Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Hallo,
da Sie den sehr guten Vorsatz haben, zeitgenössische Ortsnamen anzugeben, sollte man bei den o. g. neu eingestellten Aufnahmen auf "Niederbreisig" abändern.

Moin zusammen!

Dieses Foto und auch Hindenburgdamm 10 sollen den D533 am selben Tag zeigen. Das kann aber nicht sein, da die Loks und die Wagenanzahl unterschiedlich sind.
VG
Stefan

Moin,
die Fotos von Rolf Hahmann im Juni 1969 "660 516 in Münster (4)" und "660 521 in Münster" sind nicht in Münster, sondern im Bw Gronau.
MfG W. Proske

Der Text im Artikel läßt den Schluß zu, dass die Wendlersche
Kohlenstaubfeuerung ein Flopp gewesen ist.
Dies ist bekannter Maßen nicht so. Mit über 100 Loks der BR 44, 52 und 58 war sie schon ein Erfolg und die einzige wirklich brauchbare Kohlenstaubfeuerung der Reichsbahn.
Das bei ersten Versuchsbauten Mängel auftreten, ist normal und kein Makel.

Hallo!
Das Bild ist zwischen Lindau-Reutin und Lochau an der Strecke nach Bregenz entstanden.
Die Brücke über den damals "nicht" Grenzfluss Leiblach wurde erneuert.
Im Hintergrund der Pfänderrücken.

Gut zu sehen, dass Genova PP noch vollständig mit Drehstromfahrleitung ausgerüstet ist.

Das Bild, 116922, ist nicht in Stockholm östra aufgenommen. Östra war und ist ein Schmalspurbahnhof, zwar elektrifiziert, ganz ohne Rundhaus. Da gab und gibt es keine SJ C10..!
Es ist Borås, etwa 70-80 km östlich von Göteborg!
Von den Loks sind eine "Littera" E (Dh2) und eine J (1´C2´h2t) zu sehen (beide Innenzylindern!), sowie eine elektrische Lok Reihe Ha oder Hb.
Gruss aus Schweden
Bertil Bengtsson

Das Bild wurde in Neckarelz aufgenommen.

Hier sieht man deutlich den Unterschied zwischen dem Kompakttender 2'2T30 der 03 002 un dem Normaltender 2'2'T32

Die Informationen zur 52 6666 sind alle falsch! Am 30.06.1990 erhielt die Lok eine HU im Raw Meiningen. Die Lok wurde nach den Vorschlägen des Pflegekollektives mit Frostschutz an den Pumpen ausgestattet, Rohrleitungen verpackt usw. Die Lichtmaschine kam zurück vor den FH. Der Kasten über der Luftpumpe war zu groß und musste wieder weichen. Auch die Rohrleitungen wurden entpackt. Die kantigen Bleche erhielt die Lok zuvor im Tausch von der 50 3512, selbst getauscht im Bw Halberstadt. Den Skoda-Vorläufer erhielt sie zuvor im Bw Wustermark. Den Steifrahmentender 52 3119 (Köthen) tauschten wir gegen die Wanne der 52 2614 in Halle auf dem Weg ins Raw im Frühjahr 1990. Der Aufbau dauerte. Im Februar 1991 waren rein zufällig 3 Tage Anpassungsarbeiten in Meiningen erforderlich. Nach 2 Jahren kam die Wanne wieder ran. M.Reimer, damaliger Leiter des Pflegkollektives.