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Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Alle Bilder zum Thema Deutsche Bundesbahn - Seite 50 von 50

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49318 Bilder gefunden.

055 538-3 auf der Drehscheibe des Bw Gremberg. (25.03.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
055 538 in Gremberg (1)

 

055 538-3 auf dem Weg von der Bekohlungsanlage zum Rbf Gremberg. (25.03.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
055 538 in Gremberg (2)

 

Die damals beim Bw Ehrang stationierte 001 150-2 (01 150) läuft mit einem FEK-Sonderzug aus alten Rheingoldwagen in Köln Hbf ein. (01.04.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
001 150-2 in Köln

 

001 150-2 verlässt mit einem Sonderzug den Kölner Hauptbahnhof. Ein Bild, dass man 40 Jahre später wiederholen kann ! (01.04.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
001 150 in Köln Hbf

 

050 907 auf der Drehscheibe des Bw Gremberg. (25.03.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
050 907 (50 907)

 

Noch im Originalzustand befand sich 140 102-5, als sie 1972 die Drehscheibe in Gremberg befuhr. (25.03.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
140 102 im Bw Gremberg

 

Die beiden Wedauer 053 016 (50 3016) und 051 861 (50 1861) wenden für die Rückfahrt im Bw Gremberg. (25.03.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
053 016 + 051 861

 

052 607-9 (50 2607) unter der Bekohlungsanlage im Heimat-Bw Köln Eifeltor.  (07.07.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
052 607 in Köln

 

Blick in das Bw Gremberg: Während 051 861-3 (50 1861) auf der Drehscheibe wendet, warten 050 143-7 (50 143) und 050 907-5 (50 907) vor dem Schuppen auf den nächsten Einsatz. (25.03.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Bw Gremberg (1)

 

Bahnübergang an der Bundesstraße 55 am Bahnhof Bergheim/Erft. (1954) <i>Foto: Fischer</i>
Bahnübergang in Bergheim/Erft

 

051 788-9 (Bw Köln-Eifeltor) ist mit einem Nahgüterzug aus dem KBE-Übergabebahnhof Brühl-Vochem kommend in Brühl Gbf Richtung Köln-Eifeltor unterwegs. Mit den erkennbaren Autotransportern französischer Bauart wurde seinerzeit die in Brühl ansässige Hauptniederlassung von Renault mit Pkw versorgt. Die weitere Verteilung erfolgte dann per Lkw. (14.04.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
051 788 in Brühl

 

Die 1939 bei Henschel&Sohn in Kassel gebaute 50 001 (050 001-7) war seit Ende des Zweiten Weltkriegs in der BD Köln beheimatet und beendete ihre aktive Dienstzeit im Bw Köln-Eifeltor, wo sie gerade das Rangierstellwerk R 5 am Bw passiert. (07.07.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
050 001 in K-Eifeltor (2)

 

Die Mehrfrequenzlok 184 112-1 wurde während ihrer Kölner Zeit auch in "niedrigen" Diensten eingesetzt, wie hier in Köln-Longerich vor einem Nahverkehrszug von Kleve nach Köln. (25.04.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
184 112 in Köln-Longerich (1)

 

112 309-0 (ex E 10 1309) mit einem FEK-Sonderzug aus historischen Rheingoldwagen in Gleis 1 des Kölner Hauptbahnhofs. (14.05.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
112 309 in Köln Hbf

 

044 592-4 (44 1596) mit dem morgendlichen Durchgangsgüterzug (Dg) von Gremberg nach Betzdorf überholt die im Bahnhof Siegburg rangierende 055 538. (21.03.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
044 592 in Siegburg

 

Die gepflegt aussehende Betzdorfer 044 486-9 wendet auf der Drehscheibe im Bw Gremberg. Bereits 5 Monate später (15.08.1972) wurde sie ausgemustert. (25.03.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
044 486 im Bw Gremberg

 

140 145 überführt einen nagelneuen 420 vom AW München-Freimann zur Abnahme ins AW Krefeld-Oppum bei Köln-Longerich. (02.04.1974) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Fahrzeugüberführung

 

184 111 mit Nahverkehrszug 3941 (Kleve - Köln) am Blocksignal der Blockstelle Weiler bei Köln-Longerich. (29.11.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
184 111 in Köln (1)

 

051 039-6 (50 1039) vom Bw Köln Eifeltor passiert mit einem Nahgüterzug aus Gremberg die Kölner Südbrücke auf dem Weg nach Köln Bonntor. (07.07.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
051 039 in Köln

 

055 538 (55 3538) beim Rangieren im Bahnhof Siegburg. (17.08.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
055 538 in Siegburg

 

Bereits abgestellt und ihrer Schilder beraubt wartet 055 455 (55 4455) im Bw Gremberg auf ihr weiteres Schicksal. (04.10.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
055 455 im Bw Gremberg (1)

 

Blick aus dem Stellwerk Köln-Longerich auf die vorbeifahrende 050 164-3 (50 164) aus Hohenbudberg. (14.06.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
050 164 in Köln-Longerich

 

051 530 (50 1530) mit einem Arbeitszug im Einschnitt an der zukünftigen S-Bahnstation Köln-Volkhovener Weg in Köln-Heimersdorf. (16.04.1974) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
S-Bahnbau

 

Abriss der ehemaligen Kohlen-Hochbunkeranlage im Bw Köln Bbf. (20.10.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Kohlenbunker Köln Bbf

 

Die noch im Originalzustand mit Pufferverkleidung befindliche 110 402-5 vor einem Eilzug im Bahnhof Köln-Ehrenfeld. (16.08.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
110 402 in Köln-Ehrenfeld

 

103 002-2 fährt mit einem Meßzug des BZA Minden durch den Bahnhof Köln-Ehrenfeld. (16.08.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
103 002 in Köln

 

Die Gremberger 052 924-5 (50 2924) befördert einen leeren Braunkohlegüterzug durch Köln-Longerich. (15.06.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
052 924 in Köln (1)

 

Fahrdienstleiter-Stellwerk "Lf" der Bauform E 43 im Bahnhof Köln-Longerich. (15.06.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Stellwerk Köln-Longerich

 

Die Eifeltorer 094 561-8 (94 1561) mit einem Arbeitszug im Bahnhof Köln-Ehrenfeld. (30.08.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
094 561 in Köln (1)

 

236 231-7 mit einem Kranzug auf der Strecke Köln - Dieringhausen zwischen Honrath und Hoffnungsthal. (06.07.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
236 231 bei Honrath

 

Die Bundesbahndirektion Köln griff Ende der 1950er Jahre zu ungewöhnlichen Methoden, um dem Personalmangel an qualifiziertem Lokpersonal zu begegnen und stellte Frauen als Heizer ein, die wie hier im Bw Gremberg die Dampfloks mit Ruhefeuer versorgen sollten. (1959) <i>Foto: Fischer</i>
Frau als Heizer

 

Großer Bahnhof zum Jubiläum "100 Jahre Hellwegbahn" im Bahnhof Holzwickede. (07.1955) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Holzwickede (5)

 

Großer Bahnhof zum Jubiläum "100 Jahre Hellwegbahn" im Bahnhof Dortmund-Aplerbeck. (07.1955) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Dortmund-Aplerbeck (1)

 

Großer Bahnhof zum Jubiläum "100 Jahre Hellwegbahn" im Bahnhof Dortmund-Aplerbeck. (07.1955) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Dortmund-Aplerbeck (2)

 

Am 9. Juli 1855 verkehrte der erste fahrplanmäßige Zug zwischen Dortmund und Soest. 100 Jahre später wird von der Bevölkerung von Dortmund-Aplerbeck der Sonderzug der BD Essen erwartet. (07.1955) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Dortmund-Aplerbeck (3)

 

Ein Prosit auf das Streckenjubiläum "100 Jahre Hellwegbahn" in der Bahnhofswirtschaft von Dortmund-Aplerbeck, überreicht von einer Dame im zeitgenössischen Gewand der Biedermeierzeit. (07.1955) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Dortmund-Aplerbeck (4)

 

E 19 11 auf der Verkehrsausstellung "Schiene und Straße" in der Essener Gruga. (07.09.1951) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Verkehrsausstellung Gruga (11)

 

38 3553 in ihrer Heimatdienststelle Tübingen. (22.06.1968) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
38 3553 in Tübingen (1)

 

052 203-7 (50 2203) unter der Bekohlungsanlage ihrer Heimatdienststelle Ulm. (24.08.1971) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
052 203 im Bw Ulm

 

Ein VT 24 als Et 785 auf der Rampe Hartmannshof - Etzelwang.  (21.04.1968) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
VT 24 bei Etzelwang

 

038 711 (38 3711) mit N 4142 nach Freudenstadt auf der Kinzigbrücke bei Schenkenzell. (04.04.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
038 711 bei Schenkenzell (2)

 

420 189-3 verlässt als S 2 nach Niedernhausen den Bahnhof Eppstein/Taunus. (23.09.1990) <i>Foto: A. Wagner</i>
420 in Eppstein/Taunus

 

044 170-9 (44 170) vom Bw Ehrang auf der Obermoselstrecke bei Trier-Biewer. (06.05.1972) <i>Foto: Manfred Thielen</i>
044 170 bei Trier

 

Stilsicher von Walter Hollnagel eingefangene Bahnsteigszene auf Gleis 5 des Hamburger Hauptbahnhofes vor dem Eilzug nach Lübeck-Travemünde, gebildet u.a. aus Doppelstockwagen der ehemaligen Lübeck-Büchener Eisenbahn. (02.07.1956) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hamburg Hbf - Gleis 5

 

Autoverladung im Fährhafen Großenbrode Kai auf das Bundesbahn-Fährschiff "Deutschland". Am 15. Juli 1951 eröffneten die Deutsche Bundesbahn und die Danske Statsbaner einen provisorischen Fährverkehr zwischen Großenbrode Kai und Gedser auf der dänischen Insel Falster als Vorläufer der heutigen Vogelfluglinie. (18.04.1957) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Großenbrode Kai (7)

 

VT 12 508 erhält in Hamburg-Altona den Abfahrauftrag durch den Aufsichtsbeamten. Die nachgelieferten VT 12 505 bis 509 erhielten zum Einsatz als "Kopenhagen-Express" speziell um 50 mm höher gesetzte Wagenkästen, um die Rampen der Fährschiffe in Großenbrode Kai sicher befahren zu können. (13.09.1957) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
VT 12 508 in Hamburg

 

Reinigungsarbeiten in einem Schlafwagen der DSG in Hamburg-Langenfelde. (20.04.1956) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
DSG (1)

 

Sauberkeit war das A und O im Schlafwagen. Reinigungsarbeiten bei der DSG in Hamburg-Langenfelde. (20.04.1956) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
DSG (2)

 

Bei dem leicht chaotischen Eindruck hofft man, dass der Elektriker der DSG alles im Griff hat. (20.04.1956) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
DSG (3)

 

023 040-9 durchbricht mit N 7511 die morgendliche Stille in der Bahnhofsausfahrt von Bad Mergentheim. (12.09.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
023 040 in Bad Mergentheim

 

023 054-0 vor N 4638 (Lebach - Saarbrücken) bei Wustweiler (zwischen Lebach und Neunkirchen/Saar). (21.05.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
023 054 bei Wustweiler

 

023 054 mit dem Frühzug N 5665 (Lebach ab 6.42 Uhr - Neunkirchen/Saar an 7.23 Uhr) bei Illingen. (21.05.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
023 054 bei Illingen

 

50 2175 (052 175) auf der Jagstbrücke in Crailsheim. (10.04.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
052 175 in Crailsheim

 

Die frisch ausgebesserte 023 029-2 vom Bw Crailsheim im Aw Trier. (07.04.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
023 029 im Aw Trier

 

042 095 in ihrer Heimatdienststelle Bw Rheine. (06.08.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
042 095 in Rheine (1)

 

44 1573 verlässt mit dem samstäglichen Dg 6744 den Hessentaler Tunnel. (12.07.1967) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
44 1573 bei Hessental

 

103 150-9 und 103 147-5 im nächtlichen Nürnberger Hauptbahnhof. (17.12.1983) <i>Foto: A. Wagner</i>
Nachts in Nürnberg (1)

 

38 2522 vom Bw Hamburg-Harburg im Schilfufer der Luhe bei Winsen.  (15.07.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Im Schilf

 

Eine unbekannte 78 führt einen Leerreisezug aus Hamburg Hgbf in Richtung Hauptbahnhof. Im Hintergrund sind das alte Bahnhofsgebäude des Hannoverschen Bahnhofs sowie Hamburgs Stadtkulisse mit der Speicherstadt auszumachen.  (20.06.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hamburg Hannoverscher Bf

 

Fährschiff "Theodor Heuss" nimmt den Urlaubsverkehr nach Dänemark im neu eröffneten Bahnhof Puttgarden auf. Links wartet die Vorserien V 160 006. (10.06.1963) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Vogelfluglinie (4)

 

Zusammentreffen der Sonderzüge mit 103 189 und 24 009 anläßlich des 125 jährigen Jubiläums der Friedrich-Wilhelm-Nordbahn (Gerstungen - Kassel - Karlshafen) im Bahnhof (Hofgeismar-) Hümme.  (31.03.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
125 Jahre Fr.-Wilhelm Nordbahn

 

103 004-8 mit dem Eröffnungszug anlässlich der Aufnahme des elektrischen Betriebes auf der Strecke Osnabrück - Bremen in Osnabrück Hbf. (29.09.1968) <i>Foto: Quebe</i>
E-Betrieb Osnabrück - Bremen

 

10 002 in ihrer Heimat-Dienststelle Bw Kassel, wo sie von 1962 bis 1967 stationiert war. (02.05.1966) <i>Foto: Robin Fell</i>
10 002 in Kassel (1)

 

44 888 fährt zur Aufnahme einer Schiebelok durch den Kaiser-Wilhelm-Tunnel auf das Überholungsgleis des Bahnhofs Cochem ein. (24.08.1967) <i>Foto: Mike Harper</i>
44 888 bei Cochem

 

44 565 mit einer unbekannten Schwesterlok vor einem beachtlichen Zug aus zweiachsigen gdeckten Güterwagen im Lahntal bei Cölbe. (13.09.1962) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
44 565 bei Cölbe

 

38 2357 vor P 1729 mit angehängtem Schienenbus im Lahntal bei Cölbe. (13.09.1962) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
38 2357 bei Cölbe

 

93 998 mit einem Personenzug auf der Main-Weser Bahn bei Cölbe (Marburg). (13.09.1962) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
93 998 bei Cölbe

 

44 564 durcheilt mit einem leeren Kohlezug den Bahnhof Karthaus. (22.08.1965) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
44 564 in Karthaus

 

66 001 vor dem "Heckeneilzug" E 451 (Frankfurt/M - Gießen - Marburg - Korbach - Paderborn - Bielefeld - Bremen) auf der Main-Weser Bahn bei Cölbe. (13.09.1962) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
66 001 bei Cölbe

 

Nach dem Krieg wurden im britischen Besatzungsgebiet regelmäßig Inspektionen der Gleisanlagen von britischen Soldaten zusammen mit deutschen Eisenbahnern durchgeführt, wie hier im Bahnhof Lüneburg. Im Hintergrund wartet 50 2041 ÜK vom Bw Buchholz (Kr Harburg). (09.06.1946) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
50 2041 ÜK in Lüneburg

 

Der Lokdienstleiter übergibt die Papiere der Altonaer 03 079 an den Lokführer. (22.07.1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Lokleitung in Altona (3)

 

Auch bei widrigen Wetterverhältnissen wurden die Fenster der Reisezugwagen in Hamburg-Langenfelde gereinigt. (27.02.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Fensterreinigung

 

Blick vom Fährschiff "Schleswig-Holstein" auf die alte Fähranlage in Großenbroder Fähre, die bis zur Inbetriebnahme der Vogelfluglinie in Betrieb war. (20.09.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Großenbroder Fähre (1)

 

03 247 passiert mit dem Westerländer Schnellzug einen idyllischen Bahnübergang bei Horst in Holstein (nördl. Elmshorn). (17.07.1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
03 247 bei Elmshorn

 

Blick aus einem P 8-geführten Personenzug auf die Hannoveraner 01 032, die soeben den Hamburger Hauptbahnhof verlassen hat. Für den Fotografen waren die typischen 1960er-Jahre Hausungetüme wohl interessanter als der Zug. (01.06.1961) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Zugbegegnung in Hamburg (1)

 

601 015/011 als Turnussonderzug Dt 13484 "Alpen-See-Express" im deutsch/österreichischen Grenzgebiet bei Scharnitz. (18.01.1987) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
601 bei Scharnitz

 

In der Nacht 29./30.10.1968 wurde die Murrtalbahn komplett gesperrt, um die alte Kocherbrücke nahe Gaildorf-Großaltdorf durch eine neue Stahlkonstruktion zu ersetzen. (29.10.1968) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
Brückenbaustelle (11)

 

Ausheben der alten Kocherbrücke bei Gaildorf-Großaltdorf. (29.10.1968) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
Brückenbaustelle (12)

 

Transport der alten Kocherbrücke zum Bahnhof Gaildorf-West mittels des 90 t-Krans "Nür 6700". Dahinter der Gegengewichtswagen Nr. 6718. Der Kran war 1944 von den Ardeltwerken in Eberswalde gebaut worden und hatte ein Gewicht von 102 t. (30.10.1968) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
Brückenbaustelle (13)

 

Anheben der alten Kocherbrücke im Bf Gaildorf-West mittels des 90 t-Krans "Nür 6700". Die Brücke wurde an Ort und Stelle verschrottet. (30.10.1968) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
Brückenbaustelle (15)

 

Kranführer des DB-Krans "Nür 6700", gebaut 1944 bei den Ardelt-Werken in Eberswalde, bei Arbeiten an der Kocherbrücke im Bf Gaildorf-West. (30.10.1968) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
Brückenbaustelle (16)

 

Der 90 t-Kran "Nür 6700" beim Absetzen der alten Kocherbrücke im Bf Gaildorf-West. (30.10.1968) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
Brückenbaustelle (17)

 

Die neue Stahlbrücke über den Kocher bei Gaildorf-Großaltdorf an Murrtalbahn zwischen Schwäbisch Hall und Stuttgart. (30.10.1968) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
Brückenbaustelle (18)

 

Die alte Brückenkonstruktion der Kocherbrücke wurde im Bf Gaildorf-West verschrottet. (30.10.1968) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
Brückenbaustelle (19)

 

Einpassen der neuen Kocherbrücke bei Gaildorf-Großaltdorf. (30.10.1968) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
Brückenbaustelle (21)

 

Streckenverschwenkung auf die neue Kocherbrücke bei Gaildorf-Großaltdorf. Links die alte Streckenführung und die Aushebevorrichtung für die alte Brücke. (29.10.1968) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
Brückenbaustelle (22)

 

Bahnübergang an der Bundesstraße 55 am Bahnhof Bergheim/Erft. (1954) <i>Foto: Fischer</i>
Bahnübergang Bergheim/Erft

 

Eine unbekannte V 200 wird mit ihren F-Zug vor der imposanten Kulisse der Hamburger Speicherstadt gleich den Hauptbahnhof erreichen. (20.06.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hamburger Pfeilerbahn (8)

 

01 061 vom Bw Trier verlässt mit P 3667 den Bahnhof Dillingen an der Saar. (02.06.1967) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 061 in Dillingen

 

66 002 verlässt mit einem Personenzug nach Gelnhausen den Bahnhof Gießen. (06.1966) <i>Foto: Lothar Mickel</i>
66 002 in Gießen (1)

 

93 677 mit einem Güterzug in Bergheim/Erft. (1954) <i>Foto: Fischer</i>
93 677 in Bergheim/Erft

 

Blick aus der Bundesbahndirektion Münster auf den im Hauptbahnhof ausfahrenden TEE 155 "Parsifal". (1960) <i>Foto: Quebe</i>
TEE 155 in Münster

 

Rangiermanöver am Fährschiff "Deutschland" in Großenbrode Kai. Die nachgelieferten VT 12 505 bis 509 erhielten zum Einsatz als "Kopenhagen-Express" speziell um 50 mm höher gesetzte Wagenkästen, um die Rampen der Fährschiffe sicher befahren zu können.  (01.07.1961) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Fährverkehr (3)

 

Blick auf die Westausfahrt des Aachener Hauptbahnhof. Während 03 248 vom Bw Köln-Deutzerfeld den Bahnhof verlässt, wartet eine belgische 205 vor D 467 nach Oostende.  (28.07.1963) <i>Foto: Fischer</i>
Aachen Hbf (2)

 

Einen recht ungepflegten Eindruck machten die Gleisanlagen in der Westausfahrt des Kölner Hbf Anfang der fünfziger Jahre. Das Umfeld ist noch von Kriegsschäden gekennzeichnet, links steht das alte Stellwerk "Kf". 03 244 vom Bw Osnabrück rangiert zwei Wagen zum Hauptbahnhof um, im Hintergrund wartet 41 018. (03.1953) <i>Foto: Fischer</i>
03 244 in Köln

 

Blick in den alten Fährhafen von Gedser (Dk). Dänische und deutsche Fährschiffe teilen sich den Fährbetrieb zwischen Dänemark und Deutschland (Großenbrode Kai). Ab 1963 wurde die Fährlinie durch die Vogelfluglinie über Fehmarn nach Rodby abgelöst. (07.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Eisenbahnfähre (1)

 

Blick vom Fährschiff "Theodor Heuss" auf den Verladebetrieb in Gedser (Dk).  (1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Eisenbahnfähre (2)

 

01 223 (mit Rollenlagern) rollt mit ihrem Schnellzug auf der Hamburger Pfeilerbahn dem Hauptbahnhof entgegen. Im Hafengebiet rangiert eine 94. (22.05.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
01 223 in Hamburg

 

V 200 044 vom Bw Hamburg-Altona hat soeben den Hamburger Hauptbahnhof verlassen und fährt auf der im Hafengebiet aufgeständerten Fernbahn dem Abzw. Elbbrücke entgegen. (20.06.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
V 200 044 in Hamburg

 

Nach 12 Minuten Fahrzeit hat die Altonaer 03 092 Westerland und die Insel Sylt hinter sich gelassen und strebt an der Blockstelle Hindenburgdamm dem Festland entgegen. (08.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Auf dem Hindenburgdamm

 

Zwischen Kaikränen und Lagerhallen rangiert 94 1597 im Hamburger Hafen. (22.05.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
94 1597 im Hamburger Hafen (1)

 

Schätzungsweise drei Millionen deutsche Soldaten gerieten zwischen 1941 und 1945 in sowjetische Kriegsgefangenschaft. Ein besonderes emotionales Ereignis war 1955 die Heimkehr der letzten zehntausend Soldaten aus sowjetischer Gefangenschaft, wie hier in Hamburg Hbf. (10.1955) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Ankunft der Kriegsheimkehrer-3

 

Eine unbekannte Lok wird im Hamburger Hafen nach Übersee verschifft. (1955) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Lokverschiffung (6)

 

Arbeitspause im Hamburger Hafen. (1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Siesta

 

Während der Hamburger Direktionsfotograf den Durchblick zwischen zwei Güterwagen erwischte, träumte der Hafenarbeiter wohl von einer großen Überfahrt. (1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Im Hamburger Hafen (11)

 

Eine umfangreiche Kofferverladung an einem Reisebürosonderzug in Hamburg-Altona. (1961) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Reisegepäck in Hamburg (1)

 

Blick auf die gewaltigen Verladebrücken mit Greiferlaufkatzen am Erzkai des Emder Südkais. (07.03.1960) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Emden Binnenhafen

 

Bittere Realität waren nach dem Zweiten Weltkrieg die sog. Hamsterfahrten, wie hier in Hamburg Hbf. Die Großstadtbewohner trieb es in hoffnungslos überfüllten Zügen aufs Land hinaus, um dort die letzten Habseligkeiten gegen etwas Essbares einzutauschen. (1946) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hamsterfahrten (1)

 

Blick von der Bekohlungsanlage auf die wassernehmenden Maschinen 01 1103, 03 127, 03 063 sowie  78 004 (v.l.n.r.) im Bw Hamburg-Altona. (1955) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Wassernehmen (1)

 

Vor Inbetriebnahme der Vogelfluglinie hielten die DB-Fährschiffe (hier die "Fehmarn") die Verbindung zwischen der Insel Fehmarn und dem Festland aufrecht. (14.09.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Vogelfluglinie (2)

 

Das Anheben einer großen Turbine im Hamburger Hafen erforderte die Nutzung eines 100 Tonnen Krans. (11.06.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hamburger Hafen (8)

 

Das Umladen einer großen Turbine von der Eisenbahn aufs Schiff zog auch 1958 Schaulustige in den Hamburger Hafen. (11.06.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hamburger Hafen (9)

 

Das Umladen einer Turbine von einem Tiefladewagen aufs Schiff erfordert den Einsatz eines 100 t-Krans im Hamburger Hafen. (11.06.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hamburger Hafen (10)

 

Hier werden im Bahnhof Lüneburg nicht die Uhren auf Sommerzeit umgestellt, sondern lediglich die alten Zifferblätter auf das neue TN-Einheitszifferblatt getauscht. (03.1963) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Uhrentausch

 

Andrang an einem fahrbaren Verkaufsstand im Hamburger Hauptbahnhof. Würstchen und Getränke haben Hochkonjunktur. (26.06.1961) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Verkaufsstand

 

Starkes Gedränge am Schnellzug nach Leipzig, der Hamburg Hbf planmäßig um 10.38 Uhr verlassen soll. (1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Interzonenzug (2)

 

Verabschiedung am offenen Abteilfenster für die Reise nach Leipzig über Büchen - Wittenberge - Magdeburg - Halle. (1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Interzonenzug (4)

 

Abfahrauftrag durch den Örtlichen Aufsichtsbeamten am Gleis 6 des Hamburger Hauptbahnhof für den Schnellzug Hamburg-Altona - Leipzig. (1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Interzonenzug (5)

 

Essenszeit bei einer Gleisbaurotte in einem unbekannten Bahnhof. (1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Mittagspause (1)

 

Auch Eisenbahner mussten nach den Kriegszerstörungen ihrer Wohnungen in Behelfsunterkünfte an den Stadtrand ziehen, wie hier in Hamburg. In der Nachkriegszeit wohnten in diesen Wellblechhütten in Fertigteilbauweise mit halbrundem Dach (sog. Nissenhütten) die infolge von Vertreibung und Bombenangriffen obdachlos gewordenen Menschen. Bis zu zwei Familien wurden in dem durch eine dünne Wand getrennten Raum untergebracht. Berichten zufolge wohnten alleine in Hamburg bis zu 14.000 Menschen in diesen Unterkünften. (1946) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Behelfswohnungen (1)

 

Ein Streckenläufer unterwegs bei Hamburg-Bergedorf. Hauptaufgabe des Streckenläufers war die Kontrolle des ihm übertragenen Streckenabschnitts auf Veränderungen und Beschädigungen am Gleis wie Schienenbrüche oder Spurveränderungen und die Einleitung der notwendigen Maßnahmen. Seit 1958 übernahmen Schienenprüfzüge diese Aufgabe. (02.1955) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Der Streckenläufer (2)

 

In den 50er Jahren beflügelte die Eisenbahn noch die Fantasie von Jung und Alt. Werbeplakat der DB in Hamburg-Altona. (12.07.1956) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Fernweh und Kinderträume

 

Stillleben im Hamburger Hauptbahnhof. (06.07.1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Qualm und Rauch

 

01 009 vom Bw Osnabrück ist mit einem Schnellzug soeben in Hamburg-Altona eingetroffen. (06.07.1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
01 009 in Hamburg

 

Die im Bau befindliche Fehmarnsundbrücke lichtete der Hamburger BD-Fotograf auf seine unnachahmliche Weise ab. (14.09.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Vogelfluglinie (1)

 

Weichenlaternen mussten bei jedem Wetter mit Petroleum aufgefüllt werden, wie hier im Bahnhof Hamburg-Langenfelde. (27.02.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Weichenpflege (1)

 

Die Villinger 221 139-9 mit einem Schnellzug auf der Schwarzwaldbahn oberhalb des Nussbachtals kurz vor dem Sommerberg-Tunnel. (07.07.1972) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
221 139 bei Nußbach

 

220 064-0 kurz vor Erreichen des Sommerautunnels, dem Scheitelpunkt der Schwarzwaldbahn. (29.09.1970) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
220 064-0 bei Sommerau

 

Eine unbekannte 290 zieht eine 260 über die Schwarzwaldbahn an den Hohnenhöfen vorbei nach Nußbach. (29.09.1970) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
290 + 260 bei Nußbach

 

Blick aus der Hohenzollernbrücke auf einen VT 08, der soeben den Kölner Hauptbahnhof verlassen hat.  (1961) <i>Foto: Fischer</i>
VT 08 in Köln

 

044 553 (44 553 vom Bw Crailsheim) mit Dg 56701 kurz vor Schwäbisch Hall. (15.05.1969) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
044 553 bei Schwäbisch Hall

 

50 1441 wartet abfahrbereit mit einem Nahgüterzug nach Crailsheim im Bahnhof Schwäbisch Hall Hessental. (13.08.1966) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
50 1441 in Hessental

 

Überführungsfahrt der Gelsenkirchener Museumsfahrzeuge auf der linken Rheinstrecke bei Boppard: 221 106-8  befördert 41 241 mit 44 508  und V 160 003.  (26.03.1985) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Lokzug bei Boppard

 

221 125 und 221 107 (beide vom Bw Gelsenkirchen-Bismarck) rangieren den Nahgüterzug 63727 in den Anschluss Krupp im Bochumer Güterbahnhof. (31.01.1981) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
221 125 + 221 107 in Bochum -2

 

Turmtriebwagen 6211 Esn mit ausgefahrener Leiter bei Oberleitungsarbeiten in Essen.  (1965) <i>Foto: Willi Marotz</i>
TVT 6211 Esn (3)

 

Blick vom Stellwerk "Rt VI" auf den Ablaufbetrieb im Hammer Rangierbahnhof. Links ein zweiachsiger Mineralölkesselwagen der Fa. VTG aus Hamburg. (02.1959) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Ablaufbetrieb (3)

 

Ablaufbetrieb im Rangierbahnhof von Hamm i. Westfalen. Der Hemmschuhleger rechts trägt keine signalorangene Warnkleidung, sondern das früher übliche schwarz.  (02.1959) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Ablaufbetrieb (4)

 

50 1694 vom Bw Oberhausen Osterfeld-Süd im Rangierbahnhof Hamm i.W. (02.1959) <i>Foto: Willi Marotz</i>
50 1694 in Hamm Rbf

 

V 60 894 am neuen Dr S2-Stellwerk "Brf" in Brachbach an der Sieg. Das Stellwerk war von 1962 bis 23.08.1988 in Betrieb. (1962) <i>Foto: Fischer</i>
V 60 894 in Brachbach

 

Bewegliche Eisenbahnbrücke über den Sielkanal bei Papenburg. (1955) <i>Foto: Quebe</i>
Klappbrücke Papenburg (2)

 

Die Papenburger Eisenbahnbrücke über den Sielkanal im geöffneten Zustand. Bei Schiffsverkehr wurden die Züge durch sog. Brückendeckungssignale angehalten. (1955) <i>Foto: Quebe</i>
Klappbrücke Papenburg (3)

 

V 60 423 rangiert den Unkrautbekämpfungszug des Gleislagers Heilbronn im Bahnhof Schwäbisch Hall-Hessental. (05.05.1968) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
Unkrautbekämpfungszug (1)

 

41 029 vom bw Hamburg-Eidelstedt passiert mit ihrem Güterzug den Bahnhof Hamburg-Sternschanze. (01.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
41 029 in HH-Sternschanze

 

Blick vom Dach des Wasserturms des Bw Hamburg-Altona auf den 54-ständigen Ringlokschuppen mit den beiden 23m Drehscheiben. Im Hintergrund sind die Schornsteine des Kraftwerks für die Wechselstromerzeugung der Hamburger S-Bahn zu erkennen. Der Grund für die Anwesenheit der "wichtigen" Herren auf dem Dach ist allerdings unbekannt. (06.06.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Bw Hamburg-Altona (2)

 

Ein Eilzug mit einer unbekannten 03 erhält im herbstlich-nebeligen Hamburg-Altona den Abfahrauftrag. (26.11.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Herbst (13)

 

Inspektion der Eisenbahnbrücken auf Kriegsfolgeschäden in Hamburg-Barmbek. Blick von der eingleisigen Güterumgehungsbahn nach Süden. Links die Brücke der Hamburger Hochbahn, oben steht ein Wechselstrom-S-Bahnzug in der Wendeanlage. (1946) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hamburg Barmbek

 

Im Raucherabteil während der Abschiedfahrt des letzten Wechselstrom S-Bahnzuges in (Hamburg-)Barmbek. (20.05.1955) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Abschiedsfahrt (1)

 

50 1435 (Bw Hamburg-Harburg) überholt die vor der Einfahrt des Hamburger Hauptbahnhofs wartende 93 654 vom Bw Hamburg-Wilhelmsburg. (21.03.1951) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
93 654 in Hamburg

 

Ein unbekannter 601 als Alpen-See-Ferienexpress Dt 13110 vor der bekannten Stadtkulisse von Gemünden am Main. (15.07.1984) <i>Foto: A. Wagner</i>
Alpen-See-Express (1)

 

118 014 vor E 2658 im Neckartal bei Zwingenberg. (30.05.1981) <i>Foto: A. Wagner</i>
118 014 bei Zwingenberg (1)

 

194 109-5 im "kleinen Grenzverkehr" zwischen Garmisch-Partenkirchen und Griesen, hier im Bahnhof Griesen/Obb. (08.03.1980) <i>Foto: A. Wagner</i>
194 109 in Griesen

 

118 048-8 vor E 2658 vor Burg Zwingenberg am Neckar. (03.09.1980) <i>Foto: A. Wagner</i>
118 048 bei Zwingenberg

 

194 574-8 vor dem kurzen Ng 64081 auf der Niddabrücke bei Frankfurt-Nied. (13.08.1981) <i>Foto: A. Wagner</i>
194 574 bei Frankfurt

 

144 504-8 läuft mit dem Eilzug von Berchtesgaden nach Freilassing im Bahnhof Bischofswiesen ein. (02.08.1979) <i>Foto: A. Wagner</i>
144 504 in Bischofswiesen (1)

 

18 323 wird nach erfolgter Hauptuntersuchung im Aw Frankfurt-Nied angeheizt. (03.1962) <i>Foto: A. Wagner</i>
18 323 im Aw Nied

 

Zwei holde Schönheiten im Münchener Hauptbahnhof. (08.1965) <i>Foto: A. Wagner</i>
E 18 17 in München (1)

 

221 101-9 eilt vor Güterzug 64935 durch den Haltepunkt Nußbach bei Triberg auf der Schwarzwaldbahn. (1972) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
221 101 in Nußbach

 

Blick vom Tannenbühl-Tunnel auf die Haltinger 215 108-3 unterhalb von Nußbach auf der Schwarzwaldbahn. (1976) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
215 108 bei Nußbach

 

211 142-3 verlässt mit einem Schnellzug den Tannenbühl-Tunnel auf der Schwarzwaldbahn unterhalb von Nußbach. (1976) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
221 142 bei Nußbach

 

Blick vom Gaislochtunnel auf den herbstlichen Schwarzwald und eine unbekannte V 200 kurz vor Nußbach. (1972) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
Schwarzwaldbahn (1)

 

Gleich wird die zurückkehrende Schiebelok 220 053 am 3. Glasträgertunnel die Brücke der Bundesstraße 33 auf dem Weg nach Hausach überqueren. (1973) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
220 053 bei Hausach

 

Auf dem Weg nach Triberg passiert eine unbekannte V 200 (220) einen stattlichen Schwarzwälder Bauernhof bei Gutach. Die Wohn- Stallhäuser waren an die Besonderheiten des Schwarzwaldes angepasst: Hanglage, weite Wege, große Schneemengen und starke Windbelastungen. (1970) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
Schwarzwaldbahn (3)

 

601 017 passiert als Reisebürosonderzug Dt 13416 den Schrankenposten 10 in Frankfurt-Nied. (26.07.1980) <i>Foto: A. Wagner</i>
601 017 in Frankfurt

 

043 087-6 (44 087) beim Ausblasen der Rohrleitungen im Bw Rheine. (29.03.1977) <i>Foto: A. Wagner</i>
043 087 in Rheine (1)

 

Blick aus dem "schwimmenden" VT 95 9356 auf den Neubau der Fehmarnsundbrücke, aufgenommen vom Fährschiff "Schleswig Holstein". (14.09.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Fehmarnsundbrücke (2)

 

Auf der Meterspurbahn Mosbach - Mudau hat ein Zug den Bf Langenelz in Richtung Mudau verlassen und überquert sogleich den Elzbach. (08.1963) <i>Foto: Walter Eckard</i>
Mosbach - Mudau (10)

 

1000mm Schmalspurwagen (043 Kar) für Schwerbeschädigte im Bahnhof Mudau. (08.1963) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
Mosbach - Mudau (11)

 

99 704 mit einem Güterzug auf der 750mm Bottwartalbahn bei Großbottwar. (15.04.1964) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
Bottwartalbahn (1)

 

99 704 hat soeben den Bahnhof Großbottwar erreicht. (15.04.1964) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
Bottwartalbahn (3)

 

99 672 vor dem Empfangsgebäude der Bottwartalbahn in Beilstein (Württ). (15.04.1964) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
Bottwartalbahn (9)

 

99 704 spiegelt sich in Murr an der Murr. (15.04.1964) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
Bottwartalbahn (6)

 

55 3977 rangiert im Verschiebebahnhof von Hamm/Westf. (02.1959) <i>Foto: Willi Marotz</i>
55 3977 in Hamm

 

Als letzte ihrer Gattung wurde 56 2637 im Bw Duisburg-Ruhrort Hafen kalt abgestellt. (1963) <i>Foto: Willi Marotz</i>
56 2637 in Duisburg (1)

 

Einen derart erhabenen Blick hatten die Stellwerker von ihrem Arbeitsplatz, hier der Blick aus dem Reiterstellwerk „Vmo“ (Verschiebebahnhof-Mitte-Ost) auf den Hammer Verschiebebahnhof mit dem rechts befindlichen  Rangierturm (Rt) VI. Die Dampflokomotive 94 843 ist dabei, zwei Flachwagen mit gut verpackter Fracht als Vorsichtswagen gesondert zu rangieren. Die am Horizont in den Himmel ragenden Schlote gehören zu gleich zwei bedeutenden Bahnbetriebswerken an diesem Standort, und zwar den Bw Hamm P und Bw Hamm G, deren Triebfahrzeugbestände nach Personen- und Güterzugzuglokomotiven getrennt vorgehalten wurden. 1966 erfolgte die Zusammenlegung der Dienststellen zum Bw Hamm (Westf). (1955) <i>Foto: Willi Marotz</i>
94 843 in Hamm Rbf

 

Ein Gepäckträger mit internationalem Gepäck aus Rom und Paris in Hamburg Hbf. (02.07.1956) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Gepäckträger (5)

 

Blick vom Fährschiff "Schleswig Holstein" auf die Baustelle des markanten Brückenbogens der neuen Fehmarnsundbrücke. Der Bogen wird eine Spannweite von 248 m und eine Länge von fast 270 m erreichen. (14.09.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Fehmarnsundbrücke (1)

 

Weichenauftauarbeiten im Essener Hauptbahnhof. (12.1954) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Weichenauftauen (10)

 

Blühende Landschaften passiert 023 041 vor E 576 bei Schwäbisch Hall. (15.05.1969) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
023 041 bei Schwäbisch Hall

 

Durch die Baumblüte bei Schwäbisch Hall fährt 044 402 (44 1402) den Dg 6708 in Richtung Crailsheim. (15.05.1969) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
044 402 bei Schwäbisch Hall

 

Der "Donelli"-Gleisumbauzug beim Aufnehmen alter Gleisjoche. Zuglok des Arbeitszuges ist 023 037-5. (17.10.1969) <i>Foto: Wolf Schneider</i>
Donelli-Gleisumbauzug

 

Eine unbekannte 44 passiert die Klappbrücke in Emden. (17.08.1960) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Klappbrücke Emden (1)

 

"High Noon" am Haltepunkt Bochum-Graetz (heute Bochum-Nokia): Um 12.00 Uhr passieren 221 125 und 221 107 vor Ng 63727 den Haltepunkt auf dem Weg zum Anschluss Krupp in Bochum Gbf. (31.01.1981) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
221 125 + 221 107 in Bochum -1

 

Die Blockstelle Lind bei Porz/Rh in Blickrichtung Köln. Der Fotograf steht im Streckengleis der Reisebahn von Köln, links die Güterzuggleise Gremberg - Troisdorf. (1950) <i>Foto: Fischer</i>
Blockstelle Lind

 

Eisverkäufer am Zug im Bahnhof Westerland/Sylt. (08.1957) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Service am Zug

 

Blick vom Wasserturm auf V 200 043, die wie ein Fremdkörper in der dampfgeschwängerten Luft auf der Doppeldrehscheibe des Bw Hamburg-Altona wirkt. Die V 200 war am 30. Januar 1957 dem Bw Altona fabrikneu zugeteilt worden, da lohnte sich auch ein Farbfoto. (13.09.1957) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Bw Hamburg-Altona (1)

 

18 323 der Lokversuchsanstalt Minden im Bw Minden. (11.05.1966) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
18 323 in Minden (1)

 

Turmtriebwagen "6211 Esn" (WMD, Baujahr 1958) bei Oberleitungsarbeiten an östlichen Bahnhofskopf von Essen Hbf. (1965) <i>Foto: Willi Marotz</i>
TVT 6211 Esn (2)

 

50 1026 vom Bw Soest mit einem Personenzug vor der Kulisse der Union-Hütte kurz hinter Dortmund Hbf. Die Gleise der westlichen Ausfahrt führen in Richtung Essen, Hagen und Unna. (1963) <i>Foto: Willi Marotz</i>
50 1026 bei Dortmund

 

ET 30 004 vom Bw Hamm (Westf) im typischen Ruhrgebietseinsatz als Nahverkehrszug vor der Kulisse der Union-Hütte kurz hinter Dortmund Hbf. (1963) <i>Foto: Willi Marotz</i>
ET 30 004 in Dortmund

 

V 200 071 vor F 34 "Gambrinus" in Höhe der Dorstfelder Brücke in Dortmund vor der Kulisse der Union-Hüttenwerke. Die westliche Ausfahrt des Dortmunder Hbf mit den 6 Gleisen nach Essen, Hagen und Unna wurde mit festen Fahrleitungsbrücken ausgestattet, was bei der DB eher selten vorkam. (1963) <i>Foto: Willi Marotz</i>
V 200 071 in Dortmund (1)

 

"Auto im Reisezug" in Großenbrode Kai. Zur Beförderung kamen MPw 4yg(e)-Wagen (hier: 113 802 Mü) zum Einsatz. Vorne wartet ein Ford Taunus aus Flensburg, im Hintergrund das Fährschiff "Theodor Heuss". (1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Großenbrode Kai (2)

 

Ein Oldsmobile Straßenkreuzer wartet in Großenbrode Kai auf die Weiterfahrt zur Fähre. Zur Beförderung auf der Schiene als "Auto im Reisezug" dienten MPw 4yg(e)-Wagen. (1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Großenbrode Kai (3)

 

Ausladung von Pkws im Fährhafen Großenbrode Kai. Vor Inbetriebnahme der Vogelfluglinie wurde hier die Fährverbindung nach Dänemark hergestellt. Im Hintergrund die "Theodor Heuss". Der erste Autoreisezug aus Norddeutschland von und nach München war der D 181/182, der aus fünf Autotransportwagen speziell für den Skandinavienverkehr bestand. (1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Großenbrode Kai (4)

 

Beim Vorläufer des Autoreisezugs wurden die Autos über den Bahnsteigbereich in die DDm-Wagen verladen, wie hier in Hamburg-Altona. Der umlagerte Mercedes 300 trägt noch das Nummernschildsystem der Besatzungsmächte (BH = Britische Zone Hamburg). (1953) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Autoreisezug (9)

 

66 002 vor P 1983 nach Darmstadt im Bahnhof Bensheim. (1958) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
66 002 in Bensheim

 

Übergabe der Wagenpapiere am FDt 66 (SVT 137 278) vom DR-Schaffner (links) an den DB-Aufsichtsbeamten (rechts) im Bahnhof Büchen.  (06.07.1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Grenzübergabe

 

Unter reger Anteilnahme der örtlichen Bevölkerung ist SVT 137 273 als FDt 66 von Berlin nach Hamburg im Bahnhof Büchen eingetroffen. (10.09.1949) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
SVT 137 273 in Büchen (1)

 

Ankunft des ersten FDt 66 aus Berlin mit SVT 137 273 im Bahnhof Büchen. (10.09.1949) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
SVT 137 273 in Büchen (2)

 

VT 24 643 (Spitze) und VT 24 644 (Zugschluß) als P 4617 im Bahnhof Neuhaus an der Pegnitz. (21.04.1968) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
VT 24 644 in Neuhaus/Pegnitz

 

50 957 auf der Drehscheibe ihres Heimat-Bw Kirchenlaibach. (22.04.1968) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
50 957 im Bw Kirchenlaibach

 

613 605 des Bw Braunschweig passiert das Blocksignal der Bk Vogelberg auf der Fahrt nach Kreiensen. (17.04.1983) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Bk Vogelberg

 

Bahnübergang in Lippstadt an der Strecke Soest - Paderborn.  (27.07.1960) <i>Foto: Marotz (Slg. Eisenbahnstiftung</i>
BÜ Lippstadt

 

Ersatz des provisorischen SKR-Stahlüberbau über der mittleren Stromöffnung der Hohenzollernbrücke zwischen Köln Hbf und -Deutz. Im freien Vorbau wird der neue Bogen errichtet. (1952) <i>Foto: Fischer</i>
Hohenzollernbrücke (13)

 

Blick in das Bw Oberlahnstein. (1954) <i>Foto: BD Mainz</i>
Bw Oberlahnstein (1)

 

Volles Haus im Bw Oberlahnstein. Zu identifizieren sind u.a.: 50 2355, 50 1596, 50 303, 50 1414 (1954) <i>Foto: BD Mainz</i>
Bw Oberlahnstein (3)

 

Wasserturm des Bw Coesfeld. (1957) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Bw Coesfeld

 

Eine unbekannte 41 überquert auf dem Weg von Dortmund-Nette nach -Kurl die Hauptstrecke Dortmund - Kamen am Haltepunkt Flughafen (Scharnhorst). (1954) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Hp Dortmund Flughafen

 

Blick vom Schuppendach des Bw Hamburg-Altona auf die aus Hannover wendende 03 260. (05.11.1954) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
03 260 im Bw HH-Altona

 

Ein VT 11 verlässt unter den bewunderten Blicken der örtlichen Jugend als TEE 19 "Saphir" nach Oostende den Aachener Hauptbahnhof. (23.06.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
TEE 19 in Aachen

 

Der Schrankenwärter des Posten 17 bei Itzehoe stellt seine Signalmittel auf. Diese bestehen aus einer korbgeflochtenem Deckungsvorscheibe Ve2 mit den (links) dazugehörigen Ve1-Deckungsscheiben (ab 1959: Schutzsignal Sh2). Mit Deckungscheiben wurden bewegliche Brücken, Bahnhöfe (Ersatz für das Einfahrsignal), Gleiskreuzungen, Bahnübergänge oder Bahnsteigzugänge gesichert. Die Deckungvorscheibe entsprach dabei technisch einem Vorsignal, nur ohne grüne Farbscheibe und ohne Vorsignaltafel.  (02.1955) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Schrankenposten 17

 

Ankunft des Zirkus Carl Hagenbeck in Heidelberg. (13.09.1951) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Der Zirkus kommt (7)

 

Ankunft des Zirkus Carl Hagenbeck in Heidelberg. Wahrscheinlich nutze der Hamburger Fotograf gezielt die Ankunft des hanseatischen Zirkus für seine Bilderserie. (13.09.1951) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Der Zirkus kommt (8)

 

Ankunft des Zirkus Carl Hagenbeck in Heidelberg. (13.09.1951) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Der Zirkus kommt (9)

 

Ein voll beladener Elektrokarren mit Koffern wartet auf Weitertransport in Großenbrode Kai. Im Hintergrund beobachtet der Meister seine 41 063 vom Bw Lübeck. (05.08.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Feriengepäck

 

Ausladung von Pkws im Fährhafen Großenbrode Kai. Vor Inbetriebnahme der Vogelfluglinie wurde hier die Fährverbindung nach Dänemark hergestellt. (06.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Autoreisezug (5)

 

Blick vom Dach der Güterabfertigung Hamburg Hgbf Han auf bereitgestellte Stückgutwagen. Zum 1. Juni 1964 wurde der Bahnhof, der seit 1930 offiziell Hamburg Hgbf Han hieß, in Hamburg Hauptgüterbahnhof umbenannt.  (22.05.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Stückgutverkehr

 

W. Hollnagel kletterte extra in den Tender der (kalten) 03 199, um diese Aufnahme mit einem Altonaer Lokpersonal nachstellen zu können. (1954) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Im Führerstand der 03 199

 

Verladung von Schweinen nach einer Auktion in Neumünster. (06.10.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Schweineauktion 1

 

Schweineauktion in Neumünster. Fotograf Hollnagel bevorzugte den erhöhten Standpunkt vom Wagendach aus. (06.10.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Schweineauktion 2

 

Verladung von Schweinen nach einer Auktion in Neumünster. (06.10.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Schweineauktion 3

 

Versuchsbox des BZA Minden zum Schweinetransport, aufgenommen in Neumünster. (06.10.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Schweineauktion 4

 

Schweineauktion in Neumünster. (06.10.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Schweineauktion 5

 

Direktions-Fotograf Hollnagel erklomm extra eine Dampframme, um dieses Foto vom erhöhten Standpunkt auf die Lombardsbrücke anfertigen zu können. Eine 01 läuft mit F 1 "Hanseat" dem Hamburger Hbf entgegen. (02.07.1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Lombardsbrücke (2)

 

03 013 kreuzt auf dem Weg nach Westerland einen Autoreisezug an der Blockstelle Hindenburgdamm. Für dieses Foto kletterte der Hamburger Direktionsfotograf auf das Blocksignal. (21.07.1956) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hindenburgdamm (2)

 

Verladung von Autos in speziellen DDm-Wagen dienten als Vorläufer des Autoreisezugs, hier im Bahnhof Hamburg-Altona. (01.06.1956) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Autoreisezug (1)

 

V 29 951 auf der "Walhallabahn" in Regensburg- Kalkwerke. Neben zwei regelspurigen Güterwagen, die auf Rollböcken mitgeführt werden, befindet sich hinter der Lok ein Gepäckwagen, der als Bremswagen dient. (19.09.1962) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
Walhallabahn (1)

 

03 1017 fährt mit N 3824 (Hagen - Köln) in den Bahnhof Schwelm zwischen Hagen und Wuppertal ein. (11.05.1963) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
03 1017 in Schwelm

 

212 307 + 212 299 laufen mit Wintersportzug Lr 36011 zur Abstellung in den Bahnhof Hallenberg/Sauerland ein. (19.02.1984) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
212 307 + 299 in Hallenberg

 

01 1100 des Vm Nürnberg mit Sonderzug Dz 27744 von Köln nach Frankfurt/M zum Abschied des Bahnpostverkehrs bei Porz/Rh. (30.05.1997) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1100 bei Porz

 

913 608 + 613 603 als N 5920 im Bahnhof Seesen/Harz. (28.09.1984) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
913 608 + 613 603 in Seesen

 

Nach einer unzeitigen Weichenbedienung in Frankfurt Hgbf geriet dieser Wagen in bedenkliche Schräglage. (19.02.1987) <i>Foto: A. Wagner</i>
Schieflage

 

119 002 (Bw Nürnberg Hbf) verlässt mit E 3114 den Bahnhof Bamberg. (24.07.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
119 002 in Bamberg (1)

 

Ein eher seltenes Ereignis war das Nachschieben in Doppeltraktion auf der Rampe Laufach - Heigenbrücken, hier oberhalb Hain mit 194 584 und 194 581. (20.05.1981) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
194 584 + 194 581 bei Hain

 

403 005 als Lufthansa-Airport-Express und 410 001 (Erprobungsträger des ICE) begegnen sich im Vorfeld des Kölner Hauptbahnhofs. (29.06.1987) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
403 und 410 in Köln

 

TEE 155 "Parsifal" (VT 11) am Bahnsteig in Essen Hbf. (1957) <i>Foto: Willi Marotz</i>
TEE 155 "Parsifal" in Essen -1

 

E 44 1152 verlässt den Bahnhof Himmelreich auf der Höllentalbahn im Schwarzwald. (11.06.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
E 44 1152 in Himmelreich

 

Aussichtswagen des TEE "Rheingold" (10553 Kar) in Bochum Hbf. (1962) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Rheingold (7)

 

Turmtriebwagen "6211 Esn" bei Oberleitungsarbeiten in Essen Hbf. Das Fahrzeug war am 18.11.1958 von der Waggon- und Maschinenbau GmbH, Donauwörth (WMD) an die DB übergeben worden und wurde 2002 in Hagen ausgemustert. (1965) <i>Foto: Willi Marotz</i>
TVT 6211 Esn (1)

 

Ein Rungenwagen wird in der automatischen Bremsanlage des Ablaufbergs in Oberhausen-Osterfeld Süd abgebremst. (1954) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Ablaufbetrieb (2)

 

Eine unbekannte 55 leistet Schubhilfe bei einem Güterzug im Bahnhof Büchen. (02.06.1955) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Bahnhof Büchen (1)

 

Ankunft des Zirkus Carl Hagenbeck im Güterbahnhof von Heidelberg. (13.09.1951) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Der Zirkus kommt (4)

 

Ankunft des Zirkus Hagenbeck in Heidelberg. Der Glhs-Güterwagen trägt die interessante Aufschrift "US-Zone Dresden 109 087". (13.09.1951) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Der Zirkus kommt (5)

 

Ein Güterzug mit neuen Tads-Wagen verlässt den Bahnhof Dortmund Rbf. (1960) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Bf Dortmund Rbf

 

Verladen von Flüssigeisen in Pfannenwagen bei der Fa. Mannesmann. (1956) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Flüssigeisen-Transport (2)

 

Blick vom Stellwerk "Dhf" auf den Dortmunder Hauptbahnhof. (27.05.1962) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Dortmund Hbf (1)

 

03 144 vom Bw Hamburg-Altona mit einem Touropa-Sonderzug bei Winsen an der Luhe. (15.07.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
03 144 bei Winsen/Luhe

 

50 1301 überquert die Hochbrücke in Rendsburg. (13.01.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Rendsburger Hochbrücke (1)

 

Eine unbekannte pr. T 12 in der Halle des Altonaer Bahnhofs. (15.04.1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Bahnhofsatmosphäre (1)

 

Anlieferung einer Achsdrehbank im Aw Opladen mit einer modernisierten Zugmaschine Kaelble Z6 R 2A 130 (Bj. 1939, 130 PS). Die Fahrzeuge wurden ursprünglich an die Wehrmacht geliefert und nach dem Krieg modernisiert. 5 Zugmaschinen wurden nach dem Krieg noch neu gebaut. (07.1958) <i>Foto: Aw Opladen</i>
Culemeyer (16)

 

Über mehrere Wochen wurden 1959 Fertigbauteile einer dänischen Firma nach Hamburg-Wandsbek befördert. Zunächst mit dem Zug von Glostrup/Dk bis Hamburg-Wandbek wurden die letzten 5 km bis zur Baustelle in Hamburg-Horn auf DB-Straßenrollern gefahren.  (23.04.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Culemeyer (17)

 

Blick in das gediegene Ambiente eines VT 11. (1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
VT 11 Inneneinrichtung

 

E 10 158 (Bw Frankfurt/M-1) verlässt mit F 8 "Rheinblitz" den Stuttgarter Hauptbahnhof. (11.06.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
E 10 158 in Stuttgart

 

F 4 "Merkur" nach Frankfurt überquert mit einer unbekannten V 200 die Lombardsbrücke in Hamburg. (06.05.1959) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
F 4 "Merkur"

 

Reisende im Holland-Skandinavien-Express (F 191). (26.08.1955) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
F 191 "Holland-Skand.-Express"

 

Beladung eines Speisewagens mit Coca-Cola und Eisblöcken in Hamburg-Langenfelde. (20.04.1956) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Speisewagenbeladung (1)

 

Zu Werbezwecken entstand das Foto der etwas skeptisch dreinschauende Dame im TEE 7 "Rheingold". (1962) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Rheingold (6)

 

In Köln Hbf ist immer was los, so auch kurz vor der Abfahrt des F 15 "Sachsenroß" nach Hannover. (23.06.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
F 15 "Sachsenroß" in Köln

 

"So bequem reist man mit der Bundesbahn" betitelte Autor Walter Hollnagel sein in Glückstadt geschossenes Foto. (1956) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Bequemes Reisen

 

65 018 fährt mit einem Personenzug nach Düsseldorf über den BÜ Ruhrtalstraße in den Bahnhof Essen-Werden ein. (27.07.1963) <i>Foto: Willi Marotz</i>
65 018 in Essen

 

65 014 verlässt mit einem geschobenen Personenzug von Düsseldorf nach Essen den Bahnhof Essen-Werden. (27.07.1963) <i>Foto: Willi Marotz</i>
65 014 in Essen (1)

 

03 1054 mit einem Schnellzug bei der Blockstelle Fixheide nahe Opladen. (1954) <i>Foto: Slg. M. Hafenrichter</i>
03 1054 bei Opladen

 

Ein RGP 825 Triebwagen der SNCF als TEE 155 "Parsifal" (Paris Nord - Dortmund) in Essen Hbf. (1959) <i>Foto: Willi Marotz</i>
TEE 155 "Parsifal" in Essen -2

 

Ankunft des ersten nach dem Krieg wiedereingeführten Rheingoldzuges in Köln Hbf. An der Zugspitze eine Altkessel 03.10. (20.05.1951) <i>Foto: Fischer</i>
Rheingold (3)

 

Transport des ETA 150 533 zur Ausstellung "Straße und Schiene" in der Veronikastraße in Essen-Rüttenscheid. Der unverwüstlichen Eigenschaften wegen scheinbar für die Ewigkeit verlegt, ist der laute und bei Nässe zudem schlüpfrige Natursteinstraßenbelag heute längst aus den innerstädtischen Bereichen verschwunden. (1960) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Culemeyer (13)

 

Einstellen des Zugzielanzeiger zum TEE 78 "Helvetia" nach Zürich per Hand. Aufnahme in Hamburg Hbf. (14.01.1960) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Zugzielanzeiger (3)

 

Fertigmeldung an den Aufsichtsbeamten am Dome-Car Aussichtswagen des TEE "Rheingold" in Köln Hbf. (22.06.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Rheingold (4)

 

Abfahrauftrag am TEE "Rheingold" in Köln Hbf. (22.06.1962) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Rheingold (5)

 

050 190-8 (50 190) vom Bw Gremberg vor einem Militärzug in Höddelbusch/Eifel. (18.07.1975) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Panzerverladung Höddelbusch -2

 

Panzerverladung im Gleisanschluss Höddelbusch an der Strecke Kall - Hellenthal/Eifel. (18.07.1975) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Panzerverladung Höddelbusch -3

 

Porträtaufnahme der 57 2180 vom Bw Wuppertal-Langerfeld im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen. (1959) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
57 2180 in Wuppertal

 

Ausfahrt frei für 62 003 in Köln Hbf. Ab 01.03.1949 wurde sie vom Bw Düsseldorf Abstellbf zum Bw Dortmund Bbf umbeheimatet. (1948) <i>Foto: RBD Köln</i>
62 003 in Köln (1)

 

Die frisch zum Bw Hagen-Eckesey umstationierte E 19 01 auf Personalschulungsfahrt vermutlich vor dem D 81 im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen. Während der Lokführerschulung lief jeweils die planmäßige Zuglok, hier eine Hagener 141, als "Angstlok" mit. (22.04.1968) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
E 19 01 + E 41 in Wuppertal

 

ETA 180 009 in Bergheim/Erft. Im Hintergrund das Bahnbetriebswerk. (1956) <i>Foto: Fischer</i>
ETA 180 009

 

Wagenwäsche per Hand an einem alten preußischen Wagen im Bww Oldenburg. (11.09.1953) <i>Foto: Quebe</i>
Wagenwäsche (3)

 

Werbefoto am "neuen" Rheingold in Köln Hbf. (1952) <i>Foto: Fischer</i>
Rheingold (1)

 

01 241 entstand im Jahre 1942 aus dem Umbau der 02 004. Hier verlässt sie mit einem Schnellzug nach Hannover den Hamburger Hbf. (16.07.1956) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
01 241 in Hamburg

 

38 3421 verlässt den Bahnhof Wesel. Im Hintergrund die Signallehrwerkstatt der DB.  (24.04.1959) <i>Foto: Willi Marotz</i>
38 3421 in Wesel

 

Blick in das Bw Hamm mit 44 400 und weiteren 44. (22.08.1966) <i>Foto: Willi Marotz</i>
44 400 im Bw Hamm

 

E 19 11 auf dem Transport zur Verkehrsausstellung "Schiene und Straße" im Essener Grugapark, kurz vor dem Grugapark-Gelände in Höhe der Norbertstraße.  (06.09.1951) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Culemeyer (90)

 

Ein frisch ausgebesserter Wagenzug der Hamburger S-Bahn im Aw Opladen.  (1951) <i>Foto: Aw Opladen</i>
S-Bahn Hamburg (2)

 

Ein Bahnpolizist kontrolliert die Ausweise bei den Fahrgästen eines (internationalen) Sonderzuges auf dem Bahnsteig in Hamburg-Altona. (06.07.1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Kontrolle

 

Kondenslok 52 1953 vom Bw Kirchweyhe im Bw Osnabrück. Die im Februar 1944 in Dienst gestellte Lok wurde bereits am 14.11.1951 ausgemustert, da die DB über genügend Loks der Baureihe 50 verfügte und für eine Kondenslok keine Verwendung mehr hatte. (23.07.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
52 1953 in Osnabrück (1)

 

Blick auf den Kondenstender von Lok 52 1953 im Bw Osnabrück. (23.07.1949) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
52 1953 in Osnabrück (2)

 

In Höhe des Speisewagens erhält der "Loreley-Express" den Abfahrauftrag in Köln Hbf. Im Gegensatz zum gleichnamigen F 164 nach Basel SBB, kam der D 268 (Amsterdam ab 7.21 Uhr - Utrecht - Arnhem - Emmerich 9.04/9.06 Uhr - Oberhausen - Düsseldorf - Köln an 10.58 Uhr) nie über den Status eines Schnellzuges hinaus. Der Abfahrauftrag galt hier nur der Leergarnitur, die in den Betriebsbahnhof am Hansaring fuhr.  (1959) <i>Foto: Fischer</i>
Abfahrauftrag (1)

 

03 074 an der Bekohlungsanlage im Heimat-Bw Hamburg-Altona. Dahinter steht 03 247. (04.04.1948) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
03 074 in Hamburg

 

Bahnsteigszene in Hamburg-Altona mit 03 073 und zwei reisefreudigen Geschwistern. (06.07.1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
03 073 in Hamburg

 

03 293 als Ersatzlok für eine ausgefallene 03.10 durcheilt mit F 33 "Gambrinus" den Bahnhof Königsmoor (Strecke Bremen - Hamburg). (23.06.1954) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
03 293 bei Königsmoor

 

03 294 vom Bw Bremen Hbf verlässt mit E 748 nach Osnabrück den winterlichen Bahnhof Hamburg-Dammtor. (12.03.1954) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
03 294 in Hamburg

 

78 330, Lok 2 der ehemaligen Eutin-Lübecker Eisenbahn (ELE), trifft im Bw Hamburg-Altona auf die Weltrekordlok 05 002 vom Bw Hamm (Westf), die gerade ihre Vorräte unter der Bekohlungsanlage ergänzt. (10.1955) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
78 330 in Hamburg (1)

 

Die neue V 200 003 glänzt vor dem F 1 ("Hanseat") nach Kiel im Bahnhof Hamburg-Dammtor. (05.1954) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
V 200 003 in Hamburg (1)

 

V 200 003 vom Bw Frankfurt-Griesheim mit dem F 1 ("Hanseat") nach Kiel in Hamburg-Dammtor. Der Zug nahm ab Dammtor den direkten Laufweg nach Neumünster, ohne Altona anzufahren. (12.05.1954) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
V 200 003 in Hamburg (2)

 

41 012 verlässt mit dem D 82 "Alpen-Express" nach Roma Termini das Fährschiff "Deutschland" in Großenbrode. (23.05.1955) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
41 012 in Großenbrode

 

Abschmierarbeiten an 03 071 im Bw Münster. (1953) <i>Foto: Quebe</i>
Lokpflege (1)

 

65 013 auf der Verkehrsausstellung "Schiene und Straße" in Essen (Gruga). (07.09.1951) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Verkehrsausstellung Gruga (1)

 

Transport der E 19 11 zur Verkehrsausstellung "Schiene und Straße" im Grugapark in Essen. (06.09.1951) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Verkehrsausstellung Gruga (7)

 

VT 95 9565 vom Bw Heilbronn wird auf der Drehscheibe in Schwäbisch Hall-Hessental gedreht. (19.04.1968) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
VT 95 9565 in Hall

 

V 200 139 vor E 792 (Furth i.W. - Nürnberg) bei Etzelwang. (21.04.1968) <i>Foto: Heinz Hangarter</i>
V 200 139 bei Etzelwang

 

50 2975 vom Bw Weiden als Schiebelok hinter Ng 7117 an der Direktionsgrenze Nürnberg/Regensburg bei Neukirchen. (21.04.1968) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
50 2975 bei Neukirchen

 

Nach Ende der Schweineauktion werden die Tiere auf dem Bahnhof Neumünster verladen. (1954) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Schweineverladung

 

Blick in das Bw Bochum-Langendreer mit 44 1544 vom Bw Hagen-Vorhalle und einer etwas lädierten, unbekannten 50er. (1956) <i>Foto: Willi Marotz</i>
44 1544 im Bw Bo-Langendreer

 

Blick in das Bw Oldenburg mit zwei Loks der Baureihe 74, hinten 74 559. (24.09.1952) <i>Foto: Quebe</i>
Pr. T 12 in Oldenburg

 

Eine 50er befährt den Ablaufberg am markanten Rangierstellwerk "R 5" des Bahnhofs Hohenbudberg. (26.04.1956) <i>Foto: Fischer</i>
Stw "R 5" Hohenbudberg

 

74 1212 im noch kriegszerstörten Schuppen des Bw Köln Bbf. Der Schuppen wurde nicht wieder aufgebaut, die Dachkonstruktion später abgerissen und aus den Gleisen Freistände gemacht. (1957) <i>Foto: Fischer</i>
74 1212 in Köln

 

Blick vom Ablaufstellwerk R 5 auf die Zugbildungsanlagen des Hammer Rangierbahnhofs. (02.1958) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Hamm Rbf (1)

 

Behelfsstellwerk Nr. 3 der BD Essen an einem nicht bekannten Ort. (1950) <i>Foto: Willi Marotz</i>
Behelfsstellwerk (1)

 

01 151 (Bw Würzburg) mit einem Schnellzug bei Friedlos (Fulda). (08.06.1957) <i>Foto: Carl Bellingrodt</i>
01 151 bei Friedlos

 

Kreuzung von Schiene und Straßenbahn im Bahnhof Immigrath auf der Strecke Duisburg-Wedau - Gremberg. Über die Brücke fährt ein Straßenbahnzug der Bahnen des Rhein-Wupper-Kreises von Ohligs nach Langenfeld (-Opladen). Im Hintergrund nähert sich ein Güterzug mit einer 56.20 Richtung Opladen. (05.1955) <i>Foto: Werner Stock (Archiv Kenning)</i>
Straßenbahn in Immigrath

 

81 009 als Rangierlok 2 in Oldenburg. (24.09.1952) <i>Foto: Quebe</i>
81 009 in Oldenburg (1)

 

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