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Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Alle Bilder zum Thema Deutsche Bahn AG - Seite 1 von 6

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5477 Bilder gefunden.

ICE-4 Tz 9022 (BR 412) überquert die Lombardsbrücke in Hamburg. (22.03.2019) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
ICE-4 in Hamburg

 

111 062 mit RE 10414 nach Aachen und NX 652 (442 652) in Wuppertal-Oberbarmen. (10.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
DB + NX in Wuppertal (1)

 

Auch für die Baureihe 111 hat bei DB-Regio NRW das letzte Stündlein geschlagen. Noch ist sie auf dem "Wupper-Express" der Regionalexpresslinie 4 zwischen Aachen und Dortmund im Einsatz. Bei einer Verkehrserhebung war sie die am drittstärksten genutzte Regional-Express-Linie im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr mit circa 55.000 Fahrgästen am Tag. Der RE 4 ist Teil des geplanten Rhein-Ruhr-Express-Netzes, ohne die RRX-Linienkennung zu erhalten. Seit Dezember 2016 wird der Wupper-Express im Zuge des Rhein-Ruhr-Express-Interimsbetriebes weiter durch DB Regio betrieben und ab Dezember 2020 soll die Linie von National Express übernommen und dann mit Neufahrzeugen des Typs Siemens Desiro HC gefahren werden, die als Reserve für mögliche Erweiterungen der RRX-Linien dienen. (10.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 125 in Wuppertal (2)

 

146 562 fährt mit IC 2049 nach Dresden durch Wuppertal-Oberbarmen. (10.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 562 in Wuppertal

 

Auch keine Planbespannung für die Güterzüge zwischen Gremberg und Hagen stellt die Baureihe 155 (ex DR-Baureihe 250) dar. Um so erfreulicher, dass sie doch noch ab und an im Tal der Wupper auftaucht, so wie hier 155 128 (LEW, Baujahr 1980) vor EZ 51503 nach Hagen-Vorhalle in Wuppertal-Oberbarmen. (10.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
155 128 in Wuppertal

 

Wegen einer baustellenbedingten Streckensperrung zwischen Essen und Duisburg wird der Flixtrain aktuell über Wuppertal umgeleitet. Der erste Zug FLX 27802 mit 193 990 wurde im mittlerweile zum Biotop verkommenen Bahnhof Wuppertal-Steinbeck abgepasst. (13.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (1)

 

1984 wurden insgesamt 60 Serienlokomotiven der Baureihe 120.1 zu einem Stückpreis von 5,5 Millionen DM bestellt, die damals einen Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Lokomotiven darstellten. Die druckertüchtigten Fahrzeuge konnten im gesamten Netz, also auch auf dem tunnelreichen, im Mai 1988 eröffneten Südabschnitt Würzburg–Fulda der Neubaustrecke Hannover–Würzburg, eingesetzt werden und waren neben der Baureihe 103 die Standardlok im IC-Verkehr der DB. Mittlerweile wird sie in niederigen Diensten u.a. für die Überführung von Wagen abgefahren, so wie hier vor dem PbZ 2470 von Frankfurt nach Dortmund bei Solingen. (12.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 101 bei Solingen (3)

 

146 577 passiert mit IC 2042 (Magdeburg - Köln) den Bü Wilzhauser Weg bei Solingen-Ohligs. (12.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 577 bei Solingen

 

Während DB-Fernverkehr den Austausch seiner Wagen in den "Zügen für besondere Verkehre" (PbZ) organisiert hat, führt DB-Regio einen solchen Austausch eher sporadisch durch und nutzt dabei vorrangig Dritte für die Überführung ihrer Wagen von oder zur Werkstatt. So fährt hier CBB 110 278 als DbZ 94284 (Aachen - Dortmund Bbf) mit einem frisch untersuchten DBza 751.0 durch den Haltepunkt Haan im Rheinland. (10.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
CBB 110 278 in Haan

 

In Katowice, der Gastgeber-Stadt der letzten UN-Weltklimakonferenz, startete am Freitag, den 14. Dezember 2018 das längste mobile Kunstwerk der Welt, der „Noah’s Train“, seine Reise durch Europa. Mit diesem Zug, benannt nach der biblischen „Arche Noah“, wollen die europäischen Güterbahnen ihr Klimaschutz-Engagement unterstreichen und Unterstützer für die Verlagerung von mehr Verkehr auf die umweltfreundliche Schiene gewinnen. Hier überquert der Zug mit 193 360 die Ruhr zwischen Duisburg und Oberhausen. (29.06.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
"Noha's Train" (1)

 

In jeder Stadt Europas verwandelten namhafte Künstler der Street-Art-Szene den Zug schrittweise in das Kunstwerk "Noah´s Train" mit vielen bunten Tierfiguren. Der Name stellt einen direkten Bezug zur biblischen Arche Noah dar, welche gemäß dem Buch Genesis als Rettungsboot gegen die durch schwere Sünden der Menschen hervorgerufene Sintflut erbaut worden sein soll. Getragen wird das Projekt durch Rail Freight Forward (RFF), einem Zusammenschluss der Verbände CER, UIC, ERFA und VDV. Weitere Beteiligte sind BLS Cargo, CD Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, Green Cargo, Lineas, LTE Group, Mercitalia, Ost-West Logistik, PKP Cargo, Rail Cargo Group, SBB Cargo, SNCF Logistics sowie ZSSK Cargo. Ziel des Projekts ist den Anteil des Güterverkehrs von 18 Prozent (2018) auf 30 Prozent bis 2030 zu steigern. 193 360 zieht hier den Zug durch Ratingen West. (29.06.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
"Noha's Train" (2)

 

429 026 von DB Regio, Region Nordost, ist im Bahnhof Sassnitz auf Rügen eingetroffen, der heute noch seine Formsignale besitzt. Das der Bahnhof einmal wesentlich mehr Gleise besaß, ist unverkennbar. Heute genügt ein Gleis für den stündlich verkehrenden Regionalexpress.  (05.07.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
429 026 in Sassnitz

 

Der Kreidezug mit EPG 151 118 verlässt Lancken auf Rügen und passiert das Einfahrtsignal aus Richtung Bergen. Die nur vorhandenen gelben Signalblenden des Vorsignals deuten daraufhin, dass es nicht bedienbar ist und immer in Warnstellung steht. (05.07.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
EPG 151 118 bei Lancken

 

01 2118 vor einem Sonderzug, der auf dem Weg an die Mosel einen Abstecher über das Ahrtal nahm, bei Mayschoß. Die 1934 gebaute Lok ist als einzige ihrer Baureihe ununterbrochen bis heute betriebsfähig erhalten. Nach dem Krieg war sie bei der Deutschen Reichsbahn der DDR im Einsatz, seit 1981 gehört sie der Historischen Eisenbahn Frankfurt. Die Zukunft sieht allerdings nicht mehr rosig aus, da sie im August 2019 in ein privates Museum überführt werden soll, um dort zukünftig nur noch als Austellungsexponat zu dienen. (25.04.2015) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 2118 im Ahrtal

 

Ursprünglich als erste Fahrt der 01 1104 angekündigt, ist hier die "Ersatzlok" 011 075 (übrigens mit einer Computernummer, die die Lok nie getragen hat) am Heißener Berg bei Mülheim an der Ruhr zum Viaduktfest nach Altenbeken unterwegs. Das nächste Drama an dieser Fotostelle bahnt sich schon an, ab August 2019 wird es mit der filigranen Querverspannung vorbei sein, die angeblich ständig von defekten Stromabnehmern großflächig abgerissen wird.... (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (1)

 

Das Bild vom Sonderzug mit 011 075 von Köln nach Altenbeken in Herne-Rottbruch soll natürlich auch nicht fehlen. Leider ist die Stadtdurchfahrt fast komplett hinter Lärmschutzwänden versteckt, nur drei alte Brücken besitzen auf einer Seite keine Wand. Der Komplex im Hintergrund ist das STEAG Heizkraftwerk Herne. (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (3)

 

Da die Stadtdurchfahrten auch in Bochum fast komplett hinter Lärmschutzwänden verschwunden sind, blieb nur noch die Einfahrt nach Bochum Nord übrig, die aber eher an eine Urwaldbahn als an eine vielbefahrene Hauptstrecke erinnert. (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (4)

 

Am freigeholzten Bahndamm zwischen Dortmund-Hörde und Schwerte gaben zwei Baumlücken einen Blick auf die Reste des Stahlwerks (Bildmitte oben) und rechts den Florianturm, das Dortmunder Wahrzeichen, frei. (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (5)

 

An der Bundesstraße 1 zwischen Unna und Werl stoppte beim Warten auf den Zug eine sportlich gekleidete, männliche Fahrradgruppe und fragte, was hier passieren würde. Das Lustige: Es waren allesamt Türken, die erstaunt waren, daß man früher wegen der Dampfloks oft in der Türkei war; das letzte Ziel sei Usak gewesen, was merkwürdigerweise alle kannten. Die Fahrradtruppe steht hier am Feldweg neben der Bahn und begrüßt die Vorbeifahrt der 01 1075 nach Altenbeken. (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (6)

 

01 1075 kurz vor dem Ziel ihrer Reise auf dem Altenbekener Viadukt, wo vorübergehend die Friedhofsruhe gestört wurde. (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (7)

 

218 472 der Power Rail GmbH (Magdeburg) mit 217 002 der Ascherslebener Verkehrsgesellschaft vor dem Abraumzug Bauz 29721 (Stolberg - Hannover-Linden) in Solingen Hbf. (03.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 472+217 002 in Solingen -1

 

Power Rail 218 472 mit 217 002 der Ascherslebener Verkehrsgesellschaft (ex V 162 002) vor dem Abraumzug Bauz 29721 (Stolberg - Hannover-Linden) in Solingen Hbf. (03.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 472+217 002 in Solingen -2

 

218 472 und 217 002 haben mit dem Abraumzug Bauz 29721 Hagen-Hengstey erreicht. (03.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 472 + 217 002 in Hagen

 

420 435 als S-Bahnverstärkungszug S 31162 aus Düsseldorf-Wehrhahn erreicht seinen Zielbahnhof Solingen Hbf. (03.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
420 435 in Solingen

 

290 008 der Railsystems GmbH aus Hörselberg-Hainich mit DGS 59981 (Brühl-Vochem - Hagen Gbf) in Solingen Hbf. (03.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
290 008 in Solingen

 

In Wuppertal-Unterbarmen begegnen sich 412 9202 auf einer Überführunsgfahrt nach Dortmund Bbf und 1440 324 als S 8 nach Mönchengladbach. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Wuppertal -4

 

Die bestens gepflegte 120 150 vor IC 2023 nach Frankfurt/M Hbf in Wuppertal-Unterbarmen. Am Schluss läuft 120 157 mit. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 150 in Wuppertal (2)

 

120 157 als Schlusslok am IC 2023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) in Wuppertal-Unterbarmen. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 157 in Wuppertal (3)

 

Eher selten geworden sind die Auftritte der Baureihe 151 in Wuppertal. Um so erfreulicher, dass bei bestem Fotowetter die mittlerweile zu Railpool gehörende 151 055 den EZ 51503 von Gremberg nach Hagen-Vorhalle bespannte. Aufnahme in Wuppertal-Unterbarmen. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 055 in Wuppertal

 

146 565 mit IC 2049 auf dem Weg nach Dresden in Wuppertal-Unterbarmen. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 565 in Wuppertal (3)

 

402 024 mit 402 034 als ICE 652 von Berlin nach Köln in Wuppertal-Unterbarmen. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
402 + 402 in Wuppertal

 

Als ICE 4 bezeichnet die Deutsche Bahn den neuesten Typ der Hochgeschwindigkeitszüge Intercity-Express (ICE), der seit 2017 im Einsatz ist. Insgesamt sollen bis zu 300 Züge unter der Baureihenbezeichnung 412 angeschafft werden. Eine zwölfteilige Variante befindet sich seit Dezember 2017 im Regelbetrieb, eine siebenteilige soll ab Dezember 2020 einsatzbereit sein. Hier ist 412 9203 als LPFT von Dortmund ins ICE-Werk Köln-Nippes unterwegs. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
412 9203 in Wuppertal

 

In Wuppertal-Sonnborn überholt 111 150 mit RE 10427 nach Dortmund die dort ausfahrende S 8 nach Wuppertal-Oberbarmen. (27.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
S 8 und RE 4 in Wuppertal

 

Nur im Hochsommer ist es möglich, die Nordseite der Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn im Sonnenlicht zu erwischen. Hier überquert die schiebende 111 126 mit RE 10428 nach Aachen die Brücke. (27.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (10)

 

145 046 mit EZ 51277 nach Gremberg auf der Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn. Nach dem Absturz einer 350 Meter langen Stromschiene vom Schwebebahngerüst genau an dieser Stelle ruht der Schwebebahnbetrieb seit dem 19.11.2018. Der Betrieb soll erst im Augsut 2019 wieder aufgenommen werden. (27.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (11)

 

146 559 schiebt den IC 2440 nach Köln über die Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn. (27.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (12)

 

Beleuchtet von der fahlen Wintersonne fahren 218 473 und 218 380 mit IC 2073 "Uthlande" (Westerland - Dresden) über den Hindenburgdamm. (22.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (175)

 

Im letzten Licht des Tages überqueren 218 322 und 218 307 mit IC 2310 "Nordfriesland" (Frankfurt/M Hbf - Westerland/Sylt) den Hindenburgdamm, um gleich Deutschlands bekannteste Ferieninsel zu erreichen. (22.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (176)

 

IC 2310 "Nordfriesland" nach Westerland mit 218 322 und 218 307 kurz vor Erreichen der Insel Sylt bei Morsum. (22.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (177)

 

Wegen einer Tfz-Störung auf Schweizer Seite (ja - so etwas gibt es auch!) war EC 191 nach München am 26. Juni 2019 mit 218 428 und 218 423 bei Opfenbach (zwischen Hergartz und Heimenkirch) mit einer 75 minütigen Verspätung unterwegs. Zu dieser Zeit suchte man in der BZ München bereits nach einer Lösung für die Rückfahrt des EC 194, da dieser in München Hbf aus dem Wagenpark des 191 innerhalb von 25 Minuten am Bahnsteig Gleis 21 wendet. (26.06.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 428 + 423 bei Opfenbach

 

Bei Aitrang hatte EC 191 mittlerweile eine Verspätung von rund 90 Minuten. Die Zusatzverspätung hatte sich der Zug in Kempten eingefangen, weil man ihn ursprünglich dort wegen der Kurzwende auf EC 194 in München enden lassen wollte. Den Reisenden sollte dies als "Technische Störung am Zug" verkauft werden. Letztlich entschloss man sich den EC 191 noch bis Buchloe weiterfahren zu lassen und die etwa 80 Reisenden auf den nachfolgenden RE 57591/39541 nach München zu verweisen.  (26.06.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 428 + 423 bei Aitrang

 

Für eine Sonderfahrt der Eisenbahnfreunde Niederrhein/Grenzland von Mönchengladbach nach Emden weilte 01 1075 der SSN in NRW und fährt hier mit DPE 348 am frühen Morgen durch Essen-Kray-Nord unterwegs. Links von den Hauptgleisen der Strecke Essen - Gelsenkirchen erkennt man noch die Reste der einstigen Rheinischen Bahnstrecke, welche hier noch als Anschlussgleis für das Essener Evonik vorhanden sind. (22.06.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
01 1075 in Essen

 

Der Modellbahnhersteller Piko in Sonneberg feierte am 22. Juni 2019 sein 70-jähriges Firmenjubiläum. Aus diesem Anlass waren gleich mehrere Sonderzüge in den Süden Thüringen unterwegs. 229 147 der Cargo Logistik Rail-Service GmbH, Barleben (CLR) zieht einen Sonderzug der Magdeburger/Staßfurter Eisenbahnfreunde beim Abzweig Saaleck nahe Naumburg/Saale. Der Zug befindet sich seit 500 m auf der Strecke nach Saalfeld.  (22.06.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
70 Jahre PIKO (1)

 

243 005 des DB-Museums Halle mit einem Sonderzug nach Sonneberg bei Oßmannstedt zwischen Weimar und Apolda. (22.06.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
70 Jahre PIKO (2)

 

Nochmals der Sonderzug aus Weimar mit 243 005 bei Rothenstein an der Saale. An den Fahrleitungsmasten hängt das Signal El 1 (Ausschaltsignal) erwarten. Dieses Signal befindet sich grundsätzlich im halben Abstand des Bremsweges der Strecke vor dem Signal El 1. Am Signal El 1 hat der Lokführer die Leistung seines Triebfahrzeuges abzuschalten und den Hauptschalter auszuschalten. Der Stromabnehmer braucht nicht gesenkt zu werden. Die Ausschaltsignale stehen normalerweise vor geerdeten Fahrleitungen unter zu niedrigen Brücken, vor (geerdeten) Schutzstrecken oder Systemwechselstrecken, da ansonsten Schäden durch Abreißfunken an der Fahrleitungsanlage entstehen könnten. (22.06.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
70 Jahre PIKO (3)

 

Manchmal passt es einfach: In voller Fahrt begegnen sich bei Solingen IC 2229 (Kiel - Regensburg) mit 101 020 und IC 2043 (Köln - Leipzig) mit der schiebenden 146 566. (23.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
IC-Begegnung bei Solingen

 

Zehn Minuten später erreicht 146 566 mit IC 2043 nach Leipzig den Wuppertaler Hauptbahnhof. (23.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 566 in Wuppertal

 

78 468 als DLr 92076 auf dem Rückweg vom DB-Sommerfest in Koblenz-Lützel nach Lengerich bei Solingen. (23.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
78 468 in Solingen (2)

 

78 468 fährt durch Wuppertal-Steinbeck, wo sie während ihrer Vohwinkler Zeit unzählige Male planmäßig unterwegs gewesen sein dürfte. Passend steht im alten Bw-Gelände von Steinbeck auch noch 211 125, die allerdings nie in Wuppertal stationiert war. (23.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
78 468 in Wuppertal (3)

 

E 10 1309 legt sich mit DPE 25 (Seebad Binz - Trier) bei Leverkusen-Rheindorf in die Kurve. (23.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1309 bei Leverkusen

 

NX 659 (442 659 mit einem weiteren Triebwagen) ist als RB 32430 von Bonn-Mehlem nach Wuppertal-Oberbarmen im Bahnhof Gruiten eingetroffen, der seit 2018 offiziell Haan-Gruiten heißt. Paradoxerweise haben es die "Altopladener" immer wieder geschafft, dass ihr Bahnhof nicht in Leverkusen-Opladen umbenannt wurde.  (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (201)

 

145 066, die eigentlich zu DB Cargo gehört, aber von RBH Logistics genutzt wird, mit einem Kesselwagen-Ganzzug in Düsseldorf-Rath. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RBH 145 066 in Düsseldorf

 

193 493 der Widmer Rail Services Deutschland GmbH (Ettlingen) mit einem DGS zwischen Gaildorf und Fichtenberg bei Mittelrot. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
WRS 193 493 bei Mittelrot

 

01 1075 überquert den Rhein-Herne-Kanal in Herne-Baukau. Im Hintergrund ist das Steag-Gruppenkraftwerk zu sehen, das derzeit einen neuen Gas-Block bekommt. Es hat eine zentrale Funktion für die Fernwärmeschiene an der Ruhr und muss auch ohne Kohle weiter in Betrieb bleiben. (22.06.2019) <i>Foto: Johannes Glöckner</i>
01 1075 in Herne (1)

 

Im Nachschuss überquert die Lok die Emscher und unterquert gleich die A43 kurz vor dem Bahnhof Recklinghausen-Süd. Die Emscher bildet hier die Grenze zwischen Herne und Recklinghausen. (22.06.2019) <i>Foto: Johannes Glöckner</i>
01 1075 in Herne (2)

 

120 133 (mit der hier unsichtbaren Schlusslok 120 119) vor IC 2023 nach Frankfurt/M Hbf in Wuppertal Zoologischer Garten. Mittlerweile gilt die Baureihe 120 als überholt, zeigt sich zunehmend störanfällig und verschwindet immer mehr aus dem planmäßigen Einsatz, scheint aber angesichts des wieder vergrößerten Einsatzgebietes dennoch unverzichtbar zu sein. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 133 in Wuppertal (1)

 

Die Baureihe 120 soll u.a. ihr Gnadenbrot vor den "Personenzügen für besondere Zwecke" (PbZ) verdienen, hier ist sie vor dem PbZ 2470 von Frankfurt nach Dortmund Bbf in Wuppertal Zoologischer Garten unterwegs. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 157 in Wuppertal (1)

 

Neben der zunehmenden Verkrautung rechts und links der Gleise, schafft es die DB zusätzlich das Leben der Fotografen zu erschweren, indem man die letzten freien Fotostellen mit Signalen zupflastert. Hier ist es die Signalbrücke in der Westausfahrt des Bahnhofs Wuppertal Zoologischer Garten, die im Zusammenhang mit der GWB-Einrichtung beim Bau des Estw Wuppertal entstand. 120 157 passiert mit PbZ 2470 nach Dortmund die Signalbrücke. Offenkundig lohnt es sich bei der Baureihe noch nicht einmal mehr nach einer Blechausbesserung zwei Pinselstriche rote Farbe zu verschwenden. Die Lok fährt seit Wochen mit der Grundierung herum. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 157 in Wuppertal (2)

 

In Wuppertal Zoologischer Garten begegnet 146 554 auf der Fahrt nach Dresden der S 9 nach Haltern am See in Form von 422 584. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und S-Bahn in Wuppertal (5)

 

120 119 auf der Rückfahrt nach Hamburg vor IC 2022 aus Frankfurt/M in Wuppertal-Steinbeck. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 119 in Wuppertal

 

120 133 als Schlusslok am IC 2022 (Frankfurt/M Hbf - Hamburg-Altona) in Wuppertal-Steinbeck.  (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 133 in Wuppertal (2)

 

193 311 mit EZ 51505 nach Hagen-Vorhalle in Wuppertal-Steinbeck. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 311 in Wuppertal

 

Auch ein schöner Rücken kann entzücken: Schon von mehr als 100 Jahren schafften es die Preußen mit ihrer Tenderlok T 18 aufgrund der guten Laufeigenschaften mit der symmetrischen Achsfolge 2'C2' in beiden Fahrtrichtungen eine Geschwindigkeit von 100 km/h zu fahren. So ist man dann auch vor solchen Überraschungen nicht gefeit, als 78 468 mit DLr 92069 zum DB-Sommerfest in Koblenz-Lützel rückwärts in Wuppertal-Steinbeck angedampft kam. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
78 468 in Wuppertal (2)

 

01 1075 mit DPE 348 (Mönchengladbach - Emden) am Heißener Berg zwischen Mülheim/Ruhr und Essen. (22.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1075 bei Mülheim/Ruhr (1)

 

01 1075 auf dem Weg nach Essen bei Mülheim-Heißen. (22.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1075 bei Mülheim/Ruhr (2)

 

120 133 fährt mit IC 2023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) durch Haan-Gruiten. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 133 in Gruiten

 

120 119 mit IC 2022 (Frankfurt/M Hbf - Hamburg-Altona) bei Haan. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 119 bei Haan

 

120 133 als Schlusslok am IC 2022 nach Hamburg-Altona bei Haan-Ellscheid. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 133 bei Haan

 

120 157 mit PbZ 2470 nach Dortmund wird im Bahnhof Haan-Gruiten von IC 2049 nach Dresden überholt. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Überholung in Haan

 

120 157 mit PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) in Haan-Gruiten. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 157 in Gruiten

 

101 016 rauscht mit IC 2028 (Nürnberg Hbf - Hamburg-Altona) durch Haan-Gruiten. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 016 in Gruiten

 

111 129 mit RE 10414 auf dem Weg nach Aachen in Haan-Gruiten. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 129 in Gruiten

 

78 468 als DLr 92069 von Lengerich zum DB-Sommerfest nach Koblenz-Lützel bei Haan-Ellscheid.  (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
78 468 bei Haan

 

Weiß-blau unter weiß-blauem Himmel: NX 357 (442 357) als RB 32434 (Köln Hbf - Wuppertal-Oberbarmen) in Haan-Gruiten. Das Empfangsgebäude wurde in den 1990er-Jahren grundlegend renoviert und wird von der Bahn nicht mehr benutzt; es beherbergt derzeit eine Gaststätte und die Gruitener Stadtbücherei.  (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (200)

 

Bei gewittriger Stimmung ist 146 259 mit RE 10129 (Aachen - Hamm) bei Langenfeld-Berghausen unterwegs. (19.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 259 bei Langenfeld

 

Die DB-Regio NRW passt sich nicht etwa dem allgemeinen grünen Trend an, sondern der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr will mit dieser Farbgebung die mobile Unabhängigkeit von einzelnen Verkehrsunternehmen dokumentieren. Hierzu gehört auch, dass ab Dezember 2019 die Keo­lis Deutsch­land mit der Eu­ro­bahn die S-Bahn-Li­ni­en S 1 (So­lin­gen – Dort­mund) und S 4 (Un­na – Dort­mund-Lüt­gen­dort­mund) von der DB übernimmt. Hier fährt die S 6 (S 30699) von Köln-Worringen nach Essen Hbf bei Langenfeld-Berghausen vorbei. (19.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
S 6 bei Langenfeld (4)

 

Ihre "Science-Express-Lackierung" behielt die Dortmunder 110 329 bis zur ihrer Abstellung am 10.05.2010. Hier ist sie mit einem Sonderzug bei Wernfeld am Main unterwegs. (04.2010) <i>Foto: Thomas Konz</i>
110 329 bei Wernfeld

 

140 012 vom Bh Seelze fährt durch Bremen Hbf. (05.10.2011) <i>Foto: unbekannt</i>
140 012 in Bremen

 

Die Gremberger 140 585 zu Gast in Leipzig-Engelsdorf. (2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 585 in Leipzig

 

151 066 fährt mit TEC 43250 (Verona - Köln-Eifeltor) durch Vollmerz.  (27.04.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 066 bei Vollmerz

 

151 143 auf dem Weg nach München auf der alten Nord-Südstrecke bei Elm. (07.2004) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 143 bei Elm

 

01 519 fährt mit DPE 86577 von Paderborn nach Cochem durch Wuppertal-Steinbeck. (15.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 519 in Wuppertal

 

Tatkräftige Unterstützung erhielt der Sonderzug mit 01 519 von 218 155 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb  aus Rottweil. (15.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 155 in Wuppertal

 

Manchmal verpennt auch Murphy seinen Einsatz und so konnte bei eher durchwachsenem Wetter der Sonderzug DPE 86577 nach Cochem mit 01 519 in Solingen tatsächlich bei Sonne aufgenommen werden.  (15.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 519 in Solingen

 

Im Stadtgebiet von Remscheid gibt es den 105 m langen Büchener Tunnel. Morgens fällt das Licht genau auf das Tunnelportal, und so musste die Gelegenheit abseits der sonst üblichen Abellio-Triebwagenmonotie auf dieser Strecke genutzt werden, eine vierteilige Schienenbusgarnitur auf dem Weg von Köln ins Sauerland dort abzulichten. (01.06.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 bei Remscheid

 

Am Pfingstmontag 2019 fuhr ein kurzer Städteexpress-Sonderzug von Rügen nach Erfurt, stilecht gezogen von 243 936 der Erfurter Bahnservice GmbH, hier bei Kriechau nahe Weissenfels. Letztes Jahr fuhr der Zug noch mit sechs Wagen, wegen der schwachen Nachfrage möglicherweise diesmal ein letztes Mal. (10.06.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 936 bei Kriechau

 

Captrain 185 503 mit 187 012 mit einem Kohleganzzug aus Polen in Oberhausen West. Der Transport von Importkohle durchs Ruhrgebiert entspricht wohl dem berühmten "Eulen nach Athen tragen" und steht für eine eigentlich überflüssige Tätigkeit - aber was tut man (scheinbar) nicht alles für das gute Klimagefühl... (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Captrain in Oberhausen

 

Durch Oberhausen West befördert die ein Jahr alte 193 329 (Abnahme: 04.05.2018) einen Mineralöl-Ganzzug von GATX Rail Europe, die eine hundertprozentige Tochter der GATX Corporation ist und in Europa eine Flotte von mehr als 23.400 Kessel- und Güterwagen unterhält. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 329 in Oberhausen

 

Hectorail 162 009 (ex DB 151 128 aus dem Jahr 1976) mit einem Kesselwagen-Ganzzug am Abzweig Lotharstraße in Duisburg-Neumühl. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hectorrail in Duisburg

 

193 301 mit der Werbebotschaft "Das ist grün", was für das Umfeld am Abzweig Lotharstraße bei Duisburg-Neudorf sicherlich uneingeschränkt zutrifft, mit Schwesterlok 193 352 vor EZ 45717 nach Gremberg. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 + 193 in Duisburg

 

186 498 von Railpool, ein Leasingunternehmen von Lokomotiven und Schienenfahrzeugen für den Güter- und Personenverkehr, sucht hingegen in niederländischer Sprache Lokführernachwuchs für DB Cargo. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
186 498 in Duisburg

 

Ortswechsel zum Rangierbahnhof Gremberg: 187 111 mit 189 075 verlassen den Bahnhof nordwärts. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
187 + 189 in Gremberg

 

Ausfahrt des EZ 45722 nach Kijfhoek/NL mit 193 322 im Rangierbahnhof von (Köln-) Gremberg. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 322 in Gremberg

 

Auch die alte DB ist ab und an noch im Güterverkehr vertreten, auch wenn sich die neue DB dieser Herkunft wohl mittlerweile auch schämt und die 40 Jahren alten Loks der Baureihe 151 dem Leasingunternehmen Railpool übergeben hat und als erstes das DB-Logo entfernen ließ. Eine solche Maschine ist 151 141, die hier mit EZ 51532 nach Wanne-Eickel in Ratingen West unterwegs ist. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 141 in Ratingen

 

189 036 + 189 042 mit dem leeren Erzzug GM 49710 von Dillingen Hochofen Hütte nach Maasvlakte Oost/NL in Ratingen West. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
189 036 + 042 in Ratingen

 

193 247 der European Locomotive Leasing, Wien (ELOC) mit Industriekohle bei Ratingen West. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ELOC 193 247 in Ratingen

 

MRCE ES 64 F4-285 (189 285) mit DGS 42777 bei Duisburg-Entenfang. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
MRCE ES 64 F4-285 bei Duisburg

 

189 067 und 189 041 mit GM 48712 (Dillingen Hochofen Hütte - Maasvlakte Oost/NL) am VOEST-Schienenlager in Duisburg-Entenfang, in der gerade Rangierlok VL 650 119 der Voestalpine Rail Center Duisburg unterwegs ist.  (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
189 067 + 041 bei Duisburg

 

186 181 der HSL Logistic GmbH (Hamburg) mit Europa-Werbung bei Duisburg-Entenfang. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
HSL 186 181 bei Duisburg

 

187 070 der RheinCargo Neuss mit einem Kesselwagen-Ganzzug in Düsseldorf-Rath. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RC 187 070 in Düsseldorf

 

295 064 der B&V Leipzig GmbH trifft mit einem Baulogistikzug (DBV) in Düsseldorf-Rath auf ihre DB-Schwester 294 897. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
294 und 295 in Düsseldorf

 

101 073 fährt mit IC 2426 (Köln Hbf - Seebad Binz) durch den Abzweigbahnhof Gruiten. Die Gleise rechts vom Oberleitungsmast führen nach Düsseldorf. (07.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 073 in Gruiten

 

120 111 mit PbZ 2470 nach Dortmund kurz hinter dem Wuppertaler Hauptbahnhof. (07.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 111 in Wuppertal

 

152 002 (mit 145 074) fahren mit EZ 51275 nach Gremberg in Wuppertal Hbf ein. (07.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
152 + 145 in Wuppertal

 

Das war knapp: Begegnung zwischen EZ 51275 mit 152 002 und 145 074 auf dem Weg nach Gremberg und die den IC 2049 nach Dresden schiebende 146 557 in Wuppertal-Elberfeld. (07.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Begegnung in Wuppertal (3)

 

185 492 mit dem fast 3 Stunden verspäteten EZ 51492 (Gremberg - Hagen-Vorhalle) in Wuppertal-Elberfeld. (07.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 143 in Wuppertal

 

CBB 110 383 auf Überführungsfahrt von Aachen nach Dortmund mit DbZ 92683 vor der Stadtkulisse von Wuppertal-Elberfeld. (07.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
CBB 110 383 in Wuppertal

 

Zunehmend werden Loks der Baureihen 101 und 120 im Personenverkehr, aber auch im Güterverkehr (Baureihen 152, 185) als Werbeträger eingesetzt. Für das 175-jährige Bestehen der Eisenbahn in Deutschland warb 120 159 im Jahre 2010. An einem regnerischen Novembertag überholt sie vor IC 2023 (HH-Altona - Farnkfurt/Main) die Regionalbahn 11973 im Bahnhof Solingen Hbf.  (10.11.2010) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Werbelok (1)

 

Eine 101 rollt mit IC 2028 (Nürnberg - Hamburg-Altona) bei Gevelsberg dem nächsten Halt in Hagen entgegen. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
IC 2028 bei Gevelsberg

 

Noch ist die NRW-Regionalexpresslinie RE 4 zwischen Dortmund und Aachen fest in Hand der Baureihe 111. Dies wird sich aber spätestens 2020 mit dem kompletten Abzug der Loks ändern. 111 126 befördert hier den RE 10414 nach Aachen in Ennepetal. (29.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 126 bei Ennepetal

 

146 557 mit IC 2044 (Dresden - Köln) an der bekannten Felswand von Ennepetal. (29.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 557 bei Ennepetal

 

Keine echte Doppeltraktion, sondern 189 067 hat 152 076 als Wagen mit dem EZ 51275 nach Gremberg bei Ennepetal am Haken. (29.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
189 067 und 152 bei Ennepetal

 

111 113 mit RE 10418 (Dortmund - Aachen) bei Ennepetal. (29.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 113 bei Ennepetal

 

Der PbZ 2470 von Frankfurt nach Dortmund wird neben der Wagenüberführung auch zum Loktausch genutzt. Hier überführt 120 157 die 101 091 und 101 103 am Bü Wilzhauser Weg bei Solingen-Ohligs. (05.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2470 bei Solingen (8)

 

212 007 mit Sonderzug DPE 63952 im Angertal kurz vor Flandersbach. (26.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
212 007 im Angertal

 

MCRE ES 64 F4-201 (189 201) mit DGS 41139 (Hamburg-Waltershof - Budapest) im Maintal bei Veitshöchheim. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MCRE ES 64 bei Veitshöchheim

 

445 059 als RE 4612 (Bamberg - Frankfurt) bei Veitshöchheim. Interessant sind auch die zufällig aufs Bild geratenen beiden VW-Busse des Typs T 1 auf der Bundesstraße 27. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
445 059 bei Veitshöchheim

 

187 167 mit GC 63238 (Hamburg Hohe Schaar - Fürth) bei Veitshöchheim. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
187 167 bei Veitshöchheim

 

152 059 mit KT 50362 (Regensburg Ost - Bremerhaven) am Mainufer bei Himmelstadt. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 059 bei Himmelstadt

 

Am "Vatertag" begegnen sich TXL 185 539 mit TXL 185 529 vor DGS 59906 (München-Laim - Bremerhaven) und der Ausflugsdampfer "Stadt Würzburg" bei Himmelstadt. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung am Main (1)

 

Eine weitere Vatertagsbegegnung am Main bei Himmelstadt mit LTE 186 148 vor einem Hödlmeyer-Autozug. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung am Main (2)

 

ÖBB 1016.003 mit einem ARS-Autozug zwischen Himmelstadt und Karlstadt. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ÖBB 1016.003 bei Himmelstadt

 

Im Laufe der Jahre ist die bekannte Fotostelle an der Benediktushöhe bei Retzbach-Zellingen immer mehr zugewachsen. Ein wohl letzter Versuch wurde mit DGS 40564 (Verona -Padborg), der von einer TXL 185 gezogen wird, Ende Mai 2019 gewagt. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TLX 185 bei Retzbach

 

An dem Lkw-freien Feiertag wurde ebenfalls der Versuch unternommen, einen Zug mit der sonst viel befahrenen Bundesstraße 27 in Thüngersheim umzusetzen. In einer passenden Autolücke passiert 187 140 mit EZ 51687 (Nürnberg Rbf - Seelze Rbf) die St.Michael-Kirche. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
187 140 in Thüngersheim

 

185 143 fährt mit EZ 51492 (Gremberg - Hg-Vorhalle) durch Haan-Gruiten. (07.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 143 in Gruiten

 

Was beinahe wie die Wiederauferstehung des lokbespannten RE 7 aussieht, ist lediglich eine Überführungsfahrt (DbZ 92683) von Aachen nach Dortmund mit der CBB 110 383. (07.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
CBB 110 383 in Gruiten

 

185 281 und 185 354 mit einem Bauzug bei Mittelrot mit Blick auf Kappelesberg-Tunnel. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
185 + 185 bei Mittelrot

 

114 027 mit RE 17912 (Nürnberg Hbf - Stuttgart Hbf) bei Mittelrot. (17.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
114 027 bei Mittelrot

 

Vom 30. Mai bis 2. Juni 2019 feierte das Bayerische Eisenbahnmuseum in Nördlingen (BEM) sein 50. jähriges Jubiläum. Dem voraus gingen einige Sonderfahrten, die man durchaus als Auftakt zu der Veranstaltung bezeichnen kann. Hier sind 798 522 und 998 724 als Sonderzug zur Landesgartenschau in Wassertrüdingen bei Oettingen unterwegs. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (1)

 

998 724 mit 798 522 zwischen Oettingen und Nördlingen auf der Rückfahrt von der Landesgartenschau in Wassertrüdingen. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (2)

 

001 180 und 41 1150 verlassen den Bahnhof Nördlingen zwecks Drehfahrt in Donauwörth. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (3)

 

001 180 nimmt 41 1150 in Nördlingen zum Drehen mit nach Donauwörth. Links steht noch viel Arbeit für das BEM. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (4)

 

52 8168 wurde am 15.09.1943 ursprünglich als 52 3574 in der RBD München in Dienst gestellt. 1966 wurde sie von der DDR-Reichsbahn in 52 8168 umgebaut und gehört seit 1992 zum Bestand des Museums. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (5)

 

52 8168 im Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (6)

 

Im Bayerischen Eisenbahnmuseum trifft 52 8168 auf E 63 02. Die E 63 kam im Dezember 2010 nach Nördlingen. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (7)

 

52 8168 hilft der ölgefeuerten 50 0072 (im Hintergrund) beim Hochheizen. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (8)

 

Die "Starlok" des Nördlinger Eisenbahnmuseums ist sicherlich die bayr. S 3/6 Nr. 3673 (18 478), die sich hier im trauten Nebeneinander mit der ehemaligen Reichsbahnlok 50 3600 (ex 50 775) und 38 3180, die von der rumänischen Staatsbahn CFR (ex 230.105) nach Bayern kam, vor dem Lokschuppen sonnt. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (9)

 

Zwischen der bayr. S 3/6 3673 und 89 837 präsentieren sich 52 8168 (rechts) und 50 0072. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (11)

 

Das Wetter verkündete für den nächsten Tag, dem Beginn der Plandampfveranstaltungen, nichts Gutes, während 44 2546 (ex 44 546) im Nördlinger Museum vorbereitet wird. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (14)

 

Am Nachmittag schaffte es die Sonne noch nochmals durch die Wolken, als 50 0072 den Museumsbereich in Nördlingen verließ. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (15)

 

Eine Gruppe Reisender, die eigentlich im Bahnhof Nördlingen auf eine Regionalbahn warteten, wurden zu spontanen Fans der vorbeifahrenden 50 0072. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (16)

 

Die Stimmung in Nördlingen trübt ein jahrelanger Rechtsstreit mit den Anwohnern, die die Dampfloks im Museum nur noch ausgestellt, aber nicht mehr in Betrieb sehen wollen. Bei den heutzutage eher hysterisch als sachlich geführten Umweltdiskussionen wird dieses Thema mit den "zugereisten" Bahnanwohnern wohl leider keine dauerhafte Befriedung finden. Die geltende Rechtslage gibt zumindestens dem Museum aktuell Recht. Auch 50 0072 wird mit solchen Aktionen nicht zum Wohlwollen der Anwohner beitragen... (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (17)

 

Die heutige Jugend hat wohl deutlich andere Prioritäten als den (historischen) Eisenbahnbetrieb. Bleibt zu hoffen, dass die junge Dame in Nördlingen nicht gerade auf der App feststellt, dass ihr Zug nach Augsburg auf dem Nebengleis soeben abgefahren ist. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (18)

 

Nicht nur auf dem Museumsgelände wird es langsam eng, sodass mittlerweile bei mehr als 250 Exponaten auch auf die Abstellmöglichkeiten bei der BayernBahn in Nördlingen zurückgegriffen werden muss. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (19)

 

362 888 der BayernBahn hat den Fotogüterzug für den nächsten Tag im Bahnhof Nördlingen bereitgestellt. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (20)

 

Im Bahnhof Nördlingen begegnen sich 362 888 der BayernBahn und 50 0072, die am nächsten Morgen den Zug nach Donauwörth übernehmen wird. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (21)

 

Wie sich bereits am Votag angekündigt hatte, begann der erste Plandampftag bei ziemlich grauseligem Wetter. 50 0072 beschleunigt den Klinkerzug nach Donauwörth aus Nördlingen.  (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (23)

 

50 0072 rollt vor der Kulisse der Burg Harburg über die Wörnitz im gleichnamigen Ort in Schwaben. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (24)

 

50 0072 mit dem Klinkerzug am Zementwerk in Harburg/Schwaben. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (25)

 

50 0072 rollt bei Ebermergen an einer Schafherde vorbei, für die der Fotograf unheimlicher erschien als der Dampfzug. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (26)

 

50 0072 auf der Rückfahrt von Donauwörth nach Nördlingen bei Wörnitzstein. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (27)

 

Wegen einer Störung am Bahnübergang der Wemdinger Straße in Harburg (Schwaben) musste 50 0072 anschließend ihren Zug wieder in Gang bringen und räucherte dadurch mehr als erwartet die Harburg zu. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (28)

 

140 438 der BayernBahn mit dem Henkelzug von Düsseldorf-Reisholz nach Wassertrüdingen zwischen Ansbach und Gunzenhausen. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (29)

 

Gastlok 41 1144 der IGE Werrabahn aus Eisenach mit 41 1150 des BEM mit dem Henkelzug auf dem Weg von Wassertrüdingen nach Nördlingen. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (30)

 

Eine Liebeserklärung der besonderen Art schmückte 01 2066, mit der Lokführer Max Flemming seiner Heizerin Martina Grbesa einen Heiratsantrag machte. Wir gehen mal davon aus, dass sie "Ja" gesagt hat. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (31)

 

Das mit der "Heizerin" war übrigens kein Witz, hier ist die Angebetete Martina Grbesa an 01 2066 tätig. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (32)

 

44 2546 und 52 8168 mit einem Schrottzug aus Essingen (bei Aalen) in Goldshöfe. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (35)

 

44 2546 und 52 8168 beschleunigen den Schrottzug aus dem Bahnhof Lauchheim. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (36)

 

Über die Dächer von Lauchheim räuchern 44 2546 und 52 8168 in Richtung Nördlingen davon. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (37)

 

001 180 mit einem Sonderzug von Donauwörth nach Nördlingen am Rollenberg bei Hoppingen. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (38)

 

01 2066 mit einem Sonderzug nach Donauwörth bei Möttingen. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (39)

 

01 2066 fährt über die Wörnitzbrücke nach Harburg (Schwaben) ein. Über der Szene thront die gleichnamige Burg aus dem 11./12. Jahrhundert.  (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (40)

 

44 2546 mit einem GmP und dem Henkelzug aus Donauwörth bei Fünfstetten. In der Zugmitte läuft 41 1144 mit. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (41)

 

01 2066 auf der Rückfahrt nach Nördlingen auf der Wörnitzbrücke bei Hoppingen. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (42)

 

44 2546 mit dem Henkelzug aus Wassertrüdingen am Zementwerk in Harburg/Schwaben. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (43)

 

01 2066 rollt mit einem Sonderzug aus Nördlingen durch Möttingen. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (44)

 

Die frisch hauptuntersuchte 01 2066 im Einsatz beim Bayerischen Eisenbahnmuseum mit einem Sonderzug von Nördlingen nach Donauwörth bei Möttingen. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (45)

 

41 1144 und 41 1150 fahren mit einem Schrottzug nach Donauwörth aus Nördlingen. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (46)

 

41 1144 und 41 1150 am Harburger Zementwerk auf dem Weg nach Donauwörth. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (47)

 

50 0072 mit Schubunterstützung von 44 2546 vor dem Klinkerzug nach Nördlingen bei Harburg/Schwaben. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (48)

 

Mit dieser Detailstudie der in Dürrenzimmern ausfahrenden 44 2546 verabschieden wir uns von der gelungenen Jubiläumsveranstaltung des Bayerischen Eisenbahnmuseums und wünschen weiterhin "Gut Dampf" für die nächsten 50 Jahre. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (49)

 

Am 26. Mai 2019 hieß es wieder für Westfalendampf mit Volldampf zur "längsten Theke der Welt". Von Oldenburg (Niedersachsen) ging es in die NRW-Landeshauptstadt Düsseldorf. Kurz bevor der Schatten den Zug erreichte fährt 01 519 mit 11 Schnellzugwagen bei Ratingen West dem Zielort Düsseldorf entgegen.  (26.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
01 519 bei Ratingen (2)

 

Zwischen 1866 und 1874 entstand in drei Etappen die dritte große West-Ost-Verbindung für den Güterverkehr durch das Ruhrgebiet. Gut 130 Jahre später kam die DB AG zu dem Schluss, dass man eine solche Strecke nicht mehr benötigte. Für den durchgehenden Verkehr wurde die Rheinische Strecke zwischen Duisburg-Wedau und Bochum-Präsident um die Jahrtausendwende stillgelegt. Auf Teilabschnitten finden aber noch Anschlussverkehre satt. Von Duisburg-Hochfeld kann noch Mülheim-Speldorf angefahren werden, um von dort den Hafen zu bedienen. Dieser Abschnitt ist sogar noch elektrifiziert, wird derzeit aber nicht von E-Loks angefahren. Vom Bahnhof Essen-Kray-Nord wird auch noch das Evonik Werk in Essen bedient. Andere Abschnitte sind bereits zu Radwegen umgebaut. Mittwochs macht der Aluzug von Spellen (Niederrhein) nach Koblenz, der von der Brohltalbahn gefahren wird, einen Zwischenstopp in Mülheim, um dort noch Wagen aufzunehmen. Hier ist BE 218 396 am ehemaligen Block Katzenbruch (Vorsignal) bei Mülheim an der Ruhr unterwegs. (29.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
BE 218 396 bei Mülheim (1)

 

218 396 der Bohltal-Eisenbahn passiert mit dem "Aluzug" das Einfahrsignal von Mülheim-Speldorf. (29.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
BE 218 396 bei Mülheim (2)

 

Centralbahn 1042.520 steht mit einem Sonderzug zum Pokalfinale nach Berlin im Leipziger Hauptbahnhof.  (25.05.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Pokal-Sonderzug (1)

 

Auf der Fahrt nach Berlin waren die Fans von RB Leipzig im Centralbahn-Sonderzug sicherlich noch gut gelaunt. CB 1042.520 zieht mit dem Zug bei Zschortau zwischen Leipzig und Delitzsch am Fotografen vorbei. (25.05.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Pokal-Sonderzug (2)

 

03 1010 bei Delitzsch auf dem Weg nach Berlin Ostbahnhof, um dort einen Sonderzug an die Ostsee zu übernehmen. Am 01. Juli 2019 ist leider der vorläufig letzte Betriebstag des edlen Renners. (26.05.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
03 1010 bei Delitzsch

 

Die Stimmung auf der Rückfahrt von Berlin nach Leipzig dürfte im Zug nicht mehr ganz so gut gewesen sein, hatte doch der Heimverein das Pokalfinale gegen München mit 0:3 verloren. Immerhin ging es ohne größere Randale mit CB 1042.520 zuück nach Leipzig, hier aufgenommen nördlich von Delitzsch. (26.05.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Pokal-Sonderzug (3)

 

Railpool 186 458 mit DGS 88909 von Köln-Eifeltor nach München-Laim an der ehemaligen Überleitung von der alten Rampenstrecke auf die Neubaustrecke nach Heigenbrücken bei Laufach. (22.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Railpool 186 458 bei Laufach

 

120 160 der DB Netz AG -Instandsetzung/Maschinenpool Berlin- mit einem Messzug bei Laufach. (22.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Fahrwegmesszug (1)

 

120 160 mit einem Fahrwegmesszug auf der Neubaustrecke nach Heigenbrücken kurz vor dem Tunnel Hain bei Laufach. Das links einmal die alte Trasse verlief, ist zwei Jahre nach deren Stilllegung kaum noch zu erkennen. (22.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Fahrwegmesszug (2)

 

442 270 als RE 4907 von Saalfeld nach Nürnberg zwischen Steinbach am Wald und Pressig bei Bastelsmühle. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
442 270 bei Bastelsmühle

 

Der 1885 eröffnete Bahnhof Probstzella war schon vor der deutschen Teilung Grenzbahnhof, nämlich zwischen den Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen und den Preußischen Staatseisenbahnen. Im April 1945 wurde der Verkehr durch den Krieg unterbrochen. Er konnte aber bald wieder aufgenommen werden: Am 10.12.1945 der Abschnitt Schwarza - Saalfeld (Saale), am 14.01.1946 Probstzella - Eichicht (Anschluß fahrbares Unterwerk über Schleife der 110-kV-Ltg. Rothenstein - Landesgrenze), am 01.02.1946 Eichicht - Saalfeld (Saale) und am 09.03.1946 der Bahnhof Saalfeld, womit ein durchgehender elektrischer Betrieb zwischen den Netzen der amerikanischen und sowjetischen Besatzungszone wieder möglich war. 1946 wurde die Fahrleitung auf Druck der sowjetischen Besatzungsmacht in deren Hoheitsbereich als Reparationsleistung abgebaut. 1950 wurde das Streckenstück von der Grenze in Falkenstein bis zum Bahnhof Probstzella auf Kosten der DB wieder elektrifiziert. Der 1976 eigens für die Grenzkontrolle geschaffene viergeschossige Plattenbau, der sich rechts von der Lok befand, wurde Ende 2008 abgerissen. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 109 in Probstzella (1)

 

Dieses Foto hätte wohl vor 1990 etliche Jahre Knast bedeutet. 151 109 wartet im ehemaligen Grenzbahnhof Probstzella auf den nächten Schiebeeinsatz über die Frankenwaldbahn. Das besonders durch die Stationierung der pr. T 20 (Baureihe 95) bis in die 1980er Jahre bekannte Bahnbetriebswerk befand sich an der Südausfahrt des Bahnhofs und existierte von 1923 bis 1993. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 109 in Probstzella (2)

 

Eine 185 überquert mit EZ 51626 (Saalfeld - Nürnberg Rbf) das Trogenbachviadukt in Ludwigsstadt. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Ludwigsstadt/Frankenwald (1)

 

151 109 als Schiebelok am EZ 51626 (Saalfeld - Nürnberg Rbf) über den Dächern von Ludwigsstadt. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Ludwigsstadt/Frankenwald (2)

 

Auf der einstigen Güterzugmagistrale über den Frankenwald ist der Verkehr eher bescheiden geworden, was wohl auch an dem erforderlichen Einsatz der Schiebeloks von beiden Seiten zum Scheitelpunkt nach Steinbach am Wald liegt. 151 109 hat den EZ 51626 von Probstzella aus bis Steinbach nachgeschoben und wartet nunmehr auf die Rückfahrt nach Thüringen. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 109 in Steinbach/Wald (1)

 

185 017 trifft mit KT 50069 (München Ost - Rostock Seehafen) in Steinbach/Wald ein. Links wartet noch Schiebelok 151 109. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 017 in Steinbach/Wald (1)

 

Die Wege der DB-Betriebsführung sind häufig unerklärlich. So auch hier, als man sich entschied, den Containerzug 50069 in Steinbach/Wald auf die Seite zu nehmen, nur um die Schiebelok 151 109 nach Probstzella vorfahren zu lassen, die dort dann übrigens wieder 3 Stunden arbeitslos herumstand. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 109 in Steinbach/Wald (2)

 

Nachdem 151 109 Lz nach Probstella abgefahren war, durfte auch 185 017 mit KT 50069 nach Rostock Seehafen in Steinbach am Wald folgen. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 017 in Steinbach/Wald (2)

 

185 017 rollt mit KT 50069 (München Ost - Rostock Seehafen) bei Steinbach am Wald ins Gefälle nach Ludwigsstadt. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 017 in Steinbach/Wald (3)

 

In Wuppertal-Oberbarmen begegnet NX-Ersatzzug RB 32428 aus Köln mit 110 469 dem ausfahrenden NX 442 868 als RB 32437 nach Bonn-Mehlem. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (198)

 

111 096 vor RE 10415 nach Dortmund in Wuppertal-Unterbarmen. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 096 in Wuppertal

 

110 469 schiebt den NX-Ersatzzug RB 32441 nach Köln an dem schönen Gebäude der ehemaligen Maschinenfabrik Gebr. Meyer in Wuppertal-Unterbarmen vorbei. Die Lok wirbt übrigens für Lokführernachwuchs, da NationalExpress für die übernommene Regionalexpresslinie 5 zwischen Wesel und Koblenz noch Personal fehlt.  (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (199)

 

Der ausnahmsweise solo verkehrende 1440 300 als S 8 nach Mönchengladbach in Wuppertal-Unterbarmen. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
S 8 in Wuppertal (3)

 

Obwohl DB-Fernverkehr ab 2020 auf die Baureihe 120 komplett verzichten will, ist sie momentan noch unentbehrlich. Hier schiebt 120 150 den IC-Ersatzzug 2903 (für den ausgefallenen ICE 923) nach Frankfurt/M Hbf durch Wuppertal. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 150 in Wuppertal (1)

 

Auch die Baureihe 111 ist 2019 auf dem absteigenden Ast. Noch ist sie aber täglich auf der Linie RE 4 zwischen Aachen und Dortmund anzutreffen. In Wuppertal-Elberfeld begegnen sich 111 126 mit RE 10416 nach Aachen (links) und 111 158 mit RE 10417 nach Dortmund. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111-Begegnung in Wuppertal

 

401 072 erreicht Wuppertal Hbf.  (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
401 072 in Wuppertal

 

Obwohl zwischen den Ballungsräumen Düsseldorf und des Ruhrgebiets gelegen waren in den letzten Jahren keine Dampfsonderzüge auf der landschaftlich reizvollen Angertalbahn unterwegs. Am 18. Mai 2019 war es die Eisenbahn-Nostalgiefahrten Bebra, die bei einer Ruhrgebiets-Sonderfahrt auch einen Abstecher ins Angertal und ins Kalkwerk in Rodenhaus unternahm. 078 468 (und am Zugschluss V 200 033) sind hier auf Bergfahrt zwischen dem ehemaligen Hp Steinkotten und Hofermühle unterwegs. (18.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
78 468 im Angertal

 

Die Rückfahrt aus dem Angertal bestritt dann V 200 033, hier auf der Talfahrt bei der Papierfabrik in Ratingen.  (18.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
V 200 033 im Angertal

 

Für die Eckeseyer 03.10 war die Vorbeifahrt am Kaiser-Wilhelm-Denkmal in Hagen-Hengstey früher Tagesgeschäft. Gut 50 Jahre nach Abstellung der Baureihe bei der DB lässt die Hallenser 03 1010 diese Tradition nochmals aufleben, als sie mit einem Sonderzug nach Koblenz dort vorbeifuhr. (18.05.2019) <i>Foto: Johannes Glöckner</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (1)

 

Zu Planzeiten benötigten die Eckeseyer 03.10 auf der Rampe Richtung Wuppertal erst ab neun Wagen eine Schublok. Diesmal war E 10 1239 als "Angstlok" am Zugschluss des sechs Wagen starken Sonderzuges eingestellt. 03 1010 ließ es sich bei der Ausfahrt aus Hagen Hbf allerdings nicht nehmen, die Bergfahrt alleine zu bestreiten. Rechts filmt übrigens Joachim Schmidt. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (2)

 

03 1010 mit Sonderzug DPE 23058 (Hannover - Koblenz) zwischen Hagen und Gevelsberg. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (3)

 

03 1010 mit DPE 23058 auf der Rampe von Hagen nach Schwelm bei Gevelsberg. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (4)

 

E 10 1239 als Schlusslok am Sonderzug DPE 23058 nach Koblenz bei Gevelsberg. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (5)

 

03 1010 mit DPE 23058 nach Koblenz vor der bekannten Felswand am ehemaligen Bahnhof Ennepetal. (18.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (6)

 

Nach einem kurzen Wassserhalt in Wuppertal-Oberbarmen ging es für 03 1010 weiter an den Rhein. An der Herzogbrücke in Wuppertal-Barmen trifft sie dabei auf die weltberühmte Wuppertaler Schwebebahn. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (7)

 

03 1010 rollt mit DPE 23058 durch Wuppertal-Unterbarmen. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (8)

 

03 1010 rauscht mit DPE 23058 nach Koblenz durch Wuppertal-Zoologischer Garten. (18.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (9)

 

E 10 1239 am Zugschluss des DPE 23058 in Wuppertal-Zoologischer Garten. Nachdem am 13. Februar 2019 auf einer Länge von etwa 20 Metern ein Hang hier abgerutscht war, musste das Ferngleis nach Wuppertal-Vohwinkel um ca. 1,5m nach innen verlegt werden. Bei den Verlegungsarbeiten tauchten auch die Reste des ehemaligen Bahnsteigs auf. Nach Ende der Bauarbeiten fühlte sich wie so oft niemand bei der Bahn zuständig, den "Müll" wegzuräumen. (18.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (10)

 

Auch der Versuch ist strafbar (?) - Nachdem 03 1010 auf der Rückfahrt nach Bielefeld aufgrund einer Störung auf der linken Rheinstrecke um gut 30 Minuten verspätet wurde, erfolgte die Durchfahrt in Solingen Hbf mit 100 km/h um 21.32 Uhr eigentlich in völliger Dunkelheit, aber die digitale Technik macht's möglich, überhaupt noch etwas zu erkennen. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (11)

 

Die Lok 01 1104 befindet sich seit Projektstart in der Hand des Vereins "Faszination Dampf e.V.", welcher eng mit der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt zusammenarbeitet. Diese Kombination bietet mit ihrem Zweck der Nachhaltigkeit und ihrer Seriosität die geeignete Plattform zur kontinuierlichen Projektarbeit. Sie öffnet Türen zu sachkundigen Unterstützern und stellt das vertragliche und rechtliche Fundament dar. Zudem schafft die Stiftung die Möglichkeit für Spender und Gönner, ihre Zuwendungen zielgerichtet und gemeinnützig verwendet zu sehen. Zuwendungen an die Stiftung ebenso wie an den Verein können in voller Höhe und über mehrere Jahre hinweg steuerlich geltend gemacht werden. An dieser Stelle sei nochmals allen Spendern und Sponsoren gedankt, die neben der 01 150 auch dieses Projekt fördern. Das Bild zeigt den aktuellen Stand der Aufarbeitung im Mai 2019. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Faszination Dampf (6)

 

Eine 111 führt den RE 10414 nach Aachen bei Gevelsberg. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RE 10414 bei Gevelsberg

 

463 508 auf Probefahrt bei Ennepetal. Der von Siemens entwickelte Zug vom Typ Mireo soll ab 2020 u.a. für DB Regio in Baden-Württemberg verkehren und wurde deshalb im Landesdesign in gelb-weiß-schwarz lackiert. (18.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Probefahrt

 

Eine 185 mit einem Güterzug auf der mit Natursteinen verkleideten 716 m langen Betonbogenbrücke über die Ruhr bei Witten auf dem Weg nach Hagen-Vorhalle. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Ruhrviadukt bei Witten (8)

 

Der umgeleitete IC 2441 nach Dresden mit einer 146 auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (84)

 

ICE 103 (Dortmund - Basel) auf dem Weg über die Güterzugstrecke nach Hagen bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (85)

 

114 032 mit RE 19908 (Nürnberg Hbf - Stuttgart Hbf) bei Mittelrot. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
114 032 bei Mittelrot

 

Der umgeleitete IC 2068 nach Karlsruhe mit 147 564 bei Mittelrot zwischen Gaildorf und Fichtenberg. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 564 bei Mittelrot

 

Railpool 187 340 mit einem Kesselwagen-Ganzzug kurz hinter dem Kappelesberg-Tunnel bei Mittelrot. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Railpool 187 340 bei Mittelrot

 

147 562 schiebt den umgeleiteten IC 2067 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) bei Mittelrot und wird gleich im 415 m langen Kappelesberg-Tunnel verschwinden. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 562 bei Mittelrot

 

Der umgeleitete IC 2163 (Karlsruhe - Nürnberg) auf der Murrtalbahn bei Mittelrot. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2163 bei Mittelrot

 

147 566 schiebt den IC 2163 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) im Murrtal bei Mittelrot. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 566 bei Mittelrot

 

Der Haltepunkt Essen-Hügel liegt am Fuße der Villa Hügel, den einstigen Sitz der Familie Krupp. Am 4. Mai 2019 war V 200 033 der Museumseisenbahn Hamm hier zu Gast, allerdings mit einer Maschine, die nicht in Essen, sondern bei Krauss-Maffei in München im Jahr 1956 entstand. Der Hp besitzt noch seine hölzerne Bahnsteigüberdachung, die aber im letzten Jahr nach einer Sanierung auf beiden Bahnsteigen verkürzt wurde, so dass das Tor, welches den einstigen Gästen der Krupps, die mit der Eisenbahn anreisten, den direkten Zugang zur Villa gewährte, nicht mehr überdacht ist.   (04.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
V 200 033 in Essen

 

798 829 (MAN, Baujahr 1962) mit 998 184 der Oberhessischen Eisenbahnfreunde Gießen im Bahnhof Löhnberg an der Lahn. (22.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 829 in Löhnberg

 

Einfahrt nach Runkel an der Lahn mit der Burg Runkel. Der Beiwagen 998 184 wurde 1956 als VB 98 184 in Dienst gestellt und gehört seit 1997 ebenfalls den Oberhessischen Eisenbahnfreunden in Gießen. Die Burg wurde erstmals im Jahre 1159 erwähnt, dürfte aber älter sein. Sie wurde zur Sicherung der Lahnbrücke erbaut.  (22.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 829 bei Runkel (1)

 

798 829 mit 998 184 in Runkel an der Lahn vor der Kulisse der Burg Schadeck. Die Burg wurde von 1276 bis 1288 aufgrund von Erb- und Besitzstreitigkeiten als Trutzburg gegen die Burg Runkel erbaut, die sich seinerzeit im Besitz eines Vetters befand. Aufgrund dieser Funktion erhielten sie und die um sie herumliegende Ansiedlung ihren Namen: „eine Ecke zum Schaden der Burg Runkel“. (22.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 829 bei Runkel (2)

 

Vom König-Konrad-Denkmal bei Villmar hat man einen schönen Blick auf die Strecke. Der Schienenbus befindet sich auf der Rückfahrt nach Gießen. (22.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 829 bei Villmar (1)

 

Nachschuß auf Villmar mit 798 829 und 998 184. (22.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 829 bei Villmar (2)

 

Der "Rheingold" mit E 10 1309 passiert auf seinem Weg nach Eisenach die Weinhänge und das Schloss in Burgwerben bei Weißenfels. Die heute erhaltenen Gebäude der Schlossanlage stammen wahrscheinlich aus dem 17. und 18. Jahrhundert; noch nicht geklärt ist, ob noch Bauteile der ersten Burg aus dem späten 9. Jahrhundert am heutigen Platz erhalten sind. (02.05.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 10 1309 bei Weißenfels

 

NX 363 mit einem Schwesterfahrzeug als RB 32465 (Wuppertal-Oberbarmen - Köln Hbf) kurz vor Solingen Hbf. (04.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (195)

 

Nachdem Anwohner bereits Campingstühle für die Wartenden an der Bahnschranke des Wilzhauser Wegs in Solingen-Ohligs spendiert haben, weichen viele Spaziergänger mittlerweile der dauergeschlossenen Schranke über einen parallelen Weg aus. Hier hätten sie allerdings noch die kurze Zeit bis zur Vorbeifahrt des RE 32544 nach Rheine abwarten können. (04.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (196)

 

Aprilwetter im Mai: Dramatische Wolkenstimmung bei der Vorbeifahrt der RB 32467 nach Bonn-Mehlem in Solingen-Ohligs. (04.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (197)

 

Mit ihrem Erscheinen vor 40 Jahren stellte die Baureihe 120 als weltweit erste in Serie gebaute Drehstrom-Lokomotive im Hochleistungsbereich mit Umrichter in Halbleitertechnik einen Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Lokomotiven dar. Am 14. Mai 1979 wurde mit der 120 001 die erste Vorserienlok mit Drehstromantriebstechnik an die Deutsche Bundesbahn übergeben, die erste Serienlok 120 101 folgte dann am 20.11.1987. Mittlerweile gilt die Baureihe als überholt, zeigt sich zunehmend störanfällig und verschwindet immer mehr aus dem planmäßigen Einsatz. So verdient sie sich u.a. ihr Gnadenbrot vor den "Personenzügen für besondere Zwecke" (PbZ), hier vor dem PbZ 2471 (Dortmund Bbf - Frankfurt Hbf) bei Solingen-Ohligs.  (04.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 101 bei Solingen (1)

 

Ein kurzer Halt vor dem Einfahrsignal von Solingen Hbf ermöglichte eine weitere Aufnahme des PbZ 2471 (Dortmund Bbf - Frankfurt Hbf) mit 120 101. Die dunklen Wolken sind nicht nur symbolisch über die Baureihe hereingebrochen. Die völlige Abstellung der Loks bei der DB-Fernverkehr soll noch 2020 erfolgen.  (04.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 101 bei Solingen (2)

 

Neue Lok mit alten Wagen: 147 005 (Abnahme: 20.12.2016) fährt mit den aus n-Wagen gebildeten RB 19177 (Osterburken - Stuttgart) in Besigheim ein. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 005 in Besigheim

 

147 001 mit RB 19114 (Stuttgart - Osterburken) am Neckarufer bei Besigheim. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 001 bei Besigheim

 

147 014 mit RB 19976 (Stuttgart Hbf - Heilbronn Hbf) am Walheimer Felsengarten nördlich von Besigheim. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 014 bei Walheim

 

114 027 mit RB 19107 (Mosbach-Neckarelz - Stuttgart) am Kirchberg-Tunnel nördlich Kirchheim/Neckar. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
114 027 bei Kirchheim

 

147 006 schiebt RB 19117 aus Osterburken bei Lauffen am Neckar nach Stuttgart. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 006 bei Lauffen/Neckar

 

147 010 mit RB 19176 nach Heilbronn und einem einsamen Schwan am Neckar bei Lauffen. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 010 bei Lauffen/Neckar (1)

 

147 010 führt die RB 19979 (Heilbronn - Stuttgart) bei Lauffen am Neckar. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 010 bei Lauffen/Neckar (2)

 

147 014 mit RB 19979 (Heilbronn - Stuttgart) bei Lauffen am Neckar. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 014 bei Lauffen/Neckar

 

147 010 mit RB 19973 (Heilbronn - Stuttgart) im vorfrühlingshaften Neckartal bei Lauffen. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 010 bei Lauffen/Neckar (3)

 

Wiebe Loks 11 (ex 216 012), 8 (ex 211 015) und 9 (ex 211 045) mit einem Bauzug bei Lauffen am Neckar. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Wiebe bei Lauffen/Neckar

 

Eine 114 schiebt die RB 19985 nach Stuttgart bei Lauffen am Neckar. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 19985 bei Lauffen/Neckar

 

185 372 mit einem Güterzug auf dem Weg nach Heilbronn bei Lauffen am Neckar. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
185 372 bei Lauffen/Neckar

 

Blick in das Neckartal zwischen Lauffen und Heilbronn auf 147 001, die den IRE 19982 (Stuttgart Hbf - Osterburken) am Haken hat. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 001 bei Nordheim

 

147 005 schiebt die RB 19990 nach Heilbronn durchs Neckartal bei Nordheim/Württ. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 005 bei Nordheim

 

147 005 fährt mit RB 19113 (Osterburken - Stuttgart) in Bad Friedrichshall-Kochendorf ein. Der Förderturm gehört zum Besuchersalzbergwerk. (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 005 in Bad Friedrichshall

 

Der umgeleitete IC 2068 (Nürnberg Hbf - Karlsruhe Hbf) mit einer 147 östlich von Murrhardt-Fornsbach. (19.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2068 bei Murrhardt

 

Blick in das Murrtal bei Murrhardt-Fornsbach. Unten zieht eine 147 mit dem umgeleiteten IC 2063 (Stuttgart Hbf - Nürnberg Hbf) vorbei. (19.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2063 im Murrtal

 

147 567 mit dem umgeleiteten IC 2065 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) in Fichtenberg. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 567 in Fichtenberg

 

147 551 schiebt den umgeleiteten IC 2160 (Nürnberg Hbf - Karlsruhe Hbf) durch Fichtenberg. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 551 in Fichtenberg

 

Eine der wenigen Formsignalinseln im Murrtal befindet sich im Bahnhof Fichtenberg, deren Signale vom örtlichen Stellwerk 2 (mechanisches Einheitsstellwerk vom Hersteller MF Esslingen, Baujahr 1936) bedient werden. 147 553 schiebt den umgeleiteten IC 2069 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) durch den Bahnhof. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 553 in Fichtenberg

 

Mittlerweile ist wieder die Planlok am NX-Ersatzzug, die hier mit RB 32458 nach Wuppertal-Oberbarmen soeben den Solinger Hauptbahnhof verlassen hat. (03.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (194)

 

Nachdem 120 151 am heutigen Tag nur Lz mit 120 101 im Schlepp nach Dortmund fuhr (PbZ 2470), brachte die Last der Rückfahrt am PbZ 2471 sie sicherlich auch nicht ins Schwitzen, hier aufgenommen kurz vor Solingen. (03.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2471 bei Solingen (3)

 

Für etwas Abwechselung sorgt derzeit am NX-Ersatzzug die TX 185 408 "Marco Polo", hier bei der Einfahrt nach Wuppertal Hbf vor der Kulisse des Schauspielhauses. (29.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (190)

 

TX 185 408 fährt mit dem NX-Ersatzzug RB 32428 (DPN 74351) am Ziel ihrer Reise in Wuppertal-Oberbarmen ein. (30.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (191)

 

TX 185 408 "Maro Polo" schiebt den NX-Ersatzzug RB 32441 nach Köln Hbf durch Wuppertal-Barmen. (30.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (192)

 

TX 185 408 mit dem NX-Ersatzzug RB 32428 (DPN 74351) bei Solingen auf dem Weg nach Wuppertal. (30.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (193)

 

241.004 der Hector Rail AB aus Danderyd/Schweden (Name: "R2D2") fährt mit einem Containerzug durch Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hector 241.004 in Oberhausen

 

Bei Bauarbeiten auf der Personenzugstrecke Hagen - Dortmund ist immer wieder die Güterzugstrecke über den Viadukt bei Witten als Umleitungsstrecke gefragt, so auch Ende März 2019 als IC 2048 von Dresden nach Köln unterwegs war. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (83)

 

Nachdem 01 066 eigentlich im Oktober 2018 ihre Probefahrt schon absolviert hatte (vgl. Bild-Nrn. 54937 bis 54939), weilte sie im Frühjahr 2019 zu Nacharbeiten erneut in Meiningen. (26.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (35)

 

Die erste und letzte Dampflokbaureihe im trauten Nebeneinander im Dampflokwerk Meiningen. Neben 99 7243 der Harzer Schmalspurbahn GmbH (HSB) steht 01 066 des Bayerisches Eisenbahnmuseums Nördlingen, die u.a. zur Neuprofilierung der Radsätze hier weilte. (26.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (36)

 

03 1010 mit einem Sonderzug von Treysa nach Königswinter im Lahntal bei Gräveneck. (27.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 bei Gräveneck

 

03 1010 auf dem Weg nach Königswinter unterhalb der Burg Runkel aus dem Jahr 1159 im gleichnamigen Ort an der Lahn. (27.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 bei Runkel

 

798 752 auf den letzten Metern der Steilstrecke aus Linz am Rhein kurz vor Kalenborn. (21.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Kasbachtal (1)

 

798 752 der Eifelbahn Verkehrsgesellschaft (Linz/Rhein), ex VT 98 9752, Baujahr 1960, kurz vor Linz. (21.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Kasbachtal (2)

 

798 752 wartet im Bahnhof Linz/Rhein auf Ausfahrt auf die Steilstrecke nach Kalenborn, links passiert der umgeleitete EC 7 nach Zürich die Szene. Rechts steht die Fahrzeugsammlung der Eifelbahn Verkehrsgesellschaft im ehemaligen Bw-Bereich. Im direkten Vergleich bietet sich hierzu Bild-Nr. 13923 an, das an gleicher Stelle im Jahr 1951 entstand. Dort ist jenseits der Gleise der rechten Rheinstrecke der Wasserturm des Bw Linz noch präsent, rechts im Bw steht 94 1565 auf der Drehscheibe. (21.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 752 in Linz/Rhein

 

Mittlerweile wird die Kohle für's Ruhrgebiet aus Polen importiert - fast wie Eulen nach Athen tragen. Die Politik in Deutschland nennt das dann Energiewende, hat man doch erfolgreich der eigenen Kohleförderung den Garaus gemacht. NIAG 8 fährt mit einem solchen Zug durch den Bahnhof Oberhausen West. Hinter der Lok verbirgt sich die ehemalige 216 111 (obwohl an der Lok 216 055 angeschrieben ist). Nach ihrer Ausmusterung 1999 ging sie am 31.08.2000 an die Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft (NIAG) in Moers. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
NIAG 8 in Oberhausen

 

294 801 wurde am 12.12.1971 als 290 301 an das Bw Oberhausen abgeliefert und ist dort seit 25.03.2018 wieder stationiert. Hier fährt sie mit einem Druckgas-Kesselwagenzug durch Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
294 801 in Oberhausen

 

189 045 mit 189 042 vor dem 5400t-Erzzug GM 48715 nach Dillingen Hochofen Hütte am Abzweig Mathilde in Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
189 045 + 042 in Oberhausen

 

Der Lokführermangel macht erfinderisch: Nicht nur NationalExpress sucht über ein Werbebanner an 110 469 Nachwuchskräfte, auch die luxemburgische CFL wirbt durchaus "reißerisch" an 185 512. Aufnahme in Oberhausen West.  (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (57)

 

218 396 der Brohltal-Eisenbahn vor dem Aluzug DGS 69058 (Spellen - Koblenz-Lützel) am Abzweig Mathilde in Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
BE 218 396 in Oberhausen

 

185 280 lässt im Bahnhof Oberhausen West der 232 209 mit EK 50931 (Wanne-Eickel - Duisburg Hütte Krupp/Mannesmann) den Vortritt. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
232 209 in Oberhausen

 

Zugkreuzung zwischen 151 035 und 185 080 im Bahnhof Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 035 in Oberhausen

 

193 810 der Rurtalbahn Cargo GmbH und Railpool 155 123 im Bahnhof Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RTB 193 810 in Oberhausen

 

711 208 gehört zu einer Serie von 12 Instandhaltungsfahrzeugen für Oberleitungsanlagen, die von der Firma Robel Bahnbaumaschinen seit 2009 unter der Bezeichnung IFO 57.44 hergestellt wurde. Sie ersetzen die über 30 Jahre alten Turmtriebwagen der Baureihe 704. Der Dachbereich ist über eine in Fahrzeugmitte angeordnete Dachluke erreichbar und auf der vollen Länge von etwa 20 m begehbar. Für die Arbeitsfahrt ist an einem Drehgestell ein hydrostatischer Antrieb installiert, der durch einen der beiden Haupt-Dieselmotoren angetrieben wird und hier zum Lampenaustausch im Bahnhof Oberhausen West genutzt wird. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
711 208 in Oberhausen

 

Railpool 155 123 überholt im Bahnhof Oberhausen West die gut getarnte NorthRail-Lok 500 1670, die seit 2018 an die Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH vermietet ist. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
155 123 in Oberhausen

 

Akiem Mietlok 37029 (SNCF 437 029) überholt mit einem nicht nennenswerten DGS ("Güterzug eines externen EVU") die in Hilden rangierende 265 029, die dort mit ER 54491 aus Wuppertal-Langerfeld angekommen war. (23.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Akiem 37029 in Hilden

 

101 063 als Werbelok für das "100 Jahre Bauhaus" am IC 2311 in Langenfeld-Berghausen. Das Bauhaus wurde 1919 von Walter Gropius in Weimar als Kunstschule gegründet. Nach Art und Konzeption war es damals etwas völlig Neues, da das Bauhaus eine Zusammenführung von Kunst und Handwerk darstellte. Das Bauhaus bestand von 1919 bis 1933 und gilt heute weltweit als charakteristisch und stilbestimmend durch seine funktionale Gliederung in Kunst und Architektur. Heute ist das 1925/26 nach Plänen von Walter Gropius gebaute und mehrfach rekonstruierte Bauhaus-Gebäude in Dessau Teil des UNESCO-Welterbe.  (23.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (58)

 

120 160, die ab 2005 als 120 502 für die DB-Systemtechnik Minden unterwegs war und seit 2011 zur DB Netz AG Instandsetzung/Maschinenpool Berlin gehört, mit einem Messzug in Düsseldorf-Eller Süd. (23.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Messzug in Düsseldorf

 

101 101 mit EC 8 (Zürich HB - Basel SBB - Mannheim - Mainz - Köln - Essen - Gelsenkirchen - Münster - Bremen - Hamburg-Altona), der immerhin einen Laufweg von mehr als 1000 km vor sich hat, in Düsseldorf-Eller Süd. (23.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 101 in Düsseldorf

 

Zur Bundesbahn-Zeiten kannte man die "Hecken-Eilzüge", die auf langen Zugläufen durch halb Deutschland abseits der Magistralen verkehrten. Eine Brückenbaustelle bei Bielefeld, eine langfristige Langsamfahrstelle zwischen Münster und Dortmund und hohe Streckenauslastungen auf den Ruhrgebietsstrecken, veranlasste die Fahrplanmacher das IC-Zugpaar 2222/2223 zwischen Aachen und Berlin Südkreuz, teilweise über ungewöhnliche Strecken zu leiten. Auf dem Weg nach Berlin macht der IC in Duisburg und Oberhausen Halt, um dann bei Essen-Dellwig über die Güterzugstrecke Richtung Bottrop zu fahren. Weiter geht es über Gladbeck, Marl-Mitte nach Münster Hbf. Auf dem Rückweg verkehrt der IC ab Münster über Recklinghausen und Gladbeck, in Oberhausen am Gasometer vorbei, weiter durch den Güterbahnhof Oberhausen-West, um dann auf Deutschlands nördlichster Eisenbahn Rheinbrücke, der "Haus-Knipp Brücke" den Rhein zu überqueren, wo sonst nur Güterzüge verkehren. Hier ist es 101 073 (mit 101 053 am anderen Zugende), die den IC 2223 auf dem Weg von Berlin nach Aachen auf der "Haus-Knipp Brücke" über den Rhein bei Duisburg befördert. (23.04.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
"Hecken-IC"

 

03 1010 und 58 311 zu Gast im ehemaligen Bw Treysa, wo die gleichnamigen Eisenbahnfreunde ihren Sitz haben. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 und 58 311 in Treysa

 

Anlässlich der Veranstaltung "111 Jahre Bahnhof Treysa" versammelten sich die fast 100-Jährige 58 311 der Ulmer Eisenbahnfreunde und die "nur" zwanzig Jahre jüngere 03 1010 des Förderverein Schnellzugdampflok 03 1010 e.V. aus Halle/S im ehemaligen Bw Treysa. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 im Bw Treysa

 

03 1010 anlässlich der 111-jährigen Jubiläums des Bahnhofs Treysa im ehemaligen Bw. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 im Bw Treysa

 

Ungewöhnlicher Blick auf das Innentriebwerk der 03 1010. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Innenansichten (6)

 

Parallelausfahrt im Bahnhof Treysa mit 03 1010 vor einem Sonderzug nach Zimmersrode und 58 311, die Pendelfahrten im Bahnhof unternahm. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 in Treysa

 

Über die große Schwalmbrücke in Treysa pendelte 58 311 anlässlich des 111. Bahnhofjubiläums. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Treysa

 

193 827 mit FLX 1802 nach Hamburg in Essen-Kray Nord. (18.04.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Flixtrain (10)

 

Am Karfreitag und Ostersonntag 2019 traten die letzten Fahrzeuge der BR 610, die seit ihrer Abstellung im Jahr 2014 vom DB Stillstands-Management verwaltet wurden, ihre letzte Fahrt von Hamm nach Ehrang-Nord und zum dortigen Schrottverwerter der Firma Steil, an. Im Mai 1992 startete der Neigetechnikzug auf den Strecken von Nürnberg nach Bayreuth, Hof, Weiden und Schwandorf. Ihre Ausmusterung erfolgte zwischen 2012 und 2014. Planungen, die Fahrzeuge im IC-Verkehr in Tschechien einzusetzen, scheiterten. MEG 155 049 ist hier mit 610 008, 018, und 003 auf ihrer letzten Fahrt bei Ratingen-West unterwegs. (21.04.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Fahrt zum Schrottplatz (13)

 

Die erste Maschine der bekannten dieselhydraulischen Rangierdiesellok wurde am 4. August 1964 an das Bw Oberhausen Hbf ausgeliefert. Bis Ende 1974 wurden 388 Exemplare gebaut, die den noch vorhandenen Dampfloks im Rangierdienst das Ende bereiteten. Im Laufe der Zeit wurden die Loks mehrfach umgebaut, u.a. erhielten sie neue Motoren und eine Funkfernsteuerung. Am 1. Weihnachtsfeiertag 1995 wurde 290 001 im Schuppen ihrer Heimatdienststelle Karlsruhe angetroffen. Seit 2012 gehört sie zum Bestand des DB-Museums in Koblenz-Lützel. (25.12.1995) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
290 001 im Bw Karlsruhe

 

Achsentausch an 360 352 im Bw Karlsruhe. (11.1995) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
360 352 im Bw Karlsruhe

 

Nachtruhe für den Tübinger 627 003 im Bw Karlsruhe. Die Baureihe 627 wurde 1972 vom BZA München mit den Unternehmen Duewag und MaK entwickelt. Er war als neuer Triebwagentyp in Leichtbauweise für den Einsatz auf Nebenbahnen konzipiert. Neben dem einteiligen 627 entstand auch der zweiteilige 628. Zu einer Serienfertigung kam es im Gegensatz zur Baureihe 628 nicht, von der Baureihe 627 wurden nur 13 Exemplare gebaut, die alle zwischen 2001 und 2006 ausgemustert wurden.  (1995) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
627 003 im Bw Karlsruhe

 

Dienstbeginn für die Hamburger 110 500 im Bw Karlsruhe. Die Lok wurde am 01.10.1968 als 112 500 angeliefert. 1998 erfolgte die Umzeichnung in 114 500, 1993 wurde sie für mehrere Monate z-gestellt. Nach dem Einbau der Drehgestelle von 110 255 wurde sie im Juni 1993 zur 110 500. Am 31.05.2011 wurde sie ausgemustert. (11.08.1995) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
Dienstbeginn in Karlsruhe

 

627 007 passiert mit einem weiteren 627 das (damals bereits durchgestellte) Einfahrsignal von Schenkenzell. (05.05.2000) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
627 007 bei Schenkenzell (1)

 

Ein 627 auf der Kinzigbrücke zwischen Schenkenzell und Alpirsbach. (05.05.2000) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
627 bei Schenkenzell (2)

 

Der Interregio (IR) sollte ab 1988 die Produktlücke zwischen Intercity (IC) und dem defizitären D-Zug schließen. Ab 1991 waren fast alle D-Züge auf linienmäßig und im Takt fahrende IR-Züge umgestellt. Äußeres Merkmal des Interegio war die weiß/blaue Lackierung. Das zunächst gut angenommen IR-Angebot wurde letztlich ein Opfer der Bahnreform von 1994. Ab 1996 überlegte die neue Deutsche Bahn, rentable IR-Linien in IC-Linien umzuwandeln und unwirtschaftliche Verbindungen zu streichen bzw. in (von den Ländern finanzierte) Regionalverkehre umzuwandeln. Kritiker sahen darin den plumpen Versuch der Deutschen Bahn, die Auslastung ihrer IC- und ICE-Züge auf Kosten des steuerfinanzierten Nahverkehrs zu steigern. Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2002 wurde der Interregio-Verkehr fast vollständig eingestellt. Das Bild zeigt einen nagelneu angelieferten IR-Steuerwagen im Bw Karlsruhe. (11.1995) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
IR-Steuerwagen

 

Ein neuer IR-Steuerwagen der Bauart Bimdzf 269.0 ist in Karlsruhe eingetroffen. Mit der angespannten 120 127 steht er für Personalschulungsfahrten bereit. Die gesamte Entwicklung der Interregio-Züge stellte eine Besonderheit innerhalb des Fahrzeugbaus in Deutschland dar. Um Kosten zu sparen, wurden für den Interregio ehemalige Schnellzugwagen der Baujahre 1968 bis 1979 umgebaut, da sie für den Intercity-Verkehr und D-Zugverkehr nicht mehr zeitgerecht erschienen. Das Interieur im Stil der 1950er- bis 1970er-Jahre wurde ausgebaut, um einer neu entwickelten Raumaufteilung zu weichen. Der Umbau erfolgte im ehemaligen Ausbesserungswerk Weiden/Oberpfalz. Bis Mai 1993 waren bereits 1000 Wagen umgebaut. Zuletzt wurden 1995 noch 20 Steuerwagen der Bauart Bimdzf 269.0 beschafft. Die Wagen entstanden unter Federführung von ABB Henschel mit LHB, Alcatel SEL aus dem Umbau von DR-Wagen der Bauarten ABom 226, einem Bom 281 und zwei verunfallten Bimz 259, die zwischen 1983 und 1992 für die Deutsche Reichsbahn gebaut wurden. (11.11.1995) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
Personalschulungsfahrten (9)

 

Blick aus dem Führerstand der 101 087 bei 200 km/h, die mit IC 2565 von Karlsruhe (ab 20.07 Uhr) über Bruchsal - Stuttgart nach München (an 23.17 Uhr) unterwegs war. Die Aufnahme entstand auf dem Schnellfahrabschnitt zwischen Bruchsal und Vaihingen. (05.12.2005) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
Unterwegs mit 200 km/h

 

Zugfahrt im Nebel auf der Bahnstrecke Ludwigshafen - Kaiserslautern, was eindeutig den Vorteil von Lichtsignalen zeigt. Das Einfahrsignal von Ludwigshafen-Rheingönheim zeigt Hp 2 (grün/gelb) mit Geschwindigkeitsanzeiger Zs 3 Kz 6 (= 60 km/h), das darunter angebrachte Vorsignal für das nächste Hauptsignal signalisiert Fahrt erwarten (2x grün). Das Einfahrsignal links zeigt Halt (Hp 00). (12.1997) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
Unterwegs im Nebel

 

Mit dem Sonderzug DGS 92042 von Hamm nach Ehrang bringt MEG 155 049 die letzten 610 (610 008, 610 018 und 610 003) zum Verschrotten, Aufnahme im Bahnhof Opladen. Es ist der Abschluss des unrühmlichen Endes des zweiteiligen Dieseltriebwagen mit Neigetechnik, der auch als "Pendolino" bekannt wurde. (21.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Fahrt zum Schrottplatz (12)

 

462 016 als DLr 93357 nach Emmerich auf Personalschulungsfahrt auf der Güterzugstrecke am ehemaligen Bahnhof Lintorf, dort wo er später garantiert nicht fahren wird. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Rhein-Ruhr-Express (7)

 

193 337 fährt mit EZ 45197 nach Gremberg durch Lintorf. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 337 in Lintorf

 

403 031 und 403 010 als ICE 610 (München - Dortmund) in Düsseldorf-Oberbilk. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 610 in Düsseldorf

 

462 024 auf Personalschulungsfahrt als DLr 93393 (Emmerich - Koblenz-Lützel) in Düsseldorf-Oberbilk. Ab Mai 2019 will National Express bereits einen Umlauf auf der RE 5-Linie zwischen Wesel und Koblenz planmäßig im Fahrgastbetrieb übernehmen.  (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Rhein-Ruhr-Express (8)

 

In Düsseldorf-Oberbilk überholt 402 001 als ICE 943 nach Berlin Ostbahnhof den 422 577, der auf der S 6 nach Essen Hbf den deutlich kürzeren Laufweg hatte. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Düsseldorf-1

 

Wegen Bauarbeiten auf der Hohenzollernbrücke wurden wieder etliche Reisezüge über die Kölner Südbrücke umgeleitet, die sonst nur Güterzügen vorbehalten ist. Passend zur Osterzeit befand sich auch eine Schafherde auf den Rheinwiesen. Hier überquert 143 661 mit RB 12512 (Koblenz - Mönchengladbach) den Rhein. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (65)

 

143 661 mit dem umgeleiteten RB 12513 nach Koblenz auf der Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (66)

 

143 825 fährt mit RB 12508 nach Mönchengladbach auf die Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (67)

 

Vor der Kulisse des Kölner Wahrzeichens schiebt 143 825 den RB 12517 nach Koblenz über die Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (68)

 

Auch die Linie RE 9 nach Aachen wurde über die Südbrücke umgeleitet, hier 146 002 mit RE 10908 aus Siegen. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (69)

 

146 004 mit dem umgeleiteten RE 10906 (Siegen - Aachen) auf der Kölner Südbrücke über dem Rhein. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (70)

 

146 004 auf der Kölner Südbrücke mit RE 10909 unterwegs nach Siegen. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (71)

 

Wegen der Bauarbeiten auf der Hohenzollenbrücke endeten die ICE aus Berlin bereits in Wuppertal Hbf und fuhren als Leerzug (hier: LPFT 2568 von Wuppertal Hbf nach Köln-Nippes) über die Güterzugstrecke nach Köln. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (72)

 

402 030 und 402 002 als Leereisezug LPFT 2568 (Wuppertal Hbf - Köln-Nippes) auf der Südbrücke in Köln. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (73)

 

ICE 103 von Hannover nach Basel auf der leider mittlerweile durch Schmierfinken an allen möglichen (und unmöglichen) Stellen versauten Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (74)

 

Ostern an der Kölner Südbrücke mit ICE 517 nach München und einer passenden Schafherde, die nicht nur den Eisenbahnfotografen anzog. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (75)

 

Zwei 406 überqueren als ICE 105 (Amsterdam - Basel) die Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (76)

 

406 007 als umgeleiteter ICE 13 (Bruxelles-Midi - Frankfurt/M Hbf) auf der Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (77)

 

Ein besonders schmuddeliges Exemplar des gerade einmal ein Jahr alten ICE 4 (412 018), das hoffentlich nicht als Symbol für den gesamten DB-Fernverkehr steht, als IC 1214 nach Dortmund auf der Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (78)

 

Auch auf die Leerfahrt des 420 von Au/Sieg nach Köln-Nippes wurde spekuliert und tatsächlich wurde auch er (420 423) über die Südbrücke umgeleitet. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (79)

 

420 423 als Lt 70856 (Au/Sieg - Köln-Nippes) auf der Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (80)

 

Ein 425 überquert als umgeleiteter RB 12515 nach Koblenz den Rhein auf der Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (81)

 

Zugbegegnung zwischen zwei 442 als RE 10912 nach Aachen und einem 425 als Lt 70866 nach Düsseldorf-Abstellbf. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (82)

 

Neben den umgeleiteten Reisezügen war natürlich auch der planmäßige Güterverkehr auf der Kölner Südbrücke unterwegs. Hier sind es 151 022 und eine unbekannte Schwesterlok vor GS 60715 (Oberhausen - Andernach) und einer friedlich grasenden Schafherde. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Kölner Südbrücke (9)

 

Auch die Vorbeifahrt des leeren 5400t-Erzzuges GM 48710 (Dillingen Hochofen Hütte - Rotterdam-Maasvlakte) mit 189 043 und 189 040 störte die Schafe an der Kölner Südbrücke wenig. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Kölner Südbrücke (10)

 

Die Kölner Südbrücke wurde von 1906 (Baubeginn: 8. November 1906) bis 1910 für 5,5 Millionen Mark von der Königlich Preußischen Staatseisenbahn unter der Leitung des Baurats Fritz Beermann erbaut. Die stählerne Hauptkonstruktion ist dreiteilig und hat eine Gesamtlänge von 368 m. Die Treppentürme sind neuromanisch gestaltet und mit reichem Figurenschmuck ausgestattet. Im Zweiten Weltkrieg zerstört, wurde sie am 1. Oktober 1950 wieder in Betrieb genommen. Wie bei ihrem nördlichen Pendant, der Hohenzollernbrücke, wurde auf einen Wiederaufbau der dekorativen Portale und von Teilen der Turmarchitektur verzichtet. Die Brücke steht wegen ihrer eisenbahngeschichtlichen Bedeutung, wegen des Stahl-Fachwerkbaus und der teilweise erhaltenen neuromanischen Steinbauten mittlerweile unter Denkmalschutz, was die zahlreichen Graffitischmierfinken nicht zu stören scheint. Allerdings tun auch weder die Bahn noch die Stadt Köln etwas dagegen. Über die Brücke rumpelt hier 189 082 mit GS 68318 (Krefeld-Linn - Köln-Kalk Nord). (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Kölner Südbrücke (11)

 

218 487 vor IC 2084 "Nebelhorn" vor dem Alpenpanorama bei Wildpoldsried. (27.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (35)

 

Am 21. November 1972 wurde als erste Lokomotive der Baureihe 151 von AEG und Krupp an die DB ausgeliefert. Es folgten elf weitere Vorserienloks, die ausgiebig erprobt wurden, bevor die Serienlieferung begann. Die Urahnin der Baureihe gehört mittlerweile der BayernBahn Betriebsgesellschaft in Nördlingen und steht hier im Bahnhof Donauwörth neben NIAG Lok 6, die seit 2017 an das Prüfcenter Wegberg-Wildenrath der Siemens AG Verkehrstechnik vermietet ist. Grund für ihren Aufenthalt im Süden waren die Prüffahrten des neuen Siemens Mireo 463 504 (ganz rechts) zwischen Gablingen und Donauwörth. (05.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
151 001 in Donauwörth

 

Im Bahnhof Donauwörth steht der neue Siemens Mireo 463 504 zu Testfahrten bereit. Dieser ist als Nachfolgezug für den Desiro ML konzipiert und soll ab 2020 auf dem Rheintalnetz zwischen Offenburg und Basel, im Zuge der Erweiterung der S-Bahn Rhein-Neckar auf den Strecken zwischen Mannheim, Eppingen, Karlsruhe und Mainz sowie in den Augsburger Netzen zum Einsatz kommen. Links steht abgebügelt 140 797 der LDS GmbH, Eutin. (05.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Siemens Mireo Probefahrt (1)

 

Siemens Mireo 463 504 auf Testfahrt nach Gablingen bei Donauwörth. (05.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Siemens Mireo Probefahrt (2)

 

111 210 der RailAdventure GmbH (München) überführt den Siemens Mireo 463 504 nach Straubing bei Donauwörth. (05.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Siemens Mireo Probefahrt (3)

 

001 180 mit einem Sonderzug von Nördlingen über Nürnberg nach Neuenmarkt-Wirsberg auf der Donaubrücke bei Donauwörth. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 180 bei Donauwörth

 

Östlich von Nürnberg nahe Rückersdorf war 001 180 mit dem Sonderzug aus Nördlingen auch noch gut unterwegs. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 180 bei Rückersdorf

 

An der schon 1985 beliebten Fotostelle bei Lungsdorf im Pegnitztal war 001 180 schon etwas flügellahm unterwegs. In Pegnitz war dann wegen eines Lagerschadens endgültig Feierabend. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 180 im Pegnitztal

 

In Pegnitz endete dann vorzeitig der Einsatz von 001 180 wegen eines Schadens am Treibstangenlager. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (1)

 

Mit vereinten kräften wurde versucht, die eingefahrenen Riefen in der Lagerschale zu entfernen, um die Lok wieder fahrbereit zu machen. Der Sonderzug des BEM zum Bahntag Bayern ins DDM wurde mittlerweile durch 212 284 weiterbefördert. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (2)

 

Zwangspause für Lok und Personal der 001 180 nach einem Lagerschaden im Bahnhof Pegnitz.  (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (3)

 

Notreparatur am rechten Treibstangenlager der 001 180 in Pegnitz. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (4)

 

Das notdürftig reparierte Treibstangenlager ist wieder eingebaut. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (5)

 

Das Lager sitzt wieder. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (6)

 

Das Triebwerk der 001 180 während des Zwangsaufenthaltes in Pegnitz in voller Schönheit. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (7)

 

Nach der Reparatur des rechten Treibstangenlagers kehrt 001 180 zurück nach Hersbruck, aufgenommen auf der Pegnitzbrücke bei Rupprechtstegen. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (8)

 

Ein ICE 3 fährt in Richtung Frankfurt an den Formsignalen auf der Westseite des Hauptbahnhofs Hanau (Stellwerksbezirk "Hs") vorbei. (10.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Alt und neu in Hanau

 

01 202, die wohl in ihrer Hofer Zeit von 1959 bis 1973 mehrere hundert Male die Schiefe Ebene erklomm, kehrt ab und zu mit einem Sonderzug an den Ort des Geschehens zurück, hier auf dem Weg zum 11. Dampflokfest nach Dresden. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 202 auf der Schiefen Ebene1

 

Auf Initiative des DDM entstand entlang der Steilstrecke "Schiefe Ebene" ein Lehrpfad, der die betrieblichen und kunstbaugeschichtlichen Besonderheiten des Denkmals "Schiefe Ebene" näherbringen möchte. In diesem Zusammenhang wurden auch an markanten Fotopunkten Aussichtsplattformen aufgestellt. Eine solche passiert gerade 01 202 mit ihrem Sonderzug nach Dresden. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 202 auf der Schiefen Ebene2

 

01 202 passiert den behelfsmäßig gesicherten Bahnübergang an der Hauptstraße am Bahnhof Feilitzsch. Die DB hatte bis 1973 einen lokalen Betrieb zwischen Hof und Feilitzsch aufrechterhalten, u.a. auch deshalb, weil der Fdl in Feilitzsch die einzige Basa-Verbindung zur DR besaß. 1989 war Feilitzsch der erste Haltepunkt der Sonderzüge der DDR-Flüchtlinge aus der deutschen Botschaft in Prag. Seit dem 15. September 2006 ist Feilitzsch wieder an die Sachsen-Franken-Magistrale angeschlossen. Nach mehr als 33 Jahren halten wieder Züge von Plauen nach Hof am neu errichteten Haltepunkt.  (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 202 in Feilitzsch

 

01 202 überquert mit ihrem Sonderzug nach Dresden die Werdauer Straße (B 175) kurz hinter dem Zwickauer Hauptbahnhof. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 202 in Zwickau

 

642 138 im Flöhatal am Haltepunkt Lengefeld-Rauenstein. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
642 138 im Flöhatal

 

628 490 vom DB-RegioNetz West-Franken-Bahn Aschaffenburg hat es weit in den Osten verschlagen. Er ist hier im Flöhatal bei Lengefeld-Rauenstein unterwegs. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
628 490 im Flöhatal

 

58 1111 mit einem Sonderzug nach Marienberg im Flöhatal bei Lengefeld-Rauenstein. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 im Flöhatal (1)

 

58 1111 auf dem Weg nach Marienberg bei Lengefeld-Rauenstein. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 im Flöhatal (2)

 

58 1111 passiert mit ihrem Sonderzug nach Marienberg die Reste des ehemaligen Bw Pockau-Lengefeld. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Pockau-Lengefeld

 

Der Sonderzug mit 58 1111 in Hüttengrund, kurz vor Marienberg/Sachsen. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Marienberg

 

Fotohalt mit Scheinanfahrt für 50 3610, die zusammen mit 58 311 an einem Sonderzug von Dresden über Döbeln nach Dresden unter der bekannten Signalbrücke in Roßwein unterwegs war. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 3610 in Roßwein

 

58 311 mit einem Sonderzug aus Dresden auf der Steigung von Meißen nach Nossen bei Miltitz-Roitzschen. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 b. Miltitz-Roitzschen 1

 

58 311 (mit dem symbolischen Rangierfunknamen "Rafael") bei Miltitz-Roitzschen. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 b. Miltitz-Roitzschen 2

 

58 311 (mit der am Zugschluss hier unsichtbaren 50 3610) samt Sonderzug Dresden - Döbeln - Dresden in Roßwein. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Roßwein (1)

 

Scheinausfahrt der 58 311 in Roßwein. Die Meute wartet schon hinter der Signalbrücke... (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Roßwein (2)

 

Im Zuge des Ausbaus der Strecke Oberhausen – Emmerich war die Errichtung eines Elektronischen Stellwerks (EStw) für den Bahnhof Oberhausen West vorgesehen. Die Inbetriebnahme war ursprünglich für Mai 2015 vorgesehen, ist aber bislang nicht erfolgt, da das Estw u.a. als Ersatzteilspender für das 2018 in Betrieb gegangene EStw Wuppertal herhalten musste. 193 322 und 193 330 erreichen aus Richtung Moers den Rangierbahnhof. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 322 + 330 in Oberhausen

 

Neben den Formsignalen lebt auch ab und an die alte Bundesbahn in Oberhausen West noch weiter, sowohl in Form der mittlerweile zu Railpool (München) gehörenden 151 076 wie auch in einem alten Kilometerstein, der den Streckenverlauf am Abzw. Mathilde festlegt. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 076 in Oberhausen

 

Auch die modernisierte Variante der Baureihe 151 in Form von Hectorrail 162 001 (ex 151 013) rollt durch Oberhausen West. Im Hintergrund ist 294 693 tätig. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
HectorRail 162 001 in Oberh.

 

186 209 der Alpha Trains Belgium NV/SA, Antwerpen (Nutzer: Crossrail Benelux N.V., Borgerhout) erreicht mit einem DGS den Bahnhof Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
XRail 186 209 in Oberhausen

 

Der Bahnhof Oberhausen West wurde am 1. Juli 1879 eröffnet. 1892 wurde das erste Bahnbetriebswerk Oberhausen West mit einem Rundschuppen und Drehscheibe angelegt. Zwischen 1902 und 1904 wurde der Güterbahnhof umgebaut, wobei er die heute noch vorhandene Struktur erhielt. 1957 wurden die ersten Zulaufstrecken elektrifiziert. Das Bw Oberhausen West wurde 1959 als Dienststelle aufgelöst, der Lokschuppen brannte 2007 nieder. Bis Ende 2006 diente der Bahnhof zur Neubildung von Zügen im Ablaufbetrieb; zu dieser Zeit rollten bis zu 1500 Güterwagen über den Ablaufberg. Diese Aufgaben übernahm seither der benachbarte Bahnhof Oberhausen-Osterfeld. Oberhausen West dient seither vorrangig zum Abstellen und Umspannen von Zügen. Hinzu kommt der Anschlussverkehr zum Werknetz der ThyssenKrupp sowie zur Hütte Stollberg. Am Stellwerk "Orm" rangieren hier 294 649 und 294 693. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
2x 294 in Oberhausen

 

Die "Töchter" bestimmen nicht nur hier den Güterverkehr auf der Schiene. In Oberhausen West begegnen sich PKP-Cargo 193 510, eine Tochtergesellschaft der staatlichen Eisenbahngesellschaft Polskie Koleje Panstwowe (PKP), und die RBH-Loks 145 019 und 145 072, ein Tochterunternehmen der DB Cargo Deutschland AG. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PKP und RBH in Oberhausen

 

Auch die "Russen" haben es noch (friedlich) geschafft, an Rhein und Ruhr zu kommen. Die noch zu Zeiten des "Kalten Krieges" bei der Lokomotivfabrik Oktober-Revolution, Woroschilowgrad gebaute 232 668, röhrt mit einem Stahlbrammenzug nach Duisburg Hütte Krupp/Mannesmann durch Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
232 668 in Oberhausen

 

Die so brexitfreudigen Briten haben es mit 247 035 (einer modifizierten ehemaligen Class 66 von Electro-Motive Diesel (EMD) mit elektrischer Kraftübertragung) auch geschafft, aufs Festland zu kommen und duften sogar ihre "Linkssteuerung" auf dem Führerstand behalten, obwohl die französische Tochtergesellschaft Euro Cargo Rail (ECR) der Deutschen Bahn AG das Fahrzeug betreibt - wenn das nicht europäisch ist! Auf dem Ablaufberg am Stellwerk "Orm" trifft sie in Oberhausen West auf 294 693. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
247 und 294 in Oberhausen

 

120 104 fährt mit PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) durch Gruiten. (10.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 104 in Gruiten

 

111 118 mit RE 10414 (Dortmund - Aachen) in Gruiten.  (10.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 118 bei Gruiten

 

101 025 mit IC 2229 (Kiel - Frankfurt) bei Haan-Ellscheid. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 025 bei Haan

 

146 552 schiebt IC 2043 von Köln nach Hannover bei Haan-Ellscheid. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 552 bei Haan

 

NX 855 (442 855) als RB 32469 (Wuppertal-Oberbarmen - Köln Hbf) bei Haan-Ellscheid. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (189)

 

110 428 mit dem "Rheingold"-Zug DPE 1264 auf Rundkurs von Köln Hbf über Köln-Kalk Nord - Köln West zurück zum Hauptbahnhof auf der Kölner Südbrücke. (07.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Rund um Köln (20)

 

Kein Aprilscherz: Am 1. April 2019 war die von Railadventure betriebene 103 222 auf Überführungsfahrt mit einen neuen Siemens Tw vom Typ Mireo (463 001) auf dem Weg nach Düsseldorf bei Essen-Dellwig unterwegs. (01.04.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Überführungsfahrt bei Essen

 

228 321 der Cargo Logistik Rail-Service GmbH, Barleben (ex V 180 321, ex 228 721) mit einem Sonderzug von Braunschweig zum Bw-Fest nach Staßfurt bei Oker. (30.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
228 321 bei Oker

 

Der Sonderzug nach Staßfurt mit Blick zum noch leicht schneebedeckten Brocken (über der Lok) bei Heudeber zwischen Wernigerode und Halberstadt.  (30.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
228 321 bei Heudeber

 

228 321 zwischen Gatersleben und Nachterstedt kurz vor Aschersleben. (30.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
228 321 bei Gatersleben

 

228 321 auf der Rückfahrt aus Staßfurt zwischen Heudeber und Minsleben kurz vor Wernigerode.  (30.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
228 321 bei Minsleben

 

228 321 auf dem Weg von Staßfurt nach Braunschweig in Vienenburg. (30.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
228 321 in Vienenburg

 

1440 825 ist mit einem weiteren 1440 als S 8 nach Mönchengladbach wegen Bauarbeiten abweichend im Ferngleis in Wuppertal-Barmen unterwegs. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
S 8 in Wuppertal (2)

 

110 469 passiert mit dem NX-Ersatzzug RB 32441 nach Köln die Vosslok-Lok 650 153, die sich vor DGV 94755 beim Einschottern in Wuppertal-Barmen nützlich macht. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (188)

 

In Wuppertal-Barmen begegnen sich 402 036 + 402 001 als ICE 557 nach Berlin und die Eurobahn ET 7.04 als ERB 20074 nach Venlo. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
DB und Eurobahn in Wuppertal 2

 

120 151 mit PbZ 2470 nach Dortmund und 650 153 mit einem Schotterzug in Wuppertal-Barmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 151 in Wuppertal

 

146 569 mit IC 2049 nach Dresden und der Schotterzug mit 650 153 in Wuppertal-Barmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 569 in Wuppertal (2)

 

111 127 mit RE 10416 nach Aachen und die dreiachsige dieselhydraulische Rangierlokomotive des Herstellers Vossloh 650 153 in Wuppertal-Barmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 127 in Wuppertal

 

Der wieder in seine Originallackierung zurückversetzte 701 099 (ex Kassel 6206, WMD Donauwörth, Baujahr 1964) der Aggerbahn Andreas Voll, Wiehl, im Bauzugeinsatz in Wuppertal-Barmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
701 099 in Wuppertal

 

218 304 der Deutsche Bahn Gleisbau GmbH, Berlin, in Wuppertal-Barmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 304 in Wuppertal (1)

 

225 010 mit einem Schotterzug in der S-Bahnbaustelle in Wuppertal-Unterbarmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
225 010 in Wuppertal (1)

 

In Wuppertal-Unterbarmen begegnet 225 010 der DB Bahnbau Gruppe GmbH (Berlin) einer Lz (Tfzf) aus 146 122 und 111 115. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
225 010 in Wuppertal (2)

 

Wegen Bauarbeiten auf der Personenzugstrecke Hagen - Dortmund war am Wochenende 30./31.03.2019 wieder einmal die Güterzugstrecke über Oberwengern als Umleitungsstrecke gefragt. Hier ist der umgeleitete RE 10417 nach Dortmund mit 111 127 auf der Güterzugstrecke unterwegs. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (54)

 

Auf dem Ruhrviadukt bei Witten ist der umgeleitete Abelliozug RE 89523 nach Iserlohn unterwegs. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (55)

 

111 127 mit RE 10420 nach Aachen auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (56)

 

101 015 mit dem umgeleiteten IC 2226 nach Kiel auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (57)

 

Der umgeleitete ICE 200 (Basel SBB - Dortmund Hbf) auf dem Wittener Ruhrviadukt. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (58)

 

111 064 mit dem umgeleiteten RE 10422 nach Aachen auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (59)

 

111 119 mit RE 10421 nach Dortmund überquert die Ruhr bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (60)

 

Die ersten Sonnenstrahlen des Frühlings lockten bereits einige Sonnenanbeter an die Ruhr bei Witten. Über das Ruhrviadukt fährt eine 101 mit dem umgeleiteten IC 2027 nach Passau. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (61)

 

RE 10412 nach Aachen mit einer unbekannten 111 auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (62)

 

Der umgeleitete ICE 27 (Dortmund - Wien) in Form eines 411 auf dem Ruhr-Viadukt östlich von Witten-Höhe. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (63)

 

101 003 mit IC 2028 nach Hamburg-Altona bei Wengern-Ost. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (64)

 

111 093 mit RE 10426 (Dortmund - Aachen) westlich von Gruiten. Die Signalbrücke signalisiert dem Triebfahrzeugführer, ob die weitere Fahrt am nachfolgenden Abzweig Linden in Richtung Köln oder Düsseldorf erfolgen wird. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 093 bei Gruiten

 

101 095 (mit Zuglok 120 147) am IC 2024 (Passau - Hamburg-Altona) bei Gruiten. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 095 bei Gruiten

 

Der etwas übermotorisierte PbZ 2471 von Dortmund nach Frankfurt mit 120 151 (und 120 150) bei Gruiten. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2471 bei Gruiten

 

Bei Gruiten liefern sich 420 415 als S 31892 (W-Vohwinkel - Langenfeld/Rhld) und NX 368/NX 371 als RE 32545 (Rheine - Krefeld) ein Wettrennen. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Wettrennen bei Gruiten (1)

 

Noch ein Nachschlag zum vorherigen Bild, dass den Sieger des Wettrennens krönen soll: RE 7 nach Krefeld hatte geschwindigkeitsmäßig eindeutig die Nase vorn vor dem 420 415 auf dem Weg nach Langenfeld/Rhld. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Wettrennen bei Gruiten (2)

 

Der einzeln fahrende 420 935 als S 31881 aus Langenfeld/Rhld. bei Gruiten. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
420 935 bei Gruiten

 

An diesem Nachmittag waren tatsächlich einmal alle zusätzlichen Züge der S 68 zwischen Wuppertal-Vohwinkel und Langenfeld/Rheinland im Einsatz. Hier sind 420 979 und 420 933 als S 31980 auf dem Weg ins Rheinland. Und auffälligerweise sind die Düsseldorfer 420er deutlich besser gepflegt als die im Kölner Einsatzgebiet, d.h. bei gutem Willen ist es schon möglich, die 20 Jahre alten Fahrzeuge in einem ansprechenden Zustand zu erhalten. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
420 979 + 420 933 bei Gruiten

 

Zur Vervollständigung soll auch der NX-Ersatzzug RB 32519 nach Bonn Hbf nicht fehlen. 110 469 läuft entgegen der sonst üblichen Gepflogenheiten immer  noch auf der "falschen" Seite des Zuges. Die Farbirritiation über dem Wagenpark rührt von einer parallel fahrenden S 8 nach Mönchengladbach her. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (183)

 

Angesichts der ländlichen Idylle kann man kaum glauben, dass diese Zugbegegnung zwischen 420 935 als S 31894 nach Langenfeld/Rhld. und dem IC 2043 nach Magdeburg mit einer 146 geographisch in der Großstadt Wuppertal stattfindet. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Idylle bei Wuppertal

 

CBB 110 278 mit Sonderzug DPE 348 (Mainz - Bremen) bei Solingen-Ohligs. (30.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
CBB 110 278 bei Solingen

 

58 1111 mit einem Sonderzug von Siegen nach Erndtebrück bei Kreuztal-Kredenbach. (31.03.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Kreuztal

 

Der Sonderzug mit 58 1111 nach Erndtebrück versüßte einigen Spaziergängern den Sonntagsausflug bei Hilchenbach-Vormwald.  (31.03.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Hilchenbach

 

110 469 mit dem NX-Ersatzzug RB 32519 (Wuppertal-Oberbarmen - Bonn Hbf) in Wuppertal-Steinbeck. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (184)

 

110 469 schiebt den NX-Ersatzzug RB 32446 nach Wuppertal-Oberbarmen aus Wuppertal Hbf. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (185)

 

Wegen Bauarbeiten sind 1440 803 und 1440 321 als S 30884 nach Mönchengladbach ausnahmsweise im Ferngleis kurz vor Wuppertal Hbf unterwegs. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
S 8 in Wuppertal

 

146 556 mit IC 2046 (Dresden - Köln) kurz vor Wuppertal Hbf. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
146 556 in Wuppertal

 

110 469 fährt mit NX-Ersatzzug RB 32457 nach Köln Hbf in Wuppertal Hbf ein. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (186)

 

110 469 mit NX-Ersatzzug 32441 nach Köln Hbf bei Haan-Ellscheid. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (187)

 

Zwischen Backnang und Ludwigsburg überquert ein Güterzug mit einer 185 den Neckar bei Marbach. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Neckarviadukt bei Marbach

 

650 651 als WBA 83963 (Bodenmais - Zwiesel) auf dem Michelsbach-Viadukt bei Raisachmühle. (13.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regentalbahn (20)

 

650 651 als WBA 83967 nach Zwiesel westlich von Außenried bei Schwarzach. (13.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regentalbahn (21)

 

RE 11019 mit 245 209 und Mittellok 245 211 auf dem Weg nach Hamburg-Altona auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (151)

 

218 341 und 218 369 vor Autozug D 1423 nach Niebüll bei Morsum/Sylt. Der 80m hohe Sendemast im Hintergrund wird vom NDR betrieben und ist eine Sendeanlage für den Radioempfang auf UKW. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (152)

 

218 341 und 218 369 mit Autozug D 1423 auf dem Hindenburgdamm unterwegs zum Festland. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (153)

 

Wenn man so will, transportiert hier der Autozug D 1423 nach Niebüll einen Teil der Kleinbahn Kleinbahn Niebüll-Dagebüll. 1965 wurde der Firmenname in Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG, kurz NVAG, umbenannt. 1980 waren als "Bahnamtlicher Rollfuhrdienst" insgesamt 5 Lastzüge und 2 Rollfuhr-LKWs im Einsatz. Schon 1994 wurden allein nach Sylt rund 12.000 Tonnen Waren geliefert, ein Jahr später übernimmt die NVAG die Güterabfertigung der DB in Niebüll und bedient das gesamte Gebiet der Insel Sylt als Stückgutunternehmer im Auftrag der Deutschen Bahn AG.  (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (154)

 

Blick über das Wattenmeer östlich von Morsum auf den Autozug D 1423, der mit 218 341 und 218 369 den Hindenburgdamm in Richtung Niebüll überquert. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (155)

 

218 366 und 218 344 nähern sich mit Autozug D 1422 aus Niebüll der Insel Sylt. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (156)

 

Eine nicht ganz gelungene Spiegelung von Autozug D 1422 nach Westerland/Sylt mit 218 366 und 218 344 auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (157)

 

Die mittlerweile zusammen 90 Jahre alten 218 366 und 218 344 auf dem Weg nach Sylt. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (158)

 

Der IC 2375 "Wattenmeer" (Westerland/Sylt - Karlsruhe) mit 218 307 und 218 322 auf dem 1927 eröffneten Hindenburgdamm. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (159)

 

Das Watt ist gekennzeichnet durch den stetigen Wechsel von Wasser und Land und so sind auch schon mal nasse Füße beim Fotografieren vorprogrammiert. Fast das gesamte Wattenmeer, eine 450 km lange und bis zu 40 km breite Landschaft zwischen den Niederlanden und Dänemark, steht heute unter Naturschutz. Hier überqueren gerade die beiden türkis-beigen Leihloks 218 490 und 218 480 von Railsystems RP das nördliche Wattenmeer. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (160)

 

218 490 und 218 480 mit Autozug D 1425 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (161)

 

Eine Spiegelung wollte einfach nicht gelingen. Die beiden Leihloks 218 490 (Baujahr 1978) und 218 480 (Baujahr 1977) vor Autozug D 1425 (Westerland/Sylt - Niebüll) auf dem Hindenburgdamm. Und hier sieht man auch, wie man ohne nasse Füße ins Wattenmeer kommt... (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (162)

 

Der am Zugschluss des Autozuges D 1425 mitlaufende 628 502 als "Fernverkehrszug" Sylt-Shuttle plus nach Bredstedt auf dem Hindenburgdamm. Im Jahr 2014 bewarb sich ein neuer Konkurrent, die Railroad Development Corporation Deutschland (RDCD), ein Tochterunternehmen der US-Eisenbahngesellschaft RDC, für die Übernahme der Verbindung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 mit fast 50 Prozent mehr Abfahrten. Da nach vergaberechtlichen Kriterien Trassen mit längeren Strecken und demzufolge höheren Entgelten zu bevorzugen sind, meldete die DB-Fernverkehr einfach für den Jahresfahrplan 2016 vom bisherigen Endpunkt Niebüll bis nach Bredstedt und in Tagesrandlage bis Hamburg-Altona verlängerte Trassen an, was durchaus als Trickserei angesehen werden kann, aber wohl legal ist, um die Konkurrenz auszuschalten. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (163)

 

An einem äußerst klaren Winterttag begegnen sich auf dem Hindenburgdamm in fast zwei Kilometer Entfernung vom Fotografen die 245 201 mit RE 11008 aus Hamburg-Altona und Autozug D 1425 nach Niebüll mit 218 490 und 218 480. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (164)

 

247 909 des DB-Konkurrenten RDC-Autozug auf dem Hindenburgdamm. Bis hierhin ist die Betretung des Dammes "kostenfrei". (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (165)

 

Der DB-Konkurrent RDC hat dank undankbarerer Trassen zumindest abseits der Saisonzeiten noch mit Auslastungsproblemen zu kämpfen, wie dieses Bild bei Morsum unschwer zeigt. Außer dem Servicewagen kein zahlender Kunde an Bord. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (166)

 

Die Teleaufnahme zeigt, dass es auch im Flachland durchaus Neigungen gibt, auch wenn sie nur künstlich durch den Menschen geschaffen wurden, wie die Rampe zum Hindenburgdamm. Aus Niebüll nähern sich 218 831 und 218 315 vor Autozug D 1426. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (167)

 

Die bekannte Fotostelle für Lauffaule am Ende des Hindenburgdamms östlich von Morsum, hier mit 218 831 und 218 369 vor Autozug D 1426 nach Westerland/Sylt. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (168)

 

Eine Zugkreuzung in Keitum ermöglichte in der Ausfahrt des Bahnhofs ein weiteres Bild des Autozuges D 1426 nach Westerland/Sylt mit 218 831 und 218 369. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (169)

 

Autozug D 1438 nach Westerland/Sylt überquert mit 218 366 und 218 344 den Bü 155 "Raitkoog" bei Archsum. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (170)

 

Der Tag geht zur Neige und IC 2073 "Uthlande" nach Dresden verlässt mit 218 473 und 218 380 die Insel. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (171)

 

Noch ein Bild mit dem an diesem Tag einzigen dienstfähigem 218-Nachfolger, der 245 026 vor Autozug D 1439 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (172)

 

218 490 und 218 480 fahren mit Autozug D 1445 östlich von Morsum in den Sonnenuntergang. Gerade noch rechtzeitig macht sich rechts IC 2310 aus Frankfurt vom Acker. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (173)

 

Abschied von Sylt mit 218 490 und 218 480 vor Autozug D 1445 nach Niebüll. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (174)

 

101 091 mit IC 2023 nach Frankfurt/M bei Gevelsberg. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 091 bei Gevelsberg

 

NX 353 (442 353) und und NX 865 (442 865) unterwegs als RE 32532 nach Rheine bei Gevelsberg. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (182)

 

111 122 mit RE 10416 nach Aachen bei Gevelsberg. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 122 bei Gevelsberg

 

146 561 schiebt den IC 2044 (Dresden - Köln) bei Gevelsberg. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 561 bei Gevelsberg (1)

 

MEG 709 (ex 155 049) mit MEG 111 (ex 298 102) rollen bei Gevelsberg-Knapp ins Tal. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
MEG 155 049 bei Gevelsberg

 

101 002 führt den IC 2025 nach Frankfurt im Ennepetal zwischen Hagen und Schwelm bei Gevelsberg-Knapp. Im Hintergrund liegt Hagen-Westerbauer. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 002 bei Gevelsberg

 

111 115 schiebt den RE 10417 nach Dortmund bei Gevelsberg-Knapp vorbei. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 115 bei Gevelsberg (1)

 

111 115 mit RE 10420 auf dem Rückweg nach Aachen bei Gevelsberg-Knapp mit Blick auf Hagen-Westerbauer. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 115 bei Gevelsberg (2)

 

Ex DB 211 074, jetzt in Diensten der Erfurter Gleisbau GmbH, mit einem Bauzug bei Gevelsberg-Knapp. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
EGB 211 074 bei Gevelsberg

 

146 563 mit IC 2046 (Dresden - Köln) zwischen Hagen und Gevelsberg. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 563 bei Gevelsberg

 

146 561 mit IC 2047 auf dem Weg nach Dresden bei Gevelsberg-Knapp. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 561 bei Gevelsberg (2)

 

VT 12.12.04 von Abellio als DLr 93387 auf Werkstatt-Überführungsfahrt von Hagen nach Düsseldorf bei Gevelsberg-Knapp. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ABR VT 12.12.04 bei Gevelsberg

 

111 012 mit RE 10421 (Aachen - Dortmund) zwischen Gevelsberg und Hagen. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 012 bei Gevelsberg

 

147 553 mit IC 2068 (Leipzig Hbf - Karlsruhe Hbf) vor der Kulisse der 1905 gegründeten Baumwollspinnerei Konrad Hornschuch in Urbach. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 553 bei Urbach

 

147 552 schiebt den IC 2069 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) bei Plüderhausen, östlich von Schorndorf. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 552 bei Plüderhausen

 

Eine 147 zieht den IC 2161 (Karlruhe Hbf - Nürnberg Hbf) bei Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2161 bei Lorch

 

406 551 mit einem 403 als umgeleiteter ICE 518 von München nach Essen im Remstal bei Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiter im Remstal (1)

 

147 557 schiebt den IC 2160 (Nürnberg Hbf - Karlsruhe Hbf) östlich von Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 557 bei Lorch

 

Ein umgeleiteter Leerreisezug (LPFT) in Form von 401 015 auf dem Weg von München nach Stuttgart östlich von Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiter im Remstal (2)

 

412 006 als umgeleiteter ICE 515 (Hamburg-Altona - München Hbf) im Remstal östlich von Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiter im Remstal (3)

 

407 513 und 407 005 außerplanmäßig als ICE 516 (München Hbf - Dortmund Hbf) unterwegs im Remstal bei Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiter im Remstal (4)

 

147 562 mit IC 2066 (Nürnberg Hbf - Karlsruhe Hbf) im Remstal östlich von Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 562 bei Lorch

 

147 016 fährt mit RB 19107 (Mosbach-Neckarelz - Stuttgart Hbf) vor der Kulisse des Salzbergwerks in Bad Friedrichshall-Kochendorf ein.  (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 016 in Bad Friedrichshall

 

294 777 vom Bh Kornwestheim mit einem leeren EZ für Audi in Bad Friedrichshall-Kochendorf. (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
294 777 in Bad Friedrichshall

 

147 005 mit RB 19114 (Stuttgart Hbf - Osterburken) in Sennfeld. (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 005 in Sennfeld (1)

 

147 005 auf der Rückfahrt von Osterburken nach Stuttgart mit RB 19125 in Sennfeld. (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 005 in Sennfeld (2)

 

112 108 mit RB 19128 (Stuttgart Hbf - Osterburken) in Sennfeld. (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
112 108 in Sennfeld

 

E 94 088 (ex ÖBB 1020.010) der Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart mit einem Sonderzug Nürnberg Hbf - Konstanz (- Zürich HB) auf dem Neckarviadukt bei Marbach. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 94 088 bei Marbach

 

VT 2.09.232 (172 132, Waggonbau Görlitz, Baujahr 1969) der Köstner-Schienenbusreisen unterwegs als Sonderzug westlich von Oelsnitz im Vogtland. Im Hintergrund verschwindet gerade die morderne Variante eines LVT. (23.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 bei Oelsnitz

 

VT 2.09.232 (772 132) mit einem weiteren 772 und einem Steuerwagen als Sonderzug von Chemnitz über Glauchau, Adorf und Bad Brambach nach Böhmen bei Hundsgrün zwischen Oeslnitz und Adorf.  (23.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 bei Hundsgrün

 

Die Schienenbus-Garnitur hat Bad Brambach verlassen und fährt durch einen Einschnitt an einem beschranktem Bahnübergang mit ehemaligem Schrankenposten- und Bahnwärterhaus vorbei.  (23.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 bei Bad Brambach

 

Voitersreuth in Böhmen (Vojtanov) ist nur ein kleines Dorf. Da es aber Grenzstation zwischen Deutschland und Tschechien (früher zwischen Sachsen und Böhmen) an der grenzüberschreitenden Bahnstrecke Plauen–Cheb (Eger) war, besitzt es ein üppiges Empfangs-und Zollgebäude. Der Sonderzug mit VT 2.09.232 wartet eine Zugkreuzung ab, da die Strecke nach Frantiskovy Lazne (Franzensbad) eingleisig ist. (23.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 in Vojtanov (1)

 

Ausfahrt des Sonderzug in Vojtanov (Voitersreuth) in Tschechien. (23.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 in Vojtanov (2)

 

Eine - zugegebene arrangierte - Begegnung zweier Bundesbahnklassiker: 110 300, die ehemalige Versuchslok mit Drehgestellen für 200 km/h, mit der zur Brohltal-Eisenbahn gehörenden 220 053 im ehemaligen Rangierbahnhof von Köln-Nippes.  (14.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
110 300 und BE 220 in Köln

 

110 300 wird im Güterbahnhof Köln-Nippes vom RE 10710 (Krefeld - Münster) mit 112 162 überholt. (14.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
110 und 112 in Köln

 

Im Jahr 2013 fuhr 103 113 wieder im Umlauf des IC 119/118. Im Glanz der Morgensonne verlässt sie mit IC 119 den Kölner Hauptbahnhof.  (27.09.2013) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Glanzstück

 

Vielen Autofahrern ist das Autobahnkreuz Duisburg-Kaiserberg mit seinem ausgeprägten Verkehrsaufkommen ein Begriff. Ähnliche Verkehrsverhältnisse finden manchmal auch auf dem benachbarten Eisenbahnkreuz nahe des Duisburger Hauptbahnhofs statt: Während 225 018 und 225 020 mit CS 61303 auf der Güterzugstrecke unterwegs sind, brummt es auf der Reisebahn von Oberhausen bzw. Essen in Form von zwei IC-Zügen, einer S-Bahn (BR 422) sowie der einzelnen fahrenden 212 007. Zugegeben: Das Bild ist ein Fake, die Züge kamen hintereinander und nicht gleichzeitig (aber das musste einfach mal sein!) ( (26.05.2012) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Eisenbahnhochburg Duisburg

 

DR 112 565 der Pressnitztalbahn fährt mit einem Sonderzug in Dessau-Mosigkau ein, dessen Formsignalherrlichkeit erkennbar bald zu Ende sein wird. (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 112 565 in Dess.-Mosigkau 1

 

DR 112 565 kehrt mit ihrem Sonderzug nach Köthen zurück und passiert das Einfahrtsignal von Elsnigk.  (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 112 565 bei Elsnigk

 

DR 132 088 der Salzland Rail Service GmbH aus Schönebeck/Elbe wartet im Bahnhof Elsnigk eine Zugkreuzung ab. (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Elsnigk (1)

 

Nach erfolgter Zugkreuzung dieselt DR 132 088 (Lokomotivfabrik Oktober-Revolution, Woroschilowgrad, Baujahr 1974) mit einem Fotogüterzug aus Elsnigk.  (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Elsnigk (2)

 

DR 132 088 in der westlichen Ausfahrt von Elsnigk mit einem Fotogüterzug nach Bernburg, der in Mosigkau gewendet hatte.  (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Elsnigk (3)

 

DR 132 088 fährt mit dem Fotogüterzug durch Biendorf zwischen Köthen und Bernburg. (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Biendorf

 

243 822 der Erfurter Bahnservice GmbH vor dem Städteexpress-Sonderzug "Rennsteig", der von Meiningen nach Berlin und zurück verkehrte, aufgenommen bei Thyrow zwischen Trebbin und Ludwigsfelde. Die Lok fährt in einer Sonderlackierung, mit der der Prototyp 212 001 auf der Leipziger Messe im Jahr 1982 vorgestellt wurde.  (16.02.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 822 bei Thyrow

 

242 001 der EKO Transportgesellschaft Eisenhüttenstadt mit einem Sonderzug von Calbe nach Niemberg und zurück in Stumsdorf zwischen Köthen und Halle/Saale. Im Rahmen des Umbaus des Knotens Köthen im Sommer 2019 kommt auch ein ESTW nach Stumsdorf. Die Stellwerke dürften dann Geschichte sein. Ebenso werden die Oberleitungsmasten aus den 1950er Jahren ersetzt. (02.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
242 001 in Stumsdorf (1)

 

242 001 auf der Rückfahrt nach Calbe in Stumsdorf. Schon vor einigen Jahren wurde die Strecke Magdeburg - Halle von 120 auf 160 Km/h ausgebaut. Dabei wurden die Überhol- und Gütergleise in Stumsdorf abgebunden und der BÜ am Stellwerk Stumsdorf Nord stillgelegt. Auf dem Foto sind noch die Reste der Zufahrt und der Schrankenbaum mit Läutewerk sichtbar. (02.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
242 001 in Stumsdorf (2)

 

101 097 passiert mit IC 2023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M) eine Mastgründungsbaustelle bei Leverkusen-Schlebusch. (01.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 097 bei Leverkusen

 

101 099 mit IC 2327 (Fehmarn-Burg - Passau) kurz vor Opladen. Und: Der Fotograf war nicht lebensmüde, die Güterzuggleise im Vordergrund waren gesperrt. (04.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 099 bei Opladen (1)

 

101 099 mit IC 2044 (Leipzig - Köln) auf der Überführung über die Nußbaumstraße in Solingen, die mittlerweile durch einen Betonneubau ersetzt wurde. (22.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 099 bei Solingen

 

101 132 schiebt den IC 2024 (Passau - Hamburg-Altona) bei Opladen. Über die Brücke im Hintergrund verläuft die Güterzugstrecke von Opladen nach Köln-Kalk Nord. (02.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 132 bei Opladen

 

Bei sehr indifferenter Wetterlage erreicht 101 027 mit IC 2028 (Nürnberg - Hamburg-Altona) den Solingen Hauptbahnhof. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 027 in Solingen

 

120 118 mit dem diesmal recht kurzen PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) in Solingen Hbf. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 118 in Solingen

 

146 576 fährt mit IC 2042 (Leipzig - Köln) in Solingen Hbf ein. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 576 in Solingen

 

Und wieder einmal der NX-Ersatzzug (RB 61438 von Bn-Mehlem nach W-Oberbarmen), diesmal ausnahmsweise mit der Lok auf der Kölner Seite in Solingen hbf. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (180)

 

110 469 mit dem NX-Ersatzzug RB 32441 (Wuppertal-Oberbarmen - Köln Hbf) kurz vor Solingen. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (181)

 

Unter dem Drahtverhau im Solinger Hbf begegnen sich SBB-Cargo 482 038 mit DGS 91076 (Schwedt/Oder - Köln-Nippes) und NX 873 als einzeln fahrender RE 7 nach Rheine. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung in Solingen

 

151 127 mit einem umgeleiteten Kesselwagenzug auf der Reisebahn zwischen Opladen und Köln-Mülheim am Bü Po 22 bei Leverkusen-Schlebusch. (23.02.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 127 bei Leverkusen

 

229 181 und 232 283 befördern den "Rheingold" in Aschersleben weiter über Köthen nach Halle.  (31.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Rheingold in Ascherleben

 

Den Zugteil ins Rheinland übernahm 110 428, aufgenommen in Köthen. Am Sommer 2019 wird es mit der Formsignalherrlichkeit hier vorbei sein, der Knoten Köthen wird für mehrere Monate gesperrt, der Gleisplan angepasst und ein ESTW errichtet. (31.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Rheingold in Köthen

 

110 469 passiert mit dem NX-Ersatzzug RB 32457 eine Baustelle am Bf Wuppertal-Zoologischer Garten. Auf dem Ferngleis von Wuppertal Hbf nach -Vohwinkel waren hier am 13. Februar Teile des Bahndammes abgerutscht. (25.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (179)

 

Im Bereich des Bahnhofs Wuppertal-Zoologischer Garten war am 13. Februar auf einer Länge von etwa 20 Metern ein Hang abgerutscht. Dadurch musste das Ferngleis nach Wuppertal-Vohwinkel bis zum 1. März gesperrt werden. 111 096 passiert mit RE 10423 nach Dortmund die Baustelle. (25.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hangrutsch Wuppertal (1)

 

120 127 passiert mit dem ICE-Ersatzzug IC 2905 nach Berlin Ostbahnhof die Baustelle des Hangrutsches (rechts) in Wuppertal-Zoologischer Garten. (25.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hangrutsch Wuppertal (2)

 

402 016 als ICE 859 nach Berlin Ostbahnhof an der Gleisbaustelle in Wuppertal-Zoologischer Garten. (27.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hangrutsch Wuppertal (3)

 

111 125 vor RE 10418 nach Aachen im GWB an der Baustelle in Wuppertal-Zoologischer Garten. Nach dem Hangrutsch soll das Außengleis um ca. 1,5m nach innen verlegt werden. Bei den Verlegungsarbeiten tauchten auch die Reste des ehemaligen Bahnsteigs auf, die nunmehr für das neue Planum entfernt wurden. (27.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hangrutsch Wuppertal (4)

 

101 002 fährt mit IC 2025 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) im Gleiswechselbetrieb an der Baustelle in Wuppertal-Zoologischer Garten vorbei. (27.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hangrutsch Wuppertal (5)

 

265 029 quetscht sich mit ER 54490 von Wuppertal-Langerfeld nach Köln-Kalk Nord über das S-Bahngleis an der Baustelle vorbei. (27.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hangrutsch Wuppertal (6)

 

146 576 mit IC 2046 (Dresden - Köln) im GWB an der Gleisbaustelle in Wuppertal-Zoologischer Garten. 211 125 hat neuen Schotter zur Baustelle gebracht. (27.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hangrutsch Wuppertal (7)

 

Eine S 8 nach Mönchengladbach (1440 324) an der Baustelle in Wuppertal-Zoologischer Garten, wo bereits kräftig eingeschottert wird. (27.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hangrutsch Wuppertal (8)

 

111 059 der DB Netz AG -Instandsetzung/Maschinenpool mit Gleismesszug NbZ 94311 in Solingen Hbf. (27.02.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 059 in Solingen

 

101 009 mit IC 2909 nach Magdeburg am Überwerfungsbauwerk zwischen Kölner und Düsseldorfer Strecke bei Gruiten. (27.02.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 009 bei Gruiten

 

111 126, die ausnahmsweise über das S-Bahngleis den RE 10414 nach Aachen befördert, bei Gruiten. (27.02.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 126 bei Gruiten

 

Auerplanmäßige Begegnung zwischen dem auf dem S-Bahngleis fahrenden RE 10414 (Dortmund - Aachen) und ERB 20075 (Venlo - Hamm) bei Gruiten. (27.02.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung bei Gruiten

 

120 118 in der Nachfolge der Baureihen 115/181 vor dem PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) bei Gruiten. (27.02.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 118 bei Gruiten

 

Wegen Bauarbeiten auf der Personenzugstrecke Hagen - Dortmund war am Wochenende 23./24.02.2019 wieder einmal die Güterzugstrecke über den Viadukt bei Witten als Umleitungsstrecke gefragt. Hier begegnen sich zwei Abelliozüge RE 89526 nach Iserlohn und RE 89463 nach Essen. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (41)

 

Eine 101 schiebt den umgeleiteten IC 2226 nach Kiel über das Ruhrviadukt bei Witten. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (42)

 

Eine 111 mit RE 10424 (Dortmund - Aachen) auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (43)

 

Der umgeleitete IC 2048 nach Köln mit einer 146 auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (44)

 

Wegen eines Hangrutsches bei Wuppertal-Zoologischer Garten wurden auch die bis dahin durch das Tal der Wupper fahrenden Güterzüge umgeleitet. Daher musste der Winner-Zug KTE 50192 mit SBB-Cargolok 193 467 an diesem Tag auch über das Ruhrgebiet geleitet werden und die Strecke über das Wittener Viadukt befahren. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (45)

 

1440 322 als S 5 nach Hagen auf dem Ruhrviadukrt bei Witten. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (46)

 

Ein umgeleiteter Leereisezug mit einer 101 auf dem Wittener Viadukt. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (47)

 

Eine 111 schiebt den umgeleiteten RE 10411 nach Dortmund über das Ruhrviadukt in Witten. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (48)

 

Eine 146 mit dem umgeleiteten IC 2042 nach Köln auf dem Wittener Viadukt. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (49)

 

1440 822 mit der umgeleiteten S 5 nach Dortmund auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (50)

 

Ein Abellio-Flirt als RB 89319 nach Hagen auf der Güterzugstrecke bei Witten. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (51)

 

Der umgeleitete RE 10421 nach Dortmund, geschoben von einer 111, auf dem Wittener Ruhrviadukt. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (52)

 

Eine 101 mit einem Leereisezug auf dem Wittener Ruhrviadukt. (24.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (53)

 

650 661 als WBA 83963 (Bodenmais - Zwiesel) auf dem Michelsbach-Viadukt bei Raisachmühle. (09.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regentalbahn (17)

 

650 651 als WBA 83965 (Bodenmais - Zwiesel) westlich von Außenried bei Schwarzach. (13.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regentalbahn (18)

 

650 659 als WBA 84010 (Grafenau - Zwiesel) bei Zwiesel mit Blick auf Pfarrkirche St. Nikolaus. (09.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regentalbahn (19)

 

FLX 32621 (Berlin-Lichtenberg - Stuttgart Hbf) mit MRCE (DISPO) ES 64 U2-005 (182 505) in Weinheim an der Bergstraße. (14.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Flixtrain (8)

 

120 120 am Zugschluss von ICE 1574 (ICE-T-Ersatzzug) von Karlsruhe Hbf nach Hamburg-Harburg südlich Lützelsachsen. Vorne zieht eine hier nicht sichtbare 101. (14.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
120 120 bei Lützelsachsen

 

MRCE-Dispolok 193 627 fährt bei Lützelsachsen nordwärts. (14.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
193 627 bei Lützelsachsen

 

101 027 mit EC 391 (Frankfurt (Main) Hbf - Salzburg Hbf) bei Weinheim auf dem Weg nach Heidelberg.  (14.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 027 bei Lützensachsen

 

Twindex 446 002 mit einem Schwesterfahrzeug als RB 15324 (Wiesloch-Walldorf - Frankfurt (Main) Hbf) bei Lützelsachsen. (14.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 15324 bei Lützelsachsen

 

Railpool 193 811 fährt mit einem DGS durch Heidelberg-Kirchheim. (17.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Vectron 193 811 in Heidelberg

 

MRCE-Dispolok ES 64 U2-005 (182 505) mit FLX 32621 (Berlin-Lichtenberg - Stuttgart Hbf) in Heidelberg-Kirchheim-Rohrbach. (17.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Flixtrain (9)

 

147 562 mit IC 2065 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) westlich von Plüderhausen zwischen Schorndorf und Schwäbisch Gmünd. (16.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 562 bei Plüderhausen

 

Eine unbekannte 147 befördert den IC 2066 (Nürnberg Hbf - Karlsruhe Hbf) östlich von Lorch/Württ. (16.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2066 bei Lorch

 

Zwischen Lorch und Schwäbisch Gemünd ist 147 564 mit IC 2063 (Karlsruhe Hbf - Leipzig Hbf) unterwegs. (16.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 564 bei Lorch

 

147 553 schiebt den IC 2160 (Nürnberg Hbf - Karlsruhe Hbf) bei Lorch/Württ. (16.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 553 bei Lorch/Württ.

 

147 007 hat mit RB 19973 (Heilbronn Hbf - Stuttgart Hbf) den Bahnhof Bietigheim-Bissingen erreicht. (15.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 007 in Bietigheim-B.

 

147 563 mit einem FbZ nach Stuttgart westl. Ellental bei Metterzimmern. (15.02.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 563 bei Metterzimmern

 

650 651 fährt als WBA 83905 aus Plattling in Bayerisch-Eisenstein ein. (09.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regentalbahn (16)

 

Bis 1945 war die Strecke über Bayerisch-Eisenstein die kürzeste Verbindung zwischen Prag und München, erlangte aber nie überregionale Bedeutung. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs kam der grenzüberschreitende Zugverkehr völlig zum Erliegen. 1953 wurde von der Tschechoslowakei ein Drahtzaun quer über die Bahnanlagen gezogen und die Gleise unterbrochen. Erst am 2. Juni 1991 wurde der Grenzübergang wieder geöffnet. Hinter dem ehemaligen Bw-Gelände wartet 650.67. (13.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Bf Bayerisch-Eisenstein (2)

 

650 660 "Eisenstein" und 650 652 "Grafenau" warten vor dem stattlichen Empfangsgebäude des "Doppelbahnhofs" Bayerisch-Eisenstein, der sich direkt auf der Grenze zwischen Deutschland und Tschechien befindet. Dass die Deutsche Bahn ihr mächtiges Bahnhofsgebäude 2006 an den Naturpark Bayerischer Wald überschrieben hat, erweist sich für Besucher und Reisende heute als besonderer Glücksfall. Auf fünf Etagen und rund 3000 Quadratmetern ist den Machern das Kunststück gelungen, ihren Bahnhof selbst zum vollgültigen Ausflugsziel aufzuwerten. Im Bahnhof Bayerisch Eisenstein selbst sind verschiedene Museen und Sammlungen entstanden, die Touristen mit einem Ticket besichtigen können: Ein Fledermausmuseum, ein Skimuseum, eine historische Ausstellung zum Bau der Eisenbahnstrecke, eine Dokumentation aus den Zeiten des kalten Krieges. Die Bahnhofstraße hat mit dem Umbau von Bayerisch Eisenstein ebenfalls eine Renaissance erlebt: Hier finden Touristen heute eine Kunstgalerie, eine Glashütte, kulinarische Spezialitäten, ein weiteres Restaurant und ein Lokalbahnmuseum. Mehr Bahnhof geht eigentlich nicht: Da auch die tschechische Seite mit Gastronomie, zollfreien Zigaretten und trinkfrohen Festen wirbt, umgibt den Bahnhof Bayerisch Eisenstein in diesem abgeschiedenen Winkel Bayerns ein Hauch von urlaubsgerechter Betriebsamkeit. Die passt gut zur Museums-Aura und zu einer vielsprachigen Weltläufigkeit, die immer auch lokal bestens verwurzelt ist. Der große Wiedervereinigte in Bayerisch Eisenstein ist gelebte europäische Grenzkultur. Denn was ist Reisen schließlich anderes, als Grenzen zu überwinden? Beifall für den ersten internationalen Tourismusbahnhof des Jahres 2017 (Quelle: pro Schiene). (13.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Bf Bayerisch-Eisenstein (3)

 

Alex 223 072 mit Werbeanschrift "Griaß di Allgäu" vor dem EX 359 (München Hbf - Praha hl.n) bei Furth im Wald. (17.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Alex 223 072 bei Furth im Wald

 

Ab und an ist auch der Flixtrain zwischen Hamburg und Köln für eine besondere Bespannung gut, so wie hier mit der 193 492 von SBB-Cargo vor FLX 1805 in Hamburg Hbf. (17.02.2019) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (7)

 

Noch vor Sonnenaufgang verlässt eine 245 mit Autozug D 1413 (Westerland - Niebüll) die Insel Sylt. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (113)

 

Autozug D 1413 nach Niebüll fährt in den Sonnenaufgang über den Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (114)

 

Ein 628 als "Sylt-Shuttle plus" nach Bredstedt am Zugschluss von Autozug D 1413 auf dem Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (115)

 

Regionalexpress 11002 nach Westerland kurz vor dem Sonnenaufgang auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (116)

 

Zwei 218er nähern sich mit Autozug D 1412 der Insel Sylt. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (117)

 

Die ersten zarten Sonnenstrahlen erreichen den Autozug D 1412 aus Niebüll kurz vor Sylt. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (118)

 

218 307 und 218 322 führen den IC 2311 "Nordfriesland" nach Stuttgart über den Hindenburgdamm östlich von Morsum. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (119)

 

Die beiden RP-Leihloks 218 490 und 218 480 vor Autozug D 1419 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (120)

 

218 341 und 218 369 passieren mit Autozug D 1421 nach Niebüll den Bahnübergang der Kreisstraße 117 bei Keitum. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (121)

 

218 341 und 218 369 nähern sich mit Autozug D 1421 nach Niebüll dem Bahnhof Keitum, wo 218 366 und 218 344 mit Autozug D 1420 nach Westerland die Kreuzung abwarten. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (122)

 

Nach der Zugkreuzung mit Autozug D 1421 im Bahnhof Keitum fahren 218 366 und 218 344 mit Autozug D 1420 weiter nach Westerland. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (123)

 

628 502 als "Sylt-Shuttle plus" am Autozug D 1420 aus Niebüll am Bahnübergang der Kreisstraße 117 bei Keitum. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (124)

 

245 026 bringt eine Autozug-Leergarnitur in die Abstellanlage Tinnum. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (125)

 

Bei der Einfahrt des Autozuges D 1422 mit 218 480 und 218 490 nach Westerland kam es zu der nicht ganz erfreulichen Begegnung mit den Zugloks aus dem Autozug D 1420. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (126)

 

Begegnung zwischen dem nach Westerland einfahrenden Autozug D 1422 mit 218 480 und der Rangierfahrt von 218 366 und 218 344 aus dem Autozug D 1420. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (127)

 

Im Betriebsbahnhof (Westerland-) Tinnum treffen die "Sylt-Shuttle plus" Triebwagen 628 502 (rechts auf dem Weg zur Tankstelle) und 628 532 aufeinander. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (128)

 

218 344 und 218 366 setzen im Bahnhof Westerland die Leergarnitur für den Autozug D 1429 nach Niebüll von der Entlade- zur Beladeanlage um. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (129)

 

218 344 und 218 366 setzen den Autozug D 1429 über den Bahnübergang "Königskamp" in Tinnum an die Beladeanlage um. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (130)

 

218 344 und 218 366 mit Autozug D 1429 nach Niebüll vor der Skyline von Westerland im Betriebsbahnhof Tinnum. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (131)

 

218 369 und 218 341 fahren mit Autozug D 1426 aus Niebüll in Westerland ein. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (132)

 

218 369 und 218 341 erreichen mit Autozug D 1426 über den Bahnübergang "Königskamp" in Tinnum den Bahnhof Westerland. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (133)

 

Und die nächste verunglückte Zugbegegnung auf dem Hindenburgdamm zwischen IC 2072 "Uthlande" (Dresden - Westerland) mit 218 380 und 218 473 und 245 908 vor einem RDC-Autozug nach Niebüll. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (134)

 

Blick über das Wattenmeer auf Autozug D 1436, der sich aus Niebüll mit 218 366 und 218 344 der Insel Sylt nähert. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (135)

 

218 366 und 218 344 mit Autozug D 1436 nach Westerland auf dem Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (136)

 

Autozug D 1436 aus Niebüll mit 218 366 und 218 344 nähert sich der Insel Sylt östlich von Morsum. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (137)

 

218 341 und 218 369 mit Autozug D 1439 nach Niebüll auf dem 1927 eröffneten Hindenburgdamm, dessen Namensgebung aktuell wiedereinmal Gegenstand einer politisch-ideologisch geprägten Diskussion ist. Für Spötter ist der Hindenburgdamm ehedem bloß der Gleisanschluss für eine Sandbank... (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (138)

 

218 490 und 218 480 der Railsystems (RP) GmbH aus Hörselberg-Hainich mit Autozug D 1438 (Niebüll - Westerland) auf dem Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (139)

 

247 909 mit einem RDC-Autozug nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (140)

 

In der heraufziehenden Abenddämmerung führen 218 473 und 218 380 den IC 2073 "Uthlande" nach Dresden über den Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (141)

 

218 369 und 218 341 nähern sich im Abendlicht vor Autozug D 1442 aus Niebüll der Insel Sylt. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (142)

 

Abenddämmerung auf dem Hindenburgdamm mit 218 369 und 218 341 vor Autozug D 1442 nach Westerland. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (143)

 

Die untergehende Sonne vergoldet die Fahrt des Autozuges D 1442 nach Westerland auf dem Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (144)

 

245 209 schiebt im goldenen Abendlicht den RE 11079 nach Husum über den Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (145)

 

Das letzte Licht und die aufziehende Kälte erzeugten eine besondere Stimmung bei Annäherung des IC 2310 "Nordfriesland" (Frankfurt - Westerland) mit 218 322 und 218 307 auf dem Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (146)

 

218 322 und 218 307 nähern sich mit IC 2310 aus Frankfurt dem Ziel ihrer Reise. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (147)

 

IC 2310 "Nordfriesland" im goldenen Abendlicht auf dem Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (148)

 

Abendstimmung auf dem Hindenburgdamm mit 218 344 und 218 366 vor Autozug D 1445 nach Niebüll. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (149)

 

Im letzten Licht des Tages überqueren 218 344 und 218 366 vor Autozug D 1445 (Westerland - Niebüll) den Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (150)

 

Inzwischen stehen die Diesellokomotiven der Baureihe 218 für den ständigen Wandel und das verblassendes Flair der "alten" Eisenbahn im Westen Deutschlands - genauso wie vor Jahrzehnten die letzten Dampflokomotiven im aktiven Einsatz der DB den Abschied von einer unwiederbringlichen Epoche repräsentierten. 218 433 und 218 419 von BD Regio, Werk Mühldorf haben am 11. Januar 2019 den EC 196 (München Hbf – Zürich HB) nach Lindau gebracht. Nach dem Lokwechsel auf eine Schweizer E-Lok warten sie nun in der Abstellgruppe auf die Rückleistung nach München. Im Hintergrund das nur noch bis September 2019 aktive Stellwerk "Lf" des örtlichen Fahrdienstleiters und die neu erbaute Thierschbrücke über das Gleisvorfeld des Bahnhofs Lindau. (11.10.2019) <i>Foto: Jürgen Kroneberg</i>
Winter im Allgäu (33)

 

101 087, die damals für ein "Packendes Südafrika" warb, mit IC 1987 "Rottaler Land" (Hamburg-Altona - Hannover - Kassel-Wilhelmshöhe - Würzburg - Nürnberg - Passau) bei Laaber-Endorf. (16.03.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
Werbelok (56)

 

110 116 mit RB 23031 (Saarbrücken - Karlsruhe) bei Weidenthal in der Pfalz. (22.03.2003) <i>Foto: Thomas Konz</i>
110 116 bei Weidenthal

 

110 435 mit RE 15016 (Frankfurt - Koblenz) unterwegs auf der rechten Rheinstrecke in den Weinbergen von Oestrich-Winkel zwischen Eltville und Rüdesheim. (13.02.2008) <i>Foto: Thomas Konz</i>
110 435 bei Oestrich-Winkel

 

140 217 (Bh Mannheim) fährt mit einem Autozug durch Gemünden am Main. (23.09.1998) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 217 in Gemünden

 

140 401 (Bh Seelze) mit einem Autozug in Dedensen-Gümmer zwischen Wunstorf und Seelze. (10.09.2015) <i>Foto: </i>
140 401 in Dedensen-Gümmer

 

140 812 und eine unbekannte Schwesterlok am Felsentor von Etterzhausen, das mit 16 Metern als Deutschlands kürzester Eisenbahntunnel galt. Der Tunnel wurde am 31. Mai 2010 gesprengt, wegen des vermeintlich schlechten Zustand des Gesteins und den hohen Kosten für eine Absicherung.  (20.07.2002) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 812 bei Etterzhausen

 

Die 1985 in Dienst gestellte 143 093 mit einem Regionalexpress in Dresden Hbf. Ende 2015 wurde sie abgestellt und schließlich am 16.01.2018 ausgemustert. (04.10.2011) <i>Foto: Thomas Konz</i>
143 093 in Dresden

 

151 003 (Bh Nürnberg) mit IKE 50309 (Maschen - Frankfurt) an der damals noch nicht durch mehrere Photovoltaikanlagen versauten Fotostelle bei Hermannspiegel im Haunetal. (08.09.2005) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 003 bei Hermannspiegel

 

151 039 mit IKE 50169 (Maschen - München) im Maintal bei Wernfeld. (10.03.2010) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 039 bei Wernfeld

 

218 419 hat – zusammen mit der hier nicht sichtbaren Schwestermaschine 218 433 - den EC 196 aus München nach Lindau gebracht. Angesichts der herrschenden Schneelage war die Verspätung von zwanzig Minuten an diesem Tag verzeihbar. Nach dem Lokwechsel auf eine Schweizer BR 421 (ehem. Re 4/4 II) werden die Dieselloks in die Abstellgruppe fahren und dabei das 1924 erbaute Stellwerk "Lf" im Hintergrund passieren. Bereits im September 2019 soll es durch ein elektronisches Stellwerk ersetzt werden (Fernsteuerung von Immenstadt aus). Dann wird es auch mit dem freundlichen Winken der Fahrdienstleiter/innen vom Stellwerk aus für die Lokführer zur Begrüßung oder zum Abschied vorbei sein… (19.01.2019) <i>Foto: Jürgen Kroneberg</i>
Winter im Allgäu (30)

 

Die vom Wintereinsatz gezeichneten 218 419 und 218 433 setzten nach Ausfahrt des EC 196 in Lindau Hbf in die Abstellgruppe um, um auf die Rückleistung nach München zu warten. Im Hintergrund ist die neu erbaute Thierschbrücke über das Gleisvorfeld des Bahnhofs zu sehen. Sie ist bereits in Betrieb, der seitliche Fußgängersteig wird im Frühjahr 2019 noch angebaut. Für die schönen Details der alten Brücke (vgl. auch Bild-Nrn. 40404 und 40405) fehlt allerdings heute jeder Sinn von Ästhetik und wohl auch das Geld. (19.01.2019) <i>Foto: Jürgen Kroneberg</i>
Winter im Allgäu (31)

 

218 429 und 218 423 ziehen den EC 195 (Zürich HB - München Hbf) zwischen Bodolz und Lindau-Schönau in flotter Fahrt bergan.  (04.02.2019) <i>Foto: Jürgen Kroneberg</i>
Winter im Allgäu (32)

 

(Glücklicherweise) alle Jahre wieder: 41 1144 mit dem "Rodelblitz" nach Eisenach an der Bettelmannswand vor Gehlberg. (03.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (19)

 

Dank der Einzel-Bespannung des EC 196 nach Zürich und der dadurch verursachten Verspätung von +35 Minuten, konnte 218 404 im Bahnhof Kempten in der Sonne abgelichtet werden. (04.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (19)

 

Ein 612 bei Martinszell auf dem Weg nach Immenstadt. (04.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (20)

 

Winterwetter von seiner schönsten Seite: 218 423 mit einer Schwesterlok vor EC 194 (München - Zürich) bei Martinszell. (04.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (21)

 

218 497 fährt durch beachtliche Schneemassen in Kempten hbf. (04.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (22)

 

Ein 612 als RE 3385 nach Augsburg bei Fischen im Allgäu vor der Kulisse der Oberstdorfer Alpen. (04.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (24)

 

218 435 mit IC 2084 "Nebelhorn" nach Augsburg in Fischen. (04.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (25)

 

Winterwunderland am Grundbach in Fischen im Allgäu mit 218 499 und 218 494 vor IC 2012 nach Dortmund. (04.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (26)

 

218 435 mit IC 2084 "Nebelhorn" hinter Kempten bei Betzigau. (04.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (27)

 

218 435 mit IC 2085 auf dem Weg nach Oberstdorf in Fischen im Allgäu. (04.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (28)

 

IC 2085 "Nebelhorn" mit 218 435 entschwindet in traumhafter Winterkulisse in Fischen im Allgäu. (04.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (29)

 

MRCE ES 64 U2-026 fährt mit einem Sondergüterzug durch Wuppertal-Steinbeck. (18.01.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
MRCE-Dispolok in Wuppertal

 

442 351 von NationalExpress wirbt aktuell für Freizeitaktivitäten in der Region und fährt hier als RB 32436 durch Wuppertal-Steinbeck. (18.01.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (178)

 

Die Baureihe 120 hat die Nachfolge der Baureihen 115/181 vor dem PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) angetreten. Hier liefert sich 120 152 vor dem Zug mit Abellio VT 12.12.04 als S 7 nach Remscheid in Wuppertal-Elberfeld ein Wettrennen. (01.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 152 in Wuppertal

 

Wenn auch etwas spät, wirbt 146 567 immer noch für Weihnachten und schiebt hier den IC 2044 nach Köln durch Wuppertal-Steinbeck. Wenigstens passt das leicht eingezuckerte Umfeld zu dem verspäteten Gruß. (01.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Frohe Weihnachten !

 

111 122 mit RE 10418 (Dortmund - Aachen) im winterlichen Wuppertal-Steinbeck. (01.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 122 in Wuppertal

 

99 1568 der IG Preßnitztalbahn (vorne) und 99 1758 der Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft mbH (SOEG) im Dampflokwerk Meiningen. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Besuch im DLW Meiningen (19)

 

52 7596 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn aus Balingen (hinten) und 99 4801 der Rügenschen Bäderbahn (links), die gerade auf neue Achslagergleitplatten im Dampflokwerk Meiningen wartet. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Besuch im DLW Meiningen (20)

 

Eine unbekannte Feldbahnlok im DLW Meiningen. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Besuch im DLW Meiningen (21)

 

232 426 fährt durch Sulzbach-Rosenberg Hütte. Die Lok wurde am 22.10.1976 als 132 426 beim Bw Wittenberge in Dienst gestellt. (07.03.2014) <i>Foto: Thomas Konz</i>
232 426 in Sulzbach

 

140 202 mit einem Güterzug am Schlossberg-Tunnel bei Frankenstein in der Pfalz. (25.05.2004) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 202 bei Frankenstein

 

143 293 (mit einer unbekannten Schwesterlok am anderen Zugende) vor RB 16320 (Halle - Eisenach) bei Bad Kösen. (20.08.2011) <i>Foto: Thomas Konz</i>
143 bei Bad Kösen

 

217 021 mit einer unbekannten Schwesterlok vor FZ 56522 (Burghausen - Mühldorf) bei Tüssling. (17.07.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
217 bei Tüssling

 

218 463 mit einem RE auf dem Weg von München nach Mühldorf bei Hörlkofen. (15.06.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
218 463 bei Hörlkofen

 

223 067 mit ALX 84107 (Hof - München) bei Wiesau-Oberteich. (15.05.2012) <i>Foto: Thomas Konz</i>
223 067 bei Wiesau

 

Eine unbekannte 232 mit einem Gleisbauzug auf dem Thölauer Viadukt bei Marktredwitz. (16.09.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
232 bei Marktredwitz

 

Die "Fuchstalbahn" bezeichnet die Bahnstrecke von Landsberg am Lech nach Schongau, die ürsprünglich auf den Güterverkehr ausgerichtet wurde, so dass die meisten Bahnhöfe über einen Kilometer von den namensgebenden Orten entfernt liegen. Während 1984 der regelmäßige Personenverkehr auf dieser Strecke eingestellt wurde, wird der Güterverkehr -seit 1998 von der Augsburger Localbahn- kontinuierlich weitergeführt. Ende 2018 fuhren hier täglich zwei Güterzug-Zugpaare im Regelbetrieb. Auch der Verein "Initiative Fuchstalbahn e.V." führt regelmäßig Sonderfahrten durch, so wie hier mit einem 798 in Asch-Leeder. Auch die klassische alte Eisenbahninfrastruktur ist hier noch vorhanden mit Gleissperre, Grenzzeichen, Pfeiftafel und funktionierender Telegrafenleitung. (14.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Fuchstalbahn (6)

 

Der Sonderzug (Reihung: 998 896, 998 257, 798 652) kurz vor Unterdießen. (14.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Fuchstalbahn (7)

 

Der Sonderzug wird gleich Denklingen erreichen. (14.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Fuchstalbahn (8)

 

Nachdem der Schienenbus den Kinsauer Berg hinuntergerollt ist, muss er in Hohenfurch eine kurze Steigung bezwingen, um anschließend nach Schongau hinunter zu rollen. (14.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Fuchstalbahn (9)

 

Ausfahrt in Schongau. Das nördliche Stellwerk wird nur bei Fahrten von/nach Landsberg besetzt. Dort gibt es nur ein Gruppenausfahrsignal. Eine zusätzliche Absicherung gegen unerwünschte Vorbeifahrten an dem haltzeigenden Gruppenausfahrsignal erfolgt durch durch Gleissperrsignale Sh 0/Sh 1. Direkt nach der letzten Weiche beginnt die Steigung Richtung Landsberg.  (14.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Fuchstalbahn (10)

 

Die Schienenbusgarnitur ist zwischen Denklingen und Unterdießen im Voralpenland unterwegs. Im Hintergrund sehen wir zwei Gebirgszüge: die Ammergauer Alpen (etwas niedriger und dunkler), dahinter heller das Gebiet um die Zugspitze. Rechts von der Zugspitze befindet sich (in waagerechter Linie) das Zugspitzplateau, ein beliebtes Skigebiet. (14.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Fuchstalbahn (11)

 

Durch die Soester Börde dieselt V 200 033 der Museumseisenbahn Hamm auf ihrer Sonderfahrt nach Höxter kurz vor Soest bei Enkesen.  (21.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 033 bei Soest

 

Die Schienenbusgarnitur der Ruhrtalbahn mit 796 796 an der Spitze fährt nach Wengern-Ost ein. Der Zug kam von Hattingen (Ruhr). Die alte Brücke (Baujahr 1912) soll bald abgerissen und nicht ersetzt werden. Nach dem Kopfmachen fuhr der Zug weiter nach Witten. (21.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Ruhrtal (2)

 

Eine knappe Stunde später macht die Garnitur in Wengern Ost wieder Kopf, um anschließend nach Hattingen zu fahren. Bei der Einfahrt hat der Triebwagenführer schon das obere Spitzenlicht ausgeschaltet. Der Zugführer hat schon die Tür geöffnet und wird gleich die Schlussscheiben aufsetzen. (21.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Ruhrtal (3)

 

Ab dem Fahrplanwechsel 2018/2019 wird von Abellio die erste RRX-Linie mit den neuen Siemens Desiro-HC-Triebzügen betrieben. Beim Rhein-Ruhr-Express (RRX), eine vom Land Nordrhein-Westfalen bestellte Verkehrsleistung, wird erstmals eine Trennung der Aufgaben vorgenommen: Das Unternehmen Siemens, das die Triebzüge gefertigt hat, wird diese auch im neu gebauten Werk in Dortmund-Eving warten und garantiert einen zuverlässigen Einsatz. Das Eisenbahnverkehrsunternehmen Abellio NRW stellt nur noch das Personal. Aber auch bei diesem Zug sind die Kinderkrankheiten (noch) nicht ausgeräumt. Aktuell (im Februar 2019) ist er wegen Bremsproblemen nur mit verminderter Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h unterwegs, so wie hier bei Essen-Kray Leithe. (20.01.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Rhein-Ruhr-Express (3)

 

218 831 und 218 315 nähern sich mit Autozug D 1436 (Niebüll - Westerland) über den Hindenburgdamm der Insel Sylt. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (92)

 

218 831 und 218 315 mit Autozug D 1436 aus Niebüll auf em Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (93)

 

Am Ende des Hindenburgdamms bei Morsum begegnet Autozug D 1436 nach Westerland mit 218 831 und 218 315 dem Regionalexpress 11027 nach Hamburg-Altona. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (94)

 

245 204 schiebt RE 11027 nach Hamburg-Altona über den Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (95)

 

245 022 verlässt mit Autozug D 1439 nach Niebüll die Insel Sylt. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (96)

 

218 269 und 218 341 mit Autozug D 1438 aus Niebüll haben östlich von Morsum wieder festes Land erreicht. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (97)

 

245 206 mit RE 11016 aus Hamburg-Altona an der "erlaubten Betretungsgrenze" des Hindenburgdamms. Im Hintergrund entschwindet ein RDC-Autozug nach Niebüll. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (98)

 

218 473 und 218 380 fahren vor IC 2073 "Uthlande" nach Dresden östlich von Morsum in den Winterabend.  (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (99)

 

Vollmond über dem Hindenburgdamm mit IC 2073 "Uthlande", der noch einige Kilometer bis Dresden vor sich hat. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (100)

 

218 473 und 218 380 mit IC 2073 "Uthlande" nach Dresden auf dem vom Vollmond beleuchteten Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (101)

 

245 026 mit Autozug D 1441 auf dem Weg nach Niebüll. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (102)

 

245 022 mit angehängtem "Sylt-Shuttle plus" (BR 628) am Autozug D 1442 aus Niebüll im letzten Licht auf dem Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (103)

 

245 022 mit Autozug D 1442 (Niebüll - Westerland) auf dem abendlichen Hindenburgdamm östlich von Morsum. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (104)

 

Autozug D 1442 aus Niebüll fährt mit 245 022 in den Sonnenuntergang bei Morsum. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (105)

 

RE 11079 nach Husum mit 245 021 am Zugschluss im Abendlicht auf dem Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (106)

 

218 315 und 218 831 im goldenen Abendlicht vor Autozug D 1445 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (107)

 

Autozug D 1445 nach Niebüll mit 218 315 und 218 831 auf dem abendlichen Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (108)

 

Im letzten Licht des Tages ist IC 2310 "Nordfriesland" (Frankfurt - Westerland) mit 218 322 und 218 307 auf dem Hindenburgdamm unterwegs. Der Vollmond beleuchtet ebenfalls die Szene.   (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (109)

 

Die Abendsonne vergoldet die Fahrt des IC 2310 "Nordfriesland" über den Hindenburgdamm bei Morsum. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (110)

 

Fahrt in den goldenen Winterabend für IC 2310 nach Westerland am Hindenburgdamm bei Morsum. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (111)

 

Noch vor Sonnenaufgang begegnen sich Autozug D 1413 nach Niebüll (rechts) und RE 11054 nach Westerland auf dem Hindenburgdamm. (20.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (112)

 

In den ersten zarten Sonnenstrahlen fährt 245 206 mit RE 11002 aus Hamburg-Altona über den Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (65)

 

Im ersten Licht des Tages überqueren 218 490 und 218 389 mit Autozug D 1415 nach Niebüll den Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (66)

 

Ein 628 des "Sylt-Shuttle plus" nach Bredstedt am Zugschluss von Autozug D 1413 auf dem Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (67)

 

Angeleuchtet von den ersten Sonnenstrahlen ist 247 908 mit einem Autozug nach Westerland auf dem Hindenburgdamm unterwegs. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (68)

 

245 206 schiebt den RE 11017 (Westerland - Hamburg-Altona) über den Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (69)

 

245 206 mit RE 11017 nach Hamburg-Altona auf dem Weg nach Niebüll. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (70)

 

Der weite Blick über das Wattenmeer am Hindenburgdamm östlich von Morsum. In der Ferne erscheint Autozug D 1416 aus Niebüll. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (71)

 

218 831 und 218 315 mit Autozug D 1416 aus Niebüll auf dem Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (72)

 

Autozug D 1416 nähert sich mit 218 831 und 218 315 der Insel Sylt. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (73)

 

218 831 und 218 315 vor Autozug D 1416 (Niebüll - Westerland) auf dem Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (74)

 

218 831 und 218 315 glänzen mit Autozug D 1416 in der Morgensonne auf dem Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (75)

 

IC 2311 "Nordfriesland" mit 218 307 und 218 322 am Beginn seiner Reise nach Stuttgart auf dem Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (76)

 

218 307 und 218 322 mit IC 2311 "Nordfriesland" (Westerland - Stuttgart) auf dem Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (77)

 

IC 2311 nach Stuttgart fährt auf seinem Weg über den Hindenburgdamm in Richtung Niebüll. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (78)

 

Dem IC 2311 folgt planmäßig der Autozug D 1419 nach Niebüll mit 218 343 und 218 369. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (79)

 

218 343 und 218 369 vor Autozug D 1419 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (80)

 

Ein 628 am Zugschluss des Autozuges D 1419 auf dem Hindenburgdamm. Er ist Teil des Betriebskonzepts des von der DB als „Sylt Shuttle plus“ vermarkteten Angebots, das den Dieseltriebwagen der Baureihe 628 an das hintere Ende eines Autozuges von Westerland bis Niebüll kuppelt, um dann alleine weiterzufahren. Dies verhindert trickreich, dass der DB-Konkurrent RDC auf dem Hindenburgdamm zusätzliche Trassen bekommen kann. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (81)

 

218 389 und 218 490 nähern sich auf dem Hindenburgdamm mit Autozug D 1418 aus Niebüll. Am Zugschluss hängt wieder ein 628 aus Bredstedt, der in Niebüll an den Autozug angehängt wurde. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (82)

 

218 389 und 218 490 mit Autozug D 1418 (Niebüll - Westerland) auf dem Hindenburgdamm. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (83)

 

628 502 des "Sylt-Shuttle plus"-Konzepts setzt am Bahnübergang Königskamp in Westerland-Tinnum um. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (84)

 

218 341 und 218 369 setzen in Westerland für den Autozug D 1435 an die Verladeanlage um. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (85)

 

218 341 und 218 369 rangieren die Garnitur des Autozuges D 1435 über den Bahnübergang Königskamp in Westerland. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (86)

 

218 341 und 218 369 auf dem Bü Königskamp in Westerland-Tinnum. Der Bahnübergang gehört auch zu den sog. "Glückauf-Schranken", d.h. man muss schon viel Glück haben, dass sich die Schranken öffnen. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (87)

 

218 341 und 218 369 verlassen mit Autozug D 1435 nach Niebüll die Verladeanlage in Westerland. Links steht eine 245 im ehemaligen Bw-Bereich. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (88)

 

Ausfahrt des Autozuges D 1435 nach Niebüll mit 218 341 und 218 369 in Westerland. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (89)

 

Östlich von Morsum begegnen sich ein RDC-Autozug und IC 2072 "Uthland" aus Dresden mit 218 380 und 218 473. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (90)

 

218 380 und 218 473 vor IC 2072 "Uthland" (Dresden - Westerland) östlich von Morsum. (19.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (91)

 

Die digitale Technik macht's möglich: 185 663 aus Hamm, 101 062 mit einem IC und eine 193 vor einem Autozug aus Bremen treffen sich am Überführungsbauwerk zwischen Wunstorf und Seelze. Zugegeben: Die Züge kamen hintereinander... (24.06.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugtreffen bei Wunstorf

 

Einen Zug kann doch jeder - aber drei ?! 146 219 (rechts) mit einem verspäteten RE nach Ulm, 146 209 mit RE 4223 nach Lindau und 146 201 mit RB 19250 nach Stuttgart (ganz links) im Bahnhof Geislingen/Steige. (29.09.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RE-Treffen in Geislingen

 

In Geislingen/Steige treffen 218 487 und 218 499 vor IC 2013 nach Oberstdorf auf den ebenfalls durchfahrenden 401 010 als ICE 594 nach Berlin-Gesundbrunnen. (29.09.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC und ICE in Geislingen

 

103 222 von Railadventure wartet mit dem Prototyp des neuen Berliner S-Bahnzuges 484 001 am Abzweig Rehsiepen in Hagen eine Überholung ab. Aus dem "Loch" kommt 632 615 als RB 10480 aus Lüdenscheid. (14.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überführung nach Wildenrath -6

 

01 066 auf Probefahrt von Meiningen über Arnstadt - Eisenach zurück nach Meiningen begegnet bei 110 km/h an den Hörselbergen bei Schönau der 202 144  der ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal. (17.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 01 066 (7)

 

218 460 der Westfrankenbahn trifft an ihrem letzten Einsatztag vor dem Sylt-Shuttle in Niebüll auf 218 208 und IC 2073. (25.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (64)

 

001 180 als Lz unterwegs zwischen Lindau Hbf und -Reutin am Schrankenposten 1 der Laubeggengasse, der bald hinter einer 4 m hohen Lärmschutzwand verschwinden wird.  (08.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 180 in Lindau

 

Nikolaus-Sonderzugtreffen in der Nähe des Bavariaplatzes in München. Zugegeben, die Züge mit 52 8168 und 001 180 kamen hintereinander, aber so sieht's schöner aus, zumal beide wegen Umleitungen rückwärts am Zugschluss unterwegs waren. (09.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampf in München

 

Im Bahnhof Wernigerode treffen Normalspur und Schmalspur aufeinander. Während 03 1010 mit einem Sonderzug nach Goslar startet, setzt 99 7241 der Harzer Schmalspurbahnen an ihren Zug. (15.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03.10 und 99 in Wernigerode

 

218 459 ist mit einem Schneepflug zwischen Immenstadt und Oberstdorf unterwegs. (06.02.2012) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (3)

 

212 499 und 212 495 fahren mit IC 2012 nach Magdeburg bei Martinszell, nördlich von Immenstadt, vorbei. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (4)

 

Zwei 218 befördern den EC 194 (München - Zürich) durch die winterliche Allgäulandschaft bei Stiefenhofen. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (5)

 

Der EC 195 nach München rollt mit zwei 218 bei Oberstaufen talwärts. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (6)

 

Abgestellte 218 im Betriebshof Kempten/Allgäu. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (8)

 

Am Samstag, den 26. Januar 2019, hatte das Chaos die DB wieder voll im Griff: Aus Lindau waren um 9.45 Uhr zwei 218er nach Immenstadt gekommen (218 499 und 495), um den IC 2012 aus Oberstdorf zu übernehmen, der hier von 10.21 Uhr bis 10.36 Uhr Kopf macht. Um 10.09 Uhr kam zunächst IC 2084 mit einer 218 an, der ebenfalls hier bis 10.27 Uhr Kopf macht. Dann folgte gut 10 Minuten später IC 2012, jedoch wurden wenige Minuten vor der Ankunft die für die Weiterbeförderung ab hier vorgesehenen 218 für eine Hilfeleistung abgerufen: Kurz vor Oberstaufen war der Richtung Lindau fahrende Alex mit seiner Lok "Allgäu" (223 072) liegengeblieben und mußte wieder nach Immenstadt zurückgezogen werden. (26.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (9)

 

Drama, Teil 2: Die beiden Zugloks aus Oberstdorf des IC 2012 blieben dagegen über eine Stunde vor dem Zug in Immenstadt stehen, um ihn weiterhin mit Energie zu versorgen, anstatt ihn jetzt zu umfahren und ihn als Aushilfe nach Ulm zu bringen. Planmäßig mußten die beiden Maschinen Lz aber zum Tanken nach Lindau fahren. In der Zwischenzeit kam EC 191 mit 40 Minuten Verspätung durch das äußere Umfahrgleis des nur viergleisigen Bahnhofs Immenstadt gefahren. Kurz darauf rollte der havarierte Alex an Bahnsteiggleis 3, damit die Fahrgäste aussteigen konnten. Anschließend setzten die beiden Zugloks, die für den IC 2012 vorgesehen waren, noch den defekten Alex auf das äußere Umfahrgleis, ehe sie an das andere Ende des IC 2084 setzen konnten. (26.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (10)

 

Drama, Dritter Teil: Nach dem Umsetzen des defekten Alex im Bahnhof Immenstadt mit den beiden Zugloks, die für den IC 2012 vorgesehen waren, ergaben sich neue Probleme. Da der Zug nicht weit genug in das Bahnsteiggleis 2 gefahren war, standen die neuen Zugloks nun über das Ausfahrsignal hinaus. Nach der Bremsprobe mußte also noch mal zurückgesetzt werden, ehe der Zug über eine Stunde nach der regulären Abfahrtzeit seine Fahrt fortsetzen konnte. (26.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (11)

 

Drama, letzter Teil: Die liegengebliebene 223 072 am ALX 84104 wird in Immenstadt von 223 001 nach Kempten abgeschleppt. (26.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (12)

 

Nachmittags machte dann der EC 194 nach Zürich von sich reden, dessen Verspätung laut DB-Navigator von plus 30 Min innerhalb einer Stunde immer weiter anwuchs, ehe er schließlich mit mehr als einer Stunde Verspätung bei Oberstaufen vorbei"tuckerte", mit 9 Wagen und nur einer Lok (218 419). Da sich das Licht aufgrund der hohen Verspätung bereits verabschiedet hatte, zeigen wir hier lieber den ALX 84110 nach Lindau mit 223 013 in Oberstaufen. (26.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (13)

 

223 015 mit ALX 84113 (Lindau - München) bei Heimhofen. (26.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (14)

 

Interessanterweise kam am Samstag, dem 26.01.2019, der IC 2085 "Nebelhorn" mit Zeigersprung in Immenstadt an und setzte nur bis Oberstdorf etwas zu, hier bei der Ausfahrt aus Fischen. (26.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (15)

 

IC 2085 ist mit 218 435 im Zielbahnhof Oberstdorf angekommen. (26.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (16)

 

Am Sonntag, den 27.01.2019, war das "Einlok-Phänomen" ebenfalls wieder zu beobachten: Die mit fast „einer Stunde plus“ durch Harbatshofen kommende 218 war mit EC 196 nur langsam unterwegs und schaltete wegen des anschließenden Gefälles auch noch ab. Hier begegnen sich 218 463 mit EC 191 nach München (links) und der mit 40 Minuten verspätete EC 196 nach Zürich bei Harbatshofen. (27.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (17)

 

Im Bahnhof Itzehoe findet planmäßig der Lokwechsel von der E-Traktion (Baureihe 101) auf Diesel statt. Die Doppeltraktion der Baureihe 218 (hier 218 307 und 218 322) wird die restlichen 170 Kilometer auf der Marschbahn nach Sylt bestreiten. Die Aufenthaltszeit des IC 2310 von 14.03 Uhr bis 14.15 Uhr wird hier auch gerne von den Rauchern genutzt, um endlich wieder "Freiheit und Abenteuer" auf dem Bahnsteig zu genießen. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (46)

 

218 322 und 218 307 am IC 2310 (Frankfurt - Westerland) im Bahnhof Itzehoe. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (47)

 

Übergabe der Zugpapiere des IC 2310 nach Westerland an den Triebfahrzeugführer, der sich noch auf dem hinteren Führerstand der zweiten Lok befand. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (48)

 

Der Blick aus dem Führerstand der 218 322 auf den entgegegenkommenden RE 11023 nach Hamburg-Altona nördlich von Wilster. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (49)

 

Der IC 2310 nach Westerland kämpft sich mit 218 322 und 218 307 die Rampe zur Hochdonner Brücke über Nord-Ostsee-Kanal hinauf. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
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Zwischen Burg und St. Michaelisdonn kommen 218 473 und 218 449 dem IC 2310 entgegen. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
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Der IC 2310 fährt in Heide (Holst) ein. Am Bahnsteig steht 648 957 als RB 11925 nach Itzehoe. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (52)

 

Der IC 2310 passiert die Eiderbrücke bei Friedrichstadt. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (53)

 

Südlich von Husum kommt dem IC 2310 der 622 166 als RB 32650 nach St. Peter-Ording entgegen. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (54)

 

Durchfahrt des IC 2310 nach Westerland in Langenhorn. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (55)

 

Bei Stedesand kommt 628 502 als D 1439 (Westerland - Husum) dem IC 2310 entgegen. Er ist Teil des Betriebskonzepts des von der DB als „Sylt Shuttle plus“ vermarkteten Angebots, das den Dieseltriebwagen der Baureihe 628 an das hintere Ende eines Autozuges von Westerland bis Niebüll kuppelt, um dann alleine weiterzufahren. Dies verhindert trickreich, dass der DB-Konkurrent RDC auf dem Hindenburgdamm zusätzliche Trassen bekommen kann.  (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
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Einfahrt des IC 2310 in Niebüll. Rechts die Autoverladeanlage nach Westerland. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (57)

 

Ausfahrt des Autozuges D 1442 nach Sylt mit 218 831 und 218 315 in Niebüll - und ein Lehrbeispiel dafür, wie man einen Fernzug in Grund und Boden fahren kann. Während der IC 2310 die ersten 800 km bis Niebüll pünktlich auf die Minute absolvierte, ließ man seine planmäßige Abfahrtzeit um 16.01 Uhr sang und klanglos verstreichen (zudem im Winter keine Kurswagen nach Degebüll Mole umgesetzt werden) und fuhr um 16.04 Uhr den Autozug nach Sylt voraus. Dabei brockte sich der Fahrdienstleiter in Niebüll noch eine Blockstörung ein, der für den Autozug dann eine 40 km/h-Fahrt auf Befehl bis Lehnshallig erforderlich machte.  (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
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Während der IC 2310 in Niebüll weiter auf Ausfahrt wartete, kam ihm noch der IC 2073 "Uthlande" nach Dresden mit 218 380 von der Insel entgegen. Dieser hatte wegen der Blockstörung durch den Autozug auch bereits eine Verspätung von 15 Minuten eingefahren. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
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Mit rund 35 minütiger Verspätung ging es dann für IC 2310 weiter nach Westerland. In Lehnshallig kam es zur Kreuzung mit dem dort wartenden Autozug D 1443 nach Niebüll. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (60)

 

Im letzten Licht wurde die ehemalige Blockstelle Hindenburgdamm passiert. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
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Blick aus dem Führerstand der führenden 218 322 auf den IC 2310 und dem Vollmond über dem Hindenburgdamm. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
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Mit einer Verspätung von 30 Minuten erreichte dann IC 2310 doch noch seinen bereits mondscheinbeleuchteten Zielbahnhof Westerland/Sylt. (18.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (63)

 

Zur "blauen Stunde" warten 218 307 und 218 322 im Bahnhof Westerland/Sylt vor IC 2311 "Nordfriesland" nach Stuttgart auf Ausfahrt. (26.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (1)

 

Vor der zaghaft aufgehenden Sonne warten 218 307 und 218 322 mit IC 2311 nach Stuttgart im Bahnhof Westerland/Sylt. Die Mitfahrt in diesem Zug war wieder ein besonderes Vergnügen: Neben der schon üblichen verkehrten Reihung des Zuges, fehlte ein 1. Klasse-Wagen, der andere wurde verschlossen seit einer Woche hin- und hergefahren, sodass bereits alle 1. Klasse-Passagiere vor der Abfahrt voll begeistert waren. In Hamburg stieg eine japanische Reisegruppe mit 50 Leuten in die 1. Klasse zu, die das ganze System endgültig zusammenbrechen ließ. Die Zugbegleiter entschieden sich, einen 2. Klassewagen (!) zu räumen, um dort die 1. Klasse-Reisenden unterzubringen - thank you for travelling with Deutsche Bahn! (26.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (2)

 

218 344 mit 218 366 vor Autozug D 1429 nach Niebüll am Beginn des Hindenburgdamms östlich von Morsum. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (3)

 

218 344 und 218 366 vor Autozug D 1429 bei Morsum auf dem Weg nach Niebüll. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (4)

 

218 366 und 218 344 sind mit Autozug D 1438 aus Niebüll in Westerland/Sylt eingetroffen. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (5)

 

218 397 (Bildmitte) passiert mit IC 2073 "Uthlande" (Westerland - Dresden) die in Westerland an der Autoverladung wartende 218 369 (mit 218 831) und den abfahrbereiten Autozug D 1443 mit 245 022. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (6)

 

Autozug D 1438 mit 218 366 und 218 344 fährt über das zugefrorene Wattenmeer der Insel Sylt entgegen. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (7)

 

Bei frostigen Temperaturen sind 218 366 und 218 344 vor Autozug D 1422 nach Westerland bei Archum unterwegs. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (8)

 

218 366 und 218 344 passieren mit Autozug D 1422 den Bü 155 "Raitkoog" bei Archsum auf dem Weg nach Westerland. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
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218 369 und 218 831 mit Autozug D 1425 nach Niebüll am Bü 155 "Raitkoog" bei Archsum. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (10)

 

218 385 und 218 389 mit Autozug D 1421 nach Niebüll zwischen Keitum und Archsum. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (11)

 

218 385 und 218 389 erreichen östlich von Morsum mit Autozug D 1421 nach Niebüll den Hindenburgdamm. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (12)

 

218 380 mit 218 473 vor IC 2375 "Wattenmeer" (Westerland - Karlsruhe) auf dem Hindenburgdamm. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (13)

 

218 389 und 218 385 fahren mit Autozug D 1426 aus Niebüll in den Kreuzungsbahnhof Keitum ein. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (14)

 

Bei gefühlten -10 Grad begegnen sich auf dem Hindenburgdamm ein Autozug mit 247 908 und IC 2072 "Uthland" aus Dresden mit 218 380 + 218 473. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (15)

 

218 380 und 218 473 nähern sich mit IC 2072 "Uthland" (Dresden - Westerland) der Insel Sylt. Im Hintergrund entschwindet ein Autozug in Richtung Niebüll. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (16)

 

218 380 und 218 473 vor IC 2072 "Uthland" (Dresden - Westerland) auf dem Hindenburgdamm. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (17)

 

218 385 und 218 389 mit Autozug D 1439 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm über dem zugefrorenen Wattenmeer. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
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218 385 und 218 389 mit Autozug D 1439 auf dem Hindenburgdamm. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (19)

 

Begegnung zwischen Autozug D 1439 nach Niebüll und dem diesmal nur mit einer Lok (218 397) bespannten und 30 minütig verspäteten IC 2072 "Uthland" (Dresden - Westerland) auf dem Hindenburgdamm. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (20)

 

218 397 mit IC 2072 "Uthland" auf dem Weg nach Westerland und der am Zugschluss von Autozug D 1439 hängende 628 521 nach Husum auf dem Hindenburgdamm. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (21)

 

218 389 und 218 385 nähern sich mit Autozug D 1432 aus Niebüll der Insel Sylt. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (22)

 

218 389 und 218 385 legen sich mit Autozug D 1432 nach Westerland bei Morsum in die Kurve. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (23)

 

218 397 fährt mit IC 2073 "Uthlande" nach Dresden aus dem Bahnhof Westerland und passiert das ehemalige Bahnbetriebswerk. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
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Auf dem Bü "Königskamp" begegnet der aus Westerland ausfahrende IC 2073 "Uthlande" nach Dresden dem rangierenden "Sylt-Shuttle" 628 512. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (25)

 

Im Betriebsbahnhof Tinnum passiert der nach Westerland einfahrende Autozug D 1438 mit 218 449 und 218 315 die dort wartenden 245 022 und 247 909. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (26)

 

218 449 und 218 315 fahren mit Autozug D 1438 aus Niebüll in Westerland/Sylt ein. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (27)

 

Die eigentlich zur DB-Bahnbau Gruppe in Berlin gehörende 218 449 führt mit 218 315 den Autozug D 1422 aus Niebüll über den Hindenburgdamm. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (28)

 

218 480 und 218 490 von Railsystems RP Hörselberg-Hainich erreichen mit Autozug D 1420 aus Niebüll östlich von Morsum die Insel Sylt. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (29)

 

218 480 und 218 490 mit Autozug D 1418 nach Westerland auf dem Bahnübergang 156 der Kreisstraße 117 bei Keitum. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (30)

 

RP 218 490 und 218 480 fahren mit Autozug D 1441 aus Westerland. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (31)

 

218 490 und 218 480 beschleunigen den Autozug D 1441 nach Niebüll aus Westerland. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (32)

 

Und wieder eine der tagtäglichen Begegnungen auf dem Hindenburgdamm, diesmal zwischen Autozug D 1435 nach Niebüll mit RP 218 490 und 218 480 sowie dem RE 11064 (Niebüll - Westerland) mit 245 214. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (33)

 

RP 218 490 und 218 480 mit Autozug D 1435 auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum/Sylt. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (34)

 

RP 218 480 und 218 490 vor Autozug D 1422 aus Niebüll am Bü 154 "Gremsgöör" bei Archum/Sylt. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (35)

 

RE 11029 nach Hamburg-Altona auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (36)

 

245 214 schiebt den RE 11029 (Westerland/Sylt - Hamburg-Altona) über den Hindenburgdamm. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (37)

 

Über dem Autozug D 1425 mit 245 026 kündigt sich am Bü 154 "Gremsgöör" nahe Archum/Sylt der nächste Schneeschauer an. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (38)

 

Bei der Vorbeifahrt des IC 2073 "Uthland" (Westerland - Dresden) mit 218 473 und 218 380 auf dem Hindenburgdamm ließ sich ansatzweise sogar die Sonne blicken. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (39)

 

218 831 und 218 369 rollen mit Autozug D 1436 aus Niebüll über den Hindenburgdamm. (24.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (40)

 

247 909 mit einem Autozug aus Niebüll nähert sich auf dem Hindenburgdamm der Insel Sylt. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (41)

 

Östlich von Morsum begegnen sich 245 206 mit RE 11073 nach Niebüll und ein Autozug nach Westerland mit 247 908. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (42)

 

245 022 mit Autozug D 1425 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm über dem zugefrorenen Wattenmeer. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (43)

 

Der am Zugschluss des Autozuges D 1425 mitlaufende 628/928 521 als "Fernverkehrszug" nach Bredstedt. Im Jahr 2014 bewarb sich ein neuer Konkurrent, die Railroad Development Corporation Deutschland (RDCD), ein Tochterunternehmen der US-Eisenbahngesellschaft RDC, für die Übernahme der Verbindung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 mit fast 50 Prozent mehr Abfahrten. Da nach vergaberechtlichen Kriterien Trassen mit längeren Strecken und demzufolge höheren Entgelten zu bevorzugen sind, meldete die DB Fernverkehr einfach für den Jahresfahrplan 2016 vom bisherigen Endpunkt Niebüll bis nach Bredstedt und in Tagesrandlage bis Hamburg-Altona verlängerte Trassen an. Das Betriebskonzept des als „Sylt Shuttle plus“ vermarkteten Angebots beinhaltet seither, einen Dieseltriebwagen der Baureihe 628 an das hintere Ende des Autozuges zu kuppeln. Der Autozug endet dabei weiterhin in Niebüll, während der Triebwagen bis Bredstedt und einmal täglich bis Hamburg-Altona (als Überführungsfahrt zum Bahnbetriebswerk Hamburg-Eidelstedt) verlängert wird, was durchaus als Trickserei angesehen werden kann, die aber legal ist. (25.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (44)

 

247 909 des DB-Konkurrenten Railroad Development Corporation Deutschland (RDCD), einem Tochterunternehmen der US-Eisenbahngesellschaft RDC, mit einem Autozug aus Niebüll am Ende des Hindenburgdamms östlich von Morsum. (23.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (45)

 

03 1010 mit 01 519 mit einem Sonderzug auf der Tauberbrücke vor Weikersheim. (06.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 + 01 519 im Taubertal

 

03 1010 und 01 519 mit einem Sonderzug aus Lauda in Niederstetten. (06.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sonderzug in Niederstetten

 

Wegen Fahrzeugmangels verkehrte vom 19.11.2018 bis 11.01.2019 zwischen Minden und Nienburg ein Ersatzzug der Eurobahn, bespannt mit 110 278 und 110 383 der Centralbahn und alten Schweizer Reisezugwagen, der hier am vorletzten Betriebstag im Bahnhof Minden auf den Abfahrauftrag wartet. (10.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ersatzzug Natobahn (1)

 

Centralbahn 110 383 mit dem Eurobahn-Ersatzzug zwischen Nienburg und Minden bei Stolzenau. Der Name "Natobahn" rüht daher, dass die Strecke im Güterverkehr ein wichtige Verbindung vom Rangierbahnhof Maschen bzw. im Containerverkehr von den Seehäfen darstellt und über sie maßgeblich die Militärzüge der NATO-Verbündeten laufen. (10.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ersatzzug Natobahn (2)

 

Centralbahn 110 383 (mit 110 278) und dem SBB-Wagenpark als Eurobahn-Ersatzzug in Estorf. (10.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ersatzzug Natobahn (3)

 

Der komplette Ersatzzug mit CBB 110 383 (links) und 110 278 auf der "Natobahn" zwischen Nienburg und Minden bei Lahde. (10.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ersatzzug Natobahn (4)

 

CBB 110 383 am Eurobahn-Ersatzzug in Lahde. (10.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ersatzzug Natobahn (5)

 

Schlusslok 110 278 mit dem Eurobahn-Ersatzzug in Lahde. (10.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ersatzzug Natobahn (6)

 

Der Rahmen von 86 744 der Muldental-Eisenbahnverkehrsgesellschaft Glauchau wird im DLW Meininghen mittels Wasserdruck gereinigt. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (23)

 

Dampfsammelkasten für 86 744 im DLW Meiningen. (20.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (24)

 

Der alte Kessel von 86 744 im DLW Meiningen. (20.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (25)

 

Bremsbalken für 86 744. (20.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (26)

 

Reinungsarbeiten am Zylinder von 86 744 im DLW Meiningen. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (27)

 

Arbeiten an 50 3616 vom Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde im DLW Meiningen. (20.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (28)

 

Blick in die Kesselschmiede des DLW Meiningen, vorne der alte Kessel von 86 744. (20.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (29)

 

Verladung einer elsäss. T 3 auf einem Tieflader nach Belgien im DLW Meiningen. (20.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (31)

 

Der Transport der elsäss. T 3 nach Belgien hatte so seine Probleme, denn schon am Beginn der Reise blieb ein Rad des Schwertransports am Pförtnerhaus im DLW Meiningen hängen. (20.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (32)

 

52 7596 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn im Dampflokwerk Meiningen. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (33)

 

52 7596 mit neuem Zylinder im Dampflokwerk Meiningen. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (34)

 

001 180 legt sich mit einem Sonderzug von München nach Lindau bei Günzach in die Kurve. (08.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 180 bei Günzach (1)

 

001 180 zwischen Aitrang und Günzach. (08.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 180 bei Günzach (2)

 

03 1010 mit einem Sonderzug von Erfurt nach Goslar bei Oker. (15.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 bei Oker

 

Im Bahnhof Wernigerode begegnen sich 03 1010 mit ihrem Sonderzug nach Goslar und 78 468 mit einem Sonderzug von Fulda nach Quedlinburg. (15.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugkreuzung in Wernigerode

 

03 1010 auf Drehfahrt unter der bekannten Signalbrücke von Bad Harzburg. (16.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 in Bad Harzburg

 

52 8038 fährt mit einem Sonderzug von Rinteln nach Bad Harzburg aus dem Bahnhof Goslar. (16.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8038 in Goslar

 

Der Sonderzug von Fulda nach Quedlinburg mit 78 468 fährt aus Goslar. (16.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
78 468 in Goslar

 

Bei unterirdischen (Foto-)Wetter ist 78 468 bei Seesen auf dem Weg nach Quedlinburg. (16.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
78 468 bei Seesen

 

Die "Fuchstalbahn" bezeichnet die Bahnstrecke von Landsberg am Lech nach Schongau, die ürsprünglich auf den Güterverkehr ausgerichtet wurde, so dass die meisten Bahnhöfe über einen Kilometer von den namensgebenden Orten entfernt liegen. Während 1984 der regelmäßige Personenverkehr auf dieser Strecke eingestellt wurde, wird der Güterverkehr -seit 1998 von der Augsburger Localbahn- kontinuierlich weitergeführt. Ende 2018 fuhren hier täglich zwei Güterzug-Zugpaare im Regelbetrieb. Auch der Verein "Initiative Fuchstalbahn e.V." führt regelmäßig Sonderfahrten durch, so wie hier mit einem 798 bei der Einfahrt in den Bahnhof Landsberg (Lech) aus Richtung Kaufering. (14.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Fuchstalbahn (1)

 

Der Sonderzug (Reihung: 998 896, 998 257, 798 652) passiert einen Hochstand kurz vor Unterdießen. (14.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Fuchstalbahn (2)

 

Die Schienenbusgarnitur 998 896 mit 998 257 und 798 652 kurz vor Denklingen.  (14.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Fuchstalbahn (3)

 

Der Schienenbus hat den Bahnhof von Kinsau erreicht. Das Empfangsgebäude wurde schon vor vielen Jahren abgerissen. Der Ort liegt etwa anderthalb Kilometer entfernt im Lechtal. (14.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Fuchstalbahn (4)

 

Der Schienenbus müht sich den Kinsauer Berg hoch, eine langgezogene Steigung mit 23 Promille. (14.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Fuchstalbahn (5)

 

Mit gut 20minüter Verspätung erreichte IC 2028 (Nürnberg Hbf - Hamburg-Altona) an diesem Tag den Solinger Hauptbahnhof, hatte dafür aber zwei Loks (101 129 und die abgebügelte 101 097) zu bieten. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
IC 2028 in Solingen (3)

 

Nachdem die interessanten Zugloks des PbZ 2470 mit den Baureihen 115 und 181 seit Fahrplanwechsel 2018/19 auf der Strecke geblieben sind, scheint nunmehr die Zeit der Baureihe 120 angebrochen zu sein, die vor dem Zug abgefahren wird. Am vorletzten PbZ 2470 des Jahres 2018 war 120 157 am Zug, am Zugschluss hingen 111 106, 101 055 und 101 047. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2470 in Solingen (3)

 

Fahrplanmäßig findet diese Überholung im Bahnhof Opladen statt, diesmal hat man sich den Solinger Hauptbahnhof auserkoren: ICE 557 nach Berlin (402 038) überholt den PbZ 2470 nach Dortmund, an dessen Zugschluss 101 047, 101 055 und 111 106 hingen. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2470 in Solingen (4)

 

Die "Europa-Lok" 101 101 vor IC 2025 (HH-Altona - Frankfurt/Main) auf der Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn. (03.12.2010) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Werbelok (55)

 

111 014 mit RE 10414 (Dortmund - Aachen) bei Gevelsberg. (01.12.2010) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 014 bei Gevelsberg

 

110 135 vom Bw Köln-Deutzerfeld mit einer Regionalbahn nach Trier auf der doppelstöckigen Moselbrücke in Bullay. (11.08.1995) <i>Foto: Christoph Weinkopf</i>
110 135 bei Bullay

 

Bei der Durchfahrt von E 03 001 in Leipzig-Schönefeld kam dem Sonderzug ein Güterzug mit 185 396 in die Quere. (08.12.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 03 001 in Leipzig (1)

 

Und noch die Version ohne die moderne Lok: E 03 001 (mit der fast unsichtbaren Schlusslok 103 113) in Leipzig-Schönefeld auf dem Weg nach Dresden. (08.12.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 03 001 in Leipzig (2)

 

Für die letzte Fahrt einer 181 nach Dortmund gab es keinen besonderen Abschiedsgruß. Lediglich das Wetter verstärkte die trübe Stimmung, als 181 215 letztmalig mit PbZ 2470 durch Wuppertal fuhr. (07.12.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abschied von der BR 181 (2)

 

Leise und unaufgeregt verabschiedete sich die Baureihe 181 letztmalig vor dem PbZ 2470 von Frankfurt nach Dortmund. 181 215 zog bei passendem regnerisch-trübem Abschiedswetter den Zug planmäßig um 11.10 Uhr durch den Hp Haan zwischen Solingen und Wuppertal. Mit der Rückfahrt des PbZ 2471 am 08.12.2018 nach Frankfurt wird die Ära der Baureihe 181 nach gut 40 Jahren zu Ende gehen. Alle noch vorhandenen Lokomotiven werden abgestellt.  (07.12.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschied von der BR 181 (1)

 

Nicht die neueste Idee britischen Humors für den NX-Ersatzzug, sondern lediglich die Überführung des DLr 1060 von Köln Bbf nach Düsseldorf-Abstellbf mit V 60 403 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft aus Gerolstein. (07.12.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (177)

 

Der "Weltmeister-Zug" VT 08 520 als Sonderzug auf der Wupperbrücke in Wuppertal-Rauenthal. Ein Zug dieses Typs wurde 1954 nach dem Sieg der Kicker in Bern mit entsprechender Beschriftung versehen. Für den Flim “Das Wunder von Bern” wurde der VT 08 520 entsprechend angemalt. Links im Hintergrund grüßen die Häuser vom Ortsteil Langerfeld. Die Weichenverbindung auf der Brücke dient dem Übergang zur Beyenburger Strecke, die kurz nach Brückenende von der Trasse abzweigt.  (13.08.2006) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
VT 08 520 in Wuppertal (1)

 

212 052 und 211 051 der EfW mit dem Schienenreinigungszug der DB Netz AG, der im Herbst mit Hochdruckreinigung gegen fallende Blätter und Schmierfilmbildung auf den Gleisen sorgen soll, als Bauz 92985 (Hamm - Duisburg-Wedau) im Bahnhof Gruiten. (01.12.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Schienenreinigungszug (13)

 

Zwei Bundesbahnklassiker vor dem Schienenreinigungszug Bauz 92985 auf dem Weg nach Duisburg-Wedau in Gruiten. 212 052 wurde am 02.09.1963 als V 100 2052 beim Bw Hamburg-Altona in Dienst gestellt und gehört seit 2003 zur EfW-Verkehrsgesellschaft mbH, Frechen. 211 051 kam als V 100 1051 am 30.05.1962 zum Bw Düren und gehört ebenfalls seit 2003 zur EfW. (01.12.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Schienenreinigungszug (14)

 

Als Ersatz für 01 150 fährt V 160 002 mit DPE 20112 (Bremen - Aachen) durch Gruiten. (01.12.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 160 002 in Gruiten (1)

 

V 160 002 mit Sonderzug DPE 20112 zum Weihnachtsmarkt nach Aachen in Gruiten. Am Zugschluss lief für die Energieversorgung des Zuges noch 110 169 mit. (01.12.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 160 002 in Gruiten (2)

 

Der an der Bahnstrecke Düsseldorf - Duisburg gelegene Bahnhof Kalkum wurde am 27. Mai 1990 stillgelegt. Die Reste des (heute auch verschwundenen) überdachten Bahnsteigs sind hier bei der Durchfahrt der 103 235 vor IC 2410 (Köln - Flensburg) noch deutlich zu erkennen.  (23.03.2012) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
103 235 in Kalkum

 

442 708 in den neuen Baden-Württembergischen Nahverkehrsfarben als RE 17658 (Rottweil - Stuttgart Hbf) auf der Gäubahn bei Eutingen. (19.04.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
442 708 bei Eutingen

 

798 829 mit 998 310, 798 589 und 998 184 passiert als Sonderzug von Gießen nach Erndtebrück das Einfahrsignal von Friedensdorf an der Lahn. (09.09.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Sdz nach Erndtebrück (1)

 

798 829 mit 998 310, 798 589 und 998 184 im Einschnitt bei Bad Laasphe-Oberndorf. Eine Besonderheit bietet der Bahnhof Oberndorf (Wittgenstein), dessen Ortsgrenze zum benachbarten Rückershausen mitten durch das Bahnhofsgebäude verläuft.  (09.09.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Sdz nach Erndtebrück (2)

 

Der Sonderzug nach Erndtebrück mit 798 829 mit 998 310, 798 589 und 998 184 im großen Bogen um den Ort Oberndorf/Wittgenstein. (09.09.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Sdz nach Erndtebrück (3)

 

In mehreren Schleifen erklimmt die Schienenbuseinheit aus 798 829 mit 998 310, 798 589 und 998 184 die Steigung von Oberndorf nach Amtshausen zum Leimstruther Tunnel hinauf. (09.09.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Sdz nach Erndtebrück (4)

 

Der Sonderzug aus Gießen hat Erndtebrück erreicht und wird an Gleis 3 zurückgeschoben. Vorne sehen wir den Beiwagen 998 184 in dem Lackierungszustand "schweinchenrosa", auch der übrige Zug repräsentiert gut die verschiedenen Lackzustände wie sie ab ca. 1985 unterwegs waren. Immerhin blieb den Schienenbussen erspart, in den blau-beigen Farbtopf gefallen zu sein, der ab 1975 zum DB-Farbkonzept gehörte.   (09.09.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Sdz nach Erndtebrück (5)

 

Der Sonderzug auf dem Rückweg von Erndtebrück nach Gießen bei Oberndorf. Der führende 798 829 war der letzte gebaute VT 98 (9829) für die DB und wurde  am 03.05.1962 beim Bw Marburg/Lahn in Dienst gestellt. Seit 1996 gehört er den Oberhessischen Eisenbahnfreunden in Gießen. (09.09.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Sdz nach Erndtebrück (6)

 

115 459 fährt mit PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) durch den Haltepunkt Haan zwischen Solingen und Wuppertal. (28.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
115 459 in Haan

 

Sonntagsruhe im Bw Köln Bbf für die damaligen Museumslokomotiven 103 184 und 110 348.  (17.09.2005) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
103 184 und 110 348

 

Begegnung zwischen einem LINT-Triebwagen (Baureihe 648) der Linie RB 53 (Iserlohn - Dortmund), der Lok 51 der Westfälischen Landeseisenbahn (WLE), einer MaK G 1206, und ICE 549 nach Berlin-Ostbahnhof bei Schwerte/Ruhr.  (16.10.2006) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Jetzt wird's eng

 

111 093 mit RE 10415 nach Dortmund auf der Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn. (23.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (6)

 

Vor der Kulisse der evangelischen Hauptkirche Sonnborn überquert 101 124 mit IC 2028 (NBürnberg - Hamburg-Altona) die Wupper. (23.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (7)

 

181 211 mit PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) auf der Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn. Das Dach davor gehört zur Schwebebahnstation Zoo/Stadion. (23.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (8)

 

401 072 begegnet als ICE 1023 nach Frankfurt/M einem 422 als S 9 aus Bottrop. (23.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (9)

 

110 469 schiebt den NX-Ersatzzug RB 61483 nach Köln Hbf über die Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn. (23.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (176)

 

203 127 der LDS GmbH Logistik, Dienstleistungen & Service (Eutin), seit 2012 an die Schweerbau GmbH in Stadthagen vermietet, (ex DR 110 524), mit einer Stopfmaschine in Wuppertal-Steinbeck.   (23.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
LDS 203 127 in Wuppertal

 

111 093 überholt mit RE 10418 nach Aachen den am Bahnsteig in Wuppertal-Streinbeck wartenden 422 084 auf der S 9 nach Bottrop. (23.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE und S-Bahn in Wuppertal (2)

 

101 124 mit IC 2028 (Nürnberg - Hamburg-Altona) an den Überwerfungsbauwerken des Abweigs Linden bei Gruiten. (23.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 124 bei Gruiten

 

181 211 mit dem PbZ 2470 (Frankfurt Hbf - Dortmund Bbf) am Abzweig Linden bei Gruiten. (23.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
181 211 bei Gruiten (1)

 

181 211 fährt mit PbZ 2470 nach Dortmund am Abzweig Linden bei Gruiten auf dem Kölner Gleis in Richtung Wuppertal. Vorne verlaufen die Gleise aus Düsseldorf. (23.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
181 211 bei Gruiten (2)

 

401 072 als ICE 1023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) am Abzweig Linden bei Gruiten. (23.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
401 072 bei Gruiten

 

Die neuerdings mit Nachwuchswerbung versehene 110 469 mit dem NX-Ersatzzug RB 75379 (Köln Hbf - Wuppertal-Oberbarmen) bei Gruiten. (23.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (173)

 

110 469 mit dem NX-Ersatzzug RB 61483 (Wuppertal-Oberbarmen - Köln Hbf) auf dem Kölner Gleis vor Gruiten. (23.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (174)

 

110 469 überquert mit dem NX-Ersatzzug RB 61483 nach Köln Hbf die Düsseldorfer Gleise am Abzweig Linden bei Gruiten. (23.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (175)

 

Zwei 265 mit GM 60231 (Duisburg HKM - Hohenlimburg) auf der Ruhrbrücke bei Witten. (19.09.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Ruhrviadukt bei Witten (6)

 

152 134, mit der die DB für ihr Unternehmen Transfracht und den "AlbatrosExpress" wirbt, auf dem Ruhrviadukt der Güterbahn nach Hagen-Vorhalle bei Witten. (19.09.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Ruhrviadukt bei Witten (7)

 

Hector Rail AB 242.517 "Fitzgerald", in Diensten von FlixTrain (182 517), vor LOC 1818 (Stuttgart Hbf - Berlin-Lichtenberg) in Weinheim (Bergstr).  (20.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Flixtrain (6)

 

Aus dem "3-Löwen-Takt" wurde 2017 in Baden-Württemberg "bwegt" als neue Dachmarke für den Nahverkehr. Mit ihrem Zielkonzept 2025 will die Landesregierung neue Standards für den ÖPNV setzen: Die flächendeckende, landesweite Einführung eines Stundentaktes, die Taktverdichtung bei steigender Nachfrage und die Verbindung aller Zentren im Land durch ein Expressnetz im Stundentakt. Der neue Standard soll "mit modernen Zügen im landeseigenen Design und hohem Komfort gesteigert" werden, wobei letzteres bei den eingesetzten Fahrzeugen des Talent 2, hier 442 208 als RE 17654 (Rottweil - Stuttgart Hbf) bei Oberndorf-Aistaig eher Zweifel aufkommen lässt. Aber die Plastikschüssel ist halt kostengünstiger als jeder lokbespannte Zug. (19.04.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
442 208 bei Oberndorf

 

146 573 mit IC 2382/RE 5283 (Stuttgart Hbf - Singen/Hohentwiel) im Neckartal bei Oberndorf-Aistaig. (19.04.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
146 573 bei Oberndorf

 

Der eigentlich als "Sylt-Shuttle Plus" bekannte 628 540 als RB 22389 (Ulm Hbf - Münsingen) bei Hütten. (12.10.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Schwäbische-Alb-Bahn (5)

 

245 035 schiebt den IRE 4210 (Lindau Hbf - Stuttgart Hbf) östlich von Gingen an der Fils. (18.04.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
245 035 bei Gingen/Fils

 

442 203 und 442 206 als die zusammengekuppelten RE 17660 aus Rottweil bzw. 17610 aus Freudenstadt bei Herrenberg. (19.04.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
442 203 + 206 bei Herrenberg

 

114 039 fährt mit RE 19906 (Nürnberg Hbf - Stuttgart Hbf) durch Oppenweiler. (17.04.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
114 039 in Oppenweiler

 

Eine 442-Doppeleinheit als RB 17571 aus Stuttgart bei Schleißweiler. (17.04.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
442 + 442 bei Schleißweiler -2

 

Ein jahrelanger Anblick in Laufach: 194 580 wartet am Stützpunkt für das Aschaffenburger Personal auf den nächsten Schiebeeinsatz. Der letzte Güterzug, der mit den in Laufach stationierten Schiebelokomotiven über die Spessartrampe verkehrte (151 012 und 151 164), fuhr am Vormittag des 15. Juni 2017 über die Rampe. Danach wurde die neue Streckenführung nach Heigenbrücken in Betrieb genommen, die ohne Schiebeloks auskommt. (15.06.1985) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
194 580 in Laufach (4)

 

110 469 fährt mit dem NX-Ersatzzug RB 75379 aus Köln in Wuppertal-Oberbarmen ein. (09.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (169)

 

101 054 überholt mit IC 2028 (Nürnberg - Hamburg-Altona) in Wuppertal-Oberbarmen die S 8 nach Hagen mit 1440 827. (09.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und S-Bahn in Wuppertal (4)

 

NX 659 (links) fährt als RB 32440 aus Köln in den Zielbahnhof Wuppertal-Oberbarmen ein. Die beiden Züge rechts (NX 155 und 160) dienen als Verstärkungseinheiten. (09.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (170)

 

Die planmäßige "Freitags-181" (181 213) lief diesmal nur als Wagen am Schluss des PbZ 2470 nach Dortmund mit. Die langweilige Zuglok (101 061) ersparen wir uns hier. (09.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (25)

 

181 213 am Zugschluss des PbZ 2470 begegnet in Wuppertal-Oberbarmen dem dort abgestellten NX 160. (09.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (26)

 

111 111 begegnet in Wuppertal-Oberbarmen mit RE 10418 nach Aachen dem in der Station Wupperfeld ausfahrenden Schwebebahnzug 25 des Typs GTW 72. (09.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 111 in Wuppertal (2)

 

110 469 fährt mit RB 75198 aus Köln vor der Kulisse der historischen Stadthalle durch Wuppertal-Steinbeck. Die Stadthalle entstand Ende des 19. Jahrhunderts als Repräsentationsbau des damals eigenständigen Elberfelds, wurde 1900 eröffnet und blieb als einziger historischer Veranstaltungsort Wuppertals im Zweiten Weltkrieg weitgehend unbeschädigt.  (09.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (171)

 

Weil die Zuglok ausnahmsweise in Richtung Köln am Zug war, konnte der NX-Ersatzzug RB 61496 diesmal im letzten Sonnenloch an der klassischen Wuppertaler Fotostelle der Herzogbrücke in Barmen verwirklicht werden. (09.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (172)

 

290 371 fährt weiterhin als inoffizielle Museumslok von DB-Cargo durch die Gegend. Sie erhielt im Sommer 2018 noch eine Neulackierung in altrot. Da sie keine Funksteuerung und keine automatische Kupplung besitzt, wird sie vorzugsweise vormittags am Ablaufberg in Leipzig-Engelsdorf eingesetzt. Trotz Remotorisierung mit einem MTU-Motor 8V 4000 R41 erfolge keine Umzeichnung in 290 871, um den Zustand als "Museumslok" zu wahren. Aus demselben Grund erhielt die Lok zunächst auch nicht die bei den anderen Umbauloks neu installierten Umlaufgeländer. Dies wurde aufgrund verschärfter Arbeitsschutzbestimmungen dann doch 2015 bei einem Umbau durch die DB-Fahrzeuginstandhaltung in Cottbus nachgeholt. (05.08.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
290 371 in Leipzig-Engelsdorf

 

Am 1./2. September 2018 fanden die XXIV. Meininger Dampfloktage statt. Aus diesem Anlass verkehrte u.a. dieser Sonderzug mit 112 565 der Pressnitztalbahn, der hier in Großkorbetha einfährt. (01.09.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Sonderzug nach Meiningen (1)

 

Der Bahnhof Großkorbetha strahlt noch viel Reichsbahnatmosphäre aus. Daher wurde er gezielt für die Aufnahme des Sonderzuges nach Meiningen mit der PRESS 112 565 ausgewählt. (01.09.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Sonderzug nach Meiningen (2)

 

Auch 18 201 bestritt ihre (vorerst) letzte Fahrt nach Meiningen mit einem Sonderzug aus Cottbus, der hier durch den ehemaligen Haltepunkt (Weißenfels-) Schkortleben eilt. (01.09.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Sonderzug nach Meiningen (3)

 

Der eigentlich als "Sylt-Shuttle Plus" bekannte 628 540 im Bahnhof Münsingen auf der Schwäbischen Alb. (12.10.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Schwäbische-Alb-Bahn (2)

 

146 556 mit IC 2384/RE 52384 (Singen/Hohentwiel - Stuttgart Hbf) südlich von Herrenberg. (19.04.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
146 556 bei Herrenberg

 

115 459 fährt mit PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) in Wuppertal-Oberbarmen ein. (07.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (22)

 

115 459 mit PbZ 2470 nach Dortmund vor dem Stellwerk "Of" in Wuppertal-Oberbarmen. Aus der Schwebebahnstation Wupperfeld startet gerade eine Schwebebahn der 1974er Generation, die momentan auch durch eine neue Fahrzeuggeneration ersetzt wird. (07.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (23)

 

115 459 wurde am 28. Juli 1967 als E 10 459 beim Bw Köln-Deutzerfeld in Dienst gestellt. Die mittlerweile 51 Jahre alte Lok wird von DB-Fernvekehr nur noch im "Personenzugverkehr für besondere Zwecke" (PbZ), also zur Überführung von Wagen eingesetzt, so wie hier vor PbZ 2470 nach Dortmund in Wuppertal-Oberbarmen. (07.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (24)

 

101 054 mit IC 2028 (Nürnberg Hbf - Hamburg-Altona) zwischen Haan und Gruiten. (09.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 054 bei Haan

 

193 359 mit EZ 51501 (Gremberg - Hagen-Vorhalle) bei Haan-Ellscheid. (09.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
193 359 bei Haan

 

110 469 - diesmal ausnahmsweise Richtung Köln am Zug - mit der NX-Ersatzgarnitur RB 61483 (Wuppertal-Oberbarmen - Köln Hbf) bei Haan im Rheinland. (09.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (167)

 

110 469 (Indienststellung am 27.05.1966) gehört zu TRI (Train Rental International) und wird aktuell von National Express Rail für den Ersatzzug zwischen Wuppertal und Köln genutzt.  (09.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (168)

 

Indian Summer kann man nicht nur in Amerika - selbst im ansonsten regenreichen Tal der Wupper lassen sich solche intensive Blattfärbungen finden. Hier fährt 101 076 mit IC 2028 (Nürnberg Hbf - Hamburg-Altona) am ehemaligen Rangierbahnhof Wuppertal-Vohwinkel vorbei. (07.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 076 in Wuppertal

 

111 054 mit RE 10414 (Dortmund - Aachen) vor der "Langen Brücke" in Wuppertal-Vohwinkel. (07.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 054 in Wuppertal (3)

 

Das Phänomen des Indian Summer wird begleitet von einem strahlend blauen Himmel, warmer Witterung und einer besonders intensiven Blattverfärbung in den Laub- und Mischwäldern, normalerweise in den Neuenglandstaaten und Kanada. Aber auch in Wuppertal-Vohwinkel: Mehr Farbe geht fast nicht bei der Vorbeifahrt des RE 10414 nach Aachen mit 111 054. (07.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 054 in Wuppertal (4)

 

115 459 mit dem diesmal recht langen PbZ 2470 nach Dortmund, bespannt von 115 459, in Wuppertal-Vohwinkel. (07.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (19)

 

115 459 mit PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) bei Wuppertal-Vohwinkel. (07.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (20)

 

Am Zugschluss des PbZ 2470 lief 101 120 mit, die 1440 822 auf der S 8 nach Hagen in Wuppertal-Vohwinkel begegnet. (07.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (21)

 

Bei der Aufnahme der 185 067 mit der 155 212 im Bw Leipzig-Engelsdorf sieht man deutlich die Entwicklung zur Verringerung des Luftwiderstandbeiwertes. Nicht umsonst wird die 155 auch als "Möbelwagen" bezeichnet, was schon darauf hindeutet, das die Aerodynamik bei der Entwicklung dieser Lok (ex DR-Baureihe 250) nicht unbedingt im Vordergrund stand. Übrigens: Teile des Bw Engelsdorf sind mittlerweile zum Abriss freigegeben.  (05.08.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 und 185 im Bw Engelsdorf

 

151 060 (Bh Nürnberg) mit einem KT nach Hamburg-Waltershof im Haunetal bei Hermannspiegel, südlich von Bad Hersfeld. (21.05.2008) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 060 bei Hermannspiegel

 

143 659 mit RB 20252 im Maintal zwischen Karlstadt und Gemünden bei Gambach. (21.04.2005) <i>Foto: Thomas Konz</i>
143 659 bei Gambach

 

151 029 (Bh Nürnberg) fährt auf der Nord-Südstrecke bei Fulda-Lehnerz südwärts. (13.09.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 029 bei Fulda

 

001 150 mit DPE 56 nach Wuppertal-Oberbarmen an der fotogenen Felswand bei Ennepetal. (01.11.2018) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
001 150 bei Ennepetal

 

Ja wo laufen sie denn?? Im Morgennebel ist 41 1144 bei Breitungen unterwegs. (20.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (1)

 

41 1144 mit einem Foto-Leereisezug im Bahnhof Meiningen. (20.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (2)

 

44 1486 an den Breitunger Seen. (20.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (3)

 

44 1486 fährt in Bad Salzungen ein. Im Hintergrund befindet sich das Gradierwerk des Kurortes. Das mechanische Wärterstellwerk "So" (Bauart Jüdel) ging 2010 außer Betrieb. (20.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (4)

 

Ausfahrt von 44 1486 im Bahnhof Wernshausen. (20.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (5)

 

44 1486 beschleunigt ihren Güterzug aus Wernshausen. (20.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (6)

 

Von zahlreichen Fans erwartet, dampft 52 1360 mit einem Lr bei Wernshausen vorbei. (20.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (7)

 

52 1360 und 41 1144 im Bahnhof Meiningen. (20.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (8)

 

Aufpasser im Bahnhof Immelborn. (21.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (9)

 

44 2546 und 44 1486 kämpfen sich durch den herbstlichen Thüringer Wald die Steigung bei Gehlberg hinauf. (21.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (10)

 

44 1486 und 44 2546 dampfen durch das Werratal bei Wasungen. (21.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (11)

 

Ausfahrt von 44 1486 und 44 2546 in Meiningen. (21.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (12)

 

44 1486 und 44 2546 beschleunigen den Fotogüterzug aus Meiningen. (21.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (13)

 

Zaungäste bei der Ausfahrt von 44 2546 und 44 1486 aus dem Kieswerk in Immelborn. (21.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (14)

 

44 2546 mit 44 1486 im Anschluss Kieswerk in Immelborn. (21.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (15)

 

44 2546 und 44 1486 donnern mit ihrem Fotogüterzug durch Meiningen. (21.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (16)

 

Abschied am Förthaer Tunnel von der Plandampfveranstaltung der IGE Werrabahn Eisenach, die dieses Event wiederum bestens organisiert zum Erfolg geführt haben. (21.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (17)

 

01 1066 fährt mit DPE 99 (Düsseldorf - Emden) durch Düsseldorf-Wehrhahn.  (08.06.2013) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 1066 in Düsseldorf (2)

 

001 150 mit DPE 56 nach Wuppertal-Oberbarmen auf dem Wittener Ruhrviadukt. (01.11.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 150 bei Witten (1)

 

001 150 fährt mit DPE 56 aus Düsseldorf in Wuppertal-Oberbarmen ein und begegnet dabei der ausfahrenden 111 150 (sic!) mit RE 10415 nach Dortmund. (01.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
001 150 in Wuppertal (5)

 

001 150 mit DPE 57 nach Düsseldorf in Wuppertal-Steinbeck. (01.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
001 150 in Wuppertal (6)

 

Bei der zweiten Runde von Düsseldorf nach Wuppertal musste der Fotograf im strömenden Regen länger als erwartet am Ruhrviadukt bei Witten auf DPE 58 mit 001 150 warten. Eigentlich sollte 01 150 in Düsseldorf Abstellbahnhof gedreht werden, um wieder vorwärts ab Düsseldorf Hbf fahren zu können. Da die Drehscheibe defekt war, musste man adhoc umdisponieren und der Zug fuhr außerplanmäßig zum Kopfmachen nach Oberhausen, damit bei der restlichen Rundfahrt die Dampflok wieder die Führung übernehmen konnte. (01.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
001 150 bei Witten (2)

 

181 213 (mit 101 078) vor feiertagsbedingten kurzen PbZ 2470 nach Dortmund in Wuppertal-Unterbarmen. (02.11.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (17)

 

Der Fotograf störte etwas die wiederkäuende Herde auf der Wiese bei Haan-Ellscheid als 101 144 mit IC 2028 (Nürnberg - Hamburg-Altona) vorbeifuhr. Nebenbei: Eine Kuh macht beim Fressen und Wiederkäuen pro Tag 30.000 Kaubewegungen und produziert bis zu 150 Liter Speichel. So verwundert es nicht, dass sie an heißen Tagen bis zu 180 Liter Wasser zu sich nimmt und dabei bis zu 25 Liter pro Minute schlucken kann. (02.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
IC 2028 bei Haan

 

Unter Beobachtung fand auch die Vorbeifahrt des NX-Ersatzzuges DPN 75379 (Köln Hbf - Wuppertal-Oberbarmen) mit 110 469 bei Haan-Ellscheid statt.  (02.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (165)

 

Eher ungewöhnlich ist die Bespannung der Güterzüge zwischen Gremberg und Hagen-Vorhalle mit einer Lok der Baureihe 155. Möglicherweise war eine Feiertagsregelung der Grund dafür, das 155 273 der Railpool GmbH München den EZ 51491 nach Hagen-Vorhalle durch Wuppertal-Sonnborn zog. (31.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
155 273 in Wuppertal

 

Möglicherweise auch wegen einer Feiertagsabweichung fuhr der PbZ 2470 nach Dortmund diesmal ohne die übliche Mittwochs-Bespannung mit einer 115 durch Wuppertal-Sonnborn. In der Mitte war 101 015 eingestellt, am Zugschluss 101 036. (31.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (18)

 

110 469 schiebt den NX-Ersatzzug 32441 nach Köln durch Wuppertal-Sonnborn. (31.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (166)

 

120 131 mit IC 132 (Norddeich Mole - Luxemburg) bei Langenfeld-Berghausen. (22.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 131 bei Langenfeld

 

Die "Rheingoldlok" 101 112 überholt mit dem umgeleiteten IC 2217 (Greifswald - Stuttgart) in Wuppertal-Steinbeck den 422 005 als S 9 nach Bottrop. (13.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und S-Bahn in Wuppertal (3)

 

403 053 überholt als ICE 613 nach München in Wuppertal-Sonnborn den 422 532 als S 9 nach Bottrop. (13.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Wuppertal -3

 

Railpool 193 827 begegnet mit DGS 48613 (Hagen Gbf - Novi S Bovo) der Eurobahn ET 7.01 als ERB 20081 (Venlo - Hamm) in Wuppertal-Sonnborn. (13.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 827 und Eurobahn in W'tal

 

Railpool 193 827 mit DGS 48613 (Hagen Gbf - Novi S Bovo) im herbstlichen Wuppertal-Sonnborn. (13.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 827 in Wuppertal

 

152 087 fährt mit einem Sondergüterzug durch Wuppertal-Oberbarmen, vorbei an der schönen Gründerhauszeile am Höfen. (20.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
152 087 in Wuppertal

 

185 083 mit einem umgeleiteten KT vor der östlichen Schwebebahn-Wendeanlage in Wuppertal-Oberbarmen. (20.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 083 in Wuppertal

 

996 784 mit 998 156 und 796 796 fährt als DPE 32595 (Hagen-Vorhalle - Remscheid) in Wuppertal-Oberbarmen ein. (20.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
796 in Wuppertal (1)

 

996 784 mit 998 156 und 796 796 als DPE 32595 auf Rundkurs von Hagen-Vorhalle über Remscheid nach Wuppertal in Wuppertal-Rauenthal. (20.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
796 in Wuppertal (2)

 

EfW 212 052 mit dem Hochdruck-Schienenreinigungszug auf dem S-Bahngleis in Wuppertal-Unterbarmen. (20.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Schienenreinigungszug (12)

 

403 015 mit 403 011 als umgeleiteter ICE 519 (Dortmund - München) in Wuppertal-Unterbarmen. (20.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
403 + 403 in Wuppertal

 

001 150 mit DPE 56 nach Wuppertal-Oberbarmen vor der Kulisse von St. Elisabeth zwischen Düsseldorf Hbf und -Wehrhahn. (01.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
001 150 in Düsseldorf (1)

 

001 150 mit DPE 56 (Düsseldorf - Essen - Hagen - Wuppertal-Oberbarmen) in Düsseldorf-Wehrhahn. (01.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
001 150 in Düsseldorf (2)

 

Mit einem langen Pfiff geht es für 001 150 vor DPE 56 nach Wuppertal-Oberbarmen durch den Einschnitt bei Schwelm-Martfeld. (01.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
001 150 bei Schwelm

 

Nach einem kurzen Wasserhalt in Wuppertal-Oberbarmen fährt 001 150 neben dem Wuppertaler Wahrzeichen mit DPE 57 nach Düsseldorf an der Herzogbrücke in Wuppertal-Barmen vorbei. (01.11.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
001 150 in Wuppertal (4)

 

Diesmal ohne die übliche Mittwochs-Bespannung mit einer 115 fährt 120 152 mit PbZ 2470 nach Dortmund durch Solingen. In der Mitte war 101 015 eingestellt, am Zugschluss 101 036. (31.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2470 bei Solingen (7)

 

Der mit der EfW 218 455 leicht übermotorisierte Schienenreinigungszug der DB Netz AG, der im Herbst mit Hochdruckreinigung gegen fallende Blätter und Schmierfilmbildung auf den Gleisen sorgen soll, als Bauz 75628 von Mönchengladbach auf dem Weg nach Wuppertal-Langerfeld bei Solingen. (31.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Schienenreinigungszug (11)

 

401 066 als ICE 1023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) kurz vor Solingen Hbf. (31.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ICE 1023 bei Solingen

 

218 329 und 218 829 fahren mit dem Sylt-Shuttle aus Westerland/Sylt in den Bahnhof Niebüll ein. (24.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sylt-Shuttle (9)

 

218 385 und 218 321 fahren mit IC 2311 "Nordfriesland" (Westerland - Stuttgart) in Niebüll ein. (24.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 385 und 321 in Niebüll

 

Der Blick der Triebfahrzeugführers der 218 329: Ausfahrt für den Shuttlezug nach Westerland/Sylt im Bahnhof Niebüll. (24.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sylt-Shuttle (10)

 

Mit 90 km/h geht es über den Hindenburgdamm nach Westerland/Sylt. (24.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sylt-Shuttle (11)

 

Ankunft in Westerland/Sylt. Dort wartet 218 490 von Railsystems RP mit einer DB-Schwester auf die nächste Leistung. (24.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sylt-Shuttle (12)

 

Blick aus dem Sylt-Shuttle mit 218 329 und 218 829 auf den entgegenkommenden IC 2315 nach Frankfurt/M mit 218 825 und einer weiteren 218 im Kreuzungsbahnhof Lehnshallig. (24.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sylt-Shuttle (13)

 

Der Autozug von der Insel fährt mit RP 218 490 und DB 218 836 in Niebüll ein. (24.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sylt-Shuttle (14)

 

RP 218 490 mit DB 218 829 fahren vor dem Sylt-Shuttle aus Westerland auf dem Hindenburgdamm nach Niebüll. (25.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sylt-Shuttle (15)

 

Im Bahnhof Niebüll stehen 218 829 und 218 490 mit dem Sylt-Shuttle nach Westerland.  (25.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sylt-Shuttle (16)

 

E 03 001 mit 103 113 am Zugschluss vor Lr 5464 aus Berlin in Schwerte/Ruhr. (26.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
E 03 001 in Schwerte

 

E 03 001 (mit 103 113) vor DLr 5464 (Berlin-Lichtenberg - Koblenz-Lützel) in Solingen Hbf. (26.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 03 001 in Solingen

 

Die Gästefahrt 2018 der Stiftung Deutsche Eisenbahn (SDE) fand diesmal mit 50 3552 statt und führte von Hanau über Da-Kranichstein - Darmstadt Hbf - Bickenbach - Bensheim - Weinheim - Ladenburg - Mannheim (mit RHB-Tour) - Worms – Nibelungenbahn - Bensheim - Bickenbach - Darmstadt zurück nach Hanau. Hier macht sich 50 3552 am Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein für die nächste Etappe nach Mannheim bereit. (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (12)

 

Während 50 3552 in Darmstadt-Kranichstein an den Stiftungssonderzug rollt, fährt 152 166 mit einem Güterzug vorbei. (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (13)

 

Der Lr setzt in Darmstadt-Kranichstein an den Bahnsteig um und passiert dabei die im Museum stehende 103 101. (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (14)

 

50 3552 der Museumseisenbahn Hanau musste diesmal am Stiftungssonderzug einspringen, weil 01 150 zu Wartungsarbeiten in Krefeld weilte. Hier setzt der Sonderzug vom Museum in Darmstadt-Kranichstein an den Bahnsteig um. (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (15)

 

50 3552 passiert das markante SpDr L20-Stellwerk in Darmstadt-Kranichstein, das fast genau vor 58 Jahren (07.11.1960) in Betrieb ging und sich am Bü der Jägertorstraße befindet. (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (16)

 

Ausfahrt des Sonderzuges aus Bickenbach. (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (17)

 

Die Einfahrt in ein ursprünglich nicht vorgesehenes Bahnsteiggleis sowie verwirrende Anzeigen auf dem Zugzielanzeiger des Bahnhofs Weinheim/Bergstraße führten dazu, dass einige dort wartende Reisende glaubten, der Sonderzug mit Dampf wäre die Regionalbahn nach Mannheim... Den "normalen" Reisenden mutete man dann noch kurz vor Einfahrt der Regionalbahn zu, einen kompletten Bahnsteigwechsel zu vollführen. Auf dem Zugzielanzeiger hieß dies lediglich "Zug fährt am gleichen Bahnsteig gegenüber ein". (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (18)

 

Zur Überraschung der Sonderzugfahrgäste überholte dann noch 218 837 von DB-Fernverkehr den Sonderzug in Weinheim/Bergstarße, die zuletzt beim ICE-Brand auf der NBS Köln-Rhein/Main mit dem Hilfszug tätig war (vgl. Bild-Nr. 54838). (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (19)

 

Im Bahnhof Ladenburg wurde ein Wasserhalt eingelegt, wobei die freiwillige Feuerwehr für den nötigen nassen Nachschub sorgte. (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (20)

 

Während des Aufenthalts in Ladenburg gab es zahlreiche Überholungen, für die exemplarisch die Vorbeifahrt der "Edelweiß" 185 142 mit EZ 51702 (Nürnberg Rbf - Mannheim Rbf) steht. (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (21)

 

In Mannheim wurde von der Rhein-Haardtbahn wieder in den Dampfsonderzug umgestiegen, dessen Leergarnitur soeben in den Hauptbahnhof einfährt. (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (26)

 

In Mannheim Hbf setzt 50 3552 für die Weiterfahrt um und trifft dort auf 225 094 der EBM. (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (27)

 

Einfahrt des Sonderzuges in Mannheim Hbf. Der Tour ging von hier aus weiter über Worms – Nibelungenbahn - Bensheim - Bickenbach - Darmstadt zurück nach Hanau. (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (28)

 

50 3552 fährt mit dem Leerpark des Stiftungssonderzuges in Mannheim Hbf ein. Anstatt auch das Motiv mit dem gut plazierten Servicemitarbeiter und den beiden abgestellten Loks (EBM 225 094 und ES 64 F4-211) zu nutzen, gibt es halt immer Zeitgenossen die aus der Reihe springen müssen, um irgendeinen Schrott mit dem Smartphone aufzunehmen.... (27.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Stiftungssonderzug (29)

 

In Wuppertal-Steinbeck überholt 111 143 mit RE 10414 nach Aachen die S 8 (1440 813) nach Mönchengladbach. (19.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE und S-Bahn in Wuppertal (1)

 

181 213 mit 115 293 vor PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) in Wuppertal-Steinbeck. (19.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
181 213 in Wuppertal (13)

 

181 213 schleppt 115 293 und den DB-Fernverkehr-Wagenaustausch des PbZ 2470 durch Wuppertal-Steinbeck. (19.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
181 213 in Wuppertal (14)

 

An diesem Tag waren im Tal der Wupper die S-Bahnen offenkundig stark vertreten, behinderten zum Glück aber nicht die entscheidenden Aufnahmen, wie hier den PbZ 2470 mit 181 213 (und 115 293). (19.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
181 213 in Wuppertal (15)

 

212 052 der EfW-Verkehrsgesellschaft (Frechen) mit dem "Schienenputzzug" in Wuppertal-Steinbeck. (19.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Schienenreinigungszug (10)

 

101 001 mit dem umgeleiteten IC 2216 (Offenburg - Schwerin) und 1440 811 als S 8 nach Mönchengladbach in Wuppertal-Steinbeck. (19.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und S-Bahn in Wuppertal (2)

 

Der nächste Winter kommt bestimmt: 232 083 der Firma Erfurter Bahnservice (EBS) testet den Meininger Klima-Schneepflug im Bahnhof Meiningen. (16.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 083 in Meiningen

 

01 066 (mit 44 2546) im Dampflokwerk Meiningen.  (16.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (18)

 

Nach vier Jahren erfolgte ein Heizrohrwechsel bei 01 066 des Bayerischen Eisenbahnmuseums, der einen Aufenthalt im Dampflokwerk Meiningen erforderlich machte. (16.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (19)

 

Vorbereitungen zur Probefahrt der 44 2546 im Dampflokwerk Meiningen. Dahinter steht die Nördlinger 01 066. (16.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (20)

 

Vor der Probefahrt der 44 2546 zickte die Speisepumpe herum, was zu erhöhten Aktivitäten im Anheizschuppen des DLW Meiningen führte. (16.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (21)

 

Mit Hilfe des Pumpenschlossers wird die defekte Speisepumpe an 44 2546 wieder gangbar gemacht. (16.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (22)

 

Nachdem der Defekt an der Speisepumpe behoben war, machte sich 44 2546 auf den Weg nach Bad Salzungen, hier bei der Durchfahrt im Bahnhof Walldorf. (16.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 44 2546 (1)

 

44 2546 auf der Rückfahrt von Bad Salzungen nach Meiningen in Wernshausen. (16.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 44 2546 (2)

 

01 066 auf Probefahrt von Meiningen über Arnstadt - Eisenach zurück nach Meiningen in Suhl. (17.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 01 066 (1)

 

Kurzer Aufenthalt zum Drehen und Wassernehmen im Bw Arnstadt. (17.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 01 066 (2)

 

Mit 110 km/h geht es an den Hörselbergen bei Schönau vorbei. (17.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 01 066 (3)

 

01 066 auf Probefahrt des DLW Meiningen unterhalb der Wartburg bei Eisenach. (17.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 01 066 (4)

 

01 066 passiert die Breitunger Seen auf dem Rückweg nach Meiningen. (17.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 01 066 (5)

 

01 066 auf Probefahrt im Bahnhof Wernshausen. (17.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 01 066 (6)

 

146 552 mit IC 2046 (Dresden - Köln) im Einschnitt zwischen Wuppertal Hbf und Wuppertal-Steinbeck. (15.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 552 in Wuppertal

 

181 213 mit 115 293 vor PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) bei Solingen-Ohligs. (19.10.2018) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2470 bei Solingen (6)

 

181 215 mit PbZ 2470 nach Dortmund auf der Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn. (12.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (16)

 

232 635 ist mit einem Bauzug in Düsseldorf-Rath angekommen. (19.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
232 635 in Düsseldorf-Rath

 

Im letzten Büchsenlicht erschien dann doch noch 115 350 mit PbZ 2471 aus Dortmund in Düsseldorf-Rath. (19.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
115 350 in Düsseldorf-Rath

 

420 983 und 420 919 fahren als Lt aus der S 68 zur Abstellung nach Wuppertal-Langerfeld durch Wuppertal-Sonnborn. (15.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
BR 420 in Wuppertal (12)

 

"Indian Summer", dem Phänomen das von einem strahlend blauen Himmel, warmer Witterung und einer besonders intensiven Blattverfärbung in den Laub- und Mischwäldern begleitet wird gibt es nicht nur in Nordamerika, sondern auch in Wuppertal. 111 054 fährt mit RE 10426 nach Aachen vor bunt gefärbter Kulisse durch Wuppertal-Sonnborn. (15.10.2018) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 054 in Wuppertal (2)

 

Nach dem Brand des ICE 511 (Dortmund - München) auf der ICE-Strecke Köln - Frankfurt zwischen Willroth und Montabaur waren anschließend mehrere Hilfsloks unterwegs, die die unbeschädigten Teile des Zuges abschleppen sollten. Den Anfang machte 218 812, die hier den 1130 m langen Günterscheid-Tunnel bei Windhagen verlässt. (15.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Hilfe für ICE 511 (1)

 

218 812 von DB-Fernverkehr stürzt sich das 40 Promille Gefälle parallel zur sechsstreifigen Autobahn A 3 an der Hallerbachtalbrücke ins Wiedtal hinab. (15.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Hilfe für ICE 511 (2)

 

218 837 mit dem Hilfszug und 218 813 mit Teilen des verunfallten ICE 511 an der Unfallstelle in km 72 bei Dierdorf. (15.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Hilfe für ICE 511 (3)

 

Hilfslok 218 812 kurz vor der Unfallstelle des ICE 511 bei Dierdorf. (15.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Hilfe für ICE 511 (4)

 

Weitere Hilfe war in Form von 232 117 zum verunglückten Zug unterwegs. Die 232 schleppte die ausgebrannten und auf Flachwagen verladenen ICE-Reste von der Unfallstelle nach Troisdorf und kehrt hier am Ammerich-Tunnel bei Neustadt/Wied an den Ort des Geschehens zurück. (15.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Hilfe für ICE 511 (5)

 

Der vom Brand verschonte Triebkopf wird an der Unfallstelle für den Abtransport vorbereitet. (15.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Hilfe für ICE 511 (6)

 

Die Hilfsloks 232 117 und 218 812 an der Unfallstelle des ICE 511 bei km 72 nahe Dierdorf. (15.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Hilfe für ICE 511 (7)

 

232 428 mit einem Brammenzug nach Bochum-Präsident in Duisburg-Hochfeld Süd. (04.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 428 bei Duisburg-Hochfeld

 

181 215 mit PbZ 2470 nach Dortmund zwischen Vollmarstein und Wengern. (12.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
181 215 bei Wetter/Ruhr

 

Zwei 265 mit GM 60230 (Hohenlimburg - Duisburg HKM) auf der Ruhrbrücke bei Witten. (19.09.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Ruhrviadukt bei Witten (4)

 

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