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Die ausführliche Beschreibung zur WiFo haben wir bereits bei Bild-Nr. 4246 (WiFo-Kesselwagen) gemacht.
Daher wollten wir uns hier nur auf den Wagen konzentrieren.
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Vielen Dank.
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Ok - das Datum war vom Fotografen so angegeben worden.
Wir haben es geändert.
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Vielen Dank für den Hinweis.
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Bei dem Foto stimmte nicht nur die Loknummer nicht, auch der Bildtext beschrieb eine andere 270.
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Dies Bild-Nr. scheint nicht zu stimmen.
Die beschriebene Abweichung finde ich dort nicht.
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Vielen Dank für den Hinweis.
Wir haben den Text angepasst.
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Tja, steht auch so am Wagen.
Wie war das noch: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
Hans-Joachim Neumann
Mittwoch, 18. Februar 2026 15:18
Bild Nr.: 115 708
Hallo zusammen, interessant ist auch der O-Wagen hinter der Lok, ein Vtr der CSD. Wagen dieser Bauart wurden 1948-49 auch von der frühen DB in der Tschechoslowakei beschafft (1.150 Stück, Gattung Ommu Duisburg bzw. Omm 39), da die Kapazitäten der deutschen Waggonbauindustrie nicht ausreichten. Typisch waren die aushebbaren Segmente in Wagenmitte, Entladeklappen und Kopfklappen an beiden Wagenenden. Ausmusterung bei der DB bis Ende 1959. (vgl. Carstens, Güterwagen Bd. 3, S. 115 ff. )
Hans-Joachim Neumann
Mittwoch, 18. Februar 2026 14:41
Bild Nr.: 115 605
Hallo zusammen, ich möchte einige Präzisierungen des Textes vorschlagen:
1. Die Wifo war im Rahmen der deutschen Aufrüstung/Kriegsvorbereitung, unter den Beschränkungen des Versailler Vertrages, eine vom Reichswirtschaftsministerium gegründete Tarnfirma zur Beschaffung, Lagerung und Transport von Treibstoff für die Wehrmacht. Dementsprechend war sie Eigetümerin der Kesselwagen, die bei der DRB als (P)-Wagen eingestellt waren. Die Wehrmacht (Heer, Luftwaffe und tlw. ) Marine war Bedarfsträger (Kunde passt nicht wirklich).
2) Diese Leichtbau-Kesselwagen (Bauart Uerdingen) hatten keinen Rahmen, der Kessel war selbsttragend.
3) Die Kesselwagen waren beheimatet (hier: Hamburg Rothenburgsort); sie waren, wenn keine andere Weisung des Einstellers vorlag, nach Entladung leer zurückzuführen.
1. Die Wifo war im Rahmen der deutschen Aufrüstung/Kriegsvorbereitung, unter den Beschränkungen des Versailler Vertrages, eine vom Reichswirtschaftsministerium gegründete Tarnfirma zur Beschaffung, Lagerung und Transport von Treibstoff für die Wehrmacht. Dementsprechend war sie Eigetümerin der Kesselwagen, die bei der DRB als (P)-Wagen eingestellt waren. Die Wehrmacht (Heer, Luftwaffe und tlw. ) Marine war Bedarfsträger (Kunde passt nicht wirklich).
2) Diese Leichtbau-Kesselwagen (Bauart Uerdingen) hatten keinen Rahmen, der Kessel war selbsttragend.
3) Die Kesselwagen waren beheimatet (hier: Hamburg Rothenburgsort); sie waren, wenn keine andere Weisung des Einstellers vorlag, nach Entladung leer zurückzuführen.
Adminkommentar Die ausführliche Beschreibung zur WiFo haben wir bereits bei Bild-Nr. 4246 (WiFo-Kesselwagen) gemacht.
Daher wollten wir uns hier nur auf den Wagen konzentrieren.
Will Berghoff
Dienstag, 17. Februar 2026 14:48
103 118 in Bamberg
Gut zu erkennen ist der angehobene Hochgeschwindigkeitspantograph in Scherenausführung. Die Versuche dieses Zeitraumes galten der Ermittlung einer geeigneten Kontruktion des Schleifstückes und der Mechanik.
Adminkommentar Vielen Dank.
Gerhard Trosienj
Montag, 16. Februar 2026 15:56 | Rastatt
Straßenbahn Hamburg (71)
Guten Tag, beim Bild "Straßenbahn Hamburg (71)" kann das Aufnahmejahr nicht stimmen. Der auf dem Foto gut getroffene Citroën CX wird erst seit Sommer 1974 gebaut.
Adminkommentar Ok - das Datum war vom Fotografen so angegeben worden.
Wir haben es geändert.
Gerhard Trosienj
Montag, 16. Februar 2026 15:55 | Rastatt
Straßenbahn Hamburg (71)
Guten Tag, beim Bild "Straßenbahn Hamburg (71)" kann das Aufnahmejahr nicht stimmen. Der auf dem Foto gut getroffene Citroën CX wird erst seit Sommer 1974 gebaut.
Will Berghoff
Sonntag, 15. Februar 2026 21:06
VT 98 in Aalen
Der Bahnpostwagen ist kein Preusse, sondern ein Reichspost-Vollstahlwagen Post 3-b/12,5.
Dahinter hängt noch mindestens ein 3yg-Pärchen. Das ist recht viel für den zweimotorigen Schienenbus.
Dahinter hängt noch mindestens ein 3yg-Pärchen. Das ist recht viel für den zweimotorigen Schienenbus.
Adminkommentar Vielen Dank für den Hinweis.
Horst Wiethäuper
Sonntag, 15. Februar 2026 18:19 | Laatzen
Bild 115555
Fahrzeugnummern in Bild und Text verschieden.
Adminkommentar Bei dem Foto stimmte nicht nur die Loknummer nicht, auch der Bildtext beschrieb eine andere 270.
Horst Wiethäuper
Sonntag, 15. Februar 2026 14:15 | Laatzen
Bild 15555
Fahrzeugnummern in Text und Bild sind verschieden.
Adminkommentar Dies Bild-Nr. scheint nicht zu stimmen.
Die beschriebene Abweichung finde ich dort nicht.
Hans-Joachim Neumann
Samstag, 14. Februar 2026 19:15
Bild Nr. 115 603
Hallo zusammen, die Bauart-bezeichnung Ommv 244 ist etwas missverständlich. Das Bild zeigt einen der beiden Versuchswagen (Talbot 1959). Die Serienfertigung begann 1960 it 50 Ommv 62 und wurde 1962 mit 390 Ommv 72 fortgesetzt.
Der Lkw ist ein Borgward B 3000.
Der Lkw ist ein Borgward B 3000.
Adminkommentar Vielen Dank für den Hinweis.
Wir haben den Text angepasst.
Hans-Joachim Neumann
Samstag, 14. Februar 2026 18:32
Bild Nr.: 115 604
Hallo zusammen, hier hat sich leider in Tippfehler eingeschlichen. Das Bild zeigt einen Tmehs 50 (nicht: 60).
Adminkommentar Tja, steht auch so am Wagen.
Wie war das noch: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
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Die Bild-Nr. muss eine andere sein.