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Alle Bilder zum Thema Ausland - Seite 6 von 6

5117 Bilder gefunden.

Die erst 1995 eröffnete Ji-Tong-Linie in der Inneren Mongolei hatte sich innerhalb kurzer Zeit zum ElDorado bei Eisenbahnfreunden aus aller Welt entwickelt. Hier überqueren zwei Loks der Gattung QJ (No. 6878 + 7143) den Jingpeng-Paß. (15.01.2001) Foto: Ron Lingley
Dampf in China (1)

Bahnhof Lottstetten/CH

Von der ablegenden Bodenseefähre MS "Vorarlberg" in Bregenz konnte die überraschend auftauchende - noch in grüner Lackierung - vorbeifahrende 1020.46 (ein ÖBB-Nachbau von 1954) gerade noch erwischt werden. (20.08.1984) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1020.46 in Bregenz

Die dynamische Ausfahrt eines Schnellzuges (vermutlich Prag - Bodenbach - Dresden - Berlin) mit einer Lok der CSD-Reihe 387.0 in Prag, der nordwärts in Richtung Negrelli-Brücke abbiegt. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Schnellzug in Prag

Bis in die jüngste Zeit war in den schneereichen Alpenwintern die Eisenbahn das einzige Transportmittel, das die Frischmilch der Bauern zuverlässig zu den Molkereien transportieren konnte, wie hier mit einem regulären Eilzug im österreichischen Grenzbahnhof Scharnitz. (01.02.1982) Foto: Peter Schiffer
Milchkannenversand (2)

ÖBB 1189.09 mit 1080.17 vor einem Ganzzug bei Traunkirchen. Im Hintergrund ist der 2093 m hohe Schönberg zu sehen. (16.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1189.09 bei Traunkirchen

ÖBB 1080.17 + 1189.05 mit einem Güterzug bei Altmünster vor der Kulisse des 1691 m hohen Traunsteins. (16.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1080.17 + 1189.05

ÖBB 1018.05 vor E 703 "Erzherzog Johann" (St.Irding - Wien) vor der Kulisse des 1570 m hohen Erlakogel kurz vor Altmünster. (16.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.05 bei Altmünster

1018.07 vor E 703 "Erzherzog Johann" (St.Irding - Wien) bei Traunkirchen vor der Kulisse des 1691 m hohen Traunsteins. (14.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.07 bei Traunkirchen

TCDD 44.071 der türkischen Staatsbahn (TCDD), eine pr. G 8 von Henschel, in der Bahnhofsausfahrt von Izmir-Hilal. (17.10.1969) Foto: C.J. Gammell
TCDD 44.071 in Izmir (1)

Die LNER A3 Pacific-Lokomotive Nr. 4472 "Flying Scotsman" (Original-Nr. 1472) war 1923 für die "London and North Eastern Railway" (LNER) in Doncaster gebaut worden. Nach dem Dampfende in Großbritannien im Jahre 1963 wurde sie museal erhalten und ist vor Sonderzügen, wie hier bei Conwy Castle in Wales unterwegs. (04.08.2003) Foto: Thomas Kelcec
LNER 4472 bei Conwy Castle

SNCF 25111 mit einem Güterzug vor der Kulisse von Schloss Jaulny in Lothringen. (20.07.1990) Foto: Christoph Weinkopf
SNCF 25111 bei Jaulny

BBÖ 310.16 (spätere 16 005) mit dem Arlberg-Express nach Wien auf der Westbahn zwischen Neulengbach und Eichgraben-Altlengbach. (1937) Foto: Otto Zell
BBÖ 310.16 auf der Westbahn

Staunende Blicke auf ein Modell der österreichischen Schnellzuglok 214.07, dass in der Lehrlingswerkstatt von Linz/Donau angefertigt wurde. Nach Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn in Folge des Anschlusses Österreichs an das Deutsche Reich wurden sie als Baureihe 12 bezeichnet. Nach 1945 behielten die Loks bei der ÖBB ebenfalls die Bezeichnung 12. (1938) Foto: RVM
Modellbau

Die österreichische 57.408 und eine weitere Schwestermaschine sind mit ihrem Zug in einer Schneewehe bei Attnang-Puchheim steckengeblieben. (1938) Foto: RVM
Steckengeblieben (1)

Re 4/4 11375 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) im Bahnhof Singen am Hohentwiel. (04.08.1990) Foto: A. Wagner
SBB RE 4/4 in Singen

Für den Fotografen lässt der Schrankenwärter auf der Inntalbahn bei Hall in Tirol das Signalhorn ertönen. Hornsignale (Sh 5) wurden gegeben, um einen Zug zum Halten zu veranlassen, wenn das Signal Sh 1 (Kreissignal) nicht gegeben werden konnte oder nicht ausreichend erschien oder um andere Bedienstete zu veranlassen, einen Zug anzuhalten. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Schrpo bei Hall i.T.

Ein amerikanischer Transportoffizier begutachtet im Depot Newport/Wales die aus den USA eingeschifften Liberty-Loks, des Typs USATC S-160, die auf die Überfahrt zum europäischen Festland warten. (05.08.1944) Foto: Pressefoto ACME
Invasions-Lokomotiven (1)

56 3401 + 57 208 befördern einen Güterzug bei Rottenmann in der Steiermark (zwischen Selzthal und Leoben). (21.07.1940) Foto: RVM-Filmstelle Berlin
56 3401 + 57 208 b. Rottenmann

Stelldichein vor dem Lokschuppen der Zfst Garsten mit 298.51, 699.103 und 298.25 (von links nach rechts). Die schmalspurige (760 mm) Steyrtalbahn führte von Garsten über Grünburg und Molln nach Klaus mit einem Abzweig von Pergern nach Bad Hall in Oberösterreich. Heute existiert noch ein Museumsbetrieb zwischen Steyr und Grünburg an den Sommerwochenenden. (29.10.1981) Foto: Peter Schiffer
Steyrtalbahn (5)

ÖBB 1099.04 auf dem 68 m langen Kuhgrabenviadukt bei Erdlaufkrause kurz vor Mariazell. Im Hintergrund der 1893 m hohe "Ötscher". (10.08.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (1)

ÖBB 1099.07 vor dem Eilzug (!) E 961 "Ötscherland" auf der bereits 1911 elektrifizierten Mariazellerbahn (NÖ) im Bahnhof Gösing. (10.08.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (2)

Mariazellerbahn (3)

ÖBB 1099.13 am Haltepunkt Schwerbach zwischen Kirchberg und Schwarzenbach. (30.07.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (4)

ÖBB 1099.02 beim Zwischenhalt auf dem 804 m hoch gelegenen Kreuzungsbahnhof Puchenstuben. (27.07.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (5)

ÖBB 1099.06 verlässt den 30 m langen Natterstunnel im Pielachtal vor Frankenfels. (28.07.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (6)

ÖBB 1099.09 + 1099.08 mit einem Güterzug auf der 760 mm Schmalspurbahn St.Pölten - Mariazell im Bahnhof Puchenstuben. (27.07.1983) Foto: Peter Schiffer
Mariazellerbahn (7)

Eine polnische Pt 31 mit einem Wehrmachts-Sonderzug im polnisch-russischen Grenzbahnhof Brest-Litowsk. Nach der Besetzung Polens 1939 gelangen 54 Maschinen der Baureihe Pt 31 in deutschen Besitz. Auf dem Güterzug im Vordergrund sind erbeutete sowjetische Feldgeschütze verladen. (1942) Foto: Privatfoto
Pt 31 im Bf Brest-Litowsk

ÖBB 1045.06

ÖBB 1041.24 + 1189.09 mit einem Güterzug auf der Salzkammergutbahn bei Traunkirchen. (16.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1041+1189 bei Traunkirchen

ÖBB 1018.03 (ex E 18 203) vor E 703 "Erzherzog Johann" (St.Irding - Wien) und der Kulisse des 1828 m hohen "Toten Gebirges" bei Bad Aussee. (15.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.03 bei Bad Aussee

SNCF 141 TC 42 und BB 16520 warten im Bahnhof Paris-Nord auf Ausfahrt. (18.05.1959) Foto: A.E. Durrant
Bahnhof Paris-Nord

RGP 825 Triebwagen XR 7774 der SNCF als TEE 155 "Parsifal" (Paris Nord - Dortmund) in Essen Hbf. (10.1957) Foto: Willi Marotz
TEE "Parsifal" in Essen (4)

Lok 2 (Baujahr 1899) der 1000mm Schmalspur-Zahnradbahn zum Achensee im Bahnhof Jenbach. Der Bahnhof Jenbach ist der einzige österreichische Bahnhof mit drei unterschiedlichen Spurweiten, da dort die normalspurige ÖBB (1435 mm) im Vordergrund, die 760-mm-Schmalspur der Zillertalbahn und die Meterspur (1000 mm) der Achenseebahn aufeinander treffen. (22.08.1982) Foto: Peter Schiffer
Achenseebahn (1)

Vor dem Zugspitzpanorama fährt die österreichische 1044.75 mit einem Personenzug von Innsbruck nach Reutte in Tirol in den Bahnhof Lermoos ein. (06.01.1983) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1044.75 in Lermoos

Interessante Signalkombinationen im Londoner Vorort Stratford Shed mit Lok 90565. (1961) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (3)

46241 mit einem Schnellzug in den Strickland Woods. (1955) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (4)

48115 im Bahnhof Swindon an der Linie London - Bristol. (28.09.1958) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (5)

LMS 45392 mit einem Bananenzug bei Cropredy, Northbound auf der Linie London - Birmingham. (03.1965) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (6)

44680 mit einem Sonderzug bei Arnside in Südschottland. (02.10.1967) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (7)

46257 mit einem Güterzug südlich Preston-Northbound auf der Linie Manchester - Lancester. (04.1963) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (8)

Sonderzug des "Locomotive Club of Great Britain" (LCGB) mit Lok LMS 45305 ("Alderman A.E.Draper") in den Docks von Liverpool auf dem Weg zur Liverpool Riverside Station. (06.04.1968) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (9)

70032 mit einem Schnellzug bei Berkhamsted (Hertfordshire), nördlich von London. (19.01.1962) Foto: Gerald T. Robinson
British Rail (11)

ÖBB 1020.10 mit einem Schneepflug im winterlichen Seefeld in Tirol. (30.01.1982) Foto: Peter Schiffer
Winter in Seefeld/Tirol (2)

Die niederländische Lok 4375 (ex WD 77472 / Vulcan 4988, Bj. 1943) mit einem Güterzug aus Venlo am Ablaufberg in Gleis 16 des Bahnhofs Kaldenkirchen. (1952) Foto: Fischer
NS 4375 in Kaldenkirchen (1)

Übergabe der Zugpapiere vom niederländischen Zugpersonal an die DB im Grenzbahnhof Kaldenkirchen. Im Hintergrund die niederländische Lok 4375 (ex WD 77472 / Vulcan 4988, Bj. 1943). Sie wurde im Januar 1954 ausgemustert. (1952) Foto: Fischer
NS 4375 in Kaldenkirchen (2)

Kistenverladung in einem Gleisanschluss bei Hall in Tirol. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Kistenversand (1)

Abenteuerlich anmutende Kistenverladung bei Hall in Tirol. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Kistenversand (2)

Eine der zahlreichen in Belgien verbliebenen pr. G 8.1 rangiert im Bahnhof Liege-Guillemins. Der 3-achsige Tender soll von der pr. S 10 Lok 17 020 stammen. (03.07.1950) Foto: A. E. Durrant
SNCB 81.496

Die französische 230 K 244 im Bahnhof Nancy. (06.07.1950) Foto: A. E. Durrant
SNCF 230 K 244

ÖBB 1141.22 + 1189.02 vor einem Ganzzug (Gag) am Ufer des Traunsee bei Ebensee. (04.05.1979) Foto: Peter Schiffer
Am Traunsee (1)

ÖBB 1018.05 (ex E 18 205) vor E 702 "Erzherzog Johann" (Wien - St.Irding) am Traunsee bei Traunkirchen. (04.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.05 bei Traunkirchen

ÖBB 1141.06 wartet im Bahnhof Traunkirchen vor der Kulisse des 1691m hohen Traunstein auf Weiterfahrt. (04.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1141.06 in Traunkirchen

Während auf den Bergen noch tiefster Winter herrscht, verlässt im vorfrühlingshaften Trauntal ÖBB 1018.04 vor E 703 "Erzherzog Johann" (St.Irding - Wien) den Haltepunkt Ebensee-Ladungsplatz. (05.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.04 in Ebensee

ÖBB 1189.09 leistet einer 1141 Vorspann vor einem Personenzug am Traunsee bei Traunkirchen. (04.05.1979) Foto: Peter Schiffer
Am Traunsee (2)

ÖBB 1020.07 mit einem Güterzug am Traunsee bei Traunkirchen. (08.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1020.07 am Traunsee

ÖBB 1189.02 + 1041.23 vor einem Ganzzug bei Traunkirchen. (10.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1189.02 + 1041.23

Zwei "Krokodile" (ÖBB 1189.09 + 1189.05) vor einem Ganzzug bei Traunkirchen. (09.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1189+1189 b. Traunkirchen

Wenig Mühe hatte ÖBB 1189.05 mit einem Fals-Wagen bei Traunkirchen. Im Hintergrund grüßen "Erlakogel" (li) und "Eibenberg" (re). (09.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1189.05 bei Traunkirchen

ÖBB 1041.23 + 1189.05 am Ufer des Traunsees bei Ebensee. (09.05.1979) Foto: Peter Schiffer
Am Traunsee (3)

Das "österreichische Krokodil" 1189.05 mit einem Güterzug bei Gmunden am Traunsee. (14.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1189.05 bei Gmunden

Die am 25.10.1940 als E 18 208 angelieferte 1018.08 nach fast 40 Einsatzjahren vor E 703 "Erzherzog Johann" (St.Irding - Wien) nahe des Bahnhofs Aurachkirchen. (14.05.1979) Foto: Peter Schiffer
ÖBB 1018.08 bei Aurachkirchen

Wartungsarbeiten an einem österreichischen Vorsignal bei Hall in Tirol. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Signalpflege (1)

Wartungsarbeiten an einem österreichischen Vorsignal bei Hall in Tirol. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Signalpflege (2)

77.377 der CSD rangiert im Bahnhof Mährisch-Schönberg, welcher von 1938 bis 1945 zumVerwaltungsbezirk der Sudetendeutschen Gebiete gehörte. (1944) Foto: RVM (Ittenbach)
Im Bahnhof Mährisch-Schönberg

Putzarbeiten an einem österreichischen Vorsignal bei Solbad Hall (Tirol). (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Signalpflege (4)

Henschel-Lok für Lettland

Messfahrt einer Henschel 1'B1'h2t der LVD-Gattung Bt (Normalspurausführung) für Larissa/Lettland im Bahnhof Eichenberg. Die 'Bt' (1.720 mm Treibrad-Durchmesser) kann auch auf 1.524 mm Breitspur umgerüstet werden und durch Umbau auf Treibräder kleineren Durchmessers (1.400 mm) zur Gattung 'Pt' für beide Spurweiten umgebaut werden. (18.12.1937) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Henschel-Lok für Lettland (2)

Ein Triebwagen der spanischen Eisenbahn (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles = RENFE) im Bahnhof Sevilla. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
Bahnhof Sevilla (1)

Ein Triebwagen auf der Strecke Sevilla - Cordoba. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
RENFE VT 9316

Zugkreuzung auf der Strecke Sevilla - Cordoba. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
RENFE VT 9316

Die spanische Dampflok 130-2070 im Bahnhof Alcolea de Cordoba. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
RENFE 130-2079

Eine spanische Dampflok passiert einen Bahnübergang in Alcolea de Cordoba an der Strecke Cordoba - Andujar. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
In Alcolea de Cordoba

Triebwagen VT 9535 der RENFE auf der Strecke Sevilla - Cordoba. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
RENFE VT 9535

RENFE VT 9316 im Bahnhof Sevilla. (16.05.1957) Foto: Walter Hollnagel
Bahnhof Sevilla (2)

Lok 671 der Graz-Köflacher Eisenbahn(GKB), Baujahr 1860, ist eine der ältesten betriebsfähigen Dampflokomotiven der Welt, hier beim Jubiläum "100 Jahre Brennerbahn" in der Zfl Innsbruck. (23.09.1967) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
GKB 671 (1)

Lok 671 der Graz-Köflacher-Eisenbahn während des Jubiläums "100 Jahre Brennerbahn" in Innsbruck. (23.09.1967) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
GKB 671 (2)

Zugkreuzung zwischen 33.128 (links) und 33.107 in Ennstal nahe Schladming in der Steiermark. Zwischen 1923 und 1928 wurden 40 Lokomotiven als Baureihe 113 der BBÖ in Betrieb genommen. (10.1956) Foto: 
Zugkreuzung in Ennstal

Putzarbeiten an einer tschechischen Lok im Bw Mährisch-Schönberg (heute: Šumperk/Tschechien). (1944) Foto: RVM (Ittenbach)
Putzarbeiten

Eine dänische Rangierlok an der Eisenbahnfähre "Theodor Heuss" im Fährhafen Gedser. Mit Inbetriebnahme der Vogelfluglinie am 14. Mai 1963 wurde die Fährverbindung Großenbrode–Gedser eingestellt. (1961) Foto: Walter Hollnagel
Eisenbahnfähre Gedser (1)

Union Pacific No. 3985 "Challenger" ist heute die größte in Betrieb befindliche Dampflok der Welt. Obwohl ihr letzter planmäßiger Einsatz bereits 1957 endete, ist die Lok bis heute häufig vor Sonderzügen zu sehen, wie hier am Cajon Pass zwischen den San Bernardino und San Gabriel Mountains im südlichen Kalifornien (USA). (21.05.1994) Foto: Don R. Flynn
UP 3985 in Kalifornien

TEE "Mediolanum" in München -1

97.204 rollt mit Erzzug 79930 vor der Kulisse des 1910 m hohen "Präbichl-Polster" talwärts. (16.09.1975) Foto: Peter Schiffer
Am Präbichl

Wie Spielzeuge wurden nach einem amerikanischen Fliegerangriff die Fahrzeuge 851 041 vom Depot Lucca (vorne) und E 428 038 (hinten) in Florenz umhergeworfen. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (3)

Nach einem Luftangriff wurden im Bahnhof Ancona (Italien) die Anlagen derart zerstört, dass sich selbst das Wasserfassen sehr problematisch gestaltete. Mit vereinten Kräften wurde das Wasser mit Eimern aus dem heil gebliebenen Tender einer defekten Lokomotive in den Tender einer betriebsfähigen Lokomotive geschöpft. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (4)

Inferno nach einem amerikanischen Luftangriff auf den Bahnhof Florenz Santa Maria Novella: Nur noch Schrott sind wohl E 428 038 (vorne), eine E 428 der III.Serie (rechts oben), eine 625 und eine 740 (Mitte). (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (5)

Rückepferd im Bahnhof Winkelsdorf (heute tschech. Kouty nad Desnou). Nach dem Münchner Abkommen 1938 wurde Winkelsdorf dem Deutschen Reich zugeschlagen und gehörte bis 1945 zum Landkreis Mährisch Schönberg. (1944) Foto: RVM (Ittenbach)
Bahnhof Winkelsdorf (2)

Holzverladung im Bahnhof Winkelsdorf/Sudetenland. (1944) Foto: RVM (Ittenbach)
Bahnhof Winkelsdorf (3)

Indizierfahrt einer Henschel 1-E Lok für den Iran im Bahnhof Göttingen. (09.09.1938) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Henschellok für den Iran (1)

Lastprobefahrt einer Henschel 1-E Lok für den Iran auf der Strecke Kassel - Göttingen. (09.09.1938) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Henschellok für den Iran (2)

Indizierfahrt einer Henschel 1-E Lok für den Iran auf der Strecke Kassel - Göttingen. (09.09.1938) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Henschellok für den Iran (3)

Henschel 1-D Lok für die Iranische Staatsbahn während der Indizierfahrt auf der Strecke Kassel - Eichenberg. (25.07.1938) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Henschellok für den Iran (4)

Vor der Kulisse der Chiemgauer Alpen führt eine österreichische 1010 (aus der Serie 03 -15 mit 5 schmalen Lüftern) Wagen des D 219 "Tauern-Express" (Ostende - Split) durch die vorweihnachtliche Winterlandschaft bei Traunstein nach. (20.12.1974) Foto: Peter Schiffer
Tauern-Express (2)

CE 6/8 II 13264 mit einem Kieszug in Schmerikon (Kanton St. Gallen). (07.06.1966) Foto: Heinz Hangarter
CE 6/8 II 13264

Doppeltraktion der Southern Pacific mit Train No. 51 im Soledad Canyon zwischen Palmdale und Santa Clarita (Kalifornien). (10.01.1948) Foto: Frank Peterson
Southern Pacfic

Fotogüterzug mit SAR 19 D 2683 bei Toorwaterport. (04.06.1996) Foto: Dick Manton
Dampf in Südafrika (1)

Lok 616 "Filisur" der Rhätischen Bahn vor dem Postkartenpanorama von Bergün an der Albulalinie Chur - St. Moritz. (28.09.1993) Foto: Joachim Bügel
RhB 616 bei Bergün

Nickel Plate Steam Engine No. 177 der New York, Chicago u. St. Louis Railway im Bahnhof Fostoria/Ohio. (25.07.1934) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Nickel Plate Steam Engine

Erie Railroad Steam Engine No. 955 verlässt den Bahnhof Jersey City/New York. (24.08.1935) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
Erie Railroad Steam Engine

Nach einem Tieffliegerangriff schleppt eine italienische Dampflok die defekten E-Loks durch den Bahnhof Ancona. (07.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (2)

Eine unbekannt gebliebene SNCF 141 R mit einem Personenzug bei Nevers. (1966) Foto: C. Gammell
SNCF 141 R bei Nevers

Verladung von Henschel-Loks im Hamburger Hafen. (13.09.1954) Foto: Walter Hollnagel
Lokverschiffung (7)

Ein Krokodil der Rhätischen Bahn (Rhb Nr. 411) mit GmP 4532 in den Serpentinen vor Bergün. (20.08.1993) Foto: Joachim Bügel
RhB 411 bei Bergün (1)

UP 844 und (die eingedampfte) UP 3985 "Challenger" der Union Pacific Bahngesellschaft verlassen mit einem Sonderzug den Bahnhof Green River in Wyoming. (16.04.1991) Foto: Joachim Bügel
UP 844 + 3985 (2)

Nachdem die Versorgungsleitungen im norditalienischen Bahnhof Florenz durch einen Fliegerangriff zerstört wurden, musste das Wasser aus den Loktendern per Hand umgeschöpft werden. (08.1944) Foto: Walter Hollnagel
Italien 1944 (1)

Lok No. 844 und 3985 "Challenger" der Union Pacific Railroad mit einem Sonderzug im Weber River Canyon in Utah/USA. (16.04.1991) Foto: Joachim Bügel
UP 844 + 3985 (1)

Auf dem Weg in die Ukraine machte der RVM-Fotograf Walter Hollnagel Station in Warschau und hielt dort mitten im Krieg diese Straßenszene fest. (1943) Foto: Walter Hollnagel
Warschau im 2. Weltkrieg

Ein RGP 825 Triebwagen der SNCF als TEE 155 "Parsifal" (Paris Nord - Dortmund) in Essen Hbf. (1959) Foto: Willi Marotz
TEE 155 "Parsifal" in Essen -2

42 2717 der ÖBB, vermutlich in der Zf. Wiener Neustadt. (1957) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
ÖBB 42 2717

Ein Schrankenwärter gibt Signal. In der Regel waren dies Warnsignale für das Zugpersonal. Aufnahme in Hall i.T. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Schrankenwärter (1)

Schrankenwärterin am Posten 46 bei Hall in Tirol. Das Bild ist nicht seitenverkehrt dargestellt. Trotz des "Anschlusses" an das Deutsche Reich herrschte auch nach 1938 auf vielen Hauptbahnen Österreichs weiterhin Linksverkehr. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Schrankenwärterin (3)

Schrankenwärterin (2)

Eine BBÖ 2'D h2-Schnellzuglok der Baureihe 113 (später DRB 33) passiert mit dem Schnellzug Wien Westbf - Berlin Anh Bf den Bahnhof Penzing in Wien. (1929) Foto: E.H.C. Shorto
BBÖ 113 in Penzing

Hochbetrieb an einem Zug von Innsbruck nach Rosenheim im Bahnhof Kufstein mitten im Zweiten Weltkrieg, der aber dieses Gebiet noch nicht erreicht hatte. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Reisende in Kufstein

Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

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