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Alle Bilder zum Thema Deutsche Bahn AG - Seite 1 von 13

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12619 Bilder gefunden.

Die ostdeutschen Eisenbahnfreunde waren sehr glücklich darüber, dass die Firma Triangula die 211 073 nach dem verhunzten weißen Aussehen der Lok äußerlich wieder ansprechend aufgearbeitet hat. Leider sind Einsätze dieser Maschine sehr selten. Im Juli 2024 zog sie einen Sonderzug von Eisenach nach Warnemünde. Der Leerreisezug von Niederwiesa nach Eisenach wurde in Schkeuditz (Leipzig - Halle) abgepasst. (05.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 211 073 in Schkeuditz

 

Der Wetterbericht hatte zwar ganztägig Sonne versprochen, aber Murphy ("Alles was schiefgehen kann, wird schiefgehen") sorgte dafür, dass diese erst 15 Minuten nach Durchfahrt des Sonderzuges mit 211 073 in Großkorbetha richtig schien. Statt der Bahnhofseinfahrt wurde daher diesmal das Empfangsgebäude und die alten Bahnsteige mitsamt eines Hl-Vorsignals auf dem Bahnsteig fotografiert. Der schwarze Kreis am Signalmast bedeutet übrigens, dass es sich um einen Vorsignalwiederholer handelt. (06.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 211 073 in Großkorbetha

 

211 073 mit dem Leerreisezug nach Niederwiesa bei der Durchfahrt in Markkleeberg West. (07.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 211 073 bei Markleeberg

 

101 102 schiebt den IC 2261 nach Rostock vorbei am Kleinen Jasmunder Bodden in Richtung Lietzow. Im Hintergrund sind die Fähranlagen von Sassnitz/Mukran zu erkennen. (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 102 auf Rügen (1)

 

101 102 schiebt den IC 2261 durch den Bahnhof Lietzow am ortsprägenden Schlösschen vorbei. Es folgt die Überfahrt zwischen dem Großen und dem Kleinen Jasmunder Bodden in Richtung Bergen auf Rügen. (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 102 auf Rügen (2)

 

101 102 ist mit IC 2268 aus Hamburg im Zielbahnhof Ostseebad Binz eingetroffen. In der Ferne sind der Fährhafen Mukran (links), Sassnitz und die Kreidefelsen auszumachen. (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 102 auf Rügen (3)

 

Die Firma Schlünß Eisenbahn Logistik (SEL) nutzt die alte Umspurwerkstatt im Bahnhof Mukran mit ihrem Dienstleistungsunternehmen Baltic Port Services GmbH (BPS) für das Aufarbeiten alter Eisenbahnfahrzeuge. Zu DDR-Zeiten wurden in der Werkstatt Schienenfahrzeuge von der 1520 Millimeter russischen Breitspur auf die im westlichen Europa übliche Normalspur 1435 mm umgespurt. Das Unternehmen SEL kauft alte Fahrzeuge, um mit ihnen selbst Transporte zu erledigen oder sie an kleine Bahn-Unternehmen zu vermieten. Das Highlight der letzten Jahre war sicherlich die Aufarbeitung von Loks der Baureihe 181. Vor der Halle der Baltic Port Services GmbH wartet neben einer 140 die firmeneigene 234 242. Auch Fahrzeuge aus dem benachbarten DB-Stillstandsmanagement sind hier anzutreffen. Kunden, die dort kaufen, lassen ihre Neuerwerbungen gleich in der Nachbarschaft bei BPS aufarbeiten. (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bahnhof Mukran (4)

 

185 006 und 185 171 befördern einen EZ in Richtung Magdeburg bei Bornum nahe Königslutter am Elm. (06.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 006 + 185 171 bei Bornum

 

Ein weiterer ostwärts fahrender Güterzug (EZ) in Doppeltraktion mit 187 121 und 187 156 bei Bornum nahe Königslutter am Elm. (06.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
187 121 + 187 156 bei Bornum

 

Eines der größten privatgeführten Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland ist die HSL Logistik GmbH aus Hamburg. Im August 2024 erhielt sie mit der 2019 319 «Arctic Rider» die vierte, auffällig lackierte Euro9000-Lokomotive, die hier mit einem Kesselwagenzug bei Königslutter am Elm unterwegs ist. (06.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
HSL 2019 319 bei Bornum

 

Eigentlich sollte an diesem Tag 01 1104 nach Braunschweig fahren. Eine massive Stellwerksstörung in Elmshorn ließ den Sonderzug ausfallen. Auch die zufällig bei Königslutter am Elm mit einem Hilfszug vorbeikommende 218 003 der Train4Train GmbH Bodenwerder war da keine Entschädigung. (06.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 003 bei Bornum

 

370 035 der Industrial Division Sp. z o.o. (Wroclaw) mit einem auffallend sauberen Containerzug der "Neuen Seidenstraße" bei Königslutter am Elm. Die "Neue Seidenstraße" ist ein chinesisches Projekt zum Auf- und Ausbau interkontinentaler Handels- und Infrastruktur-Netze zwischen der Volksrepublik China und über 100 weiteren Ländern weltweit geplant und zur Umsetzung gebracht. Der Name ist in Anlehnung an die historische Seidenstraße gewählt. (06.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PKP 370 035 bei Bornum

 

EVB 159 231 mit einem Kesselwagenzug von Sande nach Hof am Überwerfungsbauwerk östlich von Wunstorf. (07.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EVB 159 231 bei Wunstorf

 

Mit einem Kesselwagenzug aus Bremen begegnet 192 001 der Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg kreuzungsfrei einem Güterzug mit einer Captrain 193 aus Seelze am Überwerfungsbauwerk östlich von Wunstorf. (07.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugbegegnung bei Wunstorf

 

Northrail 192 018 in Diensten der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) auf dem Weg nach Seelze bei Wunstorf. (07.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
LEG 192 018 bei Wunstorf

 

Der Hindenburgdamm verbindet seit dem 1. Juni 1927 die nordfriesische Insel Sylt mit dem Festland. Ursprünglich eingleisig erbaut und später mit einer Ausweichstelle versehen, ist der Damm seit 1972 durchgängig zweigleisig ausgebaut. Hinter der ehemaligen Blockstelle Hindenburgdamm befindet sich der IC 2215 nach Köln mit 218 497 auf dem Weg zum Festland. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (561)

 

Der Hindenburgdamm ist eigentlich 11,3 km lang. Aufgrund der später erfolgten Landgewinnung im Zuge der Eindeichungen des Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koogs und Rickelsbüller Koogs westlich von Klanxbüll liegen heute hiervon bloß noch 8,1 km im Bereich des Wattenmeeres. 218 497 dieselt mit dem IC 2215 (Westerland - Köln) dem Festland entgegen. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (562)

 

Blick über das nordfriesische Wattenmeer zur dänischen Insel Rømø während 218 497 mit dem IC 2215 den Hindenburgdamm fast hinter sich gebracht hat. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (563)

 

Kopfteilparade in Niebüll mit DB 218 344 und den zur RCD-Flotte gehörenden DE 2700-07 (ex 251 007) und 247 908. (04.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (564)

 

218 497 passiert mit dem IC 2215 nach Köln die Eiderbrücke bei Friedrichstadt. Das über hundert Jahre alte Bauwerk wird aktuell (2024) saniert, sorgt aber dennoch immer wieder für Ärger. So konnte am 28. August 2024 nach der Durchfahrt eines Schiffes die Brücke nicht wieder ganz geschlossen werden und es fuhr zwischen Husum und Heide kein Zug mehr. (02.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (565)

 

218 322 und 218 379 befördern den IC 2375 (Westerland/Sylt - Frankfurt/M) durch Heiligenstedten bei Itzehoe. (02.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (566)

 

Die Weserbrücke bei Dreye wurde als Teil der Hamburg-Venloer Bahn von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft erbaut und ging am 15. Mai 1873 in Betrieb. Das Bauwerk besteht aus zwei Abschnitten. Die 184 Meter lange Strombrücke überspannt die Weser mit drei gleich langen stählernen Überbauten. Die Weser bildet hier die Grenze zwischen den Bundesländern Bremen und Niedersachsen. Die im Westen anschließende Flutbrücke über dem Vorlandbereich ist 423 Meter lang und wird gerade vom IC 2201 (Bremerhaven-Lehe - Köln Hbf) befahren. (02.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Weserbrücke bei Dreye

 

1995 war der "Sächsische Rollwagen" 38 205 zu Gast in Berlin und steht hier vor einem Sonderzug in Berlin-Lichtenberg. Die Lok besaß kurzzeitig zwischen 1970 und ihrer Ausmusterung am 15.09.1971 (danach DR-Traditionslokomotive) die EDV-Nummer 38 5205-0, die man hier nochmals aufleben ließ. (23.07.1995) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
38 5205 in Berlin

 

Die Bahnstrecke Wurzen–Eilenburg wurde vor allem als Anschlussbahn zu den Steinbrüchen in den Hohburger Bergen gebaut. Erst 1927 ging sie in Betrieb. Nach nur gut 50 Jahren endete am 27. Mai 1978 der planmäßige Reisezugverkehr auf der Strecke. Der rege Güterverkehr sorgte zunächst dafür, dass die Bahnanlagen weiter gebraucht wurden und in ihrem ursprünglichem Umfang erhalten blieben. Nach 1990 sank das Transportaufkommen massiv bis ab 2001 der Steinbruch Lüptitz als einziger Güterkunde verblieb. Am 30. September 2005 legte die DB Netz die Reststrecke Eilenburg–Lüptitz still. Die Trasse wurde von den anliegenden Sächsischen Quarzporphyr-Werken übernommen und als Anschlussbahn weiterbetrieben. Das Schotterwerk in Lüptitz wird weiterhin regelmäßig bedient. Am Ende August 2024 überführte 232 701 der ARP Logistik GmbH (Saalburg-Ebersdorf) eine Garnitur vierachsiger leerer Schotterwagen der slowakischen Eisenbahn nach Lüptitz. Der Zug wurde zwischen Thallwitz und Böhlitz erwartet. (29.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 bei Thallwitz

 

232 701 fährt mit leeren Schotterwagen zum Schotterwerk nach Lüptitz durch den ehemaligen Bahnhof Böhlitz-Collmen auf der Bahnstrecke Wurzen–Eilenburg. (29.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Böhlitz-Collmen

 

Bereits seit 1909 gab es vom Sassnitzer Stadthafen aus eine Eisenbahnfährverbindung für die 'Königslinie' nach Trelleborg (Schweden). Nach dem zweiten Weltkrieg fehlte der DDR eine leistungsfähige Fährverbindung für den Güterverkehr mit dem damals zur Sowjetunion gehörenden litauischen Klaipeda (Memel), um für den Transport von Gütern in die Sowjetunion den langwierigen und durch Transitgebühren kostspieligen Landweg zu umgehen. Ab 1963 gab es Planungen für eine Fährverbindung zwischen der DDR und der Sowjetunion. Startpunkt der Fähren auf DDR-Seite sollte der Hafen Mövenort an der Nordküste der Insel Rügen sein. Diese Planungen wurden verworfen; neue Planungen für den Bau einer Fährverbindung begannen im Jahr 1977. Ab 1982 wurde der Fährhafen in Mukran als eines der letzten großen Verkehrsbauprojekte in der DDR für zwei Milliarden DDR-Mark gebaut, der im Oktober 1986 eröffnet wurde. Das 340 Hektar große Areal hatte direkten Anschluss an die Bahnstrecke Stralsund–Sassnitz. Der Bahnhof war damals in einen Normalspurteil mit 48 Kilometern Gleislänge und einen Breitspurteil mit 24 Kilometern Gleislänge unterteilt, der heute weitgehend verschwunden ist. Bis zum Ende der DDR war das Gelände abgesperrt und nicht allgemein zugänglich. Nach den 2000er Jahren verloren der Bahnhof und die Fährverbinung immer mehr an Bedeutung. Anfang 2020 erfolgte eine (temporäre) Wiederbelebung als Teil der "Neuen Seidenstraße". Zudem erhielt der Hafen Mukran zwei LNG-Terminals für Flüssiggas-Speicherschiffe (LNG), die im Hintergrund zu sehen sind. (23.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bahnhof Mukran (1)

 

Die umfangreichen Gleisanlagen in Mukran werden vom Stillstandsmanagement der DB AG zum Abstellen von alten und nicht mehr benötigten Fahrzeugen benutzt. Bei den Wagen handelt es sich aber mitnichten um unbrauchbare Fahrzeuge. Sie sind vielmehr Opfer einer Bahnpolitik, die durch die Vorgabe, immer neue Fahrzeuge durch die Aufgabenträger zu beschaffen, bei gleichzeitiger Abkehr von lokbespannten Einheiten im SPNV zugunsten von Triebwagen, letzlich auf den Verwerter warten. Daher wird das DB-Stillstandsmanagement (neu: „DB Resale“) auch als Gesellschaft zur Verschleuderung öffentlichen Eigentums kritisiert. (24.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bahnhof Mukran (2)

 

Abgestellte Fahrzeuge im Bahnhof Mukran. Bei ihrem "Stillstrandsmangement" wird die DB auch dafür kritisiert, dass sie alles dafür tut, dass man keinen genauen Einblick in die Aktivitäten dieses „Managements“ bekommt, wie die Zahl der übernommenen, verkauften oder verschrotteten Einheiten. Allein 14 eigene GmbHs wurden für das Geschäft gegründet, von denen wohl nur Insider wissen, was sich dahinter verbirgt. Für die Verwaltung/Verkauf/Verwertung von gebrauchtem Eisenbahnmaterial schweigt sich zudem der knapp 300 seitige Integrierte Bericht des DB-Konzerns aus. (24.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bahnhof Mukran (3)

 

Ein 401 fährt als ICE 1076 (Berlin - Binz) über den Jasmunder Bodden kurz vor Lietzow auf Rügen. (25.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 1076 in Lietzow (1)

 

ICE 1076 aus Berlin fährt in den Bahnhof Lietzow auf Rügen ein. Dort wartet ein Triebzug der ODEG die Kreuzung ab. Links ist die Villa „Schloss Lichtenstein“ zu sehen, die nach dem Vorbild des Schlosses Lichtenstein bei Reutlingen auf der Schwäbischen Alb erbaut wurde. (25.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 1076 in Lietzow (2)

 

101 001 verlässt mit dem AKE-"Rheingold"-Zug nach Köln den Bahnhof Lietzow auf Rügen. (25.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
101 001 auf Rügen (1)

 

101 001 fährt mit dem AKE-"Rheingold"-Zug aus Lietzow. Lietzow liegt rund elf Kilometer nordöstlich von Bergen auf Rügen an der schmalsten Stelle zwischen dem Großen und dem Kleinen Jasmunder Bodden. Die Bundesstraße 96 und die Bahnstrecke Stralsund–Sassnitz verlaufen parallel über den Jasmunder Bodden. (25.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 001 auf Rügen (2)

 

Der AKE-"Rheingold"-Zug mit 101 001 fährt über den Jasmunder Bodden in Richtung Bergen auf Rügen. (25.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 001 auf Rügen (3)

 

Die 2002 gegründete Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) betreibt Personenverkehr auf 13 Eisenbahnlinien in Berlin/Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern sowie Sachsen, darunter sind auch vier Regionalexpress-Linien. Die Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern vergab das Teilnetz Ostseeküste-Ost im Rahmen einer Notmaßnahme für eine Dauer von zwei Jahren ab Dezember 2019 an die ODEG. Dieses umfasst die RE-Linien 9 und 10 von Rostock über Stralsund nach Sassnitz, Binz bzw. Züssow. Gegen die Vergabe reichte der bisherige Betreiber DB Regio einen Nachprüfungsantrag bei der zuständigen Vergabekammer ein, das OLG Rostock beurteilte die Vergabe jedoch für rechtmäßig. Im Bahnhof Lietzow kreuzen zwei ODEG-Züge auf der RE 9-Linie (Rostock – Ribnitz-Damgarten – Velgast – Stralsund – Bergen – Lietzow – Sassnitz / Ostseebad Binz). (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugkruezung in Lietzow

 

445 119 der ODEG verlässt als RE 9 nach Sassnitz den Bahnhof Lietzow. (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
445 119 in Lietzow

 

Wegen Bauarbeiten auf der Strecke Hamburg–Schwerin zwischen dem 17. August und dem 29. September 2024 fielen die ICE-Züge auf dem Streckenabschnitt aus. Das Ersatzangebot erfolgte über einen durchgängigen IC pro Tag (via Lübeck/Bad Kleinen; IC 2268/ IC 2263), der von Hamburg über Lübeck - Rostock bis nach Binz und zurück verkehrte. Zwischen Bad Kleinen und Lübeck fuhr der IC über eine nicht elektrifizierte Strecke. So war der Vorspann einer 218 (hier 218 497 vor der originären Zuglok 101 102) erforderlich, aufgenommen in der Ausfahrt aus dem Bahnhof Bad Kleinen. (27.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 497 in Bad Kleinen

 

218 497 vor 101 102 mit dem Ersatzzug IC 2263 (Ostseebad Binz - Hamburg Hbf) am Bahnübergang der Gallentiner Chaussee hinter Bad Kleinen. (27.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
218 497 bei Bad Kleinen

 

218 407 fährt mit dem Gegenzug IC 2268 (Hamburg Hbf - Ostseebad Binz) in den Bahnhof Grevesmühlen zwischen Lübeck und Bad Kleinen ein. Am Zugschluss läuft 101 043 mit. (27.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (1)

 

218 497 wartet mit IC 2268 nach Ostseebad Binz im Bahnhof Grevesmühlen eine Zugkreuzung ab. (27.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (2)

 

Kreuzungshalt für IC 2268 im Bahnhof Grevesmühlen. 218 497 erhielt 2021 eine Sonderlackierung, die die Geschichte des Cottbuser Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band symbolisieren soll. (27.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (3)

 

218 497 wartet mit IC 2268 im Bahnhof Grevesmühlen eine Zugkreuzung ab. Mit dem Rückbau des Bahnhofs auf zwei Gleise ging auch das Stellwerk "W 2" in der Ostausfahrt des Bahnhofs vom Netz. Im Dezember 2005 wurde dafür im Stellwerk "B1" (in der Westausfahrt) ein GS II DR-Stellkasten nachgerüstet, mit dem das Wärterstellwerk W2 am Ostkopf ersetzt wurde. 2018 wurde auch der Westkopf in das GS II DR-Stellwerk integriert und die mechanische Technik rückgebaut. (27.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (4)

 

Im Bahnhof Grevesmühlen wartet IC 2268 (Hamburg Hbf - Ostseebad Binz) mit Zuglok 218 497 und Schlusslok 101 043 die Zugkreuzung des RE 13086 (623 521) nach Lübeck Hbf ab. (27.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (5)

 

Nach der Kreuzung mit dem RE 13086 geht es in Grevesmühlen für 218 497 vor dem IC 2268 weiter in Richtung Bad Kleinen. (27.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (6)

 

Vor der Kulisse des Trianel Kohlekraftwerks in Lünen überführt V 200 033 als DbZ 25584 (Dortmund Zinkhütte - Hamm Rbf) einen Tragschnabelwagen. Das Kraftwerk ist eines der effizientesten und modernsten Steinkohlekraftwerke in Europa und leistet 750-Megawatt. Bezieher des "grünen" Stroms ist u.a. die Bahn. (30.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 in Lünen

 

V 200 033 der Hammer Eisenbahnfreunde mit einem Sonderzug nach Warstein in Erwitte (WLE). Am Zugschluss läuft für die Energieversorgung des Zuges 212 079 mit. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 in Erwitte

 

V 200 033 mit einem Sonderzug auf der Stammstrecke der Westfälischen Landes-Eisenbahn (WLE) Münster–Warstein bei Uelde. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 bei Uelde (1)

 

Am 01.09.2024 feierten die Eisenbahnfreunde Warstein ihr 40-jähriges Vereinsjubiläum. Aus diesem Anlaß fuhr ein Sonderzug von Lippstadt nach Warstein mit V 200 033 (und 212 079), der hier bei Uelde zwischen Erwitte und Belecke unterwegs ist. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 bei Uelde (2)

 

Der Sonderzug nach Warstein mit V 200 033 (und 212 079) bei Uelde. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 bei Uelde (3)

 

Der Jubiläums-Sonderzug der Eisenbahnfreunde Warstein erreicht mit V 200 033 den Zielbahnhof Warstein. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 in Warstein (1)

 

Der Sonderzug der EFW mit V 200 033 (und 212 079) aus Lippstadt ist im Bahnhof Warstein angekommen. Die Eisenbahn-Freunde Warstein e.V. haben sich 1984, also vor 40 Jahren gegründet, und haben aktuell 40 (sic!) Mitglieder. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 in Warstein (2)

 

DB-Gebrauchtzug bietet eine breite Auswahl von Fahrzeugen zum Kauf oder zur Miete an. Dazu gehören u.a. Lokomotiven, Reisezugwagen oder auch Triebzüge für den Einsatz im nationalen sowie internationalen Regional- und Fernverkehr. Auch mehrere Loks der Baureihe 111, die unterschiedliche und auffällige Sonderlackierungen erhalten haben, sind vorhanden. So auch 111 095, die 2023 in Erinnerung an den 'Lufthansa-Airport-Express' einen gelb/weißen Anstrich bekam und in Münster Hbf auf neue Aufgaben wartet. (16.08.2024) <i>Foto: Dr. Frank Ingelmann</i>
111 095 in Münster

 

In regelmäßigen Abständen lädt der "Rheingold"-Zug mit Wagen aus verschiedenen Epochen zu einer kulinarischen Reise entlang des Rheins ein. Am 25. August 2024 war es wieder soweit. E 10 1239 führte den Zug, der hier durch das malerische Oberwesel fährt. (25.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 10 1239 in Oberwesel

 

E 10 1239 mit dem "Gourmet-Rheingoldzug" auf der Rundfahrt von Köln Hbf über Mainz Hbf - Koblenz-Ehrenbreitstein zurück nach Köln in Niederheimbach. (25.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 10 1239 in Niederheimbach

 

E 10 1239 mit dem "Rheingold" bei Linz am Rhein. Während der Fahrt wurde den Fahrgästen am festlich eingedeckten Tisch ein Sechs-Gänge-Menü vom Chefkoch des Luxusliners "Queen Mary 2" serviert. (25.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 10 1239 bei Linz

 

411 572 begegnet als ICE 27 (Dortmund - Wien) am Kammereck-Tunnel bei St. Goar einem nordwärts fahrenden Güterzug. (25.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 27 bei St. Goar

 

In voller Schönheit präsentiert sich 250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf in Leipzig-Schönefeld. Die Maschine des VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW) war am 25.05.1983 in Erfurt in Dienst gestellt worden. Die DB AG führte sie als 155 195-1. Seit Oktober 2022 fährt sie wieder in ihrer bordeauxroten Originallackierung herum. (28.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 in Leipzig (3)

 

250 195 mit einem beladenen Kesselwagenzug (1550 t, 310 m) von Leipzig-Engelsdorf nach Ingolstadt in Leipzig-Rückmarsdorf. (28.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 in Leipzig (4)

 

In Rothenstein (Saale) wurde der Kesselwagenzug nach Ingolstadt mit 250 195 erneut abgepasst. (28.08.2024) <i>Foto: Steffen Tautz</i>
250 195 in Rothenstein

 

213 336 der Rheinischen Eisenbahn GmbH Linz (Rhein) mit DGV 92843 (Lennestadt-Grevenbrück - Königswinter) bei Solingen-Ohligs. (29.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
213 336 bei Solingen

 

Vom 23. bis 25. August 2024 fand das legendäre Chemnitzer Heizhausfest im ehemaligen Bw Hilbersdorf statt. Der Festauftakt erfolgte am Freitag, den 23.08.2024, das größte noch funktionstüchtige Dampflokbetriebswerk Europas zu erkunden. Dort präsentierte man u.a. 86 001, die als rollfähiges Exponat zum Sächsischen Eisenbahnmuseum gehört. (23.08.2024) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
31. Heizhausfest Hilbersdorf 1

 

50 3628 zeigte sich in Hilbersdorf in der Sparlackierung zum Ende der DDR-Zeit, als der DR die teure, rote Farbe ausging und die Fahrwerke braun gestrichen wurden. (23.08.2024) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
31. Heizhausfest Hilbersdorf 2

 

52 8079 der Leipziger Dampf KulTour und 52 8154 des Vereins Eisenbahnmuseum Bayerischer Bahnhof Leipzig als Gastloks beim 31. Heizhausfest in Chemnitz-Hilbersdorf. (23.08.2024) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
31. Heizhausfest Hilbersdorf 3

 

Seit September 2021 ist 101 013 mit einer "Jubiläumslackierung" unterwegs, die an das 50-jährige Bestehen des InterCity-Verkehrs in Deutschland erinnern soll. Im Bahnhof Hamburg-Harburg zeigt sie sich vor dem IC 2375 nach Frankfurt/M Hbf. (27.08.2024) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
101 013 in Hamburg

 

Hector Rail 242.531 (182 531) in Diensten von Flixtrain vor FLX 1343 nach Köln in Hamburg-Harburg. (27.08.2024) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (40)

 

242.503 verlässt mit FLX 1343 nach Köln den Bahnhof Hamburg-Dammtor. Während es bei den Fotos früherer Jahre hier zu Begegnungen mit der Straßenbahn auf dem Dammtordamm kam, hat heute der 'umweltfreundlichere' Dieselbus übernommen. (24.07.2024) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (41)

 

Das Brückenbauwerk „Venloer Brücken" befindet sich in Hamburg Veddel neben der S-Bahn-Station Veddel am ehemaligen Zollhafen Hamburg und besteht aus vier eingleisigen Eisenbahnüberführungen, die über die Müggenburger Durchfahrt geführt werden. Ab 2020 begann die Erneuerung der altersbedingt abgängigen Brücken. Anfang 2022 wurde die erste neue Brücke (für 2 Gleise) auf der Westseite mit dem Gleis von Hamburg nach Harburg eingesetzt. 402 025 passiert die Baustelle im Sommer 2020. (08.2020) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
402 025 in Hamburg

 

Ein Flixtrain nach Hamburg Hbf passiert die Venloer Brücken in Veddel. Ende 2022 wurden die beiden westlichen alten Brücken zurückgebaut, im Juli 2024 die erste neue Brücke nach Osten verschoben und die zweite neue Brücke auf der Westseite eingesetzt. Nun ruht der Weiterbau erst einmal bis voraussichtlich Oktober 2026. Kurioserweise sind die Brücken Eigentum der Deutschen Bahn, aber nach einem Vertrag von 1904 ist Hamburg für die Finanzierung der Instandhaltung und Wartung verantwortlich. (24.08.2024) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (42)

 

Ein Flixtrain auf dem Weg nach Köln an der Süderelbbrücke zwischen Hamburg-Wilhelmsburg und -Harburg. Die zwischen 1976 und 1993 eingebaute Brücke, die die 100 Jahre alte Vorgängerkonstruktion ersetzte, ist wegen Strukturfehlern an mehreren Stellen korrodiert und nicht mehr tragfähig. Die Brücke wird daher voraussichtlich ab 2028 durch einen weiteren Neubau ersetzt. (02.07.2022) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (43)

 

101 099 der RDC Asset GmbH Hamburg mit der Leergarnitur des SJ-Nachtzuges auf der Lombardsbrücke in Hamburg. Warum der Nachtzug aus Stockholm erst nachmittags gegen 14.30 Uhr in Hamburg eintraf und gegen 15.10 Uhr in Richtung Altona zurückfuhr (Foto) ist nicht bekannt. (28.08.2024) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
101 099 in Hamburg

 

E 10 1239 mit der Überführungsfahrt DLr 26797 nach Köln Hbf in Wuppertal-Steinbeck. (28.08.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
E 10 1239 in Wuppertal (6)

 

Am 8. Juni 2021 taufte Bundespräsident Steinmeier den längsten Zug der ICE-Flotte (412 057) auf den Namen "Bundesrepublik Deutschland". Passend dazu kam beim Taufakt kein Sekt, sondern Wasser aus Deutschlands längsten Flüssen – Donau, Rhein und Elbe – zum Einsatz. 30 Jahre zuvor gab am 2. Juni 1991 der damalige Bundespräsident Richard von Weizsäcker grünes Licht für den Start des deutschen Hochgeschwindigkeitsverkehrs auf der Schiene. Der 13-teilige ICE 4 ist 374 Meter lang und bietet 918 Sitzplätze - so viele wie kein ICE zuvor. Hier fährt 412 057 als ICE 1907 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) in Wuppertal Hbf ein. (28.08.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
412 057 in Wuppertal

 

In der Zwickauer Innenstadt teilen sich Straßen- und Vollbahn die Trasse auf einem Dreischienengleis. Am Endpunkt der Vollbahn „Zwickau Zentrum“ fädelt die Regelspur auf ein Stumpfgleis aus. 650 073 ist als RB 2 nach Adorf in Zwickau Zentrum unterwegs. (06.03.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
650 073 in Zwickau

 

420 480 als Lt 70094 auf Überführungsfahrt von Aachen Rothe Erde nach München Steinhausen auf der Nahebrücke in Bingerbrück. (06.04.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
420 480 in Bingerbrück

 

Auch 2024 noch unentbehrlich: 420 478 auf der S 2 von München Ost nach Altomünster in München Hbf. (06.06.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
420 478 in München

 

Aus Anlass der Feierlichkeiten zu "95 Jahre Instandhaltung elektrischer Lokomotiven" im Werk Dessau wurden E 44 044 (Zuglok), E 94 056, E 04 01 und E 44 046 überführt. Das Foto entstand bei Zschortau zwischen Leipzig und Bitterfeld. (27.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Überführungsfahrt (152)

 

Mit der 3-Wagen-Überführung des DLr 26797 von Bad Bentheim nach Köln Hbf rauscht E 10 1239 durch den Haltepunkt Haan zwischen Wuppertal und Solingen. (28.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 in Haan (2)

 

243 936 und 243 822 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft befördern einen Bio-Ethanol-Kesselzug von Großkorbetha nach Ingolstadt in Naumburg. Die Quertragwerke wurden bei der Wiederelektrifizierung 1967 errichtet und werden nicht mehr lange stehen. (10.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 936 + 243 822 in Naumburg

 

Der Bio-Ethanol-Kesselzug nach Ingolstadt mit 243 936 + 243 822 bei Großpürschitz südlich von Jena. (10.08.2024) <i>Foto: Steffen Tautz</i>
243 936 + 822 b. Großpürschitz

 

Während einer dreiwöchigen Rastätter Vollsperrung im August 2024 stand dem Güterverkehr nur die Gäubahn zur Verfügung, die aber für KV-Züge ungeeignet ist. In einem aufwendigen und 2 Jahre lang vorbereiteten „Diesel Shuttle“ wurden solche Züge nun über Wörth-Lauterbourg und Strasbourg-Kehl linksrheinisch umgeleitet. Eines der Nadelöhre war die eingleisige Grenzstrecke. Bei Lauterbourg befindet sich hier der umgeleitete Güterzug DGS 46823 (Wörth - Offenburg) mit SNCF 475 128 und MRCE-Dispolok 193 701 genau an der Staatsgrenze. Hier tauschten der französische und deutsche Lokführer, die sich während der gesamten Zugfahrt gemeinsam im Führerstand aufhalten, das Führerpult. (22.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Umleiterzüge (206)

 

SNCF 475 128 mit DB 185 100 vor einem Umleiter-Güterzug bei Lauterbourg. So profitiert auch die DB vom von der SBB organisierten Umleiterverkehr? (22.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Umleiterzüge (207)

 

Für zwei Tage war Achern aufgrund von Bauarbeiten rund um Baden-Baden ICE-(End)Bahnhof. (24.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
ICE-Halt in Achern (1)

 

Aufgrund von Bauarbeiten in Baden-Baden endeten zwei Tage lang ICE-Züge in Bahnhof Achern, der einen solchen Reisendenansturm sonst wohl nicht erlebt. (24.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
ICE-Halt in Achern (2)

 

Im Großraum Stuttgart betreibt TRI einen Ersatzverkehr mit Bn-Wagen. Zur Werkstattanbindung nach Köln kommen oft die nicht wendezugfähigen 110er zum Einsatz, wie hier 110 198 mit DLr 61490 (Stuttgart Hbf - Köln Bbf) in Niederheimbach. (06.04.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
110 198 in Niederheimbach

 

Für ihren jährlichen Betriebsausflug setzte ein Offenbacher Krankenhaus im Jahr 2024 erfreulicher Weise den historischen Wagenpark der Museumseisenbahn Hanau e.V. ein. Damit jeder Mitarbeiter zum Zuge kam, verkehrte zweimal der gleiche Sonderzug zu unterschiedlichen Daten. Die erste Tour bespannte 111 213 von smart-rail, die hier mit ihrer Garnitur auf die Rückfahrt am markanten Rüdesheimer Stellwerk wartet. (12.06.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 213 in Rüdesheim

 

Aus Anlass des Hessentages 2024 in Fritzlar gab es wieder lokbespannte Leistungen, sodass auch in Kassel eine 218 anzutreffen war. 218 424 fährt mit einer RB 39 (Fritzlar - Kassel Hbf) in Kassel Wilhelmshöhe ein. (27.05.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
218 424 in Kassel

 

Einen nicht alltäglichen Anblick bot 187 175 mit einem Kranzug in Frankfurt Hbf. Dieser rückte zur Bergung eines entgleisten Triebwagens an. (27.06.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
187 175 in Frankfurt

 

Zur Bergung eines entgleisten Niederflur-Elektrotriebwagens vom Typ Alstom CORADIA Continental 2 der Hessischen Landesbahn im Vorfeld des Frankfurter Hauptbahnhofs musste schweres Gerät aufgefahren werden (vgl. auch Bild-Nr. 103261). Da der Zug nur als Rangierfahrt verkehrte, wurde niemand verletzt. (27.06.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Upps ! (81)

 

Während der Sperrung der Strecke Frankfurt West nach Bad Vilbel im Zuge des viergleisigen Ausbaus verkehrte die Linie RE 16 über Friedrichsdorf, um Fahrgäste zwischen Frankfurt und Friedberg zu befördern. 245 016 ist mit RE 28185 (Friedberg - Frankfurt/M Hbf) in Bad Homburg eingetroffen. (02.01.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
245 016 in Bad Homburg

 

Personalmangel im Stellwerk Frankfurt-Höchst führt immer wieder dazu, dass die RE-Linie aus Limburg vorzeitig in Hofheim wenden muss. So auch an diesem Tag die RB 15283 mit 114 018. (24.02.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
114 018 in Hofheim

 

E 10 1239 mit DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Hbf) in Leichlingen. (21.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 in Leichlingen

 

132 088 der Salzland Rail Service mit Schnellzugwagen auf dem Weg von Aschersleben nach Bad Schandau in der Einfahrt Leipzig-Schönefeld. Die alten Quertragwerksmasten wurden zwei Monate später durch neue Oberleitungsmasten ersetzt. (11.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Leipzig

 

142 001 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft passiert mit einem Getreidezug ein abgeerntetes Feld bei Zitzschen an der Strecke von Leipzig nach Zeitz. (15.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 142 001 bei Zitzschen

 

Ähnlich wie bei 218 469 (vgl. Bild-Nr. 103147) ziert auch 291 034 von Railsystems Gotha ein Pin-up. Lt. Definition ist ein Pin-up ein Bild, das üblicherweise eine Frau in erotischer Pose zeigt. Im Amerika des vergangenen Jahrhunderts gehörten die Pin-ups zum Alltag, heute werden sie als sexistisch eingestuft. Ob 2019 ähnlich viele selbsternannte Moralapostel entrüstet waren wie bei 218 469, als die Lok bei der Elektrifizierung der Bahnstrecke Freiburg - Breisach im Einsatz war, ist nicht überliefert. Als wahre "Amazing Amelie" ist übrigens bis heute nur ein Springpferd (Holsteiner Stute, geb. 2011) bekannt. (20.09.2019) <i>Foto: Ronald Krug</i>
"Amazing Amelie"

 

218 469 von Railsystems Gotha mit DGV 28891 (Remagen - Sennelager) bei Solingen-Ohligs. (19.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 469 bei Solingen

 

218 469 besitzt ein Design, das durchaus polarisiert. "Betty Boom" ist ein Pin-up, wie es viele amerikanische Bomber im Zweiten Weltkrieg an der Flugzeugspitze trugen. Mutmaßlich gab es sogar einen B 17-Bomber der 550th US-Bomb Squadron mit der Aufschrift "Betty Boom", der am 28.07.1943 nahe Helgoland abstürzte. In der Gegenwart kommt das Design nicht bei jedem gut an. Es verhinderte schon Einsätze vor IC-Zügen, da man sowohl in Bayern wie auch in Niebüll an der Frau in erotischer Pose Anstoß nahm. (19.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"Betty Boom"

 

Railadventure 111 215 mit Doppelstockwagen für die Israelische Eisenbahn (Israel Railways ISR) in Braunschweig Hbf. (14.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (150)

 

Neben einem Großauftrag bei Bombardier für neue Elektroloks platzierte die staatliche israelische Eisenbahngesellschaft (ISR) auch einen Auftrag für Doppelstockwagen. Diese rangiert 111 215 von Railadventure in Braunschweig. Bei den Klimaanlagen vertraut man der deutschen Technik allerdings nicht. Diese werden erst vor Ort mit der entsprechenden Kühltechnik eingebaut und können locker Temperaturen bis 40°C bewältigen. Die häufigen Ausfälle von Klimaanlagen bei der Deutschen Bahn scheinen sich bis in den Nahen Osten herumgesprochen zu haben. (14.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (151)

 

Am 27. April 2002 bespannte 244 044 (E 44 044 des AW Dessau) einen Fotogüterzug aus Tds-Wagen von Magdeburg-Rothensee nach Bitterfeld. Im Bahnhof Königsborn, einem Ortsteil der Gemeinde Biederitz, gab es einen ersten Fotohalt. (27.04.2002) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Fotozug mit 244 044 (1)

 

244 044 fährt mit dem Fotogüterzug in Dessau Hbf ein. (27.04.2002) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Fotozug mit 244 044 (2)

 

Fotohalt mit 244 044 im Bahnhof Raguhn nördlich von Bitterfeld. Der Bahnhof ist heute betrieblich nur noch ein Haltepunkt, das Empfangsgebäude verfallen. (27.04.2002) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Fotozug mit 244 044 (3)

 

Gewitterstimmung beim Fotohalt im Bahnhof Wolfen. (27.04.2002) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Fotozug mit 244 044 (4)

 

Regelmäßig verkehren leere Kesselzüge zwischen Erfurt Gbf und Zeitz. Ab Weimar fahren diese Züge über die "Mitte-Deutschland-Verbindung" bis Gera. Am 15. Juli 2024 bespannte 142 001 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft den Zug, der hier bei Mellingen kurz hinter Weimar unterwegs ist. (15.07.2024) <i>Foto: Steffen Tautz</i>
142 001 bei Mellingen

 

Nach dem Kopfmachen in Gera fährt der Kesselwagenzug mit 142 001 nordwärts Richtung Zeitz. Bei der Blockstelle Caaschwitz gibt es einen Baustoffhändler mit Anschlußgleis. Ein Kieshügel konnte für einen erhöhten Standpunkt genutzt werden. (15.07.2024) <i>Foto: Steffen Tautz</i>
142 001 bei Caaschwitz

 

Wenige Kilometer hinter Caaschwitz macht die Strecke bei Pötewitz eine Biegung Richtung Osten. Bei Mittagshitze und höchstem Sonnenstand kommt 142 001 mit dem Kesselwagenzug nach Zeitz angebrummt. (15.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
142 001 bei Pötewitz

 

142 001 zwischen Göschwitz und Gera kurz vor Stadtroda. (15.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
142 001 bei Stadtroda

 

155 111 in Diensten der Budamar West GmbH Saalburg-Ebersdorf überführt leere Schotterwagen von Bad Schandau nach Röblingen in Leipzig-Thekla. (19.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 111 in Leipzig (2)

 

155 249 der Leipziger Dampf KulTour mit einem 2700 Tonnen-Getreidezug von Bad Schandau nach Neuss Gbf kurz vor Engelsdorf. (25.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 249 bei Engelsdorf

 

218 369 und PRESS 218 055 (ex 218 458) fahren mit einem Syltshuttle in den Betriebsbahnhof Lehnshallig ein. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (539)

 

218 369 und PRESS 218 055 erreichen mit einem Autozug aus Sylt den Zielbahnhof Niebüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (540)

 

218 497 brummt mit IC 2074 nach Westerland (Sylt) durch Risum-Lindholm. Die Lok hebt sich durch ihre auffällige Lackierung ab. Sie ist das Ergebnis eines Kreativwettbewerbs unter den Mitarbeitern des Fahrzeuginstandhaltungswerks Cottbus und symbolisiert die Geschichte des Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (541)

 

Nach einer planmäßigen Wendezeit von 46 Minuten in Westerland (Sylt) kehrt 218 497 mit IC 2075 nach Berlin von der Insel zurück, aufgenommen bei Klanxbüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (542)

 

Durch den 15 minütigen Aufenthalt in Niebüll ist es problemlos möglich, den IC 2075 hinter Niebüll erneut abzupassen. 218 497 lässt hier Risum-Lindholm hinter sich. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (543)

 

218 497 fährt mit IC 2075 (Westerland/Sylt - Berlin Hbf) durch Risum-Lindholm. Der in den 1980er Jahren aufgelassene Reisezughalt ist seitdem nur noch eine Blockstelle mit Schrankenposten. (04.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (544)

 

Im Oktober 2016 nahm RDC Deutschland zunächst mit einem eingeschränkten Angebot den regulären Betrieb im Autozugverkehr Niebüll–Westerland zusätzlich zum Angebot der Deutschen Bahn auf. Die Züge verkehren unter der Marke „Autozug Sylt“. Die RDC-Autozüge werden in der Regel von Lokomotiven des Typs Siemens Vectron DE gezogen. Ein solcher Zug erreicht mit 247 909 den Bahnhof Niebüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (545)

 

In Risum-Lindholm begegnen sich der "kürzeste Schnellzug der DB" D 1439 nach Bredstedt (628 532) dem entgegenkommenden IC 2310 nach Westerland (Sylt), geführt von PRESS 218 058 (ex 218 412). (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (546)

 

PRESS 218 058 mit IC 2310 nach Westerland (Sylt) und 628 532 als D 1439 nach Bredstedt in Risum-Lindholm. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (547)

 

Ab Niebüll hängen die "Schnellzüge" aus Bredstedt (hier 628 532) am 'Sylt-Shuttle' nach Westerland. Bekanntermaßen gibt es den Zug nur, weil sich DB-Fernverkehr so die lukrativsten Trassen für den Autozugverkehr nach Sylt sichern konnte. Dafür lohnt es sich anscheind sogar, einen Zug mehrfach am Tag leer durch die Gegend fahren zu lassen. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (548)

 

PRESS 218 058 (ex 218 412) beschleunigt den IC 2375 nach Frankfurt (Main) aus dem Bahnhof Niebüll. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (549)

 

218 322 und 218 379 mit IC 2310 auf dem Weg nach Sylt vor der zweistöckigen Galerieholländermühle 'Aurora' in Weddingstedt. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (550)

 

Im Betriebshof Niebüll haben sich 218 373, 218 432, 218 397, 218 460, 218 446, 218 307 und eine unerkannte Schwesterlok versammelt. Das Werk ist u.a für Bedarfsinstandsetzungen, Fristarbeiten, Radsatz- und Drehgestelltausch sowie Außen- und Innenreinigeng der Baureihe 218 zuständig. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (551)

 

Der Bahnhof Niebüll wurde am 15. November 1887 von der Schleswig-Holsteinischen Marschbahn-Gesellschaft eröffnet. Das Empfangsgebäude (oben) stammt noch aus dem Jahr 1887. Zwei mechanische Stellwerke der Bauart Einheit, bzw. Weinitschke von 1920 sind bis heute in Betrieb. Vier Gleise verfügen über einen Bahnsteig (Stand: 2022). Die Beschilderungen der Bahnsteige ist zweisprachig (deutsch: Niebüll, nordfriesisch Naibel). Weitere Gleise dienen vor allem dem Autozugverkehr des weiter südlich entlang der Marschbahn gelegenen Verladeterminals des Autozugverkehrs Niebüll–Westerland sowie der Abstellung von Loks und Wagen. IC 2311 nach Köln verlässt mit 218 379 und 218 322 den Bahnhof. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (552)

 

Der nach Niebüll einfahrende Sylt-Shuttle mit 245 024 trifft auf die am Betriebshof wartenden 218 373 und 218 432. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (553)

 

218 379 und 218 322 fahren mit IC 2311 wegen eines Kreuzungshalts in den Betriebsbahnhof Lehnshallig ein. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (554)

 

Im Betriebsbahnhof Lehnshallig wartet IC 2311 mit 218 379 und 218 322 die Kreuzung des AS 1416 nach Westerland (Sylt) mit 245 024 ab. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (555)

 

Nach der Durchfahrt des AS 1416 bekommt IC 2311 mit 218 379 und 218 322 Ausfahrt im Betriebsbahnhof Lehnshallig nach Niebüll. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (556)

 

Zugverfolgung per Drohne geht auch: 218 379 und 218 322 vor IC 2311 nach Köln am Einfahrsignal aus Richtung Niebüll des Betriebsbahnhofs Lehnshallig. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (557)

 

245 025 passiert mit einem Autozug aus Westerland (Sylt) das Einfahrsignal von Klanxbüll. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (558)

 

Beim Umsetzen im Bahnhof Niebüll findet an RDC 247 908 ein Personalwechsel statt. Das Stellwerk "Nf" (Hersteller: R. Paul Weinitschke GmbH, Berlin-Lichtenberg) stammt aus dem Jahr 1926 und soll nach 101 Jahren im Jahr 2027 außer Betrieb gehen. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (559)

 

Nachdem in den Vorjahren die 1991 in Betrieb genommenen Hochgeschwindigkeitsstrecken Hannover – Fulda und Mannheim – Stuttgart mit längeren Sperrungen zwischen 2019 und 2023 umfangreich saniert worden waren, wurde im Sommer 2024 die über den Westerwald und Taunus verlaufende Schnellfahrtstrecke (SFS) Rhein-Main von Köln nach Frankfurt (Main) für Baumaßnahmen gesperrt. Die sonst über die SFS verkehrenden Züge befuhren das Rheintal, wie hier 408 012 als ICE 317 (Bruxelles Midi - Frankfurt/M Hbf) nördlich von Boppard. (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (69)

 

Während der Sperrpause vom 16. Juli bis 12. August 2024 wurden zwischen den Bahnhöfen Siegburg/Bonn und Frankfurt Stadion 70 km Gleise und 13 Weichen ausgewechselt. Die Schweißarbeiten konnten wegen der hohen sommerlichen Temperaturen und der dadurch verursachten Längenänderungen der Gleise nur in der Nachtzeit ausgeführt werden. Die Kosten beliefen sich nach Angaben der DB AG auf rund 50 Millionen Euro. Die Züge wurden über die "alte" Rheintalstrecke umgeleitet. Dazu gehörte 406 507, deren Fahrgäste im umgeleiteten ICE 824 (Würzburg Hbf - Düsseldorf Hbf) diesmal die schöne Aussicht des Rheintals nördlich von Boppard genießen können. (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (70)

 

Im Regelbetrieb wird die Schnellfahrtstrecke Rhein-Main von fünf ICE-Zügen je Stunde und Richtung befahren. Für eine Umleitung stand nur die Linke Rheinstrecke Köln – Bonn – Koblenz – Mainz zur Verfügung. Um Trassen auf der dicht belegten Strecke (so die Angabe der DB AG) zu erhalten, wurde die Anzahl der stündlich zwischen Köln und Frankfurt verkehrenden ICE-Züge von in der Regel fünf ICE-Zugpaaren auf zwei beschränkt. Dazu gehörte der umgeleitete ICE 626 (München Hbf - Dortmund Hbf), der nördlich von Boppard unterwegs ist. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (71)

 

Mit der Sperrung der Schnellfahrstrecke verkehrten lediglich noch die ICE-Linien (Dortmund –) Düsseldorf – Köln – Frankfurt – Würzburg – München und Hamburg-Altona Wuppertal – Köln – Mainz – Mannheim – Basel SBB / – München. In den Morgen und Abendstunden gab es noch zusätzlich morgen je ein ICE-Zug Frankfurt – Amsterdam und Frankfurt – Brüssel und abends in der Gegenrichtung. Bei Boppard-Hirzenach fährt der umgeleitete ICE 2923 (Köln Hbf - München Hbf) in Form von 412 068 durch das Rheintal. (29.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (72)

 

Eine 403-Doppeleinheit fährt in Boppard-Hirzenach als umgeleiteter ICE 627 (Düsseldorf Hbf - München Hbf) durch das Rheintal. Für die stündlich zwei Zugpaare von der Neubaustrecke sowie die beiden in den Morgen- und Abendstunden weiteren beiden Zugpaare wurden die bisher auf der Linken Rheinstrecke verkehrenden ICE- und IC-Linien (1 bis 2 Züge stündlich) ersatzlos gestrichen. (29.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (73)

 

Während die Züge Düsseldorf – Köln – Frankfurt – Nürnberg – München (nur teilweise als Doppeleinheit) die Rheinstrecke ohne Halt befuhren, hielten die Züge Hamburg – Basel / München als Ersatz für die gestrichenen bisherigen Fernverkehrsverbindungen in Bonn, Koblenz und Mainz. Statt bisher stündlich sechs bis sieben Zugpaaren waren es auf der Verbindung Rhein-Main jetzt nun nur noch zwei. 403 524 und 403 506 fahren als umgeleiteter ICE 723 (Düsseldorf Hbf - München Hbf) durch Boppard-Hirzenach. (29.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (74)

 

Trotz der massiven Fahrplanausdünnung der Fernzüge auf der Linken Rheinstrecke konnte sich DB-Fernverkehr den Luxus erlauben, leere Züge durch das Rheintal zu schicken, wie diese 411-Doppeleinheit in St. Goar als LPFT in Richtung Köln. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (75)

 

406 580 und 406 511 haben soeben als ICE 627 (Düsseldorf Hbf - München Hbf) den Kammereck-Tunnel bei St. Goar verlassen. Die Folge der wenigen verbliebenen Fernzüge war eine Überbesetzung der Züge. Weitere Unannehmlichkeiten für die Reisenden war die Sperrung des Abschnitts Dortmund – Köln wegen Bauarbeiten zwischen Essen und Duisburg. Die zeitgleich begonnene Sperrung der Riedbahn hatte hingegen keine Auswirkungen. (04.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (76)

 

Unter der neuen Zug-Nummer ICE 2405 (Hamburg - München) verkehrte 412 058 durch das Rheintal und überholt bei Oberwesel das 2014 gebaute Flusskreuzfahrtschiff MS Savor. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (77)

 

Nördlich von Oberwesel begegnet ein 412 als umgeleiteter ICE 5200 von Basel SBB nach Hamburg-Altona dem letzten über Schaufelräder angetriebenen Fahrgastschiff "GOETHE". Bis zu einem Defekt an der Dampfmaschine im Jahr 2008 war die "GOETHE" (Baujahr 1913) der letzte auf dem Rhein fahrende Schaufelraddampfer. Trotz öffentlicher Proteste ließ die Reederei das Schiff aus wirtschaftlichen Gründen auf einen dieselhydraulischen Antrieb umrüsten. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (78)

 

Vor der Eröffnung der Schnellfahrstrecke über Westerwald und Taunus fuhren im Rheintal drei IC-Züge stündlich je Richtung, dazu noch ein Eilzugpaar und ein Nahverkehrszugpaar. Mit der Sperrung der Schnellfahrstrecke entfielen auf der Linken Rheinstrecke alle IC-Zugpaare der Linie Dresden – Hannover – Köln – Frankfurt sowie das ICE-Zugpaar 1626/27, ebenso die beiden EC-Zugpaare Hamburg – Schweiz. Für Reisende in der Hauptferienzeit mehr als ein ärgerliches Übel. 403 063 und 403 599 fahren als umgeleiteter ICE 621 (Düsseldorf Hbf - München Hbf) durch Oberwesel. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (79)

 

„Wo das Netz besonders hoch ausgelastet, baustellengeprägt und störanfällig ist, müssen temporär einige Fernverkehrszüge entfallen. Dies stabilisiert die Lage im Sinne unserer Fahrgäste.“ teilte die DB AG in den Ankündigungen zu den Baumaßnahmen auf der Linken Rheinstrecke mit. Letztlich war dies eine Kapitulation vor dem eigenen Unvermögen. Wie hat es die frühere Behördenbahn geschafft, auf dieser Rheinstrecke stündlich drei IC-Zugpaare, ein Eilzug- und ein Nahverkehrszugpaar verkehren zu lassen und zusätzlich noch Güterzüge? Selbst für die laufende Instandhaltung wurde diese Strecke früher nicht gesperrt (auch nicht bei der seinerzeitigen Elektrifizierung). Hier wäre die Politik gefordert, der DB ihre Grenzen aufzuzeigen. Aber wahrscheinlich fehlt der Sachverstand auf beiden Seiten. Durch Oberwesel rollt der umgeleitete 403 514 als ICE 726 nach Düsseldorf. (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (80)

 

Eine 412-Doppeleinheit als umgeleiteter ICE 2559 bei Niederheimbach mit der Ruine Burg Fürstenberg auf dem Weg nach Basel. Nicht nur die Streckensperrung der Neubaustrecke stellte schon eine erhebliche Einschränkung für die Reisenden dar. Die parallele Verringerung des Zugangebots war dann überhaupt nicht mehr akzeptabel. Ein weiteres Problem für die Reisenden war die Unpünktlichkeit. Die Züge hatten im Rheintal zum Teil Verspätungen von über einer Stunde. Das "Totschlagargument" einer notwenigen Erneuerung der Infrastruktur dazu zu benutzen, den Eisenbahnverkehr zusätzlich drastisch auszudünnen, wie z.B. auch zwischen dem Ruhrgebiet und Berlin, stellt die Notwendigkeit einer solchen Eisenbahn gänzlich in Frage. Viele regelmäßig die Eisenbahn nutzende Fahrgäste kehren ihr bereits den Rücken und suchen sich andere Verkehrsträger. (29.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (81)

 

Neben den umgeleiteten ICE, wie hier dem ICE 624 nach Dortmund Hbf, tauchten weitere Überraschungen im Rheintal auf. Nördlich von Niederheimbach kam an der Burgruine Fürstenberg eine 218 mit einem Güterzug entgegen. (29.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (82)

 

Am Kammereck-Tunnel südlich von St. Goar begegnet der "Blümchentod" mit zwei 212ern einem südwärts fahrenden Güterzug mit 193 564 in Diensten von RTB CARGO Düren. Die DB ist weiterhin der größte Einzelverbraucher des Giftes! Das klingt dramatisch, die Zahlenlage verändert den Eindruck aber gewaltig: Der große Einzelverbraucher verbraucht nur etwa 1 Prozent der Gesamtmenge. 99 % werden von Landwirtschaft und Privaten verbraucht. Manche streuen das Zeug völlig überdosiert auf kleine Grünpflanzen im Rinnstein. Mangels funktionierender Alternativen erscheint das Glyphosat im Gleisbett – verdünnt ausgebracht – weiterhin eine einigermaßen vernünftige und praktikable Lösung zu sein. (04.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Zugbegegnung bei St. Goar

 

Nördlich von Oberwesel überholt 152 068 mit einem EZ nach Mannheim den Raddampfer "GOETHE" auf dem Rhein. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
152 068 bei Oberwesel

 

Zwei 212er mit einem NbZ zur Unkrautbekämpfung und der "GOETHE" nördlich von Oberwesel. (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Unkrautbekämpfungszug (30)

 

SBBCargo 482 027 fährt mit einem Güterzug durch die bekannten Oberweseler Stadttürme Steingassenturm (links) und Ochsenturm, die früher zur Stadtbefestigung gehörten. Die Linke Rheinstrecke trennt seit 1859 die beiden Türme durch die Aufschüttung eines 5 m hohen Dammes, der von Sankt Goar bis Bacharach reicht. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
SBB 482 027 in Oberwesel

 

185 418 und 193 234 von TX-Logistik (Ell) mit einem Güterzug in Oberwesel. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
185 418 in Oberwesel

 

218 003 (Krupp 4960/1968) der Train4Train GmbH (TFT) mit Funkmesswagen D-DBKT 60 80 99-24200-0 (P) 296.3 der DB Kommunikationstechnik GmbH in Oberwesel. (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Meßzug in Oberwesel

 

Südlich von Kestert ist LINEAS 186 252 mit einem Güterzug auf der Rechten Rheinstrecke unterwegs. (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
186 252 bei Kestert

 

250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit dem leeren Staubgutwagenzug von Karsdorf nach Spreewitz bei Jesewitz, der mit mind. 100 km/h am Fotografen vorbeifuhr. Dank der sehr guten Aerodynamik der Baureihe 250 (die Lok belegte im Windkanal den 2. Platz; Platz 1 ging an einen Möbelwagen) sorgte die Windschleppe dafür, dass sich auf Höhe der Lok die Grashalme bogen und den Blick auf das Schotterbett freigaben. (10.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 bei Jesewitz

 

250 195 zieht einen Getreidezug aus graffitifreien (!) Wagen von Bad Schandau nach Naumburg (Saale) durch den Einschnitt bei Machern auf der Strecke (Dresden - Leipzig. (28.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 bei Machern

 

140 797 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb (NeSA) überführt mehrere Wagen in den Schwarzwald bei Ottersweier. Am Zugschluss hängt 212 041. (07.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
140 797 bei Ottersweier

 

101 127 überführt einen Wagen des ÖBB-Nightjet nach Basel bei Ottersweier. Nachdem die DB AG Ende 2016 ihre Nachtzugverbindungen der City-Night-Line-Züge (CNL) wegen vermeintlicher Unrentabilität aufgegeben hatte, vermarktete die ÖBB die Nachtzüge unter ihrem neuen Markennamen ÖBB Nightjet. Die Fahrgastzahlen stiegen seitdem, mit Ausnahme während der Covid-19-Pandemie, bei der alle internationalen Verbindungen komplett ausgesetzt wurden, um rund 40 Prozent. (07.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
101 127 bei Ottersweier

 

Prunus domestica ist der wissenschaftliche Name der Zwetschge. Ihre Wurzeln hat sie in Vorderasien, wo bereits vor 2000 Jahren wilde Pflaumen wuchsen. Von der „Urpflaume“, wie sie einst irgendwo zwischen Kaukasus und Kaspischem Meer wuchs, ist allerdings nicht mehr viel übriggeblieben, denn seitdem die Römer die Pflaume aus Kleinasien mitgebracht, im Mittelmeerraum kultiviert und in Europa angepflanzt haben, wurde die Frucht immer wieder gekreuzt und veredelt. Um 1840 wurde die blaue Frucht mit dem säuerlich-aromatischen Geschmack erstmals in Bühl entdeckt. Bedingt durch das milde badische Klima, gedieh die Zwetschge hier hervorragend und trat bald darauf ihren Siegeszug an. Zu ihren Ehren gibt es seit 1927 in Bühl eine Zwetschgenkönigin. Allerdings ist das traditionsreiche Früchtchen heute vom Aussterben bedroht. Dickere Zwetschgensorten haben der vergleichsweise kleinen Bühlerin den Rang abgelaufen. Nur noch wenige Obstbauern setzen auf die Ur-Zwetschge. Während 1957 in Mittelbaden noch 19.800 Tonnen geerntet wurden, waren es 2016 gerade noch 720 Tonnen. Ein RE mit einer 146 passiert einen Zwetschgenstrauch bei Ottersweier, nächster Halt des Zuges ist Bühl (Baden). Darauf ein Zwetschgenwasser.... (07.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Bühler Zwetschgen (2)

 

Die blaue 101 031 der RDC Asset GmbH Hamburg mit Autoreisezug Dz 1791 von Hamburg-Altona nach Lörrach am Beginn seiner Reise auf der Oberhafenbrücke in Hamburg. (18.07.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
101 031 in Hamburg

 

245 207 schiebt den RE 11021 von Westerland (Sylt) nach Hamburg-Altona über die 56 m hohe Hochdonner Brücke. (19.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Hochbrücke Hochdonn (17)

 

Auf der Hochdonner Brücke über den Nord-Ostsee-Kanal befördert 218 497 den IC 2375 von Westerland (Sylt) nach Hannover. Die Stahlfachwerkbrücke besitzt eine Gesamtlänge von 2.218 m und ist damit die viertlängste Eisenbahnbrücke in Deutschland. (19.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Hochbrücke Hochdonn (18)

 

245 024 schiebt den RE 11017 nach Hamburg-Altona über die Eiderbrücke bei Friedrichstadt, die gerade renoviert wird. Aber wo ist denn nun 012 104? Das geübte Auge findet den Sonderzug mit der Dampflok in der Kurve hinter dem Wäldchen. Dort wartet der Zug die Zugkreuzung des RE ab. (20.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (30)

 

Nach der Zugkreuzung mit dem RE 11017 (vgl. Bild-Nr. 102892) hat 012 104 mit Sonderzug DPE 74200 freie Bahn auf der Eiderbrücke bei Friedrichstadt. (20.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (31)

 

Obwohl die Drehscheibe in Westerland (Sylt) noch vorhanden ist, darf sie wegen abgelaufenen Untersuchungsfristen nicht mehr befahren werden. So blieb 012 104 zu mitternächtlicher Stunde nichts anderes übrig, als rückwärts über den Hindenburgdamm nach Neumünster zu fahren. Während der eigentliche Sonderzug mit My 1138 die Insel längst verlassen hatte, wartet 012 104 mit dem "Personalwagen" gegen 23.00 Uhr auf die Abfahrt in Westerland (Sylt). Die Nachtfahrt sollte ein besonderes Erlebnis werden, ging es doch bei Vollmond über den Damm. (20.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (32)

 

Noch kann man umsteigefrei zur Fähre nach Föhr oder Amrum fahren. Dazu werden im Bahnhof Niebüll bis zu drei Wagen von den IC-Zügen nach Sylt abgekuppelt und von der Privatbahn neg weiter nach Dagebüll Mole gefahren. Dort sind die Fähren nach Föhr und Amrum bequem zu Fuß erreichbar. Dank der Kurswagen ist umsteigefreies Reisen z.B. aus Berlin, Frankfurt (Main), Köln oder Hamburg möglich. 2026 will die Deutsche Bahn ihre direkten Fernverbindungen zum Fähranleger in Dagebüll streichen. Bürgermeister und Touristikunternehmen haben bereits heftige Kritik geübt. 218 322 und 218 379 setzen im Bahnhof Niebüll die Kurswagen vom IC 2310 aus Köln ab. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (524)

 

218 369 und PRESS 218 055 (ex 218 458) verlassen mit Autozug AS 1445 nach Niebüll den Betriebsbahnhof Lehnshallig. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (527)

 

218 497 rauscht mit IC 2074 nach Westerland (Sylt) durch den Bahnhof Klanxbüll. (04.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (528)

 

Zugkreuzung im Betriebsbahnhof Lehnshallig: 218 058 (ex 218 412) wartet mit IC 2311 die Begegnung von Autozug AS 1418 nach Westerland (Sylt) mit 245 024 ab. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (529)

 

Nach der Kreuzung mit AS 1418 fährt PRESS 218 058 (ex 218 412) mit IC 2311 im Betriebsbahnhof Lehnshallig weiter in Richtung Niebüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (530)

 

PRESS 218 058 (ex 218 412) brummt mit IC 2311 aus Westerland (Sylt) durch Stedesand südlich von Niebüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (531)

 

PRESS 218 058 verlässt mit IC 2310 nach Westerland (Sylt) den Bahnhof Niebüll, der auf nordfriesisch 'Naibel' heißt. Rechts steht der alte Wasserturm aus Dampflokzeiten, indem man heute übernachten kann, vorne das Fahrdienstleiter-Stellwerk "Nf" (Baujahr 1926) am Bahnübergang der Gather Landstraße mit dem Gleis der neg. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (532)

 

Hinter Klanxbüll erschien IC 2374 nach Westerland (Sylt) mit 218 322 und 218 379 gerade wieder passend im Sonnenlicht. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (534)

 

245 201 schiebt den RE 11016 nach Hamburg-Altona durch Lindholm. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (535)

 

Für 218 322 und 379 geht es vor IC 2374 (Hannover - Westerland/Sylt) ohne Halt durch den Bahnhof Klanxbüll, während RE 11035 nach Hamburg-Altona die Zugkreuzung abwarten muss. (04.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (536)

 

Nachdem im Jahr 2022 bereits die E-Lok 101 013 eine Lackierung im „InterCity“-Design erhalten hatte, folgte 2024 mit 218 341 auch eine Maschine der Dieseltraktion. Zusammen mit ihrer Schwestermaschine 218 344 befährt sie den Bahnübergang an der Gather Landstraße in Niebüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (537)

 

Im Bahnhof Niebüll hat sich neben den DB-Loks 218 344 mit 218 341 die RCD-Flotte mit DE 2700-03 (ex 251 003), DE 2700-07 (ex 251 007) und 247 908 versammelt. (04.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (538)

 

Anfang August 2024 war 012 104 erneut auf dem Weg nach Westerland (Sylt). Der Sonderzug DPE 89037 wurde erstmals bei Wilster abgepasst. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (24)

 

Souverän beförderte 012 104 auch dieses Mal den Sonderzug von Hamburg-Altona nach Westerland (Sylt), aufgenommen bei Wilster zwischen Itzehoe und Hochdonn. (03.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (25)

 

012 104 verlässt mit DPE 89037 nach Westerland (Sylt) den Bahnhof Niebüll über den Bahnübergang an der Gather Landstraße. Daneben steht das Fahrdienstleiter-Stellwewrk "Nf" aus dem Jahr 1926. Nach 100 Jahren soll es 'geplant' 2027 außer Betrieb gehen. Rechts oben befinden sich die Betriebsanlagen der Norddeutschen Eisenbahngesellschaft Niebüll mbH (neg) mit dem Streckengleis nach Dagebüll Mole. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (26)

 

Hinter Klanxbüll beginnt die Rampe zum Hindenburgdamm. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (27)

 

012 104 mit DPE 89037 auf dem Weg nach Sylt. Hinter Klanxbüll ist bereits die Nordsee in Sichtweite. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (28)

 

Der Sonderzug DPE 89037 aus Hamburg-Altona zwischen Klanxbüll und dem Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog kurz vor dem Hindenburgdamm. Nach Überquerung des Hindenburgdamms wird die nördlichste der Nordfriesischen Inseln, Sylt, erreicht. Neben Zuglok 012 104 lief am Zugschluss 218 453 mit. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (29)

 

218 105 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb Rottweil (NeSA) mit DGS 52515 von Köln-Mülheim nach Hamm Rbf bei Solingen-Ohligs. (06.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 105 bei Solingen (3)

 

Tatsächlich eine "echte" Doppeltraktion mit 152 100 und 152 161 vor dem EZ 51285 von Hagen-Vorhalle nach Köln-Kalk Nord kurz vor Solingen-Ohligs. Ob das Zuggewicht von 1751 t tatsächlich zwei Loks erforderte, bleibt dahingestellt. (07.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 100 + 152 161 bei Solingen

 

Statt der im Fahrplan vorgesehenen E 10 1239 kam 218 451 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen Hellenhahn (MZE) mit dem DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Hbf) bei Solingen-Ohligs angefahren. Fototechnisch kein schlechter Ersatz. (07.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 451 bei Solingen

 

Zwischendurch sorgte TRI 110 198 für eine kurze Unterbrechung beim Bildereinstellen, die mit DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) bei Solingen-Ohligs auf der Bildfläche erschien. (07.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
110 198 bei Solingen

 

Nein, hier startet keine Dampflok, sondern 202 287 vom Bh Berlin-Pankow mit einer Regionalbahn im Bahnhof Zernsdorf an der Strecke Grunow–Königs Wusterhausen. (10.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
202 287 in Zernsdorf

 

101 064 ist mit CLN 359 "CityNightLine Berliner" aus Zürich HB im Zielbahnhof Berlin Ostbahnhof eingetroffen. (28.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
101 064 in Berlin

 

103 192 mit einem IC am Spreeufer nahe der S-Bahn-Station Jannowitzbrücke in Berlin-Mitte. (19.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
103 192 in Berlin

 

Blick vom Hochhaus an der Holzmarktstraße 75 auf 103 216, die mit D 243 (Paris Nord - Berlin Ostbahnhof) auf der Berliner Stadtbahn vor der Kulisse von Museumsinsel, Rotem Rathaus und Fernsehturm unterwegs ist. (28.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
103 216 in Berlin

 

112 112 mit EN 228 "Donau-Spree-Kurier" (Budapest-Keleti pu. - Hegyeshalom - Wien Westbf - Passau - Leipzig - Berlin Zoo - Berlin Ostbahnhof) auf der Berliner Stadtbahn zwischen Alexanderplatz (im Hintergrund) und Jannowitzbrücke. (28.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
112 112 in Berlin

 

Die Münchener 111 058 fährt mit ICN 1500 (München Ost - Berlin-Lichtenberg) durch Berlin-Bellevue. (19.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
111 058 in Berlin

 

Auf der Berliner Stadtbahn an der Holzmarktstraße begegnet 112 160 vor IC 173 mit dem traditionsreichen Namen "Vindobona", der seine Reise nach Wien Südbf in Berlin Zoologischer Garten begonnen hatte, einer S-Bahn. (28.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
112 160 in Berlin

 

Ein ICE 2 als ICE 645 "Leopold von Buch" aus Hannover liefert sich auf der Berliner Stadtbahn zwischen den S-Bahnstationen Alexanderplatz und Jannowitzbrücke ein Wettrennen mit einer S-Bahn. (28.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
ICE 645 in Berlin

 

110 402 mit RB 15020 (Wiesbaden - Koblenz) auf der Rechten Rheinstrecke neben der autofreien B 42. (15.03.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
110 402 bei St. Goarshausen

 

40 202 mit einem Güterzug am Schlossberg-Tunnel bei Frankenstein in der Pfalz. (25.05.2004) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 202 bei Frankenstein

 

140 382 befördert einen Güterzug nach Köln-Eifeltor durch den bekannten Weinort Bacharach an der Linken Rheinstrecke. Rechts ist die alte Bundesstraße 9 zu sehen, links der Neubau aus den 1960er Jahren. (26.07.2008) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 382 in Bacharach

 

140 856 der BayernBahn GmbH Nördlingen fährt mit dem "Henkelzug" DGS 75807 nach Wassertrüdingen am Zementwerk in Karlstadt vorbei. (13.07.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 856 in Karlstadt

 

Das Felsentor von Etterzhausen an der Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg war mit 16 m wohl der kürzeste deutsche Eisenbahntunnel. Er wurde am 31. Mai 2010 gesprengt. Hier unterquert 151 030 das Felsentor. (20.05.2004) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 030 bei Etterzhausen (2)

 

151 016 mit CS 47929 (Neuss - Linz/Donau) bei Thüngersheim am Main. (10.05.2008) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 016 bei Thüngersheim

 

151 034 mit 151 166 im Schlepp vor einem Güterzug bei Laaber-Edlhausen. (18.04.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 034 bei Laaber

 

151 071 fährt mit einem Kesselwagen-Ganzzug durch Hünfeld. (08.09.2005) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 071 in Hünfeld

 

151 135 befördert den IRC 52265 (Saalfeld - Nürnberg) zwischen Ludwigstadt und Steinbach am Wald. (05.02.2005) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 135 bei Ludwigstadt

 

151 168 mit TEC 41933 (Maschen - Linz/Donau) bei Fulda-Lehnerz. (13.09.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 168 bei Fulda

 

185 098 mit 185 132 vor dem "Winner-Zug" KT 41051 (Wuppertal-Langerfeld - Piacenza/It) auf der Gotthardstrecke bei Faido. (17.10.2014) <i>Foto: Thomas Konz</i>
185 098 + 185 132 bei Faido

 

V 100 1019 der UEF überführt einen Schweizer Wagen zwischen Bühl (Baden) und Achern bei Ottersweier. (31.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
V 100 1019 bei Ottersweier

 

44 0093 mit DGS 80176 nach Eisenach im Rahmen einer Plandampfveranstaltung im Werratal bei Wasungen. (29.10.1999) <i>Foto: Thomas Konz</i>
Plandampf 1999 (1)

 

156 004 des Fahrzeugwerks Karsdorf zieht den "Spreewitzer" durch den Hp Pönitz an der Strecke von Eilenburg nach Leipzig. Der Zug startet in Spreewitz, um Flugasche aus den Braunkohlekraftwerken der Niederlausitz zu einem Zementwerk in Karsdorf zu bringen. Dort wird die Flugasche als Zuschlagsstoff bei der Zementherstellung verwendet. Das Zuggewicht beträgt 1600 Tonnen. (20.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 004 bei Pönitz

 

Das Wahrener Eisenbahnviadukt ist Teil des Leipziger Güterrings zwischen Leutzsch und Wahren / Wiederitzsch. 243 005 überführt vier Reisezugwagen von Leipzig-Plagwitz nach Halle über das Viadukt, das auch immer mehr zuwächst. (24.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 005 in Leipzig (4)

 

Wegen einer Streckensperrung in Duisburg-Kaiserberg tauchten im Juli 2024 wieder einige Umleiterzüge auf der Wupperstrecke auf. Der einzige lokbespannte Zug war allerdings der IC 2155/2156 von und nach Gera. 101 083 führt den IC 2155 (Köln - Gera) durch Wuppertal-Unterbarmen. (29.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (193)

 

Die nächste Fotostelle, die dem ungezügelten Vegetationswachstum zum Opfer fallen wird, ist der bekannte Blick auf die Sonnborner Wupperbrücke oberhalb des Wuppertaler Zoos. 185 073 fährt vor EZ 51282 nach Köln-Kalk Nord über die Wupper. (29.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (23)

 

Die kunterbunte 101 066 ("Einziganders") mit dem umgeleiteten IC 2156 (Gera - Köln) auf der fast zugewachsenen Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn. (29.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
umleiterzüge (194)

 

185 308 hat mit KT 50260 aus Basel in Wuppertal-Oberbarmen sein Fahrtziel in -Langerfeld fast erreicht. (30.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 308 in Wuppertal

 

Das ist das Risiko bei Wendezügen. Der umgeleitete IC 2155 nach Gera mit der schiebenden 101 066 in Wuppertal-Oberbarmen. (30.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (195)

 

Murphy ließ an diesem Tag nicht locker, und so hätte beinahe eine S 8 das Bild mit 101 090 am umgeleiteten IC 2156 (Gera - Köln) in Wuppertal-Oberbarmen versaut. (30.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (196)

 

Die ehemalige "Rheingoldlok" E 10 1239 fährt mit einem DLr nach Köln in Wuppertal Hbf ein. (31.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
E 10 1239 in Wuppertal (5)

 

In die Gegenrichtung überführte 110 350 zwei Wagen durch Wuppertal Hbf. (31.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
110 350 in Wuppertal

 

Am vorletzten Tag der Umleiterzüge über die Wupperstrecke bespannte 101 067 den IC 2155 nach Gera, der hier Wuppertal-Barmen hinter sich lässt. (01.08.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (197)

 

401 054 begegnet als ICE 5206 nach Hamburg-Altona in Wuppertal-Barmen einer Schwebebahn. Im Hintergrund ist das Heizkraftwerk am Clef zu sehen. (02.08.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
401 054 in Wuppertal

 

In Hagen-Wehringhausen begegnet ein 412 (ICE 950) einer seltsamen Fuhre mit zwei 101ern, einem ICE 4-Triebkopf und IC-Wagen. Links fährt eine S 9 (429 001) nach Hagen Hbf aus dem Haltepunkt Wehringhausen aus. (12.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugbegegnungen in Hagen

 

155 249 mit 155 124 im Schlepp (beide von der Leipziger Dampf KulTour GbR) vor einem 2700 Tonnen schweren Getreidezug von Bad Schandau nach Neuss Gbf im Abschnitt zwischen Leipzig-Schönefeld und -Thekla. (16.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 249 bei Leipzig

 

243 005 der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P befördert einen Zug aus drei Wagen anläßlich einer privaten Charterfahrt zwischen Leipzig-Engelsdorf und Borsdorf. Das Foto entstand von einer Böschung an der Autobahn A 14 bei Leipzig. (15.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 005 bei Leipzig

 

155 078 der Budamar West GmbH Saalburg-Ebersdorf überführt leere Schotterwagen von Cottbus nach Marburg (Lahn). Im Abschnitt Leipzig-Schönefeld nach Leipzig-Thekla wird im Sommer 2024 die Oberleitung erneuert. Dabei werden auch die Masten für die Quertragwerke aus den 1950er Jahren erneuert. Links sehen wir ein neu gegossenes Fundament. Rechts sieht man das Ausziehgleis von Schönefeld, das für die Bedienung des nach rechts abzweigenden Industrieanschlusses genutzt wird. (03.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 078 in Leipzig

 

In Leipzig-Heiterblick trifft das Verbindungsgleis von Leipzig-Schönefeld auf die Strecke von Leipzig-Thekla nach Eilenburg. Auf diesem Verbindungsgleis fährt 155 219 der Maik Ampft Eisenbahndienstleistungen Limbach-Oberfrohna mit einem leeren Getreidezug von Leipzig-Engelsdorf nach Bad Schandau. (10.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 219 in Leipzig

 

E 41 001 des DB-Museums auf Überführungsfahrt zur Dreiseenbahn nach Seebrugg im Bahnhof Graben-Neudorf. (25.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (35)

 

In der Sommer-Saison 2024 wird an den Wochenenden auf der Dreiseenbahn zwischen Titisee und Seebrugg ein historischer Zug mit den DB-Museumsloks E 41 001 und E 40 128 verkehren. Diese befinden sich hier in Ettlingen West auf den Weg in Schwarzwald. (25.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (36)

 

In Ettlingen rangierte die Fuhre bei den UEF, um einen weiteren Wagen mitzunehmen. Dort trafen die DB-Museumsloks E 40 128 und E 41 001 auf 58 311. (25.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (37)

 

In Ettlingen wurden die Wagen für den Einsatz auf der Dreiseenbahn zusammenrangiert. (25.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (38)

 

E 41 001 (mit E 40 128 am Zugschluss) auf dem Weg in den Schwarzwald bei Bühl (Baden). (25.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (39)

 

HSL Stadler Euro 9000 Nr. 2019 307-8 mit Eigenwerbung vor einem Kesselwagenzug bei Ottersweier. (28.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
HSL 2019 307 bei Ottersweier

 

Der am 1. März 2018 von Siemens vorgestellte Smartron ist eine vereinfachte Version des Siemens Vectron. Das Fahrzeug wird nur in einer vorkonfigurierten Ausführung angeboten, die die Zulassung für Deutschland bereits erhalten hat. Dies soll die Kosten reduzieren. Die Lokomotiven sind seit dem Vorstellungstermin bestellbar und werden standardmäßig in der Farbe „capriblau“ (RAL 5019) geliefert. Die nagelneue 192 114 fährt in dieser Farbgebung durch Wuppertal-Elberfeld. (22.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
192 114 in Wuppertal

 

Durch die erneute Streckensperung in Duisburg-Kaiserberg gingen drei Wochen lang im Juli 2024 erneut einige IC- und ICE-Züge über die Wupper. Mit Umwandlung der schweizerischen EC-Züge in ICE ist jedoch nur das Zugpaar zwischen Gera und Köln als lokbespannter IC mit einer 101 übrig geblieben. Die für den Nationalpark Sächsische Schweiz werbende 101 019 schiebt den IC 2156 (Gera - Köln) durch Wuppertal-Elberfeld und wird gleich den Wuppertaler Hauptbahnhof erreichen. Der quadratische Kasten im Hintergrund ist übrigens das 1966 eröffnete und 2013 geschlossene Schauspielhaus der Wuppertaler Bühnen und des Tanztheaters Wuppertal von Pina Bausch. (22.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (190)

 

Der umgeleitete IC 2155 nach Gera mit 101 018 trifft in Wuppertal-Steinbeck auf die S 8 nach Mönchengladbach in Form von 1440 318. (25.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
umleiterzüge (191)

 

Zwischen 1997 und 2002 wurde von Adtranz die Baureihe 145 auf die Gleise gestellt. Sie wird auch als erste Vertreterin der erfolgreichen Bombardier Traxx-Familie angesehen. Insgesamt 103 Maschinen der Baureihe 145 wurden gebaut, 80 übernahm die DB. DB-Cargo stellte allerdings alle noch verbliebenen Loks dieser Baureihe im Frühjahr 2024 ab. Bei den privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen ist die Baureihe 145 weiterhin im Einsatz, so wie hier 145 064 von RBH Logistics vor einem Güterzug in Wuppertal-Elberfeld. (25.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RBH 145 064 in Wuppertal

 

Vor der Reise nach Sylt überführte 012 104 den Wagenpark von Neumünster nach Hamburg-Langenfelde. Am späten Abend fährt sie mit dem DLr 88232 über die Oberhafenbrücke nach Hamburg Hbf ein. (18.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (21)

 

012 104 mit DPE 74200 nach Westerland (Sylt) auf der Hochdonner Brücke über den Nord-Ostsee-Kanal. (20.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (22)

 

Auf der Hochdonner Brücke quert die Marschbahn den Nord-Ostsee-Kanal. Die von 1913 bis 1920 erbaute Stahlfachwerkbrücke besitzt eine Gesamtlänge von 2.218 m und ist damit die viertlängste Eisenbahnbrücke in Deutschland. In luftiger Höhe von 56 m fährt 012 104 mit ihrem Sonderzug nach Westerland (Sylt) über die Brücke. (20.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (23)

 

155 196 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit einem Kesselwagenzug von Hamburg nach Hof bei Leipzig-Plagwitz auf der sog. Sachsen-Franken-Magistrale. Diese erstreckt sich über 288 Kilometer und verbindet die Bundesländer Sachsen, Thüringen und Sachsen-Anhalt mit den Ländern Bayern und Baden-Württemberg. Sie ist Teil des Ostkorridors „Seehafen Hamburg – Magdeburg – Leipzig – Hof – Marktredwitz – Regensburg“. Laut DB soll die Strecke nun grundlegend erneuert werden, um sie an die heutigen technischen Anforderungen sowie an die künftigen Anforderungen des Personennah- und Fernverkehrs sowie des Güterverkehrs anzupassen. Ob dann auch dieser Überweg erhalten bleibt, ist offen, zumal momentan hier die Züge nur 60 km/h fahren dürfen. (02.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 196 bei Leipzig

 

Für den Sonderzug "Wissemara" von Leipzig nach Wismar zum dortigen Hafenfest hieß es früh aufstehen. 243 005 der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P fuhr mit 10 Schnellzugwagen bei Gräfenhainichen vorbei. (08.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 005 bei Gräfenhainichen

 

Am 11.08.2000 überführte 218 427 den 628 005/015 von Kempten (Allgäu) ins Aw Kassel. Der VT blieb im Aw, während die 218 weiter in ihre neue norddeutsche Heimat Lübeck ging. Zwischen Kaufbeuren und Buchloe wurde an einem Blocksignal ein kleiner Fotohalt eingelegt. (11.08.2000) <i>Foto: Holger Behnk</i>
Überführungsfahrt (148)

 

Unterwegspause für 218 427 in Würzburg, die den 628 005/015 ins Aw Kassel überführte. (11.08.2000) <i>Foto: Holger Behnk</i>
Überführungsfahrt (149)

 

Wie in alten Altonaer Zeiten ging es auch im Sommer 2024 für 012 104 über den Hindenburgdamm nach Sylt. Östlich von Morsum hat Sonderzug DPE 74200 aus Hamburg-Altona die Insel fast erreicht. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (14)

 

Der Hindenburgdamm liegt in der besonders geschützten Zone I des Nationalparks Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer, die nicht betreten oder befahren werden darf. So hilft nur noch die Drohne, um 012 104 mit DPE 74200 auf dem Damm abzulichten. Nebenbei: Für die Drohnenaufnahmen wurde eine offizielle Fluggenehmigung eingeholt. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (15)

 

012 104 strebt auf dem Hindenburgdamm der Insel Sylt entgegen. Die Baukosten für den Hindenburgdamm beliefen sich in den 1920er Jahren auf 18,5 Millionen Reichsmark, was heute inflationsbereinigt etwa 81 Millionen Euro entspricht. Das ergibt etwa 7.400 Euro pro Meter. Ursprünglich eingleisig erbaut und später zunächst mit einer Ausweichstelle versehen, ist der Damm erst seit 1972 durchgängig zweigleisig ausgebaut. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (16)

 

012 104 mit DPE 74200 (Hamburg-Altona - Westerland/Sylt) auf dem Hindenburgdamm kurz vor Morsum. Am Zugschluss läuft die Nohab My 1138 mit, die den Zug am Abend zurück nach Hamburg beförderte, da die in Westerland zwar noch vorhandene Drehscheibe gesperrt war und somit 012 104 nicht drehen konnte. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (17)

 

012 104 rollt über den Hindenburgdamm der Insel Sylt entgegen. An der Ostspitze der Insel Sylt wird der Zug durch den 80 Meter hohen Stahlfachwerkturm des Senders Morsum begrüßt, der im Jahr 1991 errichtet wurde. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (18)

 

012 104 mit DPE 74200 aus Hamburg-Altona auf dem Weg nach Westerland (Sylt) am Ende des Hindenburgdamms kurz vor Morsum. Der Damm wurde nach dem damaligen Reichspräsidenten Paul von Hindenburg benannt, der die Eisenbahnverbindung am 1. Juni 1927 eröffnete. Seit dem Zweiten Weltkrieg steht der Name 'Hindenburgdamm' immer wieder in der Kritik, da Hindenburg als Wegbereiter Adolf Hitlers gesehen wird. Es gab zahlreiche Initiativen, eine andere Bezeichnung für den Damm zu finden. Vorschläge wie „Sylt-Damm“, „Friedens-Damm“ oder „Nordfriesland-Damm“ konnten sich jedoch bisher nicht durchsetzen. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (19)

 

Der Sonderzug DPE 74200 in ganzer Schönheit am Ende des Hindenburgdamms kurz vor Morsum (Sylt) mit Zuglok 012 104 und Schlusslok My 1138. 012 104 verließ die Insel erst gegen 23.00 Uhr und bummelte mit 40 km/h und einem Hechtwagen im Schlepp durch den rotglühenden Nachthimmel über den Damm. Im Süden spiegelte sich der Vollmond im Schein des Wattenmeer - ein Jahrhundertereignis für Romantiker. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (20)

 

V 200 122 der Vulkaneifel-Bahn (VEB) absolvierte am 19. Juli 2024 eine Lastprobefahrt mit 140 km/h vor dem DLr 89757 von Köln nach Hamm und zurück. In Leverkusen-Rheindorf brummte sie mit Höchstgeschwindigkeit vorbei. Am Zugschluss hing 218 139, die für die Energie der Zugsammelschiene sorgte. (19.07.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 200 122 bei Leverkusen

 

250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf fährt mit einem Güterzug durch Leipzig-Wiederitzsch in Richtung Großkorbetha. Da die Wagen übelst beschmiert waren, haben wir sie digital durch die Waschanlage geschickt. Links sehen wir die Gleise von und nach Halle. (01.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 in Leipzig (2)

 

Zu Christi Himmelfahrt 2024 gab es einen Pendelverkehr mit den Schienenbussen der Leipziger Dampf KulTour zwischen Luckau und Lübben. 172 171 erreicht hier zusammen mit 172 132 den Bahnhof Duben (Niederlausitz). Der planmäßige Personenverkehr auf der Strecke von Falkenberg (Elster) nach Beeskow endete in den 1990er Jahren. Heute wird die Strecke nur noch auf einigen Teilstücken im Güterverkehr zur Bedienung mehrerer Gleisanschlüsse genutzt und befindet sich im Eigentum der Deutschen Regionaleisenbahn (DRE). (09.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
172 171 + 132 in Duben

 

140 636 fährt mit einem Milchzug durch den Bahnhof Aßling (Oberbay) in Richtung Rosenheim. (08.06.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
140 636 in Aßling

 

217 014 mit einem Sonderzug auf der Strecke Traunstein - Mühldorf (Oberbay) am Alzkanal bei Schalchen. (25.07.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 014 bei Schalchen

 

In Huglfing passiert 218 239 mit RE 31498 die hübsche Vor-/Hauptsignal-Kombination des Einfahrsignals. (29.05.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (848)

 

E 10 228 des DB-Museums mit Sonderzug DPE 74312 auf Schwarzwaldrundfahrt von Schorndorf nach Titisee bei Ottersweier. (20.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
E 10 228 bei Ottersweier (1)

 

E 10 228 (Krauss-Maffei, Baujahr 1961) wurde im Frühjahr 2018 als Dauerleihgabe des DB Museums dem Verein Historische Bahn e.V. (DBK) in Crailsheim übergeben. Dieser arbeitete die Lok betriebsfähig auf und setzt sie seit 22. Mai 2021 wieder erfolgreich ein. Hier ist sie auf dem Weg in den Schwarzwald bei Ottersweier. (20.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
E 10 228 bei Ottersweier (2)

 

232 675 mit dem wegen Sperrung der österreichischen Arlbergstrecke umgeleiteten TC 43190 bei Aitrang. (19.08.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (849)

 

232 675 mit dem Arlbergumleiter TC 43190 bei Günzach. (19.08.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (850)

 

103 245 überquert mit Autozug Az 1367 (Narbonne - Kornwestheim Pbf - München Ost - Salzburg) den Inn bei Rosenheim. (25.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 bei Rosenheim

 

120 502, eigentlich im Einsatz für die DB-Systemtechnik Minden, hat vor dem Autozug Az 1421 aus Düsseldorf ihr Ziel in München Ost fast erreicht. (10.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 502 in München

 

103 245 mit Autozug Az 1367 nach Salzburg in München Süd. (12.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 in München (7)

 

151 151 mit "Railion DB-Logistics"-Logo vor einem Güterzug in München. Am 01.09.2003 wurde "DB Cargo AG" in die "Railion Deutschland AG" umbenannt. 2009 wurde Railion in "DB Schenker Rail" umgetauft, sodass die Loks nur sehr kurze Zeit mit dem Railion-Logo herumfuhren. (12.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 151 in München

 

110 191 mit der Morgenleistung der RB 30608 nach München nördlich von Weilheim in Oberbayern bei Dietlhofen. (20.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 191 bei Dietlhofen

 

101 078 mit dem Talgo-Nachtzug 1489 "Meteor" von Hamburg-Altona nach München Ost über Kreiensen-Bebra-Würzburg bei Haspelmoor. Für den Zug hieß es früh aufstehen, denn er erreichte München Hbf bereits um 7.05 Uhr. (22.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 078 bei Haspelmoor

 

420 001 als S 8900 auf der S 4 von München nach Geltendorf bei Grafrath. (22.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
420 001 bei Grafrath

 

Mit 151 049, die hier mit einem Güterzug den Bahnhof München Ost verlässt, endete im Februar 2008 die Ära der grün lackierten 151er. Auch sie konnte anschließend dem roten Farbkleid nicht entfliehen. (27.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 049 in München

 

218 354 mit Sonderzug Dz 13086 bei Aitrang. (25.08.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (851)

 

Mit dem Arlbergumleiter 45191 rollt 232 635 bei Aitrang talwärts. In der nachfolgenden Kurve entgleiste am 9. Februar 1971 der TEE 56 "Bavaria", wobei 42 Menschen starben. (25.08.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (852)

 

233 040 mit dem Arlbergumleiter 45192 vor der Kulisse der Wallfahrtskirche St. Alban zwischen Aitrang und Günzach. (25.08.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (853)

 

Mit dem Arlbergumleiter 45198 ist 233 151 bei Weinhausen nahe Buchloe unterwegs. (25.08.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (854)

 

111 026 und 111 028 überführen den Lr 78290 (aus IC 329 "Alpenland") vor der Kulisse des Karwendel bei Klais. (22.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 026 + 111 028 bei Klais

 

Nach seinem Einsatz als IC "Max Liebermann" wurde der 601 006/015 ab 1992 in Italien aufwendig umgebaut. Es erfolgten einige Fahrten als "Italy-Eypress" von Turin aus u.a. nach Wien und Paris. In den folgenden Jahren war die Garnitur an diversen Orten in Oberitalien abgestellt und mußte mehrere Eigentümerwechsel über sich ergehen lassen. Im Sommer 2005 erwarb schließlich die Firma ESG den Zug und lackierte in weiß/blau/rot um. Ursprünglich war geplant, den Zug wieder für den Fahrbetrieb herzurichten, was aber aus finanziellen Gründen nicht verwirklicht werden konnte. So wurde er zu einem stationären Restaurant umgebaut und zu mehreren Standorten geschleppt. Eine dieser Stationen war der Bahnhof Fürstenfeldbruck, wo der nun als "Blue Star Train" bezeichnete Zug einige Tage stand (Foto), bevor es in den Bahnpark Augsburg ging. Ende 2019 verließ der 11-teilige Restaurantzug den Augsburger Bahnpark mit Ziel Braunschweig bzw. Halberstadt. (07.10.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
"Blue Star Train"

 

Eine 111 schiebt die Regionalbahn RB 5416 nach München durch die im Frühlingskleid erwachten Buckelwiesen bei Klais. (19.05.2001) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Frühling bei Klais

 

232 240 befördert den umgeleiteten EC 218 (Graz - Frankfurt/M) durch Garching (Alz) an der Bahnstrecke Salzburg - Traunstein - Mühldorf - München. (26.10.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
Umleiterzüge (189)

 

Die morgendliche Stille an den Wiesauer Fischteichen durchbricht 218 433 mit RE 4859 nach München. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (85)

 

218 419 brummt mit RE 4852 nach Hof an den Fischteichen von Wiesau vorbei. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (86)

 

Das Stellwerk 2 in der Südeinfahrt von Windischeschenbach passiert 218 403 mit RE 4854 nach Hof. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (87)

 

SETG 20-03 (223 103) mit DGS 95496 (Regensburg - Wiesau) am durchgeschalteten Stellwerk 1 im Bahnhof Windischeschenbach. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (88)

 

218 419 fährt mit RE 4861 nach München durch den Bahnhof Windischeschenbach. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (89)

 

Ohne Halt geht es für 218 424 mit RE 4856 nach Hof durch den Bahnhof Reuth b Erbendorf. Von 1894 bis 1958 war Reuth Ausgangspunkt einer schmalspurigen Industriebahn, der Bahnstrecke Reuth–Friedenfels, sowie von 1909 bis 1997 einer normalspurigen Stichbahn nach Erbendorf. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (90)

 

218 424 fährt mit RE 4856 durch den Bahnhof Reuth b Erbendorf, dessen einstige Bedeutung sich auch in der Größe des Empfangsgebäudes ausdrückt. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (91)

 

In Reuth b Erbendorf dieselt 218 403 mit RE 4863 nach München vorbei. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (92)

 

218 419 legt sich mit RE 4858 nach Hof bei Trautenberg in die Kurve. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (93)

 

Mit DGS 94468 nach Wiesau ist SETG 20-02 (223 101) bei Trautenberg unterwegs. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (94)

 

218 424 mit RE 4865 an der wohl bekanntesten Fotostelle der Bahnstrecke Weiden–Oberkotzau in Reuth b Erbendorf. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (95)

 

An den Fischteichen von Wiesau gab es eine kurze Aufhellung, als 218 419 mit RE 4867 nach München erschien. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (96)

 

Zwischen Weiden (Oberpf) und Marktredwitz ist die Baureihe 612 eher selten anzutreffen. Auch dieser Zug ist bei Wiesau nur als Leerüberführung unterwegs. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (97)

 

Nach einem Gewitter hätte eine Spiegelung des RE 4862 mit 218 424 in den Wiesauer Fischteichen fast perfekt funktioniert. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (98)

 

Auch den "alex", betrieben von der Länderbahn im Konzern der Regentalbahn, gibt es noch. Bedient wird derzeit eine einzige Route von München über Regensburg und Schwandorf nach Prag (alex Nord). Daneben gibt es noch eine einzige Verbindung zwischen Hof und München, die in der Tagesrandlage verkehrt. Dazu gehört der ALX 79863 nach Hof, der mit 223 068 gegen 19.45 Uhr bei Wiesau erschien. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (99)

 

Der "Paradiesvogel" 218 443 mit RE 4859 nach München zwischen Großwendern und Marktleuthen. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (100)

 

218 424 mit RE 4852 nach Hof bei Neuses. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (101)

 

Murphy lässt grüßen: Im letzten Moment knipste bei Neuses eine Wolke das Sonnenlicht bei der Vorbeifahrt der 218 424 mit RE 4861 nach München aus. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (102)

 

118 719 und 118 757 der PRESS als Doppel-Lz von Espenhain ins Vogtland zwischen Leipzig-Plagwitz und -Großzschocher. (16.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 719 + 757 bei Leipzig

 

Die V 180 wurde 1968 an die VEB Chemische Werke Buna ausgeliefert und war unter der Betriebsnummer 204 bis 1995 in Merseburg-Schkopau im Einsatz. 2001 übernahm die Wedler & Franz GbR Lokomotivdienstleistungen aus Potsdam die Lok und gab ihr die Betriebsnummer 228 501. Hier überführt sie bei Beucha einen Speisewagen und Halbgepäckwagen von Nossen nach Halle (Saale). 1989 erhielt der kurze Abschnitt Borsdorf – Beucha eine elektrische Fahrleitung. Am 30. September 1989 wurde dort der elektrische Betrieb aufgenommen. Durch Einbau einer zusätzlichen Kettenwerkslänge zwischen der elektrischen Bahnhofsgrenze auf dem Südkopf des Bahnhofs Beucha und der Autobahnbrücke der heutigen A 14 wurde auch der geplante Weiterbau der Fahrleitung Richtung Großbothen vorbereitet. Wegen fehlender Nutzung und weil der Bahnhof Beucha grundlegend umgebaut werden sollte, wurde die Fahrleitung Mitte 2011 wieder abgebaut. Die Oberleitungsmasten blieben für eine mögliche erneute elektrische Nutzung stehen. (25.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
WFL 118 501 bei Beucha

 

Am 14. Juli 2024 endete (vorerst?) der Einsatz der lokbespannten EuroCity-Züge zwischen Hamburg und der Schweiz. Anfang Juli bespannte 101 114 den EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) und führte ihn durch das Rheintal in St. Goar. (09.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 114 in St. Goar

 

Mit dem IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) ist 101 066 im Rheintal bei Niederheimbach unterwegs. Im Vordergrund ist die Ruine Burg Fürstenberg zu sehen, die seit 2002 Teil des UNESCO-Welterbes Oberes Mittelrheintal ist. (09.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 066 bei Niederheimbach

 

Flixtrain FLX 1240 auf dem Weg von Stuttgart Hbf nach Berlin Gesundbrunnen mit FLX 193 432 in Weinheim (Bergstr). (06.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Flixtrain (39)

 

Gemeinsam befördern SBB 193 110 und Railpool 193 167 einen Containerzug durch Weinheim (Weinstr). (06.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
SBB 193 110 + 167 in Weinheim

 

V 100 2299 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein überführt einen Wohn-/Werkstattwagen eines Dortmunder Übertragungsnetzbetreibers in Weinheim (Bergstr). (09.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
V 100 2299 in Weinheim

 

ÖBB 1116.153 mit Werbung für einen österreichischen Automobilclub schiebt den EC 113 (Frankfurt/M - Klagenfurt) durch den Bahnhof Weinheim (Bergstr) und trifft dabei auf den Tz 9207 (412 207), der als ICE 1098 von München nach Frankfurt/M unterwegs ist. (09.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ÖBB 1116.153 in Weinheim

 

ÖBB 1116.153 mit EC 112 (Klagenfurt - Frankfurt/M) bei Lützelsachsen nahe Weinheim (Bergstr). (08.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ÖBB 1116.153 bei Lützelsachsen

 

Nach dem offiziellen Aus der Baureihe 151 bei der DB wird die Baureihe weiterhin bei privaten Verkehrsunternehmen anzutreffen sein. Dazu gehört auch 151 124 der Flex Bahndienstleistungen Leipzig, die hier mit einem Kesselwagenzug durch den Bahnhof Leipzig-Schönefeld fährt, der sich auch immer mehr zum Biotop entwickelt. (23.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
151 124 in Leipzig (2)

 

250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf fährt mit einem leeren Getreidezug von Leipzig-Plagwitz nach Bad Schandau durch Leipzig-Lindenau. (26.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 in Leipzig (1)

 

218 433 fährt mit RE 4852 nach Hof ohne Halt durch den Bahnhof Marktleuthen. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (55)

 

Bei Wintersgereuth hat 218 433 mit dem RE 4861 nach München nur noch wenige Kilometer bis zum nächsten Halt in Marktredwitz vor sich. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (56)

 

Nach Hof ist 218 430 bei Wintersgereuth mit dem RE 4854 unterwegs. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (57)

 

218 430 mit RE 4863 nach München bei Neudes. Der Turm im Hintergrund war ein ehemaliger Aufklärungsturm der Bundeswehr und steht auf dem 827 m hohen Großen Kornberg. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (58)

 

218 424 mit RE 4856 (München - Hof) bei Neudes. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (59)

 

Und dann folgte der Tiefpunkt des Tages: Ein Wolkenbruch öffnete alle Schleusen bei der Durchfahrt von 218 424 vor dem RE 4865 nach München im Hp Martinlamitz. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (60)

 

Auch bei der Durchfahrt des RE 4858 nach Hof mit 218 433 hieß es in Martinlamitz 'Land unter'. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (61)

 

Bei Schnepfenmühle hat PRESS 253 015 den kurzen DGN 69372 (Hof - Marktreditz) am Haken. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (62)

 

PRESS 204 005 und 204 425 mit DGS 95238 (Regensburg - Hof) bei Schnepfenmühle. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (63)

 

218 433 erreicht mit RE 4867 (Hof - München) den Bahnhof Marktleuthen. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (64)

 

218 430 brummt mit RE 4860 nach Hof durch den Bahnhof Marktleuthen. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (65)

 

Hinter Martinlamitz passiert 218 424 mit dem RE 4859 nach München eine Feldwegbrücke. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (66)

 

218 424 mit RE 4859 auf dem Weg nach Regensburg (- München) bei Martinlamitz. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (67)

 

218 430 mit RE 4852 nach Hof kurz vor dem Haltepunkt Martinlamitz. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (68)

 

294 810 überführt eine Baumaschine im EKZ 66824 (Marktredwitz - Hof) über das Egerviadukt in Marktleuthen. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (69)

 

Ohne Halt geht es für 218 430 mit dem RE 4861 nach München durch den Bahnhof Marktleuthen. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (70)

 

218 419 überquert mit RE 4854 nach Hof das 99 m lange Egerviadukt in Marktleuthen. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (71)

 

Nachdem sich das Wetter nördlich von Marktredwitz partout nicht bessern wollte und der Wetterbericht um Weiden (Oberpf) ein paar Sonnenlücken ansagte, erfolgte ein Stellungswechsel nach Reuth bei Erbendorf. Noch ohne Sonne erschien dort 628 584 als Lt 72397 auf der Fahrt von Hof nach Mühldorf (Obb). (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (72)

 

Freie (Ein-) Fahrt für SETG ER 20-01 (223 102) mit dem recht kurzen DGS 91036 (Weiden - Hof) am Einfahrsignal von Reuth bei Erbendorf. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (73)

 

Deutlich mehr zu tun hatte SETG V 1700.04 (1277 005) mit dem DGS 95565 (Regensburg - Wiesau) in Reuth bei Erbendorf. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (74)

 

Der vorausfahrende Güterzug mit SETG V 1700.04 war so langsam, dass für 218 433 mit RE 4856 keine Durchfahrt in Reuth bei Erbendorf gegeben werden konnte. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (75)

 

PRESS 204 425 und 204 005 befördern den DGS 88698 nach Regensburg Ost in Reuth bei Erbendorf. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (76)

 

PRESS 204 425 und 204 005 mit DGS 88698 (Hof - Regensburg Ost) an der südlichen Bahnhofseinfahrt von Reuth bei Erbendorf. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (77)

 

Während bei schönem Wetter die meisten Fotografen es nur bis auf den Faulenzerfelsen (rechts im Bild) schaffen, bot sich diesmal die Gelegenheit, den RE 4863 mit 218 419 aus einer etwas anderen Perspektive in Reuth bei Erbendorf abzulichten. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (78)

 

218 419 mit RE 4863 nach München nahe Reuth bei Erbendorf. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (79)

 

Bei Mitterteich legt sich 218 430 mit RE 4858 nach Hof in die Kurve. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (80)

 

Die üppig wachsende Vegetation sorgt dafür, dass das Schloß Reuth in der gleichnamigen oberpfälzischen Gemeinde bald komplett hinter Grünzeug verschwunden ist. Das Schloss wurde erstmals 1337 urkundlich erwähnt. Es wurde mehrmals umgebaut, um 1550 vergrößert, um 1671 wiederhergestellt und um 1800 erneut umgebaut. 1905 bis 1906 entstanden mehrere Neubauten, so auch der heutige Rundturm. 218 433 brummt mit RE 4865 nach München vorbei. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (81)

 

218 419 mit RE 4860 nach Hof an den Wiesauer Fischteichen. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (82)

 

SETG V 1700.04 hat mit DGS 95506 nach Regensburg soeben den Containerbahnhof von Wiesau verlassen. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (83)

 

218 430 mit RE 4867 nach München bei Wiesau. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (84)

 

Mit einem Sonderzug nach Kiel fährt 01 1104 über die Bahnhofsstraße in Schladen (Harz). (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Schladen

 

Am ehemaligen Block Klein Elbe kommt 01 1104 mit einem Sonderzug nach Kiel nördlich von Ringelheim vorbeigedampft. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Ringelheim

 

An der markanten Rückseite des Continental-Werks in Hannover-Vahrenwald nahe des Hauptbahnhofs fährt 01 1104 vorbei. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Hannover (2)

 

01 1104 auf dem Weg nach Kiel bei Emmendorf nördlich von Uelzen. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Uelzen

 

Unter dem Motto "Schienenwege und Lokomotiven wie 1950" protestierten mehrere private thüringische Bahnunternehmen gegen die marode Bahninfrastruktur in ihrem Bundesland. Es sollte eine Warnung an die Politik sein, denn ab Juli 2024 könnten zusätzlich mehr als 4000 Lkw monatlich durch Thüringer Orte und den Thüringer Wald fahren. Durch den schlechten Infrastrukturzustand auf der Schiene sei der Einsatz moderner Zweikraftlokomotiven und effizienter Bestandslokomotiven, welche dort seit über 10 Jahren fahren, nicht mehr möglich ist. Als Protestaktion wurde zwischen dem 1. und 7. Juli 2024 die 50 3616 des Vereins Sächsischer Eisenbahnfreunde für die Fahrten von Schleusingen nach Meiningen eingesetzt, um so zu demonstrieren, dass dies ebenso umweltschädigend sei wie die Tausende Lkw, die fortan durch Thüringen fahren werden. 50 3616 ist mit einem leeren Holzzug bei Vachdorf unterwegs. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (1)

 

Der "Protestzug" wird in Rappelsdorf erwartet. Die protestierenden Eisenbahnverkehrsunternehmen hoffen auf die Sanierung des maroden südthüringischen Schienennetzes. Für den Streckabschnitt bei Themar waren auch Sanierungsmaßnahmen vorgesehen gewesen. Jedoch wurden diese seitens der DB Infrago abgesagt, heißt es, die Sanierung sei zu unwirtschaftlich. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (2)

 

Das Protestplakat am Tender der 50 3616. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (3)

 

50 3616 mit einem Holzleerzug bei Vachdorf. Insbesondere richtet sich der Protest gegen die künftigen fehlenden Möglichkeiten, Holz auf der Schiene abzufahren. Um diese Last abzufangen, die ein Zug transportiert, müsse man 90 Lkw pro Tag einsetzen. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (4)

 

50 3616 verlässt mit dem leeren Holzzzug den Bahnhof Themar in Richtung Schleusingen. Dass das betroffene Streckennetz sanierungsbedürftig ist, ist schon lange bekannt. Bisher haben die Bahnunternehmer für die betroffenen Strecken allerdings Ausnahmegenehmigungen erhalten. Diese stellt DB Infrago ab dem 1. Juli 2024 jedoch nicht mehr aus. Sanieren will sie allerdings auch nicht. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (5)

 

Die privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen stehen (nicht nur in Thüringen) vor dem Problem, dass sie auf das Schienennetz der Deutschen Bahn angewiesen sind. Wenn es hier Einschränkungen gibt, müssen die Unternehmen zwangsläufig den Transport auf die Straße verlegen. Auch das Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft betrachtet die Verlagerung von der Schiene auf die Straße als problematisch. Der Vorschlag aus dem Ministerium war z.B., dass die Ladungen per Lkw an einen anderen, nahegelegenen Bahnstandort transportiert werden, der für schwerere Güterzüge ausgelegt sei. Dort könne dann der Weitertransport auf der Schiene beginnen. Dies würde punktuell zu mehr Güterverkehr auf der Straße führen, der überwiegende Teil des Transports würde jedoch auf der Schiene erfolgen. Auch den Einsatz anderer Loks und Wagen mit geringeren Achslasten schlägt das Ministerium vor. Das sei jedoch vollkommen umweltschädigend und wirtschaftlich nicht rentabel, entgegnen die privaten Bahnunternehmer. Warum niemand die Bahn auffordert, endlich ihr marodes Netz vernünftig instandzusetzen, ist schon bezeichnend. Der "Protestzug" mit 50 3516 fährt hier aus dem Bahnhof Schleusingen. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (6)

 

50 3616 bringt in Rappelsdorf die leeren Holzwagen nach Schleusingen. Gut zu erkennen ist das Protestschild am Tender der Lok. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (7)

 

Möglicherweise werden solche Züge in Rappelsdorf bald endgültig der Vergangenheit angehören, da DB Infrago ihre Infrastruktur wegen fehlender Wirtschaftlichkeit hier nicht sanieren will. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (8)

 

Der Holzleerzug mit 50 3616 erreicht Schleusingen. Hier findet (noch) die Holzverladung auf die Schiene statt. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (9)

 

50 3616 erreicht die Holzverladestelle im Bahnhof Schleusingen. 2003 pachtete die Rennsteigbahn GmbH die Rennsteigbahn zusammen mit der Strecke nach Themar, einige Zeit später baute sie wieder den Verladebahnhof am ehemaligen Holzwerk Schleusingen auf. Zweimal wöchentlich durch die Railssytems RP GmbH Holz nach Schweinfurt über Themar transportiert, welches von der Holzhandelsfirma WHF aus den Rennsteigregionen nach Schleusingen angeliefert wird. Möglicherweise werden genau diese Transporte künftig über die Straße erfolgen. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (10)

 

50 3616 an der ehemaligen Lokeinsatzstelle Schleusingen. Die Dampflok sollte den Rückschritt im Transport auf der Schiene in Südthüringen dokumentieren. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (11)

 

Neben 50 3616 des Vereins Sächsischer Eisenbahnfreunde kam auch 107 018 von Railsystems aus dem Jahr 1962 zum Einsatz, um jedermann den 'Fortschritt' auf der Eisenbahn vor Augen zu führen. Denn anderes als die bisher hier verkehrenden Loks, sind sie weder auf dem neuesten technischen Stand noch besonderes umweltschonend. Bleibt abzuwarten, ob der Protest gegen die marode Infrastruktur wirklich etwas bewirkt, die DB Infrago scheint es jedenfalls wenig zu interessieren. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (12)

 

Mittlerweile Tradition geworden ist der sommerliche Nachtzug aus Sachsen zu den Störtebeker-Festspielen auf der Insel Rügen. PRESS 110 511 hat soeben den Rügendamm hinter sich gelassen und fährt vor der Kulisse Stralsunds und der neuen Rügendammbrücke durch den Bahnhof Altefähr. (29.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
110 511 auf Rügen (1)

 

110 511 setzt im Bahnhof Bergen auf Rügen um. Die Lok war von Februar bis April 1985 im Aw Opladen aus 139 134 als Ersatz für die am 26. Mai 1983 bei einem Unfall in Groß Königsdorf zerstörte 110 477 umgebaut worden. Daher erhielt sie - trotz der hohen Betriebsnummer - den alten Kastenaufbau der Baureihe E 10, der eigentlich seit 110 288 den aerodynamisch günstigeren Lokomotivkasten (sog. „Bügelfalte“) gewichen war. Die PRESS übernahm 2013 die zuletzt für das DB Fahrzeuginstandhaltungswerk Dessau tätige Lok. (29.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
110 511 auf Rügen (2)

 

111 074 mit einem EM-Verstärkungszug auf dem Weg nach Dortmund bei Oberhausen. Im Hintergrund sind noch drei der alten Oberleitungsquerträger in Höhe der ehemaligen Gutehoffnungshütte zu sehen. (02.07.2024) <i>Foto: Michael Dammer</i>
Fußball-Sonderzug (18)

 

Der einzige noch auf der RE 23-Linie zwischen Hof und München verkehrende Alex-Verbindung ist der ALX 79864, der am frühen Morgen mit 223 081 am Naabufer bei Pfreimd unterwegs ist. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (30)

 

Den Regionalverkehr zwischen Marktredwitz und Regensburg betreibt die Oberpfalzbahn, eine Marke der Länderbahn im Konzern der Regentalbahn. Sie führt auch den Regionalverkehr rund um Cham und im dortigen Grenzgebiet auf insgesamt drei Linien durch. 648 206 und 648 206 spiegeln sich als OPB 79710 (Regensburg - Marktredwitz) in der Naab bei Pfreimd. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (31)

 

218 419 mit RE 4857 nach München an der Naab bei Pfreimd. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (32)

 

Eine fast perfekte Spiegelung des RE 4857 (Hof - München) mit 218 419 in der Naab bei Pfreimd. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (33)

 

Aus Nabburg kommend nähert sich 218 424 mit RE 4852 aus München dem Städtchen Pfreimd im Oberpfälzer Landkreis Schwandorf. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (34)

 

218 424 spiegelt sich mit RE 4852 nach Hof in der Naab bei Pfreimd. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (35)

 

218 433 fährt mit RE 4859 nach München in den Bahnhof Windischeschenbach ein. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (36)

 

Den spärlichen Güterverkehr der Region bewältigte 294 810, die hier mit EZK 53900 aus Marktredwitz in Windischeschenbach einfährt. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (37)

 

Auf der Suche nach der alten Bellingrodt-Fotostelle in Windischeschenbach mit 02 002 und 19 001 (vgl. Bild-Nr. 93066) blieb nur noch frustriert festzustellen, dass man hierfür das Ufer der Waldnaab komplett von Baumbewuchs hätte befreien müssen. So blieb nur diese kleine Lücke übrig, durch die 218 443 mit RE 4854 nach Hof fährt. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (38)

 

Der überregionale Güterverkehr in der Oberpfalz ist fest in der Hand der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik GmbH (kurz: SETG). Mit DGS 59700 von Regensburg nach Hof passiert SETG ER 20-01 (223 102) das Einfahrsignal von Reuth b Erbendorf. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (39)

 

218 424 mit RE 4861 nach München nahe Reuth b Erbendorf. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (40)

 

294 810 mit EZK 53883 (Parkstein Hütten - Marktredwitz) bei Escheldorf. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (41)

 

SETG ER 20-02 (223 101) mit dem DGS 95301 von Regensburg nach Wiesau bei Escheldorf. Mit den regelmäßigen Containerzügen (6x wöchentlich) wird die oberpfälzische Region mit Hamburg verbunden. Dank der günstigen geografischen Lage des Containerterminals in Wiesau wird von hier aus sowohl Süd- und Mitteldeutschland als auch die Tschechische Republik bedient. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (42)

 

Bei Escheldorf legt sich 218 433 mit RE 4856 nach Hof in die Kurve. Die hauptsächlich in Nord-Süd-Richtung verlaufende Strecke macht es schwer, Fotostellen ohne Gegenlicht für die nordwärts fahrenden Züge zu finden. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (43)

 

Der "Paradiesvogel" 218 443 mit RE 4863 nach München bei Escheldorf. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (44)

 

218 424 mit RE 4858 nach Hof bei Windischeschenbach. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (45)

 

Hinter Reuth b Erbendorf kommt 218 433 mit RE 4865 nach München angedieselt. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (46)

 

Bei Pechbrunn ist 218 443 mit RE 4860 nach Hof unterwegs. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (47)

 

Unter weiß/blauem Himmel fährt 218 424 mit RE 4867 nach München bei Groschlattengrün vorbei. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (48)

 

Das im nördlichen Teil des Steinwaldes gelegene Kirchdorf Groschlattengrün liegt etwa einen Kilometer westlich von Pechbrunn. Über die Schlösslbrücke röhrt 218 424 mit dem RE 4867 nach München auf Pechbrunn zu. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (49)

 

Normalerweise ist auf dem Streckenabschnitt zwischen Marktredwitz und Weiden (Oberpf) kein 612 zu finden. 612 018 ist auch nur als Lt an den Fischteichen von Wiesau unterwegs. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (50)

 

Die auffrischenden Windverhältnisse verhinderten an den Wiesauer Fischteichen eine Spiegelung des RE 4862 nach Hof mit 218 433. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (51)

 

218 433 mit RE 4862 (München - Hof) am Rechenteich kurz vor Wiesau. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (52)

 

Auch mit der bunten 218 443 am RE 4869 nach München wollte bei Wiesau die Spiegelung im Rechenteich nicht gelingen. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (53)

 

SETG ER 20-01 (223 102) hatte ihre Reise mit DGS 52509 in Hof begonnen. Ziel war der Bayernhafen in Regensburg. Auf halber Strecke passiert sie die Fischteiche bei Wiesau. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (54)

 

Der Tunnel Rastatt ist ein Projekt der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel im Rastätter Stadtteil Niederbühl. Die Bauarbeiten begannen 2013, die Inbetriebnahme war damals für 2022 geplant. Eine Havarie in der Oströhre am 12. August 2017 hatte eine Gleisabsenkung der unterquerten Rheintalbahn zur Folge. Davon war auch die Tunnelvortriebsmaschine betroffen, die anschließend aufgegeben und im Untergrund einbetoniert wurde. Erst zwei Jahre später, im August 2019, stellte die Bahn der Öffentlichkeit vor, wie der Weiterbau und die Entfernung der Tunnelbohrmaschine erfolgen sollte. Der Vortrieb der Weströhre wurde schließlich im Oktober 2021 wieder aufgenommen und am 6. Dezember 2021 vollendet. Die Verschwenkung der Rheintalbahn erfolgte zu Ostern 2022. Seit 20. April 2022 sind die umverlegten, mit 80 km/h befahrbaren Gleise in Betrieb, über die gerade 193 111 von SBB-Cargo mit einem Güterzug fährt. Anschließend wurde die Betonplatte über der havarierten Oströhre entfernt und mit der Erstellung der Baugrube begonnen. Bis Oktober 2023 wurden für die etwa 200 m lange, 17 m breite und 16 m tiefe Baugrube die umgebenden Schlitzwände erstellt, der Aushub der Baugrube und die Bergung der Tunnelbohrmaschine soll bis Ende 2024 erfolgen. Anfang April 2024 wurde die Tunnelbohrmaschine erreicht und die Bergung begonnen, die sich in der Bildmitte unter der Trogwanne befindet. Die Inbetriebnahme des Tunnels soll sich noch bis Ende 2026 verzögern. (02.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Tunnel Rastatt (1)

 

Blick auf das Südportal der Rastätter Tunnelbaustelle. Unmittelbar nach der Tunnelhaverie wurde zwischen Rastatt und Baden-Baden zunächst ein Busnotverkehr eingerichtet. Ab dem 14. August 2017 wurde ein Schienenersatzverkehr im 6-Minuten-Takt durchgeführt. Reisende mussten mit Reisezeitverlängerungen von etwa einer Stunde rechnen. Im Schienengüterverkehr wurde auf großräumige Umfahrungen sowie Verlagerungen auf andere Verkehrsträger (Rheinschifffahrt) gesetzt. Das Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NEE) schätzte den Umsatzverlust für Güterverkehrsunternehmen zunächst auf 12 Millionen Euro pro Woche. Selbst unter Berücksichtigung aller großräumigen Umleitungsstrecken stand nicht genügend Kapazität zur Verfügung, da mehrere Umleitungsstrecken baubedingt ebenfalls gesperrt waren. Bei Umsatzeinbußen von mehr als 100 Millionen Euro war die Befürchtung, dass die Existenz von wenigstens einem Dutzend Güterverkehrsunternehmen gefährdet sei. Eine im April 2018 veröffentlichte Studie im Auftrag mehrerer Güterverkehrsverbände bezifferte den durch die 51 Tage andauernde Sperrung entstandenen Schaden auf etwa 2 Milliarden Euro, also ein Vielfaches der Baukosten des gesamten Streckenabschnitts von geplanten 693 Millionen Euro. Etwa 8200 Güterzüge waren aufgrund der Sperrung ausgefallen, was zu geschätzten 969 Millionen Euro Schaden bei Unternehmen der Schienenlogistik und 771 Millionen bei deren Kunden, produzierenden Unternehmen, führte. Außerdem wurde die Umwelt durch zusätzliche 39.000 Tonnen mehr CO2-Emissionen belastet. Das Gutachten kritisierte auch massiv das Krisenmanagement der Bahn. Weder habe es Notfallpläne gegeben, noch praktikable Umleitungsstrecken. (02.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Tunnel Rastatt (2)

 

Ein 412 (Tz 9454) zeigt sich durchaus flexibel bei der Vorbeifahrt an der Rastätter Tunnelbaustelle in Richtung Basel. Kritiker bemängeln - wie beim Neubau der Spessartrampe - die künftige eingeschränkte Nutzbarkeit der Ausbaustrecke für den Güterverkehr. Während die Rheintalbahn von Karlsruhe nach Basel heute eine Längsneigung von höchstens 6 Promille aufweist und (mit einem Triebfahrzeug der Baureihe 185) eine Anfahrgrenzlast von 2.622 t ermöglicht, führen die 12,3-Promille-Tunnelrampen zu einer Grenzlast von nur noch 1660 t. Die schwersten, etwa 30 % aller Güterzüge im Rheintal, können den Tunnel damit nicht nutzen oder müssen eine zusätzliche Lokomotive vorspannen. Die Nutzung der bisherigen, oberirdischen Strecke nebst Inkaufnahme entsprechender Geräuschemissionen sei daher für den Güterverkehr praktikabler und kostengünstiger. Kritisiert wird auch der über das gesetzliche Maß hinausgehende „Vollschutz“ gegen Bahnlärm. Anstelle einfacher Lärmminderungsmaßnahmen habe unter anderem der „teure“ und „risikoreiche“ Bau des Rastätter Tunnels mit geringer Überdeckung zu den bekannten Problemen und einer jahrelangen Bauverzögerung geführt. (02.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Tunnel Rastatt (3)

 

Anlässlich der Fußball-Europameisterschaft fuhr 111 074 mit vier ebenfalls im Touristik-Design lackierten Doppelstockwagen auf der EM 24-Verstärkungslinie zwischen Köln und Dortmund. Wegen einer Streckensperrung zwischen Dortmund-Nette und Dortmund Hbf verkehrte der Zug außerplanmäßig über Herne-Rottbruch, wo er Uwe Meiß vor die Linse fuhr. (29.06.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Fußball-Sonderzug (17)

 

Die letzte Doppelbespannung des GAG 60715 nach Andernach mit zwei 151 (151 026 und 151 031) passiert die Abzweigstelle Tiefenbroich bei Ratingen. Ursprünglich mündete die Angertalbahn in Ratingen-West in die Hauptstrecke Duisburg-Wedau - Gremberg ein. 1940 wurde noch ein Verbindungsgleis vom Abzw Anger zum Abzw Tiefenbroich gebaut, sodass man von der Angertalbahn direkt nach Duisburg-Wedau fahren konnte. Die örtliche Besetzung des Abzw Tiefenbroich wurde am 16.12.2006 aufgegeben. Seitdem wird der Abzweig vom ESTW Duisburg-Wedau aus ferngestellt. (25.06.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Abschied von der BR 151 (12)

 

218 443 in der Touristik-Lackierung überquert mit RE 4863 nach München das Thölauer Viadukt (161 m) nördlich von Marktredwitz. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (1)

 

218 424 mit RE 4856 nach Hof auf dem Viadukt über die Röslau in Oberthölau. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (2)

 

Den Kampf zwischen Licht und Schatten verlor 218 424 mit RE 4865 (Hof - München) bei Großwendern um Sekunden. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (3)

 

223 081 überführt einen Dosto-Steuerwagen als DbZ 28585 nach Schwandorf bei Großwendern. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (4)

 

218 433 mit RE 4858 auf dem Weg nach Hof zwischen Marktleuthen und Großwendern. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (5)

 

Zwischen Fattigau und Schwarzenbach an der Saale röhrt 218 433 mit RE 4867 nach München vorbei. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (6)

 

218 433 mit RE 4867 (Hof - München) im Tal zwischen Lamitz und Sächsischer Saale bei Fattigau. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (7)

 

Bei Schnepfenmühle verlor 218 403 mit RE 4860 nach Hof das Sonne-Wolken-Lotto. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (8)

 

218 403 mit RE 4860 (München - Hof) bei Schnepfenmühle. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (9)

 

Bei Neudes zeigte der Wettergott nochmal ein Einsehen und präsentierte 218 403 vor RE 4869 nach München im schönsten Abendlicht. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (10)

 

Mit dem RE 4862 aus München kehrte die "Touristik-Lok" 218 443 bei Neudes nach Hof zurück. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (11)

 

218 403 legt sich mit RE 4859 nach München bei Großwendern in die Kurve. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (12)

 

Der einzige Farbtupfer an diesem Vormittag war 218 443, die mit RE 4852 nach Hof bei Neudes unterwegs war. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (13)

 

Die vom Wetterbericht angesagten "10 Stunden Sonnenschein" zeigten sich dann in einem Regenschauer, als 218 443 bei Neudes mit RE 4861 nach München auf der Bildfläche erschien. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (14)

 

Kurz vor Röslau erscheint 218 424 mit RE 4854 nach Hof. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (15)

 

Im Zwischentakt des RE 2 (München - Hof) verkehrt der RE 31 von Nürnberg nach Hof mit Triebwagen der Baureihe 612. 612 614 ist als RE 3407 nach Hof bei Röslau unterwegs. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (16)

 

218 424 hat mit RE 4863 nach München soeben den zum Haltepunkt degradierten ehemaligen Bahnhof Röslau passiert. Nebenbei: Der mit 233 176 eingelegte GAG 68717 (Hof - Nürnberg Rbf) kam nur als Lz angefahren, weshalb wir uns dieses Bild hier sparen. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (17)

 

218 433 entkommt mit RE 4856 nach Hof im Hp Röslau einem aufziehenden Regenschauer. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (18)

 

612 114 als RE 3408 nach Nürnberg im Martinlamitzer Forst bei Kirchenlamitz. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (19)

 

ER 20-03 (223 103) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik GmbH (kurz: SETG) mit DGS 52512 von Regensburg Ost nach Hof im Martinlamitzer Forst bei Kirchenlamitz. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (20)

 

218 433 brummt mit RE 4865 nach München durch den Bahnhof Marktleuthen, der auch schon bessere Zeiten gesehen hat. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (21)

 

218 443 fährt mit RE 4858 nach Hof ohne Halt durch den Bahnhof Marktleuthen. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (22)

 

218 443 mit RE 4860 nach München hinter der Trennung der Bamberger und Weidener Strecke zwischen Oberkotzau und Martinlamitz. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (23)

 

Mit dem dieselbetriebenen RE 4860 (mit 218 443) trotzt die Bahn weiterhin der grünen Energie, die in der Windenergienanlage von Oberkotzau erzeugt wird. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (24)

 

Bei Fattigau rollt 218 424 mit RE 4860 aus München dem Zielbahnhof in Hof entgegen. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (25)

 

218 424 mit RE 4860 (München - Hof) zwischen Schwarzenbach an der Saale und Oberkotzau. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (26)

 

Zwischen Marktleuthen und Röslau kommt 218 424 mit RE 4869 nach München bei Neudes angedieselt. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (27)

 

Mit gut zweistündiger Verspätung erschien bei Neudes SETG ER 20-03 (223 103) mit dem DGS 59988 von Hof nach Tangerhütte. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (28)

 

218 433 mit RE 4862 nach Hof bei Neudes. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (29)

 

Die Deutsche Bahn kündigte Ende 2015 an, den Nachtzugverkehr zum Fahrplanwechsel 2016 einzustellen. Als Ursachen wurden unter anderem ein überaltertes Wagenmaterial, steigender Wettbewerbsdruck und eine niedrige Qualität genannt, womit man sich durchaus ein schlechtes Eigenzeugnis ausstellte. Die Nachtreisezüge der ÖBB (Nightjet) sind dagegen weiterhin ein europaweiter Erfolg. Dazu gehört auch der Nachtzug von Wien nach Strasbourg, der hier mit der angemieteten 185 557 bei Ottersweier unterwegs ist. (29.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
185 557 bei Ottersweier (1)

 

Die aufwendig gestaltete 185 557 der französischen AKIEM (Société de Gestion et Valorisation de Matériel de Traction SASU) vor dem ÖBB-Nightjet Wien - Strasbourg bei Ottersweier. (29.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
185 557 bei Ottersweier (2)

 

103 245 mit dem "Rheingold"-Sonderzug DPF 5327 von Koblenz nach Luzern bei Ottersweier. (29.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
103 245 bei Ottersweier

 

Am Dienstag, den 25. Juni 2024, ahnte noch niemand, dass dies vorzeitig die letzte "echte" Doppelbespannung des GAG 60715 mit zwei 151 werden sollte. 151 026 (mit eingeschlagener Seitenscheibe) und 151 031 passieren einen weiteren Zeitzeugen der Vergangenheit, den Wasserturm des ehemaligen Bw Duisburg-Wedau. (25.06.2024) <i>Foto: Michael Dammer</i>
Abschied von der BR 151 (4)

 

Der letzte "Andernacher" GAG 60715 mit 151-Doppelbespannung 151 026 und 151 031 an klassischer Fotostelle in Ratingen West. (25.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (5)

 

Bei Leverkusen-Alkenrath fährt der letzte mit 151-Doppeltraktion bespannte GAG 60716 (151 031 und 151 026) von Andernach nach Oberhausen West vorbei. (25.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (6)

 

Obwohl diese Fotostelle bei Leverkusen-Alkenrath immer wieder von Eisenbahnfotografen bevölkert wird, scheint das Hobby weiterhin bei Außenstehen ungläubiges Staunen hervorzurufen. SBB-Cargo ES 64 F4-096 fährt mit DGS 40286 (Melzo - Rotterdam Waalhaven) an einer verwunderten Radfahrerin vorbei. (25.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SBB-Cargo bei Leverkusen

 

Das geduldige Warten auf den letzten 151-bespannten "Andernacher" wurde in Leverkusen-Alkenrath noch mit dieser Sonderleistung des DGS 69696 von Mainz-Bischofsheim nach Duisburg-Wedau mit 143 138 des DB-Mietpools belohnt. (25.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
143 138 bei Leverkusen

 

Nicht nur die Baureihe 151 war Thema Ende Juni 2024. Es gab auch noch andere interessante Fahrzeuge, die unterwegs waren. E 10 1239 der BahnZugDienstleistungen Seck fährt mit DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Hbf) durch Solingen Hbf. (26.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 in Solingen

 

Der letzte Einsatztag der Baureihe 151 vor dem Coilszug GAG 60715 gestaltete sich dann anders als geplant. Statt 151 129 und 151 026 zog 159 207 den Zug alleine und hatte die defekte 151 026 im Schlepp, aufgenommen bei Duisburg-Duissern. 151 031 und 151 129 kamen dann Lz von Andernach nach Köln-Eifeltor gefahren und übernahmen den Zug. Mit einer Verspätung von 210 Minuten rollte er dann mit 151 129 + 151 031 + 159 207 + 151 026 weiter nach Andernach. (26.06.2024) <i>Foto: Michael Dammer</i>
Abschied von der BR 151 (7)

 

Mit der kalt geschleppten 151 026 passiert 159 207 vor dem GAG 60715 (Oberhausen West - Andernach) das Stellwerk "Hf" im Bahnhof Hilden. (26.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (8)

 

Am letzten Einsatztag vor dem Andernacher Coilszug kehrten fünf 151 zurück nach Oberhausen-Osterfeld. Wegen der vorausgegangen Verspätung auf der Hinfahrt wurde es lichtmäßig zur echten Geduldsprobe. Als T 62653 sind 151 002 und 151 062, die zuvor ihren letzten Einsatz von Mannheim aus bestritten hatten, mit 151 026, 151 031 und 151 129 auf dem Ferngleis bei Langenfeld/Rhld. unterwegs. (26.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (9)

 

Buchstäblich im letzten Büchsenlicht erschienen um 21.39 Uhr 151 002 + 151 062 + 151 026 + 151 031 + 151 129 als T 62653 von Koblenz-Lützel nach Oberhausen-Osterfeld bei Langenfeld auf der Bildfläche. Es war ihre letzte Fahrt im Rheinland. (26.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (10)

 

Mit der Fahrt in den Sonnenuntergang bei Langenfeld verabschieden sich 151 002 mit 151 062, 151 026, 151 031 und 151 129 in eine ungewisse Zukunft. Am nächsten Tag ging es für alle verbliebenen Loks 151 002, 151 026, 151 031, 151 045, 151 048, 151 053, 151 058, 151 062 und 151 129 als T 62655 von Hagen-Vorhalle nach Seelze, übrigens auch mit einer Verspätung von 144 Minuten ab Hagen. Ihre allerletzte Fahrt machten sie am 28. Juni 2024 von Seelze aus zum Stiillstandsmanagement nach Leipzig. (26.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (11)

 

Der Industriepark Greffern (früher Dow Chemical) in Rheinmünster erhält täglich Kesselwagen mit chemischen Vorprodukten. Die Bedienung erfolgt über die SWEG-Strecke aus Bühl (Baden). Da die SWEG keine eigene Dieselloks mehr hat, kommen gemietete Lokomotiven zum Einsatz, wie hier 203 102 der ALSTOM Lokomotiven Service GmbH Stendal in Höhe von Moos. (25.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
203 102 in Moos

 

Nachdem in der 31. Woche 2024 das letzte Stündlein für die Baureihe 151 angebrochen war, galt es nochmals die letzte Stammleistung der Loks zu fotografieren. Dankenswerterweise bespannten sie zum Ende ihrer Einsatzzeit nochmals den GAG 60715/60716 zwischen Oberhausen West und Andernach. Die vorgefundenen Verhältnisse am Bü Karnaper Straße in Hilden waren allerdings alles andere als optimal, weil dort gerade Bauarbeiten stattfanden. (24.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (1)

 

151 026 und 151 031 am drittletzten Einsatztag der Baureihe vor GAG 60715 nach Andernach bei Hilden. (24.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (2)

 

Neben dem Dampfsonderzug gab sich auch der "Rheingold"-Sonderzug DPE 60924 mit 218 191 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen auf der Müngstener Brücke die Ehre. (15.06.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
650 Jahre Solingen (10)

 

38 2267 mit Schiebelok 212 039 mit Sonderzug DPE 90394 auf Deutschlands höchster Eisenbahnbrücke zwischen Solingen und Remscheid. (15.06.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
650 Jahre Solingen (11)

 

Ein Güterzug mit einer Captrain 188 am "Drei-Kirchen-Blick" mit der Brücke über den Landgraben bei Lützelsachsen. (21.06.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Captrain 188 bei Lützelsachsen

 

Weltuntergangsstimmung herrschte bei Lützelsachsen, als 192 032 von RheinCargo mit einem DGS auf der Bildfläche erschien. (21.06.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RHC 192 032 bei Lützelsachsen

 

446 024 als RE 4676 von Mannheim Hbf nach Frankfurt/M Hbf bei Lützelsachsen, südlich von Weinheim an der Bergstraße. (22.06.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
446 024 bei Lützelsachsen

 

Besonders 151 031, die hier im Vorspann vor 151 026 läuft, kann äußerlich nicht verbergen, dass ihre Zeit nunmehr abgelaufen ist. Mit dem leeren Coilszug GAG 60716 aus Andernach fährt sie zum vorletzten Mal durch den Bahnhof Hilden. (24.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (3)

 

101 116 mit dem umgeleiteten IC 2012 im Einschnitt zwischen Wuppertal-Steinbeck und Wuppertal Hbf. (11.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 116 in Wuppertal (2)

 

Die beengten Platzverhältnisse der Bahn in Wuppertal verdeutlicht gut diese Perspektive des EC 8 aus Zürich HB mit 101 098 bei der Durchfahrt in Wuppertal-Steinbeck. (11.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 098 in Wuppertal (2)

 

Mit dem EC 9 nach Zürich HB rauscht 101 006 durch Wuppertal-Oberbarmen. (13.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 006 in Wuppertal

 

Vorläufiger (?) Abschied der Umleiterzüge im Tal der Wupper: 101 069 begegnet mit dem IC 2013 nach Oberstdorf zwischen Wuppertal-Oberbarmen und -Barmen dem 442 370 von NationalExpress, der als RB 17324 in Oberbarmen endet. (13.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 069 in Wuppertal (3)

 

In Wuppertal-Unterbarmen begegnen sich Tz 9221 (412 221) als ICE 954 nach Köln Hbf und 648 004 als S 7 auf dem Weg nach Solingen Hbf über Remscheid. (13.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Wuppertal-11

 

Besonders eng geht es für die Bahn zwischen Wuppertal Hbf und -Steinbeck zu. Mehr als vier Gleise konnten seit Eröffnung der Strecke im Jahr 1841 hier nicht verwirklicht werden. 187 206 ist mit dem EZ 51274 nach Köln-Kalk Nord unterwegs. (13.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
187 206 in Wuppertal

 

Den umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf auf dem Ruhrviadukt in Witten zu erwischen, wurde zum Geduldsspiel. Obwohl der Fahrplan den Weg über die Güterzugstrecke nach Wengern Ost vorsah, fuhr der Zug meist über Wetter (Ruhr). Am letzten Umleitungstag sollte es noch passen, als 101 138 mit dem IC 2013 auf dem Viadukt erschien. (14.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ruhrviadukt bei Witten (30)

 

101 098 fährt mit IC 2311 aus Westerland (Sylt) durch Hagen-Wehringhausen. Das Gleis ganz links gehört zur S-Bahn-Linie S 8 über Gevelsberg nach Wuppertal. (14.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 098 in Hagen

 

In Hagen-Wehringhausen begegnen sich Tz 9026 (links) als ICE 517 nach München und der nach Hagen Hbf einfahrende Tz 9227 als ICE 614 nach Hamburg-Altona. (14.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
412-Begegnung in Hagen

 

Kurz vor dem endgültigen Abschied der Baureihe 151 erhielt 151 129 eine besondere Neugestaltung. Der Hintergrund dieser Umlackierung markiert das Ende einer Ära als letzte mechanische Baureihe der DB AG. In der Dreier-Farbvariante erstrahlt die Lok mit ihrer ursprünglichen Farbgebung von 1976 und den nachfolgenden Lackierungen ozean-blau und verkehrsrot. Am 30. Juni 2024 tritt die Lok den wohlverdienten Ruhestand an. Die Aufnahme entstand in Wuppertal-Barmen. (15.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
151 129 in Wuppertal

 

Am 23. Februar 2024 jährte sich in Solingen die Verleihung des Stadtrechts zum 650. Mal. Aus einem Dorf wurde die bekannte Klingenstadt. Aus diesem Anlaß feierte sich Solingen das ganze Jahr 2024 selbst. Dabei verkehrte auch ein Dampfsonderzug mit 38 2267 der Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum über die bekannte "Bergische Runde", der hier in Wuppertal-Sonnborn 'über die Wupper geht'. (15.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (1)

 

Ohne die berühmte Wupperquerung zwischen Solingen und Remscheid in 107 m Höhe wäre die "Bergische Runde" nicht möglich. Mit Inbetriebnahme der Müngstener Brücke im Jahr 1897 verkürzte sich die Entfernung zwischen den beiden Städten auf der Schiene von 42 Kilometer auf acht Kilometer. Zum 650-jährigen Jubiläum der Stadt Solingen dampft 38 2267 (mit 212 039 am Zugschluss) über die Brücke. (15.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (2)

 

Die Müngstener Brücke ist die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands. Zwischen den Städten Remscheid und Solingen überspannt sie in 107 Metern Höhe das Tal der Wupper in unmittelbarer Nähe des Haltepunkts Solingen-Schaberg, der am linken Ende der Brücke liegt. Bis ins Jahr 1918 trug die Brücke den Namen "Kaiser-Wilhelm-Brücke". Mit dem Ende des Kaiserreiches wurde sie nach der nahen Siedlung Müngsten benannt. Seit 2012 gibt es Bemühungen, die Brücke als nationales Weltkulturerbe anerkennen zu lassen. Zum Solinger Stadtjubiläum ist 38 2267 mit einem Sonderzug in luftiger Höhe unterwegs. (15.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (3)

 

An der nicht minder berühmten Schwebebahn in Wuppertal-Barmen rollt 38 2267 mit Sonderzug DPE 34078 nach Solingen vorbei. (15.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (4)

 

38 2267 hat mit Sonderzug DPE 24078 soeben den Bahnhof Wuppertal-Unterbarmen verlassen. (15.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
650 Jahre Solingen (5)

 

Der Sonderzug DPE 28077 aus Solingen mit 38 2267 erreicht gleich den Remscheider Hauptbahnhof. Über den eingezäunten Weg rechts vom Zug verlief einst die Trasse nach Remscheid-Hasten. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (6)

 

Anläßlich des Solinger Stadtjubiläums rollte die Dahlhausener 38 2267 auch durch Wuppertal und passierte an der Straße Wolkenburg den als Fotostandpunkt gerne genutzten Aufstieg mit Ausguckbalkon an einem Gründerzeit-Wohnhaus. Die damalige Nachhaltigkeit von Bauten und deren zierreiche Gestaltung bis hin zu Geländern steht im Gegensatz zu dem Klotz auf der anderen Wupperseite. Das Schauspielhaus, dessen architektonische Vorzüge eher von der nördlichen Eingangsseite aus erstrahlen, entstand ab 1964, als sich auch die Eisenbahn in Wuppertal veränderte, denn ab Mai wurde hier elektrisch gefahren. Ouvertüren mit donnernden Ausfahrten dampfgeführter Schnellzüge störten nun nicht mehr in Wuppertal Elberfeld. Ob das Anlaß für den berühmten Architekten war, den vorbeifahrenden Fahrgästen der DB und der Schwebebahn nur eine schmucklose Wand zu präsentieren, die an einen Bunker erinnert? Der Traum von architektonischen Vorzügen im Inneren des Gebäudes ist längst geplatzt, denn vor über 10 Jahren mußte der Schauspielbetrieb infolge Baufälligkeit eingestellt werden, da die Stadt hoch verschuldet ist. Eine prognostizierte Sanierung dürfte mittlerweile die 100 Millionen Grenze erreicht haben, nachdem durch das Hochwasser 2021 weitere Schäden entstanden sind. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (7)

 

Ein echtes architektonisches Kleinod hingegen ist die historische Stadthalle am Johannisberg in Wuppertal-Elberfeld, die allerdings gerade von 38 2267 bei der Durchfahrt in Wuppertal-Steinbeck zugeräuchert wurde. (16.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
650 Jahre Solingen (8)

 

Mit dem letzten Sonderzug DPE 90050 fährt 38 2267 aus Wuppertal Hbf. Links befindet sich das ehemalige Wuppertaler Direktionsgebäude aus dem Jahr 1875, indem ein Bürgerzentrum, Jobcenter und Bergische Universität einziehen sollen. (16.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
650 Jahre Solingen (9)

 

Ein nicht ganz geglückte Begegnung zwischen GfF 110 459 vor DPE 13407 nach Basel und 213 340 der AVG bei Ottersweier nahe Bühl in Baden. (14.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Begegnung bei Ottersweier (1)

 

Bei Ottersweier begegnen sich 407 017 (Tz 717) und 185 211 von DB-Cargo. (14.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Begegnung bei Ottersweier (2)

 

185 039 fährt mit einem Güterzug Richtung Appenweier durch den Bahnhof Kork. Kork, ein Stadtteil von Kehl, ist seit 1844 mit einem Bahnhof an die Bahnstrecke Offenburg–Strasbourg angeschlossen. Das Empfangsgebäude stammt von 1844 und gehört so zu den ältesten erhaltenen Deutschlands. (18.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
185 039 in Kork

 

SBB-Cargo 482 004 wartet mit einem beladenen Kesselwagenzug in Kork die Zugkreuzung eines ICE ab. (18.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Begegnung bei Kork

 

Lokzug in Bremen Hbf: 111 168 zieht ihre bereits abgestellten Schwesterloks 111 181, 111 055 und 111 227 zum Stillstandsmanagement nach Karsdorf. (17.06.2024) <i>Foto: Ronald Krug</i>
Lokzug in Bremen (2)

 

101 064 mit EC 9 nach Zürich HB am Harkortsee in Wetter (Ruhr). (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 064 in Wetter/Ruhr

 

411 031 auf dem Weg nach Dortmund am Harkortsee in Wetter (Ruhr). Der Harkortsee ist ein vom Ruhrverband als Flusskläranlage angelegter und 1931 fertiggestellter Stausee im Verlauf der Ruhr. Er ist einer von insgesamt sechs Ruhrstauseen und nach Friedrich Harkort benannt, einem Industriellen, der häufig als „Vater des Ruhrgebiets“ bezeichnet wird. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
411 031 in Wetter/Ruhr

 

185 386 fährt mit dem Coilszug GAG 68371 (Bochum-Nord - Siegen) durch Witten. Rechts schiebt sich IC 2441 nach Dresden ins Bild. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 386 in Witten

 

Die früher zahlreich vertretene Rangierlok der Baureihe V 60 ist im Jahr 2024 auch schon zum Exot geworden. Die in Oberhausen-Osterfeld Süd stationierte 363 436 rangiert in Witten Hbf. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
363 436 in Witten

 

101 002 mit EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) in den Ruhrauen vor Witten. Nach Dortmund ist eine S 5 unterwegs. (09.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 002 bei Witten

 

Die für ein Versicherungsunternehmen werbende 101 088 in der 'grünen Hölle' des Ruhrtals am Berger-Denkmal bei Witten. Der 21 m hohe Turm befindet auf den Ausläufern des Ardeygebirges und gehört zum Naherholungsgebiet Hohenstein. (09.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 088 bei Witten/Ruhr

 

Das Bahnbetriebswerk Gelsenkirchen-Bismarck war von 1926 bis 1981 in Betrieb und ist heute das größte erhaltene Bw aus der Dampflokzeit im Ruhrgebiet. Leider wurde der markante Klönne-Wasserturm im Juli 1978 verschrottet, ebenso die Bekohlungsanlage, von der nur die Kohlebansen erhalten sind. Auch der Schornstein der Rauchabzüge des Rundlokschuppens wurde im selben Jahr stillgelegt und abgetragen. Besandungsanlage und Sandbunker sind noch vorhanden. Das Gelände steht teilweise unter Denkmalschutz. Auf dem lange Zeit brach liegenden Areal haben sich im Laufe der Jahre mehrere Eisenbahnfreunde-Vereine niedergelassen. Ein spanischer Investor, der Eisenbahnhersteller CAF, hat mittlerweile das gesamte Areal vom letzten Eigentümer Regionalverband Ruhr gekauft und möchte eine hochmoderne Werkstatt mit Wartungsanlage für Schienenfahrzeuge errichten. Dazu sind die Bahnfreunde und die dort noch abgestellten historischen Fahrzeuge im Weg. Am 15.06.2023 erledigte ein Brand in der Rechteckhalle (vorne) den Rest. Die stiftungseigene 44 1558 war glücklicherweise nicht betroffen und ist jetzt aus der angebrannten Rechteckhalle in den Rundschuppen umgezogen. Dieser Gebäudeteil soll erhalten bleiben, während die Gebäude vor der Mittelhalle (dort macht der Komplex einen Knick) wegen Baufälligkeit abgerissen werden soll, ebenfalls das Verwaltungsgebäude. Allerdings muß dazu noch der Denkmalschutz aufgehoben werden... (11.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bw Gelsenkirchen-Bismarck (25)

 

101 095 mit dem umgeleiteten IC 2311 aus Westerland (Sylt) in Hagen-Wehringhausen. Links unten liegt der gleichnamige S-Bahn-Haltepunkt der S-Bahnlinie 8 nach Mönchengladbach über Gevelsberg. (12.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 095 in Hagen

 

101 116 mit dem umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf auf der Güterumgehungsbahn zwischen Hagen Hbf und Abzweig Rehsiepen. (12.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 116 in Hagen

 

101 134 mit dem Umleiterzug EC 9 nach Zürich HB auf der Güterumgehungsbahn in Hagen-Wehringhausen. (12.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 134 in Hagen

 

185 132 überholt in Kork (bei Kehl) einen Kesselwagenzug mit 248 051 der Rail Leasing Limited Dublin. (12.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
248 051 in Kork (1)

 

248 051 wartet in Kork auf die Abfahrt in Richtung Appenweier - Offenburg. Ihr kommt ein SWEG-Triebwagen nach Strasbourg entgegen. (12.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
248 051 in Kork (2)

 

248 070 der Rail Leasing Limited Dublin, vermietet an die BM-Bahndienste GmbH Karlsruhe, mit einem Bauzug in Kork bei Kehl. (12.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
248 070 in Kork

 

Der einzige Güterzug am Vormittag, der seit den massiven Umleitungen über die Wupperstrecke überhaupt noch eine Trasse gefunden hat, ist der EZ 51285 (Hagen-Vorhalle - Köln-Kalk Nord), der hier mit 152 023 durch Leichlingen fährt. (13.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 023 in Leichlingen

 

Nachdem hier zweimal Murphy zugeschlagen hatte (einmal Wolkenschaden, einmal Gegenzug) gelang es am vorletzen Umleitungstag endlich den EC 9 nach Zürich HB mit 101 006 in Leichlingen zu erlegen. (13.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 006 in Leichlingen

 

Dem mit 32 Minuten verspäteten EC 9 folgte in Leichlingen der mittlerweile auch mit 10 Minuten verspätete IC 2013 nach Oberstdorf, bespannt mit 101 069. (13.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 069 in Leichlingen (2)

 

Obwohl der Stern der Baureihe 101 sinkt, wird sie weiterhin als Werbelok genutzt. Seit Mai 2024 fährt mit 101 039 eine neue Werbelok mit "Fahrtziel Natur" durch die Lande. Mit der Werbung für den Allgäu fuhr sie im Bahnhof Leichlingen allerdings nicht passgenau durch, da der IC 2311 genau aus der anderen Richtung kam, nämlich aus Sylt. (11.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 039 in Leichlingen

 

Mit dem umgeleiteten EC 8 aus Zürich HB erreicht 101 098 den Solinger Hauptbahnhof. (11.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 098 in Solingen (1)

 

Wegen des außerplanmäßigen Halts des EC 8 in Solingen Hbf konnte der Zug mit 101 098 bei der Ausfahrt nochmals aufgenommen werden. (11.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 098 in Solingen (2)

 

139 558 der RailAdventure München schleppt den beschädigten 411 015 (Tz 1115) als Dbz 91863 von Frankfurt Bbf nach Dortmund Bbf durch Hagen Hbf. Der Zug sollte eigentlich schon am Vortag sein Ziel erreichen, mit einer Verspätung von 930 Minuten kam er allerdings nur bis Opladen. (11.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überführungsfahrt (147)

 

Auch wenn das Wetter unterirdisch war, macht die digitale Knipskiste doch noch einiges wieder wett. Zu Zeiten analoger Fotografie hätte man für den umgeleiteten IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) mit der Werbelok 101 110 "50 Jahre Intercity" bei Solingen die Kamera gar nicht erst auspacken brauchen. (10.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 110 bei Solingen

 

Als positive Überraschung des Tages wurde noch E 10 1239 geboten, die als Tfzf 60923 von Dortmund Bbf nach Köln Bbf in einem kurzen Sonnenloch bei Solingen-Ohligs unterwegs war. (10.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 bei Solingen (3)

 

Zum Bahnhofsfest in Putbus anlässlich der Inbetriebnahme der neuen Betriebswerkstatt und Eisenbahnerlebnislandschaft besuchte 01 0509 der PRESS mit einem Sonderzug aus Leipzig die Insel Rügen. Hier fährt der Sonderzug aus Bergen auf Rügen aus. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 auf Rügen (2)

 

Bei der Rückfahrt des Sonderzuges D 1821 nach Leipzig hatte der Wettergott ein Einsehen und so konnte 01 0509 bei Sonne auf der Ziegelgrabenbrücke am Bahnhof Stralsund-Rügendamm abgelichtet werden. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 auf Rügen (3)

 

01 0509 rollt mit Sonderzug D 1821 (Putbus - Leipzig) über die Ziegelgrabenbrücke kommend in Stralsund-Rügendamm ein. Links ist die Rügenbrücke aus dem Jahr 2007 zu sehen, die ausschließlich dem Kraftfahrzeugverkehr zwischen Stralsund und Altefähr dient. Sie liegt parallel zum und nahe des Rügendammes und ist gleich lang wie dieser. Über sie führen die Bundesstraße 96 und die Europastraße 22. (25.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 0509 in Stralsund (1)

 

01 0509 mit Sonderzug D 1821 nach Leipzig vor der Schiffsbauhalle der Volkswerft Stralsund (bis 1990 VEB Volkswerft Stralsund). Mit der Wende brach 1990 der Absatzmarkt der Werft im Osten komplett ein. Die Werft ging komplett in den Besitz der Treuhandanstalt über. Nach der Privatisierung wurde die Werft mehrfach verkauft. 2022 erwarb die Stadt Stralsund für 16,5 Millionen Euro die Werftfläche mitsamt Gebäuden und Anlagen. Die verbliebenen 230 Beschäftigten wechselten am 1. März 2022 in eine neue Transfergesellschaft. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Stralsund (2)

 

01 0509 fährt mit Sonderzug D 1821 an der Stralsunder Volkswerft vorbei. Über die Verbindung kann der Zug von Rügen kommend den (Kopf-)bahnhof Stralsund umfahren. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Stralsund (3)

 

142 001-7 war die erste von sechs Lokmotiven der Baureihenfamilie 130 bis 132, die einen Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 4.000 PS (2.940 kW) besaß. Sie wurde am 21. Mai 1977 von der Deutschen Reichsbahn abgenommen und erhielt ab 1992 die Betriebsnummer 242 001-6. Nach ihrer Ausmusterung beim Bh Stralsund wurde sie von mehreren privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen eingesetzt. Seit 2021 ist die Erfurter Bahnservice Gesellschaft Eigentümerin der Maschine. Am 10. Mai 2024 wurde die Hauptuntersuchung abgeschlossen. Einer der ersten Einsätze erfolgte im Rahmen des Bahnhofsfestes in Putbus am 25./26. Mai 2024. (25.05.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
DR 142 001 auf Rügen (1)

 

Als regelmäßiger Gast auf Rügen setzt 86 1333 der PRESS im Bahnhof Putbus an einen Sonderzug nach Bergen auf Rügen. (25.05.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
86 1333 auf Rügen (11)

 

142 001 mit 86 1333 am Zugschluss verlassen am PRE 74865 nach Bergen auf Rügen den Bahnhof Putbus. (25.05.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
DR 142 001 auf Rügen (2)

 

86 1333 (mit Schlusslok 142 001) fährt vor einem Personenzug nach Lauterbach aus Putbus. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (12)

 

Auf der normalspurigen Strecke Bergen auf Rügen – Putbus – Lauterbach Mole wurde der planmäßig verkehrende Verbrennungstriebwagen beim Bahnhofsfest in Putbus durch historische Züge ersetzt. Am Vormittag sowie am Nachmittag fuhr ein lokbespannter Zug mit 86 1333 und 142 001, die hier bei Lauterbach unterwegs sind. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
DR 142 001 auf Rügen (3)

 

86 1333 und 142 001 fahren mit einem Personenzug aus Bergen auf Rügen durch Lauterbach. Am unter Denkmalschutz stehenden alten Bahnhofsgebäude von Lauterbach (rechts unten) wird seit dem 9. Dezember 2006 auch wieder gehalten. (26.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
DR 142 001 auf Rügen (4)

 

86 1333 mit Schlusslok 142 001 mit einem Personenzug aus Bergen auf Rügen bei Lauterbach. (26.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (13)

 

142 001 auf der Fahrt nach Bergen auf Rügen in Lauterbach. (26.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
DR 142 001 auf Rügen (5)

 

142 001 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft überquert mit einem Personenzug nach Bergen auf Rügen die Fürst-Malte-Allee am Bahnhof Lauterbach. (26.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
DR 142 001 auf Rügen (6)

 

Lauterbach hat etwa 500 Einwohner und liegt südöstlich von Putbus am Greifswalder Bodden. Der Ort verfügt über einen Hafen sowie über einen Anschluss an das Eisenbahnnetz sowohl der Normalspur als auch der schmalspurigen Rügenschen Bäderbahn „Rasender Roland“. Über das Dreischienengleis in Lauterbach rollen 142 001 und 86 1333 mit einem Personenzug nach Bergen auf Rügen. (26.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
DR 142 001 auf Rügen (7)

 

Der umgeleitete EC 9 nach Zürich HB mit 101 087 erreicht Wuppertal Hbf, wo der Zug diesmal ohne Halt durchfuhr. (06.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 087 in Wuppertal

 

Dem EC 9 folgte wie immer der IC 2013 nach Oberstdorf, der an diesem Tag mit 101 083 bespannt war und in Kürze durch Wuppertal Hbf fahren wird. (06.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 083 in Wuppertal

 

Neuer Tag - neues Glück: 101 064 mit dem EC 9, der planmäßig eigentlich über das Ruhrgebiet verkehrt, in Wuppertal Zoologischer Garten. (07.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 064 in Wuppertal

 

101 069 mit dem umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) in Wuppertal Zoologischer Garten. (07.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 069 in Wuppertal (2)

 

Für die umgeleiteten lokbespannten IC/EC-Züge kommt das Licht in Wuppertal morgens wie abends immer ungünstig. Der (noch) mit einem Schweizer Wagenpark verkehrende EC 9 nach Zürich HB rauscht mit 101 079 durch den Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen. (08.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 079 in Wuppertal (3)

 

In Wuppertal-Oberbarmen folgt 101 109 mit dem IC 2013 nach Oberstdorf. (08.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 109 in Wuppertal (1)

 

Von 2021 bis 2024 machte 101 088 Werbung für das 'Dampfbahn- und Reiseland Sachsen'. Aktuell wirbt sie für eine Versicherungsgesellschaft mit "voller Tatkraft voraus". In Wuppertal Zoologischer Garten kam ihr vor dem EC 8 nach Hamburg-Altona der gefühlt einzige Güterzug des Tages (EZ 51274 mit 185 357) in die Quere. (08.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 088 in Wuppertal (3)

 

101 002 mit EC 9 im Einschnitt zwischen Wuppertal Hbf und Wuppertal-Steinbeck. Oben ist die 124 Jahre alte Stadthalle zu sehen, die auch immer mehr zuwächst. (09.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 002 in Wuppertal

 

Auch das ist die Großstadt Wuppertal: Am Abzweig Linden bei Wuppertal-Vohwinkel fährt 101 109 mit dem IC 2012 nach Dortmund vorbei. Auf der Ackerfläche können Interessierte ihr eigenes Gemüse anbauen. Der zugehörige Hofladen vermietet die Fläche. In dem Gemüsegarten sind viele Gemüsesorten bereits vorgepflanzt, den Rest muss der Hobbygärtner erledigen. (09.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 109 in Wuppertal (2)

 

101 098 mit EC 8 nach Hamburg-Altona und einem Hobbygärtner am Abzweig Linden in Wuppertal-Vohwinkel. (09.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 098 in Wuppertal (1)

 

01 1104 kachelt mit einem Sonderzug nach Berlin über die Elbebrücke in Magdeburg. Das Foto wurde "ästhetikfördernd" aufgeräumt (vgl. auch Bild-Nr. 101266), d.h. die Fahrleitung wurde entfernt. (04.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Magdeburg (2)

 

Die LOCON Logistik & Consulting AG ist ein mittelständisches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Hauptsitz in Berlin. Das Unternehmen wurde im Jahre 2002 gegründet und operiert mittlerweile deutschlandweit im Schienenverkehr. Die firmeneigene 192 060 befördet hier den DGS 90977 von Köln-Nippes nach Schwedt (Oder) bei Solingen-Ohligs. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Locon 192 060 bei Solingen

 

Im Haltepunkt Haan (Rheinl) begegnen sich 401 575 als ICE 653 nach Berlin Ostbahnhof und 442 872 als RB 17353 nach Köln Hbf. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE und RB in Haan

 

Dieses eher nichts sagende Bild des 412 068 als ICE 201 nach Basel SBB zeigt das sich anbahnende Drama des Tages. Wegen einer Stellwerksstörung in Wuppertal stauten sich die Züge mittlerweile bis Haan zurück. Vor dem Sbk wartet 265 030 nach Wuppertal-Langerfeld, davor in der Kurve nach Gruiten steht ICE 518 nach Hamburg. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stau

 

Während der verspätete IC 2012 aus Oberstdorf mit 101 089 noch in den Zugstau nach Wuppertal gefahren wurde, und hier durch Haan (Rheinl) kriecht, war das Warten auf den EC 8 an diesem Tag vergeblich. Dieser wurde ab Solingen über die S-Bahnstrecke nach Hilden umgeleitet. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 089 in Haan

 

101 145 fährt mit dem umgeleiteten EC 7 (Hamburg-Altona - Basel Bad Bf) in Solingen Hbf ein. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 145 in Solingen

 

101 040 mit dem umgeleiteten IC 2155 (Köln - Gera) bei Opladen. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 040 bei Opladen

 

Auch für den DLr 1237 von Köln Bbf nach Berlin Hbf ging es mit 193 862 ausnahmsweise über die Wupper, aufgenommen bei Opladen. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Flixtrain (38)

 

Verlierer der "Umleiteritis" über die Wupperstrecke war eindeutig der Güterverkehr, der trassenmäßig kaum noch eine Lücke fand. Immerhin schaffte es der EZ 51285 aus Hagen-Vorhalle mit 187 116 noch nach Opladen. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
187 116 bei Opladen

 

Auch für den verspäteten DGS 42174 von Sommacampagna Sona nach Wuppertal-Langerfeld mit ÖBB 1016 032 wurde in Opladen noch eine Fahrplanlücke gefunden. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ÖBB 1016 032 bei Opladen

 

Licht und Schatten für 101 079 vor dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich HB bei Opladen. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 079 bei Opladen

 

101 109 mit dem umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf kurz vor Opladen. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 109 bei Opladen

 

Bei Solingen-Ohligs ist 101 069 mit dem umgeleiteten IC 2012 nach Dortmund unterwegs. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 069 bei Solingen

 

Bei dem mit gut 50 Minuten verspäteten EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) mit der Werbelok 101 088 versteckte sich bei Solingen die Sonne hinter der 'planmäßigen' Wolke. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 088 bei Solingen

 

101 009 braust mit dem umgeleiteten IC 2155 nach Gera durch Leichlingen. (09.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 009 in Leichlingen

 

Neuer Tag - neues Glück? Von wegen! Passend mit dem Erscheinen des EC 9 fuhr der entgegenkommende ICE 614 den EuroCity komplett zu. So blieb nur noch der IC 2013 nach Oberstdorf übrig. 101 095 hat ihn bei Leichlingen am Haken. (09.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 095 bei Leichlingen

 

Neben den Reisezügen tauchen auch immer wieder Güterzüge auf der Umleitungsstrecke über die Wupper auf, die normalerweise hier nicht zu sehen sind. So wie hier der EZ 45517 (Gent Zeehaven - Hagen-Vorhalle) mit 193 340 in Leichlingen. (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
193 340 in Leichlingen

 

Ortskundige werden die Besonderheit sofort erkennen: 101 069 fährt vor dem mit 62 Minuten verpäteten IC 2311 aus Westerland (Sylt) über das Überholungsgleis 3 durch den Bahnhof Leichlingen. Grund war die Überholung der am Bahnsteig stehenden Regionalbahn 17357 nach Köln. (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 069 in Leichlingen

 

101 064 mit dem umgeleiteten EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) in Leichlingen. (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 064 in Leichlingen (1)

 

101 064 passiert mit EC 8 den Bahnübergang an der Hochstraße in Leichlingen. Für die Statistiker: Der IC 2012 aus Oberstdorf fiel unwetterbedingt an diesem Tag aus. (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 064 in Leichlingen (2)

 

101 064 mit dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich HB bei Gruiten. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 064 bei Gruiten

 

Bei Haan-Ellscheid befördert 101 069 den umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 069 bei Haan

 

Und täglich grüßt das Murmeltier: Der über die Wupperstrecke umgeleitete EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) mit 101 087 bei Solingen-Ohligs. (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 087 bei Solingen

 

101 083 mit dem umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) bei Solingen-Ohligs. (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 083 bei Solingen

 

Von Leipzig über Bitterfeld - Lutherstadt Wittenberg - Berlin-Lichtenberg und Pasewalk fuhr ein Sonderzug nach Putbus. Bespannt war der Zug mit 01 0509. Wegen des Fahrtrichtungswechsels in Bergen auf Rügen wurde für den Abschnitt bis Putbus als zweite Lok die 202 885 eingesetzt. Diese zog den Sonderzug D 1820 auch über den Rügendamm bei Stralsund. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 auf Rügen (1)

 

Auf der normalspurigen Strecke Bergen auf Rügen – Putbus – Lauterbach Mole wurde am Samstag, den 25. Mai, der planmäßig verkehrende Verbrennungstriebwagen durch einen historischen Zug ersetzt. 86 1333 und 142 001 fahren hier an der neuen Betriebswerkstatt der RüBB in Putbus vorbei. Dort restauriert 01 0509, die mit einem Sonderzug aus Leipzig auf die Insel gekommen war. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (7)

 

86 1333 fährt mit dem Sonderzug nach Lauterbach Mole aus Putbus. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (8)

 

Der Pendelzug zwischen Bergen auf Rügen und Lauterbach Mole fährt mit 86 1333 in Putbus ein. Am Bahnsteig stehen 251 901 und 99 4652. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (9)

 

86 1333 fährt mit dem Pendelzug nach Lauterbach Mole aus Bergen auf Rügen. Am Zugschluss hängt 142 001. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (10)

 

99 4652 mit einem Sonderzug von Binz nach Putbus bei Beuchow. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RüBB (91)

 

Die Tage des lokbespannten EC 8 sind gezählt. Noch im Juli 2024 wird der Zug auf einen ICE umgestellt. Bei Solingen wäre die Aufnahme des EC 8 nach Hamburg-Altona mit 101 079 fast schiefgegangen, weil dem Zug der ICE 613 in die Quere kam. (04.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 079 bei Solingen

 

Duplizität der Ereignisse: Wie in Solingen (vgl. Bild-Nr. 101593) kam einer der wenigen Güterzüge, die noch über die Wupper laufen, dem EC 8 mit 101 079 in Wuppertal-Steinbeck fast in die Quere. (04.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 079 in Wuppertal (2)

 

Auf der Rückfahrt vom Sommerfest des DB-Museums in Koblenz-Lützel fahren 151 129 und 185 077 als T 62575 nach Hagen-Vorhalle durch Solingen Hbf. (03.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 129 + 185 077 in Solingen

 

403 001 fährt durch den Bahnhof Hanau Südseite, mit den nach Bayern führenden Gleisen. Die Lage von Hanau Hauptbahnhof ergab sich durch die Kreuzung der Bebra–Hanauer Eisenbahn mit der bereits bestehenden Bahnstrecke Frankfurt–Aschaffenburg und der anschließenden Weiterführung über die Steinheimer Mainbrücke, die den Fluss rechtwinklig queren musste. Der so gesetzte Zwangspunkt führte zu einer Lage des Bahnhofs weitab vom Hanauer Stadtzentrum. Noch heute ergibt sich daraus ein Problem für die Linienführung des ÖPNV in Hanau, der so zwei Zentren bedienen muss: Den Hauptbahnhof und den innerstädtischen Busknoten Freiheitsplatz. (27.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
403 001 in Hanau

 

Tz 9483 (412 083) passiert die Abzweigstelle Rauschwald in Hanau. Der ICE ist auf dem Weg nach Hanau Hbf, der von hier aus einen Kilometer entfernt ist, die Gleise im Vordergrund führen nach Großkrotzenburg. (27.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE am Abzw. Rauschwald

 

"Mister Eisenbahn-Romantik" Hagen von Ortloff feierte am 15. Mai 2024 seinen 75. Geburtstag. Mehr als 25 Jahre lang moderierte er die beliebte Fernsehsendung, die seit 1991 beim Südwestfunk ausgestrahlt wird. Ihm zu Ehren fuhr ein Geburtstags-Sonderzug von Stuttgart nach Dresden und zurück. In Nürnberg übernahm 01 1104 den Zug, der sich bei Ranna elegant in die Kurve legt. (30.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (1)

 

01 1104 mit dem Geburtstags-Sonderzug der "Eisenbahn-Romantik" DPE 28053 bei Ranna. Die Burg Veldenstein in Neuhaus (Pegnitz) war leider gerade durch Bauplanen verdeckt. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (2)

 

Vor Neusorg hatten die Wetterkapriolen den Sonderzug eingeholt und 01 1104 dampfte durch den strömenden Regen kurz vor dem Armannsberg-Tunnel. Es waren die Vorboten des Unwetters, das Bayern am nachfolgenden Wochenende in Atem hielt. Zehn Landkreise riefen den Katastrophenfall aus. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (3)

 

01 1104 fährt mit DPE 28053 (Stuttgart - Dresden) in den Armannsberg-Tunnel in Oberwappenöst zwischen Immenreuth und Neusorg ein. (30.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (4)

 

Hinter Hof hatte sich das Wetter wieder gebessert, als 01 1104 die Rampe zwischen Hof und Feilitzsch erklomm. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (5)

 

01 1104 mit Sonderzug DPE 28053 nach Dresden auf dem bekannten Göltzschtalviadukt zwischen Reichenbach im Vogtland und Netzschkau. Sie ist bis heute die größte Ziegelstein-Brücke der Welt. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (6)

 

Der Einsatz der 01 1104 endete unerwartet in Neumark (Sachs) als ein Heißläufer in der zweiten Vorlaufachse festgestellt wurde. Zum Glück war die Werkstatt der Länderbahn nicht weit. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (7)

 

Als Ersatz für die defekte 01 1104 sprang E 77 10 ein, die sowieso den Sonderzug auf der letzten Etappe von Flöha über Freiberg und die bekannte Tharandter Rampe nach Dresden bringen sollte. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (8)

 

Noch im Juli 2024 wird die Ära der lokbespannten EuroCity-Züge zwischen Hamburg und Zürich zu Ende gehen. Grund genug, sich diese nochmals vorzunehmen. Das gilt besonders, wenn diese wiedereinmal über die Wupper umgeleitet werden. 101 067 fährt mit dem EC 9 nach Zürich HB an der schönen Gründerhauszeile in Wuppertal-Oberbarmen vorbei. (30.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 067 in Wuppertal

 

Auch ein seltener Gast in Wuppertal: 643 707 der Aachener Euregiobahn vor der Endhaltstelle der Schwebebahn in Wuppertal-Oberbarmen. (30.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
643 707 in Wuppertal

 

146 558 schiebt den IC 2042 nach Köln durch Wuppertal-Oberbarmen. (30.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 558 in Wuppertal

 

101 063 mit dem umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) in Wuppertal-Oberbarmen. (30.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 063 in Wuppertal

 

Wettrennen zwischen dem EC 8 nach Hamburg-Altona mit 101 103 und einer S 8 nach Wuppertal-Oberbarmen (1440 303) in Wuppertal-Elberfeld. (30.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 103 in Wuppertal (2)

 

Northrail 192 060 und eine S 7 aus Remscheid kurz vor Wuppertal Hbf. (31.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
192 060 in Wuppertal (3)

 

110 351 fährt mit RB 21917 aus dem Bahnhof Starnberg. (13.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 351 in Starnberg

 

111 003 mit RE 11026 bei Haspelmoor. (20.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 003 bei Haspelmoor

 

232 416 mit KC 62139 nach Kempten bei Wildpoldsried. Die schöne alte Steinbogenbrücke wurde mittlerweile durch einen Betonneubau ersetzt. (21.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (844)

 

218 403 und 218 437 mit EC 194 nach Zürich HB bei Heimhofen. (23.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (845)

 

Bei Martinszell sind 218 437 und 218 403 mit EC 195 nach München unterwegs. (23.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (846)

 

346 001 wurde 1968 als Lok 6 an die VEB Rohrwerke Bitterfeld geliefert. 2001 wurde sie von der PRESS (Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH) übernommen. Anläßlich einer Hauptuntersuchung im Mai 2001 erhielt die Lok eine Neulackierung in blauer Farbgebung und die Reichsbahnnummer 346 001, die sie real nie besessen hatte. Um das Durcheinander zu vergrößern: Im nationalen Fahrzeugeinstellungsregister ist die Lok als 345 207 registriert. Im Bahnhof Putbus trifft sie auf ein Relikt aus der Dampflokzeit, die Kropfachse der 03 0020. (12.05.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
346 001 in Putbus

 

Auf der Strecke Bergen auf Rügen – Lauterbach Mole (RB 26) bietet die PRESS einen modernen und zeitgemäßen Nahverkehr mit dem Stadler Regio-Shuttle RS 1 (Baureihe 650) an. Die RB26 ist Teil des Gesamtliniennetzes des ÖPNV von Mecklenburg-Vorpommern und verbindet die Region um Putbus als besonderen touristischen Anziehungspunkt mit Bergen als Zentrum von Rügen. In Putbus besteht der Übergang auf die Schmalspurbahn „Rasender Roland“. 650 032 (nach NVR eigentlich 650 300) fährt als RB 74863 nach Bergen auf Rügen aus dem Bahnhof Putbus. (13.05.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
650 032 in Putbus

 

650 032 fährt als RB 26 nach Lauterbach Mole in Putbus ein. Da die PRESS ihre Fahrzeuge mit eigenen Nummern durchdekliniert, entspricht die angeschriebene Fahrzeugnummer nicht immer derjenigen, die im offiziellen nationalen Fahrzeugeinstellungsregister (National Vehicle Register, kurz: NVR) registriert ist. Dort ist der 650 032 als 650 300 zu finden. (21.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 032 in Putbus (2)

 

Ein seltener Gast im Rheinland: E 44 044 als Tfzf 91340 auf dem Weg von Dessau zum Sommerfest des DB-Museums in Koblenz-Lützel in Haan (Rheinland). Bei der umfangreichen Aufarbeitung nach Rückgabe aus der UdSSR erfolgte ein Nummerntausch mit der Lok E 44 063. Die Abnahme der E 44 044 II nach der Generalreparatur im Raw Dessau erfolgte am 03.01.1960. (31.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 44 044 in Haan

 

Begegnung in Solingen Hbf zwischen dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich HB mit 101 067 und 401 516 als ICE 1022 nach Dortmund Hbf. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 und 401 in Solingen

 

Eine "verspätete Bereitstellung" in Dortmund führte dazu, dass der umgeleitete IC 2013 nach Oberstdorf mit 101 063 in Solingen Hbf bereits 15 Minuten Verspätung hatte. Dafür zeigte sich die Sonne. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 063 in Solingen

 

185 285 mit einer Schwesterlok vor einem Kohlezug nach Linz (Donau) an der bekannten Anrufschranke in Sterbfritz. (08.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 + 185 in Sterbfritz

 

Da die Tage des lokbespannten EC 9 mit der Schweizer Wagengarnitur gezählt sind, schreckte auch das eher bescheidene Wetter nicht ab, den wieder einmal über die Wupperstrecke umgeleiteten Zug in Solingen Hbf aufzunehmen. (27.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 127 in Solingen

 

Die "Umleiteritis" der Bahn bescherte in Solingen Hbf noch eine ungewöhnliche Betriebssituation: Während der EC 9 auf dem Regelgleis in Richtung Leichlingen entschwindet, fährt der über die S-Bahn-Strecke aus Hilden umgeleitete ICE 623 (Düsseldorf - Würzburg) parallel ins Gegengleis aus. (27.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Fahrt im GWB

 

Der Vollständigkeit halber auch der umgeleitete IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf), den 101 040 vor dem Steuerwagen beförderte. Auch dieser Zug hielt, wie der EC 9, auf der Umleitungsstrecke nur in Solingen Hbf. Warum er nicht auch in Hagen und Wuppertal hielt, bleibt wohl das Rätsel der Planer. Bei der letzten Umleitung des Zuges war es übrigens genau umgekehrt. Damals hielten beide Züge in Hagen und Wuppertal und fuhren in Solingen durch. (27.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 040 in Solingen

 

Am Continental-Werk in der Einfahrt nach Hannover Hbf trifft 01 1104 mit einem Sonderzug nach Staßfurt auf den 412 219 (Tz 9219). Während die Dampflok das Spitzenprodukt der Deutschen Reichsbahn des Jahres 1940 war, ist der ICE 4 80 Jahre später die neueste Errungenschaft der Deutschen Bahn AG. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Hannover

 

01 1104 auf dem Weg nach Staßfurt in Schönebeck-Salzelmen. (06.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Schönebeck (2)

 

Den 90. Geburtstag der unternehmenseigenen 03 2155 (Abnahme am 15. März 1934) nahm die Wendler Franz Logistik zum Anlaß, einige Sonderzüge rund um Saalfeld zu bespannen. Vor der Kulisse der Osterburg in Weida erscheint sie mit einem Sonderzug von Gera nach Saalfeld (Saale). Der 54 m hohe Bergfried ist der dritthöchste und einer der ältesten erhaltenen Bergfriede Deutschlands. Die Burganlage entstand zwischen 1163 und 1193. (06.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 in Weida

 

Durch die Frühlingslandschaft bei Traun ist 03 2155 mit einem Sonderzug nach Triptis unterwegs. (07.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 bei Traun

 

03 2155 auf der Rückfahrt nach Berlin im Bahnhof Zeitz. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 in Zeitz

 

In Memoriam an der Städteschnellzug D 1000 (Gera - Berlin) fährt 03 2155 durch Haynsburg kurz vor Zeitz. (07.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 in Haynsberg

 

Auch 01 1104 besuchte bereits das Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt. (03.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Staßfurt (1)

 

Zu den alljährlichen Dampflokfesten reisen zahllose Besucher nach Staßfurt, um das Flair einer längst vergangenen Eisenbahnepoche erleben zu können. Im Mai 2024 war 01 1104 dort zu Besuch. (03.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Staßfurt (2)

 

Mit der Ankunft in Staßfurt im Dezember 2021 endete (vorläufig?) die kuriose Odyssee der 01 1102. Nachdem sie zwei Jahrzehnte als Denkmallok in Bebra stand, begann ihr zweites 'Leben' auf der Schiene als Stromliniendampflok. Nach einem schweren Schaden durch eine Fehlbedienung im Jahr 2004, wurde sie an verschiedenen Standorten abgestellt, und wartete zuletzt im tschechischen Ceské Velenice auf eine Instandhaltung, die aber nicht erfolgte. Im November 2021 kehrte die Lok nach Deutschland zurück, wobei noch eine dreiwöchige Zwangspause auf dem sächsischen Betriebsbahnhof Dornreichenbach eingelegt werden musste. Während die mitgeführten Wagen zur Restaurierung nach Halberstadt gebracht wurden, kam 01 1102 im eigentlichgen Ziel der Spezialwerkstatt in Klostermansfeld nicht an. Seit dem 11. Dezember 2021 steht sie im weiter nördlich gelegenen Lokschuppen in Staßfurt. (03.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1102 in Staßfurt

 

Die 3300 PS starke HVLE 250 011-4 (V 330.3) fährt mit einem leeren Kalkzug durch Staßfurt. Im Traditions-Bw steht 01 1102. (03.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
HVLE in Staßfurt

 

01 1104 mit einem Sonderzug nach Berlin auf der Elbebrücke in Magdeburg. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Magdeburg (1)

 

Mit Abstand auf eine vorfahrende Regionalbahn rollt 01 1104 in langsamer Fahrt über die Havel in Werder (Havel). (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Werder (1)

 

Werder (Havel) hat einen Bahnhof an der Bahnstrecke Berlin–Magdeburg, der durch die Regional-Express-Linie RE 1 mit Berlin (Fahrzeit nach Berlin Hauptbahnhof etwa 40 Minuten), Frankfurt (Oder), Eisenhüttenstadt oder Brandenburg, Genthin und Magdeburg verbunden ist. 01 1104 rollt mit einem Sonderzug aus Berlin durch den Bahnhof. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Werder (2)

 

01 1104 auf der Drehscheibe des ehemaligen Betriebswerks Anhalter Bahnhof im Technikmuseum in Berlin, das 1983 unter dem Namen "Museum für Verkehr und Technik" eröffnet wurde. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Berlin (1)

 

Im Berliner Technikmuseum trifft 01 1104 auf die dort erhaltene Museumslok 01 1082. Im Schuppen steht V 200 018. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Berlin (2)

 

Einige Anlagen des früheren legendären Bahnbetriebswerks Berlin Anhalter Bf wurden in den 1980er Jahren rekonstruiert. Dazu zählen neben dem Lokschuppen und dem Wasserkran auch Teile der Gleisanlage auch ein Kohlenschrägaufzug, zwei Wasserkräne und ein Kohlenkran. Die beiden Ringlokschuppen des Bw Ahb wurden – bis auf drei Gleissegmente, die im verfallenen Zustand mit der Ruderalvegetation belassen wurden – wiederaufgebaut und beherbergen die öffentlich zugängliche Schienenverkehrssammlung des Museums. Der üppige Bewuchs des Geländes, der nach der Aufgabe des Bahnbetriebswerks 1952 entstanden war, wurde auch bewusst belassen, um diese Wiederaneignung durch die Natur zu dokumentieren, aber auch um die große Vielfalt an Pflanzen zu schützen. In diesem Biotop lassen sich noch Reste originaler Anlagen des Bahnbetriebswerks ausmachen, so z.B. des Kohlenbansens aus Beton, der parallel zum heute gepflasterten Bereich liegt. Da 01 1104 ab 1940 in München, Nürnberg und Kassel stationiert war, dürfte dies nach 84 Jahren ihr erster Besuch in Berlin gewesen sein. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Berlin (3)

 

01 1104 fährt mit einem Sonderzug nach Halberstadt aus Staßfurt. (04.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Staßfurt (3)

 

01 1104 beschleunigt ihren Sonderzug aus Aschersleben. (04.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Aschersleben (1)

 

01 1104 dampft mit einem Sonderzug nach Magdeburg aus Aschersleben. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Aschersleben (2)

 

01 1104 auf dem Weg nach Halberstadt/Magdeburg in Aschersleben. Das Gelände des ehemaligen Bw wird heute durch den Eisenbahn-Club Aschersleben betreut. Seit Sommer 1994 hat der Verein auch den stillgelegten Lokschuppen von der Deutschen Bahn AG übernommen. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Aschersleben (3)

 

Der Bahnhof Blumenberg ging 1843 mit der Strecke Magdeburg – Halberstadt in Betrieb und gehört zu den ältesten Bahnhöfen Sachsen-Anhalts. Mit dem Bau der Nebenbahnstrecken nach Staßfurt, Eilsleben und Schönebeck (Elbe) entwickelte er sich ab den 1880er Jahren zu einem bedeutenden Nebenbahnknoten in der Magdeburger Börde. Seit der Stilllegung der Nebenbahnen um die Jahrtausendwende war der Bahnhof nur noch von lokaler Bedeutung für die Stadt Wanzleben. Wegen Sanierungsstau und nicht normgerechter Anlagen wurde seine Bedienung im Personenverkehr mit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2018 eingestellt. 01 1104 rollt durch die Reste des einstmals bedeutenden Bahnhofs. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Blumenberg (1)

 

Nur der östlich des Empfangsgebäudes unter Denkmalschutz stehende Wasserturm ist als Wahrzeichen des Bahnhofs Blumenberg übrig geblieben. Für die durchfahrende 01 1104 gab es hier allerdings nichts mehr zu holen. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Blumenberg (2)

 

01 1104 am Ufer der Holtemme bei Groß Quenstedt auf dem Weg nach Magdeburg. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Groß Quenstedt (1)

 

01 1104 an der Bahnstrecke Magdeburg–Thale bei Groß Quenstedt. Der Ort liegt im nördlichen Harzvorland an der Holtemme, nordöstlich der Kreisstadt Halberstadt. (04.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 bei Groß Quenstedt (2)

 

Am 4./5. Mai 2024 feierten die Dampflokfreunde in Wittenberge das 30-jährige Bestehen des Vereins mit einer großen Jubiläumsveranstaltung im historischen Lokschuppen. 01 0509 der PRESS, die von 1968 bis 1976 hier stationiert war, durfte natürlich nicht fehlen. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -1

 

Neben den vereinseigenen Lokomotiven wurde ein Großaufgebot an anderen Exponaten für das Vereinsjubiläum aufgeboten. Unter anderem wurden Fahrzeuge aus dem fernen Arnstadt nach Wittenberge gebracht, die früher typisch für die Region in der Prignitz waren. 01 1104 gehörte zwar nicht dazu, war aber dennoch einer der Stars. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -2

 

Im Rahmen des Lokschuppenfestes wurden die Fahrzeuge abwechselnd auf der Drehscheibe gezeigt, hier 01 0509 der PRESS. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -3

 

Auch kleine Bewunderer wollten mit ihren Fahrzeugen den großen Loks beim Lokschuppenfest in nichts nachstehen. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -4

 

Fahrzeugparade mit 50 3682, 50 3624, 01 1104, 01 0509 und 44 0093 beim Lokschuppenfest in Wittenberge. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -5

 

Lokparade zum 30-jährigen Bestehen der Dampflokfreunde in Wittenberge. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -6

 

Als Dauerleihgabe der Fa. WIEBE wurde V 320 001 am 18./19. September 2020 in den Historischen Lokschuppen Wittenberge gebracht und präsentiert sich beim Lokschuppenfest den Besuchern. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -7

 

Anläßlich der Walpurgisnacht im Harz fuhr 132 088 der Salzland Rail Service einen Sonderzug von Leipzig nach Thale. Kurz vor dem Haltepunkt Großkugel (Leipzig - Halle) wurde der nicht nur von Hexen besetzte Sonderzug abgepasst. Der Mythos von auf Besen fliegenden Frauen, die sich zum Tanz mit dem Teufel treffen, hat sich somit wieder nicht bewahrheitet. (30.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Großkugel

 

03 2155 mit einem Sonderzug von Weimar nach Meiningen am bekannten Wartburgblick zwischen Eisenach und Förtha. (12.04.2013) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 bei Eisenach

 

Ohne Halt geht es für 03 2155 vor dem Sonderzug nach Meiningen durch den Bahnhof Wernshausen. (12.04.2013) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 in Wernshausen

 

Auf der Rückfahrt der 03 2155 von Meiningen nach Weimar hatte in Bad Salzungen sogar der Wettergott ein Einsehen und die Sonne ließ sich kurz blicken. Die Uhr auf dem Stellwerksdach zeigt übrigens nicht die korrekte Uhrzeit an. (12.04.2013) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 in Bad Salzungen

 

233 367 mit einem Güterzug nach Cheb auf der Rampe von Hartmannshof nach Etzelwang bei Lehendorf. (14.03.2014) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
233 367 bei Lehendorf

 

429 013 als S 30324 (Oberhausen Hbf - Hattingen/Ruhr) am Ruhrufer in Bochum-Dahlhausen. (28.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
S 3 in Bochum (1)

 

429 003 als S 30352 von Oberhausen Hbf nach Hattingen (Ruhr) Mitte an der Ruhr in Bochum-Dahlhausen. (28.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
S 3 in Bochum (2)

 

E 10 1239 fährt mit DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Hbf) durch den Haltepunkt Haan. (01.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 in Haan (1)

 

155 191 der Leipziger Dampf KulTour GbR mit einem leeren Getreidezug von Leipzig-Plagwitz nach Bad Schandau. In Leipzig-Lindenau trennt hier die Bahnlinie den "Schreberverein Phönix 1894" vom "Kleingartenverein Neu-Lindenau". (29.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 191 in Leipzig

 

101 001 mit dem AKE-Rheingoldzug nach Montreux bei Bühl (Baden). (28.04.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
101 001 bei Bühl (2)

 

Unter dem Namen "Maxima" vertrieb die Voith Turbo Lokomotivtechnik vier- und sechsachsige Streckenlokomotiven mit dieselhydraulischem Antrieb für den Güter- und Personenverkehr. Zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung 2008 war das größte Modell der Serie, die inzwischen nicht mehr hergestellte Maxima 40 CC, die weltweit stärkste einmotorige sechsachsige dieselhydraulische Lokomotive. Die weitestgehend baugleiche Maxima 30 CC 263 006, die einen kleineren Motor und damit eine um 850 kW geringere Leistung hat, ist hier bei Bühl (Baden) mit einem Containerzug aus 11 Containern der VOGT Kunststofftechnik, sowie weiteren 10 Containerwagen mit (Tank-) Container der Spedition Bäumle unterwegs. (25.04.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
263 006 bei Bühl

 

An einem Knotenpunkt der europäischen Eisenbahnmagistralen Paris–München–Wien–Budapest–Bukarest bzw. –Belgrad–Sofia–Istanbul, in Gramatneusiedl nahe Wien, eröffneten am 20. Mai 2022 die Joint-Venture-Partner ÖBB Train Tech, ELL und LTE eine moderne 'Drive-In'-Werkstatt für Lokomotiven des Typs Siemens Vectron. Als rollende Visitenkarte des Unternehmens LOCMASTA fährt 193 299 bei Bühl (Baden) mit einem Güterzug Richtung Basel südwärts. (25.04.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
193 299 bei Bühl

 

261 057 rangiert einen Gaskesselwagen im Bahnhof Aschaffenburg-Nilkheim. Mit der Eröffnung der Strecke Aschaffenburg–Höchst (Odenwald) im Jahr 1912 entstand der Bahnhof unter dem Namen "Schönbusch-Nilkheim". 1968 erhielt er den Namen "Aschaffenburg-Nilkheim". 1974 endete hier der Personenzugverkehr, 1991 auch der Güterverkehr. Übrig blieb der Anschluss von Gewerbebetrieben. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
261 057 in Aschaffenburg

 

Auf der Rückreise vom 16. Dresdner Dampfloktreffen sollte 58 311 nach der Unterwegspause in Hanau noch einen Schwellenzug für Smartrail von Aschaffenburg nach Karlsruhe bringen. Der Fahrplan kam wie üblich erst kurz vor Abfahrt, war aber verheißungsvoll: Zuggewicht 1568 t, ab Aschaffenburg Süd 13.14 Uhr über Weinheim (17.17 Uhr) nach Karlsruhe, Ankunft kurz nach zwei Uhr. Aber wenn in heutiger Zeit eine Dampflok statt einer modernen Zweikraft-Lok eingesetzt wird, scheinen sich so reinzufällig alle nur erdenklichen Unregelmäßigkeiten einzustellen: Obwohl pünktlich in Aschaffenburg eingetroffen, war es der Fahrdienstleitung nicht möglich, die Lok Richtung Aschaffenburg Süd über alle Gleise kreuzen zu lassen; verspätete und umgeleitete ICE taten das ihre dazu. Damit war der Wurm drin, weil nach der fahrplanmäßigen Abfahrtszeit mehr als zwei Stunden vergingen, ehe die 58 zum Bahnhof Nilkheim fahren konnte, um den Schwellenzug bei Rail One abzuholen. So brachte sie den Karlsruher-Reisezug gleich mit, um das Zusammenhängen dann im ohnehin leeren Rangierbahnhof Nilkheim durchzuführen. Hier erreicht der Leerreisezug den Bahnhof Aschaffenburg-Nilkheim. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (1)

 

Mit gut zweistündiger Verspätung erreicht 58 311 mit dem 'Karlsruher-Reisezug' den Bahnhof Aschaffenburg-Nilkheim, weil man die Lok ewig im Bahnhof Aschaffenburg hatte stehen lassen. In Nilkheim sollte ein Schwellenzug des Betonschwellenherstellers Rail One übernommen werden. Das Unternehmen fertigt schienengebundene Fahrwegsysteme im Bereich des Fern- und Regionalverkehrs mit Schotteroberbau (Betonschwelle B70, Weichenschwellen, Hochleistungsschwellen, Breitschwellen und besohlte Schwellen) sowie mit Fester Fahrbahn an. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (2)

 

Nach Abstellen des Reisezuges im Bahnhof Aschaffenburg-Nilkheim ging es für 58 311 in den Anschluss der Fa. Rail One, um den Schwellenzug abzuholen. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (3)

 

Das Verkehrschaos im Industriegebiet mit seinen vielen Bahnübergängen und baustellenbedingte Sperrungen verzögerte die Abholung weiter, sodass 58 311 erst gegen 15.00 Uhr mit dem Schwellenzug wieder in Aschaffenburg-Nilkheim eintraf. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (4)

 

58 311 trifft mit dem Schwellenzug aus dem Herstellerwerk von Rail One in Aschaffenburg-Nilkheim ein. Nun hätte die nächste Möglichkeit zur Abfahrt gegen 16.00 Uhr sein können, aber es mußte noch mal Wasser gefaßt werden. Eine Wasseruhr bremste allerdings das Nachfüllen deutlich aus, was wieder eine gute Stunde kostete. Als 58 311 dann an den Zug setzen wollte, hatte sich das örtliche ESTW verabschiedet (Störung). Sämtliche Weichen im Bahnhof waren nicht mehr bedienbar. Das Dampfteam nahm es gelassen, ein jetzt hier eingeschlossenes EVU wie Smartrail reagierte hingegen auf solche Unzulänglichkeiten mit der Erfindung neuer Schimpfwörter für den DB-Infrastrukturbetreiber. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (5)

 

Um 18.30 Uhr kam dann die erlösende Nachricht, dass es in drei Minuten losgehen könnte. Nachdem das Wetter bei frostigen Temperaturen bis dahin alle Register gezogen hatte - von Sturm über Hagel bis zu Sonnenschein - hatte wenigstens der Wettergott ein Einsehen, und 58 311 dampfte im milden Abendlicht mit gut 5 Stunden Verspätung aus Aschaffenburg-Nilkheim. (25.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (6)

 

Die 1910 erbaute Nilkheimer Mainbrücke zwischen Aschaffenburg-Nilkheim und Aschaffenburg Süd ist das prägnanteste Bauwerk der Strecke. Der 274 Meter lange gerade Brückenzug besteht auf beiden Mainseiten im Vorland aus einer im Jugendstil mit rotem Sandstein gestalteten Bogenbrücke mit jeweils zwei Öffnungen. 58 311 dampft mit dem rund 1700 t schweren Zug (1568 t Schwellen + 130 t Reisezugwagen) über die Brücke. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (7)

 

Selbst das Lokpersonal war sich nicht sicher, ob die 58 die Last in der Steigung durch die Nilkheimer Kurve hinauf nach Aschaffenburg Süd schaffen würde. Der Schwellenzug DGV 44444 war mit 1568 t angegeben, hinzu kamen noch die angehängten Reisezugwagen mit rund 130 t. Beschwörend lautete daher im Fahrplan der Eintrag: "Durchfahrt sicherstellen!" Der gute 'Muffeltopf' (badische Bezeichnung, in Sachsen hieß sie 'Muffelgusche') machte es dann aber mit Bravour, allerdings ohne sich dabei wie ein wild gewordenes Rennpferd die Stimme aus dem Leib zu brüllen - sie 'muffelte' eben. Man möchte anfügen: Schön gemütlich, aber kraftvoll. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (8)

 

Nach kurzem Halt auf Gleis 1 im quirligen Aschaffenburger Hauptbahnhof ging es für 58 311 vor DGV 44444 weiter bis Darmstadt. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (9)

 

58 311 am späten Abend mit dem 1700 t schweren Schwellenzug DGV 44444 nach Karlsruhe am Eisenbahnmuseum in Darmstadt-Kranichstein. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Darmstadt (1)

 

Gegen 20.00 Uhr wurde in Darmstadt Hbf Wasser genommen. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Darmstadt (2)

 

Auch für das Lokpersonal gab es in Darmstadt Hbf eine kleine Stärkung. Wegen der großen Verspätung wurde der Heizer nicht wie ursprünglich geplant in Weinheim abgelöst, sondern fuhr nach Darmstadt, wo er kurz vor Mitternacht eintraf. Auch Lokführer Manfred Welzel wurde abgelöst und ein Kollege brachte die 58 311 mit dem Schwellenzug ins Ziel nach Karlsruhe. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Darmstadt (3)

 

Anlässlich des 16. Dresdner Dampfloktreffens fand eine "Fanfahrt" mit 58 1111 von Dresden über Ruhland-Hosena-Kamenz-Radeberg zurück nach Dresden statt. Der Sonderzug wurde bei Straßgräbchen-Bernsdorf abgepasst. (12.04.2024) <i>Foto: Sylvio Ohlt</i>
16. Dresdner Dampfloktreffen 1

 

58 1111 mit einem Sonderzug aus Dresden auf der Bahnstrecke Hosena–Kamenz bei Wiednitz. (12.04.2024) <i>Foto: Sylvio Ohlt</i>
16. Dresdner Dampfloktreffen 2

 

58 1111 auf der Bahnstrecke Heidenau–Kurort Altenberg bei Weesenstein. (13.04.2024) <i>Foto: Sylvio Ohlt</i>
16. Dresdner Dampfloktreffen 3

 

58 1111 mit einem Sonderzug auf der Müglitztalbahn nach Altenberg (Erzgeb) nahe Bärenstein (b Glashütte/Sachs). Am Zugschluss half ÖBB 77.250 der Eurovapor mit. (13.04.2024) <i>Foto: Sylvio Ohlt</i>
16. Dresdner Dampfloktreffen 4

 

110 231 mit dem nur So und S verkehrenden RE 5422 (Garmisch-Partenkirchen - München Hbf) bei Huglfing. (01.05.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 231 bei Huglfing

 

Für den Autozug AZ 1485 (Hamburg-Altona - München Ost) hieß es früh aufstehen, erreichte er sein Ziel doch bereits um 8.02 Uhr. Am 2. Juni 2005 bespannten 120 122 und 120 127 den Zug, der gegen 7.15 Uhr bei Haspelmoor am Fotografen vorbeirauschte. (02.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 122 + 127 bei Haspelmoor

 

IC 2085 "Nebelhorn" (Hamburg-Altona - Oberstdorf), der im Sommerfahrplan 2005 planmäßig mit Loks der Baureihe 234 bespannt wurde, am Scheitelpunkt der Steigung aus Aitrang kurz vor Günzach. (21.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (836)

 

218 418 mit einer Schwesterlok am EC 191 (Zürich HB - München Hbf) bei Ruderatshofen östlich von Aitrang. (21.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (837)

 

110 209 mit RB 21898 aus München vor der Kulisse der Kramergruppe in den Ammergauer Alpen bei Garmisch-Partenkirchen. (08.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 209 bei Garmisch

 

41 018 der Dampflok-Gesellschaft München mit Sonderzug E 91617 bei Kaltenbrunn zwischen Garmisch-Partenkirchen und Klais. (08.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
41 018 bei Kaltenbrunn

 

217 017 und 217 016 vor IKE 50947 (Maschen - Wackersdorf) bei Tüßling. (17.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 017 + 217 016 bei Tüßling

 

Das Kraftwerk Zolling verfeuert gegenwärtig (2024) im Schnitt 400.000 Tonnen Steinkohle pro Jahr, die vor der Verbrennung in den fünf Walzenschüsselmühlen zu Steinkohlestaub gemahlen wird. Per Eisenbahn wird die Steinkohle zum kraftwerkseigenen Bahnhof an der Bahnstrecke Langenbach–Enzelhausen angeliefert und auf den vier kraftwerkseigenen Kohlehalden zwischengelagert. 232 122 bringt mit KC 62482 Nachschub für das Kraftwerk. (18.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
232 122 bei Zolling

 

Mit RB 22367 nach Kempten (Allgäu) fährt 218 204 aus dem Bahnhof Altenstadt. Rechts ist der Turm der Pfarrkirche "Zum Guten Hirten" aus dem Jahr 1964 zu sehen. (03.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (838)

 

Dieselnachschub für den Betriebshof Kempten (Allgäu) bringt 232 146 mit KCS 65231 bei Aitrang. (31.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (839)

 

218 400 und 218 405 vor EC 191 (Zürich HB - München Hbf) bei Wiedergeltingen kurz vor Buchloe. (03.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (840)

 

232 414 mit TC 43180 nach Österreich im Bahnhof Mindelheim. (07.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (841)

 

218 423 und 218 404 befördern den EC 194 (München Hbf - Zürich HB) nahe Schwabhausen (b Landsberg/Lech). (23.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (842)

 

103 184 mit Sonderzug TEE 79843 auf dem Weg nach München bei Hattenhofen. (29.12.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 184 bei Hattenhofen (1)

 

Im Bahnhof Reutte in Tirol begegnen sich ÖBB 1116.103 und 1016.032 vor einem Güterzug nach Innsbruck und 628 102 nach Kempten (Allgäu). (30.12.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
ÖBB und DB in Reutte

 

628 102 als RB 5524 auf der Fahrt von Reutte in Tirol nach Pfronten bei Unterletzen. (30.12.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
628 102 bei Unterletzen

 

Der "Feuerwehr-Express" (101 047 mit Werbung für den Deutschen Feuerwehrverband) vor Lr 76093 nach Seefeld in Tirol (für IC 328) bei Klais. (08.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 047 bei Klais

 

Auf neue Aufgaben warten im Bahnhof Tüßling 217 016 + 217 013 + eine 233 + 217 019 + 217 014 und zwei weitere 217. (24.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Lokzug in Tüßling

 

218 233 fährt mit RB 37761 nach Weilheim (Oberbay) in Dießen ein. (07.05.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (843)

 

111 017 + 111 030 vor IC 329 "Alpenland" (Hannover - Seefeld in Tirol) bei Kampberg zwischen Tutzing und Weilheim in Oberbayern. (17.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 017 + 111 030 bei Kampberg

 

218 445 + 218 426 mit IC 2060 (Dresden - Chemnitz - Hof - Nürnberg - Stuttgart - Karlsruhe) bei Hersbruck. (08.10.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 445 + 426 bei Hersbruck

 

Die 66 m lange Schlossbachgrabenbrücke zwischen Reith und Hochzirl entstand 1912 im Zusammenhang mit dem Bau der Karwendelbahn von Innsbruck nach Garmisch-Partenkirchen. Eine 111 überquert mit RB 5417 nach Innsbruck in 60 m Höhe den Schlossbach, einen Zufluss des Inn in Tirol. (15.12.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Schlossbachgrabenbrücke (1)

 

120 151 in blauer Lackierung mit “ZDF Express”- Werbung vor AZ 1421 (Düsseldorf - München Ost) im Altmühltal bei Dollnstein. Ursprünglich war geplant, die Lok vor dem DB-Touristikzug zu diversen ZDF-Veranstaltungen (z.B “Wetten das..”) einzusetzen. Über das Planugsstadium kam diese Idee jedoch nie hinaus. (22.12.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 151 bei Dollnstein

 

103 184 mit Sonderzug TEE 79824 bei Hattenhofen im oberbayerischen Landkreis Fürstenfeldbruck. (07.12.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 184 bei Hattenhofen (2)

 

156 001 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit einem 680 t Leerzug in Leipzig-Thekla auf dem Verbindungsgleis von Thekla nach Eilenburg. Dabei wird die Strecke von L-Wiederitzsch nach L-Schönefeld und weiter nach Engelsdorf bzw. Altenburg (Leipziger Güterring) unterquert. (22.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 001 in Leipzig (2)

 

Mit dem 1780 t schweren Vollzug fährt 156 001 durch den Haltepunkt Leipzig-Heiterblick. Mit der Sonne klappte es so gerade noch, aber bei dem Bahnhofsnamen konnte ja nichts schiefgehen. (22.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 001 in Leipzig (3)

 

Bei nicht gerade einladendem Ausflugswetter verlässt 101 001 mit "Rheingold"-Sonderzug DPE 1315 nach Andernach den Solinger Hauptbahnhof. (20.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 001 in Solingen (2)

 

E 10 1239 mit dem Verstärkungszug DLr 61699 (Köln Bbf - Hamm Pbf) zum Fußballspiel Borussia Dortmund - Atletico Madrid bei Solingen-Ohligs. Die Dortmunder gewannen später das Champions League-Spiel mit 4:2. (16.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 bei Solingen (2)

 

218 473 wurde im Februar 2001 speziell für die Sonderzüge zum Musical "Ludwig II. - Sehnsucht nach dem Paradies" in blau umlackiert. Sie brachte mehrmals im Jahr Besucher aus Augsburg und München zum Theater nach Füssen. Neben diesen Sonderfahrten wurde sie weiterhin im normalen Streckendienst eingesetzt, so wie hier vor dem IC 1083 "Alpsee" (Hamburg-Altona - Oberstdorf) bei der Ankunft in Kempten (Allgäu) Hbf. (07.06.2001) <i>Foto: Holger Behnk</i>
218 473 in Kempten

 

Die "König Ludwig-Lok" 218 473 vor IC 1083 "Alpsee" nach Oberstdorf im Bahnhof Sonthofen. Hinter der Lok läuft ein Gepäckwagen des ehemaligen DB-Touristikzuges. Der Einsatz der Lok führte damals zu einer regelrechten Hysterie bei den sog. Eisenbahnfans, die die DB-Mitarbeiter bedrängten, teilweise auch beschimpften, wenn die Lok nicht in ihrem Sinne eingesetzt wurde, sodass seitens der DB schon überlegt wurde, die Lok komplett aus dem Streckendienst herauszunehmen. (07.06.2001) <i>Foto: Holger Behnk</i>
218 473 in Sonthofen

 

23 058 auf der Rückfahrt vom Dampflokfest in Dresden nach Süddeutschland bei Gerichshain zwischen Wurzen und Leipzig. (14.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
23 058 bei Gerichshain

 

Am 13./14. April 2024 fand das 16. Dresdner Dampfloktreffen im ehemaligen Bw Dresden Altstadt statt. Ein Gast war 23 058 der Eurovapor, die sich hier bei Borsdorf (Sachs) auf dem Rückweg nach Süddeutschland befindet. (14.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
23 058 bei Borsdorf

 

101 138 fährt mit dem umgeleiteten EC 6 (Interlaken Ost - Hamburg-Altona) durch Linz (Rhein). (13.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 138 in Linz

 

189 051 + 189 039 vor dem 5400 t-Erzzug GAG 48713 nach Dillingen Hochofen Hütte bei Leutesdorf. Auf der Anhöhe im Hintergrund schaut die Burgruine Hammerstein aus der Zeit um 900 ins Rheintal. (13.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
189 051 + 039 bei Leutesdorf

 

E 03 001 des DB-Museums mit dem AKE-"Rheingold" auf einer Rheinrundfahrt Köln - Koblenz - Köln bei Leutesdorf. (13.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 03 001 bei Leutesdorf

 

ÖBB 1293.087 mit Autonachschub für die Alpenrepublik bei Leutesdorf. (13.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ÖBB 1293.087 bei Leutesdorf

 

Murphy ("Alles was schiefgehen kann, wird auch schiefgehen") durfte an diesem Tag natürlich auch nicht fehlen: Bei der "Rheinrundfahrt mit dem Schienenbus" kam bei Leutesdorf der Schienenbuseinheit 796 802-7 + 996-309-1 + 996 748-8 + 996 272-1 + 996 299-4 + 796 670-6 ein nordwärtsfahrender Güterzug in die Quere. (13.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
796 bei Leutesdorf

 

Die Vielfalt von Deutschlands größter Güterbahn soll die bunt beklebte Lok 193 366 demonstrieren, die im Rahmen einer Konzerninitiative "I am Einziganders" die vermeintlich gelebte Vielfalt im Unternehmen DB-Cargo sichtbar machen soll. "Die Wortneuschöpfung soll die unterschiedlichen Perspektiven, Werte und Kompetenzen wie auch zahlreiche Sprachen, Identitäten, Religionen, altersgemischte Teams und auch Frauen in Männerberufen zum Ausdruck bringen." Die Aufnahme der Lok entstand in Halle (Saale) Gbf. (11.04.2024) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
I am Einziganders

 

DB-Regio Mitte nutzt zur Zeit mehrere Leihloks von Mitsui Rail Capital Europe (MRCE). Bei Wächtersbach ist MRCE X4 E-603 (193 603) mit RE 4511 nach Frankfurt/M Hbf unterwegs. Wegen einer Streckensperrung zwischen Schlüchtern und Fulda im Rahmen des Projekts zur Aus- und Neubaustrecke Hanau–Fulda verkehrten an diesem Wochenende auf der Kinzigtalbahn keine weiteren Züge. (13.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MRCE X4 E-603 b. Wächtersbach

 

RE 4513 (abweichend Schlüchtern - Frankfurt/M Hbf) mit MRCE X4 E-861 (193 861) im Kinzigtal bei Wächtersbach. (13.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MRCE X4 E-861 b. Wächtersbach

 

140 423 des DB-Museums überführt zwei Wagen (u.a. den Bvcmz-Liegewagen Nr. 61 80 50-71 128-1) als Lr 5604 von Koblenz-Lützel nach Dortmund Bbf bei Solingen-Ohligs. (15.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (34)

 

110 324 mit RE 4001 (Leipzig - München) vor der Kulisse der 2007 geschlossenen Zuckerfabrik in Regensburg Ost. (21.04.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
110 324 in Regensburg

 

110 411 fährt mit RB 34025 (Kassel - Fulda) aus dem Bahnhof Hünfeld. (11.09.2004) <i>Foto: Thomas Konz</i>
110 411 in Hünfeld

 

112 101 mit IC 2007 (Berlin Ostbahnhof - Dessau - Halle(Saale) - Erfurt - Eisenach - Frankfurt/Main) bei Schlüchtern. (16.09.2003) <i>Foto: Thomas Konz</i>
112 101 bei Schlüchtern

 

140 672 (Bh Mannheim) fährt mit einem Güterzug aus Leipzig-Schönefeld. (05.07.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 672 in Leipzig

 

151 010 mit einem Ganzzug von Linz (Donau) nach Moers bei Laaber in der Oberpfalz. (29.07.2009) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 010 bei Laaber

 

151 136 fährt mit CSQ 47922 (Linz/Donau - Moers) durch Oberwesel. (24.07.2008) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 136 in Oberwesel

 

151 143 mit einem Containerzug bei Fulda-Lehnerz. (13.09.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 143 bei Fulda

 

217 014 mit einer Schwestermaschine am IKE 50537 (Maschen - Wackersdorf) im Bahnhof Tüßling. (21.04.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
217 014 in Tüßling

 

218 340 mit RE 21210 (München - Aulendorf) bei Kottgeisering westlich von Fürstenfeldbruck. (04.05.2003) <i>Foto: Thomas Konz</i>
218 340 bei Kottgeisering

 

218 416 mit RE 27005 bei Fürstenzell. Der Zug überquert gerade die Zufahrtstraße zum Flugplatz Fürstenzell. Die Zuggarnitur aus IC-Wagen täuscht nicht, denn eigentlich handelt es sich bei dem Zug um den IC 1986 "Rottaler Land" (Passau - Nürnberg - Würzburg - Hannover - Hamburg-Altona), der zwischen Mühldorf (Oberbay) und Passau als Regionalexpress verkehrte. (24.05.2014) <i>Foto: Thomas Konz</i>
218 416 bei Fürstenzell

 

223 065 mit ALX 37979 (Hof - München) bei Oberteich. Der 'alex' bediente in der Vergangenheit auch die Strecken Nürnberg-Prag (2012 eingestellt) und München-Lindau/Oberstdorf (alex Süd, nach Ausschreibung ab Dezember 2020 an DB Regio verloren) sowie den im Flügelkonzept mit dem RE 25 bedienten Abschnitt Schwandorf-Hof (RE 2), der nach Ausschreibung im Dezember 2023 ebenfalls an DB Regio überging. (15.04.2009) <i>Foto: Thomas Konz</i>
223 065 bei Oberteich

 

MEG 313 (ex 232 068) und MEG 314 (ex 232 239) mit DGS 59466 von Regensburg zum Zementwerk Rüdersdorf bei Berlin nahe Oberteich. (20.02.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
MEG 313 + 314 bei Oberteich

 

Gleich drei 232 benötigte der TKC 49870 nach Elsterwerda bei Pechbrunn. Führende Lok war 232 182 vom Bh Rostock Seehafen, die anderen Maschinen sind nicht bekannt. (19.09.2003) <i>Foto: Thomas Konz</i>
232 182 bei Pechbrunn

 

232 288 (Bh Seddin) mit einem Ganzzug bei Seubersdorf in der Oberpfalz. (07.04.2010) <i>Foto: Thomas Konz</i>
232 288 bei Seubersdorf

 

Drei 185 der HGK (vorne 185 588) am DGS 95255 (Ingolstadt - Großkorbetha) in Gemünden am Main. (12.07.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
HGK in Gemünden/Main

 

Zum Frühjahrsfest ins Eisenbahnmuseum Staßfurt übernahm 01 1104 in Lehrte einen Sonderzug aus Bielefeld, der hier durch Frellstedt kurz vor Helmstedt fährt. (06.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Frellstedt (1)

 

Blick aus luftiger Höhe auf 01 1104, die in Frellstedt mit einem Sonderzug nach Staßfurt unterwegs ist. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Frellstedt (2)

 

01 1104 vor ihrem Sonderzug nach Staßfurt bei Eilsleben (b Magdeburg). Nichts los, und dann kommt ein Güterzug (wie immer) im ungünstigsten Augenblick vorbei. (06.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 bei Eilsleben (1)

 

Auch die Perspektive von oben macht die verunglückte Zugbegegnung bei Eilsleben zwischen 01 1104 und einem Güterzug nicht besser. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Eilsleben (2)

 

01 1104 auf dem Weg nach Staßfurt vor dem Gradierwerk in Schönebeck-Bad Salzelmen. Bad Salzelmen ist seit 1932 ein Stadtteil von Schönebeck (Elbe) und staatlich anerkanntes Heilbad im Salzlandkreis in Sachsen-Anhalt. Der Ort kann auf eine mehr als 800-jährige Geschichte der Salzgewinnung zurückblicken. In Elmen wurde bereits im 12. Jahrhundert Sole gefördert. Von dem ursprünglichen Gradierwerk sind heute noch 300 Meter erhalten, die als Freiluft-Inhalatorium dienen. An diesem Tag konnte man dort auch eine etwas andere Luft schnuppern. Links steht übrigens der Soleturm. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Schönebeck

 

Zum 90sten Geburtstag von 03 2155 (Abnahme am 15.03.1934) veranstaltete die WedlerFranz Logistik mehrere Sonderfahrten in Thüringen. Hier ist die Jubilarin mit einem Sonderzug von Gera nach Saalfeld bei Weida unterwegs. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (1)

 

Die rüstige 90-jährige auf dem Weg nach Saalfeld zwischen Pößneck und Könitz. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (2)

 

Am nächsten Morgen kommt 03 2155 bei Unterwellenborn an einer geduldigen Schafherde vorbeigefahren. Die morgendlichen Temperaturen von 18 Grad ließen die erwünschte Dampfwolke leider vermissen. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (3)

 

03 2155 mit einem Sonderzug nach Triptis bei Unterwellenborn. Im Hintergrund ist der Kulturpalast der ehemaligen VEB Maxhütte Unterwellenborn zu sehen. (07.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (4)

 

Durch die blühenden Landschaften zwischen Saalfeld und Unterwellenborn ist 03 2155 nach Triptis unterwegs. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (5)

 

Neben den hochsommerlichen Temperaturen Anfang März machte auch das Gestrüpp rechts und links der Gleise viele der aus der Saalfelder Dampflokzeit bekannten Fotostellen zunichte, so auch in der bekannten großen Kurve hinter Saalfeld (Saale). (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (6)

 

Unterwellenborn aus der Vogelperspektive: 03 2155 auf dem Weg nach Triptis am ehemaligen Kulturpalast. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (7)

 

03 2155 in der großen Saalfelder Kurve bei Gorndorf. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (8)

 

03 2155 auf dem Rückweg nach Berlin an der bekannten Formsignalgruppe in Zeitz. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (9)

 

03 2155 auf ihrer Jubiläumsfahrt mit einem Sonderzug von Saalfeld (Saale) nach Berlin in Zeitz. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (10)

 

Der Sonderzug mit 03 2155 sollte an den ehemaligen 03-Umlauf des D 504/505 zwischen Saalfeld und Berlin-Schöneweide erinnern. Dieser verkehrte zwar über das Saaletal, aber die Strecke über Gera war diesmal eindeutig die landschaftlich schönere Wahl. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (11)

 

In Wuppertal-Steinbeck begegnen sich 147 587 mit einem Leerwagenpark nach Dortmund und 429 022 als S 9 nach Recklinghausen. (26.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und S-Bahn in Wuppertal (11

 

Über das S-Bahngleis fährt ein LPFT mit 147 553 durch den Bahnhof Wuppertal-Steinbeck. (26.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
147 553 in Wuppertal

 

248 028 der Spitzke Logistik GmbH Großbeeren (SLG) mit Schüttgutkippwagen in Wuppertal-Steinbeck. (26.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
SLG 248 028 in Wuppertal

 

101 057 in weißer Folierung zum "EUROPEAN YEAR OF RAIL 2021" vor dem umgeleiteten EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) in Wuppertal-Steinbeck. (26.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 057 in Wuppertal (6)

 

Der Flixtrain taucht nur bei Betriebsstörungen oder baustellenbedingten Umleitungen in Wuppertal auf. Ende März/Anfang April 2024 war es wieder soweit. Wegen Bauarbeiten auf dem Regelweg wurde FLX 1235 nach Berlin durch das Tal der Wupper geführt, aufgenommen mit 193 604 bei der Ausfahrt aus Wuppertal Hbf. (27.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (25)

 

Dies ist nicht der kürzeste IC der DB, sondern 101 069 überführt in Wuppertal-Unterbarmen im PbZ 2495 einen einsamen Steuerwagen nach Dortmund Bbf. (27.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 069 in Wuppertal (1)

 

101 120 hatte an diesem Tag nicht nur den umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) in Wuppertal-Unterbarmen am Haken, sondern nahm auch ihre Schwesterlok 101 040 mit. (27.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 120 in Wuppertal

 

Die ehemalige "Rheingoldlok" E 10 1239 mit einem DLr nach Köln in Wuppertal-Unterbarmen. (27.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
E 10 1239 in Wuppertal (4)

 

401 553 fährt als ICE 519 (Hamburg Hbf - München Hbf) durch Wuppertal-Steinbeck. (28.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
401 553 in Wuppertal

 

193 826 mit dem umgeleiteten FLX 1230 (Dresden - Aachen) in Wuppertal-Steinbeck. (28.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (26)

 

Die nagelneue 193 426 der European Locomotive Leasing (ELOC) vor dem umgeleiteten FLX 1235 nach Berlin in Wuppertal-Steinbeck. Rechts steht das 2017 außer Betrieb genommene Stellwerk "Ef". (05.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (27)

 

242.531 (182 531) mit FLX 1342 nach Hamburg in Wuppertal-Steinbeck. (05.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (28)

 

Seit dem 23.12.2020 wirbt 193 368, eine Siemens Vectron-Lok für "Starke Cargo" - "Strong Cargo". Damit soll die seit September 2020 neue Strategie von DB-Cargo verbreitet werden, die auf Wachstum der Schiene setzt. Die Expansion hinter der Lok ließ an diesem Tag allerdings zu Wünschen übrig, die Lok war alleine unterwegs. (05.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 368 in Wuppertal

 

101 072 mit dem Wagensammelsurium des PbZ 2494 nach Köln Bbf in Wuppertal Zoologischer Garten. Rechts ist eine S 8 nach Mönchengladbach unterwegs. (05.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 072 in Wuppertal

 

"Europalok" 101 057 vor dem umgeleiteten IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) in Wuppertal-Zoologischer Garten. (05.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 057 in Wuppertal (7)

 

Und der nächste Umleiter: 101 040 mit dem aus SBB-Wagen gebildeten EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) in Wuppertal Zoologischer Garten. (05.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 040 in Wuppertal

 

242.517 (182 517) fährt mit einem gut gelaunten Lokführer vor FLX 1432 nach Hamburg durch den endlich wieder freigeschnittenen Bahnhof Wuppertal-Barmen. (06.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (29)

 

Nur bei großen Verspätungen kann man den DGS 42000 (Piacenza - Wuppertal-Langerfeld) bei Tageslicht aufnehmen. Diesmal waren es 3 1/2 Stunden hinter dem Plan als SBB 485 025 durch Wuppertal-Barmen fuhr. (06.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
SBB 482 025 in Wuppertal (1)

 

101 079 rauscht mit dem umgeleiteten IC 2155 (Köln - Gera) durch Wuppertal-Barmen. (06.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 079 in Wuppertal (1)

 

Der Zuglauf EC 8/9 gehört zu den letzten beiden lokbespannten Zügen mit Schweizer Wagenpark in Deutschland. Vor der Kulisse des Nützenberg rollt der EC 9 nach Zürich HB aufgrund einer Umleitung mit 101 039 durch Wuppertal-Steinbeck. (06.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 039 in Wuppertal

 

SBB 482 025 mit der Rückleistung des DGS 42003 von Wuppertal-Langerfeld nach Piacenza (südöstlich von Mailand) im Einschnitt zwischen Wuppertal Hbf und -Steinbeck. (06.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
SBB 482 025 in Wuppertal (2)

 

Am vorletzten Tag der Umleitungen fährt 193 862 mit FLX 1230 (Dresden - Aachen) durch Wuppertal-Elberfeld. Oben ist die Stadthalle im Stil der Neorenaissance italienischer Prägung zu sehen, die 1900 als Repräsentationsbau des damals eigenständigen Elberfelds eröffnet wurde. Sie blieb als einziger historischer Veranstaltungsort Wuppertals im Zweiten Weltkrieg weitgehend unbeschädigt. (06.04.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (30)

 

101 145 führt den IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) durch das Rheintal an der Burgruine Fürstenberg nördlich von Niederheimbach vorbei. Auf der gegenüberliegenden Rheinseite liegt Lorch. (06.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal bei Rheindiebach

 

Twindexx 446 003 und 446 047 als RB 68 (Wiesloch-Walldorf - Frankfurt/M) bei Lützelsachsen. (28.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 68 bei Lützelsachsen

 

Eine Dreier-Einheit LINT 41 (623 501 + 623 005 + 623 007) sind als RB 69 (Weinheim/Bergstr - Mannheim) bei Lützelsachsen unterwegs. (28.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 69 bei Lützelsachsen

 

193 508 mit FLX 1243 (Berlin Hbf - Basel Bad Bf), der abweichend den Zielbahnhof Stuttgart Hbf anfährt, bei Lützelsachsen. (28.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Flixtrain (37)

 

Blick aus dem Führerstand einer 218 auf den in Wolfegg (zwischen Kißlegg und Aulendorf) kreuzenden 627 105. (05.04.2001) <i>Foto: Holger Behnk</i>
627 105 in Wolfegg

 

627 105 wird am Bw Garmisch-Partenkirchen vor dem nächsten Einsatz auf der Außerfernbahn vorübergehend abgestellt. (12.06.2001) <i>Foto: Holger Behnk</i>
627 105 in Garmisch

 

Der umgeleitete Flixtrain FLX 1235 von Köln nach Berlin-Lichtenberg mit 193 604 am Bü Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Flixtrain (35)

 

In den ersten Sonnenstrahlen rollt 101 136 mit dem umgeleiteten EC 7 (Hamburg-Altona - Interlaken Ost) seinem außerplanmäßigen Halt in Solingen Hbf entgegen. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 136 bei Solingen

 

242.531 (182 531) mit dem umgeleiteten FLX 1342 nach Hamburg bei Solingen-Ohligs. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Flixtrain (36)

 

Mit einer Verspätung von 209 Minuten ist SBB 482 025 mit DGS 42000 (Piacenza - Wuppertal-Langerfeld) bei Solingen-Ohligs unterwegs. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SBB 482 025 bei Solingen

 

In Solingen fuhr 101 079 mit dem umgeleiteten IC 2155 (Köln - Gera) ohne Halt durch. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 079 in Solingen

 

152 004 begegnet mit EZ 51285 (Hagen-Vorhalle - Köln-Kalk Nord) im Haltepunkt Haan der dort haltenden Regionalbahn 17322 nach Wuppertal-Oberbarmen. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 004 in Haan

 

101 039 rauscht mit dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) durch den Haltepunkt Haan. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 039 in Haan

 

Dem EC 9 folgte in Haan der ebenfalls umgeleitete IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) mit 101 098. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 098 in Haan

 

Durch blühende Landschaften fährt TRI 110 428 mit DLr 61591 (Köln Bbf - Hamm/Westf) durch Solingen. Der Zug sollte später die Fußballfans ins Dortmunder Stadion bringen. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 428 in Solingen (3)

 

Bei Solingen war SVG 111 185 vor DPE 28059 von Stuttgart zum Dortmunder Signal Iduna Park (landläufig auch als Westfalenstadion bekannt) mit bereits gut gelaunten Fußballfans unterwegs. Die Stimmung auf der Rückfahrt dürfte noch besser gewesen sein, denn die Stuttgarter gewannen ihr Auswärtsspiel in Dortmund mit 1:0. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SVG 111 185 bei Solingen

 

101 068 mit dem wegen Bauarbeiten umgeleiteten IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) in Solingen-Ohligs. (04.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 068 bei Solingen (2)

 

Bei typischem Aprilwetter ist 189 072 mit EZ 51287 (Hagen-Vorhalle - Köln-Kalk Nord) bei Solingen-Ohligs unterwegs. (04.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 072 bei Solingen

 

Nach einer kräftigen Regendusche erschien 412 222 fast sauber gewaschen als ICE 558 (Berlin Hbf - Köln Hbf) bei Solingen-Ohligs. (04.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
412 222 bei Solingen

 

248 036 der Alpha Trains Luxembourg mit einem Vossloh-Schleifzug als DGS 95343 (Bad Bentheim - Würzburg Rbf) bei Solingen-Ohligs. (04.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
248 036 bei Solingen (1)

 

Alpha Trains 248 036 befördert den Vossloh-Schleifzug HSG-2 bei Solingen-Ohligs. Der High Speed Grinding-Zug (HSG) kann leichte bis mittlere Schienenfehler beheben. Dank einer Arbeitsgeschwindigkeit von bis zu 80 km/h lässt er sich flexibel in den Fahrplan einpassen, ohne Streckensperrungen. Der Zug ermöglicht ein durchgehendes Schleifen auf einer Länge von bis zu 60 km. Darüber hinaus arbeitet er nahezu funken- und staubfrei. Durch das Schienenschleifen wird nicht nur die Lebensdauer der Schienen deutlich verlängert, es mindert auch effektiv Geräuschemissionen durch den Zugverkehr um 3 bis 10 Dezibel. (04.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
248 036 bei Solingen (2)

 

Mit voller Beleuchtung begrüßt der Lokführer der 146 563 den Fotografen vor LPFT 77940 (Dortmund Bbf - Köln Bbf) bei Solingen-Ohligs. (04.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 563 bei Solingen

 

101 103 mit dem umgeleiteten EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) bei Solingen-Ohligs. (04.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 103 bei Solingen (2)

 

101 118 mit dem baustellenbedingten Umleiter EC 9 von Hamburg-Altona nach Zürich HB bei Haan-Gruiten. (05.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 118 bei Haan

 

44 1486, 50 3708 und Gastlok 41 096 im Traditionsbahnbetriebswerk in Staßfurt (Sachsen-Anhalt). Engagierte Eisenbahner suchten schon in den 1980er-Jahren in der Reichsbahndirektion Magdeburg nach einer Möglichkeit neben den offiziellen Museumsfahrzeugen der DR auch andere für den Direktionsbereich typische Dampfloks in einem so genannten Traditions-Bw zu erhalten und der Öffentlichkeit zu präsentieren. Die Est Staßfurt war geradezu ideal für dieses Vorhaben. Die baulichen Anlagen befanden sich noch weitgehend im Originalzustand und die gesamte für den Dampflokbetrieb notwendige Infrastruktur war vorhanden. 1987/88 trafen mit 01 005 und 65 1049 die ersten Museumsfahrzeuge in Staßfurt ein. Nach der Wende gründete sich am 30. Oktober 1990 der Verein "Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V." und erwarb Anfang 1994 die Immobilie. Im Mittelpunkt stehen bis heute Veranstaltungen und Sonderfahrten, die der Verein organisiert. (24.03.2013) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
Traditions-Bw Staßfurt

 

Im Auftrag der Traditionsgemeinschaft Halle P fuhr 03 2155 der WFL einen aus Schnellzugwagen gebildeten Zug von Halle (Saale) über Wittenberg und Falkenberg zurück. Das Foto in der mit Saharastaub angereicherten Luft entstand in Jesewitz. (31.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
03 2155 bei Jesewitz

 

Normalerweise fährt der Übergabezug (EZK) von Engelsdorf nach Zeitz mit 232 oder 261. Kurz vor Fristablauf (am 12. April 2024) war 294 663 vom Bh Halle (Saale) die Zuglok und wurde an der Blockstelle Zauschwitz bei Pegau erwartet. Erfreulicherweise waren keine Planwagen dabei, die wegen Graffitis berüchtigt sind. (26.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
294 663 bei Pegau

 

101 001 mit dem AKE-Rheingoldzug auf dem Weg zum Lago Maggiore nach Domodossola bei Bühl in Baden. (28.03.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
101 001 bei Bühl

 

146 236 mit Werbung für den "Schwarzwaldbahnerlebnispfad" vor dem RE 2 nach Konstanz bei Bühl (Baden). (28.03.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
146 236 bei Bühl

 

187 154 mit einem Ganzzug aus sauberen Tanoos 896-Wagen für den Transport nässeempfindlicher Schüttgüter am Signal El 2 bei Bühl (Baden). (28.03.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
187 154 bei Bühl

 

Hochbetrieb im Bahnhof Oberhausen West. Links warten 151 049 und 151 151 auf die Übernahme des "Andernacher", in der Mitte fährt ein G 1206 von Northrail ein, rechts ist 294 614 am Stellwerk "Oro" unterwegs. Bis Ende 2006 diente der Bahnhof zur Neubildung von Zügen im Ablaufbetrieb; dabei rollten bis zu 1500 Güterwagen über den Ablaufberg. Diese Aufgaben übernahm seither der benachbarte Bahnhof Oberhausen-Osterfeld. Oberhausen West dient seither vorrangig zum Abstellen und Umspannen von Zügen. Hinzu kommt der Anschlussverkehr zum Werknetz der ThyssenKrupp sowie zur Hütte Stollberg. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bf Oberhausen West (3)

 

189 054 fährt mit einer Schwesterlok vor dem 5400 t-Erzzug GM 48713 (Rotterdam Maasvlakte Oost - Dillingen Hochofen Hütte) durch den Bahnhof Oberhausen West. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
189 054 in Oberhausen

 

01 180 mit einem Sonderzug am Schlossbergtunnel mit der Burgruine Frankenstein bei Frankenstein (Pfalz). (06.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 180 in Frankenstein

 

225 010 von DB-Bahnbau mit Bauz 92056 (Schwerte/Ruhr - Offenbach) im ehemaligen Überholbahnhof Nachrodt auf der Ruhr-Sieg-Strecke. (28.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
225 010 in Nachrodt (1)

 

225 010 mit Weichenteilen auf dem Weg nach Offenbach in Nachrodt. (28.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
225 010 in Nachrodt (2)

 

250 247 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft Delitzsch (LEG) mit einem leeren Kesselzug von Vohburg (Bayern) nach Bitterfeld in Großkorbetha. (09.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 247 in Großkorbetha

 

232 690 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft zieht einen leeren Kesselwagenzug von Rostock nach Zeitz durch Zwenkau-Großdalzig an der Bahnstrecke Leipzig–Gera. Normalerweise fährt der Zug bis Plagwitz elektrisch und wird erst dort umgespannt. Da aber im Rostocker Hafen Oberleitungsarbeiten anstanden, übernahm die 232 die komplette Strecke. (26.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 690 in Großdalzig

 

Am 01.11.1997 fuhr 627 104 auf der Außerfernbahn zwischen Oy-Mittelberg und Zollhaus-Petersthal (bei Multen) in eine Kuh und entgleiste. 212 111 vom Bw Kempten (Allgäu) kam mit dem Gerätewagen zur Einhebung zu Hilfe. Nun fährt die ganze Fuhre zurück nach Kempten. (01.11.1997) <i>Foto: Holger Behnk</i>
212 111 bei Multen

 

Railpool 193 991 und 193 155 vor einem DGS Richtung Göttingen in Kleinvach (Werra) nahe Bad Sooden-Allendorf. (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Railpool im Werratal

 

185 062 mit einem Güterzug Richtung Bebra in Kleinvach im Werratal nahe Bad Sooden-Allendorf. (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 062 im Werratal

 

159 215 der Holzlogistik & Güterbahn Bebra (HLG) mit einem Kesselwagen-Ganzzug im Werratal mit Blick auf Weiden. (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
159 215 im Werratal

 

185 287 mit einem Holzzug nahe der ehemaligen deutsch-deutschen Grenze (heute Grenze Thüringen/Hessen) in Wutha. (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 237 in Wutha

 

01 1104 auf Überführungsfahrt DLr 74202 vom DDM aus Neuenmarkt-Wirsberg nach Eisenach an den Hörselbergen in Schönau (Hörsel). (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Schönau

 

01 1104 ist in Eisenach angekommen. Am nächsten Tag wird sie einen Sonderzug nach Meiningen ziehen. (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Eisenach (1)

 

Neben 01 1104 war auch 58 1111 mit einem Sonderzug von Bebra nach Arnstadt unterwegs. In Eisenach trafen beide Loks aufeinander. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Eisenach

 

58 1111 mit einem Sonderzug nach Arnstadt an der Wartburg bei Eisenach. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Eisenach (1)

 

Die Wartburg über der Stadt Eisenach liegt am nordwestlichen Ende des Thüringer Waldes auf 411 m Höhe. Sie wurde um 1067 von Ludwig dem Springer erbaut und gehört seit 1999 zum UNESCO-Welterbe. Kein Wunder, dass sie, seit die Eisenbahn an ihr vorbeiführt, zum beliebten Fotomotiv wurde, wie hier mit 58 1111. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Eisenach (2)

 

Es klingt zwar wie Entenhausen aus dem Disneyland, der Ort heißt aber tatsächlich Ettenhausen a.d. Suhl. Am Ortsrand befindet sich der Haltepunkt der Süd-Thüringen-Bahn an der Bahnstrecke Eisenach – Bad Salzungen – Meiningen. 58 1111 befindet sich hier auf dem Weg nach Bad Salzungen. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Ettenhausen

 

In Bad Salzungen begegnet 58 1111 mit ihrem Sonderzug nach Arnstadt der 50 3501, die als Schubhilfe für 01 1104 auf dem Weg nach Eisenach war. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Bad Salzungen

 

Mit Schrittgeschwindigkeit kämpft sich 58 1111 in Schmalkalden bergan. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Schmalkalden

 

Unterhalb der Wartburg erscheint 01 1104 (mit der nicht sichtbaren Schubhilfe durch 50 3501) vor einem Sonderzug nach Meiningen. (23.03.2024) <i>Foto: Christian Franke</i>
01 1104 bei Eisenach (1)

 

Der Ausfahrt in Eisenach in Richtung Förtha (Kr Eisenach) folgt eine bis zu 1:50, abschnittsweise sogar 22,5 Promille steile Rampe in den Thüringer Wald, welche mit dem 549 m langen Förthaer Tunnel nach ungefähr 100 m Höhenunterschied endet. Mitten im Steigungsabschnitt befindet sich 01 1104 unterhalb der Wartburg kurz hinter dem Bk Höpfen. (23.03.2024) <i>Foto: Christian Franke</i>
01 1104 bei Eisenach (2)

 

Bei Schwallungen ließ sich sogar die Sonne blicken. 01 1104 mit 50 3501 am Zugschluss auf dem Weg nach Meiningen. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Schwallungen (1)

 

01 1104 mit Schiebelok 50 3501 bei Schwallungen. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Schwallungen (2)

 

Schwallungen ist eine Gemeinde im Landkreis Schmalkalden-Meiningen in Thüringen. Sie gehört der Verwaltungsgemeinschaft Wasungen-Amt Sand an, die ihren Verwaltungssitz in der Stadt Wasungen hat. Der Ort liegt im mittleren Werratal zwischen Thüringer Wald und Rhön. Zur Kreisstadt Meiningen beträgt die Entfernung etwa 15 Kilometer (Luftlinie). 01 1104 ist auf dem Weg in die Kreisstadt. (23.03.2024) <i>Foto: Christian Franke</i>
01 1104 bei Schwallungen (3)

 

Schlusslok 50 3501 am Sonderzug mit 01 1104 bei Schwallungen. Über das Aussehen der DR-Rekolok wurde schon oft diskutiert, nachdem sie im Dezember 2007 große Wagner-Windleitbleche erhielt. Für eine Museumslok entspricht sie so keinem authentischen Vorbild. (23.03.2024) <i>Foto: Christian Franke</i>
01 1104 bei Schwallungen (4)

 

01 1104 im Dampflokwerk Meiningen. Da die Drehscheibe kapitulierte, war keine Fahrt in den Schuppen möglich. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Meiningen (1)

 

Das Dampflokwerk in Meiningen ist das letzte große Instandhaltungswerk für Dampflokomotiven im westlichen Europa. Am 2. März 1914 wurde das Werk mit anfangs 490 Beschäftigten in Betrieb genommen, sodass es 2024 sein 110-jähriges Bestehen feiert. Ab 1920 firmierte das Werk unter dem Namen 'Eisenbahnausbesserungswerk' (EAW). Nach der Gründung der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft 1924 wurde es in 'Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen' (RAW) umbenannt. Den Namen behielt es bis zum Ende der Staatsbahnzeit. 1997 änderte die Deutsche Bahn den Namen des Werkes in 'Dampflokwerk Meiningen' (DLW) um. Auch 01 1104 war nachweislich dreimal in Meiningen zu Gast: 07.08.1942 - 17.09.1942 (L2), 13.12.1943 - 18.01.1944 (L0) und 14.07.1944 - 17.09.1944 (L3) – und nach 80 Jahren am 23. März 2024. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Meiningen (2)

 

50 3501 rückt in ihre Heimatdienststelle, das Dampflokwerk Meiningen ein. Rechts befinden sich die Hallen des Werkes, gelegen 'Am Flutgraben 2'. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 3501 in Meiningen

 

58 1111 auf der 23,8 ‰ steilen Rampe über den Thüringer Wald bei Gehlberg. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Gehlberg (1)

 

58 1111 mit einem Sonderzug von Arnstadt nach Bebra zwischen Gräfenroda und Oberhof (Thür) bei Gehlberg. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Gehlberg (2)

 

Ausfahrt der 01 1104 am frühen Abend im Bahnhof Eisenach. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Eisenach (2)

 

01 1104 dampft durch Eisenach. Über der Stadt thront die Wartburg. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Eisenach (3)

 

118 757 der PRESS mit einem Notfalltechnikzug auf dem Weg von Leipzig-Engelsdorf ins Erzgebirge, aufgenommen in Markkleeberg West. Bei Marienberg war eine Bahnbrücke von einem LKW beschädigt worden. Der Bahnhof Markkleeberg West steht kurz vor dem Umbau. Bis Ende 2024 sollen die Gleisnutzlängen beider Gleise auf insgesamt 750 m und die Erneuerung der Oberleitungsanlage erfolgen. Mit anderen Worten, der Flair mit Vierkantgittermasten und Quertragwerken wird verschwinden, es gibt keine Bahnsteige mehr, dafür kommt eine hübsche Lärmschutzwand. (19.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 757 in Markkleeberg

 

V 200 507 der Erfurter Bahn Service (EBS) bringt an der Blockstelle Zauschwitz einen leeren Kesselwagenzug von Leipzig nach Zeitz. Links sieht man die Reste eines Anschlußgleises. Es führte zu einem inzwischen stillgelegten Umspannwerk. Die dazugehörige Weiche wurde vor einigen Jahren ausgebaut. Die "gefakte" Loknummer 120 982-4 erinnert an die ehemalige bei der Wismut tätige Lok, die im Mai 1991 ausgemustert wurde. V 200 507 der EBS war hingegen eine 1971 an die CSD gelieferte Maschine. (09.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 120 982 bei Zauschwitz

 

101 001 mit DPE 1314 nach Papenburg in Wuppertal-Elberfeld. (23.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 001 in Wuppertal

 

Bei Bauarbeiten auf dem Regelweg kommt der Flixtrain regelmäßig durch Wuppertal gefahren. So auch am 23. März 2024, als der umgeleitete FLX 1342 (Köln - Hamburg) mit 242.517 durch Wuppertal-Oberbarmen fuhr. (23.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (24)

 

Die letzte 103 mit der ersten Lok. 103 245 mit E 03 001 als Tfzf 336 (Koblenz-Lützel - Seelze Ost) bei Solingen-Ohligs. (24.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (33)

 

101 001 fährt mit DPE 1314 (Köln Hbf - Papenburg/Ems) auf dem Düsseldorfer Gleis durch den Bahnhof Haan-Gruiten. Daneben verlaufen die S-Bahngleise der S 5/8 (Hagen - Mönchengladbach), links die Kölner Gleise von und nach Solingen. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 001 in Gruiten

 

SBB-Cargo 193 701 und 193 656 vor DGS 40221 (Rotterdam Bolek - Melzo) am Bü Karnaper Straße bei Hilden. (20.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SBB-Cargo 193 bei Hilden

 

193 329 passiert mit EZ 51543 (Oberhausen West - Gremberg) den Bü Karnaper Straße bei Hilden. (20.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
193 329 bei Hilden

 

In der mitteleuropäischen Zeitzone fällt der Frühlingsanfang, abhängig vom Abstand zum letzten Schaltjahr und der Zeitzone, auf den 19., 20. oder 21. März. Im Jahr 2024 wurde der Frühlingsbeginn auf den 20. März festgelegt. An diesem Tag war auch der "Andernacher" mit zwei 151 bei Hilden unterwegs. Den GAG 60715 (Oberhausen West - Andernach) bespannten 151 155 und 151 053. (20.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 155 + 151 053 bei Hilden

 

Zum Zweitligaspiel zwischen dem 1.FC Nürnberg und dem 1.FC Magdeburg fuhr 111 185 der Schienenverkehrsgesellschaft Stuttgart (SVG) einen Sonderzug von Nürnberg nach Magdeburg. Der Club aus Nürnberg gewann 1:0, die Fans dürften zufrieden wieder nach Hause zurückgekehrt sein. Die in S-Bahn-Farben lackierte 111 185 wurde in Großkorbetha abgepasst. (09.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
111 185 in Großkorbetha

 

243 936 und 243 822 (in Messelackierung) ziehen einen 1800 t schweren Kesselwagenzug von Großkorbetha nach Fürth Gbf durch Großkorbetha. (17.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 936 + 822 in Großkorbetha

 

411 053 fährt als ICE 1621 (Dortmund - München) auf der Linken Rheinstrecke bei Oberwesel vorbei. An diesem Tag hatten die Reisezüge ab Koblenz in beiden Richtungen wegen Bauarbeiten rund 90 Minuten Verspätung, auf der rechten Rheinseite war der Betrieb wegen eines nicht besetzten Stellwerks gänzlich eingestellt... Die Verspätungen hatten fotografisch wenigstens den Vorteil, dass sich der Nebel langsam im Rheintal verzog. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1621 bei Oberwesel

 

Mit einem Containerzug aus Köln-Eifeltor ist ÖBB 1293.036 im Rheintal nördlich von Oberwesel unterwegs. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ÖBB 1293.036 bei Oberwesel

 

ÖBB 1116.282 überholt bei Oberwesel die schwimmende Konkurrenz auf dem Rhein. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ÖBB 1116.282 bei Oberwesel

 

Mit einer Verspätung von 90 Minuten (wegen einer Baustelle in Koblenz) fährt EC 9 mit 101 030 durch Oberwesel. Da Züge aus Deutschland regelmässig verspätet in Basel SBB eintreffen, haben die Verspätungen und Zugausfälle negative Auswirkungen auf die Pünktlichkeit der Züge innerhalb der Schweiz. Um die Übertragung der Verspätungen auf das schweizerische Netz zu minimieren, hat die SBB beschlossen, solche Züge bereits in Basel enden zu lassen. So fuhr der EC 9 an diesem Tag nur bis Basel SBB statt nach Zürich HB. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 030 in Oberwesel

 

Neben dem ersten blühenden Frühlingsboten sorgte auch EfW 215 024 mit einem Bauzug in Oberwesel für Frühlingsgefühle. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
EfW 215 024 in Oberwesel

 

Nicht nur wegen eines defekten Steuerwagens fuhr 101 138 mit gut 1 1/2 stündiger Verspätung vor dem IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) durch Oberwesel. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 138 in Oberwesel

 

DE 67 (266 067) der Beacon Rail Leasing Ltd London mit einem Bauzug in Oberwesel. Sie ist eine 2002 von der Electro-Motive Division (EMD), einer Tochter von General Motors, gebaute Diesellok mit elektrischer Kraftübertragung aus Großbritannien. Neben des hohen Lärmpegels im Führerstand wurden ab 1. Januar 2009 gemäß einer EU-Richtlinie bezüglich Abgasnormen keine Lokomotiven der Class 66 mehr in Deutschland zugelassen. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Class 66 in Oberwesel

 

Blick über die Burgruine Fürstenberg auf den EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona), der mit einer 101 durch das Rheintal bei Niederheimbach rollt. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
EC 8 bei Niederheimbach

 

411 058 als ICE 228 (Wien Hbf - Dortmund Hbf) bei Niederheimbach. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
411 058 bei Niederheimbach

 

Eine 245 schiebt die RB 57357 (Füssen - Augsburg Hbf) vor der Kulisse des Hopfensee bei Hopferau. (20.04.2015) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (833)

 

245 002 mit RB 57345 (Füssen - Augsburg) südlich Leuterschach nahe Marktoberdorf. (21.04.2015) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (834)

 

Zwei 218 befördern den EC 196 (München Hbf - Zürich HB) nördlich von Wildpoldsried bei Ellenberg. (11.04.2011) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (835)

 

Hiermit ist das Bild Nr. 100.000 online! Rund 18 Jahre nach Gründung des Bildarchivs sind wir ab sofort 6-stellig. Nun fällt auf, dass das "Gesamtzählwerk" auf der Bilderseite 'nur' die Nr. 84.238 anzeigt, also eine Differenz von knapp 16.000 Fotos. Dies ist durch mehrere Umstände zu erklären: Die Bildnummern werden fortlaufend nur einmal vergeben. Wird also ein altes Bild durch eine bessere Vorlage ersetzt, erhält dieses grundsätzlich eine neue Nummer. Zudem gab es vor rund 10 Jahren bei einer Serverumstellung einen kleinen Datencrash, da niedrige Bildnummern nicht vom neuen System erkannt und übernommen wurden, was erst später aufgefallen war. Daher mussten ein paar tausend Vorlagen über die Zeit nochmals neu eingestellt werden. Zu gegebener Zeit werden wir also die "echte" 100.000 nochmals feiern können. (16.03.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Nr. 100.000

 

V 200 507 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft (EBS) war mit einem leeren Kesselwagenzug aus Großkorbetha nach Zeitz gekommen. Die Lok wechselte im Gbf an den Zugschluß und schiebt den Zug nun durch den Personenbahnhof ins Bioethanol-Werk. Bioethanol wird Kraftstoffen beigemischt. Deshalb fahren viele Kessel- und Getreidezüge von/nach Zeitz. Die Lok war 1971 in der Lokomotivfabrik Oktober-Revolution in Woroschilowgrad (heute ukr. Luhansk) gebaut und an die Tschechischen Eisenbahnen (CSD) ausgeliefert worden. Eine Reichsbahnnummer besaß die Lok nie. Erst im Jahr 2000 kam sie nach Deutschland und hatte bis zur Übernahme durch die EBS bereits mehrere Vorbesitzer. (09.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 507 in Zeitz

 

Mit vereinten Kräften befördern 250 195 und 143 056 des Fahrzeugwerks Karsdorf einen beladenen Kesselwagenzug nach Erfurt in Großkorbetha. (13.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 + 143 in Großkorbetha

 

186 390 von RTB-Cargo mit einem Containerzug nach Polen bei Frellstedt an der Strecke Braunschweig–Magdeburg. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
186 390 bei Frellstedt

 

Akiem 186 382 mit einem Autozug Richtung Braunschweig bei Frellstedt. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
186 382 bei Frellstedt

 

Das Bahnbetriebswerk Schöneweide liegt im Ortsteil Niederschöneweide im Berliner Bezirk Treptow-Köpenick und diente von 1906 bis 1998 der Fahrzeugunterhaltung. Seit Mitte der 1990er Jahre wird es von den Dampflokfreunden Berlin genutzt und betrieben. Diese bieten unter dem Namen „Berlin macht Dampf“ Sonderfahrten und Veranstaltungen an. Auf der Drehscheibe befindet sich 52 8079 der Leipziger Dampf KulTour GbR. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bw Berlin-Schöneweide (5)

 

52 8079 auf der Drehscheibe des Museums-Bw Berlin-Schöneweide. Im Hintergrund huscht ein ICE 4 (Baureihe 412) vorbei. (09.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bw Berlin-Schöneweide (6)

 

52 8079 mit einem Sonderzug auf der Strecke Löwenberg(Mark)–Rheinsberg(Mark) bei Grieben. (09.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 bei Grieben

 

52 8079 mit einem (Geburtstags-)Sonderzug am Gudelacksee bei Lindow (Mark). (09.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 bei Lindow (1)

 

Am Gudelacksee bei Lindow (Mark) rollt 52 8079 vorbei. (09.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 bei Lindow (2)

 

58 1111 verlässt mit einem Fotogüterzug nach Meiningen den Bahnhof Eisenach. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (1)

 

Mit einer langen Dampfffahne fährt 58 1111 vor einem Fotogüterzug durch Ettenhausen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (2)

 

58 1111 dampft mit dem Fotogüterzug nach Meiningen aus Bad Salzungen. Auf dem Bohrturm der Gradieranlagen genießen zwei Störche einen Kuraufenthalt in der gesunden Salzunger Sole-Luft. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (3)

 

Der Fotogüterzug nach Meiningen mit 58 1111 verlässt den Bahnhof Wernshausen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (4)

 

Zugverfolgung per Drohne: Die Flugdrohne war deutlich schneller als die anfahrende 58 1111 in Wernshausen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (5)

 

58 1111 erreicht mit ihrem Fotogüterzug aus Eisenach die Kreisstadt Meiningen. Im Hintergrund sind die Hallen des Dampflokwerks zu sehen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (6)

 

58 1111 fährt in den Bahnhof Meiningen ein. (10.03.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (7)

 

Für die Rückfahrt nach Eisenach wendet 58 1111 im Bh Meiningen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (9)

 

58 1111 verlässt mit dem Fotogüterzug nach Eisenach den Bahnhof Meiningen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (10)

 

Bei der Ausfahrt der 58 1111 aus Meiningen konnte auch der Lokführer, der sonst am Regler der stolzen Schnellzuglok 01 1104 steht, nicht widerstehen und lichtete die badische G 12 mit seinem Nachwuchs ab. (10.03.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (11)

 

Hinter Bad Salzungen rollt 58 1111 über die Werra. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (12)

 

In der Ausfahrt aus dem Bahnhof Marksuhl passiert 58 1111 das Stellwerk W 1 aus dem Jahr 1954. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (13)

 

58 1111 mit einem Fotogüterzug auf dem Weg nach Eisenach bei Marksuhl. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (14)

 

58 1111 fährt über den Bü der Oberrohner Hauptstraße in den Bahnhof Oberrohn ein. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (15)

 

58 1111 kachelt mit dem aus 20 Wagen bestehenden Fotogüterzug aus Oberrohn. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (16)

 

Auch nach 103 (!) Jahren macht 58 1111, die am 27.06.1921 als 58 311 in Karlsruhe Rbf in Dienst gestellt worden war, eine gute Figur. Bei Oberrohn zieht sie einen Fotogüterzug nach Eisenach. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (17)

 

103 245 vor Lr 336 (Bielefeld - Koblenz-Lützel) bei Haan-Gruiten. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (32)

 

103 245 mit Lr 336 von Koblenz-Lützel nach Bielefeld bei Solingen-Ohligs. Am nächsten Tag zog die 103 einen Sonderzug von Bielefeld nach Rostock-Warnemünde. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (29)

 

Der 103 245 folgte 111 001, die die 103 113 als Tfzf 5604 nach Seelze überführte, aufgenommen bei Solingen. Die 111 hat in Koblenz-Lützel anscheinend im Freien überwintert, was ihrem äußeren Erscheinungsbild nicht gut tat. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (30)

 

111 001 mit 103 113 als Tfzf 5604 auf dem Weg nach Seelze bei Solingen-Ohligs. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (31)

 

Eine weitere ehemalige DB-Lok war die mittlerweile in unscheinbarem Grau lackierte 218 468, die für DB-Fahrwegdienste den Bauz 21665 von Düsseldorf-Rath nach Wuppertal-Steinbeck bei Solingen-Ohligs beförderte. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 468 bei Solingen (3)

 

Streikbrecher unterwegs: 218 468 im Einsatz für DB-Fahrwegdienste mit Bauz 93841 von Bochum-Langendreer nach Köln-Kalk-Nord am mittlerweilen fünften Streiktag in der 2024 laufenden Tarifauseinandersetzung zwischen GDL und DB bei Solingen-Ohligs. (07.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 468 bei Solingen (2)

 

111 056 der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik Crailsheim (GfF) mit einer Wagenüberführung als DLr 26797 von Münster Hbf nach Köln Hbf bei Solingen-Ohligs. (02.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
GfF 111 056 bei Solingen (2)

 

250 004 in Diensten der BUDAMAR WEST GmbH Saalburg-Ebersdorf überführt neue Tragwagen, die in Osteuropa gefertigt wurden. Die Fahrt begann in Bad Schandau und führte über Leipzig und Erfurt nach Basel Bad. Bf. Der Zug wurde in Gerichshain bei Leipzig fotografiert. (29.02.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 004 bei Gerichshain

 

Das besondere Datum eines Schaltjahres sollte man auch mit einem Foto garnieren. Durch den ehemaligen Bahnhof Nachrodt fährt 147 754 mit dem IC 2227 von Münster (Westf) Hbf nach Frankfurt (Main) Hbf am Schalttag. Nebenbei: Am wohl auch extra ausgewählten 29. Februar 1880 erfolgte der Durchstich des Gotthardtunnel durch das Gotthardmassiv in den Schweizer Alpen. (29.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
147 574 in Nachrodt

 

Am Schalttag des Jahres 2024 ist 152 095 mit der Sonderleistung des GAG 60756 von Dortmund-Overeving nach Kreuztal Gbf unterwegs. Im römischen Kalender war der 'Februarius' ursprünglich der letzte Monat und deshalb derjenige, dem die Schalttage hinzugefügt wurden. Der eigentliche Schalttag des gregorianischen Kalenders in römischer Zählweise war dabei jedoch, wie im Julianischen Kalender, ein nach dem 23. Februar eingeschobener zweiter 24. Februar. Die heutigen regelmäßigen Schalttage existieren, seit Papst Gregor XIII. am 24. Februar 1582 die Streichung von zehn aufgelaufenen Schalttagen anordnete. Von da an sind alle ganzzahlig durch vier teilbaren Jahre Schaltjahre, mit Ausnahme der Jahrhunderte, die nicht durch 400 teilbar sind, also 1700, 1800, 1900. Um es noch komplizierter zu machen, waren 1600 und 2000 Schaltjahre. Analog werden 2100, 2200, 2300 und 2500 keine Schaltjahre, 2400 jedoch wird ein Schaltjahr sein. Das letztere dürfte der hier lesenden Klientel allerdings herzlich egal sein. (29.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 095 in Nachrodt

 

An der westlichen Einfahrt von Leipzig-Wiederitzsch befördert 110 278 einen Sonderzug mit 13 Schnellzugwagen von Essen nach Dresden. Anlaß war das Drittligaspiel zwischen Dynamo Dresden und Rot Weiß Essen. Das Spiel endete 2:2 unentschieden. Für die Dresdner war dieses Ergebnis eine gefühlte Niederlage, denn sie stehen auf einem Aufstiegsplatz und wollten diese Position mit einem Sieg festigen. Der Zug befuhr die alte Strecke zwischen Halle (S) und Leipzig. Die heutigen Fernzüge nehmen die Neubaustrecke, die am Leipziger Flughafen vorbeiläuft. Links sehen wir die beiden Gleise der Strecke Erfurt bzw. Saalfeld nach Leipzig. Wir zeigen hier eine Bildvariante mit einer DB-Retro-Manipulation. (24.02.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
110 278 bei Leipzig

 

Die firmeneigene 218 117 der Kübler Heavy Rail GmbH aus Bietigheim-Bissingen übernahm die Abholung des leeren Tragschnabelwagens in Bühl (Baden). (26.02.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Trafotransport (20)

 

633 050 fährt als RE 75 nach Ulm in den Bahnhof Dietmannsried ein. (02.06.2021) <i>Foto: Holger Behnk</i>
Dieselparadies Allgäu (827)

 

Winter im Allgäu: 218 425 + 218 411 vor dem IC 2012 "Allgäu" (Oberstdorf - Dortmund) im Bahnhof Altstädten. (30.11.2023) <i>Foto: Holger Behnk</i>
Dieselparadies Allgäu (828)

 

628 018 auf der Außerfernbahn im Haltepunkt Bad Kreckelmoos kurz vor Reutte in Tirol. (07.01.2005) <i>Foto: Holger Behnk</i>
Dieselparadies Allgäu (831)

 

232 550 der DB-Bahnbau Gruppe Berlin fährt mit einem Bauzug nach Dresden durch Leipzig-Schönefeld. (10.02.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 550 in Leipzig

 

Trotz fast wolkenlosen Himmels bei Gerichshain nahe Leipzig schaffte es Murphy (alles was schiefgehen kann - wird schiefgehen) bei der Vorbeifahrt der 155 110 (Wedler Franz Logistik Potsdam) vor einem Schotterzug von Hosena nach Fulda das Licht auszuknipsen. (21.02.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 110 bei Gerichshain

 

Während Carl Bellingrodt bei Deining E 94 140 aufnehmen konnte (vgl. Bild-Nr. 99194), erschien an gleicher Stelle 57 Jahre später der potentielle Nachfolger in Form von 151 151. Diese hat zwischenzeitlich aber auch das Zeitliche gesegnet. (21.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
151 151 bei Deining

 

Im Einschnitt bei Deining hat der Frühling Einzug gehalten. 111 056 ist mit einem RE nach Nürnberg unterwegs. (21.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
111 056 bei Deining

 

ÖBB 1116.279 mit einem Container/KLV-Zug auf dem Weg nach Passau bei Deining. (21.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
ÖBB 1116.279 bei Deining

 

111 031 mit Werbung für die "Olympischen Spiele 2018 in München" vor RE 4258 nach Nürnberg Hbf bei Deining. Bekanntermaßen erteilte das Internationale Olympische Komitee der deutschen Olympia-Bewerbung eine Absage, stattdessen erhielt das südkoreanische Pyeongchang den Zuschlag. (21.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
111 031 bei Deining

 

In den Karpfenteichen an der Laberbrücke bei Deining spiegelt sich eine 111 mit ihrem RE. (21.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Laberbrücke bei Deining (5)

 

185 049 vor einem Ganzzug aus nagelneuen Zementsilowagen der Bauart Uacns bei Deining in der Oberpfalz. (22.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
185 049 bei Deining

 

185 389 wurde im August 2009 an die DB AG geliefert und hat eine Zulassung für Deutschland und Österreich. Im Zuge einer umfangreichen Kooperation beim Transport von Neuwagen zwischen dem DB-Konzern und dem Automobilhersteller Audi erhielt die Lokomotive ein auffälliges Sonderdesign. Hier ist sie bei Deining unterwegs. (22.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
185 389 bei Deining

 

Die Deutsche Bundesbahn bestellte mit der Baureihe 610 nach den Prototypen der Baureihe 614 erstmalig wieder Triebwagen mit aktiver Neigetechnik und einen dieselelektrischen Zug mit Drehstrom-Antriebstechnik. Zwischen 1988 und 1990 wurden insgesamt 20 dieser zweiteiligen Triebzüge der Baureihe 610 geordert, die 1992 ausgeliefert wurden. 610 511 ist vor der Kulisse der Maxhütte bei Sulzbach-Rosenberg nach Nürnberg unterwegs. (22.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
610 511 bei Sulzbach-Rosenberg

 

Die Neigetechnikzüge der Baureihe 610 kamen 1992 in den Dienst und bewährten sich im Einsatz. Die Inbetriebnahme erfolgte ohne größere Erprobungen. Im Jahr 2000 mussten sie allerdings auf Anordnung des Eisenbahn-Bundesamtes für ein Jahr stillgelegt werden, weil Risse an der Aufhängung der Schlingerdämpfer auftraten. Im Mai 2007, 15 Jahre nach Betriebsaufnahme, hatte die 610-Flotte bereits 70 Millionen Kilometer zurückgelegt. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurden alle Fahrzeuge aus dem Betrieb genommen und abgestellt. Als Gründe wurden die schwierige Ersatzteilbeschaffung für die kleine Zuganzahl und die fehlende Klimatisierung des Fahrgastinnenraumes genannt. 610 502 ist hier bei Lehendorf unterwegs, einem kleinen Ort kurz vor Etzelwang, den die Dampflokfreunde aus dem Jubiläumsjahr 1985 noch gut in Erinnerung haben dürften. (23.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
610 502 bei Lehendorf

 

Die DB sah sich nach einem schleichenden Passagierrückgang im fränkischen Regionalverkehr veranlasst, Gegenmaßnahmen zur Attraktivitätssteigerung des Regionalverkehrs einzuleiten. Da die vorhandenen Gleisanlagen keine höheren Geschwindigkeiten zuließen und ein Ausbau den finanziellen Rahmen gesprengt hätte, intensivierte man die Bemühungen, einen neigefähigen Nahverkehrstriebwagen zu entwickeln. So entstand die Baureihe 610. Diese wurden als sog. 'Flügelzüge' eingesetzt, die zusammengekuppelt an einem Bahnhof begannen, unterwegs aufgeteilt wurden und dann verschiedene Zielbahnhöfe ansteuerten. Dieses Prinzip wurde mit der Inbetriebnahme der Baureihe 610 zuerst von Nürnberg aus nach Hof und Bayreuth, später auch nach Neustadt an der Waldnaab, Weiden, Schwandorf und Regensburg eingeführt. Geteilt und vereinigt wurden die Züge in Hersbruck (rechts Pegnitz), Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg und Pegnitz. In Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg verlässt 610 006 solo den Bahnhof. (23.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
610 006 in Neukirchen

 

Nach den problembehafteten Triebwagen der Baureihe 611 unternahm die Deutsche Bahn mit der fast komplett neu konstruierten Baureihe 612 einen zweiten Versuch, einen zuverlässigen Neigetechnik-Zug aus deutscher Produktion auf die Schiene zu bringen. Insgesamt 192 Doppeleinheiten der Baureihe 612 wurden ab 1998 an die Deutsche Bahn ausgeliefert. 612 020 legt sich mit einem weiteren 612 bei Neuhaus (Pegnitz) in die Kurve. (23.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
612 020 bei Neuhaus

 

612 077 fährt bei Lungsdorf im Pegnitztal gleich in den Hufstättetunnel ein. (23.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
612 077 bei Lungsdorf

 

612 063 auf dem Weg nach Nürnberg am bekannten "Dreitunnelblick" zwischen Velden (b. Hersbruck) und Rupprechtstegen. Der Neigetechnikzug hat gerade den 68 m langen Hufstättetunnel durchfahren, dahinter liegt der 185 m lange Sonnenburgtunnel, es folgt der 318 m lange Gotthardtunnel. (23.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
612 063 bei Lungsdorf

 

Auch die Baureihe 612 lief nicht störungsfrei. Nachdem am 612 089 bei einer Inspektion am 10. August 2004 ein Achswellenanriss an einem Laufradsatz festgestellt wurde, musste die Neigetechnik bis auf Weiteres an allen Fahrzeugen der Baureihe außer Betrieb genommen werden. Nach dem Fahrplanwechsel im Dezember 2005 verkehrten einzelne Züge mit neuen Molybdän-gehärteten Rädern wieder im bogenschnellen Betrieb. Ab Oktober 2009 erfolgte nach dem Auftreten von Funktionsstörungen im Neigetechnikantrieb wieder die Abschaltung der Neigetechnik. Im Dezember 2015 wurde erneut bei einem Fahrzeug ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnikantriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik im Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 erneut vorübergehend außer Betrieb genommen und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Aktuell ist die Neigetechnik problemlos funktionsfähig, wird aber bei starken Schneefällen und hoher Schneelage im Gleisbereich situativ vorsorglich abgeschaltet, um Fehlneigungen der Wagenkästen zu verhindern. 612 012 legt sich mit eingeschalteter Neigetechnik bei Ranna (kurz vor Neuhaus an der Pegnitz) in die Kurve. (24.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
612 012 bei Ranna

 

Im goldenen Abendlicht rollt 111 101 mit einem RE nach Frankfurt/M die alte Spessartrampe bei Hain hinab. Seit 16. Juni 2017 fährt hier mit Inbetriebnahme des Neubauabschnitts zwischen Laufach und Heigenbrücken kein Zug mehr. (24.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
111 101 bei Hain/Spessart

 

120 147 mit einem IC auf der alten Spessartrampe bei Hain. (24.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
120 147 bei Hain/Spessart

 

185 399 und 185 343 befördern den GM 41989 (Oberhausen West - Linz Stahlwerke) durch das Rheintal zwischen Assmannshausen und Rüdesheim. Der Anfang des 14. Jahrhunderts erbaute 25 m hohe 'Binger Mäuseturm' diente zusammen mit der rechtsrheinisch gegenüber gelegenen Burg Ehrenfels als Zollwarte zur Eintreibung von Wegezoll auf dem Rhein. (20.08.2017) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Rheintal bei Assmannshausen -4

 

218 417 verlässt mit RE 4215 (Stuttgart Hbf - Lindau Hbf) den Bahnhof Bad Schussenried auf der württembergischen Südbahn. (30.09.2017) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Dieselparadies Allgäu (826)

 

643 032 als RB 12724 nach Kaiserslautern Hbf in Bingen (Rhein) Hbf. Bis 1993 hieß der Bahnhof 135 Jahre lang Bingerbrück. (20.08.2017) <i>Foto: Marvin Christ</i>
643 032 in Bingen

 

Die Fa. Kübler aus Michelfeld (bei Schwäbisch Hall) ist spezialisiert auf Schwertransporte und Spezialtransporte. Neben 120 Spezialwagen, vom 2-achsigen Tiefladewagen mit 27 t Nutzlast bis zu 32-achsigen Tragschnabelwagen bis 500 t Nutzlast, besitzt sie auch zwei Loks der Baureihe 218 in der firmentypischen grünen Lackierung. Im Bahnhof Crailsheim steht ein Trafotransport von Nürnberg nach Bühl (Baden) mit 218 399. Auch der frisch renovierte Begleitwagen hinter der Lok ist firmeneigen. Der Wagen aus dem Jahr 1970 war schon bei der Deutschen Bundesbahn als Lü-Begleitwagen im Einsatz. (16.02.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Trafotransport (15)

 

Ein Lü-Sendung mit einem Trafo wartet im Bahnhof Crailsheim auf die Weiterfahrt. Die Trafotransporte stellen aufgrund der extremen Abmessungen und Gewichte bis heute große Anforderungen an den Schienentransport. Der knapp 300 Tonnen schwere und elf Meter lange Transformator fuhr während des Transports auf einem Tragschnabelwagen mit 32 Achsen. Der Trafo klemmt dabei freischwebend zwischen den beiden Tragschnäbeln. Diese Vorrichtung kann über eine Hydraulik seitlich und in der Höhe den Trafo bewegen, sodass er über Hindernisse wie etwa über Bahnsteigkanten hinweggehoben werden kann. (16.02.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Trafotransport (16)

 

218 003 der Train4Train GmbH (TFT) mit Funkmesswagen der DB Kommunikationstechnik und 111 025 (TFT) am Zugschluss als Mess 94011 aus Witten in Solingen Hbf. (13.02.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Meßzug in Solingen (6)

 

218 003 und 111 025 machen sich vor dem Funkmesswagen in Solingen Hbf bereit, um als Mess 94011 nach Fröndenberg zu fahren. (13.02.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Meßzug in Solingen (7)

 

Von Fröndenberg aus stand die nächste Funkmessfahrt als Mess 94012 nach Velbert-Langenberg auf dem Programm. 218 003 (mit 111 025) ist in Velbert-Neviges unterwegs. (13.02.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Meßzug in Velbert (1)

 

Die letzte Meßfahrt dieses Tages bestritt die führende 111 025 als Mess 94013 von Velbert-Langenberg nach Witten Hbf, aufgenommen in Velbert-Rosenhügel. (13.02.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Meßzug in Velbert (2)

 

Das 1954 von Carl Bellingrodt angefertigte Bild der E 94 140 bei Deining/Oberpfalz (vgl. Bild-Nr. 99194) erinnerte Michael Hubrich an ein Bild eines 411, wo er zufällig in Bellingrodts Fußspuren stand. Die Fotostelle, rund 300 Meter nördlich der bekannten Laberbrücke, liegt mitten im Wald. Leicht zu finden ist der Fotopunkt nicht, da er auch nur fußläufig zu erreichen ist. Heute dürfte die Fotostelle wieder komplett zugewachsen sein. (22.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
ICE bei Deining

 

Railpool 186 431 in Diensten der Rheinischen Bahnpersonal- und Verkehrsgesellschaft Siegburg (RBP) vor GAGC 98556 (Köln-Eifeltor - Stendell PCK) bei Solingen-Ohligs. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RBP 186 431 bei Solingen

 

218 003 (Krupp 4960/1968) der Train4Train GmbH (TFT) mit Funkmesswagen D-DBKT 60 80 99-24200-0 (P) 296.3 der DB Kommunikationstechnik GmbH und 111 025 (TFT) am Zugschluss als Mess 94010 von Witten Hbf nach Solingen Hbf in Solingen-Ohligs. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Solingen (1)

 

Vor der Einfahrt in den Solinger Hauptbahnhof musste 218 003 mit Mess 94010 die Kreuzung des Leerzuges LPFT 27868 (Köln Bbf - Dortmund Bbf) mit 147 570 abwarten. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Solingen (2)

 

Nach der Zugkreuzung mit dem Leerzug war es höchste Zeit, dass sich der Messzug mit 218 003 'vom Acker machte', denn im Hintergrund war bereits der EC 9 aufgelaufen. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Solingen (3)

 

Der Abstand auf den Messzug kostete dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) weitere fünf Minuten Verspätung, bevor er mit 101 063 nach Solingen Hbf einfahren konnte. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 063 in Solingen

 

Nach dem Kopfmachen in Solingen Hbf fuhr das türkis-beige Pärchen 218 003 und 111 025 als Mess 94011 von Solingen nach Fröndenberg. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Solingen (4)

 

218 003 und 111 025 der Train4Train GmbH (TFT) mit dem Funkmesswagen D-DBKT 60 80 99-24200-0 (P) der DB Kommunikationstechnik als Mess 94011 (Solingen Hbf - Fröndenberg) bei Solingen-Ohligs. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Solingen (5)

 

Und noch eine Leerüberführung: 146 571 mit LPFT 27942 (Hannover Hbf - Köln Hbf) bei Solingen-Ohligs. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 571 bei Solingen

 

Mit 'Wolkenschaden' fuhr TRI 110 428 vor DLr 84101 (Köln Bbf - Münster Gbf) bei Solingen-Ohligs vorbei - Murphy lässt grüßen. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
110 428 bei Solingen (2)

 

Ist denn schon wieder Weihnachten? MY 1149 (mit Weihnachtsmotiven) am Fastnachtsdienstag als Tfzf 92067 (Oebisfelde - Troisdorf) bei Solingen-Ohligs. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MY 1149 bei Solingen

 

212 079 der Museumseisenbahn Hamm mit dem 'Wintersport'-Sonderzug DPE 89040 von Hamm nach Winterberg im Ruhrtal bei Freienohl. (03.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
212 079 bei Freienohl (2)

 

17 Jahre, von 2003 bis Dezember 2020, war der "alex" zwischen München und Lindau bzw. Oberstdorf unterwegs. Der "Allgäu-Express" war ein Gemeinschaftsunternehmen der Regentalbahn und der EuroThurbo (ab 2005 SBB GmbH), bevor die Regentalbahn den Betrieb des Zuges zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 in eigener Regie übernahm. Das Wagenmaterial bestand aus ehemaligen Intercity-Abteilwagen der Gattungen Avmz111, beim alex als Am bezeichnet, und Bomz236, beim alex als Bm bezeichnet, die von der Deutschen Bahn stammten. ER 20-002 (223 002) ist hier mit ALX 81005 nach München bei Görwangs nahe Aitrang unterwegs. (01.03.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (823)

 

ER 20-005 (223 005) mit ALX 81006 nach Lindau bei Görwangs. Die Dieselloks der Baureihe ER 20 wurden damals von Dispolok angemietet. (01.03.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (824)

 

In dem 1987 eingeführten orientroten Farbschema (RAL 3031) mit weißem Lätzchen ist noch 218 353 vor 218 416 in der aktuellen verkehrsroten (RAL 3020) Lackierung am EC 192 nach Zürich HB in Grafrath westlich von Fürstenfeldbruck unterwegs. (31.03.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (825)

 

Gut versichert waren an diesem Tag die Fahrgäste in dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) bei Solingen-Ohligs mit 101 005 unterwegs. (10.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 005 bei Solingen

 

18 478 mit einem Sonderzug nach Lindau bei Görwangs nahe Aitrang. (13.04.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
18 478 bei Aitrang

 

Vom 2. bis 4. Februar 2024 fanden in Willingen (Sauerland) die Skisprung-Weltcupmeisterschaften statt. Als besonderes Angebot konnten alle Zuschauer mit ihrem Ticket aus dem NVV-Gebiet und dem Tarifgebiet des Westfalentarifs mit Bus und Bahn nach Willingen reisen. Das Ticket für die Hin- und Rückfahrt im Nahverkehr war bereits im Eintrittspreis enthalten. DB-Regio setzte dazu etliche Sonderzüge ein, wie diesen mit der Frankfurter 245 017 vor RE 15353 (Hamm - Usseln) bei Freienohl. (03.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
245 017 bei Freienohl

 

Durch das schneelose Ruhrtal bei Freienohl fährt 212 079 der Museumseisenbahn Hamm mit dem Sonderzug DPE 89040 von Hamm nach Winterberg. Eigentlich sollte V 200 033 mit am Zug sein. Wegen Personalmangels war die V 100 allein unterwegs. (03.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
212 079 bei Freienohl

 

Auch auf den Höhen des Sauerlandes zeigte sich kein Schnee als 212 079 mit Sonderzug DPE 89040 nach Winterberg bei Brunskappel erschien. (03.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
212 079 bei Brunskappel

 

112 174 und 112 179 vor IC 645 "Karolinger" (Aachen - Köln - Dortmund - Hannover - Magdeburg - Leipzig - Dresden) in Magdeburg Hbf. (11.08.1996) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
DR 112 174 + 179 in Magdeburg

 

202 241 (Bw Magdeburg) vor dem denkmalgeschützten Speichergebäude GHI auf der Magdeburger Hafenbahn. Die Hafenbahn verläuft im Stadtgebiet von Magdeburg und verbindet den Hafen Magdeburg am Güterbahnhof Magdeburg-Rothensee mit der Bahnstrecke Schönebeck–Glindenberg. Sie ermöglicht die Verladung von Umschlaggütern zwischen dem Schiffsverkehr und dem Schienenverkehr. (16.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
202 241 in Magdeburg

 

Zwei Loks - zwei Wagen. Der nicht gerade wirtschaftliche Einsatz der 202 334 (Bw Meiningen) mit einer Schwesterlok vor einer Regionalbahn im Bahnhof Schmalkalden. (04.1997) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
202 334 in Schmalkalden

 

Wie auf vielen Strecken im Osten Deutschlands entwickelten sich die Verkehrsströme nach 1990 auch auf der Bahnstrecke (Wittenberge-) Wittstock (Dosse)–Neustrelitz deutlich anders als zu DDR-Zeiten. Es gab zwar einige Versuche zur Attraktivitätssteigerung der Strecke, der die Landesgrenze querende Abschnitt Wittstock–Mirow spielte in diesen Überlegungen aber keine Rolle. Im Mai 1998 wurde der Verkehr dort abbestellt, nachdem eine durchgehende Nutzung der Strecke durch schlechte Anschlüsse in Wittstock bereits in den Jahren zuvor unattraktiv war. Im Jahre 2000 wurde der Abschnitt stillgelegt. 202 511 vom Bw Neustrelitz ist mit einer Regionalbahn in den damals bereits stark stillegungsgefährdeten Abschnitt im Bahnhof Dranse eingetroffen. (07.1996) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
202 511 in Dranse

 

202 730 erreicht in wenigen Metern den Haltepunkt Magdeburg-Eichenweiler. Dieser wurde mit der Einrichtung der S-Bahn und den beiden neuen Streckengleisen bis zum Abweig Glindenberg am 3. Juni 1973 eröffnet. (20.08.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
202 730 in Magdeburg

 

Nach der 'Wende' tauchte die Baureihe 218 auch im Osten auf. Das Bw Braunschweig fuhr Regionalexpresszüge in das südliche Harzvorland. 218 125 ist mit einem RE nach Halle (Saale) am Wärterstellwerk "Ss" in Sandersleben (Anh) unterwegs. (06.1996) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
218 125 in Sandersleben

 

Bis Ende des Zweiten Weltkriegs hatte die Bahnstrecke zwischen der Reichshauptstadt Berlin und Hannover ("Lehrter Bahn") überregionale Bedeutung, da auch die Züge ins Ruhrgebiet und nach Bremen hierüber liefen. Mit der Teilung Deutschlands verlor die Strecke weitgehend den Personenfernverkehr. Aufgrund der Reparationen in der Sowjetischen Besatzungszone waren ihre Bahnanlagen auf ein Mindestmaß reduziert, was teilweise zu zeitaufwendigen Betriebsabläufen durch Zugkreuzungen führte. So blieb nur noch der Regionalverkehr zwischen Oebisfelde und Stendal übrig, wie hier mit der Stendaler 219 169 im Bahnhof Uchtspringe. Auch nach 1990 wurde die Strecke nicht wieder ausgebaut, stattdessen entstand bis 1998 die neue Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin. Die alte Lehrter Bahn wurde dafür teilweise überbaut. (15.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
219 169 in Uchtspringe

 

Oldtimertreffen auf der Magdeburger Hafenbahn mit der Magdeburger 228 372 und einem vorbildlich restauriertem DKW F 8 Front Luxus Cabriolet aus dem Jahr 1939. (16.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
228 372 in Magdeburg

 

228 640 (Bw Halberstadt) mit einem Güterzug im Bahnhof Ilsenburg, der gerade umfangreich modernisiert wird. (15.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
228 640 in Ilsenburg

 

228 640 fährt mit einem Güterzug nach Ilsenburg (Harz) durch den Bahnhof Halberstadt. (15.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
228 640 in Halberstadt

 

Brandenburg Hbf war lange Zeit Halt vieler Fernzüge von Berlin über Magdeburg und weiter nach West- und Süddeutschland. Mit der deutschen Teilung nach 1945 und dem Bau der Berliner Mauer änderten sich die Verkehrsströme. Im Fernverkehr wurde der Bahnhof nur von den Zügen zwischen Berlin und Magdeburg bedient, hinzu kam ein Interzonenzug von Görlitz über Brandenburg nach Köln. Nach dem Fall der Berliner Mauer hielten wieder Züge in Richtung West- und Süddeutschland in Brandenburg Hbf. Auch internationale Züge, darunter Nachtzüge nach Paris und Amsterdam bedienten den Bahnhof. Nach der Elektrifizierung 1995 fuhren auch einige ICE-Züge den Bahnhof an. Mit der Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin verlagerte sich der Fernverkehr überwiegend auf diese Strecke und fuhr nicht mehr über Brandenburg. In der Zeit des Umbaus und der Elektrifizierung fährt 228 692 vom Bw Magdeburg-Rothensee durch Brandenburg Hbf. (18.10.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
228 692 in Brandenburg

 

228 693 vom Bw Magdeburg-Rothensee mit einer Doppelstock-Garnitur an der Blockstelle Kemnitz zwischen Werder (Havel) und Groß Kreutz. (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
228 693 bei Werder/Havel

 

Bei Vieselbach begegnet 03 1010 vor D 2755 (Erfurt - Leipzig - Cottbus) der Saalfelder 232 315. (30.10.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
Begegnung bei Vieselbach

 

232 378 vom Bw Seddin passiert mit einem Güterzug aus Magdeburg die Blockstelle Kemnitz bei Werder (Havel). (18.10.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
232 378 bei Werder/Havel

 

232 564 (Bw Magdeburg) fährt mit einem Stahlzug durch den neu gestalteten Haltepunkt Stapelburg. Die Strecke dient u.a. als Verbindung zwischen den Stahlwerken der Salzgitter AG in Salzgitter und Ilsenburg. (12.07.1996) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
232 564 in Stapelburg

 

234 351 vom Bw Berlin-Pankow mit IC 505 "Kaiserstuhl" (Berlin Zoo - Potsdam Stadt - Magdeburg - Hannover - Dortmund - Köln - Mannheim - Basel SBB) am km 100,0 bei Bergzow-Parchen westlich von Genthin. (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
234 351 bei Bergzow-Parchen

 

234 606 vom Bw Berlin-Pankow mit IR 2242 (Berlin Zoo - Potsdam Stadt - Magdeburg - Hannover - Osnabrück - Bad Bentheim - Hengelo - Amsterdam CS - Schiphol) bei Genthin. (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
234 606 bei Genthin

 

234 657 (Bw Berlin-Pankow) röhrt mit IR 2240 nach Schiphol/NL an der Blockstelle Kemnitz zwischen Werder (Havel) und Groß Kreutz vorbei. (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
234 657 bei Werder/Havel

 

Durch Götz, einem Dorf am Südufer der Havel, auf halbem Weg zwischen Ketzin/Havel im Osten und Brandenburg an der Havel im Westen, fährt 234 657 mit IC 543 "Otto Lilienthal" (Hannover - Magdeburg - Potsdam Stadt - Berlin Zoo). (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
234 657 in Götz

 

Die mehr als 100 Jahre alte Symbiose von Zirkus und Eisenbahn wird gegenwärtig nur noch vom Zirkus Roncalli aufrecht erhalten (vgl. Bild-Nr. 98414). Seit der Bahnreform 1994 haben sich alle anderen großen deutschen Zirkusunternehmen von der Bahn abgewendet, hauptsächlich weil es keine Verlademöglichkeiten mehr gibt. Der Zirkus Roncalli ist hier 'standesgemäß' mit 50 3606 bei Fallersleben auf dem Weg von Braunschweig nach Berlin-Moabit. (12.07.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
Der Zirkus kommt (43)

 

50 3708 der Traditionsgemeinschaft 50 3708 Halberstadt mit einem Sonderzug zur Niedrigwasserschleuse auf der Brücke an der Steinkopfinsel im Magdeburger Hafen. (16.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
50 3708 in Magdeburg (1)

 

5ß 3708 (mit 52 8104) am Korbwerder auf der Magdeburger Hafenbahn. Durch den Anschluss an den Güterbahnhof Rothensee ist die Hafenbahn mit dem restlichen Eisenbahnnetz verbunden. (16.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
50 3708 in Magdeburg (2)

 

771 045 (Bw Magdeburg) im Bahnhof Wanzleben auf der Bahnstrecke Blumenberg–Eilsleben (b Magdeburg). Das Zeitalter der Personenbeförderung endete hier ziemlich unspektakulär. Kaum beachtet verließ der letzte Personenzug am Samstag, dem 28.09.2002 den Bahnhof Wanzleben um exakt 20.37 Uhr. Nur ein Fahrgast hatte den Zug, eine „Ferkeltaxe“ (BR 771) Richtung Blumenberg bestiegen, wo er nach Fahrplan um 20.44 Uhr den „Schienenpersonennahverkehr“ beendete. (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
771 045 in Wanzleben

 

Während am 28.01.2024 die 111 029 von Rail Adventure eine 13-teilige ICE-L-Talgo-Garnitur von München nach Basel auf der alten Rheintalbahn (subjektiv langsam) überführte (vgl. Bild-Nr. 98792), war die gleiche (?) ICE-L-Talgo-Garnitur nun auf der Schnellfahrstrecke mit deutlich höherer Geschwindigkeit bei Bühl (Baden) nordwärts unterwegs. (03.02.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (144)

 

Die SVG Stuttgart beförderte im DPE 28042 mit NeSa 218 256 (aufgenommen bei Bühl/Baden) Närrinnen und Narren zum 56. Internationalen Narrentreffen der Vereinigung Hochrheinischer Narrenzünfte in Schwörstadt. Dort wurden 3500 'Hästräger' (Kostümierte der schwäbisch-alemannischen Fasnet) aus 70 Gruppen erwartet. (04.02.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
NeSa 218 256 bei Bühl/Baden

 

Im dritten Versuch klappte endlich der richtige Fotoschuss des umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) ohne 'störendes Beiwerk'. 101 019 mit Werbung für das "Fahrtziel Natur" auf den Ferngleisen in Wuppertal-Steinbeck. (02.02.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 019 in Wuppertal

 

Eine unpassende Begegnung in Wuppertal-Steinbeck zwischen 101 116 vor dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich und 1440 327, die als S 8 außerplanmäßig im Ferngleis unterwegs war. (01.02.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 116 in Wuppertal (1)

 

101 116 mit dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) am Bahnübergang Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs. (01.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 116 bei Solingen

 

Mit schlappen 37 Minuten Verspätung (wegen verspäteter Bereitstellung) ist 101 019 vor dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich bei Solingen-Ohligs unterwegs. (02.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 019 bei Solingen

 

185 202 mit Sondergüterzug EZ 68420 von Hagen-Vorhalle nach Saarbrücken Rbf bei Solingen-Ohligs. (02.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 202 bei Solingen

 

294 786 hat einen Uaai831 Tiefladewagen der Fa. Kübler als Lademaß-Überschreitung (Lü) nach Murg (Baden) gebracht. (31.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Lü-Sendung (16)

 

Ein Lü-Sendung mit dem Tiefladewagen Uaai831 ist aus Rheinfelden kommend in Murg (Baden) eingetroffen. Anschließend wurde bei der Fa. Imery in Laufenburg ein alter Transformator abgeholt. (31.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Lü-Sendung (17)

 

Bei der Fa. Imerys Laufenburg holte 294 786 einen alten Transformator ab. (31.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Lü-Sendung (19)

 

294 786 auf dem Werksgelände der Fa. Imerys in Laufenburg (Baden). Das 1898 gegründete Unternehmen produziert seit 1943 künstliches Korund (eine harte Mineralverbindung), das unter anderem in der Laminat-, Feuerfest- und Automobilindustrie Verwendung findet. Das ehemalige Unternehmen 'Treibacher Schleifmittel' gehört heute zum französischen Konzern Imerys. (31.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Lü-Sendung (20)

 

Im Mastengewirr nördlich der Zwetschgenstadt Bühl (Baden) überführt 111 029 von Rail Adventure eine 13-teilige ICE-L-Talgo-Garnitur von München nach Basel. Der Zug, der sich aus Testgründen in Deutschland aufhielt, ist auf dem Weg zurück nach Spanien. Der ICE L, ein lokomotivbespannter Wendezug der Deutschen Bahn für den Intercity-Express-Verkehr (ICE), soll noch 2024 in den Regelbetrieb gehen. Der spanische Hersteller Talgo führt ihn als Bauart Talgo 230. Das "L" steht für "low floor", englisch für Niederflur. Der Zug ist somit barrierefrei. Passend zu den Wendezuggarnituren liefert Talgo 79 mehrsystemfähige elektrische Lokomotiven der neuen DB-Baureihe 105. (28.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (143)

 

Im Bahnhof Welschen Ennest hat 185 062 mit EZ 51406 (Wanne-Eickel - Nürnberg Rbf) den Scheitelpunkt der Rampe aus Altenhundem erreicht. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 062 in Welschen Ennest

 

Im Bahnhof Welschen Ennest verlässt Schiebelok 152 062 den EZ 51406 nach Nürnberg Rbf. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schiebelok in Welschen Ennest

 

152 144 mit GAG 60761 (Oberhausen West - Kreuztal) bei Iserlohn-Letmathe. Im Hintergrund ist die Fa. Bakelite zu sehen, die ab 1905 einen duroplastischen Kunststoff auf der Basis von Phenolharz herstellt. Das Stammwerk saß bis 1945 in Erkner, wurde erst demontiert, dann enteignet. 1948 wurde am Standort Erkner der VEB Plasta Erkner neu gegründet. Die Bakelite GmbH verlegte sich nach Kriegsende in die Westzone nach Iserlohn-Letmathe. Bakelit wird heute u.a. in Gehäusen, Leiterplatten oder Isolatoren eingesetzt. (29.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 144 in Letmathe

 

Unterhalb der Burg Altena schlängelt sich IC 2227 (Münster Hbf - abweichend nur bis Friedberg/Hess) mit einer 147 und einer Verspätung von 20 Minuten durch das Lennetal in Altena. (29.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC 2227 in Altena

 

Mit einer rekordverdächtigen Verspätung von 598 Minuten rollt eine 152 nach Ende des GDL-Streiks mit EZ 68296 (Beddingen - Kreuztal) durch Altena. (29.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 in Altena

 

110 292 mit IC 329 "Alpenland" (Hannover - Dortmund - Köln - Frankfurt/M - München - Garmisch-Partenkirchen - Seefeld in Tirol) bei Kampberg südlich von Tutzing. (08.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 292 bei Kampberg

 

111 003 fährt mit RE 5413 nach Garmisch-Partenkirchen durch den 2001 eröffneten Haltepunkt Starnberg Nord. (12.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 003 in Starnberg

 

"Der ZDF express" 120 151 mit dem CityNightLine CNL 319 "Pollux" (Amsterdam C - Köln - Stuttgart - München - Garmisch-Partenkirchen) bei Uffing am Staffelsee. (22.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 151 bei Uffing

 

101 097 mit RE 5411 nach Seefeld in Tirol nahe Wilzhofen bei Weilheim in Oberbayern. (23.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 097 bei Wilzhofen

 

112 120 mit IC 329 "Alpenland" von Hannover nach Seefeld in Tirol bei Tutzing. (23.02.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
112 120 bei Tutzing

 

Zwischen Tutzing und Weilheim in Oberbayern passiert 110 347 mit IC 329 "Alpenland" nach Seefeld in Tirol ein ehemaliges Bahnwärterhaus bei Diemendorf. (05.02.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 347 bei Diemendorf

 

Die erste und letzte Gelegenheit, den umgeleiteten EC 9 in Wuppertal aufzunehmen, ergab sich am 23. Januar 2024. Danach legte ein sechstägiger Streik der GDL den DB-Fernverkehr lahm. 'Europalok' 101 057 fährt mit dem (noch) aus Schweitzer Wagenmaterial gebildeten EC 9 nach Zürich HB durch den Bahnhof Wuppertal-Steinbeck und überholt dabei 429 008 als S 9 nach Haltern am See. (23.01.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (188)

 

Wegen Bauarbeiten auf der Strecke Dortmund Hbf - Essen Hbf tauchten auf der Wupperstrecke wieder einige Umleiterzüge auf. Da gleichzeitig eine Weiche zwischen Wuppertal und Solingen repariert werden musste, wurden die Fernverkehrszüge zusätzlich über Hochdahl nach Düsseldorf umgeleitet. 401 584 fährt als umgeleiteter ICE 654 (Berlin - Bonn) durch den Bahnhof Haan-Gruiten. (23.01.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (186)

 

Durch die Umleitungen über die Wupperstrecke gab es (endlich) wieder Gelegenheit, einen mit der Baureihe 101 lokbespannten Zug zu erwischen. Was bot sich mehr an, als den mit Schweizer Wagen verkehrenden EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) abzulichten. Unglücklicherweise wurde er über das noch verschattete S-Bahngleis nach Düsseldorf durch Haan-Gruiten geleitet. Als Entschädigung war er mit der 'Europalok' 101 057 bespannt. (23.01.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (187)

 

Im Bahnhof Remscheid-Güldenwerth begegnen sich zwei S-Bahnen der Linie S 7. Links VIAS VT 12.12.09 als S 29149 nach Solingen Hbf, rechts VIAS VT 12.12.01 als S 29146 nach Wuppertal Hbf. (18.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Winter in Remscheid

 

Nach der jahrelangen Renovierung erstrahlt die 127 Jahre Müngstener Brücke zwischen Solingen und Remscheid wieder im (alten) neuen Glanz. Über das Tal der Wupper fährt in 107 m Höhe ein VIAS-LINT VT 12.12. als S 29162 nach Wuppertal Hbf. (18.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Müngstener Brücke (28)

 

429 020 als S 30940 (Haltern am See - Wuppertal Hbf) südlich Velbert-Langenberg. (18.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
S 9 bei Langenberg

 

Stimmungsvolle Szene im Rheintal nördlich von Oberwesel, wo sich in der eisigen Kälte (morgens bis - 13 Grad) Hochnebel und Sonne noch nicht einig sind, wer die Oberhand gewinnt. 411 061 fährt als ICE 27 (Dortmund Hbf - Wien Hbf) südwärts. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 27 bei Oberwesel

 

193 111 von SBB-Cargo mit einem Güterzug an den reifbehängten Weinbergen im Rheintal nördlich von Oberwesel. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
SBB 193 111 bei Oberwesel

 

146 566 schiebt den IC 2047 (Frankfurt/M Hbf - Hannover Hbf) durch das winterliche Rheintal bei Oberwesel. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2047 bei Oberwesel

 

Nördlich von Oberwesel trifft SÜWEX 429 120 als RE 4256 (Frankfurt/M Hbf - Koblenz Hbf) auf die "PEGASUS", einen Binnenfrachter aus dem Jahr 1959. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RE 4256 bei Oberwesel

 

401 513 als ICE 928 (Passau - Hamburg-Altona) im Rheintal bei Oberwesel, wo die Sonne langsam den Kampf gegen den Hochnebel gewonnen hat. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 928 bei Oberwesel

 

SÜWEX 429 120 fährt als RE 4261 (Koblenz Hbf - Frankfurt/M Hbf) an den Wahrzeichen von Oberwesel vorbei. Diese Postkartenansicht wird bereits seit mehr als 100 Jahren von Eisenbahnfotografen genutzt, wobei sich die Umsetzung wegen der zunehmenden Vegetation immer schwieriger gestaltet. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
429 120 in Oberwesel

 

Die "Alpinisten" von BLS-Cargo mit 475 402 vor einem DGS in Oberwesel. Eine Werbeagentur entwickelte für BLS Cargo diese Kampagne, um dem Unternehmen auch international ein klares Profil zu geben. In der Positionierung steht die Beherrschung des Alpentransits im Vordergrund. Inhaltlich kommunizieren die vier Motive die Kernwerte des Unternehmens: Flexibilität, Höchstleistung und Partnerschaft. Nach der Gleisabsenkung beim Bau des Rastätter Tunnels im Jahr 2017 und der mehrwöchigen Gleisperrung wurde dies auch als Seitenhieb auf die deutsche Unfähigkeit verstanden, selbst kleine Tunnel nicht bauen zu können, während man in der Schweiz zeitgleich erfolgreich den neuen, 57 km langen Gotthard-Basistunnel in Betrieb nahm. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
BLS 475 402 in Oberwesel

 

Eine VIAS-Doppeleinheit als RB 25021 (Neuwied - Frankfurt/M Hbf) in Kaub am Rhein. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 25021 in Kaub

 

Eine 185-Doppeltraktion befördert einen EZ auf der Rechten Rheinstrecke südwärts durch Kaub. Über dem Rheintal thront die Burg Gutenfels. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Winter in Kaub

 

Eine 185 mit einem Güterzug nach Gremberg am Roßstein-Tunnel gegenüber von Oberwesel. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
185 am Roßstein-Tunnel

 

Ein Güterzug mit einer 193 von TX-Logistik wird gleich in den Roßstein-Tunnel auf der Rechten Rheinstrecke zwischen Kaub und St. Goarshausen einfahren. Im Vordergrund liegen die Gleise der Linken Rheinstrecke in Oberwesel. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
193 am Roßstein-Tunnel

 

152 120 passiert mit GAG 60761 (Oberhausen West - Kreuztal) den ehemaligen Bahnhof Nachrodt auf der Ruhr-Siegstrecke. (18.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 120 in Nachrodt

 

185 151 fährt mit EZ 51264 (Hagen-Vorhalle - Nürnberg Rbf) durch den Bahnhof Hohenlimburg. (18.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 151 in Hohenlimburg

 

Bei eisiger Kälte fährt 187 177 mit GAG 60762 aus Kreuztal durch den Bahnhof Hohenlimburg. (18.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
187 177 in Hohenlimburg

 

Die Vossloh-Loks 549 und 546 der ThyssenKrupp Steel Europe AG Duisburg (TKSE) mit dem leerem Brammenzug GAG 60750 nach Duisburg-Hochfeld Süd Mannesmann im Bahnhof Hohenlimburg. (18.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TKSE 549 + 546 in Hohenlimburg

 

Der Coilszug GAG 60761 nach Kreuztal mit 185 001 im ehemaligen Bahnhof Nachrodt. Warum die Coils neuerdings nicht mehr in geschlossenen Shimmns-Wagen befördert werden, bleibt rätselhaft. (19.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 001 in Nachrodt

 

Bei Bilderbuchwinterwetter ist 147 583 mit IC 2320 (Friedberg/Hess - Dortmund Hbf) in Benolpe unterwegs. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
147 583 in Benolpe

 

IC 2227 (Hamm/Westf - Friedberg/Hess) mit einer 147 auf der Fahrt durch das verschneite Sauerland bei Benolpe. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC 2227 in Benolpe

 

185 073 mit dem Autozug DGS 60992 (Ingolstadt - Osnabrück) bei Benolpe. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 073 bei Benolpe

 

Und so sieht der aktuelle Nahverkehr auf der Ruhr-Siegstrecke aus: VIAS 231 109 (427 109) als RB 31357 von Siegen nach Hagen bei Benolpe. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
VIAS 231 109 bei Benolpe

 

In unmittelbarer Nachbarschaft zur Schweizer Grenze war die Voith Maxima 1264 003 von STOCK-Transport Mainz mit einem Güterzug in Murg (Baden) unterwegs. Die Anschlussbedienung gestaltete sich allerdings schwierig, weil die Weichen erst von Eis und Schnee befreit werden mussten. (19.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
1264 003 in Murg/Baden (1)

 

In der Zeit, in der die Rangierer noch mit der Eisbefreiung der Anschlussweichen für 1264 003 in Murg (Baden) kämpften, fuhr die „Netz-Notfalltechnik“ mit 294 808 Richtung Waldshut–Tiengen vorbei, allerdings ohne anzuhalten. (19.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
1264 003 in Murg/Baden (2)

 

Während 644 539 in Richtung Waldshut–Tiengen noch an der Voith-Maxima 1264 003 in Murg (Baden) vorbeifahren konnte, blockierte der Zug die Gegenrichtung. So musste der Nahverkehrszug Richtung Bad Säckingen längere Zeit auf der Strecke ausharren. (19.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
1264 003 in Murg/Baden (3)

 

Nachdem die Weichen endlich von Eis und Schnee befreit waren, konnte die Voith-Maxima 1264 003 von STOCK-Transport nach längerem Warten in den Anschluss in Murg (Baden) einfahren. (19.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
1264 003 in Murg/Baden (4)

 

Fahrplanmäßig eigentlich mit 113 309 eingelegt, erschien bei knackigen Minustemperaturen 'nur' 145 078 von Rail Invest als Ersatzlok vor dem DLr 84114 (Köln Bbf - Dortmund Hbf) bei Solingen-Ohligs. Auf der Rückfahrt beförderte der Zug die BVB-Fans zum Bundesliga Spiel nach Köln, das die Dortmunder später mit 4:0 gewannen. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
145 078 bei Solingen

 

Nachdem 402 017 und 402 005 in Hamm (Westf) schlapp gemacht hatten, beförderte sie 101 103 als FbZ 27873 ins ICE-Werk nach Köln-Nippes, aufgenommen in Solingen-Ohligs. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (23)

 

627 104 als RB 5517 passiert die Lechbrücke auf der Außerfernbahn bei Pflach nahe Reutte in Tirol. (05.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
627 104 bei Pflach

 

Die ungewöhnliche Kombination aus 627 104 und 628 248 ist als RB 5517 nach Kempten (Allgäu) bei Oy-Mittelberg unterwegs. (05.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
627 + 628 bei Oy-Mittelberg

 

Zwischen Pfronten und Oy-Mittelberg fährt 628 263 als RB 5515 durch die Winterlandschaft bei Maria Rain. (05.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
628 263 bei Maria Rain

 

101 106 mit IC 329 "Alpenland" (Hannover - Köln - Frankfurt/Main - Nürnberg - München - Garmisch-Partenkirchen - Seefeld in Tirol) im Bahnhof Tutzing. (28.02.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 106 in Tutzing

 

628 102 als RB 5531 aus Füssen zwischen Oy-Mittelberg und Kempten (Allgäu) in Bodelsberg. (10.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
628 102 bei Bodelsberg

 

E 03 001 mit Sonderzug TEE 79824 bei Hattenhofen an der Bahnstrecke München–Augsburg. (11.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
E 03 001 bei Hattenhofen

 

Der Siemens Trainguard Zug (VT 1.0/1.5-ETCS) ist ein ETCS-Mess- und Präsentationszug von Siemens Transportation Systems. Der Fahrzeugträger wurde im März 2003 aus der laufenden Produktion der Desiro-Classic-Familie entnommen und basiert auf dem Triebwagen der Reihe 642. Er besitzt Einrichtungen zum Betrieb auf Strecken mit ETCS Level 1 sowie ETCS Level 2. Hierzu sind ETCS-Fahrzeugrechner – die sogenannten European Vital Computer (EVC) – an Bord. Die Hauptaufgaben des Fahrzeugs bestehen darin, die Strecken- und Fahrzeuggeräte unter realen Bedingungen zu erproben. Dazu zählen Messungen der GSM-R-Netzabdeckung, der Übergänge zwischen verschiedenen ETCS-Streckenzentralen und der Störanfälligkeit von ETCS. Außerdem wird die Einhaltung der geforderten Systemparameter und die Interoperabilität mehrerer ETCS-Systeme verschiedener Hersteller überprüft. Hier ist das Fahrzeug als Mess 91194 bei Kampberg nahe Tutzing unterwegs. (23.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Siemens Trainguard

 

Im ersten Morgenlicht erscheint 103 245 mit dem Nachtzug CNL 319 "Pollux" (Amsterdam CS - Garmisch-Partenkirchen) bei Huglfing südlich von Weilheim in Oberbayern. (28.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 bei Huglfing

 

111 028 fährt mit RB 5413 nach Garmisch-Partenkirchen durch den ehemaligen Bahnhof Hechendorf bei Murnau am Staffelsee. (28.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 028 in Hechendorf

 

143 876 mit Lr 75820 bei Ohlstadt nördlich von Eschenlohe. (27.03.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
143 876 bei Ohlstadt

 

103 245 beim planmäßigen Halt im Bahnhof Weilheim (Obb) um 21.32/34 Uhr vor dem Nachtzug CNL 318 "Pollux" (Garmisch-Partenkirchen - München - Stuttgart - Heidelberg - Köln - Emmerich - Amsterdam C). (14.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 in Weilheim

 

Das damalige Flaggschiff der DB, ein ICE 1 (BR 401), im Bw München. Nach der Inbetriebnahme des ICE-Betriebswerks München im Jahr 1993 wurden in der neuen Halle zunächst nur kleinere Reparaturen und Wartungsarbeiten an den ICE-1-Triebzügen durchgeführt. Heute können in München Fahrzeuge der Baureihen 401, 402, 403, 411, 412 und 415 behandelt werden. (07.1995) <i>Foto: Walter Abriel</i>
401 in München

 

111 066 mit DGS 95657 des Zirkus Roncalli von Bremen-Grolland nach Köln-Kalk Nord am Stellwerk "If" im Bahnhof Immigrath. Die zweistündige Verspätung ließ die Lichtverhältnisse hier leider immer ungüstiger werden. Aber immerhin kam der Zug trotz Lokführerstreiks ungehindert bis zum Ziel durch. (11.01.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Der Zirkus kommt (42)

 

Seit 8. Januar 2024 verdichtet die neue Niers-Erft-Bahn RB 37 (Krefeld – Neuss) den RE 7 in diesem Abschnitt von Montag bis Freitag zu einem Halbstundentakt. Zum Einsatz kommt ein Bn-Wagenzug von TRI. 145 087 ist mit der neuen RB 37 (RB 89419) von Krefeld nach Neuss bei Meerbusch-Osterath nahe dem Ortsteil Bösinghoven unterwegs. (09.01.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
RB 37 bei Meerbusch

 

145 087 mit dem seit 8. Januar 2024 verkehrenden RB 37 (RB 89413) nach Neuss am Abzweig Weißenberg kurz vor Neuss. (09.01.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
RB 37 bei Neuss

 

44 1486 fährt mit einem Sonderzug von Eisenach nach Meiningen in Immelborn ein. Die Frühlingsboten sind auch schon da. Seit 1936 wird in dem Storchennest auf einem ehemaligen Ziegeleischornstein gebrütet. Das Nest zählt zu den erfolgreichsten Brutplätzen Südwestthüringens. Zwischen 1958 und 2001 wurden hier 112 Jungstörche flügge. Die Jungstörche aus Thüringen wurden u.a. in Frankreich, Spanien und Südafrika wiedergefunden. (12.04.2013) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
44 1486 in Immelborn

 

Unter Federführung der IGE Werrabahn Eisenach fand auch im Jahr 2016 der fast schon traditionelle dreitägige Plandampf im Werratal statt. Zum Einsatz kam u.a. 01 2066, die hier am Wartburgblick bei Eisenach nach Meiningen unterwegs ist. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (18)

 

01 2066 in Höhe der ehemaligen Blockstelle Höpfen unterhalb der Wartburg bei Eisenach. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (19)

 

01 2066 auf dem Weg nach Meiningen in der Auenlandschaft bei Breitungen (Werra). Die Seenlandschaft entstand durch geflutete Kiesseen, die heute ein Strandbad beherbergen, das sich im Sommer größter Beliebtheit erfreut. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (20)

 

01 2066 mit ihrem Zug aus Eisenach zwischen Walldorf und Meiningen. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (21)

 

01 2066 verlässt im Rahmen der Plandampfveranstaltung "Kohle für Dampf - Stahl für Paris" den Bahnhof Meiningen. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (22)

 

Ausfahrt der zum BEM Nördlingen gehörenden 01 2066 aus dem Bahnhof Immelborn mit einem Personenzug nach Eisenach. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (23)

 

Im Rahmen der Plandampfveranstaltung 2016 fährt 01 2066 mit einem Personenzug nach Eisenach aus Meiningen. (17.09.2016) <i>Foto: Peter Schnier</i>
Plandampf Werratal (25)

 

215 001 von Railsystems Gotha überführt bei Schönau (Krs Eisenach) die V 60 615 der Hammer Eisenbahnfreunde, 364 824 und 115 205 von DB-Autozug und zwei Bauzugwagen. (22.11.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überführungsfahrt (142)

 

V 160 002 mit einem Sonderzug von Münster nach Willingen bei Olsberg im schneelosen Februar 2018. (03.02.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 160 002 bei Olsberg

 

V 160 002 mit ihrem Sonderzug zwischen Brilon Wald und Willingen. (03.02.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 160 002 bei Willingen

 

Volksfeststimmung in Willingen nach Ankunft des Sonderzuges mit V 160 002 aus Münster. (03.02.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 160 002 in Wilingen

 

18 201 wird bei einer Probefahrt des Dampflokwerks Meiningen von Joachim Schmidt mit der Wartburg bei Eisenach gefilmt. (25.04.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
18 201 bei Eisenach

 

01 066 des Bayerischen Eisenbahnmuseums Nördlingen auf Lastprobefahrt des Dampflokwerks Meiningen in Suhl. (17.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 066 in Suhl

 

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