4s

Drücken Sie F11 um die Diashow zu starten

Besucher
heute:838
diesen Monat:54000
Bilder
neuestes21.11.2024
7 Tage149
gesamt89146

Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Alle Bilder zum Thema Deutsche Bahn AG - Seite 1 von 13

Seite: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 weiter

12921 Bilder gefunden.

243 936 und 243 822 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft mit einem 1800 t Bioethanolzug von Zeitz nach Ingolstadt bei Schkeuditz. Das Bild war nur möglich, weil der Zug diesmal nicht in Großkorbetha, sondern in Leipzig-Plagwitz auf E-Lok umgespannt wurde.   (23.10.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 936 + 822 bei Schkeuditz

 

Wie 01 1100 erlebte auch 01 1102 eine Wiederauferstehung. Nachdem sie jahrelang als Denkmallok am Bahnhof Bebra stand, erfolgte ab März 1995 eine betriebsfähige Wiederaufarbeitung im DLW Meiningen. Besonders Schmankerl war dabei die Wiederanbringung der Stromschale, mit der die Lok im Sommer 1940 abgeliefert worden war. Noch unverkleidet zeigt sich 01 1102 hier während einer Probefahrt des Dampflokswerks Meiningen im Bahnhof Rentwertshausen. (09.10.1995) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
01 1102 in Rentwertshausen

 

Bei einer Lastprobefahrt zog 01 1102 einen öffentlichen Sonderzug von Arnstadt nach Meiningen und wurde in Plaue angetroffen. Abschließend wurde die Lok im DLW Meiningen noch in stahlblau lackiert. (09.02.1996) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
01 1102 in Plaue (2)

 

Die erste offizielle Sonderfahrt führte die wieder betriebsfähige 01 1102 nach Bebra, wo sie zuvor 21 Jahre lang als Denkmallok auf dem Platz neben der Gilfershäuser Straße hinter der Brücke über den Bahnhof stand. (03.03.1996) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
01 1102 in Bebra (5)

 

218 406 erhielt am 13.09.2023 im Rahmen einer IS 930 im Werk Bremen eine orientrote Retrolackierung. Zur Freude des Fotografen tauchte die Kemptener Lok Anfang Oktober 2024 auf der Marschbahn auf. Leider wurde die Freude etwas getrübt, da es die DB fast nie schaffte, die planmäßige Leistung der Lok vor dem IC 2214 aus Köln halbwegs pünktlich nach Sylt zu bringen und der Zug des öfteren in Hamburg-Dammtor oder Niebüll endete. So blieben nur ein paar Schlechtwetterbilder übrig, wie hier auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (640)

 

218 406 auf der Rückfahrt von Westerland (Sylt) nach Itzehoe (- Köln) bei Archsum. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (641)

 

218 390 und 218 344 werden östlich von Morsum mit AS 1435 nach Niebüll gleich die Insel Sylt verlassen. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (642)

 

Der Autozug AS 1435 mit 218 390 und 218 344 am "Landsend" der Insel Sylt östlich von Morsum. Die Gegend am Hiirlön verkommt leider immer mehr zum Hundeklo, weil Feriengäste extra dorthin fahren, damit sich ihre Hunde dort erleichtern können. Warum sollte man dies auch vor der eigenen Haustür erledigen? Dann müsste man ja auch noch den Dreck wegräumen. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (643)

 

Das Wetter auf Sylt ist durchaus unberechenbar und manchmal auch besser als vom Wetterbericht vorhergesagt. So kam AS 1438 nach Westerland (Sylt) mit 218 344 und 218 390 tatsächlich im zarten Sonnenlicht über den Hindenburgdamm gefahren, obwohl der Wetterbericht Dauerregen vermeldet hatte. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (644)

 

Die einzige Güterzugleistung auf der Insel bestreitet RDC mit dem DGN 69691 von Westerland (Sylt) nach Niebüll, der hier östlich von Morsum die Insel verlässt. Als die Wetterkapriolen den schönsten Regenbogen produzierten, kam natürlich kein Zug. So blieb nur der Nachschuss, bei dem der Regenbogen so gerade noch zu erahnen ist. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (645)

 

Im Abendlicht zeigte sich sich 218 497 solo vor dem IC 2310 aus Köln. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (646)

 

Die schwarze Lackierungseite der 218 497 soll an die Dampflokzeit erinnern. Vor dem IC 2310 auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum wäre dem Fotografen eine echte Dampflok lieber gewesen. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (647)

 

Kurz vor Sonnenuntergang zeigte sich das Wetter nochmals von seiner besten Seite, als 218 390 und 218 344 vor dem AS 1449 nach Niebüll östlich von Morsum erschienen. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (648)

 

Am nächsten Tag war 218 407 wieder solo vor dem IC 2375 (Westerland/Sylt - Frankfurt/M Hbf) bei Morsum unterwegs. (08.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (649)

 

Die Gegend bei Morsum erinnert ein wenig an den Lathener Einschnitt auf der Emslandstrecke. 218 406 hat mit IC 2214 aus Köln soeben die Insel Sylt 'betreten'. (08.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (650)

 

Eine Stunde später ging es für 218 406 bei Morsum vor dem IC 2215 nach Köln zurück aufs Festland. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (651)

 

218 330 erreicht mit RE 11014 aus Hamburg-Altona östlich von Morsum die Insel Sylt. (08.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (652)

 

Das "gemischte Doppel" 218 397 und PRESS 218 056 (ex 218 454) mit IC 2310 nach Westerland (Sylt) auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. Rechts entschwindet der Autozug AS 1445 nach Niebüll mit 245 025. (08.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (653)

 

218 330 mit RE 11081 nach Husum am letzten öffentlich zugänglichen Punkt des Hindenburgdamms östlich von Morsum. (08.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (654)

 

218 344 mit der altroten 218 373 vor AS 1451 nach Niebüll östlich von Morsum. (08.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (655)

 

Bei Morsum dröhnen 218 389 und PRESS 218 058 (ex 218 412) vor AS 1418 nach Westerland (Sylt) vorbei. (09.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (656)

 

PRESS 218 056 (ex 218 454) mit 218 397 vor IC 2375 nach Frankfurt/M bei Morsum. (09.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (657)

 

Passend mit dem Erscheinen der altroten 218 373 (vor 218 344) am AS 1426 nach Westerland (Sylt) zeigte sich das Wetter am Hindenburgdamm nochmals von seiner schönsten Seite. Der IC 2214 mit 218 406 schaffte es an diesem Tag wieder nur bis Niebüll. (09.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (658)

 

218 389 mit PRESS 218 058 (ex 218 412) rollen vor AS 1432 nach Westerland (Sylt) über den Hindenburgdamm. (09.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (659)

 

Die Insel Sylt war an diesem Tag das Sonnenparadies, während sich ringsherum die Wolken türmten. 218 330 wird mit RE 11014 aus Hamburg-Altona gleich Deutschlands nördlichste Insel erreichen. (09.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (660)

 

Bei Archsum kommen 218 344 und 218 373 mit AS 1439 nach Niebüll angedieselt. (09.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (661)

 

218 373 und 218 344 legen sich mit AS 1442 nach Westerland (Sylt) östlich von Morsum in die Kurve. (09.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (662)

 

PRESS 218 058 (ex 218 412) und 218 389 verlassen vor AS 1445 nach Niebüll östlich von Morsum soeben die Insel Sylt. (09.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (663)

 

Wiedereinmal eine Sololeistung für 218 497 vor dem IC 2310 aus Köln bei Morsum. (09.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (664)

 

972 749 und 772 149 der up-schienenfahrzeug-technik auf Leerfahrt zwischen Borsdorf und Naunhof bei Beucha. Von dort aus war der Zug als private Charterfahrt nach Dresden gebucht. (26.10.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
972 + 772 bei Beucha

 

Kreuzungshalt von 972 149 + 772 149 im Bahnhof Beucha. Von den einst umfangreicheren Gleisanlagen des Bahnhofs Beucha (mit vier Stellwerken!) sind nur noch zwei Gleise in Betrieb. Wegen der Umstellung auf elektronische Stellwerkstechnik musste der Zwischenbahnsteig entfernt und durch einen neuen Außenbahnsteig ersetzt werden. Gleichzeitig wurde auch der Hausbahnsteig modernisiert. Beide haben eine Länge von 140 Metern sowie eine Höhe von 55 Zentimetern. (26.10.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
972 + 772 in Beucha (1)

 

972 749 und 772 149 verlassen den Bahnhof Beucha in Richtung Borsdorf. 1989 erhielt der kurze Abschnitt Borsdorf – Beucha eine elektrische Fahrleitung. Am 30. September 1989 (10 Tage vor dem Mauerfall) wurde dort der elektrische Betrieb aufgenommen. Wegen fehlender Nutzung und weil der Bahnhof Beucha mit Veränderung der Gleislagen grundlegend umgebaut werden sollte, wurde die Oberleitung Mitte 2011 wieder abgebaut. Die Oberleitungsmasten blieben stehen, ein Neubau des Fahrleitung wäre damit weiterhin möglich.   (26.10.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
972 + 772 in Beucha (2)

 

52 7596 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn mit einem Sonderzug auf der 'Schiefen Ebene' zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast. (02.11.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schiefe Ebene (67)

 

Zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast überwindet die Bahnstrecke von Bamberg nach Hof (Saale) auf dem Weg vom Maintal zur Münchberger Hochfläche auf 6,8 Kilometern rund 158 Höhenmeter mit einer Steigung von bis zu 25 ‰. Für die 80 Jahre alte 52 7596 stellte der Anstieg dennoch kein Problem dar. (02.11.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schiefe Ebene (68)

 

52 7596 passiert mit einem Pendelzug von Neuenmarkt-Wirsberg nach Marktschorgast die ehemalige Blockstelle Streitmühle auf der 'Schiefen Ebene'. (02.11.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schiefe Ebene (69)

 

612 097 auf dem Weg nach Hof an der ehemaligen Blockstelle Streitmühle. (02.11.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schiefe Ebene (70)

 

In der Einfahrt nach Marktschorgast begegnet 52 7596 mit einem Sonderzug aus Neuenmarkt-Wirsberg dem 612 597. (02.11.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schiefe Ebene (71)

 

612 597 rollt bei Marktschorgast die 'Schiefe Ebene' hinab, während 52 7596 sich auf den letzten Metern der Steigung befindet. (02.11.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schiefe Ebene (72)

 

E 10 1239 fährt mit dem FEK-Rheingoldzug „Kulinarik am Rhein“ durch Oberwesel. (03.11.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 10 1239 in Oberwesel (2)

 

In Oberwesel hatte der Sonderzug mit E 10 1239 einen längeren Aufenthalt und rollt langsam in den Bahnhof ein. Auf der gegenüberliegenden Rheinseite ist das Südportal des Roßsteintunnels zu erkennen. (03.11.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 10 1239 in Oberwesel (3)

 

Der "Gourmetzug" Dz 5669 (Köln Hbf - Mainz Hbf) mit E 10 1239 bei Bacharach. Hinter der Lok laufen der Dome-Car und Buckelspeisewagen als Originalwagen aus dem "Rheingold 1962". (03.11.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 10 1239 bei Bacharach

 

Auch 2024 noch unentbehrlich: 111 073 mit RE 4088 nach Freising und 111 091 mit RE 4848 nach Schwandorf in München Hbf. (26.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111er-Treffen in München (1)

 

Neben 111 073 nach Freising und 111 091 nach Schwandorf gesellte sich noch 111 087 mit einem RE 3 nach Passau in München Hbf dazu. (26.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111er-Treffen in München (2)

 

Auch 218 498 erinnerte in München Hbf vor RB 27067 nach Mühldorf an noch nicht vergangene Staatsbahnzeiten. (26.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
218 498 in München

 

Die Bundesbahn lebt (noch): Neben den 111ern und der 218 tauchten auch noch 628 630 und 628 584 als RB 27071 nach Mühldorf in München Hbf auf. (26.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 630 in München

 

Die in den Farben des ehemaligen DB-Touristikzuges lackierte 218 443 vor RB 27057 nach Mühldorf in München Hbf. Daneben ist 218 430 angekommen. (27.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
218 443 in München

 

628 581 als RB 27666 (Waging - Traunstein) in Unteraschau. (28.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 581 bei Unteraschau (1)

 

628 581 passiert als RB 27669 auf der Rückfahrt nach Waging einen Feldweg-Bahnübergang bei Unteraschau. (28.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 581 bei Unteraschau (2)

 

423 305 und 423 420 als S 35433 (Kronberg - Langen) an der Frankfurter Messe. (23.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
S 4 in Frankfurt/M

 

101 026 mit IC 2409 (Lübeck - Köln) bei Ahrensburg. (23.06.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
101 026 bei Ahrensburg

 

442 268 als S 39608 (Altdorf - Roth) in Nürnberg-Eibach. Der Bahnhof ist sowohl ein Haltepunkt an der S-Bahn-Strecke Nürnberg–Roth, als auch ein Betriebsbahnhof an der Bahnstrecke Treuchtlingen–Nürnberg und befindet sich im Süden Nürnbergs. Die letzten Umbaumaßnahmen erfolgten zwischen 1994 und 2001 im Zusammenhang mit der Errichtung der S-Bahn. An Stelle des ehemaligen Hausbahnsteigs wurden die beiden S-Bahn-Gleise mitsamt zugehöriger Infrastruktur etwas weiter westlich errichtet und die bisherigen Anlagen für den Personenverkehr abgerissen. (07.05.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
S 2 in Nürnberg

 

401 507 ist als ICE 713 (Hamburg-Altona - Offenburg) in Mainz Hbf eingefahren. (06.05.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
401 507 in Mainz

 

360 775 neben der Museumslok V 60 447 (ex 364 447) im Bw Hanau. (19.05.2018) <i>Foto: Marvin Christ</i>
V 60 und 360 in Hanau

 

111 194 mit RE 4661 nach Mannheim Hbf vor der Frankfurter Skyline. (15.05.2018) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 194 in Frankfurt/M

 

212 325 + 212 047 der EfW-Verkehrsgesellschaft Frechen mit einem Schotterzug in Mainz-Kastel. (19.07.2016) <i>Foto: Marvin Christ</i>
212 325 + 212 047 in Mainz

 

Ein neuer Tag bricht an. 245 203 erscheint mit RE 11052 aus Husum in der aufgehenden Sonne bei Archsum auf Sylt. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (614)

 

245 025 mit AS 1413 nach Niebüll in der Morgensonne bei Archsum. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (615)

 

218 322 und 218 839 bringen mit AS 1412 bei Archsum die ersten Feriengäste des Tages nach Sylt. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (616)

 

Selbst bei fast wolkenlosem Himmel schaffte es Murphy noch eine Miniwolke im umpassenden Moment vor die Sonne zu schieben. Im Wolkenschaden passieren 218 497 und PRESS 218 054 (ex 218 448) vor IC 2311 nach Köln einen Bahnübergang bei Archsum. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (617)

 

Östlich von Morsum haben 218 839 und 218 322 mit AS 1423 nach Niebüll soeben den Hindenburgdamm 'betreten'. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (618)

 

PRESS 218 056 (ex 218 454) und 218 397 mit IC 2375 nach Frankfurt/M auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (619)

 

Auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum begegnen sich der IC 2375 nach Frankfurt/M mit PRESS 218 056 und 218 397 und Autozug AS 1422 nach Westerland (Sylt) mit 245 027. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (620)

 

Eine besondere Premiere gab es auch am 5. Oktober 2024: 612 506/507 kam erstmals als DPE 32597 aus Braunschweig über den Hindenburgdamm nach Sylt gefahren. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (621)

 

Das Bild verdeutlicht, woher die Marschbahn ihren Namen bekam. 218 389 und PRESS 218 058 (ex 218 412) fahren mit IC 2214 (Köln - Westerland/Sylt) durch die Marschlandschaft östlich von Morsum. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (622)

 

Nach einer Stunde Aufenthaltszeit in Westerland (Sylt) kehrten PRESS 218 058 und 218 412 vor dem IC 2215 nach Köln bei Archsum zurück. In Niebüll erfolgte ein außerplanmäßiger Lokwechsel auf 218 406. Die Lok sollte sich in den nächsten Tagen noch zur "Geisterlok" entwickeln, da wegen massiver Verspätungen das Zugpaar IC 2214/2215 fast nie die Insel erreichte. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (623)

 

Bei Archsum folgten 218 839 und 218 322 mit AS 1439 nach Niebüll. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (624)

 

218 839 und 218 322 passieren den Bahnübergang Gurtmuasem bei Archsum. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (625)

 

218 322 und 218 839 erreichen mit AS 1442 aus Niebüll östlich von Morsum soeben die Insel Sylt. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (626)

 

PRESS 218 054 (ex 218 448) und 218 497 legen sich mit IC 2310 aus Köln östlich von Morsum in die Kurve. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (627)

 

Eine Zugkreuzung im Bahnhof Keitum sorgte für eine überraschende zusätzliche Begegnung mit dem IC 2310 an diesem Tag. PRESS 218 054 und 218 497 brummen aus dem Bahnhof. (05.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (628)

 

Auch der nächste Tag begann sonnig, leider wieder ohne die Planlok 218 330 am RE 11052 aus Husum. 245 005 kommt bei Archsum aus dem Sonnenaufgang. (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (629)

 

Das "Dauerdoppel" PRESS 218 056 (ex 218 454) und 218 397 fahren mit IC 2311 nach Köln durch den Abstellbahnhof Tinnum in Westerland (Sylt). (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (630)

 

Am Bahnübergang Königskamp in Westerland (Sylt) rangieren 218 390 und 218 344 den AS 1423 an die Verladeanlage. (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (631)

 

Durch den Abstellbahnhof Westerland-Tinnum brummen 218 390 und 218 344 mit AS 1423 nach Niebüll. (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (632)

 

Bei der Durchfahrt in Tinnum treffen 218 390 und 218 344 mit AS 1423 nach Niebüll auf 245 025, die gerade einen Autozug zurück in den Bahnhof Westerland (Sylt) setzt. (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (633)

 

218 497 und PRESS 218 054 (ex 218 448) mit IC 2375 nach Frankfurt/M in Westerland-Tinnum. (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (634)

 

Bei Ebbe nähern sich 218 344 und 218 390 mit AS 1426 aus Niebüll über den Hindenburgdamm. Am Zugschluss hängt 628 501.  (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (635)

 

218 344 und 218 390 mit AS 1426 nach Westerland (Sylt) auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. Am Zugschluss hängt Deutschlands kürzester Schnellzug, der 'Sylt-Shuttle Plus' 628 501 als D 1426 aus Bredstedt. (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (636)

 

Am späten Nachmittag verabschiedete sich langsam das schöne Wetter. Für 218 344 und 218 390 vor AS 1442 aus Niebüll reichte es gerade noch für ein Sonnenbild auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. Im Hintergrund werden die Holzbuhnen am Damm ausgebessert, die dem Küstenschutz dienen. (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (637)

 

Diese Fotostelle bei Morsum kann nur ohne Sonne umgesetzt werden. So wurde bei trüben Wetter das gemischte Doppel PRESS 218 056 (ex 218 454) und 218 397 vor dem IC 2375 nach Frankfurt/M dort abgepasst. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (638)

 

218 344 und 218 390 mit AS 1422 nach Westerland (Sylt) bei Morsum. (07.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (639)

 

111 049 führt einen Sonderzug mit schweizer Wagenmaterial bei Leipzig-Schönefeld. Der Zug von Prag nach Lausanne war auffallend pünktlich. Vielleicht, weil Bahnkunden aus der Schweiz Pünktlichkeit gewöhnt sind und sich die Deutsche Bahn keine Blöße geben wollte?  (20.09.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
111 049 in Leipzig

 

250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf zieht einen Schnittholzzug mit einer Last von 2100 Tonnen von Saalfeld (Saale) nach Brake (Unterweser). Wegen einer Baustelle bei Köthen wurde der Zug umgeleitet und konnte außerplanmäßig bei Marke an der Strecke von Bitterfeld nach Dessau abgelichtet werden. (22.09.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 bei Marke

 

Eine 193 von SBB-Cargo passiert mit DGS 43183 von Köln-Eifeltor nach Hegyeshalom in Ungarn (gleich hinter der Grenze zu Österreich), die Mariaorter Brücke über die Donau bei Regensburg. Die drei Hauptöffnungen der 368 m langen Brücke bestehen aus stählernen Fachwerkträgern aus unterschiedlichen Bauzeiten.  (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Donaubrücke Regensburg (2)

 

Eine 411-Doppeleinheit als ICE 91 nach Wien auf der Mariaorter Brücke bei Regensburg. Der Name der Brücke stammt von der Wallfahrtskirche Mariaort, die unmittelbar an der Mündung der Naab in die Donau liegt (oben) und durch ihre einheitliche Architektur und Ausstattung aus der Übergangszeit vom Rokoko zum Klassizismus eine besondere Stellung einnimmt.  (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Donaubrücke Regensburg (3)

 

Eine 185-Doppeltraktion mit EZ 44910 (Linz/Donau - Nürnberg Rbf) auf der Mariaorter Brücke bei Regensburg. Die Brücke wurde in den Jahren 1870 bis 1872 im Auftrag der Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen von den Maffeischen Werkstätten in Regensburg geplant und gebaut. 1926 wurde die alte Konstruktion der Maffeischen Werkstätten durch stählerne Fischbauchträger ersetzt. (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Donaubrücke Regensburg (4)

 

Eine 185 mit EZ 45904 auf dem Weg nach Nürnberg auf der Mariaorter Brücke bei Regensburg. (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Donaubrücke Regensburg (5)

 

Railpool 187 423 mit DGS 41127 (Rheinhausen - Budapest) über der Donau bei Regensburg. (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Donaubrücke Regensburg (6)

 

Eine Metrans 193 mit DGS 43192 nach Hamburg-Waltershof auf der Mariaorter Brücke bei Regensburg. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Brücke wiederholt bombardiert und zerstört. Nach Kriegsende wurde sie zunächst behelfsmäßig wieder aufgebaut. Als 1950 der endgültige Wiederaufbau abgeschlossen war, wurde auch der elektrische Betrieb der Strecke aufgenommen. Eine umfangreiche Instandsetzung der Brücke wurde 2014 abgeschlossen. (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Donaubrücke Regensburg (7)

 

Eine 193 der Wiener Lokalbahnen mit DGS 43939 (Hamburg-Waltershof - Linz/Donau) auf der Mariaorter Brücke bei Regensburg. (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Donaubrücke Regensburg (8)

 

Eine 442-Doppeleinheit als RE 58417 aus Nürnberg kurz vor dem Ziel in Regensburg Hbf auf der Mariaorter Brücke. (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Donaubrücke Regensburg (9)

 

111 058 fährt mit RE 4079 nach Passau über die Vils in Vilshofen. (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vilsbrücke Vilshofen (2)

 

Retrack 186 540 überquert mit Kesselwagenzug DGS 47190 (Passau - Duisburg-Ruhrort Hafen) die Vils in Vilshofen. (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vilsbrücke Vilshofen (3)

 

411 060 als ICE 93 nach Wien auf der Vilsbrücke in Vilshofen. (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vilsbrücke Vilshofen (4)

 

Ein 411 als ICE 90 nach Hamburg-Altona vor der Kulisse der römisch-katholischen Stadtpfarrkirche Johannes der Täufer in Vilshofen. (16.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vilsbrücke Vilshofen (5)

 

Bei Gelnhausen fährt LTE 186 941 mit einer "Rollenden Landstraße" vorbei. (25.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Güterzug bei Gelnhausen

 

185 035 mit einem EZ aus Hagen-Vorhalle auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ruhrviadukt bei Witten (32)

 

612 507/506 als Ft 32596 von Holzminden nach Köln auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ruhrviadukt bei Witten (33)

 

Vor den Häusern des Wettbergs in Witten-Bommern ist 612 507/506 auf dem Ruhrviadukt in Richtung Hagen unterwegs. (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ruhrviadukt bei Witten (34)

 

Bevor der 612 auf Deutschlands höchster Eisenbahnbrücke erschien, genossen die Fahrgäste im "Gourmetzug" DPE 60923 von Mönchengladbach nach Köln mit MZE 218 451 die Aussicht auf 107 m Höhe. Im Hintergrund ist Remscheid zu sehen. (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Müngstener Brücke (32)

 

Für den 612 507/506 war es eine Premiere. Zum ersten Mal fuhr der Zug über die Müngstener Brücke zwischen Remscheid und Solingen. (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Müngstener Brücke (33)

 

Nach dem Kopfmachen in Solingen Hbf und der 'fliegenden Überholung' durch einen IC gab es in Leichlingen nochmals die Gelegenheit, den 612 507/506 als Ft 32596 nach Köln zu fotografieren. (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
612 507 in Leichlingen

 

362 526 vor DPE 82577 nach Essen-Altenessen in Solingen-Ohligs.  (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
362 562 in Solingen

 

612 507/506 fährt als Sonderzug Ft 32596 aus Holzminden in Wuppertal-Oberbarmen ein. (26.10.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
612 in Wuppertal (1)

 

612 507/506 erreicht den Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen, rechts sieht man die östliche Wendeanlage der Wuppertaler Schwebebahn. Nach dem Kopfmachen ging es über die Müngstener Brücke nach Köln. (26.10.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
612 in Wuppertal (2)

 

612 506/507 als Ft 32596 nach Köln in Blombachtal zwischen Wuppertal-Rauenthal und -Ronsdorf. (26.10.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
612 in Wuppertal (3)

 

Der letzte schöne Herbsttag 2024 vor Umstellung auf die Winterzeit bescherte dem Bergischen Land gleich drei Sonderzüge auf Deutschlands höchster Eisenbahnbrücke. Den Anfang machte MZE 218 451 mit dem "Gourmetzug" DPE 60923 von Mönchengladbach nach Köln. (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Müngstener Brücke (29)

 

Der 218 folgte unmittelbar 612 506/507, der als Ft 32596 von Holzminden nach Köln über die Müngstener Brücke fuhr. Es dürfte wohl das erste Mal gewesen sein, dass ein VT 12 die Brücke befuhr. (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Müngstener Brücke (30)

 

Mit dem dritten Sonderzug des Tages tauchte noch 362 526 auf, die mit DPE 82577 aus Köln-Nippes den Solinger Hauptbahnhof erreicht. (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
362 526 in Solingen (1)

 

Nach dem Kopfmachen in Solingen Hbf ging es für 362 526 vor dem DPE 82577 weiter nach Essen-Altenessen. (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
362 526 in Solingen (2)

 

Nachdem in den letzten Monaten der "Winner-Zug" DGS 42003 von Wuppertal-Langerfeld nach Piacenza zu allen (un)möglichen Zeiten unterwegs war, kam er diesmal tatsächlich fast fahrplanmäßig mit SBB-Cargo-Lok 482 002 durch Solingen Hbf gefahren. (26.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SBB 482 002 in Solingen

 

Durch die Verspätung des Sonderzuges DPE 82577 (Köln-Nippes - Essen-Altenessen) mit 362 526 von rund 45 Minuten hatte sich das Licht auf der Müngstener Brücke deutlich verbessert. Der Blick von dem Aussichtspunkt erfordert allerdings mittlerweile akrobatische Einlagen, um die immer mehr zuwachsende Brücke noch halbwegs in Gänze aufs Bild zu bekommen. (26.10.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Müngstener Brücke (31)

 

243 936 und 243 822 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft befördern einen Bio-Ethanol-Kesselzug von Großkorbetha nach Ingolstadt in Naumburg. Über die Brücke führt die Strecke nach Naumburg Ost.  (04.09.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 936 + 822 in Naumburg (2)

 

Auf dem Gegengleis zwischen Leipzig-Leutzsch und -Plagwitz ist 155 219 mit einem Getreidezug unterwegs. In Plagwitz übernahm eine Diesellok den Zug und brachte ihn nach Zeitz. (21.09.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 219 in Leipzig (2)

 

103 245 mit einem Sonderzug von Nürnberg nach Halle/S. im Saaletal bei Kahla. (20.10.2024) <i>Foto: Olaf Buhler</i>
103 245 bei Kahla

 

401 083 als ICE 654 (Berlin - Köln) im herbstlich gefärbten Wald bei Solingen-Ohligs. (23.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
401 083 bei Solingen

 

Leider lichttechnisch aus der verkehrten Richtung tauchte noch der umgeleitete DGS 44702 (Garching - Roosendaal) mit SETG 193 728 bei Solingen-Ohligs auf. Der auf der Lok dargestellte Luchs war aber schon immer lichtscheu. (23.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SETG 193 728 bei Solingen

 

Und täglich grüßt das Murmeltier? Nicht ganz, aber jeden Mittwoch überführt E 10 1239 der BahnZugDienstleistungen Seck die in der Werkstatt der Bentheimer Eisenbahn ausgebesserten TRI-Wagen nach Köln. Bei Solingen-Ohligs ist der DLr 26797 unterwegs. (23.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 bei Solingen (4)

 

Sonnenaufgang am Hindenburgdamm: 245 215 schiebt den  RE 11013 nach Hamburg-Altona zum Festland. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (594)

 

Als 218 330 mit RE 11052 nach Westerland (Sylt) auf dem Hindenburgdamm erschien, versteckte sich die aufgehende Sonne nochmals kurz. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (595)

 

Das "gemischte Doppel" 218 397 und PRESS 218 056 (ex 218 454) erreicht mit AS 1412 aus Niebüll östlich von Morsum das Ende des Hindenburgdamms. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (596)

 

Auf dem Hindenburgdamm kam es dann zu der unerwarteten Begegnung von drei Farbvarianten der Baureihe 218: 218 397 mit PRESS 218 056 trafen vor AS 1412 nach Westerland (Sylt) auf die schiebende 218 330 mit RE 11015 nach Hamburg-Altona. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (597)

 

218 497 und PRESS 218 054 (ex 218 448) befördern den IC 2311 nach Köln über den Hindenburgdamm. Im Hintergrund entschwindet ein "Sylt-Shuttle" nach Westerland (Sylt). (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (598)

 

Im Bahnhof Morsum wartet 245 214 mit RE 11008 nach Westerland (Sylt) die Kreuzung des durchfahrenden IC 2375 nach Frankfurt/M mit 245 024 ab. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (599)

 

Zugkreuzung im Bahnhof Morsum zwischen AS 1422 nach Westerland (Sylt) - rechts mit 245 027 - und AS 1425 nach Niebüll mit 245 021. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (600)

 

218 397 und PRESS 218 056 (ex 218 454) fahren mit AS 1426 nach Westerland (Sylt) durch den Bahnhof Klanxbüll. Der Wechsel von der wolkenlosen Insel Sylt auf das Festland sollte sich an diesem Tag noch mehrfach rächen, da hier die Bewölkung so manches Bild versauen sollte. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (601)

 

Freie Fahrt am Einfahrsignal von Klanxbüll für 218 389 und PRESS 218 058 (ex 218 412) mit IC 2214 aus Köln. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (602)

 

Eine Stunde später kam das "gemischte Doppel" mit PRESS 218 058 und 218 289 mit IC 2215 nach Köln bei Klanxbüll wieder zurück. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (603)

 

Der an diesem Tag tatsächlich ausnahmsweise einmal pünktliche IC 2310 aus Köln fährt mit PRESS 218 054 (ex 218 448) und 218 497 durch den Bahnhof Klanxbüll. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (604)

 

218 330 wartet im Bahnhof Klanxbüll mit RE 11079 nach Husum die Kreuzung des AS 1442 mit 245 025 ab. Leider waren die beiden 218er an diesem Tag in Niebüll vorher vom Zug genommen worden. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (605)

 

Den Tag beendete 245 027 mit AS 1449 nach Niebüll, die östlich von Morsum soeben die Insel Sylt verlassen hat. (03.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (606)

 

Der nächste Tag begann surreal. Im mystischen Licht und aufsteigenden Nebelfeldern fährt RDC 247 909 mit DPF 28905 nach Niebüll bei Archsum in den Sonnenaufgang. (04.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (607)

 

Bei Archsum kämpft sich die Morgensonne durch den aufsteigenden Nebel. 245 204 schiebt den RE 11063 nach Niebüll über die Insel Sylt. (04.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (608)

 

PRESS 218 056 (ex 218 454) und 218 397 hatten an diesem Tag die Aufgabe, den IC 2311 nach Köln von Westerland (Sylt) bis Itzehoe zu befördern. Soeben passieren sie den 80 m hohen Sender Morsum. (04.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (609)

 

218 322 und 218 839 mit AS 1418 nach Westerland (Sylt) auf dem Hindenburgdamm kurz vor Morsum. Im Hintergrund ist AS 1419 mit 245 025 und 628 501 am Zugschluss nach Niebüll unterwegs. (04.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (610)

 

Dass die Menschheit offenkundig immer mehr verblödet oder zumindest die zuständigen Behörden davon ausgehen, zeigt sich auch am Umbau des Bü Königskamp in Westerland-Tinnum. Nachdem mit Inbetriebnahme des EStw der Bahnübergang eigentlich geschlossen werden sollte, wurde mit der Gemeinde Westerland eine Lösung entwickelt, die einen Erhalt des BÜ ermöglichte. Der bislang wärterbediente BÜ wurde als automatische Schrankenanlage erneuert und bleibt somit als Verbindung des Ortsteils Tinnum erhalten. Ob dies in dieser Form mit den übertrieben vielen Drängelgittern erfolgen musste, damit bloß niemand unter die Räder kommt, bleibt dahingestellt. Fazit des Tages: Wer es eilig hat, sollte besser den zwei Kilometer langen Umweg über die Brücke der Keitumer Landstraße nehmen, ansonsten viel Geduld an der geschlossenen Schranke aufbringen. 245 027 rangiert den Leerpark aus AS 1418 über den Bahnübergang, während 245 005 zum Tanken fährt. (04.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (611)

 

218 497 und PRESS 218 054 (ex 218 448) verlassen mit IC 2375 nach Frankfurt/M den Bahnhof Westerland (Sylt) über den neugestalteten Bü Königskamp im Ortsteil Tinnum. (04.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (612)

 

218 839 und 218 322 rangieren den Leerpark aus AS 1425 über den Bü Königskamp im Bahnhof Westerland (Sylt). Der Bahnübergang war übrigens an diesem Vormittag 37 Minuten lang dauergeschlossen. Das ist doch mal Fortschritt... (04.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (613)

 

243 005 der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P auf Überführungsfahrt nach Leipzig-Plagwitz bzw. Halle/S. in Markkleeberg-West. Die beiden Bahnsteige sind mittlerweile Geschichte, sie wurden 2 Monate später zurückgebaut. (12.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 005 in Markkleeberg

 

120 982 (ex V 200 507 der Sowjetisch-Deutschen Aktiengesellschaft Wismut) auf Überführungsfahrt einiger Getreidewagen zur Werkstatt nach Karsdorf in Großkorbetha. (25.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 120 982 in Großkorbetha

 

159 216 überquert mit einem Ganzzug von Wunstorf nach Gerstungen die Werrabrücke bei Oberrieden unmittelbar am Dreiländereck Hessen–Thüringen–Niedersachsen. (27.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werrabrücke Oberrieden (8)

 

Eine 159 der HVLE auf der Werrabrücke bei Oberrieden. Das erste Viadukt aus dem Jahr 1875 wurde von der zurückweichenden deutschen Wehrmacht am 3./4. April 1945 gesprengt. Bereits am 6. April 1945 fingen amerikanische Pioniere an, eine Behelfsbrücke zu bauen, die im August 1945 fertiggestellt war. Da die Nord-Süd-Strecke bei den Alliierten höchste Priorität hatte, weil die Verbindung von Bremerhaven den Nachschub nach Süden in den amerikanischen Sektor sicherte, wurde im März 1947 mit dem Neubau der gesprengten Brücke begonnen. Hierfür wurde extra das Reichsbahn-Neubauamt Oberrieden geschaffen, das auch für den Neubau der Fuldabrücke bei Kragenhof zuständig war. 1950 waren die neuen Werrabrücken fertig. (27.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werrabrücke Oberrieden (9)

 

Ein Containerzug mit einer 185 fährt über die Werrabrücke Oberrieden südwärts. Bis 1945 verlief die alte Grenzlinie zwischen Hessen und Thüringen auf der Straße im Tal. Die Nord-Süd-Strecke wurde nach dem Krieg zu einer der wichtigsten Nachschubwege der amerikanischen Truppen zum Seehafen Bremerhaven. Südlich von Eichenberg führte die Strecke kurz über thüringisches Gebiet, das zur sowjetischen Besatzungszone gehörte. Durch einen Gebietstausch lag die gesamte Nord-Süd-Strecke schließlich komplett westlich der innerdeutschen Grenze. (27.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werrabrücke Oberrieden (10)

 

Ein 1440 auf der Mainbrücke in Kitzingen im Zuge der Bahnstrecke Würzburg—Nürnberg. (11.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mainbrücke Kitzingen (3)

 

In Erinnerung an die Kohlenzüge vom Tagebau Profen nach Saalfeld (Saale) bespannte 52 8079 der Leipziger Dampfkultur Ende September 2024 einen 22 Wagen langen Fotogüterzug von Leipzig-Knauthain über Zeitz und Gera nach Saalfeld (Saale). Hier dampft 52 8079 aus Weida. (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (1)

 

Vor der Kulisse der Osterburg in Weida aus der Zeit von 1163 bis 1193 dampft die deutlich jüngere 52 8079 mit einem Fotogüterzug vorbei. (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (2)

 

52 8079 passiert mit dem Fotogüterzug nach Saalfeld (Saale) den Bü Zauschwitzer Weg an der gleichnamigen Blockstelle. Die DDR-Autos gehörten zu der Veranstaltung dazu.  (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (3)

 

52 8079 mit dem Kohlependelzug an der Blockstelle Zauschwitz nahe des Braunkohletagebaugebiets Profen. Das ehemalige Fahrdienstleiterstellwerk (Abzw) wurde 1999 in eine Blockstelle umgewandelt. (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (4)

 

52 8079 verlässt mit dem nachgestellten Kohlependelzug nach Saalfeld (Saale) den Bahnhof Triptis. Zu DDR-Zeiten gab es diese Leistung tatsächlich. Es wurden damals Briketts nach Saalfeld (Saale) befördert. Der Zug fuhr allerdings nachts und war in den 1960er Jahren mit Geraer 44 bespannt, später mit der V 200.  (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (5)

 

Für die Fotoveranstaltung wurde der gesamte Wagenpark von allen Graffitis befreit. 52 8079 dampft bei Oberpöllnitz vorbei. (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (6)

 

Obwohl die BR 52.80 früher vor dem Kohlependelzug von Profen nach Saalfeld (Saale) nicht zum Einsatz kam, war es eine Veranstaltung, die keine Wünsche offen ließ, zumal auch das Wetter mitspielte. 52 8079 ist hier kurz vor Könitz unterwegs. (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (7)

 

Auch wenn der Fotozug aus "nur" 22 leeren Wagen bestand, musste sich die 52 8079 ordentlich anstrengen, weil sich der Wind in den Wagen verfing und der Zug nur schwer rollte. Zwischen Krölpa und Könitz war das Personal der 52 8079 gut mit Dampfmachen beschäftigt. (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (8)

 

Noch bietet die Strecke Leipzig - Zeitz - Gera - Triptis - Saalfeld (Saale) viele schöne Motive mit Reichsbahn-Flair. Auch auch hier hat die Modernisierung begonnen und wird der Nostalgie bald ein Ende bereiten. 52 8079 erreicht den Bahnhof Pößneck ob. Bf. (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (9)

 

Bei Reuden kommt 52 8079 angedampft. Der Wald hinter dem Zug verdeckt gnädig das riesige offene Gelände des Tagebaus Profen. Der Braunkohlenbergbau hat hier das Landschaftsbild nachhaltig verändert. Im Zeitraum von 1947 bis heute erfolgte in mehreren Etappen die Devastierung von 20 Orten beziehungsweise Ortsteilen. Mehr als 6000 Menschen mussten ihre Heimat verlassen.  (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (10)

 

52 8079 mit dem Fotogüterzug am Bahnübergang der Bornitzer Bahnhofstraße in Bornitz (Elsteraue). (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (11)

 

52 8079 fährt mit dem Kohlependelzug von Profen nach Saalfeld (Saale) durch den Bahnhof Zeitz. (28.09.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (12)

 

Während 52 8079 im Bahnhof Wetterzeube eine Zugkreuzung abwartet, feierte parallel die Freiwillige Feuerwehr ihr 90-jähriges Bestehen. (28.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (13)

 

52 8079 verlässt den Bahnhof Könitz (Thüringen). Die Infrastruktur des Bahnhofs profitiert heute noch vom nahen Stahlwerk Thüringen in Unterwellenborn, das zurückgeht auf die im 19. Jahrhundert gegründete Maxhütte.  (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (14)

 

52 8079 kämpft sich mit dem Kohlenpendelzug (Fotogüterzug) nach Profen die Rampe von Saalfeld (Saale) nach Unterwellenborn hinauf. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (15)

 

52 8079 auf der Steigung nach Unterwellenborn. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (16)

 

Mit dem aus 22 Wagen bestehenden leeren Fotogüterzug hatte 52 8079 auf der Rampe von Saalfeld (Saale) nach Unterwellenborn gut zu tun. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (17)

 

"Feuer frei" bei den Fotografen hinter Unterwellenborn. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (18)

 

Blick auf das Stahlwerk Thüringen in Unterwellenborn, an dem gerade 52 8079 vorbeigezogen ist. Das 1872 gegründete Stahl- und Walzwerk Maxhütte gehört seit Februar 2012 zur brasilianischen Stahlgruppe Companhia Siderúrgica Nacional. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (19)

 

Das Bilderbuchwetter trug viel zum Gelingen der Plandampfveranstaltung bei. Hinter Unterwellenborn befindet sich 52 8079 mit dem Fotogüterzug auf dem Weg nach Gera. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (20)

 

Zwischen Unterwellenborn und Krölpa ist 52 8079 unterwegs. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (21)

 

Die zu Saalfelder 01.5-Zeiten bekannte Fotostelle zwischen dem Harrasmühlentunnel und Neunhofen ist heute auch im streckenbegleitenden Aufwuchs verschwunden. So blieb für 52 8079 nur noch die Perspektive aus der Luft. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (22)

 

52 8079 fährt mit dem Fotogüterzug aus Saalfeld (Saale) durch den Haltepunkt Neunhofen mit der prägnanten Kirche St. Simon und Judas im Ort. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (23)

 

Hinter dem 2011 aufgelassenen Haltepunkt Traun zwischen Neustadt (Orla) und Triptis legt sich 52 8079 in die Kurve. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (24)

 

Kurz vor Triptis passiert 52 8079 mit dem Fotogüterzug das Örtchen Miesitz. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (25)

 

Kurze Pause für 52 8079 mit dem Kohlependelzug Saalfeld (Saale) - Profen im Bahnhof Zeitz. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (26)

 

Ausfahrt des Fotogüterzugs mit 52 8079 aus dem Bahnhof Zeitz in Richtung Haynsburg. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Kohlependel mit 52 8079 (27)

 

PRESS 246 049 auf der "Mitte-Deutschland-Verbindung" vor IC 2152 nach Düsseldorf in Gera Hbf. (29.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
246 049 in Gera

 

219 050 und 219 056 (beide vom Bh Saalfeld/Saale) vor einem Holzzug in Lückenmühle auf der Bahnstrecke Triptis–Marxgrün. (05.1998) <i>Foto: Gerhard Greß</i>
219 050 + 056 in Lückenmühle

 

Im Bahnhof Unterlemnitz trifft 641 036 als RB 16869 (Saalfeld/Saale - Blankenstein) auf MEG 203 (ex V 180 - Buna 203) der Mitteldeutschen Eisenbahn GmbH. (07.02.2005) <i>Foto: Thomas Konz</i>
641 036 in Unterlemnitz

 

217 019 mit 217 013 vor CS 60925 (Großkorbetha - Burghausen) im Bahnhof Tüssling. (17.07.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
217 019 + 217 013 in Tüssling

 

232 201 (Bh Nürnberg Rbf) mit einem Güterzug in Wiesau-Schönfeld. (25.03.2017) <i>Foto: Thomas Konz</i>
232 201 in Wiesau

 

Eine 233 vor einer (abgebügelten) 152 mit dem umgeleiteten FIR 51716 (Nürnberg Rbf - Senftenberg) bei Wiesau-Oberteich. (23.06.2016) <i>Foto: Thomas Konz</i>
Umleiter-Güterzug (7)

 

232 485 mit einer unbekannten Schwesterlok vor TEC 41340 (Melnik - Bremerhaven) bei Ruppertsgrün. (28.03.2007) <i>Foto: Kay Baldauf</i>
232 485 bei Ruppertsgrün

 

RBH 120 (ex 143 079) mit RBH 116 (ex 143 573) vor einem Druckgas-Kesselwagen-Ganzzug bei Rathen im Elbsandsteingebirge. (11.04.2015) <i>Foto: Thomas Konz</i>
RBH 120 + 116 bei Rathen

 

Mit den ersten Sonnenstrahlen erreicht 218 330 vor RE 11052 aus Husum die Insel Sylt östlich von Morsum. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (576)

 

Die Wetterkapriolen auf Sylt sorgten teils für seltsame Wolkenbilder. So auch, als RDC 247 909 mit Autozug DPF 28905 nach Niebüll östlich von Morsum auf der Bildfläche erschien.  (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (577)

 

218 369 und 218 322 mit AS 1413 nach Niebüll am Beginn des Hindenburgdamms östlich von Morsum.  (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (578)

 

Der Norden verzaubert durch seine weiten Blicke in die Landschaft. Böse Zungen behaupten, man könne so heute schon sehen, wer morgen zu Besuch kommt. Somit dürfte es den Hamburgern nicht schwerfallen, mit Blick nach Norden festzustellen, wer mit dem RE 11015 anreisen wird,  der von 218 330 über den Hindenburgdamm geschoben wird. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (579)

 

218 344 und 218 390 kehren mit AS 1412 aus Niebüll auf die Insel Sylt zurück. Leider hielt die Freude über das artreine rote 218-Doppel nicht lange an. In Niebüll ging eine 245 an den Gegenzug. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (580)

 

Die kunterbunte Farbenwelt der im Norden eingesetzten 218 zeigte sich auch vor dem IC 2375 nach Frankfurt/M, der mit 218 497 und PRESS 218 054 (ex 218 448) soeben den 80 m hohen Morsumer Sendemast passiert hat.  (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (581)

 

218 497 und PRESS 218 054 (ex 218 448) mit IC 2375 (Westerland/Sylt - Frankfurt/M Hbf) am Beginn des Hindenburgdamms östlich von Morsum. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (582)

 

Leider wieder ein "gemischtes Doppel" mit PRESS 218 056 (ex 218 454) und 218 397 vor AS 1425 auf dem Weg zum Festland bei Morsum. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (583)

 

Mit AS 1434 aus Niebüll "betreten" 218 397 und PRESS 218 056 soeben die Insel Sylt östlich von Morsum. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (584)

 

218 397 und PRESS 218 056 (ex 218 454) legen sich mit AS 1434 nach Westerland (Sylt) bei Morsum in die Kurve. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (585)

 

218 330 kehrt mit RE 11014 aus Hamburg-Altona nach Sylt zurück. Leider verschmierten ein paar Idioten am darauffolgenden Wochenende den Steuerwagen, sodass solche Seitenschüsse nicht mehr möglich waren. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (586)

 

Wenn er gerade nicht wieder einmal ausfällt, kann man auch weiterhin den "Sylt Shuttle Plus", Deutschlands kürzesten und leersten Schnellzug,  nach Bredstedt erleben. Hier hängt 628 532 als D 1439 am Autozug zum Festland. Neuerdings verschandelt ein riesiges Plakat die Absperrung zum Hindenburgdamm. Während das alte Schild noch vor "Unfallgefahr" warnte, befindet man sich ab hier nun in "Lebensgefahr". Warum man einen Meter davor am Damm nicht in "Lebensgefahr" geraten kann, bleibt wohl das Geheimnis der Aufsteller. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (587)

 

Da der Rest des Tages in einer 245-Orgie endete, nochmals die DB-Konkurrenz mit RDC 247 908 vor DPF 28918 nach Westerland (Sylt) auf dem Hindenburgdamm. Im Hintergrund entschwindet 245 004 mit dem RE 11029 nach Hamburg-Altona. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (588)

 

Die letzte 218 des Tages war 218 330, die mit RE 11081 nach Husum östlich von Morsum soeben die Insel Sylt verlässt. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (589)

 

245 214 mit RE 11020 aus Niebüll auf dem Hindenburgdamm kurz vor Morsum. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (590)

 

Den Tag verabschiedete das "gemischte Doppel" PRESS 218 056 und 218 397 mit AS 1451 nach Niebüll. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (591)

 

Mit einer Verspätung von schlappen 90 Minuten erschien dann sogar noch der IC 2310 aus Köln auf der Bildfläche, bei dem schönem Wetter natürlich nicht mit einer 218, sondern mit 245 024. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (592)

 

245 024 erreicht vor IC 2310 aus Köln mit reichlich Verspätung von 90 Minuten die Insel Sylt. (02.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (593)

 

110 511 der PRESS mit einem Sonderzug von Zwickau nach Tirol in Leipzig-Schönefeld. Die Lok wurde von Februar bis April 1985 im Aw Opladen aus 139 134 als Ersatz für die am 26. Mai 1983 bei einem Unfall in Groß Königsdorf zerstörte 110 477 (vgl. Bild-Nrn. 37333 - 37337) umgebaut. Dies erklärt trotz der hohen Betriebsnummer den alten Kastenaufbau der Lok. (09.10.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
110 511 in Leipzig

 

Der Lausitzer Dampflok-Club und das Eisenbahnmuseum Bayrischer Bahnhof zu Leipzig fuhren am 12.10.2024 einen Sonderzug von Cottbus nach Weimar zum Zwiebelmarkt, den 143 567 der Triangula Logistik GmbH bespannte, aufgenommen bei Eilenburg Ost, 30 Minuten nach Sonnenaufgang bei 3 Grad plus. Nasse Schuhe, Socken und Füße inklusive. (12.10.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 567 bei Eilenburg

 

110 228 des DB-Museums, eine Dauerleihgabe an die DBK Historische Bahn Crailsheim, mit Sonderzug DPE 56847 (Schorndorf - Oberwesel) zur Veranstaltung "Rhein in Flammen" am Abweig Kostheim in Mainz-Kostheim, seit 1945 ein Stadtteil von Wiesbaden. (14.09.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
110 228 bei Mainz

 

38 2267 verlässt mit dem DGEG-Museumszug den Bahnhof Wengern Ost. Links fließt die Ruhr vorbei. (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
38 2267 in Wengern Ost

 

38 2267 ist im Bahnhof Hattingen eingetroffen. Die (mittlere) Ruhrtalbahn wird seit Anfang 2005 als Eisenbahn für den touristischen Linienverkehr auf dem Streckenabschnitt Bochum-Dahlhausen–Hattingen–Herbede–Wengern Ost genutzt, nachdem bereits zwischen 1981 und 2004 das Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen in eigener Regie einen Museumszugverkehr zwischen Hattingen und Wengern Ost bzw. Oberwengern betrieben hatte. Eigentümer des Streckenabschnitts Hattingen – Wengern Ost (17,2 km) ist der Regionalverband Ruhr, welcher für die Vorhaltung der Ruhrtalstrecke im Jahr 2004 die TouristikEisenbahnRuhrgebiet GmbH – TER gegründet hat. Im Vordergrund zweigt seit 1987 eine etwa einen Kilometer lange Strecke nach Hattingen (Ruhr) Mitte ab. Sie wurde beim S-Bahn-Bau errichtet, um einen besseren Anschluss der Hattinger Innenstadt sowie des regionalen Busverkehrs an die S-Bahn zu ermöglichen.  (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
38 2267 in Hattingen

 

Ein Lokzug mit drei 152, zwei 187 und einer 193 (in der Mitte) auf dem Ruhrviadukt bei Witten. Die mit Naturstein verkleidete Beton-Bogenbrücke überspannt auf einer Länge von 716 Metern mit 20 Bögen das Ruhrtal. Heute wird der Viadukt nur noch von Güterzügen zwischen Witten und Hagen befahren – die Strecke nach Schwelm ist seit 1983 stillgelegt, der reguläre Personenverkehr zwischen Witten und Hagen-Vorhalle ruht seit 1986. Gelegentlich verkehren jedoch auch Personenzüge über den Viadukt, wenn die Bahnstrecke zwischen Witten und Hagen (Teil der Stammstrecke der ehemaligen Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft) wegen Bauarbeiten gesperrt ist oder Sonderzugfahrgäste den einmaligen Blick ins Ruhrtal genießen wollen.  (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ruhrviadukt bei Witten (31)

 

Bei schönstem Herbstwetter machte sich V 200 033 der Hammer Eisenbahnfreunde auf den Weg zur "Bergischen Runde". Dieser führte zunächst über das Ruhrviadukt bei Witten. (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 bei Witten

 

V 200 033 mit Sonderzug DPE 81744 auf dem Weg nach Wuppertal an der bekannten Felswand in Ennepetal. (06.10.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 033 bei Ennepetal

 

Über die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands, die zwischen Solingen und Remscheid in 107 Metern Höhe das Tal der Wupper überspannt, fährt V 200 033 mit Sonderzug DPE 81744.  (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 bei Solingen (2)

 

Kurz hinter der Müngstener Brücke nimmt V 200 033 mit ihrem Sonderzug die Steigung nach Remscheid-Güldenwerth in Angriff. (06.10.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
V 200 033 bei Solingen (3)

 

Manchmal geht auch etwas schief, wenn die Drohne ein Signal nicht direkt aufnimmt und der Zug sich dann bereits ungeplant in einen Oberleitungsmast bewegt hat. V 200 033 mit DPE 90406 auf der Rückfahrt von der "Bergischen Runde" in Wetter an der Ruhr mit dem Harkortsee. (06.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 bei Wetter

 

Der letzte große Einsatz der 01 1104 im Jahr 2024 war eine Fahrt über die herrliche Allgäustrecke nach Lindau, auch wenn auf dem Stück zwischen Immenstadt und Lindau wohl noch nie eine 01.10 zum Einsatz kam. Am Vortag der Sonderfahrt macht sich 01 1104 im Bw Würzburg bereit. (11.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (1)

 

Während ihrer Bebraer Zeit zwischen 1957 und 1963 dürfte 01 1104 planmäßig häufiger Gast im Bw Würzburg gewesen sein. Nach gut 60 Jahren war sie hier erneut zu Besuch. (11.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (2)

 

01 1104 am Schuppen 'Haus 1' im Bw Würzburg. Von den drei ursprünglich existierenden Lokschuppen wurden alle beim Bombenangriff auf Würzburg am 16. März 1945 stark zerstört und nach dem Krieg wieder aufgebaut. Während das auch heute noch existierende und mittlerweile unter Denkmalschutz stehende 'Haus 1' originalgetreu wieder aufgebaut wurde, wurde der Ringlokschuppen 'Haus 3' 1948 als Beton-Konstruktion mit Ziegelfüllung neu errichtet. Der baufällige Ringlokschuppen 'Haus 2' wurde hingegen in den 1950er Jahren abgerissen. Übrig geblieben vom 'Haus 2' sind lediglich die Drehscheibe und die Gleise, die heute zur Abstellung der E-Loks dienen. (11.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (3)

 

Nicht ohne Stolz auf die wieder in Betrieb genommene 01 1104 zeigt sich Sandor Nicklich auf dem Führerstand im Bw Würzburg. (11.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (4)

 

Beim Warten auf 01 1104 kamen noch einige Planzüge über die Kitzinger Mainbrücke gefahren wie dieser GATX-Kesselwagen-Ganzzug. (11.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mainbrücke Kitzingen (2)

 

Am Vortag der Sonderfahrt überführte 01 1104 einige Wagen (Gbs, Hecht und zwei Silberlinge) als DLr von Würzburg nach Nürnberg. Beim Erscheinen auf der Mainbrücke in Kitzingen hatte sich allerdings die Sonne hinter den Wolken verabschiedet.  (11.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (5)

 

Am Tag der Sonderfahrt wurde es spannend, der nächste Morgen war wolkenlos. Um kurz nach sechs Uhr ging es los nach Mündling, um von dort einen Silhouettenblick auf die 01 1104 am Morgenhimmel zu finden. Leider wurde es das übliche ein Drama, da die Strecke zugewachsen war oder hinter Hügeln verschwunden. Die Hoffnung schon fast aufgegeben, kam eine Fotostelle bei Gundelsheim in den Sinn, wo 1982 die ersten Einsätze der BR 120 verewigt wurden. Der malerische Ort Gundelsheim liegt im Tal, oberhalb befindet sich die Bahnstrecke - oder befand, denn eine riesige Lärmschutzwand versteckt sie nun und der Ort sieht dadurch aus, als ob über ihn ein Industriekomplex am Bahnhof krakenhaft seine Tentakel ausgestreckt hätte. Der befestigte hohe Damm in der Einfahrt zum Bahnhof Gundelsheim war glücklicherweise noch nicht zugewachsen und wurde so zum idealen Motiv bei aufziehender Morgenröte bei gerade einmal 3 Grad Außentemperatur. Die morgendliche Stille trug die Melodie der Dreizylinder-Dampflok kilometerweit vor sich her. (12.10.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (6)

 

01 1104 mit Sonderzug DPE 74310 von Nürnberg nach Lindau in der aufziehenden Morgenröte bei Gundelsheim. (12.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (7)

 

Auf dem Weg zu nächsten Fotostelle in Augsburg erschien urplötzlich ein Polizeimotorrad auf der B 17, gefolgt von mehreren schweren SUV, die sich mit aufgesetzten Blaulichtern besonders wichtig machten. Zur neuen Fotostelle am Bahnpark ging es zu einer Schrebengartenanlage. Der zugehörige Parkplatz war bereits als Startmöglichkeit für die Drohne auf Google Maps ausgeguckt worden. Das Auto wurde vorher in der leeren Zufahrtsstraße geparkt, die auf einer Seite durch eine Buschreihe von der Bahnanlage getrennt war. Dann rollte ein roter BMW mit Augsburger Zivilkennzeichen vorbei, wendete am Parkplatz und kam zurück. Als hätte man es geahnt, streckten uns die beiden einen Dienstausweis entgegen. Die Drohne solle mal landen und man sich ausweisen. Nachdem die Drohne mit ordnungsgemäßer Registrierungsnummer fotografiert und festgestellt, daß hier keine Flugverbotszone wäre, kam dennoch die Aufforderung, hier trotzdem nicht fliegen zu dürfen, da in der Nähe der CSU-Parteitag stattfände und es deshalb aus Sicherheitsgründen verboten wäre. Das es nur um das Foto eines Dampfzug ging, der gleich erschiene, wurde mit den Worten kommentiert „Wir können das nicht entscheiden, das machen die Kollegen“. Diese kamen dann in Form von drei Einsatzkräften der örtlichen Polizei angetrabt. Sie hätten den Ort von der falschen Seite mit ihrem Einsatzfahrzeug angefahren und mußten daher das letzte Stück laufen. Tja, Ortskenntnis ist eben durch Nichts zu ersetzen. Mittlerweile kam der Anruf von der Lok, dass man jetzt in Augsburg abfahre. Den versammelten Ordnungskräften wurde die missliche Lage nochmals erklärt, aber es kam kein Ok. Durch die Ablenkung der sich nähernden Dampflok wurde die Drohne dennoch gestartet. Das Ganze war dann in zwei Minuten vorbei. Die Drohne kehrte mit obigem Ergebnis zu den verblüfften Anwesenden zurück. Die Kontrolle war beendet und uns wurde nun eine angenehme Weiterfahrt wünscht. Drei Ecken weiter rollten wir wieder auf die B 17, während der rote BMW in der nächsten Seitenstraße verschwand, um vielleicht den Zeitungsboten zu kontrollieren... (12.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (8)

 

Die weitere Zugverfolgung war von Hoffnung und Frustrationen begleitet, da sich das Wetter im Allgäu nicht zwischen Nebel und Sonne entscheiden konnte. Hinter Aitrang war aber der Klassiker an der Stiftskirche St. Alban nebelfrei. Ohne "Angstlok" bewältigte 01 1104 souverän die Steigung nach Günzach.  (12.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (9)

 

Nach dem Wasserhalt in Günzach rollte 01 1104 mit DPE 74310 nach Lindau bei Wildpoldsried an den glücklichen (?) Allgäuer Kühen vorbei. (12.10.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (10)

 

Bei Wildpoldsried strebt 01 1104 in flotter Fahrt ihrem Ziel in Lindau entgegen. (12.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (11)

 

Wegen der aufziehenden Schlechtwetter-Wolken gab es für die Rückfahrt des Sonderzuges eigentlich keine Ambitionen zu großartigen Fotostellen und so ging es zum ehemaligen Bahnhof Harbatshofen. Hier geht die Allgäustrecke aus dem steilsten und schwierigsten Stück in die Ebene des ehemaligen Bahnhofsbereichs über und man kann eigentlich keine großen Maschinenanstrengungen erwarten, sondern muß sogar befürchten, daß der Regler wegen der engen Kurve sogar zurückgenommen wird. Aber es sollte anders kommen. Gegen 17.10 Uhr erschien 01 1104 mit DPE 74311 nach Nürnberg hörbar arbeitend auf der Bildfläche. (12.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (12)

 

Mittlerweile hatte leichter Nieselregen eingesetzt, was trübe Aussichten für die Fotografen und die Traktion der Lok bedeutete. 01 1104 mühte sich nun im Tempo von 30 bis 40 km/h ab und war damit weit unter der Reibungsgrenze dieser Lokkonstruktion. So konnte sie ihre Kraft nicht auf die rutschigen Gleise bringen und in den höheren Geschwindigkeitsbereich wechseln. So  kämpfte sie sich rund 30 Minuten aus Röthenbach bergan, bis sie in der großen Kurve vor Harbatshofen erschien.  (12.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (13)

 

01 1104 mit Sonderzug DPE 74311 von Lindau nach Nürnberg bei Harbatshofen. Das Lokpersonal kommentierte die lange Bergfahrt später wie folgt: "Die betrieblichen Anforderungen an Mensch und Maschine bei der zweistündigen Bergfahrt der 01 1104, die Lok und Team meistern mussten, dies auch mit äußerster Konzentration und Anstrengung, kann man nur bewundern und Hochachtung für diese Leistung aussprechen. Ob in den letzten 50 Jahren eine weitere 01.10 eine solche Bergbezwingung absolviert hat, weiss ich nicht. Dafür gebaut war sie bestimmt nicht. Unsere 1104 hat das klaglos mitgemacht, was für die Qualität der Aufarbeitung wie Wartung spricht." (12.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (14)

 

Die beeindruckende Ouvertüre der 01 1104 am ehemaligen Bahnhof Harbatshofen. Mit Grenzlast von 400 t und über 660 km Tagesleistung war die Lok gut 14 Stunden an diesem Tag gefordert. Dabei waren auf der 50 km langen Rampenfahrt bis Oberstaufen bei Nieselregen und bis zu 11 ‰ ab Lindau aus dem Stand heraus Leistungen zu bringen, in die eine 01.10 bisher nur selten ableifern musste. (12.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (15)

 

Der Regen hatte plötzlich aufgehört und es war heller geworden für den Star. Dort, wo sonst der Regler eigentlich zurückgenommen wird, ist wegen des Übergangs in die Ebene der Zugwiderstand geringer geworden und die Maschine nimmt sofort Fahrt auf, die Räder greifen und dann tobt 01 1104 unter der Brücke am ehemaligen Bahnhof Harbatshofen durch, daß es nur so eine Freude ist. Kein Regisseur dieser Welt hätte es besser arrangieren können. Wer hätte gedacht, daß in der bekannten Kurve von Harbatshofen ein solches Dampflokerlebnis nochmals geschehen würde. (12.10.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (16)

 

In der hereinbrechenden Dämmerung gab es einen letzten Höhepunkt mit der tobenden 01.10 vor schneebedeckter Alpenkulisse auf der Günzacher Steigung bei Wildpoldsried. (12.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (17)

 

Auch auf der Rückfahrt nach Nürnberg gab es für 01 1104 nochmals einen Wasserhalt in Günzach, bei dem die örtliche Feuerwehr für Nachschub sorgte. (12.10.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 01 1104 ins Allgäu (18)

 

Aus Anlass des Landeserntedankfestes des Freistaates Sachsen in Mittweida verkehrte 143 567 der TRIANGULA Logistik GmbH Gelenau mit drei Bghw-Wagen zwischen Chemnitz und Döbeln. Der Sonderzug erreicht hier den Bahnhof Döbeln. Ursprünglich sollte 211 073 zum Einsatz kommen, was authentischer für die Zuggarnitur gewesen wäre. Leider war die Lok defekt. (29.09.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 567 in Döbeln

 

143 567 verlässt mit dem Sonderzug zum sächsischen Landeserntedankfest den Bahnhof Waldheim. Der Bahnhof war ursprünglich an drei Eisenbahnstrecken angeschlossen, von denen heute nur noch die Bahnstrecke Riesa–Chemnitz existiert.  (29.09.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 567 in Waldheim

 

Kurz vor Döbeln hatte eine aufziehende Wolkendecke die Sonne verdrängt, als 143 567 mit ihrem Sonderzug erschien. Die aufgehängte Wäsche und der Taubenschlag runden aber das Motiv ab. (29.09.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 567 bei Döbeln

 

Der Sonderzug zum sächsischen Erndtedankfest fährt mit 143 567 durch Limmritz. (29.09.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 567 in Limmritz

 

193 424 mit FLX 1243 (Berlin Hbf - Basel Bad Bf) südlich Lützelsachsen. (24.09.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Flixtrain (46)

 

407 004 als umgeleiteter ICE 9553 (Paris Est - Frankfurt/M Hbf) bei Lützelsachsen. (12.09.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
407 004 bei Lützelsachsen

 

Für den jährlichen Betriebsausflug setzte ein Offenbacher Krankenhaus im Jahr 2024 erfreulicher Weise den historischen Wagenpark der Museumseisenbahn Hanau ein. Damit jeder Mitarbeiter zum Zuge kommen kann, verkehrte zweimal der gleiche Sonderzug zu unterschiedlichen Daten. Die zweite Tour bespannte 211 019 der UEF, aufgenommen am 1951 in Betrieb genommenen E 43-Stellwerk "Rf" im Bahnhof Rüdesheim. (10.07.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
211 019 in Rüdesheim

 

Die erste Tour des Offenbacher Krankenhauses bespannte 111 213 von smart-rail, die hier mit ihrer Garnitur im Bahnhof Rüdesheim von SBB 482 030 mit DGS 43741 (Köln-Eifeltor - Novara/It) überholt wird. (12.06.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Überholung in Rüdesheim

 

111 212 mit einem Sonderzug von Dortmund Hbf nach Köln Hbf anlässlich der Fußball-EM in Bochum-Riemke. (18.06.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 212 in Bochum (2)

 

Aus der DB InfraGO-Zentrale am Frankfurter Hbf bietet sich für die Angestellten ein guter Blick auf den Frankfurter Hauptbahnhof. Dort fahren gerade 111 025 und 218 003 mit DGS 69630 (Frankfurt Hbf - Darmstadt Hbf) aus. (03.07.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 025 in Frankfurt/M

 

Am 19.02.2024 wurden die neuen S-Bahn-Gleise zwischen Frankfurt West und Bad Vilbel in Betrieb genommen. So entstehen nun weniger Konflikte mit dem übrigen Verkehr der Main-Weser-Bahn. Aus diesem Anlass wurde eine S-Bahn zum Thema "Eigene Gleise für die S 6" beklebt. Die beklebte 423 442 und 423 444 sind hier als S 35450 (Langen - Kronberg) in Frankfurt West unterwegs.  (02.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
423 442 in Frankfurt/M

 

Museumsreife Stellwerkstechnik gibt es nicht nur in Deutschland: Auf dem Grenzbahnhof Lauterbourg (SNCF) werden die Signale auch noch mit Muskelkraft bedient. 628 636, der wieder einmal in der Grenzregionalbahn auf Grund von Fahrzeugmangel an 642 und 643 aushelfen muss, passiert als RB 81467 (Wörth - Lauterbourg) das Einfahrsignal des Zielbahnhofs. (22.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 636 in Lauterbourg

 

Der Alstom Coradia LINT ist eine Familie von Triebwagen für den Nahverkehr. Das Akronym „LINT“ steht für „Leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen“. Der LINT wurde von Linke-Hofmann-Busch (LHB) in Salzgitter entwickelt und wird seit deren Übernahme durch Alstom innerhalb der Produktfamilie Alstom Coradia vermarktet. iLINT steht für einen Wasserstoffzug (Baureihe 554), dessen Antrieb über Elektromotoren erfolgt, die mit Strom aus Wasserstoff-Brennstoffzellen versorgt werden. Die Produktion von Dieseltriebwagen wurde Ende 2023 eingestellt. Ob dies ein Fehler war, wird sich noch zeigen. Während im norddeutschen Flachland die Wassserstoffzüge noch gut funktionieren, sind sie in den Steigungen des Taunus schlicht überfordert. So gehen wohl alle iLint-Züge der HLB zurück an den Hersteller. Die Wasserstoffzüge 554 118 und 554 115 warten als RB 61650 nach Bad Soden im abendlichen Bahnhof Frankfurt-Höchst auf die Abfahrt. (05.01.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
iLINT in Frankfurt

 

Mehrere Großdieselloks verdienen bei der DB Bahnbau Gruppe ihr Gnadenbrot. Dazu gehören u.a. 225 010 (intern Lok 30) und 218 261, die hier mit einem Schotterzug bei Burgwald südlich von Frankenberg (Eder) unterwegs sind. (10.10.2024) <i>Foto: Martin Krüger</i>
225 010 + 218 261 b. Burgwald

 

Noch findet er statt, der planmäßige Lokwechsel von E auf Diesel im Bahnhof Itzehoe. Hier übernehmen Press 218 054 (ex 218 448) und 218 497 den IC 2310/2312 nach Westerland (Sylt) bzw Dagebüll Mole. Mit der für 2026 geplanten Einführung des neuen ICE–L auf der Marschbahn wird dies Geschichte sein. (01.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (571)

 

Lokwechsel im Bahnhof Itzehoe: PRESS 218 054 (ex 218 448) und 218 497 haben den IC 2310/2312 übernommen. Für einige Reisende die lang erwartete Raucherpause auf dem Bahnsteig. (01.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (572)

 

Im Bahnhof Niebüll werden die Kurswagen nach Dagbüll Mole durch die Zugloks PRESS 218 054 und 218 497 vom IC 2310 abgesetzt. Diese verkehren weiter als IC 2312. (01.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (573)

 

Im Bahnhof Niebüll rangieren PRESS 218 054 und 218 497 die beiden Kurswagen aus IC 2312 nach Dagebüll Mole um. Links wartet bereits der NEG-Triebwagen 628 506, der die Wagen übernehmen wird. Hinter dem Triebwagen läuft der blaue Heizwagen der NEG, der die Stromversorgung der beiden IC-Wagen sicherstellt. Die NEG transportiert jährlich zwischen 250.000 und 300.000 Fahrgäste auf der Strecke zwischen Niebüll und Dagebüll. Mit dem Einsatz der neuen ICE-L-Züge des spanischen Herstellers Talgo wird die letzte Kurswagenverbindung in Deutschland wegfallen, da die neuen Züge nicht teilbar sind. Erstaunlicherweise wird bei Veröffentlichungen der DB über die Einsatzgebiete des neuen ICE-L, Dagebüll immer noch als Einsatzgebiet angezeigt - aber da weiß wie so häufig anscheinend die rechte Hand nicht, was die linke tut. Mittlerweile sorgt der künftige Wegfall der Kurswagen für massive Kritik. So droht das schleswig-holsteinische Wirtschaftsministerium gar mit der Streichung der Elektrifizierungspläne der Marschbahn. Wirtschaftsminister Madsen selbst fordert, dass der Umstieg in Niebüll zumindest am selben Bahnsteig stattfindet und die Züge nach Dagebüll dann auch barrierefrei sein müssen. Die DB hat hierzu noch keinen Kommentar gegeben. Der Hinweis, dass nach der kompletten Elektrifizierung der Strecke nach Sylt auch wieder die bisherigen IC eingesetzt werden könnten und somit auch Kurswagen nach/ab Dagebüll, gehört wohl ins Reich der Phantasie. (01.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (574)

 

IC 2310 ist mit PRESS 218 054 (ex 218 448) und 218 497 an diesem Tag mit einer Verspätung von 26 Minuten im Zielbahnhof Westerland (Sylt) eingetroffen, abweichend in Gleis 2. Kurioserweise begann der Zug an diesem Tag erst in Essen Hbf, so dass die Reisenden der vorliegenden Einsteigebahnhöfe (Köln, Düsseldorf, Duisburg) erst einmal zusehen mussten, wie sie den Zug erreichten. (01.10.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (575)

 

Hinter dem unscheinbaren Kürzel PU (= Personenunfall) versteckt sich ein Tabuthema, das weder bei den betroffenen Bahnen noch in der Öffentlichkeit diskutiert wird, weil die Befürchtung besteht, dass dies ungewollt Nachahmer finden könnte. In der Europäischen Union werden pro Jahr 2400 bis 2800 Schienensuizide gezählt. Die mit Abstand höchste Zahl verzeichnete Deutschland, gefolgt von Frankreich, Polen, Großbritannien und der Tschechischen Republik. Im Jahresdurchschnitt werden in Deutschland um 700 Schienensuizide und rund 50 Versuche gezählt. Männer begingen zweieinhalbmal so häufig Schienensuizid wie Frauen, jüngere Menschen wesentlich häufiger als ältere. Zudem gibt es ein Süd-Nord-Gefälle mit den höchsten Raten in Bayern, Baden-Württemberg und Hessen. Betroffene Lokführer sind beim Schienensuizid als unmittelbare Augenzeugen einer erheblichen psychischen Belastung ausgesetzt. Meist erkennen sie die Suizidabsicht bereits aus großer Entfernung; der lange Bremsweg von Schienenfahrzeugen macht es in der Regel unmöglich, den Zug rechtzeitig anzuhalten. Im Jahr 2013 verloren nach Angaben der Deutschen Bahn 30 Triebfahrzeugführer als Folge traumatischer Ereignisse die Eignung für den Beruf. Ein Triebfahrzeugführer muss im Berufsleben durchschnittlich zwei bis drei Suizide verkraften. Hier kam es an einem zurückliegenden Bahnübergang bei Hünfeld zu einem Personenunfall mit einem ICE. Nach einem Schienensuizid wird die betroffene Bahnstrecke für polizeiliche Ermittlungen zeitweise komplett gesperrt. Das wirkt sich oft erheblich auf den Schienenverkehr aus, z.B. durch Umleiten von Zügen, Verspätungen oder Ausfall von Halten.  (20.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PU

 

412 005 (Tz 9005) als ICE 595 nach München Hbf auf der Oberhafenbrücke in Hamburg. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 595 in Hamburg

 

Die Oberhafenbrücke ist eine kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke in Hamburg. Die untere Ebene ist dem Straßenverkehr vorbehalten, auf der oberen Ebene wird auf vier Gleisen der gesamte elbüberquerende Eisenbahnverkehr (mit Ausnahme der S-Bahn) zwischen dem Hamburger Hauptbahnhof und dem Bahnhof Hamburg-Harburg geführt. Die Brücke wurde ab Mai 1902 als Fachwerkbrücke errichtet und im Mai 1904 fertiggestellt. Sie überspannt den Oberhafen, eine Verbindung zwischen der Norderelbe kurz hinter Rothenburgsort und dem Zollkanal. 2007 erfolgte ein Austausch durch eine Neukonstruktion. 01 1104 fährt mit Sonderzug DPE 90197 von Neumünster nach Goslar über die Brücke. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Hamburg (1)

 

01 1104 mit Sonderzug DPE 90197 auf der Oberhafenbrücke in der Ausfahrt aus dem Hamburger Hauptbahnhof. Neben der Lok ist die 'Oberhafenkantine' zu sehen, ein kleines denkmalgeschütztes Gebäude, in dem ein Restaurant betrieben wird. Da das Gebäude direkt an der Kaikante des Oberhafens liegt, ist es sowohl durch die regelmäßigen Gezeiten wie auch durch Sturmfluten stark unterspült worden, mit der Zeit abgesackt und in Schräglage geraten.  (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Hamburg (2)

 

Im ersten Morgenlicht fährt 01 1104 vor der Kulisse von Rathausturm und den Kirchen St. Petri und St. Jacobi über die Hamburger Oberhafenbrücke. (21.09.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Hamburg (3)

 

Ein 402 verlässt den Bremer Hauptbahnhof. Der ICE 2 ist die zweite Serie von Intercity-Express-Triebzügen der DB. Ein ICE-2-Triebzug wird planmäßig aus einem Triebkopf der Baureihe 402, sechs Mittelwagen der Baureihen 805, 806 und 807 sowie einem Steuerwagen der Baureihe 808 gebildet. Alle ICE-2-Züge sollen bis 2027 ausgemustert werden. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
402 in Bremen

 

In Bremen Hbf ist der verspätete ICE 1918 nach Kiel eingefahren. Daneben steht der RE 4 (RE 82016) von Metronom nach Hamburg Hbf. Auf den neun Bahnsteiggleisen verkehren pro Tag im Durchschnitt 80 Fern- und 450 Nahverkehrszüge.  (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bremen Hbf (6)

 

Nachdem der ICE 1918 das Gleis freigegeben hatte (vgl. Bild-Nr. 104048), konnte auch 01 1104 durch den Bremer Hauptbahnhof rollen. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Bremen (1)

 

01 1104 fährt mit Sonderzug DPE 90197 nach Braunschweig (- Goslar) aus Bremen Hbf. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Bremen (2)

 

01 1104 mit DPE 90197 auf der Allerbrücke bei Verden. Die Brücke entstand 2016 als zweigleisige Stahlbrücke, die südlich des Bahnhofs Verden die Aller mitsamt dem angrenzenden Überschwemmungsgebiet überspannt. Sie ist der Ersatz für eine nach dem Zweiten Weltkrieg wiederaufgebaute Brücke, deren Stahlträger nicht mehr sanierungsfähig waren. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Verden (1)

 

01 1104 auf dem Weg nach Braunschweig an der Allerbrücke bei Verden. Am Zugschluss lief V 160 002 mit. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Verden (2)

 

Ein schöner Seitenblick auf 01 1104 bei Verden an der Aller. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Verden (3)

 

01 1104 fährt am Peiner Stahlwerk vorbei. Das Werk produziert jährlich rund eine Million Tonnen Stahl, der zu klein- und großformatigen Trägern verarbeitet wird, die für verschiedenste Bauprojekte in alle Welt verkauft werden. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Peine

 

In Braunschweig verließ 01 1104 den Sonderzug, der mit V 160 002 nach Goslar weiterfuhr. Bevor 01 1104 im Lokpark (Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde) untergestellt wurde, absolvierte sie noch eine Drehfahrt Braunschweig Hbf - Gliesmarode - Braunschweig Rbf - Lokpark. In Gliesmarode fährt sie an den staunenden Passanten vorbei, die am Bahnübergang der Grünewaldstraße warteten. (21.09.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Braunschweig (1)

 

01 1104 auf der Schiebebühne des ehemaligen AW Braunschweig. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Braunschweig (2)

 

01 1104 im ehemaligen AW Braunschweig. In der westlichen Anheizhalle (links) fand der Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde (VBV) sein Domizil. Der VBV gestaltete seine Fläche zum Lokpark. Teile der Richthalle (rechts) mietete 2010 die Fa. Alstom, um hier ein Instandhaltungswerk aufzubauen. Dort werden vor allem Arbeiten an LINT-Triebwagen und der Alstom-Coradia-Continental-Triebwagen durchgeführt. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Braunschweig (3)

 

01 1104 im Lokpark des VBV Braunschweig auf dem Gelände des ehemaligen Ausbesserungswerkes. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Braunschweig (4)

 

01 1104 zwischen den Fahrzeugen des VBV in Braunschweig. Der Verein pflegt, wartet und restauriert dort die vereinseigenen Fahrzeuge. Im Hintergrund ist die ehemalige Dampflokrichthalle zu sehen, die heute von der Fa. Alstom genutzt wird. (21.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Braunschweig (5)

 

112 646 der TRIANGULA Logistik GmbH Gelenau zieht einen Leerwagenpark nach Niederwiesa durch Leipzig-Schönefeld.  (08.09.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 112 646 in Leipzig

 

155 007 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft mit einem leeren Staubgutwagenzug nach Spreewitz in Jesewitz. (05.09.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 007 in Jesewitz

 

Die Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 Glauchau hat in ihrem Bestand die E 11 013 (LEW, Baujahr 1963). Bei ihrer Aufarbeitung im September 2022 erhielt die Lok den Anstrich mit dunkelgrünem Wagenkasten, schwarzem Hauptrahmen und roten Drehgestellen, den sie bei der Indienststellung gehabt hatte. Hier überführt sie einen Wagen von Treysa nach Glauchau in Leipzig-Schönefeld. (12.09.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 211 013 in Leipzig (3)

 

185 269 mit dem Audizug GAG 68389 (Sindelfingen - Bremerhaven) in Sterbfritz. (17.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 269 in Sterbfritz

 

In Würzburg-Zell überholt 152 047 mit einem Güterzug die V 150.03 der Schienen Güter Logistik (SGL), die ehemalige DR 110 963. (17.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 047 in Würzburg

 

218 451 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen Hellenhahn (MZE) mit Sonderzug DPE 60923 (Witten - Crailsheim) in Würzburg-Zell. (17.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 451 in Würzburg (1)

 

MZE 218 451 mit dem Rheingold-Sonderzug DPE 60923 nach Crailsheim in Würzburg-Zell. (17.09.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
218 451 in Würzburg (2)

 

Über die Wörnitzbrücke bei Donauwörth rollt 152 008 mit einem nordwärts fahrenden Güterzug. (19.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Wörnitzbrücke bei Donauwörth

 

RTB-Cargo 193 792 mit DGS 45799 (Gekkengraaf/NL - Neustadt/Donau) am Ramholz-Tunnel bei Schlüchtern. (17.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RTB 193 792 bei Schlüchtern

 

Metrans 386 030 fährt mit DGS 44885 (Northeim - Enns/A) durch den ehemaligen Bahnhof Vollmerz. (17.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Metrans 386 030 in Vollmerz

 

European Loc Pool 159 260 in Diensten der BELog Baustoffe- Entsorgung- Logistik GmbH Langenau vor dem 3.520 t Schotterzug DGS 95376 (Sachsendorf b. Calbe - Ansbach) bei Vollmerz. (17.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ELP 159 260 bei Vollmerz

 

In der Sommer-Saison 2024 gelang dem Museumsverein 3-Seenbahn aus Schluchsee ein besonderer Coup. An jedem Wochenende zwischen Juli und September verkehrten zwischen Titisee und Seebrugg Sonderzüge mit E 41 001 bzw. E 40 128 des DB Museums. Hier warten die Loks im Bahnhof Seebrugg auf die nächsten Einsätze. (13.08.2024) <i>Foto: Marcus Fey</i>
E 41 001 im Schwarzwald (1)

 

E 41 001 mit Sonderzug DPE 74232 nach Titisee in Altglashütten-Falkau. (11.08.2024) <i>Foto: Marcus Fey</i>
E 41 001 im Schwarzwald (2)

 

E 41 001 mit Sonderzug DPE 74233 auf dem Weg nach Seebrugg in Altglashütten-Falkau. (11.08.2024) <i>Foto: Marcus Fey</i>
E 41 001 im Schwarzwald (3)

 

Schluchsee ist ein heilklimatischer Kurort im Naturpark Südschwarzwald am gleichnamigen größten See des Schwarzwaldes. An der Fischbachbrücke überquert die Dreiseenbahn den Schluchsee in einer kleinen Ausbuchtung des Sees kurz hinter dem Bahnhof Schluchsee. Dort ist E 41 001 mit dem Museumszug der IG 3-Seenbahn DPE 74234 nach Titisee unterwegs. (11.08.2024) <i>Foto: Marcus Fey</i>
E 41 001 im Schwarzwald (4)

 

E 41 001 fährt mit DPE 74235 nach Seebrugg am Titisee vorbei. Im Hintergrund liegt der gleichnamige Ort. Der Zug wird in Kürze Feldberg-Bärental erreichen. (11.08.2024) <i>Foto: Marcus Fey</i>
E 41 001 im Schwarzwald (5)

 

187 204 mit dem umgeleiteten EZ 51262 (Hagen-Vorhalle - Nürnberg Rbf), dessen Regelweg eigentlich über die Ruhr-Sieg-Strecke führt, in Solingen Hbf. (18.09.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
187 204 in Solingen

 

E 10 1239 fährt mit DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Hbf) durch Solingen Hbf. (18.09.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 in Solingen (2)

 

Ein ET 8.10 der Eurobahn auf dem Weg nach Minden (Westf) in Porta Westfalica. Vom Wittekindsberg grüßt in 268 Meter Höhe das Denkmal Kaiser Wilhelms I. Am 18. Oktober 2021 wurde das Denkmal 125 Jahre alt.  (12.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Eurobahn in Porta

 

Locon 192 060 unterquert mit DGS 98548 (Köln-Nippes - Schwedt/Oder) den Oder-Havel-Kanal nördlich von Eberswalde. Bevor die 1910 erbaute Kanalbrücke (vgl. Bild-Nrn. 40322, 40323, 41340, 46038 und 54018) über die Eisenbahnlinie Berlin – Stettin 2007 abgerissen werden konnte, mußte Ersatz geschaffen werden, um die Unterbrechung des Bahn- und Schiffsverkehrs kurz zu halten. Weil der Kanal deutlich breiter werden sollte, wurde etwa 220 Meter weiter nördlich die neue Kanalbrücke errichtet und der Kanal auf einer Länge von ca. 1,5 km verschwenkt (Neue Fahrt).   (13.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Locon 192 060 bei Eberswalde

 

185 134 mit EZK 53086 (Seddin - Schwedt/Oder) am Oder-Havel-Kanal bei Eberswalde. Das bekannteste Bauwerk am Kanal ist wohl das Schiffshebewerk Niederfinow mit einer Hubhöhe von 36 Metern, zur Bauzeit 1934 der weltweit größte von einem Hebewerk bewältigte Höhenunterschied. (13.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 134 bei Eberswalde

 

86 1333 der PRESS war auch Gast beim Dampflokfestival in Benesov. (14.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokfestival Benesov (4)

 

233 493 der DB Bahnbau Gruppe Königsborn mit Bauz 92337 (Unna-Königsborn - Linz/Rhein) in Solingen Hbf. (17.09.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
233 493 in Solingen

 

145 036 fährt mit GAG 60093 (Emden VW-Werk - Mühlacker) durch Solingen Hbf. (17.09.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
145 036 in Solingen

 

01 1518 mit einem Fotozug im Elstertal in Haynsburg. (23.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1518 in Haynsburg

 

PRESS 204 016 und 204 022 fahren mit einem Ganzzug, beladen mit Mais aus Ungarn, in den Bahnhof Zeitz ein. (23.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
204 016 + 204 022 in Zeitz

 

218 329 und 218 829 erreichen mit einem 'Sylt-Shuttle' aus Westerland (Sylt) den Zielbahnhof Niebüll. (24.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (567)

 

218 385 mit einer Schwesterlok fährt mit IC 2311 "Nordfriesland" nach Köln aus Niebüll. (25.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (568)

 

218-Treffen im Bahnhof Niebüll: 218 460 der WestFrankenBahn an ihrem ersten Einsatztag vor dem 'Sylt-Shuttle' vor 218 836 in der Ausfahrt aus dem Bahnhof Niebüll. Daneben warten zwei 218 (vorne 218 208), die die Kurswagen des IC 2310 nach Dagebüll Mole weggesetzt haben. (25.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (569)

 

218 490 und 218 836 fahren mit einem 'Sylt-Shuttle' in Niebüll ein. (25.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (570)

 

In Hagen-Vorhalle trifft 111 155 mit einem RE 4 nach Aachen auf 151 023. (26.09.2015) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
111 und 151 in Hagen

 

Zum Plandampf "Reisen wie vor 50 Jahren" wurde im Herbst 2009 aus der Reichsbahnlok 01 066 die Kaiserslauterner 01 045, die hier mit einem Sonderzug 93225 nach Heilbronn durch Gundelsheim braust. (26.09.2009) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
"Reisen wie vor 50 Jahren" (1)

 

Die gefakte 01 045 (eigentlich 01 066) mit Sonderzug Dz 94517 (Kaiserslautern Hbf - Heilbronn Hbf), der den alten Kaiserslauterner 01-Zuglauf des E 517 nachstellen sollte, im Neckartal bei Lindach. (27.09.2009) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
"Reisen wie vor 50 Jahren" (2)

 

01 045 (01 066) mit Dz 94517 (E 517) bei Hirschhorn am Neckar. (27.09.2009) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
"Reisen wie vor 50 Jahren" (3)

 

01 1066 mit einem Sonderzug nach Trier unterhalb der Burg Bischofstein zwischen Hatzenport und Moselkern. (03.04.2010) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
01 1066 bei Hatzenport

 

In Erinnerung an alte Osnabrücker Zeiten beschleunigt 012 066 der UEF einen Sonderzug aus Münster Hbf. Zu Bundesbahnzeiten hätte das Lokpersonal von den Herrschaften der dahinter liegenden Direktion mindestens die gelbe Karte für diese ungestüme Ausfahrt gesehen. (04.06.2000) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
012 066 in Münster (7)

 

Das Ausbesserungswerk Chemnitz wurde 1869 von den Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen als Werkstättenbahnhof in Betrieb genommen und von der Deutschen Reichsbahn als Raw Chemnitz weitergeführt. Von 1953 bis 1990 trug es den Namen Raw „Wilhelm Pieck“ Karl-Marx-Stadt. Von der Deutschen Bahn wurde es als AW Chemnitz weiterbetrieben, heute werden hier im InstandhaltungsZentrumGetriebe Chemnitz (IZG) Getriebe und sonstige Komponenten für Dieselmotoren aufgearbeitet. Zum 125-jährigen Jubiläum war hier 01 150 zu Gast. (25.06.1994) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
125 Jahre Werk Chemnitz

 

V 200 122 (221 122) der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein fährt mit DGS 95383 (Gelsenkirchen-Horst Nord - Ehrang) durch den Bahnhof Haan-Gruiten. (15.09.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 200 122 in Gruiten

 

RailAdventure 111 215 mit DbZ 34344 (Braunschweig - Neuss Gbf) in Haan-Gruiten. (15.09.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 215 in Gruiten

 

187 177 mit dem umgeleiteten EZ 51857 (Mannheim Rbf - Hagen-Vorhalle) bei Solingen-Ohligs. (13.09.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
187 177 bei Solingen

 

Statt einer 110 kam nur Displok ES 64 U2-005 (182 505) mit dem DLr 82698 (Köln Bbf - Hamm) bei Solingen-Ohligs angefahren. (13.09.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ES 64 U2-005 bei Solingen

 

Die ostdeutschen Eisenbahnfreunde waren sehr glücklich darüber, dass die Firma Triangula die 211 073 nach dem verhunzten weißen Aussehen der Lok äußerlich wieder ansprechend aufgearbeitet hat. Leider sind Einsätze dieser Maschine sehr selten. Im Juli 2024 zog sie einen Sonderzug von Eisenach nach Warnemünde. Der Leerreisezug von Niederwiesa nach Eisenach wurde in Schkeuditz (Leipzig - Halle) abgepasst. (05.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 211 073 in Schkeuditz

 

Der Wetterbericht hatte zwar ganztägig Sonne versprochen, aber Murphy ("Alles was schiefgehen kann, wird schiefgehen") sorgte dafür, dass diese erst 15 Minuten nach Durchfahrt des Sonderzuges mit 211 073 in Großkorbetha richtig schien. Statt der Bahnhofseinfahrt wurden daher diesmal das Empfangsgebäude und die alten Bahnsteige mitsamt eines Hl-Vorsignals auf dem Bahnsteig fotografiert. Der schwarze Kreis am Signalmast bedeutet übrigens, dass es sich um einen Vorsignalwiederholer handelt. (06.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 211 073 in Großkorbetha

 

211 073 mit dem Leerreisezug nach Niederwiesa bei der Durchfahrt in Markkleeberg West. (07.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 211 073 bei Markkleeberg

 

101 102 schiebt den IC 2261 nach Rostock vorbei am Kleinen Jasmunder Bodden in Richtung Lietzow. Im Hintergrund sind die Fähranlagen von Sassnitz/Mukran zu erkennen. (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 102 auf Rügen (1)

 

101 102 schiebt den IC 2261 durch den Bahnhof Lietzow am ortsprägenden Schlösschen vorbei. Es folgt die Überfahrt zwischen dem Großen und dem Kleinen Jasmunder Bodden in Richtung Bergen auf Rügen.  (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 102 auf Rügen (2)

 

101 102 ist mit IC 2268 aus Hamburg im Zielbahnhof Ostseebad Binz eingetroffen. In der Ferne sind der Fährhafen Mukran (links), Sassnitz und die Kreidefelsen auszumachen. (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 102 auf Rügen (3)

 

Die Firma Schlünß Eisenbahn Logistik (SEL) nutzt die alte Umspurwerkstatt im Bahnhof Mukran mit ihrem Dienstleistungsunternehmen Baltic Port Services GmbH (BPS) für das Aufarbeiten alter Eisenbahnfahrzeuge. Zu DDR-Zeiten wurden in der Werkstatt Schienenfahrzeuge von der 1520 Millimeter russischen Breitspur auf die im westlichen Europa übliche Normalspur 1435 mm umgespurt. Das Unternehmen SEL kauft alte Fahrzeuge, um mit ihnen selbst Transporte zu erledigen oder sie an kleine Bahn-Unternehmen zu vermieten. Das Highlight der letzten Jahre war sicherlich die Aufarbeitung von Loks der Baureihe 181. Vor der Halle der Baltic Port Services GmbH wartet neben einer 140 die firmeneigene 234 242. Auch Fahrzeuge aus dem benachbarten DB-Stillstandsmanagement sind hier anzutreffen. Kunden, die dort kaufen, lassen ihre Neuerwerbungen gleich in der Nachbarschaft bei BPS aufarbeiten. (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bahnhof Mukran (4)

 

185 006 und 185 171 befördern einen EZ in Richtung Magdeburg bei Bornum nahe Königslutter am Elm. (06.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 006 + 185 171 bei Bornum

 

Ein weiterer ostwärts fahrender Güterzug (EZ) in Doppeltraktion mit 187 121 und 187 156 bei Bornum nahe Königslutter am Elm. (06.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
187 121 + 187 156 bei Bornum

 

Eines der größten privatgeführten Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland ist die HSL Logistik GmbH aus Hamburg. Im August 2024 erhielt sie mit der 2019 319 «Arctic Rider» die vierte, auffällig lackierte Euro9000-Lokomotive, die hier mit einem Kesselwagenzug bei Königslutter am Elm unterwegs ist. (06.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
HSL 2019 319 bei Bornum

 

Eigentlich sollte an diesem Tag 01 1104 nach Braunschweig fahren. Eine massive Stellwerksstörung in Elmshorn ließ den Sonderzug ausfallen. Auch die zufällig bei Königslutter am Elm mit einem Hilfszug vorbeikommende 218 003 der Train4Train GmbH Bodenwerder war da keine Entschädigung. (06.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 003 bei Bornum

 

370 035 der Industrial Division Sp. z o.o. (Wroclaw) mit einem auffallend sauberen Containerzug der "Neuen Seidenstraße" bei Königslutter am Elm. Die "Neue Seidenstraße" ist ein chinesisches Projekt zum Auf- und Ausbau interkontinentaler Handels- und Infrastruktur-Netze zwischen der Volksrepublik China und über 100 weiteren Ländern weltweit geplant und zur Umsetzung gebracht. Der Name ist in Anlehnung an die historische Seidenstraße gewählt. (06.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PKP 370 035 bei Bornum

 

EVB 159 231 mit einem Kesselwagenzug von Sande nach Hof am Überwerfungsbauwerk östlich von Wunstorf. (07.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EVB 159 231 bei Wunstorf

 

Mit einem Kesselwagenzug aus Bremen begegnet 192 001 der Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg kreuzungsfrei einem Güterzug mit einer Captrain 193 aus Seelze am Überwerfungsbauwerk östlich von Wunstorf. (07.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugbegegnung bei Wunstorf

 

Northrail 192 018 in Diensten der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) auf dem Weg nach Seelze bei Wunstorf. (07.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
LEG 192 018 bei Wunstorf

 

Der Hindenburgdamm verbindet seit dem 1. Juni 1927 die nordfriesische Insel Sylt mit dem Festland. Ursprünglich eingleisig erbaut und später mit einer Ausweichstelle versehen, ist der Damm seit 1972 durchgängig zweigleisig ausgebaut. Hinter der ehemaligen Blockstelle Hindenburgdamm befindet sich der IC 2215 nach Köln mit 218 497 auf dem Weg zum Festland. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (561)

 

Der Hindenburgdamm ist eigentlich 11,3 km lang. Aufgrund der später erfolgten Landgewinnung im Zuge der Eindeichungen des Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koogs und Rickelsbüller Koogs westlich von Klanxbüll liegen heute hiervon bloß noch 8,1 km im Bereich des Wattenmeeres. 218 497 dieselt mit dem IC 2215 (Westerland - Köln) dem Festland entgegen. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (562)

 

Blick über das nordfriesische Wattenmeer zur dänischen Insel Rømø während 218 497 mit dem IC 2215 den Hindenburgdamm fast hinter sich gebracht hat. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (563)

 

Kopfteilparade in Niebüll mit DB 218 344 und den zur RCD-Flotte gehörenden DE 2700-07 (ex 251 007) und 247 908. (04.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (564)

 

218 497 passiert mit dem IC 2215 nach Köln die Eiderbrücke bei Friedrichstadt. Das über hundert Jahre alte Bauwerk wird aktuell (2024) saniert, sorgt aber dennoch immer wieder für Ärger. So konnte am 28. August 2024 nach der Durchfahrt eines Schiffes die Brücke nicht wieder ganz geschlossen werden und es fuhr zwischen Husum und Heide kein Zug mehr. (02.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (565)

 

218 322 und 218 379 befördern den IC 2375 (Westerland/Sylt - Frankfurt/M) durch Heiligenstedten bei Itzehoe. (02.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (566)

 

Die Weserbrücke bei Dreye wurde als Teil der Hamburg-Venloer Bahn von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft erbaut und ging am 15. Mai 1873 in Betrieb. Das Bauwerk besteht aus zwei Abschnitten. Die 184 Meter lange Strombrücke überspannt die Weser mit drei gleich langen stählernen Überbauten. Die Weser bildet hier die Grenze zwischen den Bundesländern Bremen und Niedersachsen. Die im Westen anschließende Flutbrücke über dem Vorlandbereich ist 423 Meter lang und wird gerade vom IC 2201 (Bremerhaven-Lehe - Köln Hbf) befahren. (02.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Weserbrücke bei Dreye

 

1995 war der "Sächsische Rollwagen" 38 205 zu Gast in Berlin und steht hier vor einem Sonderzug in Berlin-Lichtenberg. Die Lok besaß kurzzeitig zwischen 1970 und ihrer Ausmusterung am 15.09.1971 (danach DR-Traditionslokomotive) die EDV-Nummer 38 5205-0, die man hier nochmals aufleben ließ. (23.07.1995) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
38 5205 in Berlin

 

Die Bahnstrecke Wurzen–Eilenburg wurde vor allem als Anschlussbahn zu den Steinbrüchen in den Hohburger Bergen gebaut. Erst 1927 ging sie in Betrieb. Nach nur gut 50 Jahren endete am 27. Mai 1978 der planmäßige Reisezugverkehr auf der Strecke. Der rege Güterverkehr sorgte zunächst dafür, dass die Bahnanlagen weiter gebraucht wurden und in ihrem ursprünglichem Umfang erhalten blieben. Nach 1990 sank das Transportaufkommen massiv bis ab 2001 der Steinbruch Lüptitz als einziger Güterkunde verblieb. Am 30. September 2005 legte die DB Netz die Reststrecke Eilenburg–Lüptitz still. Die Trasse wurde von den anliegenden Sächsischen Quarzporphyr-Werken übernommen und als Anschlussbahn weiterbetrieben. Das Schotterwerk in Lüptitz wird weiterhin regelmäßig bedient. Am Ende August 2024 überführte 232 701 der ARP Logistik GmbH (Saalburg-Ebersdorf) eine Garnitur vierachsiger leerer Schotterwagen der slowakischen Eisenbahn nach Lüptitz. Der Zug wurde zwischen Thallwitz und Böhlitz erwartet.  (29.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 bei Thallwitz

 

232 701 fährt mit leeren Schotterwagen zum Schotterwerk nach Lüptitz durch den ehemaligen Bahnhof Böhlitz-Collmen auf der Bahnstrecke Wurzen–Eilenburg. (29.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Böhlitz-Collmen

 

Bereits seit 1909 gab es vom Sassnitzer Stadthafen aus eine Eisenbahnfährverbindung für die 'Königslinie' nach Trelleborg (Schweden). Nach dem zweiten Weltkrieg fehlte der DDR eine leistungsfähige Fährverbindung für den Güterverkehr mit dem damals zur Sowjetunion gehörenden litauischen Klaipeda (Memel), um für den Transport von Gütern in die Sowjetunion den langwierigen und durch Transitgebühren kostspieligen Landweg zu umgehen. Ab 1963 gab es Planungen für eine Fährverbindung zwischen der DDR und der Sowjetunion. Startpunkt der Fähren auf DDR-Seite sollte der Hafen Mövenort an der Nordküste der Insel Rügen sein. Diese Planungen wurden verworfen; neue Planungen für den Bau einer Fährverbindung begannen im Jahr 1977. Ab 1982 wurde der Fährhafen in Mukran als eines der letzten großen Verkehrsbauprojekte in der DDR für zwei Milliarden DDR-Mark gebaut, der im Oktober 1986 eröffnet wurde. Das 340 Hektar große Areal hatte direkten Anschluss an die Bahnstrecke Stralsund–Sassnitz. Der Bahnhof war damals in einen Normalspurteil mit 48 Kilometern Gleislänge und einen Breitspurteil mit 24 Kilometern Gleislänge unterteilt, der heute weitgehend verschwunden ist. Bis zum Ende der DDR war das Gelände abgesperrt und nicht allgemein zugänglich. Nach den 2000er Jahren verloren der Bahnhof und die Fährverbinung immer mehr an Bedeutung. Anfang 2020 erfolgte eine (temporäre) Wiederbelebung als Teil der "Neuen Seidenstraße". Zudem erhielt der Hafen Mukran zwei LNG-Terminals für Flüssiggas-Speicherschiffe (LNG), die im Hintergrund zu sehen sind. (23.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bahnhof Mukran (1)

 

Die umfangreichen Gleisanlagen in Mukran werden vom Stillstandsmanagement der DB AG zum Abstellen von alten und nicht mehr benötigten Fahrzeugen benutzt. Bei den Wagen handelt es sich aber mitnichten um unbrauchbare Fahrzeuge. Sie sind vielmehr Opfer einer Bahnpolitik, die durch die Vorgabe, immer neue Fahrzeuge durch die Aufgabenträger zu beschaffen, bei gleichzeitiger Abkehr von lokbespannten Einheiten im SPNV zugunsten von Triebwagen, letztlich auf den Verwerter warten. Daher wird das DB-Stillstandsmanagement (neu: „DB Resale“) auch als Gesellschaft zur Verschleuderung öffentlichen Eigentums kritisiert. (24.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bahnhof Mukran (2)

 

Abgestellte Fahrzeuge im Bahnhof Mukran. Bei ihrem "Stillstandsmanagement" wird die DB auch dafür kritisiert, dass sie alles dafür tut, dass man keinen genauen Einblick in die Aktivitäten dieses „Managements“ bekommt, wie die Zahl der übernommenen, verkauften oder verschrotteten Einheiten. Allein 14 eigene GmbHs wurden für das Geschäft gegründet, von denen wohl nur Insider wissen, was sich dahinter verbirgt. Für die Verwaltung/Verkauf/Verwertung von gebrauchtem Eisenbahnmaterial schweigt sich zudem der knapp 300 seitige Integrierte Bericht des DB-Konzerns aus.  (24.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bahnhof Mukran (3)

 

Ein 401 fährt als ICE 1076 (Berlin - Binz) über den Jasmunder Bodden kurz vor Lietzow auf Rügen. (25.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 1076 in Lietzow (1)

 

ICE 1076 aus Berlin fährt in den Bahnhof Lietzow auf Rügen ein. Dort wartet ein Triebzug der ODEG die Kreuzung ab. Links ist die Villa „Schloss Lichtenstein“ zu sehen, die nach dem Vorbild des Schlosses Lichtenstein bei Reutlingen auf der Schwäbischen Alb erbaut wurde. (25.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 1076 in Lietzow (2)

 

101 001 verlässt mit dem AKE-"Rheingold"-Zug nach Köln den Bahnhof Lietzow auf Rügen. (25.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
101 001 auf Rügen (1)

 

101 001 fährt mit dem AKE-"Rheingold"-Zug aus Lietzow. Lietzow liegt rund elf Kilometer nordöstlich von Bergen auf Rügen an der schmalsten Stelle zwischen dem Großen und dem Kleinen Jasmunder Bodden. Die Bundesstraße 96 und die Bahnstrecke Stralsund–Sassnitz verlaufen parallel über den Jasmunder Bodden. (25.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 001 auf Rügen (2)

 

Der AKE-"Rheingold"-Zug mit 101 001 fährt über den Jasmunder Bodden in Richtung Bergen auf Rügen.  (25.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 001 auf Rügen (3)

 

Die 2002 gegründete Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) betreibt Personenverkehr auf 13 Eisenbahnlinien in Berlin/Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern sowie Sachsen, darunter sind auch vier Regionalexpress-Linien. Die Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern vergab das Teilnetz Ostseeküste-Ost im Rahmen einer Notmaßnahme für eine Dauer von zwei Jahren ab Dezember 2019 an die ODEG. Dieses umfasst die RE-Linien 9 und 10 von Rostock über Stralsund nach Sassnitz, Binz bzw. Züssow. Gegen die Vergabe reichte der bisherige Betreiber DB Regio einen Nachprüfungsantrag bei der zuständigen Vergabekammer ein, das OLG Rostock hielt die Vergabe jedoch für rechtmäßig. Im Bahnhof Lietzow kreuzen zwei ODEG-Züge auf der RE 9-Linie (Rostock – Ribnitz-Damgarten – Velgast – Stralsund – Bergen – Lietzow – Sassnitz / Ostseebad Binz). (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugkreuzung in Lietzow

 

445 119 der ODEG verlässt als RE 9 nach Sassnitz den Bahnhof Lietzow. (26.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
445 119 in Lietzow

 

Wegen Bauarbeiten auf der Strecke Hamburg–Schwerin zwischen dem 17. August und dem 29. September 2024 fielen die ICE-Züge auf dem Streckenabschnitt aus. Das Ersatzangebot erfolgte über einen durchgängigen IC pro Tag (via Lübeck/Bad Kleinen; IC 2268/ IC 2263), der von Hamburg über Lübeck - Rostock bis nach Binz und zurück verkehrte. Zwischen Bad Kleinen und Lübeck fuhr der IC über eine nicht elektrifizierte Strecke. So war der Vorspann einer 218 (hier 218 497 vor der originären Zuglok 101 102) erforderlich, aufgenommen in der Ausfahrt aus dem Bahnhof Bad Kleinen. (27.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 497 in Bad Kleinen

 

218 497 vor 101 102 mit dem Ersatzzug IC 2263 (Ostseebad Binz - Hamburg Hbf) am Bahnübergang der Gallentiner Chaussee hinter Bad Kleinen. (27.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
218 497 bei Bad Kleinen

 

218 407 fährt mit dem Gegenzug IC 2268 (Hamburg Hbf - Ostseebad Binz) in den Bahnhof Grevesmühlen zwischen Lübeck und Bad Kleinen ein. Am Zugschluss läuft 101 043 mit. (27.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (1)

 

218 497 wartet mit IC 2268 nach Ostseebad Binz im Bahnhof Grevesmühlen eine Zugkreuzung ab. (27.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (2)

 

Kreuzungshalt für IC 2268 im Bahnhof Grevesmühlen. 218 497 erhielt 2021 eine Sonderlackierung, die die Geschichte des Cottbuser Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band symbolisieren soll. (27.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (3)

 

218 497 wartet mit IC 2268 im Bahnhof Grevesmühlen eine Zugkreuzung ab. Mit dem Rückbau des Bahnhofs auf zwei Gleise ging auch das Stellwerk "W2" in der Ostausfahrt des Bahnhofs vom Netz. Im Dezember 2005 wurde dafür im Stellwerk "B1" (in der Westausfahrt) ein GS II DR-Stellkasten nachgerüstet, durch den das Wärterstellwerk "W2" am Ostkopf ersetzt wurde. 2018 wurde auch der Westkopf in das GS II DR-Stellwerk integriert und die mechanische Technik rückgebaut. (27.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (4)

 

Im Bahnhof Grevesmühlen wartet IC 2268 (Hamburg Hbf - Ostseebad Binz) mit Zuglok 218 497 und Schlusslok 101 043 die Zugkreuzung des RE 13086 (623 521) nach Lübeck Hbf ab. (27.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (5)

 

Nach der Kreuzung mit dem RE 13086 geht es in Grevesmühlen für 218 497 vor dem IC 2268 weiter in Richtung Bad Kleinen. (27.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 497 in Grevesmühlen (6)

 

Vor der Kulisse des Trianel Kohlekraftwerks in Lünen überführt V 200 033 als DbZ 25584 (Dortmund Zinkhütte - Hamm Rbf) einen Tragschnabelwagen. Das Kraftwerk ist eines der effizientesten und modernsten Steinkohlekraftwerke in Europa und leistet 750 Megawatt. Bezieher des "grünen" Stroms ist u.a. die Bahn. (30.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 in Lünen

 

V 200 033 der Hammer Eisenbahnfreunde mit einem Sonderzug nach Warstein in Erwitte (WLE). Am Zugschluss läuft für die Energieversorgung des Zuges 212 079 mit. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 in Erwitte

 

V 200 033 mit einem Sonderzug auf der Stammstrecke der Westfälischen Landes-Eisenbahn (WLE) Münster–Warstein bei Uelde. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 bei Uelde (1)

 

Am 01.09.2024 feierten die Eisenbahnfreunde Warstein ihr 40-jähriges Vereinsjubiläum. Aus diesem Anlaß fuhr ein Sonderzug von Lippstadt nach Warstein mit V 200 033 (und 212 079), der hier bei Uelde zwischen Erwitte und Belecke unterwegs ist. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 bei Uelde (2)

 

Der Sonderzug nach Warstein mit V 200 033 (und 212 079) bei Uelde. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 bei Uelde (3)

 

Der Jubiläums-Sonderzug der Eisenbahnfreunde Warstein erreicht mit V 200 033 den Zielbahnhof Warstein. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 in Warstein (1)

 

Der Sonderzug der EFW mit V 200 033 (und 212 079) aus Lippstadt ist im Bahnhof Warstein angekommen. Die Eisenbahn-Freunde Warstein e.V. haben sich 1984, also vor 40 Jahren, gegründet und haben aktuell 40 (sic!) Mitglieder. (01.09.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 033 in Warstein (2)

 

DB-Gebrauchtzug bietet eine breite Auswahl von Fahrzeugen zum Kauf oder zur Miete an. Dazu gehören u.a. Lokomotiven, Reisezugwagen und auch Triebzüge für den Einsatz im nationalen sowie internationalen Regional- und Fernverkehr. Auch mehrere Loks der Baureihe 111, die unterschiedliche und auffällige Sonderlackierungen erhalten haben, sind vorhanden. So auch 111 095, die 2023 in Erinnerung an den 'Lufthansa-Airport-Express' einen gelb/weißen Anstrich bekam und in Münster Hbf auf neue Aufgaben wartet. (16.08.2024) <i>Foto: Dr. Frank Ingelmann</i>
111 095 in Münster

 

In regelmäßigen Abständen lädt der "Rheingold"-Zug mit Wagen aus verschiedenen Epochen zu einer kulinarischen Reise entlang des Rheins ein. Am 25. August 2024 war es wieder soweit. E 10 1239 führte den Zug, der hier durch das malerische Oberwesel fährt. (25.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 10 1239 in Oberwesel

 

E 10 1239 mit dem "Gourmet-Rheingoldzug" auf der Rundfahrt von Köln Hbf über Mainz Hbf - Koblenz-Ehrenbreitstein zurück nach Köln in Niederheimbach. (25.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 10 1239 in Niederheimbach

 

E 10 1239 mit dem "Rheingold" bei Linz am Rhein. Während der Fahrt wurde den Fahrgästen am festlich eingedeckten Tisch ein Sechs-Gänge-Menü vom Chefkoch des Luxusliners "Queen Mary 2" serviert. (25.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 10 1239 bei Linz

 

411 572 begegnet als ICE 27 (Dortmund - Wien) am Kammereck-Tunnel bei St. Goar einem nordwärts fahrenden Güterzug. (25.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 27 bei St. Goar

 

In voller Schönheit präsentiert sich 250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf in Leipzig-Schönefeld. Die Maschine des VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW) war am 25.05.1983 in Erfurt in Dienst gestellt worden. Die DB AG führte sie als 155 195-1. Seit Oktober 2022 fährt sie wieder in ihrer bordeauxroten Originallackierung herum. (28.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 in Leipzig (3)

 

250 195 mit einem beladenen Kesselwagenzug (1550 t, 310 m) von Leipzig-Engelsdorf nach Ingolstadt in Leipzig-Rückmarsdorf. (28.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 in Leipzig (4)

 

In Rothenstein (Saale) wurde der Kesselwagenzug nach Ingolstadt mit 250 195 erneut abgepasst. (28.08.2024) <i>Foto: Steffen Tautz</i>
250 195 in Rothenstein

 

213 336 der Rheinischen Eisenbahn GmbH Linz (Rhein) mit DGV 92843 (Lennestadt-Grevenbrück - Königswinter) bei Solingen-Ohligs. (29.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
213 336 bei Solingen

 

Vom 23. bis 25. August 2024 fand das legendäre Chemnitzer Heizhausfest im ehemaligen Bw Hilbersdorf statt. Der Festauftakt erfolgte am Freitag, den 23.08.2024, das größte noch funktionstüchtige Dampflokbetriebswerk Europas zu erkunden. Dort präsentierte man u.a. 86 001, die als rollfähiges Exponat zum Sächsischen Eisenbahnmuseum gehört. (23.08.2024) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
31. Heizhausfest Hilbersdorf 1

 

50 3628 zeigte sich in Hilbersdorf in der Sparlackierung zum Ende der DDR-Zeit, als der DR die teure, rote Farbe ausging und die Fahrwerke braun gestrichen wurden. (23.08.2024) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
31. Heizhausfest Hilbersdorf 2

 

52 8079 der Leipziger Dampf KulTour und 52 8154 des Vereins Eisenbahnmuseum Bayerischer Bahnhof Leipzig als Gastloks beim 31. Heizhausfest in Chemnitz-Hilbersdorf. (23.08.2024) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
31. Heizhausfest Hilbersdorf 3

 

Seit September 2021 ist 101 013 mit einer "Jubiläumslackierung" unterwegs, die an das 50-jährige Bestehen des InterCity-Verkehrs in Deutschland erinnern soll. Im Bahnhof Hamburg-Harburg zeigt sie sich vor dem IC 2375 nach Frankfurt/M Hbf. (27.08.2024) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
101 013 in Hamburg

 

Hector Rail 242.531 (182 531) in Diensten von Flixtrain vor FLX 1343 nach Köln in Hamburg-Harburg. (27.08.2024) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (40)

 

242.503 verlässt mit FLX 1343 nach Köln den Bahnhof Hamburg-Dammtor. Während es bei den Fotos früherer Jahre hier zu Begegnungen mit der Straßenbahn auf dem Dammtordamm kam, hat heute der 'umweltfreundlichere' Dieselbus übernommen. (24.07.2024) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (41)

 

Das Brückenbauwerk „Venloer Brücken" befindet sich in Hamburg Veddel neben der S-Bahn-Station Veddel am ehemaligen Zollhafen Hamburg und besteht aus vier eingleisigen Eisenbahnüberführungen, die über die Müggenburger Durchfahrt geführt werden. Ab 2020 begann die Erneuerung der altersbedingt abgängigen Brücken. Anfang 2022 wurde die erste neue Brücke (für 2 Gleise) auf der Westseite mit dem Gleis von Hamburg nach Harburg eingesetzt. 402 025 passiert die Baustelle im Sommer 2020. (08.2020) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
402 025 in Hamburg

 

Ein Flixtrain nach Hamburg Hbf passiert die Venloer Brücken in Veddel. Ende 2022 wurden die beiden westlichen alten Brücken zurückgebaut, im Juli 2024 die erste neue Brücke nach Osten verschoben und die zweite neue Brücke auf der Westseite eingesetzt. Nun ruht der Weiterbau erst einmal bis voraussichtlich Oktober 2026. Kurioserweise sind die Brücken Eigentum der Deutschen Bahn, aber nach einem Vertrag von 1904 ist Hamburg für die Finanzierung der Instandhaltung und Wartung verantwortlich.  (24.08.2024) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (42)

 

Ein Flixtrain auf dem Weg nach Köln an der Süderelbbrücke zwischen Hamburg-Wilhelmsburg und -Harburg. Die zwischen 1976 und 1993 eingebaute Brücke, die die 100 Jahre alte Vorgängerkonstruktion ersetzte, ist wegen Strukturfehlern an mehreren Stellen korrodiert und nicht mehr tragfähig. Die Brücke wird daher voraussichtlich ab 2028 durch einen weiteren Neubau ersetzt. (02.07.2022) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (43)

 

101 099 der RDC Asset GmbH Hamburg mit der Leergarnitur des SJ-Nachtzuges auf der Lombardsbrücke in Hamburg. Warum der Nachtzug aus Stockholm erst nachmittags gegen 14.30 Uhr in Hamburg eintraf und gegen 15.10 Uhr in Richtung Altona zurückfuhr (Foto) ist nicht bekannt. (28.08.2024) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
101 099 in Hamburg

 

E 10 1239 mit der Überführungsfahrt DLr 26797 nach Köln Hbf in Wuppertal-Steinbeck. (28.08.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
E 10 1239 in Wuppertal (6)

 

Am 8. Juni 2021 taufte Bundespräsident Steinmeier den längsten Zug der ICE-Flotte (412 057) auf den Namen "Bundesrepublik Deutschland". Passend dazu kam beim Taufakt kein Sekt, sondern  Wasser aus Deutschlands längsten Flüssen – Donau, Rhein und Elbe – zum Einsatz. 30 Jahre zuvor gab am 2. Juni 1991 der damalige Bundespräsident Richard von Weizsäcker grünes Licht für den Start des deutschen Hochgeschwindigkeitsverkehrs auf der Schiene. Der 13-teilige ICE 4 ist 374 Meter lang und bietet 918 Sitzplätze - so viele wie kein ICE zuvor. Hier fährt 412 057 als ICE 1907 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) in Wuppertal Hbf ein. (28.08.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
412 057 in Wuppertal

 

In der Zwickauer Innenstadt teilen sich Straßen- und Vollbahn die Trasse auf einem Dreischienengleis. Am Endpunkt der Vollbahn „Zwickau Zentrum“ fädelt die Regelspur auf ein Stumpfgleis aus. 650 073 ist als RB 2 nach Adorf in Zwickau Zentrum unterwegs. (06.03.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
650 073 in Zwickau

 

420 480 als Lt 70094 auf Überführungsfahrt von Aachen Rothe Erde nach München Steinhausen auf der Nahebrücke in Bingerbrück. (06.04.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
420 480 in Bingerbrück

 

Auch 2024 noch unentbehrlich: 420 478 auf der S 2 von München Ost nach Altomünster in München Hbf. (06.06.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
420 478 in München

 

Aus Anlass der Feierlichkeiten zu "95 Jahre Instandhaltung elektrischer Lokomotiven" im Werk Dessau wurden E 44 044 (Zuglok), E 94 056, E 04 01 und E 44 046 überführt. Das Foto entstand bei Zschortau zwischen Leipzig und Bitterfeld.  (27.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Überführungsfahrt (152)

 

Mit der 3-Wagen-Überführung des DLr 26797 von Bad Bentheim nach Köln Hbf rauscht E 10 1239 durch den Haltepunkt Haan zwischen Wuppertal und Solingen. (28.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 in Haan (2)

 

243 936 und 243 822 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft befördern einen Bio-Ethanol-Kesselzug von Großkorbetha nach Ingolstadt in Naumburg. Die Quertragwerke wurden bei der Wiederelektrifizierung 1967 errichtet und werden nicht mehr lange stehen. (10.08.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 936 + 822 in Naumburg (1)

 

Der Bio-Ethanol-Kesselzug nach Ingolstadt mit 243 936 + 243 822 bei Großpürschitz südlich von Jena. (10.08.2024) <i>Foto: Steffen Tautz</i>
243 936 + 822 b. Großpürschitz

 

Während einer dreiwöchigen Rastätter Vollsperrung im August 2024 stand dem Güterverkehr nur die Gäubahn zur Verfügung, die aber für KV-Züge ungeeignet ist. In einem aufwendigen und 2 Jahre lang vorbereiteten „Diesel Shuttle“ wurden solche Züge nun über Wörth-Lauterbourg und Strasbourg-Kehl linksrheinisch umgeleitet. Eines der Nadelöhre war die eingleisige Grenzstrecke. Bei Lauterbourg befindet sich hier der umgeleitete Güterzug DGS 46823 (Wörth - Offenburg) mit SNCF 475 128 und MRCE-Dispolok 193 701 genau an der Staatsgrenze. Hier tauschten der französische und deutsche Lokführer, die sich während der gesamten Zugfahrt gemeinsam im Führerstand aufhalten, das Führerpult. (22.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Umleiterzüge (206)

 

SNCF 475 128 mit DB 185 100 vor einem Umleiter-Güterzug bei Lauterbourg. So profitiert auch die DB vom von der SBB organisierten Umleiterverkehr? (22.08.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Umleiterzüge (207)

 

Für zwei Tage war Achern aufgrund von Bauarbeiten rund um Baden-Baden ICE-(End)Bahnhof.  (24.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
ICE-Halt in Achern (1)

 

Aufgrund von Bauarbeiten in Baden-Baden endeten zwei Tage lang ICE-Züge in Bahnhof Achern, der einen solchen Reisendenansturm sonst wohl nicht erlebt. (24.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
ICE-Halt in Achern (2)

 

Im Großraum Stuttgart betreibt TRI einen Ersatzverkehr mit Bn-Wagen. Zur Werkstattanbindung nach Köln kommen oft die nicht wendezugfähigen 110er zum Einsatz, wie hier 110 198 mit DLr 61490 (Stuttgart Hbf - Köln Bbf) in Niederheimbach. (06.04.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
110 198 in Niederheimbach

 

Für ihren jährlichen Betriebsausflug setzte ein Offenbacher Krankenhaus im Jahr 2024 erfreulicher Weise den historischen Wagenpark der Museumseisenbahn Hanau e.V. ein. Damit jeder Mitarbeiter zum Zuge kam, verkehrte zweimal der gleiche Sonderzug zu unterschiedlichen Daten. Die erste Tour bespannte 111 213 von smart-rail, die hier mit ihrer Garnitur auf die Rückfahrt am markanten Rüdesheimer Stellwerk wartet. (12.06.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 213 in Rüdesheim

 

Aus Anlass des Hessentages 2024 in Fritzlar gab es wieder lokbespannte Leistungen, sodass auch in Kassel eine 218 anzutreffen war. 218 424 fährt mit einer RB 39 (Fritzlar - Kassel Hbf) in Kassel Wilhelmshöhe ein. (27.05.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
218 424 in Kassel

 

Einen nicht alltäglichen Anblick bot 187 175 mit einem Kranzug in Frankfurt Hbf. Dieser rückte zur Bergung eines entgleisten Triebwagens an. (27.06.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
187 175 in Frankfurt

 

Zur Bergung eines entgleisten Niederflur-Elektrotriebwagens vom Typ Alstom CORADIA Continental 2 der Hessischen Landesbahn im Vorfeld des Frankfurter Hauptbahnhofs musste schweres Gerät aufgefahren werden (vgl. auch Bild-Nr. 103261). Da der Zug nur als Rangierfahrt verkehrte, wurde niemand verletzt. (27.06.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Upps ! (81)

 

Während der Sperrung der Strecke Frankfurt West nach Bad Vilbel im Zuge des viergleisigen Ausbaus verkehrte die Linie RE 16 über Friedrichsdorf, um Fahrgäste zwischen Frankfurt und Friedberg zu befördern. 245 016 ist mit RE 28185 (Friedberg - Frankfurt/M Hbf) in Bad Homburg eingetroffen. (02.01.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
245 016 in Bad Homburg

 

Personalmangel im Stellwerk Frankfurt-Höchst führt immer wieder dazu, dass die RE-Linie aus Limburg vorzeitig in Hofheim wenden muss. So auch an diesem Tag die RB 15283 mit 114 018. (24.02.2024) <i>Foto: Marvin Christ</i>
114 018 in Hofheim

 

E 10 1239 mit DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Hbf) in Leichlingen. (21.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 in Leichlingen

 

132 088 der Salzland Rail Service mit Schnellzugwagen auf dem Weg von Aschersleben nach Bad Schandau in der Einfahrt Leipzig-Schönefeld. Die alten Quertragwerksmasten wurden zwei Monate später durch neue Oberleitungsmasten ersetzt.  (11.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Leipzig

 

142 001 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft passiert mit einem Getreidezug ein abgeerntetes Feld bei Zitzschen an der Strecke von Leipzig nach Zeitz.  (15.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 142 001 bei Zitzschen

 

Ähnlich wie bei 218 469 (vgl. Bild-Nr. 103147) ziert auch 291 034 von Railsystems Gotha ein Pin-up. Lt. Definition ist ein Pin-up ein Bild, das üblicherweise eine Frau in erotischer Pose zeigt. Im Amerika des vergangenen Jahrhunderts gehörten die Pin-ups zum Alltag, heute werden sie als sexistisch eingestuft. Ob 2019 ähnlich viele selbsternannte Moralapostel entrüstet waren wie bei 218 469, als die Lok bei der Elektrifizierung der Bahnstrecke Freiburg - Breisach im Einsatz war, ist nicht überliefert. Als wahre "Amazing Amelie" ist übrigens bis heute nur ein Springpferd (Holsteiner Stute, geb. 2011) bekannt. (20.09.2019) <i>Foto: Ronald Krug</i>
"Amazing Amelie"

 

218 469 von Railsystems Gotha mit DGV 28891 (Remagen - Sennelager) bei Solingen-Ohligs. (19.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 469 bei Solingen

 

218 469 besitzt ein Design, das durchaus polarisiert. "Betty Boom" ist ein Pin-up, wie es viele amerikanische Bomber im Zweiten Weltkrieg an der Flugzeugspitze trugen. Mutmaßlich gab es sogar einen B 17-Bomber der 550th US-Bomb Squadron mit der Aufschrift "Betty Boom", der am 28.07.1943 nahe Helgoland abstürzte. In der Gegenwart kommt das Design nicht bei jedem gut an. Es verhinderte schon Einsätze vor IC-Zügen, da man sowohl in Bayern wie auch in Niebüll an der Frau in erotischer Pose Anstoß nahm. (19.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"Betty Boom"

 

Railadventure 111 215 mit Doppelstockwagen für die Israelische Eisenbahn (Israel Railways ISR) in Braunschweig Hbf. (14.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (150)

 

Neben einem Großauftrag bei Bombardier für neue Elektroloks platzierte die staatliche israelische Eisenbahngesellschaft (ISR) auch einen Auftrag für Doppelstockwagen. Diese rangiert 111 215 von Railadventure in Braunschweig. Bei den Klimaanlagen vertraut man der deutschen Technik allerdings nicht. Diese werden erst vor Ort mit der entsprechenden Kühltechnik eingebaut und können locker Temperaturen bis 40°C bewältigen. Die häufigen Ausfälle von Klimaanlagen bei der Deutschen Bahn scheinen sich bis in den Nahen Osten herumgesprochen zu haben. (14.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (151)

 

Am 27. April 2002 bespannte 244 044 (E 44 044 des AW Dessau) einen Fotogüterzug aus Tds-Wagen von Magdeburg-Rothensee nach Bitterfeld. Im Bahnhof Königsborn, einem Ortsteil der Gemeinde Biederitz, gab es einen ersten Fotohalt.  (27.04.2002) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Fotozug mit 244 044 (1)

 

244 044 fährt mit dem Fotogüterzug in Dessau Hbf ein.  (27.04.2002) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Fotozug mit 244 044 (2)

 

Fotohalt mit 244 044 im Bahnhof Raguhn nördlich von Bitterfeld. Der Bahnhof ist heute betrieblich nur noch ein Haltepunkt, das Empfangsgebäude verfallen. (27.04.2002) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Fotozug mit 244 044 (3)

 

Gewitterstimmung beim Fotohalt im Bahnhof Wolfen.  (27.04.2002) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
Fotozug mit 244 044 (4)

 

Regelmäßig verkehren leere Kesselzüge zwischen Erfurt Gbf und Zeitz. Ab Weimar fahren diese Züge über die "Mitte-Deutschland-Verbindung" bis Gera. Am 15. Juli 2024 bespannte 142 001 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft den Zug, der hier bei Mellingen kurz hinter Weimar unterwegs ist.  (15.07.2024) <i>Foto: Steffen Tautz</i>
142 001 bei Mellingen

 

Nach dem Kopfmachen in Gera fährt der Kesselwagenzug mit 142 001 nordwärts Richtung Zeitz. Bei der Blockstelle Caaschwitz gibt es einen Baustoffhändler mit Anschlußgleis. Ein Kieshügel konnte für einen erhöhten Standpunkt genutzt werden.  (15.07.2024) <i>Foto: Steffen Tautz</i>
142 001 bei Caaschwitz

 

Wenige Kilometer hinter Caaschwitz macht die Strecke bei Pötewitz eine Biegung Richtung Osten. Bei Mittagshitze und höchstem Sonnenstand kommt 142 001 mit dem Kesselwagenzug nach Zeitz angebrummt. (15.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
142 001 bei Pötewitz

 

142 001 zwischen Göschwitz und Gera kurz vor Stadtroda. (15.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
142 001 bei Stadtroda

 

155 111 in Diensten der Budamar West GmbH Saalburg-Ebersdorf überführt leere Schotterwagen von Bad Schandau nach Röblingen in Leipzig-Thekla. (19.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 111 in Leipzig (2)

 

155 249 der Leipziger Dampf KulTour mit einem 2700 Tonnen-Getreidezug von Bad Schandau nach Neuss Gbf kurz vor Engelsdorf. (25.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 249 bei Engelsdorf

 

218 369 und PRESS 218 055 (ex 218 458) fahren mit einem Syltshuttle in den Betriebsbahnhof Lehnshallig ein. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (539)

 

218 369 und PRESS 218 055 erreichen mit einem Autozug aus Sylt den Zielbahnhof Niebüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (540)

 

218 497 brummt mit IC 2074 nach Westerland (Sylt) durch Risum-Lindholm. Die Lok hebt sich durch ihre auffällige Lackierung ab. Sie ist das Ergebnis eines Kreativwettbewerbs unter den Mitarbeitern des Fahrzeuginstandhaltungswerks Cottbus und symbolisiert die Geschichte des Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (541)

 

Nach einer planmäßigen Wendezeit von 46 Minuten in Westerland (Sylt) kehrt 218 497 mit IC 2075 nach Berlin von der Insel zurück, aufgenommen bei Klanxbüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (542)

 

Durch den 15 minütigen Aufenthalt in Niebüll ist es problemlos möglich, den IC 2075 hinter Niebüll erneut abzupassen. 218 497 lässt hier Risum-Lindholm hinter sich. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (543)

 

218 497 fährt mit IC 2075 (Westerland/Sylt - Berlin Hbf) durch Risum-Lindholm. Der in den 1980er Jahren aufgelassene Reisezughalt ist seitdem nur noch eine Blockstelle mit Schrankenposten. (04.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (544)

 

Im Oktober 2016 nahm RDC Deutschland zunächst mit einem eingeschränkten Angebot den regulären Betrieb im Autozugverkehr Niebüll–Westerland zusätzlich zum Angebot der Deutschen Bahn auf. Die Züge verkehren unter der Marke „Autozug Sylt“. Die RDC-Autozüge werden in der Regel von Lokomotiven des Typs Siemens Vectron DE gezogen. Ein solcher Zug erreicht mit 247 909 den Bahnhof Niebüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (545)

 

In Risum-Lindholm begegnen sich der "kürzeste Schnellzug der DB" D 1439 nach Bredstedt (628 532) dem entgegenkommenden IC 2310 nach Westerland (Sylt), geführt von PRESS 218 058 (ex 218 412). (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (546)

 

PRESS 218 058 mit IC 2310 nach Westerland (Sylt) und 628 532 als D 1439 nach Bredstedt in Risum-Lindholm. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (547)

 

Ab Niebüll hängen die "Schnellzüge" aus Bredstedt (hier 628 532) am 'Sylt-Shuttle' nach Westerland. Bekanntermaßen gibt es den Zug nur, weil sich DB-Fernverkehr so die lukrativsten Trassen für den Autozugverkehr nach Sylt sichern konnte. Dafür lohnt es sich anscheind sogar, einen Zug mehrfach am Tag leer durch die Gegend fahren zu lassen. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (548)

 

PRESS 218 058 (ex 218 412) beschleunigt den IC 2375 nach Frankfurt (Main) aus dem Bahnhof Niebüll. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (549)

 

218 322 und 218 379 mit IC 2310 auf dem Weg nach Sylt vor der zweistöckigen Galerieholländermühle 'Aurora' in Weddingstedt. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (550)

 

Im Betriebshof Niebüll haben sich 218 373, 218 432, 218 397, 218 460, 218 446, 218 307 und eine unerkannte Schwesterlok versammelt. Das Werk ist u.a für Bedarfsinstandsetzungen, Fristarbeiten, Radsatz- und Drehgestelltausch sowie Außen- und Innenreinigeng der Baureihe 218 zuständig. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (551)

 

Der Bahnhof Niebüll wurde am 15. November 1887 von der Schleswig-Holsteinischen Marschbahn-Gesellschaft eröffnet. Das Empfangsgebäude (oben) stammt noch aus dem Jahr 1887. Zwei mechanische Stellwerke der Bauart Einheit, bzw. Weinitschke von 1920 sind bis heute in Betrieb. Vier Gleise verfügen über einen Bahnsteig (Stand: 2022). Die Beschilderungen der Bahnsteige ist zweisprachig (deutsch: Niebüll, nordfriesisch Naibel). Weitere Gleise dienen vor allem dem Autozugverkehr des weiter südlich entlang der Marschbahn gelegenen Verladeterminals des Autozugverkehrs Niebüll–Westerland sowie der Abstellung von Loks und Wagen. IC 2311 nach Köln verlässt mit 218 379 und 218 322 den Bahnhof. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (552)

 

Der nach Niebüll einfahrende Sylt-Shuttle mit 245 024 trifft auf die am Betriebshof wartenden 218 373 und 218 432. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (553)

 

218 379 und 218 322 fahren mit IC 2311 wegen eines Kreuzungshalts in den Betriebsbahnhof Lehnshallig ein. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (554)

 

Im Betriebsbahnhof Lehnshallig wartet IC 2311 mit 218 379 und 218 322 die Kreuzung des AS 1416 nach Westerland (Sylt) mit 245 024 ab. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (555)

 

Nach der Durchfahrt des AS 1416 bekommt IC 2311 mit 218 379 und 218 322 Ausfahrt im Betriebsbahnhof Lehnshallig nach Niebüll. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (556)

 

Zugverfolgung per Drohne geht auch: 218 379 und 218 322 vor IC 2311 nach Köln am Einfahrsignal aus Richtung Niebüll des Betriebsbahnhofs Lehnshallig. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (557)

 

245 025 passiert mit einem Autozug aus Westerland (Sylt) das Einfahrsignal von Klanxbüll. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (558)

 

Beim Umsetzen im Bahnhof Niebüll findet an RDC 247 908 ein Personalwechsel statt. Das Stellwerk "Nf" (Hersteller: R. Paul Weinitschke GmbH, Berlin-Lichtenberg) stammt aus dem Jahr 1926 und soll nach 101 Jahren im Jahr 2027 außer Betrieb gehen. (05.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (559)

 

Nachdem in den Vorjahren die 1991 in Betrieb genommenen Hochgeschwindigkeitsstrecken Hannover – Fulda und Mannheim – Stuttgart mit längeren Sperrungen zwischen 2019 und 2023 umfangreich saniert worden waren, wurde im Sommer 2024 die über den Westerwald und Taunus verlaufende Schnellfahrtstrecke (SFS) Rhein-Main von Köln nach Frankfurt (Main) für Baumaßnahmen gesperrt. Die sonst über die SFS verkehrenden Züge befuhren das Rheintal, wie hier 408 012 als ICE 317 (Bruxelles Midi - Frankfurt/M Hbf) nördlich von Boppard. (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (69)

 

Während der Sperrpause vom 16. Juli bis 12. August 2024 wurden zwischen den Bahnhöfen Siegburg/Bonn und Frankfurt Stadion 70 km Gleise und 13 Weichen ausgewechselt. Die Schweißarbeiten konnten wegen der hohen sommerlichen Temperaturen und der dadurch verursachten Längenänderungen der Gleise nur in der Nachtzeit ausgeführt werden. Die Kosten beliefen sich nach Angaben der DB AG auf rund 50 Millionen Euro. Die Züge wurden über die "alte" Rheintalstrecke umgeleitet. Dazu gehörte 406 507, deren Fahrgäste im umgeleiteten ICE 824 (Würzburg Hbf - Düsseldorf Hbf) diesmal die schöne Aussicht des Rheintals nördlich von Boppard genießen können. (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (70)

 

Im Regelbetrieb wird die Schnellfahrtstrecke Rhein-Main von fünf ICE-Zügen je Stunde und Richtung befahren. Für eine Umleitung stand nur die Linke Rheinstrecke Köln – Bonn – Koblenz – Mainz zur Verfügung. Um Trassen auf der dicht belegten Strecke (so die Angabe der DB AG) zu erhalten, wurde die Anzahl der stündlich zwischen Köln und Frankfurt verkehrenden ICE-Züge von in der Regel fünf ICE-Zugpaaren auf zwei beschränkt. Dazu gehörte der umgeleitete ICE 626 (München Hbf - Dortmund Hbf), der nördlich von Boppard unterwegs ist. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (71)

 

Mit der Sperrung der Schnellfahrstrecke verkehrten lediglich noch die ICE-Linien (Dortmund –) Düsseldorf – Köln – Frankfurt – Würzburg – München und Hamburg-Altona Wuppertal – Köln – Mainz – Mannheim – Basel SBB / – München. In den Morgen und Abendstunden gab es noch zusätzlich morgen je ein ICE-Zug Frankfurt – Amsterdam und Frankfurt – Brüssel und abends in der Gegenrichtung. Bei Boppard-Hirzenach fährt der umgeleitete ICE 2923 (Köln Hbf - München Hbf) in Form von 412 068 durch das Rheintal. (29.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (72)

 

Eine 403-Doppeleinheit fährt in Boppard-Hirzenach als umgeleiteter ICE 627 (Düsseldorf Hbf - München Hbf) durch das Rheintal. Für die stündlich zwei Zugpaare von der Neubaustrecke sowie die beiden in den Morgen- und Abendstunden weiteren beiden Zugpaare wurden die bisher auf der Linken Rheinstrecke verkehrenden ICE- und IC-Linien (1 bis 2 Züge stündlich) ersatzlos gestrichen.  (29.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (73)

 

Während die Züge Düsseldorf – Köln – Frankfurt – Nürnberg – München (nur teilweise als Doppeleinheit) die Rheinstrecke ohne Halt befuhren, hielten die Züge Hamburg – Basel / München als Ersatz für die gestrichenen bisherigen Fernverkehrsverbindungen in Bonn, Koblenz und Mainz. Statt bisher stündlich sechs bis sieben Zugpaaren waren es auf der Verbindung Rhein-Main jetzt nun nur noch zwei. 403 524 und 403 506 fahren als umgeleiteter ICE 723 (Düsseldorf Hbf - München Hbf) durch Boppard-Hirzenach. (29.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (74)

 

Trotz der massiven Fahrplanausdünnung der Fernzüge auf der Linken Rheinstrecke konnte sich DB-Fernverkehr den Luxus erlauben, leere Züge durch das Rheintal zu schicken, wie diese 411-Doppeleinheit in St. Goar als LPFT in Richtung Köln. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (75)

 

406 580 und 406 511 haben soeben als ICE 627 (Düsseldorf Hbf - München Hbf) den Kammereck-Tunnel bei St. Goar verlassen. Die Folge der wenigen verbliebenen Fernzüge war eine Überbesetzung der Züge. Weitere Unannehmlichkeiten für die Reisenden war die Sperrung des Abschnitts Dortmund – Köln wegen Bauarbeiten zwischen Essen und Duisburg. Die zeitgleich begonnene Sperrung der Riedbahn hatte hingegen keine Auswirkungen.  (04.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (76)

 

Unter der neuen Zug-Nummer ICE 2405 (Hamburg - München) verkehrte 412 058 durch das Rheintal und überholt bei Oberwesel das 2014 gebaute Flusskreuzfahrtschiff MS Savor. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (77)

 

Nördlich von Oberwesel begegnet ein 412 als umgeleiteter ICE 5200 von Basel SBB nach Hamburg-Altona dem letzten über Schaufelräder angetriebenen Fahrgastschiff "GOETHE". Bis zu einem Defekt an der Dampfmaschine im Jahr 2008 war die "GOETHE" (Baujahr 1913) der letzte auf dem Rhein fahrende Schaufelraddampfer. Trotz öffentlicher Proteste ließ die Reederei das Schiff aus wirtschaftlichen Gründen auf einen dieselhydraulischen Antrieb umrüsten. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (78)

 

Vor der Eröffnung der Schnellfahrstrecke über Westerwald und Taunus fuhren im Rheintal drei IC-Züge stündlich je Richtung, dazu noch ein Eilzugpaar und ein Nahverkehrszugpaar. Mit der Sperrung der Schnellfahrstrecke entfielen auf der Linken Rheinstrecke alle IC-Zugpaare der Linie Dresden – Hannover – Köln – Frankfurt sowie das ICE-Zugpaar 1626/27, ebenso die beiden EC-Zugpaare Hamburg – Schweiz. Für Reisende in der Hauptferienzeit mehr als ein ärgerliches Übel. 403 063 und 403 599 fahren als umgeleiteter ICE 621 (Düsseldorf Hbf - München Hbf) durch Oberwesel. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (79)

 

„Wo das Netz besonders hoch ausgelastet, baustellengeprägt und störanfällig ist, müssen temporär einige Fernverkehrszüge entfallen. Dies stabilisiert die Lage im Sinne unserer Fahrgäste.“ teilte die DB AG in den Ankündigungen zu den Baumaßnahmen auf der Linken Rheinstrecke mit. Letztlich war dies eine Kapitulation vor dem eigenen Unvermögen. Wie hat es die frühere Behördenbahn geschafft, auf dieser Rheinstrecke stündlich drei IC-Zugpaare, ein Eilzug- und ein Nahverkehrszugpaar verkehren zu lassen und zusätzlich noch Güterzüge? Selbst für die laufende Instandhaltung wurde diese Strecke früher nicht gesperrt (auch nicht bei der seinerzeitigen Elektrifizierung). Hier wäre die Politik gefordert, der DB ihre Grenzen aufzuzeigen. Aber wahrscheinlich fehlt der Sachverstand auf beiden Seiten. Durch Oberwesel rollt der umgeleitete 403 514 als ICE 726 nach Düsseldorf.  (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (80)

 

Eine 412-Doppeleinheit als umgeleiteter ICE 2559 bei Niederheimbach mit der Ruine Burg Fürstenberg auf dem Weg nach Basel. Nicht nur die Streckensperrung der Neubaustrecke stellte schon eine erhebliche Einschränkung für die Reisenden dar. Die parallele Verringerung des Zugangebots war dann überhaupt nicht mehr akzeptabel. Ein weiteres Problem für die Reisenden war die Unpünktlichkeit. Die Züge hatten im Rheintal zum Teil Verspätungen von über einer Stunde. Das "Totschlagargument" einer notwenigen Erneuerung der Infrastruktur dazu zu benutzen, den Eisenbahnverkehr zusätzlich drastisch auszudünnen, wie z.B. auch zwischen dem Ruhrgebiet und Berlin, stellt die Notwendigkeit einer solchen Eisenbahn gänzlich in Frage. Viele regelmäßig die Eisenbahn nutzende Fahrgäste kehren ihr bereits den Rücken und suchen sich andere Verkehrsträger. (29.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (81)

 

Neben den umgeleiteten ICE, wie hier dem ICE 624 nach Dortmund Hbf, tauchten weitere Überraschungen im Rheintal auf. Nördlich von Niederheimbach kam an der Burgruine Fürstenberg eine 218 mit einem Güterzug entgegen. (29.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheintal-Umleiter (82)

 

Am Kammereck-Tunnel südlich von St. Goar begegnet der "Blümchentod" mit zwei 212ern einem südwärts fahrenden Güterzug mit 193 564 in Diensten von RTB CARGO Düren. Die DB ist weiterhin der größte Einzelverbraucher des Giftes! Das klingt dramatisch, die Zahlenlage verändert den Eindruck aber gewaltig: Der große Einzelverbraucher verbraucht nur etwa 1 Prozent der Gesamtmenge. 99 % werden von Landwirtschaft und Privaten verbraucht. Manche streuen das Zeug völlig überdosiert auf kleine Grünpflanzen im Rinnstein. Mangels funktionierender Alternativen erscheint das Glyphosat im Gleisbett – verdünnt ausgebracht – weiterhin eine einigermaßen vernünftige und praktikable Lösung zu sein. (04.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Zugbegegnung bei St. Goar

 

Nördlich von Oberwesel überholt 152 068 mit einem EZ nach Mannheim den Raddampfer "GOETHE" auf dem Rhein. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
152 068 bei Oberwesel

 

Zwei 212er mit einem NbZ zur Unkrautbekämpfung und der "GOETHE" nördlich von Oberwesel.  (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Unkrautbekämpfungszug (30)

 

SBBCargo 482 027 fährt mit einem Güterzug durch die bekannten Oberweseler Stadttürme Steingassenturm (links) und Ochsenturm, die früher zur Stadtbefestigung gehörten. Die Linke Rheinstrecke trennt seit 1859 die beiden Türme durch die Aufschüttung eines 5 m hohen Dammes, der von Sankt Goar bis Bacharach reicht. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
SBB 482 027 in Oberwesel

 

185 418 und 193 234 von TX-Logistik (Ell) mit einem Güterzug in Oberwesel. (30.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
185 418 in Oberwesel

 

218 003 (Krupp 4960/1968) der Train4Train GmbH (TFT) mit Funkmesswagen D-DBKT 60 80 99-24200-0 (P) 296.3 der DB Kommunikationstechnik GmbH in Oberwesel. (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Meßzug in Oberwesel

 

Südlich von Kestert ist LINEAS 186 252 mit einem Güterzug auf der Rechten Rheinstrecke unterwegs. (06.08.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
186 252 bei Kestert

 

250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit dem leeren Staubgutwagenzug von Karsdorf nach Spreewitz bei Jesewitz, der mit mind. 100 km/h am Fotografen vorbeifuhr. Dank der sehr guten Aerodynamik der Baureihe 250 (die Lok belegte im Windkanal den 2. Platz; Platz 1 ging an einen Möbelwagen) sorgte die Windschleppe dafür, dass sich auf Höhe der Lok die Grashalme bogen und den Blick auf das Schotterbett freigaben. (10.07.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 bei Jesewitz

 

250 195 zieht einen Getreidezug aus graffitifreien (!) Wagen von Bad Schandau nach Naumburg (Saale) durch den Einschnitt bei Machern auf der Strecke (Dresden - Leipzig. (28.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 bei Machern

 

140 797 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb (NeSA) überführt mehrere Wagen in den Schwarzwald bei Ottersweier. Am Zugschluss hängt 212 041. (07.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
140 797 bei Ottersweier

 

101 127 überführt einen Wagen des ÖBB-Nightjet nach Basel bei Ottersweier. Nachdem die DB AG Ende 2016 ihre Nachtzugverbindungen der City-Night-Line-Züge (CNL) wegen vermeintlicher Unrentabilität aufgegeben hatte, vermarktete die ÖBB die Nachtzüge unter ihrem neuen Markennamen ÖBB Nightjet. Die Fahrgastzahlen stiegen seitdem, mit Ausnahme während der Covid-19-Pandemie, bei der alle internationalen Verbindungen komplett ausgesetzt wurden, um rund 40 Prozent. (07.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
101 127 bei Ottersweier

 

Prunus domestica ist der wissenschaftliche Name der Zwetschge. Ihre Wurzeln hat sie in Vorderasien, wo bereits vor 2000 Jahren wilde Pflaumen wuchsen. Von der „Urpflaume“, wie sie einst irgendwo zwischen Kaukasus und Kaspischem Meer wuchs, ist allerdings nicht mehr viel übriggeblieben, denn seitdem die Römer die Pflaume aus Kleinasien mitgebracht, im Mittelmeerraum kultiviert und in Europa angepflanzt haben, wurde die Frucht immer wieder gekreuzt und veredelt. Um 1840 wurde die blaue Frucht mit dem säuerlich-aromatischen Geschmack erstmals in Bühl entdeckt. Bedingt durch das milde badische Klima, gedieh die Zwetschge hier hervorragend und trat bald darauf ihren Siegeszug an. Zu ihren Ehren gibt es seit 1927 in Bühl eine Zwetschgenkönigin. Allerdings ist das traditionsreiche Früchtchen heute vom Aussterben bedroht. Dickere Zwetschgensorten haben der vergleichsweise kleinen Bühlerin den Rang abgelaufen. Nur noch wenige Obstbauern setzen auf die Ur-Zwetschge. Während 1957 in Mittelbaden noch 19.800 Tonnen geerntet wurden, waren es 2016 gerade noch 720 Tonnen. Ein RE mit einer 146 passiert einen Zwetschgenstrauch bei Ottersweier, nächster Halt des Zuges ist Bühl (Baden). Darauf ein Zwetschgenwasser.... (07.08.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Bühler Zwetschgen (2)

 

Die blaue 101 031 der RDC Asset GmbH Hamburg mit Autoreisezug Dz 1791 von Hamburg-Altona nach Lörrach am Beginn seiner Reise auf der Oberhafenbrücke in Hamburg. (18.07.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
101 031 in Hamburg

 

245 207 schiebt den RE 11021 von Westerland (Sylt) nach Hamburg-Altona über die 56 m hohe Hochdonner Brücke. (19.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Hochbrücke Hochdonn (17)

 

Auf der Hochdonner Brücke über den Nord-Ostsee-Kanal befördert 218 497 den IC 2375 von Westerland (Sylt) nach Hannover. Die Stahlfachwerkbrücke besitzt eine Gesamtlänge von 2.218 m und ist damit die viertlängste Eisenbahnbrücke in Deutschland. (19.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Hochbrücke Hochdonn (18)

 

245 024 schiebt den RE 11017 nach Hamburg-Altona über die Eiderbrücke bei Friedrichstadt, die gerade renoviert wird. Aber wo ist denn nun 012 104? Das geübte Auge findet den Sonderzug mit der Dampflok in der Kurve hinter dem Wäldchen. Dort wartet der Zug die Zugkreuzung des RE ab. (20.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (30)

 

Nach der Zugkreuzung mit dem RE 11017 (vgl. Bild-Nr. 102892) hat 012 104 mit Sonderzug DPE 74200 freie Bahn auf der Eiderbrücke bei Friedrichstadt. (20.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (31)

 

Obwohl die Drehscheibe in Westerland (Sylt) noch vorhanden ist, darf sie wegen abgelaufenen Untersuchungsfristen nicht mehr befahren werden. So blieb 012 104 zu mitternächtlicher Stunde nichts anderes übrig, als rückwärts über den Hindenburgdamm nach Neumünster zu fahren. Während der eigentliche Sonderzug mit My 1138 die Insel längst verlassen hatte, wartet 012 104 mit dem "Personalwagen" gegen 23.00 Uhr auf die Abfahrt in Westerland (Sylt). Die Nachtfahrt sollte ein besonderes Erlebnis werden, ging es doch bei Vollmond über den Damm. (20.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (32)

 

Noch kann man umsteigefrei zur Fähre nach Föhr oder Amrum fahren. Dazu werden im Bahnhof Niebüll bis zu drei Wagen von den IC-Zügen nach Sylt abgekuppelt und von der Privatbahn neg weiter nach Dagebüll Mole gefahren. Dort sind die Fähren nach Föhr und Amrum bequem zu Fuß erreichbar. Dank der Kurswagen ist umsteigefreies Reisen z.B. aus Berlin, Frankfurt (Main), Köln oder Hamburg möglich. 2026 will die Deutsche Bahn ihre direkten Fernverbindungen zum Fähranleger in Dagebüll streichen. Bürgermeister und Touristikunternehmen haben bereits heftige Kritik geübt. 218 322 und 218 379 setzen im Bahnhof Niebüll die Kurswagen vom IC 2310 aus Köln ab. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (524)

 

218 369 und PRESS 218 055 (ex 218 458) verlassen mit Autozug AS 1445 nach Niebüll den Betriebsbahnhof Lehnshallig. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (527)

 

218 497 rauscht mit IC 2074 nach Westerland (Sylt) durch den Bahnhof Klanxbüll. (04.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (528)

 

Zugkreuzung im Betriebsbahnhof Lehnshallig: 218 058 (ex 218 412) wartet mit IC 2311 die Begegnung von Autozug AS 1418 nach Westerland (Sylt) mit 245 024 ab. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (529)

 

Nach der Kreuzung mit AS 1418 fährt PRESS 218 058 (ex 218 412) mit IC 2311 im Betriebsbahnhof Lehnshallig weiter in Richtung Niebüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (530)

 

PRESS 218 058 (ex 218 412) brummt mit IC 2311 aus Westerland (Sylt) durch Stedesand südlich von Niebüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (531)

 

PRESS 218 058 verlässt mit IC 2310 nach Westerland (Sylt) den Bahnhof Niebüll, der auf nordfriesisch 'Naibel' heißt. Rechts steht der alte Wasserturm aus Dampflokzeiten, indem man heute übernachten kann, vorne das Fahrdienstleiter-Stellwerk "Nf" (Baujahr 1926) am Bahnübergang der Gather Landstraße mit dem Gleis der neg. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (532)

 

Hinter Klanxbüll erschien IC 2374 nach Westerland (Sylt) mit 218 322 und 218 379 gerade wieder passend im Sonnenlicht. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (534)

 

245 201 schiebt den RE 11016 nach Hamburg-Altona durch Lindholm. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (535)

 

Für 218 322 und 379 geht es vor IC 2374 (Hannover - Westerland/Sylt) ohne Halt durch den Bahnhof Klanxbüll, während RE 11035 nach Hamburg-Altona die Zugkreuzung abwarten muss. (04.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (536)

 

Nachdem im Jahr 2022 bereits die E-Lok 101 013 eine Lackierung im „InterCity“-Design erhalten hatte, folgte 2024 mit 218 341 auch eine Maschine der Dieseltraktion. Zusammen mit ihrer Schwestermaschine 218 344 befährt sie den Bahnübergang an der Gather Landstraße in Niebüll. (04.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (537)

 

Im Bahnhof Niebüll hat sich neben den DB-Loks 218 344 mit 218 341 die RCD-Flotte mit DE 2700-03 (ex 251 003), DE 2700-07 (ex 251 007) und 247 908 versammelt. (04.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (538)

 

Anfang August 2024 war 012 104 erneut auf dem Weg nach Westerland (Sylt). Der Sonderzug DPE 89037 wurde erstmals bei Wilster abgepasst. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (24)

 

Souverän beförderte 012 104 auch dieses Mal den Sonderzug von Hamburg-Altona nach Westerland (Sylt), aufgenommen bei Wilster zwischen Itzehoe und Hochdonn. (03.08.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (25)

 

012 104 verlässt mit DPE 89037 nach Westerland (Sylt) den Bahnhof Niebüll über den Bahnübergang an der Gather Landstraße. Daneben steht das Fahrdienstleiter-Stellwewrk "Nf" aus dem Jahr 1926. Nach 100 Jahren soll es 'geplant' 2027 außer Betrieb gehen. Rechts oben befinden sich die Betriebsanlagen der Norddeutschen Eisenbahngesellschaft Niebüll mbH (neg) mit dem Streckengleis nach Dagebüll Mole. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (26)

 

Hinter Klanxbüll beginnt die Rampe zum Hindenburgdamm.  (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (27)

 

012 104 mit DPE 89037 auf dem Weg nach Sylt. Hinter Klanxbüll ist bereits die Nordsee in Sichtweite. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (28)

 

Der Sonderzug DPE 89037 aus Hamburg-Altona zwischen Klanxbüll und dem Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog kurz vor dem Hindenburgdamm. Nach Überquerung des Hindenburgdamms wird die nördlichste der Nordfriesischen Inseln, Sylt, erreicht. Neben Zuglok 012 104 lief am Zugschluss 218 453 mit. (03.08.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (29)

 

218 105 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb Rottweil (NeSA) mit DGS 52515 von Köln-Mülheim nach Hamm Rbf bei Solingen-Ohligs. (06.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 105 bei Solingen (3)

 

Tatsächlich eine "echte" Doppeltraktion mit 152 100 und 152 161 vor dem EZ 51285 von Hagen-Vorhalle nach Köln-Kalk Nord kurz vor Solingen-Ohligs. Ob das Zuggewicht von 1751 t tatsächlich zwei Loks erforderte, bleibt dahingestellt. (07.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 100 + 152 161 bei Solingen

 

Statt der im Fahrplan vorgesehenen E 10 1239 kam 218 451 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen Hellenhahn (MZE) mit dem DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Hbf) bei Solingen-Ohligs angefahren. Fototechnisch kein schlechter Ersatz. (07.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 451 bei Solingen

 

Zwischendurch sorgte TRI 110 198 für eine kurze Unterbrechung beim Bildereinstellen, die mit DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) bei Solingen-Ohligs auf der Bildfläche erschien. (07.08.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
110 198 bei Solingen

 

Nein, hier startet keine Dampflok, sondern 202 287 vom Bh Berlin-Pankow mit einer Regionalbahn im Bahnhof Zernsdorf an der Strecke Grunow–Königs Wusterhausen. (10.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
202 287 in Zernsdorf

 

101 064 ist mit CLN 359 "CityNightLine Berliner" aus Zürich HB im Zielbahnhof Berlin Ostbahnhof eingetroffen. (28.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
101 064 in Berlin

 

103 192 mit einem IC am Spreeufer nahe der S-Bahn-Station Jannowitzbrücke in Berlin-Mitte. (19.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
103 192 in Berlin

 

Blick vom Hochhaus an der Holzmarktstraße 75 auf 103 216, die mit D 243 (Paris Nord - Berlin Ostbahnhof) auf der Berliner Stadtbahn vor der Kulisse von Museumsinsel, Rotem Rathaus und Fernsehturm unterwegs ist. (28.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
103 216 in Berlin

 

112 112 mit EN 228 "Donau-Spree-Kurier" (Budapest-Keleti pu. - Hegyeshalom - Wien Westbf - Passau - Leipzig - Berlin Zoo - Berlin Ostbahnhof) auf der Berliner Stadtbahn zwischen Alexanderplatz (im Hintergrund) und Jannowitzbrücke. (28.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
112 112 in Berlin

 

Die Münchener 111 058 fährt mit ICN 1500 (München Ost - Berlin-Lichtenberg) durch Berlin-Bellevue. (19.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
111 058 in Berlin

 

Auf der Berliner Stadtbahn an der Holzmarktstraße begegnet 112 160 vor IC 173 mit dem traditionsreichen Namen "Vindobona", der seine Reise nach Wien Südbf in Berlin Zoologischer Garten begonnen hatte, einer S-Bahn. (28.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
112 160 in Berlin

 

Ein ICE 2 als ICE 645 "Leopold von Buch" aus Hannover liefert sich auf der Berliner Stadtbahn zwischen den S-Bahnstationen Alexanderplatz und Jannowitzbrücke ein Wettrennen mit einer S-Bahn. (28.05.1998) <i>Foto: Manfred Verhoolen</i>
ICE 645 in Berlin

 

110 402 mit RB 15020 (Wiesbaden - Koblenz) auf der Rechten Rheinstrecke neben der autofreien B 42. (15.03.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
110 402 bei St. Goarshausen

 

40 202 mit einem Güterzug am Schlossberg-Tunnel bei Frankenstein in der Pfalz. (25.05.2004) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 202 bei Frankenstein

 

140 382 befördert einen Güterzug nach Köln-Eifeltor durch den bekannten Weinort Bacharach an der Linken Rheinstrecke. Rechts ist die alte Bundesstraße 9 zu sehen, links der Neubau aus den 1960er Jahren. (26.07.2008) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 382 in Bacharach

 

140 856 der BayernBahn GmbH Nördlingen fährt mit dem "Henkelzug" DGS 75807 nach Wassertrüdingen am Zementwerk in Karlstadt vorbei. (13.07.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 856 in Karlstadt

 

Das Felsentor von Etterzhausen an der Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg war mit 16 m wohl der kürzeste deutsche Eisenbahntunnel. Er wurde am 31. Mai 2010 gesprengt. Hier unterquert 151 030 das Felsentor.  (20.05.2004) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 030 bei Etterzhausen (2)

 

151 016 mit CS 47929 (Neuss - Linz/Donau) bei Thüngersheim am Main. (10.05.2008) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 016 bei Thüngersheim

 

151 034 mit 151 166 im Schlepp vor einem Güterzug bei Laaber-Edlhausen. (18.04.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 034 bei Laaber

 

151 071 fährt mit einem Kesselwagen-Ganzzug durch Hünfeld. (08.09.2005) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 071 in Hünfeld

 

151 135 befördert den IRC 52265 (Saalfeld - Nürnberg) zwischen Ludwigstadt und Steinbach am Wald. (05.02.2005) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 135 bei Ludwigstadt

 

151 168 mit TEC 41933 (Maschen - Linz/Donau) bei Fulda-Lehnerz. (13.09.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 168 bei Fulda

 

185 098 mit 185 132 vor dem "Winner-Zug" KT 41051 (Wuppertal-Langerfeld - Piacenza/It) auf der Gotthardstrecke bei Faido. (17.10.2014) <i>Foto: Thomas Konz</i>
185 098 + 185 132 bei Faido

 

V 100 1019 der UEF überführt einen Schweizer Wagen zwischen Bühl (Baden) und Achern bei Ottersweier. (31.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
V 100 1019 bei Ottersweier

 

44 0093 mit DGS 80176 nach Eisenach im Rahmen einer Plandampfveranstaltung im Werratal bei Wasungen. (29.10.1999) <i>Foto: Thomas Konz</i>
Plandampf 1999 (1)

 

156 004 des Fahrzeugwerks Karsdorf zieht den "Spreewitzer" durch den Hp Pönitz an der Strecke von Eilenburg nach Leipzig. Der Zug startet in Spreewitz, um Flugasche aus den Braunkohlekraftwerken der Niederlausitz zu einem Zementwerk in Karsdorf zu bringen. Dort wird die Flugasche als Zuschlagsstoff bei der Zementherstellung verwendet. Das Zuggewicht beträgt 1600 Tonnen.  (20.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 004 bei Pönitz

 

Das Wahrener Eisenbahnviadukt ist Teil des Leipziger Güterrings zwischen Leutzsch und Wahren / Wiederitzsch. 243 005 überführt vier Reisezugwagen von Leipzig-Plagwitz nach Halle über das Viadukt, das auch immer mehr zuwächst. (24.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 005 in Leipzig (4)

 

Wegen einer Streckensperrung in Duisburg-Kaiserberg tauchten im Juli 2024 wieder einige Umleiterzüge auf der Wupperstrecke auf. Der einzige lokbespannte Zug war allerdings der IC 2155/2156 von und nach Gera. 101 083 führt den IC 2155 (Köln - Gera) durch Wuppertal-Unterbarmen. (29.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (193)

 

Die nächste Fotostelle, die dem ungezügelten Vegetationswachstum zum Opfer fallen wird, ist der bekannte Blick auf die Sonnborner Wupperbrücke oberhalb des Wuppertaler Zoos. 185 073 fährt vor EZ 51282 nach Köln-Kalk Nord über die Wupper. (29.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (23)

 

Die kunterbunte 101 066 ("Einziganders") mit dem umgeleiteten IC 2156 (Gera - Köln) auf der fast zugewachsenen Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn. (29.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
umleiterzüge (194)

 

185 308 hat mit KT 50260 aus Basel in Wuppertal-Oberbarmen sein Fahrtziel in -Langerfeld fast erreicht. (30.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 308 in Wuppertal

 

Das ist das Risiko bei Wendezügen. Der umgeleitete IC 2155 nach Gera mit der schiebenden 101 066 in Wuppertal-Oberbarmen. (30.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (195)

 

Murphy ließ an diesem Tag nicht locker, und so hätte beinahe eine S 8 das Bild mit 101 090 am umgeleiteten IC 2156 (Gera - Köln) in Wuppertal-Oberbarmen versaut. (30.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (196)

 

Die ehemalige "Rheingoldlok" E 10 1239 fährt mit einem DLr nach Köln in Wuppertal Hbf ein. (31.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
E 10 1239 in Wuppertal (5)

 

In die Gegenrichtung überführte 110 350 zwei Wagen durch Wuppertal Hbf. (31.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
110 350 in Wuppertal

 

Am vorletzten Tag der Umleiterzüge über die Wupperstrecke bespannte 101 067 den IC 2155 nach Gera, der hier Wuppertal-Barmen hinter sich lässt. (01.08.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (197)

 

401 054 begegnet als ICE 5206 nach Hamburg-Altona in Wuppertal-Barmen einer Schwebebahn. Im Hintergrund ist das Heizkraftwerk am Clef zu sehen. (02.08.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
401 054 in Wuppertal

 

In Hagen-Wehringhausen begegnet ein 412 (ICE 950) einer seltsamen Fuhre mit zwei 101ern, einem ICE 4-Triebkopf und IC-Wagen. Links fährt eine S 9 (429 001) nach Hagen Hbf aus dem Haltepunkt Wehringhausen aus. (12.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugbegegnungen in Hagen

 

155 249 mit 155 124 im Schlepp (beide von der Leipziger Dampf KulTour GbR) vor einem 2700 Tonnen schweren Getreidezug von Bad Schandau nach Neuss Gbf im Abschnitt zwischen Leipzig-Schönefeld und -Thekla.  (16.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 249 bei Leipzig

 

243 005 der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P befördert einen Zug aus drei Wagen anläßlich einer privaten Charterfahrt zwischen Leipzig-Engelsdorf und Borsdorf. Das Foto entstand von einer Böschung an der Autobahn A 14 bei Leipzig. (15.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 005 bei Leipzig

 

155 078 der Budamar West GmbH Saalburg-Ebersdorf überführt leere Schotterwagen von Cottbus nach Marburg (Lahn). Im Abschnitt Leipzig-Schönefeld nach Leipzig-Thekla wird im Sommer 2024 die Oberleitung erneuert. Dabei werden auch die Masten für die Quertragwerke aus den 1950er Jahren erneuert. Links sehen wir ein neu gegossenes Fundament. Rechts sieht man das Ausziehgleis von Schönefeld, das für die Bedienung des nach rechts abzweigenden Industrieanschlusses genutzt wird.  (03.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 078 in Leipzig

 

In Leipzig-Heiterblick trifft das Verbindungsgleis von Leipzig-Schönefeld auf die Strecke von Leipzig-Thekla nach Eilenburg. Auf diesem Verbindungsgleis fährt 155 219 der Maik Ampft Eisenbahndienstleistungen Limbach-Oberfrohna mit einem leeren Getreidezug von Leipzig-Engelsdorf nach Bad Schandau. (10.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 219 in Leipzig

 

E 41 001 des DB-Museums auf Überführungsfahrt zur Dreiseenbahn nach Seebrugg im Bahnhof Graben-Neudorf. (25.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (35)

 

In der Sommer-Saison 2024 wird an den Wochenenden auf der Dreiseenbahn zwischen Titisee und Seebrugg ein historischer Zug mit den DB-Museumsloks E 41 001 und E 40 128 verkehren. Diese befinden sich hier in Ettlingen West auf den Weg in Schwarzwald. (25.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (36)

 

In Ettlingen rangierte die Fuhre bei den UEF, um einen weiteren Wagen mitzunehmen. Dort trafen die DB-Museumsloks E 40 128 und E 41 001 auf 58 311. (25.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (37)

 

In Ettlingen wurden die Wagen für den Einsatz auf der Dreiseenbahn zusammenrangiert. (25.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (38)

 

E 41 001 (mit E 40 128 am Zugschluss) auf dem Weg in den Schwarzwald bei Bühl (Baden). (25.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (39)

 

HSL Stadler Euro 9000 Nr. 2019 307-8 mit Eigenwerbung vor einem Kesselwagenzug bei Ottersweier. (28.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
HSL 2019 307 bei Ottersweier

 

Der am 1. März 2018 von Siemens vorgestellte Smartron ist eine vereinfachte Version des Siemens Vectron. Das Fahrzeug wird nur in einer vorkonfigurierten Ausführung angeboten, die die Zulassung für Deutschland bereits erhalten hat. Dies soll die Kosten reduzieren. Die Lokomotiven sind seit dem Vorstellungstermin bestellbar und werden standardmäßig in der Farbe „capriblau“ (RAL 5019) geliefert. Die nagelneue 192 114 fährt in dieser Farbgebung durch Wuppertal-Elberfeld. (22.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
192 114 in Wuppertal

 

Durch die erneute Streckensperung in Duisburg-Kaiserberg gingen drei Wochen lang im Juli 2024 erneut einige IC- und ICE-Züge über die Wupper. Mit Umwandlung der schweizerischen EC-Züge in ICE ist jedoch nur das Zugpaar zwischen Gera und Köln als lokbespannter IC mit einer 101 übrig geblieben. Die für den Nationalpark Sächsische Schweiz werbende 101 019 schiebt den IC 2156 (Gera - Köln) durch Wuppertal-Elberfeld und wird gleich den Wuppertaler Hauptbahnhof erreichen. Der quadratische Kasten im Hintergrund ist übrigens das 1966 eröffnete und 2013 geschlossene Schauspielhaus der Wuppertaler Bühnen und des Tanztheaters Wuppertal von Pina Bausch.  (22.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (190)

 

Der umgeleitete IC 2155 nach Gera mit 101 018 trifft in Wuppertal-Steinbeck auf die S 8 nach Mönchengladbach in Form von 1440 318. (25.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
umleiterzüge (191)

 

Zwischen 1997 und 2002 wurde von Adtranz die Baureihe 145 auf die Gleise gestellt. Sie wird auch als erste Vertreterin  der erfolgreichen Bombardier Traxx-Familie angesehen. Insgesamt 103 Maschinen der Baureihe 145 wurden gebaut, 80 übernahm die DB. DB-Cargo stellte allerdings alle noch verbliebenen Loks dieser Baureihe im Frühjahr 2024 ab. Bei den privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen ist die Baureihe 145 weiterhin im Einsatz, so wie hier 145 064 von RBH Logistics vor einem Güterzug in Wuppertal-Elberfeld. (25.07.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RBH 145 064 in Wuppertal

 

Vor der Reise nach Sylt überführte 012 104 den Wagenpark von Neumünster nach Hamburg-Langenfelde. Am späten Abend fährt sie mit dem DLr 88232 über die Oberhafenbrücke nach Hamburg Hbf ein. (18.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (21)

 

012 104 mit DPE 74200 nach Westerland (Sylt) auf der Hochdonner Brücke über den Nord-Ostsee-Kanal.  (20.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (22)

 

Auf der Hochdonner Brücke quert die Marschbahn den Nord-Ostsee-Kanal. Die von 1913 bis 1920 erbaute Stahlfachwerkbrücke besitzt eine Gesamtlänge von 2.218 m und ist damit die viertlängste Eisenbahnbrücke in Deutschland. In luftiger Höhe von 56 m fährt 012 104 mit ihrem Sonderzug nach Westerland (Sylt) über die Brücke. (20.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 012 104 nach Sylt (23)

 

155 196 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit einem Kesselwagenzug von Hamburg nach Hof bei Leipzig-Plagwitz auf der sog. Sachsen-Franken-Magistrale. Diese erstreckt sich über 288 Kilometer und verbindet die Bundesländer Sachsen, Thüringen und Sachsen-Anhalt mit den Ländern Bayern und Baden-Württemberg. Sie ist Teil des Ostkorridors „Seehafen Hamburg – Magdeburg – Leipzig – Hof – Marktredwitz – Regensburg“. Laut DB soll die Strecke nun grundlegend erneuert werden, um sie an die heutigen technischen Anforderungen sowie an die künftigen Anforderungen des Personennah- und Fernverkehrs sowie des Güterverkehrs anzupassen. Ob dann auch dieser Überweg erhalten bleibt, ist offen, zumal momentan hier die Züge nur 60 km/h fahren dürfen. (02.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 196 bei Leipzig

 

Für den Sonderzug "Wissemara" von Leipzig nach Wismar zum dortigen Hafenfest hieß es früh aufstehen. 243 005 der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P fuhr mit 10 Schnellzugwagen bei Gräfenhainichen vorbei. (08.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 005 bei Gräfenhainichen

 

Am 11.08.2000 überführte 218 427 den 628 005/015 von Kempten (Allgäu) ins Aw Kassel. Der VT blieb im Aw, während die 218 weiter in ihre neue norddeutsche Heimat Lübeck ging. Zwischen Kaufbeuren und Buchloe wurde an einem Blocksignal ein kleiner Fotohalt eingelegt. (11.08.2000) <i>Foto: Holger Behnk</i>
Überführungsfahrt (148)

 

Unterwegspause für 218 427 in Würzburg, die den 628 005/015 ins Aw Kassel überführte. (11.08.2000) <i>Foto: Holger Behnk</i>
Überführungsfahrt (149)

 

Wie in alten Altonaer Zeiten ging es auch im Sommer 2024 für 012 104 über den Hindenburgdamm nach Sylt. Östlich von Morsum hat Sonderzug DPE 74200 aus Hamburg-Altona die Insel fast erreicht. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (14)

 

Der Hindenburgdamm liegt in der besonders geschützten Zone I des Nationalparks Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer, die nicht betreten oder befahren werden darf. So hilft nur noch die Drohne, um 012 104 mit DPE 74200 auf dem Damm abzulichten. Nebenbei: Für die Drohnenaufnahmen wurde eine offizielle Fluggenehmigung eingeholt. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (15)

 

012 104 strebt auf dem Hindenburgdamm der Insel Sylt entgegen. Die Baukosten für den Hindenburgdamm beliefen sich in den 1920er Jahren auf 18,5 Millionen Reichsmark, was heute inflationsbereinigt etwa 81 Millionen Euro entspricht. Das ergibt etwa 7.400 Euro pro Meter. Ursprünglich eingleisig erbaut und später zunächst mit einer Ausweichstelle versehen, ist der Damm erst seit 1972 durchgängig zweigleisig ausgebaut. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (16)

 

012 104 mit DPE 74200 (Hamburg-Altona - Westerland/Sylt) auf dem Hindenburgdamm kurz vor Morsum. Am Zugschluss läuft die Nohab My 1138 mit, die den Zug am Abend zurück nach Hamburg beförderte, da die in Westerland zwar noch vorhandene Drehscheibe gesperrt war und somit 012 104 nicht drehen konnte. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (17)

 

012 104 rollt über den Hindenburgdamm der Insel Sylt entgegen. An der Ostspitze der Insel Sylt wird der Zug durch den 80 Meter hohen Stahlfachwerkturm des Senders Morsum begrüßt, der im Jahr 1991 errichtet wurde. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (18)

 

012 104 mit DPE 74200 aus Hamburg-Altona auf dem Weg nach Westerland (Sylt) am Ende des Hindenburgdamms kurz vor Morsum. Der Damm wurde nach dem damaligen Reichspräsidenten Paul von Hindenburg benannt, der die Eisenbahnverbindung am 1. Juni 1927 eröffnete. Seit dem Zweiten Weltkrieg steht der Name 'Hindenburgdamm' immer wieder in der Kritik, da Hindenburg als Wegbereiter Adolf Hitlers gesehen wird. Es gab zahlreiche Initiativen, eine andere Bezeichnung für den Damm zu finden. Vorschläge wie „Sylt-Damm“, „Friedens-Damm“ oder „Nordfriesland-Damm“ konnten sich jedoch bisher nicht durchsetzen.  (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (19)

 

Der Sonderzug DPE 74200 in ganzer Schönheit am Ende des Hindenburgdamms kurz vor Morsum (Sylt) mit Zuglok 012 104 und Schlusslok My 1138. 012 104 verließ die Insel erst gegen 23.00 Uhr und bummelte mit 40 km/h und einem Hechtwagen im Schlepp durch den rotglühenden Nachthimmel über den Damm. Im Süden spiegelte sich der Vollmond im Schein des Wattenmeer - ein Jahrhundertereignis für Romantiker. (20.07.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Mit 012 104 nach Sylt (20)

 

V 200 122 der Vulkaneifel-Bahn (VEB) absolvierte am 19. Juli 2024 eine Lastprobefahrt mit 140 km/h vor dem DLr 89757 von Köln nach Hamm und zurück. In Leverkusen-Rheindorf brummte sie mit Höchstgeschwindigkeit vorbei. Am Zugschluss hing 218 139, die für die Energie der Zugsammelschiene sorgte. (19.07.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 200 122 bei Leverkusen

 

250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf fährt mit einem Güterzug durch Leipzig-Wiederitzsch in Richtung Großkorbetha. Da die Wagen übelst beschmiert waren, haben wir sie digital durch die Waschanlage geschickt. Links sehen wir die Gleise von und nach Halle.  (01.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 in Leipzig (2)

 

Zu Christi Himmelfahrt 2024 gab es einen Pendelverkehr mit den Schienenbussen der Leipziger Dampf KulTour zwischen Luckau und Lübben. 172 171 erreicht hier zusammen mit 172 132 den Bahnhof Duben (Niederlausitz). Der planmäßige Personenverkehr auf der Strecke von Falkenberg (Elster) nach Beeskow endete in den 1990er Jahren. Heute wird die Strecke nur noch auf einigen Teilstücken im Güterverkehr zur Bedienung mehrerer Gleisanschlüsse genutzt und befindet sich im Eigentum der Deutschen Regionaleisenbahn (DRE).  (09.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
172 171 + 132 in Duben

 

140 636 fährt mit einem Milchzug durch den Bahnhof Aßling (Oberbay) in Richtung Rosenheim. (08.06.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
140 636 in Aßling

 

217 014 mit einem Sonderzug auf der Strecke Traunstein - Mühldorf (Oberbay) am Alzkanal bei Schalchen. (25.07.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 014 bei Schalchen

 

In Huglfing passiert 218 239 mit RE 31498 die hübsche Vor-/Hauptsignal-Kombination des Einfahrsignals. (29.05.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (848)

 

E 10 228 des DB-Museums mit Sonderzug DPE 74312 auf Schwarzwaldrundfahrt von Schorndorf nach Titisee bei Ottersweier. (20.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
E 10 228 bei Ottersweier (1)

 

E 10 228 (Krauss-Maffei, Baujahr 1961) wurde im Frühjahr 2018 als Dauerleihgabe des DB Museums dem Verein Historische Bahn e.V. (DBK) in Crailsheim übergeben. Dieser arbeitete die Lok betriebsfähig auf und setzt sie seit 22. Mai 2021 wieder erfolgreich ein. Hier ist sie auf dem Weg in den Schwarzwald bei Ottersweier. (20.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
E 10 228 bei Ottersweier (2)

 

232 675 mit dem wegen Sperrung der österreichischen Arlbergstrecke umgeleiteten TC 43190 bei Aitrang. (19.08.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (849)

 

232 675 mit dem Arlbergumleiter TC 43190 bei Günzach. (19.08.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (850)

 

103 245 überquert mit Autozug Az 1367 (Narbonne - Kornwestheim Pbf - München Ost - Salzburg) den Inn bei Rosenheim. (25.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 bei Rosenheim

 

120 502, eigentlich im Einsatz für die DB-Systemtechnik Minden, hat vor dem Autozug Az 1421 aus Düsseldorf ihr Ziel in München Ost fast erreicht. (10.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 502 in München

 

103 245 mit Autozug Az 1367 nach Salzburg in München Süd. (12.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 in München (7)

 

151 151 mit "Railion DB-Logistics"-Logo vor einem Güterzug in München. Am 01.09.2003 wurde "DB Cargo AG" in die "Railion Deutschland AG" umbenannt. 2009 wurde Railion in "DB Schenker Rail" umgetauft, sodass die Loks nur sehr kurze Zeit mit dem Railion-Logo herumfuhren. (12.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 151 in München

 

110 191 mit der Morgenleistung der RB 30608 nach München nördlich von Weilheim in Oberbayern bei Dietlhofen. (20.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 191 bei Dietlhofen

 

101 078 mit dem Talgo-Nachtzug 1489 "Meteor" von Hamburg-Altona nach München Ost über Kreiensen-Bebra-Würzburg bei Haspelmoor. Für den Zug hieß es früh aufstehen, denn er erreichte München Hbf bereits um 7.05 Uhr. (22.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 078 bei Haspelmoor

 

420 001 als S 8900 auf der S 4 von München nach Geltendorf bei Grafrath. (22.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
420 001 bei Grafrath

 

Mit 151 049, die hier mit einem Güterzug den Bahnhof München Ost verlässt, endete im Februar 2008 die Ära der grün lackierten 151er. Auch sie konnte anschließend dem roten Farbkleid nicht entfliehen. (27.07.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 049 in München

 

218 354 mit Sonderzug Dz 13086 bei Aitrang. (25.08.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (851)

 

Mit dem Arlbergumleiter 45191 rollt 232 635 bei Aitrang talwärts. In der nachfolgenden Kurve entgleiste am 9. Februar 1971 der TEE 56 "Bavaria", wobei 42 Menschen starben. (25.08.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (852)

 

233 040 mit dem Arlbergumleiter 45192 vor der Kulisse der Wallfahrtskirche St. Alban zwischen Aitrang und Günzach. (25.08.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (853)

 

Mit dem Arlbergumleiter 45198 ist 233 151 bei Weinhausen nahe Buchloe unterwegs. (25.08.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (854)

 

111 026 und 111 028 überführen den Lr 78290 (aus IC 329 "Alpenland") vor der Kulisse des Karwendel bei Klais. (22.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 026 + 111 028 bei Klais

 

Nach seinem Einsatz als IC "Max Liebermann" wurde der 601 006/015 ab 1992 in Italien aufwendig umgebaut. Es erfolgten einige Fahrten als "Italy-Eypress" von Turin aus u.a. nach Wien und Paris. In den folgenden Jahren war die Garnitur an diversen Orten in Oberitalien abgestellt und mußte mehrere Eigentümerwechsel über sich ergehen lassen. Im Sommer 2005 erwarb schließlich die Firma ESG den Zug und lackierte in weiß/blau/rot um. Ursprünglich war geplant, den Zug wieder für den Fahrbetrieb herzurichten, was aber aus finanziellen Gründen nicht verwirklicht werden konnte. So wurde er zu einem stationären Restaurant umgebaut und zu mehreren Standorten geschleppt. Eine dieser Stationen war der Bahnhof Fürstenfeldbruck, wo der nun als "Blue Star Train" bezeichnete Zug einige Tage stand (Foto), bevor es in den Bahnpark Augsburg ging. Ende 2019 verließ der 11-teilige Restaurantzug den Augsburger Bahnpark mit Ziel Braunschweig bzw. Halberstadt. (07.10.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
"Blue Star Train"

 

Eine 111 schiebt die Regionalbahn RB 5416 nach München durch die im Frühlingskleid erwachten Buckelwiesen bei Klais. (19.05.2001) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Frühling bei Klais

 

232 240 befördert den umgeleiteten EC 218 (Graz - Frankfurt/M) durch Garching (Alz) an der Bahnstrecke Salzburg - Traunstein - Mühldorf - München. (26.10.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
Umleiterzüge (189)

 

Die morgendliche Stille an den Wiesauer Fischteichen durchbricht 218 433 mit RE 4859 nach München. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (85)

 

218 419 brummt mit RE 4852 nach Hof an den Fischteichen von Wiesau vorbei. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (86)

 

Das Stellwerk 2 in der Südeinfahrt von Windischeschenbach passiert 218 403 mit RE 4854 nach Hof. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (87)

 

SETG 20-03 (223 103) mit DGS 95496 (Regensburg - Wiesau) am durchgeschalteten Stellwerk 1 im Bahnhof Windischeschenbach. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (88)

 

218 419 fährt mit RE 4861 nach München durch den Bahnhof Windischeschenbach. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (89)

 

Ohne Halt geht es für 218 424 mit RE 4856 nach Hof durch den Bahnhof Reuth b Erbendorf. Von 1894 bis 1958 war Reuth Ausgangspunkt einer schmalspurigen Industriebahn, der Bahnstrecke Reuth–Friedenfels, sowie von 1909 bis 1997 einer normalspurigen Stichbahn nach Erbendorf. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (90)

 

218 424 fährt mit RE 4856 durch den Bahnhof Reuth b Erbendorf, dessen einstige Bedeutung sich auch in der Größe des Empfangsgebäudes ausdrückt. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (91)

 

In Reuth b Erbendorf dieselt 218 403 mit RE 4863 nach München vorbei. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (92)

 

218 419 legt sich mit RE 4858 nach Hof bei Trautenberg in die Kurve. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (93)

 

Mit DGS 94468 nach Wiesau ist SETG 20-02 (223 101) bei Trautenberg unterwegs. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (94)

 

218 424 mit RE 4865 an der wohl bekanntesten Fotostelle der Bahnstrecke Weiden–Oberkotzau in Reuth b Erbendorf. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (95)

 

An den Fischteichen von Wiesau gab es eine kurze Aufhellung, als 218 419 mit RE 4867 nach München erschien. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (96)

 

Zwischen Weiden (Oberpf) und Marktredwitz ist die Baureihe 612 eher selten anzutreffen. Auch dieser Zug ist bei Wiesau nur als Leerüberführung unterwegs. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (97)

 

Nach einem Gewitter hätte eine Spiegelung des RE 4862 mit 218 424 in den Wiesauer Fischteichen fast perfekt funktioniert. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (98)

 

Auch den "alex", betrieben von der Länderbahn im Konzern der Regentalbahn, gibt es noch. Bedient wird derzeit eine einzige Route von München über Regensburg und Schwandorf nach Prag (alex Nord). Daneben gibt es noch eine einzige Verbindung zwischen Hof und München, die in der Tagesrandlage verkehrt. Dazu gehört der ALX 79863 nach Hof, der mit 223 068 gegen 19.45 Uhr bei Wiesau erschien. (21.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (99)

 

Der "Paradiesvogel" 218 443 mit RE 4859 nach München zwischen Großwendern und Marktleuthen. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (100)

 

218 424 mit RE 4852 nach Hof bei Neuses. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (101)

 

Murphy lässt grüßen: Im letzten Moment knipste bei Neuses eine Wolke das Sonnenlicht bei der Vorbeifahrt der 218 424 mit RE 4861 nach München aus. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (102)

 

118 719 und 118 757 der PRESS als Doppel-Lz von Espenhain ins Vogtland zwischen Leipzig-Plagwitz und -Großzschocher. (16.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 719 + 757 bei Leipzig

 

Die V 180 wurde 1968 an die VEB Chemische Werke Buna ausgeliefert und war unter der Betriebsnummer 204 bis 1995 in Merseburg-Schkopau im Einsatz. 2001 übernahm  die Wedler & Franz GbR Lokomotivdienstleistungen aus Potsdam die Lok und gab ihr die Betriebsnummer 228 501. Hier überführt sie bei Beucha einen Speisewagen und Halbgepäckwagen von Nossen nach Halle (Saale). 1989 erhielt der kurze Abschnitt Borsdorf – Beucha eine elektrische Fahrleitung. Am 30. September 1989 wurde dort der elektrische Betrieb aufgenommen. Durch Einbau einer zusätzlichen Kettenwerkslänge zwischen der elektrischen Bahnhofsgrenze auf dem Südkopf des Bahnhofs Beucha und der Autobahnbrücke der heutigen A 14 wurde auch der geplante Weiterbau der Fahrleitung Richtung Großbothen vorbereitet. Wegen fehlender Nutzung und weil der Bahnhof Beucha grundlegend umgebaut werden sollte, wurde die Fahrleitung Mitte 2011 wieder abgebaut. Die Oberleitungsmasten blieben für eine mögliche erneute elektrische Nutzung stehen. (25.06.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
WFL 118 501 bei Beucha

 

Am 14. Juli 2024 endete (vorerst?) der Einsatz der lokbespannten EuroCity-Züge zwischen Hamburg und der Schweiz. Anfang Juli bespannte 101 114 den EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) und führte ihn durch das Rheintal in St. Goar. (09.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 114 in St. Goar

 

Mit dem IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) ist 101 066 im Rheintal bei Niederheimbach unterwegs. Im Vordergrund ist die Ruine Burg Fürstenberg zu sehen, die seit 2002 Teil des UNESCO-Welterbes Oberes Mittelrheintal ist.  (09.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 066 bei Niederheimbach

 

Flixtrain FLX 1240 auf dem Weg von Stuttgart Hbf nach Berlin Gesundbrunnen mit FLX 193 432 in Weinheim (Bergstr). (06.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Flixtrain (39)

 

Gemeinsam befördern SBB 193 110 und Railpool 193 167 einen Containerzug durch Weinheim (Weinstr). (06.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
SBB 193 110 + 167 in Weinheim

 

V 100 2299 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein überführt einen Wohn-/Werkstattwagen eines Dortmunder Übertragungsnetzbetreibers in Weinheim (Bergstr). (09.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
V 100 2299 in Weinheim

 

ÖBB 1116.153 mit Werbung für einen österreichischen Automobilclub schiebt den EC 113 (Frankfurt/M - Klagenfurt) durch den Bahnhof Weinheim (Bergstr) und trifft dabei auf den Tz 9207 (412 207), der als ICE 1098 von München nach Frankfurt/M unterwegs ist. (09.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ÖBB 1116.153 in Weinheim

 

ÖBB 1116.153 mit EC 112 (Klagenfurt - Frankfurt/M) bei Lützelsachsen nahe Weinheim (Bergstr). (08.07.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ÖBB 1116.153 bei Lützelsachsen

 

Nach dem offiziellen Aus der Baureihe 151 bei der DB wird die Baureihe weiterhin bei privaten Verkehrsunternehmen anzutreffen sein. Dazu gehört auch 151 124 der Flex Bahndienstleistungen Leipzig, die hier mit einem Kesselwagenzug durch den Bahnhof Leipzig-Schönefeld fährt, der sich auch immer mehr zum Biotop entwickelt. (23.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
151 124 in Leipzig (2)

 

250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf fährt mit einem leeren Getreidezug von Leipzig-Plagwitz nach Bad Schandau durch Leipzig-Lindenau. (26.05.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 in Leipzig (1)

 

218 433 fährt mit RE 4852 nach Hof ohne Halt durch den Bahnhof Marktleuthen. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (55)

 

Bei Wintersgereuth hat 218 433 mit dem RE 4861 nach München nur noch wenige Kilometer bis zum nächsten Halt in Marktredwitz vor sich. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (56)

 

Nach Hof ist 218 430 bei Wintersgereuth mit dem RE 4854 unterwegs. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (57)

 

218 430 mit RE 4863 nach München bei Neudes. Der Turm im Hintergrund war ein ehemaliger Aufklärungsturm der Bundeswehr und steht auf dem 827 m hohen Großen Kornberg. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (58)

 

218 424 mit RE 4856 (München - Hof) bei Neudes. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (59)

 

Und dann folgte der Tiefpunkt des Tages: Ein Wolkenbruch öffnete alle Schleusen bei der Durchfahrt von 218 424 vor dem RE 4865 nach München im Hp Martinlamitz. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (60)

 

Auch bei der Durchfahrt des RE 4858 nach Hof mit 218 433 hieß es in Martinlamitz 'Land unter'. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (61)

 

Bei Schnepfenmühle hat PRESS 253 015 den kurzen DGN 69372 (Hof - Marktreditz) am Haken. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (62)

 

PRESS 204 005 und 204 425 mit DGS 95238 (Regensburg - Hof) bei Schnepfenmühle. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (63)

 

218 433 erreicht mit RE 4867 (Hof - München) den Bahnhof Marktleuthen. (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (64)

 

218 430 brummt mit RE 4860 nach Hof durch den Bahnhof Marktleuthen.  (19.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (65)

 

Hinter Martinlamitz passiert 218 424 mit  dem RE 4859 nach München eine Feldwegbrücke. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (66)

 

218 424 mit RE 4859 auf dem Weg nach Regensburg (- München) bei Martinlamitz. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (67)

 

218 430 mit RE 4852 nach Hof kurz vor dem Haltepunkt Martinlamitz. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (68)

 

294 810 überführt eine Baumaschine im EKZ 66824 (Marktredwitz - Hof) über das Egerviadukt in Marktleuthen. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (69)

 

Ohne Halt geht es für 218 430 mit dem RE 4861 nach München durch den Bahnhof Marktleuthen. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (70)

 

218 419 überquert mit RE 4854 nach Hof das 99 m lange Egerviadukt in Marktleuthen. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (71)

 

Nachdem sich das Wetter nördlich von Marktredwitz partout nicht bessern wollte und der Wetterbericht um Weiden (Oberpf) ein paar Sonnenlücken ansagte, erfolgte ein Stellungswechsel nach Reuth bei Erbendorf. Noch ohne Sonne erschien dort 628 584 als Lt 72397 auf der Fahrt von Hof nach Mühldorf (Obb). (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (72)

 

Freie (Ein-) Fahrt für SETG ER 20-01 (223 102) mit dem recht kurzen DGS 91036 (Weiden - Hof) am Einfahrsignal von Reuth bei Erbendorf. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (73)

 

Deutlich mehr zu tun hatte SETG V 1700.04 (1277 005) mit dem DGS 95565 (Regensburg - Wiesau) in Reuth bei Erbendorf. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (74)

 

Der vorausfahrende Güterzug mit SETG V 1700.04 war so langsam, dass für 218 433 mit RE 4856 keine Durchfahrt in Reuth bei Erbendorf gegeben werden konnte. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (75)

 

PRESS 204 425 und 204 005 befördern den DGS 88698 nach Regensburg Ost in Reuth bei Erbendorf. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (76)

 

PRESS 204 425 und 204 005 mit DGS 88698 (Hof - Regensburg Ost) an der südlichen Bahnhofseinfahrt von Reuth bei Erbendorf. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (77)

 

Während bei schönem Wetter die meisten Fotografen es nur bis auf den Faulenzerfelsen (rechts im Bild) schaffen, bot sich diesmal die Gelegenheit, den RE 4863 mit 218 419 aus einer etwas anderen Perspektive in Reuth bei Erbendorf abzulichten. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (78)

 

218 419 mit RE 4863 nach München nahe Reuth bei Erbendorf. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (79)

 

Bei Mitterteich legt sich 218 430 mit RE 4858 nach Hof in die Kurve. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (80)

 

Die üppig wachsende Vegetation sorgt dafür, dass das Schloß Reuth in der gleichnamigen oberpfälzischen Gemeinde bald komplett hinter Grünzeug verschwunden ist. Das Schloss wurde erstmals 1337 urkundlich erwähnt. Es wurde mehrmals umgebaut, um 1550 vergrößert, um 1671 wiederhergestellt und um 1800 erneut umgebaut. 1905 bis 1906 entstanden mehrere Neubauten, so auch der heutige Rundturm. 218 433 brummt mit RE 4865 nach München vorbei. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (81)

 

218 419 mit RE 4860 nach Hof an den Wiesauer Fischteichen. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (82)

 

SETG V 1700.04 hat mit DGS 95506 nach Regensburg soeben den Containerbahnhof von Wiesau verlassen. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (83)

 

218 430 mit RE 4867 nach München bei Wiesau. (20.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (84)

 

Mit einem Sonderzug nach Kiel fährt 01 1104 über die Bahnhofsstraße in Schladen (Harz). (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Schladen

 

Am ehemaligen Block Klein Elbe kommt 01 1104 mit einem Sonderzug nach Kiel nördlich von Ringelheim vorbeigedampft. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Ringelheim

 

An der markanten Rückseite des Continental-Werks in Hannover-Vahrenwald nahe des Hauptbahnhofs fährt 01 1104 vorbei. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Hannover (2)

 

01 1104 auf dem Weg nach Kiel bei Emmendorf nördlich von Uelzen. (22.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Uelzen

 

Unter dem Motto "Schienenwege und Lokomotiven wie 1950" protestierten mehrere private thüringische Bahnunternehmen gegen die marode Bahninfrastruktur in ihrem Bundesland. Es sollte eine Warnung an die Politik sein, denn ab Juli 2024 könnten zusätzlich mehr als 4000 Lkw monatlich durch Thüringer Orte und den Thüringer Wald fahren. Durch den schlechten Infrastrukturzustand auf der Schiene sei der Einsatz moderner Zweikraftlokomotiven und effizienter Bestandslokomotiven, welche dort seit über 10 Jahren fahren, nicht mehr möglich ist. Als Protestaktion wurde zwischen dem 1. und 7. Juli 2024 die 50 3616 des Vereins Sächsischer Eisenbahnfreunde für die Fahrten von Schleusingen nach Meiningen eingesetzt, um so zu demonstrieren, dass dies ebenso umweltschädigend sei wie die Tausende Lkw, die fortan durch Thüringen fahren werden. 50 3616 ist mit einem leeren Holzzug bei Vachdorf unterwegs. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (1)

 

Der "Protestzug" wird in Rappelsdorf erwartet. Die protestierenden Eisenbahnverkehrsunternehmen hoffen auf die Sanierung des maroden südthüringischen Schienennetzes. Für den Streckabschnitt bei Themar waren auch Sanierungsmaßnahmen vorgesehen gewesen. Jedoch wurden diese seitens der DB Infrago abgesagt, heißt es, die Sanierung sei zu unwirtschaftlich. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (2)

 

Das Protestplakat am Tender der 50 3616. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (3)

 

50 3616 mit einem Holzleerzug bei Vachdorf. Insbesondere richtet sich der Protest gegen die künftigen fehlenden Möglichkeiten, Holz auf der Schiene abzufahren. Um diese Last abzufangen, die ein Zug transportiert, müsse man 90 Lkw pro Tag einsetzen.  (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (4)

 

50 3616 verlässt mit dem leeren Holzzzug den Bahnhof Themar in Richtung Schleusingen. Dass das betroffene Streckennetz sanierungsbedürftig ist, ist schon lange bekannt. Bisher haben die Bahnunternehmer für die betroffenen Strecken allerdings Ausnahmegenehmigungen erhalten. Diese stellt DB Infrago ab dem 1. Juli 2024 jedoch nicht mehr aus. Sanieren will sie allerdings auch nicht. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (5)

 

Die privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen stehen (nicht nur in Thüringen) vor dem Problem, dass sie auf das Schienennetz der Deutschen Bahn angewiesen sind. Wenn es hier Einschränkungen gibt, müssen die Unternehmen zwangsläufig den Transport auf die Straße verlegen. Auch das Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft betrachtet die Verlagerung von der Schiene auf die Straße als problematisch. Der Vorschlag aus dem Ministerium war z.B., dass die Ladungen per Lkw an einen anderen, nahegelegenen Bahnstandort transportiert werden, der für schwerere Güterzüge ausgelegt sei. Dort könne dann der Weitertransport auf der Schiene beginnen. Dies würde punktuell zu mehr Güterverkehr auf der Straße führen, der überwiegende Teil des Transports würde jedoch auf der Schiene erfolgen. Auch den Einsatz anderer Loks und Wagen mit geringeren Achslasten schlägt das Ministerium vor. Das sei jedoch vollkommen umweltschädigend und wirtschaftlich nicht rentabel, entgegnen die privaten Bahnunternehmer. Warum niemand die Bahn auffordert, endlich ihr marodes Netz vernünftig instandzusetzen, ist schon bezeichnend. Der "Protestzug" mit 50 3516 fährt hier aus dem Bahnhof Schleusingen. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (6)

 

50 3616 bringt in Rappelsdorf die leeren Holzwagen nach Schleusingen. Gut zu erkennen ist das Protestschild am Tender der Lok. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (7)

 

Möglicherweise werden solche Züge in Rappelsdorf bald endgültig der Vergangenheit angehören, da DB Infrago ihre Infrastruktur wegen fehlender Wirtschaftlichkeit hier nicht sanieren will. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (8)

 

Der Holzleerzug mit 50 3616 erreicht Schleusingen. Hier findet (noch) die Holzverladung auf die Schiene statt. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (9)

 

50 3616 erreicht die Holzverladestelle im Bahnhof Schleusingen. 2003 pachtete die Rennsteigbahn GmbH die Rennsteigbahn zusammen mit der Strecke nach Themar, einige Zeit später baute sie wieder den Verladebahnhof am ehemaligen Holzwerk Schleusingen auf. Zweimal wöchentlich durch die Railssytems RP GmbH Holz nach Schweinfurt über Themar transportiert, welches von der Holzhandelsfirma WHF aus den Rennsteigregionen nach Schleusingen angeliefert wird. Möglicherweise werden genau diese Transporte künftig über die Straße erfolgen. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (10)

 

50 3616 an der ehemaligen Lokeinsatzstelle Schleusingen. Die Dampflok sollte den Rückschritt im Transport auf der Schiene in Südthüringen dokumentieren. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (11)

 

Neben 50 3616 des Vereins Sächsischer Eisenbahnfreunde kam auch 107 018 von Railsystems aus dem Jahr 1962 zum Einsatz, um jedermann den 'Fortschritt' auf der Eisenbahn vor Augen zu führen. Denn anderes als die bisher hier verkehrenden Loks, sind sie weder auf dem neuesten technischen Stand noch besonderes umweltschonend. Bleibt abzuwarten, ob der Protest gegen die marode Infrastruktur wirklich etwas bewirkt, die DB Infrago scheint es jedenfalls wenig zu interessieren. (02.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Protestzug (12)

 

Mittlerweile Tradition geworden ist der sommerliche Nachtzug aus Sachsen zu den Störtebeker-Festspielen auf der Insel Rügen. PRESS 110 511 hat soeben den Rügendamm hinter sich gelassen und fährt vor der Kulisse Stralsunds und der neuen Rügendammbrücke durch den Bahnhof Altefähr.  (29.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
110 511 auf Rügen (1)

 

110 511 setzt im Bahnhof Bergen auf Rügen um. Die Lok war von Februar bis April 1985 im Aw Opladen aus 139 134 als Ersatz für die am 26. Mai 1983 bei einem Unfall in Groß Königsdorf zerstörte 110 477 umgebaut worden. Daher erhielt sie - trotz der hohen Betriebsnummer - den alten Kastenaufbau der Baureihe E 10, der eigentlich seit 110 288 den aerodynamisch günstigeren Lokomotivkasten (sog. „Bügelfalte“) gewichen war. Die PRESS übernahm 2013 die zuletzt für das DB Fahrzeuginstandhaltungswerk Dessau tätige Lok. (29.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
110 511 auf Rügen (2)

 

111 074 mit einem EM-Verstärkungszug auf dem Weg nach Dortmund bei Oberhausen. Im Hintergrund sind noch drei der alten Oberleitungsquerträger in Höhe der ehemaligen Gutehoffnungshütte zu sehen.  (02.07.2024) <i>Foto: Michael Dammer</i>
Fußball-Sonderzug (18)

 

Der einzige noch auf der RE 23-Linie zwischen Hof und München verkehrende Alex-Verbindung ist der ALX 79864, der am frühen Morgen mit 223 081 am Naabufer bei Pfreimd unterwegs ist. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (30)

 

Den Regionalverkehr zwischen Marktredwitz und Regensburg betreibt die Oberpfalzbahn, eine Marke der Länderbahn im Konzern der Regentalbahn. Sie führt auch den Regionalverkehr rund um Cham und im dortigen Grenzgebiet auf insgesamt drei Linien durch. 648 206 und 648 206 spiegeln sich als OPB 79710 (Regensburg - Marktredwitz) in der Naab bei Pfreimd. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (31)

 

218 419 mit RE 4857 nach München an der Naab bei Pfreimd. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (32)

 

Eine fast perfekte Spiegelung des RE 4857 (Hof - München) mit 218 419 in der Naab bei Pfreimd. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (33)

 

Aus Nabburg kommend nähert sich 218 424 mit RE 4852 aus München dem Städtchen Pfreimd im Oberpfälzer Landkreis Schwandorf. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (34)

 

218 424 spiegelt sich mit RE 4852 nach Hof in der Naab bei Pfreimd. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (35)

 

218 433 fährt mit RE 4859 nach München in den Bahnhof Windischeschenbach ein. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (36)

 

Den spärlichen Güterverkehr der Region bewältigte 294 810, die hier mit EZK 53900 aus Marktredwitz in Windischeschenbach einfährt. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (37)

 

Auf der Suche nach der alten Bellingrodt-Fotostelle in Windischeschenbach mit 02 002 und 19 001 (vgl. Bild-Nr. 93066) blieb nur noch frustriert festzustellen, dass man hierfür das Ufer der Waldnaab komplett von Baumbewuchs hätte befreien müssen. So blieb nur diese kleine Lücke übrig, durch die 218 443 mit RE 4854 nach Hof fährt. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (38)

 

Der überregionale Güterverkehr in der Oberpfalz ist fest in der Hand der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik GmbH (kurz: SETG). Mit DGS 59700 von Regensburg nach Hof passiert SETG ER 20-01 (223 102) das Einfahrsignal von Reuth b Erbendorf. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (39)

 

218 424 mit RE 4861 nach München nahe Reuth b Erbendorf. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (40)

 

294 810 mit EZK 53883 (Parkstein Hütten - Marktredwitz) bei Escheldorf. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (41)

 

SETG ER 20-02 (223 101) mit dem DGS 95301 von Regensburg nach Wiesau bei Escheldorf. Mit den regelmäßigen Containerzügen (6x wöchentlich) wird die oberpfälzische Region mit Hamburg verbunden. Dank der günstigen geografischen Lage des Containerterminals in Wiesau wird von hier aus sowohl Süd- und Mitteldeutschland als auch die Tschechische Republik bedient. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (42)

 

Bei Escheldorf legt sich 218 433 mit RE 4856 nach Hof in die Kurve. Die hauptsächlich in Nord-Süd-Richtung verlaufende Strecke macht es schwer, Fotostellen ohne Gegenlicht für die nordwärts fahrenden Züge zu finden. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (43)

 

Der "Paradiesvogel" 218 443 mit RE 4863 nach München bei Escheldorf. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (44)

 

218 424 mit RE 4858 nach Hof bei Windischeschenbach. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (45)

 

Hinter Reuth b Erbendorf kommt 218 433 mit RE 4865 nach München angedieselt. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (46)

 

Bei Pechbrunn ist 218 443 mit RE 4860 nach Hof unterwegs. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (47)

 

Unter weiß/blauem Himmel fährt 218 424 mit RE 4867 nach München bei Groschlattengrün vorbei. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (48)

 

Das im nördlichen Teil des Steinwaldes gelegene Kirchdorf Groschlattengrün liegt etwa einen Kilometer westlich von Pechbrunn. Über die Schlösslbrücke röhrt 218 424 mit dem RE 4867 nach München auf Pechbrunn zu. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (49)

 

Normalerweise ist auf dem Streckenabschnitt zwischen Marktredwitz und Weiden (Oberpf) kein 612 zu finden. 612 018 ist auch nur als Lt an den Fischteichen von Wiesau unterwegs. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (50)

 

Die auffrischenden Windverhältnisse verhinderten an den Wiesauer Fischteichen eine Spiegelung des RE 4862 nach Hof mit 218 433. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (51)

 

218 433 mit RE 4862 (München - Hof) am Rechenteich kurz vor Wiesau. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (52)

 

Auch mit der bunten 218 443 am RE 4869 nach München wollte bei Wiesau die Spiegelung im Rechenteich nicht gelingen. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (53)

 

SETG ER 20-01 (223 102) hatte ihre Reise mit DGS 52509 in Hof begonnen. Ziel war der Bayernhafen in Regensburg. Auf halber Strecke passiert sie die Fischteiche bei Wiesau. (18.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (54)

 

Der Tunnel Rastatt ist ein Projekt der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel im Rastätter Stadtteil Niederbühl. Die Bauarbeiten begannen 2013, die Inbetriebnahme war damals für 2022 geplant. Eine Havarie in der Oströhre am 12. August 2017 hatte eine Gleisabsenkung der unterquerten Rheintalbahn zur Folge. Davon war auch die Tunnelvortriebsmaschine betroffen, die anschließend aufgegeben und im Untergrund einbetoniert wurde. Erst zwei Jahre später, im August 2019, stellte die Bahn der Öffentlichkeit vor, wie der Weiterbau und die Entfernung der Tunnelbohrmaschine erfolgen sollte. Der Vortrieb der Weströhre wurde schließlich im Oktober 2021 wieder aufgenommen und am 6. Dezember 2021 vollendet. Die Verschwenkung der Rheintalbahn erfolgte zu Ostern 2022. Seit 20. April 2022 sind die umverlegten, mit 80 km/h befahrbaren Gleise in Betrieb, über die gerade 193 111 von SBB-Cargo mit einem Güterzug fährt. Anschließend wurde die Betonplatte über der havarierten Oströhre entfernt und mit der Erstellung der Baugrube begonnen. Bis Oktober 2023 wurden für die etwa 200 m lange, 17 m breite und 16 m tiefe Baugrube die umgebenden Schlitzwände erstellt, der Aushub der Baugrube und die Bergung der Tunnelbohrmaschine soll bis Ende 2024 erfolgen. Anfang April 2024 wurde die Tunnelbohrmaschine erreicht und die Bergung begonnen, die sich in der Bildmitte unter der Trogwanne befindet. Die Inbetriebnahme des Tunnels soll sich noch bis Ende 2026 verzögern.  (02.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Tunnel Rastatt (1)

 

Blick auf das Südportal der Rastätter Tunnelbaustelle. Unmittelbar nach der Tunnelhaverie wurde zwischen Rastatt und Baden-Baden zunächst ein Busnotverkehr eingerichtet. Ab dem 14. August 2017 wurde ein Schienenersatzverkehr im 6-Minuten-Takt durchgeführt. Reisende mussten mit Reisezeitverlängerungen von etwa einer Stunde rechnen. Im Schienengüterverkehr wurde auf großräumige Umfahrungen sowie Verlagerungen auf andere Verkehrsträger (Rheinschifffahrt) gesetzt. Das Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NEE) schätzte den Umsatzverlust für Güterverkehrsunternehmen zunächst auf 12 Millionen Euro pro Woche. Selbst unter Berücksichtigung aller großräumigen Umleitungsstrecken stand nicht genügend Kapazität zur Verfügung, da mehrere Umleitungsstrecken baubedingt ebenfalls gesperrt waren. Bei Umsatzeinbußen von mehr als 100 Millionen Euro war die Befürchtung, dass die Existenz von wenigstens einem Dutzend Güterverkehrsunternehmen gefährdet sei. Eine im April 2018 veröffentlichte Studie im Auftrag mehrerer Güterverkehrsverbände bezifferte den durch die 51 Tage andauernde Sperrung entstandenen Schaden auf etwa 2 Milliarden Euro, also ein Vielfaches der Baukosten des gesamten Streckenabschnitts von geplanten 693 Millionen Euro. Etwa 8200 Güterzüge waren aufgrund der Sperrung ausgefallen, was zu geschätzten 969 Millionen Euro Schaden bei Unternehmen der Schienenlogistik und 771 Millionen bei deren Kunden, produzierenden Unternehmen, führte. Außerdem wurde die Umwelt durch zusätzliche 39.000 Tonnen mehr CO2-Emissionen belastet. Das Gutachten kritisierte auch massiv das Krisenmanagement der Bahn. Weder habe es Notfallpläne gegeben, noch praktikable Umleitungsstrecken.  (02.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Tunnel Rastatt (2)

 

Ein 412 (Tz 9454) zeigt sich durchaus flexibel bei der Vorbeifahrt an der Rastätter Tunnelbaustelle in Richtung Basel. Kritiker bemängeln - wie beim Neubau der Spessartrampe - die künftige eingeschränkte Nutzbarkeit der Ausbaustrecke für den Güterverkehr. Während die Rheintalbahn von Karlsruhe nach Basel heute eine Längsneigung von höchstens 6 Promille aufweist und (mit einem Triebfahrzeug der Baureihe 185) eine Anfahrgrenzlast von 2.622 t ermöglicht, führen die 12,3-Promille-Tunnelrampen zu einer Grenzlast von nur noch 1660 t. Die schwersten, etwa 30 % aller Güterzüge im Rheintal, können den Tunnel damit nicht nutzen oder müssen eine zusätzliche Lokomotive vorspannen. Die Nutzung der bisherigen, oberirdischen Strecke nebst Inkaufnahme entsprechender Geräuschemissionen sei daher für den Güterverkehr praktikabler und kostengünstiger. Kritisiert wird auch der über das gesetzliche Maß hinausgehende „Vollschutz“ gegen Bahnlärm. Anstelle einfacher Lärmminderungsmaßnahmen habe unter anderem der „teure“ und „risikoreiche“ Bau des Rastätter Tunnels mit geringer Überdeckung zu den bekannten Problemen und einer jahrelangen Bauverzögerung geführt. (02.07.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Tunnel Rastatt (3)

 

Anlässlich der Fußball-Europameisterschaft fuhr 111 074 mit vier ebenfalls im Touristik-Design lackierten Doppelstockwagen auf der EM 24-Verstärkungslinie zwischen Köln und Dortmund. Wegen einer Streckensperrung zwischen Dortmund-Nette und Dortmund Hbf verkehrte der Zug außerplanmäßig über Herne-Rottbruch, wo er Uwe Meiß vor die Linse fuhr. (29.06.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Fußball-Sonderzug (17)

 

Die letzte Doppelbespannung des GAG 60715 nach Andernach mit zwei 151 (151 026 und 151 031) passiert die Abzweigstelle Tiefenbroich bei Ratingen. Ursprünglich mündete die Angertalbahn in Ratingen-West in die Hauptstrecke Duisburg-Wedau - Gremberg ein. 1940 wurde noch ein Verbindungsgleis vom Abzw Anger zum Abzw Tiefenbroich gebaut, sodass man von der Angertalbahn direkt nach Duisburg-Wedau fahren konnte. Die örtliche Besetzung des Abzw Tiefenbroich wurde am 16.12.2006 aufgegeben. Seitdem wird der Abzweig vom ESTW Duisburg-Wedau aus ferngestellt. (25.06.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Abschied von der BR 151 (12)

 

218 443 in der Touristik-Lackierung überquert mit RE 4863 nach München das Thölauer Viadukt (161 m) nördlich von Marktredwitz. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (1)

 

218 424 mit RE 4856 nach Hof auf dem Viadukt über die Röslau in Oberthölau. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (2)

 

Den Kampf zwischen Licht und Schatten verlor 218 424 mit RE 4865 (Hof - München) bei Großwendern um Sekunden. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (3)

 

223 081 überführt einen Dosto-Steuerwagen als DbZ 28585 nach Schwandorf bei Großwendern. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (4)

 

218 433 mit RE 4858 auf dem Weg nach Hof zwischen Marktleuthen und Großwendern. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (5)

 

Zwischen Fattigau und Schwarzenbach an der Saale röhrt 218 433 mit RE 4867 nach München vorbei. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (6)

 

218 433 mit RE 4867 (Hof - München) im Tal zwischen Lamitz und Sächsischer Saale bei Fattigau. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (7)

 

Bei Schnepfenmühle verlor 218 403 mit RE 4860 nach Hof das Sonne-Wolken-Lotto. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (8)

 

218 403 mit RE 4860 (München - Hof) bei Schnepfenmühle.  (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (9)

 

Bei Neudes zeigte der Wettergott nochmal ein Einsehen und präsentierte 218 403 vor RE 4869 nach München im schönsten Abendlicht. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (10)

 

Mit dem RE 4862 aus München kehrte die "Touristik-Lok" 218 443 bei Neudes nach Hof zurück. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (11)

 

218 403 legt sich mit RE 4859 nach München bei Großwendern in die Kurve. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (12)

 

Der einzige Farbtupfer an diesem Vormittag war 218 443, die mit RE 4852 nach Hof bei Neudes unterwegs war. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (13)

 

Die vom Wetterbericht angesagten "10 Stunden Sonnenschein" zeigten sich dann in einem Regenschauer, als 218 443 bei Neudes mit RE 4861 nach München auf der Bildfläche erschien. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (14)

 

Kurz vor Röslau erscheint 218 424 mit RE 4854 nach Hof. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (15)

 

Im Zwischentakt des RE 2 (München - Hof) verkehrt der RE 31 von Nürnberg nach Hof mit Triebwagen der Baureihe 612. 612 614 ist als RE 3407 nach Hof bei Röslau unterwegs. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (16)

 

218 424 hat mit RE 4863 nach München soeben den zum Haltepunkt degradierten ehemaligen Bahnhof Röslau passiert. Nebenbei: Der mit 233 176 eingelegte GAG 68717 (Hof - Nürnberg Rbf) kam nur als Lz angefahren, weshalb wir uns dieses Bild hier sparen. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (17)

 

218 433 entkommt mit RE 4856 nach Hof im Hp Röslau einem aufziehenden Regenschauer. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (18)

 

612 114 als RE 3408 nach Nürnberg im Martinlamitzer Forst bei Kirchenlamitz. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (19)

 

ER 20-03 (223 103) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik GmbH (kurz: SETG) mit DGS 52512 von Regensburg Ost nach Hof im Martinlamitzer Forst bei Kirchenlamitz. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (20)

 

218 433 brummt mit RE 4865 nach München durch den Bahnhof Marktleuthen, der auch schon bessere Zeiten gesehen hat. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (21)

 

218 443 fährt mit RE 4858 nach Hof ohne Halt durch den Bahnhof Marktleuthen. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (22)

 

218 443 mit RE 4860 nach München hinter der Trennung der Bamberger und Weidener Strecke zwischen Oberkotzau und Martinlamitz. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (23)

 

Mit dem dieselbetriebenen RE 4860 (mit 218 443) trotzt die Bahn weiterhin der grünen Energie, die in der Windenergienanlage von Oberkotzau erzeugt wird. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (24)

 

Bei Fattigau rollt 218 424 mit RE 4860 aus München dem Zielbahnhof in Hof entgegen. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (25)

 

218 424 mit RE 4860 (München - Hof) zwischen Schwarzenbach an der Saale und Oberkotzau. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (26)

 

Zwischen Marktleuthen und Röslau kommt 218 424 mit RE 4869 nach München bei Neudes angedieselt. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (27)

 

Mit gut zweistündiger Verspätung erschien bei Neudes SETG ER 20-03 (223 103) mit dem DGS 59988 von Hof nach Tangerhütte. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (28)

 

218 433 mit RE 4862 nach Hof bei Neudes. (17.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (29)

 

Die Deutsche Bahn kündigte Ende 2015 an, den Nachtzugverkehr zum Fahrplanwechsel 2016 einzustellen. Als Ursachen wurden unter anderem ein überaltertes Wagenmaterial, steigender Wettbewerbsdruck und eine niedrige Qualität genannt, womit man sich durchaus ein schlechtes Eigenzeugnis ausstellte. Die Nachtreisezüge der ÖBB (Nightjet) sind dagegen weiterhin ein europaweiter Erfolg. Dazu gehört auch der Nachtzug von Wien nach Strasbourg, der hier mit der angemieteten 185 557 bei Ottersweier unterwegs ist. (29.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
185 557 bei Ottersweier (1)

 

Die aufwendig gestaltete 185 557 der französischen AKIEM (Société de Gestion et Valorisation de Matériel de Traction SASU) vor dem ÖBB-Nightjet Wien - Strasbourg bei Ottersweier. (29.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
185 557 bei Ottersweier (2)

 

103 245 mit dem "Rheingold"-Sonderzug DPF 5327 von Koblenz nach Luzern bei Ottersweier. (29.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
103 245 bei Ottersweier

 

Am Dienstag, den 25. Juni 2024, ahnte noch niemand, dass dies vorzeitig die letzte "echte" Doppelbespannung des GAG 60715 mit zwei 151 werden sollte. 151 026 (mit eingeschlagener Seitenscheibe) und 151 031 passieren einen weiteren Zeitzeugen der Vergangenheit, den Wasserturm des ehemaligen Bw Duisburg-Wedau. (25.06.2024) <i>Foto: Michael Dammer</i>
Abschied von der BR 151 (4)

 

Der letzte "Andernacher" GAG 60715 mit 151-Doppelbespannung 151 026 und 151 031 an klassischer Fotostelle in Ratingen West. (25.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (5)

 

Bei Leverkusen-Alkenrath fährt der letzte mit 151-Doppeltraktion bespannte GAG 60716 (151 031 und 151 026) von Andernach nach Oberhausen West vorbei. (25.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (6)

 

Obwohl diese Fotostelle bei Leverkusen-Alkenrath immer wieder von Eisenbahnfotografen bevölkert wird, scheint das Hobby weiterhin bei Außenstehen ungläubiges Staunen hervorzurufen. SBB-Cargo ES 64 F4-096 fährt mit DGS 40286 (Melzo - Rotterdam Waalhaven) an einer verwunderten Radfahrerin vorbei. (25.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SBB-Cargo bei Leverkusen

 

Das geduldige Warten auf den letzten 151-bespannten "Andernacher" wurde in Leverkusen-Alkenrath noch mit dieser Sonderleistung des DGS 69696 von Mainz-Bischofsheim nach Duisburg-Wedau mit 143 138 des DB-Mietpools belohnt. (25.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
143 138 bei Leverkusen

 

Nicht nur die Baureihe 151 war Thema Ende Juni 2024. Es gab auch noch andere interessante Fahrzeuge, die unterwegs waren. E 10 1239 der BahnZugDienstleistungen Seck fährt mit DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Hbf) durch Solingen Hbf. (26.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 in Solingen (1)

 

Der letzte Einsatztag der Baureihe 151 vor dem Coilszug GAG 60715 gestaltete sich dann anders als geplant. Statt 151 129 und 151 026 zog 159 207 den Zug alleine und hatte die defekte 151 026 im Schlepp, aufgenommen bei Duisburg-Duissern. 151 031 und 151 129 kamen dann Lz von Andernach nach Köln-Eifeltor gefahren und übernahmen den Zug. Mit einer Verspätung von 210 Minuten rollte er dann mit 151 129 + 151 031 + 159 207 + 151 026 weiter nach Andernach. (26.06.2024) <i>Foto: Michael Dammer</i>
Abschied von der BR 151 (7)

 

Mit der kalt geschleppten 151 026 passiert 159 207 vor dem GAG 60715 (Oberhausen West - Andernach) das Stellwerk "Hf" im Bahnhof Hilden. (26.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (8)

 

Am letzten Einsatztag vor dem Andernacher Coilszug kehrten fünf 151 zurück nach Oberhausen-Osterfeld. Wegen der vorausgegangen Verspätung auf der Hinfahrt wurde es lichtmäßig zur echten Geduldsprobe. Als T 62653 sind 151 002 und 151 062, die zuvor ihren letzten Einsatz von Mannheim aus bestritten hatten, mit 151 026, 151 031 und 151 129 auf dem Ferngleis bei Langenfeld/Rhld. unterwegs. (26.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (9)

 

Buchstäblich im letzten Büchsenlicht erschienen um 21.39 Uhr 151 002 + 151 062 + 151 026 + 151 031 + 151 129 als T 62653 von Koblenz-Lützel nach Oberhausen-Osterfeld bei Langenfeld auf der Bildfläche. Es war ihre letzte Fahrt im Rheinland. (26.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (10)

 

Mit der Fahrt in den Sonnenuntergang bei Langenfeld verabschieden sich 151 002 mit 151 062, 151 026, 151 031 und 151 129 in eine ungewisse Zukunft. Am nächsten Tag ging es für alle verbliebenen Loks 151 002, 151 026, 151 031, 151 045, 151 048, 151 053, 151 058, 151 062 und 151 129 als T 62655 von Hagen-Vorhalle nach Seelze, übrigens auch mit einer Verspätung von 144 Minuten ab Hagen. Ihre allerletzte Fahrt machten sie am 28. Juni 2024 von Seelze aus zum Stiillstandsmanagement nach Leipzig. (26.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (11)

 

Der Industriepark Greffern (früher Dow Chemical) in Rheinmünster erhält täglich Kesselwagen mit chemischen Vorprodukten. Die Bedienung erfolgt über die SWEG-Strecke aus Bühl (Baden). Da die SWEG keine eigene Dieselloks mehr hat, kommen gemietete Lokomotiven zum Einsatz, wie hier 203 102 der ALSTOM Lokomotiven Service GmbH Stendal in Höhe von Moos. (25.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
203 102 in Moos

 

Nachdem in der 31. Woche 2024 das letzte Stündlein für die Baureihe 151 angebrochen war, galt es nochmals die letzte Stammleistung der Loks zu fotografieren. Dankenswerterweise bespannten sie zum Ende ihrer Einsatzzeit nochmals den GAG 60715/60716 zwischen Oberhausen West und Andernach. Die vorgefundenen Verhältnisse am Bü Karnaper Straße in Hilden waren allerdings alles andere als optimal, weil dort gerade Bauarbeiten stattfanden. (24.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (1)

 

151 026 und 151 031 am drittletzten Einsatztag der Baureihe vor GAG 60715 nach Andernach bei Hilden. (24.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (2)

 

Neben dem Dampfsonderzug gab sich auch der "Rheingold"-Sonderzug DPE 60924 mit 218 191 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen auf der Müngstener Brücke die Ehre. (15.06.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
650 Jahre Solingen (10)

 

38 2267 mit Schiebelok 212 039 mit Sonderzug DPE 90394 auf Deutschlands höchster Eisenbahnbrücke zwischen Solingen und Remscheid. (15.06.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
650 Jahre Solingen (11)

 

Ein Güterzug mit einer Captrain 188 am "Drei-Kirchen-Blick" mit der Brücke über den Landgraben bei Lützelsachsen. (21.06.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Captrain 188 bei Lützelsachsen

 

Weltuntergangsstimmung herrschte bei Lützelsachsen, als 192 032 von RheinCargo mit einem DGS auf der Bildfläche erschien. (21.06.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RHC 192 032 bei Lützelsachsen

 

446 024 als RE 4676 von Mannheim Hbf nach Frankfurt/M Hbf bei Lützelsachsen, südlich von Weinheim an der Bergstraße. (22.06.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
446 024 bei Lützelsachsen

 

Besonders 151 031, die hier im Vorspann vor 151 026 läuft, kann äußerlich nicht verbergen, dass ihre Zeit nunmehr abgelaufen ist. Mit dem leeren Coilszug GAG 60716 aus Andernach fährt sie zum vorletzten Mal durch den Bahnhof Hilden. (24.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 151 (3)

 

101 116 mit dem umgeleiteten IC 2012 im Einschnitt zwischen Wuppertal-Steinbeck und Wuppertal Hbf. (11.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 116 in Wuppertal (2)

 

Die beengten Platzverhältnisse der Bahn in Wuppertal verdeutlicht gut diese Perspektive des EC 8 aus Zürich HB mit 101 098 bei der Durchfahrt in Wuppertal-Steinbeck. (11.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 098 in Wuppertal (2)

 

Mit dem EC 9 nach Zürich HB rauscht 101 006 durch Wuppertal-Oberbarmen. (13.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 006 in Wuppertal

 

Vorläufiger (?) Abschied der Umleiterzüge im Tal der Wupper: 101 069 begegnet mit dem IC 2013 nach Oberstdorf zwischen Wuppertal-Oberbarmen und -Barmen dem 442 370 von NationalExpress, der als RB 17324 in Oberbarmen endet. (13.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 069 in Wuppertal (3)

 

In Wuppertal-Unterbarmen begegnen sich Tz 9221 (412 221) als ICE 954 nach Köln Hbf und 648 004 als S 7 auf dem Weg nach Solingen Hbf über Remscheid. (13.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Wuppertal-11

 

Besonders eng geht es für die Bahn zwischen Wuppertal Hbf und -Steinbeck zu. Mehr als vier Gleise konnten seit Eröffnung der Strecke im Jahr 1841 hier nicht verwirklicht werden. 187 206 ist mit dem EZ 51274 nach Köln-Kalk Nord unterwegs. (13.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
187 206 in Wuppertal

 

Den umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf auf dem Ruhrviadukt in Witten zu erwischen, wurde zum Geduldsspiel. Obwohl der Fahrplan den Weg über die Güterzugstrecke nach Wengern Ost vorsah, fuhr der Zug meist über Wetter (Ruhr). Am letzten Umleitungstag sollte es noch passen, als 101 138 mit dem IC 2013 auf dem Viadukt erschien. (14.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ruhrviadukt bei Witten (30)

 

101 098 fährt mit IC 2311 aus Westerland (Sylt) durch Hagen-Wehringhausen. Das Gleis ganz links gehört zur S-Bahn-Linie S 8 über Gevelsberg nach Wuppertal. (14.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 098 in Hagen

 

In Hagen-Wehringhausen begegnen sich Tz 9026 (links) als ICE 517 nach München und der nach Hagen Hbf einfahrende Tz 9227 als ICE 614 nach Hamburg-Altona. (14.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
412-Begegnung in Hagen

 

Kurz vor dem endgültigen Abschied der Baureihe 151 erhielt 151 129 eine besondere Neugestaltung. Der Hintergrund dieser Umlackierung markiert das Ende einer Ära als letzte mechanische Baureihe der DB AG. In der Dreier-Farbvariante erstrahlt die Lok mit ihrer ursprünglichen Farbgebung von 1976 und den nachfolgenden Lackierungen ozean-blau und verkehrsrot. Am 30. Juni 2024 tritt die Lok den wohlverdienten Ruhestand an. Die Aufnahme entstand in Wuppertal-Barmen. (15.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
151 129 in Wuppertal

 

Am 23. Februar 2024 jährte sich in Solingen die Verleihung des Stadtrechts zum 650. Mal. Aus einem Dorf wurde die bekannte Klingenstadt. Aus diesem Anlaß feierte sich Solingen das ganze Jahr 2024 selbst. Dabei verkehrte auch ein Dampfsonderzug mit 38 2267 der Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum über die bekannte "Bergische Runde", der hier in Wuppertal-Sonnborn 'über die Wupper geht'.  (15.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (1)

 

Ohne die berühmte Wupperquerung zwischen Solingen und Remscheid in 107 m Höhe wäre die "Bergische Runde" nicht möglich. Mit Inbetriebnahme der Müngstener Brücke im Jahr 1897 verkürzte sich die Entfernung zwischen den beiden Städten auf der Schiene von 42 Kilometer auf acht Kilometer. Zum 650-jährigen Jubiläum der Stadt Solingen dampft 38 2267 (mit 212 039 am Zugschluss) über die Brücke. (15.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (2)

 

Die Müngstener Brücke ist die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands. Zwischen den Städten Remscheid und Solingen überspannt sie in 107 Metern Höhe das Tal der Wupper in unmittelbarer Nähe des Haltepunkts Solingen-Schaberg, der am linken Ende der Brücke liegt. Bis ins Jahr 1918 trug die Brücke den Namen "Kaiser-Wilhelm-Brücke". Mit dem Ende des Kaiserreiches wurde sie nach der nahen Siedlung Müngsten benannt. Seit 2012 gibt es Bemühungen, die Brücke als nationales Weltkulturerbe anerkennen zu lassen. Zum Solinger Stadtjubiläum ist 38 2267 mit einem Sonderzug in luftiger Höhe unterwegs. (15.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (3)

 

An der nicht minder berühmten Schwebebahn in Wuppertal-Barmen rollt 38 2267 mit Sonderzug DPE 34078 nach Solingen vorbei. (15.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (4)

 

38 2267 hat mit Sonderzug DPE 24078 soeben den Bahnhof Wuppertal-Unterbarmen verlassen. (15.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
650 Jahre Solingen (5)

 

Der Sonderzug DPE 28077 aus Solingen mit 38 2267 erreicht gleich den Remscheider Hauptbahnhof. Über den eingezäunten Weg rechts vom Zug verlief einst die Trasse nach Remscheid-Hasten. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (6)

 

Anläßlich des Solinger Stadtjubiläums rollte die Dahlhausener 38 2267 auch durch Wuppertal und passierte an der Straße Wolkenburg den als Fotostandpunkt gerne genutzten Aufstieg mit Ausguckbalkon an einem Gründerzeit-Wohnhaus. Die damalige Nachhaltigkeit von Bauten und deren zierreiche Gestaltung bis hin zu Geländern steht im Gegensatz zu dem Klotz auf der anderen Wupperseite. Das Schauspielhaus, dessen architektonische Vorzüge eher von der nördlichen Eingangsseite aus erstrahlen, entstand ab 1964, als sich auch die  Eisenbahn in Wuppertal veränderte, denn ab Mai wurde hier elektrisch gefahren. Ouvertüren mit donnernden Ausfahrten dampfgeführter Schnellzüge störten nun nicht mehr in Wuppertal Elberfeld. Ob das Anlaß für den berühmten Architekten war, den vorbeifahrenden Fahrgästen der DB und der Schwebebahn nur eine schmucklose Wand zu präsentieren, die an einen Bunker erinnert?  Der Traum von architektonischen Vorzügen im Inneren des Gebäudes ist längst geplatzt, denn vor über 10 Jahren mußte der Schauspielbetrieb infolge Baufälligkeit eingestellt werden, da die Stadt hoch verschuldet ist. Eine prognostizierte Sanierung dürfte mittlerweile die 100 Millionen Grenze erreicht haben, nachdem durch das Hochwasser 2021 weitere Schäden entstanden sind. (16.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 Jahre Solingen (7)

 

Ein echtes architektonisches Kleinod hingegen ist die historische Stadthalle am Johannisberg in Wuppertal-Elberfeld, die allerdings gerade von 38 2267 bei der Durchfahrt in Wuppertal-Steinbeck zugeräuchert wurde. (16.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
650 Jahre Solingen (8)

 

Mit dem letzten Sonderzug DPE 90050 fährt 38 2267 aus Wuppertal Hbf. Links befindet sich das ehemalige Wuppertaler Direktionsgebäude aus dem Jahr 1875, indem ein Bürgerzentrum, Jobcenter und Bergische Universität einziehen sollen. (16.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
650 Jahre Solingen (9)

 

Ein nicht ganz geglückte Begegnung zwischen GfF 110 459 vor DPE 13407 nach Basel und 213 340 der AVG bei Ottersweier nahe Bühl in Baden. (14.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Begegnung bei Ottersweier (1)

 

Bei Ottersweier begegnen sich 407 017 (Tz 717) und 185 211 von DB-Cargo. (14.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Begegnung bei Ottersweier (2)

 

185 039 fährt mit einem Güterzug Richtung Appenweier durch den Bahnhof Kork. Kork, ein Stadtteil von Kehl, ist seit 1844 mit einem Bahnhof an die Bahnstrecke Offenburg–Strasbourg angeschlossen. Das Empfangsgebäude stammt von 1844 und gehört so zu den ältesten erhaltenen Deutschlands. (18.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
185 039 in Kork

 

SBB-Cargo 482 004 wartet mit einem beladenen Kesselwagenzug in Kork die Zugkreuzung eines ICE ab. (18.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Begegnung bei Kork

 

Lokzug in Bremen Hbf: 111 168 zieht ihre bereits abgestellten Schwesterloks 111 181, 111 055 und 111 227 zum Stillstandsmanagement nach Karsdorf. (17.06.2024) <i>Foto: Ronald Krug</i>
Lokzug in Bremen (2)

 

101 064 mit EC 9 nach Zürich HB am Harkortsee in Wetter (Ruhr). (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 064 in Wetter/Ruhr

 

411 031 auf dem Weg nach Dortmund am Harkortsee in Wetter (Ruhr). Der Harkortsee ist ein vom Ruhrverband als Flusskläranlage angelegter und 1931 fertiggestellter Stausee im Verlauf der Ruhr. Er ist einer von insgesamt sechs Ruhrstauseen und nach Friedrich Harkort benannt, einem Industriellen, der häufig als „Vater des Ruhrgebiets“ bezeichnet wird. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
411 031 in Wetter/Ruhr

 

185 386 fährt mit dem Coilszug GAG 68371 (Bochum-Nord - Siegen) durch Witten. Rechts schiebt sich IC 2441 nach Dresden ins Bild. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 386 in Witten

 

Die früher zahlreich vertretene Rangierlok der Baureihe V 60 ist im Jahr 2024 auch schon zum Exot geworden. Die in Oberhausen-Osterfeld Süd stationierte 363 436 rangiert in Witten Hbf. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
363 436 in Witten

 

101 002 mit EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) in den Ruhrauen vor Witten. Nach Dortmund ist eine S 5 unterwegs. (09.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 002 bei Witten

 

Die für ein Versicherungsunternehmen werbende 101 088 in der 'grünen Hölle' des Ruhrtals am Berger-Denkmal bei Witten. Der 21 m hohe Turm befindet auf den Ausläufern des Ardeygebirges und gehört zum Naherholungsgebiet Hohenstein. (09.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 088 bei Witten/Ruhr

 

Das Bahnbetriebswerk Gelsenkirchen-Bismarck war von 1926 bis 1981 in Betrieb und ist heute das größte erhaltene Bw aus der Dampflokzeit im Ruhrgebiet. Leider wurde der markante Klönne-Wasserturm im Juli 1978 verschrottet, ebenso die Bekohlungsanlage, von der nur die Kohlebansen erhalten sind. Auch der Schornstein der Rauchabzüge des Rundlokschuppens wurde im selben Jahr stillgelegt und abgetragen. Besandungsanlage und Sandbunker sind noch vorhanden. Das Gelände steht teilweise unter Denkmalschutz. Auf dem lange Zeit brach liegenden Areal haben sich im Laufe der Jahre mehrere Eisenbahnfreunde-Vereine niedergelassen. Ein spanischer Investor, der Eisenbahnhersteller CAF, hat mittlerweile das gesamte Areal vom letzten Eigentümer Regionalverband Ruhr gekauft und möchte eine hochmoderne Werkstatt mit Wartungsanlage für Schienenfahrzeuge errichten. Dazu sind die Bahnfreunde und die dort noch abgestellten historischen Fahrzeuge im Weg. Am 15.06.2023 erledigte ein Brand in der Rechteckhalle (vorne) den Rest. Die stiftungseigene 44 1558 war glücklicherweise nicht betroffen und ist jetzt aus der angebrannten Rechteckhalle in den Rundschuppen umgezogen. Dieser Gebäudeteil soll erhalten bleiben, während die Gebäude vor der Mittelhalle (dort macht der Komplex einen Knick) wegen Baufälligkeit abgerissen werden soll, ebenfalls das Verwaltungsgebäude. Allerdings muß dazu noch der Denkmalschutz aufgehoben werden... (11.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bw Gelsenkirchen-Bismarck (25)

 

101 095 mit dem umgeleiteten IC 2311 aus Westerland (Sylt) in Hagen-Wehringhausen. Links unten liegt der gleichnamige S-Bahn-Haltepunkt der S-Bahnlinie 8 nach Mönchengladbach über Gevelsberg. (12.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 095 in Hagen

 

101 116 mit dem umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf auf der Güterumgehungsbahn zwischen Hagen Hbf und Abzweig Rehsiepen. (12.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 116 in Hagen

 

101 134 mit dem Umleiterzug EC 9 nach Zürich HB auf der Güterumgehungsbahn in Hagen-Wehringhausen. (12.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 134 in Hagen

 

185 132 überholt in Kork (bei Kehl) einen Kesselwagenzug mit 248 051 der Rail Leasing Limited Dublin. (12.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
248 051 in Kork (1)

 

248 051 wartet in Kork auf die Abfahrt in Richtung Appenweier - Offenburg. Ihr kommt ein SWEG-Triebwagen nach Strasbourg entgegen. (12.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
248 051 in Kork (2)

 

248 070 der Rail Leasing Limited Dublin, vermietet an die BM-Bahndienste GmbH Karlsruhe, mit einem Bauzug in Kork bei Kehl. (12.06.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
248 070 in Kork

 

Der einzige Güterzug am Vormittag, der seit den massiven Umleitungen über die Wupperstrecke überhaupt noch eine Trasse gefunden hat, ist der EZ 51285 (Hagen-Vorhalle - Köln-Kalk Nord), der hier mit 152 023 durch Leichlingen fährt. (13.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 023 in Leichlingen

 

Nachdem hier zweimal Murphy zugeschlagen hatte (einmal Wolkenschaden, einmal Gegenzug) gelang es am vorletzten Umleitungstag endlich den EC 9 nach Zürich HB mit 101 006 in Leichlingen zu erlegen. (13.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 006 in Leichlingen

 

Dem mit 32 Minuten verspäteten EC 9 folgte in Leichlingen der mittlerweile auch mit 10  Minuten verspätete IC 2013 nach Oberstdorf, bespannt mit 101 069. (13.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 069 in Leichlingen (2)

 

Obwohl der Stern der Baureihe 101 sinkt, wird sie weiterhin als Werbelok genutzt. Seit Mai 2024 fährt mit 101 039 eine neue Werbelok mit "Fahrtziel Natur" durch die Lande. Mit der Werbung für den Allgäu fuhr sie im Bahnhof Leichlingen allerdings nicht passgenau durch, da der IC 2311 genau aus der anderen Richtung kam, nämlich aus Sylt. (11.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 039 in Leichlingen

 

Mit dem umgeleiteten EC 8 aus Zürich HB erreicht 101 098 den Solinger Hauptbahnhof. (11.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 098 in Solingen (1)

 

Wegen des außerplanmäßigen Halts des EC 8 in Solingen Hbf konnte der Zug mit 101 098 bei der Ausfahrt nochmals aufgenommen werden. (11.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 098 in Solingen (2)

 

139 558 der RailAdventure München schleppt den beschädigten 411 015 (Tz 1115) als Dbz 91863 von Frankfurt Bbf nach Dortmund Bbf durch Hagen Hbf. Der Zug sollte eigentlich schon am Vortag sein Ziel erreichen, mit einer Verspätung von 930 Minuten kam er allerdings nur bis Opladen. (11.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überführungsfahrt (147)

 

Auch wenn das Wetter unterirdisch war, macht die digitale Knipskiste doch noch einiges wieder wett. Zu Zeiten analoger Fotografie hätte man für den umgeleiteten IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) mit der Werbelok 101 110 "50 Jahre Intercity" bei Solingen die Kamera gar nicht erst auspacken brauchen. (10.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 110 bei Solingen

 

Als positive Überraschung des Tages wurde noch E 10 1239 geboten, die als Tfzf 60923 von Dortmund Bbf nach Köln Bbf in einem kurzen Sonnenloch bei Solingen-Ohligs unterwegs war. (10.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 bei Solingen (3)

 

Zum Bahnhofsfest in Putbus anlässlich der Inbetriebnahme der neuen Betriebswerkstatt und Eisenbahnerlebnislandschaft besuchte 01 0509 der PRESS mit einem Sonderzug aus Leipzig die Insel Rügen. Hier fährt der Sonderzug aus Bergen auf Rügen aus. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 auf Rügen (2)

 

Bei der Rückfahrt des Sonderzuges D 1821 nach Leipzig hatte der Wettergott ein Einsehen und so konnte 01 0509 bei Sonne auf der Ziegelgrabenbrücke am Bahnhof Stralsund-Rügendamm abgelichtet werden. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 auf Rügen (3)

 

01 0509 rollt mit Sonderzug D 1821 (Putbus - Leipzig) über die Ziegelgrabenbrücke kommend in Stralsund-Rügendamm ein. Links ist die Rügenbrücke aus dem Jahr 2007 zu sehen, die ausschließlich dem Kraftfahrzeugverkehr zwischen Stralsund und Altefähr dient. Sie liegt parallel zum und nahe des Rügendammes und ist gleich lang wie dieser. Über sie führen die Bundesstraße 96 und die Europastraße 22.  (25.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 0509 in Stralsund (1)

 

01 0509 mit Sonderzug D 1821 nach Leipzig vor der Schiffsbauhalle der Volkswerft Stralsund (bis 1990 VEB Volkswerft Stralsund). Mit der Wende brach 1990 der Absatzmarkt der Werft im Osten komplett ein. Die Werft ging komplett in den Besitz der Treuhandanstalt über. Nach der Privatisierung wurde die Werft mehrfach verkauft. 2022 erwarb die Stadt Stralsund für 16,5 Millionen Euro die Werftfläche mitsamt Gebäuden und Anlagen. Die verbliebenen 230 Beschäftigten wechselten am 1. März 2022 in eine neue Transfergesellschaft. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Stralsund (2)

 

01 0509 fährt mit Sonderzug D 1821 an der Stralsunder Volkswerft vorbei. Über die Verbindung kann der Zug von Rügen kommend den (Kopf-)bahnhof Stralsund umfahren. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Stralsund (3)

 

142 001-7 war die erste von sechs Lokomotiven der Baureihenfamilie 130 bis 132, die einen Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 4.000 PS (2.940 kW) besaß. Sie wurde am 21. Mai 1977 von der Deutschen Reichsbahn abgenommen und erhielt ab 1992 die Betriebsnummer 242 001-6. Nach ihrer Ausmusterung beim Bh Stralsund wurde sie von mehreren privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen eingesetzt. Seit 2021 ist die Erfurter Bahnservice Gesellschaft Eigentümerin der Maschine. Am 10. Mai 2024 wurde die Hauptuntersuchung abgeschlossen. Einer der ersten Einsätze erfolgte im Rahmen des Bahnhofsfestes in Putbus am 25./26. Mai 2024.  (25.05.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
DR 142 001 auf Rügen (1)

 

Als regelmäßiger Gast auf Rügen setzt 86 1333 der PRESS im Bahnhof Putbus an einen Sonderzug nach Bergen auf Rügen. (25.05.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
86 1333 auf Rügen (11)

 

142 001 mit 86 1333 am Zugschluss verlassen am PRE 74865 nach Bergen auf Rügen den Bahnhof Putbus.  (25.05.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
DR 142 001 auf Rügen (2)

 

86 1333 (mit Schlusslok 142 001) fährt vor einem Personenzug nach Lauterbach aus Putbus. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (12)

 

Auf der normalspurigen Strecke Bergen auf Rügen – Putbus – Lauterbach Mole wurde der planmäßig verkehrende Verbrennungstriebwagen beim Bahnhofsfest in Putbus durch historische Züge ersetzt. Am Vormittag sowie am Nachmittag fuhr ein lokbespannter Zug mit 86 1333 und 142 001, die hier bei Lauterbach unterwegs sind. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
DR 142 001 auf Rügen (3)

 

86 1333 und 142 001 fahren mit einem Personenzug aus Bergen auf Rügen durch Lauterbach. Am unter Denkmalschutz stehenden alten Bahnhofsgebäude von Lauterbach (rechts unten) wird seit dem 9. Dezember 2006 auch wieder gehalten.  (26.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
DR 142 001 auf Rügen (4)

 

86 1333 mit Schlusslok 142 001 mit einem Personenzug aus Bergen auf Rügen bei Lauterbach. (26.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (13)

 

142 001 auf der Fahrt nach Bergen auf Rügen in Lauterbach. (26.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
DR 142 001 auf Rügen (5)

 

142 001 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft überquert mit einem Personenzug nach Bergen auf Rügen die Fürst-Malte-Allee am Bahnhof Lauterbach. (26.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
DR 142 001 auf Rügen (6)

 

Lauterbach hat etwa 500 Einwohner und liegt südöstlich von Putbus am Greifswalder Bodden. Der Ort verfügt über einen Hafen sowie über einen Anschluss an das Eisenbahnnetz sowohl der Normalspur als auch der schmalspurigen Rügenschen Bäderbahn „Rasender Roland“. Über das Dreischienengleis in Lauterbach rollen 142 001 und 86 1333 mit einem Personenzug nach Bergen auf Rügen. (26.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
DR 142 001 auf Rügen (7)

 

Der umgeleitete EC 9 nach Zürich HB mit 101 087 erreicht Wuppertal Hbf, wo der Zug diesmal ohne Halt durchfuhr. (06.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 087 in Wuppertal

 

Dem EC 9 folgte wie immer der IC 2013 nach Oberstdorf, der an diesem Tag mit 101 083 bespannt war und in Kürze durch Wuppertal Hbf fahren wird. (06.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 083 in Wuppertal

 

Neuer Tag - neues Glück: 101 064 mit dem EC 9, der planmäßig eigentlich über das Ruhrgebiet verkehrt, in Wuppertal Zoologischer Garten. (07.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 064 in Wuppertal

 

101 069 mit dem umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) in Wuppertal Zoologischer Garten. (07.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 069 in Wuppertal (2)

 

Für die umgeleiteten lokbespannten IC/EC-Züge kommt das Licht in Wuppertal morgens wie abends immer ungünstig. Der (noch) mit einem Schweizer Wagenpark verkehrende EC 9 nach Zürich HB rauscht mit 101 079 durch den Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen. (08.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 079 in Wuppertal (3)

 

In Wuppertal-Oberbarmen folgt 101 109 mit dem IC 2013 nach Oberstdorf. (08.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 109 in Wuppertal (1)

 

Von 2021 bis 2024 machte 101 088 Werbung für das 'Dampfbahn- und Reiseland Sachsen'. Aktuell wirbt sie für eine Versicherungsgesellschaft mit "voller Tatkraft voraus". In Wuppertal Zoologischer Garten kam ihr vor dem EC 8 nach Hamburg-Altona der gefühlt einzige Güterzug des Tages (EZ 51274 mit 185 357) in die Quere. (08.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 088 in Wuppertal (3)

 

101 002 mit EC 9 im Einschnitt zwischen Wuppertal Hbf und Wuppertal-Steinbeck. Oben ist die 124 Jahre alte Stadthalle zu sehen, die auch immer mehr zuwächst. (09.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 002 in Wuppertal

 

Auch das ist die Großstadt Wuppertal: Am Abzweig Linden bei Wuppertal-Vohwinkel fährt 101 109 mit dem IC 2012 nach Dortmund vorbei. Auf der Ackerfläche können Interessierte ihr eigenes Gemüse anbauen. Der zugehörige Hofladen vermietet die Fläche. In dem Gemüsegarten sind viele Gemüsesorten bereits vorgepflanzt, den Rest muss der Hobbygärtner erledigen. (09.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 109 in Wuppertal (2)

 

101 098 mit EC 8 nach Hamburg-Altona und einem Hobbygärtner am Abzweig Linden in Wuppertal-Vohwinkel. (09.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 098 in Wuppertal (1)

 

01 1104 kachelt mit einem Sonderzug nach Berlin über die Elbebrücke in Magdeburg. Das Foto wurde "ästhetikfördernd" aufgeräumt (vgl. auch Bild-Nr. 101266), d.h. die Fahrleitung wurde entfernt.   (04.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Magdeburg (2)

 

Die LOCON Logistik & Consulting AG ist ein mittelständisches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Hauptsitz in Berlin. Das Unternehmen wurde im Jahre 2002 gegründet und operiert mittlerweile deutschlandweit im Schienenverkehr. Die firmeneigene 192 060 befördet hier den DGS 90977 von Köln-Nippes nach Schwedt (Oder) bei Solingen-Ohligs. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Locon 192 060 bei Solingen

 

Im Haltepunkt Haan (Rheinl) begegnen sich 401 575 als ICE 653 nach Berlin Ostbahnhof und 442 872 als RB 17353 nach Köln Hbf. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE und RB in Haan

 

Dieses eher nichts sagende Bild des 412 068 als ICE 201 nach Basel SBB zeigt das sich anbahnende Drama des Tages. Wegen einer Stellwerksstörung in Wuppertal stauten sich die Züge mittlerweile bis Haan zurück. Vor dem Sbk wartet 265 030 nach Wuppertal-Langerfeld, davor in der Kurve nach Gruiten steht ICE 518 nach Hamburg. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stau

 

Während der verspätete IC 2012 aus Oberstdorf mit 101 089 noch in den Zugstau nach Wuppertal gefahren wurde, und hier durch Haan (Rheinl) kriecht, war das Warten auf den EC 8 an diesem Tag vergeblich. Dieser wurde ab Solingen über die S-Bahnstrecke nach Hilden umgeleitet. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 089 in Haan

 

101 145 fährt mit dem umgeleiteten EC 7 (Hamburg-Altona - Basel Bad Bf) in Solingen Hbf ein. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 145 in Solingen

 

101 040 mit dem umgeleiteten IC 2155 (Köln - Gera) bei Opladen. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 040 bei Opladen

 

Auch für den DLr 1237 von Köln Bbf nach Berlin Hbf ging es mit 193 862 ausnahmsweise über die Wupper, aufgenommen bei Opladen. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Flixtrain (38)

 

Verlierer der "Umleiteritis" über die Wupperstrecke war eindeutig der Güterverkehr, der trassenmäßig kaum noch eine Lücke fand. Immerhin schaffte es der EZ 51285 aus Hagen-Vorhalle mit 187 116 noch nach Opladen. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
187 116 bei Opladen

 

Auch für den verspäteten DGS 42174 von Sommacampagna Sona nach Wuppertal-Langerfeld mit ÖBB 1016 032 wurde in Opladen noch eine Fahrplanlücke gefunden. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ÖBB 1016 032 bei Opladen

 

Licht und Schatten für 101 079 vor dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich HB bei Opladen. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 079 bei Opladen

 

101 109 mit dem umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf kurz vor Opladen. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 109 bei Opladen

 

Bei Solingen-Ohligs ist 101 069 mit dem umgeleiteten IC 2012 nach Dortmund unterwegs.  (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 069 bei Solingen

 

Bei dem mit gut 50 Minuten verspäteten EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) mit der Werbelok 101 088 versteckte sich bei Solingen die Sonne hinter der 'planmäßigen' Wolke. (08.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 088 bei Solingen

 

101 009 braust mit dem umgeleiteten IC 2155 nach Gera durch Leichlingen. (09.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 009 in Leichlingen

 

Neuer Tag - neues Glück? Von wegen! Passend mit dem Erscheinen des EC 9 fuhr der entgegenkommende ICE 614 den EuroCity komplett zu. So blieb nur noch der IC 2013 nach Oberstdorf übrig. 101 095 hat ihn bei Leichlingen am Haken. (09.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 095 bei Leichlingen

 

Neben den Reisezügen tauchen auch immer wieder Güterzüge auf der Umleitungsstrecke über die Wupper auf, die normalerweise hier nicht zu sehen sind. So wie hier der EZ 45517 (Gent Zeehaven - Hagen-Vorhalle) mit 193 340 in Leichlingen. (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
193 340 in Leichlingen

 

Ortskundige werden die Besonderheit sofort erkennen: 101 069 fährt vor dem mit 62 Minuten verpäteten IC 2311 aus Westerland (Sylt) über das Überholungsgleis 3 durch den Bahnhof Leichlingen. Grund war die Überholung der am Bahnsteig stehenden Regionalbahn 17357 nach Köln. (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 069 in Leichlingen

 

101 064 mit dem umgeleiteten EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) in Leichlingen.  (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 064 in Leichlingen (1)

 

101 064 passiert mit EC 8 den Bahnübergang an der Hochstraße in Leichlingen. Für die Statistiker: Der IC 2012 aus Oberstdorf fiel unwetterbedingt an diesem Tag aus. (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 064 in Leichlingen (2)

 

101 064 mit dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich HB bei Gruiten. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 064 bei Gruiten

 

Bei Haan-Ellscheid befördert 101 069 den umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf. (07.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 069 bei Haan

 

Und täglich grüßt das Murmeltier: Der über die Wupperstrecke umgeleitete EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) mit 101 087 bei Solingen-Ohligs. (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 087 bei Solingen

 

101 083 mit dem umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) bei Solingen-Ohligs. (06.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 083 bei Solingen

 

Von Leipzig über Bitterfeld - Lutherstadt Wittenberg - Berlin-Lichtenberg und Pasewalk fuhr ein Sonderzug nach Putbus. Bespannt war der Zug mit 01 0509. Wegen des Fahrtrichtungswechsels in Bergen auf Rügen wurde für den Abschnitt bis Putbus als zweite Lok die 202 885 eingesetzt. Diese zog den Sonderzug D 1820 auch über den Rügendamm bei Stralsund. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 auf Rügen (1)

 

Auf der normalspurigen Strecke Bergen auf Rügen – Putbus – Lauterbach Mole wurde am Samstag, den 25. Mai, der planmäßig verkehrende Verbrennungstriebwagen durch einen historischen Zug ersetzt. 86 1333 und 142 001 fahren hier an der neuen Betriebswerkstatt der RüBB in Putbus vorbei. Dort restauriert 01 0509, die mit einem Sonderzug aus Leipzig auf die Insel gekommen war. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (7)

 

86 1333 fährt mit dem Sonderzug nach Lauterbach Mole aus Putbus. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (8)

 

Der Pendelzug zwischen Bergen auf Rügen und Lauterbach Mole fährt mit 86 1333 in Putbus ein. Am Bahnsteig stehen 251 901 und 99 4652.  (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (9)

 

86 1333 fährt mit dem Pendelzug nach Lauterbach Mole aus Bergen auf Rügen. Am Zugschluss hängt 142 001. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (10)

 

99 4652 mit einem Sonderzug von Binz nach Putbus bei Beuchow. (25.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RüBB (91)

 

Die Tage des lokbespannten EC 8 sind gezählt. Noch im Juli 2024 wird der Zug auf einen ICE umgestellt. Bei Solingen wäre die Aufnahme des EC 8 nach Hamburg-Altona mit 101 079 fast schiefgegangen, weil dem Zug der ICE 613 in die Quere kam. (04.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 079 bei Solingen

 

Duplizität der Ereignisse: Wie in Solingen (vgl. Bild-Nr. 101593) kam einer der wenigen Güterzüge, die noch über die Wupper laufen, dem EC 8 mit 101 079 in Wuppertal-Steinbeck fast in die Quere. (04.06.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 079 in Wuppertal (2)

 

Auf der Rückfahrt vom Sommerfest des DB-Museums in Koblenz-Lützel fahren 151 129 und 185 077 als T 62575 nach Hagen-Vorhalle durch Solingen Hbf. (03.06.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 129 + 185 077 in Solingen

 

403 001 fährt durch den Bahnhof Hanau Südseite, mit den nach Bayern führenden Gleisen. Die Lage von Hanau Hauptbahnhof ergab sich durch die Kreuzung der Bebra–Hanauer Eisenbahn mit der bereits bestehenden Bahnstrecke Frankfurt–Aschaffenburg und der anschließenden Weiterführung über die Steinheimer Mainbrücke, die den Fluss rechtwinklig queren musste. Der so gesetzte Zwangspunkt führte zu einer Lage des Bahnhofs weitab vom Hanauer Stadtzentrum. Noch heute ergibt sich daraus ein Problem für die Linienführung des ÖPNV in Hanau, der so zwei Zentren bedienen muss: Den Hauptbahnhof und den innerstädtischen Busknoten Freiheitsplatz.  (27.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
403 001 in Hanau

 

Tz 9483 (412 083) passiert die Abzweigstelle Rauschwald in Hanau. Der ICE ist auf dem Weg nach Hanau Hbf, der von hier aus einen Kilometer entfernt ist, die Gleise im Vordergrund führen nach Großkrotzenburg. (27.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE am Abzw. Rauschwald

 

"Mister Eisenbahn-Romantik" Hagen von Ortloff feierte am 15. Mai 2024 seinen 75. Geburtstag. Mehr als 25 Jahre lang moderierte er die beliebte Fernsehsendung, die seit 1991 beim Südwestfunk ausgestrahlt wird. Ihm zu Ehren fuhr ein Geburtstags-Sonderzug von Stuttgart nach Dresden und zurück. In Nürnberg übernahm 01 1104 den Zug, der sich bei Ranna elegant in die Kurve legt. (30.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (1)

 

01 1104 mit dem Geburtstags-Sonderzug der "Eisenbahn-Romantik" DPE 28053 bei Ranna. Die Burg Veldenstein in Neuhaus (Pegnitz) war leider gerade durch Bauplanen verdeckt. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (2)

 

Vor Neusorg hatten die Wetterkapriolen den Sonderzug eingeholt und 01 1104 dampfte durch den strömenden Regen kurz vor dem Armannsberg-Tunnel. Es waren die Vorboten des Unwetters, das Bayern am nachfolgenden Wochenende in Atem hielt. Zehn Landkreise riefen den Katastrophenfall aus. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (3)

 

01 1104 fährt mit DPE 28053 (Stuttgart - Dresden) in den Armannsberg-Tunnel in Oberwappenöst zwischen Immenreuth und Neusorg ein. (30.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (4)

 

Hinter Hof hatte sich das Wetter wieder gebessert, als 01 1104 die Rampe zwischen Hof und Feilitzsch erklomm. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (5)

 

01 1104 mit Sonderzug DPE 28053 nach Dresden auf dem bekannten Göltzschtalviadukt zwischen Reichenbach im Vogtland und Netzschkau. Sie ist bis heute die größte Ziegelstein-Brücke der Welt. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (6)

 

Der Einsatz der 01 1104 endete unerwartet in Neumark (Sachs) als ein Heißläufer in der zweiten Vorlaufachse festgestellt wurde. Zum Glück war die Werkstatt der Länderbahn nicht weit. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (7)

 

Als Ersatz für die defekte 01 1104 sprang E 77 10 ein, die sowieso den Sonderzug auf der letzten Etappe von Flöha über Freiberg und die bekannte Tharandter Rampe nach Dresden bringen sollte. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Geburtstags-Sonderzug (8)

 

Noch im Juli 2024 wird die Ära der lokbespannten EuroCity-Züge zwischen Hamburg und Zürich zu Ende gehen. Grund genug, sich diese nochmals vorzunehmen. Das gilt besonders, wenn diese wiedereinmal über die Wupper umgeleitet werden. 101 067 fährt mit dem EC 9 nach Zürich HB an der schönen Gründerhauszeile in Wuppertal-Oberbarmen vorbei. (30.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 067 in Wuppertal

 

Auch ein seltener Gast in Wuppertal: 643 707 der Aachener Euregiobahn vor der Endhaltstelle der Schwebebahn in Wuppertal-Oberbarmen. (30.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
643 707 in Wuppertal

 

146 558 schiebt den IC 2042 nach Köln durch Wuppertal-Oberbarmen. (30.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 558 in Wuppertal

 

101 063 mit dem umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) in Wuppertal-Oberbarmen. (30.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 063 in Wuppertal

 

Wettrennen zwischen dem EC 8 nach Hamburg-Altona mit 101 103 und einer S 8 nach Wuppertal-Oberbarmen (1440 303) in Wuppertal-Elberfeld. (30.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 103 in Wuppertal (2)

 

Northrail 192 060 und eine S 7 aus Remscheid kurz vor Wuppertal Hbf. (31.05.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
192 060 in Wuppertal (3)

 

110 351 fährt mit RB 21917 aus dem Bahnhof Starnberg. (13.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 351 in Starnberg

 

111 003 mit RE 11026 bei Haspelmoor. (20.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 003 bei Haspelmoor

 

232 416 mit KC 62139 nach Kempten bei Wildpoldsried. Die schöne alte Steinbogenbrücke wurde mittlerweile durch einen Betonneubau ersetzt. (21.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (844)

 

218 403 und 218 437 mit EC 194 nach Zürich HB bei Heimhofen. (23.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (845)

 

Bei Martinszell sind 218 437 und 218 403 mit EC 195 nach München unterwegs. (23.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (846)

 

346 001 wurde 1968 als Lok 6 an die VEB Rohrwerke Bitterfeld geliefert. 2001 wurde sie von der PRESS (Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH) übernommen. Anläßlich einer Hauptuntersuchung im Mai 2001 erhielt die Lok eine Neulackierung in blauer Farbgebung und die Reichsbahnnummer 346 001, die sie real nie besessen hatte. Um das Durcheinander zu vergrößern: Im nationalen Fahrzeugeinstellungsregister ist die Lok als 345 207 registriert. Im Bahnhof Putbus trifft sie auf ein Relikt aus der Dampflokzeit, die Kropfachse der 03 0020.  (12.05.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
346 001 in Putbus

 

Auf der Strecke Bergen auf Rügen – Lauterbach Mole (RB 26) bietet die PRESS einen modernen und zeitgemäßen Nahverkehr mit dem Stadler Regio-Shuttle RS 1 (Baureihe 650) an. Die RB26 ist Teil des Gesamtliniennetzes des ÖPNV von Mecklenburg-Vorpommern und verbindet die Region um Putbus als besonderen touristischen Anziehungspunkt mit Bergen als Zentrum von Rügen. In Putbus besteht der Übergang auf die Schmalspurbahn „Rasender Roland“. 650 032 (nach NVR eigentlich 650 300) fährt als RB 74863 nach Bergen auf Rügen aus dem Bahnhof Putbus. (13.05.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
650 032 in Putbus

 

650 032 fährt als RB 26 nach Lauterbach Mole in Putbus ein. Da die PRESS ihre Fahrzeuge mit eigenen Nummern durchdekliniert, entspricht die angeschriebene Fahrzeugnummer nicht immer derjenigen, die im offiziellen nationalen Fahrzeugeinstellungsregister (National Vehicle Register, kurz: NVR) registriert ist. Dort ist der 650 032 als 650 300 zu finden. (21.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
650 032 in Putbus (2)

 

Ein seltener Gast im Rheinland: E 44 044 als Tfzf 91340 auf dem Weg von Dessau zum Sommerfest des DB-Museums in Koblenz-Lützel in Haan (Rheinland). Bei der umfangreichen Aufarbeitung nach Rückgabe aus der UdSSR erfolgte ein Nummerntausch mit der Lok E 44 063. Die Abnahme der E 44 044 II nach der Generalreparatur im Raw Dessau erfolgte am 03.01.1960. (31.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 44 044 in Haan

 

Begegnung in Solingen Hbf zwischen dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich HB mit 101 067 und 401 516 als ICE 1022 nach Dortmund Hbf. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 und 401 in Solingen

 

Eine "verspätete Bereitstellung" in Dortmund führte dazu, dass der umgeleitete IC 2013 nach Oberstdorf mit 101 063 in Solingen Hbf bereits 15 Minuten Verspätung hatte. Dafür zeigte sich die Sonne. (30.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 063 in Solingen

 

185 285 mit einer Schwesterlok vor einem Kohlezug nach Linz (Donau) an der bekannten Anrufschranke in Sterbfritz. (08.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 + 185 in Sterbfritz

 

Da die Tage des lokbespannten EC 9 mit der Schweizer Wagengarnitur gezählt sind, schreckte auch das eher bescheidene Wetter nicht ab, den wieder einmal über die Wupperstrecke umgeleiteten Zug in Solingen Hbf aufzunehmen. (27.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 127 in Solingen

 

Die "Umleiteritis" der Bahn bescherte in Solingen Hbf noch eine ungewöhnliche Betriebssituation: Während der EC 9 auf dem Regelgleis in Richtung Leichlingen entschwindet, fährt der über die S-Bahn-Strecke aus Hilden umgeleitete ICE 623 (Düsseldorf - Würzburg) parallel ins Gegengleis aus. (27.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Fahrt im GWB

 

Der Vollständigkeit halber auch der umgeleitete IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf), den 101 040 vor dem Steuerwagen beförderte. Auch dieser Zug hielt, wie der EC 9, auf der Umleitungsstrecke nur in Solingen Hbf. Warum er nicht auch in Hagen und Wuppertal hielt, bleibt wohl das Rätsel der Planer. Bei der letzten Umleitung des Zuges war es übrigens genau umgekehrt. Damals hielten beide Züge in Hagen und Wuppertal und fuhren in Solingen durch. (27.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 040 in Solingen

 

Am Continental-Werk in der Einfahrt nach Hannover Hbf trifft 01 1104 mit einem Sonderzug nach Staßfurt auf den 412 219 (Tz 9219). Während die Dampflok das Spitzenprodukt der Deutschen Reichsbahn des Jahres 1940 war, ist der ICE 4 80 Jahre später die neueste Errungenschaft der Deutschen Bahn AG. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Hannover

 

01 1104 auf dem Weg nach Staßfurt in Schönebeck-Salzelmen. (06.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Schönebeck (2)

 

Den 90. Geburtstag der unternehmenseigenen 03 2155 (Abnahme am 15. März 1934) nahm die Wendler Franz Logistik zum Anlaß, einige Sonderzüge rund um Saalfeld zu bespannen. Vor der Kulisse der Osterburg in Weida erscheint sie mit einem Sonderzug von Gera nach Saalfeld (Saale). Der 54 m hohe Bergfried ist der dritthöchste und einer der ältesten erhaltenen Bergfriede Deutschlands. Die Burganlage entstand zwischen 1163 und 1193. (06.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 in Weida

 

Durch die Frühlingslandschaft bei Traun ist 03 2155 mit einem Sonderzug nach Triptis unterwegs. (07.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 bei Traun

 

03 2155 auf der Rückfahrt nach Berlin im Bahnhof Zeitz. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 in Zeitz

 

In Memoriam an der Städteschnellzug D 1000 (Gera - Berlin) fährt 03 2155 durch Haynsburg kurz vor Zeitz. (07.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 in Haynsberg

 

Auch 01 1104 besuchte bereits das Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt. (03.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Staßfurt (1)

 

Zu den alljährlichen Dampflokfesten reisen zahllose Besucher nach Staßfurt, um das Flair einer längst vergangenen Eisenbahnepoche erleben zu können. Im Mai 2024 war 01 1104 dort zu Besuch. (03.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Staßfurt (2)

 

Mit der Ankunft in Staßfurt im Dezember 2021 endete (vorläufig?) die kuriose Odyssee der 01 1102. Nachdem sie zwei Jahrzehnte als Denkmallok in Bebra stand, begann ihr zweites 'Leben' auf der Schiene als Stromliniendampflok. Nach einem schweren Schaden durch eine Fehlbedienung im Jahr 2004, wurde sie an verschiedenen Standorten abgestellt, und wartete zuletzt im tschechischen Ceské Velenice auf eine Instandhaltung, die aber nicht erfolgte. Im November 2021 kehrte die Lok nach Deutschland zurück, wobei noch eine dreiwöchige Zwangspause auf dem sächsischen Betriebsbahnhof Dornreichenbach eingelegt werden musste. Während die mitgeführten Wagen zur Restaurierung nach Halberstadt gebracht wurden, kam 01 1102 im eigentlichgen Ziel der Spezialwerkstatt in Klostermansfeld nicht an. Seit dem 11. Dezember 2021 steht sie im weiter nördlich gelegenen Lokschuppen in Staßfurt. (03.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1102 in Staßfurt

 

Die 3300 PS starke HVLE 250 011-4 (V 330.3) fährt mit einem leeren Kalkzug durch Staßfurt. Im Traditions-Bw steht 01 1102. (03.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
HVLE in Staßfurt

 

01 1104 mit einem Sonderzug nach Berlin auf der Elbebrücke in Magdeburg. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Magdeburg (1)

 

Mit Abstand auf eine vorfahrende Regionalbahn rollt 01 1104 in langsamer Fahrt über die Havel in Werder (Havel). (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Werder (1)

 

Werder (Havel) hat einen Bahnhof an der Bahnstrecke Berlin–Magdeburg, der durch die Regional-Express-Linie RE 1 mit Berlin (Fahrzeit nach Berlin Hauptbahnhof etwa 40 Minuten), Frankfurt (Oder), Eisenhüttenstadt oder Brandenburg, Genthin und Magdeburg verbunden ist. 01 1104 rollt mit einem Sonderzug aus Berlin durch den Bahnhof. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Werder (2)

 

01 1104 auf der Drehscheibe des ehemaligen Betriebswerks Anhalter Bahnhof im Technikmuseum in Berlin, das 1983 unter dem Namen "Museum für Verkehr und Technik" eröffnet wurde. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Berlin (1)

 

Im Berliner Technikmuseum trifft 01 1104 auf die dort erhaltene Museumslok 01 1082. Im Schuppen steht V 200 018. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Berlin (2)

 

Einige Anlagen des früheren legendären Bahnbetriebswerks Berlin Anhalter Bf wurden in den 1980er Jahren rekonstruiert. Dazu zählen neben dem Lokschuppen und dem Wasserkran auch Teile der Gleisanlage auch ein Kohlenschrägaufzug, zwei Wasserkräne und ein Kohlenkran. Die beiden Ringlokschuppen des Bw Ahb wurden – bis auf drei Gleissegmente, die im verfallenen Zustand mit der Ruderalvegetation belassen wurden – wiederaufgebaut und beherbergen die öffentlich zugängliche Schienenverkehrssammlung des Museums. Der üppige Bewuchs des Geländes, der nach der Aufgabe des Bahnbetriebswerks 1952 entstanden war, wurde auch bewusst belassen, um diese Wiederaneignung durch die Natur zu dokumentieren, aber auch um die große Vielfalt an Pflanzen zu schützen. In diesem Biotop lassen sich noch Reste originaler Anlagen des Bahnbetriebswerks ausmachen, so z.B. des Kohlenbansens aus Beton, der parallel zum heute gepflasterten Bereich liegt. Da 01 1104 ab 1940 in München, Nürnberg und Kassel stationiert war, dürfte dies nach 84 Jahren ihr erster Besuch in Berlin gewesen sein. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Berlin (3)

 

01 1104 fährt mit einem Sonderzug nach Halberstadt aus Staßfurt. (04.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Staßfurt (3)

 

01 1104 beschleunigt ihren Sonderzug aus Aschersleben. (04.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Aschersleben (1)

 

01 1104 dampft mit einem Sonderzug nach Magdeburg aus Aschersleben. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Aschersleben (2)

 

01 1104 auf dem Weg nach Halberstadt/Magdeburg in Aschersleben. Das Gelände des ehemaligen Bw wird heute durch den Eisenbahn-Club Aschersleben betreut. Seit Sommer 1994 hat der Verein auch den stillgelegten Lokschuppen von der Deutschen Bahn AG übernommen. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Aschersleben (3)

 

Der Bahnhof Blumenberg ging 1843 mit der Strecke Magdeburg – Halberstadt in Betrieb und gehört zu den ältesten Bahnhöfen Sachsen-Anhalts. Mit dem Bau der Nebenbahnstrecken nach Staßfurt, Eilsleben und Schönebeck (Elbe) entwickelte er sich ab den 1880er Jahren zu einem bedeutenden Nebenbahnknoten in der Magdeburger Börde. Seit der Stilllegung der Nebenbahnen um die Jahrtausendwende war der Bahnhof nur noch von lokaler Bedeutung für die Stadt Wanzleben. Wegen Sanierungsstau und nicht normgerechter Anlagen wurde seine Bedienung im Personenverkehr mit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2018 eingestellt. 01 1104 rollt durch die Reste des einstmals bedeutenden Bahnhofs. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Blumenberg (1)

 

Nur der östlich des Empfangsgebäudes unter Denkmalschutz stehende Wasserturm ist als Wahrzeichen des Bahnhofs Blumenberg übrig geblieben. Für die durchfahrende 01 1104 gab es hier allerdings nichts mehr zu holen. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Blumenberg (2)

 

01 1104 am Ufer der Holtemme bei Groß Quenstedt auf dem Weg nach Magdeburg. (04.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Groß Quenstedt (1)

 

01 1104 an der Bahnstrecke Magdeburg–Thale bei Groß Quenstedt. Der Ort liegt im nördlichen Harzvorland an der Holtemme, nordöstlich der Kreisstadt Halberstadt.  (04.05.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 bei Groß Quenstedt (2)

 

Am 4./5. Mai 2024 feierten die Dampflokfreunde in Wittenberge das 30-jährige Bestehen des Vereins mit einer großen Jubiläumsveranstaltung im historischen Lokschuppen. 01 0509 der PRESS, die von 1968 bis 1976 hier stationiert war, durfte natürlich nicht fehlen. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -1

 

Neben den vereinseigenen Lokomotiven wurde ein Großaufgebot an anderen Exponaten für das Vereinsjubiläum aufgeboten. Unter anderem wurden Fahrzeuge aus dem fernen Arnstadt nach Wittenberge gebracht, die früher typisch für die Region in der Prignitz waren. 01 1104 gehörte zwar nicht dazu, war aber dennoch einer der Stars. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -2

 

Im Rahmen des Lokschuppenfestes wurden die Fahrzeuge abwechselnd auf der Drehscheibe gezeigt, hier 01 0509 der PRESS. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -3

 

Auch kleine Bewunderer wollten mit ihren Fahrzeugen den großen Loks beim Lokschuppenfest in nichts nachstehen. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -4

 

Fahrzeugparade mit 50 3682, 50 3624, 01 1104, 01 0509 und 44 0093 beim Lokschuppenfest in Wittenberge. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -5

 

Lokparade zum 30-jährigen Bestehen der Dampflokfreunde in Wittenberge. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -6

 

Als Dauerleihgabe der Fa. WIEBE wurde V 320 001 am 18./19. September 2020 in den Historischen Lokschuppen Wittenberge gebracht und präsentiert sich beim Lokschuppenfest den Besuchern. (05.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokschuppenfest Wittenberge -7

 

Anläßlich der Walpurgisnacht im Harz fuhr 132 088 der Salzland Rail Service einen Sonderzug von Leipzig nach Thale. Kurz vor dem Haltepunkt Großkugel (Leipzig - Halle) wurde der nicht nur von Hexen besetzte Sonderzug abgepasst. Der Mythos von auf Besen fliegenden Frauen, die sich zum Tanz mit dem Teufel treffen, hat sich somit wieder nicht bewahrheitet. (30.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Großkugel

 

03 2155 mit einem Sonderzug von Weimar nach Meiningen am bekannten Wartburgblick zwischen Eisenach und Förtha. (12.04.2013) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 bei Eisenach

 

Ohne Halt geht es für 03 2155 vor dem Sonderzug nach Meiningen durch den Bahnhof Wernshausen. (12.04.2013) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 in Wernshausen

 

Auf der Rückfahrt der 03 2155 von Meiningen nach Weimar hatte in Bad Salzungen sogar der Wettergott ein Einsehen und die Sonne ließ sich kurz blicken. Die Uhr auf dem Stellwerksdach zeigt übrigens nicht die korrekte Uhrzeit an. (12.04.2013) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 in Bad Salzungen

 

233 367 mit einem Güterzug nach Cheb auf der Rampe von Hartmannshof nach Etzelwang bei Lehendorf. (14.03.2014) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
233 367 bei Lehendorf

 

429 013 als S 30324 (Oberhausen Hbf - Hattingen/Ruhr) am Ruhrufer in Bochum-Dahlhausen. (28.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
S 3 in Bochum (1)

 

429 003 als S 30352 von Oberhausen Hbf nach Hattingen (Ruhr) Mitte an der Ruhr in Bochum-Dahlhausen. (28.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
S 3 in Bochum (2)

 

E 10 1239 fährt mit DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Hbf) durch den Haltepunkt Haan. (01.05.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 in Haan (1)

 

155 191 der Leipziger Dampf KulTour GbR mit einem leeren Getreidezug von Leipzig-Plagwitz nach Bad Schandau. In Leipzig-Lindenau trennt hier die Bahnlinie den "Schreberverein Phönix 1894" vom "Kleingartenverein Neu-Lindenau".  (29.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 191 in Leipzig

 

101 001 mit dem AKE-Rheingoldzug nach Montreux bei Bühl (Baden). (28.04.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
101 001 bei Bühl (2)

 

Unter dem Namen "Maxima" vertrieb die Voith Turbo Lokomotivtechnik vier- und sechsachsige Streckenlokomotiven mit dieselhydraulischem Antrieb für den Güter- und Personenverkehr. Zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung 2008 war das größte Modell der Serie, die inzwischen nicht mehr hergestellte Maxima 40 CC, die weltweit stärkste einmotorige sechsachsige dieselhydraulische Lokomotive. Die weitestgehend baugleiche Maxima 30 CC 263 006, die einen kleineren Motor und damit eine um 850 kW geringere Leistung hat, ist hier bei Bühl (Baden) mit einem Containerzug aus 11 Containern der VOGT Kunststofftechnik, sowie weiteren 10 Containerwagen mit  (Tank-) Container der Spedition Bäumle unterwegs. (25.04.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
263 006 bei Bühl

 

An einem Knotenpunkt der europäischen Eisenbahnmagistralen Paris–München–Wien–Budapest–Bukarest bzw. –Belgrad–Sofia–Istanbul, in Gramatneusiedl nahe Wien, eröffneten am 20. Mai 2022 die Joint-Venture-Partner ÖBB Train Tech, ELL und LTE eine moderne 'Drive-In'-Werkstatt für Lokomotiven des Typs Siemens Vectron. Als rollende Visitenkarte des Unternehmens LOCMASTA fährt 193 299 bei Bühl (Baden) mit einem Güterzug Richtung Basel südwärts. (25.04.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
193 299 bei Bühl

 

261 057 rangiert einen Gaskesselwagen im Bahnhof Aschaffenburg-Nilkheim. Mit der Eröffnung der Strecke Aschaffenburg–Höchst (Odenwald) im Jahr 1912 entstand der Bahnhof unter dem Namen "Schönbusch-Nilkheim". 1968 erhielt er den Namen "Aschaffenburg-Nilkheim". 1974 endete hier der Personenzugverkehr, 1991 auch der Güterverkehr. Übrig blieb der Anschluss von Gewerbebetrieben. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
261 057 in Aschaffenburg

 

Auf der Rückreise vom 16. Dresdner Dampfloktreffen sollte 58 311 nach der Unterwegspause in Hanau noch einen Schwellenzug für Smartrail von Aschaffenburg nach Karlsruhe bringen. Der Fahrplan kam wie üblich erst kurz vor Abfahrt, war aber verheißungsvoll: Zuggewicht 1568 t, ab Aschaffenburg Süd 13.14 Uhr über Weinheim (17.17 Uhr) nach Karlsruhe, Ankunft kurz nach zwei Uhr. Aber wenn in heutiger Zeit eine Dampflok statt einer modernen Zweikraft-Lok eingesetzt wird, scheinen sich so reinzufällig alle nur erdenklichen Unregelmäßigkeiten einzustellen: Obwohl pünktlich in Aschaffenburg eingetroffen, war es der Fahrdienstleitung nicht möglich, die Lok Richtung Aschaffenburg Süd über alle Gleise kreuzen zu lassen; verspätete und umgeleitete ICE taten das ihre dazu. Damit war der Wurm drin, weil nach der fahrplanmäßigen Abfahrtszeit mehr als zwei Stunden vergingen, ehe die 58 zum Bahnhof Nilkheim fahren konnte, um den Schwellenzug bei Rail One abzuholen. So brachte sie den Karlsruher-Reisezug gleich mit, um das Zusammenhängen dann im  ohnehin leeren Rangierbahnhof Nilkheim durchzuführen. Hier erreicht der Leerreisezug den Bahnhof Aschaffenburg-Nilkheim. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (1)

 

Mit gut zweistündiger Verspätung erreicht 58 311 mit dem 'Karlsruher-Reisezug' den Bahnhof Aschaffenburg-Nilkheim, weil man die Lok ewig im Bahnhof Aschaffenburg hatte stehen lassen. In Nilkheim sollte ein Schwellenzug des Betonschwellenherstellers Rail One übernommen werden. Das Unternehmen fertigt schienengebundene Fahrwegsysteme im Bereich des Fern- und Regionalverkehrs mit Schotteroberbau (Betonschwelle B70, Weichenschwellen, Hochleistungsschwellen, Breitschwellen und besohlte Schwellen) sowie mit Fester Fahrbahn an.  (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (2)

 

Nach Abstellen des Reisezuges im Bahnhof Aschaffenburg-Nilkheim ging es für 58 311 in den Anschluss der Fa. Rail One, um den Schwellenzug abzuholen. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (3)

 

Das Verkehrschaos im Industriegebiet mit seinen vielen Bahnübergängen und baustellenbedingte Sperrungen verzögerte die Abholung weiter, sodass 58 311 erst gegen 15.00 Uhr mit dem Schwellenzug wieder in Aschaffenburg-Nilkheim eintraf.  (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (4)

 

58 311 trifft mit dem Schwellenzug aus dem Herstellerwerk von Rail One in Aschaffenburg-Nilkheim ein. Nun hätte die nächste Möglichkeit zur Abfahrt gegen 16.00 Uhr sein können, aber es mußte noch mal Wasser gefaßt werden. Eine Wasseruhr bremste allerdings das Nachfüllen deutlich aus, was wieder eine gute Stunde kostete. Als 58 311 dann an den Zug setzen wollte, hatte sich das örtliche ESTW verabschiedet (Störung). Sämtliche Weichen im Bahnhof waren nicht mehr bedienbar. Das Dampfteam nahm es gelassen, ein jetzt hier eingeschlossenes EVU wie Smartrail reagierte hingegen auf solche Unzulänglichkeiten mit der Erfindung neuer Schimpfwörter für den DB-Infrastrukturbetreiber.  (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (5)

 

Um 18.30 Uhr kam dann die erlösende Nachricht, dass es in drei Minuten losgehen könnte. Nachdem das Wetter bei frostigen Temperaturen bis dahin alle Register gezogen hatte - von Sturm über Hagel bis zu Sonnenschein - hatte wenigstens der Wettergott ein Einsehen, und 58 311 dampfte im milden Abendlicht mit gut 5 Stunden Verspätung aus Aschaffenburg-Nilkheim. (25.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (6)

 

Die 1910 erbaute Nilkheimer Mainbrücke zwischen Aschaffenburg-Nilkheim und Aschaffenburg Süd ist das prägnanteste Bauwerk der Strecke. Der 274 Meter lange gerade Brückenzug besteht auf beiden Mainseiten im Vorland aus einer im Jugendstil mit rotem Sandstein gestalteten Bogenbrücke mit jeweils zwei Öffnungen. 58 311 dampft mit dem rund 1700 t schweren Zug (1568 t Schwellen + 130 t Reisezugwagen) über die Brücke. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (7)

 

Selbst das Lokpersonal war sich nicht sicher, ob die 58 die Last in der Steigung durch die Nilkheimer Kurve hinauf nach Aschaffenburg Süd schaffen würde. Der Schwellenzug DGV 44444 war mit 1568 t angegeben, hinzu kamen noch die angehängten Reisezugwagen mit rund 130 t. Beschwörend lautete daher im Fahrplan der Eintrag: "Durchfahrt sicherstellen!" Der gute 'Muffeltopf' (badische Bezeichnung, in Sachsen hieß sie 'Muffelgusche') machte es dann aber mit Bravour, allerdings ohne sich dabei wie ein wild gewordenes Rennpferd die Stimme aus dem Leib zu brüllen - sie 'muffelte' eben. Man möchte anfügen: Schön gemütlich, aber kraftvoll.  (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (8)

 

Nach kurzem Halt auf Gleis 1 im quirligen Aschaffenburger Hauptbahnhof ging es für 58 311 vor DGV 44444 weiter bis Darmstadt. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Aschaffenburg (9)

 

58 311 am späten Abend mit dem 1700 t schweren Schwellenzug DGV 44444 nach Karlsruhe am Eisenbahnmuseum in Darmstadt-Kranichstein. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Darmstadt (1)

 

Gegen 20.00 Uhr wurde in Darmstadt Hbf Wasser genommen. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Darmstadt (2)

 

Auch für das Lokpersonal gab es in Darmstadt Hbf eine kleine Stärkung. Wegen der großen Verspätung wurde der Heizer nicht wie ursprünglich geplant in Weinheim abgelöst, sondern fuhr nach Darmstadt, wo er kurz vor Mitternacht eintraf. Auch Lokführer Manfred Welzel wurde abgelöst und ein Kollege brachte die 58 311 mit dem Schwellenzug ins Ziel nach Karlsruhe. (25.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Darmstadt (3)

 

Anlässlich des 16. Dresdner Dampfloktreffens fand eine "Fanfahrt" mit 58 1111 von Dresden über Ruhland-Hosena-Kamenz-Radeberg zurück nach Dresden statt. Der Sonderzug wurde bei Straßgräbchen-Bernsdorf abgepasst. (12.04.2024) <i>Foto: Sylvio Ohlt</i>
16. Dresdner Dampfloktreffen 1

 

58 1111 mit einem Sonderzug aus Dresden auf der Bahnstrecke Hosena–Kamenz bei Wiednitz. (12.04.2024) <i>Foto: Sylvio Ohlt</i>
16. Dresdner Dampfloktreffen 2

 

58 1111 auf der Bahnstrecke Heidenau–Kurort Altenberg bei Weesenstein. (13.04.2024) <i>Foto: Sylvio Ohlt</i>
16. Dresdner Dampfloktreffen 3

 

58 1111 mit einem Sonderzug auf der Müglitztalbahn nach Altenberg (Erzgeb) nahe Bärenstein (b Glashütte/Sachs). Am Zugschluss half ÖBB 77.250 der Eurovapor mit. (13.04.2024) <i>Foto: Sylvio Ohlt</i>
16. Dresdner Dampfloktreffen 4

 

110 231 mit dem nur So und S verkehrenden RE 5422 (Garmisch-Partenkirchen - München Hbf) bei Huglfing. (01.05.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 231 bei Huglfing

 

Für den Autozug AZ 1485 (Hamburg-Altona - München Ost) hieß es früh aufstehen, erreichte er sein Ziel doch bereits um 8.02 Uhr. Am 2. Juni 2005 bespannten 120 122 und 120 127 den Zug, der gegen 7.15 Uhr bei Haspelmoor am Fotografen vorbeirauschte. (02.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 122 + 127 bei Haspelmoor

 

IC 2085 "Nebelhorn" (Hamburg-Altona - Oberstdorf), der im Sommerfahrplan 2005 planmäßig mit Loks der Baureihe 234 bespannt wurde, am Scheitelpunkt der Steigung aus Aitrang kurz vor Günzach. (21.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (836)

 

218 418 mit einer Schwesterlok am EC 191 (Zürich HB - München Hbf) bei Ruderatshofen östlich von Aitrang. (21.06.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (837)

 

110 209 mit RB 21898 aus München vor der Kulisse der Kramergruppe in den Ammergauer Alpen bei Garmisch-Partenkirchen. (08.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 209 bei Garmisch

 

41 018 der Dampflok-Gesellschaft München mit Sonderzug E 91617 bei Kaltenbrunn zwischen Garmisch-Partenkirchen und Klais. (08.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
41 018 bei Kaltenbrunn

 

217 017 und 217 016 vor IKE 50947 (Maschen - Wackersdorf) bei Tüßling. (17.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 017 + 217 016 bei Tüßling

 

Das Kraftwerk Zolling verfeuert gegenwärtig (2024) im Schnitt 400.000 Tonnen Steinkohle pro Jahr, die vor der Verbrennung in den fünf Walzenschüsselmühlen zu Steinkohlestaub gemahlen wird. Per Eisenbahn wird die Steinkohle zum kraftwerkseigenen Bahnhof an der Bahnstrecke Langenbach–Enzelhausen angeliefert und auf den vier kraftwerkseigenen Kohlehalden zwischengelagert. 232 122 bringt mit KC 62482 Nachschub für das Kraftwerk. (18.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
232 122 bei Zolling

 

Mit RB 22367 nach Kempten (Allgäu) fährt 218 204 aus dem Bahnhof Altenstadt. Rechts ist der Turm der Pfarrkirche "Zum Guten Hirten" aus dem Jahr 1964 zu sehen. (03.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (838)

 

Dieselnachschub für den Betriebshof Kempten (Allgäu) bringt 232 146 mit KCS 65231 bei Aitrang. (31.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (839)

 

218 400 und 218 405 vor EC 191 (Zürich HB - München Hbf) bei Wiedergeltingen kurz vor Buchloe. (03.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (840)

 

232 414 mit TC 43180 nach Österreich im Bahnhof Mindelheim. (07.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (841)

 

218 423 und 218 404 befördern den EC 194 (München Hbf - Zürich HB) nahe	Schwabhausen (b Landsberg/Lech). (23.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (842)

 

103 184 mit Sonderzug TEE 79843 auf dem Weg nach München bei Hattenhofen. (29.12.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 184 bei Hattenhofen (1)

 

Im Bahnhof Reutte in Tirol begegnen sich ÖBB 1116.103 und 1016.032 vor einem Güterzug nach Innsbruck und 628 102 nach Kempten (Allgäu). (30.12.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
ÖBB und DB in Reutte

 

628 102 als RB 5524 auf der Fahrt von Reutte in Tirol nach Pfronten bei Unterletzen. (30.12.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
628 102 bei Unterletzen

 

Der "Feuerwehr-Express" (101 047 mit Werbung für den Deutschen Feuerwehrverband) vor Lr 76093 nach Seefeld in Tirol (für IC 328) bei Klais. (08.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 047 bei Klais

 

Auf neue Aufgaben warten im Bahnhof Tüßling 217 016 + 217 013 + eine 233 + 217 019 + 217 014 und zwei weitere 217. (24.04.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Lokzug in Tüßling

 

218 233 fährt mit RB 37761 nach	Weilheim (Oberbay) in Dießen ein. (07.05.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (843)

 

111 017 + 111 030 vor IC 329 "Alpenland" (Hannover - Seefeld in Tirol) bei Kampberg zwischen Tutzing und Weilheim in Oberbayern. (17.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 017 + 111 030 bei Kampberg

 

218 445 + 218 426 mit IC 2060 (Dresden - Chemnitz - Hof - Nürnberg - Stuttgart - Karlsruhe) bei Hersbruck. (08.10.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 445 + 426 bei Hersbruck

 

Die 66 m lange Schlossbachgrabenbrücke zwischen Reith und Hochzirl entstand 1912 im Zusammenhang mit dem Bau der Karwendelbahn von Innsbruck nach Garmisch-Partenkirchen. Eine 111 überquert mit RB 5417 nach Innsbruck in 60 m Höhe den Schlossbach, einen Zufluss des Inn in Tirol.  (15.12.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Schlossbachgrabenbrücke (1)

 

120 151 in blauer Lackierung mit “ZDF Express”- Werbung vor AZ 1421 (Düsseldorf - München Ost) im Altmühltal bei Dollnstein. Ursprünglich war geplant, die Lok vor dem DB-Touristikzug zu diversen ZDF-Veranstaltungen (z.B “Wetten das..”) einzusetzen. Über das Planugsstadium kam diese Idee jedoch nie hinaus. (22.12.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 151 bei Dollnstein

 

103 184 mit Sonderzug TEE 79824 bei Hattenhofen im oberbayerischen Landkreis Fürstenfeldbruck.  (07.12.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 184 bei Hattenhofen (2)

 

156 001 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit einem 680 t Leerzug in Leipzig-Thekla auf dem Verbindungsgleis von Thekla nach Eilenburg. Dabei wird die Strecke von L-Wiederitzsch nach L-Schönefeld und weiter nach Engelsdorf bzw. Altenburg (Leipziger Güterring) unterquert. (22.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 001 in Leipzig (2)

 

Mit dem 1780 t schweren Vollzug fährt 156 001 durch den Haltepunkt Leipzig-Heiterblick. Mit der Sonne klappte es so gerade noch, aber bei dem Bahnhofsnamen konnte ja nichts schiefgehen. (22.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 001 in Leipzig (3)

 

Bei nicht gerade einladendem Ausflugswetter verlässt 101 001 mit "Rheingold"-Sonderzug DPE 1315 nach Andernach den Solinger Hauptbahnhof. (20.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 001 in Solingen (2)

 

E 10 1239 mit dem Verstärkungszug DLr 61699 (Köln Bbf - Hamm Pbf) zum Fußballspiel Borussia Dortmund - Atletico Madrid bei Solingen-Ohligs. Die Dortmunder gewannen später das Champions League-Spiel mit 4:2. (16.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 bei Solingen (2)

 

218 473 wurde im Februar 2001 speziell für die Sonderzüge zum Musical "Ludwig II. - Sehnsucht nach dem Paradies" in blau umlackiert. Sie brachte mehrmals im Jahr Besucher aus Augsburg und München zum Theater nach Füssen. Neben diesen Sonderfahrten wurde sie weiterhin im normalen Streckendienst eingesetzt, so wie hier vor dem IC 1083 "Alpsee" (Hamburg-Altona - Oberstdorf) bei der Ankunft in Kempten (Allgäu) Hbf.  (07.06.2001) <i>Foto: Holger Behnk</i>
218 473 in Kempten

 

Die "König Ludwig-Lok" 218 473 vor IC 1083 "Alpsee" nach Oberstdorf im Bahnhof Sonthofen. Hinter der Lok läuft ein Gepäckwagen des ehemaligen DB-Touristikzuges. Der Einsatz der Lok führte damals zu einer regelrechten Hysterie bei den sog. Eisenbahnfans, die die DB-Mitarbeiter bedrängten, teilweise auch beschimpften, wenn die Lok nicht in ihrem Sinne eingesetzt wurde, sodass seitens der DB schon überlegt wurde, die Lok komplett aus dem Streckendienst herauszunehmen. (07.06.2001) <i>Foto: Holger Behnk</i>
218 473 in Sonthofen

 

23 058 auf der Rückfahrt vom Dampflokfest in Dresden nach Süddeutschland bei Gerichshain zwischen Wurzen und Leipzig. (14.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
23 058 bei Gerichshain

 

Am 13./14. April 2024 fand das 16. Dresdner Dampfloktreffen im ehemaligen Bw Dresden Altstadt statt. Ein Gast war 23 058 der Eurovapor, die sich hier bei Borsdorf (Sachs) auf dem Rückweg nach Süddeutschland befindet. (14.04.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
23 058 bei Borsdorf

 

101 138 fährt mit dem umgeleiteten EC 6 (Interlaken Ost - Hamburg-Altona) durch Linz (Rhein). (13.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 138 in Linz

 

189 051 + 189 039 vor dem 5400 t-Erzzug GAG 48713 nach Dillingen Hochofen Hütte bei Leutesdorf. Auf der Anhöhe im Hintergrund schaut die Burgruine Hammerstein aus der Zeit um 900 ins Rheintal. (13.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
189 051 + 039 bei Leutesdorf

 

E 03 001 des DB-Museums mit dem AKE-"Rheingold" auf einer Rheinrundfahrt Köln - Koblenz - Köln bei Leutesdorf. (13.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 03 001 bei Leutesdorf

 

ÖBB 1293.087 mit Autonachschub für die Alpenrepublik bei Leutesdorf. (13.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ÖBB 1293.087 bei Leutesdorf

 

Murphy ("Alles was schiefgehen kann, wird auch schiefgehen") durfte an diesem Tag natürlich auch nicht fehlen: Bei der "Rheinrundfahrt mit dem Schienenbus" kam bei Leutesdorf der Schienenbuseinheit 796 802-7 + 996-309-1 + 996 748-8 + 996 272-1 + 996 299-4 + 796 670-6 ein nordwärtsfahrender Güterzug in die Quere. (13.04.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
796 bei Leutesdorf

 

Die Vielfalt von Deutschlands größter Güterbahn soll die bunt beklebte Lok 193 366 demonstrieren, die im Rahmen einer Konzerninitiative "I am Einziganders" die vermeintlich gelebte Vielfalt im Unternehmen DB-Cargo sichtbar machen soll. "Die Wortneuschöpfung soll die unterschiedlichen Perspektiven, Werte und Kompetenzen wie auch zahlreiche Sprachen, Identitäten, Religionen, altersgemischte Teams und auch Frauen in Männerberufen zum Ausdruck bringen." Die Aufnahme der Lok entstand in Halle (Saale) Gbf. (11.04.2024) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
I am Einziganders

 

DB-Regio Mitte nutzt zur Zeit mehrere Leihloks von Mitsui Rail Capital Europe (MRCE). Bei Wächtersbach ist MRCE X4 E-603 (193 603) mit RE 4511 nach Frankfurt/M Hbf unterwegs. Wegen einer Streckensperrung zwischen Schlüchtern und Fulda im Rahmen des Projekts zur Aus- und Neubaustrecke Hanau–Fulda verkehrten an diesem Wochenende auf der Kinzigtalbahn keine weiteren Züge. (13.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MRCE X4 E-603 b. Wächtersbach

 

RE 4513 (abweichend Schlüchtern - Frankfurt/M Hbf) mit MRCE X4 E-861 (193 861) im Kinzigtal bei Wächtersbach. (13.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MRCE X4 E-861 b. Wächtersbach

 

140 423 des DB-Museums überführt zwei Wagen (u.a. den Bvcmz-Liegewagen Nr. 61 80 50-71 128-1) als Lr 5604 von Koblenz-Lützel nach Dortmund Bbf bei Solingen-Ohligs. (15.04.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (34)

 

110 324 mit RE 4001 (Leipzig - München) vor der Kulisse der 2007 geschlossenen Zuckerfabrik in Regensburg Ost.  (21.04.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
110 324 in Regensburg

 

110 411 fährt mit RB 34025 (Kassel - Fulda) aus dem Bahnhof Hünfeld. (11.09.2004) <i>Foto: Thomas Konz</i>
110 411 in Hünfeld

 

112 101 mit IC 2007 (Berlin Ostbahnhof - Dessau - Halle(Saale) - Erfurt - Eisenach - Frankfurt/Main) bei Schlüchtern. (16.09.2003) <i>Foto: Thomas Konz</i>
112 101 bei Schlüchtern

 

140 672 (Bh Mannheim) fährt mit einem Güterzug aus Leipzig-Schönefeld. (05.07.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 672 in Leipzig

 

151 010 mit einem Ganzzug von Linz (Donau) nach Moers bei Laaber in der Oberpfalz. (29.07.2009) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 010 bei Laaber

 

151 136 fährt mit CSQ 47922 (Linz/Donau - Moers) durch Oberwesel. (24.07.2008) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 136 in Oberwesel

 

151 143 mit einem Containerzug bei Fulda-Lehnerz. (13.09.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 143 bei Fulda

 

217 014 mit einer Schwestermaschine am IKE 50537 (Maschen - Wackersdorf) im Bahnhof Tüßling. (21.04.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
217 014 in Tüßling

 

218 340 mit RE 21210 (München - Aulendorf) bei Kottgeisering westlich von Fürstenfeldbruck. (04.05.2003) <i>Foto: Thomas Konz</i>
218 340 bei Kottgeisering

 

218 416 mit RE 27005 bei Fürstenzell. Der Zug überquert gerade die Zufahrtstraße zum Flugplatz Fürstenzell. Die Zuggarnitur aus IC-Wagen täuscht nicht, denn eigentlich handelt es sich bei dem Zug um den IC 1986 "Rottaler Land" (Passau - Nürnberg - Würzburg - Hannover - Hamburg-Altona), der zwischen Mühldorf (Oberbay) und Passau als Regionalexpress verkehrte. (24.05.2014) <i>Foto: Thomas Konz</i>
218 416 bei Fürstenzell

 

223 065 mit ALX 37979 (Hof - München) bei Oberteich. Der 'alex' bediente in der Vergangenheit auch die Strecken Nürnberg-Prag (2012 eingestellt) und München-Lindau/Oberstdorf (alex Süd, nach Ausschreibung ab Dezember 2020 an DB Regio verloren) sowie den im Flügelkonzept mit dem RE 25 bedienten Abschnitt Schwandorf-Hof (RE 2), der nach Ausschreibung im Dezember 2023 ebenfalls an DB Regio überging.  (15.04.2009) <i>Foto: Thomas Konz</i>
223 065 bei Oberteich

 

MEG 313 (ex 232 068) und MEG 314 (ex 232 239) mit DGS 59466 von Regensburg zum Zementwerk Rüdersdorf bei Berlin nahe Oberteich. (20.02.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
MEG 313 + 314 bei Oberteich

 

Gleich drei 232 benötigte der TKC 49870 nach Elsterwerda bei Pechbrunn. Führende Lok war 232 182 vom Bh Rostock Seehafen, die anderen Maschinen sind nicht bekannt. (19.09.2003) <i>Foto: Thomas Konz</i>
232 182 bei Pechbrunn

 

232 288 (Bh Seddin) mit einem Ganzzug bei Seubersdorf in der Oberpfalz. (07.04.2010) <i>Foto: Thomas Konz</i>
232 288 bei Seubersdorf

 

Drei 185 der HGK (vorne 185 588) am DGS 95255 (Ingolstadt - Großkorbetha) in Gemünden am Main. (12.07.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
HGK in Gemünden/Main

 

Zum Frühjahrsfest ins Eisenbahnmuseum Staßfurt übernahm 01 1104 in Lehrte einen Sonderzug aus Bielefeld, der hier durch Frellstedt kurz vor Helmstedt fährt. (06.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Frellstedt (1)

 

Blick aus luftiger Höhe auf 01 1104, die in Frellstedt mit einem Sonderzug nach Staßfurt unterwegs ist. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Frellstedt (2)

 

01 1104 vor ihrem Sonderzug nach Staßfurt bei Eilsleben (b Magdeburg). Nichts los, und dann kommt ein Güterzug (wie immer) im ungünstigsten Augenblick vorbei. (06.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 bei Eilsleben (1)

 

Auch die Perspektive von oben macht die verunglückte Zugbegegnung bei Eilsleben zwischen 01 1104 und einem Güterzug nicht besser. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Eilsleben (2)

 

01 1104 auf dem Weg nach Staßfurt vor dem Gradierwerk in Schönebeck-Bad Salzelmen. Bad Salzelmen ist seit 1932 ein Stadtteil von Schönebeck (Elbe) und staatlich anerkanntes Heilbad im Salzlandkreis in Sachsen-Anhalt. Der Ort kann auf eine mehr als 800-jährige Geschichte der Salzgewinnung zurückblicken. In Elmen wurde bereits im 12. Jahrhundert Sole gefördert. Von dem ursprünglichen Gradierwerk sind heute noch 300 Meter erhalten, die als Freiluft-Inhalatorium dienen. An diesem Tag konnte man dort auch eine etwas andere Luft schnuppern. Links steht übrigens der Soleturm. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Schönebeck

 

Zum 90sten Geburtstag von 03 2155 (Abnahme am 15.03.1934) veranstaltete die WedlerFranz Logistik mehrere Sonderfahrten in Thüringen. Hier ist die Jubilarin mit einem Sonderzug von Gera nach Saalfeld bei Weida unterwegs. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (1)

 

Die rüstige 90-jährige auf dem Weg nach Saalfeld zwischen Pößneck und Könitz. (06.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (2)

 

Am nächsten Morgen kommt 03 2155 bei Unterwellenborn an einer geduldigen Schafherde vorbeigefahren. Die morgendlichen Temperaturen von 18 Grad ließen die erwünschte Dampfwolke leider vermissen. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (3)

 

03 2155 mit einem Sonderzug nach Triptis bei Unterwellenborn. Im Hintergrund ist der Kulturpalast der ehemaligen VEB Maxhütte Unterwellenborn zu sehen. (07.04.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (4)

 

Durch die blühenden Landschaften zwischen Saalfeld und Unterwellenborn ist 03 2155 nach Triptis unterwegs. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (5)

 

Neben den hochsommerlichen Temperaturen Anfang März machte auch das Gestrüpp rechts und links der Gleise viele der aus der Saalfelder Dampflokzeit bekannten Fotostellen zunichte, so auch in der bekannten großen Kurve hinter Saalfeld (Saale).  (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (6)

 

Unterwellenborn aus der Vogelperspektive: 03 2155 auf dem Weg nach Triptis am ehemaligen Kulturpalast. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (7)

 

03 2155 in der großen Saalfelder Kurve bei Gorndorf. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (8)

 

03 2155 auf dem Rückweg nach Berlin an der bekannten Formsignalgruppe in Zeitz. (07.04.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
90 Jahre 03 2155 (9)

 

Seite: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 weiter