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Alle Bilder zum Thema Deutsche Bahn AG - Seite 5 von 13

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12921 Bilder gefunden.

633 036 fährt als RE 3698 (Oberstdorf - Ulm) nach Altstädten ein. (08.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (641)

 

218 446 vor IC 2085 nach Oberstdorf mit dem "Grünten" bei Altstädten. (08.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (642)

 

218 446 im weiß-blauen Dieselparadies vor IC 2085 (Hamburg-Altona - Oberstdorf) bei Altstädten. (08.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (643)

 

Obwohl Nachschüsse immer etwas verpönt sind, lohnt sich ein solcher angesichtes der herrlichen Alpenkulisse dennoch. 218 446 fährt mit IC 2085 bei Altstädten dem nächsten Halt in Fischen entgegen. (08.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (644)

 

Zwei 612 als RE 7888 auf dem Weg nach Oberstdorf zwischen Martinszell und Immenstadt bei Thanners. (08.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (645)

 

Im abendlichen Bahnhof Immenstadt begegnen sich 633 045 als RE 57422 nach Oberstdorf und 612 143 als RE 57499 nach Nürnberg. (08.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (646)

 

IC 2013 aus Bochum fährt mit 218 415 und 218 465 in Immenstadt ein. (08.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (647)

 

612 089 steht im Bahnhof Immenstadt als RE 3296 für die Weiterfahrt nach Lindau-Reutin bereit. (08.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (648)

 

Nach dem Kopfmachen warten 218 465 und 218 415 mit IC 2013 in Immenstadt auf die Abfahrt nach Oberstdorf. (08.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (649)

 

IC 2013 (ab Ulm RE 32) mit 218 465 und 218 415 im Bahnhof Immenstadt. Nach den Erfahrungen der letzten Jahre dürfte es wohl der unpünktlichste Fernzug der DB sein. (08.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (650)

 

147 559 schiebt den IC 2004 (Konstanz - Koblenz - Emden) durch Oberwesel. (14.02.2022) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 559 in Oberwesel

 

Gefühlt hat der überregional bekannte Schrotthändler aus Opladen mittlerweile die halbe Bahn verschrottet. Im Jahr 2000 warten dort einige Loks der Baureihen 150 (u.a. 150 088) und 103 auf den Schneidbrenner. (10.08.2000) <i>Foto: Werner Brutzer</i>
Endstation Opladen

 

Mietlok 111 111 vor einem Abellio-Ersatzzug auf der RE 19 (Emmerich - Düsseldorf) im Bahnhof Düsseldorf-Flughafen. (07.02.2022) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Abellio-Ersatzzug (28)

 

112 024 der Wedler Franz Logistik Potsdam mit einem Abellio-Ersatzzug auf der RE 19 nach Düsseldorf in Oberhausen Hbf. (07.02.2022) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Abellio-Ersatzzug (29)

 

Am 1. Februar 2002 wurde die neu elektrifizierte Strecke zwischen Wesel und Bocholt in Betrieb genommen. Lt. DB-Pressemitteilung werden hier die Fahrgäste ab sofort für die "grüne Verkehrswende" noch komfortabler und umweltfreundlicher reisen. DB, NWL und VRR investierten rund 50 Millionen Euro für eine neue Oberleitung, modernisierte Gleise, Weichen, Bahnübergänge und Stellwerkstechnik sowie den Ausbau der Bahnhöfe. Der Betrieb erfolgt mit FLIRT-Triebwagen (BR 428) der VIAS, hier der ET 25 2209 im Bahnhof Bocholt. (07.02.2022) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Elektr. Betrieb in Bocholt (1)

 

Der rund 22 Kilometer lange Abschnitt zwischen Wesel und Bocholt wurde zur besseren Anbindung der Region an das Ruhrgebiet elektrifiziert und mit Elektronischer Stellwerkstechnik ausgerüstet. Zudem fanden Modernisierungsarbeiten in den Bahnhöfen Hamminkeln, Blumenkamp, Dingden und Bocholt statt. Die Bauarbeiten begannen im April 2021 und wurden im Januar 2022 abgeschlossen. ET 25 2214 der VIAS passiert als RE 19 bei Hamminkeln die Überreste der alten Streckenausstattung. (07.02.2022) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Elektr. Betrieb in Bocholt (2)

 

In Hamminkeln begegnen sich zwei der seit 1. Februar 2022 auf dem "Bocholter" zwischen Wesel und Bocholt verkehrenden elektrischen Züge. Die Bahn rühmt sich, dass hier in einer Rekordzeit von rund sieben Monaten der elektrische Betrieb aufgenommen werden konnte. (07.02.2022) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Elektr. Betrieb in Bocholt (3)

 

DR 132 426 der Nürnberger Leasing GmbH fährt mit nagelneuen Flachwagen (Sggrss) durch Leipzig-Schönefeld nach Halle. (12.02.2022) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 426 in Leipzig

 

Auch wenn der Schnee fehlte, erfreuten sich nicht nur die Fahrgäste im Zug von Münster nach Winterberg an dem Sonderzug mit 78 468, der an der Ruhr bei Wickede vorbeidampft. (05.02.2022) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit Volldampf ins Sauerland -2

 

78 468 mit Sonderzug DPF 26769 von Münster nach Winterberg bei Silbach im Sauerland. (05.02.2022) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit Volldampf ins Sauerland -3

 

Der Sonderzug wurde wie immer von zahlreichen Fotofans begeleitet, die hier 78 468 bei Silbach erwarten. (05.02.2022) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit Volldampf ins Sauerland -4

 

Und so sieht mittlerweile der Planbetrieb nach Winterberg aus: 633 016 als RB 10761 (Dortmund - Winterberg) bei Brunskappel. (05.02.2022) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
633 016 bei Brunskappel

 

Mitte Februar 2022 ging es für 78 468 erneut ins Hochsauerland nach Willingen. Hier passiert der Sonderzug den ehemaligen Rangierbahnhof Geisecke nahe Schwerte. Der 1913 gebaute Verschiebebahnhof war 1929 im Zeichen der Weltwirtschaftskrise geschlossen worden. Im Hinblick auf den Zweiten Weltkrieg wurde der verwilderte Rangierbahnhof im Januar 1939 wieder in Betrieb genommen und galt damals als einer der größten Verschiebebahnhöfe der Reichsbahn. Zum Ende des Krieges wurde er bei alliierten Luftangriffen völlig zerstört und nicht wieder aufgebaut. (12.02.2022) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit Volldampf ins Sauerland -5

 

78 468 auf der Steigung von Bestwig nach Brilon bei Olsberg. (12.02.2022) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit Volldampf ins Sauerland -6

 

78 468 als nette Wochenendunterbrechung der samstäglichen Spaziergänger bei Olsberg. (12.02.2022) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit Volldampf ins Sauerland -7

 

Als Schublok half wieder 212 079 der Hammer Eisenbahnfreunde am Sonderzug mit 78 468 mit, hier beim Umsetzen in Willingen. (12.02.2022) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit Volldampf ins Sauerland -8

 

Der neue Fernverkehr auf der Ruhr-Sieg-Strecke: 147 579 mit IC 2229 (Dortmund - Frankfurt) an einer alten Fotostelle bei Einsal, die über Jahrzehnte nicht mehr möglich war. Wegen eines Hochwasserschadens wurde dort fleißig abgeholzt, mit einsetzender Belaubung dürfte der Blick auf die Lenne allerdings wieder verstellt sein. Neben der Bahnstrecke verläuft die Bundesstraße 236, die als Ausweichroute für die gesperrte Rahmedetalbrücke der A45 hätte dienen können, gäbe es nicht gleich zwei Dauerbaustellen mit einstreifiger Verkehrsführung, einmal wegen Hangabbruchs und zum anderen wegen eines schon seit Jahren bestehenden Brückenschadens… Seit dem 2. Dezember 2021 führen die Umleitungen durch das Stadtgebiet von Lüdenscheid. Dort wird die aktuelle Verkehrssituation als absolutes Worst-Case-Szenario für Anwohner und Wirtschaft bezeichnet. (13.02.2022) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
146 579 im Lennetal

 

101 116 rollt mit IC 1290 (Salzburg - Heidelberg) die Geislinger Steige hinab. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Geislinger Steige (61)

 

Gute Bremsen musste auch 193 320 am GAG 68290 nach Heilbronn Gbf auf dem 22,5 ‰ Gefälle zwischen Amstetten und Geislingen an der Steige haben. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Geislinger Steige (62)

 

218 465 und 218 429 fahren mit IC 2012 aus Oberstdorf unterhalb des Mühltalfelsens auf der Geislinger Steige talwärts. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (619)

 

Während auf der nahen Autobahn A 8 ein Wintergewitter Chaos und Unfälle verursachte und der Albaufstieg wegen Schnee und Glätte gesperrt werden musste, schaffte es die Bahn tatsächlich an diesem Tag ihre Züge pünktlich über die Alb zu bringen. 218 465 und 218 429 befördern den IC 2012 auf der Geislinger Steige. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (620)

 

Nach dem Ende der Eurocities und des "Alex" auf der Allgäustrecke haben die Triebwagen den Verkehr komplett übernommen. Zwischen Aitrang und Günzach ist 612 578 mit einem Schwesterfahrzeug als RE 3884 (München-Pasing - Lindau-Reutin) bei Unterthingau unterwegs. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (621)

 

Der "Pesa Link", ein Dieseltriebwagen des polnischen Herstellers Pesa, stellt aktuell die modernste Fahrzeugversion im Allgäu dar. 633 530 und 633 051 dieseln östlich von Günzach als RE 57423 (Kempten - Ausgburg) durch den Schnee. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (622)

 

218 415 staubt mit IC 2085 (Hamburg-Altona - Oberstdorf) durch den frisch gefallenen Schnee bei Günzach. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (623)

 

633 043 als RE 3698 nach Ulm im Illertal bei Altstädten im Allgäu. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (624)

 

218 415 mit IC 2085 fast am Ziel seiner Reise vor der Kulisse des 1738 m hohen Grünten bei Altstädten. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (625)

 

Der verspätungsanfällige IC 2013 (ab Ulm RE 32) taugt eigentlich nicht für Winteraufnahmen. Nur die digitale Fototechnik ermöglicht solche Aufnahmen deutlich nach Eintritt der Dämmerung gegen 17.25 Uhr. 218 429 und 218 465 rollen bei Oberdorf dem nächsten Halt in Immenstadt entgegen. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (626)

 

Zur "blauen Stunde" (der Zeit unmittelbar nach Sonnenuntergang, wenn das Licht in der Abenddämmerung bei wolkenlosem Himmel vornehmlich tiefblau und weich erscheint) ist 612 096 mit einem weiteren 612 als RE 3980 nach Ulm bei Oberdorf unterwegs. Immerhin deutet das letzte Licht des Tages das von Westen heraufziehende schöne Wetter an. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (627)

 

Man kann es ja mal versuchen: Mit ISO 12800 eigentlich eine Nachtaufnahme fährt um 17.55 Uhr IC 2013 (RE 32) nach Oberstdorf mit 218 465 und 218 429 in völliger Dunkelheit vor dem 1738 m hohen Grünten bei Blaichach vorbei. (07.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (628)

 

Manchmal haben Verspätungen auch etwa Gutes: Rund eine Stunde hinter seiner fahrplanmäßigen Zeit erschien 78 468 der Eisenbahn Tradition Lengerich mit Sonderzug DPF 26769 von Münster nach Winterberg auf dem 716 m langen Ruhrviadukt bei Witten. Dort hieß es dann genau passend: Licht aus - Spot an. (05.02.2022) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Mit Volldampf ins Sauerland -1

 

403 010 als ICE 623 (Essen - München) auf der Neubaustrecke Köln - Frankfurt bei Diedenbergen. (05.02.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
403 010 bei Diedenbergen

 

412 074 als ICE 515 (Hamburg-Altona - München Hbf) auf der NBS bei Diedenbergen. (05.02.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
412 074 bei Diedenbergen

 

ICE 2916 schaffte es diesmal nur bis Limburg Süd und musste von 218 810 und 218 812 abgeholt werden, die hier mit 406 085 als FbZ 77731 (Limburg Süd - Frankfurt Hbf) bei Diedenbergen unterwegs sind. (05.02.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Abschlepphilfe (19)

 

132 158 und 132 109 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) bringen einen leeren Ölzug von Lederhose (bei Gera) nach Leipzig-Plagwitz. Von dort fuhr der Zug weiter mit E-Lok nach Hamburg. Die Aufnahme entstand im Nieselregen in Leipzig-Knauthain. (03.02.2022) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
132 158 + 132 109 bei Leipzig

 

143 276 und "Miete mich Lok" 143 326 in Diensten von Salzland-Rail-Service mit einem leeren Holzzug nach Bad Schandau in Leipzig-Schönefeld. (13.01.2022) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 276 + 143 326 in Leipzig

 

01 519 mit einem Sonderzug auf der Schwarzwaldbahn am Röllerwaldtunnel bei Niederwasser. (07.01.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 519 bei Niederwasser

 

Im Januar 2022 erschien die neue Werbelok 101 005, welche für die DEVK (Deutsche Eisenbahn-Versicherungskasse) wirbt. Die wohl erste größere Tour fand vor dem IC 118 (Innsbruck - Bochum) statt, der in Mainz Hbf abgepasst wurde. (12.01.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Nachts in Mainz (1)

 

In Mainz Hbf treffen sich 101 005 (links) vor IC 118, der bis 25. Februar außerplanmäßig in Bochum endete, und 101 128 vor EC 6 nach Hamburg-Altona. (12.01.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Nachts in Mainz (2)

 

101 028 wartet vor EC 6 (Interlaken Ost - Hamburg-Altona) in Mainz Hbf auf die Weiterfahrt. (12.01.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Nachts in Mainz (3)

 

Im schummerigen Abendlicht steht 623 013 als RB 12743 (Kaiserslautern - Bingen) im Bahnhof Bad Kreuznach. (14.01.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Nachts in Bad Kreuznach

 

187 111 vor EZ 52069 nach Mannheim Rbf im Bahnhof Wörth. (01.02.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Nachts in Wörth (1)

 

628 634 als RB 81479 nach Lauterbourg neben einem Karlsruher Stadtbahnwagen, der als S 5 nach Wörth Badepark unterwegs ist, im Bahnhof Wörth. (01.02.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Nachts in Wörth (2)

 

Was eher nach November aussieht, ist der typisch deutsche Winter des Jahres 2022: 114 012 mit RB 15284 (Frankfurt - Limburg) in Niederbrechen nahe Limburg. (11.01.2022) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Nachts in Niederbrechen

 

Der Zustand der beiden 151er (086 und 031) passte zu dem trüben Winterwetter. Der "Andernacher" GAG 60715 ist am Bü Kaiserstraße bei Immigrath unterwegs. (02.02.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 086 + 031 bei Immigrath

 

798 007 (ex VT 3.07 der Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn) und 798 677 der Westmecklenburgische Eisenbahngesellschaft mbH (WEMEG) fahren als Sonderzug nach Borken ein. In der Blütezeit der Eisenbahn konnte man von Borken aus in fünf verschiedene Richtungen fahren: Nach Dorsten, Winterswijk (Niederlande), Ahaus, Bocholt und Coesfeld. Jetzt gibt es nur noch 2 Weichen mit 3 Stumpfgleisen. Nicht einmal lokbespannte Züge können heute nach Borken fahren - welch ein Niedergang! (02.09.2017) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 in Borken

 

798 007 und 798 677 verlässt als Sonderzug den Bahnhof Rhade in Richtung Dorsten. Das Stellwerk hatte von der Inbetriebnahme im Jahr 1910 bis zur Außerdienststellung im November 2018 die Anschrift "St" für Südturm. Zwischen verbliebenem Hauptgleis und dem Stellwerk gab es früher wohl noch drei weitere Gleise. (03.06.2017) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 in Rhade

 

798 007 und 798 677 am südlichen Einfahrvorsignal von Borken. (02.09.2017) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 bei Borken

 

Zur Veranstaltung "Vivat Viadukt" verkehrte 78 468 mit einem Sonderzug aus Rheine über das bekannte Viadukt in Altenbeken. (07.07.2019) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Altenbekener Viadukt (10)

 

Railpool 186 531 mit einem DGS am Südportal des Loreleytunnels bei St. Goarshausen. (31.10.2019) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
186 531 am Loreleytunnel

 

Ein Zug der Bayerischen Regiobahn (BRB) vor der Kulisse der Allgäuer Alpen bei Hopferau. Der aufmerksame Beobachter wird auch Schloß Neuschwanstein entdecken. (19.10.2020) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Dieselparadies Allgäu (616)

 

Ein LINT 41-Zug der Bayerischen Regiobahn (BRB) mit einem startenden Heißluftballon bei Hörmatzen zwischen Seeg und Lengenwang. (20.10.2020) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Dieselparadies Allgäu (617)

 

ÖBB 1116.029, die blau-gelbe EM-Lok "Schweden", mit IC 2083 "Königssee" (Hamburg-Altona - Berchtesgaden) in Aßling/Oberbay. (09.03.2008) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
ÖBB 1116.029 in Aßling/Obb

 

139 137 mit RB 30571 nach Kochel bei Mühlthal/Oberbay. (18.03.2009) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
139 137 bei Mühlthal/Obb.

 

Ein Güterzug mit drei "Taurus" (vorne Siemens-Dispolok ES 64 U2-037 = 182 537) bei Haar, östlich von München. (21.02.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
3x ES 64 bei Haar

 

218 405 mit Lr 73650 bei München Süd. (25.02.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (618)

 

110 425 mit RB 5427 (München - Innsbruck) bei Ohlstadt nahe Eschenlohe. (27.02.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 425 bei Ohlstadt

 

Ein 402 als ICE 583 "Werdenfelser Land" (Lübeck - Würzburg - Garmisch-Partenkirchen) im schneelosen Voralpenland bei Uffing am Staffelsee. (27.02.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
ICE 583 bei Uffing

 

403 032 als ICE 924 "Wetterstein" (Garmisch-Partenkirchen - Frankfurt/Main - Dortmund) bei Ohlstadt. (27.02.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
ICE 924 bei Ohlstadt

 

"Bahnland Bayern" 111 017 mit RB 59517 nach Mittenwald bei München Westkreuz. (07.02.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 017 bei München

 

294 797 mit dem Druckgaskesselwagenzug Fz 56366 vom Tanklager Krailling bei Freiham. (07.02.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
294 797 bei Freiham

 

Am 31. Januar 2021 endete für den angeschlagenen niederländischen Bahnbetreiber Abellio das Eisenbahnzeitalter in NRW. Die letzte Abellio-Fahrt fand dort statt, wo es auch angefangen hatte: Auf der "Nokia Bahn", der heutigen "Glückauf Bahn" zwischen Gelsenkirchen und Bochum. RB 89415 mit ET 23 2108 ging um 21.31 Uhr in Gelsenkirchen auf Fahrt und endete um 21.54 Uhr in Bochum. Das Foto entstand unterwegs in Wanne-Eickel Hbf. Aus den Lautsprechern erklang bei der Einfahrt in Bochum Hbf "Time to say goodbye". Einigen Abellio Mitarbeitern, die die Fahrt begleiteten, kullerte auch ein Tränchen aus den Augen. Der Zug verkehrte anschließend als Lt nach Hagen. (31.01.2022) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Abschied von Abellio

 

Am 20. August 2017 fuhr VT 2.09.232 (172 132, Waggonbau Görlitz, Baujahr 1969) mit VS 2.08.260 (ex 172 760) der Köstner-Schienenbusreisen von Chemnitz durch das Flöhatal bis nach Neuhausen/Erzgeb. Der letzte Abschnitt von Olbernhau-Grünthal bis Neuhausen wird planmäßig nicht mehr befahren und ist stark stilllegungsgefährdet. Anlaß der Fahrt war das alljährliche Königinnentreffen in Neuhausen. Dort treffen sich hübsche und weniger hübsche Produktköniginnen aus Sachsen und Thüringen. Gastgeberin war die Nußknackerkönigin. (20.08.2017) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 bei Blumenau

 

Schönstes Motiv des hinteren (stillegungsgefährdeten) Streckenteils ist die genietete Fachwerkbrücke über die junge Flöha in Olbernhau-Grünthal, in deren Mitte die Grenze zu Böhmen liegt. (20.08.2017) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 in Olbernhau (2)

 

Im Bahnhof Neuhausen umfuhr VT 2.09.232 den nicht modernisierten Steuerwagen VS 2.08.260, der mit dem modernisierten VT steuerungstechnisch nicht kompatibel war. (20.08.2017) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 in Neuhausen (2)

 

193 357 mit DGS 42829 (Oberhausen West - Pordenone/It) am Bü Kaiserstraße in Immigrath. (28.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
193 357 bei Immigrath

 

Der Stimmung des trüben Wetters angepasst, war wieder ein Lokzug zum Vollstrecker nach Opladen unterwegs. MEG 159 235 + 143 120 + 143 640 + 143 190 + 143 038 + 143 312 + 143 952 + 143 324 + 143 074 + 143 644 + 143 810 + 143 871 + 143 050 + 143 192 + 143 106 + 143 354 + 143 844 + 143 043 + 143 225 fahren als DGS 69529 (Niederau - Opladen) durch den Bahnhof Immigrath. (25.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (47)

 

Die ausgemusterten 143 120 + 143 640 + 143 190 + 143 038 + 143 312 + 143 952 + 143 324 + 143 074 + 143 644 + 143 810 + 143 871 + 143 050 + 143 192 + 143 106 + 143 354 + 143 844 + 143 043 + 143 225 im Bahnhof Immigrath auf ihrer letzten Reise zum Verwerter. (25.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (48)

 

Wenige Kilometer vor dem Ziel ist MEG 159 235 mit den ausgemusterten 143 120 + 143 640 + 143 190 + 143 038 + 143 312 + 143 952 + 143 324 + 143 074 + 143 644 + 143 810 + 143 871 + 143 050 + 143 192 + 143 106 + 143 354 + 143 844 + 143 043 + 143 225 als DGS 69529 (Niederau - Opladen) im Bahnhof Immigrath unterwegs. (25.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Letzte Reise nach Opladen (49)

 

Nach einem Totalausfall des Düsseldorfer Zentralstellwerks wurden wieder einmal zahlreiche Reisezüge über die Güterbahn umgeleitet. Stellvertretend hierfür steht der EC 9 von Hamburg nach Zürich, der mit 101 028 durch Immigrath (zwischen Hilden und Opladen) fährt. (25.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 028 in Immigrath

 

Akiem Mietlok 37022 (SNCF 437 022) passiert mit einem Roheisenzug von Dillingen nach Völklingen zwischen Ensdorf (Saar) und Bous das 2017 stillgelegte Kohle-Kraftwerk Ensdorf. (04.05.2014) <i>Foto: Wolfgang Eiser</i>
Akiem 37022 bei Ensdorf

 

Im Gegensatz zu Carl Bellingrodt, der beim Bild-Nr. 82768 (D 204 bei Koblenz) die beiden Zugloks eindeutig erkennen konnte, blieb diese 101 vor dem IC 2319 (Münster - Stuttgart) vor der Burg Stolzenfels bei Koblenz trotz aller digitaler Finessen unerkannt. (11.04.2019) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
IC 2319 bei Koblenz

 

Auch 2019 waren auf der rechten Rheinstrecke Güterzüge in Doppeltraktion unterwegs. Während 60 Jahre zuvor bei Carl Bellingrodt die Oberlahnsteiner 50 2355 und 50 4018 einen Güterzug am Bk. Roßstein gegenüber Oberwesel südwärts führten (vgl. Bild-Nr. 82754), sind an gleicher Stelle hier MRCE X4 E-669 (193 669) und Ell 193 749 unterwegs. (19.04.2019) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
2x 193 bei Kaub

 

232 654 mit GM 60800 von Duisburg HKM nach Rohdenhaus am ehemaligen Bahnübergang der Wanheimer Straße (vgl. Bild-Nr. 82792) in Duisburg-Hochfeld. (21.05.2020) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
232 654 in Duisburg

 

151 046 mit GAG 60761 nach Kreuztal auf der Rampe von Altenhundem nach Welschen-Ennest bei Benolpe. (14.01.2022) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
151 046 bei Benolpe

 

151 086 als Schiebelok am GAG 60761 mit 151 046 auf der Ruhr-Siegstrecke bei Benolpe. (14.01.2022) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Schiebelok bei Benolpe (1)

 

151 155 schiebt den EZ 51268 nach Mannheim Rbf über die Rampe nach Welschen-Ennest bei Benolpe. (14.01.2022) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Schiebelok bei Benolpe (2)

 

IC 2322 von Frankfurt/M Hbf nach Norddeich Mole rollt mit 147 592 bei Benolpe talwärts. (14.01.2022) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2322 bei Benolpe (1)

 

218 191 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen Hellenhahn mit einem kurzen Bauzug bei Benolpe. (14.01.2022) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
MZE 218 191 bei Benolpe

 

Der Abellio-"Wohlfühlzug" ET 22 2108 (426 108) kurz vor seinem Abschied auf der RB 91 (hier als ARB 89563 von Siegen nach Hagen) bei Benolpe. Der redesignte Zug ist ein Einzelstück und verfügt u.a. über ein Familienabteil und eine abweichende Innenraumgestaltung. Wegen Insolvenz des niederländischen Eisenbahn-Verkehrsunternehmens wurde in einem Notvergabeverfahren die Zugleistung Anfang 2022 an ein anderes EVU vergeben. (14.01.2022) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Abellio bei Benolpe (2)

 

Eine 245 schiebt den RE 11023 von Westerland/Sylt nach Hamburg-Altona über die Hochdonner Brücke, die nahe Burg (Dithm) den Nord-Ostsee-Kanal überquert. (15.01.2022) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Hochbrücke Hochdonn (11)

 

218 389 und 218 491 mit IC 2310 nach Westerland/Sylt kurz vor der Hochdonner Brücke. Bis zum "Dieselparadies" hat der Zug noch rund 150 km vor sich. (15.01.2022) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (300)

 

Für den Fotografen etwas überraschend fuhr diese 3fach-Lz über die Hochdonner Brücke nordwärts. Bis auf die PRESS 218 056 (ex 218 454) am Zugschluss wurden die anderen Loks nicht identifiziert. (15.01.2022) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Hochbrücke Hochdonn (12)

 

Rund 20 km nördlich der Hochdonner Brücke überquert die Bahnstrecke Heide (Holst) - Neumünster den Nord-Ostsee-Kanal. Über die Grünentaler Hochbrücke fährt RB 11927 nach Itzehoe. (15.01.2022) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Grünentaler Hochbrücke (4)

 

Für das insolvente EVU Abellio sprang Anfang 2022 auf der Linie RB 40 zwischen Essen und Hagen vorübergehend NationalExpress mit lokbespannten Zügen ein. Hier steht ein solcher Ersatzzug mit MRCE ES64 U2-014 (182 514) in Bochum Hbf. Ab Ende Februar 2022 wird DB-Regio den Verkehr übernehmen. (15.01.2022) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Abellio-Ersatzzug (27)

 

In Frommern überholt 650 647 der Hohenzollerischen Landesbahn als Hzl 86237 von Tübingen nach Sigmaringen den 798 652 der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH Ulm auf Sonderfahrt. (19.01.2019) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Überholung in Frommern

 

218 488 der Railsystems Gotha und 218 233 von DB Fernverkehr Frankfurt fahren mit IC 119 (Dortmund - Innsbruck) über den Bodenseedamm in Lindau Hbf ein. Mit der Elektrifizierung der württembergischen Südbahn fährt der Zug seit Dezember 2021 nicht mehr auf die Insel, sondern hält in dem für den Fernverkehr umgestalteten Bahnhof Lindau-Reutin. (30.12.2019) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Dieselparadies Allgäu (615)

 

628 438 als RB 29571 (Niedernhausen - Wiesbaden) bei Auringen-Medenbach. (22.10.2011) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 438 bei Auringen

 

628 438 verlässt als RB 29547 (Limburg - Wiesbaden Hbf) den Bahnhof Wiesbaden-Igstadt. (22.10.2011) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 438 in Wiesbaden

 

628 688 als RB 15961 auf dem Weg von Gießen nach Fulda bei Nieder-Ohmen im Vogelsbergkreis. (22.10.2011) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 688 bei Nieder-Ohmen

 

Lok 313 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft Delitzsch (LEG), ex 232 068, mit Dienstsonderzug DbZ 92044 von Gießen nach Staffel im Lahntal bei Villmar. (13.09.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
MEG 313 bei Villmar

 

In Frankfurt Hbf warten 628 201 und 628 239 als RB nach Dieburg. (19.12.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Nachts in Frankfurt (19)

 

189 046 und 189 044 vor dem leeren Erzzug GAG 48708 (Dillingen Zentralkokerei - Rotterdam-Maasvlakte Oost) in der abziehenden Hochnebelsuppe in Köln-Kalk-Nord. (13.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 046 + 189 044 in Köln

 

Totgesagte leben länger: 151 058 und 151 049 vor dem "Andernacher" GAG 60715 (Oberhausen West - Andernach) in Köln-Kalk Nord. (13.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 058 + 151 049 in Köln

 

Völlig unbeeindruckt von dem vorbeiziehenden ICE 720 (München - Düsseldorf), der über die Güterzugstrecke bei Immigrath umgeleitet wurde, hat sich ein Schwarm Wildgänse neben der Bahnstrecke versammelt. Die Vögel sind Ende August in ihren sibirischen Brutgebieten zu einer rund 6.000 Kilometer langen Reise aufgebrochen. Diese führt sie mit mehreren Zwischenstopps über Osteuropa u.a. bis an den Niederrhein. (13.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Die Wildgänse kommen

 

Nicht der Mond über Wanne-Eickel, sondern über Immigrath scheint auf 151 049 und 151 058, die mit GAG 60716 erst nach Sonnenuntergang auf der Bildfläche erschienen. (13.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 049 + 151 058 b. Immigrath

 

187 209 mit EZ 51268 (Hagen-Vorhalle - Mannheim Rbf) an der Lenne zwischen Plettenberg-Teindeln und -Ohle. (11.01.2022) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
187 209 bei Teindeln

 

147 576 mit dem geschobenen IC 2229/RE 52229 nach Frankfurt/M Hbf bei Plettenberg-Ohle. (11.01.2022) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 576 bei Plettenberg

 

147 552 mit IC 2320 (Frankfurt/M Hbf - Dortmund Hbf) bei Benolpe im Sauerland - nach 20 Jahren Pause der neue Fernverkehr auf der Ruhr-Sieg-Strecke. (11.01.2022) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 552 bei Benolpe

 

Der Abschied des niederländischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Abellio steht in NRW nicht nur auf der RE 16-Linie "Ruhr-Sieg-Express" bevor. Abellio steckt tief in den roten Zahlen und macht dafür stark gestiegene Personalkosten und Strafen für Verspätungen verantwortlich. Das Unternehmen hatte deswegen Insolvenz angemeldet und befindet sich in einem Schutzschirmverfahren. Verhandlungen über einen Weiterbetrieb der Strecken mit den Nahverkehrsverbünden waren gescheitert. So wird der "Wohlfühlzug" ET 22 2108 (426 108) nicht mehr lange zu sehen sein. Der redesignte Zug verfügt abweichend von seinen Schwesternfahrzeugen u.a. über ein Familienabteil, eine einzigartige Innenraumgestaltung und Außenbeklebung, ein neues Lichtambiente und neue Bestuhlung in der 1. und 2. Klasse. Ab dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2023 bis Dezember 2034 wird die private Bahngesellschaft Vias nach gewonnener Ausschreibung den RE 16, sowie alle andern Linien des Ruhr-Sieg-Netz betreiben. Die aktuell eingesetzten Fahrzeuge wird Vias von der Deutschen Bahn übernehmen und weiterhin einsetzen. (11.01.2022) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Abellio bei Benolpe (1)

 

Der umgeleitete ICE 614 (München - Hamburg-Altona) auf der Ruhrbrücke bei Wetter. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
403 053 bei Wetter/Ruhr

 

Für das insolvente EVU Abellio springt auf der Linie RB 40 zwischen Essen und Hagen NationalExpress mit lokbespannten Zügen ein. MRCE ES64 U2-014 (182 514) ist mit dem Ersatzzug DPN 33757 auf der Ruhrbrücke bei Wetter nach Hagen unterwegs. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio-Ersatzzug (17)

 

403 005 als ICE 916 (Umleiter) bei Wetter an der Ruhr. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
403 005 bei Wetter/Ruhr

 

MRCE ES64 U2-026 mit dem Abellio-Ersatzzug DPN 33759 bei Wetter an der Ruhr. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio-Ersatzzug (18)

 

Abellio-Ersatzzug DPN 33759 nach Hagen mit MRCE ES64 U2-026 bei Wetter an der Ruhr. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio-Ersatzzug (19)

 

412 521 als ICE 612 nach Kiel unterhalb des Berger-Denkmals am Ruhrufer bei Witten-Hohenstein. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 612 bei Witten

 

MRCE ES U2-026 mit dem Abellio-Ersatzzug DPN 33784 an der Ruhr bei Witten-Hohenstein. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio-Ersatzzug (20)

 

Eine Abellio 429 auf dem Weg in die Werkstatt nach Hagen bei Witten-Hohnestein. Ab Februar 2022 wird Abellio in NRW nicht mehr fahren. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio bei Witten

 

146 553 mit IC 2026 (Dresden - Köln) an der Ruhr bei Witten-Hohenstein. Der 1904 eingeweihte 21 m hohe Aussichtsturm (Berger-Denkmal) gehört zum zwei Kilometer südöstlich der Wittener Innenstadt gelegenen Naherholungsgebiet Hohenstein und zur Route der Industriekultur. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC 2046 bei Witten

 

147 562 mit IC 2321 nach Frankfurt/M Hbf über Siegen an der Ruhr bei Wetter. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC 2321 bei Wetter/Ruhr

 

Am nördlichen Ruhrufer bei Wetter schiebt MRCE ES 64 U2-014 den Abellio-Ersatzzug DPN 33760 nach Essen. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio-Ersatzzug (21)

 

Eine 462-Doppeleinheit als RE 26419 (Aachen - Dortmund) an der Ruhr bei Wetter. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RRX bei Wetter/Ruhr

 

Bis sich die neuen Betreiber etabliert haben, wird der Ersatzverkehr für das insolvente EVU Abellio weitergehen. Neuer Besteller auf der RB 40 zwischen Hagen und Essen ist NationalExpress, die die Ersatzzüge (hier RB 33785 nach Hagen) organisieren. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio-Ersatzzug (22)

 

MRCE ES64 U2-026 mit Abellio-Ersatzzug DPN 33785 an der Ruhr bei Wetter. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio-Ersatzzug (23)

 

MRCE ES64 U2-026 mit Abellio-Ersatzzug 33785 nach Hagen begegnet IC 2320 nach Dortmund mit 147 585 bei Wetter an der Ruhr. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio-Ersatzzug (24)

 

Bei Wetter an der Ruhr begegnen sich IC 2320 und Abellio-Ersatzzug 33785. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio-Ersatzzug (25)

 

147 585 mit dem neuen Fernverkehr auf der Ruhr-Siegstrecke (IC 2320 Frankfurt/M - Dortmund) bei Wetter an der Ruhr. (11.01.2022) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC 2320 bei Wetter/Ruhr

 

MRCE ES64 U2-014 (182 514) mit dem Abellio-Ersatzzug von TRI in Essen Hbf. (09.01.2022) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Abellio-Ersatzzug (26)

 

Seit Jahrplanwechsel 2021/22 ist auf der Wupperstrecke die totale Tristesse eingekehrt. Ausschließlich Triebwagen geführte Reisezüge verkehren hier noch, selbst die letzten IC mit der Baureihe 101 wurden durch ICE ersetzt. Einzig der IC2 zwischen Köln und Dresden ist als lokbespannter Zug übrig geblieben. Auch die NX-Ersatzzüge fahren durch die ungeplante Übernahme der Abellioverkehre auf der RB 48 nicht mehr. Die RB 32516 von Köln nach Wuppertal-Oberbarmen, bislang eine sichere Bank für den Bn-Wagenzug, ist hier als 442-Doppeleinheit am Bü Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs unterwegs. (10.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (355)

 

Als Abwechselung bleiben nur noch Güterzüge übrig: 185 393 fährt mit EZ 51400 (Wanne-Eickel - Mannheim Rbf) gleich nach Solingen Hbf ein. (10.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 393 bei Solingen

 

189 069 mit der Montagsleistung des EZ 51282 von Hagen-Vorhalle nach Gremberg in Solingen-Ohligs. (10.01.2022) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 069 in Solingen

 

PRESS 155 059 (ex 155 204) fährt mit einem 1350 t schweren Kesselwagenzug von Wilhelmhaven nach Hof durch den ehemaligen Personenbf Markkleeberg West (früher Gautzsch). (06.01.2022) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
PRESS 155 059 in Markkleeberg

 

Sonnenaufgang über dem Hopfensee. (19.10.2020) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Dieselparadies Allgäu (613)

 

Im ersten Sonnenlicht des Tages überquert eine 152 die Werrabrücke bei Eichenberg. (06.2006) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Sonnenaufgang bei Eichenberg

 

Beim Dreikönigs-Dampfspektakel des Jahres 2009 fand diese Parallelfahrt von 41 018 und 50 2740 auf der Schwarzwaldbahn statt. (03.01.2009) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Parallelfahrt bei Gutach

 

Das Allgäu ist nicht nur ein Dieselparadies, sondern im Winter auch ein Schneeparadies, das fallweise den Einsatz eines Schneepfluges erfordert, so wie hier mit 218 549 kurz vor Oberstdorf. (06.02.2012) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (614)

 

001 180 mit einem Sonderzug zwischen Landshut und Ergoldsbach. Gut zu sehen ist hier die kleine Dampfwolke vor dem Schornstein, die durch den Abdampf des Mischvorwärmers entsteht. (13.12.2014) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 180 bei Ergoldbach

 

In Wuppertal-Unterbarmen kam es zu diesem zufälligen Treffen verschiedener Züge, bei dem der Fotograf genau richtig stand: Rechts MRCE ES64 U2-034 (182 534) mit einem NX-Ersatzzug nach Köln, daneben NX 369 (442 369) als RB 48 nach Wuppertal-Oberbarmen, Abellio VT 12 als S 7 aus Remscheid und 1440 312 als S 8 nach Hagen. (25.02.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Zugtreffen in Wuppertal

 

01 150 mit dem FEK-Rheingold-Sonderzug nach Aschaffenburg bei Linz am Rhein. Im Hintergrund ist die Erpeler Ley zu sehen. (26.03.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 150 bei Linz/Rhein

 

Mit einem 17-Wagen Sonderzug kachelt 01 150 aus Hagen Hbf in Richtung Wuppertal. (30.04.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 150 in Hagen

 

Bei Sulzbach-Rosenberg begegnet 233 525 mit einem Containerzug einem 612 nach Schwandorf. (08.08.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
233 525 bei Sulzbach-R.

 

001 150 fährt im ersten Tageslicht mit einem Nostalgiereisen-Sonderzug durch Köln Messe-Deutz. (18.02.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 150 in Köln (8)

 

001 150 mit einem Sonderzug von Münster nach Wernigerode am Mittellandkanal bei Seelze. (11.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 150 bei Seelze

 

In der Bahnhofsausfahrt von Niebüll überholt IC 2311 mit 218 366 und 218 345 die an der Autoverladungsanlage rangierende 218 344. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (299)

 

Zwei 185 begegnen auf der Rendsburger Hochbrücke einem Containerschiff auf dem Nord-Ostsee-Kanal. (17.03.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rendsburger Hochbrücke (31)

 

001 150 fährt bei Westhofen in einen frühlingshaften Morgen. (05.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 150 bei Westhofen

 

Auch im Juli 2019 kam 86 333 der Pressnitztalbahn wieder im Norden zum Einsatz. Diesmal mit ihrer EDV-Nummer 86 1333, aufgenommen am BÜ der Pastitzer Dorfstraße nördlich von Putbus. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (4)

 

86 1333 fährt mit ihrem Sonderzug von Bergen auf Rügen nach Lauterbach Mole aus Putbus. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (5)

 

Nördlich von Putbus begegnen sich 86 1333 auf der Fahrt nach Putbus und ein Schmalspurzug der Rügenschen Bäderbahn nach Göhren mit 99 782. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (6)

 

642 623 und 642 213 als RB 57341 nach Augsburg vor der Kulisse der Allgäuer Alpen bei Reinertshof nahe Füssen. (29.04.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (605)

 

Auch Ende April kann man im Allgäu noch mit der weißen Pracht überrascht werden: Eine 218 führt den RB 57334 nach Füssen zwischen Lengenwang und Seeg bei Hörmatzen. (29.04.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (606)

 

245 003 mit RB 57510 (München - Füssen) bei Hörmatzen. (29.04.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (607)

 

245 003 mit RE 57504 nach Füssen bei Weizern-Hopferau. (29.04.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (608)

 

Eine 218 schiebt den RE 57505 nach München bei Weizern-Hopferau. (29.04.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (609)

 

Ende April sorgte die Sonne allerdings dafür, dass der weiße Spuk vom Morgen schnell verschwand. Bei Reinertshof ergibt sich dieser schöne Blick auf den Hopfensee und die Ortschaft Hopfen am See. Eine 245 schiebt den RE 57513 nach München Hbf. Im Hintergrund erkennt man das Ammergebirge. (29.04.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (610)

 

Zwei 642 als RB 57356 am späten Nachmittag bei Weizern-Hopferau. Wer mag, darf in der Bergkulisse gerne nach Schloss Neuschwanstein suchen. (29.04.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (611)

 

245 007 mit RE 57362 (München - Füssen) bei Weizern-Hopferau. (30.04.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (612)

 

Die Hamburg-Köln-Express GmbH (HKX) ist ein deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen und gleichzeitig die Bezeichnung einer Zuggattung, die seit dem 23. Juli 2012 die Linie Hamburg–Köln im Schienenpersonenfernverkehr bediente. Seit April 2018 verkehren die Züge unter dem Namen "Flixtrain". Mit dem allerersten HKX-Zug (HKX 1800) ist Mietlok MRCE ES 64 U2-026 (182 526) in Düsseldorf-Oberbilk auf dem Weg nach Köln. (23.07.2012) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Hamburg-Köln-Express (9)

 

Der "Hetzerather" ist ein Reisebürosonderzug, der in den Sommerwochenenden von Münster nach Hetzerath an der Mosel fährt. Der Zug erfreut die Fotografen durch sich ständig wechselnde Bespannungen. Hier ist E 42 151 des Thüringer Eisenbahnvereins Weimar mit dem Rückzug DPE 1769 nach Münster in Düsseldorf-Oberbilk unterwegs. (21.10.2012) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Der "Hetzerather" (4)

 

103 113 mit IC 118 (Innsbruck - Münster) in Düsseldorf-Benrath. (06.06.2014) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
103 113 in Düsseldorf (4)

 

Zur Bob-Weltmeisterschaft 2015 in Winterberg erhielt 648 110 ein werbewirksames Wintersport-Design. Hier fährt der Triebwagen als RB 10472 von Lüdenscheid nach Dortmund aus dem Bahnhof Brügge/Westfalen. (12.10.2015) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
648 110 in Brügge/Westf.

 

146 571 mit IC 2009 (Emden - Köln) in Düsseldorf-Oberbilk. (09.04.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
146 571 in Düsseldorf

 

145 088 der SRI Rail Invest Ellwangen schiebt den Ersatzzug RE 26882 nach Heilbronn durchs Neckartal bei Nordheim/Württ. (13.02.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
SRI 145 088 bei Nordheim/Württ

 

Was aussieht wie nach dem Krieg ist das Ergebnis der Flutwelle, die das Ahrtal am 14. Juli 2021 heimsuchte. Dies war einmal die Dreigurtbrücke über die Ahr am Saffenburger Tunnel bei Mayschoß. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (7)

 

Neben 600 km beschädigten Gleisen spricht die Bahn von 50 erneuerungsbedürftigen Brücken (hier die Ahrbrücke am Saffenburger Tunnel), mehreren Bahnhofsgebäuden, 180 Bahnübergängen, 40 Stellwerken und rund 1000 Oberleitungsmasten, die insgesamt durch das Unwetter zerstört wurden. Im Ahrtal wurden durch die Auswirkungen des Sturmtiefs „Bernd“ am 14. Juli 2021 sieben Brücken und 20 Kilometer Strecke zerstört. Der für den 17. Juli geplante Baubeginn für das ESTW-R entfiel. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (8)

 

620 045 wurde im Bahnhof Kreuzberg von der Flutwelle überrascht. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (11)

 

Die Spuren des Hochwassers sind auch im Innenbereich des 620 045 in Kreuzberg unübersehbar. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (12)

 

139 132 (mit 139 283 am Zugschluss) vor RB 30571 nach Kochel in München Westkreuz. (18.02.2009) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
139 132 in München

 

294 849 mit Militärzug M 69933 in München Westkreuz. (02.02.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
294 849 in München

 

113 268 mit IC 1284 "Großglockner" (Schwarzach-St. Veit - Zell am See - Wörgl - Kufstein - München - Augsburg - Würzburg - Hannover - Hamburg - Flensburg) bei München Süd. (21.02.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
113 268 in München

 

185 540 der TX-Logistik mit einem KLV-Zug nach Italien bei Haar, östlich von München. (21.02.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
TX 185 540 bei Haar

 

MRCE-Dispolok ES 64 F4-089 (189 989) mit EC 85 (München - Kufstein - Innsbruck - Bozen - Verona - Bologna Centrale) in Aßling/Obb. (21.02.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
MRCE ES 64 F4-089 in Aßling

 

E 40 128 des DB-Museums überführt 110 223 von DB-Regio Oberbayern bei Moosach. (08.02.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
E 40 128 bei Moosach

 

111 017 mit Werbung für das weißblaue Bahnland Bayern mit RB 59509 (München - Mittenwald) bei Mühlthal. (07.02.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 017 bei Mühlthal

 

Am letzten Tag des Jahres 2021 fährt 232 701 der ARP Logistik mit einem 2500t Getreidezug nach Zeitz durch Leipzig-Knauthain. (31.12.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Leipzig (1)

 

MRCE ES 64 U2-067 (182 567) mit dem ICE-Ersatzzug IC 73945 (Nürnberg - Augsburg - München) bei Haspelmoor. (10.01.2009) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
MRCE ES 64 U2-067 b.Haspelmoor

 

Die erste vollflächige Werbelok der Baureihe 185 war 185 152, die seit Februar 2007 für "k+s" (Kali&Salz) wirbt, und hier vor dem leeren Militärzug M 69958 durch den aufgelassenen Bahnhof Hechendorf, südlich von Murnau, fährt. (04.01.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
185 152 in Hechendorf

 

110 425 mit RB 30417 auf der Kochelseebahn im Bahnhof Seeshaupt. (20.01.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 425 in Seeshaupt

 

363 261 mit zwei Druckgaskesselwagen als Fz 56367 zum Tanklager Krailling bei Freiham. (23.01.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
363 261 bei Freiham

 

101 025 mit Werbung für das Urlaubsland Südafrika vor EC 114 "Wörthersee" (Klagenfurt - Villach - Salzburg - München - Mannheim - Köln - Dortmund) bei Olching. (23.01.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 025 bei Olching

 

Seit mehreren Jahren teilt eine Reihe von Eisenbahnenthusiasten, verteilt über das gesamte Bundesgebiet, die gemeinsame Idee, eine 01.10 (012) in Gestalt von 01 1104 originalgetreu und unverfälscht wieder in Betrieb zu nehmen. Am 28. Dezember 2021 hatte 012 104 ihren ersten Auslauf nach der Aufarbeitung und wurde von ihrer bisherigen Heimat Krefeld nach Mönchengladbach überführt. (28.12.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Faszination Dampf (10)

 

012 104 im Schlepp von Centralbahn 364 578 als DbZ 93641 in Viersen Gbf. (28.12.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Faszination Dampf (11)

 

Ankunft von 012 104 in ihrer (vorübergehend) neuen Heimat im ehemaligen Bw Mönchengladbach. (28.12.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Faszination Dampf (12)

 

1974 rettete der englischer Arzt Dr. Peter Beet die 01 1104 vor der Verschrottung und verschiffte sie im Februar 1975 als neuen Star auf die Insel. Vom 7. Februar 1975 bis 1996 stand die Lok im Steamtown Carnforth Railway Museum in Großbritannien, wobei die Maschine bis 1978 sogar noch gelegentlich unter Dampf stand. Anfang der 1990er Jahre wurde das Museum Steamtown Carnforth umstrukturiert und es musste ein neues Zuhause für die Fahrzeuge mit kontinentaler Herkunft gesucht werden. Kontakte nach Deutschland ermöglichten die Rückführung der Lok in ihr Heimatland. Nach der Rücküberführung stand die Lok vom 2.Februar 1997 bis August 2001 zunächst im BEM in Nördlingen, anschließend kam sie als Leihgabe an das Süddeutsche Eisenbahnmuseum in Heilbronn. Dort entstand die gemeinsame Idee, 01 1104 originalgetreu und unverfälscht wieder in Betrieb zu nehmen. Am 12. Juli 2015 wurde die Lok von Crailsheim in die Eisenbahnwerkstatt Krefeld zur Aufarbeitung überführt. Wegen des Verkaufs der dortigen Werkstatt zog die Lok nun nach Mönchengladbach um. (28.12.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Faszination Dampf (13)

 

Die Lok 01 1104 befindet sich seit Projektstart in der Hand des Vereins "Faszination Dampf e.V.", welcher eng mit der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt zusammenarbeitet. Diese Kombination bietet mit ihrem Zweck der Nachhaltigkeit und ihrer Seriosität die geeignete Plattform zur kontinuierlichen Projektarbeit. Sie öffnet Türen zu sachkundigen Unterstützern und stellt das vertragliche und rechtliche Fundament dar. Zudem schafft die Stiftung die Möglichkeit für Spender und Gönner, ihre Zuwendungen zielgerichtet und gemeinnützig verwendet zu sehen. Zuwendungen an die Stiftung ebenso wie an den Verein können in voller Höhe und über mehrere Jahre hinweg steuerlich geltend gemacht werden. An dieser Stelle sei nochmals allen Spendern und Sponsoren gedankt. Das Bild zeigt den aktuellen Stand der Aufarbeitung Ende 2021. Die Lok feierte im Jahr 2020 ihren 80. Geburtstag. Pandemiebedingt wird sie erst im Laufe des Jahres 2023 in Betrieb genommen werden. (28.12.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Faszination Dampf (14)

 

99 1741 mit dem zweiten, leider auch leerem, Personenzug P 1003 nach Oberwiesenthal in Cranzahl. (22.12.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Erzgebirge (41)

 

628/928 540 als RB 20836 nach Wuppertal im winterlichen Bahnhof Remscheid-Güldenwerth. (06.12.2010) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
628 540 in Remscheid

 

101 011 und 101 139 vor IC 2013 nach Oberstdorf begegnen in Mainz Hbf 101 128 mit IC 2312 nach Hamburg-Altona. (22.12.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
101-Treffen in Mainz

 

101 110 ("50 Jahre Intercity") vor EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) in Mainz Hbf. (22.12.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
101 110 in Mainz

 

628 440 als RE nach Glauburg Stockheim in Frankfurt Hbf. (17.12.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 440 in Frankfurt

 

185 152 mit Militärzug M 69958 bei Ohlstadt zwischen Eschenlohe und Murnau. (04.01.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
185 152 bei Ohlstadt

 

Durch den 2004 aufgelassenen Haltepunkt Mühlthal befördert 294 712 den Militärzug M 62813 nach Mittenwald. Das ehemalige Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz. (17.02.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
294 712 in Mühlthal

 

Die ex DB 120 120 der Bahnlogistik24 Dresden mit DGS 95267 (Hamburg - Emmerich) an einem knackig kalten Wintertag bei Haltern-Sythen. (21.12.2021) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
120 120 bei Sythen

 

Die nagelneue 192 055 der RheinCargo Neuss (intern Lok 2006) mit RHC 192 032 (intern Lok 3002) vor einem DGS nördlich von Langenfeld (Rheinl). (01.11.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RHC 2006 + 3002 bei Langenfeld

 

Zwischen Leverkusen und Düsseldorf begann 2021 der Ausbau der Infrastruktur für den Rhein-Ruhr-Express (RRX), die im Jahr 2030 fertiggestellt sein soll. In dem Bauabschnitt nördlich von Langenfeld überholt IC 2201 (Norddeich Mole - Köln) eine S 6. (01.11.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2201 in Langenfeld

 

Seit 30.11.2021 bereichert 101 088 für ein Jahr die Eisenbahnszene mit Werbung für das Dampfbahn- und Reiseland Sachsen. Die Lok zeigt auf beiden Seiten markante sächsische Dampflokomotiven. Eine Seite repräsentiert Fahrzeuge der sächsischen Schmalspurbahnen, die andere - hier sichtbare - Seite zwei regelspurige Loks, die "Saxonia" aus dem Jahr 1838 und den "Sachsenstolz" (Baureihe 19). 101 088 schiebt den IC 2312 (Stuttgart - Hamburg-Altona) bei Nierstein. (05.12.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 088 bei Nierstein

 

Der neue Fernverkehr auf der Ruhr-Siegstrecke: 147 557 schiebt den IC 2227 (Hamm - Frankfurt) über die Höhen des Sauerlandes bei Benolpe. (21.12.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2227 bei Benolpe

 

Ein Bauzug mit einer Dreifachtraktion der Spitzke Logistik GmbH Großbeeren mit SLG V 100-SP-004 (ex DR 203 004), SLG V 100-SP-009 (ex DR 203 129) und SLG G 18-SP-018 (DE 18) bei Benolpe. (21.12.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Bauzug bei Benolpe

 

187 199 mit EZ 51268 (Hagen-Vorhalle - Mannheim Rbf) bei Benolpe. (21.12.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
187 199 bei Benolpe

 

Nach 20 Jahren sind wieder Fernverkehrszüge im Zwei-Stunden-Takt auf der Ruhr-Sieg-Strecke unterwegs, wobei alle vier Stunden die Züge zwischen Werdohl und Dillenburg auch als RE geführt werden und zusätzliche Halte einlegen. Hier fährt der kombinierte IC 2229 (Dortmund - Frankfurt)/RE 52229 (Letmathe - Dillenburg) bei Benolpe vorbei. (21.12.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 574 bei Benolpe

 

187 206 mit EZ 51404 nach Mannheim Rbf am Bü "Am Olpebach" in Benolpe. (21.12.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
187 206 in Benolpe

 

Der neue Fernverkehr auf der Ruhr-Siegstrecke: 147 571 mit IC 2321 (Norddeich Mole - Frankfurt/M Hbf) in Benolpe. (21.12.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 571 in Benolpe

 

Bis zum 14. Juli 2021 war das Ahrtal Idylle pur. Dann kam nach Starkregenfällen ein bislang nicht gekanntes Hochwasser und verwandelte die Idylle in eine Wasserhölle, bei nicht nur Häuser, Brücken, die Eisenbahn und Straßen zerstört wurden, sondern auch 134 Menschen starben. In der nachfolgenden Bilderserie zeigen wir die Auswirkungen der Flut auf die Eisenbahn, einmal aus einer Zeit, wie viele Ahrtal noch in Erinnerung haben, dann ein Vergleichsfoto an gleicher Stelle nach der Flut. Den Anfang macht 620 039 in der Ortsdurchfahrt von Dernau. (15.06.2017) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal vor der Flut (19-A)

 

Die ehemalige Bahnstrecke in Dernau nach der Flut. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (15)

 

Zugkreuzung im Bahnhof Dernau. (15.10.2017) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal vor der Flut (20-A)

 

Die Überreste des Bahnhofs Dernau nach der Flutwelle. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (16)

 

Der "heile Welt"-Blick in die Bahnhofsausfahrt von Dernau mit dem ausfahrenden 620 005 in Richtung Kreuzberg. (15.06.2017) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal vor der Flut (21-A)

 

Die Wucht des Wassers hat die Lampen auf dem Bahnsteig in Dernau wie Streichhölzer umgeknickt. Auch die Ausfahrsignale haben nicht standgehalten. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (17)

 

620 549 fährt aus Rech kommend am Einfahrsignal von Dernau vorbei. (15.10.2017) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal vor der Flut (22-A)

 

Das Einfahrsignal von Dernau blieb nach der Flut wie ein Mahnmal stehen. Obwohl der Streckenabschnitt nach Rech relativ unbeschädigt aussah, wurde er später auch abgetragen. Da die Bahn im Ahrtal ehedem ein ESTW in Betrieb nehmen will, konnte man wohl gleich einen Rundumschlag machen. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (18)

 

Das Einfahrsignal von Dernau aus Richtung Rech war über Jahre ein beliebter Fotostandpunkt. 620 016 befindet sich auf dem Weg nach Kreuzberg. (11.07.2015) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal vor der Flut (23-A)

 

Blick nach Dernau mit dem Einfahrsignal aus Richtung Rech. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (19)

 

Blick von der Saffenburg auf einen aus Rech in Richtung Mayschoß fahrenden Zug. (15.06.2017) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal vor der Flut (24-A)

 

Die zerstörte Ahrbrücke zwischen Rech und Mayschoß unmittelbar am Saffenburger Tunnel. Links verläuft die Bundesstraße 267. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (20)

 

Blick auf den Bahnhof Mayschoß von der Saffenburg aus mit einem ausfahrenden Zug nach Remagen. (11.07.2015) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal vor der Flut (25-A)

 

Blick von der Burgruine Saffenburg auf Mayschoß mit dem Bahnhof nach der Flut. Nach Angaben der Gemeinde wurden in Mayschoß von etwa 351 Gebäuden rund 158 beschädigt oder vollständig zerstört. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (21)

 

620 016 hat soeben den Bahnhof Mayschoß verlassen und fährt in Richtung Altenahr an den Weinbergen vorbei. (11.07.2015) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal vor der Flut (26-A)

 

Nicht nur die Bahnstrecke, auch die Winzergenossenschaft Mayschoß-Altenahr, die nach eigenen Angaben die älteste Winzergenossenschaft der Welt ist, wurde ebenfalls geflutet. Rech, Dernau und Mayschoß haben eine Gesellschaft für den Wiederaufbau gegründet. Die "Wiederaufbau- und Zukunftsgesellschaft Mittelahr" soll die Bürgermeister und die Gemeinderäte bei der Bewältigung der Flutkatastrophe entlasten. Außerdem solle sie den Austausch zwischen den drei Gemeinden fördern und Konzepte für den Wiederaufbau erstellen. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (22)

 

620 005 fährt bei Mayschoß durch das Ahrtal in Richtung Altenahr. (15.05.2015) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal vor der Flut (27-A)

 

In einer Pressemitteilung der DB vom 27.09.2021 heißt es, dass konkrete Prognosen zur Wiederinbetriebnahme der Ahrtalbahn noch nicht möglich seien. Die Instandsetzung der Gleise, wie hier bei Maßschoß, sei aufwändig und benötigte viel Zeit. Unter anderem müssten zwei einsturzgefährdete Brücken abgerissen werden. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (23)

 

Blick aus den Weinbergen in Mayschoß. Nach Angaben des Tourismusvereins sind rund 90 Prozent der Bürger hier von den Schäden des Hochwassers betroffen. (15.06.2017) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal vor der Flut (28-A)

 

Die Landschaft an der Ahr begeisterte schon die alten Römer. Wander- und Fahrradwege, die steilen Weinberge, schroffe Felsformationen, mittelalterliche Klöster und Burgen sorgen auch heute noch für viel Abwechslung im Ahrtal - nicht zu vergessen die Weinproben. Auch wenn Urlaub im Ahrtal in absehbarer Zeit nicht möglich sein wird, sind erste Weingüter und Ausflugsziele wieder offen und Wanderwege wieder begehbar. Auch dies kann eine Unterstützung für die Menschen dort sein. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (24)

 

620 501 auf der Ahrbrücke zwischen Altenahr und Kreuzberg. (15.10.2017) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal vor der Flut (29-A)

 

Zumindestens äußerlich hat die Brücke zwischen Altenahr und Kreuzberg die Flutwelle überstanden. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (25)

 

Die Wucht des Wassers zeigt sich in solchen Details wie einer verbogenen Schiene an der Ahrbrücke bei Kreuzberg. (15.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Das Ahrtal nach der Flut (26)

 

Nach 20 Jahren gibt es seit dem letzten Fahrplanwechsel auf der Ruhr-Sieg-Strecke wieder Fernverkehrszüge. Gefahren wird alle zwei Stunden, wobei alle vier Stunden die Züge zwischen Werdohl und Dillenburg auch als RE geführt werden und zusätzliche Halte einlegen. Dann können die Fernverkehrszüge auf dem Abschnitt Werdohl - Dillenburg mit Nahverkehrsfahrscheinen genutzt werden. Die Züge haben auf diesem Abschnitt eine doppelte Zugnummer sowohl als IC als auch als RE 34. Die IC-Linie Hamm bzw. Dortmund - Frankfurt umgeht, um einen Richtungswechsel zu vermeiden, die Bahnhöfe Hagen Hbf, Siegen Hbf und Gießen Hbf. Es fahren die Twindexx-IC2-Züge mit Baureihe 147.5. 147 567 ist hier mit IC 2322 (Frankfurt - Norddeich Mole) bei Plettenberg-Ohle unterwegs. (20.12.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 567 bei Plettenberg

 

245 037 verlässt mit IRE 3048 (Friedrichshafen Hafen - Basel Bad Bf) in Laufenburg den 337 m langen Rappsteintunnel. Die Strecke ist zur Elektrifizierung in den nächsten Jahren vorgesehen. (19.12.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
245 037 in Laufenburg

 

In der Vorweihnachtszeit kommen Entlastungszüge auf der RE 1-Linie zwischen Köln und Dortmund zum Einsatz, welche nach europaweiter Ausschreibung durch TRI gefahren werden. In Köln Hbf steht Leihlok 111 056 der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik (GfE) mit TRI 89849 (Köln - Dortmund) in Köln Hbf zur Abfahrt bereit. (18.12.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 056 in Köln

 

Auf der S 12 zwischen Hennef/Sieg und Köln Ehrenfeld kommen auch 2021 weiterhin Fahrzeuge der Baureihe 420 zum Einsatz. 420 464 und 420 436 treffen hier als S 33235 aus Hennef in Köln Hbf ein. Die blauen Lichter gehören zum Musical Dome Köln. (18.12.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
S-Bahn Köln (5)

 

Im Jahr 2006 war von der riesigen Industrieanlage der Oberhausener Hüttenwerke (HOAG) nichts mehr übrig geblieben als dieser zugewachsene Abraumberg. Die Aufnahme der 145 067 entstand wie das Bild der 03 179 (vgl. Bild-Nr. 81899) von der ehem. "Henkelmannbrücke". Heute befindet sich hier eine neue Straßenbahn- und Busbrücke zum CentrO, dem größte Freizeit- und Einkaufszentrum des Ruhrgebiets. (13.07.2006) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
145 067 in Oberhausen

 

Im Gegensatz zu dem untergegangen Panorama der HOAG-Industriekulisse sieht der Bahnhof Oberhausen-Osterfeld Süd -abgesehen vom Fahrdraht und ein paar eingebüßten Gleisanlagen zur ehemaligen Güterabfertigung auf der linken Seite- fast noch wie 1958 aus (vgl. Bild-Nr. 81887). 151 001 passiert das Stellwerk "Ost", das im Jahr der Aufnahme außer Betrieb ging, aber immer noch vorhanden ist. (13.07.2006) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
151 001 in Oberhausen

 

111 121 hat mit einem Verstärkungszug auf der NRW-Linie RE 5 soeben den Oberhausener Hauptbahnhof verlassen und ist Richtung Wesel unterwegs. Der alte Schlackenberg der HOAG ist längst abgetragen, die Verbindungskurve zum Abzweig "Obo" ist gerade noch im Bewuchs zu erkennen. Einen Vergleich mit 1958 zeigen die Bild-Nr. 81883 und 81885. (10.04.2015) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
111 121 in Oberhausen

 

Morgendämmerung über dem Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll mit 245 205 vor RE 11054 auf dem Weg nach Westerland/Sylt. (30.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (284)

 

Mit den ersten Sonnenstrahlen erreicht AS 1412 aus Niebüll mit 218 389 und 218 322 den Hindenburgdamm. (30.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (285)

 

245 208 passiert mit RE 11002 (Hamburg-Altona - Westerland/Sylt) den Bahnübergang "Westerweg" in der Bahnhofsausfahrt von Klanxbüll. (30.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (286)

 

218 497 und 218 402 am Betriebsbahnhof Lehnshallig mit AS 1416 auf dem Weg nach Sylt. (30.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (287)

 

An der Küste ist man vor schnellen Wetterwechseln nicht gefeit. So wurde aus der aufgehenden Morgensonne schnell ein Regentag. Die solo agierende PRESS 218 056 (218 454) hatte vor dem 11-Wagen IC 2311 nach Stuttgart in der Ausfahrt von Nielbüll ihre liebe Not, den Zug auf den rutschigen Schienen auf Geschwindigkeit zu bringen. (30.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (288)

 

218 497 und 218 402 fahren mit AS 1434 nach Westerland/Sylt durch den Bahnhof Klanxbüll. (30.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (289)

 

Mit einer Verspätung von 55 Minuten fährt PRESS 218 056 (218 454) an diesem Tag vor dem IC 2310 nach Westerland zur "blauen Stunde" aus dem Bahnhof Niebüll. Die Zugvögel (ganz oben) verlassen auch den kalten Norden. (30.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (290)

 

Auch am nächsten Tag konnte sich das Wetter an der Küste nicht zwischen Sonne und Regen entscheiden. 218 402 und 218 497 erreichen mit AS 1409 aus Westerland im Morgengrauen den Kreuzungsbahnhof Lehnshallig. (31.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (291)

 

218 389 und 218 322 am Betriebsbahnhof Lehnshallig mit AS 1410 auf dem Weg nach Sylt. (31.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (292)

 

245 205 im surrealen Morgenlicht vor RE 11054 nach Westerland/Sylt am Betriebsbahnhof Lehnshallig. (31.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (293)

 

218 497 und 218 402 mit AS 1412 (Niebüll - Westerland) am Betriebsbahnhof Lehnshallig. (31.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (294)

 

PRESS 218 056 hat soeben den Hindenburgdamm hinter sich gebracht und fährt mit IC 2311 nach Stuttgart am Rickelsbüller Koog auf Klanxbüll zu. Eine Möwe meinte noch im Tiefflug vor der Lok vorbeihuschen zu müssen. (31.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (295)

 

Fast hätte Murphy bei Klanxbüll wieder zugeschlagen als bei der Vorbeifahrt des IC 2311 mit PRESS 218 056 aus der Gegenrichtung AS 1416 nach Westerland/Sylt mit 218 385 und 218 834 den Zug fast zugefahren hätte. (31.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (296)

 

218 389 und 218 322 setzen am Bü "Gather Landstraße" im Bahnhof Niebüll für den AS 1422 um. Davor steht das Stellwerk "Nf" aus dem Jahr 1926, das sowohl einen mechanischen Teil der Einheitsbauform wie auch ein Drs 2-Stellwerksteil beheimatet. (31.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (297)

 

218 389 und 218 322 verlassen mit AS 1422 nach Westerland/Sylt den Bahnhof Niebüll. Rechts steht DSB AR 2040 als NEG 5704 nach Nørre Nebel st in Dänemark. (31.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (298)

 

Wie schon beim früheren Versuch, den TEE "Rheingold" als reinen Erste-Klasse-Zug wieder aufleben zu lassen, scheiterte die DB mit dem "Metropolitan" erneut mit einem exklusiven Zugangebot. Der im Sommer 1999 eingeführte Luxuszug wurde bereits Ende 2004 wieder eingestellt. Auch die zahlreichen Angebotsoffensiven der Jahre 2001 (Einführung der günstigen Traveller-Kategorie, Einführung von günstigen Rückfahrkarten) bzw. 2003 (Einführung der besonders günstigen Probierpreise) konnten den Niedergang des Metropolitan-Züge nicht aufhalten. Insbesondere die ebenfalls in dieser Zeit stark boomenden Billigflieger machten alle Bemühungen zunichte, die Auslastung zu steigern. Die getakteten Verbindungen des Metropolitan wurden danach in den frühen Morgenstunden durch je einen ICE Sprinter von Hamburg nach Köln (und umgekehrt) ersetzt. Der endgültige Abschied des Zuges erfolgte dann am 10. Dezember 2021, hier als ICE 1051 nach Berlin Ostbf in Köln Hbf. (10.12.2021) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
MET Abschiedsfahrt (2)

 

Zum allerletzten mal verlässt die Wagengarnitur des "Metropolitan" als ICE 1051 nach Berlin Ostbahnhof den Kölner Hauptbahnhof. (10.12.2021) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
MET Abschiedsfahrt (3)

 

143 175 und 143 348, in Diensten der Salzland Rail Service Schönebeck (Elbe), vor einem leeren Holzzug von Bad Schandau nach Dortmund in Leipzig-Schönefeld. (12.12.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 175 + 143 348 in Leipzig

 

Sonnenaufgang über dem Hindenburgdamm. 245 205 mit RE 11054 auf dem Weg nach Westerland/Sylt. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (258)

 

218 385 und 218 834 vor AS 1412 nach Westerland/Sylt auf dem Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (259)

 

MaK 2700-03 (251 003), die blau-gelbe "Kinderlok", vor Autozug DPF 28907 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (260)

 

Deutschlands absurdester Zug ist wohl der Sylt Shuttle plus. Um den privaten Konkurrenten RDC vom lukrativen Geschäft mit den Fahrzeugtransporten auf die Insel Sylt abzuhalten, versuchte die DB möglichst viele Trassen für sich zu belegen. Dazu wird im Regelfall mit aufwändigen Rangiermanövern in Westerland und Niebüll ein 628 an einen DB-Autozug an- bzw. abgehängt, der dann bis Bredstedt weiterfährt. Da nach vergaberechtlichen Kriterien Trassen mit längeren Strecken und demzufolge höheren Entgelten zu bevorzugen sind, konnte die DB mit diesem Trick ihren Konkurrenten ausstechen. In der Realität fahren diese Züge als Geisterzüge leer durch die Gegend. Noch grotesker wird es, wenn wie hier der planmäßige Autozug ausfällt und stattdessen eine Dreifach-Einheit als D 1415 (leer) von Westerland nach Bredstedt fährt. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (261)

 

218 389 und 218 322 mit AS 1416 nach Westerland/Sylt am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog unmittelbar am Hindenburgdamm. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (262)

 

PRESS 218 056 nähert sich mit IC 2311 nach Stuttgart über den Hindenburgdamm dem Festland. In der Ferne sind die ehemalige Blockstelle Hindenburgdamm und die Silhouette der Insel Sylt auszumachen. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (263)

 

PRESS 218 056 (218 454) mit IC 2311 (Westerland - Stuttgart) auf dem Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (264)

 

PRESS 218 056 verlässt mit IC 2311 den Bahnhof Niebüll. Rechts befindet sich die Autoverladeanlage für die Autozüge nach Sylt. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (265)

 

Das auf Fahrt stehende Einfahrsignal von Niebüll kündigte das Unheil schon an. Der RE 11006 aus Hamburg-Altona mit 245 022 kam dem IC 2311 mit PRESS 218 056 im umpassendsten Augenblick in die Quere. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (266)

 

218 834 und 218 385 mit AS 1423 nach Niebüll am Bü Westerweg in Klanxbüll. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (267)

 

218 322 und 218 389 vor AS 1425 nach Niebüll am Rickelbüller Koog westlich Klanxbüll. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (268)

 

218 389 und 218 322 vor AS 1426 nach Westerland/Sylt am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog in der Auffahrt zum Hindenburgdamm. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (269)

 

218 389 und 218 322 mit einem angehängten 628 der "Sylt Shuttle plus" vor AS 1426 nach Westerland/Sylt auf dem Hindenburgdamm. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (270)

 

218 402 und 218 497 nähern sich mit AS 1429 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm. In der Ferne sind die Konturen der Insel Sylt auszumachen. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (271)

 

218 402 und 218 497 erreichen mit AS 1429 nach Niebüll das Festland auf dem Hindenburgdamm. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (272)

 

218 497 und 218 402 mit AS 1432 nach Westerland/Sylt hinter Klanxbüll. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (273)

 

218 389 und 218 322 röhren mit AS 1434 nach Westerland/Sylt durch den Bahnhof Klanxbüll. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (274)

 

245 022 fährt mit AS 1435 nach Niebüll durch den Bahnhof Klanxbüll. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (275)

 

218 834 und 218 385 mit AS 1439 nach Niebüll am Bü "Am Rollwagenzug" zwischen dem Betriebsbahnhof Lehnshallig und Niebüll. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (276)

 

PRESS 218 056 (218 454) fährt mit IC 2310 aus Frankfurt/M durch den ehemaligen Bahnhof Lindholm. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (277)

 

PRESS 218 056 mit IC 2310 nach Westerland/Sylt westlich von Niebüll. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (278)

 

Vom Hindenburgdamm kommend erreicht 245 022 mit AS 1449 aus Westerland/Sylt das Festland. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (279)

 

218 497 und 218 402 fahren mit AS 1448 in den Sonnenuntergang auf die Insel Sylt. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (280)

 

Autozug AS 1448 mit 218 497 und 218 402 auf dem Hindenburgdamm unterwegs nach Sylt. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (281)

 

RE 11035 nach Hamburg-Altona auf dem Hindenburgdamm westlich Klanxbüll. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (282)

 

Im letzten Licht des Tages kommen 218 322 und 218 389 mit AS 1451 aus Westerland/Sylt über den Hindenburgdamm gefahren. (29.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (283)

 

Vom Glanz des einstigen Groß-Bw Hamburg-Altona blieb nur der Wasserturm im Hintergrund übrig. Ähnlich wird es dem Bahnhof Altona gehen. Nach den Plänen des Projekts "Neue Mitte Altona" soll nur die S-Bahn-Station Altona, in der sich gerade zwei 474 begegenen, bestehen bleiben. Der Regional- und Fernbahnhof Altona wird nach Norden auf die Höhe des heutigen S-Bahnhofs Diebsteich verlegt. Auf dem Gelände sollen Wohnungen entstehen - Stuttgart 21 lässt grüßen. (28.07.2018) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
S-Bahn Hamburg (77)

 

Vor dem letzten Relikt des Bw Hamburg-Altona, dem Wasserturm aus dem Jahr 1954/55, erreicht ICE 1526 aus Jena den Bahnhof Hamburg-Altona. (28.07.2018) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
411 in Hamburg-Altona

 

151 065 fährt mit einem leeren Rola-Zug durch den Bahnhof Bingerbrück (seit 1933: Bingen (Rhein) Hauptbahnhof). Das Brückenstellwerk "Bkb" mit seiner freitragenden Stahlkonstruktionaus dem Jahr 1937 steht heute unter Denkmalschutz. Seit 03.02.1996 ist es funktionslos. (28.07.2009) <i>Foto: K. Bornemann</i>
151 065 in Bingerbrück

 

Museumsfahrzeug ET 65 005 und ES 65 011 als Sonderzug bei Bittelbronn auf dem Weg nach Horb am Neckar. (26.08.2007) <i>Foto: Werner Brutzer</i>
465 005 bei Bittelbronn

 

189 003 mit einem Containerzug aus Decin an der Bastei bei Rathen in der Sächsischen Schweiz. (24.04.2000) <i>Foto: Joachim Dietrich</i>
189 003 bei Rathen

 

232 456 mit einem Güterzug auf der Bahnstrecke Oberoderwitz – Wilthen in Neusalza-Spremberg, wo die Bahnstrecke auf einem Kilometer die Grenze nach Tschechien zweimal überschreitet. (08.1999) <i>Foto: Joachim Dietrich</i>
232 456 in Neusalza

 

103 113 mit IC 2316 (Stuttgart - Mainz) bei Heppenheim. (06.05.2015) <i>Foto: Wolfgang Eiser</i>
103 113 bei Heppenheim

 

Am 10.12.2021 endete die Ära des einstigen Luxuszuges "Metropolitan Express Train" (MET) bei der DB AG. Bei seiner Einführung am 1. August 1999 hatte er noch ein Alleinstellungsmerkmal auf der Strecke Hamburg - Köln. Am 11. Dezember 2004 wurde aufgrund geringer Auslastung wieder eingestellt. Für ihr neues Tochterunternehmen wählte die DB AG damals ein Design, das sich vollständig vom restlichen Markenauftritt des Mutterkonzerns absetzte. Kennfarben des MET waren Silbergrau, Orange und Schwarz. Im Gegensatz zu den sonstigen Gepflogenheiten der DB AG wurden auch die beiden Metropolitan-Zugeinheiten in diesem speziellen Design gestaltet. Darin ebenfalls einbezogen wurden die beiden Stammlokomotiven 101 130-3 und 101 131-1, die nach ihrer Ablieferung im Sommer 1999 eigens für ihren neuen Einsatzzweck umlackiert wurden. Nach dem Ende des Zuges wurden die beiden Wagengarnituren im Januar 2005 im Ausbesserungswerk Neumünster nacheinander in das reguläre Farbschema der Zuggattungen IC bzw. ICE umlackiert. Die Abschiedsfahrt erfolgte mit den Planzügen ICE 1052 (Berlin Ostbf - Köln Hbf) - hier bei der Einfahrt nach Bochum Hbf - bzw. dem Gegenzug ICE 1051 von Köln nach Berlin. Am Zugschluss hing übrigens die ehemalige MET-Stammlok 101 130. (10.12.2021) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
MET Abschiedsfahrt (1)

 

218 402 und 218 497 passieren mit AS 1419 nach Niebüll das Einfahrsignal von Klanxbüll. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (235)

 

MaK DE 2700-03 (251 003) mit DPF 28909 (Westerland - Niebüll) am Bü Westerweg in Klanxbüll. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (236)

 

218 497 + 218 402 mit AS 1422 nach Westerland verlässt am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog hinter Klanxbüll das Festland. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (237)

 

Auf dem Hindenburgdamm hinter Klanxbüll begegnen sich die Autozüge AS 1422 nach Westerland/Sylt mit 218 497 und 218 402 und der von der Insel kommende AS 1423 mit 245 022. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (238)

 

218 834 und 218 385 mit Autozug AS 1425 (Westerland - Niebüll) am Ende des Hindenburgdamms vor Klanxbüll. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (239)

 

218 834 + 218 385 haben mit AS 1425 nach Niebüll am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog soeben den Hindenburgdamm verlassen. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (240)

 

MaK DE 2700-03 mit DPF 28912 nach Westerland/Sylt am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich Klanxbüll. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (241)

 

DPF 28912 der Autozug Sylt fährt mit MaK 2700-03 westlich von Klanxbüll auf den Hindenburgdamm in Richtung Sylt. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (242)

 

218 322 und 218 389 passieren mit Autozug AS 1429 aus Westerland das Einfahrsignal des Betriebsbahnhofs Lehnshallig. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (243)

 

218 389 und 218 322 fahren mit AS 1432 nach Westerland durch den Betriebsbahnhof Lehnshallig, westlich von Niebüll. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (244)

 

218 385 und 218 834 mit AS 1434 auf dem Weg nach Sylt am Betriebsbahnhof Lehnshallig. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (245)

 

218 385 und 218 834 am Bü Nordergotteskoogsweg zwischen Niebüll und Klanxbüll. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (246)

 

Freie (Durch-)Fahrt für AS 1435 nach Niebüll am Einfahrsiganl von Lehnshallig Bbf. Es ziehen 218 402 und 218 497. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (247)

 

Der am Zugschluss des Autozuges D 1435 mitlaufende 628 502 als "Fernverkehrszug" nach Bredstedt. Im Jahr 2014 bewarb sich ein neuer Konkurrent für die Autozüge nach Sylt, die Railroad Development Corporation Deutschland (RDCD), ein Tochterunternehmen der US-Eisenbahngesellschaft RDC. Da nach vergaberechtlichen Kriterien Trassen mit längeren Strecken und demzufolge höheren Entgelten zu bevorzugen sind, meldete die DB Fernverkehr einfach für den Jahresfahrplan 2016 vom bisherigen Endpunkt Niebüll bis nach Bredstedt und in Tagesrandlage bis Hamburg-Altona verlängerte Trassen an. Das Betriebskonzept des als „Sylt Shuttle plus“ vermarkteten Angebots beinhaltet seither, einen Dieseltriebwagen der Baureihe 628 an das hintere Ende des Autozuges zu kuppeln. Der Autozug endet dabei weiterhin in Niebüll, während der Triebwagen bis Bredstedt verlängert wird, was durchaus als Trickserei angesehen werden kann, die aber legal ist. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (248)

 

MaK DE 2700-03 mit dem "blauen Autozug" DPF 28916 der RDC-Autozug GmbH am Bü Nordergotteskoogsweg bei Emmelsbüll-Horsbüll. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (249)

 

218 497 mit 218 402 vor AS 1438 nach Sylt am Rickelsbüller Koog westlich von Klanxbüll. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (250)

 

Wegen Bauarbeiten zwischen Lindholm und Bredstedt und dem dadurch bedingten eingleisigem Betrieb kam es am Einfahrsignal von Lindholm zu planmäßigen Zugkreuzungen. 245 024 mit RE 11029 nach Hamburg-Altona wartet hier die Durchfahrt von PRESS 246 049 mit RE 11016 nach Westerland ab. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (251)

 

PRESS 218 056 mit IC 2940 (Hamburg-Altona - Westerland), einem Ersatzzug für den an diesem Tag ausgefallenen IC 2310, bei Lindholm. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (252)

 

In Lindholm kam es wegen der Bauarbeiten wieder zu einer Zugkreuzung, bei der der RE 11021 nach Hamburg-Altona dem Ersatz-IC 2940 nach Westerland mit PRESS 218 056 den Vortritt lassen musste. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (253)

 

PRESS 218 054 (ex 218 454) mit dem IC-Ersatzzug 2940 nach Westerland/Sylt bei Klanxbüll. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (254)

 

Autozug AS 1448 nach Westerland fährt mit 218 389 und 218 322 auf dem Hindenburgdamm dem Sonnenuntergang entgegen. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (255)

 

Sonnenuntergang mit RE 11035 nach Hamburg-Altona und der schiebenden PRESS 246 049 auf dem Hindenburgdamm. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (256)

 

Am Ende des Tages kommen 218 834 und 218 385 mit AS 1451 nach Niebüll vom Hindenburgdamm gefahren. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (257)

 

41 018 mit Sonderzug DPE 91928 von München nach Garmisch-Partenkirchen bei Gauting. (19.12.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
41 018 bei Gauting

 

Sonne, Schnee und Dampf - was will man mehr? 41 018 mit Sonderzug DPE 91928 nach Garmisch-Partenkirchen bei Polling, südlich von Weilheim in Oberbayern. (19.12.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
41 018 bei Polling

 

182 507 mit einem Flixtrain nach Berlin bei der Ausfahrt aus dem Hamburger Hauptbahnhof. (05.06.2021) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (29)

 

363 636 wurde am 05.06.1959 als V 60 626 beim Bw Nürnberg Hbf in Dienst gestellt. 1968 wurde sie in 261 626 umgezeichnet, 1987 zur Kleinlok 361 626. Seit 1997 werden die alten Maybach-Motoren durch Caterpillar-Zwölfzylindermotoren mit 465 kW (632 PS) ersetzt. Nach dem Umbau bekamen die Loks die Bezeichnungen 362 (leichte Bauart) bzw. 363 (schwere Bauart). 363 626 ist hier im Hafenbahnhof Hamburg Süd unterwegs. (23.09.2006) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
363 626 in Hamburg

 

291 036 auf dem Ablaufberg Süd-Nord im Rangierbahnhof Maschen. Der Rangierbahnhof Maschen südlich von Hamburg an der Bahnstrecke Hannover–Hamburg ist der größte Rangierbahnhof Europas und nach dem Rangierbahnhof Bailey Yard im US-Bundesstaat Nebraska der zweitgrößte der Welt. (21.05.2011) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
291 036 in Maschen

 

295 076 von Railsystems Gotha im sog. "Steampunk-Look" vor einem Hilfszug in Bad Krozingen, südlich von Freiburg. Der "Steampunk" steht für die Verknüpfung von Moderne und Technik mit dem Stil des viktorianischen Zeitalters, wodurch ein Retro-Look entsteht. (09.2016) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
295 076 in Bad Krozingen

 

Im Rangierbahnhof Maschen warten etliche E-Loks der Baureihen 185 und 152 sowie 232 259 und 261 034 auf neue Aufgaben. (05.2011) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Arbeitsruhe in Maschen

 

110 331 mit einer Regionalbahn auf der Norderelbebrücke in Hamburg. (08.2002) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
110 331 in Hamburg

 

Parallelfahrt eines ICE (401) und einer S-Bahn (490) auf der Lombardsbrücke in Hamburg. Im Hintergrund ist der 276 m hohe Fernsehturm zu sehen. (14.06.2021) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
ICE und S-Bahn in Hamburg

 

146 556 am Beginn seiner Reise mit einem IC nach Köln in Dresden Hbf. (06.2017) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
146 556 in Dresden

 

Zwei S-Bahnzüge der Baureihe 481/482 begegnen sich nahe der S-Bahnstation Jannowitzbrücke über der Spree in Berlin. Das dreiteilige Gebäudeensemble mit den abgerundeten Grundrissen ist das sog. "Trias", das Büroflächen mit einer Nutzfläche von ca. 30.000 m² beheimatet. Seit 2008 ist dort die Verwaltung und Zentrale der BVG untergebracht. (06.2014) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
S-Bahn Berlin (95)

 

ME 146-06 der Metronom Eisenbahngesellschaft, einem nichtbundeseigenen Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Uelzen, vor einem Metronom-Zug nach Bremen auf der Oberhafenbrücke in Hamburg. (24.06.2009) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Metronom in Hamburg (8)

 

In den Jahren 1984 und 1986 wurde in paralleler Lage, nördlich der alten Bogenbrücke, die neue Fachwerkbalkenbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal mit einer lichten Höhe von 42 m und einer Länge von 405 m errichtet. Auf dieser besitzen die eingleisige Bahnstrecke und die zweistreifige Straße getrennte Trassen. Außerdem ist auf der südlichen Seite ein Fuß- und Radweg angeordnet. Die Baukosten für die Brücke betrugen 50 Millionen DM, die gesamte Baumaßnahme kostete 78 Millionen DM. (01.11.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Grünentaler Hochbrücke (3)

 

Leihlok ER 20-012 (223 012) der Beacon Rail Leasing London mit RE 11004 (Hamburg-Altona - Westerland) am Betriebsbahnhof Lehnshallig. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (222)

 

PRESS 218 056 (218 454) mit dem aus 11 Wagen bestehenden IC 2311 nach Stuttgart am Einfahrsignal des Betriebsbahnhofs Lehnshallig vor Niebüll. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (223)

 

Im Betriebsbahnhof Lehnshallig begegnen sich IC 2311 (Westerland - Stuttgart) mit PRESS 218 056 und der Autozug AS 1418 nach Sylt mit 218 810 und 218 385. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (224)

 

Nach Kreuzung mit dem IC 2311 fahren 218 810 und 218 385 mit AS 1418 in Lehnshallig weiter nach Sylt. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (225)

 

218 402 und 218 497 fahren mit AS 1423 nach Niebüll durch den Bahnhof Klanxbüll. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (226)

 

245 007 mit RE 11008 nach Westerland/Sylt am Rickelsbüller Koog westlich von Klanxbüll. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (227)

 

Eine nicht ganz geglückte Begegnung zweier Autozüge westlich von Klanxbüll: Links AS 1426 der DB Sylt Shuttle mit 218 497 und 218 402 unterwegs nach Westerland, daneben DPF 28911 der Autozug Sylt auf dem Weg nach Niebüll. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (228)

 

218 810 und 218 385 mit AS 1432 nach Westerland in Klanxbüll. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (229)

 

Der Kreis Nordfriesland ist eine Region, die viel mehr grünen Strom erzeugt als vor Ort verbraucht wird. Im Rahmen eines Feldtests in Klanxbüll wird erforscht, wie sich Wasserstoff, der aus überschüssigem Strom gewonnen wird, im bestehenden Erdgasnetz nutzen bzw. auch speichern lässt. MaK DE 2700-03 (251 003) passiert mit DPF 28916 nach Westerland die Umspannanlage kurz vor dem Hindenburgdamm. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (230)

 

218 497 und 218 402 mit AS 1442 nach Westerland auf dem Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (231)

 

281 385 und 218 810 haben mit AS 1445 nach Niebüll den Hindenburgdamm fast hinter sich gebracht. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (232)

 

Wieder musste PRESS 218 056 (218 454) solo den IC 2310 (Frankfurt - Westerland) über den Hindenburgdamm befördern. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (233)

 

Sporadisch findet auch noch Güterverkehr nach Sylt statt. Dreimal in der Woche werden die Mineralölhändler auf der Insel mit Brennstoffen versorgt. Vossloh DE 12 (4125 008) befördert die Leerwagen als DGZ 95445 zurück nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. (27.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (234)

 

152 031 mit allerlei kriegerischem Gerät vor M 69940 bei Polling, südlich von Weilheim in Oberbayern. (24.09.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
152 031 bei Polling

 

103 235 mit Sonderzug TEE 5460 nach Meran bei Niederaudorf kurz vor Kufstein. (03.10.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 235 bei Niederaudorf

 

101 110 mit Werbung für einen Frankfurter Fussballverein vor EC 361 (Strasbourg - Karlsruhe - Stuttgart - München) bei Gröbenzell. Im Jahr 2021 war die Lok mit der DB-eigenen Werbung für "50 Jahre Intercity" unterwegs. (09.12.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 110 bei Gröbenzell

 

183 002 mit ALX 352 (Praha hln. - München Hbf) bei Feldmoching, nördlich von München. (18.10.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
183 002 bei Feldmoching

 

185 575 der Alpha Trains Belgium, in Diensten der Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) mit einem Güterzug bei Feldmoching. (18.10.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
185 575 bei Feldmoching

 

218 387 fährt mit RE 57410 (München - Memmingen) aus dem Bahnhof Kaufering. (25.10.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (599)

 

232 384 fährt mit einem Güterzug aus Richtung Geltendorf in Kaufering ein. Von rechts kommt das Streckengleis aus Landsberg am Lech. (25.10.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (600)

 

425 147 als RB 79059 zwischen Rosenheim und Kufstein bei Brannenburg. (25.10.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
425 147 bei Brannenburg

 

218 426 und 218 402 vor dem umgeleiteten EC 217 (Saarbrücken - Mannheim - Stuttgart - München - Salzburg - Graz) bei Thann-Matzbach auf der Bahnstrecke München - Mühldorf. Am Zugschluss hängt noch die planmäßige Zuglok, eine 101. (26.10.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (601)

 

218 418 und 218 4040 vor dem umgeleiteten EC 390 (Linz - Salzburg - München - Stuttgart - Frankfurt/M) bei Hörlkofen auf dem Weg nach München. (26.10.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (602)

 

232 209 mit ÖBB 1016.025 vor dem umgeleiteten EC 111 (München - Salzburg - Villach - Klagenfurt) bei Hörlkofen nahe Markt Schwaben. (26.10.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (603)

 

218 467 mit Werbung für das "Bayern-Ticket" vor RB 57412 (München - Memmingen) bei Geltendorf. Seit 2018 ist sie für die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH Schkopau (MEG) unterwegs. (28.10.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (604)

 

140 438 der BayernBahn mit einem Sonderzug im Bahnhof München Ost. (05.12.2015) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
140 438 in München

 

Im Nachgang zur Aufnahme der 01 1089 bei Ostercappeln (Bild-Nr. 81422) erreichte uns dieses Bild, das exakt die gleiche Stelle von der anderen Gleisseite zeigt, mittlerweile durch hübsche Betonmasten verziert. 101 010 ist 54 Jahre später mit IC 2025 nach Frankfurt/M bei Ostercappeln unterwegs. (26.05.2017) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
101 010 bei Ostercappeln

 

Die Walddurchfahrt bei Ostercappeln ist immer noch ein sehr schöner Fotopunkt, sofern der Einschnitt frei geholzt wurde. Dort sind 193 344 mit einer 185 vor einem Güterzug unterwegs. (01.06.2019) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
193 344 bei Ostercappeln

 

Die Lok 01 1104 befindet sich seit Projektstart in der Hand des Vereins "Faszination Dampf e.V.", welcher eng mit der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt zusammenarbeitet. Diese Kombination bietet mit ihrem Zweck der Nachhaltigkeit und ihrer Seriosität die geeignete Plattform zur kontinuierlichen Projektarbeit. Sie öffnet Türen zu sachkundigen Unterstützern und stellt das vertragliche und rechtliche Fundament dar. Zudem schafft die Stiftung die Möglichkeit für Spender und Gönner, ihre Zuwendungen zielgerichtet und gemeinnützig verwendet zu sehen. Zuwendungen an die Stiftung ebenso wie an den Verein können in voller Höhe und über mehrere Jahre hinweg steuerlich geltend gemacht werden. An dieser Stelle sei nochmals allen Spendern und Sponsoren gedankt. Das Bild zeigt den aktuellen Stand der Aufarbeitung im Oktober 2021, wo u.a. das Aufachsen der Lok stattfand. (28.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Faszination Dampf (9)

 

103 210 fährt mit IC 534 "Käthe Kollwitz" (Berlin Zoo - Hamburg - Kiel) in Berlin-Spandau ein. Der markante Uhrenturm gehört zum Spandauer Rathaus. (1995) <i>Foto: Karsten Risch</i>
103 210 in Berlin

 

194 158 der Museumseisenbahn Hamm mit DPE 63049 aus Hamm auf dem Weg zum Weihnachtsmarkt nach Aachen auf der Rheinbrücke bei Duisburg-Hochfeld. (27.11.2021) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
194 158 bei Duisburg

 

155 159 der Wedler Franz Logistik Potsdam fährt mit einem 1450 t schweren Schotterzug von Schwarzkollm nach Eisenach durch den Haltepunkt Kyhna zwischen Delitzsch und Halle/Saale. (28.10.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
WFL 155 159 bei Kyhna

 

155 191 der Leipziger Dampf KulTour mit einem Getreidezug von Böhmen nach Zeitz in Höhe der Blockstelle Posthausen zwischen Wurzen und Leipzig-Engelsdorf. Die Lok bespannte den Zug von Bad Schandau bis Plagwitz. (28.10.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 191 bei Posthausen

 

Die symbolhaft für die Vergangenheit und Zukunft des Werkes Cottbus (weiß = ICE-Werk, schwarz = Dampflok-Aw) werbende Diesellok 218 497 mit 218 402 von Railsystems Gotha vor dem Leerzug Lr 72033 nach Westerland im Bahnhof Niebüll. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (210)

 

Schon außergewöhnlich ist eine Vierfach-Bespannung vor den Sylter Autozügen. Hier sind es 218 389 + 218 322 + 218 497 + 218 402, die am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll den Lok- und Wagenbestand in Westerland mit dem Lr 72033 aus Niebüll auffüllen müssen. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (211)

 

218 810 und 218 385 mit AS 1438 nach Westerland am "Lands End", dem westlichsten Festlandspunkt vor dem Hindenburgdamm hinter Klanxbüll. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (212)

 

Der Wind über dem Hindenburgdamm sorgt ständig für wechselnde Stimmungen. 245 207 bläst den RE 11031 nach Hamburg-Altona über den Damm. Links im Hintergrund ist die Insel Sylt mit dem 80 m hohen Morsumer Sendemast auszumachen. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (213)

 

MaK DE 2700-03, in Diensten von RDC Autozug Sylt, mit DPF 28918 nach Westerland auf dem Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (214)

 

Auf dem Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll begegnet MaK DE 2700-01 mit DPF 28917 nach Niebüll dem nach Westerland fahrenden AS 1442 mit 245 025. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (215)

 

Noch ein Kuriosum: 218 463 als "Schiebelok" am AS 1442 nach Westerland auf dem Hindenburgdamm bei Klanxbüll. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (216)

 

628 495 mit einem weiteren 628 und 628 501 in Mehrfachtraktion als D 1445 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (217)

 

Die Doppeleinheit des RE 11033 nach Hamburg-Altona mit 245 215 und Mittellok 245 214 unter einer interessanten Wolkenbildung auf dem Hindenburgdamm. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (218)

 

Schon erstaunlich, was ein einer einzelner 218 zumutet: PRESS 218 056 (ex 218 454) quälte sich mit dem aus 11-Wagen bestehenden IC 2310 (Frankfurt/M - Westerland) weit hörbar über den Hindenburgdamm. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (219)

 

Sonne, Wind und Meer - die typischen Attribute für eine Reise an die Küste. Die Reisenden des IC 2310 werden kurz vor dem Ziel in Westerland (Sylt) diesen Anblick auf dem Hindenburgdamm auch genossen haben. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (220)

 

218 385 und 218 810 passieren mit AS 1449 aus Westerland (Sylt) das Einfahrsignal von Klanxbüll. (26.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (221)

 

Alex 183 001 mit Werbung zum 175-jährigen Jubiläum der Deutschen Eisenbahn und einem bunt zusammengewürftelten ALX 350 (Praha hl.n. - München Hbf) bei Feldmoching. (25.11.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
183 001 bei Feldmoching

 

115 509 mit dem PbZ 2461 (Frankfurt - München) bei München-Pasing. Gudrun Geiblinger designte 2011 zum 80. Jubiläum von DB-Autozug diese Werbelok mit einem alten Mercedes-Benz Sportwagen 500 K von 1936. (21.11.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
115 509 bei München

 

185 539 der TX-Logistik mit einem Güterzug am Heimeranplatz in München. (04.11.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
185 539 in München

 

Eine 425-Doppeleinheit als Lt bei Huglfing zwischen Uffing am Staffelsee und Weilheim/Obb. (02.11.2014) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
425 bei Huglfing

 

185 665 und 185 661 der Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion München mit dem umgeleiteten DGS 48855 von München Nord nach Arena Po in Italien bei Huglfing. (02.11.2014) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
185 665 + 661 bei Hugfing

 

622 171 der Bayerischen Regiobahn Augsburg als DLr 20111 im nächtlichen Bahnhof Kaufering. (15.08.2018) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
622 171 in Kaufering

 

Vor der Kulisse der Oberstdorfer Alpen fährt IC 2084 nach Hamburg-Altona mit 218 456 bei Unterthalhofen vorbei. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (579)

 

Bei Martinszell begegnet ein 633 als RE 3683 (Ulm - Oberstdorf) dem IC 2084 nach Hamburg-Altona mit 218 456. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (580)

 

Nachdem es der IC 2013 am Vortag wieder einmal nicht bis Oberstdorf geschafft hatte, fiel am folgenden Tag auch der Gegenzug aus, sodass bei dem schönen Wetter nur der IC 2084 übrig, der hier zwischen Immenstadt und Kempten unterwegs ist. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (581)

 

Eine 612-Doppeleinheit als RE 7876 (München - Oberstdorf) vor der Gaisalpe bei Langenwang. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (582)

 

612 077 als RE 3391 nach Augsburg bei Unterthalhofen. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (583)

 

218 456 mit IC 2085 nach Oberstdorf bei Unterthalhofen. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (584)

 

Bei Unterthalhofen überquert 218 456 mit IC 2085 den Eggbach. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (585)

 

Der IC 2085 mit 218 456 strebt bei Unterthalhofen seinem nächsten Halt in Fischen im Allgäu entgegen. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (586)

 

Eine 612-Doppeleinheit als RE 3292 nach Lindau-Reutin bei Oberdorf. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (587)

 

Ein 612 als RE 3395 nach Augsburg auf dem Weg nach Kempten bei Oberdorf. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (588)

 

Nachdem man den IC 2013 zwischen Stuttgart und Kempten an diesem Tag wieder mit 70 Minuten Verspätung versenkt hatte, wurde das Licht schon recht dünn, als der Zug mit 218 155 endlich bei Oberdorf erschien. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (589)

 

218 155 ist mit IC (RE) 2013 aus Dortmund zwischen Kempten und Immenstadt mit 70 Minuten Verspätung bei Oberdorf unterwegs. (01.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (590)

 

Grüß Gott in Fischen im Allgäu: 612 079 ist bei Unterthalhofen als RE 7872 auf dem Weg nach Oberstdorf. (02.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (591)

 

218 456 mit IC 2084 nach Hamburg-Altona bei Unterthalhofen. (02.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (592)

 

Durch die liebliche Allgäulandschaft zwischen Fischen und Altstädten dieselt 218 456 mit dem IC 2084. (02.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (593)

 

Die altrote 218 155 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb (NeSA) mit IC 2012 hinter Fischen im Allgäu. (02.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (594)

 

218 155 quält vor dem aus 9 Wagen bestehenden IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) bei Unterthalhofen solo vorbei. (02.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (595)

 

218 155 mit IC 2012 bei Unterthalhofen. (02.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (596)

 

218 456 mit dem IC 2084 in Stein nahe Immenstadt. (02.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (597)

 

In Immenstadt hatte NeSA 218 155 wieder den IC 2012 verlassen, um in Lindau den IC 118 zu übernehmen. Den 2012 bis Stuttgart beförderte dann 218 495, hier aufgenommen bei Martinszell. (02.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (598)

 

250 137 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) mit DGS 56582, einem leeren Kesselzug von Lederhose bei Triptis über Leipzig (Wechsel auf Elok) nach Hamburg, bei Großkugel zwischen Leipzig und Halle/Saale. (18.11.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
LEG 250 137 bei Großkugel

 

628 447 als RB 15466 (Gersfeld - Fulda) bei Ried in Osthessen. (12.11.2011) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 447 bei Ried

 

628 447 als RB 15463 (Fulda - Gersfeld) bei (Ebersburg-) Schmalnau. (12.11.2011) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 447 bei Schmalnau

 

628 442 als RB 29573 (Limburg - Wiesbaden) in Wiesbaden-Igstadt auf der sog. Ländchesbahn. (09.12.2011) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 442 in Wiesbaden

 

218 456 mit IC 2084 nach Hamburg-Altona kurz vor Altstädten. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (563)

 

218 155 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb (NeSA) mit IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) zwischen Altstädten und Sonthofen. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (564)

 

NeSA 218 155 mit IC 2012 kurz vor Sonthofen. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (565)

 

IC 2012 nach Dortmund mit der altroten 218 155 kurz vor Sonthofen. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (566)

 

218 456 mit IC 2084 (Oberstdorf - Hamburg-Altona) bei Martinszell. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (567)

 

218 456 mit IC 2084 auf dem Weg nach Kempten bei Martinszell. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (568)

 

218 456 mit IC 2012 in Oberdorf. Oberdorf bei Immenstadt ist mit 786 Einwohnern der größte Gemeindeteil in der Gemarkung Martinszell der Gemeinde Waltenhofen zwischen Kempten und Immenstadt im Allgäu und liegt auf einer Höhe von 740 m. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (569)

 

Der Pesa Link (Projektname DMU 120) des polnischen Herstellers Pesa ist seit Ende 2020 im Dieselnetz Allgäu unterwegs. Hier fahren 633 048 und 633 050 als RE 3683 (Ulm - Oberstdorf) bei Martinszell dem nächsten Halt in Immenstadt entgegen. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (570)

 

Und wieder fand in Immenstadt ein Lokwechsel statt. Dort löste 218 495 die altrote 218 155 vor dem IC 2012 ab, die Lz nach Lindau fuhr, um dort den IC 118 zu übernehmen. 218 495 kommt bei Martinszell angedieselt. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (571)

 

218 495 in typischer Allgäulandschaft vor IC 2012 nach Dortmund bei Martinszell. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (572)

 

Seit Wegfall der EC-Züge Zürich - München und des "Alex" auf der Allgäubahn herrscht dort auch die Triebwagentristesse. 612 149 wartet im Bahnhof Oberstaufen als RB 57641 auf die Abfahrt nach Immenstadt. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (573)

 

612 149 als RB 57641 nach Immenstadt mit der Friedhofskapelle St. Martin kurz vor Einfahrt in den Oberstaufener Tunnel. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (574)

 

218 456 mit IC 2085 aus Hamburg-Altona bei (Martinszell) Oberdorf. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (575)

 

Im Illertal bei Unterthalhofen ist 218 456 mit IC 2085 nach Oberstdorf unterwegs. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (576)

 

218 456 mit IC 2085 zwischen Altstädten und Unterthalhofen. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (577)

 

218 456 entschwindet bei Unterthalhofen mit IC 2085 nach Oberstdorf in Richtung Fischen im Allgäu. Wie sooft hatte IC 2013 an diesem Tag soviel Verspätung, dass er in Ulm endete, was dann auch den Ausfall des Gegenzuges am nächsten Tag zwischen Oberstdorf - Kempten und Ulm zur Folge hatte. (30.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (578)

 

38 1301 mit einem Sonderzug bei Asch-Leeder zwischen Landsberg (Lech) und Schongau. (02.10.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
38 1301 bei Asch-Leeder

 

38 1301 bei Denklingen, der südwestlichsten Gemeinde im Landkreis Landsberg am Lech, am Rande des Denklinger Rotwalds und des Sachsenrieder Forsts. (02.10.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
38 1301 bei Denklingen

 

38 1301 mit einem Sonderzug bei Schongau. Hier trifft die Bahnstrecke Landsberg am Lech – Schongau auf die Strecke Schongau – Peißenberg. Außerdem war der Bahnhof Schongau Endpunkt einer heute stillgelegten Bahnstrecke aus Kaufbeuren. Normalerweise wird Schongau täglich von rund 20 Regionalverkehrszügen der Bayerischen Regiobahn (BRB) bedient. (02.10.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
38 1301 bei Schongau

 

38 1301 bei Unterdießen, einer Gemeinde im oberbayerischen Landkreis Landsberg am Lech. (02.10.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
38 1301 bei Unterdiesen

 

38 1301 bei Kaufering, wo die Bahnstrecke München – Buchloe mit der Bahnstrecke Bobingen – Kaufering und der Bahnstrecke Kaufering – Landsberg am Lech verknüpft ist. (02.10.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
38 1301 bei Kaufering

 

101 083 mit Werbung für das Touristenziel Südafrika vor EC 115 "Wörthersee" (Münster - Oberhausen - Köln - Mainz - Mannheim - Stuttgart - München - Salzburg - Villach - Klagenfurt) am Heimeranplatz in München. (01.11.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 083 in München

 

440 505 als RE 57030 (München - Ulm) in München-Laim. (01.11.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
440 505 in München

 

Herbstzeit - Manöverzeit: 232 589 mit M 62936 bei Türkenfeld zwischen Fürstenfeldbruck und Landsberg am Lech. (02.11.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
232 589 bei Türkenfeld

 

233 478 mit dem Trafotransportzug GC 62819 bei Greifenberg am Ammersee. (09.11.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
233 478 bei Greifenberg

 

185 141 mit M 62815 bei Diemendorf auf der Bahnstrecke München - Garmisch-Partenkirchen. (16.11.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
185 141 bei Diemendorf

 

233 478 mit GC 62942, einem Trafotransport, im Bahnhof Utting auf der Ammerseebahn. (22.10.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
233 478 in Utting

 

101 068 "Back On Track" mit Werbung für das Green Tech Festival vor IC 2023 nach Frankfurt/M in Wuppertal-Sonnborn. (10.11.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (82)

 

Das Hochwasser an der Ahr war an manchen Stellen bis zu acht Meter hoch und erreichte dadurch sogar höher gelegene Streckenabschnitte wie hier zwischen Mayschoß und Altenahr. (08.10.2021) <i>Foto: Martin Krüger</i>
Das Ahrtal nach der Flut (4)

 

Die Firma Bremer betreibt in Knautnaundorf ein Betonfertigteilewerk. Der Ort ist seit seiner Eingemeindung 1999 ein Stadtteil von Leipzig. Dienstags und donnerstags wird der Anschluss des Werkes bedient. Am 19. Oktober 2021 übernahm 118 719 der Erfurter Bahnservice GmbH diese Aufgabe. (19.10.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 719 in Knautnaundorf -1

 

Nach der Bedienung des Gleisanschlusses der Firma Bremer hält der Zug zunächst am Bahnsteig des ehemaligen Haltepunktes Knautnaundorf, der seit Dezember 2017 nicht mehr bedient wird. Der Rangierleiter verschließt die Anschlussweiche, anschließend fährt der Zug mit 50 Km/h bis Knauthain. Nach dem Umsetzen in Knauthain geht es wieder durch Knautnaundorf nach Zeitz (Foto). Zuglok war EBS 118 719 (ex DR V 180 319). (19.10.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 719 in Knautnaundorf -2

 

Vor der Flutkatastrophe vom 14. Juli 2021 war das Ahrtal beliebtes Ziel von Ausflugszügen. Im September 2013 war V 200 033 der Hammer Eisenbahnfreunde mit einem Sonderzug hier unterwegs, aufgenommen bei der Ausfahrt aus Mayschoß. (28.09.2013) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Das Ahrtal vor der Flut (14)

 

Der Bereich zwischen Rech und Dernau, auf dem sich gerade V 200 033 mit einem Sonderzug befindet, wurde von der Flutkatastrophe am 14. und 15. Juli 2021 besonders schwer getroffen. Nach Angaben des Tourismusvereins sind rund 90 Prozent der Bürger hier von den Schäden des Hochwassers betroffen. Dazu kommen massive Schäden an der Infrastruktur. Die höher liegende Bahnstrecke auf dem Damm hatte die Flut ganz gut überstanden, wurde aber mittlerweile dennoch demontiert. (15.09.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Das Ahrtal vor der Flut (15)

 

V 200 033 entschwindet in Rech mit einem Sonderzug von Hamm nach Kreuzberg/Ahr. Die Gewalt des Wassers waren hier so stark, dass ganze Gebäude von den Wassermassen mitgerissen wurden. Auch die historische Nepomukbrücke (links im Bild) überstand das Hochwasser nicht. Lediglich die alten Ritter der Saffenburg (oben im Bild) waren bereits vor mehr als 1000 Jahren schlauer und bauten oben auf dem Berg. Die Burg/Ruinenanlage aus der Zeit vor 1074 ist die älteste Burganlage im gesamten Ahrtal. (15.09.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Das Ahrtal vor der Flut (16)

 

01 118 mit einem Sonderzug im Ahrtal bei Mayschoß. Nach Angaben der Gemeinde wurden in Mayschoß von etwa 351 Gebäuden rund 158 beschädigt oder vollständig zerstört. Die Winzergenossenschaft Mayschoß-Altenahr, die nach eigenen Angaben die älteste Winzergenossenschaft der Welt ist, wurde ebenfalls geflutet. Rech, Dernau und Mayschoß haben eine Gesellschaft für den Wiederaufbau gegründet. Die "Wiederaufbau- und Zukunftsgesellschaft Mittelahr" soll die Bürgermeister und die Gemeinderäte bei der Bewältigung der Flutkatastrophe entlasten. Außerdem solle sie den Austausch zwischen den drei Gemeinden fördern und Konzepte für den Wiederaufbau erstellen. (25.04.2015) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Das Ahrtal vor der Flut (17)

 

Im Bahnhof Oberhausen West trifft 212 325 auf ihre Schwesterlok 215 021 der EfW-Verkehrsgesellschaft Frechen. (25.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
212 325 in Oberhausen West

 

Die seit Dezember 2015 eingesetzten neuen Doppelstock-Züge sollten eigentlich dafür sorgen, dass die in die Tage gekommene IC-Flotte der Deutschen Bahn eine Erneuerung erfährt, was aber wegen häufiger Probleme mit der Bord-Software nicht gelang. Im Juni 2019 musste die DB einräumen, dass die Zahl der Verspätungen und Zugausfälle auf der Verbindung von Stuttgart nach Nürnberg höher sei als der Bundesdurchschnitt, insbesondere nach der Umstellung auf die IC-2-Züge. Im Januar 2020 wurde bekannt, dass die Bahn als Konsequenz die Abnahme von 25 neuen Zügen verweigerte, da sich die Baureihe im Betrieb seit 2015 als sehr störanfällig herausgestellt hatte und vielfach Verspätungen provozierte. Hier begegnen sich zwei Züge (störungsfrei) auf der IC-Linie 61 Karlsruhe – Stuttgart – Aalen – Crailsheim – Nürnberg in Goldshöfe. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Begegnung in Goldshöfe

 

Bei Fischhaus an der aufgestauten Ilz kam morgens um 9.10 Uhr die Sonne für den anrückenden 798 776 und 998 840 gerade rechtzeitig über den Berg. (03.10.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Ilztal (20)

 

218 483 mit IC 2084 nach Hamburg-Altona in Fischen im Allgäu. Leider verhinderte ein mit dem Aufheulen der 218-Motoren aufgescheuchter Schwan die perfekte Spiegelung im Grundbach. (28.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (546)

 

Wie immer folgte dem IC 2084 der IC 2012 nach Dortmund, der diesmal vor der Kulisse von St. Verena und der Frauenkapelle durch Fischen im Allgäu dieselt. (28.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (547)

 

Am nächsten Tag hatte wieder die altrote 218 155 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb (NESA) den IC 2084 am Haken und fährt vor der Frauenkapelle, einer Wallfahrtskapelle in Fischen im Allgäu aus den Jahren 1666/1667, vorbei. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (548)

 

218 483 mit IC 2012 nach Dortmund im regenverhangenen Allgäu bei Altstädten. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (549)

 

Diesmal blieb NESA 218 155 am IC 2084 und fuhr nicht wie an den anderen Tagen Lz von Immenstadt nach Lindau, um dort den IC 118 zu übernehmen. Bei Stein nahe Immenstadt befindet sie sich auf dem Weg nach Kempten. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (550)

 

Durch den Umstand, dass 218 155 an diesem Tag nicht nach Lindau verschwand (vgl. Bild-Nr. 80946), stand diesmal eine 218 zuviel in Immenstadt herum, die dann als Vorspann (218 484 vor 218 456) vor dem IC 2012 genutzt wurde. Das Licht bei Stein nahe Immenstadt wurde allerdings immer weniger; kaum zu glauben, dass kurze Zeit später sich eine völlig andere Wetterlage ergab. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (551)

 

Noch überwiegen die Wolken über dem Alpsee bei Trieblings, als ein 612 als RE 3875 (Lindau Insel - München Hbf) gegen 11 Uhr dort erschien. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (552)

 

Einige Stunden später das sich das Wetter am Alpsee komplett geändert. Ein 612 fährt als RE 3289 nach Augsburg bei Trieblings vorbei. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (553)

 

Nachdem der "Alex" zum 13. Dezember 2020 die Strecke München–Lindau/Oberstdorf an DB-Regio Bayern verloren hatte, dominieren hier ausschließlich Fahrzeuge der Baureihe 612, wie 612 058, der bei Trieblings am Alpsee als RE 3877 nach München unterwegs ist. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (554)

 

Die Baureihe 612 sind die letzten Neigetechnik-Dieseltriebwagen der Deutschen Bahn. Nach der problembehafteten Baureihe 611 unternahm die Deutsche Bahn mit der fast komplett neu konstruierten Baureihe 612 einen zweiten Versuch, einen zuverlässigen Neigetechnik-Zug aus deutscher Produktion auf die Schiene zu stellen. Im Neigebetrieb sind hier die 2016 modernisierten 612 591 und 612 661 als RE 3876 nach Lindau Insel bei Trieblings am Alpsee unterwegs. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (555)

 

NESA 218 155 mit dem IC 2085 (Hamburg-Altona - Oberstdorf) bei Martinszell, wo Murphy im umpassenden Augenblick wieder das Licht ausschaltete. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (556)

 

612 081 als RE 3391 nach Augsburg im Illertal bei Altstädten. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (557)

 

218 155, diesmal in einer passenden Wolkenlücke, mit IC 2085 nach Oberstdorf bei Altstädten. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (558)

 

NESA 218 155 mit IC 2085 vor dem "Wächter des Allgäu", dem 1738 m hohen Grünten bei Altstädten. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (559)

 

218 155 wurde am 29.11.1971 beim Bw Hagen-Eckesey in Dienst gestellt. Nach ihrer Abstellung bei DB-Regio Hessen im August 2017, wurde sie von der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH Rottweil (NESA) übernommen, die sie im Rahmen einer HU im Werk Bremen im März 2018 wieder in ihrer Ursprungsfarbe purpurrot (RAL 3004) lackieren ließ. Die seit Mai 2021 an DB Fernverkehr vermietete Lok macht auch im Allgäu vor dem IC 2085 eine gute Figur. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (560)

 

612 590 als RE 3390 nach Oberstdorf bei Altstädten mit dem 1738 m hohen Grünten. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (561)

 

612 590 entschwindet bei Altstädten als RE 3390 aus Augsburg in Richtung Oberstdorf. (29.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (562)

 

In den Sommermonaten wird auf der liebevoll „Räuberbahn“ genannten Bahnstrecke von Aulendorf nach Pfullendorf ein Ausflugsverkehr an den Wochenenden angeboten. Zum planmäßigen Einsatz kamen bisher Dieseltriebwagen der Baureihe 628. Diese Einsätze endeten mit dem Saisonende im Oktober 2021, ab 2022 werden die Ausflugsverkehre ausschließlich mit Regio-Shuttle abgewickelt. Das Bild zeigt den 628 904 der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH Ulm bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Burgweiler in Richtung Altshausen. (08.05.2021) <i>Foto: Max Hierholzer</i>
628 904 bei Burgweiler

 

Pure Nebenbahnidylle bei Käfersulgen östlich von Hoßkirch Königseggsee. Hier durchquert der Ausflugszug 628 904 ein kleines Wäldchen und passiert anschließend einen malerischen Wärterposten auf dem Weg nach Altshausen. (08.05.2021) <i>Foto: Max Hierholzer</i>
628 904 bei Käfersulgen

 

Der "Supermarktzug" ist eine Aktion von REWE, der DB Regio (wobei die Fahrzeuge von Privatbahnen stammen) und Fairtrade. Verkauft werden nachhaltige Produkte und auch die Zuglok 110 292 ist mit knapp 60 Betriebsjahren sehr nachhaltig. Am ersten öffentlichen „Einkaufstag“ stand der Zug (gut besucht) in Frankfurt Hbf auf Gleis 1. (05.11.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Der "Supermarktzug" (1)

 

In Zusammenarbeit mit Fairtrade, REWE und DB-Regio entstand der rollende "Supermarktzug". Die Idee ist, dass regionale Lieferanten und Marken, wie das sozial engagierte Unternehmen Fairtrade, Start-ups oder die REWE-Bio-Eigenmarken im Zug verkauft werden, wobei sich die REWE-Auszubildenden um das Sortiment kümmern. DB-Regio möchte ein neues Mobilitätsangebot entwickeln, damit die Pendler ihre Wartezeit in den Bahnbhöfen sinnvoll nutzen können. Neben Frankfurt Hbf wird der Zug im November/Dezember 2021 noch in den Stationen Gießen, Fulda, Kassel, Darmstadt und Wiesbaden zu finden sein. Der Zug wurde noch 2023 auf dem Freigelände der Internationalen Grünen Woche präsentiert. Danach wurde es ruhig um den Zug. Das künftige Konzept sieht vor, dass ein REWE-Bus demnächst die Menschen in ländlichen Regionen beliefert. (05.11.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Der "Supermarktzug" (2)

 

An gleicher Stelle in Frankfurt Hbf wie der "Supermarktzug" (vgl. Bild-Nr. 80849) stand vor 12 Jahren bereits ein anderer Sonderzug, der "Wissenschaftszug" (damals neudeutsch: "Science Express" genannt), ein Ausstellungszug, der die Wissenschaftsausstellung "Expedition Zukunft" beherbergte. Der Zug fuhr von April bis November 2009 über sechzig Städte in Deutschland an und war dort jeweils für mehrere Tage für Besucher geöffnet. Nach Ende der Tour fand sich keine Folgenutzung für den Zug, obwohl dies vorher mit Blick auf die Kosten zugesagt war. Gezeigt wurden in der Ausstellung aktuelle Trends in Forschung und Entwicklung, die unser Leben über das Jahr 2010 hinaus prägen sollten. Der Zug umfasste zwölf Themenwagen. Konzipiert wurde die Ausstellung von der Max-Planck-Gesellschaft in München. Die Kosten in Höhe von sieben Millionen Euro wurden mit Fördergeldern vom Bundesministerium für Bildung und Forschung getragen. Gezogen wurde der Zug abwechselnd von 110 325 und 110 329, die von der Deutschen Bahn in einer speziellen Farbvariante „Expedition Zukunft“ beklebt wurden. Bei dem Besuch einer Schulklasse in Frankfurt Hbf konnte sich die Lehrerin allerdings nicht den Kommentar verkneifen, dass die „uralte Lok“ ja wohl kaum für Wissenschaft und Innovation stehen könne. (27.04.2009) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Der "Wissenschaftszug"

 

Seit September 2021 ist 101 013 mit einer "Jubiläumslackierung" unterwegs, die an das 50-jährige Bestehen des InterCity-Verkehrs in Deutschland erinnern soll. Hier schiebt sie den IC 2156 (Gera - Köln) durch Wuppertal-Unterbarmen. (25.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 013 in Wuppertal

 

Die Zukunft des Eisenbahnverkehrs scheint in den Triebwagen zu liegen. Lokbespannte Züge gehören immer mehr der Vergangenheit an. Über Sinn und Unsinn lässt sich sicherlich trefflich streiten. Fakt ist, Triebwagen sind die kostengünstigere Alternative zum lokbespannten Zug, und dies scheint einzig nur noch zu zählen, da ansonsten keine Ausschreibungen im Regionalverkehr mehr zu gewinnen sind. Zwei Talent 2 (Baureihe 442) von NationalExpress begegenen sich in Wuppertal-Sonnborn. (27.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (354)

 

Abellio VT 12.11.01 auf Überführungsfahrt vor herbstlicher Kulisse in Wuppertal-Sonnborn. (27.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio in Wuppertal (4)

 

Alle Jahre wieder soll im Herbst der Schienenreinigungszug der DB Netz AG mit Hochdruckreinigung gegen fallende Blätter und Schmierfilmbildung auf den Gleisen vorgehen. Die Bespannung haben hier 212 063 und 212 052 der EfW übernommen, aufgenommen im Ferngleis in Wuppertal-Sonnborn. (27.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Schienenreinigungszug (22)

 

EfW 212 052 am Zugschluss der Schienenreinigungszuges in Wuppertal-Sonnborn. Zuglok ist die EfW 212 063. (27.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Schienenreinigungszug (23)

 

412 203 als ICE 654 (Berlin Ostbf - Bonn Hbf) in Wuppertal-Vohwinkel. (29.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
412 203 in Wuppertal

 

482 035 der Nordic Re-finance AB in Bankeryd/Schweben, die durch die Raildox GmbH Erfurt genutzt wird, vor DGS 41594 (Schwerte - Gent-Zeehaven) in Wuppertal-Vohwinkel. (29.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RDX 482 035 in Wuppertal

 

Bis zum 14. Juli 2021 war das Ahrtal Idylle pur. Dann kam nach Starkregenfällen ein bislang nicht gekanntes Hochwasser und verwandelte die Idylle in eine Wasserhölle, bei nicht nur Häuser, Brücken, die Eisenbahn und Straßen zerstört wurden, sondern auch 134 Menschen starben. Aus einer Zeit, wie viele das Ahrtal noch in Erinnerung haben, ist 622 004 als RB 11861 nach Remagen an der Felsnase der "Bunten Kuh" bei Walporzheim unterwegs. (12.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (1)

 

Auch viele Eisenbahnbrücken, wie diese an der "Bunten Kuh" bei Walporzheim, wurden von der Flut der Ahr weggespült. 622 004 befindet sich als RB 11874 auf dem Weg nach Dernau. (12.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (2)

 

622 005 auf der (durch die Flut zerstörten) Ahrbrücke bei Walporzheim als RB 11150 von Bonn nach Ahrbrück. (15.10.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (3)

 

Auch in Dernau wurde die Ahrtalbahn komplett zerstört. 622 509 und 622 503 fahren hier als RB 11159 nach Bonn an der damals friedlichen Ahr vorbei. (24.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (4)

 

622 501 fährt als RB 11880 aus Remagen in Dernau ein. Vermeintlich noch Ende 2021 sollen die Züge auf einem Teil der Ahrtalbahn wieder rollen. Die Bahn arbeitet nach eigenen Angaben auf Hochtouren am Wiederaufbau. Im unteren Teil der Strecke seien die Zerstörungen geringer ausgefallen, weil zwischen Remagen und Walporzheim die Strecke an vielen Stellen höher und weiter von der Ahr entfernt verläuft und damit weitestgehend in Takt blieb. (07.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (5)

 

Im Kreuzungsbahnhof Dernau begegnen sich 622 506/508 als RB 11154 nach Ahrbrück und 620 020 als RB 11875 nach Remagen. Die Bahn rechnet mit einem Hochwasserschaden von mindestens 1,3 Milliarden Euro im Ahrtal, der Wiederaufbau der Strecke zwischen Walporzheim und Ahrbrück könnte Jahre dauern. (24.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (6)

 

Die Formsignale im Bahnhof Dernau dürften wohl endgültig Geschichte sein. Ein Wiederaufbau der Ahrtalbahn wird direkt mit der bereits vor der Flut vorgesehenen EStw-Technik erfolgen. 620 020 fährt als RB 11875 nach Remagen aus Dernau aus. (24.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (7)

 

Das Ahrtal war auch immer wieder beliebtes Ziel von Sonderzügen, besonders zur Weinlese im Herbst. Im Oktober 2017 sind 796 784 + 998 271 + 998 172 + 998 863 + 796 785 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein als Sonderzug von Köln nach Kreuzberg in Dernau unterwegs. Solche Fahrten werden in den nächsten Jahren nicht mehr möglich sein. Bleibt zu hoffen, dass nach dem Wiederaufbau der Strecke die Infrastruktur nicht soweit reduziert wird, dass solche Fahrten überhaupt nicht mehr stattfinden können. (14.10.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (8)

 

Im abziehenden Herbstnebel fahren 622 503 und 622 508 als RB 11142 nach Ahrbrück aus Dernau. (15.10.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (9)

 

Auch die Ahrbrücke kurz vor Kreuzberg/Ahr wurde ein Opfer der Fluten. 620 049 überquert das Viadukt aus dem Jahr 1886 als RB 11146 von Bonn nach Ahrbrück. Im Bahnhof Kreuzberg/Ahr wurde ein Dieseltriebwagen durch die Fluten eingeschlossen. Das Wasser hinterließ im Inneren des 622 eine dicke Schlammschicht. Er konnte nicht abgefahren werden, weil die Strecke vor und hinter dem Bahnhof völlig zerstört war. (15.10.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (10)

 

620 508 fährt als RB 11102 aus Bonn vor der Kulisse von Burg Kreuzberg in Kreuzberg/Ahr ein. Auch hier sorgte die angrenzende Ahr für ein Bild der völligen Zerstörung. (12.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (11)

 

796 784 mit 998 271 und 998 172, 998 863 und 796 785 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein fährt als Sonderzug aus Köln in Kreuzberg/Ahr ein. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 sollte eigentlich das Zugangebot auf der Linie RB 39 montags bis freitags ab 8.00 Uhr zwischen Remagen und Dernau eine zusätzliche stündliche Leistung bestellt und hierdurch das Angebot bis Dernau auf einen 20-Minuten-Takt verdichtet werden. Während der Landesgartenschau 2023 in Bad Neuenahr-Ahrweiler sollten zusätzliche Leistungen auch am Wochenende verkehren. Die Flut hat diese Planungen komplett hinfällig gemacht. Die Bahn plant, den durch das Hochwasser deutlich geringer betroffenen Abschnitt zwischen Remagen und Walporzheim am 8. November 2021, also vier Monate nach der Katastrophe wieder in Betrieb nehmen zu können. Dafür werden im Bereich des Haltepunktes Heimersheim ca. 1,2 Kilometer Gleise und 1,5 Kilometer des Bahndamms instandgesetzt werden. Der Wiederaufbau der restlichen Strecke inklusive teilweiser Neutrassierung soll mindestens sechs Jahre in Anspruch nehmen, da im oberen Ahrtal mindestens sieben Eisenbahnbrücken und bis zu 20 Kilometer Streckengleis durch das Hochwasser weggeschwemmt wurden. (15.10.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (12)

 

Auch diese Ahrbrücke bei Ahrbrück ist nicht mehr existent. Im Herbst 2016 fährt 622 506 als RB 11147 nach Bonn über die Ahr. (24.09.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Das Ahrtal vor der Flut (13)

 

Coronabedingt wurde der schon zweimal verschobene Werraplandampf "30+" im Herbst 2021 endlich durchgeführt, der daran erinnert, dass es die Plandampfveranstaltungen tatsächlich schon seit mehr als 30 Jahren gibt. 41 1144 räuchert hier mit einem Holzzug aus Meiningen durch das weite Werratal zwischen Walldorf und Wasungen unterwegs. (22.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (1)

 

In Wernshausen existiert immer noch die handbediente Bimmelschranke an der Bahnallee und Formsignale, die dieses Mal mit einer Blockstörung für einige Verspätung des Holzzuges mit 41 1144 sorgten. (22.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (2)

 

44 2546 im Werratal mit einem Leerzug zwischen walldorf und Wasungen. (22.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (3)

 

44 2546 dampft durch das herbstliche Werratal Wasungen entgegen. (22.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (4)

 

Bei Bad Salzungen begegnen sich 44 2546 und 41 1144 mit einem Güterzug nach Eisenach der Henschel-Werklok aus Merkers. (22.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (5)

 

Goldener Oktober bei der Ausfahrt der 44 2546 aus Meiningen. (22.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (6)

 

52 1360, (ex 52 360) eine Leihgabe der Stadt Goslar an die IGE Werrabahn Eisenach e.V., fährt mit einem Güterzug im Bahnhof Oberrohn an. (22.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (7)

 

52 1360 fährt mit einem Güterzug aus Oberrohn. (22.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (8)

 

Die Plandampfgemeinde erwartet die 52 1360 bei der Einfahrt nach Einfahrt Oberrohn. Etwas störend in der Optik der Lok ist der unpassende Kohlenaufsatz, der sogar über das Führerhausdach hinausragt. (22.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (9)

 

Im goldenen Oktober ist 44 2546 mit einem Güterzug am Weg zur Fasanerie in Arnstadt in Richtung Oberhof unterwegs. (23.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (10)

 

Beim ehemaligen Block Dörrberg kachelt 44 2546 bergan. (23.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (11)

 

Mit einem eindrucksvollen Auftritt erreicht 44 2546 den Brandleitetunnel zwischen Gehlberg und Oberhof. (23.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (12)

 

Der spektakuläre Abschluss fand wie immer bei Oberrohn statt: Vielleicht war es zum letzten Mal mit einer 44. Auf jeden Fall hat die Lok beeindruckt. (23.10.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Werraplandampf "30+" (13)

 

143 175 der Salzland-Rail fährt mit einem Bauzug nach Bad Schandau aus dem Bahnhof Leipzig-Schönefeld, der noch Quertragwerke und Formsignale hat. (17.10.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 175 in Leipzig (1)

 

243 936 der Erfurter Bahnservice GmbH und 243 848 der Fahrzeugwerk Karsdorf GmbH mit einem leeren Holzzug von Dresden in Richtung Leipzig bei der ehemaligen Blockstelle Posthausen zwischen Wurzen und Borsdorf. (28.10.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 936 + 243 848 bei Machern

 

218 495 mit IC 2084 nach Hamburg-Altona am Beginn seiner Reise bei Langenwang. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (533)

 

Der nur noch einspännig verkehrende IC 2012 nach Dortmund mit 218 483 vor dem Oberstdorfer Alpenpanorama bei Unterthalhofen. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (534)

 

218 483 röhrt mit dem IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) bei Unterthalhofen vorbei. Der Kirchturm im Hintergund gehört zu St. Verena in Fischen. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (535)

 

Das Ortsschild wirbt zwar mit einer typisch bayerischen Begrüßung für Fischen im Allgäu, tatsächlich hat 218 483 mit dem IC 20212 den Ort bereits hinter sich gelassen und rollt in Unterthalhofen auf Altstädten zu. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (536)

 

Mit Sonne im Rücken kann jeder, daher ein Versuch des IC 2084 mit 218 495 bei Stein nahe Immenstadt im kompletten Gegenlicht ins Visier zu nehmen. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (537)

 

Bei Stein nahe Immenstadt begegnen sich 633 022 als RE 3683 nach Oberstdorf und 218 483 vor IC 2012 nach Dortmund. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (538)

 

218 483 mit IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) in Stein bei Immenstadt. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (539)

 

218 495 mit IC 2085 nach Oberstdorf vor dem 1738 m hohen Grünten bei Immenstadt. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (540)

 

612 162 fährt als RE 3391 nach Augsburg in Altstädten ein. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (541)

 

Nach dem Kopfmachen in Immenstadt beschleunigt 218 495 den IC 2085 aus Altstädten. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (542)

 

218 495 passiert mit IC 2085 nach Oberstdorf in Altstädten eine alte Wegemarke. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (543)

 

Der Zug, der keinen Fahrplan kennt: 218 483 mit IC 2013 (ab Ulm als RE 32) aus Dortmund, der an diesem Tag "nur" 30 Minuten Verpätung bei Bad Grönenbach hatte, und dennoch durch zahlreiche Zugkreuzungen bis Oberstdorf es noch auf gut 50 Minuten schaffte. An den übrigen Tagen bewegte sich die Verspätung zwischen 90 Minuten und Totalausfall ab Ulm. (27.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (544)

 

218 487 und 218 499 mit IC 2013 nach Oberstdorf am Beginn der Steige nach Amstetten im Bahnhof Geislingen. (29.09.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (545)

 

218 484 wartet vor IC 2084 nach Hamburg-Altona im Bahnhof Oberstdorf. (26.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (522)

 

612 590 fährt als RE 7872 aus München in Oberstdorf ein. (26.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (523)

 

218 484 mit IC 2084 (Oberstdorf - Hamburg-Altona) mit glücklichen (?) Allgäuer Kühen bei Unterthalhofen. (26.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (524)

 

218 484 mit IC 2084 zwischen Fischen und Sonthofen bei Unterthalhofen. (26.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (525)

 

Die Zeiten der Doppelbespannungen sind bei den beiden übrig gebliebenen Intercities im Allgäu vorbei. 218 484 ist alleine vor dem IC 2084 nach Hamburg-Altona bei Unterthalhofen unterwegs. (26.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (526)

 

Die altrote 218 155 mit IC 2012 nach Dortmund bei Blaichach. (26.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (527)

 

NeSA 218 155 vor IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) bei Blaichach. (26.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (528)

 

Nach dem Fahrtrichtungswechsel in Immenstadt kommt 218 484 mit IC 2084 bei Stein angedieselt. (26.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (529)

 

In Immenstadt fand ein außerplanmäßiger Lokwechsel statt, so dass bei Stein nicht mehr NeSA 218 155 auftauchte, sondern DB 218 495 hatte den Zug übernommen. 218 155 war Lz nach Lindau zum Tanken gefahren, um dort den IC 118 zu übernehmen. (26.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (530)

 

218 495 mit IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) mit dem imposanten Turm der Pfarrkirche St. Mauritius aus dem 15./16. Jahrhundert. (26.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (531)

 

218 484 mit IC 2085 nach Oberstdorf kurz vor dem Ziel seiner Reise bei Unterthalhofen. (26.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (532)

 

147 581 mit IC 2069 (Nürnberg - Karlsruhe) westlich von Waldhausen bei Schorndorf. (09.10.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 581 bei Waldhausen

 

796 785 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft als Sonderzug von Gerolstein nach Kaiseresch bei Rockeskyll. (22.10.2011) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
796 785 bei Rockeskyll

 

052 988 mit DLr 2011 (Altshausen - Tuttlingen) vor den mächtigen Kalkfelsen des Donautals bei Hausen im Tal. (10.04.2017) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
052 988 bei Hausen im Tal

 

101 116 mit IC 181 (Frankfurt/M - Zürich) auf dem Einödtal-Viadukt bei Hattingen/Baden. (07.04.2014) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 116 bei Hattingen/Baden

 

Die 17 km lange und 1910/11 eröffnete Schönbuchbahn zwischen Böblingen und Dettenhausen hat bereits eine bewegte Geschichte hinter sich. Schon 1965 stellte die DB den Personenverkehr ein und legte die Strecke 1990 still. Die Bevölkerung entlang der Strecke wollte sich mit dem Ende nicht abfinden. 1993 übernahm der Zweckverband Schönbuchbahn (ZVS) die Strecke, am 28. September 1996 konnte die Schönbuchbahn feierlich wiedereröffnet werden, den Betrieb übernahm die Württembergische Eisenbahngesellschaft (WEG). Seit 2019 ist die Strecke elektrifiziert, die Kosten für den Ausbau der Infrastruktur betrugen 120 Millionen Euro. Der Zweckverband hofft auf einen Fahrgastzuwachs von bislang 8.000 auf 14.000 Fahrgäste. Ein 15-Minuten-Takt wurde im Dezember 2019 eingeführt. Eigentlich sollten hier neun neue Elektrotriebwagen der Baureihe 455 (CAF NEXIO) verkehren, die aber wegen technischer Mängel vom Eisenbahn-Bundesamt nicht zugelassen wurden. Bis zur Zulassung der neuen Fahrzeuge verkehren vier gebrauchte, von der Deutschen Bahn gemietete, Elektrotriebwagen der Baureihe 426 im Mischbetrieb mit den vorhandenen Regio-Shuttles. Der angemietete 426 524 ist hier als RB 8081 (Dettenhausen - Böblingen) bei Weil im Schönbuch unterwegs. (14.05.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Schönbuchbahn (3)

 

Bei der Erneuerung der Bahnsteige für die Gleise 11 und 16 in Dortmund Hbf half V 60 850 (ex 364 850) der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft tatkräftig mit. (14.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umbauarbeiten in Dortmund Hbf

 

TRI 110 428 mit DLr 74895 (Köln Bbf - Soest) am Bü Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs. (16.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 428 in Solingen (1)

 

Im Zugverband des DLr 74895 mit 110 428 (vgl. Bild-Nr. 80466) lief auch 112 268 mit einer weiteren Bn-Wageneinheit mit. (16.10.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 428 in Solingen (2)

 

218 484 mit IC 2085 in Immenstadt auf dem Weg nach Oberstdorf. (25.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (514)

 

218 484 mit IC 2085 (Hamburg-Altona - Oberstdorf) an den Illerteichen bei Blaichach. (25.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (515)

 

218 484 mit IC 2085 kurz vor dem Ziel seiner Reise bei Langenwang. (25.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (516)

 

218 484 mit IC 2085 vor der Kulisse des Rubihorn kurz vor Oberstdorf. (25.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (517)

 

Eine 612-Doppeleinheit fährt als RE 3292 (Augsburg - Hergatz) an den glücklichen Allgäuer Kühen bei Stein nahe Immenstadt vorbei. (25.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (518)

 

Die altrote 218 155 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb vor IC 2013 (RE 32) nach Oberstdorf bei Stein nahe Immenstadt vor der Kulisse des 1738 m hohen Grünten. (25.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (519)

 

NeSA 218 155 mit IC 2013 (RE 32) bei Blaichach auf dem Weg nach Oberstdorf. (25.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (520)

 

218 155 mit IC 2013 von Dortmund nach Oberstdorf, der ab Ulm als RE 32 verkehrt, vor der Kulisse des Burgberger Hörnle bei Blaichach. (25.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (521)

 

245 022 hat mit Autozug D 1449 aus Westerland bei Klanxbüll soeben das Festland erreicht. (25.09.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (202)

 

Eine Dreier-Einheit 628 (hinten 628 521) als RE 11081 (Westerland - Niebüll) kurz vor Klanxbüll. (25.09.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (203)

 

Eine Doppeleinheit der Nord-Ostsee-Bahn GmbH (NOB) als RE 11033 nach Hamburg-Altona bei Klanxbüll. (25.09.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (204)

 

NOB 245 212 schiebt eine Doppeleinheit RE 11033 nach Hamburg-Altona kurz vor Klanxbüll. (25.09.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (205)

 

245 022 mit Autozug D 1452 nach Westerland/Sylt bei Klanxbüll. (25.09.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (206)

 

Bei Klanxbüll begegnet 245 022 mit Autozug D 1452 nach Westerland/Sylt dem von der Insel kommenden Autozug D 1451 mit zwei 218. (25.09.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (207)

 

218 833 mit einer weiteren 218 vor Autozug D 1451 von Westerland/Sylt nach Niebüll bei Klanxbüll. (25.09.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (208)

 

245 010 am RE 11035 nach Hamburg-Altona bei Klanxbüll. (25.09.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (209)

 

Seit 1853 besaß Mainz Weisenau einen Haltpunkt auf der Strecke Mainz – Ludwigshafen. Mitte der 1990er Jahre wurde der Haltepunkt aufgegeben und das Stationsgebäude abgerissen. 425 319 passiert als S 38643 (Mainz Hbf - Bensheim) die Stelle, an der einmal der Mittelbahnsteig lag. Die Gleisführung lässt diesen noch erahnen. (20.09.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
425 319 in Mainz

 

Der Blick über den Bahnhof Mainz Römisches Theater zeigt, eher aus Verdruss ob des zugefahrenen Motivs durch den im Vordergrund zu sehenden Güterzug, immerhin eine neue Perspektive auf den Bahnhof. 101 067 kommt von Worms mit EC 8 (Zürich HB – Hamburg Altona), während der Güterzug in Kürze die Mainzer Südbrücke, deren Türme im Hintergrund zu erkennen sind, in Richtung Mainz-Bischofsheim befahren wird. (30.09.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
101 067 in Mainz

 

Einen stattlichen Überführungszug aus TRI-Bn-Wagen führt 110 428-0 als DLr 74362 (Stuttgart Hbf – Köln Bbf) und zeigt diesen in voller Länge im Bahnhof Mainz Römisches Theater. (30.09.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
TRI 110 428 in Mainz

 

Die modernisierten Wagen der Main-Lahn-Linie (RE20/RB22) im RMV sind am grün/türkis „RMV-Streifen“ zu erkennen, der sich entlang der Seitenflächen zieht. Während andere Verkehrsverbünde auf vollständige Umlackierung der Fahrzeuge bestehen, begnügt sich der RMV mit diesem Streifen. Die Modernisierung der Wagen bringt unter anderem den Einbau von WLAN mit sich. Die in den Bahnhof Frankfurt-Höchst einfahrende RB 15264 (Frankfurt - Limburg) wird vom Steuerwagen 50 80 86 35 074-3 angeführt und von 143 346 geschoben. Hier steht die Ablösung durch BR 146 unmittelbar bevor. (01.10.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
RB 22 in Frankfurt

 

111 058 mit RB 59449 (München Hbf - Garmisch Partenkirchen), am Zugschluss unterstützt von 111 027, bei Eschenlohe. (14.10.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 058 bei Eschenlohe

 

111 027 mit RB 59458 auf dem Rückweg nach München bei Eschenlohe. (14.10.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 027 bei Eschenlohe

 

Während der langanhaltenden Sperrung der Bahnstrecke zwischen Wiesbaden Ost und Hbf aufgrund der maroden Salzbachtal-Autobahnbrücke wenden viele Züge in Mainz Hbf anstatt nach Wiesbaden weiterzufahren. So auch 101 095 mit IC 1912 aus Stuttgart, welche den Wagenpark nun leer nach Frankfurt/M bringen wird. (12.10.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
101 095 in Mainz

 

Aufgrund der maroden Salzbahntal-Autobahnbrücke wendet auch die RB 75 bereits in Mainz Hbf und bietet dem Fotografen die Gelegenheit, in Gleis 2 des Mainzer Hauptbahnhofes einmal Züge in Richtung Süden zu fotografieren. Zu sehen ist 1440 187 als RB 28731 (Mainz Hbf - Aschaffenburg). (12.10.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
RB 75 in Mainz

 

Der nur aus wenigen Loks bestehende Bestand der Baureihe 111 des Betriebshofes Frankfurt-Griesheim hat keinen festen Umlauf mehr. 111 100 ist im morgendlichen Berufsverkehr vor RE 15361 (Marburg – Frankfurt) für eine ausgefallene Drehstrom-Schwester eingesprungen und im Frankfurter Hauptbahnhof eingetroffen. Anschließend wird sie die Wagen im Gleisvorfeld abstellen. (13.10.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 100 in Frankfurt

 

Das Kohlekraftwerk in Chemnitz-Küchwald verfeuert Braunkohle aus dem Tagebau Profen (bei Zeitz). Normalerweise verkehren die Voll- und Leerzüge mit Lokomotiven, für die sich Fotografen nicht erwärmen können. Ausnahmsweise wurden die Leerzüge mit 132 426 der Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie befördert, die noch eine gewisse Ähnlichkeit mit den Reichsbahn-Ludmillen hat. 132 426 passiert hier einen Bahnübergang zwischen Leipzig-Großzschocher und -Knauthain, der noch mit der alten WSSB-Technik (VEB Werk für Signal- und Sicherungstechnik Berlin) ausgerüstet ist, die mittlerweile auch selten geworden ist. (09.10.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 426 bei Leipzig

 

Bei Pegau befindet sich die mit Formsignalen ausgerüstete Blockstelle Zschauchwitz. 132 426 ist mit einem leeren Braunkohlezug aus dem Kohlekraftwerk in Chemnitz-Küchwald dort unterwegs. (10.10.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 426 bei Pegau

 

E 94 192 der BayernBahn Nördlingen mit einem Schotterzug bei Starnberg. (30.10.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
E 94 192 bei Starnberg

 

Anläßlich des 13. Dresdner Dampfloktreffens fuhr der Lausitzer Dampflok Club mit E 77 10 einen Sonderzug von Cottbus nach Dresden, der hier ein Relikt aus der Dampflokzeit im Bahnhof Elsterwerda passiert. (09.10.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 77 10 in Elsterwerda

 

Bei Frauenhain, zwischen Elsterwerda und Großenhain, fährt E 77 10 mit ihrem Sonderzug nach Dresden an einem alten Bahnwärterhaus vorbei, das längst seine Bedeutung für die Bahn verloren hat. (09.10.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 77 10 bei Frauenhain

 

628 436/628 526 verläßt Überlingen Therme in Richtung Friedrichshafen. Der Bahnhof besitzt noch Formsignale. (24.09.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
628 436 in Überlingen (2)

 

Eigentlich sollte die mintgrüne 628-Garnitur des 628 436 als Zwischenleistung von Friedrichshafen nach Singen fahren. Es kam aber gegen 14:35 Uhr der rote 628 544 als RE 22788 angefahren. Farblich betrachtet passt er jedoch besser in den grünen Weinberg an der Wallfahrtskirche von Birnau. (24.09.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
628 544 bei Birnau

 

Alle Jahre wieder: Als Maßnahme gegen die Schmierfilmbildung im Herbst setzt die DB AG weiterhin auf die Hochdruckreinigung der Schienen. Aus diesem Grund war im Oktober und November 2021 u.a. die EfW 212 325 mit einem solchen Zug (Bauz 76225) in Wuppertal-Unterbarmen unterwegs. (08.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Schienenreinigungszug (19)

 

Der Schienenreinigungszug Bauz 76225 von Köln-Kalk Nord nach Wuppertal-Langerfeld der DB Netz AG, der im Herbst mit Hochdruckreinigung gegen fallende Blätter und Schmierfilmbildung auf den Gleisen sorgen soll, in Wuppertal-Sonnborn. Zuglok ist 212 325 der EfW, die 1966 fabrikneu ins Bergische Land kam und hier bis 31.12.1991 stationiert war. (09.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Schienenreinigungszug (20)

 

Der Schienenreinigungszug der DB Netz AG Bauz 76226 auf dem Rückweg von Wuppertal-Langerfeld nach Düsseldorf Abstellbf mit 212 325 der EfW auf dem Ferngleis in Wuppertal-Sonnborn. (09.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Schienenreinigungszug (21)

 

Die neu beklebte Werbelok "Design&Bahn" als Schlusslok am IC 2313 (Hamburg-Altona - Offenburg) in Wuppertal-Sonnborn. (09.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (80)

 

101 003 als Werbeträger für die Ausstellung "Design&Bahn" im DB-Museum Nürnberg am umgeleiteten IC 2313 nach Offenburg in Wuppertal-Sonnborn. (09.10.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (81)

 

Bei Gutenstein fahren 628 673 und 628 486 (eine Version ohne Steuerwagen) als RE 3206 von Ulm nach Donaueschingen über die bereits modernisierte Donaubrücke. Die Gegend ist umrahmt von voreiszeitlichen Felsen, denen anzusehen ist, wie die Natur die Durchbruchstäler der Donau durch den Weißjura schaffte. (23.09.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
628 673 bei Gutenstein

 

Der mintgrün-weiße 628 673, dessen Ära zum Winterfahrplan 2021/22 enden wird, als RE 3218 von Ulm nach Donaueschingen vor der Kulisse der bekannten Benediktiner-Erzabtei Beuron aus dem 11. Jahrhundert. (23.09.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
628 673 bei Beuron

 

103 224 fährt mit einem Interregio aus dem Bahnhof Berlin-Spandau. (2015) <i>Foto: Karsten Risch</i>
103 224 in Berlin

 

628 673 der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (Ulm) als RE 3229 auf dem Weg nach Ulm auf der Donaubrücke bei Fridingen, die in 2 Jahren durch einen Neubau ersetzt werden soll. (23.09.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
628 673 bei Fridingen

 

628 436/526 (genannt "Anna") als Zubringerzug zur Landesgartenschau von Ulm nach Überlingen Therme im Zielbahnhof. (24.09.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
628 436 in Überlingen (1)

 

185 389 mit Werbung für saubere Luft vor EZ 51273 nach Gremberg Rbf in Wuppertal-Unterbarmen. (22.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (79)

 

Obwohl an die Railpool GmbH in München verkauft, ist die Baureihe 151 nicht tot zu kriegen, und wird auch weiterhin von DB Cargo genutzt, wie hier vor EZ 51503 nach Hagen-Vorhalle in Wuppertal-Unterbarmen. (22.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 028 in Wuppertal

 

Mittlerweile Geschichte ist der Kurzeinsatz der 111 111 des DB-Gebrauchtfahrzeugmanagements auf der RB 48 zwischen Wuppertal und Bonn. Hier ist sie an klassischer Fotostelle an der Schwebebahn in Wuppertal-Barmen mit NX-Ersatzzug RB 92725 nach Bonn unterwegs. (17.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (18)

 

111 111 hat mit Ersatzzug RB 74897 (für RB 32517) nach Bonn soeben Gruiten verlassen. (16.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (16)

 

111 111 mit NX-Ersatzzug RB 83995 nach Bonn bei Gruiten. (16.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (17)

 

146 564 vor IC 2044 (Dresden - Köln) vor den (mittlerweile gut durch Aufwuchs getarnten) Bayer-Werken in Wuppertal Zoologischer Garten. (13.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 564 in Wuppertal (2)

 

52 7596 mit einem Eurovapor-Sonderzug auf der Ablachtalbahn Radolfzell - Mengen in Hoppetenzell. (18.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 7596 in Hoppetenzell

 

52 7596 mit der dampfinteressierten Jugend von Schwackenreute, das bis 1971 ein Eisenbahnknoten war, an dem die Bahnstrecke Altshausen–Schwackenreute von der Hegau-Ablachtal-Bahn abzweigte. (18.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 7596 in Schwackenreute

 

Dampflokomotiven üben bei Alt und Jung heute noch eine so große Faszination aus, wie sie die moderne und kühl wirkende neue Bahn nicht bieten kann. Hier ist es 52 7596, die mit einem Sonderzug bei Schwackenreute begrüßt wird. (18.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Faszination Dampf (8)

 

Die schon recht ungepflegt wirkende 218 436 mit einem Sonderzug anlässlich der Landesgartenschau in Überlingen am Bodensee. (19.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 436 bei Überlingen

 

Vom 21.09. bis 24.09.2021 veramstaltete das Bayerische Eisenbahnmuseum in Nördlingen einen täglichen Dampfbetrieb im Ries vor Güterzügen der BayernBahn GmbH mit Schwerpunkt Zuckerrübenverkehr. Als Gastlok traf 58 311 der Ulmer Eisenbahnfreunde in Nördlingen ein, hier am Bü Nürnberger Straße kurz vor dem Bahnhof Nördlingen. (20.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (1)

 

58 1111 und 44 2546 fahren mit einem Zuckerrübenzug in Wörnitzstein ein. (22.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (11)

 

58 1111 und 44 2546 kurz vor Möttingen. (22.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (12)

 

52 8168 mit einem Leerzug nach Donauwörth auf der Wörnitzbrücke bei Harburg/Schwaben. (22.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (15)

 

52 8168 mit einem Leerzug auf dem Weg nach Donauwörth in der Ausfahrt von Harburg/Schwaben. (22.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (16)

 

52 8168 auf dem Rückweg von Donauwörth nach Nördlingen auf der Wörnitzbrücke bei Harburg/Schwaben. (22.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (17)

 

Mit Volldampf geht es für 52 8168 durch Möttingen auf der Fahrt nach Nördlingen. (22.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (18)

 

Die Eisenbahnfreunde Hamm führen seit Jahren im Herbst Sonderfahrten mit V 200 033 zur Ahr durch. Im letzten Jahr fiel die Fahrt wegen der Corona-Beschränkungen aus. Wegen der Hochwasserkatastrophe vom Juli 2021 ist die Ahrtalbahn nicht mehr befahrbar. Daher wurde in 2021 als Ziel Rüdesheim gewählt und als Zuglok die frisch wieder betriebsbereite 194 158 ausgewählt, hier in Wuppertal-Oberbarmen. (18.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
194 158 in Wuppertal (1)

 

194 158 auf ihrer ersten großen Fahrt nach der Hauptuntersuchung mit DPE 86758 von Hamm nach Rüdesheim bei Gruiten. (18.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
194 158 bei Gruiten

 

Am 21. Mai 2011 weilte die Dortmunder 110 497 im Bw Haltingen. Es war wohl eine der letzten Bügelfalten 110, die dienstlich hier zu Besuch war und dort auf die Feuerwehr traf, die allerdings nicht wegen des Oldtimers vor Ort war. (21.05.2011) <i>Foto: Reinhold Utke</i>
110 497 in Haltingen

 

Seitdem die Bahnfeuerwehr im Bw Haltingen aufgelöst wurde, ist die Feuerwehr Weil am Rhein, besonders die Abteilung Haltingen für den Brandschutz im DB-Werk zuständig. So wird hin und wieder auch an Bahnfahrzeugen geübt. Hier begegnen sich die roten Fahrzeuge von Bahn und Feuerwehr. (11.08.2007) <i>Foto: Reinhold Utke</i>
185 142 in Haltingen

 

101 034 mit dem wegen Bauarbeiten umgeleiteten IC 2156 (Gera - Köln) bei Gruiten. (16.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 034 bei Gruiten

 

Ein 462 als RE 26429 (Aachen - Dortmund) am Abzweig Linden zwischen Gruiten und Wuppertal-Vohwinkel. (25.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RRX bei Wuppertal

 

Für eine Woche kam 111 111 von DB-Gebrauchtzug für den Bn-Wagen-Ersatzzug von National-Express auf der RB 48 zwischen Bonn - Köln und Wuppertal zum Einsatz. Am ersten Einsatztag schiebt sie den RB 74350 nach Wuppertal-Oberbarmen östlich des Wuppertaler Hauptbahnhofs. (10.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
111 111 auf der RB 48 (7)

 

111 111 fährt mit Ersatzzug RB 92649 (für RB 32517) nach Bonn Hbf über die Wupperbrücke in Wuppertal Zoologischer Garten. (13.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
111 111 auf der RB 48 (8)

 

111 111 mit Ersatzzug RB 91791 (für RB 32525) nach Bonn bei Haan-Ellscheid. (13.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
111 111 auf der RB 48 (9)

 

Railpool 186 421 in Diensten der VIAS vor DGS 45782 von Schwerte nach Roosendaal/NL bei Haan-Ellscheid. (13.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
VIAS 186 421 bei Haan

 

Ein Fensterwäscher sorgt während des Aufenthalts von NX-Zügen in Solingen Hbf, hier am RE 32549 nach Krefeld, für Durchblick. (14.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Fensterputzer (2)

 

111 111 mit Ersatzzug RB 92771 (für RB 32433) in Solingen Hbf. (14.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (10)

 

152 080 fährt mit EZ 51408 (Wanne-Eickel - Mannheim Rbf), einem Umleiterzug von der immer noch wegen Hochwasserschäden gesperrten Ruhr-Sieg-Strecke, durch Solingen Hbf. Rechts steht RE 32550 nach Rheine. (14.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 080 in Solingen

 

111 111 hat mit Ersatzzug RB 93676 (für RB 32517) nach Bonn soeben den Bahnhof Gruiten verlassen. (14.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (11)

 

Bei Haan-Ellscheid fährt 111 111 mit Ersatzzug RB 93676 (für RB 32517) dem nächsten Halt in Haan entgegen. (14.09.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
111 111 auf der RB 48 (12)

 

152 055 mit EZ 51273 (Hagen-Vorhalle - Gremberg) bei Gruiten. (14.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 055 bei Gruiten

 

Idylle an der Weser: 227 003 (Nohab My 1131 von Altmark-Rail) überführt 221 120 als DGS 86168 von Oebisfelde nach Altenbeken in Höxter. (11.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überführungsfahrt (115)

 

221 120 wurde am 22.05.1963 als V 200 120 beim Bw Lübeck in Dienst gestellt. Nach ihrer Ausmusterung am 30.07.1987 beim Bw Oberhausen-Osterfeld Süd wurde sie über die Verwertungsfirma Layritz in Penzberg nach Italien verkauft. Dort war sie in Padua u.a. für die Firema Trasporti SpA und Officine di Cittadella im Einsatz. 2003 kaufte das Süddeutsche Eisenbahnmuseum in Heilbronn die Lok. Die Überführung der Lok von Italien nach Deutschland erfolgte am 5. und 6. Oktober 2003 zusammen mit der V 200 101 nach Heilbronn im Schlepp der E 94 279. Im Sommer 2020 wurde die Lok an die Deutsche Privatbahn GmbH nach Altenbeken abgegeben und zwischen März und September 2021 in Oebisfelde optisch aufgearbeitet. Wie aus dem Ei gepellt traf sie am 11. September 2021 wieder in Altenbeken (Foto) ein. (11.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
221 120 in Altenbeken

 

My 1131 war am 25.10.1957 bei den DSB (Danske Statsbaner) in Dienst gestellt worden. Seit 1999 war sie für verschiedene Baufirmen in Deutschland unterwegs. Die aktuell zu Altmark-Rail gehörende Lok übernimmt hier im Bw Altenbeken die ehemalige 216 006, einen Italienheimkehrer, die am darauffolgenden Tag nach Oebisfelde überführt wurde. (11.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Nohab My 1131 in Altenbeken

 

111 111 wird mit Ersatzzug RB 91982 aus Köln gleich den Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel erreichen. (13.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (13)

 

111 111 mit Ersatzzug RB 92649 (für RB 32517) nach Bonn in Wuppertal Zoologischer Garten. (13.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (14)

 

111 111 mit RB 91791 nach Bonn an der Haspeler Schulstraße in Wuppertal-Unterbarmen. (13.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (15)

 

218 497 der DB-Fahrzeuginstandhaltung, die mit einer Sonderlackierung, die die Geschichte des Cottbuser Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band symbolisiert, fährt mit dem "Fehmarn-Express" nach Lübeck Hbf ein. (04.09.2021) <i>Foto: Johann Burmester</i>
218 497 in Lübeck

 

Während der umgeleitete IC 2156 aus Gera mit 101 096 durch den Bahnhof Wuppertal Zoologischer Garten rauscht, begegnen sich dort 1440 827 als S 8 nach Hagen und 1440 827 als S 8 nach Mönchengladbach. (08.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und S-Bahn in Wuppertal -10

 

152 094 mit EZ 51492 auf dem Weg nach Hagen-Vorhalle in Wuppertal-Unterbarmen. (10.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
152 094 in Wuppertal

 

Als besonderes Geschenk für die Fahrgäste (und nicht für die Fotografen) kam 111 111 von DB-Gebrauchtzug mit einem komfortableren Wagenpark temporär auf der NRW-Linie RB 48 zwischen Bonn und Wuppertal zum Einsatz. Sie ersetzt für eine Woche die TRI 110 469 und den Bn-Wagenzug. Hier fährt sie am ersten Einsatztag mit dem Ersatzzug RB 74350 nach Wuppertal-Oberbarmen durch -Unterbarmen. (10.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (1)

 

Die eigentlich nach Kempten im Allgäu gehörenden 633 050 und 653 053 auf fremden Pfaden in Wuppertal-Unterbarmen. (10.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
633 in Wuppertal

 

Seit April 2021 ist die "Schnapszahllok" 111 111-1 wieder in ihrer Ursprungslackierung kieselgrau/orange unterwegs, mit der sie am 18.08.1978 für die S-Bahn Düsseldorf abgeliefert worden war. Hier ist sie vor dem NX-Ersatzzug RB 56311 nach Köln in Wuppertal-Unterbarmen unterwegs. (10.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (2)

 

Mittlerweile Geschichte: Abellio VT 12.11.01 als S 7 nach Solingen über Remscheid und 429 003 als S 9 zwischen Wuppertal und Haltern am See. Nachdem der Streit zwischen dem Bahnunternehmen Abellio im Besitz der niederländischen Staatsbahn und mehreren deutschen Bundesländern um mehr Geld im Jahr 2021 eskalierte, drohte der Abellio-Eigentümer mit Insolvenz des Unternehmens. Die Länder zogen die Notbremse und beendeten die Geschäftsbeziehung zu Abellio. Es ist schon frech, dass zuerst mit Dumpingpreisen Aufträge an Land gezogen werden und dann "unverschuldete Mehrkosten" vom deutschen Steuerzahler eingefordert werden. (09.09.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio-Begegnung (2)

 

Damit ist nicht der Radfahrer mit seinem Anhänger gemeint, sondern die ÖBB 1016.028, die eigentlich als FbZ 27871 einen ICE 2 von Holzwickede ins ICE-Werk nach Köln-Nippes schleppen sollte. Die Abschlepphilfe endete jedoch bereits vorzeitig in Hagen Gbf, nachdem man mit der Fuhre nicht in die Gänge kam und auf dem 30 km langen Abschnitt zwischen Holzwickede und Hagen einen nachfolgenden ICE um mehr als 30 Minuten verspätete. (11.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (17)

 

Am nächsten Tag gab es dann einen neuen (erfolgreicheren) Versuch, als 101 055 den 402 005 als FbZ 27874 nach Köln-Nippes am Haken hatte, aufgenommen bei Solingen-Ohligs. (12.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (18)

 

Mit frisch gereinigten Scheiben verlässt 111 111 mit dem NX-Ersatzzug RB 93255 nach Köln den Bahnhof Solingen Hbf. (13.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (3)

 

111 111 fährt mit NX-Ersatzzug RB 92649 nach Bonn Hbf in den Haltepunkt Haan ein. (13.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (4)

 

111 111 mit RB 92649 (Wuppertal-Oberbarmen - Bonn Hbf) im Haltepunkt Haan. (13.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (5)

 

152 038 hätte sich vor EZ 51282 nach Gremberg sicherlich auch über eine Wäsche gefreut. Böse Zungen würden jetzt behaupten, dass sie den authentischen Zustand des Unternehmens widerspiegelt. (13.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 038 in Haan

 

Das es auch anderes geht, zeigt der Zustand der 111 111, die hier mit RB 91791 nach Bonn zum ungeeignetsten Zeitpunkt dem 401 001 als ICE 926 nach Hamburg-Altona bei Gruiten begegnet. (13.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 111 auf der RB 48 (6)

 

Railpool 186 421 in Diensten der VIAS vor DGS 45782 von Schwerte nach Roosendaal/NL bei Gruiten. (13.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
VIAS 186 421 bei Gruiten

 

218 497 der DB-Fahrzeuginstandhaltung, die mit einer Sonderlackierung, die die Geschichte des Cottbuser Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band symbolisiert, mit 112 156 vor RE 11129 (Kiel - Lübeck) am Koppelsberg bei Plön. (09.09.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
218 497 bei Plön

 

221 147 der Flex Bahndienstleistungen Leipzig fährt mit nagelneuen Tragwagen aus Tschechien in den Rangierbahnhof Leipzig-Engelsdorf ein. (09.09.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
221 147 in Leipzig

 

1995 hatten die beiden Eisenbahnfreunde Hagen von Ortloff (Eisenbahn-Romantik) und Armin Götz von IGE-Eisenbahn-Erlebnisreisen die Idee, das Verkehrsmittel Eisenbahn in Form von Sonderzug-Reisen und Erlebnis-Reisen auf der Schiene einem möglichst breiten Publikum zugänglich zu machen. Nachdem aufgrund der Corona-Pandemie die im Jahr 2020 geplante Jubiläums-Eisenbahn-Rundreise nicht realisiert werden konnte, wurde diese 2021 mit fünf Schnellzug-Dampfloks durch Südwestdeutschland nachgeholt. Hier sind es 001 180 und 01 066, die mit Sonderzug DPE 83993 von Nürnberg nach Koblenz bei Freudenberg am Main unterwegs sind. (05.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Jubiläums-Dampfzug (1)

 

001 180 und 01 066 vor dem Eisenbahn-Romantik-Jubiläums-Dampfzug "Dampflok-Spätsommer in Deutschland" DPE 83993 nach Koblenz bei Haßloch am Main. (05.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Jubiläums-Dampfzug (2)

 

Am bekannten Blick am König-Konrad-Denkmal bei Villmar rollen 001 180 und 01 066 mit dem Eisenbahn-Romantik-Jubiläums-Dampfzug durch das Lahntal. (05.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Jubiläums-Dampfzug (3)

 

001 180 und 01 066 auf dem Weg nach Koblenz kurz vor Nassau an der Lahn. (05.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Jubiläums-Dampfzug (4)

 

Nach Übernachtung im Bw Koblenz-Lützel zogen 001 180 und 01 066 am nächsten Tag den Sonderzug DPE 62936 durch das mittlere Rheintal und Alsenztal in die Pfalz. Nach der Mittagspause in Neustadt an der Weinstraße ging es noch bis Stuttgart. Hier dampft der Sonderzug durch Oberwesel. (06.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Jubiläums-Dampfzug (5)

 

Trotz Lokführerstreiks und vermeintlich freier Bahn hatte der Sonderzug am Ende eine betriebsbedingte Verspätung von rund einer Stunde. Eine weitere Kuriosität war an diesem Tag die fliegende Überholung eines 425, die dafür sorgte, dass der Sonderzug zwischen Hochspeyer und Lambrecht sein Regelgleis verlassen musste und „verkehrt“ durch die bekannte Fotostelle unterhalb der Burgruine Frankenstein fuhr, die aus dem Modellbahnprospekt stammen könnte. (06.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ER-Jubiläums-Dampfzug (6)

 

151 034 und 151 028 mit dem "Andernacher" GAG 60715 an der Wupperbrücke vor Opladen. (08.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 034 + 028 bei Opladen

 

146 557 schiebt den IC 2049 nach Dresden zwischen Opladen und Leichlingen, wo gerade noch die letzten Schäden des Starkregens vom Juli beseitigt werden. (08.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 557 bei Opladen

 

185 368 wird mit dem umgeleiteten EZ 51268 von Hagen-Vorhalle nach Mannheim Rbf, der aufgrund der Unwetterschäden immer noch gesperrten Ruhr-Siegstrecke über die Wupper verkehrte, gleich den Bahnhof Opladen erreichen. (08.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 368 bei Opladen

 

401 059 als ICE 923 von Hamburg-Altona nach Frankfurt/M Hbf kurz vor Opladen, wo man noch mit der Sanierung des Bahndamms nach den Unwetterschäden vom Juli beschäftigt ist. (08.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
401 559 bei Opladen

 

Da der NX-Ersatzzug baustellenbedingt nicht verkehrte, musste man sich mit dem alltäglichen Einerlei begnügen, wie hier mit 146 551 vor IC 2044 (Dresden - Köln) kurz vor Solingen Hbf. (08.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 551 bei Solingen (2)

 

185 370 fährt mit EZ 51222 (Seelze - Gremberg) über den BÜ Kaiserstraße in Immigrath. Links stand früher die Blockstelle Richrath (vgl. Bild-Nr. 72733). (08.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 370 in Immigrath

 

Bei der Rückfahrt des GAG 60716 aus Andernach hatte der Zug merkwürdigerweise die Vorspannlok der Hinfahrt, 151 034 (siehe Bild-Nr. 79918), eingebüßt. Der leere "Andernacher" nach Oberhausen West fährt hier nur mit einer Lok (151 028) durch Immigrath. (08.09.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 028 in Immigrath

 

Der NX-Ersatzzug RB 32517 nach Köln Hbf mit 110 469 im Einschnitt zwischen Wuppertal Hbf und -Steinbeck. (24.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (353)

 

185 152, die seit 2007 für das Bergbauunternehmen K+S wirbt, fährt mit EZ 51264 (Hagen-Vorhalle - Nürnberg Rbf) in Hanau Hbf (Südseite) ein. (24.08.2019) <i>Foto: Marvin Christ</i>
185 152 in Hanau

 

143 138 mit RB 15261 (Limburg - Frankfurt) bei Lorsbach im Taunus. (31.08.2019) <i>Foto: Marvin Christ</i>
143 138 bei Lorsbach

 

294 750 fährt mit EK 53908 (Kulmbach - Bindlach) durch den Haltepunkt Ramsenthal zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Bayreuth. Der Zug bringt werktäglich den gepressten Müll der Landkreise Kulmbach (Verladeanlage Kulmbach, gelegen am Reststück der ehem. Nebenbahn nach Thurnau) und Bayreuth (Verladeanlage Bindlach) in Containern zum Müllkraftwerk Schwandorf. (06.09.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
294 750 in Ramsenthal

 

193 305 mit KT 43734 (Novara/It - Zeebrugge Vorming/B) an der Mainzer Südbrücke. (15.09.2019) <i>Foto: Marvin Christ</i>
193 305 in Mainz

 

103 113 des DB-Museums mit Lr 343 von Nürnberg nach Koblenz-Lützel an der Mainzer Südbrücke. (15.09.2019) <i>Foto: Marvin Christ</i>
103 113 in Mainz (2)

 

Im Bahnhof Hausen im Tal kreuzen IRE 3220 (Ulm - Neustadt/Schwarzw.) mit 218 476 und der HzL-Triebwagen VT 41 als HzL 88048 (Tuttlingen - Sigmaringen). Auf dem Felssporn trohnt Schloss Werenwag über dem Donautal. (08.05.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Zugkreuzung in Hausen i.T.

 

218 463 mit einer Schwesterlok vor EC 194 (München - Zürich) bei Sommersried zwischen Kißlegg und Wangen im Allgäu. (24.09.2011) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (509)

 

218 401 und 218 444 vor dem EC 194 nach Zürich bei Wangen im Allgäu. Seit dem 13. Dezember 2020 werden alle EC-Züge zwischen München und Zürich hier mit elektrischen Triebzügen der SBB gefahren. (23.09.2011) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (510)

 

Am Schwarzensee südlich von Wangen im Allgäu fährt eine 218 mit RB 57597 nach Hergatz vorbei. (23.09.2011) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (511)

 

Eine 218 schiebt die RB 57547 nach Augsburg am Schwarzensee bei Wangen im Allgäu vorbei. (23.09.2011) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (512)

 

Abellio 427 008 fährt als S 30233 nach Essen aus Dortmund Hbf. Der Triebwagen ist einer der Stadler-Flirt-Fahrzeuge, die eigentlich zur Regiobahn nach Mettmann für die S 28 nach Wuppertal gehen sollte. (14.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Abellio 427 008 in Dortmund -1

 

Abellio 427 008 (Baujahr 2020) als S 30259 nach Recklinghausen in Dortmund Hbf. (14.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Abellio 427 008 in Dortmund -2

 

Werbelok 111 066 "Mit dem Bayern-Ticket zu den schönsten Biergärten" vor RB 93613 nach Innsbruck bei Mühlthal/Obb. (14.09.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Werbelok (77)

 

111 024 mit Werbung für einen bekannten deutschen Automobilclub vor RB 93791 bei Gauting. (25.09.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
werbelok (78)

 

Mit 101 028 gratulierte die Bahn im Jahr 2012 zu "800 Jahre Anhalt". Die Lok befördert hier den RE 4012 (Ingolstadt - Nürnberg - München) in München-Laim. (28.09.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 028 in München

 

218 463 befördert den Lr 5417 mit der abgeschleppten 111 066 (Biergarten-Werbelok) bei Pflaumdorf auf der Ammerseebahn zwischen Geltendorf und Schondorf. (28.09.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
218 463 + 111 bei Pflaumdorf

 

115 350 mit dem recht kurzen PbZ 2461 (Frankfurt - München) am Heimeranplatz in München. (05.09.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
115 350 in München

 

Anlässlich des 175 jährigen Jubiläums der österreichischen Eisenbahnen erhielt 1216.020 einen Werbeanstrich mit der Seitenansicht der KkStB 310.23. Hier fährt sie mit EC 80 aus Verona Porta Nuova durch München. (05.09.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
ÖBB 1216.020 in München

 

193 204 der Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH (SETG) mit einem Güterzug in München-Laim. (04.09.2015) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
SETG 193 204 in München

 

146 247 als "Botschafterin" für das Bahnfahren der Zukunft, wie sich die Deutsche Bahn die Mobilität durch moderne Technologien in Zukunft vorstellt. Die Lok, die wieder von der bekannten österreichischen Designerin Gudrun Geiblinger gestaltet wurde, fährt hier mit RE 4071 in München Hbf ein. (11.09.2015) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
146 247 in München (1)

 

146 247 mit RE 4076 (München - Passau) in München-Laim. (11.09.2015) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
146 247 in München (2)

 

Alex 183 003 mit ALX 92290 nach Regensburg in München Hbf. (11.09.2015) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Alex 183 003 in München

 

440 205 als RE 4069 in Freising vor der Kulisse des Doms. (17.09.2015) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
440 205 in Freising

 

Das ungarische Eisenbahnverkehrsunternehmen Eurocom Rail Cargo aus Budapest erbrachte von 2007 bis 2010 Gütertransportleistungen in mehreren europäischen Ländern. Eingesetzt wurden eigene Diesellokomotiven (ex MAV) und zwei angemietete, an ungarische Verhältnisse angepasste Elektrolokomotiven vom Typ Bombardier TRAXX, Bauart F140 AC2. Die beiden Maschinen wurden 2007 und 2008 gebaut, im Januar 2008 an Eurocom vermietet. Als das Unternehmen war im April 2010 insolvent ging, wurde ihr die Betriebsgenehmigung entzogen. Die Lok 481 001 (eigentlich 185 716 der Railpool GmbH München) wurde weitervermietet und ist hier, noch in alter Lackierung, in München-Süd unterwegs. (03.09.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Eurocom 481 001 in München

 

Ein 612 als RE 3884 (Nürnberg - Oberstdorf) bei Blaichach zwischen Immenstadt und Sonthofen. (22.08.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (513)

 

Ludwigsstadt ist die einzige Kommune in Bayern, die nördlich des Rennsteigs liegt. Die Umgebung ist durch den Frankenwald und das Thüringer Schiefergebirge geprägt. Ludwigsstadt liegt etwa vier Kilometer von der thüringischen Landesgrenze entfernt und wird in drei Himmelsrichtungen von Thüringen umschlossen, was bis 1989/1990 bedeutete, in einer extremen Grenzlage an der innerdeutschen Grenze zu liegen. Hier rollt eine 152 mit einem Güterzug über das bekannteste Fotomotiv der Stadt, über das zwischen 1883 und 1885 erbaute Trogenbachviadukt in Richtung Probstzella. (25.09.2005) <i>Foto: Hans-Jürgen Müller</i>
Blick auf Ludwigsstadt (3)

 

Museumslok E 94 056 vor einem Güterzug nach Saalfeld im Bahnhof Probstzella. Die Lok war am 11.02.1942 hier auch in Dienst gestellt worden. (10.1997) <i>Foto: Hans-Jürgen Müller</i>
E 94 056 in Probstzella

 

Das Museumsfahrzeug SVT 137 225 der Bauart Hamburg dieselt durch den Bahnhof Probstzella. Der im August 1935 in Dienst gestellte Schnelltriebwagen war ab Mai 1939 in Leipzig stationiert und dürfte auch damals schon öfter durch den Frankenwald gekommen sein. (09.1998) <i>Foto: Hans-Jürgen Müller</i>
SVT 137 225 in Probstzella

 

474 594 und 474 093 fahren als S 1 aus Weedel in den Bahnhof Blankenese ein, der ausschließlich von der Hamburger S-Bahn genutzt wird. In Betrieb befindet sich auch immer noch das Stellwerk „B“ (elektromechanisch, Siemens & Halske 1912) aus dem Jahr 1927. Von hier aus werden die Formsignale innerhalb des Bahnhofs gestellt. (21.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
S-Bahn Hamburg (76)

 

Als "Twindexx" wird seit 2009 die 5. Generation von Doppelstockwagen und -triebwagen der Firma Bombardier Transportation bezeichnet. Die Fahrzeuge kommen u.a. in Deutschland, der Schweiz, Dänemark und Luxemburg zum Einsatz. Neben dem bekannten IC 2 wurden auch für den Regionalverkehr Doppelstock-Triebzüge entwickelt, welche aus zwei Triebwagen und dazwischen eingereihten Doppelstock-Mittelwagen bestehen. Sie wurden als DB-Baureihe 445/446 eingereiht. Hier fährt Twindexx 445 042 als RE 21073 aus Flensburg in Hamburg Hbf ein. (21.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Twindexx in Hamburg

 

101 083 mit dem vereinigten IC 2083 (nach Freilassing) und IC 2085 (nach Oberstdorf) auf der Oberhafenbrücke in Hamburg. (21.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 083 in Hamburg

 

101 075 wird mit NJ 40470/IC 60400 aus Zürich über die Oberhafenbrücke gleich den Hamburger Hauptbahnhof erreichen. (21.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 075 in Hamburg

 

Blick auf die Ericusbrücke (vorne) und die Oberhafenbrücke, auf der gerade eine 218 den IC 2415 aus Fehmarn-Burg zum Hamburger Hauptbahnhof bringt. (21.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2415 in Hamburg

 

Eine 101 befördert den IC 2215 (Westerland/Sylt - Frankfurt/M) über die Oberhafenbrücke hinter dem Hamburger Hauptbahnhof. Das markante Backsteingebäude links im Bild ist das Alte Zollhaus aus dem Jahr 1911 und wurde für die Zollkontrollen im damaligen Freihafen genutzt, bis dieser im Jahr 2013 aufgehoben wurde. (21.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2215 in Hamburg

 

218 488 von Railsystems Gotha in Hamburg Hbf. Die Lok begann ihre Karriere am 01.09.1978 auch im hohen Norden, in Lübeck. (18.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
218 488 in Hamburg

 

Seine Majestät "Franz Josef von Österreich" (MRCE-Dispolok ES 64 U2-023 / 182 523) fährt mit FLX 1351 nach Köln in Hamburg Hbf ein, in dem auch massiv Werbung für das Zugangebot gemacht wird. (19.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Flixtrain (28)

 

218 390 ist mit IC 2415 aus Fehmarn-Burg am Ziel seiner Reise in Hamburg Hbf eingetroffen. (19.08.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
218 390 in Hamburg

 

Eine etwas unerfreuliche Überraschung gab es vor dem Rheingold-Sonderzug von Koblenz nach Binz, als bei Hamm nicht die erhoffte E 10 1268, sondern die farblich zwar passende, aber dennoch gewöhnungsbedürftig lackierte 111 057 von dem erst im November 2017 gegründeten Unternehmen SmartRail aus München erschien. (25.08.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
111 057 bei Hamm

 

78 468 mit DPF 74896 von Münster nach Wuppertal-Oberbarmen vor der Kulisse des STEAG-Steinkohlekraftwerks mit seinem 300 m hohen Schornstein in Herne-Rottbruch. Die kohlegefeuerte Dampflok trifft somit auf ihr statisches Pendant, das mitten im Ruhrgebiet nicht mehr mit heimischer Steinkohle befeuert wird. Zur Beruhigung des Umweltgewissens kommt diese jetzt aus Polen. (28.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
78 468 bei Herne

 

Während die Ankunft des Sonderzuges in Wuppertal-Oberbarmen im strömenden Regen unterging, nutze der Wettergott dann den halbstündigen Wasseraufenthalt, um sich im Einschnitt von Wuppertal-Steinbeck von der etwas freundlicheren Seite zu zeigen. (28.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
78 468 in Wuppertal (4)

 

78 468 vor DPF 25747 auf dem Rundkurs von Wuppertal-Oberbarmen über Solingen - Remscheid zurück nach -Oberbarmen in Wuppertal-Sonnborn. (28.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
78 468 in Wuppertal (5)

 

Nach elf Jahren war dies der erste Dampfzug, der wieder über die frisch sanierte Müngstener Brücke fahren durfte. 78 468 mit Schiebelok 212 079 wurden vom Diederichstempel von der Remscheider Seite aus fotografiert. (28.08.2021) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Müngstener Brücke (24)

 

78 468 fährt mit DPF 26747 nach Wuppertal-Oberbarmen durch Remscheid Hbf. Es wäre nicht ungewöhnlich, wenn die Lok vor 60 Jahren während ihrer Stationierung beim Bw Wuppertal-Vohwinkel (1958 - 1966) hier auch planmäßig unterwegs gewesen wäre. Links stehen die sonst auf der S 7 zwischen Solingen - Remscheid und Wuppertal verkehrenden Triebwagen von Abellio. (28.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
78 468 in Remscheid (2)

 

ÖBB 1016.031 mit dem Winner-Zug DGS 44995 auf der neuen Verbindung von Wuppertal-Langerfeld nach Sommacampagna Sona nahe Verona an der Schwebebahn in Wuppertal-Barmen. (28.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ÖBB 1016.031 in Wuppertal (1)

 

78 468 auf der zweiten "Bergischen Rundes" des Tages vor DPF 63045 (Wuppertal-Oberbarmen - Solingen - Remscheid - Wuppertal-Oberbarmen) an der Herzogbrücke in Wuppertal-Barmen, die schon Carl Bellingrodt als Fotostelle (allerdings noch ohne den störenden Fahrdraht) zu schätzen wusste, ist es doch eine der wenigen Möglichkeit, Bahn und Schwebebahn auf ein Bild zu bekommen. (28.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
78 468 in Wuppertal (6)

 

78 468 rollt mit DPF 63045 aus Remscheid über die Wupperbrücke in Wuppertal-Rauenthal. Carl Bellingrodt fotografierte hier 82 Jahren zuvor die Essener 78 231 (vgl. Bild-Nr. 50407). (28.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
78 468 in Wuppertal (7)

 

In Wuppertal geht der geflügelte Satz um, dass dort die Kinder wegen des vielen Regens bereits mit Schwimmhäuten zwischen den Zehen auf die Welt kämen. Nach einigen trockenen Sommern, gab es im Jahr 2021 eigentlich wieder einen typischen deutschen Sommer und auch in Wuppertal wieder viel Regen, der 78 468 bei der Überfahrt über die Wupper im Rauenthal glänzen ließ. (28.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
78 468 in Wuppertal (8)

 

Bei der Bergabfahrt von Remscheid nach Wuppertal hatte 212 079 am Schluss des Sonderzuges wenig zu tun und rollt hier über die Wupper dem Betriebsbahnhof Wuppertal-Rauenthal entgegen. (28.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
212 079 in Wuppertal

 

Zu einer "Bergischen Runde" brach 78 468 am 28. August 2021 mit DPF 74896 von Münster aus auf, um an das traditionelle Brückenfest der Müngstener Brücke zu erinnern. Im strömenden Regen ging es über die Ruhrbrücke bei Witten. (28.08.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
78 468 bei Witten

 

In Hagen Hbf wurde die Schiebelok 212 079 aufgenommen, so dass es das Personal der 78 468 in der Ausfahrt aus dem Hagener Hauptbahnhof etwas lockerer angehen lassen konnte. (28.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
78 468 in Hagen

 

212 079 als Schiebelok am Sonderzug DPF 74896 mit 78 468 in Hagen-Wehringhausen. (28.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
212 079 in Hagen

 

78 468 mit DPF 74896 nach Wuppertal-Oberbarmen auf der Steigung zwischen Ennepetal und Schwelm kurz vor dem ehemaligen Bk. Martfeld. (28.08.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
78 468 bei Ennepetal

 

Es regnete gefühlt nur, wenn der Sonderzug erschien. Beim Planverkehr, wie hier beim Umleitergüterzug EZ 51269 nach Mannheim Rbf mit 185 070 und 185 049 bei Gruiten, der normalerweise über die Ruhr-Siegstrecke verkehrt, schien wie selbstverständlich die Sonne. (28.08.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 070 + 049 bei Gruiten

 

Auf ihrer ersten "Bergischen Runde" rollt 78 468 vor DPF 25747 von Wuppertal-Oberbarmen über Solingen - Remscheid bei Gruiten vorbei. (28.08.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
78 468 bei Gruiten

 

Nach einer gefühlten Ewigkeit, nämlich fast 11 Jahren, hatte 78 468 die Ehre als erste Dampflok nach Abschluss der Sanierungsarbeiten die Müngstener Brücke wieder befahren zu dürfen. Die Leute im Brückenbogen sind übrigens keine potentiellen Selbstmörder, sondern seit Ende der Sanierung gibt es die Möglichkeit, über den sog. Brückensteig durch Deutschlands höchste Eisenbahnbrücke zu klettern. (28.08.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Müngstener Brücke (22)

 

78 468 mit Sonderzug DPF 26747 an der ehemaligen Blockstelle Heidberg in Solingen. (28.08.2021) <i>Foto: Marcus Fey</i>
78 468 in Solingen (3)

 

78 468 auf ihrer zweiten "Bergischen Runde" vor DPF 63045 nach Wuppertal-Oberbarmen am Geilenberg in Solingen. (28.08.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
78 468 in Solingen (4)

 

Ein Blick auf die Schiebelok 212 079, die 78 468 in Solingen mit DPF 63045 über den Berg half. (28.08.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
212 079 in Solingen

 

Auf der zweiten Runde gelang dann das optimale Brückenfoto, als sich bei der Überfahrt von 78 468 und Schiebelok 212 079 mit DPF 63045 nach Wuppertal-Oberbarmen, sogar noch die Sonne blicken ließ. (28.08.2021) <i>Foto: Marcus Fey</i>
Müngstener Brücke (23)

 

Am Bü Stachelhauser Straße hat 78 468 mit DPF 63045 fast den Remscheider Hauptbahnhof erreicht. (28.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
78 468 in Remscheid (1)

 

Die beiden Turmtriebwagen 704 003 und 711 104 setzen am Abzw. Forsthaus (benannt nach dem nahegelegenen Frankfurter Oberforsthaus) die Oberleitung instand, die ein umstürzender Baum zuvor beschädigt hatte. Der 1978 bei Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH in Donauwörth gebaute 704 003 blieb noch bis 2013 in Mainz stationiert, wurde dort dann durch ein Neubaufahrzeug ersetzt und 2014 in Espenhain verschrottet (24.01.2009) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Oberleitungsarbeiten (4)

 

290 621 wartet mit ihrem Bremswagen (beladen mit Betongewichten) auf neue Aufgaben im Gefällebahnhof Nürnberg Rbf, der immer mehr einem Biotop ähnelt. (28.08.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
290 621 in Nürnberg

 

Vom historischen Bahnbetriebswerk Hanau aus werden 260 773 und 364 447 kommerziell eingesetzt. Hier ruhen sie sich inmitten von Museumsfahrzeugen aus. (23.08.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
260 und 364 in Hanau

 

114 029 fährt mit RE 4525 (Fulda - Frankfurt) an den Betriebsanlagen des historischen Bahnbetriebswerkes Hanau vorbei. Während ein Teil des Lokschuppens und die davorliegende Drehscheibe (im Bild nicht sichtbar) für den viergleisigen Ausbau der Bahnstrecke nach Fulda ursprünglich zurückgebaut werden sollten, konnten die örtliche Museumsbahn und die Stiftung Deutsche Eisenbahn zwischenzeitlich den Erhalt der Anlagen erwirken. Nur eines der beiden neuen Gleise soll nun in den Außenbogen gelegt werden, wofür die im Vordergrund liegenden Gleise zwar weichen müssen, aber immerhin Drehscheibe und Lokschuppen erhalten bleiben. (23.08.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
114 029 in Hanau

 

Am 29. Mai 1991 begann um 12 Uhr im Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe für die Deutsche Bundesbahn das Hochgeschwindigkeitszeitalter, das die DB AG 30 Jahre später ausgiebig als Erfolgsmodell feierte. Seit 1991 benutzten rund 1,5 Mrd Fahrgäste den ICE. Er steht allerdings auch für den bislang schwersten Eisenbahnunfall in der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland sowie aller Hochgeschwindigkeitszüge weltweit (Eschede, 3. Juni 1998). Hier ist der "Urahn" des ICE, 401 001 in Hamburg-Veddel unterwegs. (14.08.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
401 001 in Hamburg (2)

 

401 058 als ICE 279 (Berlin Ostbahnhof - Basel SBB) bei Kollmarsreute, nördlich von Freiburg. (21.09.2016) <i>Foto: Marvin Christ</i>
401 058 bei Kollmarsreute

 

401 066 durchfährt als ICE 578 (Stuttgart - Hamburg) die Oberräder Felder an der Stadtgrenze zwischen Offenbach und Frankfurt während im Hintergrund das Gebäude der EZB errichtet wird. Das Empfangsgebäude des ehemaligen Bahnhof Oberrad, am linken Bildrand zu sehen, erhält zu diesem Zeitpunkt gerade ein neues Dach. (06.09.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
401 066 bei Frankfurt

 

Der ICE 1 gehört schon lange zum gewohnten Bild auf der Geislinger Steige, wurde jedoch in den letzten Jahren größtenteils durch modernere ICE 4 verdrängt. Mit Fertigstellung der Neubaustrecke Wendlingen – Ulm verliert die Relation Frankfurt – Stuttgart – München ein Nadelöhr und die Geislinger Steige den Fernverkehr. Hier ist 401 514 mit ICE 1091 (Berlin Südkreuz - München Hbf) auf der Geislinger Steige zu sehen. Die Fotostelle war nur kurzzeitig nach einem gründlichen Vegetationsrückschnitt umsetzbar und ist heute wieder komplett zugewachsen. (10.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Geislinger Steige (60)

 

DR 114 703 kurz vor Bebitz auf der Strecke Baalberge - Könnern. (21.08.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 114 703 bei Bebitz

 

DR 114 703 mit einem Sonderzug auf der ehemals zweigleisigen Strecke bei Sondersleben. (21.08.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 114 703 bei Sandersleben

 

194 158 mit 1900 007 der italienischen Aziend Communale die Transporti (ex DB 216 006) und 212 079 als DGS 52644 auf dem Weg nach Altenbeken bei Lamerden. (25.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überführungsfahrt (113)

 

An ihren alten Wirkungskreis zurückgekehrt ist 110 469 vor dem NX-Ersatzzug auf der RB 48 zwischen (Bonn-) Köln und Wuppertal. Hier wird sie vor RB 32433 nach Köln Hbf gleich Solingen Hbf erreichen. (25.08.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (352)

 

V 100 2091 mit dem Tragschnabelwagentransport DGS 69445 (Dortmund Zinkhütte - Mannheim-Rheinau) bei Solingen-Ohligs. (25.08.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 100 2091 bei Solingen (4)

 

Ein 648 als RE 21927 kurz vor dem Bahnhof Eckernförde. Die Wasserfläche im Vordergrund gehört zum Windebyer Noor. (22.08.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
648 in Eckernförde

 

648 353 auf dem Weg nach Kiel bei Rothenstein. (22.08.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
648 353 bei Rothenstein

 

261 057 mit einem Übergabezug von Mainz-Bischofsheim nach Aschaffenburg in Messel, nordöstlich von Darmstadt. (19.09.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
261 057 in Messel

 

218 460 und 218 459 ist mit RE 57586 aus München in Kempten Hbf eingetroffen. (05.08.2013) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Dieselparadies Allgäu (503)

 

217 012 und 217 002 mit dem umgeleiteten EZ 45192 von Hall in Tirol nach Bludenz bei Dillishausen nahe Buchloe. (12.08.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (504)

 

218 405 und 218 426 mit EC 196 nach Zürich bei Weinhausen, südlich von Buchloe. (12.08.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (505)

 

218 462 mit RB 57410 aus München in Buchloe. (12.08.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (506)

 

225 020 und eine Schwesterlok fahren mit dem Arlberg-Umleiter EZ 43192 aus Buchloe. (12.08.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (507)

 

225 030 mit einer weiteren 225 vor Arlberg-Umleiterzug EZ 45191 (Bludenz - Hallein) bei Weinhausen kurz vor Buchloe. (12.08.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (508)

 

Lok 44 der Augsburger Localbahn (ex DR 110 891) mit DGS 75844 bei Unterdießen nahe Landsberg am Lech. Am Zugschluss hilft AL 45 der Augsburger Localbahn (ex Leuna 134, 293 907) tatkräftig mit. (12.08.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
AL 44 bei Unterdießen

 

TLX 185 518 passiert mit einem KLV-Zug ein ehemaliges Bahnwärterhaus bei Otterfing, nördlich von Holzkirchen. (02.08.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
TLX 185 518 bei Otterfing

 

111 038 mit RB 59513 nach Mittenwald bei Klais. (20.08.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 038 bei Klais

 

194 158 mit SGAG 83712 (Vilshofen - Kufstein) bei Marzling nahe Freising. (06.06.2014) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
194 158 bei Marzling

 

Zwei FLIRT ET 3 von Meridian, einer Marke der Bayerischen Oberlandbahn für deren Nahverkehrszüge zwischen München, Holzkirchen, Rosenheim, Salzburg und Kufstein, als M 79319 auf dem Weg von Salzburg nach München bei Baldham. (26.06.2014) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Meridian bei Baldham

 

648 344, die allgenwärtig auf der Strecke Kiel - Flensburg unterwegs sind, bei Rothenstein. (19.08.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
648 344 bei Rothenstein

 

Statt einer 245 beförderte ausnahmsweise Dispolok ER 20-013 (223 013) den RE 6 nach Hamburg-Altona, aufgenommen in Elmshorn. (20.08.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
ER 20-013 in Elmshorn

 

232 701 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) mit einem Getreidezug von (Böhmen-) Voitersreuth - Gera nach Zeitz auf der Brücke über die Weiße Elster bei Bad Köstritz. Normalerweise fährt der Zug über Bad Schandau, wurde aber wegen des Elbehochwassers umgeleitet. (15.08.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 bei Bad Köstritz

 

01 519 während einer Plandampfveranstaltung bei Neustadt/Weinstraße. (02.10.2005) <i>Foto: Wolfgang Löckel</i>
01 519 bei Neustadt/W.

 

Unterhalb der Burgruine Ehrenfels begegnen sich zwei Regionalbahnen mit 141ern auf der rechten Rheinstrecke. Links steht der Mäuseturm, der im 14. Jh. erbaut und bis 1974 als Signalturm genutzt wurde. (10.1999) <i>Foto: Wolfgang Löckel</i>
141-Begegnung bei Rüdesheim

 

232 690 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft mit einem Getreidezug nach Nossen zwischen Beucha und Großsteinberg. 1989 erhielt der kurze Abschnitt Borsdorf – Beucha eine elektrische Fahrleitung. Am 30. September 1989 wurde dort der elektrische Betrieb aufgenommen. Durch Einbau einer zusätzlichen Kettenwerkslänge zwischen der elektrischen Bahnhofsgrenze auf dem Südkopf des Bahnhofs Beucha und der Autobahnbrücke der heutigen A 14 wurde auch der geplante Weiterbau der Fahrleitung Richtung Großbothen vorbereitet. Wegen fehlender Nutzung und weil der Bahnhof Beucha grundlegend umgebaut werden sollte, wurde die Fahrleitung Mitte 2011 wieder abgebaut. Die Oberleitungsmasten blieben für eine mögliche erneute elektrische Nutzung stehen. (30.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
EBS 232 690 bei Beucha

 

Zwischen Mukran und Leipzig-Engelsdorf verkehren regelmäßig Containerzüge, die von dem Holzrollerpaar 142 118 und 142 150 der Potsdamer Eisenbahngesellschaft gezogen werden. Hier fährt ein Zug nach Mukran in Engelsdorf aus. (26.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
142 118 und 150 in Leipzig

 

Captrain 193 892 fährt mit einem Kesselwagenzug durch Dresden-Neustadt. (09.06.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Captrain 193 892 in Dresden

 

Die Tage der alten Lindaunisbrücke aus dem Jahr 1927, einer kombinierten Straßen- und Eisenbahnklappbrücke, die den Meeresarm Schlei an einer ihrer schmalsten Stellen überquert, sind gezählt. Auf dem Weg nach Flensburg überquert ein 648 als RE 21918 die Schlei. (17.08.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Schleibrücke Lindaunis (1)

 

STRABAG My 1147 mit einem Altschotterleerzug zwischen Leipzig-Thekla und -Schönefeld auf dem Weg nach Riesa. Die Lok wurde 1964 bei der DSB in Dienst gestellt und nach 33 Dienstjahren 1997 ausgemustert. Seit 2007 gehört sie zur STRABAG Rail. (28.06.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
STRABAG My 1147 bei Leipzig

 

Die mittlerweile für die PRESS tätige 155 053, noch in Farben von IntEgro, mit einem Kesselwagenzug von Wilhelmshaven nach Hof (-Ingolstadt) in der Einfahrt nach Leipzig-Schönefeld, aufgenommen von der Brücke Hohentichelnstraße. (15.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 053 in Leipzig

 

Wegen technischer Überarbeitung der Baureihe VT 644 wurde im Sommer 2012 wieder ein Umlauf auf der Eifelbahn mit Baureihe 218 und n-Wagen gefahren. 218 461 fährt hier mit dem Leerzug 73414 aus einer Zwischenleistung auf der Aggertalbahn durch Köln-Nippes. (12.07.2012) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 461 in Köln (3)

 

218 461 mit Lr 73414 (Köln-Worringen - Köln-Deutzerfeld aus RB 11511) vor dem Kölner Wahrzeichen im Hauptbahnhof. (27.07.2012) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 461 in Köln (4)

 

218 461 mit Lr 73414 nach Köln-Deutzerfeld in Köln Hbf. (25.07.2012) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 461 in Köln (5)

 

Im Sommer 2012 war 218 461 extra von Kempten nach Köln ausgeliehen worden, um einen Umlauf auf der Eifelbahn als Ersatz für einen 644 zu fahren. Hier erreicht die Lok mit dem Lr 73414 aus Köln-Worringen von der Hohenzollernbrücke kommend den Bahnhof Köln-Messe/Deutz. (26.07.2012) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 461 in Köln (6)

 

218 461 fährt mit Lr 73414 in Köln-Messe/Deutz ein. (23.07.2012) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 461 in Köln (7)

 

423 303 als S 6 (Friedberg - Frankfurt Süd) bei Okarben. (08.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
S-Bahn Frankfurt (6)

 

218 469 mit RE 57510 (München - Füssen) am Hopfensee bei Weizern-Hopferau. (20.08.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Dieselparadies Allgäu (502)

 

233 373 mit einem Güterzug nach Nürnberg Rbf bei Etzelwang. (24.08.2013) <i>Foto: Marvin Christ</i>
233 373 bei Etzelwang

 

273 009 mit 212 039 vor dem Roncalli-Zirkuszug DGS 75867 (Ehrang - Würzburg) bei Mainz-Kastel. (06.08.2013) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Der Zirkus kommt (30)

 

103 245 mit IC 2208 (München - Nürnberg) bei Donauwörth. (05.08.2013) <i>Foto: Marvin Christ</i>
103 245 bei Donauwörth

 

111 031 mit einem RE von München nach Salzburg bei Großkarolinenfeld. (15.08.2013) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 031 bei Großkarolinenfeld

 

225 086 mit einem Schotterzug bei Lorsbach im Taunus. (03.09.2013) <i>Foto: Marvin Christ</i>
225 08 bei Lorsbach

 

111 103 überführt 01 118 als Tfzf 25741 von Frankfurt nach Schweinfurt bei Lohr im Spessart. (09.08.2015) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 103 + 01 118 bei Lohr

 

151 135 fährt auf der rechten Rheinstrecke bei Kaub mit einem Schotterzug südwärts. (29.08.2015) <i>Foto: Marvin Christ</i>
151 135 bei Kaub

 

111 104 mit RB 15722 (Aschaffenburg - Wiesbaden) an der Mainzer Südbrücke. (17.08.2016) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 104 bei Mainz

 

628 423 mit Werbung für die Gäubodenbahn und Unterstützung von 245 012 als RB 27099 in München Ost. Die Gäubodenbahn betreibt den Personenverkehr auf der 46 Kilometer langen Strecke Neufahrn – Radldorf – Straubing – Bogen, die aus 26 Kilometern der Strecke Neufahrn – Radldorf, 10 Kilometern der Strecke Regensburg – Passau und 10 Kilometern der Strecke Straubing – Miltach besteht. (05.08.2017) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
628 und 245 in München

 

420 450 als Lt 32091 im Bahnhof München-Giesing auf der von der S 7 befahrenen Strecke München - Höhenkirchen-Siegertsbrunn - Kreuzstraße. (25.07.2017) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
S-Bahn München (21)

 

MRCE-Dispolok 189 934 mit einem KLV-Zug in München-Daglfing. (21.08.2015) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
MRCE 189 934 in Daglfing

 

In Erinnerung an "25 Jahre Deutsche Einheit" wurde 101 027 beklebt, die hier mit EC 115 "Wörthersee" nach Klagenfurt den Münchener Hauptbahnhof verlässt. (26.08.2015) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 027 in München (1)

 

420 001 wurde am 16.12.1969 in München in Dienst gestellt. Ab 2010 wurde er vom Bayrischen Landesamt für Denkmalpflege als historisches Zeitzeugnis für den ÖPNV in Deutschland unter Denkmalschutz gestellt und seit 2004 als betriebsfähiges Museumsfahrzeug von der Interessengemeinschaft S-Bahn München betreut. Hier ist er als S 8117 bei Marzling nahe Freising unterwegs. (10.08.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
420 001 bei Marzling

 

Ein 648 auf dem Weg von Flensburg nach Kiel kurz hinter Rieseby. (15.08.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
648 bei Rieseby

 

Der an den Sommerwochenenden zwischen Eckernförde und Kappeln im Auftrag der NAH.SH verkehrende 628 201 an der Schleibrücke bei Lindaunis. Bahn und Straße führen gemeinsam über die Brücke. (15.08.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
628 201 bei Lindaunis (2)

 

628 201 bei Faulück zwischen Süderbraup und Kappeln. Das mittlerweile zum DB-Museum gehörende Fahrzeug erhielt im Juni 2017 seine Lackierung im Ablieferungszustand von 1987 zurück. (15.08.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
628 201 bei Faulück

 

Am 26. April 1987 wurde mit 628 201 der erste 628 in Schleswig-Holstein vorgestellt. 34 Jahre später soll mit diesem Fahrzeug ein dauerhafter touristischer Sommerverkehr zwischen Kappeln und Eckernförde etabliert werden, der 2021 erstmalig durchgeführt wurde. Hier steht das Fahrzeug im Bahnhof Kappeln. Die Verzierungen auf der Fahrzeugseite sind übrigens kein gewöhnliches, von irgendwelchen Schmierfinken angebrachtes Graffiti, sondern symbolische Motive der befahrenen Region, die extra von einem Künstler aufgebracht wurden. (15.08.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
628 201 in Kappeln

 

111 017 mit Werbung für das "Bahnland Bayern" vor RB 59525 (München - Garmisch-Partenkirchen) bei Gauting. (04.07.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 017 bei Gauting

 

111 031 mit Werbung für die Olympischen Winterspiele 2018 vor RB 59509 nach Mittenwald bei Mühltal, nördlich von Starnberg. (04.07.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 031 bei Mühltal

 

"Mit der Bahn in die Berge" lautet der Werbeslogan an 111 039, die hier mit RB 5917 nach Innsbruck durch den ehemaligen Bahnhof Mühlthal (Oberbay) fährt. (06.07.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 039 in Mühlthal (1)

 

423 686 mit einem Schwesterfahrzeug als S 6 bei Mühltal zwischen Gauting und Starnberg. (06.07.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
S-Bahn München (16)

 

2006 wurden zwei Triebwagen der Reihe 614 (045 und 046) in den Lichtraumprofilmesszug 719 045/046 umgebaut. Er wird als LIMEZ III (Lichtraumprofilmesszug III) bezeichnet. Aufgabe des Zuges ist die Messung des freien lichten Raumes über und neben den Gleisen. Auch für das Verkehren von Zügen mit Lademaßüberschreitung sind die Messergebnisse wichtig. Er ist mit zwei Lasermesssystemen ausgerüstet, die an der Stirnseite des Triebwagens 719 046 angebracht sind. Damit können Messungen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h vorgenommen werden. Am Messende wurden die Zug- und Stoßeinrichtungen entfernt. Hier ist der LIMEZ III als Messzug NbZ 91894 bei Raisting auf der Ammerseebahn unterwegs. (26.07.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Gleismesszug (13)

 

Die remotorisierten ehemaligen Reichsbahnloks AL 43 (ex 199 891) mit AL 42 (ex 201 884) und AL 41 (ex 201 828) der Augsburger Localbahn vor DGS 95286 in Buchloe. (12.08.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
AL-Dreifachtraktion in Buchloe

 

AL 45 der Augsburger Localbahn (ex Leuna 134, 293 907) vor einem Holzzug in Kaufering. (12.08.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
AL 45 in Kaufering

 

Im Tanklager München-Freiham warten RBH 113 (143 059) und RBH 106 (143 286). Die Vogelschar auf der Oberleitung erinnert ein wenig an den Hitchcock-Film "Die Vögel". (16.08.2011) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
RBH 143 059 und 286 in Freiham

 

An den Wochenenden zwischen dem 17. Juli und dem 10. Oktober 2021 sind täglich bis zu sechs Züge zwischen Kappeln und Eckernförde unterwegs. Zum Einsatz kommt u.a. 628 201, der vor 34 Jahren das erste Fahrzeug dieser Baureihe in Schleswig-Holstein war. Hier passiert der Zug die Lindaunisbrücke, die wechselweise durch die im Stundentakt verkehrende Regionalbahnen auf der Bahnstrecke Kiel – Flensburg und den Straßenverkehr benutzt wird. Die 1927 fertiggestellte Brücke hat unverkennbar ihre besten Zeiten hinter sich. 2023 entstand eine neue Brücke östlich neben dem denkmalgeschützten Altbau. (14.08.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
628 201 bei Lindaunis (1)

 

151 125 und 151 031 mit GAG 60715 nach Andernach am Bü Sandstraße bei Opladen. Bis 1988 stand hier die Blockstelle Reusrath (vgl. Bild-Nr. 73761). Im Hintergrund entschwindet der über die Güterzugstrecke umgeleitete ICE 820 nach Essen. (13.08.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 125 + 151 031 bei Opladen

 

101 085 mit dem wegen Bauarbeiten umgeleiteten IC 2311 (Westerland - Karlsruhe) in Wuppertal-Sonnborn. (05.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 085 in Wuppertal

 

111 200 überholt mit dem NX-Ersatzzug RB 32525 nach Bonn eine nach Wuppertal-Sonnborn einfahrende S 9 (Abellio 429 013). (05.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (351)

 

Das bunte, aber dennoch langweilige Triebwagenaufkommen des Wuppertaler Nahverkehrsangebots zeigt gut dieses Bild aus Wuppertal-Sonnborn. Rechts wartet der DB 1440 810 als S 8 nach Hagen, in der Mitte Abellio 429 022 als S 9 nach Haltern am See, links NX 462 039 als RE 26426 nach Dortmund. Es fehlt die Eurobahn, die ebenfalls mit dem ET 429 unterwegs ist. (05.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Regionalzüge in Wuppertal

 

In Wuppertal-Sonnborn begegnen sich RRX 462 023 als RE 26425 nach Dortmund und Abellio 429 022 als S 9 nach Haltern am See. (05.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
NX und Abellio in Wuppertal

 

Zwei weitere Vertreter des aktuellen Wuppertaler Nahverkehrs: NX 442 366 als RE 7 nach Krefeld und DB 1440 805 als S 8 nach Mönchengladbach. (05.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
NX und S-Bahn in Wuppertal (3)

 

Am "Tag der Begegnungen" in Wuppertal-Sonnborn trafen auch 401 580 als ICE 929 nach Hamburg und 1440 321 als S 8 nach Mönchengladbach aufeinander. (05.08.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Wuppertal -8

 

Am Sonntag, den 8. August 2021 veranstaltete der Verein Bayerisches Eisenbahnmuseum bereits zum 20. Mal im Nördlinger Bahnbetriebswerk den Rieser Teddybärentag. Kinder bis 14 Jahre hatten freien Eintritt, wenn sie in Begleitung eines Erwachsenen einen Teddybären mitbringen. Gleichzeitig verkehrte ein Sonderzug nach Gunzenhausen, der hier mit 001 180 den Bahnhof Nördlingen verlässt. (08.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
20. Rieser Teddybärentag (1)

 

Als Ersatz für 52 8168, die normalerweise an bestimmten Sonntagen die Sonderzüge auf der Museumsbahn ins fränkische Seenland von Nördlingen nach Gunzenhausen bespannt und noch auf eine Warmprobe wartet, kam diesmal die Schnellzugdampflok 001 180-9 zum Einsatz, hier bei der Ausfahrt aus Nördlingen. (08.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
20. Rieser Teddybärentag (2)

 

001 180 überquert mit dem Sonderzug nach Gunzenhausen die Wörnitz in Oettingen. (08.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
20. Rieser Teddybärentag (3)

 

001 180 mit dem "Teddybären-Sonderzug" hinter Oettingen. (08.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
20. Rieser Teddybärentag (4)

 

Von den Museumsbahnern werden die Dampfzugfahrten rund um das Museum gerne auch zur Überprüfung von Lok und Fahrwerk genutzt. Im September wird der edle Renner bei dem Fahrtenprogramm der IGE-Erlebnisreisen wieder deutlich mehr gefordert werden. (08.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
20. Rieser Teddybärentag (5)

 

001 180 auf dem Weg nach Gunzenhausen kurz vor Wassertrüdingen. (08.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
20. Rieser Teddybärentag (6)

 

Mit dem Sonderzug, der das Nördlinger Ries mit dem Fränkischen Seenland verbindet, ist 001 180 am "Teddybärentag" zwischen Wassertrüdingen und Gunzenhausen unterwegs. (08.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
20. Rieser Teddybärentag (7)

 

Unverkennbar wurde von der Teddybärenfraktion auch der Sonderzug mit 001 180 zwischen Nördlingen und Gunzenhausen gut genutzt, hier aufgenommen bei Altentrüdingen. (08.08.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
20. Rieser Teddybärentag (8)

 

Eine Regionalbahn über den Häusern von Rendsburg Schleife. Auf der Rendsburger Schleife fahren Züge, die von Süden nach Rendsburg kommen, zunächst eine 360°-Wende, bevor sie nach Unterquerung der Hochbrücke den Rendsburger Bahnhof erreichen. Umgekehrt führt nach der Abfahrt von Rendsburg die 4,5 km lange Kehrfahrt auf die Hochbrücke, um den Nord-Ostsee-Kanal zu überqueren. Dieser Abschnitt hat eine Höhendifferenz von 42 Metern. Der in der Rendsburger Schleife entstandene Stadtteil Rendsburgs trägt ebenfalls den Namen Schleife. (04.06.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (25)

 

155 273, eine Neuerwerbung des DB-Museums Halle, mit einem Lr nahe der ehemaligen Bk. Posthausen östlich von Leipzig. Die Wagen kamen von einer Sonderfahrt aus Warnemünde vom Vortag und wurden zurück nach Zwickau gebracht. (08.08.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 273 bei Leipzig (1)

 

155 273 (LEW, Baujahr 1984), ein Neuzugang des DB-Museums in Halle/S, mit einem Lr aus Zwickau/Sa. in Leipzig-Engelsdorf. (06.08.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 273 bei Leipzig (2)

 

648 953 ist als RB 85 im modernisierten Lübecker Hauptbahnhof eingetroffen. Links steht 648 849 als RE 83 nach Kiel. (09.03.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
RB und RE in Lübeck

 

Der Alstom Coradia "LINT" ist eine Familie von Nahverkehrs-Dieseltriebwagen. Das Akronym „LINT“ steht für „leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen“. Der "LINT" wurde von Linke-Hofmann-Busch (LHB) entworfen und wird nach Übernahme von LHB durch Alstom innerhalb der Produktfamilie Alstom Coradia vertrieben. Die Typenbezeichnung gibt durch die angehängte Zahl die ungefähre Länge in Metern an. Der in Deutschland als Baureihe 640 bekannte einteilige Typ LINT 27 hat eine Länge von 27,26 m. Der LINT 41 (BR 648) mit einem Jakobs-Drehgestell ist zweiteilig ausgeführt bei einer Länge von 41,89 m, die BR 623 hat eine Länge von 42,17 m. Andere Konfigurationen mit Wagenkästen auf Enddrehgestellen gibt es zweiteilig als LINT 54 (Baureihe 622) und dreiteilig als LINT 81 (Baureihe 620). Hier übernimmt 623 021 (ein LINT 41) als RE 4 nach Bad Kleinen die Fahrgäste in Lübeck Hbf. (09.03.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
623 021 in Lübeck

 

Ein Twindexx 445 als RE 7 nach Hamburg vor der spätgotischen Backsteinkirche in Rendsburg. Die Kirche gehört zu den ältesten Kirche in Norddeutschland, deren Bau 1287 begonnen wurde. Der Zug hingegen ist rund 730 Jahre jünger. (22.03.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
RE 7 in Rendsburg

 

Statt der erwarteten 181 der SEL gab es überraschenden Besuch von 103 222 der Münchener RailAdventure auf der Rendsburger Hochbrücke. (23.03.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (22)

 

928 503/628 503 fährt als als D 1422 nach Westerland in Niebüll ein. Er ist Teil des Betriebskonzepts des von der DB als „Sylt Shuttle plus“ vermarkteten Angebots, das den Dieseltriebwagen der Baureihe 628 an das hintere Ende eines Autozuges von Westerland bis Niebüll kuppelt, um dann alleine weiterzufahren. Dies verhindert trickreich, dass der DB-Konkurrent RDC auf dem Hindenburgdamm zusätzliche Trassen bekommen kann. (04.04.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (195)

 

218 390 und 218 838 übernehmen einen Autozug im Bahnhof Niebüll. (04.04.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (196)

 

Über dem Bahnhof verlief an diesem Tag exakt die Schön- bzw. Schietwettergrenze. Den Blick in den sonnigen Süden zeigt Bild-Nr. 78989, der Ausblick Richtung Norden hingegen kündigte einige heftige Hagelschauer an. (04.04.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (197)

 

Und schon machte das Aprilwetter dem Tag alle Ehre. Im Schneeschauer setzen 218 345 und RP 218 480 im Bahnhof Niebüll um. (04.04.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (198)

 

Das Betriebswerk Niebüll dient heute dem Betrieb für den SyltShuttle und löste als Mutterbetriebswerk das Bahnbetriebswerk Husum ab, nachdem diese Werkstatt von der damaligen Eisenbahnwerkstatt-Gesellschaft mbH (EWG) übernommen worden war. In Niebüll warten u.a. 218 321 und die an die DB ausgeliehende 218 480 von Railsystems Gotha im stürmischen Aprilwetter auf die nächsten Einsätze. (04.04.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (199)

 

218 837 mit einem IC vor der Kulisse des nächsten Aprilwettersturms in Niebüll. (04.04.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (200)

 

247 908 von RDC Autozug Sylt fährt mit einem Autozug aus Westerland in Niebüll ein. (04.04.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (201)

 

"Traktionswandel im Ries" hieß eine Fotoveranstaltung, die das Bayerische Eisenbahnmuseum im Juli 2021 in Nördlingen mit alten E- und Diesellok durchführte. Unbestrittener Star war dabei 194 192, die sich nach einer Aufarbeitung in Neustrelitz (Abnahme am 15.05.2021) im Bahnhof Nördlingen präsentiert. Auch der Bahnhof Nördlingen wird sich in den nächsten Jahren stark verändern. Noch für 2021 ist der Umbau der Bahnsteige und Abriss der Jugendstil-Dachkonstruktion geplant, danach sollen auch die mechanischen Stellwerke und die Formsignale einem elektronischen Stellwerk weichen. (22.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (17)

 

Die ruhihe Wörnitz ermöglichte auf der Wörnitzbrücke bei Oettingen eine fast perfekte Spiegelung der V 100 2100 mit ihrem schönen Fotogüterzug. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (18)

 

194 192 hat soeben den Bahnhof Harburg/Schwaben verlassen und fährt über die Wörnitzbrücke in Richtung Nördlingen. (24.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (19)

 

Am Samstag, den 24. Juli war frühes Aufstehen angesagt. Um 6.55 Uhr morgens verlässt der Fotogüterzug mit 194 192 den Bahnhof Möttingen auf dem Weg nach Harburg. Im Hintergrund steht die klassische Einfahrsignal-/Ausfahrvorsignal-Kombination des Bahnhofs. (24.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (20)

 

In Hoppingen führt die Strecke direkt an der Wörnitz vorbei, die von 194 192 mit dem DGS 69303 (Nördlingen - Donauwörth) genutzt wird. In Hoppingen hatte das Adelsgeschlecht der Ritter von Hoppingen ihren Sitz. Es waren Ministerialen der Grafen von Oettingen. Sie wurden 1240 erstmals erwähnt. Der Ort war bis 1972 eine selbständige Gemeinde im Landkreis Nördlingen. Am 1. Juli 1972 wurde er dem Landkreis Nördlingen-Donauwörth, der seit dem 1. Mai 1973 Landkreis Donau-Ries heißt, zugeschlagen und am 1. Januar 1974 in die Stadt Harburg (Schwaben) eingemeindet. Die Holzbrücke bietet nicht nur Fußgänger eine Querungsmöglichkeit über die Wörnitz, sondern dient auch als Grenze für zwei Angelvereine. (24.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (21)

 

Am Abend des 24. Juli beendete 110 262 (ex 139 262) die Veranstaltung, aufgenommen in der Ausfahrt Möttingen mit dem Einfahrsignal aus Richtung Nördlingen. (24.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (22)

 

Zum Abschluss der Bildserie "Traktionswandel im Ries" darf der Klassiker natürlich nicht fehlen: 194 192 fährt mit ihrem Fotogüterzug über die Wörnitzbrücke in Harburg (Schwaben) vor der Kulisse der gleichnamigen Burg, einer Anlage aus dem 11./12. Jahrhundert. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (23)

 

111 017 mit Werbung für das "Bahnland Bayern" vor RB 59525 aus München in Mühlthal/Oberbayern nahe Starnberg. (29.06.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 017 in Mühlthal/Obb.

 

110 401 mit Sonderzug 2702 in Mühlthal/Oberbayern. (29.06.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 401 bei Mühlthal/Obb.

 

111 024 mit Werbung für einen bekannten deutschen Automobilclub vor RB 59527 (München - Weilheim) bei Gauting. (29.06.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 024 bei Gauting

 

Gudrun Geiblinger designte 2011 zum 80. Jubiläum von DB-Autozug die Werbelok 115 509 mit einem alten Mercedes-Benz Sportwagen 500 K von 1936, der hier im Rückwärtsgang am Sonderzug D 2769 bei Lochham hängt. (04.07.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
115 509 bei Lochheim

 

Mittlerweile richtig herum am Zug steht 115 509 vor Lr 2768 im Bahnhof Weilheim. (04.07.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
115 509 in Weilheim

 

Die 1973 bei Jung gebaute 335 112 war noch bis 2014 beim Bh Kempten sogar im Streckendienst im Einsatz, hier mit einer CargoBedienfahrt (CB) bei Ettringen nördlich von Türkheim. (08.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
335 112 bei Ettringen

 

189 912 der Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion München mit DGS 44126 in München-Freimann. (12.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
189 912 in München

 

HGK 185 632 mit einem Kesselwagen-Ganzzug bei Röhrmoos, nördlich von Dachau. (13.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
HGK 185 632 bei Röhrmoos

 

185 396 mit Autoteilezug GA 47150 (Kecskemet-Kornwestheim Rbf) bei Feldmoching. (31.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
185 396 bei Feldmoching

 

In München-Laim begegnen sich MRCE-Dispolok 185 565 und 233 176. (01.08.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
185 und 233 in München

 

233 176, im März 1975 von der Lokomotivfabrik Oktober-Revolution, Woroschilowgrad/UdSSR als 132 176 an das Bw Hoyerswerda geliefert, mit einem Güterzug im Rangierbahnhof München-Laim. (01.08.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
233 176 in München

 

Zwei Oldtimer in München-Laim: Die 38 Jahre alte 233 176 und die nochmals 17 Jahre ältere 115 205 von DB-Autozug. (01.08.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
233 176 und 115 205 in München

 

185 662 der Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion München mit DGS 44892 (Salzburg - Darmstadt-Kranichstein) in München-Nord. (13.08.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
185 662 in München

 

Im Bahnhof Nördlingen stellt 194 192 den Fotogüterzug für die Veranstaltung "Traktionswandel im Ries" zusammen, die das Bayerische Eisenbahnmuseum mit alten E- und Diesellok durchführte. 151 001 hingegen nahm nur als Statist teil, da sie zwar fahrfähig ist, aber keine gültigen Fristen besitzt. Bildlich sehen wir hier Großmutter und Enkelin. Die Nachfolgerin der E 94 war die Baureihe E 50 und deren Nachfolgerin die 151...in (22.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (12)

 

V 100 2100 hat mit ihrem Fotogüterzug soeben Wallerstein verlassen und wird in Kürze Nördlingen erreichen. Der Ort wird von Schloß Wallerstein aus dem 19. Jahrhundert geprägt sowie einer Brauerei, die seit 1598 Weißbier braut. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (13)

 

Auf der ehemaligen Ludwigs-Süd-Nordbahn ist V 100 2100 zwischen Wassertrüdingen und Oettingen bei Auhausen unterwegs. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (14)

 

140 438 (Baujahr 1963), seit 2012 im Besitz der BayernBahn GmbH Nördlingen, mit einem Fotozug zwischen Möttingen und Harburg (Schwaben) am Einfahrvorsignal von Möttingen. (24.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (15)

 

In typischer Rieslandschaft wird 194 192 gleich nach Möttingen einfahren. Das Nördlinger Ries ist nahezu kreisrund (Durchmesser etwa 20 bis 24 Kilometer). Die Flächenausdehnung beträgt 348 km². Der Krater, die Überreste eines etwa 14,6 Millionen Jahre alten Meteoriten-Einschlags, ist aufgrund seiner Größe und der starken Verwitterung nur aus der Luft deutlich zu erkennen. Vom Boden aus erscheint der Kraterrand als eine bewaldete Hügelkette ringsum am Horizont. Der heutige Kraterboden, in dem es im Gegensatz zur angrenzenden hügeligen Alblandschaft keine größeren Erhebungen gibt, liegt rund 100 bis 150 Meter unterhalb der umgebenden Hochflächen der Schwäbisch-Fränkischen Alb. (24.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (16)

 

111 200 der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mit dem NX-Ersatzzug RB 32517 nach Bonn-Mehlem im Einschnitt zwischen Wuppertal Hbf und -Steinbeck. Darüber trohnt die Stadthalle, die Ende des 19. Jahrhunderts als Repräsentationsbau des damals eigenständigen Elberfelds 1900 eröffnet wurde, und als einziger historischer Veranstaltungsort Wuppertals im Zweiten Weltkrieg weitgehend unbeschädigt blieb. (23.07.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (350)

 

101 008 mit dem umgeleiteten IC 2313 nach Offenburg vor der Kulisse von Schwebebahn und der Barmer Feuerwache an der Herzogbrücke in Wuppertal. (30.07.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 008 in Wuppertal

 

145 032 auf "Probefahrt" vor EZ 51273 nach Gremberg in Wuppertal-Barmen. Einen Schwebebahnzug an dieser Stelle zeitgleich zu erwischen, gestaltete sich in letzter Zeit schwierig, da Wuppertals weltberühmtes Verkehrsmittel (das im übrigen am 1. März 2021 120 Jahre alt wurde) gut vier Jahre nach dem Start der 122 Millionen Euro teuren neuen himmelblauen Wagenflotte im Juli 2020 den Betrieb massiv einschränkte. Der Grund waren Probleme mit den Radreifen der neuen Fahrzeuge. Sie sollten eigentlich 60 bis 80.000 Kilometer durchhalten, doch bereits nach 20.000 Kilometern traten erste Probleme auf mit deutlichen Gebrauchsspuren an den Rädern und Schädigungen an der Schiene. Bereits 2018 gab es einen längeren Stillstand, als ein Stück Stromschiene herabgestürzt wurde und es sage und schreibe neun Monate dauerte, bis die Bahn nach dem Einbau eines neuen Sicherungssystems wieder in Betrieb gehen durfte. Auch den einzigen Unfall in der Geschichte der Schwebebahn, bei dem Tote zu beklagen waren, geht auf das Konto der heutigen Generation: Am 12. April 1999 starben 5 Fahrgäste, 47 wurden verletzt, als der Triebwagen 4 in die Wupper stürzte, als bei der Erneuerung des Traggerüstes wurde ein vorübergehend für Montagehilfszwecke auf der Fahrschiene montiertes Bauteil („Kralle“) nach Ende der nächtlichen Arbeiten versehentlich nicht demontiert worden war. Wie haben unsere Vorväter nur geschafft, ein solches Projekt zu verwirklichen? Die Schwebebahn fuhr rund 100 Jahre ohne größere Störungen (abgesehen von den Kriegseinwirkungen des 2. Weltkriegs), in den letzten fünf Jahren stand sie hingegen öfter still als in ihren 115 Betriebsjahren zuvor... O tempora, o mores. (30.07.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
145 032 in Wuppertal

 

Ein Twindex 445 als RE 7 auf dem Weg nach Hamburg vor einer schönen Cumuluswolkenformation auf der Rendsburger Hochbrücke. (09.05.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (17)

 

Wolken lockern zwar schön einen einheitsblauen Himmel auf, sind aber nicht immer von Vorteil. Besonders die allzeit bekannte "Fotowolke" sorgt häufig für Verdruss, wenn sie sich im unpassendsten Aufgenblick vor die Sonne schiebt, so wie hier bei 181 204, die gerade mit einem KLV-Zug über die Rendsburger Hochbrücke fährt. (20.05.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (18)

 

181 213 konnte ohne die störende Wolke vom Dienst auf der Rendsburger Hochbrücke abgelichtet werden. (01.06.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (19)

 

218 476 mit IC 2013 nach Oberstdorf kurz vor dem Ziel seiner Reise bei Langenwang. (31.07.2013) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Dieselparadies Allgäu (499)

 

218 499 mit IC 2085 (Augsburg - Oberstdorf) bei Altstätten. (31.07.2013) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Dieselparadies Allgäu (500)

 

628 431 fährt durchs Oberallgäu bei Langenwang. (31.07.2013) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Dieselparadies Allgäu (501)

 

194 192 mit Fotogüterzug 69393 kurz vor Donauwörth. Rechts verläuft die Strecke nach Treuchtlingen. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (7)

 

194 192 passiert mit dem Fotogüterzug das Einfahrvorsignal von Möttingen aus Richtung Donauwörth. (24.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (8)

 

V 100 1365 auf der Brücke über den Bach Mauch bei Pfäfflingen auf der Strecke Gunzenhausen - Nördlingen. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (9)

 

110 262 mit Fotozug 95248 (Harburg - Nördlingen) kurz vor Möttlingen. Im April 1994 wurde im Aw Opladen der Lokkasten der 110 262 auf die Drehgestelle einer 140er gesetzt und 110 262-3 in 139 262-0 umgezeichnet. Mit Übernahme bei der Bayernbahn wurde die Lok optisch wieder in den Zustand einer 110 zurückgesetzt und erhielt wieder die Bezeichnung 110 262. Im offiziellen Fahrzeugregister wird die Lok aber weiterhin als 139 262 geführt. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (11)

 

Mit ihrer in einer engen Kurve geschwungenen Auffahrtrampe misst die Rendsburger Hochbrücke eine Gesamtlänge von rund 7 km. Die eigentliche stählerne Brückenkonstruktion hat eine Länge von 2.486 Metern, wobei die Hauptbrücke mit einer Länge von 317 Metern den Nord-Ostsee-Kanal in einer lichten Höhe von 42 Metern und einer Stützweite von 140 Metern überspannt. Hier wird gleich ein Twindex 445 als RE 7 nach Flensburg die Hauptbrücke überqueren. (23.03.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (13)

 

Ein Twindex 445 als RE 7 nach Hamburg im goldenen Sonnenuntergang auf der Rendsburger Hochbrücke. (11.05.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (15)

 

Ein 648 als RB 75 (Kiel - Hamburg) im Sonnuntergang auf der Rendsburger Hochbrücke. (11.05.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (16)

 

189 025 mit EZ 45717 (Kijfhoek - Gremberg) bei Leichlingen. (30.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
189 025 bei Leichlingen

 

Und natürlich verschwand die Sonne passend hinter der Fotowolke, als 151 086 und 151 028 mit dem "Andernacher" GAG 60715 bei Leichlingen erschienen. (30.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 086 + 028 bei Leichlingen

 

Wegen der Bauarbeiten zwischen Düsseldorf und Köln nehmen einige IC wieder den Weg über die Wupper. In Solingen Hbf überholt 101 008 mit dem umgeleiteten IC 2313 nach Offenburg die am Bahnsteig stehende RB 32447 nach Bonn-Mehlem. (30.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 008 in Solingen

 

Wegen einer technischen Störung mit eingleisigem Betrieb zwischen Leichlingen und Opladen lief der Bahnhof Solingen Hbf voll. Dort parkte im Überholungsgleis 145 032 mit EZ 51273 nach Gremberg, sowie GfF 111 200 mit dem bereits 20 Minuten verspäteten NX-Ersatzzug. Rechts ist ICE 1020 nach Hamburg-Altona mit rund 30 Minuten Verspätung eingetroffen. (30.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Volles Haus in Solingen (2)

 

Mit 25 minütiger Verspätung ging es dann endlich für den NX-Ersattzug RB 32517 nach Bonn-Mehlem in Solingen Hbf weiter. Rechts ist mittlerweile der RE 7 (32556) nach Rheine mit 20 Minuten Verspätung eingefahren. In der Mitte parkt immer noch 145 032 mit EZ 51273 nach Gremberg. (30.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Volles Haus in Solingen (3)

 

GfF 110 200 mit dem NX-Ersatzzug RB 32517 nach Bonn-Mehlem in Solingen Hbf. (30.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (349)

 

Endlich ging es auch für 145 032 vor EZ 51273 (Hagen-Vorhalle - Gremberg) in Solingen Hbf weiter. Daneben fährt die RB 48 (32444) nach Wuppertal-Oberbarmen ein. (30.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
145 032 in Solingen

 

Erstmals haben zwei namhafte Modellbahnhersteller in einer Kooperation mit dem Werk Cottbus ein gemeinsames Modell nach dem Vorbild der auffällig lackierten 218 497 kreiert. Vorbild und Modelle von Märklin und Piko wurden bei einem Rollout im Werk Cottbus (Foto) gleichzeitig präsentiert. (27.07.2021) <i>Foto: Andreas Stirl</i>
Rollout 218 497 (1)

 

Die Besonderheit der 218 497 ist ihre auffällige Lackierung. Sie ist das Ergebnis eines Kreativwettbewerbs unter den Mitarbeitern des Fahrzeuginstandhaltungswerks Cottbus und symbolisiert die Geschichte des Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band. (27.07.2021) <i>Foto: Andreas Stirl</i>
Rollout 218 497 (2)

 

Wolfrad Bächle (Märklin), Uwe Domke (Werk Cottbus) und Dr. René F. Wilfer (Piko) (von links nach rechts) mit den HO-Modellen vor der Originallok in Cottbus. (27.07.2021) <i>Foto: Andreas Stirl</i>
Rollout 218 497 (3)

 

"Traktionswandel im Ries" hieß eine Fotoveranstaltung, die das Bayerische Eisenbahnmuseum in Nördlingen mit alten E- und Diesellok durchführte. Unbestrittener Star war dabei 194 192, die hier im Bahnhof Nördlingen den Fotogüterzug zusammenstellt. (22.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (1)

 

Das nahezu kreisförmige, flache Nördlinger Ries hebt sich auffällig von der hügeligen Landschaft der Alb ab. Erst 1960 konnte nachgewiesen werden, dass es Überreste eines etwa 14,6 Millionen Jahre alten Einschlagkraters sind. Der bis zu 150 m hohen Kraterrand ist extrem gut in der Landschaft sichtbar, wie auch hier im Hintergrund der 194 192, die gegen 7.40 Uhr morgens mit dem aus 10 Fc-Wagen bestehenden Fotogüterzug 69393 zwischen Möttingen und Hoppingen bewegt. Schon die alten Römer wussten das fruchtbare Land zu schätzen und sicherten es durch einen extra angelegten Limes (Grenzwall) gegen die germanischen Barbaren, während sonst Flüsse die bevorzugten Grenzen waren. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (2)

 

V 100 2100 mit einem gemischtem Güterzug aus dem umfangreichen Bestand historischer Güterwagen des Bayerischen Eisenbahnmuseums zwischen Fremdingen und Bühlingen. Die Lok war am 3. Juni 1964, also vor fast genau 57 Jahren, fabrikneu an das Bw Nördlingen geliefert worden. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (3)

 

Auch wenn der "Henkelzug" nicht epochegerecht zum eigentlichen Programm passte, übernahm 212 284 die Aufgabe, den DGS 59946 (Wassertrüdingen - Langenfeld) von Wassertrüdingen nach Nördlingen zu fahren. Hier wird der 1000 t-Zug gleich den Bahnübergang an der B 466 zwischen Oettingen und Dürrenzimmern passieren. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (4)

 

212 284 mit dem "Henkelzug" DGS 59946 bei Löpsingen, kurz vor Nördlingen. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (5)

 

BayernBahn 110 262 beförderte den Fotozug 69331 aus 3- und 4-achs-Umbauwagen auf der Wörnitzbrücke bei Ronheim nahe Harburg/Schwaben. (23.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Traktionswandel im Ries (6)

 

Vossloh-Lok 650 078 (Baujahr 2014), die zuletzt bei Baneservice Skandinavia AB in Göteborg eingesetzt worden war, auf Schulungsfahrt der Firma SES aus Horst im Bahnhof Rendsburg. (27.07.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Schulungsfahrten

 

152 060 fährt mit einem Containerzug durch den Bahnhof Hamburg-Harburg. (27.07.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
152 060 in Hamburg

 

In Hamburg-Harburg begegnet HSL 185 600 der 246 006 am RE 5 nach Cuxhaven. (27.07.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
HSL 185 600 in Hamburg

 

Railpool 187 310 fährt durch den Bahnhof Hamburg-Harburg. (27.07.2021) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Railpool 187 310 in Hamburg

 

151 035 mit einem Güterzug bei Röhrmoos nördlich von Dachau. (03.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 035 bei Röhrmoos

 

Der farbenfrohe internationale Schnellzug 350 "Jan Hus" (Praha - München), auf dem deutschen Netz als ALX 350 unterwegs, mit Alex 183 003 bei Feldmoching. (31.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Alex 183 003 bei Feldmoching

 

V 270.10 der Schienen Güter Logistik Dachau (ex 221 124) im Bahnhof München-Steinhausen, eigentlich eine Abstellanlage der Münchener S-Bahn. (14.07.2014) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
SGL V 270.10 in München

 

420 439, 423 318 und 423 646 in der S-Bahn-Abstellanlage München-Steinhausen. (15.07.2014) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
S-Bahn München (15)

 

440 527 als RE 57021 (Treuchtlingen - München) bei Hattenhofen. (19.07.2014) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
440 527 bei Hattenhofen

 

151 034 und 151 126 fahren mit GAG 60715 (Oberhausen West - Andernach) am Fahrdienstleiterstellwerk "If" im Bahnhof Immigrath vorbei. (26.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 034 + 126 in Immigrath

 

Nach getaner Arbeit auf der schwäbischen Waldbahn kehrt 023 058 Lz zurück in ihre Heimat Heilbronn, aufgenommen bei Lauffen am Neckar. (27.06.2021) <i>Foto: Claus Ballsieper</i>
023 058 bei Lauffen/Neckar

 

151 034 + 151 125 vor GAG 60715 (Oberhausen West - Andernach) am Bü Kaiserstraße in Immigrath. (22.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 034 + 125 bei Immigrath

 

Weitgehend in den Auslieferungszustand zurückversetzt ist 110 348 vom Bh Frankfurt/M-1 mit einem Sonderzug in Waren an der Müritz angekommen. Nach Fristablauf wurde die Lok im Jahr 2003 vom DB Museum übernommen. (31.07.2000) <i>Foto: Christoph Weinkopf</i>
110 348 in Waren/Müritz

 

V 100 2091 überführt einen Tragschnabelwagen als DGS 52573 von Dortmund-Zinkhütte nach Mannheim-Rheinau bei Hilden. (20.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 100 2091 bei Hilden

 

RBH 145 054 und 145 050 vor GAG 63317 (Oberhausen West - Dillingen Zentralkokerei) bei Hilden. (20.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RBH 145 bei Hilden

 

Der Tag der Doppeltraktionen: Railpool 186 424 und 186 446, aktuell genutzt durch die SNCB, vor DGS 47576 von Millingen nach Yves-Gomezee/Belgien bei Hilden. (20.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Railpool 186 bei Hilden

 

Doppeltraktion Nr. 3 innerhalb von 30 Minuten: 151 031 und 151 049 vor dem "Andernacher" GAG 60715 bei Hilden. An diesem Tag endete die Fahrt für den Zug allerdings vorübergehend fünf Kilometer weiter im Bahnhof Immigrath. (20.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 031 + 049 bei Hilden (1)

 

Grund für den Zwangsaufenthalt in Immigrath waren feste Bremsen im hinteren Teil des GAG 60715, die bei Hilden bereits für rotglühende Bremssohlen sorgten. (20.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 031 + 049 bei Hilden (2)

 

Zwangsaufenthalt für den GAG 60715 im Bahnhof Immigrath. Während der Triebfahrzeugführer die Bremsstörung beseitigte, lief der Betrieb über das ansonsten wenig befahrene Überholungsgleis weiter. (20.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 031 + 049 in Immigrath (1)

 

Während der Beseitigung der Bremsstörung am GAG 60715 überholte 185 303 mit dem GAG 68601 (Mülheim-Speldorf - Mannheim Rbf) den Zug im stark verwilderten Bahnhof Immigrath. (20.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 031 + 049 in Immigrath (2)

 

Mit einer Verspätung von 48 Minuten und einigen ausgeschalteten Bremsen konnten 151 031 und 151 049 vor GAG 60715 nach Andernach im Bahnhof Immigrath ihre Fahrt fortsetzen. Bis zum 23. September 1983 verkehrten hier auch Personenzüge, das Empfangsgebäude (links neben der führenden Lok) befindet sich heute abgetrennt von den Bahnanlagen hinter einer Schallschutzwand. Der graue Flachbau oberhalb des zweiten Wagens ist übrigens das 1988 in Betrieb gegangene DrS2-Stellwerk "If", das den ursprünglichen Planungen nach eigentlich längst an den Bahnhof Hilden angeschlossen sein sollte. (20.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 031 + 049 in Immigrath (3)

 

Infolge der schweren Regenfälle in der Nacht zum 15. Juli 2021 war das Ahrtal nicht nur von einer humanitären Katastrophe betroffen. Allein im Kreis Ahrweiler sind mehr als 110 Menschen gestorben, mindestens 750 wurden verletzt. In der Gemeinde Schuld in der Eifel sind mindestens sechs Häuser eingestürzt, weitere Gebäude sind einsturzgefährdet. Auch die Eifelstrecke von Köln nach Trier sowie die Ahrtalbahn von Remagen nach Ahrbrück werden voraussichtlich auf Monate gesperrt bleiben. Alleine an der Ahr wurden 20 Kilometer Streckengleis zerstört, mehrere Züge wurden durch das Hochwasser unbrauchbar. Im Ahrtal sollten eigentlich bald die Bauarbeiten für das ESTW beginnen. Beim Neuaufbau der Ahrtalbahn wird das ESTW-Thema wohl zeitgleich mit erledigt werden. Ein Bild aus besseren Zeiten zeigt die Zugkreuzung zwischen 620 044 und 622 503 in Dernau. (14.10.2017) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Bf Dernau im Ahrtal

 

622 503 auf der Ahrbrücke in Altenahr-Altenburg, von der nach der Flutkatastrophe auch nicht mehr viel übrig blieb. (14.10.2017) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
622 503 bei Altenahr

 

186 284 und 189 917 der Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion München mit DGS 44129 aus Rolldach-Wagen der Gattung Tamns 895 auf der Fahrt von München Nord nach Brescia Scalo auf dem Münchener Nordring. (12.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Lomo 186 + 189 bei München

 

151 082 mit GM 60274 nach Oberhausen West bei München-Freimann. (12.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
151 082 bei München

 

111 024 mit Werbung für einen bekannten deutschen Automobilclub vor RE 59102 nach Nürnberg bei Röhrmoos. (13.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 024 bei Röhrmoos

 

Siemens ER 20-2007 (PCW 7) überführt zwei E-Loks für die belgische SNCB bei Röhrmoos, nördlich von Dachau. (13.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Überführungsfahrt (112)

 

217 002 der BahnTouristikExpress GmbH Nürnberg mit Sonderzug DPE 25042 bei Langwied. (16.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 002 bei Langwied

 

217 002 mit 212 249 vor dem DLr 25044 bei Starnberg. (16.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
217 002 bei Starnberg

 

185 664 und 212 249 "Clärchen" der Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion München mit dem Ekol-Zug 75850 nach Köln-Eifeltor bei München-Nord. (19.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Lomo 185 664 bei München

 

103 245 mit IC 2206 (München - Augsburg - Nürnberg) bei München-Lochhausen. (26.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 in München (4)

 

212 249 (Fahrzeugname: Clärchen) der Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion München fährt mit Sonderzug DPE 79754 in den Bahnhof Schondorf an der Strecke Geltendorf - Weilheim ein. (28.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
212 249 in Schondorf (1)

 

Ausfahrt frei für Lomo 212 249 mit Sonderzug DPE 79754 in Schondorf. (28.07.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
212 249 in Schondorf (2)

 

Zum Vergleich: So sieht es normalerweise an der Lenne in Hohenlimburg aus. 225 013 und 225 010 sind mit den HOESCH-Brammenpendelzug 61303 aus Duisburg Hochfeld Süd unterwegs. (07.06.2012) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Unwetter (5)

 

Im Bahnhof Hohenlimburg soff die Elektrik des SpDrS60-Stellwerks "Hf" ab. Alle Signale sind erloschen, 294 743 strandete im Bahnhof. Der Zugverkehr war nach dem letzten Zug gegen 4.30 Uhr eingestellt worden. (14.07.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Unwetter (9)

 

Auch Wuppertal und Solingen versanken im Starkregen. Die Folgen zeigten sich noch am nächsten Tag, als u.a. in Solingen Hbf alle verfügbaren Gleise durch abgestellte Züge belegt waren. Hier sind es (von links) eine RB 48 nach Wuppertal, zwei S 1 nach Düsseldorf, RE 32524 nach Rheine und S 90138 nach Remscheid. (15.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Unwetter (10)

 

Gestrandet in Solingen Hbf: Rechts RE 89728 nach Köln/Bonn-Flughafen, daneben 101 115 vor IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) vom Vortag, dem eine Umleitung hierher auch wenig genutzt hatte, links ein ebenfalls umgeleiteter RE 1 (26830) nach Aachen, ganz außen 101 068 vor LPFT 78235 (IC 2152) nach Düsseldorf. (15.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Unwetter (12)

 

Ebenfalls Strandgut des Unwetters in Solingen Hbf: 462 002 als RE 26830 nach Aachen und 101 068 mit LPFT 78235 nach Düsseldorf, ursprünglich war dies der IC 2152 aus Gera. Normalerweise fahren in diesen Gleisen die S-Bahnen nach Remscheid bzw. Düsseldorf ab. Rechts außen steht der IC 2012 aus Oberstdorf, auch vom Vortag. (15.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Unwetter (13)

 

Der Schweriner Hauptbahnhof befindet sich nordwestlich des Stadtzentrums der mecklenburg-vorpommerschen Landeshauptstadt Schwerin. Das repräsentative Empfangsgebäude wurde in den Jahren 1889–1890 nach Entwürfen von Ernst Moeller in historistischer Architektur unter Verwendung heller Verblendziegel für die Fassade errichtet. Im Rahmen des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 1 wurde der Bahnhof nach dreieinhalbjähriger Modernisierung im Dezember 2005 neu eröffnet worden. Dabei waren vier Kilometer Gleise, eine Brücke, Bahnsteige mit Überdachungen und Modernisierungsarbeiten im Gebäude und in den Unterführungen abgeschlossen worden. Auf dem Bild überholt 411 011 als ICE 685 (Stralsund - Nürnberg) den RE 4336 nach Hamburg mit 146 282. (28.06.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Schwerin Hbf

 

Als eine der wenigen (vielleicht sogar die einzige) Wendezugleistung der Baureihe 218 im Fernverkehr werden die beiden täglichen Fehmarn-ICs auf die Insel geschoben. Der Steuerwagen Bpmmbdzf 61 80 8091 114 wird hier als führendes Fahrzeug des IC 2414 (Hamburg Hbf - Fehmarn Burg) bei Großenbrode in wenigen Minuten die Fehmarnsundbrücke befahren. Es schiebt 218 322. (02.07.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
IC 2414 bei Großenbrode

 

Die Insel Fehmarn ist im Jahr 2021 nur schlecht auf der Schiene erreichbar. Seit die Fernzüge nach Kopenhagen den Weg über Flensburg nehmen, statt in Puttgarden verschifft zu werden, weist der Fahrplan erhebliche Lücken auf. An Wochenenden kommt im Sommer zwei Mal am Tag der „Hamburger Strandexpress“ auf die Insel und füllt wenigstens zwei Fahrplanlücken. Statt der erhofften 218 waren es diesmal 648 346 und 648 354 als RE 11451 (Puttgarden - Hamburg Hbf), die sich unweit Großenbrode vor der Kulisse der Ostsee auf der Rückfahrt nach Hamburg befanden. (04.07.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
648 bei Großenbrode

 

Der Sommer 2021 ist die letzte Saison der Fehmarn-ICs, bevor die Bauarbeiten für Modernisierung und der Ausbau der Vogelfluglinie zur Anbindung der festen Fehmarnbeltquerung beginnen. Zu sehen ist 218 322 mit IC 2413 (Fehmarn Burg - Hamburg Hbf) bei Großenbrode, unweit der Stelle wo früher einmal das Stichgleis zur Anbindung von Heiligenhafen abzweigte. (04.07.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
218 322 bei Großenbrode

 

101 062 hat mit IC 2215 (Westerland - Frankfurt/M) soeben den Hamburger Hauptbahnhof verlassen und befährt die Oberhafenbrücke. (08.07.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
101 062 in Hamburg

 

112 180 auf der Oberhafenbrücke in Hamburg. Die Oberhafenbrücke ist eine kombinierte Bahn- und Straßenbrücke. Die untere Ebene ist dem Straßenverkehr vorbehalten, auf der oberen Ebene führen vier Gleise über die Brücke. Sie wurde ab Mai 1902 als Fachwerkbrücke errichtet und im Mai 1904 fertiggestellt. Die Brücke überquert den Oberhafen, eine Verbindung zwischen der Norderelbe kurz hinter Rothenburgsort und dem Zollkanal. 2007 erfolgte ein Austausch durch eine Neukonstruktion. (08.07.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
112 180 in Hamburg

 

146 541 wirbt für die Lüneburger Heide und ist mit RB31 81631 (Hamburg - Lüneburg) auf der Oberhafenbrücke in Hamburg unterwegs. (08.07.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
146 541 in Hamburg

 

401 001, der mittlerweile auch schon 30 Jahre auf dem Buckel hat, als ICE 773 (Hamburg - Stuttgart) auf der Oberhafenbrücke in Hamburg. (08.07.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
401 001 in Hamburg

 

Gleich drei der vier Gleise sind auf der Hamburger Oberhafenbrücke belegt. Links fährt 411 032 als ICE 1687 nach Hannover über die Brücke. (08.07.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
411 032 in Hamburg

 

Nix 151 vor dem Andernacher: 185 318 und 185 142 vor GAG 60715 bei Hilden. (12.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 318 + 142 bei Hilden

 

120 133 (mit 120 119 am Zugschluss) vor IC 2022 (Frankfurt/M - Hamburg-Altona) bei Niederheimbach am Rhein. (20.06.2019) <i>Foto: Marvin Christ</i>
120 133 bei Niederheimbach

 

245 019 mit RB 15750 nach Glauburg Stockheim in Frankfurt-West. (03.07.2019) <i>Foto: Marvin Christ</i>
245 019 in Frankfurt

 

193 807 mit RE 4968 (Nürnberg - Sonneberg) in Hirschaid. Am Zugschluss läuft 193 805 mit. (25.07.2019) <i>Foto: Marvin Christ</i>
193 803 in Hirschaid

 

423 307 und 423 031 als S 1 (Herrenberg - Kirchheim) vor der Kulisse der evangelischen Stiftskirche in Herrenberg. (13.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
S 1 bei Herrenberg

 

194 158 überführte als DGS 69640 einen Kesselwagen vom Hamm nach Köln-Kalk Nord, aufgenommen bei Gruiten. Am Zugschluss lief 212 079 mit. (10.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Krokodilauslauf (1)

 

Die ungewöhnliche Fuhre mit 194 158 und 212 079 auf dem Weg nach Köln-Kalk Nord bei Gruiten. (10.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Krokodilauslauf (2)

 

Die Rückfahrt der 194 158 und 212 079 erfolgte als Tfzf 56216 nach Hamm Rbf und wurde bei Solingen-Ohligs erwartet. (10.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Krokodilauslauf (3)

 

242 110 und 242 145 auf Sachsenrundreise (von Naumburg über Leipzig - Riesa nach Dresden und zurück über Freiberg - Chemnitz) mit der Städteexpress-Garnitur der Erfurter Bahn (EBS) bei Leipzig-Wiederitzsch. (08.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
242 110 + 242 145 in Leipzig

 

132 293 der Erfurter Bahnservice GmbH mit einem Düngerzug von Zielitz (Firma Kali und Salz) zu einem Lager nach Frohburg bei Borna. Rechts sehen wir einen der typischen (jetzt modernisierten) WBS70-Plattenbauten. Zu DDR-Zeiten lebte die Region Borna vom Braunkohletagebau und von den Betrieben der Kohlenveredlung. Seit 1800 wurde im Bornaer Revier Kohle abgebaut. Anfang der 1920er Jahre ging man zum Großtagebau über; Großkraftwerke (Böhlen 1926) und Chemiebetriebe (Großschwelerei und Benzinwerk Böhlen 1935/36) folgten. Die wichtigsten Industriebetriebe zur DDR-Zeiten waren der VEB Erdölkombinat »Otto Grotewohl« in Böhlen, der VEB Braunkohlenkombinat Espenhain und der VEB Braunkohlenkombinat Borna. wichtig wegen der Braunkohlegewinnung, Verstromung und chemischer Industrie. Und die Arbeiterklasse musste untergebracht werden... (04.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
EBS 132 293 bei Borna

 

Mit Beginn des Jahresfahrplanes am 15. Dezember 2013 wechselte der Betrieb des Personenverkehrs auf der NRW-Linie S 7 (Wuppertal - Remscheid - Solingen) von der Deutschen Bahn AG auf die Abellio Rail NRW GmbH (Abellio NRW – ABRN) über. ABRN ist ein Tochterunternehmen der Abellion GmbH, die von der Niederländischen Staatsbahn (NS) für ihre Aktivitäten in Deutschland gegründet wurde. Das Eisenbahnverkehrsunternehmen hatte sich gegenüber den anderen Bewerbern als das günstigste erwiesen. Voraussetzung war die Beschaffung neuer spurtstärkerer Triebfahrzeuge, die auch behindertengerecht ausgeführt sein mussten. Für den Verkehr wurden neun Triebzüge der Bauart Coradia LINT 41 H von Alstom neu beschafft, die wegen des mit 1:40 geneigten steilen Streckenabschnitts Wuppertal-Rauenthal – Wuppertal-Ronsdorf zwei Maschinenanlagen mit je 390 kW starker Verbrennungsmotoren erhielten. ABRN überzeugte zunächst mit großer Zuverlässigkeit. Das Unternehmen gelangte 2014 im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) hinsichtlich Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und Fahrgastinformation in der Gesamtzufriedenheit der Fahrgäste auf Platz 1. Zum 19. Dezember 2019 übernahm die ABRN auch die Leistungen auf der RE 49 sowie den S 3 und S 9. Neu war, dass die Fahrzeuge vom VRR gestellt wurden und ABRN nur noch „Lohnunternehmer“ war. Mit der Übernahme dieser Leistungen fiel das Unternehmen durch vielfache Zugausfälle und Verspätungen erstmals negativ auf. Auch in den anderen Bundesländern konnten die Leistungen nicht wie bestellt erbracht werden. Hierdurch wurden Strafzahlungen fällig, zudem stiegen die Lohnkosten stärker als kalkuliert. Die Abellio Rail GmbH geriet in wirtschaftliche Schwierigkeiten. In 2020 entstand bei einem Umsatz von 500 Mio. € ein Defizit von 32,7 Mio. €. Der niederländische Staat ist nicht weiter gewillt, die Schulden zu übernehmen und hat daher die betroffenen Bundesländer, in denen die Abellio Rail Leistungen erbringt, angeschrieben und die Anpassung der Verkehrsverträge verlangt und Nachzahlungen gefordert. Andernfalls drohe eine Insolvenz. Aufgrund eines außergewöhnlich hohen Radsatzverschleißes an den Fahrzeugen auf der Linie S 7 von Abellio im Bergischen Land ist es im Juni 2021 zu vermehrten Einschränkungen und Fahrtausfällen gekommen. Es mussten bereits vier von neun Fahrzeugen aus dem Verkehr genommen werden. Die Suche nach der Ursache sowie die Instandsetzung der betroffenen Fahrzeuge laufen auf Hochtouren. Für ausgefallene Fahrzeuge hat Abellio drei eigene Ersatzfahrzeuge zur Kompensation eingesetzt. Inwieweit es sich bei dem „Radreifenproblem“ bei den erst 2013 in Dienst gestellten Triebzügen um ein technisches oder ein finanzielles Problem handelt, konnte bisher nicht in Erfahrung gebracht werden. Zum Zeitpunkt der am 29. Juni 2021 veröffentlichen Pressemitteilung von Abellio Rail waren noch vier der neun Triebzüge im Einsatz, inzwischen sind es nur noch drei. Planmäßig werden acht Triebwagen benötigt. Aus eigenen Beständen ist ein Triebzug der Bauart LINT 41, der als Reservefahrzeug für die RB 46 beschafft wurde im Einsatz, ferner fuhr ab dem 3. Juli 2021 ein bauartgleicher Zug von DB Regio. Hier ist der Ersatz-Triebwagen 648 504 (LINT 41) als S 29149 nach Solingen in Wuppertal-Elberfeld unterwegs. (03.07.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Abellio-Ersatzverkehr

 

Zur Freude der Fotografen wechselte die "DB-Gebrauchtzug-Lok" 111 174 am NX-Ersatzzug mitten in der Woche von der "Wuppertaler-Seite" auf die "Kölner-Seite", sodass neue Motive umgesetzt werden konnten, so wie hier vor RB 32525 nach Bonn in Wuppertal-Sonnborn. (02.07.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (339)

 

111 174 schiebt den NX-Ersatzzug RB 32436 aus Köln an der Wolkenburg in Wuppertal-Elberfeld in Richtung -Barmen. (02.07.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (340)

 

111 174 mit NX-Ersatzzug RB 32517 nach Bonn Hbf in Wuppertal-Steinbeck. (02.07.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (341)

 

Manchmal hat auch die Sommerzeit ihre Vorteile: Gegen 19.40 Uhr zeigt sich 111 174 mit NX-Ersatzzug RB 32526 aus Bonn im schönsten Abendlicht in Wuppertal-Unterbarmen. (02.07.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (342)

 

Auch gegen 20.20 Uhr reichte im Hochsommer das Licht noch aus, den NX-Ersatzzug RB 32485 nach Köln Hbf mit 111 174 in Wuppertal-Unterbarmen noch zu beleuchten. (02.07.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (343)

 

Und der Abendzug RB 32485 mit 111 174 eine Etage höher in Wuppertal-Unterbarmen. (02.07.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (344)

 

111 025 und 218 003 der Train4Train GmbH Bodenwerder, die zuvor einen Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) zur Werkstatt nach Duisburg Wedau überführt hatten, in Wuppertal-Steinbeck. (02.07.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 025+218 003 in Wuppertal-1

 

Ein Blick hinterher in Wuppertal-Steinbeck auf die ebenfalls bestens gepflegte 218 003, die am 13.09.1968 beim Bw Hagen-Eckesey in Dienst gestellt worden war und seit 2017 der Train4Train GmbH in Bodenwerder gehört. (02.07.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 025+218 003 in Wuppertal-2

 

Die schiebende 111 174 kam mit NX-Ersatzzug RB 32526 aus Bonn natürlich auch noch in Wuppertal-Steinbeck vorbei. (02.07.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (345)

 

146 566 mit IC 2044 (Dresden - Köln) im Einschnitt zwischen Wuppertal Hbf und -Steinbeck. (02.07.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 566 in Wuppertal (3)

 

Pünktlich mit Erscheinen der 111 174 vor dem NX-Ersatzzug RB 32517 nach Bonn zeigte auch die Sonne in Wuppertal-Steinbeck ein Einsehen. (02.07.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (346)

 

Am Ziegwebersberg in Leichlingen schiebt 111 174 den NX-Ersatzzug RB 32518 in Richtung Solingen vorbei. (02.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (347)

 

111 174 mit NX-Ersatzzug RB 32525 nach Bonn im Bahnhof Leichlingen. (02.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (348)

 

185 217 mit EZ 51587 (Mannheim Rbf - Wanne-Eickel) zwischen Opladen und Immigrath bei Langenfeld-Hapelrath. (02.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 217 bei Langenfeld

 

Bei Langenfeld-Hapelrath begegnen sich 185 217 (rechts) mit EZ 51587 nach Wanne-Eickel und 145 023 vor GAG 41596 von Bochum-Langendreer nach Zeebrugge-Ramskapelle. (02.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Zugbegegnung bei Langenfeld -1

 

151 049 und 151 034 mit GAG 60716 (Andernach - Oberhausen West) in Höhe der ehemaligen Blockstelle Galkhausen zwischen Opladen und Immigrath. (02.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 049 + 034 bei Langenfeld

 

401 021 rauscht als ICE 926 nach Hamburg-Altona über den BÜ an der Hochstraße in Leichlingen. (02.07.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
401 021 in Leichlingen

 

Auch in der Saison 2019 war ein Dampfzug der Ammersee-Dampfbahn unterwegs, der die Tradition der alten „Badezüge“ wieder aufleben ließ, die einst die Sommerfrischler an den Ammersee brachten. 57 2770 fährt hier mit DPN 74126 in Utting ein. (04.08.2019) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
57 2770 in Utting

 

57 2770 im Sonderzugeinsatz auf der Ammerseebahn bei Schondorf. (04.08.2019) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
57 2770 bei Schondorf (1)

 

57 2770 mit dem "Bäder-Sonderzug" DPN 81228 auf der Ammerseebahn in Schondorf. (11.08.2019) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
57 2770 bei Schondorf (2)

 

VT 2.09.271 und VT 2.09.232 der Köstner-Schienenbusreisen aus Chemnitz als Sonderzug von Glauchau über Chemnitz - Döbeln nach Trebsen bei gewonnenem Wolkenlotto auf der Muldebrücke Kössern zwischen Döbeln und Großbothen. (03.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.271 + 232 bei Kossern

 

VT 2.09.271 und VT 2.09.232 als Sonderzug nach Trebsen auf dem Wahrener Viadukt, der Teil des Leipziger Güterrings zwischen Leutzsch und Wahren / Wiederitzsch ist. Die Kleingartenanlage "Am Hopfenberg" unter der Brücke war die erste Kleingartenanlage, die von dem für die späteren Anlagen namensgebenden Leipziger Arzt Moritz Schreber in Leipzig 1847 gegründet wurde. Der Orthopäde Schreber war jedoch nicht der Erfinder der Schrebergartenbewegung, sondern gab mit dem Anatomen Carl Ernst Bock lediglich den Anstoß zu den zunächst der „körperlichen Ertüchtigung“ dienenden Kleingärten bzw. Gartenkolonien. Es war Schrebers Mitstreiter, der Schuldirektor Ernst Innozenz Hauschild, auf dessen Initiative der erste Schreberverein entstand. (03.07.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.271 bei Wahren

 

Fast taggenau nach ihrer Abnahme vor 82 Jahren (am 7. Juni 1939) konnte 41 018 der Dampflok-Gesellschaft München e.V. am 29. Juni 2021 nach 5 Jahren Stillstand wieder in Betrieb genommen werden. Die Probefahrt führte am nächsten Tag von Meiningen nach Eisenach und zurück, hier aufgenommen in Walldorf zwischen Meiningen und Wasungen. (30.06.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 41 018 (1)

 

An der La-Stelle mit 10 km/h bei Oberrohn rollt 41 018 auf Probefahrt am filmenden Joachim Schmidt vorbei. (30.06.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 41 018 (2)

 

Der Klassiker vor der Wartburg darf natürlich auch nicht fehlen, auch wenn die Natur die Umsetzung des Motivs immer mehr erschwert. (30.06.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 41 018 (3)

 

41 018 mit dem Probezug bei Wasungen auf dem Rückweg nach Meiningen. Die Fahrt war kein Vergleich zu den Lastprobefahrten früherer Jahre, als z.B. vor etwas mehr als 30 Jahren die baugleiche 042 271 am 29. Mai 1991 den P 7003 auf derselben Strecke fuhr. Die heutige Vorführung war dagegen eher eine Rollprobe - so ändern sich die Zeiten. Freuen wir uns, daß 41 018 nach 5 Jahren Stillstand wieder in Betrieb gegangen ist. (30.06.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Probefahrt der 41 018 (4)

 

Eine kleine Bildmontage half dieser Zugbegegnung zwischen 52 8168 und 001 180 am Münchener Heimeranplatz etwas nach. (09.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schöne Eisenbahnwelt (12)

 

111 174 von DB-Gebrauchtzug mit NX-Ersatzzug RB 32512 aus Bonn in Wuppertal-Elberfeld. (28.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (335)

 

Vor klassischer Kulisse mit der Wuppertaler Schwebebahn erreicht 111 174 mit dem NX-Ersatzzug RB 32433 nach Köln den Bahnhof Wuppertal Hbf. (28.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (336)

 

Die nächste Runde mit Mietlok 111 174 vor dem NX-Ersatzzug RB 32436 in Wuppertal-Sonnborn. (28.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (337)

 

111 174 mit RB 32526 von Bonn Hbf nach Wuppertal-Oberbarmen bei Haan-Ellscheid. (28.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (338)

 

HSL 185 602 mit DGS 98418 (Bremen-Inlandshafen - Neunkirchen Saar) bei Haan-Ellscheid. (29.06.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
HSL 185 602 bei Haan

 

Nicht nur für die deutsche Fussballnationalmannschaft braute sich am 29. Juni 2021 bei der EM über dem Londoner Wembleystadtion ein Unwetter zusammen, auch für die sich bei Haan-Ellscheid begegnenden RB 32479 nach Bonn und IC 2024 nach Hamburg-Altona sah es nicht besser aus. (29.06.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Gewitter bei Haan (1)

 

Angesichts des bei Haan aufziehenden Gewitters mit Sturm und Starkregen war es angesagt, die Fototour nach diesem Bild mit NX 866 als RB 32470 nach Wuppertal-Oberbarmen zu beenden. (29.06.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Gewitter bei Haan (2)

 

Eine alte Bekannte ist auf der Wupper unterwegs: Die am 2. Juli 1981 nach Düsseldorf abgelieferte 111 174 bespannt den NX-Ersatzzug RB 32436 nach Wuppertal-Oberbarmen in Wuppertal-Elberfeld. (28.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (329)

 

Die DB Regio AG bietet die Vermietung und den Kauf gebrauchter Schienenfahrzeuge des DB-Personenverkehrs an. Dazu gehört auch 111 174, die hier den NX-Ersatzzug RB 32436 in Wuppertal-Elberfeld bespannt. (28.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (330)

 

111 174 fährt mit NX-Ersatzzug RB 32517 nach Bonn in Wuppertal Hbf ein. (28.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (331)

 

111 174 mit dem abendlichen RB 32526 aus Bonn bei Solingen-Ohligs. (28.06.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (332)

 

111 174 vor RB 32518 (Bonn Hbf - Wuppertal-Oberbarmen) in Solingen Hbf. Im Vergleich zu gestern hat die Lok nun ein Umlaufschild in der linken Frontscheibe erhalten. (29.06.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (333)

 

111 174 ist zu Planzeiten nie in dieser Lackierung gefahren. Abgeliefert wurde sie 1981 in den NRW-S-Bahn-Farben kieselgrau/orange (vgl. Bild-Nr. 31969). Seit 2002 war sie in verkehrsrot unterwegs. Mit Übernahme in den DB-Gebrauchtzug-Pool erhielt sie 2020 die türkis-beige Farbe. Hier bespannt sie den NX-Ersatzzug RB 32518 nach Wuppertal in Solingen Hbf. (29.06.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (334)

 

250 247 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mit einem Kesselwagenzug von Stendell nach Sand in Bayern nahe Delitzsch. (27.06.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 247 bei Delitzsch

 

In Delitzsch wurde die Bespannung gewechselt. Es übernahmen LEG 232 238 und 132 068 den Kesselwagenzug nach Sand in Bayern. Wegen einer Baustelle bei Altenburg erfolgte eine Umleitung über Zeitz. Dem Vernehmen nach war dies der letzte planmäßige Einsatz der Russendiesel, da die neubeschafften Loks der BR 159 (Euro Dual Stadler) die Leistung übernehmen werden. (27.06.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 238 + 068 b. Knautnaundorf

 

V 100 2091 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein mit DGS 69422 (Hagen Gbf - Köln-Kalk Nord) bei Solingen-Ohligs. (27.06.2021) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
V 100 2091 bei Solingen (3)

 

225 805 mit einem Kieszug von Roßberg nach Friedrichshafen bei Aulendorf. (09.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
225 805 bei Aulendorf

 

646 012 und 646 022, der als RE 18595 die Fahrgäste aus der "Berliner Badewanne" an der Ostsee zurück nach Berlin-Zoologischer Garten bringt, in Seebad Heringsdorf. (21.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
646 012 + 022 in Heringsdorf

 

646 127 rangiert in Seebad Heringsdorf. (21.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
646 127 in Heringsdorf

 

628 647 als RE 5358 (Szezecin Glowny - Lübeck Hbf) am Bahnübergang der B 96 in Sponholz. (23.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 647 in Sponholz

 

628 647 als RE 5357 von Lübeck nach Szezecin Glowny bei Blankenhof nahe Neubrandenburg. (23.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 647 bei Blankenhof

 

233 285 mit EK 53230 (Möllenhagen - Waren/Müritz) bei Klein Plasten in der Mecklenburgischen Seenplatte. (24.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
233 285 bei Klein Plasten

 

233 373 (Lokomotivfabrik Oktober-Revolution Woroschilowgrad/UdSSR, Baujahr 1976) im Bahnhof Möllenhagen. Bis zum Zweiten Weltkrieg bestand ein Anschluss an das Schienennetz über die Gleise der Mecklenburgischen Südbahn, die Möllenhagen mit Neubrandenburg und Waren (Müritz) verbanden. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Teile dieser Bahnlinie als Reparationszahlung demontiert. Zwischen Möllenhagen und Neubrandenburg wurde die Strecke nicht wieder aufgebaut. Der Abschnitt von Möllenhagen nach Waren (Müritz) wird noch vom Betonwerk in Rethwisch, einem Ortsteil von Möllenhagen, benutzt. (24.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
233 373 in Möllenhagen

 

233 285 mit EK 53230 aus dem Betonwerk Rethwisch (bei Möllenhagen) nach Waren (Müritz) zwischen Kraase und Klein Plasten. (24.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
233 285 bei Möllenhagen

 

628 654 mit dem 360 km-Langlauf RE 5355 von Lübeck nach Szezecin Glowny bei Sponholz, östlich von Neubrandenburg. (25.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 654 bei Sponholz

 

182 003 fährt mit RE 37383 (Wismar - Cottbus) über die Spree in Berlin-Friedrichstraße in. (25.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
182 003 in Berlin

 

111 071 schiebt RB 59520 (Mittenwald - München) bei Klais durch die oberbayerische Landschaft. (27.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 071 bei Klais

 

113 268 fährt mit Autozug AZ 13392 aus Alessandria/Italien in Hamburg-Altona ein. (31.07.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
113 268 in Hamburg

 

111 063 mit RE 4173 (Kassel - Frankfurt) bei Pohl Göns südlich von Gießen. (03.08.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
111 063 bei Pohl Göns

 

143 055 rollt mit einer unbekannten Schwesterlok vor RB 26948 (Seebrugg - Freiburg) über das Ravennaviadukt. (08.08.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Ravenna-Viadukt (18)

 

145 145 fährt mit RB 26923 (Freiburg - Seebrugg) durch den ehemaligen Bahnhof Höllsteig. (08.08.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
143 145 bei Höllsteig

 

143 042 mit RB 26919 nach Seebrugg am Schluchsee bei Aha. (09.08.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
143 042 am Schluchsee

 

143 042 fährt mit RB 26649 aus Freiburg aus Altglashütten-Falkau. (09.08.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
143 042 bei Altglashütten

 

247 038 vor der Kulisse des Bergbaumuseums in Bochum-Präsident. Die Anfänge des Museums gehen auf die 1860er Jahre zurück, als die Westfälische Berggewerkschaftskasse (WBK) eine ständige Ausstellung Bergbaulicher Utensilien in Bochum einrichtete, die hauptsächlich dem Bergschulunterricht diente. Ende der 1920er Jahre wurde dann die Idee zur Gründung eines öffentlich zugänglichen Bergbau-Museums entwickelt. (16.08.2012) <i>Foto: Marvin Christ</i>
247 038 in Bochum

 

Bei fallenden Inzidenzzahlen fahren auch die ersten Sonderzüge wieder. Am 20. Juni 2021 verkehrte eine Sonderfahrt mit DR 112 565 der PRESS von Zwickau über Schwarzenberg - Chemnitz - Döbeln - Riesa nach Radebeul, aufgenommen auf dem 270 m langen und 37 m hohen Viadukt in Limmritz, das in den Jahren 1846 bis 1852 erbaut wurde. (20.06.2021) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 112 565 bei Limmritz

 

Nur in den Sommermonaten lässt sich der NX-Ersatzzug RB 32485 erlegen, fährt dieser doch erst um 20.18 Uhr an dieser Fotostelle in Wuppertal-Unterbarmen vorbei. Zudem muss dann auch die Lok (hier GfF 111 200) passenderweise auf der Kölner Seite am Zug sein. (14.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (327)

 

185 207 mit EZ 51275 nach Gremberg um 20.30 Uhr in Wuppertal-Unterbarmen. (14.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 207 in Wuppertal

 

215 082 (MaK, Baujahr 1971) ging im Jahr 2013 an die Lokvermietung Aggerbahn Andreas Voll in Wiehl und ist hier mit einer dringlichen Weichenhilfe aus dem Weichenwerk Witten in Wuppertal-Steinbeck auf Reisen. (15.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
215 082 in Wuppertal (6)

 

271 022, eine G 1000 BB von Vossloh (Baujahr 2006) der KAF Falkenhahn Bau AG Kreuztal (Name "Charlotte"), mit einem Bauzug in Wuppertal-Steinbeck. Im Hintergrund befand sich bis 2002 das gleichnamige Bw. (15.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
KAF 271 022 in Wuppertal

 

146 551 mit IC 2442 (Dresden - Köln) im Abendlicht in Wuppertal-Steinbeck. (15.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 551 in Wuppertal

 

In Wuppertal-Steinbeck begegnen sich GfF 111 200 mit dem NX-Ersatzzug RB 32485 nach Köln und Regiobahn VT 109 aus Mettmann. (15.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
NX und Regiobahn

 

GfF 111 200 mit NX-Ersatzzug RB 32485 nach Köln um 20.23 Uhr in Wuppertal-Steinbeck. (15.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (328)

 

Begegnung zwischen 412 215 als ICE 856 (Berlin - Köln) und 1440 312 als S 8 nach Hagen am Abzweig Linden bei Gruiten. (16.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn bei Gruiten

 

SBB-Cargo 193 520 mit dem "Winner-Zug" DGS 42000 nach Wuppertal-Langerfeld am Abzweig Linden bei Gruiten. (16.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
SBB-Cargo 193 520 bei Gruiten

 

185 152 mit Werbung für ein börsennotiertes deutsches Bergbauunternehmen mit den Schwerpunkten Kali- und Salzförderung und zugleich der größte Salzproduzent der Welt, vor KT 50163 (Wuppertal-Langerfeld - Basel Bad Rbf) bei Gruiten. (16.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 152 bei Gruiten

 

Im letzten Büchsenlicht erschien der PbZ 2471 nach Frankfurt/M mit 101 083 und 101 137 bei Gruiten. (18.06.2021) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 083 bei Gruiten

 

411 027 als ICE 1519 (Münster - Stuttgart) mit einem tieffliegenden Hubschrauber, der gerade in den Steillagen der Weinberge an der Bopparder Hamm ein Antipilzmittel versprüht. (14.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1519 bei Boppard

 

Retrack 193 815 fährt mit einem Kesselwagen-Ganzzug im Rheintal bei Boppard nordwärts. (14.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Retrack 193 815 bei Boppard

 

101 024 fährt mit EC 7 (Dortmund - Interlaken Ost) zwischen Katzenturm (links) und Ochsenturm durch Oberwesel. (30.05.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 024 in Oberwesel

 

Eien 101 führt den EC 6 (Interlaken Ost - Hamburg-Altona) durch das Rheintal in Oberwesel. (25.04.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
EC 6 in Oberwesel

 

101 014 mit IC 2313 (Hamburg-Altona - Stuttgart) in Oberwesel. (25.04.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 014 in Oberwesel

 

Am 14. Juni 2021 überführte 140 423 den Salonwagen 61 80 89-90 001-2 (WGSmz853.0) zusammen mit dem Liegewagen 61 80 50-71 128-1 (Bvcmz248.1) und der am Zugschluss laufenden 212 372 vom DB-Museum Koblenz-Lützel nach Potsdam, aufgenommen in Oberwesel. Bei dem Salonwagen handelt es sich um den einzigen, den die Deutsche Bundesbahn jemals neu beschaffte. Er war 1974 für die Bundesregierung in Dienst gestellt worden und ersetzte den bisherigen Wagen 10 205, der aus dem ehemaligen Sonderzug von Hermann Göring stammte und nach dem Zweiten Weltkrieg dem Bundeskanzler zur Verfügung stand. Das auch als „Kanzlerwagen“ bezeichnete Fahrzeug diente bevorzugt der Bundesregierung und wurde auch bei Staatsbesuchen eingesetzt. Der Wagen gehört heute zum Bestand des DB Museums. Er erhielt 2018 eine Neulackierung in Siegen. (14.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
DB-Museum auf Tour (11)

 

185 214 fährt mit einem Güterzug durch Oberwesel südwärts. (14.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
185 214 in Oberwesel

 

Railpool 193 995 mit einem DGS vor Oberweseler Liebfrauenkirche. (16.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Railpool 193 995 in Oberwesel

 

Seit 2013 widmet sich die Train Rental GmbH (TRI) dem Erhalt historischer hochwertiger Schienenfahrzeuge. Zum Betriebsbestand gehören neben 110 428 und 110 469 auch die ehemaligen TEE-Lokomotiven 112 268 und 112 309. Das ehrgeizigste Ziel ist die Aufarbeitung des IC-Triebzuges der Baureihe 403 (alt). Am 12. Juni 2021 endete der von der TRI für die Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH durchgeführte Ersatzzugverkehr. Dies nahm die TRI zum Anlass, sich bei den Beteiligten mit einer Sonderfahrt zu bedanken. Die Sonderfahrt als „TEE Rheinpfeil“ erfolgte am 16. Juni, hier bei der Durchfahrt in Oberwesel. Den geladenen Gästen wurde eine längst vergangene Reisekultur geboten. Unter Einhaltung der aktuellen Corona-Hygienevorschriften konnte man am Rhein entlang die Landschaft im Aussichtswagen an sich vorbeiziehen lassen, im Speisewagen wurde frisch gekocht. (16.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
112 309 + 112 268 in Oberwesel

 

TransRegio führt seit 2008 den Regionalverkehr auf der RB 26 (Köln – Mainz) mit 17 Triebzügen der Bauart Desiro ML von Siemens durch. Zwischen Köln und Remagen fahren die Züge in Doppeltraktion, auf dem weiteren Abschnitt durch das Mittelrheintal als Einzelzüge. Wegen der Verkehrszunahme wurden weitere Fahrzeuge erforderlich. Da die Bauart Desiro ML nicht mehr produziert wird, erwarb man von Siemens dreiteilige Züge der Bauart Mireo. Diese können aber nicht mit den anderen Zügen gemeinsam gefahren werden, daher kommen sie nur als Verstärkerzüge auf dem Abschnitt Koblenz – Mainz zum Einsatz, wie hier 463 303 als RB 25383 von Oberwesel nach Budenheim in Niederheimbach. (14.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
463 303 in Niederheimbach

 

Nördlich des Roßstein-Tunnels am Betriebsbahnhof Loreley überholt ein Kesselwagenzug mit einer Retrack 193 und einer Railpool 185 einen ebenfalls mit einer Doppeltraktion bespannten Bauzug der Firma RTS Rail Transport Service. (14.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Überholung im Rheintal

 

Blick in das Rheintal oberhalb von Oberwesel auf einen RTS-Bauzug, der auf der rechten Rheinstrecke mit einer RTS 247 und 223 gleich in den Roßstein-Tunnel einfahren wird. (14.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Bauzug am Roßstein-Tunnel

 

BLS 502 (486 502) fährt mit einem DGS durch Kaub nordwärts. (16.06.2021) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
BLS 502 in Kaub

 

Von wegen umgekehrte Wagenreihung: 101 021 mit dem täglichen Leerpark des IC 1912 (Stuttgart – Wiesbaden), der zur Wahrung der Reihung als LPFT 78711 eine Drehfahrt um Frankfurt herum unternimmt. Hier ist der Zug auf der Hochheimer Mainbrücke unweit des Abzw. Kostheim zu sehen. (09.06.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Drehfahrt

 

RailAdventure 103 222 schleppt den defekten 402 032 als LICE 88816 aus München-Laim ins ICE-Werk nach Köln-Nippes, aufgenommen auf der Hochheimer Brücke bei Mainz-Kostheim. (09.06.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Abschlepphilfe (16)

 

Railpool 186 447 mit DGS 42504 (Frankfurt Ost Ubf – Antwerpen Waalhaven) auf der Hochheimer Brücke bei Mainz-Kostheim. (09.06.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Railpool 186 447 bei Mainz

 

SBB-Cargo 482 028 mit DGS 40063 (Antwerpen - Gallarate) auf der Hochheimer Brücke bei Mainz-Kostheim. (09.06.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
SBB-Cargo 482 028 bei Mainz

 

E 10 1268 überführt TRI-Wagen (und einen TEE-Wagen aus der Instandhaltung in Crailsheim) als DLr 63045 (Stuttgart Hbf - Köln Bbf) am Mainzer Stadtpark hinter der Südbrücke. (09.06.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
E 10 1268 in Mainz

 

Die Ludwigshafener 628 werden teilweise in Limburg instandgehalten. Entsprechend gibt es gelegentlich Leerfahrten, so wie hier der 628 561 als Lt 70580 aus Limburg am Mainzer Stadtpark. (09.06.2021) <i>Foto: Marvin Christ</i>
628 561 in Mainz

 

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