Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

und damals ein hübsches Modell vom Hersteller Borgward. Daher sollte es heissen: mit einer Borgward Isabella.

Es ist nicht der Abzw. Kaiserbrücke Ost. Die linke Brücke ist die Strecke Wiesbaden Hbf - Wi-Erbenheim und die rechts Brücke ist das sog. Gütergleis Wiesbaden Hbf- Wi Ost das ein paar Meter weiter die Personengleise ein weiteres Mal mit einer Brücke überqueren wird. Rechts der rechten Brücke befindet sich heute das Wiesbadener Tierheim.

Hallo zusammen,
der Polytrac steht auf einem Rungenwagen R10 ohne Rungen (=Ro 10). Von 1913-27 wurden ca. 36.000 bei der DRB als R Stuttgart bezeichnete R-Wagen gebaut, von denen noch ca. 6.000 als R 10 zur DB kamen. Ende der 50-er Jahre überwiegend zum Umbau in Rlmms 58 herangezogen verblieben ca. 3.000 Ro 10 ohne Rungen und abgebaute Rungentaschen (hier auch ohne Bremserhaus), die bis 1969 ausgemustert wurden. Die Überfahrt zum nächsten Wagen wurde durch die sich überlappenden, abgeklappten Stirnwände ermöglicht. (vgl. Carstens, Bd. 5, S. 32 ff. )

Hallo zusammen,

zu Bild 66010 (Reinhold Palm fotografierte 1967 einen Wendezugsteuerwagen) möchte ich anmerken, dass es sich beim Steuerwagen meines Erachtens eben nicht um einen Silberling-Steuerwagen BDnf handelt, sondern um die Vorgängerbauart der Eilzugwagen BDylf!

Viele Grüße aus Bebra
Michael Gauler

unmmittelbar?
Sehr schöne Unfallverhütungsplakate, erinnnern mich an die Zeitschrift "Unfallwehr".

Hier sieht man wieder, wie bei vielen DR_Rekoloks, eine mystische runde Trommel in einer Speiseleitung under der Heizerseite des Führerhauses. Kann das eine Turbospeisepumpe sein?

Hallo zusammen, der "Schuttwagen" gehört zu den 1943/44 vom USATC auf den westeuropäischen Kriegsschauplatz gebrachten, meist in England zusammengebauten, Bausatz-Kriegsgüterwagen. Die DR British-US-Zone übernahm Ende der 40-er Jahre u.a. 8.591 O-Wagen mit der neuen Gattungsbezeichnung DR-A Owp 09 (Carstens, G-Wagen Bd. 3). Die einseitig auf die Radsätze wirkende Westinghouse-Bremse war meist defekt, deshalb Bremskennzeichen Leitungswagen. Gehörten zum Bereitschaftspark, viele zu Bahndienstwagen umgebaut, Rest 1963 ausgemustert.

39 038 war bereits am 07.09.1955 an DR zurückgegeben Umbau 1959 als 22 041 ist richtig

...da das Lokpersonal nicht über die notwendigen Ausweispapiere für den Grenzbahnhof Probstzella besaß...
Das "über" ist hier überflüssig

Hallo,
inzwischen steht folgendes fest: Triebwagen XABD2874, Beiwagen XRABD7987, Ankunft in Tübingen Freitag, den 27.06.69, Abfahrt am Sonntag, den 29.06.69. Der Triebwagen fuhr fürs Militär.
Das Revisionsdatum mit dem Erhalt des roten Daches war der 18.06.69. Die Beheimatung war St.Etienne.
Die Pfingstfahrt 1967 nach Backnang waren zwei andere X2800 Triebwagen, das ist eine andere Geschichte. Für die Fahrt nach Backnang weiß ich, dass der X2800 mit eigener Kraft fuhr, demnach wird es vermutlich nach Tübingen auch der Fall gewesen sein.


Gruß
Charlie