Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Die 132 haben 3000 PS Motorleistung.
Das Ganze 3 x sind 9000 PS.

44 094 und 44 552 waren ebenfalls ölgefeuert und beschürzt.
Gerade im HiFo „ergurgelt“.

043 606, die einzige Schürzen-44er mit Ölfeuerung, vor 044 678 am 4000 t-Erzzug Gdg 6982 an die Saar bei Sprakel. (20.05.1970) Foto

Moin!

Es soll aber drei DB-Öl-44er mit Schürze gegeben haben. Die 606 ist die bekannteste. Die anderen beiden Loknummern weiß ich nicht (mehr).
VG
Stefan

Hallo,
der Vergleich mit dem Bild 99036 01 1104 in Würzburg zeigt, dass 01 1071 auf Gleis 6 in Richtung Bebra steht und den Zug hier wohl übernommen hat. Der Bahnsteig mit der Güter-/Postverladung ist dann am Gleis 8/9. Auch 01 1104 im Bild 99036 steht auf Gleis 6 zur Abfahrt bereit. Auf dem Foto mit 01 1071 ist über der Bahnsteigüberdachung noch das Dach des ehemaligen Stellwerks im Hbf zu erkennen. Durch die Ungnade der späten Geburt durfte ich das leider nicht mehr erleben. Viele Grüße und ein schönes Wochenende, m. mahr

Hallo nochmal,
bei einem Vergleich mit dem Bild 99036 mit der 01 1104 fällt auf, dass es in den 50er/60er Jahren schon eine Art Güter- oder Postabfertigung an den Bahnhofsgleisen Richtung Bw Hbf gegeben hat. Das Bild mit 01 1102 ist bei starkem Regen mit wolkenverhangenen Himmel von Manfred von Kampen aufgenommen worden. Deshalb sind die Weinberge und die sich im Hintergrund befinden nicht zu erkennen.Also ist die Bildunterschrift auch richtig und der Zug wartet auf Ausfahrt in Richtung Bebra. Genaues Hinschauen hilft! Viele Grüße aus Franken m.mahr

Nur eine kleine Korrektur zu dieser Bildunterschrift.
Die Bildunterschrift besagt, dass der 4. Wagen ein WR4üe-39 ist, aber es ist tatsächlich der 5. Wagen. Der 4. Wagen scheint ein C4ü-35 zu sein.

es ist davon auszugehen, dass es sich in diesem Falle um Schlussloks oder Schiebeloks handelt. Auf dieser Seite des Bf wurde i. d. R. nur in Richtung Neudietendorf gefahren, es scheint auch als ob das Signal im Hintergrund eine Fahrt signalisiert.

Sehr geehrte Damen und Herren, bei der abgebildeten Lok handelt es sich um die 39 230, die Einzige mit Hängeeisensteuerung. Es lässt sich gut am Schwingenträger erkennen, der so bei den übrigen Maschinen mit Kuhn'scher Schleife nicht vorhanden war.
Beste Grüsse,

Dr. Eckhard Britsch

Das Bild zeigt die 50 902 kurz nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof Schwenningen in Richtung Rottweil, von der Hammerstatt-Brücke aus fotografiert.
Die angegebene Zugnummer samt Fahrzeiten passen nicht zu diesem Zug.
Beste Grüsse
Dr Eckhard Britsch

Die Bahn nutzte keinen Morsetelegraphen.
Das ist ein Telex-Streifenschreiber, wie er auch im Telegrammdienst benutzt wurde. Da wird Klartext auf den Endlosstreifen geschrieben.