Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Der Text stimmt so nicht ganz.
Das keine weiteren 234 remotorisiert wurden stimmt.
Allerdings könnte das auch daran gelegen haben, dass die 234 ohnehin nur als Übergangslösung bis zur Elektrifizierung der Strecken gedacht waren. Aber russische (ukrainische) Lokomotiven wurden sehr wohl remotorisiert. Die Loks der
Unterbaureihe 233 besitzen alle den russischen Motor 12 D 49.

... kleiner Zahlendreher: 332 bei Lungsdorf passt besser zur abgebildeten Kleinlok der LG III.

Gruß aus NNE

Jürgen Goller

99 271 ex PH 3 ex RhB 3 SLM 579/1889 ausgenustert als CFL 351 17.07.1954

99 272 ex PH 5 ex RhB 5 SLM 581/1889 ausgenustert als CFL 352 26.10.1953

99 273 ex PH 6 ex RhB 4 SLM 580/1889 ausgenustert als CFL 351 29.11.1954

Ein kurzes Feedback -
danke für die wirklich KLASSE Aufnahmen, aus dem Betriebsdienst des Lokpersonals, von Wolfgang Staiger !
Mit freundschaftlich-kollegialem Gruß

Moin zusammen;

bei dem gezeigten Bahnhof der OHE handelt es sich um den Bahnhof Steinhorst im Landkreis Gifhorn.
Dort bin ich selbst als Lokführer der OHE jahrelang durchgefahren und diesen auch als Modell nachgebaut.
Viele Grüße aus der Südheide, Rainer.

Hallo,
interessant wäre ggf. noch, dass hier gut der Werks-Haltepunkt "Odermark" zu sehen ist. Die Verkehrshalte waren im Kursbuch stets nur als Fußnoten aufgeführt.

Hallo,
der angegebene D 777 fuhr lt. Kursbuch nur bis Frankfurt (M) Hbf, und zwar über Salzgitter statt Goslar und über Fulda statt Kas-sel. (Dieser Eintrag trifft auch auf fünf weitere Aufnahmen von Prof. Hager zu.)

Münster und Warstein passen nicht zur Teutoburger Wald-Eisenbahn, sondern nur zur Westfälischen Landeseisenbahn.

Hallo,
bei dem unbekannten Fotografen könnte es sich vermutlich um Dieter Höltge handeln. Im Eisenbahn-Kurier special Nr. 3 (DB vor 25 Jahren - 1960) befindet sich diese Aufnahme auf Seite 28, innerhalb eines größeren Beitrags von Herrn Höltge.

Hallo,
es handelt sich um die Südbrücke.