Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Im Begleittext wird die 99 699 zur 99 713. Auf dem Bild ist aber 99 699 zu sehen.

...sieht sehr nach der Weimarer 58 1835! Spätestens nach Vergleich vieler Merkmale passt das nach oben gebogene regenblech über dem Führerstandsfenster!

MfG
Matthias Köhler

Hallo & Guten Abend,

Hinweis zu Bild 115301: 58 1535 bei Saaleck
Die Nossener 58 1535 kann es nicht sein. So fern der Heimat eher unwahrscheinlich, sie war übrigens auch nie zu einer Ausbesserung im RAW Meiningen! Zudem hatte die Lok lt.Fotonachweis vom 09.08.67 kein Leutewerk.
MfG
M.Köhler

Hallo zusammen,

bei Bild 115296 stimmt die Beheimatungsangabe nicht.

194 145 war nur bis 1969 beim Bw Augsburg beheimatet und gehörte zum Aufnahmezeitpunkt im Februar 1988 schon seit über 15 Jahren zum Bw Nürnberg Rbf.

Viele Grüße
Michael Gauler

Die Bildunterschrift ist völlig unzutreffend:

Wir sehen vorn eine Hohenzollern-Lok vom Typ Bismarck auf der Zeche Humboldt in Mülheim-Heißen; das ist dort, wo jetzt das Rhein-Ruhr-Zentrum RRZ ist.

Die Lok bedient gerade den Landabsatz, die sogenannten "12 Apostel", wie die markanten Ladebunker des Landabsatzes scherzhaft genannt wurden, rechts die dazugehörige große Kranbrücke, im Hintergrund den Schacht Humboldt. Halb verdeckt von dem Kübelzug müßte eine Krupp-Lok stehen.

Beide Loks sind von der nördlich der B 1 gelegenen Zeche Rosenblumendelle gewesen; die rangierende Bt ist diese

Rosenblumendelle 5 Bt n2 Hoh 1148/98 1940 auf Wiesche i.E.; ++ 1968
Typ "Bismarck" 1928? ex Hagenbeck

Die halb verdeckte dürfte diese Vorkriegs-Hannibal sein:
Rosenblumendelle 2" Ct n2 Kr 1943/39 1966 -> Diergardt; + 197x
Typ "Hannibal"

Beide Schachtanlagen gehörten zum Mülheimer Bergwerksverein (MBV). Die Förderung wurde auf Rosenblumendelle 1966 eingestellt, die Brikettfabrik lief noch bis 1969, die restlichen Vorräte wurden noch bis 1969 am Landabsatz Humboldt versandt, dann war Schluß. Da hier die Lok 5 noch in Saft und Kraft ist, ist das Bild deutlich vor 1968 entstanden.

Hallo,
ich möchte keine "Korinthen k...", aber m. E. enthält der in Wikipedia genannte (und sich hieraus im Internet verbreitete) Stilllegungstermin einen Tippfehler.
Fahrplanwechsel war zum 26.05.1974. Das anschließende Sommerkursbuch verweist nur noch auf Busse.
(Der abgebildete Zug ist N 3161)

Guten Abend, beachtenswert ist auch der im Personenzug laufende (Kriegs-Güterzug-) Pwgs 44. Auf der Basis des Gmhs 35 Bremen beschaffte die DR ca. 4.500 Stück, von denen ca. 2.000 bei der DB landeten. Aufgrund schlechter Laufeigenschaften bei höhreren Geschwindigkeiten wurden 1958 ca. 1.200 für den neuaufbau von Gms 45 verwendet und der Rest bis 1966 ausgemustert. (vgl. Carstens, Güterwagen Bd. 6, S. 224 ff. )

Moin zusammen!

Dieses Foto wird im Brawa-Neuheitenkatalog 2026 gezeigt. Als Fotograf wird F. Hansen genannt.
VG
Stefan

Das Foto ist nicht 1975 sondern wahrscheinlich am 17.09.1977 zwischen Jüterbog und Röderau entstanden. Die Städteexpresswagen wurden erst Ende 1976 ausgeliefert und die Bespannung mit 01 2204 und 01 1512 ist sicher auf dem Weg zur Fahrzeugausstellung in Radebeul Ost. (vgl. Bild 83874)

Cottbus hatte zum Aufnahmezeitpunkt nur fahrfähige 44-er. So einen abgewrackten Dsp. hatten wie damals nicht, also muß der Dsp. 249 zu einem anderen Bw gehört haben.