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Danke - haben wir ergänzt.
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So ist es. Danke für den Hinweis.
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Sie haben Recht. Danke für den Hinweis.
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Das könnte so gewesen sein.
Wir haben es in den Bildtext eingepflegt.
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Da ist wohl tatsächlich nur ein einzeln fahrender VT 95.
Wir haben es berichtigt.
Vielen Dank.
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Ist berichtigt - vielen Dank.
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Haben wir ergänzt.
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Es waren in der Tat 118 Achsen gemeint, nicht Meter.
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Ist berichtigt - vielen Dank.
Sebastian Heuser
Dienstag, 04. August 2026 07:04
Fehler Aufnahmedatum Bf Traben-Trarbach
Servus,
die Aufnahmedaten der Bilder zur BR 93 und V80 im Bf Traben-Trarbach müssten bei einem Bild falsch sein. BR 93 fährt 1955 über ortsgestellte Weichen (Umbau von ortsgestellt nach mech. ferngestellt nach 1949, siehe Verfügung von 1949 zum bundesweiten 10 Jahres Bauprogramm der Sicherungsanlagen. Genaue Jahreszahl aktuell unklar). Die V80 fährt über mechanisch ferngestellte Weichen, somit kann das nicht 1954 gewesen sein.
die Aufnahmedaten der Bilder zur BR 93 und V80 im Bf Traben-Trarbach müssten bei einem Bild falsch sein. BR 93 fährt 1955 über ortsgestellte Weichen (Umbau von ortsgestellt nach mech. ferngestellt nach 1949, siehe Verfügung von 1949 zum bundesweiten 10 Jahres Bauprogramm der Sicherungsanlagen. Genaue Jahreszahl aktuell unklar). Die V80 fährt über mechanisch ferngestellte Weichen, somit kann das nicht 1954 gewesen sein.
Stefan Höfel
Montag, 03. August 2026 19:13
E03 002 in Celle (2)
Moin zusammen!
Der gezeigte Zug führt als 2. Wagen (zusätzlich?) einen Barwagen.
VG
Stefan
Der gezeigte Zug führt als 2. Wagen (zusätzlich?) einen Barwagen.
VG
Stefan
Adminkommentar Danke - haben wir ergänzt.
Stefan Brauburger
Montag, 03. August 2026 11:24
798 bei Dannenberg (Bild 119095)
Hallo,
ich vermute, die Endstation war Lüchow. Die weitere (Rest-)Strecke nach Lübbow wurde im PV schon 1955 eingestellt.
ich vermute, die Endstation war Lüchow. Die weitere (Rest-)Strecke nach Lübbow wurde im PV schon 1955 eingestellt.
Adminkommentar So ist es. Danke für den Hinweis.
Harald Pfeiler
Donnerstag, 30. Juli 2026 14:23
042 308 bei Bentlage
Hinweis zu Bild 119041: Das ist nicht der Wirtschaftsweg am Km 212,1, sondern der BÜ Stoverner Straße (damals fernbedient vom Bk Bentlage). Dieser Übergang existiert bis heute!
Adminkommentar Sie haben Recht. Danke für den Hinweis.
Harald Pfeiler
Donnerstag, 30. Juli 2026 13:52
051 050 bei Bentlage
Hinweis zu Bild 118795: Die 051 050 erhielt laut revisionsdaten.de am 26.03.1972 eine L2 im Aw Lingen - es ist denkbar, dass sie deshalb (Lastprobefahrt) kurzfristig von Rheine disponiert wurde.
Adminkommentar Das könnte so gewesen sein.
Wir haben es in den Bildtext eingepflegt.
Jürgen Wiethäuper
Mittwoch, 29. Juli 2026 13:03 | Wallenhorst
VT 95 in Wuppertal (4)
Laut Bildtext soll es eine VT95/VB142 Einheit sein, von hinten fotografiert. Zu sehen ist aber der VT95, zu erkennen am Spitzenlicht, dass ja den VB 142 fehlt.
Das der VB ja kein VS ist, muss es sich um einen Solo fahrenden VT95 handeln
Das der VB ja kein VS ist, muss es sich um einen Solo fahrenden VT95 handeln
Adminkommentar Da ist wohl tatsächlich nur ein einzeln fahrender VT 95.
Wir haben es berichtigt.
Vielen Dank.
Will Berghoff
Mittwoch, 22. Juli 2026 22:37
F4 in Düsseldorf
Der Speisewagen ist WR6ü-40/51 DSG 1227 (ex-SalonWR6üe-40 Nr. 10245 Berlin, Wegmann 1940). Ein Schlafwagen war er nie.
Adminkommentar Ist berichtigt - vielen Dank.
Will Berghoff
Mittwoch, 22. Juli 2026 22:22
E 10 126 in Kalkum
Der Bahnhof Kalkum wurde nach dem Bau des unmittelbar davor angelegten Flughafenbahnhofes aufgegeben. Bis dahin standen in Kalkum die Bauzugwagen.
Adminkommentar Haben wir ergänzt.
Michael Gauler
Mittwoch, 22. Juli 2026 16:41 | Bebra
Kesselzerknall 42 1893 - Bilder 47137, 47141 und 5
Hallo zusammen,
Hallo zusammen, bei den Bildern 47137, 47141 und 57920 zum Kesselzerknall der 42 1893 steht, dass der Dg 6562 insgesamt 1.533 Tonnen schwer und 118 Meter lang war.
Das wäre ein extrem kurzer und schwerer Zug gewesen. Vermutlich war die Zugstärke von 118 Achsen gemeint und nicht die Zuglänge.
Bitte überprüfen Sie die Formulierung. Danke!
Viele Grüße
Michael Gauler
Hallo zusammen, bei den Bildern 47137, 47141 und 57920 zum Kesselzerknall der 42 1893 steht, dass der Dg 6562 insgesamt 1.533 Tonnen schwer und 118 Meter lang war.
Das wäre ein extrem kurzer und schwerer Zug gewesen. Vermutlich war die Zugstärke von 118 Achsen gemeint und nicht die Zuglänge.
Bitte überprüfen Sie die Formulierung. Danke!
Viele Grüße
Michael Gauler
Adminkommentar Es waren in der Tat 118 Achsen gemeint, nicht Meter.
Hans-Joachim Neumann
Dienstag, 21. Juli 2026 11:17
Bild Nr.: 118 854
Hallo zusammen, in der Bildunterschrift hat sich leider ein kleines "s" eingeschlichen. Die gezeigten ex-USATC Wagen liefen als SSkm 49, da sie mit ihren Diamond-Drehgestellen nur für 65 km/h zugelassen waren. (Erst mit dem ab 1968 erfolgten Umbau (und neuen Drehgestellen) zur Bauart Rmm(p)s 661 wurden sie "s"-fähig. (vgl. Carstens, Güterwagen Bd. 8, S. 89 ff. )
Adminkommentar Ist berichtigt - vielen Dank.
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Einträge im Gästebuch
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Wir übernehmen immer -soweit vorhanden- die Angaben der Fotografen.
Wir versuchen zu klären, welches Datum richtig ist.
Die V 80 ist wohl im Oktober 1956 aufgenommen worden.