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Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Alle Bilder zum Thema Deutsche Bahn AG - Seite 1 von 15

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14318 Bilder gefunden.

Kurz nach dem Sonnenaufgang erscheint 218 470 mit RE 11052 (Husum - Westerland/Sylt) am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll.  (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (719)

 

Im Herbst 2025 sind solche Anblicke mittlerweile rar geworden: Das 218-Doppel 218 385 mit 218 322 vor AS 1413 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll.  (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (720)

 

Licht und Schattenspiele sind nicht jedermanns Sache. Die meisten (Eisenbahn-)Fotografen bevorzugen die Grundlektion, beim Fotografieren die Sonne im Rücken zu halten. Wirklich falsch ist diese Regel nicht, denn so geht man vielen Problemen aus dem Weg. Der Nachteil ist jedoch, die Bilder werden auf die Dauer langweilig und weniger stimmungsvoll. Also ran ans Streiflicht, auf dem 245 208 mit RE 11002 aus Hamburg-Altona bei Klanxbüll auftaucht. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (721)

 

Begegnung zweier RDC-Autozüge bei Klanxbüll mit 247 908 (rechts) vor DPF 28907 nach Niebüll und RDC 07 (DE 2700-07) vor dem Gegenzug DPF 28908 nach Westerland (Sylt). (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (722)

 

Als die Baureihe 218 auf der Bildfläche erschien, hatte sich die Sonne natürlich wieder verkrochen. 218 470 schiebt den RE 11017 nach Hamburg-Altona bei Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (723)

 

218 322 und 218 385 brummen mit AS 1416 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll vorbei. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (724)

 

245 024 passiert mit IC 2311 "Nordfriesland" nach Köln das Einfahrsignal von Klanxbüll. Üblicherweise gibt es hier Kreuzungen mit Zügen, die auf dem nachfolgenden eingleisigen Streckenabschnitt aus Lehnshallig entgegenkommen. An diesem Tag hatte der IC aber freie Bahn, wie das Ausfahrvorsignal anzeigt. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (725)

 

Der Klassiker mit den beiden noch einzigen vor einem Autozug verkehrenden 218 durfte natürlich auch nicht fehlen: 218 385 und 218 322 vor AS 1425 nach Niebüll am Einfahrsignal von Klanxbüll, das spätestens 2026 im Zuge der Streckenmodernisierung verschwinden wird. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (726)

 

218 385 und 218 385 fahren mit AS 1425 (Westerland/Sylt - Niebüll) in Klanxbüll ein. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (727)

 

245 203 mit RE 11008 (Hamburg-Altona - Westerland/Sylt) am Beginn des ursprünglichen Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. Das Land an dem "Rickelsbüller Koog" wurde dem Meer erst 1954 abgetrotzt, seitdem befindet sich der Damm hier auf dem Festland.  (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (728)

 

Die unermüdliche 218 058 der PRESS (ex 218 412) vor dem IC 2214 "Deichgraf" (Köln - Westerland/Sylt) bei Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (729)

 

Zwischen Klanxbüll und dem Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog begegnet 218 058 der PRESS vor IC 2214 nach Westerland (Sylt) dem entgegenkommenden AS 1429 nach Niebüll mit 245 021. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (730)

 

Auch bei der planmäßigen Rückfahrt des IC 2215 "Deichgraf" nach Köln mit der blauen PRESS 218 058 (ex 218 412) ließ sich bei Klanxbüll keine Sonne blicken. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (731)

 

RDC 247 908 mit DPF 28915 nach Niebüll am Naturschutzgebiet "Rickelsbüller Koog" westlich von Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (732)

 

Im gerade rechtzeitigen Sonnenspot sind 218 322 und 218 385 vor AS 1434 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll unterwegs. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (733)

 

Im Spotlight streben 218 322 und 218 385 vor AS 1434 bei Klanxbüll der Insel Sylt entgegen. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (734)

 

Mit 122 t sind die ehemaligen norwegischen Di 6 die schwersten Loks, die im Autozugverkehr nach Sylt eingesetzt werden. RDC 07 (DE 2700-07) befördert den DPF 28916 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (735)

 

Westlich von Klanxbüll kommt RDC 07 vor DPF 28196 der Autozug AS 1439 aus Westerland (Sylt) mit 245 022 entgegen. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (736)

 

245 022 rollt mit AS 1439 nach Nielbüll auf Klanxbüll zu. Eigentlich sollten die beiden 218er hier noch erscheinen, aber durch die Verspätung der Autozüge von bis zu 80 Minuten an diesem Tag, wurde die Rückfahrt aus Sylt einfach gestrichen. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (737)

 

245 027 mit AS 1438 auf dem Weg nach Sylt am Einfahrvorsignal von Klanxbüll, dessen Tage auch gezählt sind. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (738)

 

218 470 brummt mit RE 11016 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll vorbei. (25.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (739)

 

Der meteorologische Herbst beginnt am 1. September und endet am 30. November. Im Herbst verändert sich die Natur sichtbar, vor allem verschärfen sich die Temperatur- und Luftdruckunterschiede. Die Temperaturen in den Frühstunden tendieren in Richtung Gefrierpunkt und in den Flussniederungen machen sich teils zähe Nebelfelder breit. So auch im Rheintal in Oberwesel, wo 411 060 als ICE 1621 nach München durch die aufsteigenden Nebelschwaden rollt. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Herbst (15)

 

Manchmal haben auch Verspätungen etwas für sich: Durch mehrere Signalstörungen nördlich von Koblenz hatte der Sonderzug DPE 26321 anlässlich des Jubiläums "30 Jahre Eisenbahn-Romantik-Reisen und 100 Jahre Baureihe 01" mit 01 1104 und 01 1075 rund 30 Minuten Verspätung. Während dieser Zeit löste sich der Nebel in Oberwesel auf. Die beiden Loks sorgten dann für neue Nebelschwaden. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (1)

 

01 1104 und 01 1075 kacheln mit Sonderzug DPE 26321 (Köln Hbf - Darmstadt-Kranichstein) durch Oberwesel. Es war der Beginn einer sechstägigen Rundreise durch Süddeutschland mit sechs verschiedenen Dampfloks. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (2)

 

101 009 mit einem der beiden letzten planmäßigen Leistungen der Baureihe 101 am Rhein in Oberwesel. Wie der EC 9 wird auch der hier zu sehende EC 7 von Hamburg-Altona nach Interlaken Ost zum Fahrplanwechsel 2025/26 durch einen ICE ersetzt. Das lokbespannte Zugpaar IC 2012/2013 ist wegen Bauarbeiten schon vorzeitig gestrichen worden. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 009 in Oberwesel

 

01 1104 und 01 1075 fahren unter dem stillgelegten Reiterstellwerk "Bkb" (Kreuzbach Befehlsstellwerk) des ehemaligen Bahnhofs Bingerbrück (heute Bingen/Rhein Hauptbahnhof) durch. Hier bog der Sonderzug ins Nahetal ab. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
30 Jahre ER-Reisen (3)

 

101 039 mit passender Werbung für den Schweizerischen Nationalpark vor dem EC 9 nach Zürich HB unter dem alten Bingerbrücker Reiterstellwerk "Bkb" in Bingen (Rhein) Hbf. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
101 039 in Bingen

 

Am alten Reiterstellwerk "Bkb" begegnen einander 642 177 der Regio RheinNeckar, Bst Ludwigshafen (Rheinl), und 186 252 des belgischen Schienengüterverkehrsunternehmens LINEAS. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
Begegnung in Bingen

 

233 373 der TrainLog GmbH Germersheim überführt einen Dienstgüterwagen vom ICE-Werk Köln-Nippes nach Mannheim in Bingen (Rhein) Hbf, vormals Bingerbrück. (01.10.2025) <i>Foto: Roland Hackl</i>
233 373 in Bingen

 

Und noch einmal der Klassiker mit dem Reiterstellwerk "Bkb": 411 062 fährt als ICE 27 nach Wien in Bingen (Rhein) Hbf ein. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
411 062 in Bingen

 

Vom einstmals vielfältigen lokbepannten Nahverkehr im Nahetal ist nur noch dieser bescheidene Triebwagen in Form des Desiro Classic übrig geblieben. 642 109 ist als RB 12726 nach Kaiserslautern im Haltepunkt Bretzenheim (Nahe) eingetroffen. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
642 109 in Bretzenheim

 

Der Eisenbahn-Romantik-Sonderzug DPE 26321 mit 01 1104 und 01 1075 in Bretzenheim (Nahe). (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (4)

 

Die Jubiläumstour der Eisenbahn-Romantik-Reisen führte 01 1104 und 01 1075 auf ihrer ersten Etappe von Köln nach Darmstadt über Bad Kreuznach, Neustadt (Weinstraße), Ludwigshafen und Mannheim nach Darmstadt-Kranichstein. In Bretzenheim (Nahe) ist der Sonderzug DPE 26321 in Richtung Bad Kreuznach unterwegs. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (5)

 

Nach einem kurzen Halt in Bad Münster am Stein geht es für 01 1104 und 01 1075 weiter durch das Alsenztal. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (6)

 

Ausfahrt des Sonderzuges DPE 26321 nach Darmstadt-Kranichstein mit 01 1104 und 01 1075 im Bahnhof Bad Münster am Stein. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (7)

 

In Bad Münster am Stein biegt der Sonderzug mit 01 1104 und 01 1075 in Richtung Altenbamberg - Enkenbach ab. Die Gleise rechts führen nach Norheim - Türkismühle. Im Gleisdreieck stand bis 1978 das Wärterstellwerk 3. (01.10.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
30 Jahre ER-Reisen (8)

 

Sonnenaufgang am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. 218 330 strebt mit RE 11052 (Husum - Westerland/Sylt) dem Hindenburgdamm entgegen. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (692)

 

245 022 mit AS 1410 nach Westerland (Sylt) am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (693)

 

Vom Hindenburgdamm kommend ist 245 021 mit AS 1413 nach Niebüll am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog unterwegs. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (694)

 

Seit Herbst 2016 macht die amerikanische Railroad Development Corporation (RDC) mit Sitz Pittsburgh (Pennsylvania) dem DB Sylt Shuttle Konkurrenz. Mit dem sog. "blauen Autozug Sylt" befördert sie mit eigenen Fahrzeugen die Autos und Reisenden vom Festland auf die Insel Sylt (und in die Gegenrichtung). Westlich von Klanxbüll kommt RDC 07 (DE 2700-07) vor DPF 28908 nach Niebüll angebrummt. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (695)

 

218 330 am RE 11017 nach Hamburg-Altona wird gleich Klanxbüll erreichen. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (696)

 

Unverhofft kommt oft: Obwohl an diesem Tag kein Einsatz einer 218 vor einem Autozug vorgesehen war, kam überraschend 218 322 solo vor AS 1418 nach Westerland (Sylt) durch den Bahnhof Klanxbüll gedieselt, leider im totalen Gegenlicht. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (697)

 

Bis 2026 wird der Streckenabschnitt zwischen Niebüll und Klanxbüll auf 13 Kilometer erneuert. Damit werden auch die Formsignale Geschichte sein, wie hier das Ausfahrsignal N2 des Bahnhofs Klanxbüll in Richtung Hindenburgdamm, an dem gerade 245 022 mit AS 1419 nach Niebüll vorbeifährt. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (698)

 

245 022 passiert mit AS 1422 nach Westerland (Sylt) das Einfahrsignal A des Bahnhofs Klanxbüll aus Richtung Lehnshallig. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (699)

 

245 024 mit IC 2375 (Westerland/Sylt - Stuttgart Hbf) an der Vorsignal-/Hauptsignal-Kombination des Bahnhofs Klanxbüll aus Richtung Lehnshallig. Wer nun den IC 2311 nach Köln vermisst, auf den wartete auch der Fotograf vergeblich, denn er hatte an diesem Tag Ausfall. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (700)

 

RDC 07 (DE 2700-07) mit DPF 28911 (Westerland/Sylt - Niebüll) zwischen Klanxbüll und Lehnshallig. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (701)

 

PRESS 218 058 (ex 218 412) mit IC 2214 (Köln - Westerland/Sylt) kurz vor Klanxbüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (702)

 

Ohne Murphys Gesetz („Alles, was schiefgehen kann, geht schief.“) ging es an diesem Tag natürlich auch nicht ab. Denn genau zu dem Zeitpunkt, als die einzeln fahrende 218 322 vor AS 1429 nach Niebüll erschien, schob sich bei Klanxbüll die planmäßige Fotowolke vor die Sonne. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (703)

 

Auch dieser Abschnitt westlich von Klanxbüll gehört streng genommen zum Hindenburgdamm. Der nordfriesische Koog wurde dem Meer erst 1954 abgetrotzt, seitdem befindet sich der Damm hier auf dem Trockenen. Zwischen dem Hindenburgdamm und der dänischen Grenze entstand das über 500 Hektar große Naturschutzgebiet "Rickelsbüller Koog". Das Gebiet ist Rastplatz für viele Vogelarten sowie Rückzugsgebiet für gefährdete Arten. So sind im September hier deutlich mehr Vogelbeobachter als Lokfotografen unterwegs. RDC 02 (DE 2700-02) ist mit DPF 28913 auf dem Weg nach Niebüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (704)

 

Weiterhin solo war 218 322 an diesem Tag unterwegs und hat westlich von Klanxbüll den AS 1432 nach Westerland (Sylt) am Haken. Auch hier sind die Zeichen zur Erneuerung der Signaltechnik unübersehbar. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (705)

 

Während die DB 218er ständig ausgetauscht werden, scheint die 218 058 (ex 218 412) der PRESS ein unermüdlicher Dauerläufer zu sein und ist schon seit Wochen vor dem Umlauf IC 2214/2215 unterwegs. Hier befördert sie den IC 2215 nach Köln westlich von Klanxbüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (706)

 

DL 2 der Norddeutschen Eisenbahn Niebüll GmbH (neg), ex V 100 1233, mit der einzigen Güterzugleistung von Westerland (Sylt) nach Niebüll (DGN 56917) westlich von Klanxbüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (707)

 

Auch die Tage des Einfahrvorsignals des Bahnhofs Klanxbüll aus Richtung Hindenburgdamm sind gezählt. 218 330 ist mit RE 11016 (Hamburg-Altona - Westerland/Sylt) auf dem Weg zu Deutschlands nördlichster Insel. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (708)

 

218 497 mit IC 2310 aus Köln am Umspannwerk Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. Von hier aus versorgen 30 Windenergieanlagen mit einer Gesamtleistung von 70 Megawatt circa 100.000 Haushalte mit regenerativem Strom. In den letzten Jahren musste in der beschaulichen nordfriesischen Gemeinde jedoch immer mehr Strom aufgrund mangelnder Netzkapazitäten abgeregelt werden, um einer Überlastung der Netze vorzubeugen. So wurden 2024 deutschlandweit über 5,5 Milliarden Kilowattstunden Windstrom abgeregelt und damit nicht in das Stromnetz eingespeist. Als Lösung wird am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog anhand der Kopplung von Windstrom und Wärme getestet, wie man die Überkapazitäten zum Heizen nutzen kann. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (709)

 

Zwei namhafte Modellbahnhersteller kreierten in einer Kooperation mit dem Werk Cottbus ein gemeinsames Modell mit der auffällig lackierten 218 497. Sie ist das Ergebnis eines Kreativwettbewerbs unter den Mitarbeitern des Fahrzeuginstandhaltungswerks Cottbus und symbolisiert die Geschichte des Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band. Hier brummt die Lok vor dem IC 2310 aus Köln am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog ihrem Ziel in Westerland (Sylt) entgegen. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (710)

 

Mit dem AS 1445 aus Westerland (Sylt) nähert sich 218 322 in den "Weiten des Nordens" auf dem Hindenburgdamm. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (711)

 

Weiterhin solo mühte sich 218 322 vor den Autozügen ab. Die Geräuschkulisse am Hindenburgdamm vor dem 1100 t schweren AS 1445 nach Niebüll in Höhe des Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koogs war entsprechend. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (712)

 

Es war schon außergewöhnlich, dass sich eine einzelne 218 mehrfach vor den Autozügen abmühen musste, obwohl in Niebüll ein "Stall voll" Loks standen. Am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog erreicht 218 322 mit AS 1445 (Westerland/Sylt - Niebüll) das Festland. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (713)

 

218 330 schiebt den RE 11081 nach Husum über den Bü Westerweg in der Einfahrt in den Bahnhof Klanxbüll. Wegen der Modernisierung der Strecke waren ab Klanxbüll alle Bahnübergänge bis Niebüll gesperrt. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (714)

 

Zum Tagesabschluss hatte man in Niebüll wohl doch noch ein Einsehen und 218 385 unterstützte 218 322 als Zuglok. In Doppeltraktion ging es vor dem AS 1448 bei Klanxbüll nach Westerland (Sylt). (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (715)

 

245 024 mit IC 2374 (Stuttgart Hbf - Westerland/Sylt) am Einfahrvorsignal des Gegengleises zum Bahnhof Klanxbüll. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (716)

 

Am Ende des Tages nähert sich 245 214 mit dem RE 11037 nach Elmshorn über den Hindenburgdamm. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (717)

 

Im letzten Licht des Tages ist 245 027 mit AS 1455 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm unterwegs. (24.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (718)

 

Das Ende der Baureihe 218 auf der Marschbahn rückt unaufhaltsam näher. Die Loks bekamen nochmals eine Galgenfrist über den Dezember 2025 hinaus, weil sich der Ersatz der IC-Züge durch ICE-L-Züge von Talgo noch bis zum Sommerfahrplan 2026 verzögern wird. So bleibt der 218 noch der gelegentliche Einsatz vor den IC-Zügen zwischen Itzehoe und Westerland (Sylt) übrig. Wenn man Pech hat, taucht dann statt der geplanten 218 doch eine 245 auf, wie hier 245 024, die in Itzehoe den IC 2130 "Nordfriesland" übernimmt.  (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (680)

 

245 024 (statt der geplanten 218 497) hat in Itzehoe den IC 2310 "Nordfriesland" von Köln nach Westerland (Sylt) bespannt. Die Lok war kurz zuvor für den "Tag der Schiene" im DB Sylt Shuttle Werk Niebüll auf Hochglanz gebracht worden. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (681)

 

245 024 ist mit IC 2310 nach Westerland (Sylt) in Niebüll angekommen. Interessanterweise liefen die Kurswagen nach Dagebüll Mole an diesem Tag am Zugschluss, sodass sie nur abgehängt wurden und der IC in Niebüll unmittelbar weiterfuhr. Der zusätzliche Name "Naibel" auf dem Bahnhofsschild ist die friesische Bezeichnung für Niebüll und bedeutet wörtlich übersetzt "Neue Siedlung". (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (682)

 

245 024 verlässt mit IC 2310 "Nordfriesland" nach Westerland (Sylt) den Bahnhof Niebüll über den Bü der Gather Landstraße. Rechts steht das Stellwerk "Nf". Dadurch, dass die Kurswagen nach Dagebüll Mole diesmal am Schluß des Zuges hingen und man sich das aufwendige Rangiermanöver mit der Zuglok ersparen konnte, reduzierte sich die Verspätung des Zuges von 42 Minuten (Ankunft Niebüll) bis auf 21 Minuten im Zielbahnhof Westerland auf Sylt. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (683)

 

Die Baureihe 245 scheint mittlerweile zuverlässig vor den Autozügen zu laufen und hat im Sommer 2025 weitgehend die Baureihe 218 abgelöst. Hier zieht 245 027 den AS 1449 nach Westerland (Sylt) am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (684)

 

Nur noch sporadisch und mit viel Glück ist im Herbst 2025 die Baureihe 218 vor den Autozügen anzutreffen. Hier sind 218 385 und 218 322 mit AS 1451 nach Niebüll am Ende des Hindenburgdamms am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll "in der Weite des Nordens" unterwegs. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (685)

 

Am späten Nachmittag rollen 218 385 und 218 322 mit AS 1451 (Westerland/Sylt - Niebüll) über den Hindenburgdamm am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll.  (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (686)

 

Einziger Umlauf mit Doppelstockwagen über den Hindenburgdamm sind die Zugleistungen der RE 11052, 11017, 11016 und 11081, die im Herbst 2025 noch mit 218 gefahren werden. Über dem Hindenburgdamm nähert sich die schiebende 218 330 mit dem RE 11081 nach Husum. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (687)

 

218 330 schiebt den RE 11081 nach Husum am Ende des Hindenburgdamms in Höhe des Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koogs westlich von Klanxbüll. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (688)

 

RDC 02 (DE 2700-02) fährt mit Autozug DPF 28921 nach Niebüll in Klanxbüll ein. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (689)

 

NEG DL 2 (209 101) mit Dieselnachschub für Sylt vor Sonderzug DGN 89181 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll. Hinter der restaurierten Lok verbirgt sich übrigens die ehemalige V 100 1233. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (690)

 

Die außerplanmäßige Fahrt des DGN 89181 (vgl. Bild-Nr. 112400) führte zu einer Verspätung des AS 1454, der mit 218 322 und 218 385 nach Westerland (Sylt) bei Klanxbüll erwartet wurde. Und natürlich war Murphy zur Stelle (alles was schiefgehen kann, wird auch schiefgehen) und der Gegenzug AS 1455 mit 245 022 fuhr unpassenderweise ins Bild. (23.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (691)

 

Am 21.09.2025 verkehrte nicht nur für diese Saison, sondern wenn nicht noch ein Wunder geschieht, zum letzten Mal der IC "Königssee" 2082/2083. Ein umstiegloser Direktzug von Hamburg nach Berchtesgaden und zurück ist dann Geschichte. In seiner letzten Saison war die Bespannung zwischen Freilassing durch Berchtesgaden durch die bereits etwas betagte Baureihe 111 von DB Gebrauchtlok, meist in attraktiven Sonderlackierungen, besonders interessant. Hier sind 111 212 (erstmals in TEE Lackierung) und 111 095 (in Anlehnung an den Lufthansa Airport Express lackiert) mit IC 2083 nach Berchtesgaden zwischen Hallthurm und Bischofswiesen unterwegs. (21.09.2025) <i>Foto: Stefan Jurasovits   </i>
Abschied vom IC "Königssee" -1

 

Die vorzeitige Einstellung des IC "Königssee" am 21. September 2025 ist der Streckensperrung aufgrund von Sanierungsarbeiten zwischen Bad Reichenhall und Berchtesgaden geschuldet, welche vom 22.09. bis 01.12.2025 in Kraft ist. Auf ca. 3,7 km werden im anspruchsvollen Steilrampenabschnitt die Gleise erneuert. Doch die DB kappt nicht nur die Fernzugverbindung ins Berchtesgadener Land, auch andere Fernzüge in die Urlaubsregion Bayern nach Oberstdorf sind betroffen. Zum letzten Mal befördern 111 212 und 111 095 den IC 2083 "Königssee" nach Berchtesgaden zwischen Hallthurm und Bischofswiesen. (21.09.2025) <i>Foto: Stefan Jurasovits   </i>
Abschied vom IC "Königssee" -2

 

Nach der Ankunft des IC 2083 im Bahnhof Berchtesgaden nutzte auch das Zugpersonal das denkwürdige Ereignis für ein paar Abschiedsfotos. (21.09.2025) <i>Foto: Stefan Jurasovits   </i>
Abschied vom IC "Königssee" -3

 

111 095 und 111 212 setzen ein letztes Mal im Bahnhof Berchtesgaden um.  (21.09.2025) <i>Foto: Stefan Jurasovits   </i>
Abschied vom IC "Königssee" -4

 

Im letzten Abendlicht rumpeln 111 095 und 111 212 als RE 2192 durch den Haltepunkt Bayerisch Gmain. Im Hintergrund ist die Burgruine Plainburg zu sehen, die sich bereits auf österreichischem Boden im Gemeindegebiet von Großgmain befindet.  (21.09.2025) <i>Foto: Stefan Jurasovits   </i>
Abschied vom IC "Königssee" -5

 

DSB 3235 rauscht mit EC 395 (Kobenhavn H - Hamburg Hbf) durch den Bahnhof Owschlag nördlich von Rendsburg. (19.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3235 in Owschlag

 

Blick aus dem Museumsstellwerk "Rn" im Bahnhof Rendsburg auf die nach Hamburg durchfahrende 181 215 der Martin Schlünß Eisenbahnlogistik Wankendorf (SEL) vor einem Containerzug aus Flensburg. (09.04.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
181 215 in Rendsburg

 

2159 005 der Havelländischen Eisenbahn AG Berlin-Spandau (HVLE) mit einem Güterzug auf der Rendsburger Hochbrücke. Die Gleichung "F=ma" an der Lok beschreibt das Newtonsche Kraftgesetz, wonach Kraft das Produkt aus Masse und Beschleunigung ist. Es soll wohl auf Stärke der Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem (3800 PS) und elektrischem Antrieb (rund 8.400 PS) hinweisen. (07.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (108)

 

181 204 und 181 211 befördern einen Containerzug durch Schleswig. (19.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
181 204 + 181 211 in Schleswig

 

In Wuppertal-Unterbarmen begegnen einander 101 104 vor dem umgeleiteten IC 2155 nach Gera und 648 506 als S 7 nach Remscheid. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und S-Bahn in Wuppertal (12

 

Begegnung zwischen 412 097 als ICE 614 von München nach Hamburg-Altona und 429 013 als S 9 aus Haltern am See. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Wuppertal-12

 

Nachdem die Bauarbeiten zwischen Hagen Hbf und Hamm (Westf) Hbf beendet wurden, verkehrt der RE 13 Ersatzzug nun auch bis Hamm. Auf dem Rückweg nach Venlo/NL fährt 101 133 mit RE 22616 an der bekannten Gründerzeit-Häuserzeile in Wuppertal-Oberbarmen vorbei. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (29)

 

185 017 mit EZ 51349 nach Hagen-Vorhalle vor der östlichen Wendeschleife der Schwebebahn in Wuppertal-Oberbarmen. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 017 in Wuppertal (2)

 

101 132 mit dem umgeleiteten IC 2156 (Gera - Köln), der baustellenbedingt vom vom 6.9. bis zum 31.10.2025 den Laufweg über Hagen nahm, hier bei der Durchfahrt in Wuppertal-Oberbarmen. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 132 in Wuppertal (2)

 

Am Wochenende 20./21.09.2025 verkehrten wieder Sonderzüge auf der Wuppertalbahn nach Wuppertal-Beyenburg. Zum Einsatz kam 365 695 der Aggerbahn Eisenbahnverkehrsgesellschaft Wiehl, die hier Wuppertal-Oberbarmen erreicht. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
365 695 in Wuppertal (1)

 

365 695 verlässt mit einem Sonderzug nach Wuppertal-Beyenburg den Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen. Nach jahrelanger Sanierung wurde die Wuppertalbahn im Februar 2025 für den Freizeit- und Touristikbetrieb mit historischen Fahrzeugen wieder eröffnet. Am 8. und 9. Februar 2025 fanden die ersten öffentlichen Museumsfahrten statt, an denen über 2300 Fahrgäste teilnahmen, deutlich mehr als früher die Gesamtstrecke bis Radevormwald (–Brügge/Westf) nutzten. (20.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
365 695 in Wuppertal (2)

 

146 522 der SRI Rail Invest Ellwangen überholt mit TRI-Ersatzzug RE 88614 nach Stuttgart im Bahnhof Gaildorf West die 393 001 der CD, die mit einem Holzzug für das Junginger Naturholzwerk in Unterrot hier angekommen ist. (15.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRI und CD in Gaildorf West

 

103 245 passiert mit Sonderzug F 336 nach Norddeich den Bü Lindenstraße zwischen Recklinghausen und Marl-Sinsen. (20.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
103 245 bei Recklinghausen

 

143 020 der Salzland Rail Service GmbH Schönebeck (Elbe) mit einem Containerzug von Hamburg nach Halle (Saale) in Stumsdorf an der Bahnstrecke Halle (Saale)–Köthen–Magdeburg. (08.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 020 in Stumsdorf

 

In Stumsdorf kam 143 175 der InterTourex GmbH Aschersleben (ITX) mit einem weiteren Containerzug von Rheinhausen nach Halle (Saale) vorbei. Die Lok erhielt im August 2025 einen lachsorange/grauen Anstrich in den früheren S-Bahn-Farben des Verkehrsverbundes Rhein/Ruhr erhalten hatte. (08.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 175 in Stumsdorf

 

155 273 der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P mit einer Leerwagenüberführung (DLr) von Wustermark nach Saalfeld (Saale) in Delitzsch ob. Bf mit dem unter Denkmalschutz stehenden Empfangsgebäude aus dem Jahr 1872 an der Hauptbahn Halle (Saale) Hbf–Guben. In Höhe des ersten Wagens verläuft unter der Brücke die Strecke Leipzig–Berlin. Westlich schließt sich der Güterbahnhof Delitzsch an, in dem bis 1967 Anschluss an das Netz der ehemaligen Delitzscher Kleinbahn bestand.  (12.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 273 in Delitzsch

 

101 033 mit RE Ersatzzug 21605 aus Venlo/NL vor der Wuppertaler Stadtkulisse mit dem Nützenberg in Wuppertal-Steinbeck. (14.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (26)

 

In Wuppertal-Vohwinkel trifft 146 562 mit dem umgeleiteten IC 1959 (Köln - Leipzig) auf den RE 26414 nach Aachen mit RRX 462 049. (14.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und RRX in Wuppertal (2)

 

In Wuppertal-Vohwinkel wird der RE 13 Ersatzzug 21608 nach Venlo/NL mit 101 033 von zahlreichen Fahrgästen erwartet. (14.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (27)

 

101 033 im Einsatz für die Train Charter Services (TCS) vor dem Ersatzzug RE 21608 nach Venlo/NL im Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel. Die DB-Fernverkehrslok war im Oktober 2023 an die niederländische HappyTrain Fleet Services verkauft worden. Rechts steht die RB 17328 nach Wuppertal-Oberbarmen.  (14.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (28)

 

101 134 am umgeleiteten IC 2156 (Gera - Köln) in Wuppertal-Vohwinkel. (14.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (245)

 

Auf Gleis 4 im Bahnhof Crailsheim erinnerte 147 572 mit dem IC 2065 nach Leipzig daran, dass die Dampfära hier bereits 50 Jahre vorbei ist. (15.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
147 572 in Crailsheim

 

152 089 verlässt mit einem Ganzzug den Bahnhof Gaildorf West auf der Murrbahn Schwäbisch Hall-Hessental–Waiblingen. (15.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 089 in Gaildorf West

 

Aufgrund der baubedingten Sperrung der Strecke zwischen Augsburg und Ulm, die eine großräumige Umleitung für die ICE-Züge erforderlich macht, kann man ab und zu einen ICE auf der Murrbahn sehen. Hier ist 401 089 am Kappelesberg-Tunnel (415 m) zwischen Mittelrot und Gaildorf West unterwegs. (15.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE bei Mittelrot

 

120 151 fährt in blauer Lackierung mit “ZDF Express”-Werbung vor EC 114 "Wörthersee" (Klagenfurt - Dortmund) durch den Bahnhof Maisach zwischen München und Augsburg. Ursprünglich war geplant, die Lok vor dem DB-Touristikzug zu diversen ZDF-Veranstaltungen (z.B “Wetten dass”) einzusetzen. Über das Planungsstadium kam diese Idee jedoch nie hinaus. (18.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 151 in Maisach

 

151 157 passiert mit dem leeren Militärzug M 69958 nach Mittenwald das Einfahrsignal von Uffing. (29.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 157 bei Uffing

 

151 157 überführt Tiefladewagen für das Gebirgsjägerbataillon 233 in Mittenwald bei Weichs. (29.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 157 bei Weichs

 

151 157 mit M 69958 nach Mittenwald zwischen Farchant und Garmisch-Partenkirchen. (29.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 157 bei Garmisch

 

Mit dem Militärzug M 69958 erreicht 151 157 den Bahnhof Mittenwald. (29.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 157 in Mittenwald (1)

 

151 157 hat mit M 69958 ihr Ziel in Mittenwald erreicht und trifft dort auf 152 091. An der Rampe werden die Fahrzeuge des Gebirgsjägerbataillons 233 verladen, einer Einheit, die auf gebirgsspezifische Fähigkeiten für den Einsatz im Gelände und bei extremen Wetterbedingungen spezialisiert ist. (29.03.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 157 in Mittenwald (2)

 

233 451 mit FZ 56523 (Mühldorf - Kastl) bei Mühldorf am Inn. (27.03.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
233 451 bei Mühldorf

 

181 206 führt den EC 64 (München - Stuttgart - Karlsruhe - Kehl - Strasbourg - Nancy Ville - Paris Est) bei Ettlingen. (10.04.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
181 206 bei Ettlingen

 

101 078 mit IC 327 "Alpenland" (Hannover - Dortmund - Frankfurt/M - Nürnberg - München - Mittenwald) bei Haspelmoor. (17.04.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 078 bei Haspelmoor (2)

 

218 403 und 218 404 am EC 196 (München - Zürich) bei Biessenhofen südlich von Kaufbeuren. (26.04.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (904)

 

Mit dem IC 327 "Alpenland" nach Mittenwald fährt 101 106 in den Bahnhof Farchant ein. (12.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 106 in Farchant

 

101 102 mit Werbung gegen Rassismus "Wir Menschen sind alle gleich!" vor RE 4037 (Nürnberg - München) bei Paindorf nahe Reichertshausen. (22.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 102 bei Paindorf

 

101 028 + 111 026 mit IC 329 "Alpenland" (Dortmund - Seefeld in Tirol) bei Weichs. (22.09.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 028 + 111 026 bei Weichs

 

194 192 der BayernBahn Nördlingen mit einem Schotterzug bei Unterhausen nahe Weilheim in Oberbayern. (28.10.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
194 192 bei Unterhausen

 

152 036 mit EZ 44725 (Malmö - Maschen) auf der Rendsburger Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal. (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rendsburger Hochbrücke (106)

 

Mit dem EC 390 nach Kobenhavn befährt DSB 3225 die Rendsburger Hochbrücke. (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rendsburger Hochbrücke (107)

 

218 315 (mit 101 074) vor dem umgeleiteten IC 2262 nach Ostseebad Binz zwischen Schönberg und Menzendorf auf der Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Umleiterzüge (244)

 

295 098 hat ihre Schwestermaschine 295 083 in Kiel abgeholt und wartet in Rendsburg auf Ausfahrt. In der Gegenrichtung fährt 445 023 als RE 11166 nach Flensburg aus. (03.05.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
295 098 in Rendsburg (1)

 

295 098 der Flex Bahndienstleistungen Leipzig (FLEX) schleppt die ebenfalls zur FLEX gehörende 295 083 ab, die schon etwas Patina angesetzt hat und nur noch als Ersatzteilspender verwendet werden soll. Wegen Brückenarbeiten in Kiel führte der Weg der Loks über Rendsburg. (03.05.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
295 098 in Rendsburg (2)

 

218 sind in Rendsburg selten zu sehen. In Gleis 5 steht 218 477 der DB Instandsetzung/Maschinenpool Berlin vor einem Messzug. (10.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
218 477 in Rendsburg

 

Jeden Freitag fährt ein Containerzug, der mit einer der SEL-Lokomotiven bespannt ist, durch Rendsburg. Am 12. Juli 2024 war es 181 211, die den Zug bespannte. Das Bild entstand aus dem ehemaligen Wärter-Stellwerk "Rn" direkt am Rendsburger Bahnhof. Es war im Mai 1983 durch neue Technik ersetzt und für den Bahnbetrieb somit entbehrlich geworden. Kurz vor dem Abriss des Stellwerkes übernahm Thorsten Eichhorn für den Verein Rendsburger Eisenbahnfreunde für eine D-Mark das Stellwerk. Das Gebäude wurde in vielen Arbeitsstunden unter der Leitung von Werner Hansen restauriert und u.a. als Werkstatt und Vereinshaus genutzt. (12.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
SEL 181 211 in Rendsburg

 

Hectorrail 162 002 (ex 151 066) fährt mit einem Güterzug des Kombinierten Verkehrs durch den Bahnhof Rendsburg. (17.07.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Hectorrail 162 002 in Rendsbg

 

Vorbei an einem wachsamen Aufpasser am Museums-Stellwerk "Rn" fährt Hectorrail 162 008 (ex 151 003) mit einem Zug der Kombinierten Landstraße durch den Bahnhof Rendsburg. (01.09.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Hectorrail 162 008 in Rendsbg

 

345 116 der Lokführerdienstleistungen Olof Stille Staßfurt überführt in Rendsburg einen Halberstädter Mitteleinstiegswagen nach Flensburg. (10.09.2024) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
345 116 in Rendsburg

 

Ein VIAS ET 22 befährt als RB 31342 (Hagen - Siegen) die Lennebrücke bei Werdohl. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
VIAS bei Werdohl

 

In Ausfahrt aus Niebüll überholen 218 345 und 218 340 vor IC 2375 "Wattenmeer" (Westerland/Sylt - Karlsruhe) die dort rangierende 245 024, die zuvor einen Autozug aus Sylt hierher gebracht hatte. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (673)

 

Begegnung im Bahnhof Niebüll zwischen IC 2311 "Nordfriesland" (Westerland/Sylt - Stuttgart) mit 218 366 und 218 345 und der rangierenden 218 344. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (674)

 

Blick in den Betriebshof Niebüll mit sechs 218ern und 245 027. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (675)

 

Der kurioseste Personenzug der DB war wohl der "Sylt Shuttle plus", der seit 2015 zwischen Westerland (Sylt) und Bredstedt verkehrte, nur um Wettbewerbern Trassen über den Hindenburgdamm streitig zu machen. Meist war ein Triebwagen der Baureihe VT 628 zwischen Westerland (Sylt) und Niebüll an den Sylt-Shuttle der DB angekuppelt, mit aufwendigen Rangiermavövern in beiden Bahnhöfen. Die durchschnittliche Auslastung des "Sylt Shuttle plus" lag bei nur 1,5 Reisenden pro Zug. Im Rahmen einer Überführungsfahrt fahren hier ausnahmsweise drei 628-Einheiten solo aus Westerland kommend in Niebüll ein. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2024 zog die Deutsche Bahn endlich den Stecker für die unwirtschaftliche Verbindung. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (676)

 

DE 2700-02 der RDC Deutschland auf den Gleisen der Norddeutschen Eisenbahn Niebüll GmbH (NEG) am DB-Bahnhof in Niebüll. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (678)

 

DE 2700-02 fährt mit einem RDC-Autozug aus Westerland (Sylt) in Niebüll ein. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (679)

 

Mit einem Sonderzug nach Boppard passiert 001 150 den Bü Lessingstraße in der Ausfahrt aus Bonn Hbf. (02.09.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 150 in Bonn (3)

 

Am 11. November 2015 verstarb der bekannte Lokführer und Eisenbahnfotograf Günter Meyer (* 1. Februar 1927) aus Aue (Sachs). Aus Dankbarkeit für seine langjährige Unterstützung und als Zeichen der Anteilnahme schickte die Pressnitztalbahn zur Trauerfeier am 17. November die 86 1333 aus Glauchau nach Aue. Vom Anschlussgleis der Nickelhütte in Aue verabschiedete sie den großen Sohn der Stadt mit einem minutenlangen Pfiff, der so manchem Teilnehmer der Feier auf dem nahen Nicolaifriedhof die Tränen in die Augen trieb. Anschließend fuhr die 86 1333 mit einem Sonderzug über Markersbach nach Cranzahl über eine Strecke, auf der einst auch Günter Meyer regelmäßig Dienst getan hatte.  (17.11.2015) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ein letzter Gruß

 

Nach ihrer planmäßigen Revision im Eisenbahnmuseum Dieringhausen war 012 104 am 13. September 2025 erstmalig wieder im Sonderzugeinsatz. Mit DPE 74200 von Goch nach Cochem kachelt sie am Bayerbahnhof in Dormagen vorbei. (13.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
012 104 in Dormagen (3)

 

Wie schon im Vorjahr waren auch im Sommer 2025 wieder historische Lokomotiven auf der Dreiseenbahn unterwegs. Neben E 40 128 und E 41 001 des DB Museums Koblenz kam auch 23 042 der Stiftung Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein zum Einsatz, die hier mit Sonderzug 4 bei Altglas-Falkau vorbeirollt.  (07.09.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
23 042 im Schwarzwald

 

145 088 der Flex Bahndienstleistungen Leipzig mit einem DGS Richtung Naumburg in Großkorbetha. (03.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
FLEX 145 088 in Großkorbetha

 

193 995 der Railpool GmbH München (Fahrzeugnutzer: TX Logistik Bad Honnef) mit einem Güterzug in Großkorbetha. (03.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Railp. 193 995 in Großkorbetha

 

250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit einem DGS von Spreewitz nach Naumburg (Saale) am Abzweig Kornhain östlich von Wurzen. (04.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 bei Wurzen

 

155 124 der Leipziger Dampf KulTour mit einem Getreidezug von Bad Schandau nach Rheine in Engelsdorf. (07.09.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 124 bei Engelsdorf

 

Am 30.04.2025 blieb ein Schotterzug zwischen Neumünster und Nortorf liegen. Damit war die Strecke in Richtung Norden blockiert. Hinter dem Schotterzug stand ein Eurocity mit dem Ziel Kopenhagen, es ging weder vor noch zurück. Da vor Jahren viele Weichen und Überholgleise abgebaut wurden, gab es keine Möglichkeit den Schotterzug an die Seite zu nehmen. Nach einigen Stunden (!) kam eine Voith-Maxima (263 005 der STRABAG) zur Hilfe und schleppte den Zug nach Rendsburg (Foto). Wegen der Hilfslok war zwischenzeitlich die gesamte Strecke dicht, da sie aus Süden kommend auf dem falschen Gleis zu dem liegengebliebenen Zug fahren musste. (30.04.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Abschlepphilfe (27)

 

Während früher im Bahnhof Rendsburg die Loks aus Richtung Süden direkt an den Zug fahren konnten, ist heute erheblicher Rangieraufwand nötig. So gestaltete sich am 30. April das Rangieren wie folgt: Defekte Lok mit den Schotterwagen aus Gleis 5 nach Gleis 2, defekte Lok zurück ins Gleis 5. Aus Gleis 5 Richtung Norden, dann durch Gleis 1 Richtung Süden. Anschließend vor die Wagen in Gleis 2, und von dort Ausfahrt in Richtung Neumünster. Man gönnt sich ja sonst nichts. (30.04.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Spitzke V 100 in Rendsburg (1)

 

Spitzke V 100-SP-001 (ex DR 110 846) rangiert die defekte BBL-Lok vor dem Schotterzug in Rendsburg. (30.04.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Spitzke V 100 in Rendsburg (2)

 

101 071 der RDC Asset GmbH Hamburg fährt mit einem Sonderzug aus Padborg durch den Bahnhof Owschlag. (23.05.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
RDC 101 071 in Owschlag

 

Auf der Rendsburger Hochbrücke begegnen einander EC 394 nach Kobenhavn mit einer dänischen EB und ein Güterzug mit einer Hectorrail 241. (12.06.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (100)

 

CD 193 984 fährt mit EC 175 (Flensburg - Praha hl.n.) an der 2008 erbauten Rendsburger Moschee vorbei. (15.06.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
CD 193 984 in Rendsburg

 

Ein amerikanischer Militärzug mit 185 227 über den Dächern von Rendsburg. (03.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (101)

 

Begegnung zwischen EC 1190 nach Kobenhaven mit einer DSB EB (Reihe 32xx) und einem mit einer Railpool 193 bespannten Güterzug auf der Rendsburger Hochbrücke. (03.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (102)

 

CD 193 978 mit EC 174 nach Flensburg bei Rendsburg. (10.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
CD 193 978 in Rendsburg

 

162 009 (ex 151 128) des schwedischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Hectorrail fährt mit einem Huckepackzug durch den Bahnhof Rendsburg. (09.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
162 009 in Rendsburg

 

EC 390 (Hamburg Hbf - Kobenhavn) fährt mit zwei dänischen EB (3225 und 3221) durch den Bahnhof Rendsburg. Die Lokomotiven basieren auf dem Typ Vectron von Siemens.  (10.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
EC 390 in Rendsburg

 

221 136 der Heinrichsmeyer Eisenbahndienstleistungen Merzig mit einem Spritzzug zur Unkrautbekämpfung in Rendsburg. (21.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Unkrautbekämpfungszug (31)

 

Kein neues Kunstwerk und auch keine Maßnahme zur Stabilisierung der Rendsburger Hochbrücke, sondern ein geschickt in Szene gesetzter Schotterberg. Über die 68 m hoche Brücke rollen 181 215 und 181 211 der Martin Schlünß Eisenbahnlogistik Wankendorf (SEL) mit einem Containerzug. (01.08.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (103)

 

DSB 3215 fährt mit EC 390 nach Kobenhavn durch den Bahnhof Rendsburg. (03.09.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3215 in Rendsburg

 

Abendstimmung über der Rendsburger Hochbrücke mit einem erixx 526, der als NBE 11933 nach Kiel die Brücke befährt. (03.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (104)

 

Im letzten Abendlicht fährt ein Güterzug über die Rendsburger Hochbrücke. (03.07.2025) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (105)

 

Wegen einer Fehlleitung in Köln hatte der DPE 74200 in Bonn eine Verspätung von 45 Minuten. Statt den Sonderzug in Köln Süd planmäßig an den Bahnsteig zu fahren, wurde er über die Güterzuggleise geleitet. Die wartenden Fahrgäste konnten dann mit der RB 48 nach Hürth-Kalscheueren hinterherfahren, wo der Sonderzug wartete. (13.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Bonn

 

TRI 110 428 überführt einen Dosto-Steuerwagen als DLr 26798 nach Berlin-Ruhleben in Solingen-Ohligs. (12.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 428 in Solingen (4)

 

Der Prototyp 185 001 (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH Kassel, Baujahr 2000) mit EZ 51349 nach Hagen-Vorhalle in Wuppertal-Vohwinkel. (10.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 001 in Wuppertal

 

TRI 110 198 mit der mittwöchentlichen Überführungsfahrt DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf in Wuppertal-Vohwinkel. (10.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (5)

 

111 158 von DB-Gebrauchtzug am RE 13-Ersatzzug 21608 nach Venlo/NL in Wuppertal-Sonnborn. (10.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (25)

 

2025 stand das 100-jährige Jubiläium der wohl bekanntesten Einheitsdampflok der Baureihe 01 an. Was lag näher, als dem „Star der Schiene“ vergangener Zeiten ein adäquates Denkmal zu setzen. Obwohl die Baureihe 101 längst auf dem Rückzug ist, prägen diese Loks auch 2025 unverändert das Bild vom klassischen Intercity. Und so entschied sich Märklin für die wahrscheinlich letzte Werbelok dieser Baureihe. 101 127 fährt mit dem folierten Triebwerk der 01 066 am IC 2156 (Gera - Köln) in Wuppertal Hbf ein. Nebenbei: Das störende DB-Logo mitten im Gestänge wurde tatsächlich zwischenzeitlich entfernt (vgl. Bild-Nrn. 110626). (10.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (18)

 

101 127 "100 Jahre Baureihe 01" am umgeleiteten IC 2156 nach Köln in der Einfahrt nach Wuppertal Hbf, wo der Zug ohne Halt durchfuhr. (10.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (19)

 

218 379 und 218 322 mit dem um 104 Minuten verspäteten IC 2310 (Köln - Westerland/Sylt) auf der Hochdonner Brücke. Bei der mehr als 100 Jahre alten Hochbrücke wird gerade zum ersten Mal seit ihrer Fertigstellung eine grundlegende Instandsetzung begonnen. Bislang wurde immer nur ausgebessert.  (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (671)

 

Durch die Verspätung des IC 2310 (+ 104') mit 218 379 und 218 322 kam es zu einer unerwarteten Begegnung mit dem verspäteten IC 2215 (+ 45'), geführt von 218 497, auf der Hochdonner Brücke. Zugegeben: In der Realität verpassten sich die Züge hier um zwei Minuten. Deshalb haben wir etwas nachgeholfen... (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (672)

 

Über die Bremer Umgehungsbahn kommend begegnet 185 034 mit EZ 51828 (Gremberg - Maschen) in Sagehorn dem nach Bremen fahrenden ICE 109 nach Basel SBB. (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abzweig Sagehorn

 

Richtung Bremen Hbf fährt ein Lokzug mit 189 013 + 189 018 + 152 027 + 152 098 durch den Haltepunkt Sagehorn. Links oben ist die Bremer Umgehungsbahn zu sehen. Diese nutzen auch einzelne Fernverkehrszüge zwischen Hamburg und Köln, lassen so Bremen Hbf aus und verkürzen die Fahrzeit um ca. 20 Minuten.  (28.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lokzug in Sagehorn

 

Ab 2. August 2025 begann wegen Bauarbeiten auf der Stammstrecke ein temporärer IC- und RE-Ersatzverkehr Lübeck – Bad Kleinen – Rostock. Die Niebüller 218 übernahmen dabei die Hauptlast der Verkehre. Für die Reisenden ein Graus, für die Fotofans das Highlight des Jahres. In Grevesmühlen begegnen einander 218 315 mit IC 2261 nach Hamburg und 218 345 mit 101 110 vor IC 2260 nach Ostseebad Binz. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC-Kreuzung in Grevesmühlen

 

Der Bahnhof Grevesmühlen an der Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen wird normalerweise nur von der Regional-Express-Linie RE 4 (Lübeck–Szczecin) im Stundentakt bedient. Aufgrund der Umleitungen wurde er vorübergehend auch zum außerplanmäßigen IC-Halt, wie hier bei IC 2261 nach Hamburg mit 218 315. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 315 in Grevesmühlen

 

Am östlichen Ausfahrsignal in Grevesmühlen wartet 218 345 mit der planmäßigen Zuglok 101 110 vor dem umgeleiteten IC 2260 nach Ostseebad Binz eine weitere Zugkreuzung ab.  (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 345 in Grevesmühlen (1)

 

Zugkreuzung im Bahnhof Grevesmühlen zwischen IC 2260 mit 218 345 (und 101 110) und 218 401 am RE 56850 nach Lübeck Hbf. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 345 in Grevesmühlen (2)

 

Um den zu erwartenden Fahrgastandrang auf der Relation Hamburg - Rostock in den Griff zu bekommen, setzte die DB 4-teilige Doppelstockeinheiten ein, bespannt mit der Baureihe 218. Fahrgäste, die die gesamte Strecke zurücklegen wollten, mussten allerdings in Lübeck und Bad Kleinen umsteigen. Alternativ konnte man auch die IC nutzen, wenn man bereit war, die teuerere Fahrkarte dafür zu bezahlen. 218 418 fährt mit RE 56848 nach Lübeck in den Kreuzungsbahnhof Menzendorf ein. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 418 in Menzendorf

 

Durch den Umleiterverkehr erlebte die Bahnstrecke Lübeck - Bad Kleinen einen Zugverkehr wie schon lange nicht mehr. In Menzendorf kam es zur Zugkreuzung zwischen 218 401 vor RE 56849 nach Bad Kleinen und 218 418 mit RE 56848 nach Lübeck. Das Fahrdienstleiterstellwerk ist weiterhin besetzt. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugkreuzung in Menzendorf (1)

 

Auf der Umleiterstrecke lief der Verkehr nicht immer störungsfrei. Häufig kam die Meldung, dass ein Zug ausfiel, was bei den Urlaubsreisenden zwischen Hamburg und Rügen sicherlich für Freude sorgte. 218 418 ist mit RE 56855 nach Bad Kleinen zwischen Grieben (Meckl) und Grevesmühlen unterwegs. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 418 bei Grieben

 

Trotz des umfangreichen Ersatzverkehrs war auf der eingleisigen Strecke noch Platz für solche Züge: 248 088 der RIVE Rail Leasing Limited Dublin mit einem Bauzug nach Lübeck in Grieben (Meckl). (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
248 088 in Grieben

 

248 012 der Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG Hamburg (Fahrzeugmieter Locon Logistik) auf dem Weg nach Bad Kleinen in Grieben (Meckl). (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
248 012 in Grieben

 

218 315 (mit 101 074) verlässt mit IC 2262 nach Ostseebad Binz vor der Kulisse des Schweriner Außensees den Bahnhof Bad Kleinen. Vor einem Güterzug wartet die blaue PRESS 218 055. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 315 in Bad Kleinen (1)

 

Ausfahrt des IC 2262 nach Ostseebad Binz mit 218 315 vor der originären Zuglok 101 074 in Bad Kleinen. Daneben steht 218 480 der Railsystems Gotha. (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 315 in Bad Kleinen (2)

 

Vor dem denkmalgeschützten Gebäude der Alten Mühle dieselt 218 315 (mit 101 074) vor IC 2262 aus dem Bahnhof Bad Kleinen.  (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 315 in Bad Kleinen (3)

 

Zugkreuzung zwischen 218 401 vor RE 56849 nach Bad Kleinen (rechts) und 218 418 mit RE 56848 nach Lübeck im Bahnhof Menzendorf.  (29.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugkreuzung in Menzendorf (2)

 

218 345 (mit 101 115) brummt vor dem umgeleiteten IC 2263 nach Hamburg durch den Bahnhof Grieben (Meckl). (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 345 in Grieben (1)

 

218 345 und 101 115 vor IC 2263 (Ostseebad Binz - Hamburg) in Grieben (Meckl). (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 345 in Grieben (2)

 

Aus Menzendorf kommend nähert sich 218 390 (mit 101 063) vor IC 2262 nach Ostseebad Binz dem Bahnhof Grieben (Meckl). (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 390 in Grieben (1)

 

218 390 führt den IC 2262 nach Ostseebad Binz mit der ursprünglichen Zuglok 101 063 durch Grieben (Meckl). (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 390 in Grieben (2)

 

218 401 mit dem zusätzlichen RE 56857 nach Bad Kleinen unterwegs in Grevesmühlen-Degtow. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 401 in Grevesmühlen (1)

 

218 401 fährt mit RE 56857 nach Bad Kleinen in Grieben (Meckl) ein. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 401 in Grieben (1)

 

Ohne Halt rauscht 218 401 mit dem RE 56857 nach Bad Kleinen durch den Bahnhof Grieben (Meckl), in dem eine Baumaschine die Zugkreuzung abwarten muss. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 401 in Grieben (2)

 

Nach Lübeck ist 218 409 mit dem RE 56858 in Grieben (Meckl) unterwegs. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 409 in Grieben (1)

 

Nicht nur der Start des Ersatzverkehrs zwischen Lübeck und Rostock verlief etwas holprig, da einige Züge deutlich verspätet unterwegs waren. Die Wendezeiten von ca. 10 Minuten in Lübeck und Bad Kleinen ließen auch keinen Raum, eine einmal eingefahrene Verspätung wieder zu egalisieren. Immer wieder wurden Zugpaare gestrichen, da diese schon fast im Takt des nächsten Zuges unterwegs waren. Auch die Baureihe 218 zeigte sich nicht immer zuverlässig. So blieben mindestens drei Maschinen (218 307, 218 315 und 218 497) in den ersten Wochen auf der Strecke. Ersetzt wurden die ausgefallenen Dosto-Züge meist durch 623-Doppeleinheiten. 218 409 schiebt hier den RE 56858 nach Lübeck durch den Bahnhof Grieben (Meckl). (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 409 in Grieben (2)

 

218 409 fährt mit RE 56855 nach Bad Kleinen über den Bü des Questiner Wegs in Grevesmühlen ein. An dem kleinen Bahnwärterhaus vorbei führte früher die Bahnstrecke nach Klütz mit dem Gleisanschluss des Volkseigenen Erfassungs- und Aufkaufbetriebs (VEAB), der die festgelegten Planmengen landwirtschaftlicher Produkte aufkaufte, um so den privaten Landwarenhandel auszuschalten. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 409 in Grevesmühlen

 

211 015 der H.F. Wiebe GmbH & Co. KG Nienburg (Weser) mit 215 023 (Wiebe-Lok Nr. 19) vor einem Bauzug nach Lübeck in Grevesmühlen. (08.09.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
211 + 215 in Grevesmühlen

 

Ende der 1990er Jahre wünschte sich DB Cargo aufgrund der wachsenden internationalen Aktivitäten eine neue elektrische Güterzuglok mit einer Zweisystemfähigkeit für den Einsatz in Frankreich, Luxemburg und Dänemark. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt. Im Januar 2000 konnte der Hersteller ADtranz mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die Lokomotiven der Reihe 185 also eine Weiterentwicklung der Baureihe 145. Die bereits in die Jahre gekommene 185 001 ist hier vor EZ 51349 nach Hagen-Vorhalle in Haan unterwegs. (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 001 in Haan

 

Unfreiwillig legte der ICE 956 nach Köln (Tz 9203) im Haltepunkt Haan einen außerplanmäßigen Halt ein. In der Ferne ist noch der ärgerliche Grund zu erkennen: Dort wartete der EZ 51230 nach Gremberg vor dem Einfahrsignal von Solingen Hbf mit Abstand auf die dort haltende RB 48. Warum man den Güterzug nicht spätestens in Gruiten in die Überholung nahm, wird wohl wieder das Geheimnis des Disponenten bleiben. Wer jetzt meint, dass dies in Solingen Hbf korrigiert wurde, liegt falsch. Güterzug und ICE bummelten hinter der RB 48 her, dem ICE bescherte dies bis Köln Hbf zusätzliche 14 Verspätungsminuten - was soll's... (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Tz 9203 in Haan

 

Und mittwochs natürlich wieder der DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf mit TRI 110 198 im Haltepunkt Haan. Der Haltepunkt soll im Zuge der mehrmonatigen Streckensperrung im Jahr 2026 komplett umgebaut werden. (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Haan (4)

 

101 139 mit dem umgeleiteten IC 2157 von Köln nach Gera bei Solingen-Ohligs. (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (243)

 

TRI 110 198 auf der Rückfahrt nach Dortmund-Eving bei Haan-Ellscheid. (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 bei Haan

 

185 108 mit EZ 51728 (Halle/Saale - Köln-Kalk Nord) bei Haan-Ellscheid. (10.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 108 bei Haan

 

Da am Wochenende meist eine der beiden 101 von TCS im deutschlandweiten Sonderzugeinsatz unterwegs ist, springt dann eine 111 von DB-Gebrauchtzug ein. Hier ist es 111 137, die den RE 13-Ersatzzug 21608 nach Venlo/NL in Wuppertal-Steinbeck am Haken hat. (07.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (23)

 

Wegen Bauarbeiten in Bochum wurde Eurostar 4321 als THA 9450 nach Paris Nord über Wuppertal umgeleitet und in Wuppertal-Steinbeck abgepasst. (07.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (6)

 

In Wuppertal-Steinbeck trifft RE 13-Ersatzzug 21607 aus Venlo/NL mit 101 133 auf eine S 8 (1140 803) nach Mönchengladbach Hbf. (07.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (24)

 

411 080 fährt als ICE 229 (Dortmund - Wien) durch Wuppertal-Sonnborn. (02.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
411 080 in Wuppertal

 

101 133 mit RE 13-Ersatzzug 21610 nach Venlo/NL in Wuppertal-Sonnborn. (02.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (22)

 

Die schiebende 101 127 am LPFT 78237 nach Köln in Wuppertal-Sonnborn. In Köln Hbf wird aus dem Leerzug der IC 2156 nach Gera. (02.09.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (17)

 

Für den Einsatz in Deutschland, Belgien und den Niederlanden bestellte im Jahr 2019 die Deutsche Bahn 90 mindestens 300 km/h schnelle Mehrsystemtriebzüge. Vom Hersteller Siemens Mobility als Velaro MS (MS für MultiSystem) bezeichnet, werden die Züge von der Deutschen Bahn der ICE-3-Flotte zugeordnet und als ICE 3neo benannt. Bei Langenfeld-Mehlbruch sind Tz 8016 (408 016) und Tz 8011 (408 011) als ICE 122 nach Amsterdam unterwegs. (01.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
408 bei Langenfeld

 

101 127 "100 Jahre Baureihe 01" befördert den IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) bei Langenfeld-Mehlbruch, an diesem Tag mit einer Verspätung von 26 Minuten. (01.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (15)

 

648 006 der RheinRuhrBahn trifft in Wuppertal-Elberfeld auf einen Bauzug mit 232 088 der Salzland Rail Service. (27.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
648 und 232 in Wuppertal

 

SLRS 232 088 startet vor einem Bauzug in Wuppertal-Elberfeld. (27.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
232 088 in Wuppertal

 

Der Mittwochs-Klassiker TRI 110 198 mit DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) im Bahnbiotop in Wuppertal-Elberfeld. (27.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (4)

 

Leider anders als erwartet schob 101 127 ("100 Jahre Baureihe 01") den LPFT 78237 bei Gruiten. In Köln Hbf wird aus dem Leerzug der IC 2156 nach Gera werden. (02.09.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (16)

 

Grün in grün: E 40 1313 mit dem gut 2 Stunden verspäteten DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Bbf) bei Solingen-Ohligs. (27.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 40 1313 in Solingen (2)

 

Tz 9491 (412 461) wird als ICE 515 (Hamburg-Altona - München Hbf) in Kürze Solingen Hbf erreichen. (27.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Tz 9461 bei Solingen

 

Es gibt noch Züge, die vor Plan fahren: ÖBB 1016 027 mit dem 80 Minuten vor seiner Planzeit verkehrenden DGS 42171 (Wuppertal-Langerfeld - Sommacompagna Sona) bei Solingen-Ohligs. (27.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ÖBB 1016 027 bei Solingen

 

110 198 war diesmal mit rund 90 minütiger Verspätung vor dem DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) bei Solingen-Ohligs unterwegs. (27.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (12)

 

Wöchentlich verkehrt ein Zug mit Dolomit von Wünschendorf (Elster) nach Brandenburg ins Stahlwerk. Mit zweistündiger Verspätung war 232 701 der Bahnbetrieb Gera diesmal mit dem beladenen Zug im Bahnhof Zeitz Pbf unterwegs, dessen Formsignalparade bald auch ein Ende finden wird. (26.08.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Zeitz (3)

 

232 701 fährt mit einem Sonderzug von Erfurt nach Prag durch den Bahnhof Leipzig-Schönefeld. (23.08.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Leipzig (5)

 

146 013 mit S 31771 nach Bad Schandau in Dresden Hbf. (04.02.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
146 013 in Dresden

 

Mit S 32715 nach Pirna wartet 146 212 in Dresden Hbf. (05.02.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
146 212 in Dresden

 

In Frankfurt (Main) kommt seit vielen Monaten der „Touristik-Dosto“ von DB Gebrauchtzug zum Einsatz. Er hat einen festen Umlaufplan auf der Bergstraße, gelegentlich gibt es aber auch Einsätze auf anderen Strecken. Hier ist 114 029 mit RB 15272 (Frankfurt/M Hbf - Limburg/Lahn) in Hofheim (Taunus) unterwegs. (15.02.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
114 029 in Frankfurt/M

 

Seit Frühjahr 2020 ergänzt die Stadler-KISS Baureihe 4110 die Intercity 2 Fernverkehrsflotte der DB. 4110 116 ist als IC 2271 aus Berlin Gesundbrunnen in Chemnitz Hbf angekommen. (17.02.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
4110 116 in Chemnitz

 

PRESS 246 011 mit der "Mitte-Deutschland-Verbindung" IC 2150 (Gera - Kassel-Wilhelmshöhe) in Erfurt Hbf. (19.02.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
246 011 in Erfurt

 

Die Eisenbahnbrücke in Frankfurt-Nied ist die zweitälteste noch in Betrieb befindliche Eisenbahnbrücke in Deutschland. Die Bogenbrücke wurde 1838 errichtet und ging 1839 in Betrieb. Auf ihr quert die Taunus-Eisenbahn die Nidda. Die Brücke liegt zwischen dem Frankfurter Hauptbahnhof und dem Bahnhof Frankfurt-Höchst im Stadtteil Nied. 114 011 überquert mit RB 15267 (Limburg/Lahn - Frankfurt/M) die Nidda. (05.03.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
114 011 bei Frankfurt/M

 

114 013 überführt 181 201 und 143 119 als Lr 70547 vom DB-Museum Koblenz-Lützel ins Werk Frankfurt-Griesheim, wo die Loks vorübergehend als Vorheizanlagen eingesetzt wurden. (07.03.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Überführungsfahrt (200)

 

Zwei S-Bahnen begegnen einander im Bahnhof Frankfurt-Höchst. Hier verzweigen sich die Strecken nach Wiesbaden und Niedernhausen. Die S-Bahn rechts (430 175) kommt als S 35136 aus Ober Roden, 430 138 und 430 303 fahren nach Wiesabden Hbf. (11.04.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
S-Bahnen in Frankfurt/M

 

Am 16. April 2025 endeten die letzten planmäßigen Einsätze der Baureihe 406 (ICE 3 M). Am letzten Einsatztag war 406 010 als ICE 817 (Köln Hbf - Frankfurt/M Hbf) neben der Autobahn A 3 bei Weilbach unterwegs.  (16.04.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Abschied von der BR 406

 

110 459 der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik Crailsheim (GfF) mit Sonderzug DPE 1811 (Lichtenfels - Limburg/Lahn) in Kriftel. (06.05.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
110 459 in Kriftel

 

CD 193 022 mit Nachtzug EC 458 (Praha hl n - Zürich HB) in Leipzig Hbf. (30.06.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
CD 193 022 in Leipzig

 

294 586 bespannt den Sonderzug DPE 21092 des KonRail-Mitarbeiterfests von Stuttgart Hbf nach Hanau bei Maintal Ost. Am Zugschluss läuft 151 129 mit. (19.07.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
294 586 bei Maintal Ost

 

362 915 der PRESS rangiert den NJ 458 (Praha hl n - Zürich Hbf) in Leipzig Hbf. (30.06.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
362 915 in Leipzig

 

245 019 mit einer RB 34 von Glauburg Stockheim nach Frankfurt/M Hbf in Frankfurt (Main). (24.07.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
245 019 in Frankfurt/M

 

628 611 im "kleinen Grenzverkehr" als RB 12793 nach Dillingen im Bahnhof Bouzonville/F. (18.04.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 611 in Bouzonville

 

146 109 mit RE 5341 (Offenburg - Basel) bei Kollmarsreute südlich von Emmendingen. (21.09.2016) <i>Foto: Marvin Christ</i>
146 109 bei Kollmarsreute

 

101 136 mit NJ 424 (Berlin Hbf - Paris Est) in Frankfurt/M Süd. (23.06.2025) <i>Foto: Marvin Christ</i>
101 136 in Frankfurt/M

 

Die obligatorische Rückfahrt der 110 198 vor DLr 56717 nach Dortmund-Eving im Haltepunkt Haan. (27.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Haan (3)

 

248 080 des Prüfcenters Wegberg-Wildenrath der Siemens AG Verkehrstechnik (PCW) überführt 127 001, den Prototypen der EuroSprinter-Familie, als DbZ 57390 nach Dortmund-Eving, aufgenommen am Bahnübergang Deininghauser Weg in Castrop-Rauxel. (27.08.2025) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Überführungsfahrt (201)

 

Es war wohl die letzte Gelegenheit, einen EC mit Schweizer Wagen auf der Wupperstrecke bei Tageslicht aufzunehmen. Der tatsächlich pünktliche EC 6 aus Interlaken Ost erschien mit den letzten Sonnenstrahlen und Werbelok 101 127 "100 Jahre Baureihe 01" bei Solingen-Ohligs. Zum Fahrplanwechsel 2026 wird aus dem lokbespannten Zug ein ICE. (25.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (14)

 

Am "Überführungsmittwoch" war wieder TRI 110 198 mit DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf unterwegs und passiert hier den Bü Schnittert in Solingen-Ohligs. (20.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (11)

 

TRI 110 198 vor DLr 56717 auf der Rückfahrt nach Dortmund-Eving in Haan. (20.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Haan (2)

 

Zum Pokalspiel des SC Paderborn bei Viktoria Köln kam erstmalig die neu lackierte 145 097 von TRI zum Einsatz, die hier den DPN 17466 nach Köln West durch Solingen-Ohligs schiebt. Wer sich über das Biotop wundert: Das ist der aktuelle Zustand der Hauptstrecke von Köln nach Wuppertal. Da nächstes Jahr eine Großsanierung ansteht, lässt man die Strecke zuvor vollkommen vergammeln. Wer so etwas zu verantworten hat, den sollte man eigentlich sofort in die Wüste schicken (da wächst wenigstens nichts). (17.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Premierenfahrt

 

Mit rund 40 minütiger Verspätung befördert 101 002 den EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) in Leverkusen-Rheindorf. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 002 bei Leverkusen

 

Dem verspäteten EC 8 folgte im Blockabstand der mit 67 Minuten nicht minder unpünktliche IC 2012 aus Oberstdorf mit Werbelok 101 127 "100 Jahre Baureihe 01" bei Leverkusen-Rheindorf. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (13)

 

Zwei 620 fahren als RB 10530 (Köln Hansaring - Gummersbach) in den Bahnhof Dieringhausen ein. Im Hintergrund verlässt ein 620 als RB 10533 nach Köln Hansaring den Bahnhof. Im Abstellbereich steht ein weiterer 620. Das große Empfangsgebäude wurde im Baustil an den Bahnhof Köln-Deutz angelehnt. Laut einer denkmalgeschichtlichen Untersuchung sollte damit die regionale Bedeutung des Bahnhofs Dieringhausen hervorgehoben werden. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
620-Parade in Dieringhausen

 

Gut 1000 m vor dem Bahnhof Werdohl machte 187 127 mit dem rund 2000 t schweren GAG 60761 nach Kreuztal schlapp. Ab Letmathe hatte der Zug schon Schwierigkeiten und war mit weniger als 30 km/h unterwegs. Den liegengebliebenen Zug überholt auf dem Gegengleis die gut eine Stunde verspätete Regionalbahn 31344 nach Siegen, die zuvor hinter dem Güterzug hängengeblieben war. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (17)

 

Der liegengebliebene Coilszug GAG 60761 hatte zur Folge, dass auch der Bahnübergang in Lengelsen über eine Stunde versperrt blieb. Ein Ehepaar, das nur kurz seinen Hund Gassi führen wollte, war bereits völlig verzweifelt, weil es nicht mehr zu ihrem gegenüberstehenden Auto kam, in dem sich Geld und Handy befanden. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (18)

 

Als Retter in der Not entpuppte sich dann der Fotograf, der sich anbot, das Ehepaar auf die andere Seite des Bahnübergangs zu ihrem Auto zu fahren. Nachdem der Hund zunächst etwas erstaunt das fremde Auto musterte, sprang er dann doch freiwillig hinein. So ein Hundeleben! (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (19)

 

Zwischenzeitlich hatte der Triebfahrzeugführer es irgendwie geschafft, die 187 127 wieder in Gang zu bringen und hoffte, den GAG 60761 bis zum Bahnhof Werdohl schleppen zu können.  (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (20)

 

Mit Schrittgeschwindigkeit rollte der Schwerlastzug GAG 60761 mit 187 127 über das Lenneviadukt dem Bahnhof Werdohl entgegen. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (21)

 

Nachdem GAG 60761 in das wohl nicht oft benutzte Gleis 1 des Bahnhofs Werdohl eingefahren war, löste sich langsam der dahinter wartende Zugstau auf. Als erster Zug überholte der GAG 60753 (Oberhausen West - Finnentrop) mit 185 307 den Liegenbleiber. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (22)

 

Nachdem der Coilszug GAG 60761 mit seiner 187 schon einige Zeit im Überholungsgleis 1 in Werdohl stand, stapfte am Zug ein DB-Cargo Mitarbeiter (vom DB-Cargo Notdienst?) entlang und kletterte auf die Lok. Da keiner dumm sterben will, wurde der junge Lokführer interviewt, als er gerade mal das Handy vom Dauertelefonieren absetzte, was denn los sei. Genaues wusste er auch nicht, aber er sollte hier auf eine Hilfslok warten. Passenderweise erschien kurze Zeit später eine leer fahrende Lok (185 357) von DB-Cargo, die bereits über eine Stunde in Finnentrop gewartet hatte. Zu früh gefreut, denn die Lok fuhr ohne Halt in Werdohl weiter nach Wanne-Eickel. Anscheinend war die Übernahme eines artgerechten Zuges im Ruhrgebiet wichtiger als hier zu helfen. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (23)

 

Den GAG 60761 ließ man weiterhin im Bahnhof Werdohl "verhungern". Später schaffte es der Lokführer noch mit der 187 127 mit 340 Minuten Verspätung bis Altenhundem zu fahren.  (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (24)

 

Während der Wartezeit des GAG 60761 überholten einige dahinter wartende Züge. Dazu gehörte u.a. der IC 2229 nach Frankfurt (Main) mit 147 555, dem man durch die Störung mittlerweile auch eine Stunde Verspätung verpasst hatte. Den Reisenden wurde der auf diesem Abschnitt als RE 34 verkehrende und in Werdohl haltende Zug zunächst als "Ausfall" angezeigt, später mit einer Verspätung wegen "Notarzteinsatz an der Strecke". Vielleicht war damit der Cargo-Notdienst gemeint?! (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (25)

 

Im Bahnhof Werdohl überholte der mittlerweile auch mehr als eine Stunde verspätete EZ 51321 (Hamm - Kreuztal) den liegengebliebenen GAG 60761. In Altenhundem wurde der EZ erneut auf die Seite genommen, wahrscheinlich wegen des wegen Beschädigung einer Brücke nur eingleisig befahrbaren Abschnitts nach Welschen Ennest, offiziell wegen Wartens auf Schiebelok (bei 200 t Zuggewicht!). Selbst eine so kleine Störung hat gezeigt, dass die DB ihre Betriebsabläufe einfach nicht mehr im Griff hat und Zugläufe am laufenden Band verbogen und unnötige Verspätungen produziert werden. (18.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Liegengebliebener Zug (26)

 

Die als Horlofftalbahn bezeichnete Bahnstrecke Friedberg (Hessen) – Wölfersheim-Södel soll zusammen mit der in Reichelsheim (Wetterau)-Beienheim abzweigenden Strecke nach Nidda bis 2026 modernisiert werden. Dann wird es mit der hier zu sehenden nostalgischen Bahnherrlichkeit vorbei sein. Im Bahnhof Beienheim (HLB) ist HLB 509 109 als RB 24633 (Wölfersheim-Södel - Friedrichsdorf/Taunus) eingetroffen. (01.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Horlofftalbahn (1)

 

HLB 508 102 fährt als RB 24627 nach Friedberg (Hess) aus dem Bahnhof Beienheim. Zu dem historischen Bahnhofsumfeld hätte man sich einen adäquateren Zug gewünscht. Nach 90 Jahren wird hier im Jahr 2026 die alte Stellwerktechnik ausgedient haben. (01.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Horlofftalbahn (2)

 

Zugkreuzung im Bahnhof Beienheim. Derzeit werden die Weichen und Signale des Bahnhofs Reichelsheim (Wetterau)-Beienheim (aktueller Bahnhofsname: Beienheim) von einem Stellwerk der Bauform Jüdel aus dem Jahr 1936 gestellt. Der Fahrdienstleiter hat zudem die Aufgabe, den schienengleichen Zugang zu den beiden Mittelbahnsteigen zu sichern. Mit dem Umbau auf die EStW-Technik wird eine Änderung der Gleislage (Spurplananpassung) erfolgen und ein neuer Mittelbahnsteig für zwei Gleise mit barrierefreiem Zugang geschaffen.  (08.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Horlofftalbahn (3)

 

VT 621 und VT 602 der HLB fahren als RB 29423 aus Nidda in Beienheim ein. Die vorbereitenden Maßnahmen zur Modernisierung der Horlofftalbahn haben 2024 begonnen, die eigentlichen Baumaßnahmen, verbunden mit der heute leider üblichen Streckensperrung, laufen 2026 an. (30.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Horlofftalbahn (4)

 

Die einzigen "echten Züge" auf der Horlofftalbahn sind die lokbespannten Verstärkungszüge von DB-Regio während der Berufsverkehrszeiten. Im Bahnhof Beienheim trifft 245 019 mit RB 15232 (Frankfurt/M - Nidda) auf zwei Triebwagen der HLB. (30.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Horlofftalbahn (5)

 

Seit Herbst 2023 ist der Betrieb auf der Lahn-Kinzig-Bahn wegen unbesetzter Stellwerke eingeschränkt. Dies betrifft vor allem die mechanischen Stellwerke auf den Abschnitten Gießen–Nidda und Glauburg-Stockheim–Gelnhausen. Der Zugbetrieb wird daher regelmäßig zu bestimmten Zeiten eingestellt. So fuhren im August 2024 die Züge wochentags nur von 6 bis 16 Uhr, an Samstagen von 7 bis 17 Uhr und an Sonntagen von 7 bis 19 Uhr. Das EStW wird hoffentlich Besserung bringen. Im August 2025 ist 245 016 mit RB 15735 nach Frankfurt (Main) Hbf nahe des Haltepunkts Glauburg-Glauberg unterwegs. (11.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Niddertalbahn (1)

 

Im Südschwarzwald verkehren auf zwei Strecken in den Sommermonaten Züge mit historischem Fahrzeugmaterial für Touristen. Auf der 20 km langen Dreiseenbahn von Neustadt (Schwarzw) nach Seebrugg wurde wie im Vorjahr auch in 2025 die historische E 41 001 des DB Museums Koblenz eingesetzt, die hier mit Blick auf Titisee und Feldberg vor Pz 1 bei Titisee unterwegs ist. (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (6)

 

E 41 001 mit Pz 2 nach Seebrugg auf der Schluchseebrücke kurz vor dem Bahnhof Schluchsee. (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (7)

 

E 41 001 mit Pz 4 nach Seebrugg am Schluchsee. In diesem Jahr fuhr in dem Wagenpark auch ein von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft u.a. für die steile Höllentalbahn gebauter leichter Personenwagen (Ci 33) mit.  (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (8)

 

Schluchsee ist ein heilklimatischer Kurort im Naturpark Südschwarzwald am gleichnamigen größten See des Schwarzwaldes. An der Fischbachbrücke überquert die Dreiseenbahn den Schluchsee in einer kleinen Ausbuchtung des Sees kurz hinter dem Bahnhof Schluchsee. Dort ist E 41 001 mit dem Museumszug der IG 3-Seenbahn nach Titisee unterwegs. (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (9)

 

Östlich von Titisee rollt E 41 001 mit dem Sonderzug des Museumsvereins 3-Seenbahn durch die liebliche Schwarzwaldlandschaft östlich Titisee. (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (10)

 

E 41 001 mit Pz 6 nach Seebrugg auf der Haslachbachbrücke bei Altglashütten-Falkau. (09.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 41 001 im Schwarzwald (11)

 

In der zweiten Hälfte der Sommersaison 2025 soll E 41 001 auf der Dreiseenbahn durch die Dampflok 23 042 der Stiftung Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein ersetzt werden. Aus diesem Anlaß überführte E 94 088 die Lok, aufgenommen im Bahnhof Weinheim (Bergstraße). (11.08.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Überführungsfahrt (199)

 

185 043 fährt mit GAG 60753 (Oberhausen West - Finnentrop) über die Lennebrücke bei Werdohl. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 043 bei Werdohl

 

Ein 422 fährt als S 31528 nach Hagen (Westf) am Harkortsee bei Wetter (Ruhr) vorbei. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
S 5 bei Wetter/Ruhr (3)

 

145 009 der RBH Logistics, einem Tochterunternehmen der DB Cargo AG und die Nachfolgegesellschaft von Werks-, Zechen- und Hafenbahnen im Raum der Bergwerksdirektion Recklinghausen, vor GAG 60756 (Dortmund-Obereving - Kreuztal) im ehemaligen Bahnhof Volmarstein. Die Lok wirbt "für eine nachhaltige Zukunft".  (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RBH 145 009 in Volmarstein

 

152 067 fährt mit EZ 68361 aus Bochum Nord in den Rangierbahnhof Hagen-Vorhalle ein. Im Gleis 102 stehen 152 067 und 152 035 vor einem Güterzug. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Einfahrt nach Hagen-Vorhalle

 

TRI 110 198 mit DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) im Ruhrtal zwischen Witten und Wetter (Ruhr). (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TRI 110 198 bei Wetter/Ruhr

 

V 200 122 auf dem Weg nach Bochum-Langendreer am Gasometer in Oberwengern. Dieser wurde 1955 mit einem Fassungsvermögen von 6.250 m³ erbaut und 1997 als Weltkugel neu angestrichen.  (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 200 122 bei Oberwengern

 

Die Zwischenabstellung der Ersatzzüge auf der Regionalexpresslinie 13 "Maas-Wupper-Express" erfolgt in Wuppertal-Steinbeck, da es in Wuppertal Hbf keine entsprechenden Möglichkeiten gibt. Mit dem Leerzug aus RE 21605 fährt 101 033 in den Güterbahnhof Steinbeck ein und trifft dort auf die wartende S-Bahn 3429 010 nach Hagen Hbf. (13.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (20)

 

Ausnahmsweise über das S-Bahngleis verkehrt RE 21608 mit 101 033 der HappyTrain Fleet Services B.V. nach Venlo und wird dabei von RB 17333 nach Köln Hbf (NX 442 160) überholt. (13.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (21)

 

TRI 110 198 mit DLr 56716 nach Köln Bbf vor der Kulisse der historischen Stadthalle in Wuppertal-Steinbeck. (13.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (3)

 

147 573 mit IC 2048 (Dresden - Karlsruhe) in den blühenden Bahnlandschaften von Solingen-Ohligs. (10.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
147 573 bei Solingen

 

Mit der Leerwagenüberführung LPFT 27958 (Darmstadt Hbf - Dortmund Bbf) ist 101 069 mit einem freundlich grüßenden Lokführer bei Solingen-Ohligs unterwegs. (10.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 069 bei Solingen (2)

 

185 518 von Alpha Trains Luxembourg mit DGS 56433 (Kreuztal - Dortmund-Obereving) auf der Lennebrücke bei Werdohl. Bei genauerem Hinsehen offenbart sich auch der Grund der vielen Brückenschäden auf der Ruhr-Sieg-Strecke. Diese entstanden, weil es die DB seit vielen Jahren versäumt hat, die teils meterhoch gewachsenen Bäume aus den seitlichen Brückengewölben zu entfernen. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ATLU 185 518 bei Werdohl

 

Mit 30 km/h schleicht 185 043 mit GAG 60753 (Oberhausen West - Finnentrop) über die Lennebrücke bei Werdohl. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Lennebrücke Wehrdohl

 

Den eintönigen Nahverkehr auf der Ruhr-Sieg-Strecke bestreiten neben den VIAS-Triebwagen die Triebwagen von DB-Regio. 3427 013 verlässt als RE 22088 (Dortmund - Siegen) den Rahrbacher Tunnel bei Welschen Ennest. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
427 013 bei Welschen Ennest

 

Nach der Pleite von Abellio betreibt seit Dezember 2023 die RATH-Gruppe, eine Holding bestehend aus regional und überregional tätigen Verkehrsunternehmen mit Sitz in Deutschland, den Benelux-Ländern, Österreich und Ungarn, unter der Marke VIAS den Schienenpersonennahverkehr im Ruhr-Sieg-Netz. ET 22 1107 ist als RB 31361 (Siegen - Hagen) am Rahrbacher Tunnel bei Welschen Ennest unterwegs. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VIAS bei Welschen Ennest

 

185 171 rollt mit EZ 51334 (Kreuztal - Hagen-Vorhalle) bei Benolpe zu Tal. Der Lokführer wird von Joachim Schmidt begrüßt. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 171 bei Benolpe

 

Wegen eines Schadens an der nachfolgenden Ederbrücke zwischen Aue-Wingeshausen und Bad Berleburg enden die Züge der Hessischen Landesbahn wie hier die RB 61818 aus Betzdorf zum Wenden derzeit an dieser Stelle mitten in der Prärie hinter Aue-Wingeshausen. Das Provisorium soll voraussichtlich bis zum 30. September 2025 bestehen bleiben. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
HLB in Aue-Wingeshausen (1)

 

Ein Zug der Hessischen Landesbahn wendet ca. 1 km hinter der Haltestelle Aue-Wingeshausen. Dafür wurde extra eine sog. "Haltvorscheibe" aufgestellt, die eine Sh2-Scheibe (Schutzhalt) ankündigen soll. Das Signal entspricht aber nicht dem gültigen Signalbuch, sondern stammt aus der Zeit der DV 301 der DR, ist also streng genommen ein ungültiges Signal. Grund für die kuriose Wendestelle der Züge ist übrigens, dass man die Kontakte eines Bahnübergangs freifahren muss. (11.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
HLB in Aue-Wingeshausen (2)

 

143 567 der Triangula Logistik Gelenau mit einem DLr von Eisenach nach Chemnitz in Leipzig Alte Messe. (13.07.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 567 in Leipzig

 

231 012 der Wedler Franz Logistik Potsdam mit einem Schotterzug von Lüptitz nach Wustermark in Jesewitz. Rechts ist das fast zugewachsene Streckengleis nach Eilenburg zu sehen. Das stillgelegte, aber noch vorhandene Überholungsgleis gegenüber ist komplett im Aufwuchs verschwunden. (14.07.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
231 012 in Jesewitz

 

Mit einem Schotterzug nach Wustermark kommt 118 719 der PRESS bei Thallwitz auf der Bahnstrecke Wurzen–Eilenburg angedieselt. (25.07.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 719 bei Thallwitz

 

Auf der leichten Steigung aus dem Muldetal zwischen Eilenburg und Jesewitz hatte 118 719 bei Wölpern mit dem beladenen Schotterzug hörbar gut zu tun. (25.07.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 719 bei Wölpern

 

Zum Bahnhofsfest in Seebrugg am 16./17. August 2025 überführte E 94 088 die Dampflok 23 042. Im Bahnhof Rastatt gab es eine kleine Pause, da die 23er dort Wasser nahm. (11.08.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (196)

 

Überführung der Dampflok 23 042 durch E 94 088 bei der Einfahrt in den Bahnhof Rastatt. Da konnte sogar die Fahrdienstleiterin auf Stellwerk "Rf" einem Foto nicht widerstehen. (11.08.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (197)

 

Beim Aufenthalt der Überführungsfahrt von E 94 088 nach Seebrugg war im Bahnhof Rastatt auf einmal richtig was los. Während 146 231 mit RE 4725 nach Konstanz auf die Abfahrt wartet, rauschen zwei ICE durch den Bahnhof. (11.08.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
146 231 in Rastatt

 

Nach dem Wasserhalt in Rastatt geht es für E 94 088 und 23 042 im Schlepp bei Ottersweier weiter in den Schwarzwald nach Seebrugg. (11.08.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (198)

 

Vorbei an den glücklichen Kühen des Allgäu bei Dietmannsried dieseln 218 411 und 218 415 mit IC 2012 nach Dortmund. (04.08.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (902)

 

Mit 132 Minuten Verspätung rumpelte der IC 2215 nach Köln an diesem Tag über die Hochdonner Brücke. Zuglok 218 373 hatte schlapp gemacht und PRESS 218 056 musste den Zug alleine befördern. Durch den Nord-Ostsee-Kanal schippert gerade ein imposantes Containerschiff. 2006 war der Mittelteil der Brücke in einer spektakulären Aktion ausgetauscht worden, weil mehrfach Schiffe die Brücke gerammt hatten. Die Schiffe waren immer wieder umgebaut worden und so höher geworden. Eine reale Höhenkontrolle gab es bis dahin weder in Brunsbüttel noch in Kiel; man verließ sich auf die Datenblätter... (19.07.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (670)

 

103 245 fährt mit Lr 74995 durch den Rangierbahnhof München-Laim. (22.10.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 in München (8)

 

Mittwoch ist Überführungszeit: TRI 198 mit DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) bei Solingen-Ohligs. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (9)

 

Bei Außentemperaturen von bis zu 36 Grad war es 402 026 wohl zu warm geworden und bedurfte der Hilfe von 101 118, die ihn als FbZ 27870 ins Werk nach Köln-Nippes schleppte, aufgenommen bei Solingen-Ohligs. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (26)

 

Nachdem V 200 122 als Tfzf am Morgen nach Bochum-Langendreer gefahren war, kehrte sie am Nachmittag als Tfzf 82960 nach Köln Hbf zurück und rauscht über den Bü Schnittert in Solingen-Ohligs. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 200 122 in Solingen (4)

 

Durch die blühenden Bahnlandschaften bei Solingen kehrte TRI 110 198 mit DLr 56717 nach Dortmund-Eving zurück. (13.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (10)

 

218 404 mit dem Müllzug DGS 27495 bei Tüßling. (17.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 404 bei Tüßling

 

110 175 mit IC 327 "Alpenland" (Hannover - Köln - Frankfurt/M - Würzburg - München - Mittenwald) in Weilheim(Oberbay). (29.06.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 175 in Weilheim (2)

 

218 202 mit FS 45188 im Bahnhof Vils an der deutsch/österreichischen Grenze. (31.07.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (903)

 

Statt der nach dem Fahrplan erhofften Lok der BR 110 erschien nur TRI 145 040 vor dem DLr 90570 (Köln Bbf - Paderborn) in den blühenden Bahnlandschaften bei Solingen-Ohligs. Der Zug wird später die Fußballfans des SC Paderborn 07 zum Spiel in der 2. Bundesliga nach Preußen Münster bringen. (08.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 145 040 bei Solingen

 

Seit 2024 fährt das Zugpaar IC 2084/2085 als Wendezug. Dies war immer problematisch, weil es nur wenige Loks der Baureihe 218 gibt, die über die erforderliche Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung (ZWS) verfügen, während die meisten 218er nur eine konventionelle Wendezugsteuerung (KWS) besitzen. Bei Lamerdingen schiebt die mit ZWS ausgerüstete 218 421 den IC 2084. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (885)

 

218 421 mit dem geschobenen IC 2084 (Oberstdorf - Augsburg [- Hamburg-Altona]) bei Lamerdingen nördlich von Buchloe. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (886)

 

218 415 und 218 411 fahren mit IC 2013 nach Oberstdorf durch Dietmannsried. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (887)

 

Bei Martinszell brummen 218 415 und 218 411 vor IC 2013 dem nächsten Halt in Immenstadt entgegen. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (888)

 

Nach dem Kopfmachen in Immenstadt geht es für den IC 2013 in Blaichach mit 218 411 und 218 415 auf die letzte Etappe nach Oberstdorf. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (889)

 

Der Juli 2025 war in Deutschland deutlich zu nass. Besonders am Alpenrand gab es viel Regen. Die höchste Niederschlagssumme an einem Tag fiel laut den Angaben des deutschen Wetterdienstes am 28. Juli mit 99 Litern pro Quadratmeter im bayerischen Aschau-Stein. Auch im engen Illertal zwischen Immenstadt und Oberstdorf hatten sich Anfang August die Wolken noch nicht verzogen, als 218 411 und 218 415 die Iller zwischen Blaichach und Sonthofen überquerten. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (890)

 

Nach dem planmäßigen Halt in Fischen geht es für 218 411 und 218 415 vor IC 2013 weiter nach Oberstdorf. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (891)

 

Zugkreuzung im Bahnhof Langenwang: 612 061 wartet als RE 7893 nach München die Durchfahrt des IC 2013 nach Oberstdorf mit 218 411 und 218 415 ab. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (892)

 

Hinter Langenwang haben 218 411 und 218 415 mit IC 2013 ihr Ziel in Oberstdorf fast erreicht. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (893)

 

Die Bereitstellung des IC 2012 im Bahnhof Oberstdorf erfordert einigen Rangieraufwand, weil das Ausziehgleis für beide Loks zu kurz ist. So wird die Vorspannlok 218 415 (rechts) zwischenzeitlich in Gleis 30 abgestellt, während Zuglok 218 411 über Gleis 54 an den Wagenpark umsetzt. In Gleis 53 steht 218 421 mit IC 2084. (04.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (894)

 

Das Rangiermanöver des IC 2012 mit 218 411 wird kurzzeitig durch die Ausfahrt des RE 7877 nach München unterbrochen. Daneben steht der IC 2084 mit 218 421, rechts die Vorspannlok des IC 2012 (218 415). (04.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (895)

 

218 411 setzt in Gleis 54 im Bahnhof Oberstdorf an den Wagenpark des IC 2012. Beide Zugloks können hier nicht gleichzeitig umsetzen, weil die Gleisverbindung zwischen Weiche und Prellbock zu kurz ist. Links steht 218 421 vor dem IC 2084. (04.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (896)

 

218 421 mit IC 2084 nach Augsburg (- Hamburg-Altona) zwischen Iller und Pfarrkirche St. Verena in Fischen. (04.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (897)

 

218 415 und 218 411 mit IC 2012 nach Dortmund bei Unterthalhofen. (04.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (898)

 

Zwischen Fischen und Altstädten brummen 218 415 und 218 411 vor IC 2012 bei Unterthalhofen vorbei. (04.08.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (899)

 

218 411 und 218 415 mit IC 2012 auf dem eingleisigen Streckenabschnitt zwischen Kempten (Allgäu) und Bad Grönenbach bei Dietmannsried. (04.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (900)

 

482 016 von SBB-Cargo mit dem 140 Minuten verspäteten DGS 42000 (Piacenza - Wuppertal-Langerfeld) in Wuppertal-Steinbeck. (06.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
SBB 482 016 in Wuppertal

 

Wegen einer Weichenstörung fuhr TRI 110 198 mit DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) abweichend über das S-Bahn-Gleis durch Wuppertal-Steinbeck. (06.08.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (2)

 

Am 18. Juni 2006 bot die Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahnfahrzeuge Willich mit Unterstützung von DB Regio Oberbayern einen Fotosonderzug auf der Strecke Freilassing - Berchtesgaden an. Zum Einsatz kam 194 158 von Barbara Pirch, die die frühere Planleistung des N 5513/5514 der Freilassinger 194 auf dieser Strecke nachbilden sollte. Ein erster Fotohalt wurde im Bahnhof Piding kurz vor Bad Reichenhall eingelegt. (18.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
194 158 in Piding

 

194 158 mit dem nachgebildeten N 5513 nach Berchtesgaden beim Fotohalt zwischen Hallthurm und Winkl. (18.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
194 158 bei Winkl (1)

 

194 158 mit DPE 96886 (Freilassing - Berchtesgaden), dem nachgestellten N 5513, beim Fotohalt bei Winkl. (18.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
194 158 bei Winkl (2)

 

Im Bahnhof Berchtesgaden hatte der Sonderzug eine 1 1/2-stündige Pause. Gelegenheit, einen Blick von der alten Fußgängerüberführung auf 194 158 zu werfen. (18.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
194 158 in Berchtesgaden (1)

 

194 158 wartet im Bahnhof Berchtesgaden auf die Rückfahrt nach Freilassing. (18.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
194 158 in Berchtesgaden (2)

 

Der Klassiker im Bahnhof Bischofswiesen durfte natürlich auch nicht fehlen. 194 158 zeigt sich gegen 17 Uhr vor DPE 30784 (N 5514) im besten Licht vor der Alpenkulisse. (18.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
194 158 in Bischofswiesen

 

194 158 mit DPE 30784 vor der Kulisse des Watzmann bei Winkl. (18.06.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
194 158 bei Winkl (3)

 

111 107 schiebt den N 5408 nach München zwischen Mittenwald und Klais. (06.09.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 107 bei Klais

 

232 589 befördert den EC 191 (Zürich - München) bei Wiedergeltingen kurz vor Buchloe. (07.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (901)

 

217 013 und 217 017 mit RC 56268 bei Mühldorf (Oberbay). (27.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 013 + 217 017 bei Mühldorf

 

Das "mittwöchentliche Murmeltier" TRI 110 198 fährt mit der Wagenüberführung DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) durch den Haltepunkt Haan. (06.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Haan (1)

 

TRI 110 198 wird auf der Rückfahrt nach Dortmund-Eving mit DLr 56717 in Solingen Hbf in die Überholung genommen. (06.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (7)

 

Nach der Überholung durch zwei verspätete Fernzüge in Solingen Hbf konnte TRI 110 198 am Bü Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs nochmals mit DLr 56717 nach Dortmund-Eving abgelichtet werden. (06.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (8)

 

Auch wenn 218 415 und 218 411 in Esslingen (Neckar) noch mehr als 200 km ins Allgäu vor sich hatten, konnte man froh sein, dass der Zug ab Stuttgart überhaupt mal wieder unterwegs war. (01.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (880)

 

In Erwartung der Inbetriebnahme von Stuttgart 21 wird die Bestandstrecke anscheinend komplett vernachlässigt. So krautet die Rosensteinbrücke zwischen Stuttgart-Bad Cannstatt und dem Hauptbahnhof komplett zu. Es wird nicht mehr lange dauern, und die Büsche werden die Oberleitung erreichen. Wichtiger ist es wohl, dass die S-Bahnen in "The Länd" wieder einmal eine neue Farbgebung erhalten haben. 423 844 fährt mit zwei Schwesterfahrzeugen als S 1 aus Kirchheim (Teck) gleich in den Rosensteintunnel ein. Wie heißt es in der Eigenwerbung: "Wir können alles neu erfinden – auch uns selbst." (02.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
S 1 in Stuttgart (1)

 

Im wuchernden Grünzeug fahren 218 411 und 218 415 mit IC 2012 aus Oberstdorf über die Rosensteinbrücke und werden in Kürze Stuttgart Hbf erreichen. Nebenbei: Die DIN EN 50122-1 (VDE 0115-3) sagt dazu dazu: "Zwischen den leitenden Teilen der Oberleitungsanlage und Ästen von Bäumen oder Sträuchern muss für Eisenbahnen mit Hochspannung bei Windstille und ohne Eislast ein Mindestabstand von 2,50 m eingehalten werden." Beim nächsten Windstoß den Betrieb einzustellen, ist aber wahrscheinlcih einfacher. (02.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (881)

 

Die Arverio Deutschland GmbH ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen im Konzern der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) mit Sitz in Stuttgart. Das Unternehmen wurde im Januar 2014 unter dem Namen Go-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland GmbH gegründet und am 1. Februar 2024 von der ÖBB-Personenverkehr übernommen. Es führt durch die beiden Tochterunternehmen Arverio Baden-Württemberg und Arverio Bayern in Süddeutschland Schienenpersonennahverkehrsleistungen durch. Ein Zug der Arverio (ET 5 und ET 3) fährt als MEX 19230 aus Reutlingen über die Rosensteinbrücke in Stuttgart Hbf ein. Wer Verkehrschaos liebt, sollte Stuttgart besuchen. Es gibt gefühlt keine Stelle in der Stadt, wo nicht gebaut wird, wie hier an der B 10. (02.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Arverio in Stuttgart (1)

 

An der Rosensteinbrücke trifft ein Arverio-Triebwagen (ET 3 und ET 5) als MEX 19420 aus Crailsheim auf die SSB-Wagen 3015 und 3016 der U 14 nach Vaihingen. (02.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Arverio in Stuttgart (2)

 

146 203 mit RE 4219 (Stuttgart Hbf - Friedrichshafen Stadt) auf der Rosensteinbrücke über den Neckar kurz vor Bad Cannstatt. (02.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 203 in Stuttgart

 

423 308 als S 7137 aus Kirchheim (Teck) auf der Stuttgarter Rosensteinbrücke. (02.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
S 1 in Stuttgart (2)

 

146 210 mit Werbung für "das Ländle" am RE 4216 aus Friedrichshafen Stadt auf der Rosensteinbrücke über den Neckar zwischen Bad Cannstatt und Stuttgart Hbf. (02.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 210 in Stuttgart

 

218 415 und 218 411 mit IC 2013 nach Oberstdorf auf der Stuttgarter Rosensteinbrücke. (02.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (882)

 

Railpool 193 814 mit DGS 69282 (Beimerstetten - Hamburg-Waltershof) bei Uhingen. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Railpool 193 814 bei Uhingen

 

218 411 und 218 415 mit IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) bei Uhingen. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (883)

 

Eigentlich wollte sich die Train Rental GmbH (TRI) auf Triebfahrzeuge mit mindestens 140 km/h Höchstgeschwindigkeit konzentrieren. Die Erkenntnis, dass eine spurtstarke E-Lok mit einer Vmax von 110 km/h auf Strecken mit kurzen Halteabständen die geforderten Fahrzeiten durchaus halten kann, führte nun zu einer abweichenden Entscheidung: TRI kaufte die als Ersatzteilspender lange Jahre in Mukran abgestellten 139 222, 139 313 und 139 557. Das Vorhandensein der Wendezugsteuerung bei 139 313 ließ diese Lok im DB Cargo-Werk Oberhausen wieder auferstehen. Für die Original-Lackierung zeichnete die Centralbahn in Mönchengladbach verantwortlich. Auf ihrer ersten größeren Fahrt wurde E 40 1313 vor DLr 5669 nach Delitzsch in Wuppertal-Steinbeck abgepasst. (30.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
E 40 1313 in Wuppertal

 

ÖBB 1116.267 mit DGS 42171 (Wuppertal-Langerfeld - Sommacompagna Sona) in Wuppertal-Steinbeck. (30.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ÖBB 1116.267 in Wuppertal

 

Die Baureihe 111 scheint nach ihrem Dienstende bei der Staatsbahn bei vielen Designern als Spielwiese entdeckt worden zu sein. So auch die zu Train Rental GmbH (TRI) gehörende 111 027, die dem blau-weißen Firmen-Design angepasst wurde, und hier den DLr 26797 nach Köln Bbf in Wuppertal-Steinbeck führt. (30.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 111 027 in Wuppertal (1)

 

TRI 111 027 überführt zwei Steuerwagen als DLr 26797 aus der Werkstatt in Bad Bentheim vor der Kulisse der historischen Stadthalle (eröffnet 1900) in Wuppertal-Steinbeck. (30.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 111 027 in Wuppertal (2)

 

In Verbindung mit den eigenen Wagen harmoniert 111 027 Train Rental GmbH (TRI), die sich zum führenden Dienstleister für Ersatz- und Notverkehre in Deutschland entwickelt haben, ausgezeichnet. Hier ist die Lok vor der wöchentlichen Überführungsfahrt des DLr 26797 von Bad Bentheim nach Köln Bbf unterwegs. In seinem jährlichen Kundenzufriedenheitsbericht des VRR schneiden übrigens die Bn-Wagen von TRI mit Abstand am besten ab.  (30.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 111 027 in Wuppertal (3)

 

Am Abend des 27. Juli 2025 entgleiste ein aus zwei Doppeltriebwagen der Baureihe 612 bestehender Regional-Express (RE 3227) auf der Bahnstrecke Ulm–Sigmaringen bei Zell, einem Ortsteil der rund sieben Kilometer südlich liegenden Stadt Riedlingen im Landkreis Biberach. Als Ursache des Unfalls wird ein Erdrutsch (Foto) vermutet, der durch die vorhergehenden starken Regenfälle ausgelöst wurde. Bei dem Unfall kamen drei Menschen ums Leben, eine 70-jährige Fahrgastzählerin, der 32-jährige Triebfahrzeugführer und ein 36-jähriger Auszubildender der Deutschen Bahn. 36 Menschen wurden verletzt. (01.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Unfall Riedlingen (1)

 

Der Regionalexpress (612 133/633 und 612 112/612) fuhr im Einschnitt bei Zell in die angespülten Erdmassen und entgleiste. Das erste Fahrzeug wurde daraufhin eine Böschung hinaufgeschoben und kollidierte dort mit einem Baum, dabei wurde die Front abgerissen. Die Fahrzeuge verkeilten sich ineinander und stürzten teilweise um. Die Enge des Einschnitts erschwerte die Rettungsmaßnahmen und Bergung der havarierten Fahrzeuge, wozu der Schienendrehkran aus Leipzig eingesetzt wurde. Während der vordere Zug wahrscheinlich an Ort und Stelle zerlegt wird, wurde die hintere Wageneinheit am 1. August mit 218 436 abtransportiert. Am Ende des abgeschleppten 612 612 sieht man die Unfallstelle. (01.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Unfall Riedlingen (2)

 

218 436 schleppt den hinteren Teil des Unfallzuges (612 612) zusammen mit der DB-Notfalltechnik bei Zwiefaltendorf ab. Der 612 112/612 war am 16.04.2015 in Tübingen bereits schon einmal in einen Unfall verwickelt. (01.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Unfall Riedlingen (3)

 

218 436 mit dem verunfallten zweiten Zugteil (612 612) bei Zwiefaltendorf. Dort fand, während man den Unfallzug abschleppte, ein ökumenischer Gedenkgottesdienst statt. Anwesend waren unter anderem die Politiker Kretschmann, Schnieder und Hermann sowie Bahnvorstand Lutz. (01.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Unfall Riedlingen (4)

 

Die zu DB Regio - Regionalverkehr Baden-Württemberg in Ulm - gehörende 218 436 mit dem hinteren Unfallzugteil des 612 612 im Bahnhof Rechtenstein. Die 218 hatte nochmals ein HU-Verlängerung bis 07.10.2025 erhalten. Ihr äußerlicher Zustand lässt erwarten, dass dann auch ihr endgültiges Ende gekommen ist. Bei einer ersten Beurteilung des Unfalls kritisierte der Eisenbahningenieur Markus Hecht, Leiter des Fachgebiets Schienenfahrzeuge am Institut für Land- und Seeverkehr der Technischen Universität Berlin, die Deutsche Bahn. Der Unfall wäre, so Hecht, vermutlich weniger schwer verlaufen oder hätte vielleicht auch vermieden werden können, wenn der Zug mit einem modernen Bahnräumer ausgestattet gewesen wäre. Bei den eingesetzten Fahrzeugen der Baureihe 612 sei bei Modernisierungen kein zeitgemäßes Bahnräumungssystem nachgerüstet worden. Er vermutete, ein solches hätte das Hindernis beseitigen können. Aufgrund der mangelnden Winter- und Schneeräumtechnik der Züge dürften sie teils im europäischen Ausland nicht fahren. Des Weiteren empfahl Hecht der Deutschen Bahn, die Böschungen der Bahnstrecken zu verstärken und bessere präventive Maßnahmen zu ergreifen. Damit machte er die Deutsche Bahn für den Eisenbahnunfall hauptverantwortlich. (01.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Unfall Riedlingen (5)

 

152 011 und 152 018 befördern einen EZ bei Geroldshausen. Der Einzelwagenverkehr beschert der Bahn-Güterverkehrstochter DB-Cargo hohe Verluste, was kein neues Phänomen ist. Für manche Branchen ist dieser Schienenverkehr aber unentbehrlich. Sigrid Nikutta, die Chefin von DB Cargo, stellt nun ein Ende des Angebots in den Raum, wenn es nicht zu einer massiven finanziellen Unterstützung durch den Bund kommt. Versucht hier das staatseigene Unternehmen seinen Eigentümer zu erpressen? (02.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 011 + 152 b. Geroldshausen

 

Auch 2025 fährt die "Ammersee Dampfbahn" wieder an fünf Sonntagen im Juli und August zwischen Augsburg und Utting. Mit der Dampflok 41 018 (042 018) des Bahnparks Augsburg können die Fahrgäste nochmals nostalgische Reisen wie einst die Badegäste zur Sommerfrische am Ammersee erleben. Bei nicht unbedingt einladendem Badewetter war 042 018 am 3. August 2025 bei Walleshausen unterwegs. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
042 018 am Ammersee (1)

 

042 018 kachelt mit dem Sonderzug der "Ammersee Dampfbahn" nach Utting aus Schondorf. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
042 018 am Ammersee (2)

 

042 018 mit einem Sonderzug von Augsburg nach Utting bei Schondorf. (03.08.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
042 018 am Ammersee (3)

 

Die für ihre auffällige "Touristik"-Lackierung bekannte 218 418 mit 218 437 vor dem umgeleiteten EC 194 (München - Zürich) bei Arlach westlich von Memmingen an der Landesgrenze Bayern/Baden-Württemberg. (03.11.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (884)

 

Der "Überführungs-Mittwoch" begann nicht so wie erwartet, denn Murphy musste sich erst einmal zu Wort melden. In der Einfahrt nach Solingen Hbf kam der Überführungsfahrt DLr 56716 mit TRI 110 198 die Leerüberführung DLr 17328 von NationalExpress nach Wuppertal-Oberbarmen im umpassenden Moment entgegen. (30.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (5)

 

E 40 1313 (ex 139 313) mit der Leerwagenüberführung DLr 5669 (Köln Bbf - Delitzsch) am Bü Schnittert in Solingen-Ohligs. (30.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 40 1313 in Solingen (1)

 

Mit 315 Minuten Verspätung erschien dann auch die zweite Überführungsfahrt des DLr 26797 von Bad Bentheim nach Köln Bbf in Solingen-Ohligs auf der Bildfläche, bespannt mit TRI 111 027. (30.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 111 027 in Solingen

 

TRI 110 198 mit DLr 56717 auf dem Rückweg nach Dortmund-Eving bei Solingen-Ohligs. (30.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (6)

 

Im Bahnhof Haan-Gruiten begegnen einander 101 133 mit dem RE 13-Ersatzzug 21611 (Mönchengladbach Hbf - Wuppertal Hbf) und 147 591 vor IC 2048 (abw. Bielefeld - Karlsruhe). (30.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Zufällige Begegnung

 

110 511 wurde von Februar bis April 1985 im AW Opladen aus 139 134 als Ersatz für die am 26. Mai 1983 bei dem Unfall in Groß Königsdorf zerstörte 110 477 (vgl. Bild-Nrn. 37333 - 37337) umgebaut. Dies erklärt den trotz der hohen Betriebsnummer alten Kastenaufbau der Lok, der eigentlich seit 110 288 in einen aerodynamisch günstigeren Lokomotivkasten (sog. „Bügelfalte“) geändert worden war. Die Lok gehört heute zum Bestand der Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) und wurde hier in Bergen auf Rügen angetroffen. (29.06.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Unfall Großkönigsdorf (18)

 

03 2155 mit einem Sonderzug in Biendorf auf der Strecke Köthen - Aschersleben. Der Kreuzungs- und Überholbahnhof, der früher vor allem für die Bedienung von Edderitz und Gerlebogk (Preußlitzer Kohlebahn) zuständig war, wurde nach der Wende vollständig zurückgebaut. Das hier zu sehende ehemalige Stellwerk B2 wurde 1992 zur Blockstelle umgebaut, Stellwerk W1 wurde aufgelassen. (26.01.2013) <i>Foto: Karl-H. Dinter, Slg. Holzborn</i>
03 2155 in Biendorf

 

23 042 der Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein mit einem Sonderzug vor der Burg Zwingenberg im Neckartal. (27.09.2009) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
23 042 bei Zwingenberg

 

628 256 zwischen Waldkirchen und Röhrnbach. Die Bergkette am Horizont bildet die Grenze zwischen Bayern und Böhmen.  (28.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
628 im Ilztal (3)

 

Der Abendzug am Sonntag holt die letzten Wanderer ab. 628 256 ist zwischen Karlsbach und Freyung in Grillaberg unterwegs. Auf der verkohlten Fläche im Vordergrund war in den Tagen zuvor ein Stapel aus Baumstämmen und Holzpaletten aufgetürmt worden. In der Nacht vom 28. auf den 29. Juni fand dort eine (verspätete) Sonnenwendfeier statt. Am Sonntagmorgen fuhr der 628 dort lang und meldete Glutnester. Die daraufhin ausgerückte Feuerwehr löschte diese Glutnester und informierte die Bahn, dass das Feuer über das Bahngleis bis auf die andere Seite gebrannt hatte. Daraufhin wurde die Strecke gesperrt und der 628 musste in Freyung bleiben. Der zwei Stunden später folgende 798 wendete in Waldkirchen. Die Fahrgäste wurden mit Taxen weiterbefördert. Nachdem festgestellt wurde, dass die Gleise dank Stahlschwellen keinen Schaden genommen hatten, wurde die Strecke wieder freigegeben. Das Feuer war übrigens nicht angemeldet, wird wohl ein teuerer Spaß!  (29.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
628 im Ilztal (4)

 

152 086 fährt mit dem "Millionenzug" neuer Audis aus Ingolstadt durch Wuppertal-Steinbeck. (23.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
152 086 in Wuppertal

 

112 268 mit der mittwöchlichen Wagenüberführung des DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf vor der Kulisse der historischen Stadthalle in Wuppertal-Steinbeck. (23.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 112 268 in Wuppertal (2)

 

In Wuppertal-Steinbeck begegnet 101 133 mit dem RE 13-Ersatzzug 21605 aus Venlo/NL einen von der Ruhr-Sieg-Strecke umgeleiteten Güterzug nach Mannheim Rbf mit 185 351. (23.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (18)

 

101 133 mit RE 21608 nach Venlo/NL im Einschnitt zwischen Wuppertal Hbf und -Steinbeck. (23.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (19)

 

Die zweite Probefahrt des Tages bestritt 401 008, der mit Dsts 83770 in Wuppertal-Steinbeck unterwegs war. (01.08.1990) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE-Inbetriebsetzung (85)

 

401 008 mit dem zweiten Dummy-Zug Dsts 83770 (und ohne zweiten Triebkopf am Zugende!) in Solingen-Ohligs. (01.08.1990) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE-Inbetriebsetzung (86)

 

Am "Überführungs-Mittwoch" war 112 268 vor dem DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) unterwegs, abgepasst in Leichlingen. (23.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
112 268 in Leichlingen

 

V 200 122 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein mit der Tragschnabelwagenüberführungsfahrt DGS 68722 von Dortmund Zinkhütte nach Mannheim Rheinhafen in Solingen-Ohligs. Am Zugschluss hing V 100 2299. (23.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 200 122 in Solingen (1)

 

V 200 122 mit einem 16-achsigen Tragschnabelwagen für Trafotransporte in Solingen-Ohligs. (23.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 200 122 in Solingen (2)

 

V 200 122 mit V 100 2299 am DGS 68722 nach Mannheim Rheinhafen in Solingen-Ohligs. (23.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 200 122 in Solingen (3)

 

E 10 228 durcheilt auf der Rückfahrt vom Titisee nach Schwäbisch Hall den Bahnhof Bühl (Baden). Das Empfangsgebäude, dessen Mittelbau aus dem Jahr 1844 stammt, zählt zu den ältesten Bahngebäuden Deutschlands. (19.07.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
E 10 228 in Bühl

 

Werbelok 101 127 "100 Jahre Baureihe 01" mit IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) in Langenfeld-Berghausen. An diesem Tag hatte der Zug 'nur' dezente 43 Minuten Verspätung, was für diesen Zug schon fast plan ist. (18.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (11)

 

798 706, 998 840, 998 034 und 798 776 fahren in Kalteneck ein. Die Gleisfeldleuchten aus der Reichsbahn- bzw. frühen Bundesbahnzeit haben die Zeit überdauert. Das helle Gebäude beherbergt den Geflügelzuchtverein Hutthurm von 1905, der dieses Jahr sein 120 jähriges Bestehen feiern kann.  (28.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Ilztal (56)

 

Die Schienenbus-Einheit zwischen Fischhaus und Fürsteneck. Hier verläuft die Bahn parallel zur Ilz. Der Zug hat soeben Kalteneck auf der Fahrt nach Freyung verlassen.  (28.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Ilztal (57)

 

798 776, 998 034, 998 840 und 798 706 bei der Einfahrt in Waldkirchen, dessen Gleisanlagen von den Rationalisierungsmaßnahmen der letzten Jahrzehnte verschont blieben.  (28.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Ilztal (58)

 

Planmäßig wird auf der Ilztalbahn der 628 256 in den Produktfarben der DB der 1990er Jahre eingesetzt. Auch dieser Zug war am 'Tag der Bundeswehr 2025' unterwegs und sehr gut besetzt. Der von Freyung kommende Zug hatte in Waldkirchen bis zur Weiterfahrt nach Passau einige Minuten Aufenthalt, der von einigen Reisenden für eine dringende Raucherpause genutzt wurde.  (28.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
628 im Ilztal (1)

 

Das letzte Zugpaar am Sonntag übernahm der 628 256, hier zwischen Mayersäge und Karlsbach auf dem Weg nach Freyung. Rechts ist die Stadtpfarrkirche St. Peter und Paul von Waldkirchen zu sehen. (28.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
628 im Ilztal (2)

 

Als es noch keine Drohnen gab, musste man für Aufnahmen aus einem erhöhten Standpunkt heraus kreativ sein. Dazu konnte 2009 ein Hubsteiger genutzt werden, der 'zufällig' eine Probefahrt machen mußte. Aus luftiger Höhe wurde so 143 035 mit einer Regionalbahn nach Koblenz bei Wellmich mit der überraschend leeren Bundesstraße 42 abgelichtet. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
143 035 bei Wellmich

 

Mit einer Regionalbahn nach Wiesbaden fährt 143 197 bei Wellmich südwärts. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
143 197 bei Wellmich

 

151 153 mit einem Containerzug bei Wellmich auf der Rechten Rheinstrecke. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
151 153 bei Wellmich

 

Class 66 der ERS Power mit einem Containerzug nach Rotterdam zwischen St. Goarshausen und Wellmich. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Class 66 bei Wellmich

 

143 269 fährt mit einer Regionalbahn aus Koblenz in St. Goarshausen ein. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
143 269 in St. Goarshausen

 

Im Gegensatz zum Hubsteiger, der immer eine genügend ebene Aufstellfläche erfordert, kann man Drohnen heute wesentlich flexibler einsetzen. Am P&R-Parkplatz des Bahnhofs St. Goarshausen wurde 2009 ein passendes Plätzchen gefunden, um sich mit der Arbeitsbühne des Hubsteigers für das Foto der südwärts fahrenden 185 051 in die Höhe zu schrauben. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 051 in St. Goarshausen

 

143 909 erreicht mit einer Regionalbahn aus Wiesbaden den Bahnhof St. Goarshausen. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
143 909 in St. Goarshausen

 

SBB 482 026 fährt mit einem Containerzug aus Köln-Eifeltor durch St. Goarshausen. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
SBB 482 026 in St. Goarshausen

 

Der nächste Standort des Hubsteigers wurde in Lorchhausen gefunden. Dort rollte 143 197 mit einer Regionalbahn nach Wiesbaden vorbei. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
143 197 in Lorchhausen

 

Mit einer Ladung Mähdrescher fährt 152 010 vor einem Güterzug in Lorchhausen südwärts. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 010 in Lorchhausen

 

Der Blick vom Hubsteiger auf 185 151, die soeben den Loreley-Tunnel südlich von St. Goarshausen durchfahren hat. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 151 am Loreley-Tunnel

 

151 020 mit einer Schwesterlok vor GM 47773 von Oberhausen West nach München-Johanniskirchen bei Lorch am Rhein. (21.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
151 020 + 151 bei Lorch

 

218 200 und 218 387 vor einem 628 bei Münchhausen auf der Burgwaldbahn Frankenberg (Eder)–Sarnau.  (22.04.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überführungsfahrt (195)

 

232 908 mit einem Kalkzug nach Horlecke kurz vor Fröndenberg an der Ruhr. (19.08.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 908 bei Fröndenberg

 

50 2740 mit einem Sonderzug auf der Dreiseenbahn in Schluchsee. (22.08.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 2740 in Schluchsee

 

218 450 fährt mit einem RE aus Hannover in Bad Harzburg ein. Die bekannte Signalbrücke blieb nach Außerbetriebnahme des örtlichen mechanischen Stellwerks "Hf" im Jahr 2023 und Anschluss des Bahnhofs an das Elektronische Stellwerk Göttingen - obwohl jetzt funktionslos - erhalten. (20.02.2012) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 450 in Bad Harzburg

 

Der Bahnübergang an der Gather Landstraße in Niebüll ist nicht nur Treffpunkt für Verliebte, sondern auch für Fans der sonoren Dieselklänge. Im Sommer 2014 verlässt 232 908 mit dem umgeleiteten EZ 47147 nach Esbjerg den Bahnhof Niebüll. Am Bahnsteig wartet DE 2700-06 mit einem RE 6 nach Hamburg-Altona. (24.07.2014) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (668)

 

Blick vom Wasserturm am Bahnhof Niebüll auf die dort einfahrende 232 669 vor dem umgeleiteten EZ 47409 aus Esbjerg auf dem Bahnübnergang der Gather Landstraße. Links steht das Gebäude des Stellwerks "Nf", im Hintergrund die DB-Werkstatt Niebüll. (24.07.2014) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (669)

 

E 10 228 des DB-Museums (Dauerleihgabe an die DBK Historische Bahn Crailsheim) mit einem Sonderzug nach Titisee bei Ottersweiler. (19.07.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
E 10 228 bei Ottersweiler

 

101 127 (mit 101 091 am Zugschluss) rauscht vor LPFT 78237 nach Köln Bbf durch Solingen Hbf. Aus der Leerwagenüberführung wird in Köln Hbf der IC 2157 nach Gera werden. (19.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (12)

 

250 004 (ex 155 004) der Traktion4Rent GmbH Saalburg-Ebersdorf mit einem DGS von Großkorbetha nach Würzburg Rbf auf der Saalevorflutbrücke bei Naumburg-Henne. (25.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 004 bei Naumburg

 

Werbelok 101 127 in Langenfeld (Rheinl) diesmal auf dem Weg nach Süden vor IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf). Wegen "verspäteter Bereitstellung" hatte der Zug hier bereits 15 Minuten Verspätung. Diese steigerte sich bis Koblenz auf +60', in Mannheim waren es wegen einer Umleitung über die Rechte Rheinstrecke bereits +120' und bei der Ankunft in Stuttgart 140 Minuten Verspätung. Selbstredend fiel die Weiterfahrt nach Oberstdorf dann aus. (14.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (10)

 

101 127 hat mit IC 2152 (Gera - Düsseldorf) soeben den Dortmunder Hauptbahnhof verlassen und begegnet einem RE 1 (RRX) aus Aachen. An ihrem zweiten Einsatztag sollte die Lok ab Gotha eigentlich den IC 2156 bespannen, der Zug fiel aber ab Gotha aus. Den Fahrgästen wurde Vandalismus als Grund gemeldet, tatsächlich war die Zuglok aus Gera in einen Baum gefahren. Ersatzweise bespannte 101 127 den IC 2152, der zwar pünktlich Gotha verließ, aber kontinuierlich Fahrzeit zusetzte – bis Düsseldorf 32 Minuten. Als Gründe wurde den Fahrgästen genannt: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges, dann Bauarbeiten und schließlich Betriebsstabilisierung – mehr brachte die Lotterie der Begründungen zu dieser Fahrt nicht zusammen. (11.07.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (9)

 

Das Eisenbahnmuseum Dieringhausen entstand auf dem 11.000 m² umfassenden Areal des ehemaligen Bahnbetriebswerkes Dieringhausen und steht unter Denkmalschutz. Deutschlandweit einzigartig ist die Anlage durch ihre Anordnung über drei Ebenen/Etagen. Auf der untersten Ebene befindet sich der Hauptteil der Anlage mit Rundlokschuppen, Drehscheibe, Stückgutabfertigung, Wasserkränen und Untersuchungsgruben. Auf der zweiten Ebene befinden sich Kohlenbunker und die ehemaligen Diensträume. Auf der dritten Ebene liegen die Gleise des ehemaligen Güterbahnhofs sowie die Streckengleise der Aggertalbahn. Neben 261 577 sind hier 215 017 (ex EfW), 218 432 und 218 451 zu sehen. (11.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Eisenbahnmuseum Dieringhausen1

 

Mittelpunkt des Museums sind der historische Ringlokschuppen von 1906 mit elf Ständen und einem modernen Erweiterungsbau (Waschhalle) und der dazugehörigen Drehscheibe (22 Meter Durchmesser). An Lokbehandlungsanlagen sind die heute nicht mehr genutzte Schüttbekohlungsanlage, ein Ausschlackkanal, zwei Wasserkräne (einer in Betrieb), ein Hebebockkran, das ehemalige Sandhaus, Sozialgebäude sowie verschiedene Untersuchungsgruben und eine Achssenke vorhanden und zu besichtigen. Von dem achtständigen Erweiterungsbau des Ringlokschuppens aus dem Jahr 1920 sind noch die Rückwände und Teile der zentralen Rauchabzuganlage vorhanden. Ebenfalls vorhanden sind Teile der Bunkeranlagen aus dem Zweiten Weltkrieg, die jedoch nicht zugänglich sind. Im Juni 2025 weilte 01 1104 im Museum. (11.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Eisenbahnmuseum Dieringhausen2

 

Im Eisenbahnmuseum Dieringhausen wird 01 1104 ohne Tender verfahren, die im Rahmen einer geplanten Revision hier weilte. (11.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Eisenbahnmuseum Dieringhausen3

 

01 0509 fährt mit DPE 1820 von Leipzig nach Putbus am Röblinsee in Fürstenberg (Havel) vorbei. Der große Gebäudekomplex war das ehemalige VEB Kraftfuttermischwerk (KFM), ex Behrnsche Mühle. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Fürstenberg/Havel

 

01 0509 hat mit dem Tagesausflugssonderzug DPE 1820 aus Leipzig zum „Rasenden Roland“ auf Rügen ihr Ziel in Putbus fast erreicht. Am Zugschluss hängt 218 055 der PRESS. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 bei Putbus (1)

 

01 0509 erreicht mit ihrem Sonderzug aus Leipzig den Bahnhof Putbus. Am Zugschluss läuft 218 055 (ex 218 458) der PRESS mit. Der Zug fährt soeben an der im Mai 2024 neu eröffneten Betriebswerkstatt der Rügenschen BäderBahn (RüBB) vorbei. Über die Brücke im Vordergrund führte früher das Schmalspurgleis nach Altefähr. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 bei Putbus (2)

 

Zum Drehen fuhr 01 0509 in das ehemalige Bw Neustrelitz. Dort gab es noch eine funktionstüchtige Drehscheibe. Nach seiner Schließung wurde das Bw im Jahr 2003 zunächst von der Ostmecklenburgischen Bahnwerk GmbH übernommen, heute gehört es zum Netinera-Konzern (Eigentümer BTH) und dient weiterhin als Werkstatt für Schienenfahrzeuge. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Neustrelitz (1)

 

Vor dem Bw Neustrelitz und der Kulisse des Glambecker Sees schiebt eine 143 den RE 13056 nach Stralsund aus dem Bahnhof Neustrelitz. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RE 51 in Neustrelitz

 

Nach dem Drehen in Neustrelitz macht sich 01 0509 auf den 150 km langen Rückweg nach Rügen. Eine kostspielige Drehfahrt. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Neustrelitz (2)

 

402 006 fährt als ICE 1974 (Berlin Südkreuz - Rostock Hbf) aus Neustrelitz Hbf. Dort stehen am Bahnsteig (oben) der RE 5 nach Oranienburg, in der Mitte der RE 51 nach Stralsund und unten Sonderzug DLr 1820 mit 218 055 der PRESS. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 1974 in Neustrelitz (1)

 

402 006 fährt als ICE 1974 nach Rostock am Ostmecklenburgischen Bahnwerk Neustrelitz vorbei. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 1974 in Neustrelitz (2)

 

01 0509 vor DPE 1821 nach Leipzig im Bahnhof Bergen auf Rügen. Rechts steht V 200 507, vor dem Schuppen Gastlok 86 1744, die zu den Tagen des historischen Nahverkehrs auf der Insel Rügen weilten. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Bergen/Rügen (1)

 

01 0509 verlässt mit DPE 1821 nach Leipzig den Bahnhof Bergen auf Rügen. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Bergen/Rügen (2)

 

Anlässlich des 135-jährigen Jubuläums der Strecke Bergen auf Rügen nach Lauterbach Mole fand vom 12. Juni bis zum 15. Juni 2025 ein historischer Nahverkehr statt. Im Wechsel verkehrten lokbespannte Züge mit 86 1744 und V 200 507 der EBS und ein Schienenbus als planmäßige Regionalzüge auf der Strecke. 86 1744 (mit V 200 507 am Zugschluss) fährt mit einem Personenzug aus Bergen auf Rügen in Lauterbach ein. (15.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1744 auf Rügen (5)

 

86 1744 ist mit einem Personenzug aus Bergen auf Rügen in Putbus eingetroffen. (15.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1744 auf Rügen (6)

 

Ausfahrt der Gastlok 86 1744 im Bahnhof Putbus. (15.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1744 auf Rügen (7)

 

Im Wechsel mit dem Dampfzug war die "Ferkeltaxe" VT 172 140-6 und 172 141-4 auf Rügen unterwegs. Hier wartet die Triebwagengarnitur im Bahnhof Putbus auf die Abfahrt nach Bergen. (15.06.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
172 140 auf Rügen

 

Die zur "Dampflok" mutierte Werbelok 101 127 auf ihrer Premierenfahrt vor der Leerwagenüberführung LPFT 78237 für den IC 2157 nach Gera in Wuppertal-Barmen. Ein bekannter Modellbahnhersteller aus Göppingen hat die Lok bereits im Angebot. (10.07.2025) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (4)

 

V 100 2299 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein transportiert zwei Werkstatt- und einen Trafowagen im DGS 69449 (Dortmund-Zinkhütte - Rheydt-Geneicken) vor dem Gerüst der Schwebebahn in Wuppertal-Barmen. (10.07.2025) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
V 100 2299 in Wuppertal (2)

 

Die Probefahrt DPrb 92473 von Minden (Westf) nach Ehrang stand unter keinem guten Stern: In Wuppertal-Steinbeck machte die Fuhre mit zwei Beacon 182ern (hinten ES 64 U2-001) im Ferngleis vorübergehend schlapp.  (10.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Das Ende einer Probefahrt (1)

 

IC 2044 nach Köln fährt in Wuppertal-Steinbeck auf dem Gegengleis an dem liegengebliebenen DPrb 92473 vorbei. (10.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Das Ende einer Probefahrt (2)

 

Wegen des in Wuppertal-Steinbeck liegengebliebenen Probezuges (rechts) verkehrten die ostwärts fahrenden Züge abweichend über das S-Bahn-Gleis, wie hier 101 133 mit RE 21607 aus Venlo. Dadurch konnte das Ferngleis für die im Gegengleis nach Wuppertal-Vohwinkel verkehrenden Züge freigehalten werden. (10.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (17)

 

Der Lokführer der Probefahrt DPrb 92473 nach Ehrang probierte u.a. durch mehrfaches Auf- und Abbügeln der Loks (hier die am Zugschluss stehende Beacon ES 64 U2-001 / 182 501) den Zug wieder in Gang zu bekommen, was später auch gelang. Währenddessen überholte der RE 20076 nach Venlo (mit ERB ET 7.08) im Gegengleis. 1440 816 wartete derweil als S 8 nach Mönchengladbach am S-Bahn-Bahnsteig. (10.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Das Ende einer Probefahrt (3)

 

Die mit dem Triebwerk der 01 066 an das 100-jährige Jubiläum der legendären Baureihe 01 erinnernde 101 127 vor LPFT 78237 nach Köln in Wuppertal-Steinbeck. Die Uhr auf dem S-Bahn-Bahnsteig konnte sich nicht entscheiden, ob sie 13.37 Uhr oder 14.37 Uhr anzeigen sollte. Vielleicht der neueste Trick, Verspätungen zu kaschieren. Es war übrigens 13.37 Uhr! (10.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (5)

 

Bei der neuen Werbelok 101 127 ergibt es Sinn, diese vor einem hellen Hintergrund zu fotografieren, da sie in ihrer Farbvalenz schwärzer als jede Dampflok erscheint. Ihre Jungfernfahrt bestritt sie vor dem LPFT 78237, der in Köln zum IC 2157 nach Gera wurde. (10.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (6)

 

In Memoriam an die legendäre Baureihe 01, die 2025 ihren 100. Geburtstag feierte, wurde 101 127 mit dem Triebwerk der Schnellzug-Dampflok 01 066 beklebt. Das seitliche DB-Emblem hätte man allerdings an einer unauffälligeren Stelle anbringen können. (10.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (7)

 

Zur Plandampfveranstaltung "Reisen wie vor 50 Jahren" wurde im Herbst 2009 aus der Reichsbahnlok 01 066 die Kaiserslauterner 01 045. Im Bw Heilbronn traf sie auf die damals dort hinterstellte 012 104. (28.09.2009) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
"Reisen wie vor 50 Jahren" (4)

 

Mit einem Sonderzug nach Trier überquert 01 118 die Mosel auf der Bullayer Doppelbrücke. (03.04.2010) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
01 118 in Bullay

 

Der neueste Stern am Werbehimmel ist 101 127, die mit dem Triebwerk der 01 066 an das 100-jährige Jubiläum der legendären Baureihe 01 erinnert. Auf ihrer ersten Ausfahrt vor LPFT 78237 (Dortmund Bbf - Köln Hbf für IC 2157) wurde sie in Solingen Hbf abgepasst. (10.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (1)

 

101 127 mit Werbung für "100 Jahre Baureihe 01" auf ihrer ersten Fahrt vor LPFT 78237 (Dortmund Bbf - Köln Hbf) in Hagen-Wehringhausen.  (10.07.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (2)

 

101 127 schiebt den IC 2157 (Köln - Gera) über die Bundesautobahn A 542 bei Langenfeld (Rhld). (10.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
"100 Jahre Baureihe 01" (3)

 

Der Versuch, an einen durchwachsenen Wettertag ein Sonnenbild zu machen, wurde direkt bestraft: Mit 'Wolkenschaden' fährt TRI 112 268 vor der Überführungsfahrt DLr 57717 nach Dortmund-Eving durch Solingen Hbf. (09.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 112 268 in Solingen (3)

 

In der Sommer-Saison 2025 wird an den Wochenenden auf der Dreiseenbahn zwischen Titisee und Seebrugg wieder ein historischer Zug mit den DB-Museumsloks E 41 001 und E 40 128 verkehren. Diese befinden sich hier in Ettlingen West auf Überführungsfahrt in den Schwarzwald. (05.07.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (41)

 

In Ettlingen wurde die Doppel-Lz auseinanderrangiert, da einige Wagen nach Seebrugg mitgenommen wurden. (05.07.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (42)

 

In Ettlingen passiert E 41 001 mit der Überführungsfahrt nach Seebrugg die dort hinterstellte 58 311 der UEF. (05.07.2025) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB-Museum auf Tour (43)

 

Dass eine S 8 nach Mönchengladbach über das Ferngleis von Wuppertal Hbf nach Wuppertal-Vohwinkel geleitet wird, ist schon ungewöhnlich, zumal keine Unterwegshalte angefahren werden können. 1440 805 und 1440 810 fahren somit ohne Halt durch Wuppertal-Steinbeck. (04.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
S 8 in Wuppertal (8)

 

101 009 mit dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich HB in Wuppertal-Steinbeck. (04.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 009 in Wuppertal

 

Es gibt auch gepflegte Lokomotiven bei DB Cargo: 152 021 mit EZ 51349 (Gremberg - Hagen-Vorhalle) in Wuppertal-Steinbeck. (04.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
152 021 in Wuppertal

 

In der letzten Woche vor den Sommerferien und damit auch vor der Pause des RE 13-Ersatzzuges war 101 133 vor dem Zug unterwegs. Der RE 21605 aus Venlo/NL hat in Wuppertal-Steinbeck sein Ziel im Wuppertaler Hauptbahnhof fast erreicht. (04.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (15)

 

Der RE 13-Ersatzzug 21608 des "Maas-Wupper-Express" nach Venlo/NL mit der schiebenden 101 133 in Wuppertal-Steinbeck. (04.07.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (16)

 

103 113 mit dem als klassischen IC der 1970/80er Jahre nachempfundenen Sonderzug F 336 von Bielefeld nach Trier in Langenfeld (Rheinland). (05.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
103 113 in Langenfeld

 

Der ehemalige TVT "Nürnberg 6319" (701 089) als 9636 003 in Diensten KAF SigBahnTec GmbH Kreuztal mit DGV 93792 von Hagen Hbf nach Köln Bbf in Solingen Hbf. (04.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
KAF 9636 003 in Solingen

 

Die Baureihe 152 ist auch nicht mehr allzu häufig auf der Wupperstrecke anzutreffen. Hier fährt 152 021 mit EZ 51349 (Gremberg - Hagen-Vorhalle) durch Solingen Hbf. (04.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 021 in Solingen

 

Etwas überraschend wurde der EC 9 von Dortmund nach Zürich über die Wupper umgeleitet und rauscht hier mit 101 009 durch Solingen Hbf. Die Verspätung des Zuges von 47 Minuten reichte den Disponenten augenscheinlich nicht aus, weshalb man in Hagen Hbf noch den RE 7 mit Halt auf allen Unterwegsbahnhöfen bis Wuppertal-Oberbarmen vorfahren ließ. Dort hatte man dann ein Einsehen und der ohne Halt bis Köln fahrende EuroCity konnte überholen. (04.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 009 in Solingen

 

189 100 fährt mit EZ 51230 nach Gremberg in Solingen Hbf in die Überholung ein. Rechts ist der RE 7 als Sdz DPN 28900 nach Rheine mit schlappen 50 Minuten Verspätung unterwegs. (02.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 100 in Solingen (1)

 

189 100 wird in Solingen Hbf von ICE 515 (Tz 9456) nach München Hbf überholt. In der Pressekonferenz vom 1. Juli 2025 konstatierte Bahnchef Lutz über die wieder schlechter gewordene Pünktlichkeit im bundeseigenen Konzern, dass diese auf die störanfällige Infrastruktur zurückzuführen sei, da "die Anlagenqualität schlechter als erwartet sei". Lieber Herr Lutz, seit April 2010 sind Sie Mitglied des Vorstands der Deutschen Bahn AG und seit März 2017 dessen Vorsitzender. Dafür kommt diese Erkenntnis bei Ihnen aber sehr spät an - und sind Sie nicht mindestens seit 8 Jahren dafür auch verantwortlich?! (02.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 100 in Solingen (2)

 

Während der Fernverkehr am bislang heißesten Tag des Jahre 2025 bei Temperaturen von bis zu 39 Grad wieder mit Problemen zu kämpfen hatte, lief am "Überführungs-Mittwoch" die 63 Jahre alte E 10 1239 problemlos vor dem DLr 26797 von Bad Bentheim nach Köln, hier bei der Durchfahrt in Solingen Hbf. (02.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 in Solingen (4)

 

Die zweite Überführung von Dortmund-Eving nach Köln Bbf (DLr 56716) hatte TRI 110 198 bei Solingen-Ohligs am Haken. (02.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (4)

 

ÖBB 1016 022 mit DGS 42171 von Wuppertal-Langerfeld nach Sommacampagna Sona bei Solingen-Ohligs. (02.07.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ÖBB 1016 022 bei Solingen

 

139 287 der Bayernbahn mit dem "Henkelzug" DGS 59945 (Düsseldorf-Reisholz - Wassertrüdingen) in Kaub am Rhein. (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
139 287 in Kaub (2)

 

Eine 152 fährt mit einem Güterzug vor der Kulisse von Kaub südwärts. Auf der Rhein ist der KD-Raddampfer "Goethe" unterwegs. (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Güterzug in Kaub

 

Der rechtsrheinisch umgeleitete EC 6 (Interlaken Ost - Dortmund Hbf) mit 101 083 vor der Burg Pfalzgrafenstein in Kaub. (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 083 in Kaub (1)

 

101 083 mit EC 6 nach Dortmund in Kaub unterhalb der Burg Gutenfels. Über den Rhein schippert die Fähre "Pfalzgrafenstein", die Kaub mit der Engelsburg auf der linken Rheinseite in Rheinkilometer 546 verbindet. (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 083 in Kaub (2)

 

101 110 mit dem über die Rechte Rheinstrecke umgeleiteten EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) mit Burg Pfalzgrafenstein in Kaub. (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 110 in Kaub (1)

 

Unterhalb der Burg Gutenfels in Kaub am Rhein rauscht 101 110 mit dem EC 8 nach Hamburg-Altona vorbei. (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 110 in Kaub (2)

 

Als Werbeträger für "50 Jahre IC" ist 101 110 in einer Sonderlackierung unterwegs. Daher ist sie auch eindeutig selbst vom gegenüberliegenden Rheinufer in Kaub mit dem EC 8 auszumachen. (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 110 in Kaub (3)

 

Auch der IC 2012 aus Oberstdorf mit 101 118 wurde an diesem Tag rechtsrheinisch umgeleitet und in Kaub erwartet. (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 118 in Kaub (1)

 

101 118 mit IC 2012 unterhalb der Burg Gutenfels in Kaub am Rhein. (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 118 in Kaub (2)

 

Vor der Kulisse des Franziskanerklosters Bornhofen, dessen Ursprünge im 14. Jahrhundert liegen, fährt eine 193 von Siemens Rail Systems (SIEAG) mit einem Güterzug südwärts.  (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Güterzug bei Kamp-Bornhofen

 

Südlich von Kamp-Bornhofen rollen 411 561 + 411 009 als ICE 26 (Wien Westbf - Dortmund Hbf) an den Burgen Sterrenberg und Liebenstein vorbei. (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 26 bei Kamp-Bornhofen

 

Der rechtsrheinisch umgeleitete 401 556 als ICE 929 (Dortmund Hbf - Frankfurt/M Hbf) an den Burgen Sterrenberg und Liebenstein südlich von Kamp-Bornhofen. (12.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 929 bei Kamp-Bornhofen

 

110 350 mit RE 74340 (Emmerich - Düsseldorf Hbf) in Düsseldorf-Derendorf. (20.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
110 350 in Düsseldorf

 

In Düsseldorf-Derendorf begegnen einander Tz 9209 (412 209) als ICE 946 (Berlin Hbf - Düsseldorf Hbf) und RE 89715 von Köln/Bonn Flughafen nach Minden (Westf). (20.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Tz 9209 in Düsseldorf

 

Beacon ES 64 U2-005 (182 005) mit Ersatzzug RE 89460 (Hamm/Westf - Düsseldorf Hbf) in Düsseldorf-Derendorf.   (20.06.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ES 64 U2-005 in Düsseldorf

 

Am 8. Juni 2021 taufte Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier im Berliner Hauptbahnhof einen ICE auf den Namen „Bundesrepublik Deutschland“. Mit dem Festakt feierte die Deutsche Bahn auch 30 Jahre ICE-Verkehr in Deutschland. Der frisch getaufte erste „XXL“-ICE war damals der längste Zug der ICE-Flotte. Passend dazu kam beim Taufakt Wasser aus Deutschlands längsten Flüssen – Donau, Rhein und Elbe – zum Einsatz. Hier macht der "Deutschland-ICE" Station im Bahnhof Hamburg-Harburg. (13.06.2025) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Tz 9457 in Hamburg

 

Der einzige lokbespannte Doppelstock-IC im Hamburger Raum ist das Zugpaar IC 2230/2233, das zwischen Magdeburg und Hamburg-Altona verkehrt. Im Juni 2025 gehörte schon eine Portion Glück dazu, den Zug überhaupt zu erwischen, glänzte der doch an etwa 14 Tagen durch Ausfall. 146 556 fährt mit IC 2233 nach Magdeburg in Hamburg-Harburg ein. (30.06.2025) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
146 556 in Hamburg

 

Im Juli 2021 war der Flixtrain mit einer besonderen Lok bespannt: 182 523 mit der Werbung für den 100. Geburtstag von Kaiser Franz Joseph in Hamburg-Harburg. (22.07.2021) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain in Hamburg

 

147 555 fährt mit IC 2042 (abweichend Bielefeld - Köln Hbf) durch den Bahnhof Wuppertal Zoologischer Garten. Nachdem ordentlich der Bewuchs entfernt wurde, kamen sogar die Reste des alten Fernbahnsteigs wieder ans Tageslicht. (25.06.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
147 555 in Wuppertal

 

112 268 mit der Überführungsfahrt DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf in Wuppertal Zoologischer Garten. (25.06.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 112 268 in Wuppertal (1)

 

Der mehr als bescheidene Rest des Wuppertaler Güterverkehrs fährt mit 261 106 vor EZK 54495 aus Köln-Kalk Nord durch Wuppertal Zoologischer Garten. (25.06.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
261 106 in Wuppertal

 

In Wuppertal Zoologischer Garten überholt NX 874 und NX 158 (442 874 + 442 158) als RB 1733 nach Köln Hbf die am Bahnsteig wartende S 9 (3429 002) nach Recklinghausen. (25.06.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RB und S-Bahn in Wuppertal

 

101 128 der niederländischen Train Charter Services (TCS) mit Ersatzzug RE 21608 nach Venlo/NL in Wuppertal Zoologischer Garten. (25.06.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (14)

 

Nachdem der Zugbetrieb auf Teilen der Eifelstrecke nach dem Hochwasser vom 15. Juli 2021 unterbrochen war, konnte der letzte fehlende Abschnitt zwischen Kall und Gerolstein nach 4 Jahren (!) seit 16. Juni 2025 wieder durchgängig befahren werden. 620 028 ist drei Tage später als RB 10024 nach Köln Messe/Deutz bei Pelm unterwegs. (19.06.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
620 028 bei Pelm

 

620 009 als RB 10031 auf dem Weg nach Gerolstein bei Pelm. Im Zuge des Streckenwiederaufbaus nach der Flut vom Juli 2021 wurden die schon vorher bestehenden Planungen zur Elektrifizierung der Strecke vorgezogen und auf die Streckenabschnitte südlich von Kall erweitert. Obwohl die Eifelbahn seit 16. Juni 2025 wieder durchgängig befahren werden kann, ist sie praktisch wegen Arbeiten zur Elektrifizierung weiterhin unterbrochen. (19.06.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
620 009 bei Pelm

 

620 509/009 wendet im Bahnhof Gerolstein für die Rückfahrt als RB 100298 nach Köln Messe/Deutz. Nach vier Jahren Pause fährt die Bahn zwischen Köln und Gerolstein wieder. Nach Trier ist allerdings weiterhin der Bus unterwegs. Die 2021 neu entstandene Fußgängerbrücke im Bild ist allerdings ein Schildbürgerstreich der Bahn, da sie – zu niedrig ausgeführt – die Elektrifizierung behindert. (19.06.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
620 509 in Gerolstein

 

1440 525 fährt als RB 12574 nach Schweich (DB) in Trier Hauptbahnhof ein. (20.06.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
1440 525 in Trier

 

Ein RE1/11 (RE 4115 aus Mannheim mit RE 5115 aus Luxembourg) fährt auf dem Pündericher Hangviadukt auf Bullay zu. (21.06.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Pündericher Hangviadukt (18)

 

Eine 650-Doppeleinheit (Stadler Regio-Shuttle von Rhenus Veniro) als RB 88070 auf dem Weg nach Traben-Trarbach auf dem Pündericher Hangviadukt. (21.06.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Pündericher Hangviadukt (19)

 

620 530 als RB 10042 nach Köln Messe/Deutz bei Pelm. Im Hintergrund grüßt die Kasselburg. Übrigens stehen auf der Eifelbahn bis Nettersheim mit Stand Juli 2025 von Köln aus bereits die Fahrleitungsmasten. (21.06.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
620 530 bei Pelm

 

182 019 vor S 31721 (Meißen - Schöna) bei Obervogelgesang nahe Pirna. (21.04.2015) <i>Foto: Thomas Konz</i>
182 019 bei Obervogelgesang

 

41 1231 unterquert mit einem Sonderzug der Eisenbahnfreunde Staßfurt aus Staßfurt kommend auf der einstmals zweigleisigen Kanonenbahn die Mansfelder Bergwerksbahn. Die Strecke Sangerhausen-Klostermansfeld-Güsten-Schönebeck-Magdeburg war von der DR zur Elektrifizierung vorgesehen. So hätte auch die Brücke der Schmalspurbahn angehoben werden müssen. Nach Rückgang des Güterverkehrs in Folge der Wende wurden die Pläne der Elektrifizierung in die Schublade gelegt und kamen dort auch nicht mehr heraus. Auf der Bergwerksbahn ist Lok 11 mit einem Sonderzug unterwegs. (28.09.1997) <i>Foto: Thomas Fischer</i>
41 1231 bei Klostermansfeld

 

Am 28. September 1997 übernahm die Kreisbahn Mansfelder Land GmbH (KML) den Betrieb auf der Strecke Klostermansfeld-Wippra von der DB. Aus diesem Anlaß war 50 3695 mit dem VT 406 der KML von Wippra kommend parallel zur Strecke Güsten-Klostermansfeld-Blankenheim Trennung unterwegs. Kurz vor Klostermansfeld wurde beim Unterqueren der schmalspurigen Mansfelder Bergwerksbahn ein Treffen mit der Lok 11 der Bergwerksbahn arrangiert. (28.09.1997) <i>Foto: Thomas Fischer</i>
50 3695 bei Klostermannsfeld

 

Am "Überführungs-Mittwoch" war diesmal TRI 112 268 mit dem DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf in Solingen Hbf unterwegs. (25.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 112 268 in Solingen (2)

 

232 701 des Bahnbetriebs Gera mit dem Dolomitzug nach Brandenburg zwischen Gera und Zeitz bei Pötewitz. (17.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 bei Pötewitz

 

232 701 mit einem Sonderzug von Dresden nach Halberstadt auf der Brücke über die Riesaer Straße zwischen Engelsdorf und Leipzig-Schönefeld. (21.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Leipzig (4)

 

101 128 der Train Charter Services 's-Hertogenbosch (TCS) fährt mit dem RE 13-Ersatzzug RE 21605 aus Venlo/NL in Wuppertal Hbf ein. (19.06.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (11)

 

Nach einer knapp einstündigen Wendezeit in Wuppertal Hbf geht es für 101 128 am RE 21608 zurück nach Venlo/NL. (19.06.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (12)

 

147 556 fährt mit IC 2440 nach Köln Hbf in Wuppertal Hbf aus. Am ehemaligen Postgebäude wartet 648 502 der RheinRuhrBahn, der als S 7 über Remscheid nach Solingen fahren wird. (19.06.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
147 556 in Wuppertal

 

Mit dem Leerwagenpark des DLr 21616 verlässt TCS 101 033 den Wuppertaler Hauptbahnhof. (19.06.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (13)

 

Eine Fuhre neuer Rungenwagen für die Stahltransporte von Eberswalde nach Könitz überführt V 200 507 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft in Leipzig-Knauthain. Die 1971 bei der Lokomotivfabrik Oktober-Revolution in Woroschilowgrad (heute ukr. Luhansk) gebaute Lok wurde usprünglich an die Tschechischen Eisenbahnen (CSD) ausgeliefert. Die Reichsbahnnummer ist daher eine Fantasie. Rechts in den Büschen versteckt sich ein altes Schrankenpostenhäuschen aus der sächsischen Länderbahnzeit. Seit der Inbetriebnahme des neuen gegenüber stehenden Stellwerkes B1 (1934) werden die Schranken von dort aus bedient. (17.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 507 in Leipzig

 

Zwischen Crossen an der Elster und Bad Köstritz passiert V 200 507 nach einer Übernachtung in Zeitz mit dem Rungenwagenzug am frühen Morgen die Blockstelle Caaschwitz aus dem Jahr 1910. (18.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 507 bei Bad Köstritz

 

Am "Überführungsmittwoch" war diesmal MZE 218 451 am DLr 56797 von Bad Bentheim nach Köln Bbf, aufgenommen bei Solingen-Ohligs. (18.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MZE 281 451 bei Solingen

 

Der zweite Zug, DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf, war mit TRI 112 268 bespannt. (18.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 112 268 bei Solingen (2)

 

232 673 der Traktion4Rent GmbH Saalburg-Ebersdorf ist nach erfolgter HU, die in Daugavpils (Lettland) durchgeführt wurde, mit einem Kesselzug von Leipzig-Plagwitz nach Gera an der Blockstelle Zauschwitz unterwegs. (12.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 673 bei Zauschwitz

 

10 350 mit DPN 5375 aus Osnabrück zum Sommerfest des DB-Museums in Koblenz-Lützel bei Wetter (Ruhr). (14.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
110 350 bei Wetter/Ruhr

 

TRI 112 268 mit DLr 56717 auf dem Rückweg von Köln Bbf nach Dortmund-Eving in Solingen Hbf. (18.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 112 268 in Solingen (1)

 

101 068 und 101 135 als 'echte' Doppeltraktion vor dem EC 8 (Zürich Hbf - Hamburg-Altona) bei Leverkusen-Rheindorf. (18.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 068 + 135 bei Leverkusen

 

Etwas überraschend kam der GAG 48710 (Dillingen Zentralkokerei - Rotterdam-Maasvlakte Oost) mit 189 047 und 189 049 über das S-Bahn-Gleis bei Leverkusen-Rheindorf angefahren. (18.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 047 + 049 bei Leverkusen

 

111 017 der HELROM GmbH Frankfurt (Main) vor dem Autozug DLr 1751 (Köln Messe-Deutz - Düsseldorf Hbf) bei Leverkusen-Rheindorf. (18.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 017 bei Leverkusen

 

101 001 schleppt die funktionsuntüchtige 103 245 vor dem AKE-Rheingold DPE 321 (Stralsund - Koblenz) durch Leverkusen-Rheindorf. Die 103 war auf der Hinfahrt zur Ostseeküste am 11.06.2025 schadhaft geworden, weshalb das DB-Museum die 101 001 nach Stralsund schickte. Am Zugende lief noch CD-Cargo 393 001 mit. (18.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 001 + 103 bei Leverkusen

 

110 350 mit DPN 5375 aus Osnabrück zum Sommerfest des DB-Museums in Koblenz-Lützel am Bü Knochenbergsweg in Leverkusen-Manfort. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
110 350 bei Leverkusen

 

Rund 10 Minuten vor Plan erschien 103 113 mit Lr 336 aus Koblenz-Lützel auf der Kölner Südbrücke. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
103 113 in Köln (1)

 

103 113 vor Lr 336 zum Kölner Hauptbahnhof mit dem Kölner Wahrzeichen auf der Südbrücke. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
103 113 in Köln (2)

 

Am Mediapark in Köln fährt RTB-Cargo 193 565 mit DGS 40666 nach Zeebrugge vorbei. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RTB-Cargo 193 565 in Köln

 

TransRegio 460 002 als RB 25148 aus Mainz Hbf trifft zwischen Köln West und Hauptbahnhof auf den GAG 48737 nach Dillingen Zentralkokerei. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
460 002 in Köln

 

Wegen eines Böschungsbrandes zwischen Köln-Mülheim und -Deutz ließ nicht nur die 103 auf sich warten, auch der Fernverkehr wurde umgeleitet. So verkehrte der EC 9 (Dortmund - Zürich) mit 101 087 über Neuss und Köln-Longerich (Gz-Strecke) nach Köln West und hatte dort 33 Minuten Verspätung. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 087 in Köln (2)

 

189 075 und 189 053 mit den auffälligen Innofreight-Wagen des GAG 48740 nach Rotterdam-Maasvlakte Oost in Köln Mediapark. Das Besondere an dem Zug sind die mit Feinerz gefüllten Kleincontainer auf speziellen Containertragwagen, die nicht wie bei den üblichen Fal-Erzwagen nach unten entladen werden, sondern per Drehentladestapler direkt an den Verarbeitungspunkt gefahren werden können. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 075 + 189 053 in Köln

 

Der nächste wegen eines Böschungsbrandes in Köln-Buchforst umgeleitete Fernzug war der IC 2013 nach Oberstdorf, der mit 101 030 auf den Güterzuggleisen aus Köln-Longerich bei Köln West erschien. Links befindet sich der Herkulesberg, unter dem rund 30 Millionen Kubikmeter Schutt lagern, die bei der Zerstörung der Stadt Köln im Zweiten Weltkrieg angefallen sind. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 030 in Köln

 

Mit einer Verspätung von 80 Minuten hatte 103 113 vor dem TEE 337 zum Sommerfest nach Koblenz-Lützel nach Löschen des Böschungsbrandes endlich auch freie Fahrt bei Köln West. (14.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
103 113 in Köln (3)

 

In Zeiten, in denen der Drohneneinsatz in der Eisenbahnfotografie noch undenkbar war, musste man auf altbewährte Hilfsmittel zurückgreifen. So ermöglichte ein Fesselballon an den Deichtorhallen diesen Blick aus luftiger Höhe auf die aus Hamburg Hbf ausfahrende 01 1066 vor einem Sonderzug nach Münster (Westf). (24.05.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1066 in Hamburg (2)

 

101 058 mit IC 2027 (Hamburg-Altona – Passau) bei Ostercappeln. (24.05.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 058 bei Ostercappeln

 

Während Ostercappeln am Nordhang des Wiehengebirges für 'Normalsterbliche' eher ein unbekannter Ort ist, bekommen Eisenbahnfreunde, besonders ältere Semester, leuchtende Augen. Bis Ende September 1968 mussten sich hier die Osnabrücker 01.10 vor schweren Schnellzügen über die Steigungen des Wiehengebirges quälen. In Erinnerung an die vergangenen Dampfschnellzugzeiten war hier 01 1066 mit einem Sonderzug von Hamburg nach Münster (Westf) unterwegs. (24.05.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1066 bei Ostercappeln

 

Bei einer Außentemperatur von einem Grad macht 01 1066 vor einem Sonderzug nach Kassel zwischen Schwerte (Ruhr) und Fröndenberg bei Langschede ordentlich Dampf. (06.06.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1066 bei Langschede

 

SEL 120 143 mit SEL 181 215 als Tfzf 93191 von Wunstorf zum Sommerfest des DB-Museums in Koblenz-Lützel am Bü Schnittert in Solingen-Ohligs. (12.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SEL 120 143 + 181 in Solingen

 

Passend zum Brötchenholen fuhr um 8.25 Uhr E 10 1239 mit DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Bbf) durch Solingen Hbf. Der zweite Zug aus Dortmund-Eving ließ an diesem Mittwoch sehr auf sich warten und war mit mehr als 4 Stunden Verspätung unterwegs. (11.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1239 in Solingen (3)

 

Im Haltepunkt Haan begegnen einander NX 860 als RB 17345 nach Köln Hbf und NX 151 als RB 17340 nach Wuppertal-Oberbarmen. (11.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
NX-Begegnung in Haan

 

Mit schlappen 282 Minuten Verspätung fuhr 112 268 vor DLr 56716 nach Köln Bbf durch den Haltepunkt Haan. (11.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 112 268 in Haan

 

Die letzte planmäßige 101-Leistung über die Wupper ist im Sommerfahrplan 2025 der LPFT 78237 von Dortmund Hbf nach Köln Hbf, der diesmal mit 101 074 durch den Haltepunkt Haan rauschte. (11.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 074 in Haan

 

Der Vollständigkeit halber noch die Rückfahrt der TRI 112 268 mit DLr 56717 nach Dortmund-Eving bei Solingen-Ohligs. Die Verspätung konnte auf 158 Minuten reduziert werden. (11.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 112 268 bei Solingen (1)

 

143 963 der InterTourex Aschersleben vor dem "Bäderschnellzug" Leipzig - Warnemünde in Leipzig Hbf. Die notwenige Übergabe der Zugpapiere an den Triebfahrzeugführer hat sich bei lokbespannten Zügen in 190 Jahren Eisenbahn nicht geändert. (08.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 963 in Leipzig

 

Die Elektrolokomotiven der DR-Baureihe E 251 (ab 1970: 251, ab 1992: 171) entsprachen aufgrund ihrer abweichenden technischen Merkmale bezüglich des Stromsystems nicht dem Standard des Lokomotivparks der Deutschen Reichsbahn. Sie wurden nur auf der Strecke Blankenburg (Harz) – Königshütte (Rübelandbahn) eingesetzt, die 1965 abweichend vom restlichen deutschen Fernbahnnetz statt mit 15 kV bei 16 2/3 Hz mit 25 kV bei 50 Hz elektrifiziert und aus dem Landesnetz gespeist wurde. Bei Hüttenrode ist der Gag 62647 mit der verkehrsroten 171 008 unterwegs. Mit zehn voll beladenen Wagen und einem Gewicht von ca. 800 t hatte der Zug aus Lastgründen noch eine Schiebelok am Zugschluss. (05.07.2002) <i>Foto: Siegfried Graßmann</i>
171 008 bei Hüttenrode

 

232 668 mit einer unbekannten Schwesterlok vor einem Kohlezug aus Tschechien an der Naab bei Nabburg. (10.06.2008) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Oberpfalz (188)

 

143 032 fährt mit einer Regionalbahn in Fürth Hbf ein. Der Bahnübergang an der Ottostraße und die westlich anschließende Schrebergartenkolonie der Bahn-Landwirtschaft mussten 2010 im Zuge des S-Bahn-Ausbaus zwei zusätzlichen neuen Gleisen weichen. (11.06.2008) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
143 032 in Fürth

 

012 066 mit einem Sonderzug nach Westerland (Sylt) an der Windmühle Aurora in Weddingstedt. (23.05.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 066 bei Weddingstedt

 

012 066 auf dem Weg nach Sylt in Husum Nord. (23.05.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 066 in Husum

 

Am Morsumer Kliff hat 012 066 Deutschlands nördlichste Insel fast errreicht. Nach Niebüll ist ein Autozug mit zwei 218ern unterwegs. (23.05.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 066 auf Sylt

 

Mit einem 'Sylt-Shuttle' aus Niebüll haben 218 386 und eine unbekannte 218 soeben die Insel Sylt östlich von Morsum erreicht. (23.05.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (666)

 

Wegen fehlender Drehmöglichkeiten der Dampflok in Westerland (Sylt) beförderte DE 2700-07 den Sonderzug zurück nach Hamburg. 012 066 blieb nur der undankbare Platz am Zugende. (23.05.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
DE 2700-07 in Niebüll

 

Mit einer Regionalbahn nach Westerland (Sylt) fährt ER 20-012 über den Bü der Uhlebüller Straße aus Niebüll. (23.05.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (667)

 

012 104 fährt mit DPE 74201 nach Norddeich Mole durch den Bahnhof Hanekenfähr. (31.05.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
012-Revival im Emsland (29)

 

012 104 am Ziel ihrer Reise in Norddeich Mole. (31.05.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
012-Revival im Emsland (30)

 

Großer Bahnhof für 012 104 in Norddeich Mole. (31.05.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
012-Revival im Emsland (31)

 

101 001 mit dem AKE-Rheingoldzug DPE 321 (Emden - Köln) bei Dörpen. (31.05.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
101 001 bei Dörpen (3)

 

Bei Mehringen rollt 012 104 gegen 21.05 Uhr auf Salzbergen zu. (31.05.2025) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
012-Revival im Emsland (32)

 

155 183 der Maik Ampft Eisenbahndienstleistungen Limbach-Oberfrohna mit einem Sonderzug anlässlich einer Sachsenrundfahrt in Borsdorf. Leider fuhr der Zug nicht wie erwartet am Bahnhofsgebäude vorbei, sondern durch Gleis 2. So sah er aber wie ein 'normaler' Personenzug aus, auf den die Reisenden warteten.  (24.05.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 183 in Borsdorf

 

155 183 mit einem Sonderzug auf der Rückfahrt nach Zwickau in Leipzig Anger-Crottendorf. Dieser Abschnitt wurde letztes Jahr neu trassiert und es wurden neue Stahlmasten gesetzt. (24.05.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 183 in Leipzig (3)

 

232 701 fuhr mit dem leeren Dolomit-Zug am 21. Mai 2025 nicht direkt über Leipzig nach Wünschendorf, sondern wurde über Halle (Saale), Weißenfels und Teuchern umgeleitet. Deshalb kam er im Bahnhof Zeitz nicht über Gleis 7 gefahren, sondern außen über Gleis 10. (21.05.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Zeitz (2)

 

232 701 der Bahnbetrieb Gera GmbH mit dem beladenen Dolomit-Zug von Wünschendorf nach Brandenburg in Haynsburg. (03.06.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Haynsburg

 

012 104 fährt mit DPE 74201 (Lippstadt - Norddeich Mole) durch den Bahnhof Hanekenfähr. Im Hintergrund ist die bekannte Brücke über die Ems zu sehen. Links steht Lok 2 der Benteler Stahl/Rohr GmbH, Werk Lingen (Ems). (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (11)

 

Wie in alten Zeiten fährt 012 104 am Erdgaskraftwerk Emsland in Hanekenfähr kurz vor Lingen (Ems) vorbei. Die Anlage besteht aus mehreren Blöcken, die zwischen 1972 und 1975 erbaut wurden und somit schon zu den Rheiner Plandampfzeiten in Betrieb war. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (12)

 

012 104 überquert den Sauteler Kanal, einen Entwässerungskanal, kurz vor Neermoor.  (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (13)

 

012 104 fährt mit DPE 74201 nach Norddeich Mole an Norden vorbei, der nordwestlichsten Stadt auf dem deutschen Festland, mit der weit sichtbaren Deichmühle und Frisia-Mühle. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (14)

 

012 104 erreicht den Endpunkt der Emslandstrecke in Norddeich Mole. Am Strand in Norddeich fand parallel das alljährliche Drachenfest statt, sodass einiges in der Luft los war. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (15)

 

012 104 ist in Norddeich Mole angekommen. Seit 1895 erfolgt hier der direkte Umstieg zum Fährverkehr zu den Inseln Juist und Norderney. Seit der Modernisierung im Jahr 2013 ist der Bahnsteig zwar barrierefrei, gleichzeitig verschwand aber das zweite Gleis, was für die Durchführung von Sonderzügen nicht unbedingt förderlich war. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (16)

 

Mittlerweile hat sich der Bahnsteig in Norddeich Mole mit den Fahrgästen des Sonderzuges gefüllt. Während früher die Fahrten bis zum Prellbock als reguläre Zugfahrten durchgeführt wurden, handelt es sich heute betrieblich nur noch um ein Ausziehgleis des Bahnhofs Norddeich. Als tarifliche Besonderheit gilt im Abschnitt Norddeich–Norddeich Mole auch nicht mehr der reguläre Eisenbahntarif, sondern bereits der anschließende See-Tarif.  (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (17)

 

012 104 im Bahnhof Norddeich Mole mit Fähranschluss zu den Inseln Juist und Norderney. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (18)

 

012 104 drückt in Norddeich Mole den Sonderzug zurück in den Bahnhof Norddeich. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (19)

 

Nach der Drehfahrt in Emden kehrt 012 104 zurück nach Norddeich und fährt in Abelitz an der Fahrdienstleiter-Bude vorbei, die seit 1972 wie ein Provisorium wirkt. Der Bahnhof Abelitz existiert seit 1906 und war lange Zeit eine wichtige Umsteigestation von der Emslandstrecke zur Bahnstrecke nach Aurich. Hier wurden sogar Kurswagen umgehängt, die zur ostfriesischen Regierungshauptstadt Aurich fuhren, während der Hauptzug von Emden kommend weiter nach Norden-Norddeich fuhr. So gab es in den 1930er Jahren Kurswagen zwischen Aurich und Berlin. Der letzte Personenzug hielt hier 1967. Der Güterverkehr wurde noch bis 30. April 1996 aufrechterhalten.  (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (20)

 

012 104 fährt als Lz nach Norddeich durch den Bahnhof Abelitz. Rechts zweigt das Gleis der Eisenbahninfrastrukturgesellschaft Aurich-Emden mbH ab, die seit 2008 die 13 Kilometer lange Bahnstrecke Abelitz–Aurich betreibt.  (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (21)

 

012 104 rollt zwischen Abelitz und Marienhafe durch die Weiten Ostfrieslands, dessen Küstenraum sich durch Marschland auszeichnet, das weiter landeinwärts in Niedermoore, Geest und Hochmoore übergeht. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (22)

 

Zu den Matjestagen in Emden war auch der AKE-Rheingoldzug im Emsland unterwegs. An der Üst Lehe bei Dörpen begegnet 101 001 mit DPE 321 nach Köln einer Triebwagen-Doppeleinheit der Westfalenbahn als RB 90290 nach Emden Außenhafen. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 001 bei Dörpen (1)

 

101 001 mit dem AKE-Rheingoldzug DPE 321 aus Emden bei Dörpen. Der Zug hatte kurz zuvor in Papenburg einen Halt eingelegt, um die Besucher der Meyer-Werft, deren Gebäude am Horizont zu sehen sind, einzusammeln. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 001 bei Dörpen (2)

 

Gegen 20.20 Uhr erschien dann endlich auch 012 104 mit DPE 74202 an der Überleitstelle Lehe kurz vor Dörpen. Auf dem Abschnitt von Leer (Ostfr) bis Meppen erreichte die 012 wie in alten Rheiner Zeiten eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von 99 km/h. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (23)

 

012 104 brettert mit ihrem Sonderzug bei Dörpen vorbei. Abgesehen vom Wagenpark fühlte man sich tatsächlich 50 Jahre zurückversetzt, denn genau am 31. Mai 1975 endete der Schnellzugdampf auf der Emslandstrecke. 012 104 erlebte das Dampfende allerdings nicht mehr. Nach ihrer Ausmusterung im Oktober 1974 befand sich sie im Mai 1975 schon in England.  (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (24)

 

In den letzten Sonnenstrahlen des Tages rollt 012 104 gegen 21.05 Uhr bei Mehringen auf Salzbergen zu. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (25)

 

Im Bahnhof Salzbergen verließ 012 104 den Sonderzug und es fand ein Lokwechsel auf 110 350 statt, die den Zug bis Lippstadt bringen sollte. Auf dem Nachbargleis rauscht IC 243 von Amsterdam Centraal nach Hannover Hbf vorbei. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (26)

 

Lokwechsel im Bahnhof Salzbergen von 012 104 auf 110 350. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (27)

 

Im Bahnhof Salzbergen verlässt 012 104 den Sonderzug aus Norddeich Mole, um als Lz nach Osnabrück zu fahren. Die Brücke der Schüttorfer Straße über die Bahngleise nutzten früher Heerscharen von Fotografen, um die Dampfzüge auf der Emslandstrecke bildlich festzuhalten. (31.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (28)

 

Ein Jahr zuvor war 01 1104 im Bw Glauchau (Sachs) zu Besuch. (31.05.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Glauchau

 

The same procedure as every Wednesday: TRI 110 448 fährt mit der Leerwagenüberführung des DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) durch den Haltepunkt Haan. (04.06.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 448 in Haan

 

Zum 175-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen 2010 fand sich bei der Deutschen Bahn niemand, der das Jubiläum gebührend feiern wollte. So fand rund um Ostern ein privat organisiertes Eisenbahnfest statt. Das Bw Gerolstein wurde dabei zum Dreh- und Angelpunkt für historische Züge auf der Eifelquerbahn als auch für die dampfbespannten Züge von und nach Trier. Dazu gehörte 41 018 der Dampflok-Gemeinschaft München, die die RB 12830 an der Kyll bei St. Thomas beförderte. (06.04.2010) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
Dampfspektakel 2010 (1)

 

41 096 der Dampflok-Gemeinschaft 41 096 e.V. mit einem Sonderzug bei Salzgitter Bad.  (15.08.2010) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
41 096 bei Salzgitter

 

41 096 + 01 0509 fahren mit einem Sonderzug aus Ilsenburg (Harz) kommend in Wernigerode ein. Im Vordergrund verläuft das Schmalspurgleis der Harzer Schmalspurbahnen. (22.09.2010) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
41 096+ 01 0509 in Wernigerode

 

Bei der Plandampfaktion "Dampf trifft Kies" im Werratal vom 7. bis 9. Oktober 2010 kamen u.a. 41 1144 und 44 2546 zum Einsatz, die hier bei Wernshausen unterwegs sind. (09.10.2010) <i>Foto: J.C. König (Slg. Holzborn)</i>
Plandampf 2010 (1)

 

012 104 mit Sonderzug DPE 74201 (Osnabrück - Bad Zwischenahn) auf der Emsbrücke bei Hanekenfähr, schon zu Planzeiten der 012 ein beliebter Fotopunkt.  (29.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Lingen

 

Auch der Blick von der Bundesstraße 70 auf die Schleuse Dörpen dürfte vielen Fotografen aus Rheiner Plandampfzeiten noch ein Begriff sein. 012 104 poltert über die Brücke des Küstenkanals. Der Küstenkanal ist eine rund 70 Kilometer lange Bundeswasserstraße, die die Hunte bei Oldenburg mit der zum Dortmund-Ems-Kanal ausgebauten Ems bei Dörpen verbindet. (29.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Dörpen (1)

 

012 104 mit DPE 74201 nach Bad Zwischenahn am Küstenkanal mit der Schleuse Dörpen. Die Fallhöhe des Kanals beträgt in Dörpen 1,20 m Abstieg zur Ems, die durch die Schleuse reguliert wird. Umgekehrt kann die Schleuse Dörpen den Küstenkanal gegen extreme Ems-Hochwasser absperren. (29.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Dörpen (2)

 

012 104 auf dem Weg nach Bad Zwischenahn am Aper Tief bei Augustfehn. (29.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Augustfehn (1)

 

012 104 auf der Strecke Leer (Ostfriesland) – Oldenburg (Old) zwischen Stickhausen-Velde und Augustfehn. (29.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Augustfehn (2)

 

012 104 trifft mit DPE 74202 aus Bad Zwischenahn in Westerstede-Ocholt ein. Der Lokschuppen gehört zum 1991 gegründeten Verein "Museumseisenbahn Ammerland Saterland", der auf der ehemaligen Nebenbahn nach Cloppenburg (heute nur noch bis Sedelsberg) eine Museumsbahn betreibt. (29.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Westerstede (1)

 

Für die Zugverfolger hatte der Kreis Westerstede einen eindeutigen Hinweis am Bahnhof Westerstede-Ocholt plaziert. (29.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Westerstede (2)

 

012 104 ballert über die Huntebrücke in Oldenburg (Old). Die denkmalgeschützte Klappbrücke am Oldenburger Hafen wurde 1954 eingeweiht, um sowohl den Schiffsverkehr zum Stadthafen als auch den Eisenbahnverkehr zum Hauptbahnhof gewährleisten zu können. Zwischen 10 und 20 Mal am Tag wird die Brücke geöffnet. Dabei können beide Brückenteile unabhängig voneinander bewegt werden. Bis 2002 wurde die Brücke mittels Elektromotoren geöffnet. Mit dem Umbau der Brücke wurde eine hydraulische Steuerung eingebaut. Dem Stellwerk 'Brücke' obliegt die Bedienung der Klappbrücke und eines benachbarten Bahnübergangs. Die Brücke ist in die Fahrstraßensicherung des Oldenburger Zentralstellwerks "Opf" eingebunden. (29.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Oldenburg

 

Zwischen Bohmte und Ostercappeln nimmt 012 104 in Erinnerung an die alten Osnabrücker 01.10-Leistungen auf der "Rollbahn" die Steigung über das Wiehengebirge. Die mitreisenden Briten hatten im letzten Jahr des Dampfbetriebs (1968) die schnellsten Züge ermittelt und den Rekord mit 69 Minuten nonstop von Bremen nach Osnabrück ermittelt. 012 104 schaffte es dieses Mal zur Freude der Mitreisenden in 66 Minuten, was einer Reisegeschwindigkeit von 104,5 km/h entsprach. (29.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Bohmte (1)

 

012 104 mit DPE 74203 nach Rheine auf der Steigung zwischen Bohmte und Ostercappeln. Ohne ihre Leistung schmälern zu wollen, sei daran erinnert, dass die Osnabrücker 01.10 zeitweise mit 1160 km (Hamburg-Altona - Köln) die höchste jemals von einer Dampflok erzielte Tagesleistung erreichten und Zuggewichte bis zu 600 t (D 598, D 940) fuhren. Zwischen Buchholz (Kr. Harburg) und dem Abzweig Utbremen vor Bremen Hbf wurden über 40 km durchgehend 135 km/h gefahren und Reisegeschwindigkeiten zwischen Hamburg und Bremen von mehr als 100 km/h erreicht. Es soll allerdings nicht verschwiegen werden, dass die extrem hohen Laufleistungen vor schweren Zügen auch ihren Tribut forderten: Die Osnabrücker hatten mit durchschnittlich 47.000 km störungsfreien Leistungen den niedrigsten Wert aller 01.10-Bw (zum Vergleich: Bw Kassel 144.000 km). (29.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Bohmte (2)

 

Nachdem 440 319 als RB 58024 aus Bamberg im Bahnhof Sterbfritz angekommen ist, setzt der Triebwagen für die Gegenleistung der RB 58043 als Rangierfahrt um. Der Bahnhof galt übrigens bis zum Bau der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg als der höchstgelegene Bahnhof der Verbindung München–Hamburg. (30.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
440 319 in Sterbfritz (1)

 

Beim Umsetzen im Bahnhof Sterbfritz kam es zu dieser 'Auge in Auge'-Begegnung zwischen der Rangierfahrt des 440 319 und der am Tunnelausgang des Sterbfritz-Tunnels vor dem Einfahrsignal wartenden 185 544. Normalerweise gehört dies schon in Kategorie "Gefährdende Rangierbewegung", weil sich der 440 im Durchrutschweg hinter dem Einfahrsignal befindet. Rangieren im Durchrutschweg ist grundsätzlich nicht erlaubt, da dieser für Zugfahrten reserviert ist.  (30.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
440 319 in Sterbfritz (2)

 

185 215 fährt mit EZ 68375 (Seelze - Nürnberg) durch den Bahnhof Sterbfritz. 440 319 hat inzwischen seinen Abstellplatz in Gleis 3 bis zur Rückfahrt um 12.57 Uhr nach Bamberg gefunden. (30.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 215 in Sterbfritz

 

159 245 der European Loc Pool Frauenfeld (ELP), die im Einsatz für die (BELog) Baustoffe- Entsorgung- Logistik Langenau steht, mit DGS 95696 (Erfurt - Gemünden/Main) bei Mottgers. (30.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ELP 159 245 bei Mottgers

 

BoxXpress mit Sitz in Hamburg ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen, das sich auf Containerzüge von den Nordseehäfen ins Hinterland spezialisiert hat. Dabei werden mit einem Netz von Ganzzügen Containerterminals in vier Nordseehäfen mit Terminals in Süddeutschland, Österreich und Ungarn verbunden. Dafür stehen derzeit 45 eigene und angemietete Elektroloks sowie 1200 Containerdoppeltragwagen zur Verfügung. Vor der Kulisse von Mottgers, einem Ortsteil der Gemeinde Sinntal im osthessischen Main-Kinzig-Kreis, ist eine 193 von BoxXpress in Richtung Hamburg unterwegs. Der alte Bellingrodt-Klassiker mit der Burgruine Schwarzenfels ist heute aufgrund der Vegetation nur noch aus der Luft möglich. (30.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
BoxXpress bei Mottgers

 

Blick vom Südportal des Sterbfritz-Tunnels (1092 m) auf die mit einem Audi-Zug nordwärts fahrende 192 024 der Hamburger Northrail GmbH, einem Gemeinschaftsunternehmen der Paribus Gruppe (74 %) und der Seehafen Kiel GmbH & Co. KG (26 %). (30.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
192 024 bei Mottgers

 

143 828 begegnet mit einer S 1 nach Meißen bei Königstein dem 1879 in Dienst gestellten Elbdampfer "Stadt Wehlen". (16.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
143 828 bei Königstein

 

Der EC 173 von Hamburg-Altona nach Budapest-Nyugati trifft bei Königstein auf den Dampfer "Stadt Wehlen". (16.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
EC 173 bei Königstein

 

146 213 trifft mit einer S 1 nach Bad Schandau im Haltepunkt Stadt Wehlen (Sachs) ein. (16.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
146 213 in Wehlen

 

146 021 schiebt eine S 1 nach Meißen Triebischtal durch das Elbtal bei Kurort Rathen. Der Bahnübergang am Elbweg war schon in den 1930er Jahren ein beliebtes Fotoziel für den Dresdner Fotografen Werner Hubert. (16.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
S 1 bei Rathen

 

Metrans 386 030 fährt mit einem Containerzug für die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) bei Kurort Rathen durch die Sächsische Schweiz. (16.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
386 002 bei Rathen

 

Captrain 193 583 begegnet mit einem Tankzug aus Großkorbetha einem Containerzug mit CD 383 019 im Bahnhof Leipzig-Großwiederitzsch. Der Personenverkehr ist auf diesem Teil des Leipziger Güterrings 2005 eingestellt worden. (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Captrain 193 583 in Leipzig

 

383 019 von CD-Cargo mit einem Containerzug auf dem Eisenbahnviadukt in Leipzig-Wiederitzsch. Die Brücke wurde 1906 nach drei Jahren Bauzeit fertiggestellt. Die zwanzig gemauerten Bögen des Klinkerbaus sind insgesamt 300 m lang und überbrücken die Aue der nördlichen Rietzschke. Der Bau überführt die Eisenbahnstrecke von Wahren nach Engelsdorf und ist Teil des Leipziger Güterrings. Das sanierungsbedürftige Viadukt durfte 2025 nur noch mit 10 km/h befahren werden und soll umfangreich erneuert werden. Da es anschließend mit Lärmschutzwänden versehen wird, sind solche Aufnahmen künftig nicht mehr möglich. (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
CD 383 019 in Leipzig

 

Ecco-Rail 159 218 fährt mit einem leeren Tankzug aus dem Bahnhof Roßwein. Entgegen sonstiger Gewohnheiten wurde vom Stellwerk diesmal sogar das Ausfahrsignal bedient (vgl. Bild-Nr. 108025).  (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ecco 159 218 in Roßwein (1)

 

Mit einem Kesselwagenzug zum Tanklager Rhäsa fährt Ecco-Rail 159 218 durch den Bahnhof Roßwein.  (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ecco 159 218 in Roßwein (2)

 

In Blankenburg (Harz) trifft ein 648 als RB 75611 nach Halberstadt auf die im ehemaligen Bw als technisches Denkmal aufgestellte 251 002 sowie auf 01 1104, die auf den Sonderzug "Belle Train" wartet. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
648 in Blankenburg

 

218 239 hat mit RE 31498 (Augsburg - Mittenwald) soeben den Bahnhof Huglfing südlich von Weilheim in Oberbayern verlassen. (29.05.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (878)

 

218 436 erreicht mit RE 4226 (Stuttgart - Lindau) den Bahnhof Aulendorf. (02.05.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (879)

 

218 221 + 218 495 brummen mit IC 2311 "Nordfriesland" (Westerland/Sylt - Hamburg - Köln - Heidelberg) durch den Bahnhof Klanxbüll, damals noch ohne störende Windräder. Gut zu erkennen ist im Hintergrund die Rampe zum Hindenburgdamm hinauf. (09.05.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Sylt (665)

 

218 404 hat mit einer unbekannten Schwesterlok vor RB 27056 aus Mühldorf (Obb) ihr Ziel in München erreicht. (11.05.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 404 in München

 

110 322 befördert den IC 327 "Alpenland" (Hannover - Köln - Nürnberg - München - Mittenwald) bei Oberau kurz vor Garmisch-Partenkirchen. (13.04.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 322 bei Oberau

 

103 245 mit dem CityNightLine-Zug CNL 319 "Pollux" (Amsterdam C - Emmerich - Köln - Stuttgart - München - Garmisch-Partenkirchen)  bei Uffing. (14.04.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 bei Uffing (2)

 

Wöchentlich verkehrt ein Zug mit Dolomit von Wünschendorf (Elster) nach Brandenburg ins Stahlwerk. Dolomit dient zerkleinert als Zusatzstoff bei der Stahlerzeugung. 232 701 der Bahnbetrieb Gera fährt mit dem beladenen Zug aus dem Bahnhof Zeitz Pbf, der (noch) mit einer Formsignalparade glänzen kann. (13.05.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Zeitz (1)

 

Mit dem leeren Dolomitzug nach Wünschendorf (Elster) passiert 232 701 das Blocksignal der BK Zauschwitz zwischen Zwenkau-Großdalzig und Pegau. (14.05.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 bei Pegau

 

Die noch aus Zeiten als MRCE-Dispolok schwarz lackierte 189 093, seit 2021 wieder in Diensten von DB Cargo, vor EZ 51230 (Hagen-Vorhalle - Gremberg) bei Opladen. (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 093 bei Opladen

 

50 Jahre nach Ende des Schnellzugdampfes bei der DB bespannte 01 1104 als 012 104-6 einen Sonderzug von Rheine nach Norddeich Mole. Im Bahnhof Rheine war die Lok wie immer von Fans umlagert. Links unten ist das 2012 renovierte Empfangsgebäude von 1927 zu sehen. (24.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (1)

 

Mit ihren 10 Wagen am Sonderzug DPE 74200 entsprach dies etwa der Zugleistung des D 735 (Köln - Rheine ab 11.01 Uhr - Norddeich Mole an 13.36 Uhr) im letzten Fahrplanjahr 1974/75 der 012. 012 104 startet hier im Bahnhof Rheine, dessen Bahnhofsumfeld sich bis auf die Wohnhäuser an der Friedenstraße in den letzten 50 Jahren auch stark verändert hat. (24.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (2)

 

Während zu Plandampfzeiten nur Fotografen die Brücke an der Neuenkirchener Straße über die nördliche Rheiner Bahnhofsausfahrt belagerten, war dies 50 Jahre nach dem Schnellzugdampfende eher das "normale" Publikum, das den Sonderzug mit 012 104 erleben wollte. (24.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (3)

 

Wie in alten Zeiten beschleunigt eine 012 einen Reisezug nach Norddeich Mole aus dem Bahnhof Rheine. (24.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (4)

 

012 104 rollt mit Sonderzug DPE 74200 über die Klappbrücke am Emder Hafen dem Hauptbahnhof entgegen. (24.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (5)

 

012 104 verlässt mit ihrem Sonderzug nach Norddeich Mole den Hauptbahnhof in Emden. (24.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (6)

 

Über das Larrelter Tief, einen künstlich angelegten Wasserlauf des innerstädtischen Kanalnetzes Emdens, fährt 012 104 aus dem Emder Hauptbahnhof in Richtung Norddeich aus.  (24.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (7)

 

012 104 hat ihr Ziel in Norddeich Mole erreicht. (24.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (8)

 

Zum Wenden fuhr 012 104 als Lz zum Gleisdreieck des VW-Werks nach Emden zurück, da in Norddeich keine Drehscheibe mehr existiert. In Norden passiert die Lok das ehemalige Bahnbetriebswerk, das heute von der Museumseisenbahn Küstenbahn Ostfriesland genutzt wird. (24.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (9)

 

In Emden Hbf wartet 012 104 auf ihre Drehfahrt im Gleisdreieck des VW-Werks. (24.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012-Revival im Emsland (10)

 

103 137 trifft aus dem Mainzer Tunnel kommend mit EC 114 "Blauer Enzian" (Klagenfurt - Salzburg - München - Stuttgart - Köln - Düsseldorf - Münster) in Mainz Hbf ein. (05.08.1998) <i>Foto: Thomas Konz</i>
103 137 in Mainz

 

111 202 mit einem RE nach Nürnberg bei Pölling. (25.07.2009) <i>Foto: Thomas Konz</i>
111 202 bei Pölling

 

2012 wurde die ehemalige DB 140 856 an die BayernBahn Nördlingen verkauft. Bis zur Revision im Februar 2016 fuhr die Lok beim neuen Besitzer noch in den alten DB-Farben herum. Bei Thüngersheim ist sie mit dem "Henkelzug" DGS 84097 auf dem Weg nach Wassertrüdingen. (09.09.2014) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 856 bei Thüngersheim

 

141 085 vom Bh Frankfurt/M-1 fährt mit RB 16317 nach Aschaffenburg aus dem Mainzer Tunnel kommend in Mainz Süd ein. (05.08.1998) <i>Foto: Thomas Konz</i>
141 085 in Mainz

 

143 123 mit RB 32124 (Plattling - Neumarkt/Opf) bei Laaber. (29.07.2009) <i>Foto: Thomas Konz</i>
143 123 bei Laaber

 

151 015 hat bei Treuchtlingen den TEC 43230 (Verona - Hamburg) am Haken. (05.04.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 015 bei Treuchtlingen

 

232 253 fährt mit dem recht kurzen TC 44322 (Most[Brüx]/Tschechien - Nürnberg Rbf) durch den Bahnhof Waldershof südwestlich von Marktredwitz. (24.10.2004) <i>Foto: Thomas Konz</i>
232 253 in Waldershof

 

232 384 vom Bh Mühldorf (Oberbay) fährt mit einen Güterzug nach Marktredwitz durch den Bahnhof Reuth (b Erbendorf). (17.09.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
232 384 in Reuth

 

MEG 315 (ex 232 489) mit MEG 314 (ex 232 239) vor DGS 80006 (Regensburg - Rückersdorf) bei Thölau nördlich von Marktredwitz. (06.05.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
MEG 315 + 314 bei Thölau

 

233 322 mit dem Zwölfzylinder-Dieselmotor des Typs 12D49M mit einer Nennleistung von 2206 kW (3000 PS) war vor dem EZ 45360 (Cheb - Nürnberg Rbf) bei Oberteich sicherlich übermotorisiert. (16.07.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
233 322 bei Oberteich

 

234 608 röhrt mit dem IR 2300 "Göltzschtal" (Oberstdorf - München - Regensburg - Leipzig - Berlin Zoo) bei Thölau vorbei. (27.02.2001) <i>Foto: Thomas Konz</i>
234 608 bei Thölau

 

Die letzte Etappe der Rundreise mit dem "Belle Train" zurück nach Frankfurt (Main) begann in Blankenburg (Harz). Dort hatte die Mannschaft der 01 1104 am Vortag Öl gebunkert (Basol-T Premium) und eine Waschlukendichtung gewechselt, aus der deutlich dampfendes Wasser ausströmte. Nachdem die Lok deshalb kaltgemacht und Kesselwasser abgelassen werden mußte, war sie wieder hochgeheizt worden und setzte am nächsten Morgen pünktlich um 9.30 Uhr an den Zug, der im Blankenburger Güterbahnhof wartete. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (47)

 

Zwischen Blankenburg (Harz) und Halberstadt fährt 01 1104 mit DPE 3467 an blühenden Rapsfeldern vorbei. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (48)

 

In der sog. Schichtrippenlandschaft des nördlichen Harzvorlandes ist 01 1104 bei Börnecke unterwegs. Für Interessierte: Als Schichtrippe wird eine in der geologischen Vergangenheit durch tektonische Prozesse relativ stark verkippte oder sogar senkrecht gestellte Schicht aus Sedimentgesteinen bezeichnet, die heute über die Geländeoberfläche hinausragt, da sie eine höhere Verwitterungs- und Erosionsresistenz besitzt als die sie über- oder unterlagernden Schichten (Kompetenzkontrast).  (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (49)

 

Für die Stromversorgung des Zuges war auch an diesem Tag 218 155 der Eisenbahn-BetriebsgeseIlschaft Neckar-Schwarzwald-Alb (NeSa) am Zug. Bei Börnecke (nördlich von Blankenburg/Harz) existierten bis vor kurzem noch drei typische DDR-Bahnübergänge mit Blinklicht im Andreaskreuz und Bimmel. Gerade laufen oben die letzten Installationsarbeiten am noch verbliebenen BÜ für den Ersatz durch eine automatische Halbschrankenanlage. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (50)

 

Die schon 1990 versprochenen 'blühenden Landschaften' zeigten sich in anderer Form bei der Vorbeifahrt von 01 1104 mit dem "Belle Train" vor der Festung Regenstein, der Ruine einer mittelalterlichen Felsenburg bei Blankenburg (Harz). (20.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (51)

 

Hinter Wernigerode hatte der in Blankenburg (Harz) noch pünktlich gestartete Sonderzug bereits einiges an Verspätung eingefahren. Durch das (unnötige) Verlegen von Kreuzungen mit Nahverkehrstriebwagen war nun die störungsfreie Fahrt des Sonderzuges durch die stark belegte Dreiecksverbindung Vienenburg-Oker bzw. Bad Harzburg-Goslar ohne Not gefährdet worden. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (52)

 

01 1104 mit Schlusslok 218 155 bei Wernigerode mit dem Örtchen Darlingerode im Hintergrund. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (53)

 

01 1104 hat mit DPE 347 soeben Wernigerode hinter sich gelassen. (20.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (54)

 

01 1104 erreicht die alte Kaiserstadt Goslar, dessen Bahnhofsensemble mit Stellwerk (Baujahr 1905) und Empfangsgebäude (1868-1879) im neuromanischen Stil, angepasst an die romanischen Kirchen der Stadt, erbaut wurde. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (55)

 

Nach einem unerträglich langen Halt im Bahnhof Goslar zog an der wartenden 01 1104 noch ein 642-Triebwagen vorbei, der nun bis Göttingen vor dem wesentlich schnelleren Sonderzug herumeierte. Da fragte man sich, mußte das sein? Insider bemerkten, dass man von der BZ im fernen Hannover nicht anderes erwarten könne, schließlich würde deren Gebäude nicht von ungefähr 'Alcatraz' genannt (bis 1963 eines der berüchtigtsten Hochsicherheitsgefängnisse der USA). Endlich erhielt dann auch 01 1104 Ausfahrt aus Goslar. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (56)

 

01 1104 verlässt mit Sonderzug DPE 347 den Bahnhof Goslar. Für den anwesenden Bautrupp eine willkommene Arbeitsunterbrechung. (20.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (57)

 

Um die Verspätung etwas aufzuholen, ließ man den 20 minütigen Halt in Kreiensen ausfallen, was die Verfolgung des Zuges nicht einfacher machte. Hinter Friedland wurde dann eine passende Fotostelle gefunden, direkt an der Autobahn A 38. Als 01 1104 mit ihrem Zug herantobte, erinnerte dies stark an die Zeiten, als sie hier im Planeinsatz unterwegs war. Die lange Kurve in der Rampe nach Eichenberg hatte hier früher gleich zwei Blockstellen in Sichtweite, dem dichten Verkehr mit langsamen Güterzügen zur Dampflokzeit geschuldet. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (58)

 

Vor dem nächsten Wasserhalt in Treysa konnte 01 1104 nochmals im lieblichen Edertal bei Altenbrunslar erlegt werden. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (59)

 

01 1104 mit DPE 347 nach Frankfurt/M (- Wiesbaden) im Edertal bei Felsberg-Altenbrunslar. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (60)

 

Vor der Kulisse des nordhessischen Neuenbrunslar, einem von 16 Stadtteilen der Stadt Felsberg, rollt 01 1104 vorbei. (20.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (61)

 

01 1104 auf der Niddabrücke in Assenheim. Die heutige Brücke wurde 1929 als Ersatz für die erste Brücke aus dem Jahr 1881 errichtet. Die Brücke hat 6 Segmente, die in der Mitte auf 5 Betonpfeilern aufliegen; die tragenden Fachwerk-Kästen liegen unterhalb der Fahrbahn. Die Fahrleitungsmasten wurden bei der Elektrifizierung 1960 jeweils auf den Brückenpfeilern aufgeständert. Zuletzt wurde die Brücke 2007/2008 grundlegend saniert und ist als Kulturdenkmal in die Hessische Denkmalliste aufgenommen worden. (20.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (62)

 

Nach der neuntägigen Dampfzugreise über rund 1.600 km im luxuriösen "Belle Train" verabschieden wir uns mit diesem Bild der 01 1104 auf der 300 m langen und 23 m hohen Niddabrücke in Assenheim. Dass sich an der Brücke ein Friedhof befindet, war eher Zufall und sollte kein Symbol für die Zukunft der Dampflok sein. Ganz im Gegenteil zeigte sie, dass sie beim Verein Faszination Dampf in besten Händen ist und uns sicher weiterhin vor vielen Sonderzügen erfreuen wird. Der nächste Auftritt war bereits eine Woche später zum 012-Ende im Emsland vor 50 Jahren. (20.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (63)

 

Nach einer Übernachtung in Linz (Rhein) ging es für 01 1104 am nächsten Tag mit dem DLr 5663 über Köln-Nippes (zum Absetzen der Rheingold-Wagen) weiter nach Rheine. Dabei nahm der Zug den Weg über die Kölner Südbrücke. (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1104 in Köln (1)

 

Vor dem klassischen Kölner Panorama mit dem alles überragenden Dom fährt 01 1104 mit DLr 5663 über die Südbrücke. (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Köln (2)

 

01 1104 überquert den Rhein auf der Kölner Südbrücke. (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Köln (3)

 

Nachdem 01 1104 die zwei Rheingold-Wagen in Köln-Nippes abgesetzt hatte, ging es bei Dormagen mit den beiden vereinseigenen Wagen weiter nach Rheine. (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1104 bei Dormagen

 

Hinter der Dampflok kam noch diese außergewöhnliche Fuhre mit 151 033 der Rail Invest Ellwangen (SRI) vor DbZ 91988 (Aachen-Rothe Erde - Altenbeken) bei Dormagen angefahren. (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SRI 151 033 bei Dormagen

 

Das nächste Mal überquerte 01 1104 den Rhein über die Haus-Knipp-Brücke, einer Eisenbahnbrücke nördlich der Duisburg-Ruhrorter Häfen zwischen Duisburg-Beeckerwerth und Duisburg-Baerl im Verlauf der Güterzugstrecke Oberhausen-Osterfeld – Hohenbudberg. Das Gebäude (rechts) ist der ehemalige Förderturm von Schacht VIII der 1971 stillgelegten Zeche Rheinpreußen. (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Duisburg (1)

 

01 1104 auf der Haus-Knipp-Brücke bei Duisburg-Baerl. Der namensgebende mittelalterliche Herrensitz Haus Knipp befand sich beim Dorf Halen genau unterhalb der heutigen Brücke auf der rechten Rheinseite. Damals floss der Rhein noch weiter östlich als heute und verlagerte sich über einige Jahre immer weiter nach Westen. Im Jahr 1571 wurde das mittelalterliche Haus Knipp vom Strom zerstört. Erst 1620 wurde ein neues Haus Knipp etwa 1 km stromaufwärts neu erbaut. Der zum Schluss verfallene Bau wurde 1939 bei der Rheindeich-Erhöhung abgerissen. Die heutige Brücke wurde am 1. Oktober 1912 eröffnet. (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Duisburg (2)

 

Im Ruhrgebiet war dann eisenbahntechnisch wieder der Wurm drin. In Duisburg-Beek wurde die Überführungsfahrt (und viele andere Züge) erst einmal gestoppt. In den nächsten vier Stunden ging es nur schrittweise weiter. Gegen 19.00 Uhr fuhr 01 1104 dann endlich durch Recklinghausen Süd. Bis hierhin hatte sie vier Stunden für die zurückliegenden 40 km gebraucht, zu ihren Planzeiten hätte sie in dieser Zeit locker Hamburg - Westerland geschafft! (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Recklinghausen

 

Zwei S-Bahn-Triebwagen der Baureihe 430 passieren eine Brückenbaustelle an der Autobahn A 43 in Recklinghausen Süd. (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Brückenbau in Recklinghausen

 

Als dritte 101 ist neben 101 033 und 101 133 nunmehr 101 128 der niederländischen Train Charter Services (TCS) mit den Ersatzverkehrzügen der RE 13 zwischen Venlo/NL und Wuppertal unterwegs. Hier erreicht 101 128 mit RE 21605 in Wuppertal-Steinbeck gleich den Zielbahnhof Wuppertal Hbf. (21.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (10)

 

Nicht nur im Ruhrgebiet war am 21. Mai 2025 der Wurm drin. Auch die bekannten Mittwochs-Überführungsfahrten fuhren komplett aus dem Takt. So kam TRI 110 198 um 11.35 Uhr mit mehr als 600 Minuten Verspätung vor dem DLr 26726 nach Bad Bentheim durch Wuppertal-Vohwinkel gefahren, zu einer Zeit, wo die Rückleistung eigentlich schon längst wieder in Köln sein sollte. (21.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 198 in Wuppertal (1)

 

Die Verspätung des DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf fiel mit rund 180 Minuten an diesem Tag eher bescheiden aus. TRI 110 448 ist kurz vor Wuppertal Hbf unterwegs. (21.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 448 in Wuppertal (3)

 

Nach Verkauf der 110 448 (zuletzt 115 448) an die TRI Train Rental GmbH erhielt die Lok Ende 2024 eine Hauptuntersuchung bei der BPS-M Mukran und erschien in saphirblau (TRI-blau) im Stil der kobaltblauen alten DB-Lackierung mit silbernem Dach. So macht die mittlerweile 58 Jahre alte Lok wieder eine gute Figur. Hier befördert sie den DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf in Wuppertal-Elberfeld. (21.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 448 in Wuppertal (4)

 

261 025 fährt mit einer 294 als Lokzug von Gremberg nach Hagen-Vorhalle über den Bü Hochstraße in Leichlingen. (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
261 + 294 in Leichlingen

 

Über den Bü Hochstraße in Leichlingen fährt TRI 110 448 mit DLr 56717 nach Dortmund-Eving. (21.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 448 in Leichlingen

 

155 045 (ex DR 250 238) der IntEgro Verkehr GmbH Reichenbach (Vogtl) mit einem beladenen Kesselwagenzug von Großkorbetha nach Weiden (Oberpf) zwischen Leipzig-Stötteritz und -Connewitz.  (11.05.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 045 in Leipzig

 

156 003 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit dem "Spreewitzer", einem leeren Staubgutwagenzug von Naumburg (Saale) nach Spreewitz in Kämmereiforst, dessen Bahnhof noch ein schönes altes Stellwerk aus der Preußenzeit von 1915 besitzt. Das Stellwerk "Ko" bedient jedoch keine Weichen mehr, sondern nur noch die Ein- und Ausfahrsignale. (06.05.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 003 in Kämmereiforst

 

156 003 mit dem "Spreewitzer" Staubgutwagenzug am Stellwerk "Knw" (Baujahr 1908) in Krenitz. (06.05.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 003 in Krensitz

 

Nach zweitägiger Übernachtung in Nürnberg nahm 01 1104 mit dem "Belle Train" Anlauf zur nächste Etappe nach Dresden. Bei Burgkunstadt ist der Sonderzug DPE 347 auf dem Weg zum Zwischenziel in Neuenmarkt-Wirsberg. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (18)

 

Nachdem der Fotohalt in Kulmbach entfiel, gab es in Sichtweite des DDM in Neuenmarkt-Wirsberg eine Pause für den Sonderzug. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (19)

 

Kurze Pause für 01 1104 im Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg, bevor es weiter über die Schiefe Ebene ging. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (20)

 

Mit Schubunterstützung von 218 155 sollte der Sonderzug eigentlich mit mindestens 60 km/h über die Schiefe Ebene fahren. Am Anfang der Steigung wurden aber gerade einmal 50 km/h erreicht. Die 218 half zwar kräftig bei dem über 500 t schweren Zug mit, aber konnte wohl nicht mehr die Leistung abliefern wie bei ihrer Inbetriebnahme im Jahr 1971. So fiel die Geschwindigkeit des Zuges auf der 25 ‰-Steigung in Höhe der ehemaligen Bk Streitmühle auf 37 km/h ab, also der Reibungsgrenze der 01.10. Dadurch benötigte der Sonderzug sieben Minuten mehr auf der Rampenfahrt als im Fahrplan vorgesehen waren. Kurz vor Marktschorgast war für 01 1104 das Ende der knapp 7 Kilometer langen Rampe bereits in Sichtweite. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (21)

 

01 1104 mit dem "Belle Train" DPE 347 nach Dresden auf der Schiefen Ebene kurz vor Marktschorgast. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (22)

 

Zugverfolgung per Drohne, mit der man von der steilen Einfahrt nach Marktschorgast auf direktem Weg zur Panoramakurve am Goldberg fliegen konnte. Trotz erheblicher Böen, die Strom und damit Flugzeit kosteten, war die Drohne zwei Minuten schneller als der Sonderzug mit 01 1104, die einen deutlich längeren Weg als die 1 km Flugstrecke nehmen musste. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (23)

 

01 1104 in der 'Goldbergkurve' hinter Marktschorgast. In einem großen Bogen wird die Strecke hier in einer 180 Grad-Kehre wieder nordwärts in Richtung Stammbach geführt. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (24)

 

Blick auf die Schublok 218 155 am Sonderzug mit 01 1104 in der 'Goldbergkurve' hinter Marktschorgast. Im Hintergrund verläuft die Autobahn A 9 (Nürnberg - Berlin). (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (25)

 

Der schon zu Hofer 01-Zeiten bekannte Fotoklassiker in der großen Kurve hinter Marktschorgast funktioniert auch gut 50 Jahre nach dem Schnellzugende immer noch. 01 1104 ist mit Schublok 218 155 hier auf dem Weg Richtung Falls - Stammbach. (15.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (26)

 

01 1104 mit Sonderzug DPE 347 nach Dresden und Sandor Nicklich am Regler hinter Marktschorgast. (15.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (27)

 

Die günstig gelegene Autobahnauffahrt von Marktschorgast ermöglichte einen schnellen Spurt zum nächsten Ziel, der Feldwegbrücke am Ortsrand von Münchberg. Auch hier entstanden vor mehr als 50 Jahren zahlreiche Fotos, meist mit dem morgendlichen E 1791 nach Hof, der hier stets mit einer ordentlichen Dampffahne vorbeikam. Außer der Vegetation hatte sich hier nicht viel verändert. Nur die Sonne spielte dieses Mal nicht mit. (15.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (28)

 

Ein erhöhter Drohnenstandpunkt war vor 50 Jahren allerdings noch undenkbar. So konnte in der Gegenwart der Dampfzug mit 01 1104 und Schublok 218 155 am Einfahrsignal von Münchberg aus einer neuen Perspektive aufgenommen werden. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (29)

 

In früheren Jahren wurden Züge nur auf der unter der Elstertalbrücke bei Joketa durchführenden Strecke von Greiz nach Plauen (Vogtl) aufgenommen. Was sich auf dem markanten Bauwerk, über das die Bahnstrecke Leipzig–Hof führt, abspielte, blieb im Verborgenen, da die Brücke unzugänglich war. Heute ist die Brücke nochmehr im Dschungel verschwunden, also blieb für den Sonderzug mit 01 1104 nur das Drohnenfoto. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (30)

 

01 1104 fährt mit dem "Belle Train" aus Zwickau (Sachs) Hbf. Die neuntägige Dampfzugreise über rund 1.600 km in den luxuriösesten Privatzügen Europas, einschließlich des Prestige Continental Express aus der Schweiz und First-Class-Wagen von Suisse Train Bleu sowie dem deutschen "Rheingold" kostete übrigens 5.995.- £ pro Person. (15.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (31)

 

Das von Mai 1933 bis 1936 neu erbaute Bahnhofsgebäude in Zwickau (Sachs) Hbf im Stil der "Neuen Sachlichkeit" ziert immer noch die Bahnhofsausfahrt. Das Nebenhaus des Empfangsgebäudes gehört seit ein paar Jahren der PRESS und beherbergt das neuere Stiftungsarchiv, während das ältere im DDM untergebracht ist. 01 1104 passiert gerade das aus dem Jahr 1937 stammende Weichenwärter-Stellwerk W1 (S&H 1912, neue Farbscheibenanordnung). (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (32)

 

01 1104 rollt über das Stadtviadukt an der Kopernikusstraße unmittelbar hinter dem Zwickauer Hauptbahnhof. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (33)

 

Ein Blick auf die Schiebelok 215 155 am "Belle Train" nach Dresden bei der Ausfahrt aus Zwickau (Sachs) Hbf. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (34)

 

01 1104 fährt auf dem frisch restaurierten Viadukt über die Chemnitz und Bundesstraße 95 dem Chemnitzer Hauptbahnhof entgegen. Die Sanierung der 275 m langen Brücke kostete 100 Mio €. (15.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (35)

 

Nach einem zweitägigen Aufenthalt in Dresden verließ 01 1104 am Samstag, den 17. Mai 2025 gegen 11.00 Uhr den Hauptbahnhof der sächsischen Landeshauptstadt. (17.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (36)

 

Zwischen Dresden Mitte und -Neustadt schlängelt sich 01 1104 mit Sonderzug DPE 347 auf dem Weg zum neuen Etappenziel Vienenburg über die Marienbrücke am kuppelartigen Bau der ehemaligen Zigarettenfabrik Yenidze vorbei. (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (37)

 

Beim Blick vom Neustädter Elbufer auf die typische Kulisse von Dresden mit der Rundkuppel der Frauenkirche, Semperoper und der Dresdener Hofkirche spielte 01 1104 auf der Marienbrücke eher eine Nebenrolle. Das Panorama lässt erahnen, warum die Stadt wegen seiner landschaftlich reizvollen Lage an der Elbe, seiner barocken Prunkbauten und dem Reichtum an Kunst- und Kulturschätzen auch „Elbflorenz“ genannt wird. (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (38)

 

01 1104 fährt mit DPE 347 in den Bahnhof Dresden-Neustadt ein. Die Szene überragt der 81 m hohe Turm der Martin-Luther-Kirche aus den 1880er Jahren. (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (39)

 

01 1104 erreicht mit Sonderzug DPE 347 (Dresden - Leipzig - Vienenburg) den Bahnhof Dresden-Neustadt. Der Bahnhof bündelt den Bahnverkehr auf der nördlichen Elbseite und ersetzte 1901 den 1839 eingeweihten Leipziger Bahnhof in der Leipziger Vorstadt sowie den seit 1847 bestehenden Schlesischen Bahnhof. Die zeitgenössisch-repräsentative Gestaltung des im Stadtteil 'Innere Neustadt' gelegenen Bauwerks unterstreicht seine Bedeutung als Verkehrshalt. Er verknüpft die vom Hauptbahnhof kommende Bahnstrecke Decín–Dresden-Neustadt mit den Strecken nach Leipzig, Berlin und Görlitz. Zum 100-jährigen Bestehen im Jahr 2001 sind die Empfangs- und Bahnsteighalle umfassend saniert worden.  (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (40)

 

Auch für die Schublok 218 155 dürfte es der erste Besuch in Dresden gewesen sein. Links unten sind übrigens die Reste des alten Leipziger Bahnhofs mit dem Gebäude der Güterabfertigung Dresden-Neustadt zu sehen. (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (41)

 

Auf dem sanierungsbedürftigen Viadukt in Leipzig-Wiederitzsch, wo der Zugverkehr aktuell auf 10 km/h heruntergebremst wird, sorgte das Geräusch einer sich von hinten nähernden Diesellok für eine Schrecksekunde, genau in dem Augenblick, als 01 1104 auftauchte. Ausgerechnet jetzt fehlte noch ein langsam fahrender Güterzug, der die Sicht auf den Dampfzug nehmen wird. Zum Glück hatte die PRESS 218 055 nur zwei E-Loks am Haken. (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (42)

 

01 1104 auf dem Wiederitzscher Eisenbahnviadukt, der Teil des Leipziger Güterrings zwischen Leutzsch und Wahren / Wiederitzsch ist. Rechts entschwindet der Lokzug mit PRESS 218 055 + 145 103 und 145 043. (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (43)

 

01 1104 fährt mit dem "Belle Train" DPE 347 nach Vienenburg durch den Bahnhof Leipzig-Wiederitzsch. (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (44)

 

Nach einem kräftigen Regenschauer passiert 01 1104 den Haltepunkt Belleben an der Bahnstrecke Halle–Halberstadt. Der ursprünglich weit östlich des Ortes gelegene Bahnhof wurde in den 1990er Jahren durch den zentraleren Haltepunkt ersetzt.  (17.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (45)

 

Durch Freckleben zwischen Sandersleben (Anhalt) und Aschersleben gelegen, führte schon seit dem frühen Mittelalter ein wichtiger Verkehrsweg am Ostrand des Harzes vorbei. Die Eisenbahn kam 'erst' 1865 hinzu. Von der Bedeutung des Ortes zeugt auch die oben rechts zu sehende Höhenburg, die um 900 entstand. 01 1104 fährt auf dem Weg nach Aschersleben (-Vienenburg) durch den Ort. (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (46)

 

110 448 der Train Rental GbR Eckental-Eschenau (TRI) mit DLr 28995 nach Köln Bbf in Wuppertal-Unterbarmen. (14.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 448 in Wuppertal (2)

 

TRI 111 054 mit dem letzten Fußball-Sonderzug der Saison 2024/25 für die Dortmunder Fans DLr 79478 von Köln Bbf nach Hamm (Westf) bei Solingen-Ohligs. (17.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Fußball-Sonderzug (19)

 

Das britische Reisebüro "Belle Trains" organisierte vom 13. bis 21. Mai 2025 für US-Amerikaner und Briten eine mehr als 1.000-Meilen lange exklusive Dampfzugfahrt quer durch Deutschland. Den überwiegenden Teil der Fahrt bestritt dabei 01 1104 von Faszination Dampf. Auf ihrer Anreise nach Frankfurt (Main) fuhr sie im Rahmen einer Drehfahrt an den Zwergsignalen des Hanauer Hauptbahnhofs (Südseite) vorbei. (12.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (1)

 

01 1104 mit dem vereinseigenen Gbs- und Hechtwagen als DLr 347 aus Linz (Rhein) auf Drehfahrt in Hanau Hbf. (12.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (2)

 

Vom 8. Stockwerk des DB-Regio-Gebäudes hat man diesen atemberaubenden Blick auf die Frankfurter Skyline und den Hauptbahnhof. Dort fährt gerade 01 1104 mit dem "Belle Train"-Sonderzug DPE 347 aus. (13.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (3)

 

Im 40 m Höhe aus einem Gewerbegebiet hinter der Camberger Brücke hatte man diese Aussicht auf 01 1104, die vor dem Panorama der Frankfurter Skyline sogar die Bahnhofsausfahrt von Chicago in den Schatten stellt. (13.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (4)

 

01 1104 fährt mit dem Sonderzug DPE 347 nach Nürnberg am ehemaligen Bw Frankfurt(M)-1 vorbei. (13.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (5)

 

01 1104 mit dem "Belle Train"-Sonderzug nach Nürnberg in Höhe des ehemaligen Bw Frankfurt(M)-1. Am Zugschluss laufen 151 129 und 218 155 mit. (13.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (6)

 

Von Frankfurt (Main) aus ging die kulinarische Luxusreise über Nürnberg - Dresden - Harz zurück nach Frankfurt (Main). Bei Kleinostheim war 01 1104 mit DPE 347 auf dem Weg zum nächsten Halt in Aschaffenburg. (13.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (7)

 

Der Halt in Aschaffenburg bescherte etwas Luft, um die nächsten Fotomöglichkeiten auszuloten. Das absolute Sommerwetter mit knallhartem Mittagslicht grenzte die Auswahl aber stark ein. Mit flatternden Fahnen des United Kingdom und der USA an den Griffstangen erklimmt 01 1104 die Neubaustrecke über den Spessart bei Laufach. (13.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (8)

 

Im Übergang von der alten (heute verschwundenen) Spessartrampe auf die Neubaustrecke bei Laufach kämpft sich 01 1104 die Steigung nach Heigenbrücken hinauf. Nach den Nationalen Sicherheitsvorschriften (Tunnelrichtlinie des Eisenbahn-Bundesamtes) müssen für das Befahren der neuen Tunnels sog. Ausmaßminderungsmaßnahme durchgeführt werden, damit z.B. im Falle eines Brandes im Tunnel das Schadensausmaß nicht erhöht wird. Als Ausmaßminderungsmaßnahme gilt beispielsweise die Notbremsüberbrückung, die verhindert, dass ein Zug aufgrund einer durch Reisende eingeleiteten Notbremsung innerhalb eines Tunnels zum Halten kommt. Die Notbremsüberbrückung (NBÜ) erlaubt es dem Triebfahrzeugführer eine eingeleitete Notbremsung aufzuheben, um so den Zug erst außerhalb des Tunnels zum Halten bringen zu können. Da der historische Sonderzug über keine NBÜ verfügte, wurden die Notbremsen im Zug beim letzten Halt in Aschaffenburg versiegelt, um eine Notbremsbedienung durch die Reisen auszuschließen. Diese Maßnahme wurde beim nächsten Halt in Gemünden (Main) wieder rückgängig gemacht. (13.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (9)

 

Zwischen Karlstadt und Retzbach (Main) rollt 01 1104 vor dem "Belle Train" durch das Maintal. (13.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (10)

 

Vor Retzbach-Zellingen wurde der Sonderzug gestutzt und konnte so mit der Drohne nochmals überholt werden. (13.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (11)

 

Der Sonderzug DPE 347 fährt mit 01 1104 durch den Bahnhof Rottendorf. Hier trennen sich die Bahnstrecken nach Bamberg sowie nach Nürnberg. (13.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (12)

 

01 1104 fährt mit dem "Belle Train"-Sonderzug DPE 347 von Frankfurt(M) nach Nürnberg durch Rottendorf. (13.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (13)

 

Im schönsten Nachmittagslicht präsentiert sich 01 1104 bei der Durchfahrt im Bahnhof Rottendorf. (13.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (14)

 

Im Bahnhof Kitzingen musste 01 1104 einem ICE den Vortritt lassen. (13.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Belle Train (15)

 

Vor der Kitzinger Stadtkulisse rollt 01 1104 mit DPE 347 nach Nürnberg über den Main. (13.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (16)

 

Bei Kitzingen entschwindet 01 1104 mit dem "Belle Train"-Sonderzug in Richtung Nürnberg. (13.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Belle Train (17)

 

Die Mittwochsroutine mit der Überführungsfahrt von Dortmund-Eving nach Köln Bbf in Solingen Hbf, die diesmal wegen der Bespannung mit TRI 110 448 die neue Zugnummer DLr 28995 erhielt. (14.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 448 in Solingen (1)

 

TRI 110 448 auf der Rückfahrt nach Dortmund-Eving mit DLr 56717 in Solingen Hbf. (14.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 448 in Solingen (2)

 

Der Mireo ist eine von Siemens Mobility entwickelte Fahrzeugplattform von Triebzügen für den Schienenpersonennahverkehr. Er ist der Nachfolger des Desiro ML. Es existieren verschiedene Varianten mit unterschiedlichen Wagenanzahlen und Einstiegshöhen. Der Mireo Plus B ist eine zweiteilige Variante, die ihren Fahrstrom sowohl aus einer Batterie als auch aus der Fahrleitung erhält. Die Batterie kann im Stand und während der Fahrt aus der Fahrleitung geladen werden. Die Reichweite eines Mireo Plus B im Batteriebetrieb wird mit 80 bis 120 Kilometern angegeben. Zwei solche Fahrzeuge (u.a. 563 126) sind als RB 87525 nach Freudenstadt im Kinzigtal am ehemaligen Haltepunkt St. Roman unterwegs. (30.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Mireo im Kinzigtal (1)

 

146 238 mit RE 4724 (Konstanz - Karlsruhe) am Gewerbekanal östlich von Haslach. (29.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
146 238 bei Haslach

 

Mireo Plus B 563 003 + 563 019, die gerade ihre Batterien an der Fahrleitung aufladen, als RB 87526 von Freudenstadt nach Offenburg bei Haslach. (29.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Mireo im Kinzigtal (2)

 

Im Bahnhof Hausach begegnen einander 563 122 als RB 87525 nach Freudenstadt und 563 013 als RB 87639 nach Hornberg. (29.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Mireo im Kinzigtal (3)

 

Mireo Plus B 563 004 als RB 87514 (Freudenstadt Hbf - Offenburg) im Kinzigtal südlich von Alpirsbach bei Rötenberg. (30.04.2025) <i>Foto: </i>
Mireo im Kinzigtal (4)

 

Die früher bei den letzten P 8-Einsätzen im Kinzigtal gerne benutzte Fotostelle an der Kinzig-Brücke nördlich von Schenkenzell ist auch heute noch (eingeschränkt) umsetzbar. 563 005 + 563 122 sind als RB 87526 auf dem Weg von Freudenstadt Hbf nach Offenburg. (30.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Mireo im Kinzigtal (5)

 

Westlich von Halbmeil sind 563 126 + 563 008 als RB 87532 nach Offenburg unterwegs. (30.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Mireo im Kinzigtal (6)

 

563 005 + 563 122 als RB 87536 nach Offenburg westlich von Halbmeil. (30.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Mireo im Kinzigtal (7)

 

Der Ersatzzug RE 21613 aus Venlo/NL mit TCS 101 133 hat in Wuppertal-Steinbeck sein Ziel in Wuppertal Hbf fast erreicht. (09.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (8)

 

101 133 der Train Charter Services 's-Hertogenbosch (TCS) mit dem RE 13-Ersatzzug DPN 21616 in Wuppertal-Steinbeck. Dahinter fährt eine RB 48 vorbei. (09.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (9)

 

101 001 mit dem "Rheingold"-Sonderzug DLr 321 (Cottbus - Köln Hbf) in Wuppertal-Unterbarmen. (12.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 001 in Wuppertal (2)

 

Im Bahnhof Leichlingen kam es zu einer Betriebssituation, die sich rational wohl nicht erklären lässt. Der "Rheingold" mit 101 001 bummelte bereits seit Hagen Hbf hinter dem RE 7 nach Krefeld her. Was den Disponenten in der BZ Duisburg dann veranlasste, ausgerechnet in Leichlingen, den eigentlich dort durchfahrenden RE 7 anzuhalten, um den Sonderzug überholen zu lassen, wird wohl immer sein Geheimnis bleiben, zumal es vorher einige, wesentlich bessere Möglichkeiten für eine Überholung gegeben hätte. Das Ergebnis war dann, dass beide Züge zusätzlich verspätet wurden.  (12.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Murphy in Leichlingen

 

An der bereits 1962 stillgelegten Zeche Wohlverwahrt, einem ehemaligen Steinkohlen-Bergwerk in (Essen-) Horst an der Ruhr, fährt 01 066 mit einem Pendelzug von Bochum-Dahlhausen nach Bochum Hbf vorbei. (27.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
100 Jahre BR 01 (5)

 

01 066 mit einem Pendelzug nach Bochum Hbf anläßlich der Museumstage im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen in Essen-Horst. (27.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
100 Jahre BR 01 (6)

 

01 066 mit einem Pendelzug von Bochum Hbf zum Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen in Bochum-Höntrop. (27.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
100 Jahre BR 01 (7)

 

101 033 der Train Charter Services 's-Hertogenbosch (TCS) mit dem Ersatzzug DPN 21605 in Wuppertal-Sonnborn. (06.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (6)

 

111 226 der Smart Rail GmbH Neubiberg mit 111 075 der Helrom GmbH Frankfurt (Main) als Tfzf in Wuppertal-Sonnborn. (06.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 226 + 111 075 in Wuppertal

 

110 448 der Train Rental GbR Eckental-Eschenau mit DLr 56716 (Dortmund-Eving - Köln Bbf) in Wuppertal-Steinbeck. (07.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 448 in Wuppertal (1)

 

Den DLr 26797 von Bad Bentheim nach Köln Bbf überführte 218 451 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen Hellenhahn (MZE), aufgenommen in Wuppertal-Steinbeck. (07.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
MZE 218 451 in Wuppertal (3)

 

GYSEV Cargo 193 235 fährt mit dem umgeleiteten Lkw-Walter-Zug DGS 43949 (Wanne-Eickel - Wien Freudenau Hafen) durch Wuppertal-Steinbeck. (07.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
GYSEV 193 235 in Wuppertal (1)

 

GYSEV Cargo 193 235 mit DGS 43949 (Wanne-Eickel - Wien Freudenau Hafen) in Wuppertal-Steinbeck. Dort pausiert gerade die zusätzliche Zugeinheit der Linie RE 13 "Maas-Wupper-Express" (Venlo/NL - Hamm/Westf) mit TLC 101 133, die zwischen Wuppertal und Venlo den "Zugbetrieb stabilisieren" soll.  (07.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
GYSEV 193 235 in Wuppertal (2)

 

TSC 101 133 mit Ersatzzug RE 21608 nach Venlo/NL in Wuppertal-Zoologischer Garten. Im Hintergrund verschwindet ein Plan-Triebwagen der Eurobahn nach Hamm (Westf). (07.05.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (7)

 

Die zur DeltaRail GmbH Frankfurt (Oder) gehörende 212 001 (ex 243 001) mit einem leeren Kesselwagenzug von Böhlen nach Frankfurt (Oder) Oderbrücke bei Taucha, östlich von Leipzig. (05.05.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 212 001 bei Taucha

 

232 356 der Wedler Franz Logistik Potsdam (WLF) mit einem leeren Schotterzug von Leipzig-Schönefeld nach Cunnersdorf b. Kamenz nahe Gerichshain zwischen Leipzig und Wurzen. (22.04.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
WLF 232 356 bei Gerichshain

 

250 004 der Traktion4Rent GmbH Saalburg-Ebersdorf mit einem Düngerzug von Leuna Großkorbetha zur Verschiffung nach Hamburg zwischen Stuhmsdorf und Köthen. (28.04.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 004 bei Köthen

 

218 424 mit RE 4857 nach München am Naabufer bei Nabburg. (17.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (178)

 

218 425 wird mit RE 4852 (München - Hof) in Kürze Nabburg erreichen. (17.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (179)

 

218 425 mit RE 4852 nach Hof an der Naab kurz vor Nabburg. (17.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (180)

 

223 064 mit ALX 362 auf der Fahrt von Prag nach München bei Pirkensee. (17.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (181)

 

Bei Pirkensee nahe Maxhütte-Haidhof dieselt 218 416 mit RE 4854 nach Hof vorbei. (17.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (182)

 

218 403 mit RE 4859 nach München bei Pirkensee. (17.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (183)

 

294 788 mit einem der wenigen Plangüterzüge in der südlichen Oberpfalz, nämlich KT 50407 von Regensburg Ost nach Altenschwand bei Pirkensee. (17.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (184)

 

223 068 mit ALX 355 nach Prag bei Pirkensee. (17.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (185)

 

218 425 fährt mit 4861 nach München durch Nabburg. (17.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (186)

 

Ohne Halt geht es für 218 424 vor RE 4856 nach Hof durch den Bahnhof Nabburg. (17.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (187)

 

TRI 111 054 mit DLr 57398 von Köln Bbf nach Dortmund Hbf am Bü Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs. Der Zug wird anschließend die Borussia-Fans zum Spitzenspiel nach Leverkusen bringen. (11.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 111 054 bei Solingen

 

Am "Überführungsfahrten-Mittwoch" bespannte diesmal nicht die 'ewige' Planlok PRESS 140 017 den DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf, sondern die neue Starlok 110 448 der Train Rental GmbH (TRI), aufgenommen bei Haan-Ellscheid. (07.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 448 bei Haan

 

Mit dem NbZ 95517 von Köln-Kalk Nord nach Hannover-Leinhausen war 203 307 der DB InfraGO AG (ex DR 110 685) vor dem Gleisarbeitsfahrzeug 746 020 bei Haan-Ellscheid unterwegs. (07.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
203 307 bei Haan

 

Die zweite Überführungsfahrt des Tages war der mit rund 200 Minuten Verspätung verkehrende DLr 26797 (Bad Bentheim - Köln Bbf), der mit MZE 218 451 bei Haan-Ellschied auf einen Bauern traf, der gerade seine Saat auf dem Feld ausbrachte.  (07.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MZE 218 451 bei Haan

 

GYSEV Cargo 193 235 mit dem umgeleiteten DGS 43949 (Wanne-Eickel - Wien Freudenau Hafen) bei Haan-Ellscheid. (07.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
GYSEV 193 235 bei Haan

 

TRI 110 448 mit der planmäßigen Wagen-Rücküberführung des DLr 56717 nach Dortmund-Eving bei Solingen-Ohligs. (07.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 448 bei Solingen

 

Nach 107 Jahren trat die bayerische S 3/6 "3673" am 1. Mai 2025 wegen Fristablaufs ihre vorerst letzte Fahrt an. Eine Aufarbeitung soll möglicherweise 10 Jahre dauern. Am Vorabend ihrer letzten Fahrt zeigt sie sich in ihrer langjährigen Heimat, dem Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen. (30.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (1)

 

Die ehemalige 18 478 ist die letzte erhaltene “richtige” bayerische S 3/6 mit kleinen Treibräder (1.870 mm statt 2.000 mm) an der auch keine größeren Umbauten durchgeführt wurden. Die Lok wurde nach ihrer Ausmusterung am 14. Juli 1960 durch den schweizerischen Ingenieur Serge Lory von der DB erworben und in die Schweiz überführt. Nach dessen Tod wechselte die Lok in das Eigentum der Firma Oswald Steam in Samstagern/Kanton Zürich. Seit 1993 gehört die Lok dem Bayerischen Eisenbahnmuseum (BEM) in Nördlingen an. Am 16. März 1996 stand sie dort erstmals seit 37 Jahren wieder unter Dampf. Bis auf eine kurze Phase von August 2000 bis Februar 2003, wo die Lok auf Initiative eines Modellbahnherstellers in königsblau lackiert war, trägt sie seit 2003 ihre ursprüngliche dunkelgrüne Länderbahnlackierung. Am Vortag ihrer vorerst letzten Reise präsentiert sie sich nochmals in voller Schönheit auf der Drehscheibe im BEM. (30.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (2)

 

Um 7 Uhr morgens ging es für 18 478 ("3673") mit Sonderzug DPF 87041 nach Lindau (Allgäu) über die Wörnitzbrücke bei Harburg (Schwaben). (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (3)

 

In der Ausfahrt aus Donauwörth legte sich die S 3/6 mit ihrem Sonderzug ordentlich ins Zeug. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (4)

 

Südlich von Donauwörth dampft S 3/6 "3673" dem nächsten Zwischenziel in Augsburg entgegen. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (5)

 

18 478 ("3673") auf dem dreigleisigen Streckenabschnitt zwischen Donauwörth und Nordheim. (01.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (6)

 

Mit 14 Wagen hatte 18 478 am DPF 87041 nach Lindau (Allgäu) hinter Donauwörth gut zu tun. (01.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (7)

 

Bei idealen Fotobedingungen fand die Abschiedsfahrt der bayerischen S 3/6 "3673" statt. In der klaren Morgenluft zog die Lok bei Meitingen eine lange Dampffahne hinter sich her. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (8)

 

Die Seitenansicht der 18 478 ("3673") bei Meitingen zeigt, warum die bayerische S 3/6 vielfach nicht nur als schönste Dampflok bezeichnet wurde, sondern auch eine der erfolgreichsten Länderbahnlokomotiven war. Über einen Zeitraum von fast 25 Jahren (1908 - 1931), also auch noch zu Zeiten der Deutschen Reichsbahn, wurden insgesamt 159 Lokomotiven der S 3/6 hergestellt, mehr als von allen anderen Länderbahn-Pacifics zusammen. (01.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (9)

 

Einen bemerkenswert spurtstarken Antritt legte die S 3/6 "3673" in der Ausfahrt aus dem Augsburger Hauptbahnhof hin. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (10)

 

Auf der Rampe von Aitrang nach Günzach ist Sonderzug DPF 87041 mit 18 478 in Höhe der ehemaligen Blockstelle St. Alban unterwegs. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (11)

 

Die Abschiedsfahrt der S 3/6 "3673" erinnerte auch an die Zeiten auf der Allgäubahn, als hier noch richtige 'Schnellzüge' unterwegs waren. Bei Görwangs nimmt die Lok die Steigung nach Günzach.  (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (12)

 

Zwischen Biessenhofen und Günzach steigt die Allgäubahn um 100 Höhenmeter bis östlich von Günzach mit 820 Metern Meereshöhe der höchste Punkt zwischen München und Lindau erreicht wird. Vor der Kulisse der Allgäuer Alpen ist 18 478 auf dem Steigungsabschnitt zwischen Aitrang und Günzach unterwegs. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (13)

 

S 3/6 "3673" mit Sonderzug DPF 87041 von Nördlingen nach Lindau-Insel auf der Steigung von Aitrang nach Günzach. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (14)

 

S 3/6 "3673" zwischen Görwangs und Günzach. Im Hintergrund ist die Wallfahrtskirche "St. Alban" zu sehen. (01.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (15)

 

18 478 ("3673") rollt mit Sonderzug DPF 87041 nach Lindau (Allgäu) durch den ehemaligen Bahnhof Harbatshofen. (01.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (16)

 

Aufgrund des Feiertags und des schönen Wetters war Lindau voller Ausflügler, die nicht nur wegen der S 3/6 gekommen waren. Im ehemaligen Bw-Bereich traf 18 478 auf das Motorschiff "Schwaben", das mit Baujahr 1937 als echter Klassiker auf dem Bodensee gilt, aber rund 19 Jahre jünger als die Dampflok ist. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (17)

 

18 478 in Lindau-Insel (bis 2020: Lindau Hbf). In den Hafen läuft gerade das nach dem Luftfahrtpionier Graf Zeppelin benannte Schiff (Baujahr 1989) ein. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (18)

 

Blick auf Lindau mit dem ehemaligen Hauptbahnhof, Hafen, Bodensee und 18 478 im alten Bw-Bereich. Da die Vorstandsetage der DB AG allem Anschein nach eine weitreichende Aversion gegen Kopfbahnhöfe besitzt, sollte im Rahmen des Projekts "Bahnhof 21" der Kopfbahnhof auf der Insel komplett aufgegeben und durch den Durchgangsbahnhof Lindau-Reutin auf dem Festland ersetzt werden. Das Vorhaben scheiterte (zum Glück) am Widerstand der Stadt sowie am Ergebnis zweier Bürgerentscheide, welche allesamt den – zumindest teilweisen – Erhalt des Insel-Bahnhofs forderten. So wurden die Pläne in der geänderten Form einer Kombilösung aus dem Bahnhof Lindau-Reutin und dem Weiterbetrieb des Insel-Bahnhofs in reduziertem Umfang umgesetzt. Die erhoffte Beschleunigung des Fernverkehrs und Steigerung der Fahrgastzahlen mit der parallelen Aufgabe der Fernzüge über die Allgäustrecke blieb allerdings aus, da die Bahn weiterhin nicht in der Lage ist, ihre Fernzüge halbwegs pünktlich über ihr Netz zu fahren. Dafür wurde der Vorteil geopfert, Fahrgäste umsteigefrei direkt bis zum Bodenseeanleger zu befördern. Das Ergebnis dieser Entscheidung zeigt sich nun im alltäglichen Wochenend-Verkehrschaos auf der Insel. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (19)

 

Zwei Klassiker auf einem Bild: 18 478 ("3673") mit MS "Schwaben" in Lindau.  (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (20)

 

Dampf trifft auf Dampf: Die bayerische S 3/6 "3673" begegnet in Lindau dem österreichischen Schaufelraddampfer "Hohentwiel", welches das einzige Dampfschiff und zugleich das älteste noch verkehrende Passagierschiff (Baujahr 1913) auf dem Bodensee ist. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (21)

 

18 478 mit Radddampfer "Hohentwiel" und Motorschiff "Konstanz" in Lindau-Insel. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (22)

 

Beim Warten auf die Rückfahrt der S 3/6 wurden die Schatten an der Fotostelle bei Harbartshofen immer länger, sodass nach der Vorbeifahrt eines 612 als RE 3296 nach Lindau der Standort gewechselt wurde. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (873)

 

18 478 ("3673") mit Sonderzug DPF 87042 von Lindau nach Nördlingen auf der Steigung von Röthenbach (Allgäu) nach Oberstaufen bei Harbatshofen. Tf Jörg Badmann und Heizer Christian Bomhard taten alles, um den Wagenzug mit seinen 545 t auf Geschwindigkeit zu halten. Mit der V 100 als Schiebelok kam der Sonderzug auf ein Gesamtzuggewicht von 741 t; Lasten, die es zur Lindauer 18.6-Zeit nicht gab. In der Folge machte ab Hergatz der Kessel nicht mehr mit und es wurden bis zum Wasserfassen in Günzach 20 Minuten Verspätung eingefahren. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (23)

 

Bei Oberthalhofen folgt die Allgäustrecke dem Verlauf der Oberen Argen. Dementsprechend windet sich die Bahn hier durch das Tal. Auf der Steigung hatten Zuglok 18 478 (und Schublok 212 284) alle Hände voll zu tun. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (24)

 

Bei Oberthalhofen fährt 18 478 ("3673") durch die anmutige Allgäu-Landschaft in Richtung Oberstaufen. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (25)

 

Sonderzug DPF 87042 nach Nördlingen mit der S 3/6 "3673" bei Oberthalhofen. (01.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (26)

 

Vor dem teils noch schneebedeckten Alpenpanorama räuchert 18 478 mit DPE 87042 aus Lindau-Insel bei Wildpoldsried die Steigung nach Günzach hinauf. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (27)

 

Hinter Wildpoldsried legt sich 18 478 ("3673") auf der Steigung nach Günzach in die Kurve. (01.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (28)

 

Vor der schneebedeckten Allgäuer Alpenkulisse nimmt 18 478 bei Wildpoldried souverän die Steigung nach Günzach. (01.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (29)

 

Nach dem Wasserhalt in Günzach verabschiedete sich 18 478 ("3673") mit einer eindrucksvollen Abfahrt in den vorläufigen Ruhestand. Hoffen wir, dass es tatsächlich keine 10 Jahre braucht, bis wir sie wieder so erleben dürfen. (01.05.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Abschied von S 3/6 "3673" (30)

 

Nachdem der IC 2013 am Vortag wieder einmal sein Ziel in Oberstdorf nicht erreicht hatte, war der IC 2084 nach Augsburg (- Hamburg-Altona) die einzige 218-Leistung des Tages. 218 446 hat soeben den Bahnhof Oberstdorf verlassen. (02.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (874)

 

218 446 mit IC 2084 "Nebelhorn" am Beginn seiner Reise in Oberstdorf. (02.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (875)

 

Der IC 2084 "Nebelhorn" nach Hamburg-Altona mit 218 446 am Niedersonthofener See bei Martinszell. (02.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (876)

 

Der vierspurige Ausbau der Bundesstraße 17 hat den einstigen Fotoklassiker am Niedersonthofener See mit Mitterinselsee und Unterinselsee bei Martinszell nachhhaltig unmöglich gemacht. So bleibt für den IC 2084 mit 218 446 nur noch die Perspektive aus der Luft. (02.05.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (877)

 

218 409 fährt mit RE 4857 (Hof - München) südlich von Nabburg an der Naab entlang. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (152)

 

218 416 erreicht mit RE 4852 nach Hof in Kürze Nabburg. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (153)

 

Die Morgensonne beleuchtet 218 416 mit RE 4852 (München - Hof) an der Naab bei Nabburg. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (154)

 

Ein 612 spiegelt sich als RE 3560 nach Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg) im Regen bei Regenstauf. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (155)

 

612 052 als RE 3557 auf dem Weg nach Regensburg auf der Regenbrücke in Regenstauf. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (156)

 

223 081 wird mit ALX 362 aus Prag gleich Regenstauf erreichen. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (157)

 

218 424 mit RE 4854 nach Hof auf der Regenbrücke in Regenstauf. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (158)

 

Ein einsam dahinziehender Schwan hatte offenkundig etwas gegen die 218 (und den Fotografen) und versaute planmäßig kurz vor dem Erscheinen von 218 403 mit RE 4859 nach München die perfekte Spiegelung auf der Regenbrücke in Regenstauf.  (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (159)

 

218 403 mit RE 4856 nach Hof in Höhe der ehemaligen Bahnstrecke Nabburg – Schönsee (Oberpf) bei Stulln. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (160)

 

218 416 mit RE 4861 nach München im Naabtal bei Stulln. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (161)

 

223 068 mit ALX 358 (Prag - München) südlich von Schwandorf bei Klardorf. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (162)

 

Eine der wenigen planmäßigen Güterzüge zwischen Weiden (Oberpf) und Regensburg ist der EZK 53910 (Weiden - Schwandorf), der hier bei Klardorf unetrwegs ist. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (163)

 

218 416 mit RE 4858 nach Hof in Höhe des ehemaligen Haltepunktes Klardorf. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (164)

 

218 416 mit RE 4858 (München - Hof) bei Klardorf kurz vor Schwandorf. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (165)

 

218 424 hat mit RE 4863 nach München vor kurzem Schwandorf verlassen und brummt bei Klardorf vorbei. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (166)

 

218 403 fährt mit RE 4865 nach München durch den Bahnhof Nabburg. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (167)

 

Freie Fahrt am südlichen Ausfahrsignal des Bahnhofs Nabburg für 218 403 mit RE 4865 nach München. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (168)

 

218 424 fährt mit RE 4860 nach Hof in Nabburg ein. Im Hintergrund verschwindet gerade der RE 4865 nach München. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (169)

 

612 092 fährt als RE 3496 nach Marktredwitz südlich von Pfreimd an einem Baum vorbei, der seine besten Zeiten hinter sich hat. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (170)

 

Im frühlingshaften Naabtal ist 218 416 mit RE 4867 bei Haindorf unterwegs. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (171)

 

Zwischen Pfreimd und Nabburg fährt 218 416 mit RE 4867 (Hof - München) durch das Naabtal. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (172)

 

Vor der den Aposteln Peter und Paul geweihten romanischen Basilika aus dem Jahr 1120 zieht 218 416 mit RE 4867 nach München bei Haindorf vorbei. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (173)

 

218 403 mit RE 4862 nach Hof vor der romanischen Kirche Peter und Paul in Nabburg-Perschen, die als Urpfarrei der Oberpfalz gilt. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (174)

 

Durch das Naabtal zwischen Nabburg und Pfreimd dieselt 218 403 mit RE 4862 nach Hof. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (175)

 

Parallel zur Bahnstrecke von Nabburg nach Pfreimd verläuft der sog. Naabtal-Radweg, der an diesem Nachmittag nur von einem einsamen Radler benutzt wird. Nach Hof ist 218 403 mit RE 4862 unterwegs. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (176)

 

218 403 verabschiedet sich mit dem RE 4862 nach Hof im Naabtal bei Pfreimd. (16.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (177)

 

118 719 der Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) mit leerem Schwellenwagenzug von Leipzig nach Dresden bei Gerichshain zwischen Borsdorf und Machern.  (22.04.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 719 bei Gerichshain

 

In Leuna wird nicht nur Öl raffiniert, sondern auch Dünger hergestellt. Dieser wird in Ganzzügen zur Verschiffung nach Hamburg abgefahren. Einen Leerzug von Hamburg nach Großkorbetha bespannte 143 963 des DB-Mietpools bei Niemberg auf der Strecke Magdeburg - Halle (Saale).  (26.04.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 963 bei Niemberg

 

Der Betreiber Eurobahn der Linie RE 13 "Maas-Wupper-Express" (Venlo/NL - Hamm/Westf) hat zur "Stabilisierung des Zugbetriebs" von April bis Dezember 2025 einen reduzierten Fahrplan auf der Linie bekanntgegeben. In diesem Zusammenhang verkehrt zwischen Wuppertal und Venlo ein Zug mit 'abweichendem Fahrzeugmaterial'. Dieser erreicht hier mit TCS 101 033 in Wuppertal-Steinbeck gleich seinen Zielbahnhof Wuppertal Hbf. (29.04.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (1)

 

Im Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel trifft TCS 101 033 am Ersatzzug RE 21608 nach Venlo (mit 'abweichendem Fahrzeugmaterial') auf den Planzug RE 20075 (ET 7.13) nach Hamm (Westf). (29.04.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (2)

 

TCS 101 033 schiebt den Ersatzzug RE 21608 nach Venlo/NL aus dem Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel. (29.04.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (3)

 

Die von SBB-Cargo angemietete 193 061 von Northrail mit DGS 42000 (Piacenza/It - Wuppertal-Langerfeld) in Wuppertal-Steinbeck. (30.04.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
SBB-Cargo 193 061 in Wuppertal

 

TCS 101 133 mit Ersatzzug RE 21605 aus Venlo/NL in Wuppertal-Steinbeck. (30.04.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (4)

 

TCS 101 133 mit Ersatzzug RE 21608 auf dem Weg nach Venlo in Wuppertal-Vohwinkel. (30.04.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 13 Ersatzverkehr (5)

 

MZE 218 451 mit DLr 26797 von Bad Bentheim nach Köln Bbf in Wuppertal-Vohwinkel.  (30.04.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
MZE 218 451 in Wuppertal (2)

 

E 03 001 mit dem AKE-Rheingoldzug auf einer Rundfahrt von Köln nach Koblenz und zurück in Linz am Rhein. (12.04.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 03 001 in Linz

 

TRI 110 198 mit DLr 82051 (Köln Bbf - Paderborn Hbf) zum Fußballspiel gegen Schalke 04 in Solingen-Ohligs. (02.05.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 198 in Solingen (3)

 

Im Juli 2019 verkaufte die österreichische Westbahn ihre 17 Stadler-KISS-Doppelstockzüge in zwei Tranchen an die DB Fernverkehr. Seit Dezember 2022 werden die Züge u.a. auf der Strecke Stuttgart–Zürich eingesetzt. In Talhausen ist ein bei der DB als Baureihe 4010 eingeordneter Triebzug als IC 282 (Zürich - Stuttgart) im Neckartal unterwegs. (19.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC 282 in Talhausen

 

Neben den Stadler-KISS-Doppelstocktriebwagen verkehren im Neckartal weiterhin die IC 2-Twindexx-Züge. Hier schiebt 147 520 den IC 483 nach Zürich an Talhausen vorbei. (19.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC 483 in Talhausen

 

Ein Stadler-KISS-Doppelstocktriebwagen (BR 4010) fährt als IC 185 (Stuttgart - Zürich) bei Talhausen-Herrenzimmern unter der Autobahnbrücke der A 81 hindurch. Das spitze Gebilde im Hintergrund ist ein in Rottweil stehender 246 Meter hoher Aufzugstestturm für Express- und Hochgeschwindigkeitsaufzüge. (19.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC 185 bei Talhausen

 

Auf den eingleisigen Abschnitten der Gäubahn haben Güterzüge oft das Nachsehen und verschwenden viel Zeit mit dem Warten auf Zugkreuzungen. Im Bahnhof Talhausen hat es BLS-Cargo 475 241 mit DGS 40253 nach Gallarate erwischt, die hier nicht nur die Kreuzung des IC 2384 nach Stuttgart mit einer 147 abwarten musste, sondern auch die eines Regionalexpresszuges. Die Folge: Zusätzliche 43 Minuten Verspätung. (19.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugkreuzung in Talhausen

 

Nach dem Halt mit zwei Zugkreuzungen in Talhausen nimmt der DGS 40253 nach Gallarate hinter Talhausen wieder Fahrt auf. Unterhalb des Schlosses Hohenstein hat der Zug soeben den 103 m langen Hohensteintunnel verlassen und fährt bei Herrenzimmern auf Rottweil zu. (19.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
BLS Cargo 475 421 b. Talhausen

 

Am 14. Mai 2025 laufen die Fristen der langjährigen Stamm-Dampflokomotive der Eisenbahnfreunde Zollernbahn aus. Zum (vorläufigen?) Abschied bespannte 52 7596 mehrere Sonderzüge, u.a. über die Schwarzwaldbahn. Vor ihrem langjährigen Standort im ehemaligen Bw Rottweil macht sich die Lok auf den Weg zum Bahnhof. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (1)

 

52 7596 mit einem Sonderzug von Rottweil nach Hausach nahe Lauffen (b Rottweil). (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (2)

 

Der Bahnhof Villingen (Schwarzwald) ist ein Regionalverkehrsknoten und de facto der Hauptbahnhof von Villingen-Schwenningen. Obwohl seit 2004 ein ESTW L90 aus der Karlsruher Betriebszentrale den Bahnhof fernsteuert, sind die beiden mechanischen Stellwerke aus dem Jahr 1935 immer noch in Betrieb. Mit einem Sonderzug nach Hausach verlässt 52 7596 den Bahnhof Villingen (Schwarzwald) mit seiner (noch) beachtlichen Zahl an Formsignalen. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (3)

 

Hinter dem Klosterweiher rollt 52 7596 mit ihrem Sonderzug nach Hausach an St. Georgen (Schwarzw) vorbei. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (4)

 

52 5796 mit einem Sonderzug auf der Schwarzwaldbahn bei Gutach. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (5)

 

Auf dem Weg nach St. Georgen (Schwarzw) ist 52 7596 bei Gutach unterwegs. (20.04.2025) <i>Foto: Christian Franke</i>
Abschied von 52 7596 (6)

 

52 7596 am Glasträgertunnel III (19 m) auf der Schwarzwaldbahn zwischen Hornberg und Niederwasser. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (7)

 

52 7596 am Glasträgertunnel III vor Niederwasser. (20.04.2025) <i>Foto: Christian Franke</i>
Abschied von 52 7596 (8)

 

52 7596 zwischen Obergiestunnel (175 m) und Hippensbachtunnel (265 m) hinter Niederwasser. (20.04.2025) <i>Foto: Christian Franke</i>
Abschied von 52 7596 (9)

 

Oberhalb von Gremmelsbach dampft 52 7596 die Schwarzwaldbahn hinauf. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (10)

 

52 7596 am Gremmelsbachtunnel (912 m) zwischen Triberg und Nußbach. (20.04.2025) <i>Foto: Christian Franke</i>
Abschied von 52 7596 (11)

 

140 797 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar mit einem Sonderzug des Prestige Continental Express der Schweizerischen Südostbahn AG nach Zürich auf der Schwarzwaldbahn bei Gremmelsbach. Der Zug besteht aus den zwei Salon-Speisewagen "Le Salon Bleu", "Le Rubis Noir" sowie dem Piano-Barwagen "Le Diamant Bar". Mit seinem Belle-Époque-Stil soll er an das goldene Eisenbahnzeitalter des 19. Jahrhunderts erinnern. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
NeSa 140 797 bei Gremmelsbach

 

Mit einem Sonderzug nach St. Georgen (Schwarzw) passiert 52 7596 eines der typischen Schwarzwaldhäuser mit den an den Seiten weit herabgezogene Walm- oder Krüppelwalmdach. Das Haus links ist hingegen ein Neubau. Die Fotostelle diente schon 1970 als Motiv (vgl. Bild-Nr. 2003) für eine V 200. (20.04.2025) <i>Foto: Christian Franke</i>
Abschied von 52 7596 (12)

 

52 7596 auf ihren (vorläufigen) Abschiedstour auf der Schwarzwaldbahn bei Niederwasser. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (13)

 

52 7596 auf der Schwarzwaldbahn oberhalb von Gutach. Die zwischen 1863 und 1873 nach den Plänen von Robert Gerwig gebaute Strecke gilt aufgrund ihrer schwierigen Topografie und des baulichen Aufwands noch heute als Meisterwerk des Bahnbaus. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (14)

 

Bei Hornberg (Schwarzw) fährt 52 7596 in den 23 m langen Glasträgertunnel I ein. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (15)

 

52 7596 zwischen Glasträgertunnel I (23 m) und Glasträgertunnel II (44 m) bei Hornberg (Schwarzw). (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (16)

 

52 7596 fährt aus dem 381 m langen Grundwaldtunnel kommend durch den ehemaligen Bahnhof Nußbach.  (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (17)

 

Am Abend zeigte sich der Wettergott gnädig und erlaubte ein Foto der 52 7596 bei St. Goergen (Schwarzw) im Sonnenschein. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (18)

 

52 7596 auf der Rückfahrt nach Rottweil bei Schwenningen (Neckar).  (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (19)

 

Am nächsten Tag war 52 7596 erneut mit einem Sonderzug aus Rottweil auf dem Weg zur Schwarzwaldbahn, aufgenommen nahe Lauffen (b Rottweil). (21.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (20)

 

52 7596 verlässt den Bahnhof Villingen (Schwarzwald) in Richtung Hausach. Immerhin kann man hier (einschließlich der beiden Signale vor der Brücke) noch sieben Formsignale zählen. (21.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (21)

 

Unterhalb von Schloss Hornberg aus dem 12. Jahrhundert dampft 52 7596 durch Hornberg (Schwarzwald). (21.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (22)

 

Am Forellentunnel (64 m) hinter Triberg begegnet der RE 4722 nach Karlsruhe der bergfahrenden 52 7596.  (21.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Schwarzwaldbahn (11)

 

Auf der Schwarzwaldbahn bewies die 61 Jahre alte 52 7596, dass sie noch nicht zum alten Eisen gehört. Nach Ausfahrt aus dem Forellentunnel wird sie gleich Triberg erreichen. (21.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (23)

 

Die Schwarzwaldbahn mit 52 7596 im Gutachtal kurz vor Triberg. (21.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (24)

 

52 7596 wird auf ihrer Abschiedstour gleich Triberg erreichen. (21.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (25)

 

Zwischen dem Kleinen Triberger Tunnel (92 m) und dem Großen Triberger Tunnel (835 m) überquert 52 7596 in Triberg den Nußbach und die Bundesstraße 33. (21.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (26)

 

Der vorläufige Abschied von 52 7596 auf der Schwarzwaldbahn hinter dem Tannenbühltunnel (25 m) zwischen Nußbach und Sommerau (Schwarzwald). (21.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Abschied von 52 7596 (27)

 

Mittwoch ist Wagentauschtag: PRESS 140 017 (ex DB 140 806) mit DLr 56716 von Dortmund-Eving nach Köln Bbf an den Einfahrsignalen in Solingen Hbf. (30.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PRESS 140 017 in Solingen (6)

 

Die zweite Überführungsfahrt des Tages konnte nur abgelichtet werden, weil sie mit 252 Minuten Verspätung unterwegs war. Statt einer TRI 110 übernahm MZE 218 451 diesmal die Beförderung des DLr 26797 von Bad Bentheim nach Köln, angetroffen zwischen Solingen und Leichlingen. (30.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MZE 218 451 bei Solingen

 

Aus Anlass des 40-jährigen Bestehens der Eisenbahnfreunde Hönnetal veranstaltete der Verein mit Unterstützung des NWL und der DB-Regio NRW einen Mobilitätstag. Hierbei kamen die Hammer V 200 033 und 212 079 mit einem, wegen der kurzen Bahnsteige auf der Hönnetalbahn, nur kurzen Umbauwagenzug zum Einsatz. Auf dem Weg ins Hönnetal wurde V 200 033 mit dem Sonderzug nach Fröndenberg bei Volmarstein in luftiger Höhe erwartet. (27.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mobilitätstag Hönnetal (1)

 

V 200 033 hat mit dem Pendelzug nach Binolen soeben die Ruhr in Fröndenberg überquert. (27.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mobilitätstag Hönnetal (2)

 

Der Pendelzug mit V 200 033 und 212 079 im Hönnetal bei Garbeck. Im Hintergrund ist das Schulzentrum Balve zu sehen, das früher häufig mit der Bahn Ausflüge veranstaltete. (27.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mobilitätstag Hönnetal (3)

 

V 200 033 auf dem Hönneviadukt am Uhu-Tunnel bei Klusenstein.  (27.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mobilitätstag Hönnetal (4)

 

Nach Ende der gelungenen Veranstaltung im Hönnetal kehren V 200 033 und 212 079 als DPE 89059 bei Westhofen nach Hagen zurück. (27.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Mobilitätstag Hönnetal (5)

 

V 200 033 + 212 079 vor DPE 89059 auf dem Weg nach Hagen (Westf) in Westhofen an der Ruhr. (27.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mobilitätstag Hönnetal (6)

 

110 350 mit DPE 74201 von (Möchengladbach -) Köln nach Würzburg bei Kamp-Bornhofen. (12.04.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
110 350 bei Kamp-Bornhofen

 

E 03 001 auf dem Fahrt von Koblenz nach Köln mit dem Rheingold-Sonderzug DPE 320 bei Neuwied-Feldkirchen. (12.04.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 03 001 bei Neuwied (2)

 

E 03 001 des DB-Museums mit dem AKE-"Rheingold" auf einer Rheinrundfahrt Köln - Koblenz - Köln mit der Burgruine Hammerstein bei Leutesdorf. (12.04.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 03 001 bei Leutesdorf (2)

 

Von einer Wendefahrt aus Saalfeld (Saale) kehrt 03 2155 vor der Kulisse von Neunhofen zurück nach Triptis, um dort einen Fotozug zu übernehmen. (03.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (35)

 

Vom einstigen Bahnknotenpunkt Triptis (ehemals Lokeinsatzstelle des Bahnbetriebswerks Saalfeld) an der Strecke Saalfeld (Saale) - Gera und der Strecke ins bayerische Marxgrün über Blankenstein (Saale) ist kaum etwas übrig geblieben. Der sechsständige Ringlokschuppen mit der 16 m Drehscheibe ist längst verschwunden. Wenigstens erfreuen noch die alten Formsignale in der Westausfahrt am Stellwerk B 2, an denen gerade 03 2155 mit einem Fotozug nach Saalfeld (Saale) vorbeidampft, den Betrachter.  (03.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (36)

 

Mit einem Sonderzug von Saalfeld (Saale) nach Weimar befährt 03 2155 das 200 m lange und 18 m hohe Viadukt in Stadtilm aus dem Jahr 1894. (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (37)

 

03 2155 auf der Fahrt nach Weimar bei Stadtilm mit seinem prägnanten Rathaus(turm) aus dem 17. Jahrhundert. (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (38)

 

Totgesagte leben länger: Die Baureihe 151 ist bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen immer noch unermüdlich im Einsatz. 151 124 der SRI Rail Invest GmbH Ellwangen fährt mit einem Kesselwagenzug durch den Bahnhof Orlamünde nordwärts. Der Bahnhof hat sein einstiges Flair seit der Elektrifizierung 1994/95 allerdings nach und nach verloren. Der Wasserturm wurde abgerissen, für die neuen Fahrleitungsmasten musste das Gleis 4 weichen. Zwischen Oktober 1999 und Mai 2000 wurden Gleise und Bahnsteige nochmals grundlegend umgebaut. 2004 wurden die alten Stellwerke ersetzt und abgerissen. (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
SRI 151 124 in Orlamünde

 

Eine 147 führt den IC 2064 (Leipzig - Karlsruhe) im Saaletal bei Uhlstädt. (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC 2064 in Uhlstädt

 

03 2155 rollt mit einem Sonderzug aus Weimar durch das Saaletal in Uhlstädt. (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (39)

 

03 2155 kachelt mit einem Sonderzug nach Leipzig durch den Bahnhof Könitz. (05.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (40)

 

03 2155 fährt mit einem Sonderzug von Saalfeld (Saale) nach Leipzig aus dem Bahnhof Zeitz. (05.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (41)

 

648 208 spiegelt sich als RB 79714 nach Marktredwitz in der Naab bei Pfreimd. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (129)

 

218 425 mit RE 4857 nach München an der Naab bei Pfreimd. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (130)

 

Am Naabufer bei Pfreimd ist 218 425 mit RE 4857 (Hof - München) unterwegs. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (131)

 

Eine nicht ganz gelungene Spiegelung des RE 4857 mit 218 425 in der Naab bei Pfreimd. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (132)

 

Die morgendliche Idylle an der Naab bei Pfreimd wird durch 218 425 vor RE 4857 nur kurz gestört. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (133)

 

Für den Gegenzug RE 4852 nach Hof mit 218 424 passte die Spiegelung in der Naab bei Pfreimd schon besser. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (134)

 

Spiegelung des RE 4852 nach Hof mit 218 424 in der Naab bei Pfreimd. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (135)

 

218 403 mit RE 4859 nach München bei Altenstadt an der Waldnaab. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (136)

 

Am Naabufer bei Altenstadt dieselt 218 403 mit RE 4859 (Hof - München) vorbei. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (137)

 

In Neustadt an der Waldnaab befindet sich in unmittelbarer Nähe der Bahnstrecke ein uriges Fachwerkhäuschen. 1925 erbaut, wurde es zunächst von Künstlern genutzt. Später diente es als Flüchtlingsunterkunft und schließlich als Gartenhäuschen. Von 2019 bis 2022 wurde das Gebäude umfangreich renoviert. Heute kann man das „Ferienhaus Waldnaab“ für Übernachtungen buchen. Urlaub direkt an der Bahnstrecke und einmal pro Stunde kommt eine 218 vorbei, wie hier 218 409 mit dem RE 4854 nach Hof. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (138)

 

LTE 2159 256 fährt mit der Sonderzugleistung DGS 478965 (Spielfeld-Straß - Schwedt/Oder) durch den Bahnhof Windischeschenbach. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (139)

 

218 424 erreicht mit RE 4861 aus Hof den Bahnhof Windischeschenbach, der ohne Halt durchfahren wird. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (140)

 

Frühling an der Waldnaab in Windischeschenbach. 218 403 ist mit RE 4856 auf dem Weg nach Hof. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (141)

 

Der Klassiker in Reuth b Erbendorf: 218 409 am südlichen Einfahrsignal vor RE 4863 nach München. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (142)

 

218 409 mit RE 4863 (Hof - München) in Reuth b Erbendorf. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (143)

 

218 424 fährt mit RE 4858 nach Hof an Escheldorf vorbei. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (144)

 

In der langen Außenkurve bei Escheldorf erscheint 218 403 mit dem RE 4865 nach München. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (145)

 

218 409 fährt mit RE 4860 auf Reuth b Erbendorf zu. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (146)

 

648 610 passiert als RB 79735 (Marktredwitz - Regensburg) einen Bahnübergang zwischen Pfreimd und Nabburg. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (147)

 

An einer Gartenmühle bei Pfreimd ist 4185 115 mit GAG 98679 (Hosena - Schwandorf) unterwegs. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (148)

 

218 424 fährt mit RE 4867 nach München unterhalb der historischen Stadtmauer in Nabburg vorbei. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (149)

 

Blick auf den Nabburger Stadtteil Diendorf mit 218 403 vor RE 4862 nach Hof. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (150)

 

218 403 fährt mit RE 4862 nach Hof durch Nabburg. (15.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (151)

 

Am Rechenweiher bei Escheldorf gab es eine eher unangenehme Überraschung: Statt der erwarteten Spiegelung von 218 409 vor RE 4856 nach Hof im Teich gab es nur noch eine ausgetrockene Pfütze zu sehen. (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (104)

 

218 409 fährt mit RE 4856 (München - Hof) an den Resten des Rechenweihers bei Escheldorf vorbei. (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (105)

 

Das Schloss Reuth in der oberpfälzischen Gemeinde Reuth bei Erbendorf kann nur außerhalb der Vegetationsperiode zusammen mit der Eisenbahn dokumentiert werden. Deshalb wurde der Klassiker mit 218 425 vor RE 4863 nach München diesmal im Frühjahr wiederholt. Das Schloss wurde erstmals 1337 als Besitz der Trautenberger urkundlich erwähnt. Nachdem es 1439 geplündert und zerstört worden war, wurde das Schloss mehrmals umgebaut. Noch 1905/06 entstanden Neubauten wie der Rundturm. (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (106)

 

218 403 mit RE 4858 nach Hof bei Mitterteich. (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (107)

 

Die Fischteiche bei Mitterteich passiert 218 403 mit RE 4858 nach Hof. (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (108)

 

Der Wettergott war an diesem Tag nicht auf der Seite des Fotografen. Kurz vor dem Erscheinen der 218 409 mit RE 4865 nach München schickte er bei Mitterteich noch eine Windböe vorbei, die die Spiegelung verhinderte. (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (109)

 

Auch für den Gegenzug RE 4860 nach Hof mit 218 424 funktionierte die Spiegelung bei Mitterteich diesmal nicht. (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (110)

 

218 403 legt sich mit RE 4867 nach München bei Mitterteich-Oberteich in die Kurve. (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (111)

 

Eine Dreiereinheit 612 als RE 4890 nach Nürnberg auf dem Thölauer Viadukt über die Röslau in Oberthölau. (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (112)

 

218 424 rollt vor RE 4869 nach München über das Thölauer Viadukt und wird in wenigen Minuten Marktredwitz erreichen.  (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (113)

 

Die Rückfahrt der 01 066 vom Dresdener Dampflokfest ließ auf sich warten. Da die Fahrtstrecke nach Nördlingen fast 500 km betrug, waren drei Wasserhalte vorgesehen, u.a. in Glauchau und Marktredwitz. Der Wasserhalt in Glauchau verzögerte sich aber um mehr als eine Stunde, sodass 01 066 erst im letzten Büchsenlicht mit DPE 28082 auf dem Thölauerviadukt erschien. (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 066 bei Marktredwitz (1)

 

Unerwartet stand 01 066 noch rund 10 Minuten vor dem Einfahrsignal in Marktredwitz, sodass eine weitere Aufnahme in der Bahnhofseinfahrt mit DPE 28082 (Dresden - Nördlingen) gelang. Am Zugschluss lief 212 284 mit. (13.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 066 bei Marktredwitz (2)

 

218 403 mit RE 4857 nach München am Stellwerk 1 (Baujahr 1936) im Bahnhof Nabburg. Das Stellwerk wird nur noch bei Bedienung des Anschlusses Stulln oder bei Militärverladung im Bahnhof Nabburg besetzt. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (114)

 

218 409 fährt mit RE 4852 nach Hof in den Bahnhof Nabburg ein. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (115)

 

Die täglichen Staus am Bahnübergang der Georgenstraße prägen seit Jahren das Stadtbild von Nabburg und bringen während der Zugdurchfahrten den motorisierten Individualverkehr in der Stadt mehrmals täglich vollständig zum Erliegen. Die Staus reichen dabei teilweise bis zur Anschlussstelle an die A 93 zurück. Verschärft wurde die Situation zusätzlich, nachdem ein Lkw im Februar 2025 das in der Überhöhung liegende Streckengleis nach Weiden beschädigte. Seitdem dürfen die Züge den Bü nur noch mit 20 km/h befahren, so wie hier 218 425 mit dem RE 4852 nach Hof. Seit 15 Jahren wird hier übrigens eine Umgehung geplant... (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (116)

 

218 424 fährt mit RE 4854 nach München in Nabburg mit der alles überragenden gotischen Stadtpfarrkirche St. Johannes Baptist ein. Das Vorsignal gehört zum Ausfahrsignal des Bahnhofs. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (117)

 

218 424 mit RE 4854 (Hof - München) vor der Kulisse der Altstadt von Nabburg. Keimzelle der Stadt war eine frühmittelalterliche Burganlage, die sich im Bereich der heutigen Altstadt befand. Früheste Siedlungsspuren lassen sich archäologisch für den Übergang vom 7. zum 8. Jahrhundert nachweisen. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (118)

 

218 403 mit RE 4856 nach Hof am Bahnübergang des Mühlwegs in Nabburg. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (119)

 

Freie Fahrt für 218 409 mit RE 4861 nach München am Einfahrsignal von Nabburg. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (120)

 

Der planmäßige Güterverkehr auf der Regensburger Strecke südlich von Weiden (Oberpfalz) ist eher mau. 4185 113 (DE 18 113) fährt vor einem der wenigen planmäßigen Güterzüge (Müllzug EZK 53910 nach Schwandorf) durch den Bahnhof Nabburg. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (121)

 

218 425 fährt mit RE 4863 nach München am durchgeschalteten Ausfahrsignal E des Bahnhofs Nabburg vorbei. Rechts ist das zugehörige, aber nur noch zeitweise besetzte Stellwerk 1 zu sehen. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (122)

 

218 409 erreicht mit RE 4858 nach Hof den Bahnhof Nabburg. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (123)

 

Der Aufstieg zum Plentl-Kreuz südlich von Nabburg ist zwar etwas mühselig, eröffnet aber diesen schönen Ausblick auf das Naabtal. 218 403 ist mit RE 4865 nach München unterwegs. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (124)

 

Da die Bahnstrecke Regensburg – Hof fast ausschließlich in Nord-Süd-Richtung verläuft, sind die nordwärts fahrenden Züge bei Sonnenschein lichtmäßig immer schwer zu fotografieren. Eine Möglichkeit ist der Bahnhof Nabburg, durch den gerade 218 403 mit RE 4862 nach Hof brummt. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (125)

 

218 409 fährt mit RE 4867 (Hof - München) durch den Bahnhof Nabburg. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (126)

 

Mit 100 km/h geht es für 218 409 mit dem RE 4867 nach München durch den Bahnhof Nabburg. (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (127)

 

159 209 der European Loc Pool AG Frauenfeld/CH, in Diensten der BSAS EisenbahnVerkehrs GmbH & Co. KG Mölsen/Thüringen, fährt mit der Sonderleistung des DGS 95043 (Magdeburg-Rothensee - Neustadt/Donau) durch den Bahnhof Nabburg.  (14.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Oberpfalz (128)

 

Auf der Rechten Rheinstrecke entstand zwischen 1859 und 1861 der 368 Meter lange Loreley-Tunnel südlich von St. Goarshausen. Das alte Tunnelportal steht heute unter Denkmalschutz, nicht zuletzt wegen seines burgenähnlichen Stils. 100 Jahre nach dem Bau des ersten Loreley-Tunnels entstand parallel ein neuer Tunnel. Dieser wurde notwendig, weil im Zuge der Streckenelektrifizierung eine temporäre Stilllegung des alten Tunnels eine nicht zu kompensierende Einschränkung im Bahnbetrieb gewesen wäre. Nach Inbetriebnahme der zweiten Tunnelröhe wurde die Strecke dann jeweils eingleisig durch die Tunnel geführt. MRCE-Dispolok ES 64 F 4-090 (189 990) verlässt mit einem südwärts fahrenden Güterzug das alte Tunnelportal des Loreley-Tunnels. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
189 990 am Loreley-Tunnel

 

Im März 2025 fuhr 142 001 mit der EBS-Städteexpressgarnitur von Leipzig nach Gera. Es war die letzte Gelegenheit, die komplette Garnitur zu erleben, da die EBS die Wagen verkauft hat. Das Bild entstand in Leipzig-Knautnaundorf. Bei der Verlegung der Strecke in den 1970er Jahren wurde wegen des Tagebaus Zwenkau dieser Haltepunkt samt Brücke neu gebaut. Der Haltepunkt wird seit den 2000er Jahren nicht mehr bedient. Die Brücke hat deutliche Korrosionsschäden, ist gesperrt und wird wohl in den nächsten Jahren verschwinden. (16.03.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 142 001 in Leipzig (3)

 

142 001 fährt mit der EBS-Städteexpressgarnitur durch Großdalzig, einem Ortsteil der sächsischen Stadt Zwenkau im Landkreis Leipzig. (16.03.2025) <i>Foto: Hendrik Wunderlich </i>
DR 142 001 in Großdalzig

 

Am 18. März 2025 wurde die verkaufte Städteexpress-Garnitur von 142 001 nach Espenhain überführt, aufgenommen in der Einfahrt nach Leipzig-Schönefeld.  (18.03.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 142 001 in Leipzig (4)

 

Am Ostersonntag 2025 überführte V 100 003 der Leipziger Dampf KulTour einen Leerreisezug von Leipzig nach Chemnitz, hier bei der Einfahrt in Borna. Trotz des kürzlich erfolgten Umbaus behielt der Bahnhof seine Formsignale. (20.04.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR V 100 003 in Borna

 

1980 erging der Auftrag an den Volkseigenen Betrieb Lokomotivbau Elektrotechnische Werke 'Hans Beimler' Hennigsdorf eine leistungsstarke Bo´Bo´-Lokomotive für die Deutsche Reichsbahn zu entwickeln. Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1982 wurde der Prototyp 212 001 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Lokomotive machte vor allem durch ihr attraktives Äußeres (weiß mit roten Streifen) von sich reden und bekam von den Besuchern den Spitznamen "Weiße Lady". Nach der Messe begann die DR in der VES-M Halle (Saale) mit der Erprobung der 140 km/h schnellen Lok, die konstruktiv für 160 km/h ausgelegt war. Im Rahmen der Probezerlegung im Ausbesserungswerk Dessau wurde die Getriebeübersetzung geändert und die Maschine am 14. Oktober 1983 in 243 001 umgezeichnet. Durch die geänderte Übersetzung konnte die Zugkraft deutlich erhöht werden, wobei die zulässige Geschwindigkeit auf 120 km/h reduziert wurde, da zu diesem Zeitpunkt (1984) nirgendwo im DR-Netz mehr als 120 km/h gefahren werden durfte. Fast 43 Jahre später ist die zur DeltaRail GmbH Frankfurt (Oder) gehörende Lok mit einem Kesselwagenzug von Böhlen nach Frankfurt (Oder) Oderbrücke in der Verbindungskurve von Leipzig-Schönefeld nach -Heiterblick unterwegs. (21.04.2025) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 212 001 bei Leipzig

 

Auf ihrer traditionellen Karsamstagsfahrt des Kölner FEK fuhr im Jahr 2025 die 218 451 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen mit DPE 60924 von Köln nach Gütersloh durch Wuppertal-Elberfeld. (19.04.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
MZE 218 451 in Wuppertal (1)

 

Die Niers-Erft-Bahn (RB 37) verbindet seit Anfang 2024 Krefeld, Meerbusch-Osterath und Neuss und verdichtet den RE 7 in diesem Abschnitt montags bis freitags zu einem Halbstundentakt. Dies ermöglicht Fahrgästen von Krefeld und Meerbusch den Umstieg auf den RE 6 (RRX) in Neuss und bietet damit eine zweite Verbindung pro Stunde nach Köln. Da diese Linie mittelfristig auf batterie-elektrische Fahrzeuge umgestellt und bis Geldern verlängert werden soll, wurden die Leistungen nun für einen kurzen Zeitraum neu vergeben. Hierbei kam die TRI Train Rental GmbH zum Zuge, die hier mit 111 054 vor RB 89417 nach Neuss bei Meerbusch-Osterath unterwegs ist.  (14.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Taktverdichtung (1)

 

In der Taktverdichtung zum RE 7 schiebt 111 054 die RB 89416 nach Krefeld südlich von Meerbusch-Osterath. (14.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Taktverdichtung (2)

 

Die zuständigen Gremien des VRR haben als Ergebnis eines Vergabeverfahrens entschieden, dass die SPNV-Linie RB 37 auch über Dezember 2024 hinaus von der TRI Train Rental GmbH betrieben wird. Der neue Verkehrsvertrag hat inklusive von Verlängerungsoptionen eine Laufzeit bis Dezember 2027 und ein Volumen von ca. 145.000 Zugkilometern pro Jahr. So wird 111 054 zwischen Krefeld und Neuss, hier bei Meerbusch-Osterath, noch öfters zu sehen sein. (14.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Taktverdichtung (3)

 

111 054 mit der RB 89425 bei Meerbusch-Osterath. Da die Fahrzeit für den Taktverdichterzug zwischen Krefeld und Neuss pro Richtung nur ca. 20 Minuten beträgt, reicht eine Wendezuggarnitur aus. Diese wird von TRI gestellt und besteht immer aus (wechselnden) Lokomotiven und drei modernisierten Bn-Wagen. (14.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Taktverdichtung (4)

 

Eurostar 4321 als umgeleiteter THA 9450 nach Paris Nord in Wuppertal-Elberfeld. (21.04.2025) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Thalys in Wuppertal (5)

 

Den Osterausflug der Fußballfans von Preußen Münster nach Köln bespannte "das blaue Osterei" Beacon ES 64 U2-023 (182 523) vor DPN 28543 bei Solingen-Ohligs - leider keine 110. Für die Westfalen gab es an diesem Tag auch keine Ostereier, sie verloren gegen das Geißbockteam mit 1:3. (20.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ES 64 U2-023 bei Solingen

 

Einen starken Auftritt bescherte ein kalter Aprilmorgen der 03 2155 im Sonnenaufgang an den Fischteichen bei Oberwellenborn. (03.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (1)

 

Fahrt in den goldenden Frühlingsmorgen: 03 2155 mit einem Sonderzug nach Triptis in Oberwellenborn. (03.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (2)

 

03 2155 mit einem Sonderzug von Saalfeld (Saale) nach Triptis bei Neunhofen.  (03.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (3)

 

Aus dem Morgennebel kommend passiert 03 2155 den Haltepunkt Neunhofen. (03.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (4)

 

Mit Volldampf geht es aus Neustadt (Orla). (03.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (5)

 

Vor der Kulisse von Neustadt (Orla) mit den Kirchtürmen der Stadtkirche St. Johannis und der Klosterkirche stürmt 03 2155 vorbei. (03.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (6)

 

Im Bahnhof Triptis angekommen, setzt 03 2155 für die Rückfahrt nach Saalfeld (Saale) um. (03.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (7)

 

Auf ihrer Nachmittagstour nach Saalfeld verlässt 03 2155 den Bahnhof Triptis. Der Bahnhof wurde am 20. Dezember 1871 zusammen mit dem Abschnitt Gera–Eichicht der Bahnstrecke Leipzig–Probstzella eröffnet. Das ursprüngliche Empfangsgebäude wurde durch einen Bombenangriff am 11. April 1944 bei der Explosion eines Munitionszugs zerstört. Es verblieb lediglich ein Behelfsbau mit den Resten des westlichen Anbaus, der rechts von der Lok zu sehen ist. Während die ehemalige Lokeinsatzstelle des Bahnbetriebswerks Saalfeld und der sechsständige Ringlokschuppen mit der 16 m-Drehscheibe nach 2005 abgerissen wurden, sind das Empfangsgebäude, ein Nebengebäude und zwei Stellwerke mit Formsignalen bis heute (2025) erhalten geblieben.  (03.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (8)

 

Ausfahrt der 03 2155 aus dem bahnhof Neustadt (Orla). Das zwei- bis dreistöckige Bahnhofsgebäude wurde um 1875 in Klinkerbauweise fertiggestellt. Bis in die 2000er Jahre wurden im Erdgeschoss des Hauses Fahrkarten verkauft, dann wurde der Schalter mitsamt der Wartehalle stillgelegt. Auch die Bahnhofsgaststätte wird seit mehreren Jahrzehnten nicht mehr betrieben. Nach zahlreichen Rückbauten existieren im Bahnhof nur noch das durchgehende Hauptgleis 2 und das Gleis 1 am Hausbahnsteig. Als Folge des Abbaues des zweiten Streckengleises zwischen Triptis und Oppurg nach dem Zweiten Weltkrieg ist Gleis 1 nur mit 60 km/h über zwei Weichen in die heutigen eingleisigen Strekenabschnitte befahrbar. Fast alle haltenden Züge verkehren daher über das Gleis 2. (03.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (9)

 

03 2155 hat soeben den Bahnhof Neustadt (Orla) verlassen und dampft durch die Altstadt mit der prägnanten Klosterkirche. Die auch Schlosskirche genannte Klosterkirche ist der einzige erhaltene Rest des im Dreißigjährigen Krieg zerstörten Augustiner-Eremiten-Klosters. (03.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (10)

 

03 2155 passiert das westliche Einfahrsignal von Pößneck. Daneben versteckt sich die Kirche St. Trintatis Öpitz, deren Ursprünge auf das Jahr 1074 zurückgehen, und die auf der Liste der Kulturdenkmale in Pößneck steht. (03.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (11)

 

03 2155 an der bekannten Feldwegbrücke hinter Krölpa-Ranis, die schon zu DDR-Zeiten ein beliebtes Fotomotiv war. (03.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (12)

 

Am nächsten Morgen legte sich 03 2155 auf der Rampe nach Unterwellenborn wieder kräftig ins Zeug. (04.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (13)

 

Der Auftritt der 03 2155 auf der Rampe von Saalfeld (Saale) nach Unterwellenborn erinnerte stark an die Performance der Saalfelder 01.5 vor den Frühzügen E 800 bzw E 802 nach Leipzig. (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (14)

 

Saalfeld in Thüringen war schon zu DDR-Zeiten ein beliebtes Ziel für Eisenbahnfreunde. In der ersten Aprilwoche 2025 erinnerten einige Fotofahrten mit der Schnellzuglok 03 2155 an die glanzvollen Zeiten der einstigen Dampfhochburg. Hier kachelt die Lok mit einem Fotozug die Rampe nach Unterwellenborn hinauf. (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (15)

 

03 2155 dampft an der denkmalgeschützten Evangelisch-lutherischen Dorfkirche Oberwellenborn vorbei. Eine erste romanische Saalkirche wurde hier um 1200 gebaut. 1516 entstand ein Anbau. Um 1766 wurde das Langhaus barockisiert und es erhielt ein Mansarddach mit Dachgauben. Der Turm erhielt ein achtseitiges schiefergedecktes Geschoss, in dem sich der Glockenstuhl befindet. Bedeckt ist der Turm mit einer Haube, auf der eine Laterne sitzt, die von einer Turmkugel bekrönt wird. (04.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (16)

 

03 2155 an den Fischteichen in Oberwellenborn. In der Bildmitte ist der Kulturpalast der ehemaligen VEB Maxhütte Unterwellenborn im neoklassizistischen Baustil zu sehen. (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (17)

 

03 2155 zwischen Oberwellenborn und Könitz (Thür). (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (18)

 

Das Weiratal bei Saalfeld-Gorndorf zeigte sich bei der Vorbeifahrt der 03 2155 in voller Blüte. (04.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (19)

 

03 2155 mit einem Fotozug nach Pößneck auf der Steigung zwischen Saalfeld (Saale) und Unterwellenborn. (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (20)

 

Blick von der Brücke der Heinrich-Heine-Straße auf 03 2155, die durch die blühenden Landschaften Unterwellenborns fährt. (04.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (21)

 

Die Mittagstour nach Pößneck erreicht mit 03 2155 Oberwellenborn. Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes erfolgte bereits 1349. Die im 12. Jahrhundert erbaute Kirche (links oben) steht auf den Grundmauern einer Kapelle.  (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (22)

 

Am Nachmittag fuhr 03 2155 von Saalfeld (Saale) nach Weimar. Der Zug wurde vor dem 1102 gegründeten Kloster Paulinzella erwartet, eine der größten romanischen Klosterruinen in Deutschland. (04.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (23)

 

Am nächsten Tag stand als Tagesziel Leipzig auf dem Programm. 03 2155 ballert mit dem Fotozug durch den Bahnhof Könitz (Thür) und bekommt eine nicht ganz ernst gemeinte "K-Scheibe" (Signal Zs 4 - Fahrzeit kürzen) gezeigt. (05.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (24)

 

Zwischen Neunhofen und Neustadt (Orla) stand der Abdampf von 03 2155 wie gemeißelt in der klaren Morgenluft. (05.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (25)

 

03 2155 verlässt mit dem Sonderzug nach Leipzig den Bahnhof Zeitz. (05.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (26)

 

Am 6. April 2025 fuhr 03 2155 mit einem Sonderzug auf der Strecke von Saalfeld (Saale) nach Jena und zurück. Hier erreicht sie den Bahnhof Großschwabhausen. (06.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (27)

 

Großschwabhausen liegt auf einer Hochebene, die die Bahnstrecke mit einer Steigung aus dem Saaletal bei Jena überwinden muss. Dort ist 03 2155 auf dem Weg nach Weimar unterwegs. (06.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (28)

 

03 2155 auf dem Steigungsabschnitt von Jena West nach Großschwabhausen. (06.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (29)

 

03 2155 erreicht mit ihrem Sonderzug von Saalfeld (Saale) nach Weimar die Gemeinde Großschwabhausen. (06.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (30)

 

Auf der Rückfahrt von Weimar nach Saalfeld (Saale) überquerte 03 2155 das Ilmviadukt in Stadtilm. Mit einer Gesamtlänge von 200 Metern, einer Höhe von 18 Metern und insgesamt 13 Bogen galt das Viadukt bei seiner Eröffnung im Jahr 1894 als eine der größten Eisenbahnbrücken seiner Zeit.  (06.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (31)

 

03 2155 dampft mit ihrem Sonderzug nach Saalfeld (Saale) aus Stadtilm. (06.04.2025) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (32)

 

03 2155 fährt aus dem Bahnhof Stadtilm, der auch schon bessere Zeiten gesehen hat.  (06.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (33)

 

Mit der Ausfahrt von 03 2155 aus Stadtilm verabschieden wir uns von der Fotoveranstaltung rund um Saalfeld. Dank der guten Vorbereitung und der engagierten Zusammenarbeit aller Beteiligten war sie ein großer Erfolg. (06.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 2155 rund um Saalfeld (34)

 

Die schon traditionelle Karsamstagsfahrt des Kölner FEK bespannte im Jahr 2025 die 218 451 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen, die hier mit DPE 60924 nach Gütersloh durch den Bahnhof Haan-Gruiten dieselt. (19.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MZE 218 451 in Gruiten (1)

 

In Haan-Gruiten begegnet FEK-Sonderzug DPE 60924 (Köln Hbf - Gütersloh) mit MZE 218 451 der S 30842 (1440 820) nach Mönchengladbach. (19.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MZE 218 451 in Gruiten (2)

 

Erstmalig besuchte 01 1104 mit einem Sonderzug aus Würzburg im April 2025 die "Schiefe Ebene" zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast. Souverän bewältigte sie dabei die 6,8 km lange Rampe mit rund 160 Höhenmetern und einer Steigung von bis zu 25 ‰. (05.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 auf der Schiefen Ebene

 

186 501 der Railpool GmbH München mit einem Containerzug im Rheintal bei Kestert. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
186 501 bei Kestert

 

SBB-Cargo-Lok 193 459 mit einem südwärts fahrenden Güterzug am Loreleytunnel südlich von St. Goarshausen. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
An der Loreley (2)

 

Blick in das frühlingshafte Rheintal mit 186 458 der Railpool GmbH München vor einem südwärts fahrenden Containerzug. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
186 458 in St. Goarshausen

 

Mehrere Bauvorhaben brachten am ersten Aprilwochenende 2025 den Bahnverkehr auf der Linken Rheinstrecke zum Erliegen. Der Fernverkehr wurde über die rechte Rheinseite umgeleitet. Dazu gehörte der ICE 27 nach Wien Hbf mit 411 102 und 411 121, unterwegs in St. Goarshausen. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Umleiterzüge (233)

 

Auch nach Abstellung der Baureihe 151 bei der DB AG im Jahr 2024 ist die Baureihe bei privaten Verkehrsunternehmen weiterhin unverzichtbar. 151 139, mittlerweile in Diensten der Eisenbahngesellschaft Potsdam, wird gleich Linz am Rhein erreichen. (12.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
151 139 bei Linz

 

Der AKE-Rheingoldzug Dz 320 mit E 03 001 des DB Museums auf einer Rundfahrt von Köln nach Koblenz und zurück zwischen der Erpeler Ley und Linz am Rhein. (12.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 03 001 bei Linz

 

101 132 mit dem umgeleiteten EC 7 (Hamburg-Altona - Interlaken) in Linz am Rhein. (12.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (234)

 

E 03 001 auf ihrer zweiten Rheintalrunde vor dem Rheingoldzug Dz 1314 bei Ariendorf nördlich von Bad Hönningen. Die Fachwerkhäuser aus dem 17. und 18. Jahrhundert stehen unter Denkmalschutz, der Zug eher nicht. (12.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 03 001 bei Ariendorf

 

E 03 001 auf dem Rückweg von Koblenz nach Köln mit dem Rheingold-Sonderzug Dz 1314 bei Neuwied-Feldkirchen. (12.04.2025) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 03 001 bei Neuwied (1)

 

193 679 der Siemens Mobility München leistet 193 502 der Rail & Sea Logistics GmbH Vorspann vor DGS 88701 nach Augsburg bei Gemünden am Main. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
193 679 + 193 502 bei Gemünden

 

In Gemünden (Main) begegnen einander 185 314 mit GAG 47920 (Salzburg - Hamburg-Waltershof) und 440 822 als RB 58053 nach Bamberg. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung in Gemünden (2)

 

Bei perfektem Frühlingswetter fuhr 01 1104 mit Sonderzug DPE 74202 von Würzburg nach Mönchengladbach durch Gemünden (Main). Während der Sonderzug auf der Hinfahrt mit 110 350 um gut eine Stunde 'versenkt' wurde, konnte auch die Abfahrtzeit der 01 1104 in Würzburg nicht eingehalten werden, weil die DB es nicht schaffte, den Zug pünktlich am Bahnsteig bereitzustellen. Mit gut 5 Minuten plus ließ man den Dampfzug dann hinter einer verspäteten RB 53 herfahren und machte so weitere Verspätung. Zudem kam der Zug in Gemünden außerplanmäßig zum Halten, weil die RB noch davor lag und man dem Dampfzug nicht die schnellere Fahrzeit vor der langsamen Regionalbahn zutraute. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Gemünden (1)

 

01 1104 mit Sonderzug DPE 74202 aus Würzburg bei Bilderbuchwetter vor der historischen Stadtkulisse von Gemünden (Main). (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1104 in Gemünden (2)

 

Beim Warten auf den Dampf-Sonderzug stauten sich an der Schleuse Mainz-Gustavsburg nicht nur die Schiffe, auch 01 1104 ließ auf sich warten. Obwohl der Sonderzug mittlerweile vor Plan unterwegs war, drängelten sich auf der Verbindung vom Güterbahnhof Mainz-Bischofsheim nach Wiesbaden und zur rechtsrheinischen Strecke die Güterzüge. So hatte der Dampfzug wieder einmal das Nachsehen und wurde um 30 Minuten verspätet. Zuvor kam u.a. ÖBB 1293 184 mit einem Containerzug nach Köln vorbei. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ÖBB 1293 184 bei Mainz

 

Mit 23 Minuten Verspätung erschien 01 1104 dann endlich mit 'deutlicher Aussprache' auf der Mainbrücke in Mainz-Gustavsburg. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Mainz (1)

 

01 1104 biegt mit DPE 74202 von der Mainbrücke bei Mainz-Gustavsburg kommend in einem weiten Bogen auf die Rechte Rheinstrecke ein. Vor der Einfädelung auf die Reisezuggleise kam der Zug in Wiesbaden Ost erneut zum Stehen, da sich die Züge stauten. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Mainz (2)

 

Nicht von ungefähr wird Eltville am Rhein seit Jahrhunderten als Sekt- und Weinstadt geschätzt. Gereift auf fruchtbarsten Böden und sonnenverwöhnten Südhängen, sind - laut Eigenwerbung - Weine und Sekte aus Eltville am Rhein bekannt für Spitzenqualität. Zu nennen sind feinste Weinlagen wie Eltviller Sonnenberg, Steinberg, Hattenheimer Nussbrunnen, Martinsthaler Wildsau und Rauenthaler Baiken. An diesem Tag war für die erlesenen Tropfen allerdings keine Zeit, denn 01 1104 war bei Eltville im Anmarsch. (12.04.2025) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Eltville (1)

 

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