Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Der erste Sitzwagen ist ein ungewöhnlicher Bautyp. Ich vermute einen der Leichtbauversuchswagen aus 1938.

Hallo zusammen,

Herr Holzborn fotografierte 23 014 am 10.07.1969 im Bw Bestwig, wo die Lok vom 30.05.1965 bis zum 31.10.1970 stationiert war.

Das Märklin-H0-Modell dieser Lok erschien bereits im Jahr 1954 als "DA 800" im Märklin-Katalog; ab 1957 wurde diese Lok unter der Katalognummer 3005 bis 1972 im Märklin-Sortiment geführt.

Bitte den Bildtext berichtigen, denn dort steht, dass die Lok ab 1959 von Märklin produziert wurde.

Viele Grüße aus Bebra
Michael Gauler

es handelt sich um den Bahnhof Blankenfelde
zusehen ist der Bahnsteig für den Pendelzug " blauer Bock " der zwischen Mahlow und Blankenfelde pendelte
Standort des Fotografen war die Fußgängerbrücke an der Karl-Marx-Straße die verschwand als die Streck nach Dresden Anfang der 80ger elektrifiziert wurde
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/28516436832/
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/26446773246/

Das Bild von 01 033 ist mit Sicherheit nicht im Bw Hamm entstanden, vielmehr in einem Wende-Bw der Hammer 01, Hannover-Ost oder Köln Bbf.

bitte Sulzbach in Sulzdorf ändern
Gruß Thomas

Hallo liebe Eisenbahnstiftung

das genannte Bild mit 23 060 ist nicht bei Michelbach/Bilz aufgenommen worden ,sondern 23 060 hat Schwäbisch Hall/Hessental verlassen und fährt Richtung Sulzdorf am Hasenbühl vorbei.
Ostermonatag in Ostermontag abändern
schöne Grüße Thomas aus Rosengarten

Bei dem Bahnbetriebsunfall der BR 58-1402 mit dem G-10 426 am 01.02.1938 um 23,54 Uhr in Oberweimar, kam der Zugführer ums Leben, der Heizer wurde leicht verletzt und der Lokführer wurde aus der Lok geschleudert, landete aber auf weichem Untergrund und blieb unverletzt. Ursache war deine falsch gestellte Weiche in der Ausfahrt des Bahnhofes in Richtung Weimar, ermöglicht durch eine Betriebsstörung auf der Strecke Oberweimar – Mellingen wodurch die Weiche nicht in Abhängigkeit mit dem Hauptsignal stand. Die Lok überfuhr daraufhin den Prellbock des Schutzgleises und stürzte ca 5m an der Böschung in die Tiefe. Auch der Packwagen in welchem sich der Zugführer befand, wurde völlig zerstört und weitere 6 nachfolgende Güterwagen entgleisten. Der Hilfsgerätewagen aus Erfurt traf am 02.02.1938 um 1 Uhr an der Unfallstelle ein. Auch ein in Mitleidenschaft gezogener Güterwagen, wurde auf die Schnelle auf die Seite gezogen um das Hauptgleis erstmal wieder frei zu bekommen. Nachdem die Wagen wieder aufgerichtet und abtransportiert wurden, konnte es an das Aufrichten und bergen der Lok gehen. Dazu wurde wie auch bei dem „Unfall Siegelsdorf“ ein Behelfsgleis neben der Böschung bis zum Bahnübergang verlegt auf welchem die Lok nach oben gezogen und dort wieder aufgegleist wurde.Über den weiteren Verbleib der Lok ist mir leider nichts bekannt (Quelle: "Thüringer Gauzeitung" vom 03.02.1938

zu dem Unfall der 58 1402 muss ich einige Bemerkungen loswerden. Der Unfall ereignete sich am 01.02.1938 um 23.54Uhr (nicht am 20.02.193 durch eine falsch gestellte Weiche in der Ausfahrt des Bahnhofs Oberweimar in Richtung Weimar. (nachzulesen zB in der "Thüringer Gauzeitung" unter "Gauhauptstadt Weimar" vom 03.02.193

Die Siegstrecke war 1966 eine zweigleisige Strecke, die nur auf einzelnen Abschnitten eingleisig war. Das Bild wurde zwischen Siegburg und Troisdorf aufgenommen, wo die Strecke 1966 noch eingleisig war.

Damals verkehrten die Durchgangsgüterzüge nicht zwischen Gremberg und Siegen, sondern zwischen Gremberg und Betzdorf. Nach einer Neuordnung des Güterverkehrs in den 70er Jahren fuhren sie von Gremberg nach Kreuztal.