Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Der Triebwagen wurde zum ET41 01 umgezeichnet. Das Bild ist übrigens identisch mit Bild 27334, wo er richtig beschrieben ist.

Hallo zusammen,

64 081 (Bw Hildesheim) verlässt mit einer Ersatzgarnitur für einen ausgefallenen Hildesheimer ETA 178 als T 3266 den Bahnhof Celle. Im Hintergrund ist die Neustädter Kirche zu erkennen.
Der Aufnahmezeitpunkt lässt sich aufgrund des deutlich sichtbaren Schattenwurfs nahezu parallel zur Gleisachse auf ca. 13 Uhr eingrenzen.

Laut Kursbuch vom Winter 1954/55 kommen in dieser Zeitlage nur der T 3266 (Celle ab 13:00) nach Hildesheim oder T 3568 nach Langenhagen (an W, Celle ab 13:09) beziehungsweise Hannover Hbf (an S, Celle ab 13:04) infrage.
Im Regelfall wurde T 3568 mit einem Celler VT 95.9 und T 3266 mit einem Hildesheimer ETA 178 gefahren. Sowohl der achttägige Celler VT 95.9-Umlauf als auch der fünftägige Hildesheimer ETA 178-Umlauf wurden ohne Reservetriebwagen gefahren. Stattdessen wurden in Celle zwei Pto-Ersatzzüge, bestehend aus 2 Ci und 1 Citr, und Hildesheim ein Triebwagenersatzzug, bestehend aus drei Sitzwagen und einem Gepäckwagen, vorgehalten.
Das Kursbuch vom Winter 1954/55 weist den T 3266 zwar noch mit 2. und 3. Klasse aus, laut Troche („Die Akkumulator-Triebwagen“) wurden jedoch alle Altbau-ETA der BD Hannover bereits im April 1955 zu reinen Fahrzeugen der 3. Klasse dekl***ert. Damit entfiel auch die Notwendigkeit zur Einstellung eines BCi in diese Ersatzgarnitur.

Aufgrund der Bespannung mit einer Hildesheimer Lok handelt es sich also trotzdem aller Wahrscheinlichkeit nach um den Ersatzzug für den T 3266.


Die gleiche Situation – vmtl. ein paar Monate früher mit anderem Wagenpark – ist auch auf Bild 37222 zu sehen. Hier bespannt 64 259 vom Bw Hildesheim den Ersatzzug für den T 3266, in dem dieses Mal auch noch ein BCi eingestellt war.

Hallo zusammen,

soeben habe ich auf Bild 66129 hinter der Zuglok 216 096 als ersten Wagen einen Vorserien-yl-Wagen mit nach innen versetzten Einstiegstüren entdeckt.

Viele Grüße
Michael Gauler

Hallo zusammen,

bei Bild Nr. 91021 den Bildtext auf die richtige Loknummer "216 087" ändern - da steht vertippter Weise falsch "216 097".

Viele Grüße aus Bebra
Michael Gauler

Hallo zusammen,

die Aufnahme von 03 089 entstand in Helmstedt vom Stellwerk Hwf aus. Die Lok kommt aus dem Bw und kreuzt gerade das Streckengleis Helmstedt - Grasleben.

Hallo zusammen,

die Aufnahme entstand in Unna. 01 1092 vom Bw Hagen-Ecksesey verlässt den Bahnhof in Richtung Osten (Hamm / Soest). Im Hintergrund das Stellwerk Uo, welches mit einem VES Vierreihenhebelwerk ausgestattet war.

Hallo zusammen,

die Aufnahme entstand nicht in einem Hamburger Bahnhof, sondern in Braunschweig Hbf. Die Lok steht auf Gleis 41. Am linken Bildrand ist angeschnitten noch das Stellwerk Bhf zu erkennen.

Hallo zusammen,

die Aufnahme entstand nicht in Hannover sondern in der Bremen Rbf. Im Hintergrund ist das zwischen Richtungs- und Ausfahrgruppe stehende Stellwerk Bvm zu erkennen.

Hallo zusammen,
der Bildautor Rolf Hahmann nahm wohl an der BDEF-Sonderfahrt in das Zonenrandgebiet nach Philippsthal (Werra) über die Hersfelder Kreisbahn am Samstag, dem 25.05.1963, teil.

Hinter dem VT 23.5/24.5 sieht man beim Bild 117 638 die Kas-seler 50 2421, die den Sonderzug traktionierte und die Eilzugwagengarnitur mit Speisewagen auf Gleis 4 abgestellt.

Pt (nicht Et !) 1844 hielt im Winterfahrplan 1962/1963 planmäßig von 13:29 bis 13:31 Uhr in Bad Hersfeld.

Samstag, der 25. Mai 1963, war der letzte Verkehrstag des großen Bielefelder Triebwagenumlaufes Et 856 Bielefeld - Altenbeken - Kas-sel - Bebra - Fulda, Pt 1843 Fulda - Bebra, Pt 1844 Bebra - Fulda, Et 855 Fulda - Bebra - Kas-sel - Altenbeken - Bielefeld.

Am folgenden Tag war Fahrplanwechsel und auf der Nord-Süd-Strecke Hannover - Göttingen - Bebra (- Bad Hersfeld) - Fulda - Würzburg wurde der fahrplanmäßige elektrische Zugbetrieb aufgenommen.

Das Zugpaar 855/856 (Bielefeld - Fulda und zurück) verkehrte ab 26. Mai 1963 als lokbespannte Wagengarnitur.

Viele Grüße aus Bebra
Michael Gauler

Hallo,
ein Blick in die "Obermayer-Bibel" definiert Bild (1) klar als VT 24.5 und Bild (2) als VT 23.5. Letztere waren der späteren Serie sehr ähnlich. Der abgebildete Triebzug war also "gemischt" zusammengestellt.