Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Hallo zusammen,

die Aufnahme entstand in Unna. 01 1092 vom Bw Hagen-Ecksesey verlässt den Bahnhof in Richtung Osten (Hamm / Soest). Im Hintergrund das Stellwerk Uo, welches mit einem VES Vierreihenhebelwerk ausgestattet war.

Hallo zusammen,

die Aufnahme entstand nicht in einem Hamburger Bahnhof, sondern in Braunschweig Hbf. Die Lok steht auf Gleis 41. Am linken Bildrand ist angeschnitten noch das Stellwerk Bhf zu erkennen.

Hallo zusammen,

die Aufnahme entstand nicht in Hannover sondern in der Bremen Rbf. Im Hintergrund ist das zwischen Richtungs- und Ausfahrgruppe stehende Stellwerk Bvm zu erkennen.

Hallo zusammen,
der Bildautor Rolf Hahmann nahm wohl an der BDEF-Sonderfahrt in das Zonenrandgebiet nach Philippsthal (Werra) über die Hersfelder Kreisbahn am Samstag, dem 25.05.1963, teil.

Hinter dem VT 23.5/24.5 sieht man beim Bild 117 638 die Kas-seler 50 2421, die den Sonderzug traktionierte und die Eilzugwagengarnitur mit Speisewagen auf Gleis 4 abgestellt.

Pt (nicht Et !) 1844 hielt im Winterfahrplan 1962/1963 planmäßig von 13:29 bis 13:31 Uhr in Bad Hersfeld.

Samstag, der 25. Mai 1963, war der letzte Verkehrstag des großen Bielefelder Triebwagenumlaufes Et 856 Bielefeld - Altenbeken - Kas-sel - Bebra - Fulda, Pt 1843 Fulda - Bebra, Pt 1844 Bebra - Fulda, Et 855 Fulda - Bebra - Kas-sel - Altenbeken - Bielefeld.

Am folgenden Tag war Fahrplanwechsel und auf der Nord-Süd-Strecke Hannover - Göttingen - Bebra (- Bad Hersfeld) - Fulda - Würzburg wurde der fahrplanmäßige elektrische Zugbetrieb aufgenommen.

Das Zugpaar 855/856 (Bielefeld - Fulda und zurück) verkehrte ab 26. Mai 1963 als lokbespannte Wagengarnitur.

Viele Grüße aus Bebra
Michael Gauler

Hallo,
ein Blick in die "Obermayer-Bibel" definiert Bild (1) klar als VT 24.5 und Bild (2) als VT 23.5. Letztere waren der späteren Serie sehr ähnlich. Der abgebildete Triebzug war also "gemischt" zusammengestellt.

Was sind das für putzige Wagen am rechten Bildrand? Sieht aus wie auf Normalspur umgespurte und (der rechte Wagen) auf amerikanische Drehgestelle gesetzte Schmalspurwagen. Laut Eckenzeichen haben sie keine Bremsen. Vielleicht gibt es unter den Lesern des Gästebuchs Wagenexperten, die das Rätsel lösen können? Ich bin gespannt.
Vielen Dank!

Hallo zusammen,

bei Bild 117 542 stimmt das Heimat-Bw der Lok nicht. 216 219 war vom 29.05.1975 bis zum 03.05.1991 beim Bw Kas-sel beheimatet, und nicht - wie fälschlich angegeben - beim Bw Braunschweig.

Weil die Bahnhofsuhren erkennbar sind (16:09 Uhr), kann der Zug identifiziert werden: Es handelt sich bei dem abgebildeten Zug um den langlaufenden Eilzug 2642 Braunschweig - Kreiensen - Holzminden - Scherfede - Brilon Wald - Bestwig - Hagen - Wuppertal - Aachen.

Dieser Zug sollte laut DB-Kursbuch im Jahresfahrplan 1979/1980 um 16:06 Uhr in Langelsheim abfahren (er ist also 3 bis 4 Minuten verspätet).

Kas-seler 216er bespannten diesen Zug planmäßig als Langlauf von Braunschweig bis Hagen !

Viele Grüße
Michael Gauler

Hallo zusammen,

bei den neu eingescannten Aufnahmen von Burkhard Wollny zwischenn Bebra und Gerstungen stimmen einige Zuordnungen nicht.

Bei Bild 117480 fährt die Erfurter 01 0520 durch den Bahnhof Hönebach nach Gerstungen (im Bildtext falsch angegeben nach Bebra). Deshalb hatte sie auch nicht den D 200 bespannt, sondern vermutlich eher den D 217 oder den D 207 in Richtung Erfurt.

Bild 117481 wurde nicht vom Portal des Hönebacher Tunnels aufgenommen, sondern von der Brücke über der Westausfahrt des Bahnhofes Hönebach in Richtung Bebra.

Von der gleichen Brücke wurde auch das Bild 117 491 mit der Eisenacher 120 305 angefertigt. Diese Lok verläßt mit ihrem Zug nach Gerstungen (nicht wie falsch angegeben nach Bebra !) gerade den Hönebacher Tunnel.

Bei Bild 117486 muß die Bildunterschrift in 01 0534 und 01 0522 berichtigt werden, weil es 01 0534 nur einmal gab. Die beiden Loks durchfahren (noch nicht) den Bahnhof Hönebach, sondern den Bahnhof Obersuhl in Richtung Bebra. Deshalb kann auch die angegebene Zugnummer D 207 nicht stimmen (der fuhr in Richtung Erfurt!). Der gleiche Fehler der Zugnummer gilt auch für den Nachschuss beim Bild 117488.

Beim Bild 117487 haben 01 0534 und 01 0522 gerade etwa einen Kilometer zuvor die innerdeutsche Grenze zwischen Obersuhl und Untersuhl überquert und fahren durch den Bahnhof Obersuhl in Richtung Bebra.

Viele Grüße
Michael Gauler

Hier einige Korrekturen: In der Überschrift ist die Loknummer falsch. Welschen Ennest schreibt sich ohne Bindestrich. Die abgebildete Lok hieß schon bei der Indienststellung E40 1559 und hat die Nummer E40 559 nie getragen.

Ich tue mich schwer damit, das Foto tatsächlich in Hamm zu verorten. Wenn der Zug von der nördlichen Seite eingefahren wäre, wäre das Stellwerk im Hintergrund Hpn. Das passt aber vom Dach her nicht. Im Hintergrund müssten das Empfangsgebäude und der Hausbahnsteig zu sehen sein. Man sieht allerdings nur eine sehr unbestimmbare Häuserfassade. In der Gegenrichtung ist es ebenfalls schwierig, denn dann müsste der Zug vor einer Industriekulisse (Drahtindustrie) stehen, und in Relation zum Stellwerk müssten im Hintergrund noch mehr Bahnsteige zu sehen sein. Nun sind solche Werbeaufnahmen von der Identifikation her schwierig, weil grundsätzlich bearbeitet veröffentllicht, aber Hamm möchte ich diesem Falle doch ausschließen.