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Alle Bilder zum Thema Deutsche Bahn AG - Seite 8 von 13

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12921 Bilder gefunden.

Der dreiteilige 427 von Abellio auf Personalschulungsfahrt begegnet bei Essen-Kray Leithe einem Schwesterfahrzeug von Stadler auf der RE 16 nach Siegen. (24.11.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Abellio Rail NRW (3)

 

Für die Wartung der Züge hat Stadler eine neue Werkstatt im Herner Stadtteil Wanne-Eickel am Übergabebahnhof zur Wanne-Herner-Eisenbahn errichtet. (13.11.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Abellio Rail NRW (4)

 

Die aktuell dienstälteste Lok der Baureihe 111 (111 011 aus dem Jahr 1975) mit RE 10416 nach Aachen in Wuppertal-Steinbeck. (29.11.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 011 in Wuppertal (2)

 

0077 025 der Euro Cargo Rail SAS Paris (ECR) vor dem Hilfszug 67831 in Wuppertal-Steinbeck, mit rund 3.200 PS eine etwas übermotorisierte Leistung. (29.11.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hilfszug in Wuppertal

 

Im Bahnhof Wuppertal-Steinbeck begegnet 422 559 als S 9 nach Bottrop, der im S-Bahngleis planmäßig nicht verkehrenden und hier durchfahrenden RB 32436 von NationalExpress auf dem Weg nach Wuppertal-Oberbarmen. Im Hintergrund fährt noch 146 559 mit IC 2044 nach Köln aus dem Schatten heraus. (29.11.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
S 9 und NX in Wuppertal

 

146 559 überholt mit IC 2044 (Dresden - Köln) den 422 559 als S 9 nach Bottrop im Bahnhof Wuppertal-Steinbeck. (29.11.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und S-Bahn in Wuppertal (7)

 

Begegnung von 187 144 mit EZ 51503 nach Hagen-Vorhalle und NX 442 151 als RB 32449 nach Bonn-Mehlem in Wuppertal-Steinbeck. (29.11.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
DB und NX in Wuppertal

 

Wohl noch bis 15. Dezember 2019 ist der RRX-Zug 462 038 auf der RB 48 zwischen Köln und Wuppertal unterwegs. Hier steht er im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen als RB 62086 nach Köln zwischen einer S 8 nach Mönchengladbach (1440 807) und dem durchfahrenden ICE 557 nach Berlin. (20.11.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RRX in Wuppertal (5)

 

120 132 mit der Stammleistung des IC 2023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) bei der Durchfahrt in Wuppertal-Oberbarmen. Am Zugschluss hängt 120 144. (20.11.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 132 in Wuppertal (2)

 

Nachdem die Baureihe 151 im Jahr 2019 bereits aus dem Schiebedienst ausgeschieden war, macht sie sich auch vor "normalen" Zugleistungen rar. Es reicht gerade noch für Sonderleistungen aus, sowie hier für 151 032 vor einem Sonderzug von Wuppertal-Langerfeld nach Gremberg vor dem Gebäude der Schwebebahnwendehalle in Wuppertal-Oberbarmen. (20.11.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 032 in Wuppertal

 

143 822 war 1998 aus Magdeburg als "Lokhilfe" zum Geschäftsbereich Nahverkehr in den Südwesten gekommen. Die in Mannheim stationierte Lok steht hier vor einer RB in Kaiserslautern Hbf. (07.1999) <i>Foto: Hans Hilger</i>
143 822 in Kaiserslautern

 

Ein Fensterwäscher sorgt während des Aufenthalts von 103 229 in Köln Hbf für Durchblick. (08.1997) <i>Foto: Hans Hilger</i>
Fensterputzer

 

Die eigentlich zum Bestand des Bh Gießen gehörende 216 221 hatte es tief in den Westen verschlagen und fährt hier mit einem Kalkzug aus Rohdenhaus in Flandersbach ein. (06.2000) <i>Foto: Hans Hilger</i>
216 221 im Angertal

 

Die nagelneu in verkehrsrot erstrahlte 151 021 vor einem Brammenzug im Bahnhof Düsseldorf-Rath. (05.2006) <i>Foto: Hans Hilger</i>
151 021 in Düsseldorf

 

232 587 am Abzweig Lotharstraße in Duisburg-Neudorf. (05.2006) <i>Foto: Hans Hilger</i>
232 587 in Duisburg

 

111 045 mit IR 2212 (Karlsruhe - Heidelberg - Darmstadt - Mainz - Bonn - Köln - Düsseldorf - Oberhausen - Recklinghausen - Münster - Emden) in Boppard. (1998) <i>Foto: Hans Hilger</i>
111 045 in Boppard

 

Unterhalb der Bopparder Hamm begegnen sich die nordwärts fahrende 103 130 und die Dortmunder 110 415. (1998) <i>Foto: Hans Hilger</i>
Begegnung bei Boppard

 

103 208 mit IC 729 "Regensburger Domspatzen" (Hamburg-Altona - Bremen - Münster - Dortmund - Essen - Düsseldorf - Köln - Bonn - Mainz - Frankfurt Flughafen - Frankfurt(M) - Würzburg - Nürnberg - Passau) bei Boppard. (1998) <i>Foto: Hans Hilger</i>
103 208 bei Boppard

 

Am 21. April 2004 gegen 8.50 Uhr stieß der von der 752 001 (ex 120 001) gezogene Messzug 95158 (Ulm - Ludwigshafen - Oggersheim) frontal mit der aus 426 011 und 426 013 gebildeten Leergarnitur RbZ 74157 zusammen. Die Lokführerin des Lr wurde bei dem Aufprall getötet. Die sechs Mann starke Besatzung auf der 752 und im Messzug des Forschungs- und Technologie-Zentrum (FTZ) Minden kam dagegen mit leichten Verletzungen davon, wobei sich die beiden Lokführer des FTZ nur durch einen Sprung aus der Lok bzw. in den Maschinenraum retten konnten. Sowohl der Messzug als auch der 426er sprangen durch die Wucht des Aufpralls aus den Gleisen. 752 001 wurde daraufhin am 29. April 2004 z-gestellt und im Bahnhof Süßen hinterstellt (Foto). Dort erfolgte Ende Mai 2004 auch die Verschrottung der Lok. Die zweite 426er Garnitur (426 013) wurde bei dem Unfall relativ gering beschädigt und war seit Dezember 2004 wieder im Einsatz. (25.05.2004) <i>Foto: Werner Brutzer</i>
Unfall der 752 001

 

Zwischen den Zufahrtsgleisen zum Betriebsbahnhof und der Nordkanalbrücke befindet sich das Zentralstellwerk "Hzf" (Hauptbahnhof / Zentral / Fahrdienstleiter - Bauform SpDrS 60), das für den gesamten Komplex dem Hamburger Hauptbahnhofs zuständig ist. Im Regelfall ist es mit zwei Fahrdienstleitern besetzt, ein dritter Fahrdienstleiter kann im Bedarfsfall eingesetzt werden. Der Stellbezirk reicht bis Hamburg Sternschanze, -Wandsbek, Berliner Tor und die Norderelbbrücken. Das Stellwerk ging am 12. Juni 1977 in Betrieb. Es ersetzte im Hauptbahnhof die Stellwerke "Hn" (Nord), "Hs" (Süd) und "Ho" (Ost), außerdem das Stellwerk "Hbr" (Betriebsbahnhof), die sich zuvor in den nördlichen und südlichen Gleisvorfeldern des Personenbahnhofs befanden. 1977 wurde auch das Brückenstellwerk "Hp" (Postecke) außer Betrieb genommen, das sich über den zum damaligen Postbahnhof führenden Gleisen befand, und abgerissen. (02.05.2007) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Stellwerk "Hzf" Hamburg Hbf

 

143er-Begegnung im Bahnhof Sottrum zwischen Rotenburg und Bremen. (12.05.2009) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
143 im Bf Sottrum

 

402 036 überholt als ICE 654 nach Köln im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen den 462 039, der im probeweisen Einsatz auf der RB 48 ist. (08.11.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RRX in Wuppertal (3)

 

National Express setzt in der Zeit von 28.10. bis 14.12.2019 einen RRX-Zug auf der Linie RB 48 ein, um den Fahrzeugengpässen bei den planmäßig eingesetzten Talent-2-Fahrzeugen entgegenzutreten. Dabei wird die derzeitige Überkapazität an neuen RRX-Fahrzeuge des Typs Desiro HC ausgenutzt und gleichzeitig die Betriebsaufnahme des RE 6 (RRX) am 15. Dezember 2019 vorbereitet. 462 038 steht hier als RB 62086 nach Köln im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen. (08.11.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RRX in Wuppertal (4)

 

120 157 mit 101 025 vor dem PbZ 2470 nach Dortmund in Wuppertal-Oberbarmen. (08.11.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (31)

 

101 076 mit IC 2003 nach Koblenz vor der Kulisse von Schloss Marienfels bei Remagen, das von 1859 bis 1863 überwiegend im neugotischen Stil als Villa errichtet wurde. (24.06.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 076 bei Remagen

 

462 029 und 462 025 im RRX-Vorlaufbetrieb als RE 28507 (Wesel - Koblenz) in Brohl am Rhein. (17.06.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rhein-Ruhr-Express (13)

 

Bei Langenfeld-Berghausen überholt 101 138 mit IC 2010 (Oberstdorf - Dortmund Hbf) die S 31609 nach Essen Hbf. (29.07.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Überholung bei Langenfeld (1)

 

Eine SNCF 437 überquert mit einem Güterzug die 1878 fertiggestellte und 226 m langen Moselbrücke in Koblenz-Güls. (03.07.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Blick auf Güls (3)

 

Ein Süwex 429 (FLIRT 3) mit einem CFL 23xx (KISS) vereinigt als RE 4129/5129 (Mannheim Hbf/Luxembourg Ville - Koblenz Hbf) auf der Moselbrücke in Koblenz-Güls. (03.07.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Blick auf Güls (4)

 

Zwei 185 überqueren mit einem Ganzzug (DGS) die Neckarbrücke bei Neckargemünd. (03.09.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Neckarbrücke Neckargemünd (4)

 

440 909 als Ersatzzug RB 19553 (Pforzheim Hbf - Bietigheim-Bissingen) westlich Ellental. Mehr als ein Jahr musste sich das Bahnunternehmen abellio wegen Fahrzeugmangel diese von anderen Bahnunternehmen ausleihen. (15.10.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
440 909 b.Bietigheim-Bissingen

 

185 521 von Alpha Trains Luxembourg überführt einen italienischen ETR 1000 bei Metterzimmern. (04.09.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
185 521 bei Metterzimmern

 

146 220 schiebt den IRE 39922 (Stuttgart Hbf - Osterburken) durch das Enztal bei Besigheim. (02.05.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
146 220 bei Besigheim

 

147 008 mit dem N-Wagenzug RB 19117 (Osterburken - Stuttgart) in Kirchheim an Neckar. (04.09.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 008 in Kirchheim

 

147 005 mit RB 19125 (Osterburken - Stuttgart) bei Lauffen am Neckar. Der n-Wageneinsatz wird durch den Einsatz von Bombardier- und Stadler-ET bald Geschichte sein. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 005 bei Lauffen/Neckar

 

RBH 145 020 mit einem Kesselwagen-Ganzzug bei Nordheim/Württ. (03.09.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
145 020 bei Nordheim/Württ.

 

426 016 auf Schulungsfahrt bei Nordheim/Württ. (19.09.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
426 016 bei Nordheim/Württ

 

147 014 mit RB 19126 (Stuttgart Hbf - Neckarsulm) bei Nordheim/Württ. (14.10.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 014 bei Nordheim/Württ (1)

 

Der auf Personalschulungsfahrt befindliche 426 020 an einem künstlich angelegten Teich zwischen Klingenberg und Nordheim/Württ. (14.10.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
426 020 bei Nordheim/Württ (1)

 

147 104 spiegelt sich mit RE 19121 (Neckarsulm - Stuttgart) in einem Teich zwischen Klingenberg und Nordheim/Württ. (14.10.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 014 bei Nordheim/Württ (2)

 

"Meridian" ist eine Marke der zu Transdev gehörigen Bayerischen Oberlandbahn (BOB). Unter diesem Namen werden seit Ende 2013 Zugverbindungen von München nach Salzburg, Rosenheim und Kufstein betrieben. In Rosenheim treffen sich ET 308 als M 79080 (Kufstein - München Hbf) und ET 310 als M 79532 auf dem Weg nach Salzburg. (08.08.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Meridian in Rosenheim

 

RailAdventure 182 500, die sich auf Versuchs- und Überführungsfahrten neuer Schienenfahrzeuge spezialisiert haben, mit einem firmeneigenen Güterzug in Rosenheim. (08.08.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
182 500 in Rosenheim

 

193 771 der Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion München vor der Kulisse des Chiemsees bei Bernau. (08.08.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
193 771 bei Bernau/Chiemsee -1

 

193 771 begegnet auf dem Weg nach München dem Meridianzug 79035 nach Traunstein bei Bernau am Chiemsee. (08.08.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
193 771 bei Bernau/Chiemsee -2

 

Neben letzten Planleistungen wie den IC 2023/2024 verdient die Baureihe 120 ihr Gnadenbrot vor den "Personenzüge für besondere Zwecke" (PbZ). Einen solchen (PbZ 2470) hat hier 120 134 in Wuppertal-Sonnborn am Haken. (30.10.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (30)

 

277 809 der MBBau mit einem Kranzug in Wuppertal-Sonnborn. (30.10.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Kranzug in Wuppertal (2)

 

Alle Jahre wieder: Als Maßnahme gegen die Schmierfilmbildung im Herbst setzt die DB AG auf die Hochdruckreinigung der Schienen. Zu diesem Zweck war Ende Oktober 2019 die Efw 211 051 mit einem solchen Zug in Wuppertal-Unterbarmen unterwegs. (31.10.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Schienenreinigungszug (16)

 

Mit dem probeweisen Verkehren einer künftigen RRX-Garnitur (462 039) auf der RB 48 zwischen Wuppertal und Bonn, ist der Einsatz der 110 hier erst einmal vorbei, trotz der Schwierigkeiten beim Ein- und Aussteigen. Im Bf Leverkusen-Schlebusch ist der Fahrgastwechsel nur mit Einsteighilfen an bestimmten Türen möglich, im Hp Haan fährt der Zug gleich ganz durch. Das Bild entstand in Wuppertal-Unterbarmen. (31.10.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RRX in Wuppertal (2)

 

202 743 der Regio Infra Service Sachsen (ex 110 743, LEW, Baujahr 1974) überführt den 648 002 und 648 001 in Wuppertal-Unterbarmen. (31.10.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Überführungsfahrt (38)

 

Bis zur Übernahme der RB 48 durch NationalExpress war 425 591 oft in Wuppertal anzutreffen, hier fährt nur noch auf einer Werkstattfahrt zurück nach Düsseldorf durch Wuppertal-Unterbarmen. (31.10.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
425 591 in Wuppertal

 

972 771 mit 772 312 wird von Fahrgästen in Bad Schmiedeberg Süd erwartet. Der Haltepunkt hieß früher Moschwig. (31.10.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
772 auf der Heide-Bahn (4)

 

972 771 mit 772 312 fahren in den Bahnhof Eilenburg Ost ein. Bis zum Kieswerk Sprotta am nördlichen Stadtrand von Eilenburg wurde die Nebenbahn elektrifiziert. (31.10.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
772 auf der Heide-Bahn (5)

 

Auf der sog. "Dübener-Heide-Bahn" zwischen Eilenburg Ost und Pretzsch in Sachsen-Anhalt fahren Züge nur noch zu saisonalen Anlässen. Ab und an verkehrt dann auch ein LVT 771 der Eisenbahn-Nostalgie Vogtland, der von 1964 bis 1979 auf dieser Strecke heimisch war. 972 771 mit 772 312 fahren hier durch Eilenburg-Ost. (31.10.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
772 auf der Heide-Bahn (1)

 

972 771 mit 772 312 beim Halt in Söllichau. 1997 wurde der Personenverkehr zwischen Pretzsch und Torgau abbestellt. Der Güterverkehr endete dort am 30. November 2000. Am 2. Oktober 2000 wurde die Stilllegung des Abschnitts Pretzsch–Torgau durch das Eisenbahnbundesamt genehmigt. Im Jahr 2004 entstand durch das Regionale Entwicklungskonzept Dübener Heide das Projekt Dübener-Heide-Bahn. Das Ziel war die Verwirklichung eines saisonalen, touristischen Eisenbahnverkehrs von Lutherstadt Wittenberg über Eilenburg nach Leipzig. Seit 2005 gehört die Strecke zum Netz der Deutschen Regionaleisenbahn (DRE). Der SPNV zwischen Lutherstadt Wittenberg und Bad Schmiedeberg Kurzentrum wurde von der Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (NASA) zum Jahresende 2014 trotz 5000 Protestunterschriften wegen knapper Regionalisierungsmittel und zu geringer Nachfrage abbestellt. Allerdings wurde der Verkehr bereits am 19. Dezember 2014 vom Betreiber Vetter GmbH eingestellt und durch Busse ersetzt. Kurz vor der Stilllegung waren die Bahnsteige in Söllichau noch erneuert worden. (31.10.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
772 auf der Heide-Bahn (2)

 

Halt des Sonderzuges mit 972 771 mit 772 312 im Bahnhof Pretzsch, der insgesamt noch einen gepflegten Eindruck macht. Hier gibt es sogar noch einen Wasserkran und sowjetische Lichtsignale (EZMG). Die Abkürzung steht für „Elektritscheskaja zentralisazija malych stanzij Germanii“ („Elektrische Zentralisierung kleiner Bahnhöfe Deutschlands“). Insgesamt sollen bei der Reichsbahn bis 1991 77 EZMG-Stellwerke in Betrieb gegangen sein. Ende 2011 waren noch 14 von ihnen in Betrieb, 2019 waren es 3. (31.10.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
772 auf der Heide-Bahn (3)

 

796 690 mit 996 299, 996 309 und 796 802 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft Gerolstein auf der "Bergischen Runde" zwischen Remscheid Hbf und Remscheid-Lennep. (22.09.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Schienenbus bei Remscheid

 

796 802 mit 996 309, 996 299 und 796 690 im Blombachtal am ehemaligen Block Kastenberg zwischen Wuppertal-Rauenthal und -Ronsdorf. (22.09.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Schienenbus bei Wuppertal

 

Das Ende des NX-Ersatzzuges scheint gekommen zu sein. Mit dem probeweisen Verkehren einer künftigen RRX-Garnitur (462 040) auf der RB 48 zwischen Wuppertal und Bonn, ist der Einsatz der 110 hier erst einmal vorbei, trotz der Schwierigkeiten beim Ein- und Aussteigen. Im Bf Leverkusen-Schlebusch ist der Fahrgastwechsel nur mit Einsteighilfen an bestimmten Türen möglich, im Hp Haan fährt der Zug gleich ganz durch. (26.10.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RRX in Wuppertal (1)

 

Railpool 193 993 (Abnahme: 18.06.2019), in Diensten der Retrack GmbH Hamburg, mit einem leeren Autozug in Wuppertal-Sonnborn. (26.10.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RP 193 993 in Wuppertal

 

Im Rahmen der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit wurde die Strecke Hamburg - Berlin als VDE Schiene Nr. 2 in den Bundesverkehrswegeplan 1992 aufgenommen. Vorgesehen war dabei eine Grundsanierung mit durchgehend zweigleisigem Ausbau sowie Elektrifizierung und Einbau moderner Leit- und Sicherungstechnik für durchgängig 160 km/h. Bis Ende 1996 wurden 3,090 Mrd. D-Mark in das 270 km lange Ausbauprojekt investiert. Die geplanten Gesamtkosten lagen bei 3,805 Mrd. DM. Vier von elf Teilprojekten waren zu dieser Zeit noch in Bau. Am 29. Mai 1997 verkehrte der ICE "Fliegender Hamburger" in zwei Stunden und 14 Minuten zwischen Berlin und Hamburg. Bis dahin waren 190 km Strecke grundlegend erneuert worden. Bis 1998 wurden 4,5 Milliarden D-Mark (rund 2,3 Milliarden Euro) in den Ausbau der Strecke investiert. Zur Erinnerung: Ab 15. Mai 1933 verkehrte der Dieselschnelltriebwagen „Fliegender Hamburger“ in einer Fahrzeit von zwei Stunden und 18 Minuten zwischen Hamburg Hauptbahnhof und Berlin Lehrter Bahnhof. Erst ab dem Sommerfahrplan 2001 waren mit einer Fahrzeit von zwei Stunden und acht Minuten einige ICE-Züge schneller als der SVT, der über 60 Jahre zuvor eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von bis zu 123 km/h für die damals 286,8 km lange Strecke benötigte. Hier steht die fast noch fabrikneue 101 016 vor einem IC nach Berlin in Hamburg Hbf. (25.09.1997) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
101 016 in Hamburg

 

103 192 im Gleisvorfeld des Hamburger Hauptbahnhofs. Hier stand übrigens kein Lebensmüder mitten in den Gleisen, sondern ein authorisierter DB-Mitarbeiter. (08.08.1994) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
103 192 in Hamburg

 

Die neue TRI-Lok 112 268 vor dem DLr 1070 von Köln nach Dortmund in den Ruhrwiesen zwischen Duisburg und Oberhausen. Anschließend beförderte der Zug die BvB-Fans zum Derby-Klassiker nach Gelsenkirchen. Das 179. Revier-Derby endete dann 0:0. (26.10.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
TRI 112 268 bei Duisburg

 

212 079 der Hammer Eisenbahnfreunde überführt 220 015 zur Lackierung nach Siegen in Letmathe. (24.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
212 + 220 in Letmathe (1)

 

152 076 überholt mit einem Coilszug in Letmathe die 212 079, die 220 015 zum Lackieren nach Siegen überführt. (24.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 076 in Letmathe

 

Auch wenn die Nummerierung etwas anders ausweist, es ist 220 015, die hier mit 212 079 zum Lackieren nach Siegen fährt. Der unlackierte Teil erinnert noch an ihre Zeit in der Schweiz, wo sie von 1988 bis 1995 als Am 4/4 18463 temporär in Diensten der SBB stand. (24.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
212 + 220 in Letmathe (2)

 

225 073 der AIXrail GmbH (Aachen) vor Schotterzug DGV 94984 (Haiger - Bochum) in Nachrodt. (24.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
AIXrail 225 073 in Nachrodt

 

212 079 überführt 194 158 als DGS 95505 von Würzburg-Zell nach Hamm Rbf in Hagen Hbf. In Hamm wird die 194 von Barbara Pirch eine neue Heimat finden. (26.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
212 + 194 in Hagen

 

422 543 im "neuen zeitlos-modernen unternehmensneutralen grün-lichtgrauen Look" auf der S 6 nach Köln-Nippes in Düsseldorf-Oberbilk. (26.10.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
S 6 in Düsseldorf

 

Keine Supervova über Düsseldorf, sondern die ganz normale Sonne, die sich durch den Morgendunst kämpft, als 422 546 aus dem Düsseldorfer Abstellbahnhof kommt. (26.10.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
422 in Düsseldorf

 

78 468 fährt mit DPF 92156 (Lengerich - Koblenz-Lützel) durch Düsseldorf-Oberbilk. (26.10.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
78 468 in Düsseldorf

 

ÖBB 1016.017 mit der Leerüberführung des Nightjet NJK 78219 (Düsseldorf Hbf - Köln Bbf) in Düsseldorf-Oberbilk. (26.10.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ÖBB 1016.017 in Düsseldorf

 

193 990 mit FLX 1802 nach Hamburg in Düsseldorf-Oberbilk. Und wer jetzt noch auf ein Foto der 112 268 wartet, die heute ihren ersten Auslauf von Köln nach Dortmund hatte, wird leider genauso enttäuscht wie der Fotograf, dem hier justament eine "zeitlos-moderne im unternehmensneutralen grün-lichtgrauen Look" gestrichene S-Bahn ins Bild fuhr. (26.10.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Flixtrain (21)

 

Am 26. Oktober 2019 wurde 194 158 von Barbara Pirch mit 212 079 der Hammer Eisenbahnfreunde als DGS 95505 von Würzburg-Zell nach Hamm Rbf überführt, wo sie eine neue Heimat finden wird. Hinter der Lok hängen die Wagen aus Neuoffingen, die nach einem Vandalismusangriff vor einigen Jahren nicht mehr im Einsatz und lange im Freien abgestellt waren. Das Bild entstand bei Solingen-Ohligs. (26.10.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
212 + 194 in Solingen (1)

 

Ungewöhnliche Begegnung von 212 079 und 194 158 bei Solingen-Ohligs. (26.10.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
212 + 194 in Solingen (2)

 

243 005 mit DPE 25917 von Erfurt nach Pirna südlich von Delitzsch. (28.09.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 005 bei Delitzsch

 

992 771 mit 771 312 auf der Heidebahn von Lutherstadt Wittenberg nach Eilenburg im unbesetzten Bahnhof Laußig. Die Formsignale sind wegen zerschnittener Drahtzüge nicht mehr bedienbar, der Bahnhof wird aber noch im Güterverkehr angefahren. Links sieht man ein Ra 11 (Wartezeichen / Rangierhaltsignal) für die ankommende Züge aus dem Gleisanschluss der Leonhard Moll Fertigteilewerk GmbH, das werktäglich noch zur Abfuhr von Spannbetonschwellen bedient wird. (03.10.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
771 + 992 auf der Heidebahn -1

 

Wer kein (gezogenes) Einfahrsignal braucht, der benötigt auch kein Ausfahrsignal in Fahrt-frei-Stellung. 992 771 mit 771 312 passiert auf der Heidebahn das funktionslose Ausfahrsignal im ehemaligen Bahnhof Laußig. (03.10.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
771 + 992 auf der Heidebahn -2

 

Vom 17.04. bis 06.10.2019 fand in Heilbronn die Bundesgartenschau statt. Aus diesem Anlass fuhren einige Fernverkehrszüge außerplanmäßig über Heilbronn, so wie hier 403 060 als ICE 715 (Köln - Stuttgart) auf der Neckarbrücke bei Neckargemünd. (03.09.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE zur BUGA (1)

 

406 553 als ICE 714 (Stuttgart Hbf - Köln Hbf) -wegen der BUGA über Heilbronn- östlich von Nordheim/Württemberg. Die zusätzliche Bahnverbindung nach Heilbronn verlief allerdings alles andere als störungsfrei und war auch Anschauungsunterricht dafür, wie die Bahn heute mit ihren Kunden umgeht. Schon die Premiere verlief typisch: Der erste ICE kam am 27. April bereits mit satter Verspätung an. Die Begründung lautete "technische Störung", die drei Bürgermeister, die sich für den ersten Zug auf den Weg gemacht hatten, mussten sie eine Dreiviertelstunde warten. An den anderen Tage wäre Lottospielen wahrscheinlich auch erfolgreicher gewesen: Mal kam der ICE, mal kam er nicht, seit dem 1. Juli fiel er gleich mehrere Tage ganz aus. (16.09.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE zur BUGA (2)

 

406 053 als ICE 714 (Stuttgart Hbf - Köln Hbf) -wegen der BUGA über Heilbronn- östlich von Nordheim/Württemberg. Heilbronns Oberbürgermeister beschwerte sich sogar schriftlich bei der Bahn über die Ausfälle der ICE-Züge zur BUGA und die (fehlende) Kommunikation der Bahn. "Dass nun kein ICE mehr fährt, wohl aufgrund fehlender ICE 3-Züge, spottet jeder Beschreibung und ist nicht nur für Ihren Konzern ein Armutszeugnis, sondern auch für uns als Stadt äußerst peinlich", heißt es unter anderem in dem Brief des OB. Ihm sei zudem mitgeteilt worden, dass die ICE-Zugverbindung über Heilbronn eventuell sogar ersatzlos aus dem Fahrplan gestrichen werden solle, obwohl in Heilbronn derzeit die Bundesgartenschau 2019 stattfand. Die Bahn erklärte lapidar die Ausfälle tatsächlich damit, dass es nicht ausreichend ICE 3-Fahrzeuge gäbe. Da fehlen einem die Worte.... (16.09.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE zur BUGA (3)

 

Ja, es ist kein ICE, sondern der IC 1117 (Wiesbaden - Stuttgart) mit 101 084 am Neckar bei Nordheim/Württ. Der erste Buga-Intercity fuhr erst am 1. Mai 2019. Warum die Fernzüge nicht gleich mit dem Buga-Start am 17. April starteten, erklärte ein Bahnsprecher in Stuttgart mit einer Gleisbaustelle im Neckartal bei Heidelberg. Deshalb sei ein früherer Einsatz von ICE oder IC "nicht möglich“ gewesen. Ja, so eine BUGA kommt auch völlig überraschend... (21.09.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE zur BUGA (4)

 

Der nicht so häufig über Heilbronn verkehrende ICE 715 (Köln - Stuttgart) mit 406 053 im Neckartal bei Nordheim/Württ. (16.09.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE zur BUGA (5)

 

Blick von der BUGA auf die Neckarbrücke in Heilbronn, die gerade von 628 486 der WestFrankenBahn aus Aschaffenburg überquert wird. (17.09.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
BUGA in Heilbronn

 

Der Rhein-Ruhr-Express (RRX) ist ein in der Umsetzung befindliches Programm, um den Regionalverkehr auf der Kernstrecke des Ruhrgebietes und des zentralen Rheinlandes von Dortmund über Essen, Duisburg und Düsseldorf nach Köln durch dichtere Taktfrequenzen und höhere Beförderungskapazitäten aufzuwerten. Mit Inbetriebnahme der neuen Fahrzeuge des Typs Siemens Desiro HC und dem Betreiberwechsel erfolgte u.a. auf der Linie RE 5 zwischen Wesel und Koblenz am 9. Juni 2019 der planmäßige Einsatz des RRX. Im Vorlaufbetrieb ist hier ein 462 als RE 28501 nach Koblenz bei Remagen unterwegs. (24.06.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rhein-Ruhr-Express (9)

 

Zwei 462 als RE 28505 von Wesel nach Koblenz im RRX-Vorlaufbetrieb bei Remagen. Teil des Milliardenprogramms waren neue Züge des Typs Siemens Desiro HC, eine gesteigerte Infrastrukturleistungsfähigkeit und modernisierte Stationen. Schon die neuen Züge trügen nach Angaben der Betreiber allein durch ihre höhere Beschleunigung und größere Zahl an Sitzplätzen zu mehr Pünktlichkeit bei. Ein Traum, der mittlerweile von den Realitäten, insbesondere auf der stark frequentierten linken Rheinstrecke, eingeholt wurde. (24.06.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rhein-Ruhr-Express (10)

 

Der RRX soll auch wie die bisherigen RE-Linien die Verbindungen mit anderen Landesteilen von NRW und zu den Nachbarbundesländern herstellen. Daher verkehrt der RE 5 (hier im Vorlaufbetrieb in Remagen) auch weiterhin von Wesel bis Koblenz. Mit Betriebsaufnahme des "echten" RRX wird es hier allerdings einen Linienwechsel geben. Der RRX 5 (alt RE 5) verkehrt dann nur noch bis Düsseldorf, dafür übernimmt die Linie RRX 6 (Heute RE 6) den Abschnitt bis Koblenz. (17.06.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rhein-Ruhr-Express (11)

 

Auch bei den neuen RRX-Zügen, den Siemens Desiro HC, waren die Kinderkrankheiten anfangs (noch) nicht ausgeräumt. Anfang 2019 war er wegen Bremsproblemen nur mit verminderter Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h unterwegs, auch stimmten an einigen Haltestationen die Bahnsteig- und Einsteigehöhen nicht überein, so wie hier in Bad Breisig, wo eine provisorische Bahnsteigerhöhung notwendig wurde. (17.06.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rhein-Ruhr-Express (12)

 

101 138 rauscht mit EC 8 (Zürich - Hamburg-Altona) durch Bad Breisig auf der linken Rheinstrecke. (17.06.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 138 in Bad Breisig

 

420 924 auf der S-Bahnverstärkungslinie S 68 von Langenfeld/Rhld nach Wuppertal-Vohwinkel begegnet bei Düsseldorf-Benrath einem 462 des künftigen Rhein-Ruhr-Express (RRX). (27.06.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Alt und neu in Düsseldorf

 

Wegen eines Betreiberwechsels wird am 2020 auf der badischen Hauptbahn zwischen Offenburg und Basel (Ersatz durch Siemens-ET) und auf der Höllental- und Dreiseenbahn (Ersatz durch Alstom-ET) die Baureihe 146 im Südwesten freigesetzt. Hier macht 146 216 vom Bh Freiburg mit RB 17029 (Offenburg - Basel Bad Bf) Station in Müllheim/Baden. (11.05.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Abschied von der BR 146 (1)

 

146 114 mit RE 5343 (Offenburg - Schliengen) bei Müllheim in Baden. Die Lok wirbt für das BW-Ticket "Baden Württemberg erfahren". (07.05.2014) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Abschied von der BR 146 (2)

 

2020 ist mit den lokbespannten Zügen auf der badischen Hauptbahn zwischen Offenburg und Basel Schluss. 146 218 fährt mit RB 17031 (Offenburg - Basel Bad Bf) in Auggen (bei Müllheim/Baden) ein. (11.05.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Abschied von der BR 146 (3)

 

146 114 mit RE 5345 (Offenburg - Schliengen) in Auggen auf der Rheintalbahn. (09.05.2014) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Abschied von der BR 146 (4)

 

Nebel über dem Rheintal bei Schliengen; lediglich der RE 5335 von Offenburg nach Basel SBB mit einer 146 bekommt etwas Sonne ab. (10.08.2016) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Abschied von der BR 146 (5)

 

Bei Mayschoß passiert eine Einheit aus 796 690, 996 299, 996 748, 996 309 und 796 802 eine Betonbogenbrücke, die aus den Anfangsjahren der Bahn stammt. Die Weinreben sind noch grün. Auf dem Berg sieht man die Ruine Saffenburg, die älteste Burg im Ahrtal, die 1074 erstmals erwähnt wurde. (21.09.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Ahrtal (1)

 

Drei Wochen später hatte der Herbst Einzug ins Ahrtal gehalten. 796 690, 996 299, 996 748, 996 309 und 796 802 der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft (Gerolstein) fahren aus Dernau. (12.10.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Ahrtal (2)

 

042 271 der Rendsburger Eisenbahnfreunde fährt auf der „Altmark-Rundfahrt” Hamburg – Hagenow Land – Wittenberge – Salzwedel – Oebisfelde – Hannover – Hamburg durch den Bahnhof Dambeck/Altmark der Strecke Salzwedel – Oebisfelde. (1996) <i>Foto: Günter Hauthal</i>
042 271 in Dambeck

 

Die Pressnitztalbahn veranstaltete Anfang Oktober 2019 mit zwei Loks der Baureihe 01.5 eine Sonderfahrt von Leipzig über Berlin-Lichtenberg nach Rügen zum Bahnhofsfest in Göhren. Zum Einsatz kamen 01 1519 und 01 0509, die hier den Radsatz der 03 0020 (03 1020) im Bahnhof Putbus passieren. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (1)

 

01 0509 und 01 1519 im (Schmalspur-) Bw Putbus. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (2)

 

01 0509 (links) der Pressnitztalbahn und 01 1519 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn zu Gast in Putbus auf Rügen. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (4)

 

Da fehlt doch etwas?! Richtig, der Aufenthalt auf Rügen wurde genutzt, um ein Kuppelstangenlager an 01 1519 zu reparieren. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (5)

 

In der Werkstatt der Rügenschen Bäderbahn in Putbus wurde das Kuppelstangenlager der 01 1519 repariert. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (6)

 

Die Gesichter sprechen Bände: In die Muckibude musste an diesem Tag keiner mehr gehen. Dazu reichte der händische Transport der reparierten Kuppelstange zur 01 1519 aus. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (7)

 

Mit vereinten Kräften wird die Kuppelstange in das Triebwerk der 01 1519 gehoben. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (8)

 

Einpassen der reparierten Kuppelstange im Bw Putbus. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (9)

 

Wer gut schmiert.... Öl durchdrücken am reparierten Lager der 01 1519. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (10)

 

01 1519 ist wieder komplett und bereitet sich im Bw Putbus auf die Rückfahrt nach Leipzig vor. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (11)

 

01 0509 passiert den Bü "Am Bahnhof/Spitzer Ort" in Lietzow auf Rügen. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (12)

 

01 1519 und 01 0509 mit DPE 1870 von Leipzig nach Binz bei Blindow nördlich von Prenzlau. Das Zuggewicht betrug 575 t, die Zuglänge 312 m. (05.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 2x 01.5 nach Rügen (13)

 

Eine "echte" Doppeltraktion mit 187 133 und 187 119 fährt vor EZ 51275 nach Gremberg durch Wuppertal-Vohwinkel. (20.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
187 + 187 in Wuppertal

 

Normalerweise befinden sich die Loks der IC-Linie 55, der im Zweistundentakt von Dresden über Leipzig, Magdeburg, Hannover, Dortmund, Hagen und Wuppertal nach Köln verkehrt, auf der anderen Seite des Zuges. Insofern passte diesmal der Standort des Fotografens, als 146 566 vor IC 2044 nach Köln durch den Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel rauschte. (20.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 566 in Wuppertal (2)

 

120 132 mit PbZ 2471 (Dortmund - Frankfurt) in Wuppertal-Unterbarmen. (20.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 132 in Wuppertal

 

101 063 als Werbelok für "100 Jahre Bauhaus" am IC 2229 nach Nürnberg in Wuppertal-Unterbarmen. Das Bauhaus wurde 1919 von Walter Gropius in Weimar als Kunstschule gegründet. Nach Art und Konzeption war es damals etwas völlig Neues, da das Bauhaus eine Zusammenführung von Kunst und Handwerk darstellte. Das Bauhaus bestand von 1919 bis 1933 und gilt heute weltweit als charakteristisch und stilbestimmend durch seine funktionale Gliederung in Kunst und Architektur. Heute ist das 1925/26 nach Plänen von Walter Gropius gebaute und mehrfach rekonstruierte Bauhaus-Gebäude in Dessau Teil des UNESCO-Welterbes - daher wirbt auch die Lok "Visit Dessau". (20.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (63)

 

In Erinnerung an die Einsätze der Saalfelder 01.5 rund um Gera bespannte die 01 1519 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn einen Fotozug auf der Strecke zwischen Saalfeld und Leipzig. Hierzu wurde die Lok in 01 1518 umgenummert, die von April 1980 bis Ende Mai 1981 in Saalfeld beheimatet war. Hier verlässt der Fotozug den Bahnhof Zeitz. (23.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erinnerung an die 01.5 (1)

 

01 1518 (eigentlich 01 1519) verlässt mit dem Fotozug nach Leipzig den Bahnhof Gera. (23.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erinnerung an die 01.5 (2)

 

01 1518 überquert die Elster bei Bad Köstritz. (23.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erinnerung an die 01.5 (3)

 

Bei der Rückfahrt aus Leipzig trug 01 1519 wieder ihre Originalnummer, aufgenommen an der Allee in Caaschwitz. (23.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erinnerung an die 01.5 (4)

 

01 1519 vor dem SAG-Betrieb Stahlwerk Silbitz bei Krossen (Elster), das zu DDR-Zeiten Panzerteile herstellte. Ein Vergleich zu 1980 ist bei Bild-Nr. 25893 zu finden. (23.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erinnerung an die 01.5 (5)

 

In Wolkenstein trifft 642 055 der Erzgebirgsbahn RB 517 (Chemnitz Hbf – Annaberg-Buchholz – Cranzahl) auf den IFA-Zubringerbus, der die Fahrgäste zu der Veranstaltung nach Jöhstadt brachte. Rechts steht eine Silhouette der sächs. IV k, die an den Beginn der Schmalspurbahn erinnern soll. (03.10.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Erzgebirgsbahn

 

Trotz (oder gerade wegen) des "Brexit" ist immer noch der NX-Ersatzzug regelmäßig auf der RB 48 im Tal der Wupper anzutreffen. 110 469 führt den RB 32428 nach Wuppertal-Oberbarmen über die Autobahn A 46 in Wuppertal-Sonnborn. (18.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (216)

 

Captrain 185 550 mit einem umgeleiteten Ganzzug (DGS) in Wuppertal-Sonnborn. Die 2005 von Bombardier gebaute Lok war schon für viele Unternehmen im Einsatz, u.a. rail4chem, Veolia, Regiobahn Bitterfeld, Bayerische CargoBahn oder BLS Cargo. (18.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 550 in Wuppertal

 

Baustellenbedingt wurde die ICE-Linie 10 (Berlin - Hamm - Düsseldorf/Wuppertal - Köln) bis Ende September 2019 in Doppeleinheit über die Wupper geführt, was angesichts der Zuglänge fotografisch dort schwer umsetzbar war. Der (fast) komplette Zug mit 402 036 und einem weiteren 402 ist hier als ICE 557 auf dem Weg nach Berlin in Wuppertal-Sonnborn. (18.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
402 + 402 in Wuppertal (3)

 

120 157 vor IC 2023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) in Wuppertal-Sonnborn; momentan fast eine Planleistung für die Baureihe 120. (18.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 157 in Wuppertal (4)

 

Bei Wuppertal-Sonnborn begegnen sich ET 7.04 der Eurobahn als RE 20075 nach Hamm und NationalExpress-Ersatzzug RB 32441 nach Köln mit TRI 110 469, der ausnahmsweise im S-Bahngleis unterwegs ist. (18.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Eurobahn und NX in Wuppertal 2

 

120 132 mit der abgebügelten Schwesterlok 120 101 vor dem PbZ 2470 nach Dortmund in Wuppertal-Sonnborn. (18.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (28)

 

146 563 schiebt den IC 2044 (Dresden - Köln) durch Wuppertal-Sonnborn. (18.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 563 in Wuppertal (3)

 

402 030 und 402 013 rauschen als ICE 654 nach Köln in Wuppertal-Vohwinkel an der Regionalbahn 32437 von NationalExpress vorbei. (20.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Überholung in Wuppertal

 

111 012 macht mit RE 10414 nach Aachen Station in Wuppertal-Vohwinkel. (20.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 012 in Wuppertal (2)

 

Eine Lok - ein Wagen: 120 113 mit dem diesmal recht kurzen PbZ 2470 (Frankfurt/M - Dortmund) in Wuppertal-Vohwinkel. (20.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (29)

 

120 157 (mit Schlusslok 120 146) vor dem IC 2023 nach Frankfurt/M in Wuppertal-Vohwinkel. (20.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 157 in Wuppertal (5)

 

Schlusslok 120 146 am IC 2023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M) trifft in Wuppertal-Vohwinkel auf die Eurobahn ET 7.08 nach Hamm. (20.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 146 in Wuppertal

 

218 139 der Eisenbahn Logistik Vienenburg (ELV) mit Sonderzug DPE 62143 (Vienenburg - Köln Hbf) in Wuppertal-Vohwinkel. (20.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 139 in Wuppertal

 

V 100.04 der Hessischen Güterbahn (HGB), die ehemalige DR 202 374 (LEW, Baujahr 1971), mit einem Schienenschleifzug in Wuppertal-Vohwinkel. Laut Eigenwerbung soll der Zug neue Maßstäbe in Sachen Schienenschleifen setzen und vereint, abgesehen von seiner Effizienz wichtige Attribute wie Reduzierung der Lärmbelästigung, Staubabsaugung und Funkenflugkontrolle. (20.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
V 100.04 in Wuppertal

 

146 114 mit Werbung für das Baden Württemberg-Ticket vor RE 17025 nach Basel Bad Bf im Bahnhof Offenburg. (04.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 114 in Offenburg

 

Bahnhof Offenburg High noon: Während 146 114 (links) sich mit RE 17025 auf dem Weg nach Basel befindet, hat 146 218 den RE 4723 nach Konstanz, an diesem Tag nur bis Donaueschingen, am Haken. (04.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146-Treffen in Offenburg

 

Eine 146 schiebt den RB 17280 nach Freiburg bei Altglashütten-Falkau. (31.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Dreiseenbahn (2)

 

146 239 schiebt bei St. Georgen den RE 4732 nach Offenburg "Richtung Heimat", so die Werbung auf der Lok. (05.09.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 239 bei St. Georgen

 

218 403 und 218 465 vor EC 196 nach Zürich bei Oberstaufen-Zell. (16.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (328)

 

223 072 mit Allgäuwerbung vor ALX 84104 (München - Lindau) bei Oberstaufen-Zell. (16.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (329)

 

218 428 und 218 401 mit EC 191 aus Basel am Alpsee bei Immenstadt. (16.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (330)

 

218 463 und 218 494 mit IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) unter weiß-blauem Himmel bei Immenstadt-Stein. (16.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (331)

 

218 401 und 218 428 mit EC 194 (München - Zürich) kurz vor Oberstaufen. (16.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (332)

 

218 465 und 218 403 vor dem leicht eingekürzten EC 195 nach München bei Oberthalhofen. (16.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (333)

 

Auf dem Bodenseedamm in Lindau warten 218 463 und 218 452 die Einfahrt des EC 191 aus Basel SBB ab. In Lindau wird (noch) der Lokwechsel von den beiden SBB 421 371 und 421 392 auf Diesel erfolgen. Mit dem Ausbau und Elektrifizierung der Strecke von Geltendorf über Memmingen und Lindau bis nach Zürich wird der Lokwechsel auf Diesellok künftig entfallen, die Fahrzeit soll dadurch vermeintlich um fast eine Stunde verkürzt werden. (17.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (334)

 

Ausfahrt des EC 191 nach München nach dem Lokwechsel auf 218 452 und 218 463 auf dem Bodenseedamm in Lindau. (17.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (335)

 

218 452 und 218 463 vor EC 191 nach München auf dem Bodenseedamm in Lindau Hbf, der nach der Elektrifizierung der Strecke von Geltendorf über Memmingen von diesen Zügen nicht mehr angefahren werden wird. (17.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (336)

 

218 401 und 218 428 fahren mit EC 191 aus München in Lindau Hbf ein. Die Tage des Fahrdienstleiterstellwerks "Lf" aus dem Jahr 1924 sind auch gezählt, es wird durch ein EStw in Reutin ersetzt. (17.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (337)

 

In Lindau Hbf warten die Zugloks aus den Eurocities 196 bzw. 191 auf die nächsten Einsätze. (17.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (338)

 

In Immenstadt wird die Einfahrt des ALX 84109 nach München mit 223 013 von zahlreichen Fahrgästen erwartet. (17.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (339)

 

ER 20-013 (223 013) vor ALX 84109 nach München im Bahnhof Immenstadt. Seit 09.12.2017 wirbt sie für den Bodensee-Oberschwaben Verkehrsbund, kurz "bodo" genannt. Anlass dieser Werbebeklebung war der Beitritt des Landkreises Lindau zum Verkehrsverbund der Landkreise Ravensburg und Bodenseekreis zum 01.01.2018. Die Lok ist auf beiden Seiten unterschiedlich foliert. Auf der hier erkennbaren Seite ist der Bodensee, unter anderem mit markanten Bauwerken in Birnau, Friedrichshafen, Langenargen, Wasserburg und Lindau dargestellt. Die andere Seite ziert neben der gelben Fläche auch eine größere grüne Fläche, die - analog zu der blauen Farbe und dem Bodensee - dann allerdings für Grünflächen und Wälder sowie dort existierende Bauwerke steht. (17.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (340)

 

223 065 fährt mit ALX 84108 nach Lindau im Freiluftbahnhof Immenstadt ein. Die Uhr (links) geht übrigens schlappe 215 Minuten nach. (17.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (341)

 

218 403 und 218 465 erreichen mit EC 194 aus München über den Bodenseedamm den Lindauer Hauptbahnhof. (17.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (342)

 

Ebenfalls nach einem Lokwechsel auf 218 403 und 218 465 startet EC 195 nach München über den Bodenseedamm in Lindau. (17.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (343)

 

218 403 und 218 465 mit EC 195 (Zürich - München) auf dem Bodenseedamm in Lindau. (17.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (344)

 

Blick vom Hornberger Schloss auf 146 225, die mit RE 4729 (Karslruhe - Immendingen) über das 1924/25 errichtete Viadukt nach Hornberg einfährt. (29.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hornberg/Schwarzwald

 

Fast täglich rollen voll beladene Kesselwagenzüge mit Kalilauge von Heimboldshausen nach Sehnde. Dabei werden interessante Loks eingesetzt. Die Züge befahren überwiegend die alte Nord-Süd-Strecke. Hier sind es 140 815 und 140 811 des Erfurter Bahnservice, die den Leerzug über die Werrabrücke von Oberrieden vor der Kulisse der Burg Ludwigstein befördern. (26.08.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Laugenzug (1)

 

155 195 (Fahrzeugwerk Karsdorf) und 243 936 (Erfurter Bahnservice) mit dem Vollzug nach Sehnde auf der alten Nord-Südstrecke nördlich von Eschwege. (02.09.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Laugenzug (2)

 

243 936 und 155 195 mit dem Leerzug auf dem Oberriedener Werraviadukt. (04.09.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Laugenzug (3)

 

Diesmal nur mit vier Kesselwagen Kalilauge von Heimboldshausen nach Sehnde sind 155 195 und 243 936 auf dem Werraviadukt bei Oberrieden unterwegs. (04.09.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Laugenzug (4)

 

114 027 schiebt den RE 19911 (Stuttgart Hbf - Nürnberg Hbf) bei Mittelrot und wird gleich in den Kappelesberg-Tunnel einfahren. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
114 027 bei Mittelrot (2)

 

147 563 mit dem umgeleiteten IC 2064 (Nürnberg - Karlsruhe) zwischen Gaildorf und Fichtenberg bei Mittelrot. (17.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 563 bei Mittelrot

 

01 0509 der Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) fährt mit einem Sonderzug durch Leipzig-Schönefeld an der Strecke Leipzig-Wahren – Engelsdorf. Eröffnet wurde die Strecke am 1. Mai 1906 und war bereits vor dem Ersten Weltkrieg bis Leipzig-Schönefeld elektrifiziert. Die Eröffnung des elektrischen Zugbetriebs erfolgte am 1. Mai 1914. Kriegsbedingt wurde der elektrische Betrieb schon bald wieder aufgegeben und die Fahrleitung abgebaut. Die Wiederelektrifizierung der Strecke erfolgte bereits kurz nach dem Ersten Weltkrieg. Ab 25. Januar 1921 fand wieder elektrischer Zugbetrieb bis Schönefeld statt. Der elektrische Betrieb auf der Gesamtstrecke bis Engelsdorf wurde am 8. Oktober 1922 aufgenommen. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam es erneut zur Demontage der Fahrleitung. Am 31. März 1946 endete der elektrische Zugverkehr und alle Anlagen wurden kurz darauf als Reparationsleistung für die Sowjetunion abgebaut. Seit dem 29. Mai 1959 wird die Strecke wieder elektrisch betrieben. (31.08.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
01 0509 in Leipzig (1)

 

146-Treffen in Freiburg Hbf. Vorne steht 146 204 mit RB 17281 nach Seebrugg, oben 146 203 mit RE 5345 nach Basel SBB, dahinter hat sich eine weitere 146 versteckt. (26.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 in Freiburg

 

Die letzten Nebelreste haben sich gerade rechtzeitg verzogen, als der EC 196 nach Zürich mit 218 402 und 218 465 bei Oberstaufen-Zell auf der Bildfläche erscheint. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (311)

 

218 403 mit 218 465 vor EC 196 (München - Zürich) bei Oberstaufen-Zell. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (312)

 

Während über Genhofen noch die Nebelschwaden wabern, können die Fahrgäste des EC 196 nach Zürich, geführt von 218 403 und 218 465, bei Oberstaufen-Zell bereits die Sonne genießen. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (313)

 

223 063 mit ALX 84104 nach Lindau bei Oberstaufen-Zell. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (314)

 

Zur großen Enttäuschung kam dann der nur am Wochenende verkehrende Fahrradexpress RE 57392 (München - Lindau) dann nicht mit einer 218 bei Oberstaufen-Zell um die Ecke, sondern mit 245 005. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (315)

 

218 452 und 218 463 mit EC 191 (Basel SBB - München) bei Oberstaufen-Zell. Möglicherweise stellt sich dem einen oder andern hier die Frage, warum nicht das bessere Motiv aus der Wiese von oben genutzt wurde. Mittlerweile sind alle Zugänge zu Wiesen, Höfen, ja sogar die Straße zur bekannten Fotostelle in Heimhofen für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Die Bauern achten mit Argusaugen darauf, dass definitiv niemand mehr ihre Grundstücke betritt oder gesperrte Straßen befährt. Nach Aussage eines freundlichen, aber doch tonangebenden Bauern, ist dies den Heerscharen von sog. "Eisenbahnfans" zu verdanken, die letztes Jahr während der Umleiterverkehre zahllose Wiesen zertrampelt und haufenweise ihren (Plastik-)müll dort hinterlassen haben, den die Bauern mühsam vor Einbringen des Heus wieder herausklauben mussten. Solchen rücksichtlosen Zeitgenossen ist es zu verdanken, dass selbst die friedlichen Allgäuer mittlerweile gegen jeden aufgebracht sind, der mit einem Fotoapparat an der Strecke herumläuft - St.Jodok lässt grüßen - und vielen Dank auch an diese Idioten, die sich "Eisenbahnfreunde" nennen! (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (316)

 

223 065 mit ALX 84106 (München - Lindau) bei Harbatshofen. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (317)

 

223 072 mit der Allgäuwerbung vor ALX 84108 nach Lindau auf dem Oberen Argenviadukt bei Harbatshofen. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (318)

 

Der EC 194 nach Zürich mit 218 401 und 218 428 auf dem Oberen Argenviadukt bei Harbatshofen. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (319)

 

218 401 und 218 428 röhren mit EC 194 (München - Zürich) durch den Allgäu bei Harbatshofen. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (320)

 

223 065 mit ALX 84111 nach München über den Dächern von Oberthalhofen. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (321)

 

ER 20-001 (223 001) zieht mit ALX 84110 nach Lindau an glücklich wiederkäuenden Kühen bei Oberthalhofen vorbei. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (322)

 

218 465 und 218 403 mit EC 195 (Zürich - München) bei Oberthalhofen. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (323)

 

Ein 612 legt sich als RE 3291 (Lindau - Augsburg) bei Oberthalhofen in die Kurve. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (324)

 

218 401 und 218 428 passieren mit EC 196 (München - Zürich) die Leiblachbrücke bei Maria-Thann. (15.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (325)

 

Während der Bodensee noch in Nebel gehüllt ist, erreichen 218 452 und 218 463 mit dem EC 191 aus Basel auf der Höhe von Hergatz-Wohmbrechts bereits die Sonne. (15.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (326)

 

Zurück zur Leiblachbrücke bei Maria-Thann, wo der Radlexpress RE 57392 aus München wiederum mit 245 005 bespannt wurde. (15.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (327)

 

01 202 mit DPE 80196 aus Stuttgart auf dem Rückweg von den Märklintagen vor dem Kloster Birnau bei Uhldingen-Mühlhofen. (15.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 202 bei Uhldingen

 

41 1185 mit Ng 63302 nach Gera kurz vor Unterwellenborn. Die Bild entstand im Rahmen der Plandampfveranstaltung "Winter-Plandampf zwischen Saalfeld und Gera". (18.02.1995) <i>Foto: Günter Hauthal</i>
41 1185 bei Unterwellenborn

 

58 3047 und 52 8154 passieren im Rahmen einer Plandampfveranstaltung mit Fotogüterzug Lg 77350 die Blockstelle Rosenhain östlich von Löbau. Der Namen trug sie ab 1939, vorher hieß sie Bk Wendisch Cunnersdorf. Das Gebäude ist heute verschwunden. (22.10.1994) <i>Foto: Günter Hauthal</i>
58 3047 + 52 8154 bei Löbau

 

03 2204 beschleunigt den D 451 von Frankfurt/M Hbf nach Warszawa im Rahmen einer Plandampfveranstaltung aus Bautzen. (22.10.1994) <i>Foto: Günter Hauthal</i>
03 2204 in Bautzen

 

228 767 (ex DR 118 367) fährt in Leinefelde ein. Die Lok war als V 180 367 am 3. Juli 1969 beim Bw Dresden in Dienst gestellt worden und bis Ende 1997 im Einsatz. 2004 wurde sie in Saalfeld zerlegt. Das Fahrdienstleiter-Stellwerk "Lb" ging im Zuge des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 6 1994 außer Betrieb und wurde durch ein elektronisches Stellwerk ersetzt. (08.1992) <i>Foto: Günter Hauthal</i>
228 767 in Leinefelde (1)

 

228 767 in Leinefelde, dem gerade größere Umbauten bevorstehen. Die Bahnstrecke Halle – Hann. Münden wurde als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 6 bis 1994 zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. Dabei wurde im Bahnhof Leinefelde 1994 ein elektronisches Stellwerk als erstes in Thüringen eingerichtet, das seitdem auch die Streckenabschnitte Eichenberg - Bernterode), seit 10. April 2000 Leinefelde – Gotha (Ost) sowie seit 10. Juli 2010 die Strecke von Bad Langensalza bis Kühnhausen steuert. Das Hauptsignal im Vordergrund ist übrigens nicht bedienbar, sondern zeigt immer "Halt" (Hp0), da es als Deckungssignal für die nachfolgende Drehscheibe dient. (08.1992) <i>Foto: Günter Hauthal</i>
228 767 in Leinefelde (2)

 

Der Kindergartenausflug der KITA Niederstraße endete mit der überraschenden Begegnung der Dampflok 52 8106 (EF Treysa), die zu einem Wasserhalt zufällig zeitgleich im Bahnhof Solingen Hbf (Ohligs) pausierte. (10.05.2010) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Kindergarten

 

Die ersten Sonnenstrahlen über Nonnenhorn begrüßen den RE 4210 nach Stuttgart mit 245 037. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (291)

 

Mit dem ersten RE aus Ulm (RE 4203) erreicht 218 409 am frühen Morgen Lindau. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (292)

 

218 409 mit RE 4203 aus Ulm in Lindau-Aeschach. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (293)

 

Der Bodenseeblick bei Nonnenhorn auf 218 409 mit RE 4212 nach Stuttgart, am drittletzten Betriebstag vor der umfangreichen Streckensperrung bis zum 20. Dezember 2019. Die Baureihe 218 kehrte auf die Bodenseegürtelbahn nicht mehr zurück, seit 2021 ist die Strecke elektrifiziert. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (294)

 

628 698 als RB 22706 nach Friedrichshafen Stadt auf dem Bodenseedamm in Lindau. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (295)

 

632 610 von DB-Regio NRW des polnischen Herstellers PESA (Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz) auf Probefahrt in Lindau. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (296)

 

Auf dem Bodenseedamm in Lindau begegnen sich 245 007 mit RE 4214 nach Stuttgart und der auf Probefahrt befindliche 632 110. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (297)

 

SBB 421 379 fährt mit einer Schwesterlok vor EC 191 aus Basel SBB in Lindau ein. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SBB 421 in Lindau

 

Auf dem Bodenseedamm in Lindau erwartet 218 452 die Einfahrt des EC 191 aus Basel, um ihn anschließend bis München zu bringen. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (298)

 

218 452 hatte diesmal die Aufgabe den EC 191 solo nach München zu bringen, hier am Beginn ihrer Reise in Lindau. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (299)

 

218 401 und 218 428 passieren mit EC 196 aus München das Einfahrsignal von Lindau-Aeschach, dessen Tage auch gezählt sind. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (300)

 

218 432 mit RE 4216 nach Stuttgart auf dem Bodenseedamm in Lindau. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (301)

 

Noch "bwegt" 218 432 die Reisenden von und zum Bodensee. Genau wie das Formvorsignal, das ihr Vr2 für den Abzweig in Lindau-Aeschach nach Friedrichshafen signalisiert, ist sie ab Dezember 2019 wohl Geschichte am Bodensee. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (302)

 

ER 20-013 (223 013) mit Werbung für den Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund, kurz "bodo" genannt, der den Bodenseekreis und den Landkreis Ravensburg verbindet. Der Verbund ist eine Managementgesellschaft, die die Leistungen des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) verkauft und koordiniert. bodo betreibt keine eigenen Busse und Bahnen. Die Verkehrsleistungen werden von den Verkehrsunternehmen erbracht. Gesellschafter der GmbH sind der Bodenseekreis, der Landkreis Ravensburg sowie die 20 Verkehrsunternehmen bzw. deren Zusammenschlüsse. Mit der Erweiterung des Landkreises Lindau zum 1. Januar 2018 wurde diese Werbelok kreiert, die hier über den Bü Po 48 am Aeschacher Ufer nach Lindau einfährt. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (303)

 

223 065 mit ALX 84108 auf dem Weg nach Lindau bei Harbatshofen. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (304)

 

Bilderbuchblick im Westallgäu bei Harbatshofen auf EC 194 (München - Zürich) mit 218 402 und 218 465. Eine kleine Geschichte am Rande: 1968 stellte ein Regierungsgutachten fest, dass ein Zusammenlegung von Stiefenhofen und Harbatshofen als sinnvoll erschien. Mittels einer Volksabstimmung (95 % für eine Zusammenlegung) wurde der Zusammenschluss von den Gemeinderäten beschlossen. Dass die Gemeinde Stiefenhofen im Landkreis Sonthofen lag und die Gemeinde Harbatshofen im Landkreis Lindau stellte jedoch ein Problem dar, denn jede Gemeinde wollte in seinem bisherigen Landkreis verbleiben. Es entbrannte dadurch ein Streit zwischen den Bürgern innerhalb der Gemeinden welche Gemeinde den Landkreis wechseln sollte. Auch die Landkreise hatten Interesse keine Gemeinde zu verlieren. Der Landkreis Sonthofen befürchtete einen Präzedenzfall, der Landkreis Lindau wäre mit einer Gemeinde weniger zu klein gewesen, um bei der anstehenden Gebietsreform in Bayern fortbestehen zu können. Zwischenzeitlich wurde auch die Gründung einer Verwaltungsgemeinschaft mit anderen Gemeinden diskutiert. Erst 4 Jahre später wurde durch eine Entscheidung des Verwaltungsgerichts Augsburg am 1. Januar 1972 Stiefenhofen in den Landkreis Lindau integriert und die beiden Gemeinden zusammengelegt. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (305)

 

218 402 und 218 465 führen den EC 194 (München - Zürich) bei Harbatshofen, übrigens an einem Freitag den 13., der von dem irrationalen Volksglauben geprägt ist als ein Tag, an dem besonders viele Unglücke passieren sollen. Diese Phobie kann im Einzelfall so weit führen, dass Betroffene geplante Reisen und Termine absagen oder sich an einem Freitag, dem 13., nicht aus dem Bett trauen. Auswertungen von Unfalldaten haben aber ergeben, dass sich an einem Freitag, den 13. nicht mehr Unfälle ereignen als an einem anderen Freitag, ganz im Gegenteil werden weniger Schadensfälle verzeichnet als an allen anderen Freitagen im Jahr. So trägt der Aberglauben eher durch verstärkte Vorsicht zur Unfallvermeidung bei. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (306)

 

223 072 mit "Griaß di, Allgäu!"-Werbung für die Region vor ALX 84111 nach München bei Heimhofen. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (307)

 

218 465 und 218 402 mit EC 195 (Zürich - München) bei Heimhofen. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (308)

 

218 465 und 218 402 mit EC 195 bei Heimhofen. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (309)

 

Außerplanmäßige Zugkreuzung zwischen RE 4232 nach Stuttgart (links) und 245 007 mit RE 4223 nach Lindau im Bahnhof Langenargen. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (310)

 

Blick über die Liegewiese des Hotels Sonnenhof in Nonnenhorn auf den Bodensee und die Schweizer Südseite nahe Rorschach und auf 628 548, der als RB 22707 von Uhldingen-Mühlhofen nach Lindau unterwegs ist. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (274)

 

Der Bodenseeblick auf den Schweizer Säntis und RE 4212 mit einer 218 auf dem Weg nach Friedrichshafen bei Nonnenhorn. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (275)

 

RE 4212 auf der Fahrt von Lindau nach Stuttgart bei Nonnenhorn am Bodensee. Im Hintergund liegt das schweizerische Romanshorn. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (276)

 

Der diesmal solo von 218 452 geführte EC 191 (Basel SBB - München Hbf) bei Höhenreute. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (277)

 

218 403 und 218 465 rollen mit EC 196 (München - Zürich) bei Höhenreute dem Bodensee entgegen. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (278)

 

Zurück an den Bodensee ist dieser 628 als RB 22713 (Friedrichshafen Stadt - Lindau) an einer geschützten Apfelplantage bei Nonnenhorn unterwegs. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (279)

 

Der nächste Versuch, eine 218 auf der Friedrichshafener Strecke zu erwischen, ging schief, da bereits eine 245 in den Umlauf des RE 4216 nach Stuttgart eingeschert war. Ungünstig für diesen Streckenabschnitt ist zudem, dass die Loks immer Richtung Ulm an den Zug gekuppelt sind, was die Fotostellenauswahl bei einer West-Oststreckenführung sehr einschränkt. Immerhin wäre bei Nonnenhorn fast die Begegnung mit der MS "Karlsruhe" auf dem Bodensee gelungen. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (280)

 

ER 20-001 (223 001) mit ALX 84108 aus München bei Höhenreute. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (281)

 

Aus dem Weg nach München passiert 223 065 mit ALX 84111 aus Lindau ein ehemaliges Bahnwärterhaus bei Höhenreute. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (282)

 

218 401 und 218 428 vor EC 194 (München - Zürich) bei Höhenreute. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (283)

 

218 401 und 218 428 rollen mit EC 194 nach Zürich bei Höhenreute zu Tal. Angesichts des Streckenzustands kann (nicht nur hier) die Wirksamkeit des vielgescholtenen Gylphosats bei der DB bezweifelt werden. 90 Prozent des Streckennetzes werden bislang einmal jährlich mit dem Herbizid behandelt, wobei Naturschutzgebiete und Brücken davon ausgenommen sind. Insgesamt versprühte die Bahn 2018 57 Tonnen Glyphosat, 2017 waren es noch 67 t. Das Unternehmen ist nach eigenen Angaben der größte Einzelabnehmer von Glyphosat in Deutschland. Der Anteil der Bahn macht allerdings nur 0,4 Prozent der Gesamtmenge an versprühtem Glyphosat aus. Nicht vergessen darf man auch, dass das ausgespühte Herbizid mit einem Anteil von mehr als 99 % Wasser ausgebracht wird. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (284)

 

218 428 und 218 401 mit EC 195 nach München auf dem Leiblach-Viadukt bei Maria-Thann. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (285)

 

628 548 als RB 22731 aus Friedrichshafen Stadt auf dem Bodenseedamm in Lindau. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (286)

 

245 036 fährt mit RE 4241 aus Stuttgart über den Bodenseedamm in Lindau Hbf ein. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (287)

 

245 036 passiert mit RE 4232 nach Stuttgart den letzten handbedienten Bahnübergang Lindaus (Po 48) am Aeschacher Ufer/Lotzbeckweg. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (288)

 

Blick vom Bismarck-Denkmal am Hoyerberg auf 223 072, die in Lindau-Aeschach den ALX 84115 nach München am Haken hat und mit "Griaß di, Allgäu!" für die Region wirbt. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (289)

 

Auf dem Friedrichshafener Streckenteil befördert 245 007 den RE 4234 nach Stuttgart bei Lindau-Aeschach. Im Vordergrund verläuft die Allgäustrecke. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (290)

 

E 10 1309 fährt mit DPE 51 (Siegen - Cochem) durch Wuppertal-Unterbarmen. (22.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
E 10 1309 in Wuppertal (4)

 

Mittlerweile macht sich auch die Baureihe 701 rar: Die wenigen noch vorhandenen Exemplare wie 701 017 (ex "Karlsruhe 6213", WMD, Baujahr 1959) wurden von der DB Netz Instandhaltung zu Oberleitungsmesswagen (Diagnose VT) umgerüstet und tragen statt der Arbeitsbühne einen zweiten Stromabnehmer auf dem Dach, hier im Einsatz in Wuppertal-Unterbarmen. Im Hintergrund entschwindet gerade der Rheingold-Sonderzug nach Cochem (vgl. Bild-Nr. 61681). (22.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
701 017 in Wuppertal (2)

 

120 159 mit IC 2023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) bei Hagen-Westerbauer. (22.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 159 bei Hagen

 

Die ein Jahr alte 193 324 (Abnahme am 09.05.2018) rollt mit EZ 51503 aus Gremberg bei Gevelsberg-Knapp durchs Ennepetal. (22.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 324 bei Hagen

 

Aus der Gegenrichtung ist 187 174 mit EZ 51275 aus Hagen-Vorhalle bei Hagen-Westerbauer unterwegs. (22.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
187 174 bei Hagen

 

218 449 der DB-Bahnbau Gruppe Berlin mit Bauz 92022 (Gelsenkirchen-Horst - Wt-Steinbeck) zwischen Hagen und Gevelsberg. (22.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 449 bei Hagen

 

101 064, die für das 160-jährige Jubiläum eines bekannten Göppinger Modellbahnherstellers wirbt, mit Ersatz-ICE 2901 nach Berlin bei Hagen-Westerbauer. (22.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (62)

 

145 041 passiert mit EZ 51276 (Hagen-Vorhalle - Gremberg) eine glücklich grasende Kuhherde bei Hagen-Westerbauer. (22.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
145 041 bei Hagen

 

193 990 mit dem umgeleiteten FLX 27802 (Berlin - Köln) bei Hagen-Westerbauer. (22.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain (45)

 

Auf der Geislinger Steige begegnen sich die bergwärtsfahrende 146 210 mit RE 4241 nach Lindau und HGK 676 (1266 004) vor DGS 52732 (Aichstetten Shell - Vaihingen/Enz). (10.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Geislinger Steige (20)

 

HGK DE 676 (1266 004) rollt mit DGS 52732 (Aichstetten Shell - Vaihingen/Enz) die Geislinger Steige hinab. Rechts fährt RE 4241 nach Lindau bergwärts. (10.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Geislinger Steige (21)

 

Nachdem der Schiebebetrieb auf der Spessartrampe eingestellt und über den Frankenwald neuerdings mit der Baureihe 185 nachgeschoben wird, ist die Geislinger Steige nunmehr das letzte Refugium der Baureihe 151. Hier schiebt 151 164 den EZ 51883 (Mannheim Rbf - München-Nord) über die Rampe nach Amstetten. (10.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Geislinger Steige (22)

 

Auch der Fernverkehr wird mittelfristig die Geislinger Steige meiden. Am Mühltalfelsen trifft ICE 517 nach München (mit 403 060 und 403 013) auf die vielbefahrene Bundesstraße 10. (10.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Geislinger Steige (23)

 

Etwas überraschend tauchte der mit 218 432 geführte RE 4223 (Stuttgart - Lindau) auf der Geislinger Steige auf. Planmäßig werden alle RE zwischen Stuttgart und Ulm eigentlich mit der BR 146 gefahren. (10.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Geislinger Steige (24)

 

Letzte 218-Planleistung über die Geislinger Steige ist der IC 2013 nach Oberstdorf, der sich hier mit 218 434 und 218 418 die 22,5 ‰ Steigung hinaufquält. (10.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Geislinger Steige (25)

 

111 087 steht mit RB 19254 nach Stuttgart in Gleis 1 des Bahnhofs Geislingen an der Steige. (10.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 087 in Geislingen (1)

 

101 096 fährt mit IC 2362 (München - Karlsruhe) durch Geislingen an der Steige. (10.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 096 in Geislingen

 

Im Bahnhof Geislingen/Steige treffen 146 224 mit RB 19251 nach Ulm und 111 087 nach Stuttgart aufeinander. (10.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RB-Begegnung in Geislingen

 

111 087 schiebt RB 19254 nach Stuttgart aus dem Bahnhof Geislingen an der Steige. (10.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 087 in Geislingen (2)

 

Im Bahnhof Geislingen/Steige überholt 146 211 mit RE 4225 (Stuttgart - Lindau) die Regionalbahn 19251 nach Ulm mit 146 224. (10.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Überholung in Geislingen (4)

 

Während sich die letzten Frühnebel über dem Bodensee lichten, ist 218 432 mit RE 4212 nach Stuttgart zwischen Nonnenhorn und Kressbronn unterwegs. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (255)

 

So sieht wohl die Zukunft im Dieselnetz Allgäu aus: 632 610 des polnischen Herstellers Pesa auf Probefahrt in Lindau-Aeschach, der aktuell durch Umstellung auf die EStw-Technik seine Formsignale einbüßt. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (256)

 

628 698 als RB 22715 (Friedrichshafen Stadt - Lindau) zwischen Langenargen und Kressbronn. Im Hintergrund wird bereits die neue Argenbrücke montiert, die während der Streckensperrung vom 16.09. bis 20.12.2019 eingebaut werden wird. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (257)

 

Dem Vernehmen nach wird die Baureihe 218 nach Aufhebung der Streckensperrung am 20.12.2019 nicht mehr auf die Bodenseegürtelbahn zurückkehren. In der letzten Woche vor der Sperrung waren lediglich noch zwei Loks im Umlauf nach Lindau. Eine davon war 218 438, die hier westlich von Kressbronn den RE 4218 nach Stuttgart am Haken hat. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (258)

 

218 477 der DB Fahrwegdienste Berlin schiebt einen Messzug (NbZ) nach Friedrichshafen in Lindau. Sie war vorher die letzte in rot/weiß lackierte 218 der DB. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (259)

 

223 065 fährt mit ALX 84108 aus München in Lindau ein. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (260)

 

Herbstzeit ist Apfelzeit am Bodensee: Im zweitgrößten Obstanbaugebiet Deutschlands hat die Apfelernte begonnen. Der Ernteertrag liegt hier durchschnittlich bei 250.000 Tonnen. Bei Lindau-Bodolz rollen 218 403 und 218 465 mit EC 194 nach Zürich dem Bodensee entgegen. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (261)

 

Der Klassiker in der großen Kurve von Lindau-Bodolz: 218 428 und 218 401 mit EC 195 auf dem Weg nach München. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (262)

 

Alle Formsignale am Bodensee werden im Laufe des Jahres 2019 noch verschwinden. Insofern ist dieses Bild mit dem nach Enzisweiler einfahrenden 628 542 als RB 22720 (Lindau - Friedrichshafen Hafen) seit der Streckensperrung am 16. September nicht mehr wiederholbar. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (263)

 

An einem akribisch gepflegten Garten fährt 628 542 als RB 22720 nach Friedrichshafen Hafen nach Enzisweiler ein. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (264)

 

218 432 schiebt den RE 4228 (Stuttgart - Lindau) durch Enzisweiler. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (265)

 

628 703 fährt als RB 22731 aus Friedrichshafen Stadt in Lindau-Aeschach ein. Die Formsignale sind bereits Geschichte. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (266)

 

218 477 der DB Fahrwegdienste Berlin mit einem geschobenen Messzug nach Kempten in Lindau-Aeschach. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (267)

 

In Lindau-Aeschach begegnen sich der nach Lindau einfahrende 612 121 als RE 3290 aus Nürnberg und der ausfahrende 628 703 als RB 22722 nach Friedrichshafen Hafen. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (268)

 

245 047 passiert die letzten Formsignale in Lindau-Aeschach, deren Nachfolger bereits im Hintergund montiert sind. Der Zug (RE 4232) ist in Richtung Friedrichshafen unterwegs, die zweigleisige Strecke daneben ist die Allgäubahn. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (269)

 

612 121 als RE 3295 (Lindau - Nürnberg) bei Lindau-Aeschach. Im Hintergrund verläuft das Streckengleis nach Friedrichshafen. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (270)

 

RE 4223 aus Stuttgart mit einer 245 auf dem Weg zum Lindauer Hauptbahnhof bei Aeschach. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (271)

 

223 072 mit ALX 84112 aus München in den Kurven rund um das Bismarck-Denkmal bei Lindau-Aeschach. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (272)

 

Der Bodenseeblick vom Bismarck-Denkmal bei Lindau-Aeschach auf 223 072 mit ALX 84112 aus München. Auch Carl Bellingrodt wusste diese Fotostelle schon zu schätzen und lichtete hier fast auf den Tag genau 66 Jahre zuvor den D 161 mit 18 480 (vgl. Bild-Nr. 36924) ab. (11.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (273)

 

Mit rund 1 1/2-stündiger Verspätung legt sich EC 191 nach München mit 218 428 und 218 423 bei Opfenbach (zwischen Hergatz und Heimenkirch) in die Kurve. Im Hintergrund entschwindet ein 612 in Richtung Lindau. (26.06.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (247)

 

Wie jedes Jahr waren am ersten Septemberwochenende zahlreiche Sonderzüge zu den Meininger Dampfloktagen unterwegs. Aus Löbau kam 118 552 der ITL Eisenbahngesellschaft Dresden angefahren, hier aufgenommen bei Gehlberg. (07.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
25. Meininger Dampftage (1)

 

35 1097 mit einem Sonderzug aus Dresden zu den Meininger Dampftagen bei Gehlberg. (07.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
25. Meininger Dampftage (2)

 

Den Abschluss bildete 52 8154 mit einem Sonderzug aus Leipzig, der die Höhen des Thüringer Waldes bei Gehlberg erklimmt. (07.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
25. Meininger Dampftage (3)

 

Vom 13. bis 15. September 2019 fanden in Göppingen die 12. Märklin Tage und die 36. Internationale Modellbahnausstellung statt. Zu diesem Event waren wieder zahlreiche Sonderzüge unterwegs, auch Vorbildloks wurden dorthin überführt. Hier befördert E 94 088 (ex ÖBB 1020.10) das Schweizer Krokodil Ce 6/8 III 14305 der SBB-Historic bei Sulz im Neckartal. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (1)

 

E 94 088 der Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart mit Ce 6/8 III 14305 auf Überführungsfahrt nach Göppingen in Radolfszell. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (2)

 

E 94 088 (ex ÖBB 1020.10) fährt mit SBB Ce 6/8 III 14305 in den Kreuzungsbahnhof Grünholz bei Sulz am Neckar ein. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (3)

 

E 94 088 mit SBB Ce 6/8 III 14305 im Kreuzungsbahnhof Grünholz im Neckartal. Das Schweizer Krokodil diente auch als Vorbild für ein Modell des Göppinger Modellbahnherstellers. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (4)

 

E 94 088 und SBB Ce 6/8 III 14305 warten in Talhausen eine Überholung ab. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (5)

 

Überholung der Überführungsfahrt nach Göppingen durch IC 2386 in Talhausen. (12.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (6)

 

Aus der Schweiz war 01 202 angereist, die hier mit einem Sonderzug aus Stuttgart bei Uhingen unterwegs ist. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (7)

 

Zu den Märklintagen war auch das DB-Museum mit 103 113 (und der hier hier nicht sichtbaren E 03 001 am anderen Zugende) präsent. Die Überführung des Zuges fand als TEE 344 von Hersbruck (links der Pegnitz) nach Göppingen statt, hier bei Uhingen. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (8)

 

Der Klassiker bei den Märklintagen ist eine Fahrt über die Geislinger Steige. Am Samstag waren 18 478 (als bayr. S 3/6 3673) und Schublok 44 2546 bei Geislingen (Steige) unterwegs. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (9)

 

Schublok 44 2546 am Sonderzug mit 18 478 bei Geislingen an der Steige. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (10)

 

In Göppingen trifft 103 113, die zwischen Stuttgart und dem Veranstaltungsort pendelte, auf 01 202, die aus der Schweiz angereist war. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (11)

 

Große und kleine Zuschauer auf den 12. Märklin-Tage 2019 in Göppingen. (14.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (12)

 

18 478 mit Schublok 44 2546 am Ende der Geislinger Steige kurz vor Amstetten. (15.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (14)

 

01 202 auf dem Rückweg in die Schweiz vor DPE 80196 aus Stuttgart kurz vor Amstetten. (15.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
12. Märklin-Tage 2019 (15)

 

Der diesmal solo mit 218 452 geführte EC 191 von Basel SBB nach München Hbf am Kirnachwehr bei Ruderatshofen, wo sich auch zwei Schwäne nicht stören ließen. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (248)

 

Der EC 194 nach Zürich hatte wieder seine Planbespannung mit 218 452 und 218 463, aufgenommen an der aufgestauten Kirnach bei Ruderatshofen. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (249)

 

Durch die S-Kurven bei Harbatshofen schlängelt sich EC 195 nach München mit 218 465 und 218 402. (13.09.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Allgäu (250)

 

Am 18. August 2019 fuhr VT 2.09.232 (172 132, Waggonbau Görlitz, Baujahr 1969) der Köstner-Schienenbusreisen von Chemnitz durch das Flöhatal bis nach Neuhausen/Erzgeb. Der letzte Abschnitt von Olbernhau-Grünthal bis Neuhausen wird planmäßig nicht mehr befahren und ist stark stilllegungsgefährdet. Anlaß der Fahrt war das alljährliche Königinnentreffen in Neuhausen. Dort treffen sich hübsche und weniger hübsche Produktköniginnen aus Sachsen und Thüringen. Gastgeberin war die Nußknackerkönigin. (18.08.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 bei Olbernhau

 

Schönstes Motiv des hinteren (stillegungsgefährdeten) Streckenteils ist die genietete Fachwerkbrücke über die junge Flöha in Olbernhau-Grünthal, in deren Mitte die Grenze zu Böhmen liegt. Das Foto entstand von der tschechischen Seite mit einem Grenzübertritt ohne Kontrolle und ohne gültige Reisedokumente... (18.08.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 in Olbernhau

 

VT 2.09.232 an einem Feldwegübergang bei Heidersdorf (Erzgeb)- früher Niederseiffenbach. (18.08.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 bei Heidersdorf

 

Seiffen ist berühmt für seine Nußknacker und Weihnachtspyramiden. Der Bahnhof (jetzt Haltepunkt) liegt 2 km vom Ort entfernt und hat schon bessere Tage gesehen. (18.08.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 in Seiffen

 

VT 2.09.232 in Neuhausen vor der Kulisse von Schloß Purschenstein. Das undichte Dach des Bahnhofsgebäudes lässt erahnen, dass es in wenigen Jahren abrissreif sein wird. (18.08.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 in Neuhausen

 

Über dem herbstlich verhangenen Bodensee gewinnen 218 452 und 218 463 vor EC 191 (Basel SBB - München) bei Lindau-Bodolz an Höhe. (18.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (252)

 

218 403 und 218 465 rollen mit EC 196 (München - Zürich) bei Bodolz dem nächsten Halt in Lindau entgegen. (18.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (253)

 

218 403 und 218 465 mit EC 196 nach Zürich bei Lindau-Bodolz. (18.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (254)

 

187 103 mit dem umgeleiteten EZ 51025 (Maschen - Mannheim Rbf) kurz vor Solingen. (30.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
187 103 bei Solingen

 

103 222 der RailAdventure mit dem umgebauten DomeCar "61 85 89 90 003-3 SRmz", der ein erlauchtes Publikum als DPF 80195 von München nach Minden beförderte, aufgenommen bei Solingen. Aufällig sind auch die eingepackten Puffer der Lok. (07.09.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
103 222 bei Solingen

 

193 813 mit FLX 1802 aus Köln auf der Lombardsbrücke in Hamburg. (24.08.2019) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (17)

 

193 991 mit FLX 1805 nach Köln auf der neuen Pfeilerbahn am Oberhafen in Hamburg. (21.07.2019) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (18)

 

Mit 17 minütiger Verspätung fährt MRCE-Dispolok ES 64 U2-005 (182 505) mit FLX 1805 nach Köln in Hamburg Hbf ein. (19.08.2018) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (19)

 

In Hamburg-Altona warten 193 813 vor FLX 1805 nach Köln und "Linda" (CD 193 291) vor EC 177 nach Prag auf Ausfahrt. (08.2019) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (20)

 

101 064 mit Werbung für einen bekannten Modellbahnhersteller aus Göppingen vor ICE-Ersatzzug 2901 (für ICE 925) nach Frankfurt/M Hbf in Wuppertal-Vohwinkel. (21.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (59)

 

101 076 mit Werbung für Europas größten Fotodienstleister überquert mit IC 2025 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) die Wupper in Wuppertal-Sonnborn. (24.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (60)

 

Den vorletzten über die Wupper umgeleiteten Flixtrain führte 193 826, die hier mit FLX 27802 aus Berlin die Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn befährt. (24.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (20)

 

193 990 mit dem umgeleiteten FLX 27802 (Berlin - Köln) in Wuppertal-Barmen. (19.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (21)

 

In Wuppertal-Barmen begegnen sich eine Abellio-Werkstatt-Überführungsfahrt von Hagen nach Düsseldorf (links mit VT 12.12.01) und VT 12.12.06, der als S 7 nach Remscheid unterwegs ist. (19.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Abellio in Wuppertal

 

TRI 110 469 mit dem NX-Ersatzzug RB 32446 (Köln Hbf - Wuppertal-Oberbarmen) in Wuppertal-Barmen. (19.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (215)

 

Der grüne Flixtrain 27802 (Berlin - Köln) mit 193 991 im grünen Tal der Wupper nahe Wuppertal Zoologischer Garten. (20.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (22)

 

In Wuppertal Zoologischer Garten überholt ICE 650 (Berlin Gesundbrunnen - Köln Hbf) eine S 8 nach Mönchengladbach. (20.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Wuppertal -6

 

103 991 mit dem Flixtrain 27802 (Berlin - Köln) an der langen Brücke in Wuppertal-Vohwinkel. Im Vordergrund befanden sich früher die östlichen Ein- und Ausfahrgleise des Vohwinkler Rangierbahnhofs. (21.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (23)

 

"Alpenlok" 193 839 der Salzburger Eisenbahn TransportLogistik (SETG) mit dem Kreideschlammzug aus Schwerte/Ruhr in Wuppertal-Vohwinkel. (21.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (61)

 

265 004 mit ER 54490 von Wuppertal-Langerfeld nach Köln-Kalk Nord in Wuppertal-Vohwinkel, wo gerade die Reste des ehemaligen Rangierbahnhofs einplaniert werden. (21.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
265 004 in Wuppertal

 

Zwei Loks - zwei Wagen: 120 105 mit 101 062 vor PbZ 2470 nach Dortmund Bbf bei Solingen-Ohligs. (21.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2470 bei Solingen (9)

 

120 114 vor PbZ 2470 (Frankfurt Hbf - Dortmund Bbf) im Trennungsbahnhof (Haan-)Gruiten. Die Gleise rechts führen nach Düsseldorf, in der Mitte die S-Bahngleise von und nach Düsseldorf, links die Strecke Richtung Köln. Der PbZ fährt hier gerade aus dem Überholungsgleis in Richtung Wuppertal aus. Im Zug waren diesmal noch 101 068 und 101 063 eingestellt. (23.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 114 in Gruiten

 

120 105 fährt mit PbZ 2471 nach Frankfurt/M durch Leichlingen. (23.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 105 in Leichlingen

 

E 10 1309 vor DPE 51 (Siegen - Cochem) in Solingen Hbf. (22.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1309 in Solingen (6)

 

193 990 mit dem umgeleiteten FLX 27803 (Köln - Berlin) bei Solingen-Ohligs. (22.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Flixtrain (16)

 

E 10 1309 fährt mit DLr 1071 (Dortmund Bbf - Köln West) durch Leichlingen. Der Zug brachte später die Fans des BVB nach dem Bundesligaspiel gegen Köln (das der BVB übrigens 3:1 gewann) zurück nach Dortmund. (23.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1309 in Leichlingen (3)

 

Und täglich grüßt das Murmeltier: Wieder unermüdlich im Einsatz ist 110 469 von TRI vor dem NX-Ersatzzug zwischen Köln und Wuppertal. Hier fährt sie vor RB 32458 (Köln Hbf - W-Oberbarmen) bei Solingen-Ohligs vorbei. (22.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (213)

 

110 469 schiebt den NX-Ersatzzug RB 32519 (W-Oberbarmen - Bonn Hbf) über den BÜ Hochstraße in Leichlingen. (23.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (214)

 

110 469 erreicht mit dem NX-Ersatzzug RB 32446 aus Köln den Bahnhof Wuppertal-Steinbeck, der sich immer mehr zum Urwaldbahnhof wandelt. (12.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (212)

 

Parallelfahrt zwischen 101 018 mit dem umgeleiteten IC 1922 (Stuttgart - Berlin) und 422 584 als S 9 aus Bottrop in Wuppertal-Steinbeck. (12.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und S-Bahn in Wuppertal (6)

 

193 990 mit dem Umleiterzug FLX 27802 (Berlin - Köln) in Wuppertal-Steinbeck. (12.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (17)

 

Pünktlich mit Erscheinen des FLX 27802 mit 193 813 erschien in Wuppertal-Unterbarmen auch die planmäßige Fotowolke. (13.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (18)

 

120 159 mit 101 088 (und 111 169) im Schlepptau vor PbZ 2470 nach Dortmund in Wuppertal-Barmen. (14.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (27)

 

146 567 schiebt den IC 2047 (Köln - Dresden) durch Wuppertal-Sonnborn. (14.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 567 in Wuppertal (3)

 

Diesmal ohne die planmäßige Fotowolke rauscht 193 813 mit dem umgeleiteten FLX 27802 nach Köln durch Wuppertal-Sonnborn. (14.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (19)

 

Nachdem die Ruhrtalbahn den Betrieb mit den Schienenbussen eingestellt hat, fährt auf der gleichnamigen Strecke nur noch das Museum Bochum-Dahlhausen, u.a. mit dem Museumszug. Da die P8 zur Zeit in HU ist, hat aktuell 212 007 die Zugleistungen übernommen, hier am nur 47 m langen Blankensteiner Tunnel. (04.08.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 007 bei Hattingen

 

Nach dem Umsetzten in Wengern Ost fährt 212 007 zurück nach Bochum-Dahlhausen. (04.08.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 007 in Wengern (1)

 

212 007 mit dem Dahlhausener Museumszug im Bahnhof Herbede/Ruhr, der schon deutlich bessere Zeiten gesehen hat und heute das einzige noch vorhandene Kreuzungsgleis auf der eingleisigen Strecke zwischen Hattingen und Wengern Ost besitzt. (04.08.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 007 in Herbede

 

187 119 mit dem umgeleiteten EZ 51025 (Maschen - Mannheim Rbf) in Wuppertal-Vohwinkel. (14.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
187 119 in Wuppertal

 

Entgegen der üblichen Gepflogenheiten hängt 111 119 aktuell in Fahrtrichtung Dortmund am RE 4, hier vor RE 10415 (Aachen - Dortmund) in Wuppertal-Vohwinkel. (14.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 119 in Wuppertal (5)

 

Baustellenbedingt wird die ICE-Linie 10 (Berlin - Hamm - Düsseldorf/Wuppertal - Köln) momentan in Doppeleinheit über die Wupper geführt, was angesichts der Zuglänge fotografisch dort schwer umsetzbar ist. Der komplette Zug mit 402 011 und 402 041 ist hier als ICE 654 (Berlin Ostbf - Köln Hbf) in Höhe des ehemaligen Rangierbahnhofs von Wuppertal-Vohwinkel unterwegs. (14.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
402 + 402 in Wuppertal (2)

 

120 159 führt den diesmal kunterbunt zusammengewürfelten PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) in Wuppertal-Vohwinkel. Hinter der 120 hängt 101 088, am Zugende 111 169. (14.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 159 in Wuppertal

 

86 744, die seit September 2017 im Dampflokwerk Meiningen weilt, liegt im Endspurt ihrer Hauptuntersuchung. Hier werden Laufachse und Kuppelachse zum Krauss-Helmholtz-Drehgestell verbunden. An der am Kran hängenden Laufachs-Deichsel erkennt man die Rückstellfeder des quer beweglichen Drehpunkts. (12.08.2019) <i>Foto: Udo Steinwasser</i>
Dampflokwerk Meiningen (39)

 

Seit einer Entgleisung am 2. September 2001 auf einer Weiche im Bahnhof Bad Essen war 86 744 nicht mehr einsetzbar. Bei dem Unfall wurde der Radreifen der ersten Kuppelachse beschädigt. Die Lok sollte noch im Jahr 2004 repariert werden, die Ausbesserung verzögerte sich dann aber immer weiter. Im Februar 2017 wurde die Lok schließlich an die MTEG - Muldental-Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH nach Glauchau verkauft, die die Aufarbeitung wieder in Angriff nahm. (12.08.2019) <i>Foto: Udo Steinwasser</i>
Dampflokwerk Meiningen (40)

 

86 744 wartet im Dampflokwerk Meiningen auf ihre Achsen. (12.08.2019) <i>Foto: Udo Steinwasser</i>
Dampflokwerk Meiningen (41)

 

Da der Hubstand defekt war, wurde 86 744 wie früher mit dem Portalkran angehoben. (12.08.2019) <i>Foto: Udo Steinwasser</i>
Dampflokwerk Meiningen (42)

 

Letzte Vorbereitungen für das Aufachsen der 86 744 im Dampflokwerk Meiningen. (12.08.2019) <i>Foto: Udo Steinwasser</i>
Dampflokwerk Meiningen (43)

 

Die Ausgleichshebel der Achsfederung der Laufachse und der mit ihr im Krauss-Helmholtz-Drehgestell verbundenen Kuppelachse werden eingehängt. (12.08.2019) <i>Foto: Udo Steinwasser</i>
Dampflokwerk Meiningen (44)

 

86 744 beim Aufachsen im Dampflokwerk Meiningen. (12.08.2019) <i>Foto: Udo Steinwasser</i>
Dampflokwerk Meiningen (45)

 

Ausrichten der Radsätze an 86 744. (12.08.2019) <i>Foto: Udo Steinwasser</i>
Dampflokwerk Meiningen (46)

 

86 744 beim Aufachsen im Dampflokwerk Meiningen. (12.08.2019) <i>Foto: Udo Steinwasser</i>
Dampflokwerk Meiningen (47)

 

Indiziereinrichtung an IK 54 im Dampflokwerk Meiningen. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (48)

 

Vorbereitungen zur Indizierfahrt der sächs. IK 54 im Dampflokwerk Meiningen. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (49)

 

Indizierfahrt der IK 54 im Dampflokwerk Meiningen. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (50)

 

Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h konnte die Indizierfahrt der IK 54 in Meiningen trotz des regnerischen Wetters auch durch den sportlichen Einsatz der Mitarbeiter erledigt werden. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (51)

 

Auswertung des Meßstreifens bei der Indizierfahrt der sächs. IK 54 in Meiningen. (19.12.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (52)

 

Mittlerweile macht sich auch die Baureihe 701 rar: Die wenigen noch vorhandenen Exemplare wie 701 017 (ex "Karlsruhe 6213", WMD, Baujahr 1959) wurden von der DB Netz Instandhaltung zu Oberleitungsmesswagen (Diagnose VT) umgerüstet und tragen statt der Arbeitsbühne einen zweiten Stromabnehmer auf dem Dach, hier im Einsatz in Wuppertal-Unterbarmen. (06.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
701 017 in Wuppertal

 

193 991 vor dem wegen Bauarbeiten umgeleiteten Flixtrain FLX 27802 (Berlin - Köln) in Wuppertal-Unterbarmen. Rechts hinter den Bäumen, in der Siegesstraße 94, wohnte früher Carl Bellingrodt. (06.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (12)

 

120 101 mit dem ICE-Ersatzzug IC 2903 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) in Wuppertal Zoologischer Garten. (07.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 101 in Wuppertal

 

193 991 mit dem eigentlich nicht ins Tal der Wupper gehörenden Flixtrain FLX 27802 nach Köln in Wuppertal Zoologischer Garten. (07.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (13)

 

Und das es an diesem Tag auch Sonne gab, beweist das Bild der 111 062, die erst 2017 aus Stuttgart zu DB-Regio NRW kam, und hier den RE 10420 von Dortmund nach Aachen durch Wuppertal Zoologischer Garten am Haken hat. Der Lokführer war auch auf alle Wetterlagen vorbereitet und hatte einen großen Ventilator auf dem Führerstand. (07.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 062 in Wuppertal (1)

 

Nein, wir befinden uns nicht im Jahr 1968, auch wenn dieses Bild vordergründig den Eindruck erweckt. Museumslok V 60 615 der Hammer Eisenbahnfreunde ist mit einem G-Wagen auf Sonderfahrt unterwegs in Wuppertal Hbf. (09.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
V 60 615 in Wuppertal (4)

 

120 111 (mit BVB-affinem Lokführer) vor dem ICE-Ersatzzug IC 2903 nach Frankfurt/M Hbf in Wuppertal Hbf. Und manches ändert sich dann doch nicht bei der Bahn: In dem wegen Messarbeiten gesperrten Gleis 2 ist einer am arbeiten, einer gibt Anweisungen und drei passen auf, die sich besser um die Sicherung kümmern sollten. (09.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 111 in Wuppertal (2)

 

193 990 vor Flixtrain FLX 27802 aus Berlin und 146 558 mit IC 2047 nach Dresden, der wegen der Messarbeiten in Gleis 2 nach Gleis 3 in Wuppertal Hbf einfahren musste. (09.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (14)

 

Der umgeleitete Flixtrain 27802 (Berlin - Köln) rauscht mit 193 990 durch Wuppertal-Vohwinkel. (10.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (15)

 

193 990 mit FLX 27802 (Berlin - Köln) vor dem denkmalgeschützten Bahnhofsensemble aus dem Jahr 1908 in Wuppertal-Vohwinkel. (10.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (16)

 

Vom 02. bis 04. August 2019 fand im Zittauer Gebirge zum 13. Mal für Liebhaber historischer Fahrzeug-, Rennsport-, Eisenbahn- und Feuerwehrtechnik das "Historik-Mobil"-Festival statt. Hier steht 99 731 in Zittau mit dem "Reichsbahnzug". (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival -1

 

99 731 mit dem vorbildlich restaurierten "Reichsbahnzug" im Bahnhof Olbersdorf Oberdorf. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival -2

 

Als Gastlok war diesmal die IV K 99 584 der Döllnitzbahn unterwegs, hier aufgenommen im Bahnhof Olbersdorf Oberdorf. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival -3

 

99 731 verlässt mit dem "Reichsbahnzug" nach Jonsdorf den Bahnhof Bertsdorf. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival -4

 

Gastlok 99 1584 vor dem Stellwerk in Bertsdorf. Im Jahre 1906 wurde der Bahnhof Bertsdorf mit Einfahrsignalen ausgerüstet. Dabei wurden zur Sicherung der Zugfahrten zunächst Signal- und Riegelkurbelwerke eingesetzt. Ab 1938 wurde das mechanische Stellwerk der Einheitsbauform in Betrieb genommen. Auf diesem versieht bis heute der Zugleiter für die Strecke Zittau Süd - Oybin/Jonsdorf seinen Dienst. Im wesentlichen hat sich auf diesem Stellwerk seit Inbetriebnahme nur wenig geändert. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival -5

 

Die sächs. IV k Nummer 145 wurde innerhalb der 6. Lieferserie von der Sächsischen Maschinenbaufabrik (vormals Richard Hartmann AG) in Chemnitz im Jahr 1908 mit der Fabriknummer 3208 gebaut und an die Königliche Sächsische Staatseisenbahn geliefert. Mit dem Übergang in die Deutsche Reichsbahn erhielt die Lok die Betriebsnummer 99 555. Nach ihrer Ausmusterung (am 5.11.1975) wurde sie im Mai 1977 in Söllmnitz (an der ehemaligen Gera - Wuitz-Mumsdorfer Strecke) als Denkmal aufgestellt. 2002 erwarb sie die Zittauer Schmalspurbahnen. Dort begann der betriebsfähige Wiederaufbau der Lok, der mit der Inbetriebnahme im Altbauzustand und in der Farbgebung der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn als Nummer 145 am 31.07.2009 feierlich abgeschlossen werden konnte. Passend zum Zeitkolorit der Lok haben sich auch zwei Statisten in Bertsdorf eingefunden. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival -6

 

99 555 im Altbauzustand und in der Farbgebung der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn als Nummer 145 mit dem "Sachsenzug" in Jonsdorf. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival -7

 

Zwischen Zittau-Vorstadt und Olbersdorf Niederdorf ist 99 731 mit dem "Reichsbahnzug" unterwegs. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival -8

 

99 1584 rollt durch Jonsdorf. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival -9

 

99 760 bei Oybin. Der Zug führt den Speisewagen mit sich, wo das beliebte "Heizerfrühstück" angeboten wird. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival-10

 

Am 4. Juli 2009 wurde die Neubaulok IK Nr. 54 im Bahnhof Radebeul Ost getauft und offiziell in Dienst gestellt. Beheimatet war sie zunächst bei der Preßnitztalbahn in Jöhstadt. Nach Auflösung des Vereins zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen wurde die Stiftung Sächsische Schmalspurbahnen seit 2015 Eigentümer der Lokomotive. Seit Sommer 2015 ist sie bei der Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft (SOEG) beheimatet. Hier ist sie vor dem "Sachsenzug" mit Aussichtswagen kurz vor Oybin unterwegs. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival-11

 

99 731 fährt in Jonsdorf Hst ein. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival-12

 

99 713 mit dem DR-Rekowagenzug in Jonsdorf Hst. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival-13

 

99 1787 stand vor einem Rollbock-Ausstellungszug in Zittau Vorstadt. (04.08.2019) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
13. Historik Mobil-Festival-14

 

ELL 193 728 mit dem Flixtrain FLX 27802 (Berlin - Köln) vor der schönen Gründerhauszeile in Wuppertal-Oberbarmen. (03.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (11)

 

218 472 und 217 002 mit Bauz 79881 (Stolberg - Schwerte) in Wuppertal-Oberbarmen. (03.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
217 002+218 472 in Wuppertal 3

 

218 472 (Krauss-Maffei, Baujahr 1977) der Power Rail GmbH, Magdeburg und 217 002 (Krupp, Baujahr 1965), in Diensten der Ascherslebener Verkehrsgesellschaft, vor Bauz 79881 in Wuppertal-Oberbarmen. (03.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 472+217 002 in Wuppertal 2

 

Bei Hochdahl begegnen sich 1440 821 als S 30877 nach Hagen und ET 7.07 als ERB 20078 nach Venlo. (03.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
S-Bahn und Eurobahn

 

Wie der Hinweis an der Brücke der Bergischen Allee unzweifelhaft ausweist, kämpfen sich hier 218 472 und 217 002 mit Bauz 79881 (Stolberg - Schwerte) die Steilrampe von Erkrath nach Hochdahl hinauf. (03.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 472 + 217 002 b.Hochdahl 2

 

ELL 193 728 der LTE Netherlands B.V. mit der Werbung "Rail insurance.NVK" vor dem umgeleiteten Flixtrain FLX 27802 (Berlin - Köln) in Wuppertal-Barmen. (29.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (9)

 

111 122 beim Halt vor RE 10421 nach Aachen in Wuppertal-Barmen. (29.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 122 in Wuppertal (4)

 

Und wieder grüßt Murphy: Die verunglückte Begegnung zwischen dem Flixtrain FLX 27802 mit ELL 193 728 und ICE 559 in Wuppertal-Unterbarmen. (02.08.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (10)

 

217 002 mit 218 472 vor dem Altschotterzug Bauz 93261 aus Göttingen bei Haan-Ellscheid. (02.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
217 002 + 218 472 bei Haan

 

Blick vom Ende der A 46 bei Nuttlar auf 261 030, die mit EZ 54306 aus Hamm zum Holzwerk Egger bei Brilon unterwegs ist. Das Streckengleis ganz links führt nach Winterberg. (26.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
261 030 bei Nuttlar

 

232 141 der DB Schenker Rail Polska mit Bauz 93261 von Göttingen nach Stolberg am Abzweig Rehsiepen bei Hagen-Wehringhausen. (30.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 141 in Hagen

 

152 030 mit 152 046 vor dem umgeleiteten EZ 51228 (Seelze - Gremberg) auf dem Güterzugumfahrungsgleis in Hagen Hbf. (31.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 030 + 152 046 in Hagen

 

218 472 und 217 002 mit Bauzug 93261 von Göttingen nach Stolberg an der Ruhr bei Oeventrop. (31.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 472 + 217 002 b. Oeventrop

 

Gegen 20.50 Uhr fährt im letzten Licht des Tages der Bauzug 93261 nach Stolberg mit 218 472 und 217 002 bei Solingen vorbei. (31.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 472 + 217 002 b. Solingen

 

Als am nächsten Tag der Zug von Stolberg zurückkehrte, waren die Lichtverhältnisse deutlich besser. 218 472 und 217 002 kamen auf dem S-Bahngleis über die Steilrampe Erkrath - Hochdahl mit Bauz 29370, der diesmal ausnahmsweise schon in Schwerte endete, durch den Bahnhof Haan-Gruiten. (01.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 472 + 217 002 in Gruiten 1

 

218 472 mit 217 002 vor Bauz 29370 (Stolberg - Schwerte) begegnen in Haan-Gruiten der Eurobahn 20080 nach Venlo. (01.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 472 + 217 002 in Gruiten 2

 

Nebenbei ist auch immer noch TRI 110 469 mit dem NX-Ersatzzug unterwegs, hier mit der RB 32457 von Wuppertal-Oberbarmen nach Köln Hbf in Haan-Gruiten. (01.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (211)

 

Und solange die Fahrzeuge der S 8 noch gut im Lack sind, soll auch ein solches Bild nicht fehlen: 1440 805 und 1440 309 fahren als S 30882 (Hagen - Mönchengladbach) in Haan-Gruiten ein. (01.08.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
S 8 in Gruiten (5)

 

245 015 der Südostbayernbahn ist derzeit Gast im hohen Norden, da es Probleme mit der dieselelektrischen Traxx P160 DE (Baureihe 246) gibt. Hier hilft sie vor einem Zug nach Cuxhaven in Hamburg-Harburg aus. Die Südostbayernbahn (SOB) ist übrigens ein RegioNetz der DB, das seit 2003 rund um Mühldorf unterwegs ist. (30.07.2019) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
245 015 in Hamburg

 

193 823 fährt mit FLX 1803 nach Köln durch Hamburg-Dammtor. (28.07.2019) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
Flixtrain (15)

 

Letztmalig in diesem Jahr fuhr DR 211 030 der Eisenbahngesellschaft Potsdam mit dem "Störtebecker-Express" nach Rügen, hier bei der Durchfahrt in Leipzig-Rückmarsdorf. Dieser gepflegte Haltepunkt besitzt noch seine Original-Steinpflasterung, alte Bahnsteigkanten und Unterführungen mit graffitifreien Wänden. (27.07.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 211 030 in Leipzig

 

243 650 der DeltaRail GmbH aus Frankfurt/Oder fährt mit einem Kesselwagenzug von Fulda nach Frankfurt/Oder durch Leipzig-Wiederitzsch. (27.07.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 650 in Leipzig

 

111 125 mit RE 10422 nach Aachen und 111 126 mit RE 10423 (sic !) nach Dortmund in Wuppertal Hbf. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 4 in Wuppertal (7)

 

111 125 vor RE 10422 (Dortmund - Aachen) auf der letzten von dieser Baureihe dominierten Regionalexpresslinie (RE 4) in Wuppertal Hbf. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 125 in Wuppertal (3)

 

407 703 fährt als ICE 828 (Frankfurt/M Hbf - Hamm) bei stürmischer Wetterlage spätabends durch Solingen Hbf. Die Viersystemfahrzeuge werden im Verkehr in Deutschland, Frankreich, Belgien und den Niederlanden eingesetzt. (30.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Velaro D in Solingen

 

Im wahrlich letzten Büchsenlicht war wieder ein Abraumzug (Bauz 93261) von Göttingen nach Stolberg unterwegs, diesmal mit dem Exoten 232 141, der -wie der Farbanstrich schon verrät- zu DB Schenker Rail Polska gehört und bei der Durchfahrt in Solingen Hbf erwischt wurde. (30.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
232 141 in Solingen

 

Der umgeleitete Flixtrain FLX 27802 aus Berlin mit 193 990 vor der Stadtkulisse von Wuppertal-Steinbeck mit Brill und Nützenberg. (22.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (5)

 

110 469 mit NX-Ersatzzug RB 32446 aus Köln in Wuppertal-Elberfeld. (23.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (206)

 

215 082 mit dem Altschotterzug DGV 94299 (Bergisch Gladbach - Bochum Hbf) in Wuppertal-Elberfeld. (23.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
215 082 in Wuppertal (1)

 

1440 304 als S 8 nach Mönchengladbach in Wuppertal-Unterbarmen. (23.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
S 8 in Wuppertal (4)

 

422 006 fährt als Lt aus der S 9 (Haltern – Essen – Velbert-Langenberg – Wuppertal Hbf) in die Wendeanlage in Wuppertal-Unterbarmen ein. Im Dezember 2019 startet die S-Bahn Rhein-Ruhr in NRW mit einer Mobilitätsoffensive: Laut Eigenwerbung mit einem bedarfsgerechten 15/30-Minuten-Takt, modernen Fahrzeugen mit höheren Sitzplatzkapazitäten und erfahrenen Eisenbahnverkehrsunternehmen - und natürlich einem neuen Design in grün-weiß mit Symbolen von wichtigen Landmarken, Gebäuden oder Wahrzeichen aus der Region. (23.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
S 9 in Wuppertal (1)

 

120 105 als Schlusslok am IC 2022 (Frankfurt/M Hbf - Hamburg-Altona) in Wuppertal-Unterbarmen. (23.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 105 in Wuppertal (1)

 

Die "Rheingoldlok" 101 112 mit IC 2229 (Hamburg-Altona - Nürnberg) in Wuppertal-Unterbarmen. (23.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 112 in Wuppertal

 

Mit den letzten Sonnenstrahlen erschien dann noch 215 082 vor DGV 94405 (Bochum Hbf - Bergisch Gladbach) in Wuppertal-Unterbarmen. (23.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
215 082 in Wuppertal (2)

 

Eine sichere Bank für die Bespannung mit einer 120 ist momentan das IC-Paar 2023/2022 zwischen Hamburg und Frankfurt. An der bekannten Ennepetaler Felswald ist hier 120 133 mit IC 2023 nach Frankfurt/M Hbf unterwegs. (24.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 133 bei Ennepetal

 

Die erst am 20. Mai 2019 in Mannheim in Dienst gestellte 187 191 mit EZ 51281 (Hagen-Vorhalle - Gremberg Rbf) bei Ennepetal. (24.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
187 191 in Ennepetal

 

120 101 mit dem PbZ 2470 (Frankfurt Hbf - Dortmund Bbf) bei Ennepetal. (24.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 101 bei Ennepetal

 

111 122 mit RE 10417 (Aachen - Dortmund) kurz vor ihrem nächsten Halt in Ennepetal. (24.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 122 bei Ennepetal

 

218 399, in Diensten von ELBA Logistik Backnang, auf Überführungsfahrt mit einer Baumaschine von Opladen nach Braunschweig bei Ennepetal. (24.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 399 bei Ennepetal

 

Ein Exot, der planmäßig nicht auf der Wupperstrecke anzutreffen ist, ist der Flixtrain FLX 27802 von Berlin nach Köln, der wegen Bauarbeiten auf seiner Stammstrecke durchs Ruhrgebiet umgeleitet wird, hier mit 193 813 bei Ennepetal. (24.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain (14)

 

218 472 und 217 002 rollen vor dem Bauz 92267 (Stolberg - Altenbeken) bei Gevelsberg-Knapp durchs Ennepetal. (24.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 472+217 002 b. Gevelsberg

 

218 472 und 217 002 vor dem Bauz 92267 aus Stolberg bei Gevelsberg-Knapp. Die lange Trockenheit hat auch hier bereits ihre Spuren hinterlassen. An diesem Tag wurde auch der deutsche Hitzerekord mit 42,6 Grad in Lingen an der Ems eingestellt. (24.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 472+217 002 b. Gevelsberg

 

218 472 und 217 002 vor dem Bauz 92267 (Stolberg - Altenbeken) bei Gevelsberg. (24.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 472+217 002 b. Gevelsberg

 

187 122 mit EZ 51502 nach Hagen-Vorhalle in Wuppertal-Barmen. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
187 122 in Wuppertal

 

MRCE ES 64 F4-099 (E 189 999) am DPE 130 (Köln Bbf - Wuppertal-Oberbarmen) in Wuppertal-Barmen. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Rheingold in Wuppertal (1)

 

Für die Fahrt nach Cochem war am Rheingoldzug DPE 25 dann die "richtige" Lok E 10 1309 am Zug, hier bei der Durchfahrt in Wuppertal-Zoologischer Garten. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Rheingold in Wuppertal (2)

 

Nach längerer Abstinenz wieder planmäßig im Tal der Wupper unterwegs: 110 469 mit dem NX-Ersatzzug RB 32428 in Wuppertal-Steinbeck. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (207)

 

In Wuppertal-Steinbeck begegnen sich die Doppeleinheit 402 012 und 402 022 als ICE 557 nach Berlin und 422 046 als S 9 nach Haltern. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Wuppertal -5

 

120 105 als Schlusslok am IC 2023 nach Frankfurt/M Hbf in Wuppertal-Steinbeck. Zuglok ist übrigens planmäßig auch eine 120. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 105 in Wuppertal (2)

 

TRI 110 469 wirbt immer noch für Lokführernachwuchs, hier am NX-Ersatzzug RB 32441 nach Köln in Wuppertal-Steinbeck. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (208)

 

CBB 1142 704 fährt mit einem Sonderzug in Wuppertal Hbf ein, der immer noch Dauerbaustelle ist. Die ÖBB-Reihe 1142 entstand durch die Umrüstung der Reihe 1042.5 auf Wendezugbetrieb. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
CBB 1142 704 in Wuppertal (1)

 

CBB 1142 704 fährt vor der Kulisse der ehemaligen Bundesbahndirektion aus Wuppertal Hbf. Die Wuppertaler Direktion war übrigens die erste und älteste preußische Eisenbahndirektion. Sie existierte von 1850 bis 31.12.1974. Über die zukünftige Nutzung des Gebäudes wird immer noch gestritten. Nachdem die Pläne für ein Outlet-Center an den Widersprüchen der Nachbarstädte scheiterten, soll jetzt nach dem Willen der Politik die Hauptverwaltung der Stadtwerke dorthin umziehen. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
CBB 1142 704 in Wuppertal (2)

 

110 469 fährt mit dem NX-Ersatzzug RB 32446 aus Köln in Wuppertal Hbf ein. Als einziges Gebäude überlebte hier die Stadthalle (oben) den Krieg. Wie die Häuserzeile früher aussah, zeigt eindrucksvoll das Bild der 17 247 und 03 168 aus dem Jahr 1935 (vgl. Bild-Nr. 46377). (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (209)

 

Zu dieser zufälligen und ungewöhnlichen Begegnung kam es in Wuppertal Hbf zwischen TRI 110 469 vor dem NX-Ersatzzug 32446 und Flixtrain FLX 27802 mit 193 990. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (6)

 

193 990 vor dem umgeleiteten Flixtrain 27802 (Berlin - Köln) in Wuppertal hbf. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (7)

 

Railpool 193 990 mit dem Flixtrain FLX 27802 aus Berlin in Wuppertal Hbf. Links wieder das Gebäude der alten Bundesbahndirektion. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (8)

 

Bis Dezember 2020 war die NRW-Regionalexpresslinie 4 zwischen Dortmund und Aachen eine Domäne der Baureihe 111. Danach wurde die Linie von NationalExpress übernommen und wird mit Talent 2-Triebwagen betrieben. Ob diese Plastikschüsseln für die Kunden – wie auf vielen anderen Linien, von denen die Dosto-Züge verschwunden sind – tatsächlich ein Gewinn sind, lassen wir mal dahingestellt. Hier fährt 111 122 vor RE 10420 nach Aachen in Wuppertal Hbf ein. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 122 in Wuppertal (3)

 

146 555 mit IC 2046 (Dresden - Köln) in Wuppertal Hbf. Seit 2014 wird das gesamte Gelände um den Bahnhof umfassend umgestaltet. Ziel ist es, eine durchgängige Fußgänger- und Einkaufszone vom Bahnhof zur Innenstadt zu schaffen, wie dies in anderen Städten wie Köln, Stuttgart oder Hannover der Fall ist, was sich aber angesichts der erheblichen Höhendifferenzen in Wuppertal als nicht einfach herausstellte. Gleichzeitig fand eine Modernisierung des Empfangsgebäudes statt. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 555 in Wuppertal (1)

 

Der Eindruck täuscht: Auch wenn bei der Ankunft des NX-Ersatzzuges RB 32457 nach Köln der Wuppertaler Hauptbahnhof sich relativ leer zeigt, nutzen etwa 50.000 Reisende täglich die rund 1.000 hier haltenden Züge. Das 1848 erbaute Empfangsgebäude ist auch eines der ältesten seiner Art in Deutschland. Es ist Teil eines im Stil des Klassizismus errichteten Gebäudeensembles, das sich um den Bahnhofsvorplatz gruppiert. An der Westseite des Platzes befindet sich das Verwaltungsgebäude der ehemaligen Reichsbahndirektion Elberfeld, an der Ostseite befand sich das nach dem Zweiten Weltkrieg abgerissene Wohngebäude des Direktionspräsidenten. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (210)

 

Der traurige Rest des Güterverkehrs in Wuppertal: 265 029 mit EK 54490 nach Köln-Kalk Nord in Wuppertal Hbf. (25.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
265 029 in Wuppertal (3)

 

Sommerzeit = Urlaubszeit: Egal, ob mit dem nostalgischen Trabbi auf der Bundesstraße 109 oder mit dem IC bei Blindow, nördlich von Prenzlau. (13.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fahrt in den Urlaub (2)

 

Zur Bundesbahn-Zeiten kannte man die "Hecken-Eilzüge", die auf langen Zugläufen durch halb Deutschland abseits der Magistralen verkehrten. Eine Brückenbaustelle bei Bielefeld, eine langfristige Langsamfahrstelle zwischen Münster und Dortmund und hohe Streckenauslastungen auf den Ruhrgebietsstrecken, veranlasste die Fahrplanmacher das IC-Zugpaar 2222/2223 zwischen Aachen und Berlin Südkreuz, teilweise über ungewöhnliche Strecken zu leiten. Auf dem Weg nach Berlin macht der IC in Duisburg und Oberhausen Halt, um dann bei Essen-Dellwig über die Güterzugstrecke Richtung Bottrop zu fahren. Weiter geht es über Gladbeck, Marl-Mitte nach Münster Hbf. Auf dem Rückweg verkehrt der IC ab Münster über Recklinghausen und Gladbeck, in Oberhausen am Gasometer vorbei, weiter durch den Güterbahnhof Oberhausen-West, um dann auf Deutschlands nördlichster Eisenbahn Rheinbrücke, der "Haus-Knipp Brücke" den Rhein zu überqueren, wo sonst nur Güterzüge verkehren. Hier ist es 101 019, die den IC 2223 auf dem Weg von Berlin nach Aachen auf der "Haus-Knipp Brücke" über den Rhein bei Duisburg befördert. (08.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC 2223 bei Duisburg

 

Im Frühjahr 2018 wurde 118 757 zusammen mit der 118 342 durch die PRESS (Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH) von der EBS - (Erfurter Bahnservice Gesellschaft mbH) erworben. Aus beiden Lokomotive wurde nunmehr eine betriebsfähige Maschine aufgebaut, wobei die Wahl auf 118 757 fiel, während 118 342 (links) als Ersatzteilspender diente. Im Alstom Werk Stendal gratuliert Dietmar Pötzsch (links) dem Tf Kurt Goethel der Press zur fertigen neuen Lok. (12.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 118 757 (1)

 

Die wiederaufgearbeitete DR 118 757 der PRESS im Alstom Werk Stendal. (12.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 118 757 (2)

 

Blick in das Alstom Werk Stendal, wo die wiederaufgearbeitete DR 118 757 der PRESS ihre ersten Gehversuche macht. (12.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 118 757 (3)

 

DR 118 757 auf traditionsreichem Gelände in Stendal. 1873 eröffnete hier die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft ein Ausbesserungswerk. 1924 erfolgte die Umbenennung der Hauptwerkstatt in Reichsbahnausbesserungswerk (RAW). Nach dem Zweiten Weltkrieg fand hier neben der Instandsetzung von Dampfloks auch die Entwicklung von innovativen Kohlenstaub-Dampfloks statt. Ab 1975 wurden die ersten hydraulischen Diesellokomotiven instand gesetzt und jährlich bis zu 300 Hauptuntersuchungen und Instandsetzungen an Diesellokomotiven der Baureihe 110 durchgeführt. Mit der Bahnreform 1994 übernahm die Deutsche Bahn AG das Werk. Infolge der Umstrukturierungen des Unternehmens wurde das Werk Stendal 1998 der DB Regio zugeteilt und war seitdem für die Instandhaltung von Lokomotiven und Triebzügen des Schienennahverkehrs verantwortlich. Seit 2002 gehörte das Werk zu dem von der Alstom AG und DB AG gegründeten Gemeinschaftsunternehmen ALSTOM Lokomotiven Service GmbH. Seit Mai 2012 gehört es zu 100 % zu Alstom. (12.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 118 757 (4)

 

DR 118 757 der PRESS im Alstom Werk Stendal. Die Lok wurde am 11.02.1969 als V 180 357 beim Bw Halle P in Dienst gestellt. Am 21.01.1994 wurde sie beim Bw Jüterbog abgestellt und am 01.03.1994 ausgemustert. 1998 wurde sie von der D&D Eisenbahngesellschaft (Hagenow) übernommen, von 2009 bis 2014 gehörte sie der Erfurter Bahnservice GmbH. Seit Frühjahr 2018 besitzt die PRESS die Lok und ließ sie mustergültig im Alstom Werk Stendal (ehem. RAW) aufarbeiten. (12.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 118 757 (5)

 

Blick in der Führerstand der PRESS 118 757, die mit PZB 90 und EBULA auch auf den aktuellen Stand der Sicherheitstechnik umgerüstet wurde. (12.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 118 757 (6)

 

Die frisch ausgebesserte DR 118 757 der PRESS im Alstom Werk Stendal. (12.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
PRESS 118 757 (7)

 

Auch im Juli 2019 kam 86 333 der Pressnitztalbahn wieder im Norden zum Einsatz. Diesmal mit ihrer EDV-Nummer und 106 756 auf Rügen, wo sie hier bei Putbus in Richtung Lauterbach unterwegs ist. (14.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (1)

 

86 1333 in Lauterbach Mole auf Rügen. Bis zur Eröffnung des Rügendammes 1935 existierte auf der Insel Rügen nur ein isoliertes Eisenbahnnetz. Es gab zwei Normalspurstrecken, Altefähr–Sassnitz und die in Bergen abzweigende Strecke nach Lauterbach. 1998 wurde der Endhaltepunkt Lauterbach Mole in Betrieb genommen und der Abschnitt Putbus – Lauterbach Mole dreischienig (750/1435 mm) ausgebaut, sodass im Sommer die Schmalspurzüge der Rügenschen Bäderbahn (RüBB) und Normalspurzüge dort abwechselnd verkehren können. 2014 kaufte die PRESS den Streckenabschnitt von der DB Netz AG und betreibt diesen seitdem selbst. (13.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (2)

 

86 1333 mit ihrem Sonderzug von Bergen auf Rügen nach Lauterbach Mole in Putbus. (14.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1333 auf Rügen (3)

 

110 382 mit einer Regionalbahn nach Köln in Wuppertal-Sonnborn. (26.05.2005) <i>Foto: Bernd Backhaus</i>
110 382 in Wuppertal (2)

 

185 079 mit EZ 51275 (Hagen-Vorhalle - Gremberg) bei Solingen-Ohligs. (23.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 079 bei Solingen

 

Beim Warten auf einen Abraumzug aus Göttingen überraschte 215 082 mit DGV 94299 (Bergisch Gladbach - Bochum Hbf) aus der Gegenrichtung. (23.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
215 082 bei Solingen

 

232 283 mit Bauz 93261 (Göttingen - Stolberg) bei Solingen. (23.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
232 283 bei Solingen

 

In Haan-Gruiten begegnen 420 435 mit 420 433 der als T 67751 von Köln-Kalk Nord nach Wuppertal-Langerfeld allein fahrenden 265 029. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
420 in Gruiten (3)

 

420 435 und 420 433 als Lt 73013 nach Düsseldorf in Haan-Gruiten. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
420 in Gruiten (4)

 

420 982 mit 420 415 als Verstärkungszug S 31879 auf der S 68 nach Wuppertal-Vohwinkel in Haan-Gruiten. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
420 in Gruiten (5)

 

120 105 als Schlusslok am IC 2022 (Frankfurt/M Hbf - Hamburg-Altona) bei Haan-Gruiten. (23.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 105 bei Haan-Gruiten

 

"Rheingoldlok" 101 112 mit IC 2229 (Hamburg-Altona - Nürnberg) bei Haan-Gruiten. (23.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 112 bei Haan-Gruiten

 

Mit den letzten Sonnenstrahlen erschien 215 082 vor DGV 94405 (Bochum Hbf - Bergisch Gladbach) bei Haan-Gruiten. (23.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
215 082 bei Haan-Gruiten

 

Der wegen Bauarbeiten umgeleitete DGS 69165 (Bremerhaven - Mannheim Rbf) mit MRCE X4E-615 (193 615) bei Haan-Gruiten. Blöderweise waren die ersten drei Wagen an diesem Tag nicht mit Containern beladen. (23.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MRCE X4E-615 bei Haan-Gruiten

 

NX 157 (442 157) auf Überführungsfahrt als DLr 93932 (Düsseldorf-Abstellbf - Wuppertal-Oberbarmen) auf der Rampe Erkrath - Hochdahl. (24.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (203)

 

Mit voller Dröhnung nahmen 218 472 und 217 002 vor dem Bauz 92267 (Stolberg - Altenbeken) und Temperaturen von fast 40 Grad die Steigung von 33,3 ‰ von Erkrath nach Hochdahl. (24.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 472 + 217 002 bei Hochdahl

 

In aller Seelenruhe überquerte dieses Reh unmittelbar vor der S 8 die Gleise bei Hochdahl. (25.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Gleislatscher (1)

 

Leider war mit MRCE ES 64 F4-099 (E 189 999) die falsche Lok am DPE 130 (Köln Bbf - Wuppertal-Oberbarmen) vorne. E 10 1309 fungierte hier als "Schiebelok" auf der Rampe Erkrath - Hochdahl. (25.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MRCE ES 64 F4-099 bei Hochdahl

 

Nch längerer Abwesenheit scheint der NX-Ersatzzug wieder planmäßig auf der Wupper zu laufen. Hier fährt TRI 110 469 mit RB 32428 nach Wuppertal-Oberbarmen in Solingen Hbf ein. (25.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (204)

 

E 10 1309 fährt mit DPE 25 nach Cochem in Solingen Hbf ein. Rechts steht Abellio VT 12 12 03 als S 7 von Remscheid, der hier wendet und zurück nach Wuppertal fährt. (25.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1309 in Solingen (4)

 

146 572 fährt mit IC 2042 (Magdeburg - Köln) aus Solingen Hbf. Rechts wartet der Sonderzug nach Cochem mit E 10 1309 die Überholung ab. (25.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 572 in Solingen

 

Nach der Überholung durch IC 2042 geht es für E 10 1309 mit DPE 25 (Wuppertal-Oberbarmen - Cochem) auch in Solingen weiter. (25.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1309 in Solingen (5)

 

Die Sonne kämpft sich noch durch den Morgendunst, als gegen 6.30 Uhr die Doppeleinheit 420 415 und 420 982 als zusätzlicher Zug der S 68 nach Düsseldorf in Wuppertal-Vohwinkel einfährt. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
BR 420 in Wuppertal (13)

 

Der wegen Bauarbeiten umgeleitete FLX 27802 nach Köln mit 193 990 vor der klassischen Wuppertaler Kulisse mit Schwebebahn in Wuppertal-Barmen. (18.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (3)

 

265 029 mit EK 54490 nach Köln-Kalk Nord in Wuppertal-Unterbarmen. (19.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
265 029 in Wuppertal (2)

 

Diesmal ist 110 469 nicht "very british unterwegs", sondern auf Überführungsfahrt vor DLr 1082 von Düsseldorf-Abstellbahnhof nach Delitzsch in Wuppertal-Unterbarmen. (19.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 469 in Wuppertal

 

Der umgeleitete FLX 27802 aus Berlin mit 193 990 in Wuppertal-Unterbarmen. (19.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (4)

 

Und wie nicht anders zu erwarten, fuhr das Highlight des Tages, Bauzug 93644 nach Warburg/Göttingen mit 217 002 und 218 472, mit der planmäßigen Fotowolke durch Wuppertal-Unterbarmen. (19.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
217 002+218 472 in Wuppertal 1

 

Wettertechnisch war die Rückfahrt auch nicht besser, als 217 002 und 218 472 mit Bauzug 93738 (Hannover-Hainholz - Stolberg) durch Wuppertal-Zoologischer Garten fuhren. (20.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
217 002+218 472 in Wuppertal 2

 

In Wuppertal-Zoologischer Garten begegnen sich 111 062 vor RE 10421 nach Dortmund und 1440 323 als S 8 nach Mönchengladbach. (20.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 4 und S 8 in Wuppertal (1)

 

145 038 fährt mit EZ 51281 (Hagen-Vorhalle - Gremberg) durch Wuppertal-Vohwinkel. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
145 038 in Wuppertal

 

203 307 von DB-Netz Instandhaltung mit Bauz 92018 (Kassel Rbf - Köln-Mülheim) bei Haan-Gruiten. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
203 307 bei Gruiten

 

146 565 mit IC 2048 (Dresden - Köln) bei Haan-Gruiten. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 565 bei Gruiten

 

Für den DGV 93876 von Bochum Hbf nach Bergisch Gladbach mit 215 082 musste die Fotostelle bei Haan-Gruiten etwas variiert werden, da unmittelbar aus der Gegenrichtung der NX-Ersatzzug mit 110 469 kommen sollte. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
215 082 bei Gruiten

 

Und kam kam er auch schon, der NX-Ersatzzug RB 32458 (Köln Hbf - Wuppertal-Oberbarmen) mit 110 469 bei Haan-Gruiten. (22.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (202)

 

Die digitale Technik macht's möglich: Auch bei schlechten Lichtverhältnissen konnte um 19.52 Uhr der Bauzug 94242 (Hannover-Wülfel - Stolberg) mit 218 472 und 217 002 bei der Durchfahrt in Solingen Hbf abgelichtet werden. (18.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 472 + 217 002 in Solingen

 

Und wie nicht anders zu erwarten, schlug Murphy mit seiner planmäßigen Fotowolke am Folgetag bei der Durchfahrt des Bauzuges 93644 (Stolberg - Warburg) mit 217 002 und 218 472 in Haan wieder zu. (19.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
217 002 + 218 472 in Haan

 

Und so hätte es aussehen können: Unmittelbar vor dem Bauzug kam 146 562 mit IC 2047 (Köln - Dresden) bei Sonnenschein durch Haan (bei Solingen) gefahren. (19.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 562 in Haan

 

Das mittlerweile auch schon in die Jahre gekommene erste Serienfahrzeug des ICE 1 (401 501), der am 1. Juni seinen 28. Inbetriebnahme-Geburtstag feierte, als ICE 925 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) in Haan. (19.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
401 501 in Haan

 

193 990 fährt vor dem umgeleiteten Flixtrain FLX 27802 (Berlin - Köln) durch den Hp Haan. (19.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Flixtrain (12)

 

Einen Tag später hatte 193 990 den FLX 27802 nach Köln wieder am Haken, als der Zug nach einem Regenschauer durch Solingen Hbf rauschte. (20.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Flixtrain (13)

 

Mit 6-stündiger Verspätung (!) fuhren 217 002 mit 218 472 vor dem Bauzug 93738 (Hannover-Hainholz - Stolberg) an diesem Tag durch Solingen. (20.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
217 002 + 218 472 in Solingen

 

DR 211 030 der Eisenbahngesellschaft Potsdam mit dem "Störtebecker-Express" nach Rügen zwischen Bad Dürrenberg und Kötzschau kurz vor Leipzig. (20.07.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 211 030 bei B. Dürrenberg 2

 

185 047 begegnet mit EZ 51277 nach Gremberg in Wuppertal-Unterbarmen einer S 8 nach Hagen in Form von 1440 814 und 1440 815. (16.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 047 in Wuppertal

 

MRCE X4 E-616 (193 616) mit DGS 69665 nach Köln-Eifeltor in Wuppertal-Unterbarmen. (16.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
MRCE X4 E-616 in Wuppertal

 

120 133 als Schlusslok am IC 2022 (Frankfurt/M Hbf - Hamburg-Altona) in Wuppertal-Unterbarmen. (16.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 133 in Wuppertal (3)

 

Der wegen Bauarbeiten auf seiner Stammstrecke im Ruhrgebiet umgeleitete Flixtrain FLX 27802 aus Berlin fährt mit 193 827 in Wuppertal Hbf ein. (17.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (2)

 

Ein paar Kilometer weiter trifft der umgeleitete Flixtrain FLX 27802 bei Haan-Ellscheid auf einen Vegetationstrupp. (17.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Flixtrain (11)

 

Dankenswerterweise hatte der Vegetationstrupp (im Hintergrund) gerade rechtzeitig die Fotostelle bei Haan-Ellscheid für die Vorbeifahrt des Bauz 92576 (Stolberg - Hannover-Wülfel) mit 218 249 und 217 002 freigeschnitten. (17.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 249 + 217 002 bei Haan

 

218 249 und 217 002 mit Bauzug 92576 nach Hannover-Wülfel in Wuppertal-Elberfeld. (17.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 249 + 217 002 in Wuppertal

 

Die Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland (GSSD) waren von 1954 bis 1991 in der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) stationiert. Sie stellten das größte Truppenkontingent dar, das jemals über einen so langen Zeitraum von einer Besatzungsmacht im Ausland unterhalten wurde. Im Rahmen des Zwei-plus-Vier-Vertrages, der den Weg zur deutschen Wiedervereinigung ebnete, wurde der Abzug der sowjetischen Truppen bis zum 31. Dezember 1994 vereinbart. Die russische Armee verabschiedete sich am 25. Juni 1994 mit einer in der Wuhlheide abgehaltenen Militärparade von Berlin. Die Abschiedsfeiern in Wünsdorf am 11. Juni 1994 und im Treptower Park in Berlin am 31. August 1994 markierten dann das Ende der sowjetischen Militärpräsenz auf deutschem Boden. (1994) <i>Foto: Günter Hauthal</i>
Abzug aus Deutschland

 

ICE-4 Tz 9022 (BR 412) überquert die Lombardsbrücke in Hamburg. (22.03.2019) <i>Foto: Benno Wiesmüller</i>
ICE-4 in Hamburg

 

111 062 mit RE 10414 nach Aachen und NX 652 (442 652) in Wuppertal-Oberbarmen. (10.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
DB + NX in Wuppertal (1)

 

Auch für die Baureihe 111 hat bei DB-Regio NRW das letzte Stündlein geschlagen. Noch ist sie auf dem "Wupper-Express" der Regionalexpresslinie 4 zwischen Aachen und Dortmund im Einsatz. Bei einer Verkehrserhebung war sie die am drittstärksten genutzte Regional-Express-Linie im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr mit circa 55.000 Fahrgästen am Tag. Der RE 4 ist Teil des geplanten Rhein-Ruhr-Express-Netzes, ohne die RRX-Linienkennung zu erhalten. Seit Dezember 2016 wird der Wupper-Express im Zuge des Rhein-Ruhr-Express-Interimsbetriebes weiter durch DB Regio betrieben und ab Dezember 2020 soll die Linie von National Express übernommen und dann mit Neufahrzeugen des Typs Siemens Desiro HC gefahren werden, die als Reserve für mögliche Erweiterungen der RRX-Linien dienen. (10.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 125 in Wuppertal (2)

 

146 562 fährt mit IC 2049 nach Dresden durch Wuppertal-Oberbarmen. (10.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 562 in Wuppertal

 

Auch keine Planbespannung für die Güterzüge zwischen Gremberg und Hagen stellt die Baureihe 155 (ex DR-Baureihe 250) dar. Um so erfreulicher, dass sie doch noch ab und an im Tal der Wupper auftaucht, so wie hier 155 128 (LEW, Baujahr 1980) vor EZ 51503 nach Hagen-Vorhalle in Wuppertal-Oberbarmen. (10.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
155 128 in Wuppertal

 

Wegen einer baustellenbedingten Streckensperrung zwischen Essen und Duisburg wird der Flixtrain aktuell über Wuppertal umgeleitet. Der erste Zug FLX 27802 mit 193 990 wurde im mittlerweile zum Biotop verkommenen Bahnhof Wuppertal-Steinbeck abgepasst. (13.07.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (1)

 

1984 wurden insgesamt 60 Serienlokomotiven der Baureihe 120.1 zu einem Stückpreis von 5,5 Millionen DM bestellt, die damals einen Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Lokomotiven darstellten. Die druckertüchtigten Fahrzeuge konnten im gesamten Netz, also auch auf dem tunnelreichen, im Mai 1988 eröffneten Südabschnitt Würzburg–Fulda der Neubaustrecke Hannover–Würzburg, eingesetzt werden und waren neben der Baureihe 103 die Standardlok im IC-Verkehr der DB. Mittlerweile wird sie in niederigen Diensten u.a. für die Überführung von Wagen abgefahren, so wie hier vor dem PbZ 2470 von Frankfurt nach Dortmund bei Solingen. (12.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 101 bei Solingen (3)

 

146 577 passiert mit IC 2042 (Magdeburg - Köln) den Bü Wilzhauser Weg bei Solingen-Ohligs. (12.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 577 bei Solingen

 

Während DB-Fernverkehr den Austausch seiner Wagen in den "Zügen für besondere Verkehre" (PbZ) organisiert hat, führt DB-Regio einen solchen Austausch eher sporadisch durch und nutzt dabei vorrangig Dritte für die Überführung ihrer Wagen von oder zur Werkstatt. So fährt hier CBB 110 278 als DbZ 94284 (Aachen - Dortmund Bbf) mit einem frisch untersuchten DBza 751.0 durch den Haltepunkt Haan im Rheinland. (10.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
CBB 110 278 in Haan

 

In Katowice, der Gastgeber-Stadt der letzten UN-Weltklimakonferenz, startete am Freitag, den 14. Dezember 2018 das längste mobile Kunstwerk der Welt, der „Noah’s Train“, seine Reise durch Europa. Mit diesem Zug, benannt nach der biblischen „Arche Noah“, wollen die europäischen Güterbahnen ihr Klimaschutz-Engagement unterstreichen und Unterstützer für die Verlagerung von mehr Verkehr auf die umweltfreundliche Schiene gewinnen. Hier überquert der Zug mit 193 360 die Ruhr zwischen Duisburg und Oberhausen. (29.06.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
"Noha's Train" (1)

 

In vielen Städten Europas verwandelten namhafte Künstler der Street-Art-Szene den Zug schrittweise in das Kunstwerk "Noah´s Train" mit vielen bunten Tierfiguren. Der Name stellt einen direkten Bezug zur biblischen Arche Noah dar, welche gemäß dem Buch Genesis als Rettungsboot gegen die durch schwere Sünden der Menschen hervorgerufene Sintflut erbaut worden sein soll. Getragen wird das Projekt durch Rail Freight Forward (RFF), einem Zusammenschluss der Verbände CER, UIC, ERFA und VDV. Weitere Beteiligte sind BLS Cargo, CD Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, Green Cargo, Lineas, LTE Group, Mercitalia, Ost-West Logistik, PKP Cargo, Rail Cargo Group, SBB Cargo, SNCF Logistics sowie ZSSK Cargo. Ziel des Projekts ist den Anteil des Güterverkehrs von 18 Prozent (2018) auf 30 Prozent bis 2030 zu steigern. 193 360 zieht hier den Zug durch Ratingen West. (29.06.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
"Noha's Train" (2)

 

429 026 von DB Regio, Region Nordost, ist im Bahnhof Sassnitz auf Rügen eingetroffen, der hier noch seine Formsignale besitzt. Mit den Umbauten zur ESTW Anbindung 2021 sind die Formsignale passé. Das der Bahnhof auch einmal wesentlich mehr Gleise besaß, ist unverkennbar. Heute genügt ein Gleis für den stündlich verkehrenden Regionalexpress. (05.07.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
429 026 in Sassnitz

 

Der Kreidezug mit EPG 151 118 verlässt Lancken auf Rügen und passiert das Einfahrsignal aus Richtung Bergen. Die nur vorhandenen gelben Signalblenden des Vorsignals deuten daraufhin, dass es nicht bedienbar ist und immer in Warnstellung steht. (05.07.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
EPG 151 118 bei Lancken

 

01 2118 vor einem Sonderzug, der auf dem Weg an die Mosel einen Abstecher über das Ahrtal nahm, bei Mayschoß. Die 1934 gebaute Lok ist als einzige ihrer Baureihe ununterbrochen bis heute betriebsfähig erhalten. Nach dem Krieg war sie bei der Deutschen Reichsbahn der DDR im Einsatz, seit 1981 gehört sie der Historischen Eisenbahn Frankfurt. Die Zukunft sieht allerdings nicht mehr rosig aus, da sie im August 2019 in ein privates Museum überführt werden soll, um dort zukünftig nur noch als Ausstellungsexponat zu dienen. (25.04.2015) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 2118 im Ahrtal

 

Ursprünglich als erste Fahrt der 01 1104 angekündigt, ist hier die "Ersatzlok" 011 075 (übrigens mit einer Computernummer, die die Lok nie getragen hat) am Heißener Berg bei Mülheim an der Ruhr zum Viaduktfest nach Altenbeken unterwegs. Das nächste Drama an dieser Fotostelle bahnt sich schon an, ab August 2019 wird es mit der filigranen Querverspannung vorbei sein, die angeblich ständig von defekten Stromabnehmern großflächig abgerissen wird.... (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (1)

 

Das Bild vom Sonderzug mit 011 075 von Köln nach Altenbeken in Herne-Rottbruch soll natürlich auch nicht fehlen. Leider ist die Stadtdurchfahrt fast komplett hinter Lärmschutzwänden versteckt, nur drei alte Brücken besitzen auf einer Seite keine Wand. Der Komplex im Hintergrund ist das STEAG Heizkraftwerk Herne. (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (3)

 

Da die Stadtdurchfahrten auch in Bochum fast komplett hinter Lärmschutzwänden verschwunden sind, blieb nur noch die Einfahrt nach Bochum Nord übrig, die aber eher an eine Urwaldbahn als an eine vielbefahrene Hauptstrecke erinnert. (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (4)

 

Am freigeholzten Bahndamm zwischen Dortmund-Hörde und Schwerte gaben zwei Baumlücken einen Blick auf die Reste des Stahlwerks (Bildmitte oben) und rechts den Florianturm, das Dortmunder Wahrzeichen, frei. (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (5)

 

An der Bundesstraße 1 zwischen Unna und Werl stoppte beim Warten auf den Zug eine sportlich gekleidete, männliche Fahrradgruppe und fragte, was hier passieren würde. Das Lustige: Es waren allesamt Türken, die erstaunt waren, daß man früher wegen der Dampfloks oft in der Türkei war; das letzte Ziel sei Usak gewesen, was merkwürdigerweise alle kannten. Die Fahrradtruppe steht hier am Feldweg neben der Bahn und begrüßt die Vorbeifahrt der 01 1075 nach Altenbeken. (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (6)

 

01 1075 kurz vor dem Ziel ihrer Reise auf dem Altenbekener Viadukt, wo vorübergehend die Friedhofsruhe gestört wurde. (07.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Vivat Viadukt 2019 (7)

 

218 472 der Power Rail GmbH (Magdeburg) mit 217 002 der Ascherslebener Verkehrsgesellschaft vor dem Abraumzug Bauz 29721 (Stolberg - Hannover-Linden) in Solingen Hbf. (03.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 472+217 002 in Solingen -1

 

Power Rail 218 472 mit 217 002 der Ascherslebener Verkehrsgesellschaft (ex V 162 002) vor dem Abraumzug Bauz 29721 (Stolberg - Hannover-Linden) in Solingen Hbf. (03.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 472+217 002 in Solingen -2

 

218 472 und 217 002 haben mit dem Abraumzug Bauz 29721 Hagen-Hengstey erreicht. (03.07.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 472 + 217 002 in Hagen

 

420 435 als S-Bahnverstärkungszug S 31162 aus Düsseldorf-Wehrhahn erreicht seinen Zielbahnhof Solingen Hbf. (03.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
420 435 in Solingen

 

290 008 der Railsystems GmbH aus Hörselberg-Hainich mit DGS 59981 (Brühl-Vochem - Hagen Gbf) in Solingen Hbf. (03.07.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
290 008 in Solingen

 

In Wuppertal-Unterbarmen begegnen sich 412 9202 auf einer Überführungsfahrt nach Dortmund Bbf und 1440 324 als S 8 nach Mönchengladbach. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Wuppertal -4

 

Die bestens gepflegte 120 150 vor IC 2023 nach Frankfurt/M Hbf in Wuppertal-Unterbarmen. Am Schluss läuft 120 157 mit. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 150 in Wuppertal (2)

 

120 157 als Schlusslok am IC 2023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) in Wuppertal-Unterbarmen. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 157 in Wuppertal (3)

 

Eher selten geworden sind die Auftritte der Baureihe 151 in Wuppertal. Um so erfreulicher, dass bei bestem Fotowetter die mittlerweile zu Railpool gehörende 151 055 den EZ 51503 von Gremberg nach Hagen-Vorhalle bespannte. Aufnahme in Wuppertal-Unterbarmen. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 055 in Wuppertal

 

146 565 mit IC 2049 auf dem Weg nach Dresden in Wuppertal-Unterbarmen. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 565 in Wuppertal (3)

 

402 024 mit 402 034 als ICE 652 von Berlin nach Köln in Wuppertal-Unterbarmen. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
402 + 402 in Wuppertal (1)

 

Als ICE 4 bezeichnet die Deutsche Bahn den neuesten Typ der Hochgeschwindigkeitszüge Intercity-Express (ICE), der seit 2017 im Einsatz ist. Insgesamt sollen bis zu 300 Züge unter der Baureihenbezeichnung 412 angeschafft werden. Eine zwölfteilige Variante befindet sich seit Dezember 2017 im Regelbetrieb, eine siebenteilige ist seit Dezember 2020 einsatzbereit. Hier ist 412 9203 als LPFT von Dortmund ins ICE-Werk Köln-Nippes unterwegs. (28.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
412 9203 in Wuppertal

 

In Wuppertal-Sonnborn überholt 111 150 mit RE 10427 nach Dortmund die dort ausfahrende S 8 nach Wuppertal-Oberbarmen. (27.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
S 8 und RE 4 in Wuppertal

 

Nur im Hochsommer ist es möglich, die Nordseite der Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn im Sonnenlicht zu erwischen. Hier überquert die schiebende 111 126 mit RE 10428 nach Aachen die Brücke. (27.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (10)

 

145 046 mit EZ 51277 nach Gremberg auf der Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn. Nach dem Absturz einer 350 Meter langen Stromschiene vom Schwebebahngerüst genau an dieser Stelle ruht der Schwebebahnbetrieb seit dem 19.11.2018. Der Betrieb wurde im August 2019 wieder aufgenommen. (27.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (11)

 

146 559 schiebt den IC 2440 nach Köln über die Wupperbrücke in Wuppertal-Sonnborn. (27.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Wupperbrücke Wt-Sonnborn (12)

 

Beleuchtet von der fahlen Wintersonne fahren 218 473 und 218 380 mit IC 2073 "Uthlande" (Westerland - Dresden) über den Hindenburgdamm. (22.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (175)

 

Im letzten Licht des Tages überqueren 218 322 und 218 307 mit IC 2310 "Nordfriesland" (Frankfurt/M Hbf - Westerland/Sylt) den Hindenburgdamm, um gleich Deutschlands bekannteste Ferieninsel zu erreichen. (22.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (176)

 

IC 2310 "Nordfriesland" nach Westerland mit 218 322 und 218 307 kurz vor Erreichen der Insel Sylt bei Morsum. (22.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (177)

 

Wegen einer Tfz-Störung auf Schweizer Seite (ja - so etwas gibt es auch!) war EC 191 nach München am 26. Juni 2019 mit 218 428 und 218 423 bei Opfenbach (zwischen Hergartz und Heimenkirch) mit einer 75 minütigen Verspätung unterwegs. Zu dieser Zeit suchte man in der BZ München bereits nach einer Lösung für die Rückfahrt des EC 194, da dieser in München Hbf aus dem Wagenpark des 191 innerhalb von 25 Minuten am Bahnsteig Gleis 21 wendet. (26.06.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 428 + 423 bei Opfenbach

 

Bei Aitrang hatte EC 191 mittlerweile eine Verspätung von rund 90 Minuten. Die Zusatzverspätung hatte sich der Zug in Kempten eingefangen, weil man ihn ursprünglich dort wegen der Kurzwende auf EC 194 in München enden lassen wollte. Den Reisenden sollte dies als "Technische Störung am Zug" verkauft werden. Letztlich entschloss man sich den EC 191 noch bis Buchloe weiterfahren zu lassen und die etwa 80 Reisenden auf den nachfolgenden RE 57591/39541 nach München zu verweisen. (26.06.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
218 428 + 423 bei Aitrang

 

Für eine Sonderfahrt der Eisenbahnfreunde Niederrhein/Grenzland von Mönchengladbach nach Emden weilte 01 1075 der SSN in NRW und fährt hier mit DPE 348 am frühen Morgen durch Essen-Kray-Nord unterwegs. Links von den Hauptgleisen der Strecke Essen - Gelsenkirchen erkennt man noch die Reste der einstigen Rheinischen Bahnstrecke, welche hier noch als Anschlussgleis für das Essener Evonik vorhanden sind. (22.06.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
01 1075 in Essen (1)

 

Der Modellbahnhersteller Piko in Sonneberg feierte am 22. Juni 2019 sein 70-jähriges Firmenjubiläum. Aus diesem Anlass waren gleich mehrere Sonderzüge in den Süden Thüringen unterwegs. 229 147 der Cargo Logistik Rail-Service GmbH, Barleben (CLR) zieht einen Sonderzug der Magdeburger/Staßfurter Eisenbahnfreunde beim Abzweig Saaleck nahe Naumburg/Saale. Der Zug befindet sich seit 500 m auf der Strecke nach Saalfeld. (22.06.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
70 Jahre PIKO (1)

 

243 005 des DB-Museums Halle mit einem Sonderzug nach Sonneberg bei Oßmannstedt zwischen Weimar und Apolda. (22.06.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
70 Jahre PIKO (2)

 

Nochmals der Sonderzug aus Weimar mit 243 005 bei Rothenstein an der Saale. An den Fahrleitungsmasten hängt das Signal El 1 (Ausschaltsignal erwarten). Dieses Signal befindet sich grundsätzlich im halben Abstand des Bremsweges der Strecke vor dem Signal El 1. Am Signal El 1 hat der Lokführer die Leistung seines Triebfahrzeuges abzuschalten und den Hauptschalter auszuschalten. Der Stromabnehmer braucht nicht gesenkt zu werden. Die Ausschaltsignale stehen normalerweise vor geerdeten Fahrleitungen unter zu niedrigen Brücken, vor (geerdeten) Schutzstrecken und Systemwechselstrecken, da ansonsten Schäden durch Abreißfunken an der Fahrleitungsanlage entstehen könnten. (22.06.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
70 Jahre PIKO (3)

 

Manchmal passt es einfach: In voller Fahrt begegnen sich bei Solingen IC 2229 (Kiel - Regensburg) mit 101 020 und IC 2043 (Köln - Leipzig) mit der schiebenden 146 566. (23.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung bei Solingen (1)

 

Zehn Minuten später erreicht 146 566 mit IC 2043 nach Leipzig den Wuppertaler Hauptbahnhof. (23.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 566 in Wuppertal

 

78 468 als DLr 92076 auf dem Rückweg vom DB-Sommerfest in Koblenz-Lützel nach Lengerich bei Solingen. (23.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
78 468 in Solingen (2)

 

78 468 fährt durch Wuppertal-Steinbeck, wo sie während ihrer Vohwinkler Zeit unzählige Male planmäßig unterwegs gewesen sein dürfte. Passend steht im alten Bw-Gelände von Steinbeck auch noch 211 125, die allerdings nie in Wuppertal stationiert war. (23.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
78 468 in Wuppertal (3)

 

E 10 1309 legt sich mit DPE 25 (Seebad Binz - Trier) bei Leverkusen-Rheindorf in die Kurve. (23.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
E 10 1309 bei Leverkusen

 

NX 659 (442 659 mit einem weiteren Triebwagen) ist als RB 32430 von Bonn-Mehlem nach Wuppertal-Oberbarmen im Bahnhof Gruiten eingetroffen, der seit 2018 offiziell Haan-Gruiten heißt. Paradoxerweise haben es die "Altopladener" immer wieder geschafft, dass ihr Bahnhof nicht in Leverkusen-Opladen umbenannt wurde. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (201)

 

145 066, die eigentlich zu DB Cargo gehört, aber von RBH Logistics genutzt wird, mit einem Kesselwagen-Ganzzug in Düsseldorf-Rath. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RBH 145 066 in Düsseldorf

 

193 493 der Widmer Rail Services Deutschland GmbH (Ettlingen) mit einem DGS zwischen Gaildorf und Fichtenberg bei Mittelrot. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
WRS 193 493 bei Mittelrot

 

01 1075 überquert den Rhein-Herne-Kanal in Herne-Baukau. Im Hintergrund ist das Steag-Gruppenkraftwerk zu sehen, das derzeit einen neuen Gas-Block bekommt. Es hat eine zentrale Funktion für die Fernwärmeschiene an der Ruhr und muss auch ohne Kohle weiter in Betrieb bleiben. (22.06.2019) <i>Foto: Johannes Glöckner</i>
01 1075 in Herne (1)

 

Im Nachschuss überquert die Lok die Emscher und unterquert gleich die A43 kurz vor dem Bahnhof Recklinghausen-Süd. Die Emscher bildet hier die Grenze zwischen Herne und Recklinghausen. (22.06.2019) <i>Foto: Johannes Glöckner</i>
01 1075 in Herne (2)

 

120 133 (mit der hier unsichtbaren Schlusslok 120 119) vor IC 2023 nach Frankfurt/M Hbf in Wuppertal Zoologischer Garten. Mittlerweile gilt die Baureihe 120 als überholt, zeigt sich zunehmend störanfällig und verschwindet immer mehr aus dem planmäßigen Einsatz, scheint aber angesichts des wieder vergrößerten Einsatzgebietes dennoch unverzichtbar zu sein. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 133 in Wuppertal (1)

 

Die Baureihe 120 soll u.a. ihr Gnadenbrot vor den "Personenzügen für besondere Zwecke" (PbZ) verdienen, hier ist sie vor dem PbZ 2470 von Frankfurt nach Dortmund Bbf in Wuppertal Zoologischer Garten unterwegs. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 157 in Wuppertal (1)

 

Neben der zunehmenden Verkrautung rechts und links der Gleise, schafft es die DB zusätzlich das Leben der Fotografen zu erschweren, indem man die letzten freien Fotostellen mit Signalen zupflastert. Hier ist es die Signalbrücke in der Westausfahrt des Bahnhofs Wuppertal Zoologischer Garten, die im Zusammenhang mit der GWB-Einrichtung beim Bau des Estw Wuppertal entstand. 120 157 passiert mit PbZ 2470 nach Dortmund die Signalbrücke. Offenkundig lohnt es sich bei der Baureihe noch nicht einmal mehr nach einer Blechausbesserung zwei Pinselstriche rote Farbe zu verschwenden. Die Lok fährt seit Wochen mit der Grundierung herum. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 157 in Wuppertal (2)

 

In Wuppertal Zoologischer Garten begegnet 146 554 auf der Fahrt nach Dresden der S 9 nach Haltern am See in Form von 422 584. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
IC und S-Bahn in Wuppertal (5)

 

120 119 auf der Rückfahrt nach Hamburg vor IC 2022 aus Frankfurt/M in Wuppertal-Steinbeck. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 119 in Wuppertal

 

120 133 als Schlusslok am IC 2022 (Frankfurt/M Hbf - Hamburg-Altona) in Wuppertal-Steinbeck. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 133 in Wuppertal (2)

 

193 311 mit EZ 51505 nach Hagen-Vorhalle in Wuppertal-Steinbeck. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 311 in Wuppertal

 

Auch ein schöner Rücken kann entzücken: Schon von mehr als 100 Jahren schafften es die Preußen mit ihrer Tenderlok T 18 aufgrund der guten Laufeigenschaften mit der symmetrischen Achsfolge 2'C2' in beiden Fahrtrichtungen eine Geschwindigkeit von 100 km/h zu fahren. So ist man dann auch vor solchen Überraschungen nicht gefeit, als 78 468 mit DLr 92069 zum DB-Sommerfest in Koblenz-Lützel rückwärts in Wuppertal-Steinbeck angedampft kam. (21.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
78 468 in Wuppertal (2)

 

650 070 aufgrund einer Streckensperrung zwischen Viechtach und Teisnach als Lt im Regental bei Gumpenried-Asbach. (08.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regentalbahn (24)

 

01 1075 mit DPE 348 (Mönchengladbach - Emden) am Heißener Berg zwischen Mülheim/Ruhr und Essen. (22.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1075 bei Mülheim/Ruhr (1)

 

01 1075 auf dem Weg nach Essen bei Mülheim-Heißen. (22.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1075 bei Mülheim/Ruhr (2)

 

120 133 fährt mit IC 2023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M Hbf) durch Haan-Gruiten. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 133 in Gruiten

 

120 119 mit IC 2022 (Frankfurt/M Hbf - Hamburg-Altona) bei Haan. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 119 bei Haan

 

120 133 als Schlusslok am IC 2022 nach Hamburg-Altona bei Haan-Ellscheid. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 133 bei Haan

 

120 157 mit PbZ 2470 nach Dortmund wird im Bahnhof Haan-Gruiten von IC 2049 nach Dresden überholt. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Überholung in Haan

 

120 157 mit PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) in Haan-Gruiten. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 157 in Gruiten

 

101 016 rauscht mit IC 2028 (Nürnberg Hbf - Hamburg-Altona) durch Haan-Gruiten. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 016 in Gruiten

 

111 129 mit RE 10414 auf dem Weg nach Aachen in Haan-Gruiten. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 129 in Gruiten

 

78 468 als DLr 92069 von Lengerich zum DB-Sommerfest nach Koblenz-Lützel bei Haan-Ellscheid. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
78 468 bei Haan

 

Weiß-blau unter weiß-blauem Himmel: NX 357 (442 357) als RB 32434 (Köln Hbf - Wuppertal-Oberbarmen) in Haan-Gruiten. Das Empfangsgebäude wurde in den 1990er-Jahren grundlegend renoviert und wird von der Bahn nicht mehr benutzt; es beherbergt derzeit eine Gaststätte und die Gruitener Stadtbücherei. (21.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (200)

 

Bei gewittriger Stimmung ist 146 259 mit RE 10129 (Aachen - Hamm) bei Langenfeld-Berghausen unterwegs. (19.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 259 bei Langenfeld

 

Die DB-Regio NRW passt sich nicht etwa dem allgemeinen grünen Trend an, sondern der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr will mit dieser Farbgebung die mobile Unabhängigkeit von einzelnen Verkehrsunternehmen dokumentieren. Hierzu gehört auch, dass ab Dezember 2019 die Keo­lis Deutsch­land mit der Eu­ro­bahn die S-Bahn-Li­ni­en S 1 (So­lin­gen – Dort­mund) und S 4 (Un­na – Dort­mund-Lüt­gen­dort­mund) von der DB übernimmt. Hier fährt die S 6 (S 30699) von Köln-Worringen nach Essen Hbf bei Langenfeld-Berghausen vorbei. (19.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
S 6 bei Langenfeld (4)

 

Ihre "Science-Express-Lackierung" behielt die Dortmunder 110 329 bis zur ihrer Abstellung am 10.05.2010. Hier ist sie mit Sonderzug Dz 2693 (Fulda - Nürnberg) bei Wernfeld am Main unterwegs. (23.04.2010) <i>Foto: Thomas Konz</i>
110 329 bei Wernfeld

 

140 012 vom Bh Seelze fährt durch Bremen Hbf. (05.10.2011) <i>Foto: unbekannt</i>
140 012 in Bremen

 

Die Gremberger 140 585 zu Gast in Leipzig-Engelsdorf. (2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 585 in Leipzig

 

151 066 fährt mit TEC 43250 (Verona - Köln-Eifeltor) durch Vollmerz. (27.04.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 066 bei Vollmerz

 

151 143 auf dem Weg nach München auf der alten Nord-Südstrecke bei Elm. (07.2004) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 143 bei Elm

 

01 519 fährt mit DPE 86577 von Paderborn nach Cochem durch Wuppertal-Steinbeck. (15.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 519 in Wuppertal

 

Tatkräftige Unterstützung erhielt der Sonderzug mit 01 519 von 218 155 der Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb aus Rottweil. (15.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 155 in Wuppertal

 

Manchmal verpennt auch Murphy seinen Einsatz und so konnte bei eher durchwachsenem Wetter der Sonderzug DPE 86577 nach Cochem mit 01 519 in Solingen tatsächlich bei Sonne aufgenommen werden. (15.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 519 in Solingen

 

Im Stadtgebiet von Remscheid gibt es den 105 m langen Büchener Tunnel. Morgens fällt das Licht genau auf das Tunnelportal, und so musste die Gelegenheit abseits der sonst üblichen Abellio-Triebwagenmonotie auf dieser Strecke genutzt werden, eine vierteilige Schienenbusgarnitur auf dem Weg von Köln ins Sauerland dort abzulichten. (01.06.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 bei Remscheid

 

Am Pfingstmontag 2019 fuhr ein kurzer Städteexpress-Sonderzug von Rügen nach Erfurt, stilecht gezogen von 243 936 der Erfurter Bahnservice GmbH, hier bei Kriechau nahe Weißenfels. Letztes Jahr fuhr der Zug noch mit sechs Wagen, wegen der schwachen Nachfrage möglicherweise diesmal ein letztes Mal. (10.06.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 936 bei Kriechau

 

Captrain 185 503 mit 187 012 mit einem Kohleganzzug aus Polen in Oberhausen West. Der Transport von Importkohle durchs Ruhrgebiert entspricht wohl dem berühmten "Eulen nach Athen tragen" und steht für eine eigentlich überflüssige Tätigkeit - aber was tut man (scheinbar) nicht alles für das gute Klimagefühl... (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Captrain in Oberhausen

 

Durch Oberhausen West befördert die ein Jahr alte 193 329 (Abnahme: 04.05.2018) einen Mineralöl-Ganzzug von GATX Rail Europe, die eine hundertprozentige Tochter der GATX Corporation ist und in Europa eine Flotte von mehr als 23.400 Kessel- und Güterwagen unterhält. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 329 in Oberhausen

 

HectorRail 162 009 (ex DB 151 128 aus dem Jahr 1976) mit einem Kesselwagen-Ganzzug am Abzweig Lotharstraße in Duisburg-Neudorf. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hectorrail 162 009 in Duisburg

 

193 301 mit der Werbebotschaft "Das ist grün", was für das Umfeld am Abzweig Lotharstraße bei Duisburg-Neudorf sicherlich uneingeschränkt zutrifft, mit Schwesterlok 193 352 vor EZ 45717 nach Gremberg. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 + 193 in Duisburg

 

186 498 von Railpool, ein Leasingunternehmen von Lokomotiven und Schienenfahrzeugen für den Güter- und Personenverkehr, sucht hingegen in niederländischer Sprache Lokführernachwuchs für DB Cargo. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
186 498 in Duisburg

 

Ortswechsel zum Rangierbahnhof Gremberg: 187 111 mit 189 075 verlassen den Bahnhof nordwärts. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
187 + 189 in Gremberg

 

Ausfahrt des EZ 45722 nach Kijfhoek/NL mit 193 322 im Rangierbahnhof von (Köln-) Gremberg. (04.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 322 in Gremberg

 

Auch die alte DB ist ab und an noch im Güterverkehr vertreten, auch wenn sich die neue DB dieser Herkunft wohl mittlerweile auch schämt und die 40 Jahren alten Loks der Baureihe 151 dem Leasingunternehmen Railpool übergeben hat und als erstes das DB-Logo entfernen ließ. Eine solche Maschine ist 151 141, die hier mit EZ 51532 nach Wanne-Eickel in Ratingen West unterwegs ist. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 141 in Ratingen

 

189 036 + 189 042 mit dem leeren Erzzug GM 49710 von Dillingen Hochofen Hütte nach Maasvlakte Oost/NL in Ratingen West. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
189 036 + 042 in Ratingen

 

193 247 der European Locomotive Leasing, Wien (ELOC) mit Industriekohle bei Ratingen West. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ELOC 193 247 in Ratingen

 

MRCE ES 64 F4-285 (189 285) mit DGS 42777 bei Duisburg-Entenfang. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
MRCE ES 64 F4-285 bei Duisburg

 

189 067 und 189 041 mit GM 48712 (Dillingen Hochofen Hütte - Maasvlakte Oost/NL) am VOEST-Schienenlager in Duisburg-Entenfang, in der gerade Rangierlok VL 650 119 der Voestalpine Rail Center Duisburg unterwegs ist. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
189 067 + 041 bei Duisburg

 

186 181 der HSL Logistic GmbH (Hamburg) mit Europa-Werbung bei Duisburg-Entenfang. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
HSL 186 181 bei Duisburg

 

187 070 der RheinCargo Neuss mit einem Kesselwagen-Ganzzug in Düsseldorf-Rath. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RC 187 070 in Düsseldorf

 

295 064 der B&V Leipzig GmbH trifft mit einem Baulogistikzug (DBV) in Düsseldorf-Rath auf ihre DB-Schwester 294 897. (05.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
294 und 295 in Düsseldorf

 

101 073 fährt mit IC 2426 (Köln Hbf - Seebad Binz) durch den Abzweigbahnhof Gruiten. Die Gleise rechts vom Oberleitungsmast führen nach Düsseldorf. (07.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 073 in Gruiten

 

120 111 mit PbZ 2470 nach Dortmund kurz hinter dem Wuppertaler Hauptbahnhof. (07.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 111 in Wuppertal

 

152 002 (mit 145 074) fahren mit EZ 51275 nach Gremberg in Wuppertal Hbf ein. (07.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
152 + 145 in Wuppertal

 

Das war knapp: Begegnung zwischen EZ 51275 mit 152 002 und 145 074 auf dem Weg nach Gremberg und die den IC 2049 nach Dresden schiebende 146 557 in Wuppertal-Elberfeld. (07.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Begegnung in Wuppertal (3)

 

185 492 mit dem fast 3 Stunden verspäteten EZ 51492 (Gremberg - Hagen-Vorhalle) in Wuppertal-Elberfeld. (07.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 143 in Wuppertal

 

CBB 110 383 auf Überführungsfahrt von Aachen nach Dortmund mit DbZ 92683 vor der Stadtkulisse von Wuppertal-Elberfeld. (07.06.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
CBB 110 383 in Wuppertal

 

Zunehmend werden Loks der Baureihen 101 und 120 im Personenverkehr, aber auch im Güterverkehr (Baureihen 152, 185) als Werbeträger eingesetzt. Für das 175-jährige Bestehen der Eisenbahn in Deutschland warb 120 159 im Jahre 2010. An einem regnerischen Novembertag überholt sie vor IC 2023 (HH-Altona - Frankfurt/Main) die Regionalbahn 11973 im Bahnhof Solingen Hbf. (10.11.2010) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Werbelok (1)

 

Eine 101 rollt mit IC 2028 (Nürnberg - Hamburg-Altona) bei Gevelsberg dem nächsten Halt in Hagen entgegen. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
IC 2028 bei Gevelsberg

 

Noch ist die NRW-Regionalexpresslinie RE 4 zwischen Dortmund und Aachen fest in Hand der Baureihe 111. Dies wird sich aber spätestens 2020 mit dem kompletten Abzug der Loks ändern. 111 126 befördert hier den RE 10414 nach Aachen in Ennepetal. (29.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 126 bei Ennepetal

 

146 557 mit IC 2044 (Dresden - Köln) an der bekannten Felswand von Ennepetal. (29.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 557 bei Ennepetal

 

Keine echte Doppeltraktion, sondern 189 067 hat 152 076 als Wagen mit dem EZ 51275 nach Gremberg bei Ennepetal am Haken. (29.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
189 067 und 152 bei Ennepetal

 

111 113 mit RE 10418 (Dortmund - Aachen) bei Ennepetal. (29.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 113 bei Ennepetal

 

Der PbZ 2470 von Frankfurt nach Dortmund wird neben der Wagenüberführung auch zum Loktausch genutzt. Hier überführt 120 157 die 101 091 und 101 103 am Bü Wilzhauser Weg bei Solingen-Ohligs. (05.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2470 bei Solingen (8)

 

212 007 mit Sonderzug DPE 63952 im Angertal kurz vor Flandersbach. (26.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
212 007 im Angertal

 

MRCE ES 64 F4-201 (189 201) mit DGS 41139 (Hamburg-Waltershof - Budapest) im Maintal bei Veitshöchheim. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MRCE ES 64 bei Veitshöchheim

 

445 059 als RE 4612 (Bamberg - Frankfurt) bei Veitshöchheim. Interessant sind auch die zufällig aufs Bild geratenen beiden VW-Busse des Typs T 1 auf der Bundesstraße 27. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
445 059 bei Veitshöchheim

 

187 167 mit GC 63238 (Hamburg Hohe Schaar - Fürth) bei Veitshöchheim. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
187 167 bei Veitshöchheim

 

152 059 mit KT 50362 (Regensburg Ost - Bremerhaven) am Mainufer bei Himmelstadt. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 059 bei Himmelstadt

 

Am "Vatertag" begegnen sich TXL 185 539 mit TXL 185 529 vor DGS 59906 (München-Laim - Bremerhaven) und der Ausflugsdampfer "Stadt Würzburg" bei Himmelstadt. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung am Main (1)

 

Eine weitere Vatertagsbegegnung am Main bei Himmelstadt mit LTE 186 148 vor einem Hödlmeyer-Autozug. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung am Main (2)

 

ÖBB 1016.003 mit einem ARS-Autozug zwischen Himmelstadt und Karlstadt. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ÖBB 1016.003 bei Himmelstadt

 

Im Laufe der Jahre ist die bekannte Fotostelle an der Benediktushöhe bei Retzbach-Zellingen immer mehr zugewachsen. Ein wohl letzter Versuch wurde mit DGS 40564 (Verona -Padborg), der von einer TXL 185 gezogen wird, Ende Mai 2019 gewagt. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TLX 185 bei Retzbach

 

An dem Lkw-freien Feiertag wurde ebenfalls der Versuch unternommen, einen Zug mit der sonst viel befahrenen Bundesstraße 27 in Thüngersheim umzusetzen. In einer passenden Autolücke passiert 187 140 mit EZ 51687 (Nürnberg Rbf - Seelze Rbf) die St.Michael-Kirche. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
187 140 in Thüngersheim

 

185 143 fährt mit EZ 51492 (Gremberg - Hg-Vorhalle) durch Haan-Gruiten. (07.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 143 in Gruiten

 

Was beinahe wie die Wiederauferstehung des lokbespannten RE 7 aussieht, ist lediglich eine Überführungsfahrt (DbZ 92683) von Aachen nach Dortmund mit der CBB 110 383. (07.06.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
CBB 110 383 in Gruiten

 

185 281 und 185 354 mit einem Bauzug bei Mittelrot mit Blick auf Kappelesberg-Tunnel. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
185 + 185 bei Mittelrot

 

114 027 mit RE 17912 (Nürnberg Hbf - Stuttgart Hbf) bei Mittelrot. (17.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
114 027 bei Mittelrot (1)

 

650 070 als WBA 87069 (Viechtach - Teisnach) im Bahnhof Viechtach. (08.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regentalbahn (23)

 

Vom 30. Mai bis 2. Juni 2019 feierte das Bayerische Eisenbahnmuseum in Nördlingen (BEM) sein 50. jähriges Jubiläum. Dem voraus gingen einige Sonderfahrten, die man durchaus als Auftakt zu der Veranstaltung bezeichnen kann. Hier sind 798 522 und 998 724 als Sonderzug zur Landesgartenschau in Wassertrüdingen bei Oettingen unterwegs. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (1)

 

998 724 mit 798 522 zwischen Oettingen und Nördlingen auf der Rückfahrt von der Landesgartenschau in Wassertrüdingen. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (2)

 

001 180 und 41 1150 verlassen den Bahnhof Nördlingen zwecks Drehfahrt in Donauwörth. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (3)

 

001 180 nimmt 41 1150 in Nördlingen zum Drehen mit nach Donauwörth. Links steht noch viel Arbeit für das BEM. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (4)

 

52 8168 wurde am 15.09.1943 ursprünglich als 52 3574 in der RBD München in Dienst gestellt. 1966 wurde sie von der DDR-Reichsbahn in 52 8168 umgebaut und gehört seit 1992 zum Bestand des Museums. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (5)

 

52 8168 im Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (6)

 

Im Bayerischen Eisenbahnmuseum trifft 52 8168 auf E 63 02. Die E 63 kam im Dezember 2010 nach Nördlingen. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (7)

 

52 8168 hilft der ölgefeuerten 50 0072 (im Hintergrund) beim Hochheizen. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (8)

 

Die "Starlok" des Nördlinger Eisenbahnmuseums ist sicherlich die bayr. S 3/6 Nr. 3673 (18 478), die sich hier im trauten Nebeneinander mit der ehemaligen Reichsbahnlok 50 3600 (ex 50 775) und 38 3180, die von der rumänischen Staatsbahn CFR (ex 230.105) nach Bayern kam, vor dem Lokschuppen sonnt. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (9)

 

Zwischen der bayr. S 3/6 3673 und 89 837 präsentieren sich 52 8168 (rechts) und 50 0072. (26.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (11)

 

Das Wetter verkündete für den nächsten Tag, dem Beginn der Plandampfveranstaltungen, nichts Gutes, während 44 2546 (ex 44 546) im Nördlinger Museum vorbereitet wird. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (14)

 

Am Nachmittag schaffte es die Sonne noch nochmals durch die Wolken, als 50 0072 den Museumsbereich in Nördlingen verließ. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (15)

 

Eine Gruppe Reisender, die eigentlich im Bahnhof Nördlingen auf eine Regionalbahn warteten, wurden zu spontanen Fans der vorbeifahrenden 50 0072. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (16)

 

Die Stimmung in Nördlingen trübt ein jahrelanger Rechtsstreit mit den Anwohnern, die die Dampfloks im Museum nur noch ausgestellt, aber nicht mehr in Betrieb sehen wollen. Bei den heutzutage eher hysterisch als sachlich geführten Umweltdiskussionen wird dieses Thema mit den "zugereisten" Bahnanwohnern wohl leider keine dauerhafte Befriedung finden. Die geltende Rechtslage gibt zumindestens dem Museum aktuell Recht. Auch 50 0072 wird mit solchen Aktionen nicht zum Wohlwollen der Anwohner beitragen... (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (17)

 

Die heutige Jugend hat wohl deutlich andere Prioritäten als den (historischen) Eisenbahnbetrieb. Bleibt zu hoffen, dass die junge Dame in Nördlingen nicht gerade auf der App feststellt, dass ihr Zug nach Augsburg auf dem Nebengleis soeben abgefahren ist. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (18)

 

Nicht nur auf dem Museumsgelände wird es langsam eng, sodass mittlerweile bei mehr als 250 Exponaten auch auf die Abstellmöglichkeiten bei der BayernBahn in Nördlingen zurückgegriffen werden muss. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (19)

 

362 888 der BayernBahn hat den Fotogüterzug für den nächsten Tag im Bahnhof Nördlingen bereitgestellt. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (20)

 

Im Bahnhof Nördlingen begegnen sich 362 888 der BayernBahn und 50 0072, die am nächsten Morgen den Zug nach Donauwörth übernehmen wird. (27.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (21)

 

Wie sich bereits am Votag angekündigt hatte, begann der erste Plandampftag bei ziemlich grauseligem Wetter. 50 0072 beschleunigt den Klinkerzug nach Donauwörth aus Nördlingen. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (23)

 

50 0072 rollt vor der Kulisse der Burg Harburg über die Wörnitz im gleichnamigen Ort in Schwaben. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (24)

 

50 0072 mit dem Klinkerzug am Zementwerk in Harburg/Schwaben. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (25)

 

50 0072 rollt bei Ebermergen an einer Schafherde vorbei, für die der Fotograf unheimlicher erschien als der Dampfzug. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (26)

 

50 0072 auf der Rückfahrt von Donauwörth nach Nördlingen bei Wörnitzstein. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (27)

 

Wegen einer Störung am Bahnübergang der Wemdinger Straße in Harburg (Schwaben) musste 50 0072 anschließend ihren Zug wieder in Gang bringen und räucherte dadurch mehr als erwartet die Harburg zu. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 Jahre BEM (28)

 

140 438 der BayernBahn mit dem Henkelzug von Düsseldorf-Reisholz nach Wassertrüdingen zwischen Ansbach und Gunzenhausen. (28.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (29)

 

Gastlok 41 1144 der IGE Werrabahn aus Eisenach mit 41 1150 des BEM mit dem Henkelzug auf dem Weg von Wassertrüdingen nach Nördlingen. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (30)

 

Eine Liebeserklärung der besonderen Art schmückte 01 2066, mit der Lokführer Max Flemming seiner Heizerin Martina Grbesa einen Heiratsantrag machte. Wir gehen mal davon aus, dass sie "Ja" gesagt hat. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (31)

 

Das mit der "Heizerin" war übrigens kein Witz, hier ist die Angebetete Martina Grbesa an 01 2066 tätig. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (32)

 

44 2546 und 52 8168 mit einem Schrottzug aus Essingen (bei Aalen) in Goldshöfe. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (35)

 

44 2546 und 52 8168 beschleunigen den Schrottzug aus dem Bahnhof Lauchheim. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (36)

 

Über die Dächer von Lauchheim räuchern 44 2546 und 52 8168 in Richtung Nördlingen davon. (29.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (37)

 

001 180 mit einem Sonderzug von Donauwörth nach Nördlingen am Rollenberg bei Hoppingen. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (38)

 

01 2066 mit einem Sonderzug nach Donauwörth bei Möttingen. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (39)

 

01 2066 fährt über die Wörnitzbrücke nach Harburg (Schwaben) ein. Über der Szene thront die gleichnamige Burg aus dem 11./12. Jahrhundert. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (40)

 

44 2546 mit einem GmP und dem Henkelzug aus Donauwörth bei Fünfstetten. In der Zugmitte läuft 41 1144 mit. (30.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (41)

 

01 2066 auf der Rückfahrt nach Nördlingen auf der Wörnitzbrücke bei Hoppingen. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (42)

 

44 2546 mit dem Henkelzug aus Wassertrüdingen am Zementwerk in Harburg/Schwaben. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (43)

 

01 2066 rollt mit einem Sonderzug aus Nördlingen durch Möttingen. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (44)

 

Die frisch hauptuntersuchte 01 2066 im Einsatz beim Bayerischen Eisenbahnmuseum mit einem Sonderzug von Nördlingen nach Donauwörth bei Möttingen. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (45)

 

41 1144 und 41 1150 fahren mit einem Schrottzug nach Donauwörth aus Nördlingen. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (46)

 

41 1144 und 41 1150 am Harburger Zementwerk auf dem Weg nach Donauwörth. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (47)

 

50 0072 mit Schubunterstützung von 44 2546 vor dem Klinkerzug nach Nördlingen bei Harburg/Schwaben. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (48)

 

Mit dieser Detailstudie der in Dürrenzimmern ausfahrenden 44 2546 verabschieden wir uns von der gelungenen Jubiläumsveranstaltung des Bayerischen Eisenbahnmuseums und wünschen weiterhin "Gut Dampf" für die nächsten 50 Jahre. (31.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 Jahre BEM (49)

 

Am 26. Mai 2019 hieß es wieder für Westfalendampf mit Volldampf zur "längsten Theke der Welt". Von Oldenburg (Niedersachsen) ging es in die NRW-Landeshauptstadt Düsseldorf. Kurz bevor der Schatten den Zug erreichte, fährt 01 519 mit 11 Schnellzugwagen bei Ratingen West dem Zielort Düsseldorf entgegen. (26.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
01 519 bei Ratingen (2)

 

Zwischen 1866 und 1874 entstand in drei Etappen die dritte große West-Ost-Verbindung für den Güterverkehr durch das Ruhrgebiet. Gut 130 Jahre später kam die DB AG zu dem Schluss, dass man eine solche Strecke nicht mehr benötigte. Für den durchgehenden Verkehr wurde die Rheinische Strecke zwischen Duisburg-Wedau und Bochum-Präsident um die Jahrtausendwende stillgelegt. Auf Teilabschnitten finden aber noch Anschlussverkehre satt. Von Duisburg-Hochfeld kann noch Mülheim-Speldorf angefahren werden, um von dort den Hafen zu bedienen. Dieser Abschnitt ist sogar noch elektrifiziert, wird derzeit aber nicht von E-Loks angefahren. Vom Bahnhof Essen-Kray-Nord wird auch noch das Evonik Werk in Essen bedient. Andere Abschnitte sind bereits zu Radwegen umgebaut. Mittwochs macht der Aluzug von Spellen (Niederrhein) nach Koblenz, der von der Brohltalbahn gefahren wird, einen Zwischenstopp in Mülheim, um dort noch Wagen aufzunehmen. Hier ist BE 218 396 am ehemaligen Block Katzenbruch (Vorsignal) bei Mülheim an der Ruhr unterwegs. (29.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
BE 218 396 bei Mülheim (1)

 

218 396 der Brohltal-Eisenbahn passiert mit dem "Aluzug" das Einfahrsignal von Mülheim-Speldorf. (29.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
BE 218 396 bei Mülheim (2)

 

Centralbahn 1042.520 steht mit einem Sonderzug zum Pokalfinale nach Berlin im Leipziger Hauptbahnhof. (25.05.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Pokal-Sonderzug (1)

 

Auf der Fahrt nach Berlin waren die Fans von RB Leipzig im Centralbahn-Sonderzug sicherlich noch gut gelaunt. CB 1042.520 zieht mit dem Zug bei Zschortau zwischen Leipzig und Delitzsch am Fotografen vorbei. (25.05.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Pokal-Sonderzug (2)

 

03 1010 bei Delitzsch auf dem Weg nach Berlin Ostbahnhof, um dort einen Sonderzug an die Ostsee zu übernehmen. Am 01. Juli 2019 ist leider der vorläufig letzte Betriebstag des edlen Renners. (26.05.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
03 1010 bei Delitzsch

 

Die Stimmung auf der Rückfahrt von Berlin nach Leipzig dürfte im Zug nicht mehr ganz so gut gewesen sein, hatte doch der Heimverein das Pokalfinale gegen München mit 0:3 verloren. Immerhin ging es ohne größere Randale mit CB 1042.520 zurück nach Leipzig, hier aufgenommen nördlich von Delitzsch. (26.05.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Pokal-Sonderzug (3)

 

Railpool 186 458 mit DGS 88909 von Köln-Eifeltor nach München-Laim an der ehemaligen Überleitung von der alten Rampenstrecke auf die Neubaustrecke nach Heigenbrücken bei Laufach. (22.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Railpool 186 458 bei Laufach

 

120 160 der DB Netz AG -Instandsetzung/Maschinenpool Berlin- mit einem Messzug bei Laufach. (22.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Fahrwegmesszug (1)

 

120 160 mit einem Fahrwegmesszug auf der Neubaustrecke nach Heigenbrücken kurz vor dem Tunnel Hain bei Laufach. Das links einmal die alte Trasse verlief, ist zwei Jahre nach deren Stilllegung kaum noch zu erkennen. (22.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Fahrwegmesszug (2)

 

442 270 als RE 4907 von Saalfeld nach Nürnberg zwischen Steinbach am Wald und Pressig bei Bastelsmühle. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
442 270 bei Bastelsmühle

 

Der 1885 eröffnete Bahnhof Probstzella war schon vor der deutschen Teilung Grenzbahnhof, nämlich zwischen den Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen und den Preußischen Staatseisenbahnen. Im April 1945 wurde der Verkehr durch den Krieg unterbrochen. Er konnte aber bald wieder aufgenommen werden: Am 10.12.1945 der Abschnitt Schwarza - Saalfeld (Saale), am 14.01.1946 Probstzella - Eichicht (Anschluß fahrbares Unterwerk über Schleife der 110-kV-Ltg. Rothenstein - Landesgrenze), am 01.02.1946 Eichicht - Saalfeld (Saale) und am 09.03.1946 der Bahnhof Saalfeld, womit ein durchgehender elektrischer Betrieb zwischen den Netzen der amerikanischen und sowjetischen Besatzungszone wieder möglich war. 1946 wurde die Fahrleitung auf Druck der sowjetischen Besatzungsmacht in deren Hoheitsbereich als Reparationsleistung abgebaut. 1950 wurde das Streckenstück von der Grenze in Falkenstein bis zum Bahnhof Probstzella auf Kosten der DB wieder elektrifiziert. Der 1976 eigens für die Grenzkontrolle geschaffene viergeschossige Plattenbau, der sich rechts von der Lok befand, wurde Ende 2008 abgerissen. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 109 in Probstzella (1)

 

Dieses Foto hätte wohl vor 1990 etliche Jahre Knast bedeutet. 151 109 wartet im ehemaligen Grenzbahnhof Probstzella auf den nächten Schiebeeinsatz über die Frankenwaldbahn. Das besonders durch die Stationierung der pr. T 20 (Baureihe 95) bis in die 1980er Jahre bekannte Bahnbetriebswerk befand sich an der Südausfahrt des Bahnhofs und existierte von 1923 bis 1993. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 109 in Probstzella (2)

 

Eine 185 überquert mit EZ 51626 (Saalfeld - Nürnberg Rbf) das Trogenbachviadukt in Ludwigsstadt. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Ludwigsstadt/Frankenwald (1)

 

151 109 als Schiebelok am EZ 51626 (Saalfeld - Nürnberg Rbf) über den Dächern von Ludwigsstadt. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Ludwigsstadt/Frankenwald (2)

 

Auf der einstigen Güterzugmagistrale über den Frankenwald ist der Verkehr eher bescheiden geworden, was wohl auch an dem erforderlichen Einsatz der Schiebeloks von beiden Seiten zum Scheitelpunkt nach Steinbach am Wald liegt. 151 109 hat den EZ 51626 von Probstzella aus bis Steinbach nachgeschoben und wartet nunmehr auf die Rückfahrt nach Thüringen. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 109 in Steinbach/Wald (1)

 

185 017 trifft mit KT 50069 (München Ost - Rostock Seehafen) in Steinbach/Wald ein. Links wartet noch Schiebelok 151 109. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 017 in Steinbach/Wald (1)

 

Die Wege der DB-Betriebsführung sind häufig unerklärlich. So auch hier, als man sich entschied, den Containerzug 50069 in Steinbach/Wald auf die Seite zu nehmen, nur um die Schiebelok 151 109 nach Probstzella vorfahren zu lassen, die dort dann übrigens wieder 3 Stunden arbeitslos herumstand. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 109 in Steinbach/Wald (2)

 

Nachdem 151 109 Lz nach Probstella abgefahren war, durfte auch 185 017 mit KT 50069 nach Rostock Seehafen in Steinbach am Wald folgen. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 017 in Steinbach/Wald (2)

 

185 017 rollt mit KT 50069 (München Ost - Rostock Seehafen) bei Steinbach am Wald ins Gefälle nach Ludwigsstadt. (24.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 017 in Steinbach/Wald (3)

 

In Wuppertal-Oberbarmen begegnet NX-Ersatzzug RB 32428 aus Köln mit 110 469 dem ausfahrenden NX 442 868 als RB 32437 nach Bonn-Mehlem. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (198)

 

111 096 vor RE 10415 nach Dortmund in Wuppertal-Unterbarmen. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 096 in Wuppertal

 

110 469 schiebt den NX-Ersatzzug RB 32441 nach Köln an dem schönen Gebäude der ehemaligen Maschinenfabrik Gebr. Meyer in Wuppertal-Unterbarmen vorbei. Die Lok wirbt übrigens für Lokführernachwuchs, da NationalExpress für die übernommene Regionalexpresslinie 5 zwischen Wesel und Koblenz noch Personal fehlt. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (199)

 

Der ausnahmsweise solo verkehrende 1440 300 als S 8 nach Mönchengladbach in Wuppertal-Unterbarmen. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
S 8 in Wuppertal (3)

 

Obwohl DB-Fernverkehr ab 2020 auf die Baureihe 120 komplett verzichten will, ist sie momentan noch unentbehrlich. Hier schiebt 120 150 den IC-Ersatzzug 2903 (für den ausgefallenen ICE 923) nach Frankfurt/M Hbf durch Wuppertal. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 150 in Wuppertal (1)

 

Auch die Baureihe 111 ist 2019 auf dem absteigenden Ast. In Wuppertal-Elberfeld begegnen sich 111 126 mit RE 10416 nach Aachen (links) und 111 158 mit RE 10417 nach Dortmund. Seit Dezember 2020 ist es mit den lokbespannten Zügen auf der Linie RE 4 zwischen Dortmund und Aachen vorbei. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111-Begegnung in Wuppertal

 

401 072 erreicht Wuppertal Hbf. (15.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
401 072 in Wuppertal

 

Obwohl zwischen den Ballungsräumen Düsseldorf und des Ruhrgebiets gelegen waren in den letzten Jahren keine Dampfsonderzüge auf der landschaftlich reizvollen Angertalbahn unterwegs. Am 18. Mai 2019 war es die Eisenbahn-Nostalgiefahrten Bebra, die bei einer Ruhrgebiets-Sonderfahrt auch einen Abstecher ins Angertal und ins Kalkwerk in Rodenhaus unternahm. 078 468 (und am Zugschluss V 200 033) sind hier auf Bergfahrt zwischen dem ehemaligen Hp Steinkotten und Hofermühle unterwegs. (18.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
78 468 im Angertal

 

Die Rückfahrt aus dem Angertal bestritt dann V 200 033, hier auf der Talfahrt bei der Papierfabrik in Ratingen. (18.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
V 200 033 im Angertal

 

Für die Eckeseyer 03.10 war die Vorbeifahrt am Kaiser-Wilhelm-Denkmal in Hagen-Hengstey früher Tagesgeschäft. Gut 50 Jahre nach Abstellung der Baureihe bei der DB lässt die Hallenser 03 1010 diese Tradition nochmals aufleben, als sie mit einem Sonderzug nach Koblenz dort vorbeifuhr. (18.05.2019) <i>Foto: Johannes Glöckner</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (1)

 

Zu Planzeiten benötigten die Eckeseyer 03.10 auf der Rampe Richtung Wuppertal erst ab neun Wagen eine Schublok. Diesmal war E 10 1239 als "Angstlok" am Zugschluss des sechs Wagen starken Sonderzuges eingestellt. 03 1010 ließ es sich bei der Ausfahrt aus Hagen Hbf allerdings nicht nehmen, die Bergfahrt alleine zu bestreiten. Rechts filmt übrigens Joachim Schmidt. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (2)

 

03 1010 mit Sonderzug DPE 23058 (Hannover - Koblenz) zwischen Hagen und Gevelsberg. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (3)

 

03 1010 mit DPE 23058 auf der Rampe von Hagen nach Schwelm bei Gevelsberg. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (4)

 

E 10 1239 als Schlusslok am Sonderzug DPE 23058 nach Koblenz bei Gevelsberg. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (5)

 

03 1010 mit DPE 23058 nach Koblenz vor der bekannten Felswand am ehemaligen Bahnhof Ennepetal. (18.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (6)

 

Nach einem kurzen Wasserhalt in Wuppertal-Oberbarmen ging es für 03 1010 weiter an den Rhein. An der Herzogbrücke in Wuppertal-Barmen trifft sie dabei auf die weltberühmte Wuppertaler Schwebebahn. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (7)

 

03 1010 rollt mit DPE 23058 durch Wuppertal-Unterbarmen. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (8)

 

03 1010 rauscht mit DPE 23058 nach Koblenz durch Wuppertal-Zoologischer Garten. (18.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (9)

 

E 10 1239 am Zugschluss des DPE 23058 in Wuppertal-Zoologischer Garten. Nachdem am 13. Februar 2019 auf einer Länge von etwa 20 Metern ein Hang hier abgerutscht war, musste das Ferngleis nach Wuppertal-Vohwinkel um ca. 1,5m nach innen verlegt werden. Bei den Verlegungsarbeiten tauchten auch die Reste des ehemaligen Bahnsteigs auf. Nach Ende der Bauarbeiten fühlte sich wie so oft niemand bei der Bahn zuständig, den "Müll" wegzuräumen. (18.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (10)

 

Auch der Versuch ist strafbar (?) - Nachdem 03 1010 auf der Rückfahrt nach Bielefeld aufgrund einer Störung auf der linken Rheinstrecke um gut 30 Minuten verspätet wurde, erfolgte die Durchfahrt in Solingen Hbf mit 100 km/h um 21.32 Uhr eigentlich in völliger Dunkelheit, aber die digitale Technik macht's möglich, überhaupt noch etwas zu erkennen. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Mit 03 1010 an den Rhein (11)

 

Die Lok 01 1104 befindet sich seit Projektstart in der Hand des Vereins "Faszination Dampf e.V.", welcher eng mit der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt zusammenarbeitet. Diese Kombination bietet mit ihrem Zweck der Nachhaltigkeit und ihrer Seriosität die geeignete Plattform zur kontinuierlichen Projektarbeit. Sie öffnet Türen zu sachkundigen Unterstützern und stellt das vertragliche und rechtliche Fundament dar. Zudem schafft die Stiftung die Möglichkeit für Spender und Gönner, ihre Zuwendungen zielgerichtet und gemeinnützig verwendet zu sehen. Zuwendungen an die Stiftung ebenso wie an den Verein können in voller Höhe und über mehrere Jahre hinweg steuerlich geltend gemacht werden. An dieser Stelle sei nochmals allen Spendern und Sponsoren gedankt, die neben der 01 150 auch dieses Projekt fördern. Das Bild zeigt den aktuellen Stand der Aufarbeitung im Mai 2019. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Faszination Dampf (6)

 

Eine 111 führt den RE 10414 nach Aachen bei Gevelsberg. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RE 10414 bei Gevelsberg

 

463 508 auf Probefahrt bei Ennepetal. Der von Siemens entwickelte Zug vom Typ Mireo soll ab 2020 u.a. für DB Regio in Baden-Württemberg verkehren und wurde deshalb im Landesdesign in gelb-weiß-schwarz lackiert. (18.05.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Probefahrt

 

Eine 185 mit einem Güterzug auf der mit Natursteinen verkleideten 716 m langen Betonbogenbrücke über die Ruhr bei Witten auf dem Weg nach Hagen-Vorhalle. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Ruhrviadukt bei Witten (8)

 

Der umgeleitete IC 2441 nach Dresden mit einer 146 auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (84)

 

ICE 103 (Dortmund - Basel) auf dem Weg über die Güterzugstrecke nach Hagen bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (85)

 

114 032 mit RE 19908 (Nürnberg Hbf - Stuttgart Hbf) bei Mittelrot. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
114 032 bei Mittelrot

 

Der umgeleitete IC 2068 nach Karlsruhe mit 147 564 bei Mittelrot zwischen Gaildorf und Fichtenberg. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 564 bei Mittelrot

 

Railpool 187 340 mit einem Kesselwagen-Ganzzug kurz hinter dem Kappelesberg-Tunnel bei Mittelrot. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Railpool 187 340 bei Mittelrot

 

147 562 schiebt den umgeleiteten IC 2067 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) bei Mittelrot und wird gleich im 415 m langen Kappelesberg-Tunnel verschwinden. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 562 bei Mittelrot

 

Der umgeleitete IC 2163 (Karlsruhe - Nürnberg) auf der Murrtalbahn bei Mittelrot. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2163 bei Mittelrot

 

147 566 schiebt den IC 2163 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) im Murrtal bei Mittelrot. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 566 bei Mittelrot

 

Der Haltepunkt Essen-Hügel liegt am Fuße der Villa Hügel, den einstigen Sitz der Familie Krupp. Am 4. Mai 2019 war V 200 033 der Museumseisenbahn Hamm hier zu Gast, allerdings mit einer Maschine, die nicht in Essen, sondern bei Krauss-Maffei in München im Jahr 1956 entstand. Der Hp besitzt noch seine hölzerne Bahnsteigüberdachung, die aber im letzten Jahr nach einer Sanierung auf beiden Bahnsteigen verkürzt wurde, so dass das Tor, welches den einstigen Gästen der Krupps, die mit der Eisenbahn anreisten, den direkten Zugang zur Villa gewährte, nicht mehr überdacht ist. (04.05.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
V 200 033 in Essen

 

798 829 (MAN, Baujahr 1962) mit 998 184 der Oberhessischen Eisenbahnfreunde Gießen im Bahnhof Löhnberg an der Lahn. (22.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 829 in Löhnberg

 

Einfahrt nach Runkel an der Lahn mit der Burg Runkel. Der Beiwagen 998 184 wurde 1956 als VB 98 184 in Dienst gestellt und gehört seit 1997 ebenfalls den Oberhessischen Eisenbahnfreunden in Gießen. Die Burg wurde erstmals im Jahre 1159 erwähnt, dürfte aber älter sein. Sie wurde zur Sicherung der Lahnbrücke erbaut. (22.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 829 bei Runkel (1)

 

798 829 mit 998 184 in Runkel an der Lahn vor der Kulisse der Burg Schadeck. Die Burg wurde von 1276 bis 1288 aufgrund von Erb- und Besitzstreitigkeiten als Trutzburg gegen die Burg Runkel erbaut, die sich seinerzeit im Besitz eines Vetters befand. Aufgrund dieser Funktion erhielten sie und die um sie herumliegende Ansiedlung ihren Namen: „eine Ecke zum Schaden der Burg Runkel“. (22.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 829 bei Runkel (2)

 

Vom König-Konrad-Denkmal bei Villmar hat man einen schönen Blick auf die Strecke. Der Schienenbus befindet sich auf der Rückfahrt nach Gießen. (22.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 829 bei Villmar (1)

 

Nachschuß auf Villmar mit 798 829 und 998 184. (22.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 829 bei Villmar (2)

 

Der "Rheingold" mit E 10 1309 passiert auf seinem Weg nach Eisenach die Weinhänge und das Schloss in Burgwerben bei Weißenfels. Die heute erhaltenen Gebäude der Schlossanlage stammen wahrscheinlich aus dem 17. und 18. Jahrhundert; noch nicht geklärt ist, ob noch Bauteile der ersten Burg aus dem späten 9. Jahrhundert am heutigen Platz erhalten sind. (02.05.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 10 1309 bei Weißenfels

 

NX 363 mit einem Schwesterfahrzeug als RB 32465 (Wuppertal-Oberbarmen - Köln Hbf) kurz vor Solingen Hbf. (04.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (195)

 

Nachdem Anwohner bereits Campingstühle für die Wartenden an der Bahnschranke des Wilzhauser Wegs in Solingen-Ohligs spendiert haben, weichen viele Spaziergänger mittlerweile der dauergeschlossenen Schranke über einen parallelen Weg aus. Hier hätten sie allerdings noch die kurze Zeit bis zur Vorbeifahrt des RE 32544 nach Rheine abwarten können. (04.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (196)

 

Aprilwetter im Mai: Dramatische Wolkenstimmung bei der Vorbeifahrt der RB 32467 nach Bonn-Mehlem in Solingen-Ohligs. (04.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (197)

 

Mit ihrem Erscheinen vor 40 Jahren stellte die Baureihe 120 als weltweit erste in Serie gebaute Drehstrom-Lokomotive im Hochleistungsbereich mit Umrichter in Halbleitertechnik einen Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Lokomotiven dar. Am 14. Mai 1979 wurde mit der 120 001 die erste Vorserienlok mit Drehstromantriebstechnik an die Deutsche Bundesbahn übergeben, die erste Serienlok 120 101 folgte dann am 20.11.1987. Mittlerweile gilt die Baureihe als überholt, zeigt sich zunehmend störanfällig und verschwindet immer mehr aus dem planmäßigen Einsatz. So verdient sie sich u.a. ihr Gnadenbrot vor den "Personenzügen für besondere Zwecke" (PbZ), hier vor dem PbZ 2471 (Dortmund Bbf - Frankfurt Hbf) bei Solingen-Ohligs. (04.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 101 bei Solingen (1)

 

Ein kurzer Halt vor dem Einfahrsignal von Solingen Hbf ermöglichte eine weitere Aufnahme des PbZ 2471 (Dortmund Bbf - Frankfurt Hbf) mit 120 101. Die dunklen Wolken sind nicht nur symbolisch über die Baureihe hereingebrochen. Die völlige Abstellung der Loks bei der DB-Fernverkehr soll noch 2020 erfolgen. (04.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 101 bei Solingen (2)

 

650 077 auf Überführungsfahrt (Lt) von Viechtach nach Teisnach am Ufer des Schwarzen Regen bei Gumpenried-Asbach. (07.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regentalbahn (22)

 

Neue Lok mit alten Wagen: 147 005 (Abnahme: 20.12.2016) fährt mit den aus n-Wagen gebildeten RB 19177 (Osterburken - Stuttgart) in Besigheim ein. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 005 in Besigheim

 

147 001 mit RB 19114 (Stuttgart - Osterburken) am Ufer der Enz bei Besigheim. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 001 bei Besigheim

 

147 014 mit RB 19976 (Stuttgart Hbf - Heilbronn Hbf) am Walheimer Felsengarten nördlich von Besigheim. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 014 bei Walheim

 

114 027 mit RB 19107 (Mosbach-Neckarelz - Stuttgart) am Kirchheimer-Tunnel nördlich Kirchheim/Neckar. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
114 027 bei Kirchheim

 

147 006 schiebt RB 19117 aus Osterburken bei Lauffen am Neckar nach Stuttgart. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 006 bei Lauffen/Neckar

 

147 010 mit RB 19976 nach Heilbronn und einem einsamen Schwan am Neckar bei Lauffen. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 010 bei Lauffen/Neckar (1)

 

147 010 führt die RB 19979 (Heilbronn - Stuttgart) bei Lauffen am Neckar. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 010 bei Lauffen/Neckar (2)

 

147 014 mit RB 19979 (Heilbronn - Stuttgart) bei Lauffen am Neckar. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 014 bei Lauffen/Neckar

 

147 010 mit RB 19973 (Heilbronn - Stuttgart) im vorfrühlingshaften Neckartal bei Lauffen. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 010 bei Lauffen/Neckar (3)

 

Wiebe Loks 11 (ex 216 012), 8 (ex 211 015) und 9 (ex 211 045) mit einem Bauzug bei Lauffen am Neckar. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Wiebe bei Lauffen/Neckar

 

Eine 114 schiebt die RB 19985 nach Stuttgart bei Lauffen am Neckar. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 19985 bei Lauffen/Neckar

 

185 372 mit einem Güterzug auf dem Weg nach Heilbronn bei Lauffen am Neckar. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
185 372 bei Lauffen/Neckar

 

Blick in das Neckartal zwischen Lauffen und Heilbronn auf 147 001, die den IRE 19982 (Stuttgart Hbf - Osterburken) am Haken hat. (18.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 001 bei Nordheim

 

147 005 schiebt die RB 19990 nach Heilbronn durchs Neckartal bei Nordheim/Württ. (11.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 005 bei Nordheim

 

147 005 fährt mit RB 19113 (Osterburken - Stuttgart) in Bad Friedrichshall-Kochendorf ein. Der Förderturm gehört zum Besuchersalzbergwerk. (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 005 in Bad Friedrichshall

 

Der umgeleitete IC 2068 (Nürnberg Hbf - Karlsruhe Hbf) mit einer 147 östlich von Murrhardt-Fornsbach. (19.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2068 bei Murrhardt

 

Blick in das Murrtal bei Murrhardt-Fornsbach. Unten zieht eine 147 mit dem umgeleiteten IC 2063 (Stuttgart Hbf - Nürnberg Hbf) vorbei. (19.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2063 im Murrtal

 

147 567 mit dem umgeleiteten IC 2065 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) in Fichtenberg. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 567 in Fichtenberg

 

147 551 schiebt den umgeleiteten IC 2160 (Nürnberg Hbf - Karlsruhe Hbf) durch Fichtenberg. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 551 in Fichtenberg

 

Eine der wenigen Formsignalinseln im Murrtal befindet sich im Bahnhof Fichtenberg, deren Signale vom örtlichen Stellwerk 2 (mechanisches Einheitsstellwerk vom Hersteller MF Esslingen, Baujahr 1936) bedient werden. 147 553 schiebt den umgeleiteten IC 2069 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) durch den Bahnhof. (15.04.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 553 in Fichtenberg

 

Mittlerweile ist wieder die Planlok am NX-Ersatzzug, die hier mit RB 32458 nach Wuppertal-Oberbarmen soeben den Solinger Hauptbahnhof verlassen hat. (03.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (194)

 

Nachdem 120 151 am heutigen Tag nur Lz mit 120 101 im Schlepp nach Dortmund fuhr (PbZ 2470), brachte die Last der Rückfahrt am PbZ 2471 sie sicherlich auch nicht ins Schwitzen, hier aufgenommen kurz vor Solingen. (03.05.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2471 bei Solingen (3)

 

Für etwas Abwechselung sorgt derzeit am NX-Ersatzzug die TX 185 408 "Marco Polo", hier bei der Einfahrt nach Wuppertal Hbf vor der Kulisse des Schauspielhauses. (29.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (190)

 

TX 185 408 fährt mit dem NX-Ersatzzug RB 32428 (DPN 74351) am Ziel ihrer Reise in Wuppertal-Oberbarmen ein. (30.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (191)

 

TX 185 408 "Maro Polo" schiebt den NX-Ersatzzug RB 32441 nach Köln Hbf durch Wuppertal-Barmen. (30.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (192)

 

TX 185 408 mit dem NX-Ersatzzug RB 32428 (DPN 74351) bei Solingen auf dem Weg nach Wuppertal. (30.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (193)

 

241.004 der Hector Rail AB aus Danderyd/Schweden (Name: "R2D2") fährt mit einem Containerzug durch Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hector 241.004 in Oberhausen

 

Bei Bauarbeiten auf der Personenzugstrecke Hagen - Dortmund ist immer wieder die Güterzugstrecke über den Viadukt bei Witten als Umleitungsstrecke gefragt, so auch Ende März 2019 als IC 2048 von Dresden nach Köln unterwegs war. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (83)

 

Nachdem 01 066 eigentlich im Oktober 2018 ihre Probefahrt schon absolviert hatte (vgl. Bild-Nrn. 54937 bis 54939), weilte sie im Frühjahr 2019 zu Nacharbeiten erneut in Meiningen. (26.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (35)

 

Die erste und letzte Dampflokbaureihe im trauten Nebeneinander im Dampflokwerk Meiningen. Neben 99 7243 der Harzer Schmalspurbahn GmbH (HSB) steht 01 066 des Bayerisches Eisenbahnmuseums Nördlingen, die u.a. zur Neuprofilierung der Radsätze hier weilte. (26.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dampflokwerk Meiningen (36)

 

03 1010 mit einem Sonderzug von Treysa nach Königswinter im Lahntal bei Gräveneck. (27.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 bei Gräveneck

 

03 1010 auf dem Weg nach Königswinter unterhalb der Burg Runkel aus dem Jahr 1159 im gleichnamigen Ort an der Lahn. (27.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 bei Runkel

 

798 752 auf den letzten Metern der Steilstrecke aus Linz am Rhein kurz vor Kalenborn. (21.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Kasbachtal (1)

 

798 752 der Eifelbahn Verkehrsgesellschaft (Linz/Rhein), ex VT 98 9752, Baujahr 1960, kurz vor Linz. (21.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 im Kasbachtal (2)

 

798 752 wartet im Bahnhof Linz/Rhein auf Ausfahrt auf die Steilstrecke nach Kalenborn, links passiert der umgeleitete EC 7 nach Zürich die Szene. Rechts steht die Fahrzeugsammlung der Eifelbahn Verkehrsgesellschaft im ehemaligen Bw-Bereich. Im direkten Vergleich bietet sich hierzu Bild-Nr. 13923 an, das an gleicher Stelle im Jahr 1951 entstand. Dort ist jenseits der Gleise der rechten Rheinstrecke der Wasserturm des Bw Linz noch präsent, rechts im Bw steht 94 1565 auf der Drehscheibe. (21.04.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
798 752 in Linz/Rhein

 

Mittlerweile wird die Kohle für's Ruhrgebiet aus Polen importiert - fast wie Eulen nach Athen tragen. Die Politik in Deutschland nennt das dann Energiewende, hat man doch erfolgreich der eigenen Kohleförderung den Garaus gemacht. NIAG 8 fährt mit einem solchen Zug durch den Bahnhof Oberhausen West. Hinter der Lok verbirgt sich die ehemalige 216 111 (obwohl an der Lok 216 055 angeschrieben ist). Nach ihrer Ausmusterung 1999 ging sie am 31.08.2000 an die Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft (NIAG) in Moers. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
NIAG 8 in Oberhausen

 

294 801 wurde am 12.12.1971 als 290 301 an das Bw Oberhausen abgeliefert und ist dort seit 25.03.2018 wieder stationiert. Hier fährt sie mit einem Druckgas-Kesselwagenzug durch Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
294 801 in Oberhausen

 

189 045 mit 189 042 vor dem 5400t-Erzzug GM 48715 nach Dillingen Hochofen Hütte am Abzweig Mathilde in Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
189 045 + 042 in Oberhausen

 

Der Lokführermangel macht erfinderisch: Nicht nur NationalExpress sucht über ein Werbebanner an 110 469 Nachwuchskräfte, auch die luxemburgische CFL wirbt durchaus "reißerisch" an 185 512. Aufnahme in Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (57)

 

218 396 der Brohltal-Eisenbahn vor dem Aluzug DGS 69058 (Spellen - Koblenz-Lützel) am Abzweig Mathilde in Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
BE 218 396 in Oberhausen

 

185 280 lässt im Bahnhof Oberhausen West der 232 209 mit EK 50931 (Wanne-Eickel - Duisburg Hütte Krupp/Mannesmann) den Vortritt. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
232 209 in Oberhausen

 

Zugkreuzung zwischen 151 035 und 185 080 im Bahnhof Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 035 in Oberhausen

 

193 810 der Rurtalbahn Cargo GmbH und Railpool 155 123 im Bahnhof Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RTB 193 810 in Oberhausen

 

711 208 gehört zu einer Serie von 12 Instandhaltungsfahrzeugen für Oberleitungsanlagen, die von der Firma Robel Bahnbaumaschinen seit 2009 unter der Bezeichnung IFO 57.44 hergestellt wurde. Sie ersetzen die über 30 Jahre alten Turmtriebwagen der Baureihe 704. Der Dachbereich ist über eine in Fahrzeugmitte angeordnete Dachluke erreichbar und auf der vollen Länge von etwa 20 m begehbar. Für die Arbeitsfahrt ist an einem Drehgestell ein hydrostatischer Antrieb installiert, der durch einen der beiden Haupt-Dieselmotoren gespeist wird. Hier erfolgt ein Lampenaustausch im Bahnhof Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
711 208 in Oberhausen

 

Railpool 155 123 überholt im Bahnhof Oberhausen West die gut getarnte NorthRail-Lok 500 1670, die seit 2018 an die Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH vermietet ist. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
155 123 in Oberhausen

 

Akiem Mietlok 37029 (SNCF 437 029) überholt mit einem nicht nennenswerten DGS ("Güterzug eines externen EVU") die in Hilden rangierende 265 029, die dort mit ER 54491 aus Wuppertal-Langerfeld angekommen war. (23.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Akiem 37029 in Hilden

 

101 063 als Werbelok für "100 Jahre Bauhaus" am IC 2311 in Langenfeld-Berghausen. Das Bauhaus wurde 1919 von Walter Gropius in Weimar als Kunstschule gegründet. Nach Art und Konzeption war es damals etwas völlig Neues, da das Bauhaus eine Zusammenführung von Kunst und Handwerk darstellte. Das Bauhaus bestand von 1919 bis 1933 und gilt heute weltweit als charakteristisch und stilbestimmend durch seine funktionale Gliederung in Kunst und Architektur. Heute ist das 1925/26 nach Plänen von Walter Gropius gebaute und mehrfach rekonstruierte Bauhaus-Gebäude in Dessau Teil des UNESCO-Welterbes. (23.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (58)

 

120 160, die ab 2005 als 120 502 für die DB-Systemtechnik Minden unterwegs war und seit 2011 zur DB Netz AG Instandsetzung/Maschinenpool Berlin gehört, mit einem Messzug in Düsseldorf-Eller Süd. (23.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Messzug in Düsseldorf

 

101 101 mit EC 8 (Zürich HB - Basel SBB - Mannheim - Mainz - Köln - Essen - Gelsenkirchen - Münster - Bremen - Hamburg-Altona), der immerhin einen Laufweg von mehr als 1000 km vor sich hat, in Düsseldorf-Eller Süd. (23.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 101 in Düsseldorf

 

Zur Bundesbahn-Zeiten kannte man die "Hecken-Eilzüge", die auf langen Zugläufen durch halb Deutschland abseits der Magistralen verkehrten. Eine Brückenbaustelle bei Bielefeld, eine langfristige Langsamfahrstelle zwischen Münster und Dortmund und hohe Streckenauslastungen auf den Ruhrgebietsstrecken, veranlasste die Fahrplanmacher das IC-Zugpaar 2222/2223 zwischen Aachen und Berlin Südkreuz, teilweise über ungewöhnliche Strecken zu leiten. Auf dem Weg nach Berlin macht der IC in Duisburg und Oberhausen Halt, um dann bei Essen-Dellwig über die Güterzugstrecke Richtung Bottrop zu fahren. Weiter geht es über Gladbeck, Marl-Mitte nach Münster Hbf. Auf dem Rückweg verkehrt der IC ab Münster über Recklinghausen und Gladbeck, in Oberhausen am Gasometer vorbei, weiter durch den Güterbahnhof Oberhausen-West, um dann auf Deutschlands nördlichster Eisenbahn Rheinbrücke, der "Haus-Knipp Brücke" den Rhein zu überqueren, wo sonst nur Güterzüge verkehren. Hier ist es 101 073 (mit 101 053 am anderen Zugende), die den IC 2223 auf dem Weg von Berlin nach Aachen auf der "Haus-Knipp Brücke" über den Rhein bei Duisburg befördert. (23.04.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
"Hecken-IC"

 

03 1010 und 58 311 zu Gast im ehemaligen Bw Treysa, wo die gleichnamigen Eisenbahnfreunde ihren Sitz haben. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 und 58 311 in Treysa

 

Anlässlich der Veranstaltung "111 Jahre Bahnhof Treysa" versammelten sich die fast 100-Jährige 58 311 der Ulmer Eisenbahnfreunde und die "nur" zwanzig Jahre jüngere 03 1010 des Förderverein Schnellzugdampflok 03 1010 e.V. aus Halle/S im ehemaligen Bw Treysa. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 im Bw Treysa

 

03 1010 anlässlich der 111-jährigen Jubiläums des Bahnhofs Treysa im ehemaligen Bw. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 in Treysa (1)

 

Ungewöhnlicher Blick auf das Innentriebwerk der 03 1010. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Innenansichten (6)

 

Parallelausfahrt im Bahnhof Treysa mit 03 1010 vor einem Sonderzug nach Zimmersrode und 58 311, die Pendelfahrten im Bahnhof unternahm. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 in Treysa (2)

 

Über die große Schwalmbrücke in Treysa pendelte 58 311 anlässlich des 111. Bahnhofsjubiläum. (20.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Treysa

 

193 827 mit FLX 1802 nach Hamburg in Essen-Kray Nord. (18.04.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Flixtrain (10)

 

Am Karfreitag und Ostersonntag 2019 traten die letzten Fahrzeuge der BR 610, die seit ihrer Abstellung im Jahr 2014 vom DB Stillstands-Management verwaltet wurden, ihre letzte Fahrt von Hamm nach Ehrang-Nord und zum dortigen Schrottverwerter der Firma Steil, an. Im Mai 1992 startete der Neigetechnikzug auf den Strecken von Nürnberg nach Bayreuth, Hof, Weiden und Schwandorf. Ihre Ausmusterung erfolgte zwischen 2012 und 2014. Planungen, die Fahrzeuge im IC-Verkehr in Tschechien einzusetzen, scheiterten. MEG 155 049 ist hier mit 610 008, 018, und 003 auf ihrer letzten Fahrt bei Ratingen-West unterwegs. (21.04.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Fahrt zum Schrottplatz (13)

 

Die erste Maschine der bekannten dieselhydraulischen Rangierdiesellok wurde am 4. August 1964 an das Bw Oberhausen Hbf ausgeliefert. Bis Ende 1974 wurden 388 Exemplare gebaut, die den noch vorhandenen Dampfloks im Rangierdienst das Ende bereiteten. Im Laufe der Zeit wurden die Loks mehrfach umgebaut, u.a. erhielten sie neue Motoren und eine Funkfernsteuerung. Am 1. Weihnachtsfeiertag 1995 wurde 290 001 im Schuppen ihrer Heimatdienststelle Karlsruhe angetroffen. Seit 2012 gehört sie zum Bestand des DB-Museums in Koblenz-Lützel. (25.12.1995) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
290 001 im Bw Karlsruhe

 

Achsentausch an 360 352 im Bw Karlsruhe. (11.1995) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
360 352 im Bw Karlsruhe

 

Nachtruhe für den Tübinger 627 003 im Bw Karlsruhe. Die Baureihe 627 wurde 1972 vom BZA München mit den Unternehmen Duewag und MaK entwickelt. Er war als neuer Triebwagentyp in Leichtbauweise für den Einsatz auf Nebenbahnen konzipiert. Neben dem einteiligen 627 entstand auch der zweiteilige 628. Zu einer Serienfertigung kam es im Gegensatz zur Baureihe 628 nicht, von der Baureihe 627 wurden nur 13 Exemplare gebaut, die alle zwischen 2001 und 2006 ausgemustert wurden. (1995) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
627 003 im Bw Karlsruhe

 

Dienstbeginn für die Hamburger 110 500 im Bw Karlsruhe. Die Lok wurde am 01.10.1968 als 112 500 angeliefert. 1998 erfolgte die Umzeichnung in 114 500, 1993 wurde sie für mehrere Monate z-gestellt. Nach dem Einbau der Drehgestelle von 110 255 wurde sie im Juni 1993 zur 110 500. Am 31.05.2011 wurde sie ausgemustert. (11.08.1995) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
Dienstbeginn in Karlsruhe

 

627 007 passiert mit einem weiteren 627 das (damals bereits durchgestellte) Einfahrsignal von Schenkenzell. (05.05.2000) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
627 007 bei Schenkenzell (1)

 

Ein 627 auf der Kinzigbrücke zwischen Schenkenzell und Alpirsbach. (05.05.2000) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
627 bei Schenkenzell (2)

 

Ein neuer IR-Steuerwagen der Bauart Bimdzf 269.0 ist in Karlsruhe eingetroffen. Mit der angespannten 120 127 steht er für Personalschulungsfahrten bereit. Die gesamte Entwicklung der Interregio-Züge stellte eine Besonderheit innerhalb des Fahrzeugbaus in Deutschland dar. Um Kosten zu sparen, wurden für den Interregio ehemalige Schnellzugwagen der Baujahre 1968 bis 1979 umgebaut, da sie für den Intercity-Verkehr und D-Zugverkehr nicht mehr zeitgerecht erschienen. Das Interieur im Stil der 1950er- bis 1970er-Jahre wurde ausgebaut, um einer neu entwickelten Raumaufteilung zu weichen. Der Umbau erfolgte im ehemaligen Ausbesserungswerk Weiden/Oberpfalz. Bis Mai 1993 waren bereits 1000 Wagen umgebaut. Zuletzt wurden 1995 noch 20 Steuerwagen der Bauart Bimdzf 269.0 beschafft. Die Wagen entstanden unter Federführung von ABB Henschel mit LHB, Alcatel SEL aus dem Umbau von DR-Wagen der Bauarten ABom 226, einem Bom 281 und zwei verunfallten Bimz 259, die zwischen 1983 und 1992 für die Deutsche Reichsbahn gebaut wurden. (11.11.1995) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
Personalschulungsfahrten (9)

 

Blick aus dem Führerstand der 101 087 bei 200 km/h, die mit IC 2565 von Karlsruhe (ab 20.07 Uhr) über Bruchsal - Stuttgart nach München (an 23.17 Uhr) unterwegs war. Die Aufnahme entstand auf dem Schnellfahrabschnitt zwischen Bruchsal und Vaihingen. (05.12.2005) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
Unterwegs mit 200 km/h

 

Zugfahrt im Nebel auf der Bahnstrecke Ludwigshafen - Kaiserslautern, was eindeutig den Vorteil von Lichtsignalen zeigt. Das Einfahrsignal von Ludwigshafen-Rheingönheim zeigt Hp 2 (grün/gelb) mit Geschwindigkeitsanzeiger Zs 3 Kz 6 (= 60 km/h), das darunter angebrachte Vorsignal für das nächste Hauptsignal signalisiert Fahrt erwarten (2x grün). Das Einfahrsignal links zeigt Halt (Hp 00). (12.1997) <i>Foto: Jean-Jacques Nsaka </i>
Unterwegs im Nebel

 

Mit dem Sonderzug DGS 92042 von Hamm nach Ehrang bringt MEG 155 049 die letzten 610 (610 008, 610 018 und 610 003) zum Verschrotten, Aufnahme im Bahnhof Opladen. Es ist der Abschluss des unrühmlichen Endes des zweiteiligen Dieseltriebwagen mit Neigetechnik, der auch als "Pendolino" bekannt wurde. (21.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Fahrt zum Schrottplatz (12)

 

462 016 als DLr 93357 nach Emmerich auf Personalschulungsfahrt auf der Güterzugstrecke am ehemaligen Bahnhof Lintorf, dort wo er später garantiert nicht fahren wird. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Rhein-Ruhr-Express (7)

 

193 337 fährt mit EZ 45197 nach Gremberg durch Lintorf. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 337 in Lintorf

 

403 031 und 403 010 als ICE 610 (München - Dortmund) in Düsseldorf-Oberbilk. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 610 in Düsseldorf

 

462 024 auf Personalschulungsfahrt als DLr 93393 (Emmerich - Koblenz-Lützel) in Düsseldorf-Oberbilk. Ab Mai 2019 will National Express bereits einen Umlauf auf der RE 5-Linie zwischen Wesel und Koblenz planmäßig im Fahrgastbetrieb übernehmen. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Rhein-Ruhr-Express (8)

 

In Düsseldorf-Oberbilk überholt 402 001 als ICE 943 nach Berlin Ostbahnhof den 422 577, der auf der S 6 nach Essen Hbf den deutlich kürzeren Laufweg hatte. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE und S-Bahn in Düsseldorf-1

 

Wegen Bauarbeiten auf der Hohenzollernbrücke wurden wieder etliche Reisezüge über die Kölner Südbrücke umgeleitet, die sonst nur Güterzügen vorbehalten ist. Passend zur Osterzeit befand sich auch eine Schafherde auf den Rheinwiesen. Hier überquert 143 661 mit RB 12512 (Koblenz - Mönchengladbach) den Rhein. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (65)

 

143 661 mit dem umgeleiteten RB 12513 nach Koblenz auf der Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (66)

 

143 825 fährt mit RB 12508 nach Mönchengladbach auf die Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (67)

 

Vor der Kulisse des Kölner Wahrzeichens schiebt 143 825 den RB 12517 nach Koblenz über die Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (68)

 

Auch die Linie RE 9 nach Aachen wurde über die Südbrücke umgeleitet, hier 146 002 mit RE 10908 aus Siegen. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (69)

 

146 004 mit dem umgeleiteten RE 10906 (Siegen - Aachen) auf der Kölner Südbrücke über dem Rhein. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (70)

 

146 004 auf der Kölner Südbrücke mit RE 10909 unterwegs nach Siegen. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (71)

 

Wegen der Bauarbeiten auf der Hohenzollernbrücke endeten die ICE aus Berlin bereits in Wuppertal Hbf und fuhren als Leerzug (hier: LPFT 2568 von Wuppertal Hbf nach Köln-Nippes) über die Güterzugstrecke nach Köln. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (72)

 

402 030 und 402 002 als Leerreisezug LPFT 2568 (Wuppertal Hbf - Köln-Nippes) auf der Südbrücke in Köln. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (73)

 

ICE 103 von Hannover nach Basel auf der leider mittlerweile durch Schmierfinken an allen möglichen (und unmöglichen) Stellen versauten Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (74)

 

Ostern an der Kölner Südbrücke mit ICE 517 nach München und einer passenden Schafherde, die nicht nur den Eisenbahnfotografen anzog. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (75)

 

Zwei 406 überqueren als ICE 105 (Amsterdam - Basel) die Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (76)

 

406 007 als umgeleiteter ICE 13 (Bruxelles-Midi - Frankfurt/M Hbf) auf der Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (77)

 

Ein besonders schmuddeliges Exemplar des gerade einmal ein Jahr alten ICE 4 (412 018), das hoffentlich nicht als Symbol für den gesamten DB-Fernverkehr steht, als IC 1214 nach Dortmund auf der Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (78)

 

Auch auf die Leerfahrt des 420 von Au/Sieg nach Köln-Nippes wurde spekuliert und tatsächlich wurde auch er (420 423) über die Südbrücke umgeleitet. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (79)

 

420 423 als Lt 70856 (Au/Sieg - Köln-Nippes) auf der Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (80)

 

Ein 425 überquert als umgeleiteter RB 12515 nach Koblenz den Rhein auf der Kölner Südbrücke. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (81)

 

Zugbegegnung zwischen zwei 442 als RE 10912 nach Aachen und einem 425 als Lt 70866 nach Düsseldorf-Abstellbf. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (82)

 

Neben den umgeleiteten Reisezügen war natürlich auch der planmäßige Güterverkehr auf der Kölner Südbrücke unterwegs. Hier sind es 151 022 und eine unbekannte Schwesterlok vor GS 60715 (Oberhausen - Andernach) und einer friedlich grasenden Schafherde. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Kölner Südbrücke (9)

 

Auch die Vorbeifahrt des leeren 5400t-Erzzuges GM 48710 (Dillingen Hochofen Hütte - Rotterdam-Maasvlakte) mit 189 043 und 189 040 störte die Schafe an der Kölner Südbrücke wenig. (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Kölner Südbrücke (10)

 

Die Kölner Südbrücke wurde von 1906 (Baubeginn: 8. November 1906) bis 1910 für 5,5 Millionen Mark von der Königlich Preußischen Staatseisenbahn unter der Leitung des Baurats Fritz Beermann erbaut. Die stählerne Hauptkonstruktion ist dreiteilig und hat eine Gesamtlänge von 368 m. Die Treppentürme sind neuromanisch gestaltet und mit reichem Figurenschmuck ausgestattet. Im Zweiten Weltkrieg zerstört, wurde sie am 1. Oktober 1950 wieder in Betrieb genommen. Wie bei ihrem nördlichen Pendant, der Hohenzollernbrücke, wurde auf einen Wiederaufbau der dekorativen Portale und von Teilen der Turmarchitektur verzichtet. Die Brücke steht wegen ihrer eisenbahngeschichtlichen Bedeutung, wegen des Stahl-Fachwerkbaus und der teilweise erhaltenen neuromanischen Steinbauten mittlerweile unter Denkmalschutz, was die zahlreichen Graffitischmierfinken nicht zu stören scheint. Allerdings tun auch weder die Bahn noch die Stadt Köln etwas dagegen. Über die Brücke rumpelt hier 189 082 mit GS 68318 (Krefeld-Linn - Köln-Kalk Nord). (18.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Kölner Südbrücke (11)

 

218 487 vor IC 2084 "Nebelhorn" vor dem Alpenpanorama bei Wildpoldsried. (27.01.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Winter im Allgäu (35)

 

Am 21. November 1972 wurde als erste Lokomotive der Baureihe 151 von AEG und Krupp an die DB ausgeliefert. Es folgten elf weitere Vorserienloks, die ausgiebig erprobt wurden, bevor die Serienlieferung begann. Die Urahnin der Baureihe gehört mittlerweile der BayernBahn Betriebsgesellschaft in Nördlingen und steht hier im Bahnhof Donauwörth neben NIAG Lok 6, die seit 2017 an das Prüfcenter Wegberg-Wildenrath der Siemens AG Verkehrstechnik vermietet ist. Grund für ihren Aufenthalt im Süden waren die Prüffahrten des neuen Siemens Mireo 463 504 (ganz rechts) zwischen Gablingen und Donauwörth. (05.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
151 001 in Donauwörth

 

Im Bahnhof Donauwörth steht der neue Siemens Mireo 463 504 zu Testfahrten bereit. Dieser ist als Nachfolgezug für den Desiro ML konzipiert und soll ab 2020 auf dem Rheintalnetz zwischen Offenburg und Basel, im Zuge der Erweiterung der S-Bahn Rhein-Neckar auf den Strecken zwischen Mannheim, Eppingen, Karlsruhe und Mainz sowie in den Augsburger Netzen zum Einsatz kommen. Links steht abgebügelt 140 797 der LDS GmbH, Eutin. (05.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Siemens Mireo Probefahrt (1)

 

Siemens Mireo 463 504 auf Testfahrt nach Gablingen bei Donauwörth. (05.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Siemens Mireo Probefahrt (2)

 

111 210 der RailAdventure GmbH (München) überführt den Siemens Mireo 463 504 nach Straubing bei Donauwörth. (05.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Siemens Mireo Probefahrt (3)

 

001 180 mit einem Sonderzug von Nördlingen über Nürnberg nach Neuenmarkt-Wirsberg auf der Donaubrücke bei Donauwörth. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 180 bei Donauwörth

 

Östlich von Nürnberg nahe Reichenschwand war 001 180 mit dem Sonderzug aus Nördlingen auch noch gut unterwegs. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 180 bei Reichenschwand

 

An der schon 1985 beliebten Fotostelle bei Lungsdorf im Pegnitztal war 001 180 schon etwas flügellahm unterwegs. In Pegnitz war dann wegen eines Lagerschadens endgültig Feierabend. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 180 im Pegnitztal

 

In Pegnitz endete dann vorzeitig der Einsatz von 001 180 wegen eines Schadens am Treibstangenlager. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (1)

 

Mit vereinten Kräften wurde versucht, die eingefahrenen Riefen in der Lagerschale zu entfernen, um die Lok wieder fahrbereit zu machen. Der Sonderzug des BEM zum Bahntag Bayern ins DDM wurde mittlerweile durch 212 284 weiterbefördert. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (2)

 

Zwangspause für Lok und Personal der 001 180 nach einem Lagerschaden im Bahnhof Pegnitz. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (3)

 

Notreparatur am rechten Treibstangenlager der 001 180 in Pegnitz. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (4)

 

Das notdürftig reparierte Treibstangenlager ist wieder eingebaut. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (5)

 

Das Lager sitzt wieder. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (6)

 

Das Triebwerk der 001 180 während des Zwangsaufenthaltes in Pegnitz in voller Schönheit. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (7)

 

Nach der Reparatur des rechten Treibstangenlagers kehrt 001 180 zurück nach Hersbruck, aufgenommen auf der Pegnitzbrücke bei Rupprechtstegen. (06.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lagerschaden der 001 180 (8)

 

Ein ICE 3 fährt in Richtung Frankfurt an den Formsignalen auf der Westseite des Hauptbahnhofs Hanau (Stellwerksbezirk "Hs") vorbei. (10.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Alt und neu in Hanau

 

01 202, die wohl in ihrer Hofer Zeit von 1959 bis 1973 mehrere hundert Male die Schiefe Ebene erklomm, kehrt ab und zu mit einem Sonderzug an den Ort des Geschehens zurück, hier auf dem Weg zum 11. Dampflokfest nach Dresden. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 202 auf der Schiefen Ebene1

 

Auf Initiative des DDM entstand entlang der Steilstrecke "Schiefe Ebene" ein Lehrpfad, der die betrieblichen und kunstbaugeschichtlichen Besonderheiten des Denkmals "Schiefe Ebene" näherbringen möchte. In diesem Zusammenhang wurden auch an markanten Fotopunkten Aussichtsplattformen aufgestellt. Eine solche passiert gerade 01 202 mit ihrem Sonderzug nach Dresden. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 202 auf der Schiefen Ebene2

 

01 202 passiert den behelfsmäßig gesicherten Bahnübergang an der Hauptstraße am Bahnhof Feilitzsch. Die DB hatte bis 1973 einen lokalen Betrieb zwischen Hof und Feilitzsch aufrechterhalten, u.a. auch deshalb, weil der Fdl in Feilitzsch die einzige Basa-Verbindung zur DR besaß. 1989 war Feilitzsch der erste Haltepunkt der Sonderzüge der DDR-Flüchtlinge aus der deutschen Botschaft in Prag. Seit dem 15. September 2006 ist Feilitzsch wieder an die Sachsen-Franken-Magistrale angeschlossen. Nach mehr als 33 Jahren halten wieder Züge von Plauen nach Hof am neu errichteten Haltepunkt. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 202 in Feilitzsch

 

01 202 überquert mit ihrem Sonderzug nach Dresden die Werdauer Straße (B 175) kurz hinter dem Zwickauer Hauptbahnhof. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 202 in Zwickau

 

642 138 im Flöhatal am Haltepunkt Lengefeld-Rauenstein. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
642 138 im Flöhatal

 

628 490 vom DB-RegioNetz West-Franken-Bahn Aschaffenburg hat es weit in den Osten verschlagen. Er ist hier im Flöhatal bei Lengefeld-Rauenstein unterwegs. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
628 490 im Flöhatal

 

58 1111 mit einem Sonderzug nach Marienberg im Flöhatal bei Lengefeld-Rauenstein. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 im Flöhatal (1)

 

58 1111 auf dem Weg nach Marienberg bei Lengefeld-Rauenstein. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 im Flöhatal (2)

 

58 1111 passiert mit ihrem Sonderzug nach Marienberg die Reste des ehemaligen Bw Pockau-Lengefeld. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Pockau-Lengefeld

 

Der Sonderzug mit 58 1111 in Hüttengrund, kurz vor Marienberg/Sachsen. (11.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Marienberg

 

Fotohalt mit Scheinanfahrt für 50 3610, die zusammen mit 58 311 an einem Sonderzug von Dresden über Döbeln nach Dresden unter der bekannten Signalbrücke in Roßwein unterwegs war. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 3610 in Roßwein

 

58 311 mit einem Sonderzug aus Dresden auf der Steigung von Meißen nach Nossen bei Miltitz-Roitzschen. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 b. Miltitz-Roitzschen 1

 

58 311 (mit dem symbolischen Rangierfunknamen "Rafael") bei Miltitz-Roitzschen. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 b. Miltitz-Roitzschen 2

 

58 311 (mit der am Zugschluss hier unsichtbaren 50 3610) samt Sonderzug Dresden - Döbeln - Dresden in Roßwein. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Roßwein (1)

 

Scheinausfahrt der 58 311 in Roßwein. Die Meute wartet schon hinter der Signalbrücke... (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 311 in Roßwein (2)

 

Im Zuge des Ausbaus der Strecke Oberhausen – Emmerich war die Errichtung eines Elektronischen Stellwerks (EStw) für den Bahnhof Oberhausen West vorgesehen. Die Inbetriebnahme war ursprünglich für Mai 2015 vorgesehen, ist aber bislang nicht erfolgt, da das Estw u.a. als Ersatzteilspender für das 2018 in Betrieb gegangene EStw Wuppertal herhalten musste. 193 322 und 193 330 erreichen aus Richtung Moers den Rangierbahnhof. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
193 322 + 330 in Oberhausen

 

Neben den Formsignalen lebt auch ab und an die alte Bundesbahn in Oberhausen West noch weiter, sowohl in Form der mittlerweile zu Railpool (München) gehörenden 151 076 wie auch in einem alten Kilometerstein, der den Streckenverlauf am Abzw. Mathilde festlegt. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 076 in Oberhausen

 

Auch die modernisierte Variante der Baureihe 151 in Form von Hectorrail 162 001 (ex 151 013) rollt durch Oberhausen West. Im Hintergrund ist 294 693 tätig. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Hectorrail 162 001 in Oberh.

 

186 209 der Alpha Trains Belgium NV/SA, Antwerpen (Nutzer: Crossrail Benelux N.V., Borgerhout) erreicht mit einem DGS den Bahnhof Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
XRail 186 209 in Oberhausen

 

Der Bahnhof Oberhausen West wurde am 1. Juli 1879 eröffnet. 1892 wurde das erste Bahnbetriebswerk Oberhausen West mit einem Rundschuppen und Drehscheibe angelegt. Zwischen 1902 und 1904 wurde der Güterbahnhof umgebaut, wobei er die heute noch vorhandene Struktur erhielt. 1957 wurden die ersten Zulaufstrecken elektrifiziert. Das Bw Oberhausen West wurde 1959 als Dienststelle aufgelöst, der Lokschuppen brannte 2007 nieder. Bis Ende 2006 diente der Bahnhof zur Neubildung von Zügen im Ablaufbetrieb; zu dieser Zeit rollten bis zu 1500 Güterwagen über den Ablaufberg. Diese Aufgaben übernahm seither der benachbarte Bahnhof Oberhausen-Osterfeld. Oberhausen West dient seither vorrangig zum Abstellen und Umspannen von Zügen. Hinzu kommt der Anschlussverkehr zum Werknetz der ThyssenKrupp sowie zur Hütte Stollberg. Am Stellwerk "Orm" rangieren hier 294 649 und 294 693. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
2x 294 in Oberhausen

 

Die "Töchter" bestimmen nicht nur hier den Güterverkehr auf der Schiene. In Oberhausen West begegnen sich PKP-Cargo 193 510, eine Tochtergesellschaft der staatlichen Eisenbahngesellschaft Polskie Koleje Panstwowe (PKP), und die RBH-Loks 145 019 und 145 072, ein Tochterunternehmen der DB Cargo Deutschland AG. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PKP und RBH in Oberhausen

 

Auch die "Russen" haben es noch (friedlich) geschafft, an Rhein und Ruhr zu kommen. Die noch zu Zeiten des "Kalten Krieges" bei der Lokomotivfabrik Oktober-Revolution, Woroschilowgrad gebaute 232 668, röhrt mit einem Stahlbrammenzug nach Duisburg Hütte Krupp/Mannesmann durch Oberhausen West. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
232 668 in Oberhausen

 

Die so brexitfreudigen Briten haben es mit 247 035 (einer modifizierten ehemaligen Class 66 von Electro-Motive Diesel (EMD) mit elektrischer Kraftübertragung) auch geschafft, aufs Festland zu kommen und durften sogar ihre "Linkssteuerung" auf dem Führerstand behalten, obwohl die französische Tochtergesellschaft Euro Cargo Rail (ECR) der Deutschen Bahn AG das Fahrzeug betreibt - wenn das nicht europäisch ist! Auf dem Ablaufberg am Stellwerk "Orm" trifft sie in Oberhausen West auf 294 693. (10.04.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
247 und 294 in Oberhausen

 

120 104 fährt mit PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) durch Gruiten. (10.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 104 in Gruiten

 

111 118 mit RE 10414 (Dortmund - Aachen) in Gruiten. (10.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 118 bei Gruiten

 

101 025 mit IC 2229 (Kiel - Frankfurt) bei Haan-Ellscheid. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 025 bei Haan

 

146 552 schiebt IC 2043 von Köln nach Hannover bei Haan-Ellscheid. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 552 bei Haan

 

NX 855 (442 855) als RB 32469 (Wuppertal-Oberbarmen - Köln Hbf) bei Haan-Ellscheid. (13.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (189)

 

110 428 mit dem "Rheingold"-Zug DPE 1264 auf Rundkurs von Köln Hbf über Köln-Kalk Nord - Köln West zurück zum Hauptbahnhof auf der Kölner Südbrücke. (07.04.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Rund um Köln (20)

 

Kein Aprilscherz: Am 1. April 2019 war die von Railadventure betriebene 103 222 auf Überführungsfahrt mit einen neuen Siemens Tw vom Typ Mireo (463 001) auf dem Weg nach Düsseldorf bei Essen-Dellwig unterwegs. (01.04.2019) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
Überführungsfahrt bei Essen

 

228 321 der Cargo Logistik Rail-Service GmbH, Barleben (ex V 180 321, ex 228 721) mit einem Sonderzug von Braunschweig zum Bw-Fest nach Staßfurt bei Oker. (30.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
228 321 bei Oker

 

Der Sonderzug nach Staßfurt mit Blick zum noch leicht schneebedeckten Brocken (über der Lok) bei Heudeber zwischen Wernigerode und Halberstadt. (30.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
228 321 bei Heudeber

 

228 321 zwischen Gatersleben und Nachterstedt kurz vor Aschersleben. (30.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
228 321 bei Gatersleben

 

228 321 auf der Rückfahrt aus Staßfurt zwischen Heudeber und Minsleben kurz vor Wernigerode. (30.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
228 321 bei Minsleben

 

228 321 auf dem Weg von Staßfurt nach Braunschweig in Vienenburg. (30.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
228 321 in Vienenburg

 

1440 825 ist mit einem weiteren 1440 als S 8 nach Mönchengladbach wegen Bauarbeiten abweichend im Ferngleis in Wuppertal-Barmen unterwegs. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
S 8 in Wuppertal (2)

 

110 469 passiert mit dem NX-Ersatzzug RB 32441 nach Köln die Vosslok-Lok 650 153, die sich vor DGV 94755 beim Einschottern in Wuppertal-Barmen nützlich macht. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (188)

 

In Wuppertal-Barmen begegnen sich 402 036 + 402 001 als ICE 557 nach Berlin und die Eurobahn ET 7.04 als ERB 20074 nach Venlo. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
DB und Eurobahn in Wuppertal 2

 

120 151 mit PbZ 2470 nach Dortmund und 650 153 mit einem Schotterzug in Wuppertal-Barmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
120 151 in Wuppertal

 

146 569 mit IC 2049 nach Dresden und der Schotterzug mit 650 153 in Wuppertal-Barmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 569 in Wuppertal (2)

 

111 127 mit RE 10416 nach Aachen und die dreiachsige dieselhydraulische Rangierlokomotive des Herstellers Vossloh 650 153 in Wuppertal-Barmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 127 in Wuppertal (2)

 

Der wieder in seine Originallackierung zurückversetzte 701 099 (ex Kassel 6206, WMD Donauwörth, Baujahr 1964) der Aggerbahn Andreas Voll, Wiehl, im Bauzugeinsatz in Wuppertal-Barmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
701 099 in Wuppertal

 

218 304 der Deutsche Bahn Gleisbau GmbH, Berlin, in Wuppertal-Barmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
218 304 in Wuppertal (1)

 

225 010 mit einem Schotterzug in der S-Bahnbaustelle in Wuppertal-Unterbarmen. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
225 010 in Wuppertal (1)

 

In Wuppertal-Unterbarmen begegnet 225 010 der DB Bahnbau Gruppe GmbH (Berlin) einer Lz (Tfzf) aus 146 122 und 111 115. (29.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
225 010 in Wuppertal (2)

 

Wegen Bauarbeiten auf der Personenzugstrecke Hagen - Dortmund war am Wochenende 30./31.03.2019 wieder einmal die Güterzugstrecke über Oberwengern als Umleitungsstrecke gefragt. Hier ist der umgeleitete RE 10417 nach Dortmund mit 111 127 auf der Güterzugstrecke unterwegs. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (54)

 

Auf dem Ruhrviadukt bei Witten ist der umgeleitete Abelliozug RE 89523 nach Iserlohn unterwegs. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (55)

 

111 127 mit RE 10420 nach Aachen auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (56)

 

101 015 mit dem umgeleiteten IC 2226 nach Kiel auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (57)

 

Der umgeleitete ICE 200 (Basel SBB - Dortmund Hbf) auf dem Wittener Ruhrviadukt. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (58)

 

111 064 mit dem umgeleiteten RE 10422 nach Aachen auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (59)

 

111 119 mit RE 10421 nach Dortmund überquert die Ruhr bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (60)

 

Die ersten Sonnenstrahlen des Frühlings lockten bereits einige Sonnenanbeter an die Ruhr bei Witten. Über das Ruhrviadukt fährt eine 101 mit dem umgeleiteten IC 2027 nach Passau. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (61)

 

RE 10412 nach Aachen mit einer unbekannten 111 auf dem Ruhrviadukt bei Witten. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (62)

 

Der umgeleitete ICE 27 (Dortmund - Wien) in Form eines 411 auf dem Ruhr-Viadukt östlich von Witten-Höhe. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (63)

 

101 003 mit IC 2028 nach Hamburg-Altona bei Wengern-Ost. (30.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiterzüge (64)

 

111 093 mit RE 10426 (Dortmund - Aachen) westlich von Gruiten. Die Signalbrücke signalisiert dem Triebfahrzeugführer, ob die weitere Fahrt am nachfolgenden Abzweig Linden in Richtung Köln oder Düsseldorf erfolgen wird. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 093 bei Gruiten

 

101 095 (mit Zuglok 120 147) am IC 2024 (Passau - Hamburg-Altona) bei Gruiten. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 095 bei Gruiten

 

Der etwas übermotorisierte PbZ 2471 von Dortmund nach Frankfurt mit 120 151 (und 120 150) bei Gruiten. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
PbZ 2471 bei Gruiten (1)

 

Bei Gruiten liefern sich 420 415 als S 31892 (W-Vohwinkel - Langenfeld/Rhld) und NX 368/NX 371 als RE 32545 (Rheine - Krefeld) ein Wettrennen. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Wettrennen bei Gruiten (1)

 

Noch ein Nachschlag zum vorherigen Bild, dass den Sieger des Wettrennens krönen soll: RE 7 nach Krefeld hatte geschwindigkeitsmäßig eindeutig die Nase vorn vor dem 420 415 auf dem Weg nach Langenfeld/Rhld. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Wettrennen bei Gruiten (2)

 

Der einzeln fahrende 420 935 als S 31881 aus Langenfeld/Rhld. bei Gruiten. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
420 935 bei Gruiten

 

An diesem Nachmittag waren tatsächlich einmal alle zusätzlichen Züge der S 68 zwischen Wuppertal-Vohwinkel und Langenfeld/Rheinland im Einsatz. Hier sind 420 979 und 420 933 als S 31980 auf dem Weg ins Rheinland. Und auffälligerweise sind die Düsseldorfer 420er deutlich besser gepflegt als die im Kölner Einsatzgebiet, d.h. bei gutem Willen ist es schon möglich, die 20 Jahre alten Fahrzeuge in einem ansprechenden Zustand zu erhalten. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
420 979 + 420 933 bei Gruiten

 

Zur Vervollständigung soll auch der NX-Ersatzzug RB 32519 nach Bonn Hbf nicht fehlen. 110 469 läuft entgegen der sonst üblichen Gepflogenheiten immer noch auf der "falschen" Seite des Zuges. Die Farbirritiation über dem Wagenpark rührt von einer parallel fahrenden S 8 nach Mönchengladbach her. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (183)

 

Angesichts der ländlichen Idylle kann man kaum glauben, dass diese Zugbegegnung zwischen 420 935 als S 31894 nach Langenfeld/Rhld. und dem IC 2043 nach Magdeburg mit einer 146 geographisch in der Großstadt Wuppertal stattfindet. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Idylle bei Wuppertal

 

CBB 110 278 mit Sonderzug DPE 348 (Mainz - Bremen) bei Solingen-Ohligs. (30.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
CBB 110 278 bei Solingen

 

58 1111 mit einem Sonderzug von Siegen nach Erndtebrück bei Kreuztal-Kredenbach. (31.03.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Kreuztal

 

Der Sonderzug mit 58 1111 nach Erndtebrück versüßte einigen Spaziergängern den Sonntagsausflug bei Hilchenbach-Vormwald. (31.03.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Hilchenbach

 

110 469 mit dem NX-Ersatzzug RB 32519 (Wuppertal-Oberbarmen - Bonn Hbf) in Wuppertal-Steinbeck. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (184)

 

110 469 schiebt den NX-Ersatzzug RB 32446 nach Wuppertal-Oberbarmen aus Wuppertal Hbf. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (185)

 

Wegen Bauarbeiten sind 1440 803 und 1440 321 als S 30884 nach Mönchengladbach ausnahmsweise im Ferngleis kurz vor Wuppertal Hbf unterwegs. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
S 8 in Wuppertal

 

146 556 mit IC 2046 (Dresden - Köln) kurz vor Wuppertal Hbf. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
146 556 in Wuppertal

 

110 469 fährt mit NX-Ersatzzug RB 32457 nach Köln Hbf in Wuppertal Hbf ein. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (186)

 

110 469 mit NX-Ersatzzug 32441 nach Köln Hbf bei Haan-Ellscheid. (21.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Very British unterwegs (187)

 

Zwischen Backnang und Ludwigsburg überquert ein Güterzug mit einer 185 den Neckar bei Marbach. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Neckarviadukt bei Marbach

 

650 651 als WBA 83963 (Bodenmais - Zwiesel) auf dem Michelsbach-Viadukt bei Raisachmühle. (13.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regentalbahn (20)

 

650 651 als WBA 83967 nach Zwiesel westlich von Außenried bei Schwarzach. (13.08.2018) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Regentalbahn (21)

 

RE 11019 mit 245 209 und Mittellok 245 211 auf dem Weg nach Hamburg-Altona auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (151)

 

218 341 und 218 369 vor Autozug D 1423 nach Niebüll bei Morsum/Sylt. Der 80m hohe Sendemast im Hintergrund wird vom NDR betrieben und ist eine Sendeanlage für den Radioempfang auf UKW. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (152)

 

218 341 und 218 369 mit Autozug D 1423 auf dem Hindenburgdamm unterwegs zum Festland. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (153)

 

Wenn man so will, transportiert hier der Autozug D 1423 nach Niebüll einen Teil der Kleinbahn Kleinbahn Niebüll-Dagebüll. 1965 wurde der Firmenname in Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG, kurz NVAG, umbenannt. 1980 waren als "Bahnamtlicher Rollfuhrdienst" insgesamt 5 Lastzüge und 2 Rollfuhr-LKWs im Einsatz. Schon 1994 wurden allein nach Sylt rund 12.000 Tonnen Waren geliefert, ein Jahr später übernimmt die NVAG die Güterabfertigung der DB in Niebüll und bedient das gesamte Gebiet der Insel Sylt als Stückgutunternehmer im Auftrag der Deutschen Bahn AG. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (154)

 

Blick über das Wattenmeer östlich von Morsum auf den Autozug D 1423, der mit 218 341 und 218 369 den Hindenburgdamm in Richtung Niebüll überquert. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (155)

 

218 366 und 218 344 nähern sich mit Autozug D 1422 aus Niebüll der Insel Sylt. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (156)

 

Eine nicht ganz gelungene Spiegelung von Autozug D 1422 nach Westerland/Sylt mit 218 366 und 218 344 auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (157)

 

Die mittlerweile zusammen 90 Jahre alten 218 366 und 218 344 auf dem Weg nach Sylt. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (158)

 

Der IC 2375 "Wattenmeer" (Westerland/Sylt - Karlsruhe) mit 218 307 und 218 322 auf dem 1927 eröffneten Hindenburgdamm. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (159)

 

Das Watt ist gekennzeichnet durch den stetigen Wechsel von Wasser und Land und so sind auch schon mal nasse Füße beim Fotografieren vorprogrammiert. Fast das gesamte Wattenmeer, eine 450 km lange und bis zu 40 km breite Landschaft zwischen den Niederlanden und Dänemark, steht heute unter Naturschutz. Hier überqueren gerade die beiden türkis-beigen Leihloks 218 490 und 218 480 von Railsystems RP das nördliche Wattenmeer. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (160)

 

218 490 und 218 480 mit Autozug D 1425 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (161)

 

Eine Spiegelung wollte einfach nicht gelingen. Die beiden Leihloks 218 490 (Baujahr 1978) und 218 480 (Baujahr 1977) vor Autozug D 1425 (Westerland/Sylt - Niebüll) auf dem Hindenburgdamm. Und hier sieht man auch, wie man ohne nasse Füße ins Wattenmeer kommt... (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (162)

 

Der am Zugschluss des Autozuges D 1425 mitlaufende 628 502 als "Fernverkehrszug" Sylt-Shuttle plus nach Bredstedt auf dem Hindenburgdamm. Im Jahr 2014 bewarb sich ein neuer Konkurrent, die Railroad Development Corporation Deutschland (RDCD), ein Tochterunternehmen der US-Eisenbahngesellschaft RDC, für die Übernahme der Verbindung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 mit fast 50 Prozent mehr Abfahrten. Da nach vergaberechtlichen Kriterien Trassen mit längeren Strecken und demzufolge höheren Entgelten zu bevorzugen sind, meldete die DB-Fernverkehr einfach für den Jahresfahrplan 2016 vom bisherigen Endpunkt Niebüll bis nach Bredstedt und in Tagesrandlage bis Hamburg-Altona verlängerte Trassen an, was durchaus als Trickserei angesehen werden kann, aber wohl legal ist, um die Konkurrenz auszuschalten. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (163)

 

An einem äußerst klaren Winterttag begegnen sich auf dem Hindenburgdamm in fast zwei Kilometer Entfernung vom Fotografen die 245 201 mit RE 11008 aus Hamburg-Altona und Autozug D 1425 nach Niebüll mit 218 490 und 218 480. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (164)

 

247 909 des DB-Konkurrenten RDC-Autozug auf dem Hindenburgdamm. Bis hierhin ist die Betretung des Dammes "kostenfrei". (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (165)

 

Der DB-Konkurrent RDC hat dank undankbarerer Trassen zumindest abseits der Saisonzeiten noch mit Auslastungsproblemen zu kämpfen, wie dieses Bild bei Morsum unschwer zeigt. Außer dem Servicewagen kein zahlender Kunde an Bord. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (166)

 

Die Teleaufnahme zeigt, dass es auch im Flachland durchaus Neigungen gibt, auch wenn sie nur künstlich durch den Menschen geschaffen wurden, wie die Rampe zum Hindenburgdamm. Aus Niebüll nähern sich 218 831 und 218 315 vor Autozug D 1426. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (167)

 

Die bekannte Fotostelle für Lauffaule am Ende des Hindenburgdamms östlich von Morsum, hier mit 218 831 und 218 369 vor Autozug D 1426 nach Westerland/Sylt. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (168)

 

Eine Zugkreuzung in Keitum ermöglichte in der Ausfahrt des Bahnhofs ein weiteres Bild des Autozuges D 1426 nach Westerland/Sylt mit 218 831 und 218 369. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (169)

 

Autozug D 1438 nach Westerland/Sylt überquert mit 218 366 und 218 344 den Bü 155 "Raitkoog" bei Archsum. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (170)

 

Der Tag geht zur Neige und IC 2073 "Uthlande" nach Dresden verlässt mit 218 473 und 218 380 die Insel. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (171)

 

Noch ein Bild mit dem an diesem Tag einzigen dienstfähigem 218-Nachfolger, der 245 026 vor Autozug D 1439 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (172)

 

218 490 und 218 480 fahren mit Autozug D 1445 östlich von Morsum in den Sonnenuntergang. Gerade noch rechtzeitig macht sich rechts IC 2310 aus Frankfurt vom Acker. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (173)

 

Abschied von Sylt mit 218 490 und 218 480 vor Autozug D 1445 nach Niebüll. (21.01.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (174)

 

101 091 mit IC 2023 nach Frankfurt/M bei Gevelsberg. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 091 bei Gevelsberg

 

NX 353 (442 353) und und NX 865 (442 865) unterwegs als RE 32532 nach Rheine bei Gevelsberg. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (182)

 

111 122 mit RE 10416 nach Aachen bei Gevelsberg. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 122 bei Gevelsberg

 

146 561 schiebt den IC 2044 (Dresden - Köln) bei Gevelsberg. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 561 bei Gevelsberg (1)

 

MEG 709 (ex 155 049) mit MEG 111 (ex 298 102) rollen bei Gevelsberg-Knapp ins Tal. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
MEG 155 049 bei Gevelsberg

 

101 002 führt den IC 2025 nach Frankfurt im Ennepetal zwischen Hagen und Schwelm bei Gevelsberg-Knapp. Im Hintergrund liegt Hagen-Westerbauer. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 002 bei Gevelsberg

 

111 115 schiebt den RE 10417 nach Dortmund bei Gevelsberg-Knapp vorbei. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 115 bei Gevelsberg (1)

 

111 115 mit RE 10420 auf dem Rückweg nach Aachen bei Gevelsberg-Knapp mit Blick auf Hagen-Westerbauer. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 115 bei Gevelsberg (2)

 

Ex DB 211 074, jetzt in Diensten der Erfurter Gleisbau GmbH, mit einem Bauzug bei Gevelsberg-Knapp. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
EGB 211 074 bei Gevelsberg

 

146 563 mit IC 2046 (Dresden - Köln) zwischen Hagen und Gevelsberg. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 563 bei Gevelsberg

 

146 561 mit IC 2047 auf dem Weg nach Dresden bei Gevelsberg-Knapp. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
146 561 bei Gevelsberg (2)

 

VT 12.12.04 von Abellio als DLr 93387 auf Werkstatt-Überführungsfahrt von Hagen nach Düsseldorf bei Gevelsberg-Knapp. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ABR VT 12.12.04 bei Gevelsberg

 

111 012 mit RE 10421 (Aachen - Dortmund) zwischen Gevelsberg und Hagen. (22.03.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 012 bei Gevelsberg

 

147 553 mit IC 2068 (Leipzig Hbf - Karlsruhe Hbf) vor der Kulisse der 1905 gegründeten Baumwollspinnerei Konrad Hornschuch in Urbach. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 553 bei Urbach

 

147 552 schiebt den IC 2069 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) bei Plüderhausen, östlich von Schorndorf. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 552 bei Plüderhausen

 

Eine 147 zieht den IC 2161 (Karlsruhe Hbf - Nürnberg Hbf) bei Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2161 bei Lorch

 

406 551 mit einem 403 als umgeleiteter ICE 518 von München nach Essen im Remstal bei Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiter im Remstal (1)

 

147 557 schiebt den IC 2160 (Nürnberg Hbf - Karlsruhe Hbf) östlich von Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 557 bei Lorch

 

Ein umgeleiteter Leerreisezug (LPFT) in Form von 401 015 auf dem Weg von München nach Stuttgart östlich von Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiter im Remstal (2)

 

412 006 als umgeleiteter ICE 515 (Hamburg-Altona - München Hbf) im Remstal östlich von Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiter im Remstal (3)

 

407 513 und 407 005 außerplanmäßig als ICE 516 (München Hbf - Dortmund Hbf) unterwegs im Remstal bei Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Umleiter im Remstal (4)

 

147 562 mit IC 2066 (Nürnberg Hbf - Karlsruhe Hbf) im Remstal östlich von Lorch/Württ. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 562 bei Lorch

 

147 016 fährt mit RB 19107 (Mosbach-Neckarelz - Stuttgart Hbf) vor der Kulisse des Salzbergwerks in Bad Friedrichshall-Kochendorf ein. (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 016 in Bad Friedrichshall

 

294 777 vom Bh Kornwestheim mit einem leeren EZ für Audi in Bad Friedrichshall-Kochendorf. (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
294 777 in Bad Friedrichshall

 

147 005 mit RB 19114 (Stuttgart Hbf - Osterburken) in Sennfeld. (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 005 in Sennfeld (1)

 

147 005 auf der Rückfahrt von Osterburken nach Stuttgart mit RB 19125 in Sennfeld. (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
147 005 in Sennfeld (2)

 

112 108 mit RB 19128 (Stuttgart Hbf - Osterburken) in Sennfeld. (22.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
112 108 in Sennfeld

 

E 94 088 (ex ÖBB 1020.010) der Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart mit einem Sonderzug Nürnberg Hbf - Konstanz (- Zürich HB) auf dem Neckarviadukt bei Marbach. (23.03.2019) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
E 94 088 bei Marbach

 

VT 2.09.232 (172 132, Waggonbau Görlitz, Baujahr 1969) der Köstner-Schienenbusreisen unterwegs als Sonderzug westlich von Oelsnitz im Vogtland. Im Hintergrund verschwindet gerade die morderne Variante eines LVT. (23.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 bei Oelsnitz

 

VT 2.09.232 (772 132) mit einem weiteren 772 und einem Steuerwagen als Sonderzug von Chemnitz über Glauchau, Adorf und Bad Brambach nach Böhmen bei Hundsgrün zwischen Oelsnitz und Adorf. (23.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 bei Hundsgrün

 

Die Schienenbus-Garnitur hat Bad Brambach verlassen und fährt durch einen Einschnitt an einem beschranktem Bahnübergang mit ehemaligem Schrankenposten- und Bahnwärterhaus vorbei. (23.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 bei Bad Brambach

 

Voitersreuth in Böhmen (Vojtanov) ist nur ein kleines Dorf. Da es aber Grenzstation zwischen Deutschland und Tschechien (früher zwischen Sachsen und Böhmen) an der grenzüberschreitenden Bahnstrecke Plauen–Cheb (Eger) war, besitzt es ein üppiges Empfangs-und Zollgebäude. Der Sonderzug mit VT 2.09.232 wartet eine Zugkreuzung ab, da die Strecke nach Frantiskovy Lazne (Franzensbad) eingleisig ist. (23.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 in Vojtanov (1)

 

Ausfahrt des Sonderzug in Vojtanov (Voitersreuth) in Tschechien. (23.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
VT 2.09.232 in Vojtanov (2)

 

Eine - zugegebene arrangierte - Begegnung zweier Bundesbahnklassiker: 110 300, die ehemalige Versuchslok mit Drehgestellen für 200 km/h, mit der zur Brohltal-Eisenbahn gehörenden 220 053 im ehemaligen Rangierbahnhof von Köln-Nippes. (14.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
110 300 und BE 220 in Köln

 

110 300 wird im Güterbahnhof Köln-Nippes vom RE 10710 (Krefeld - Münster) mit 112 162 überholt. (14.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
110 und 112 in Köln

 

Im Jahr 2013 fuhr 103 113 wieder im Umlauf des IC 119/118. Im Glanz der Morgensonne verlässt sie mit IC 119 den Kölner Hauptbahnhof. (27.09.2013) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Glanzstück

 

Vielen Autofahrern ist das Autobahnkreuz Duisburg-Kaiserberg mit seinem ausgeprägten Verkehrsaufkommen ein Begriff. Ähnliche Verkehrsverhältnisse finden manchmal auch auf dem benachbarten Eisenbahnkreuz nahe des Duisburger Hauptbahnhofs statt: Während 225 018 und 225 020 mit CS 61303 auf der Güterzugstrecke unterwegs sind, brummt es auf der Reisebahn von Oberhausen bzw. Essen in Form von zwei IC-Zügen, einer S-Bahn (BR 422) sowie der einzelnen fahrenden 212 007. Zugegeben: Das Bild ist ein Fake, die Züge kamen hintereinander und nicht gleichzeitig (aber das musste einfach mal sein!) (26.05.2012) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schöne Eisenbahnwelt (1)

 

DR 112 565 der Pressnitztalbahn fährt mit einem Sonderzug in Dessau-Mosigkau ein, dessen Formsignalherrlichkeit erkennbar bald zu Ende sein wird. (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 112 565 in Dess.-Mosigkau 1

 

DR 112 565 kehrt mit ihrem Sonderzug nach Köthen zurück und passiert das Einfahrsignal von Elsnigk. (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 112 565 bei Elsnigk

 

DR 132 088 der Salzland Rail Service GmbH aus Schönebeck/Elbe wartet im Bahnhof Elsnigk eine Zugkreuzung ab. (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Elsnigk (1)

 

Nach erfolgter Zugkreuzung dieselt DR 132 088 (Lokomotivfabrik Oktober-Revolution, Woroschilowgrad, Baujahr 1974) mit einem Fotogüterzug aus Elsnigk. (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Elsnigk (2)

 

DR 132 088 in der westlichen Ausfahrt von Elsnigk mit einem Fotogüterzug nach Bernburg, der in Mosigkau gewendet hatte. (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Elsnigk (3)

 

DR 132 088 fährt mit dem Fotogüterzug durch Biendorf zwischen Köthen und Bernburg. (03.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 132 088 in Biendorf

 

243 822 der Erfurter Bahnservice GmbH vor dem Städteexpress-Sonderzug "Rennsteig", der von Meiningen nach Berlin und zurück verkehrte, aufgenommen bei Thyrow zwischen Trebbin und Ludwigsfelde. Die Lok fährt in einer Sonderlackierung, mit der der Prototyp 212 001 auf der Leipziger Messe im Jahr 1982 vorgestellt wurde. (16.02.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 822 bei Thyrow

 

242 001 der EKO Transportgesellschaft Eisenhüttenstadt mit einem Sonderzug von Calbe nach Niemberg und zurück in Stumsdorf zwischen Köthen und Halle/Saale. Im Rahmen des Umbaus des Knotens Köthen im Sommer 2019 kommt auch ein ESTW nach Stumsdorf. Die Stellwerke dürften dann Geschichte sein. Ebenso werden die Oberleitungsmasten aus den 1950er Jahren ersetzt. (02.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
242 001 in Stumsdorf (1)

 

242 001 auf der Rückfahrt nach Calbe in Stumsdorf. Schon vor einigen Jahren wurde die Strecke Magdeburg - Halle von 120 auf 160 Km/h ausgebaut. Dabei wurden die Überhol- und Gütergleise in Stumsdorf abgebunden und der BÜ am Stellwerk Stumsdorf Nord stillgelegt. Auf dem Foto sind noch die Reste der Zufahrt und der Schrankenbaum mit Läutewerk sichtbar. (02.03.2019) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
242 001 in Stumsdorf (2)

 

101 097 passiert mit IC 2023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/M) eine Mastgründungsbaustelle bei Leverkusen-Schlebusch. (01.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 097 bei Leverkusen

 

101 099 mit IC 2327 (Fehmarn-Burg - Passau) kurz vor Opladen. Und: Der Fotograf war nicht lebensmüde, die Güterzuggleise im Vordergrund waren gesperrt. (04.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 099 bei Opladen (1)

 

101 099 mit IC 2044 (Leipzig - Köln) auf der Überführung über die Nußbaumstraße in Solingen, die mittlerweile durch einen Betonneubau ersetzt wurde. (22.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 099 bei Solingen

 

101 132 schiebt den IC 2024 (Passau - Hamburg-Altona) bei Opladen. Über die Brücke im Hintergrund verläuft die Güterzugstrecke von Opladen nach Köln-Kalk Nord. (02.03.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 132 bei Opladen

 

Bei sehr indifferenter Wetterlage erreicht 101 027 mit IC 2028 (Nürnberg - Hamburg-Altona) den Solingen Hauptbahnhof. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 027 in Solingen

 

120 118 mit dem diesmal recht kurzen PbZ 2470 (Frankfurt - Dortmund) in Solingen Hbf. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
120 118 in Solingen

 

146 576 fährt mit IC 2042 (Leipzig - Köln) in Solingen Hbf ein. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 576 in Solingen (1)

 

Und wieder einmal der NX-Ersatzzug (RB 61438 von Bn-Mehlem nach W-Oberbarmen), diesmal ausnahmsweise mit der Lok auf der Kölner Seite in Solingen hbf. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (180)

 

110 469 mit dem NX-Ersatzzug RB 32441 (Wuppertal-Oberbarmen - Köln Hbf) kurz vor Solingen. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Very British unterwegs (181)

 

Unter dem Drahtverhau im Solinger Hbf begegnen sich SBB-Cargo 482 038 mit DGS 91076 (Schwedt/Oder - Köln-Nippes) und NX 873 als einzeln fahrender RE 7 nach Rheine. (08.03.2019) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Begegnung in Solingen

 

151 127 mit einem umgeleiteten Kesselwagenzug auf der Reisebahn zwischen Opladen und Köln-Mülheim am Bü Po 22 bei Leverkusen-Schlebusch. (23.02.2011) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 127 bei Leverkusen

 

229 181 und 232 283 befördern den "Rheingold" in Aschersleben weiter über Köthen nach Halle. (31.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Rheingold in Ascherleben

 

Den Zugteil ins Rheinland übernahm 110 428, aufgenommen in Köthen. Am Sommer 2019 wird es mit der Formsignalherrlichkeit hier vorbei sein, der Knoten Köthen wird für mehrere Monate gesperrt, der Gleisplan angepasst und ein ESTW errichtet. (31.10.2018) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
Rheingold in Köthen

 

110 469 passiert mit dem NX-Ersatzzug RB 32457 eine Baustelle am Bf Wuppertal-Zoologischer Garten. Auf dem Ferngleis von Wuppertal Hbf nach -Vohwinkel waren hier am 13. Februar Teile des Bahndammes abgerutscht. (25.02.2019) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Very British unterwegs (179)

 

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