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Alle Bilder zum Thema Ausland - Seite 6 von 6

5329 Bilder gefunden.

Extrazug 3911 mit ABe 4/4 Nr. 35 der Rhätischen Bahn (Rhb) bei Bernina Lagalb. Der Zug hat hier eine Höhe von 2099 m ü.M. erreicht. (15.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
Über den Bernina-Paß

Der höchste Punkt auf der Berninabahn (St. Moritz - Tirano) ist die Station Ospizio Bernina mit 2253 m ü.M. Extrazug 3911 mit der Rhb ABe 4/4 Nr. 35 wartet hier eine Zugkreuzung ab. (15.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
Ospizio Bernina

Die enge Ortsdurchfahrt in San Antonio auf der Berninabahn. (15.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
Ortsdurchfahrt San Antonio

Die Krupp Lok M 1500 für PJKA (Indonesian State Railways) in Indonesien auf Probefahrt in Dortmund Hbf. (1966) Foto: Johannes Glöckner
Auf Probefahrt

Extrazug 3738 mit RhB-Krokodil Ge 6/6 414 und 3 Salonwagen von Chur nach Reichenau abfahrbereit im Bahnhof Disentis. (14.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
RhB 414 in Disentis

RhB Ge 6/6 414 mit einem Sonderzug vor dem berühmten Benediktinerkloster von Disentis. (14.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
RhB 414 bei Disentis

Dampf-Extrazug mit G 4/5 107 von Chur durch das Prättigau über Klosters und Davos nach Filisur nahe Grüsch. (13.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
Mit Volldampf durch die Klus

RhB G 4/5 107 mit einem Extrazug nahe Grüsch in Graubünden. (13.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
RhB G 4/5 107 bei Grüsch

RhB G 4/5 107 mit Extrazug 3021 während eines Zwischenhalts in der Station Grüsch. (13.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
Halt in Grüsch

RhB G 4/5 107 mit Extrazug 3021 im Tal der Landquart bei Küblis. (13.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
RhB G 4/5 107 bei Küblis

Seit 1889 ist Klosters an die Landquart-Davos-Bahn, die heutige Rhätische Bahn, angeschlossen. Die Bahnhöfe Klosters Dorf, Klosters (Platz) und Cavadürli (1352 m) sind seitdem Endpunkt für unzählige Touristen, seit 1904 auch für Wintersportler. RhB G 4/5 107 ist mit Extrazug 3021 bei Klosters-Dorf unterwegs. (13.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
RhB G 4/5 107 bei Klosters

Der Weiler Cavadürli liegt auf 1352 m ü. M. zwischen Serneus und Klosters am südlichen Talhang des Prättigaus und ist mit der Rhätischen Bahn wie hier mit Extrazug 3021 erreichbar. (13.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
RhB G 4/5 107 bei Cavadürli

Rhb G 4/5 107 mit einem Extrazug auf dem Hochplateau des 1631 m hohen Gebirgsübergang bei Davos-Wolfgang. (13.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
RhB G 4/5 107 bei Davos

Der Wiesener Viadukt ist eine 210 m lange und 89 m hohe Eisenbahnbrücke südlich von Davos Wiesen im Schweizer Kanton Graubünden. Über diese Brücke führt die Bahnstrecke Davos Platz–Filisur, die von der Rhätischen Bahn (RhB) betrieben und gerade von Extrazug 3021 mit RhB G 4/5 107 befahren wird. (13.10.1988) Foto: Ulrich Neumann
Wiesener Viadukt

Blick in das Gleisvorfeld von Florenz. Dieser Teil des Bahnhofs blieb erstaunlicherweise fast unbeschädigt, während der Bahnhof Florenz Santa Maria Novella dem Erdboden gleich gemacht wurde (vgl. Bild Nr. 3829). (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (43)

Nach einem amerikanischen Luftangriff auf das Ausbesserungswerk Florenz Porta Psato wurde das gesamte Bahngelände regelrecht umgepflügt und die Lokomotiven (vorne E 636 054, die im übrigen repariert und erst 1998 endgültig abgestellt wurde sowie eine Dampflok der 740er Serie) zerstört. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (44)

Viel an brauchbarem Material ist nach einem amerikanischen Fliegerangriff auf Florenz nicht mehr übrig geblieben, trotzdem wird unverzagt aufgeräumt. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (45)

Die besonders große Zerstörungskraft nach dem schweren Luftangriff auf das Ausbesserungswerk Florenz Porta Psato zeigt auch eindrucksvoll dieses Bild. Vorne steht entweder E 428 090 oder 242. Beide wurden als Kriegsverluste ausgemustert. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (46)

Kurz nachdem Walter Hollnagel diese Bilder in Florenz machte, tobten um die Stadt bereits heftige Kämpfe zwischen Wehrmacht und alliierten Truppen. Am 10. August 1944 befreiten die Alliierten schließlich Florenz. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (47)

Zerstörungen in Florenz Porta Psato. Im Hintergrund sind die nahezu unzerstörten Anlagen (vgl. Bild-Nr. 15263) des Bahnhofsvorfeld zu erkennen. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (48)

Der erhöhte Standpunkt verdeutlicht das ganze Ausmaß der Zerstörung im Hauptbahnhof der toskanischen Hauptstadt Florenz. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (49)

Wiederherstellung der Gleisanlagen offenkundig durch eine Gemeinschaftsarbeit von Kriegsgefangenen und Eisenbahnern nach einem Luftangriff bei Ostiglia. Was wie eine Mondlandschaft aussieht, wurde mitten im Hochsommer aufgenommen. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (50)

Auch in diesem unbekannten Bahnhof leisteten die alliierten Flieger ganze Arbeit. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (51)

Im Bahnhof von Tavernelle Emilia (nördlich von Bologna) geht es recht entspannt zu und alles nimmt mitten im Krieg seinen gewohnten Lauf. Rechts ist E 626 114 eingefahren. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (52)

Umfangreiche Gleisarbeiten im Bahnhof Brixlegg an der Strecke Jenbach—Kufstein. Nach 1938 war die Strecke der RBD München zugewiesen worden. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Gleisbauarbeiten (17)

64 214 während des Baus bei der Lokomotivfabrik Hagans in Magdeburg. Sie wurde nach 39 Betriebsjahren am 24.02.1967 beim Bw Tübingen ausgemustert. (15.11.1928) Foto: Slg. Johannes Glöckner
Lokbau bei Hagans (2)

BLS Re 4/4 182 mit einem Intercity zwischen Spiez und Thun bei Kumm. (06.08.1997) Foto: Christoph Weinkopf
BLS Re 4/4 bei Kumm

Blick vom Panoramawanderweg an der BLS Südrampe in das Rhonetal bei Hohtenn. (06.08.1997) Foto: Peter Wittmann
BLS Re 4/4 bei Hohtenn

Zwei Loks der Gattung QJ (No. 6760 + 6878) ziehen einen Güterzug über den Jing-Peng Pass auf der erst 1995 eröffneten Ji-Tong-Linie in der Inneren Mongolei bei NLiudgou. (20.02.2000) Foto: Ron Lingley
Dampf in China (10)

Die Ji-Tong-Linie in der Inneren Mongolei hatte sich innerhalb kurzer Zeit zum ElDorado bei Eisenbahnfreunden aus aller Welt entwickelt. Hier überqueren zwei Loks der Gattung QJ den Jingpeng-Paß. Heute ist die Dampfherrlichkeit allerdings passé. (02.2003) Foto: Ron Lingley
Dampf in China (11)

Ein Dampfzug in der typisch kargen Landschaft der Inneren Mongolei bei Reshui Sta. (11.1999) Foto: Ron Lingley
Dampf in China (12)

Der französische Triebwagen X 3715 verlässt den Bahnhof Neuenburg (Baden) in Richtung Bantzenheim/F. (07.07.1973) Foto: Peter Schiffer
SNCF X 3715 in Neuenburg

Thalys in Köln (1)

Von der Mehrsystemlok der belgischen Baureihe 16 wurden insgesamt 8 Lokomotiven in Dienst gestellt. Neben Belgien konnten sie auch in Frankreich, den Niederlanden und Deutschland eingesetzt werden. Hier wartet SNCB 1604 (Baujahr 1966) in Aachen Hbf vor einem Schnellzug Köln - Brüssel auf Weiterfahrt. Dahinter schaut die DB-Lok 141 378 hervor. (24.10.1971) Foto: Peter Schiffer
SNCB 1604 in Aachen

Ein Containerzug fährt durch die anmutige Landschaft am Zugersee bei Arth-Goldau. (04.08.1997) Foto: Christoph Weinkopf
Bei Arth-Goldau

SBB Cargo ist das im Schienengüterverkehr tätige Tochterunternehmen der Schweizerischen Bundesbahnen. SBB Cargo Deutschland wurde 2002 gegründet und hat seit 2006 seinen Sitz in Duisburg. 482 035 ist mit DGS 44678 von Basel in ihre deutsche Heimat Duisburg-Rheinhausen bei Leverkusen-Alkenrath unterwegs. (06.09.2010) Foto: Joachim Bügel
SBB 482 bei Leverkusen

Gezielte Luftangriffe und Partisanenanschläge im Sommer 1944 verursachten in Norditalien nachhaltige Schäden an der Infrastruktur, wie hier an der Ponte sulla foce del fiume Esino bei Ancona. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (38)

Der erhöhte Standpunkt verdeutlicht das ganze Ausmaß der Zerstörung durch einen amerikanischen Luftangriff auf die toskanische Hauptstadt Florenz. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (39)

Im Gegensatz zum vorherigen Bild aus Florenz deuten nur das zerlöcherte Dach der imposanten Bahnhofshalle von Mailand und der improvisierte überlange Personenzug auf die Umstände des Krieges hin. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (40)

Luftangriffe und Partisanenanschläge, wie hier auf einen Zug am Tunnel von Monzuno (Strecke Bologna—Prato) zeigten offenkundig Wirkung, auch wenn mit dem Wiederaufbau der Infrastruktur unmittelbar wieder begonnen wurde. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (41)

Hier sorgte ein gezielter Partisanenanschlag für die Unterbrechung des Eisenbahnbetriebs bei Rioveggio. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (42)

Die belgische 1603 durchfährt mit einem Schnellzug von Köln nach Paris den Bahnhof Köln-Ehrenfeld, der heute vollständig in Schallschutzwände eingemauert ist. (20.01.1975) Foto: Peter Schiffer
SNCB 1603 in Köln-Ehrenfeld

Die Mehrsystemlok 1607 der belgischen Staatsbahn SNCB fährt mit der Leerwagengarnitur des D 322 (Köln - Oostende) von Deutzerfeld kommend in den Bahnhof Köln-Deutz ein. (08.11.1981) Foto: Peter Schiffer
SNCB 1607 in Köln-Deutz

Italien 1944 (28)

Auch der Tristesse versuchte Walter Hollnagel noch einen künstlerischen Anstrich zu geben, wie bei dieser Spiegelung einer Häuserzeile nahe des Bahnhofs von Ancona, von denen nur noch die Außenfassaden stehen. (1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (29)

Italien 1944 (30)

Vielleicht entstanden auch so viele Aufnahmen am Rande seines offiziellen Auftrags, weil eine positive Darstellung des Bahngeschehens angesichtes der alliierten Lufthoheit nicht mehr möglich war, so wie hier im Bahnhof Ancona an der Adria. (1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (31)

Walter Hollnagel musste sich wohl oder übel mit der Realität abfinden. Die fotografische Ausbeute hatte dann auch eher den Charakter einer Schadensaufnahme. Ein positives Bild der Eisenbahn wie hier in Ancona, bekam er jedenfalls nicht mehr vor die Linse. (1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (32)

Eine Luftmine mit gewaltiger Zerstörungskraft riss einen Krater in das Gleisfeld des Bahnhofs von Ancona, wobei geborstene Wasserleitungen und Grundwsser schnell einen See bildeten. (1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (33)

Eine 741 des FS bahnt sich vorsichtig ihren Weg durch das Chaos im Bahnhof Ancona. (1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (34)

Viel ist vom Bahnhof Ancona nach einem alliierten Luftangriff nicht mehr übrig geblieben. (1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (35)

Die völlig zerstörten Anlagen des Bahnhofs Ancona in Norditalien. (1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (36)

Die FS-Güterzuglok 741.241 bahnt sich ihren Weg über ein letztes befahrbares Gleis im Bahnhof Ancona. Auch Blindgänger können nach dem verheerenden alliierten Luftangriff noch Lok und Personal in Gefahr bringen. (1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (37)

Eine von Schwartzkopff (Berlin) gebaute Tenderlok der Reihe 6300 der Niederländischen Staatsbahn vor P 1768 (Maastricht - Aachen) auf dem Viadukt über die Schurzelter Straße in Aachen-Laurensberg. Am linken Bildrand kommt eine P 8 aus Aachen-West ins Bild. (1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin
Zug in Aachen-Laurensberg

Die Rheinbrücke in Basel verbindet den Badischen Bahnhof auf der rechten Rheinseite mit dem Schweizerischen Bundesbahnhof und dem Streckennetz der SBB auf der linken Rheinseite. Die ursprüngliche Brücke von 1873 wurde bis 1924 mehrfach um- und ausgebaut. 1962 wurde sie durch einen Neubau ersetzt. (1937) Foto: RVM
Rheinbrücke Basel (1)

Einer drohenden Gewitterfront ist gerade ÖBB 1044 270 in Rosenheim entkommen. (06.1991) Foto: Bernhard P. Reichert
ÖBB 1044 270 in Rosenheim

Trisannabrücke (2)

SNCB 204 007 in Köln

Bahnsteigszene in Schwaz an der Strecke Innsbruck—Kufstein. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Bahnhof Schwaz

ÖBB 1020 042, die im Grün der Umgebung fast verschwindet, mit einem Sonderzug auf der 230 m langen Brücke über die Trisannaschlucht bei Landeck auf der Arlbergbahn. Links schaut der Turm von Schloß Wiesberg aus dem Wald. (18.08.2012) Foto: Joachim Schmidt
Trisannabrücke (1)

ÖBB 77 250 und 01 1066 der UEF mit einem Sonderzug bei Nenzingen (vor Bludenz). (18.08.2012) Foto: Joachim Schmidt
Nostalgie in Österreich (12)

CFL 4015 schiebt den Regionalexpress 5241 aus Luxembourg über die Moselbrücke bei Bullay. Nach Plänen der DB könnte so der künftige Fernverkehr auf der Mosel aussehen. Am Ende wurde es ein dreiteiliger Doppelstocktriebwagen der CFL. (19.08.2012) Foto: Joachim Bügel
Moselbrücke Bullay (9)

Kreuzung zweier Züge der Achenseebahn im Bahnhof Eben. (08.1995) Foto: Bernhard P. Reichert
Achenseebahn (2)

Ein Zug der Achenseebahn unterwegs auf der reizvollen Strecke von Jenbach (Inn) nach Seespitz am Achensee. (08.1995) Foto: Bernhard P. Reichert
Achenseebahn (3)

Lok 2 der Achenseebahn wurde 1888 von der Lokomotivfabrik Floridsdorf in Wien nach Konstruktionsplänen der Maschinenfabrik Esslingen gebaut. Hier setzt sie am Endpunkt der Strecke im Bahnhof Seespitz am Achensee um. (08.1995) Foto: Bernhard P. Reichert
Achenseebahn (4)

Das Bw Wolsztyn (Wollstein) der Polnischen Staatsbahn (PKP) schickte jeden Tag Dampfloks im planmäßigen Personenzugdienst nach Poznan (Posen) und Leszno (Lissa) auf die Reise. Hier verlässt die ehemalige 52 3986 als Ty42-87 den Bahnhof Wolsztyn. (06.1991) Foto: Bernhard P. Reichert
PKP Ty42-87 in Wolsztyn

E 88 209 + E 45 04 bei Bruck

Postkartenidylle mit BBÖ 57.401 vor der Kulisse von Waidhofen an der Ybbs. (02.09.1940) Foto: RVM-Filmstelle Berlin
BBÖ 57.401 bei Waidhofen

Die zur ÖGEG gehörende Museumslok 1245.518 im Bahnhof Reith auf der Karwendelbahn (Mittenwald - Innsbruck). (28.09.2012) Foto: Joachim Schmidt
ÖBB 1245.518 in Reith

111 051 fährt vor REX 5424 (Innsbruck - Mittenwald) in den Bahnhof Reith ein. (28.09.2012) Foto: Joachim Schmidt
111 051 bei Reith

Der Lokpark Ampflwang des oberösterreichisches Eisenbahn- und Bergbaumuseums beherbergt zahlreiche Museumsdampfloks. Im September 2012 war 01 1533 der ÖGEG im Rahmen einer SWR-Eisenbahnromatikfahrt zu Gast. (29.09.2012) Foto: Joachim Schmidt
01 533 in Ampflwang

ÖBB 638.1301 entstammt einer rumänischen Lizenznachbauserie der preußischen P 8 und wurde von der ÖGEG im Jahre 2004 in betriebsfähigen Zustand versetzt. Hier leistet die Lok, die sich im Erscheinungsbild der in Österreich verblieben Maschinen präsentiert, Vorspann vor 18 478 bei Munderfing auf der Strecke Braunau - Steindorf. (29.09.2012) Foto: Joachim Schmidt
ÖBB 638.1301 und 18 478

Anlässlich des 175 jährigen Jubiläums der österreichischen Eisenbahnen erhielt 1216.020 einen Werbeanstrich mit der Seitenansicht der KkStB 310.23, aufgenommen in Innsbruck-West vor der Basilika Wilten. (30.09.2012) Foto: Joachim Schmidt
ÖBB 1216.020 in Innsbruck

ÖBB 1245.518 mit einem Sonderzug im österreichisch/deutschen Grenzbahnhof Scharnitz auf der Karwendelbahn. (30.09.2012) Foto: Joachim Schmidt
ÖBB 1245.518 in Scharnitz

ÖBB-Museumslok 1245.518 fährt in den Bahnhof Innsbruck-West ein. (30.09.2012) Foto: Joachim Schmidt
ÖBB 1245.518 in Innsbruck

Die ÖBB-Jubiläumslok 1216.020 vor EC 85 (München - Kufstein - Innsbruck - Brennero/Brenner - Bolzano/Bozen - Verona Porta Nuova - Bologna Centrale) im Bahnhof Kufstein. (01.10.2012) Foto: Joachim Schmidt
ÖBB 1216.020 in Kufstein

TCDD 46.051 mit einem Güterzug auf der Strecke Konya - Afyon in der Zentraltürkei südlich von Ankara. (02.08.1982) Foto: Roger Johnson
TCDD 46.051 bei Konya

Mit einem beachtlichen Reisezug am Haken verlässt TCDD 46.101 den Bahnhof Izmir. (26.03.1977) Foto: Roger Johnson
TCDD 46.101 in Izmir

Rangierarbeiten mit Lok 049 001 im Peso da Régua/Portugal. (30.03.1976) Foto: Roger Johnson
Dampf in Portugal (5)

SBB/CFF Ae 6/6 11473 mit einem Güterzug am Genfer See in St. Saphorin (zwischen Lausanne und Montreux). (06.06.1999) Foto: Christoph Weinkopf
SBB Ae 6/6 am Genfer See

Zwei Re 4/4 mit IC 183 am Thuner See bei Kumm (zwischen Thun und Spiez). (17.09.2000) Foto: Christoph Weinkopf
BLS RE 4/4 am Thuner See

SBB/CFF Re 6/6 11632 vor der Befestigungsanlage Montebello in Bellinzona (Tessin). (06.06.2001) Foto: Christoph Weinkopf
SBB Re 6/6 in Bellinzona

TCDD 46.226 - eine 1'D1' Middle East Baldwin Lokomotive, Baujahr 1942 - mit einem Fotogüterzug bei Hisarönü an der Mittelmeerküste im Südwesten der Türkei. (10.1992) Foto: P. Wittmann
TCDD 46.226 bei Hisarönü

TCDD 56.513 (ehemalige DRG 52 366, Borsig 1943) mit einem Fotozug bei Irmark, östlich von Ankara. (10.1992) Foto: P. Wittmann
TCDD 56.513 bei Irmark

CB Rail E 37519, ein Lok aus der Alstom-Prima-Serie BB 37000, vor DGS 44268 (Duisburg-Wedau - Valenciennes) in Düsseldorf-Rath. (05.07.2011) Foto: Wolfgang Bügel
CB Rail 37519 in Df-Rath

Eine Umleitung ermöglichte dieses Bild der französischen 437 026 vor DGS 40424 (Malaszewicze/PL - Vesoul/F) im Tal der Wupper. (15.07.2011) Foto: Wolfgang Bügel
SNCF 437 026 in Wtal-Steinbeck

421 393 der SBB Cargo mit CS 60944 im Maintal bei Gambach. (21.09.2011) Foto: Wolfgang Bügel
SBB 421 393 bei Gambach

Für den Verkehr Schweiz–Deutschland beschaffte die SBB Cargo 50 Zweisystem-Güterzuglokomotiven der Reihe Re 482. 482 023 verlässt den Rangierbahnhof von Gremberg, um in Köln-Eifeltor einen Containerzug zu übernehmen. (28.09.2011) Foto: Wolfgang Bügel
SBB 482 023 in Gremberg

Die TCDD 45.001 (entspricht der pr. G 8.2) in Eregli an der Schwarzmeerküste. Die Lok befördert einen der damals täglich 3-4 Zugpaare (hier Zug-Nr. 2602) von der Hafenstadt Eregli zum Kohlenbergwerk Armutcuk in Nordanatolien, etwa 300 km von Istanbul entfernt. (14.05.1989) Foto: Ronald Broschat
TCDD 45.001 in Eregli

Zwei Loks der südafrikanischen Bahngesellschaft SAR Baureihe NG 15 ziehen einen Güterzug mit Zitrusfrüchten auf der Strecke Patensie - Port Elizabeth. (14.07.1982) Foto: Dick Manton
Dampf in Südafrika (2)

SNCF 231 K 82 mit einem Expresszug in Boulogne-sur-Mer an der Kanalküste. (16.09.1968) Foto: C. Gammell
SNCF 231 K 82 in Boulogne

In den Jahren 1950 bis 1955 beschafften die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) insgesamt 60 Lokomotiven der Reihe 477.0. Bis 1971 waren noch alle Maschinen im Einsatz. Zehn Jahr später war die komplette Baureihe ausgemustert. Im Winter 1974 verlässt 477 007 den Bahnhof Ceske Lipa (ehemals Böhmisch Leipa) im Norden Tschechiens. (14.12.1974) Foto: Robin Fell
CSD 477 007 in Ceske Lipa

Ein Zug der First-Great Western (Class 358) südlich Warminster in Wiltshire. (12.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (55)

British Rail Standard Class 7 (4-6-2) 70000 "Britannia" mit einem Sonderzug Bristol - London südlich Warminster in Wiltshire. (12.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (56)

Ein Intercityzug der East Midlands (43047) bei Nottingham. Links oben das wahre und eher unspektakuläre Domizil des filmbekannten Sheriffs von Nottingham. (13.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (57)

Der East Coast High Speed Train 91130 (Edinburgh – Leeds – London King’s Cross) in Doncaster. (13.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (58)

Sogenannte "Trainspotter" sind in Großbritannien allerorts präsent, wie hier bei der Durchfahrt der EWS 66001 in Doncaster. (13.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (59)

English, Welsh, Scottish Railways (DB Schenker) Class 66 (Shed), 66001 fährt mit einem Güterzug durch den Bahnhof Doncaster in South Yorkshire. (13.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (60)

East Coast Train 82205 "Flying Scotsman" (London King’s Cross – Edinburgh) beim Zwischenhalt in Doncaster (South Yorkshire). (13.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (61)

Zugbegleiterin am East Coat Train in Doncaster. (13.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (62)

Vor der aufziehenden Regenwand enteilt GB Railfreight (GBRf) 66733 im Bahnhof Doncaster. (13.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (63)

In britisch lässiger Art unterhält sich die Stationsmanagerin des Bahnhofs Doncaster (South Yorkshire) und ihre Assistentin mit einem Reisenden. (13.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (64)

Die in DB-Schenker Farben lackierte 92015 mit einem Güterzug nördlich von Retford (Nottinghamshire). (13.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (65)

East Coast High Speed Train 91110 nördlich Redford in Nottinghamshire. (13.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (66)

EWS 66088 (Class 66) mit einem Kohlezug zum Powerwork (Kraftwerk) Cottam im Bahnhof Workshop (Nottinghamshire). (14.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (67)

Nach einem Fahrtrichtungswechsel kommt die zu English, Welsh, Scottish Railways (EWS), einer DB-Schenker Tochter, gehörende Class 66 66088 erneut mit ihrem Kohlezug durch den Bahnhof Worksop (Nottinghamshire). (14.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (68)

EWS 66132 mit einem leeren Kohlezug aus dem Powerwork Cottam am Eisenbahnkreuz von Retford. (14.04.2012) Foto: Joachim Bügel
British Rail (69)

SNCF 437 012 überquert mit einem Güterzug die Moselbrücke in Bullay und wird gleich im 459m langen Prinzenkopftunnel verschwinden. (01.09.2011) Foto: Wolfgang Bügel
Moselbrücke Bullay (6)

Die auf dem Baukastenprinzip der Alstom-Prima-Serie BB 37000 beruhende SNCF PRIMA 437 510 ist mit DGS 44268 (Duisburg-Wedau - Valenciennes) in Düsseldorf-Rath unterwegs. (21.03.2012) Foto: Joachim Bügel
437 510 in Düsseldorf-Rath

SNCB 2823 (E 186 215) verlässt den Rangierbahnhof Gremberg in Richtung Aachen. (18.05.2011) Foto: Wolfgang Bügel
SNCB 2823 in Gremberg

Ein Personenzug auf der portugisischen Meterspurbahn bei Tanha (nahe Vila Real) mit der Malletlok E 204. (09.1966) Foto: A.E.Durrant
Dampf in Portugal (1)

Die SBB-Cargo Loks der Reihe 421 entstanden durch Umbau der neuesten Serie der Re 4/4 II und sind in Deutschland zugelassen. Hier befördert 421 386 den DGS 43681 (Duisburg-Ruhrort Hafen - Novara) am Abzweig Tiefenbroich bei Ratingen. (23.03.2012) Foto: Joachim Bügel
SBB 421 bei Ratingen

1116 102 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) mit CSQ 46668 (Ziar nad Hronom (Slowakei) - Rotterdam Botlek) im Maintal bei Gambach. (06.04.2011) Foto: Wolfgang Bügel
ÖBB 1116 bei Gambach

ÖBB 1116.271 mit TEC 43943 (Karlsdorf b. Graz – Neuss Gbf) in Köln Süd. (19.04.2011) Foto: Wolfgang Bügel
ÖBB 1116.271 in Köln

SNCB E 186 219 (2827) mit einem Güterzug in Köln-Süd auf dem Weg nach Montzen. (19.04.2011) Foto: Wolfgang Bügel
SNCB E 186 219 in Köln-Süd

Vor "Swobodas Gasthaus" in Gmünd führt 298 207 der Waldvierteler Schmalspurbahn ihren Zug unmittelbar an der Staatsgrenze zur Tschechoslowakei entlang, gleich hinter dem Bahnübergang war die Grenzkontrolle. (21.02.1980) Foto: Frank Lüdecke
Im Waldviertel

Die CSD-Lok 556.0506 (Škoda Plzen, Baujahr 1958) war jahrelang Stammlok auf der Strecke Ceské Velenice - Gmünd/NÖ, die mehrfach am Tag dort den kleinen Grenzverkehr abwickelte. (21.02.1980) Foto: Frank Lüdecke
Kleiner Grenzverkehr (1)

CSD 556.0506 dampft aus dem tschechischen Grenzbahnhof Ceské Velenice hinüber in das niederösterreichische Gmünd. (22.02.1980) Foto: Frank Lüdecke
Kleiner Grenzverkehr (2)

In Attnang-Puchheim kreuzt die Westbahn von Salzburg nach Wien die Salzkammergutbahn von Stainach-Irdning nach Schärding. Dort warten 1018.05, 2043.25 und ein VT 5081, die österreichische Variante des Uerdinger Schienenbusses. Beachtenswert ist auch der Bahnmitarbeiter, der mit einer tragbaren "H"-Tafel den höhengleichen Übergang schützt. (02.09.1980) Foto: Frank Lüdecke
Bf Attnang-Puchheim (1)

Den Zweck des Bahnmitarbeiters mit der mobilen "H"-Tafel (vor der 1018) sieht man auf diesem Bild. Mittlerweile ist 1044.35 (links) in den Bahnhof Attnang-Puchheim eingefahren und planmäßig vor dem höhengleichen Übergang zum Halten geommen (vgl. auch Bild-Nr. 11576). (02.09.1980) Foto: Frank Lüdecke
Bf Attnang-Puchheim (2)

Der oberösterreichische Bahnhof Attnang-Puchheim bot im Jahre 1980 alles was das Herz des Eisenbahnfreundes begehrte: Neben einem gepflegten Essen auch einen Blick auf die Altbau-Elloks der Reihe 1018. (02.09.1980) Foto: Frank Lüdecke
Bf Attnang-Puchheim (3)

Ob es am Fotografen lag oder die Fahrt mit der Steyrtalbahn die jugendlichen Pfadfinder zu den Späßchen animiert hat, ist nicht überliefert. (21.06.1981) Foto: Frank Lüdecke
Steyrtalbahn (6)

SNCB E 186 204 (2812) verlässt mit einem Röhrenzug den Rangierbahnhof Gremberg in Richtung Südbrücke. (31.08.2010) Foto: Wolfgang Bügel
E 186 204 in Gremberg

SBB 421 376 + 421 395 vor dem Kesselwagenganzzug DGS 59101 im Maintal nördlich Thüngersheim. (12.10.2010) Foto: Wolfgang Bügel
SBB 421 376 + 395 im Maintal

Ex-LNER Gresley (class A3 Pacific) No. 60088 "Book Law" mit einem Schlafwagenzug aus Edingburgh auf der Royal Border Bridge bei Berwick-upon-Tweed (Northumberland). Links die classmate 60096 "Papyrus". (07.04.1960) Foto: A.E. Durrant
British Rail (28)

Eine C2-Schmalspurlok (D-Kuppler mit 762 mm Spurweite) im Kohlenbergwerk von Huanan im Nordosten Chinas. (10.01.2008) Foto: Udo Kandler
Dampf in China (6)

Eine Dampflok der Reihe SY ("Hohes Ziel") an der Verladestation des Steinkohletagebaus in Jalainur im äußersten Norden Chinas, nahe der russischen Grenze. (13.01.2008) Foto: Udo Kandler
Dampf in China (7)

An diesem kalten Januarmorgen hatte sich der Abdampf der Dampfloks aus der Nachtschicht in der Kohlegrube von Jalainur noch nicht verzogen, als eine SY ("Hohes Ziel") einen Zug aus der Grube schob. (13.01.2008) Foto: Udo Kandler
Dampf in China (8)

Bedingt durch Temperaturen von unter der -30 Grad kam es zu einem kurzzeitigen kältebedingten Stillstand in der Steinkohlengrube von Jalainur. Als der Betrieb wieder anlief, gelang diese stimmungsvolle Aufnahme. (13.01.2008) Foto: Udo Kandler
Dampf in China (9)

Lokverschiffung (8)

Ein Schnellzug mit einer dieselelektrischen IM 85 (45.141) an der englischen Kanalküste in Dawlish (Devon) zwischen Exeter und Torquay. (04.06.1968) Foto: Robin Fell
British Rail (39)

Ein für europäische Verhältnisse eher ungewöhnlicher Ferkeltransport über die Gleise der 20 km langen Schmalspurbahn Shixi – Bagoue (Provinz Sichuan) im Bahnhof Yuejin. (12.04.2010) Foto: Udo Kandler
Schwein gehabt (2)

Ob es wirklich eine gute Idee war, das Mutterschwein an die Schienen der Schmalspurbahn Shixi – Bagoue (Provinz Sichuan) im Bahnhof Xiaorenjiao festzubinden, ist im Ergebnis nicht überliefert. (15.03.2007) Foto: Udo Kandler
Schwein gehabt (3)

Lok No. 5239 (Goliath - ex GWR 5205 Class 2-8-0T) der "Paignton and Dartmouth Steam Railway" am Strand von Paignton Goodrington Sands. (22.08.2011) Foto: Joachim Bügel
Nostalgie in England (1)

Einen fantastischen Blick auf die englische Kanalküste bietet die Museumsbahn der "Paignton and Dartmouth Steam Railway" bei Paignton Saltern Cove. (22.08.2011) Foto: Joachim Bügel
Nostalgie in England (2)

Lok No. 34046 (Braunton – Rebuilt Southern Railway West Country Class 4-6-2) der "West Somerset Railway" mit einem Museumszug bei Stogumber (Somerset). (19.08.2011) Foto: Joachim Bügel
Nostalgie in England (3)

ÖBB 1116 031-4 (Euro Lok Türkei) + 1116 038-9 (Werbelok Siemens) mit einem Güterzug in Richtung Wien Zentralverschiebebahnhof, an der Haltestelle des ehemaligen Bahnhofs Gumpoldskirchen - eine der seltenen Doppeltraktionen mit ÖBB Farbtaurus. (26.04.2009) Foto: Stefan Jurasovits 
Taurus in Österreich (1)

ÖBB 1116 280-7 (Werbelok A1) verlässt mit IC 535 „Kärnten wasserreich“ den Wiener Südbahnhof in Richtung Villach. (26.09.2009) Foto: Stefan Jurasovits 
Taurus in Österreich (2)

Lokwechsel in Aachen

Denkmallok in Luxemburg

Die Museumslok 24 009 begegnet der mittlerweile auch historischen Luxemburger CFL 1803 im Bahnhof Pétange am Dreiländereck Luxemburg-Belgien-Frankreich. (20.10.1974) Foto: Wolfgang Bügel
Begegnung in Luxemburg

53 7101'' in Linz

54 001'' in St. Valentin

Die bei der Reichsbahn als 54 030 (Zweitbesetzung) eingeordnete ehemalige kkStB 60.259 im Heimat-Bw St Valentin. (05.09.1940) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
54 030'' in St. Valentin

ÖBB 70 086

71 513 in Linz/Donau

Bilderbuch-Winterwetter im Zillertal mit der 1902 bei Krauss & Co in Linz gebauten Lok 3 "Tirol" bei Schlitters. (05.01.1979) Foto: Frank Lüdecke
Winter im Zillertal

Die Initiatoren zur Gründung des Bildarchivs der Eisenbahnstiftung in Iserlohn (von rechts nach links): Joachim Schmidt, Rainer Balzer, Joachim Bügel, Uwe Breitmeier und Manfred van Kampen(+). (23.06.2006) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Nr.10000: Die Stiftungsgründer

52 3619 wurde 1943 bei Krauss-Maffei in München gebaut und verblieb nach 1945 in Österreich. Hier rangiert sie im Bahnhof Braunau am Inn. (14.02.1972) Foto: Frank Lüdecke
ÖBB 52 3619 in Braunau

Die österreichische 1042.520 mit einer unbekannten 1010 am Bw München Hbf. (10.04.1972) Foto: Frank Lüdecke
Besuch in München

Gotthardbahn (1)

Kurze Pause für den Transport einer Luftwaffeneinheit im Bahnhof Ringebu auf der Bahnstrecke von Oslo nach Trondheim in Norwegen. Bei dem links angeschnittenen Reisezugwagen handelt es sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit um einen 4-Achser 3. Klasse der Norwegischen Staatsbahn mit der Waggen-Nr. 198, Baujahr 1926. (02.1942) Foto: Privatfoto
Luftwaffentransportzug

Im Rahmen des Korridorverkehrs zwischen Reutte in Tirol und Innsbruck kamen die österreichischen Triebwagen der Reihe 4030 auch nach Garmisch-Partenkirchen. (27.08.1968) Foto: Frank Lüdecke
ÖBB 4030.01 in Garmisch

Eine unbekannte Linzer 03.10 mit einem Schnellzug für Fronturlauber (SF-Zug) auf der österreichischen Westbahn bei Pöchlarn. Aufgrund des bereits weitreichenden Rückschnitts der Stromlinienverkleidung bis vor die Zylinder und unter den Umlauf, ist die Aufnahme wohl kurz vor Ende der Linzer Einsatzzeit entstanden. (1942) Foto: Adolf Hofbauer
03.10 bei Pöchlarn

Pioniereisenbahnen waren Eisenbahnen in der DDR oder anderen Ländern des Ostblocks, bei denen die "Pioniere", also Kinder und Jugendliche in den jeweiligen Jugendorganisationen, als Hobby Dienst wie bei einer richtigen Eisenbahn leisten durften, hier auf einer unbekannten russischen Bahn. (1964) Foto: ETM St. Petersburg
Pioniereisenbahn

SVT 137 233 (Bauart Leipzig) der Reichsbahn der DDR verlässt als TS 55 "Vindobona" Wien Franz-Josefs-Bahnhof. (1957) Foto: A. Wagner
"Vindobona" in Wien (1)

SVT 137 234 der Reichsbahn als TS 55 "Vindobona" (Wien - Berlin) in Wien Franz-Josefs-Bahnhof. (1958) Foto: A. Wagner
"Vindobona" in Wien (2)

SVT 137 273 durchfährt als TS 55 "Vindobona" den Bahnhof Wien-Heiligenstadt. (1959) Foto: A. Wagner
"Vindobona" in Heiligenstadt 1

Wiederinbetriebnahme von Lokomotiven in einem unbekannten nordfranzösischen Depot durch das amerikanische Transportation-Corps. (15.07.1944) Foto: Pressefoto ACME
Aufbauhilfe

Die in Bournemouth stationierte BR 34047 "Callington" auf dem Weg von London nach Dorset bei Brockwood. (10.09.1966) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (18)

Ein Güterzug im Norden Spaniens auf der Strecke Bilbao - Zaragoza bei Haro. (29.05.1969) Foto: Colin Brack
Dampf in Spanien (1)

Eine unbekannte 52er verlässt mit einem Erzzug den Bahnhof Hieflau. (22.08.1965) Foto: Ludwig Keller
Erzzug in Hieflau

Noch im Jahre 1951 trug im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen die österreichische E 45 106 (Baureihe 1170) die Betriebsnummer nach dem Nummernsystem der Deutschen Reichsbahn von 1938. (1951) Foto: Günther Scheingraber
ÖBB E 45 106 in Garmisch

Stilechte Bedienung an der Ladestraße im Bahnhof Castlefinn (Irland) mit Lok 11 (Typ 4-6-4T) der COUNTY DONEGAL RAILWAYS. (22.05.1956) Foto: E. Russell
Eisenbahn in Irland (1)

SNCF 040D 454 war eine preußische G 8.1, die als Reparationsleistung nach dem Ersten Weltkrieg in Frankreich verblieb. Die Aufnahme entstand im Depot Calais. (23.06.1968) Foto: Alan Brack
SNCF 040D 454 in Calais

Lok No. 844 und 3985 "Challenger" der Union Pacific Bahngesellschaft mit einem Sonderzug im Feather River Canyon in Kalifornien. (27.04.1991) Foto: Jack Garcia
UP 844 + 3985 (3)

Die British Railway class 70025 "Western Star", die bis 1968 auf der West Coast Main Line eingesetzt war, bei Lancaster Southbound. (23.07.1967) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (12)

Ein Zug der New York Central Steam auf der "Water Lever Route" Buffalo - Cleveland - Chicago. (1958) Foto: John Arbuckle
New York Central Steam

Zwei Loks der Gattung QJ (No. 6577 + 6878) ziehen einen Güterzug über den Jing-Peng Pass auf der erst 1995 eröffneten Ji-Tong-Linie in der Inneren Mongolei. (18.12.2003) Foto: Ron Lingley
Dampf in China (2)

Zugkreuzung im Bahnhof Luidigou in der Inneren Mongolei: Zug 22842 (Daban - Haoluku) mit QJ 6986 + 7012 warten die Zugkreuzung des Gegenzuges mit QJ 6385 + 7164 ab. (18.12.2003) Foto: Ron Lingley
Dampf in China (3)

QJ 6992 + 6876 mit Zug 22818 (Daban - Haoluku) kurz vor dem Summit Tunnel bei Nan Dian am Jing-Peng Pass. (04.02.2002) Foto: Ron Lingley
Dampf in China (4)

Zwei Loks der Reihe QJ (No. 6110 + 6230) überqueren die SimingYi-Brücke bei Ximinhadang. (10.12.2002) Foto: Ron Lingley
Dampf in China (5)

E 10 174 (Bw Heidelberg) und eine Schweizer E-Lok vor der fünfschiffigen Bahnhofshalle des Bahnhofs Basel SBB. (23.05.1962) Foto: B. Roberts
E 10 174 in Basel SBB

Die ex Wuppertaler E 24 010 (Baujahr 1910 von Maffei/SSW) mit einem Schotterzug unterwegs Richtung Vorchdorf-Eggenberg nahe der Haltestelle Kößlwang. (31.08.2011) Foto: Bernhard Jurasovits 
Nostalgie in Österreich (3)

Die noch grüne Z 11 schiebt den letzten Zug des Tages in Richtung Dorneralpe bei km 1,1 auf der Aschingeralm hinauf auf den 1783 m hohen Schafberg. Seit 2011 befindet sich hier eine neue zusätzliche Ausweiche. Zwischenzeitlich ist diese Lok ebenfalls rubinrot lackiert. (20.12.2009) Foto: Stefan Jurasovits 
Nostalgie in Österreich (4)

ET 23 103 unterwegs als Hobbylokführerzug in Richtung Gmunden Seebahnhof, kurz hinter Eisengattern. Links im Tal liegt Kirchham mit seiner sehenswerten Kirche. (26.08.2011) Foto: Stefan Jurasovits 
Nostalgie in Österreich (1)

Kurz vor der Einstellung der Haager Lies konnte man mit Glück sogar einen Einsatz des Nostalgie ET 24 001 erleben. Als Sonderzug Richtung Haag am Hausruck, fährt er unmittelbar vor der Haltestelle Hörbach an den vielen alten knorrigen Obstbäume in dieser Gegend vorbei. (21.11.2009) Foto: Stefan Jurasovits 
Nostalgie in Österreich (2)

Sonderzug des "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express", geführt von der österreichischen Museumslok 1018.05 im Bahnhof Wien-West. (15.11.1989) Foto: H. Weisen
ÖBB 1018.05 in Wien-West

1042.45 auf der Pyhrntalbahn Linz - Selzthal im Bahnhof Spital am Pyhrn. (03.1978) Foto: H. Weisen
ÖBB 1042.45 in Spital

Fotogüterzug mit 46.105 der Türkischen Staatsbahn TCDD bei Izmir. (27.09.1997) Foto: Joachim Richling
TCDD 46.105 in Izmir

UP X 3822 bei Cheyenne/Wyo

Nach einem alliierten Luftangriff wurde dieser italienische Schnellzugwagen im Depot Fresole ein Raub der Flammen. (1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (16)

Zerstörungen in der italienischen Hafenstadt Ancona nach einem alliierten Luftangriff. Für die Wasserversorgung der Lok (Baureihe 735) musste ein unter dem Bahngelände durchfließender Bach angezapft werden und mit Hilfe eines Feuerwehrschlauches direkt in den Tender bzw. in den bereitgestellten Kesselwagen gepumpt werden. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (17)

Gezielte Luftangriffe im Sommer 1944 verursachten in Norditalien nachhaltige Schäden an der Infrastruktur, wie hier auf der Strecke Bologna—Prato. Ein Zug passiert vorsichtig die behelfsmäßig wiederhergestellte Ponte sulla foce del fiume Esino. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (18)

Zerstörung und Wiederaufbau lagen im Sommer 1944 in Norditalien unmittelbar beieinander (vgl. Bild-Nr. 7343). Die an der Adriaküste aufgenomme 735 der italienischen Staatsbahn vermittelt noch etwas vom Flair des nach dem Krieg besonders bei deutschen Urlaubern beliebt gewordenen Ferienort. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (14)

Der Aufenthalt der Deutschen 1944 in Italien mutierte zur reinen Schadensverwaltung. Walter Hollnagel dokumentierte seinen zeichnerischen Kollegen Battisti von der RBD München (ebenfalls fürs RVM im Einsatz) in Florenz, während die umstehenden Eisenbahner wohl seine eigenen fotografischen Werke begutachten. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (19)

Zwei Reichsbahner in Italien bei der Schadensaufnahme. Der rechte mit der gelben Armbinde unterstand - obwohl Eisenbahner - unmittelbar der Wehrmacht. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (20)

Ein eindrucksvolles Dokument über die Zerstörungskraft eines Bombenangriffs im Ausbesserungswerk Porta Psato in Florenz. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (21)

Antreten der Reichsbahnangehörigen vor der provisorisch eingerichteten Wehrmachtverkehrsdirektion (WVD) in Verona. Erwartet wird der für das Transportwesen in Italien zuständige General Jennrich. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (22)

Vor dem Hintergrund drohender Luftangriffe boten Tunnels den besten Schutz, da sich Züge wie auch die einheimische Bevölkerung dorthin zurückziehen konnten. Aufnahme in Norditalien. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (23)

Ein unbekannter Reichsbahner in Italien während des Zweiten Weltkriegs. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (25)

Trotz der umfassenden Zerstörung in seinem Umfeld konnte Walter Hollnagel sich seinen speziellen Humor erhalten, wie bei der Dokumentation dieses "ungleichen Paares" in Verona. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (15)

Die drei Begleiter des RVM-Fotografens Hollnagel bei der Ankunft in Italien. Schnell stellte sich jedoch heraus, dass es alles andere als ein Urlaubsaufenthalt werden sollte.... (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (26)

Befragung eins italienischen Eisenbahners durch Reichsbahner, offenkundig nach einem Partisanenangriff in Norditalien. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (27)

Dnjepr in Dnjepropetrowsk

Auf der Krim (5)

Die Reiseatmosphäre auf dem Mailänder Hauptbahnhof deutet - mit Ausnahme der fehlenden Hallenverglasung - nicht unbedingt auf Krieg hin, den Italien im Sommer 1944 längst erreicht hatte. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (10)

Den berühmten Sandstrand an der Adria dürften die beiden Herren in Riccione, ein Wehrmachtsangehöriger und ein Eisenbahner - mit gelber Armbinde und Aufschrift "Deutsche Wehrmacht" - und somit, obwohl Eisenbahner, unmittelbar der Wehrmacht unterstellt, im Sommer 1944 nicht mehr genossen haben. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (11)

Vesper bei den italienischen Verbündeten: Zwei deutsche Eisenbahner lassen sich die Marmeladenstullen in Verona schmecken. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (12)

Nachdem die Versorgungsleitungen im norditalienischen Bahnhof Florenz durch einen Fliegerangriff zerstört wurden, musste das Wasser aus den Loktendern per Hand umgeschöpft werden, wie hier bei der 1'D h2-Güterzuglok der Baureihe 735. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (13)

Ergebnis eines amerikanischen Luftangriffs auf den Bahnhof Florenz Santa Maria Novella. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (7)

Behelfsmäßige Beseitigung einer Partisanen-Sprengstelle bei Rioveggio an der Bahnstrecke Bologna—Prato. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (8)

Albert Ganzenmüller (Bildmitte mit Karte) mit seinem Stab und Sekretärin unterwegs auf dem Dnjepr bei Cherson zu der im Bau befindlichen Eisenbahnbrücke über das Dnjepr-Delta. (07.1943) Foto: Walter Hollnagel
Besichtigungsfahrt im Osten -4

Die scheinbare Normalität am Bahnhof von Dnjepropetrowsk täuscht. Vom Empfangsgebäude steht nur noch die Fassade und die Straßenbahn ist ohne Fensterscheiben unterwegs. (07.1943) Foto: Walter Hollnagel
Dnjepropetrowsk (1)

In der Bezirksstadt Dnjepropetrowsk hatten sich die deutschen Besatzer bereits auf Dauer eingerichtet. Die belebte Kreuzung unweit des Bahnhofs mit ausschließlich deutscher Beschilderung macht dies deutlich. (07.1943) Foto: Walter Hollnagel
Dnjepropetrowsk (2)

Die im Zweiten Weltkrieg hart umkämpfte Hafenstadt Kertsch auf der Krim (Unternehmen Trappenjagd) wurde fast vollständig zerstört. Die zu Schaden gekommenen Wagen wurden kurzerhand über die Steilküste entsorgt und lagen noch ein Jahr nach den Kämpfen in der Straße von Kertsch. (08.1943) Foto: Walter Hollnagel
Kertsch - 1943

Friedhof auf der Krim

Blick auf Sewastopol - 1943

Auf der Krim nähert sich ein Zug von Sewastopol nach Simferopol einem Straßenposten bei Bachtschissaraj. (08.1943) Foto: Walter Hollnagel
Auf der Krim (6)

Nahe Snamenka war diese Streckendraisine auf Dienstfahrt. Offenbar passte der Fotograf eine Zugkreuzung ab, da der Gegenzug bereits von der ukrainischen Eisenbahnerin am Nachbargleis erwartet wird. (09.1943) Foto: Walter Hollnagel
Streckenbereisung (2)

In luftiger Dienstkleidung präsentiert sich der Aufsichtsbeamte von Aljeschki und hebt für den Fotografen die Kelle. Der Ort geht auf eine Kosakensiedlung namens Oleschkiwska Sitsch zurück, die 1711 erstmals urkundlich erwähnt wurde. Der Bahnhofsname wurde später in Zjurupinsk geändert und lautet seit 2016 (ukrainisch) Oleschky. (07.1943) Foto: Walter Hollnagel
Aljeschki/Ukraine 1943 (4)

Aljeschki/Ukraine 1943 (3)

Ein Zug von Simferopol nach Sewastopol nähert sich einem Straßenposten bei Bachtschissaraj auf der Krim. (08.1943) Foto: Walter Hollnagel
Auf der Krim (4)

Aljeschki/Ukraine 1943 (2)

6822 + 6760, zwei Loks der chinesischen Reihe QJ (Qian Jin 前进 "Fortschritt") befördern einen Güterzug am Neujahrsmorgen 2004 bei Linxi. (01.01.2004) Foto: Ron Lingley
Fahrt in den Neujahrsmorgen

Die erst 1995 eröffnete Ji-Tong-Linie in der Inneren Mongolei hatte sich innerhalb kurzer Zeit zum ElDorado bei Eisenbahnfreunden aus aller Welt entwickelt. Hier überqueren zwei Loks der Gattung QJ (No. 6878 + 7143) den Jingpeng-Paß. (15.01.2001) Foto: Ron Lingley
Dampf in China (1)

Bahnhof Lottstetten/CH

Von der ablegenden Bodenseefähre MS "Vorarlberg" in Bregenz konnte die überraschend auftauchende - noch in grüner Lackierung - vorbeifahrende 1020.46 (ein ÖBB-Nachbau von 1954) gerade noch erwischt werden. (20.08.1984) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1020.46 in Bregenz

Bis in die jüngste Zeit war in den schneereichen Alpenwintern die Eisenbahn das einzige Transportmittel, das die Frischmilch der Bauern zuverlässig zu den Molkereien transportieren konnte, wie hier mit einem regulären Eilzug im österreichischen Grenzbahnhof Scharnitz. (01.02.1982) Foto: Peter Schiffer
Milchkannenversand (2)

ÖBB 1189.09 mit 1080.17 vor einem Ganzzug bei Traunkirchen. Im Hintergrund ist der 2093 m hohe Schönberg zu sehen. (16.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1189.09 bei Traunkirchen

ÖBB 1080.17 + 1189.05 mit einem Güterzug bei Altmünster vor der Kulisse des 1691 m hohen Traunsteins. (16.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1080.17 + 1189.05

ÖBB 1018.05 vor E 703 "Erzherzog Johann" (St.Irding - Wien) vor der Kulisse des 1570 m hohen Erlakogel kurz vor Altmünster. (16.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.05 bei Altmünster

1018.07 vor E 703 "Erzherzog Johann" (St.Irding - Wien) bei Traunkirchen vor der Kulisse des 1691 m hohen Traunsteins. (14.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.07 bei Traunkirchen

TCDD 44.071 der türkischen Staatsbahn (TCDD), eine pr. G 8 von Henschel, in der Bahnhofsausfahrt von Izmir-Hilal. (17.10.1969) Foto: C.J. Gammell
TCDD 44.071 in Izmir (1)

Die LNER A3 Pacific-Lokomotive Nr. 4472 "Flying Scotsman" (Original-Nr. 1472) war 1923 für die "London and North Eastern Railway" (LNER) in Doncaster gebaut worden. Nach dem Dampfende in Großbritannien im Jahre 1963 wurde sie museal erhalten und ist vor Sonderzügen, wie hier bei Conwy Castle in Wales unterwegs. (04.08.2003) Foto: Thomas Kelcec
LNER 4472 bei Conwy Castle

SNCF 25111 mit einem Güterzug vor der Kulisse von Schloss Jaulny in Lothringen. (20.07.1990) Foto: Christoph Weinkopf
SNCF 25111 bei Jaulny

BBÖ 310.16 (spätere 16 005) mit dem Arlberg-Express nach Wien auf der Westbahn zwischen Neulengbach und Eichgraben-Altlengbach. (1937) Foto: Otto Zell
BBÖ 310.16 auf der Westbahn

Staunende Blicke auf ein Modell der österreichischen Schnellzuglok 214.07, dass in der Lehrlingswerkstatt von Linz/Donau angefertigt wurde. Nach Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn in Folge des Anschlusses Österreichs an das Deutsche Reich wurden sie als Baureihe 12 bezeichnet. Nach 1945 behielten die Loks bei der ÖBB ebenfalls die Bezeichnung 12. (1938) Foto: RVM
Modellbau

Die österreichische 57.408 und eine weitere Schwestermaschine sind mit ihrem Zug in einer Schneewehe bei Attnang-Puchheim steckengeblieben. (1938) Foto: RVM
Steckengeblieben (1)

Re 4/4 11375 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) im Bahnhof Singen am Hohentwiel. (04.08.1990) Foto: A. Wagner
SBB RE 4/4 in Singen

Für den Fotografen lässt der Schrankenwärter auf der Inntalbahn bei Hall i T das Signalhorn ertönen. Hornsignale (Sh 5) wurden gegeben, um einen Zug zum Halten zu veranlassen, wenn das Signal Sh 1 (Kreissignal) nicht gegeben werden konnte oder nicht ausreichend erschien oder um andere Bedienstete zu veranlassen, einen Zug anzuhalten. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Schrpo bei Hall in Tirol

Ein amerikanischer Transportoffizier begutachtet im Depot Newport/Wales die aus den USA eingeschifften Liberty-Loks, des Typs USATC S-160, die auf die Überfahrt zum europäischen Festland warten. (05.08.1944) Foto: Pressefoto ACME
Invasions-Lokomotiven (1)

Stelldichein vor dem Lokschuppen der Zfst Garsten mit 298.51, 699.103 und 298.25 (von links nach rechts). Die schmalspurige (760 mm) Steyrtalbahn führte von Garsten über Grünburg und Molln nach Klaus mit einem Abzweig von Pergern nach Bad Hall in Oberösterreich. Heute existiert noch ein Museumsbetrieb zwischen Steyr und Grünburg an den Sommerwochenenden. (29.10.1981) Foto: Peter Schiffer
Steyrtalbahn (5)

ÖBB 1099.04 auf dem 68 m langen Kuhgrabenviadukt bei Erdlaufkrause kurz vor Mariazell. Im Hintergrund der 1893 m hohe "Ötscher". (10.08.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (1)

ÖBB 1099.07 vor dem Eilzug (!) E 961 "Ötscherland" auf der bereits 1911 elektrifizierten Mariazellerbahn (NÖ) im Bahnhof Gösing. (10.08.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (2)

Mariazellerbahn (3)

ÖBB 1099.13 am Haltepunkt Schwerbach zwischen Kirchberg und Schwarzenbach. (30.07.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (4)

ÖBB 1099.02 beim Zwischenhalt auf dem 804 m hoch gelegenen Kreuzungsbahnhof Puchenstuben. (27.07.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (5)

ÖBB 1099.06 verlässt den 30 m langen Natterstunnel im Pielachtal vor Frankenfels. (28.07.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (6)

ÖBB 1099.09 + 1099.08 mit einem Güterzug auf der 760 mm Schmalspurbahn St.Pölten - Mariazell im Bahnhof Puchenstuben. (27.07.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (7)

Eine polnische Pt31 (Baureihe 19¹) hat mit einem Wehrmachts-Sonderzug aus Warschau den ehemals polnisch-russischen Grenzbahnhof Brest-Litowsk am Bug erreicht. Auffällig ist die bunte Wagenreihung, ein Sammelsurium verschiedener Typen. Auf dem Güterzug im Vordergrund sind erbeutete sowjetische Feldgeschütze verladen. (1942) Foto: Privatfoto
PKP Pt31 in Brest-Litowsk

ÖBB 1045.06

ÖBB 1041.24 + 1189.09 mit einem Güterzug auf der Salzkammergutbahn bei Traunkirchen. (16.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1041+1189 bei Traunkirchen

ÖBB 1018.03 (ex E 18 203) vor E 703 "Erzherzog Johann" (St.Irding - Wien) und der Kulisse des 1828 m hohen "Toten Gebirges" bei Bad Aussee. (15.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.03 bei Bad Aussee

SNCF 141 TC 42 und BB 16520 warten im Bahnhof Paris-Nord auf Ausfahrt. (18.05.1959) Foto: A.E. Durrant
Bahnhof Paris-Nord

RGP 825 Triebwagen XR 7774 der SNCF als TEE 155 "Parsifal" (Paris Nord - Dortmund) in Essen Hbf. (10.1957) Foto: Willi Marotz
TEE "Parsifal" in Essen (4)

Lok 2 (Baujahr 1899) der 1000mm Schmalspur-Zahnradbahn zum Achensee im Bahnhof Jenbach. Der Bahnhof Jenbach ist der einzige österreichische Bahnhof mit drei unterschiedlichen Spurweiten, da dort die normalspurige ÖBB (1435 mm) im Vordergrund, die 760-mm-Schmalspur der Zillertalbahn und die Meterspur (1000 mm) der Achenseebahn aufeinander treffen. (22.08.1982) Foto: Peter Schiffer
Achenseebahn (1)

Vor dem Zugspitzpanorama fährt die österreichische 1044.75 mit einem Personenzug von Innsbruck nach Reutte in Tirol in den Bahnhof Lermoos ein. (06.01.1983) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1044.75 in Lermoos

Interessante Signalkombinationen im Londoner Vorort Stratford Shed mit Lok 90565. (1961) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (3)

46241 mit einem Schnellzug in den Strickland Woods. (1955) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (4)

48115 im Bahnhof Swindon an der Linie London - Bristol. (28.09.1958) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (5)

LMS 45392 mit einem Bananenzug bei Cropredy, Northbound auf der Linie London - Birmingham. (03.1965) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (6)

44680 mit einem Sonderzug bei Arnside in Südschottland. (02.10.1967) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (7)

46257 mit einem Güterzug südlich Preston-Northbound auf der Linie Manchester - Lancester. (04.1963) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (8)

Sonderzug des "Locomotive Club of Great Britain" (LCGB) mit Lok LMS 45305 ("Alderman A.E.Draper") in den Docks von Liverpool auf dem Weg zur Liverpool Riverside Station. (06.04.1968) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (9)

70032 mit einem Schnellzug bei Berkhamsted (Hertfordshire), nördlich von London. (19.01.1962) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (11)

ÖBB 1020.10 mit einem Schneepflug im winterlichen Seefeld in Tirol. (30.01.1982) Foto: Peter Schiffer
Winter in Seefeld/Tirol (2)

Die niederländische Lok 4375 (ex WD 77472 / Vulcan 4988, Bj. 1943) mit einem Güterzug aus Venlo am Ablaufberg in Gleis 16 des Bahnhofs Kaldenkirchen. (1952) Foto: Fischer
NS 4375 in Kaldenkirchen (1)

Übergabe der Zugpapiere vom niederländischen Zugpersonal an die DB im Grenzbahnhof Kaldenkirchen. Im Hintergrund die niederländische Lok 4375 (ex WD 77472 / Vulcan 4988, Bj. 1943). Sie wurde im Januar 1954 ausgemustert. (1952) Foto: Fischer
NS 4375 in Kaldenkirchen (2)

Kistenverladung in einem Gleisanschluss bei Hall in Tirol. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Kistenversand (1)

Abenteuerlich anmutende Kistenverladung bei Hall in Tirol. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Kistenversand (2)

Eine der zahlreichen in Belgien verbliebenen pr. G 8.1 rangiert im Bahnhof Liege-Guillemins. Der 3-achsige Tender soll von der pr. S 10 Lok 17 020 stammen. (03.07.1950) Foto: A. E. Durrant
SNCB 81.496

Die französische 230 K 244 im Bahnhof Nancy. (06.07.1950) Foto: A. E. Durrant
SNCF 230 K 244

ÖBB 1141.22 + 1189.02 vor einem Ganzzug (Gag) am Ufer des Traunsee bei Ebensee. (04.05.1979) Foto: Peter Schiffer
Am Traunsee (1)

ÖBB 1018.05 (ex E 18 205) vor E 702 "Erzherzog Johann" (Wien - St.Irding) am Traunsee bei Traunkirchen. (04.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.05 bei Traunkirchen

ÖBB 1141.06 wartet im Bahnhof Traunkirchen vor der Kulisse des 1691m hohen Traunstein auf Weiterfahrt. (04.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1141.06 in Traunkirchen

Während auf den Bergen noch tiefster Winter herrscht, verlässt im vorfrühlingshaften Trauntal ÖBB 1018.04 vor E 703 "Erzherzog Johann" (St.Irding - Wien) den Haltepunkt Ebensee-Ladungsplatz. (05.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.04 in Ebensee

ÖBB 1189.09 leistet einer 1141 Vorspann vor einem Personenzug am Traunsee bei Traunkirchen. (04.05.1979) Foto: Peter Schiffer
Am Traunsee (2)

ÖBB 1020.07 mit einem Güterzug am Traunsee bei Traunkirchen. (08.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1020.07 am Traunsee

ÖBB 1189.02 + 1041.23 vor einem Ganzzug bei Traunkirchen. (10.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1189.02 + 1041.23

Zwei "Krokodile" (ÖBB 1189.09 + 1189.05) vor einem Ganzzug bei Traunkirchen. (09.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1189+1189 b. Traunkirchen

Wenig Mühe hatte ÖBB 1189.05 mit einem Fals-Wagen bei Traunkirchen. Im Hintergrund grüßen "Erlakogel" (li) und "Eibenberg" (re). (09.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1189.05 bei Traunkirchen

ÖBB 1041.23 + 1189.05 am Ufer des Traunsees bei Ebensee. (09.05.1979) Foto: Peter Schiffer
Am Traunsee (3)

Das "österreichische Krokodil" 1189.05 mit einem Güterzug bei Gmunden am Traunsee. (14.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1189.05 bei Gmunden

Die am 25.10.1940 als E 18 208 angelieferte 1018.08 nach fast 40 Einsatzjahren vor E 703 "Erzherzog Johann" (St.Irding - Wien) nahe des Bahnhofs Aurachkirchen. (14.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.08 bei Aurachkirchen

Wartungsarbeiten an einem österreichischen Vorsignal bei Hall in Tirol. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Signalpflege (1)

Wartungsarbeiten an einem österreichischen Vorsignal bei Hall in Tirol. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Signalpflege (2)

Bahnhof Mährisch Schönberg

Putzarbeiten an einem österreichischen Vorsignal bei Solbad Hall (Tirol). (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Signalpflege (4)

Henschel-Lok für Lettland

Messfahrt einer Henschel 1'B1'h2t der LVD-Gattung Bt (Normalspurausführung) für Larissa/Lettland im Bahnhof Eichenberg. Die 'Bt' (1.720 mm Treibrad-Durchmesser) kann auch auf 1.524 mm Breitspur umgerüstet werden und durch Umbau auf Treibräder kleineren Durchmessers (1.400 mm) zur Gattung 'Pt' für beide Spurweiten umgebaut werden. (18.12.1937) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Henschel-Lok für Lettland (2)

Ein Triebwagen der spanischen Eisenbahn (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles = RENFE) im Bahnhof Sevilla. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
Bahnhof Sevilla (1)

Ein Triebwagen auf der Strecke Sevilla - Cordoba. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
RENFE VT 9316

Zugkreuzung auf der Strecke Sevilla - Cordoba. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
RENFE VT 9316

Die spanische Dampflok 130-2070 im Bahnhof Alcolea de Cordoba. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
RENFE 130-2079

Eine spanische Dampflok passiert einen Bahnübergang in Alcolea de Cordoba an der Strecke Cordoba - Andujar. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
In Alcolea de Cordoba

Triebwagen VT 9535 der RENFE auf der Strecke Sevilla - Cordoba. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
RENFE VT 9535

RENFE VT 9316 im Bahnhof Sevilla. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
Bahnhof Sevilla (2)

Lok 671 der Graz-Köflacher Eisenbahn(GKB), Baujahr 1860, ist eine der ältesten betriebsfähigen Dampflokomotiven der Welt, hier beim Jubiläum "100 Jahre Brennerbahn" in der Zfl Innsbruck. (23.09.1967) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
GKB 671 (1)

Lok 671 der Graz-Köflacher-Eisenbahn während des Jubiläums "100 Jahre Brennerbahn" in Innsbruck. (23.09.1967) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
GKB 671 (2)

Zugkreuzung zwischen 33.128 (links) und 33.107 in Ennstal nahe Schladming in der Steiermark. Zwischen 1923 und 1928 wurden 40 Lokomotiven als Baureihe 113 der BBÖ in Betrieb genommen. (10.1956) Foto: 
Zugkreuzung in Ennstal

Lokpflege an einer tschechischen Lok auf dem Kanal im sudetendeutschen Bw Mährisch Schönberg. Ein Wasserkran vom Krausewerk Neusalz (Oder) ist für frisches Lokwasser zuständig. (1944) Foto: RVM (Ittenbach)
Putzarbeiten

Eine dänische Rangierlok an der Eisenbahnfähre "Theodor Heuss" im Fährhafen Gedser. Mit Inbetriebnahme der Vogelfluglinie am 14. Mai 1963 wurde die Fährverbindung Großenbrode–Gedser eingestellt. (1961) Foto: Walter Hollnagel
Eisenbahnfähre Gedser (1)

Union Pacific No. 3985 "Challenger" ist heute die größte in Betrieb befindliche Dampflok der Welt. Obwohl ihr letzter planmäßiger Einsatz bereits 1957 endete, ist die Lok bis heute häufig vor Sonderzügen zu sehen, wie hier am Cajon Pass zwischen den San Bernardino und San Gabriel Mountains im südlichen Kalifornien (USA). (21.05.1994) Foto: Don R. Flynn
UP 3985 in Kalifornien

TEE "Mediolanum" in München -1

97.204 rollt mit Erzzug 79930 vor der Kulisse des 1910 m hohen "Präbichl-Polster" talwärts. (16.09.1975) Foto: Peter Schiffer
Am Präbichl

Wie Spielzeuge wurden nach einem amerikanischen Fliegerangriff die Fahrzeuge 851 041 vom Depot Lucca (vorne) und E 428 038 (hinten) in Florenz umhergeworfen. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (3)

Nach einem Luftangriff wurden im Bahnhof Ancona (Italien) die Anlagen derart zerstört, dass sich selbst das Wasserfassen sehr problematisch gestaltete. Mit vereinten Kräften wurde das Wasser mit Eimern aus dem heil gebliebenen Tender einer defekten Lokomotive in den Tender einer betriebsfähigen Lokomotive geschöpft. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (4)

Inferno nach einem amerikanischen Luftangriff auf den Bahnhof Florenz Santa Maria Novella: Nur noch Schrott sind wohl E 428 038 (vorne), eine E 428 der III.Serie (rechts oben), eine 625 und eine 740 (Mitte). (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (5)

Rückepferd im Bahnhof Winkelsdorf, ein unabkommlicher Helfer bei der Holzverladung. (1944) Foto: RVM (Ittenbach)
Bahnhof Winkelsdorf (2)

Holzverladung im Bahnhof Winkelsdorf im winterlichen Altvatergebirge. (1944) Foto: RVM (Ittenbach)
Bahnhof Winkelsdorf (3)

Indizierfahrt einer Henschel 1-E Lok für den Iran im Bahnhof Göttingen. (09.09.1938) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Henschellok für den Iran (1)

Lastprobefahrt einer Henschel 1-E Lok für den Iran auf der Strecke Kassel - Göttingen. (09.09.1938) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Henschellok für den Iran (2)

Indizierfahrt einer Henschel 1-E Lok für den Iran auf der Strecke Kassel - Göttingen. (09.09.1938) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Henschellok für den Iran (3)

Henschel 1-D Lok für die Iranische Staatsbahn während der Indizierfahrt auf der Strecke Kassel - Eichenberg. (25.07.1938) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Henschellok für den Iran (4)

Vor der Kulisse der Chiemgauer Alpen führt eine österreichische 1010 (aus der Serie 03 -15 mit 5 schmalen Lüftern) Wagen des D 219 "Tauern-Express" (Ostende - Split) durch die vorweihnachtliche Winterlandschaft bei Traunstein nach. (20.12.1974) Foto: Peter Schiffer
Tauern-Express (2)

CE 6/8 II 13264 mit einem Kieszug in Schmerikon (Kanton St. Gallen). (07.06.1966) Foto: Heinz Hangarter
CE 6/8 II 13264

Doppeltraktion der Southern Pacific mit Train No. 51 im Soledad Canyon zwischen Palmdale und Santa Clarita (Kalifornien). (10.01.1948) Foto: Frank Peterson
Southern Pacfic

Fotogüterzug mit SAR 19 D 2683 bei Toorwaterport. (04.06.1996) Foto: Dick Manton
Dampf in Südafrika (1)

Lok 616 "Filisur" der Rhätischen Bahn vor dem Postkartenpanorama von Bergün an der Albulalinie Chur - St. Moritz. (28.09.1993) Foto: Joachim Bügel
RhB 616 bei Bergün

Nickel Plate Steam Engine No. 177 der New York, Chicago u. St. Louis Railway im Bahnhof Fostoria/Ohio. (25.07.1934) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Nickel Plate Steam Engine

Erie Railroad Steam Engine No. 955 verlässt den Bahnhof Jersey City/New York. (24.08.1935) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Erie Railroad Steam Engine

Nach einem Tieffliegerangriff schleppt eine italienische Dampflok die defekten E-Loks durch den Bahnhof Ancona. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (2)

Eine unbekannt gebliebene SNCF 141 R mit einem Personenzug bei Nevers. (1966) Foto: C. Gammell
SNCF 141 R bei Nevers

Verladung von Henschel-Loks im Hamburger Hafen. (13.09.1954) Foto: Walter Hollnagel
Lokverschiffung (7)

Ein Krokodil der Rhätischen Bahn (Rhb Nr. 411) mit GmP 4532 in den Serpentinen vor Bergün. (20.08.1993) Foto: Joachim Bügel
RhB 411 bei Bergün (1)

UP 844 und (die eingedampfte) UP 3985 "Challenger" der Union Pacific Bahngesellschaft verlassen mit einem Sonderzug den Bahnhof Green River in Wyoming. (16.04.1991) Foto: Joachim Bügel
UP 844 + 3985 (2)

Lok No. 844 und 3985 "Challenger" der Union Pacific Railroad mit einem Sonderzug im Weber River Canyon in Utah/USA. (16.04.1991) Foto: Joachim Bügel
UP 844 + 3985 (1)

Auf dem Weg in die Ukraine machte der RVM-Fotograf Walter Hollnagel Station in Warschau und hielt dort mitten im Krieg diese Straßenszene fest. (1943) Foto: Walter Hollnagel
Warschau im 2. Weltkrieg

Ein RGP 825 Triebwagen der SNCF als TEE 155 "Parsifal" (Paris Nord - Dortmund) in Essen Hbf. (1959) Foto: Willi Marotz
TEE 155 "Parsifal" in Essen -2

42 2717 der ÖBB, vermutlich in der Zf. Wiener Neustadt. (1957) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
ÖBB 42 2717

Ein Schrankenwärter gibt Signal. In der Regel waren dies Warnsignale für das Zugpersonal. Aufnahme in Hall i T. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Schrankenwärter (1)

Schrankenwärterin am Posten 46 bei Hall i T an der Strecke Innsbruck—Wörgl. Das Bild ist nicht seitenverkehrt dargestellt. Trotz des "Anschlusses" an das Deutsche Reich herrschte auch nach 1938 auf vielen Hauptbahnen Österreichs weiterhin Linksverkehr. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Schrankenwärterin (3)

Schrankenwärterin (2)

Eine BBÖ 2'D h2-Schnellzuglok der Baureihe 113 (später DRB 33) passiert mit dem Schnellzug Wien Westbf - Berlin Anh Bf den Bahnhof Penzing in Wien. (1929) Foto: E.H.C. Shorto
BBÖ 113 in Penzing

Hochbetrieb an einem Zug von Innsbruck nach Rosenheim im Bahnhof Kufstein mitten im Zweiten Weltkrieg, der aber dieses Gebiet noch nicht erreicht hatte. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Reisende in Kufstein

Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

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