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Alle Bilder zum Thema Deutsche Reichsbahn (DDR) - Seite 12 von 12

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11508 Bilder gefunden.

02 0201 (ex 18 201'') vom Bw Halle (Saale) P verlässt mit einem Messwagen des VES-M Halle/Saale als Lr 36740 den Bahnhof Bitterfeld. Rechts im Hintergrund steht die ehemalige E 04 08 als stationäre Trafostation, die als Gerät der Fahrleitungsmeisterei (Flm) Halle/Saale angehört. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
02 0201 in Bitterfeld

 

Pause bei Hettstedt mit Lok 6 des Mansfelder-Bergwerks-Kombinats. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Lok 6 Mansfeld-Kombinat

 

Da staunt der Bauer: 02 0201 mit Sonderzug P 27740 bei Hettstedt. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
02 0201 bei Hettstedt

 

02 0201 (18 201) passiert mit einem Sonderzug die Blockstelle Thondorf nahe Klostermansfeld. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
02 0201 bei Thondorf

 

Sonderzug P 27740 räuchert mit 02 0201 durch den Vorharz nahe Hergisdorf (bei Eilsleben). Hinter der Lok ist ein Meßwagen der VES-M Halle eingestellt. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
02 0201 bei Hergisdorf

 

In halbwegs geordneten Bahnen fand eine Scheineinfahrt des Sonderzuges mit 02 0201 in den Bahnhof Blankenheim statt. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Fotohalt ! (3)

 

Die Schnellzuglokomotive 18 201 entstand 1960/61 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen aus Teilen der Henschel-Wegmann-Zug-Lokomotive 61 002, dem Schlepptender der 44 468 und Teilen der H 45 024 und BR 41. Sie gilt als die schnellste betriebsfähige Dampflokomotive der Welt. Motiv für den Umbau war, dass die VES-M Halle dringend eine Lok für Geschwindigkeiten von mindestens 160 km/h benötigte, um Probefahrten mit für den Export bestimmten Reisezugwagen der einheimischen Waggonbau-Industrie durchführen zu können. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
02 0201 in Blankenheim (1)

 

02 0201 (18 201) mit Sonderzug P 27740 in Blankenheim (Kr. Sangerhausen). (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
02 0201 in Blankenheim (2)

 

Mit einem Treibraddurchmesser von 2.300 mm gilt 18 201 (hier noch unter der DR-Nummer 02 0201-0 unterwegs) als schnellste Dampflok der Welt. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
02 0201 in Blankenheim (3)

 

44 0194 schiebt einen Güterzug zwischen Sangerhausen und Riestedt nach. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
44 0194 bei Sangerhausen

 

02 0201 kachelt mit Sonderzug P 27741 die Rampe von Sangerhausen nach Blankenheim hinauf. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
02 0201 bei Riestedt (1)

 

02 0201 (18 201) mit Sonderzug P 27741 bei Klostermansfeld. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
02 0201 bei Klostermansfeld -1

 

Ausfahrt frei für 02 0201 in Sandersleben. (14.05.1977) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
02 0201 in Sandersleben (2)

 

94 2040 vom Bw Aue (Sachs), eine sächsische XI HT, rangiert im Bahnhof Wilkau-Haßlau. (17.06.1966) <i>Foto: W. A. Reed</i>
94 2040 in Wilkau-Haßlau

 

Letzte Reparaturarbeiten an 99 577 im Bahnhof Wilkau-Haßlau. Interessant ist auch, wo sich bei der sächsischen IV K der Werkzeugkasten befand. (17.06.1966) <i>Foto: W. A. Reed</i>
99 577 in Wilkau-Haßlau

 

99 590 rangiert in Wilkau-Haßlau. Die Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau–Carlsfeld war die erste, steilste und längste sächsische Schmalspurbahn. Die rund 42 Kilometer lange Bahnstrecke mit einer Spurweite von 750 Millimetern verlief von Wilkau-Haßlau über Kirchberg und Schönheide nach Carlsfeld durchgehend im Westerzgebirge, lediglich bei Rothenkirchen berührte die Strecke das Vogtland. (17.06.1966) <i>Foto: W. A. Reed</i>
99 590 in Wilkau-Haßlau

 

Allein drei Schmalpurloks waren im Juni 1966 beim Besuch von Will Reed im sächsischen Wilkau-Haßlau im Einsatz. Neben 99 577 und 99 590 wurde 99 594 als Dritte im Bunde unter der Brücke der Kirchberger Straße gefunden. (17.06.1966) <i>Foto: W. A. Reed</i>
99 594 in Wilkau-Haßlau

 

99 577 hat mit ihrem Züglein den Bahnhof Kirchberg erreicht. Kirchberg (Sachs) lag bei Streckenkilometer 6,50 der Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau–Carlsfeld und war die wichtigste Station der Bahnstrecke mit 740 m Gleisanlagen, einem Empfangsgebäude mit angebautem Güterschuppen, einer Ladestraße und einem Heizhaus. (17.06.1966) <i>Foto: W. A. Reed</i>
99 577 in Kirchberg

 

58 1952 mit Kohlenstaubtender hatte es aus Dresden-Friedrichstadt nach Aue verschlagen. Die Lok wurde als Schadlok am 28.06.1966 buchmäßig dem Bw Aue (Sachs) als Zerlegevorrat für das Raw Zwickau (Sachs) zugeteilt und wurde auch als Ersatzteilspender benutzt. (17.06.1966) <i>Foto: W. A. Reed</i>
58 1952 im Bw Aue

 

Ein gelungener Schnappschuss aus einem Personenzug zeigt am Bw Aue (Sachs) abgestellte Schadloks. Vorne stehen eine preußische G 8² ohne Tender neben einer sächsischen XI HT (BR 94.20), dahinter die bereits ausgemusterten 84 006 (links) und 84 001. Sie zählten zu den letzten Vertretern dieser Baureihe im Westerzgebirge. Im August 1966 wurden beide Loks im Raw Zwickau (Sachs) zerlegt. (17.06.1966) <i>Foto: W. A. Reed</i>
Schrottloks in Aue

 

86 035 (Bw Aue) mit einer wunderschönen Garnitur aus alten sächsischen Personenzugwagen im Bahnhof Meinersdorf an der Strecke Chemnitz (KMS) - Aue. (17.06.1966) <i>Foto: W. A. Reed</i>
86 035 in Meinersdorf

 

Während der Streckenverlauf von Saalfeld bis Probstzella eher unspektakulär verläuft, ging es ab Probstzella "richtig zur Sache". Die maximale Längsneigung betrug 33 ‰, die Grenzlast für Güterzüge 320 t (das entsprach bei 16 t Achslast zehn beladenen zweiachsigen Güterwagen). 95 0016 beweist eindrucksvoll auf dem Viadukt bei Gebersdorf, dass sie die Grenzlast nach Ernstthal bewältigen kann. (08.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0016 bei Gebersdorf

 

Eher trist war das Erscheinungsbild des Bahnhofs Sonneberg (Thür) Hauptbahnhof zu DDR-Zeiten. Lok und Wetter scheinen sich dieser Stimmung angepasst zu haben. 95 0029 wartet mit P 18004 nach Saalfeld am Bahnsteig. (08.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0029 in Sonneberg

 

Vorbei an der alten Mühle von Steinbach fährt 99 1561 mit P 14287 durch die winterliche Landschaft. (10.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 1561 bei Steinbach

 

Ein plötzlicher Kälteeinbruch zu Ostern verwandelte das Erzgebirge nochmals in eine Winterlandschaft. 99 1561 verlässt mit ihrem Züglein das Örtchen Schmalzgrube. (10.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 1561 bei Schmalzgrube (1)

 

99 1561 mit P 14287 in Schmalzgrube auf dem Weg nach Jöhstadt. (10.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 1561 bei Schmalzgrube (2)

 

Dem Personenzug folgte planmäßig der Güterzug nach Jöhstadt, hier aufgenommen mit 99 1583 bei Steinbach. (10.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 1583 bei Steinbach (1)

 

99 1583 legt sich mit ihrem Rollbock-Güterzug bei Steinbach in die Kurve. (10.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 1583 bei Steinbach (2)

 

99 1583 bei Schlössel, einem Teil der Preßnitztalbahn, die heute wieder museumsmäßig betrieben wird. (10.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 1583 bei Schlössel

 

99 1778 mit einem Güterzug auf der Schmalspurbahn Cranzahl - Oberwiesenthal bei Kretscham-Rothensehma. (10.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 1778 bei Rothensehma

 

Selbst in die Oberlausitz hatte es der Schnee zu Ostern geschafft. So fährt 03 2265 mit P 3807 (Dresden - Görlitz) bei winterlichen Verhältnissen aus Großharthau. (11.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 2265 bei Großharthau

 

Das herausstechende Bauwerk auf der Strecke Dresden - Görlitz ist sicherlich der 220m lange Viadukt, der in Demitz-Thumitz die Schwarzwasser überquert. 03 2265 dampft mit P 3807 gerade über Brücke und Ort. (11.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Über Demitz-Thumitz

 

Hinter Bautzen konnte P 3807 mit 03 2265 wieder überholt und bei Pommritz erneut abgelichtet werden. (11.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 2265 bei Pommritz

 

Vorbei an einem ehemaligen Bahnwärterhaus östlich von Löbau fährt 03 2265 mit P 3807 nach Görlitz. (11.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 2265 bei Löbau

 

Etwas heikel für Bundesbürger war das Betreten von Bahnbetriebswerken, da dies eigentlich verboten war. Mit einem "Schuss aus der Hüfte" konnte im Bw Görlitz dennoch das Zusammentreffen von 52 8132 und 03 2265 dokumentiert werden. (11.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Im Bw Görlitz (1)

 

01 1514 passiert mit D 671 nach Dresden in der Bahnhofsausfahrt von Großenhain den Schrankenposten 8. Als "Schrankenwärter" verschwindet gerade Joachim Schmidt im Gebäude. (12.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1514 bei Großenhain

 

DR 120 373 (Bw Dresden) und eine 52 des Bw Senftenberg rollen vor dem Braunkohle-Ganzzug Gdg 52317 ins Elbtal bei Weinböhla. (12.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Braunkohle für Dresden (1)

 

In voller Fahrt rauscht 01 1512 mit D 371 "Pannonia-Express" am Fotografen bei Großenhain vorbei. (12.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1512 bei Großenhain

 

So hieß etwas verächtlich die ständig von Fotografen umlagerte Brücke der Fernstraße 281 über den Bahnhof Saalfeld (Saale). Der gute Überblick ermöglichte diese Sicht in das dortige Bahnbetriebswerk mit Lokomotiven der Baureihen 01.5, 41 und 44. 95 0009 macht sich gerade in Richtung Bahnhof auf den Weg. (13.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Blick vom "Affenfelsen" (1)

 

Regelmäßige Gäste in Saalfeld waren neben den Arnstädter 65.10 auch die Maschinen aus Gera. Hier verlässt 65 1058 mit P 3024 Saalfeld in Richtung Heimat. (13.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
65 1058 in Saalfeld

 

Mit dem Durchläufer nach Gera fährt 44 0104 aus dem Bahnhof Saalfeld. (14.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
44 0104 in Saalfeld

 

Ein besonders Schmankerl waren im Frühjahr 1977 die Umleitergüterzüge auf der Strecke Saalfeld - Arnstadt. 44 0221 und 44 0663 als Schublok mühen sich mit einem solchen bei Rottenbach ab. (14.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleitergüterzug (1)

 

44 0221 mit einem umgeleiteten Güterzug Saalfeld - Arnstadt bei Rottenbach. Die Schublok passte hier leider nicht mehr aufs Bild. (14.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleitergüterzug (2)

 

44 0221 (Bw Saalfeld) kurz vor Rottenbach. (14.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleitergüterzug (3)

 

Prägend für das kleine Dorf Paulinzella ist das Kloster, das um 1102 durch die Benediktinerinnen gegründet wurde (sichtbar oberhalb der Zuglok). 44 0221 und Schublok 44 0663 ballern mit einem Umleitergüterzug durch den Ort. (14.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleitergüterzug (4)

 

Mittlerweile hat der Zug den letzten Steigungsabschnitt vor Arnstadt im Einschnitt bei Gösselborn erreicht. Geräuschvoll brechen sich die Dreizylinderschläge von 44 0221 an den Felswänden. (14.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleitergüterzug (5)

 

Einmal nicht der bekannte Blick von der Saalfelder Straßenbrücke (im Hintergrund). 44 0324 beschleunigt einen Güterzug nach Unterwellenborn, daneben wartet 41 1266. (15.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Der "Affenfelsen" von unten

 

Blick auf die Schublok 44 0601 eines weiteren Umleitergüterzuges nach Arnstadt bei Milbitz. (15.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleitergüterzug (6)

 

44 0221 mit Schublok 44 0601 bei Gösselborn. (15.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleitergüterzug (7)

 

Ein letzter Blick auf die Schublok 44 0601 im Gösselborner Einschnitt. Das Vorsignal gehört zum Einfahrsignal des Bahnhofs Singen (Thür). (15.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleitergüterzug (8)

 

95 0037 setzt im Bahnhof Lauscha um. Das Stellwerk wäre sicherlich etwas für den Modellbau. (15.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0037 in Lauscha (2)

 

Letzte Kontrollarbeiten an 95 0037 im Bahnhof Lauscha, bevor sie P 18004 nach Sonneberg bringen wird. (15.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0037 in Lauscha (3)

 

Durch das Seitental des Finsteren Grunds biegt 95 0005 mit P 18005 hinter Lichte ab, um den Höhenunterschied nach Ernstthal zu überwinden. (15.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Durch den Finsteren Grund

 

95 0005 fährt mit P 18005 in die durch das Glasbläserhandwerk bekanntgewordene Stadt Lauscha ein. (15.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0005 in Lauscha (1)

 

Blick auf die nach Lauscha einfahrende 95 0005 mit P 18005 nach Sonneberg. (15.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0005 in Lauscha (2)

 

Blick durch den Grenzzaun auf eine V 100 der Reichsbahn, die im Bahnhof Ellrich unter Bewachung der DDR-Grenzorgane rangiert. (01.11.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Halt ! Hier Grenze !

 

Die Nordhausener 44 0305 leistet (der im Bild nicht mehr sichtbaren Zuglok) 44 0378 Schubhilfe über die Rampe nach Blankenheim in Riestedt. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Über die Blankenheimer Rampe

 

01 0509 verlässt mit P 3023 nach Saalfeld den Haltepunkt Neunhofen (bei Neustadt an der Orla). (05.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Blick auf Neunhofen

 

Von Sonneberg (Thür) kommend nähert sich 95 0010 mit P 18006 im Steinachtal dem Bahnhof Lauscha (Thür). (06.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Blick ins Steinachtal (1)

 

95 0010 hat mit P 18006 (Sonneberg/Thür – Saalfeld/Saale) die ersten Häuser von Lauscha (Thür) erreicht. (06.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Blick ins Steinachtal (2)

 

95 0023 rollt bei Lauscha mit ihrem Nahgüterzug nach Sonneberg talwärts in Richtung Steinach. (06.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0023 in Lauscha

 

44 0324 mit dem Übergabezug 74445 aus Saalfeld kurz vor Unterwellenborn. (07.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
44 0324 bei Unterwellenborn

 

Blick vom berühmten "Affenfelsen" (der so vom Bahnpersonal titulierten, weil meist mit Fotografen bevölkerten Brücke der Fernstraße 81 über den Bahnhof Saalfeld) auf die mit E 802 ausfahrende 01 0525. (07.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 0525 in Saalfeld (6)

 

Bereits deutlich Fahrt aufgenommen hat 01 0525 mit E 802 kurz vor Unterwellenborn. (07.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 0525 bei Unterwellenborn

 

Vorbei am bekannten Geotop des "Bohlen", einer 600 m breiten und ca. 120 m hohen Felswand, die durch die Erosion der Saale entstand, dampft 95 0014 mit Ng 66483 nach Probstzella. (07.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0014 bei Saalfeld

 

Das Bahnhofsschild von Hockeroda scheint fast dem Alter von 95 0014 zu entsprechen, die den Bahnhof mit Ng 66483 in Richtung Probstzella durchfährt. (07.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0014 in Hockeroda

 

Bei Unterloquitz hatte es die Sonne endlich geschafft und ein günstiges Licht auf die vorbeifahrende 95 0014 geworfen. Auf der Fernstraße suchte gerade die Volkspolizei nach dem Westwagen, der so schnell ins Grenzgebiet unterwegs war... (07.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0014 bei Unterloquitz

 

95 0037 mit P 18005 nach Sonneberg am Einfahrsignal von Unterloquitz. (07.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0037 bei Unterloquitz

 

Der erste Fotopunkt nach dem grenznahen Sperrgebiet von Probstzella war das 80 m lange Viadukt bei Gebersdorf, das hier von 95 0037 mit P 18005 befahren wird. (07.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Gebersdorfer Viadukt

 

95 0037 hat den Kopfbahnhof Lauscha erreicht und fährt mit P 18005 an dem sich harmonisch in die Schiefer verkleideten Gebäude des Ortes einpassenden Stellwerk vorbei. (07.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0037 in Lauscha (1)

 

95 0045 mit P 18006 in Blechhammer auf dem Weg nach Lauscha. Der Name der Gemeinde geht auf die Ansiedlung von zwei Hammerwerken im Hüttengrund im Jahre 1604 zurück. (07.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
95 0045 in Blechhammer

 

95 0045 und ein Trabant 600 liefern sich ein Wettrennen in der Ortseinfahrt von Steinach. Der Ausgang des Rennens ist dem Autor nicht mehr in Erinnerung. (07.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Wettrennen in Steinach

 

50 3501 fährt mit einem Güterzug in den Bahnhof Wegeleben, nahe Halberstadt, ein. Die Lok ist heute noch für den Meininger Dampflokverein unterwegs (vgl. Bild-Nr. 14236), allerdings in einem gewöhnungsbedürftigen Aussehen mit Wagnerblechen. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
50 3501 in Wegeleben

 

50 3565 verlässt mit D 640 den Halberstädter Bahnhof. Wegen seines damaligen Aussehens wurde das Empfangsgebäude als "Wellblechbude" verspottet. Nach aufwändiger Umgestaltung erstrahlt das Gebäude seit 2010 wieder im alten Glanz. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Bahnhof Halberstadt

 

99 6102 (ehemalige Lok 7 der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft / NWE) fährt mit GmP 69711 in den Haltepunkt Sternhaus-Haferfeld ein. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 in Sternhaus-Haferfeld

 

99 6102 mit GmP 69711 in Sternhaus-Haferfeld. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 in Sternhaus-Haferfeld

 

GmP 69711 mit 99 6102 hat den Bahnhof Mägdesprung erreicht. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 in Mägdesprung

 

Die Begegnung der ehemaligen NWE 6 (99 6101 mit 99 5906) und NWE 7 (99 6102) war auch damals etwas besonders. Kreuzung der Züge P 14453 (links) und Gmp 69711 im Bahnhof Mägdesprung. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Zugkreuzung in Mägdesprung

 

Ausfahrt von 99 6101 und 99 5906 mit P 14453 nach Gernrode aus Mägdesprung. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Ausfahrt aus Mägdesprung

 

99 6102 südlich von Mägdesprung. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 bei Mägdesprung

 

Durch das wildromatische Selketal fährt 99 6102 mit GmP 69711 bei Drahtzug dem nächsten Halt in Alexisbad entgegen. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 bei Drahtzug

 

99 6102 hat mit GmP 69711 Alexisbad erreicht. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 in Alexisbad (1)

 

99 6102 bei Silberhütte auf dem Weg nach Straßberg. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 bei Alexisbad

 

99 6102 setzt am damaligen Endpunkt der Strecke in Straßberg um. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 in Straßberg

 

Am 10.03.1977 entgleiste 99 5901 zwischen Harzgerode und Alexisbad. Weil beim Rangieren im Bahnhof Harzgerode vier beladene Güterwagen (zwei OOm und zwei Ow mit Aluminiummasseln) nicht an die Hauptluftleitung angeschlossen waren, rollte die Rangiereinheit talwärts auf die Strecke Richtung Alexisbad. In dem Gleisbogen am Schneckenberg vor der Fernstraße 242 kam es zur Entgleisung. Lok und Wagen stürzten die Böschung hinab. Erst am 29. April gelang es, die Lok über ein Hilfsgleis zu bergen. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Upps ! (1)

 

99 6102 (Baujahr 1914) ergänzt ihre Wasservorräte im Bahnhof Alexisbad. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 in Alexisbad (2)

 

99 6102 verlässt P 69725 nach Harzgerode den Bahnhof Alexisbad. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 in Alexisbad (3)

 

Mächtig Dampf macht 99 6102 in der Ausfahrt von Alexisbad. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 in Alexisbad (4)

 

99 6102 mit P 69725 auf dem Weg nach Harzgerode. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 bei Alexisbad

 

99 6102 fährt kurz vor Harzgerode an der verunfallten 99 5901 vorbei. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 bei Harzgerode (1)

 

99 6102 hat mit P 69725 (Alexisbad - Harzgerode) ihr Ziel fast erreicht. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 bei Harzgerode (2)

 

99 6102 dampft mit P 69725 Harzgerode entgegen. (04.04.1977) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
99 6102 bei Harzgerode (3)

 

01 0517 (Bw Wittenberge) ist vor dem Leerpark Lrz 1332 nach Berlin Friedrichstraße in Berlin Ostbahnhof eingetroffen. Von dort ging die Fahrt weiter als D 1332 nach Hamburg-Altona. (06.09.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 0517 in Berlin (1)

 

Die Leipziger 03 2295 mit D 565 vor der Rückfahrt in die Heimat in Berlin-Ostbahnhof. (10.09.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
03 2295 in Berlin (2)

 

01 2120 (Bw Dresden) mit D 924 beim Zwischenhalt in Berlin-Schönefeld. (10.09.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 2120 in Berlin (5)

 

Bei der Einfahrt des D 270 "Meridian" in Berlin-Schönefeld halten die Fahrgäste noch respektvollen Abstand von der Bahnsteigkante. Heute braucht man dafür weiße Linien... (10.09.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 1506 in Bln-Schönefeld

 

01 2118 mit D 624 nach Dresden in Berlin-Ostbahnhof. Wer hätte damals gedacht, dass die Lok 40 Jahre später immer noch fährt. (23.09.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 2118 in Berlin (2)

 

03 2295 rangiert auf der Westseite des Berliner Ostbahnhofs. (23.09.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
03 2295 in Berlin (3)

 

01 0527 vor D 1333 aus Hamburg beim ersten Halt auf Berliner Boden in Wannsee. (23.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0527 in Berlin (37)

 

Wegen Finanzierungsprobleme konnte 1976 die CSD 110 neu in der DDR bestellte Wagen nicht abnehmen. Diese in orange-beige lackierten Wagen nutzte die DR zur Einrichtung ihres Städteexpress-Netzes, das die Bezirkshauptstädte der DDR mit der Hauptstadt Ost-Berlin verband. Einer dieser neuen Wagen ist hier im internationalen D 270 "Meridian" eingesetzt, der soeben in Berlin-Ostbahnhof eingetroffen ist. (21.12.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 2029 in Berlin (3)

 

Durch den Wintersmog dampft 01 2069 mit dem D 378 "ISTROPOLITAN" aus Bratislava durch den Süden von Berlin bei Altglienicke. (22.12.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 2069 in Berlin (2)

 

Die Ausfahrt des E 544 nach Oebisfelde sorgte für weiteren Smog in Berlin-Schöneweide. (22.12.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 2242 in Berlin (1)

 

Nur ausnahmsweise wurde in Berlin-Ostbahnhof Wasser genommen. Ausgerechnet wegen zu niedrigen Wasserstandes zerbarst der Kessel der 01 1516 ein halbes Jahr später (27. November 1977) bei der Einfahrt nach Bitterfeld. (16.03.1977) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 1516 in Berlin (3)

 

41 1074 wartet mit einem Güterzug die Ausfahrt der 03 2180 vor E 541 in Stendal ab. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Begegnung in Stendal

 

Die 1944 bei DWM Posen gebaute 52 4507 (Bw Frankfurt/Oder) auf Raw-Werksprobefahrt im Bahnhof Stendal. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
52 4507 in Stendal

 

50 3640 (die ehemalige 50 154) auf dem Weg ins RAW Stendal. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
50 3640 in Stendal

 

52 8150 (am 24.11.1965 aus 52 7242 rekonstruiert) auf RAW-Probefahrt im Bahnhof Stendal. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
52 8150 in Stendal

 

41 1118 wartet mit weiteren Maschinen im Bw Stendal auf den nächsten Einsatz. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
41 1118 in Stendal

 

52 8150 mit 50 4030 und 44 0351 auf dem Weg zum RAW in Stendal. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Lokzug zum RAW

 

52 4507 (Bw Frankfurt/Oder) auf RAW-Lastprobefahrt nördlich von Stendal. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
52 4507 bei Stendal

 

41 1074 verlässt mit einem Güterzug den Bahnhof Stendal in Richtung Oebisfelde. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
41 1074 in Stendal (1)

 

41 1074 passiert das ehemalige Stellwerk "Sw" bei Stendal. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
41 1074 in Stendal (2)

 

50 3576 (Bw Salzwedel) fährt mit Dg 53286 aus dem Bahnhof Stendal. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
50 3576 bei Stendal

 

03 2180 (Bw Oebisfelde) ist mit E 544 aus Berlin im Bahnhof Stendal eingetroffen. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 2180 in Stendal (1)

 

44 0104-8, im Jahre 1938 als 44 104 von Krupp in Essen erbaut, ergänzt ihre Wasservorräte im Bahnhof Saalfeld. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
44 0104 in Saalfeld (3)

 

01 2069 passiert mit D 673 den Schrankenposten 6 nördlich von Weinböhla auf der Fahrt nach Dresden. (01.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 2069 bei Weinböhla (4)

 

58 2051 räuchert mit P 3603 durch das Schwarzwassertal bei Breitenbrunn. (02.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 2051 bei Breitenbrunn (1)

 

58 2051 mit P 3603 nach Johanngeorgenstadt bei Breitenbrunn. (02.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 2051 bei Breitenbrunn (2)

 

58 2051 mit P 3603 auf der Fahrt nach Johanngeorgenthal. Bei genauem Hinsehen ist rechts im Unterholz noch da zweite Gleis zu erkennen, dass ab 1948 zum Abtransport des Urans aus der sowjetischen SAG Wismut verlegt wurde und das zu einer Zeit, wo in der übrigen sowj. Zone alle zweigleisigen Strecken zurückgebaut wurden. (02.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 2051 bei Georgenthal

 

Mit einem kurzen Übergabezug aus Erla trifft 58 1800 in Schwarzenberg ein. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 1800 in Schwarzenberg (1)

 

86 1775 (Bw Aue) als Schiebelok an einem Güterzug in Schwarzenberg/Erzgeb. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1775 in Schwarzenberg

 

58 1800 verlässt mit Ng 63433 nach Aue den Bahnhof Schwarzenberg. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 1800 in Schwarzenberg (2)

 

58 1800 vor Ng 63433 in Schwarzenberg/Erzgeb. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 1800 in Schwarzenberg (3)

 

Alltag in der Annaberger Straße in Raschau mit 86 1775 vor P 16649. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1775 in Raschau

 

Kurz vor Markersbach dampft 86 1775 mit P 16649 nach Annaberg-Buchholz vorbei. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1775 vor Markersbach

 

Der Blick auf das bekannte Markersbacher Viadukt darf natürlich auch nicht fehlen. Das 36,5 m hohe und 236,5 m lange Gerüstpfeilerviadukt wurde von 1887 bis 1889 unter Leitung des Geheimen Regierungsrats Claus Koepcke und des Ingenieurs Hans Manfred Krüger errichtet, um ein Seitental der Mittweida zu überqueren. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1775 in Markersbach

 

Durch die Abkürzung über die Fernstraße 101 konnte P 16649 mit 86 1775 kurz vor Scheibenberg wieder eingeholt werden. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1775 bei Scheibenberg (1)

 

Der Halt im Bahnhof ermöglichte eine weitere Aufnahme von 86 1775 mit P 16649 in Scheibenberg. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1775 bei Scheibenberg (2)

 

86 1775 hat mit P 16649 den Bahnhof Annaberg-Buchholz Süd erreicht. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1775 in Annaberg

 

86 1193 mit (der unsichtbaren) Schiebelok 50 1317 vor einem Nahgüterzug nach Cranzahl bei Annaberg-Buchholz. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1193 bei Annaberg (1)

 

86 1193 auf der Fahrt nach Cranzahl kurz vor Sehma. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1193 bei Annaberg (2)

 

50 1317 als Schiebelok am Güterzug mit 86 1193 bei Sehma. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
50 1317 bei Annaberg

 

Bei der Einfahrt nach Cranzahl passten auf dem 122m langen Viadukt endlich Zug- (86 1193) und Schiebelok (50 1317) beide aufs Bild. Links vorne ist gerade noch das Gleis der Schmalspurbahn nach Kurort Oberwiesenthal zu erkennen. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1193 in Cranzahl

 

86 1001 mit P 17622 nach Blauenthal an der Bockauer Talstraße in Aue. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1001 in Aue (1)

 

Am Posten 55 kurz hinter Aue konnte 86 1001 mit P 17622 ein weiteres Mal abgepasst werden. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1001 bei Aue

 

86 1001 im Tal der Zwickauer Mulde zwischen Aue und Bockau vor P 17622 nach Blauenthal. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1001 bei Bockau

 

58 1111 mit Nahgüterzug Ng 65355 von Aue nach Karl-Marx-Stadt in Dittersdorf zwischen Lößnitz unterer und oberer Bf. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 1111 in Dittersdorf (1)

 

Und weils so schön ist, nochmals der abendliche Ng 65355 mit 58 1111 auf dem Viadukt in Dittersdorf bei Lößnitz. (03.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 1111 in Dittersdorf (2)

 

58 1800 mit P 3603 (Zwickau - Aue - Johanngeorgenstadt) bei Hartenstein. (04.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 1800 bei Hartenstein

 

Sichtlich müheloser als 58 2051 (vgl. Bild-Nr. 15112) zieht 58 1800 mit P 3603 nach Johanngeorgenstadt am Po 10 in Aue vorbei. (04.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 1800 in Aue

 

50 3014 (MF Esslingen, Baujahr 1942) im Bahnhof Seelingstädt an der Strecke Werdau - Wünschendorf. (04.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
50 3014 in Seelingstädt

 

Abschiedsfoto aus dem "Interzonenzug" auf die in Stendal wartende 03 2098 vor E 547 nach Berlin und einer unbekannten 52.80. Glücklicherweise konnte man damals Zugfenster noch öffnen... (05.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 2098 in Stendal

 

03 0088 mit der morgendlichen Frühverbindung des Ex 1316 "Berlinaren" von Berlin-Zoo nach Malmö bei der Durchfahrt in Bellevue. (15.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 0088 in Berlin (3)

 

03 2205 (Bw Oebisfelde) mit E 540 nach Stendal in Berlin-Schöneweide. (15.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 2205 in Berlin (2)

 

01 2207 (Bw Dresden) vor D 673 nach Dresden bei der Durchfahrt in Berlin-Rummelsburg. Rechts die Anlagen des Bw, wo gerade eine weitere 01 bekohlt wird. (15.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 2207 in Berlin (3)

 

03 2162 vor dem Doppelstockzug D 560 aus Leipzig in Berlin-Ostkreuz. Die Gleise oben führen nach Lichtenberg. (15.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 2162 in Berlin (1)

 

03 2162 (Bw Leipzig) fährt vom Ostbahnhof zurück ins Bw Rummelsburg. (15.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 2162 in Berlin (2)

 

01 2165 setzt auf der Westseite des Berliner-Ostbahnhofs um. (15.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 2165 in Berlin (2)

 

03 0085 (Bw Stralsund) verlässt mit D 516 den Bahnhof Berlin-Lichtenberg. (15.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 0085 in Bln-Lichtenberg

 

03 2205 (Bw Oebisfelde) auf dem Weg ins Bw Berlin-Schöneweide. (15.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 2205 in Berlin (3)

 

Aus dem Schlundgleis zwischen Ostbahnhof und Warschauer Straße kommt 01 2204 mit D 379 nach Dresden gefahren. (15.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 2204 in Berlin (3)

 

Regelmäßige Gäste in Hamburg waren die Wittenberger 01.5, die mit den "Interzonenzügen" aus Berlin in die Hansestadt kamen. Hier restauriert die ölgefeuerte und mit den optisch ungewohnten Boxpok-Rädern (Stahlguss-Räder sowjetischer Bauart) ausgerüstete 01 508 im Bw Hamburg-Altona. (09.1968) <i>Foto: K.D.Hensel</i>
01 508 in Hamburg (5)

 

175 001 (T-Bw Berlin-Karlshorst) unterwegs als Ex 71 "Vindobona" am Grünauer Kreuz in Berlin. Der Zug benötigte im Sommerfahrplan 1976 gerade einmal 114 Minuten nach Dresden - im Fahrplan 2013 benötigen die meisten EC/IC-Züge der Deutschen Bahn rund 130 Minuten.... (14.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DR 175 001 in Berlin

 

03 0058 auf der Fahrt von Berlin-Ostbahnhof nach -Lichtenberg an der Warschauer Straße. (14.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 0058 in Berlin (1)

 

52 7178 (WLF, Baujahr 1943) mit einem Güterzug nach Schöneweide in Berlin-Ostkreuz. (14.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
52 7178 in Bln-Ostkreuz

 

03 2186 vor dem aus Doppelstockwagen gebildeten D 565 nach Leipzig in Berlin Ostbahnhof. (14.08.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
03 2186 in Berlin (1)

 

Blick von der Fußgängerbrücke, die zum Bw Schöneweide führt, auf die Oebisfelder 03 2205 vor E 544 nach Stendal. (14.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 2205 in Berlin (1)

 

Volles Haus mit betriebsfähigen und abgestellten Loks der Baureihe 52 im Bw Berlin-Schöneweide. (14.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Bw Berlin-Schöneweide (1)

 

Die ausgebaute Drehscheibe im Bw Berlin-Schöneweide sorgte im Sommer 1976 für ein mittleres Chaos, da jeder Meter Gleis außerhalb des Schuppens belegt werden musste. Neben 52 3449 (Bildmitte) sind 52 5685 und 52 4924 sowie weitere 52er im Außenbereich auszumachen. (14.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Bw Berlin-Schöneweide (2)

 

52 5685 mit 52 4924 und der Oebisfelder 03 2242 im Bw Berlin-Schöneweide. Das Bw liegt im Ortsteil Niederschöneweide im Berliner Bezirk Treptow-Köpenick und diente von 1906 bis 1998 der Fahrzeugunterhaltung. Seit Mitte der 1990er Jahre wird es von mehreren Eisenbahn-Vereinen genutzt. (14.08.1976) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Bw Berlin-Schöneweide (3)

 

Ein S-Bahnzug passiert die Sektorengrenze in Berlin. Der Original-Bildtext lautet übersetzt: "Berlins Hochbahn verkehrt noch durch die ganze Stadt. Ein Zug, der durch die Sowjets kontrollierten Berliner Hochbahn, fährt über ein noch vom Krieg zerstörtes Stadtbahnviadukt an der Grenze vom Amerikanischen zum Russischen Sektor. Die Hochbahn, welche durch alle vier Sektoren fährt, machte kürzlich Schlagzeilen, als Gerüchte auftauchten, dass die Russen planen, dieses Hauptverkehrsmittel spalten zu wollen." Das Bild zeigt den Abschnitt der Ringbahn zwischen den Bahnhöfen Treptower Park und Sonnenallee an der Brücke über die Kiefholzstraße. Hier grenzten der sowjetische Sektor (Bezirk Treptow) und der amerikanische Sektor (Bezirk Neukölln) aneinander. Mit dem Mauerbau im August 1961 wurde der Zugverkehr der S-Bahn in diesem Bereich eingestellt. Über diese Brücke gab es jedoch noch bis 1985 einen Korridorverkehr vom im Westen liegenden Treptower Güterbahnhof durch den Ostsektor zum Görlitzer Güterbahnhof (das Vorsignal links gehört zu dieser Verbindungskurve). Der S-Bahnzug weist auch einige Besonderheiten auf. Er besitzt die vereinfachte Nachkriegslackierung ohne Zierstreifen über den Fenstern. Außerdem sehen wir hier in Bildmitte einen Viertelzug der Baureihe ET 168 (Oranienburg), der als Passviertel zwischen Viertelzügen der Baureihe ET 165 (Stadtbahn) eingesetzt wird. Hierzu wurden die "Oranienburger" Anfang der 1950er mit den Motoren und Schaltwerken der "Stadtbahner" ausgerüstet. (28.02.1953) <i>Foto: Pressefoto ACME</i>
S-Bahn Berlin (23)

 

Die Saalfelder 01 0519 vor der freitäglichen Zugleistung des D 1101 in Berlin-Wannsee (Abfahrt 21.44 Uhr). (25.06.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0519 in Bln-Wannsee

 

01 2114 (Bw Berlin Ostbahnhof) ist mit D 924 aus Dresden in ihrer Heimatstadt eingetroffen. (26.06.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 2114 in Berlin (1)

 

Die Stralsunder 03 0048 (03 1048) im Wende-Bw Berlin-Lichtenberg. (26.06.1976) <i>Foto: Robin Fell</i>
03 0048 im Bw Lichtenberg (1)

 

Eine kleine Schaueinlage für den Fotografen, der freundlicherweise (und sowieso nur ausnahmsweise) das Bw Berlin-Lichtenberg betreten durfte. (26.06.1976) <i>Foto: Robin Fell</i>
03 0048 im Bw Lichtenberg (2)

 

44 0601 (urspr. 44 1601, Graffenstaden, Baujahr 1943) verlässt mit einem Güterzug den Bahnhof Saalfeld. (29.06.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
44 0601 in Saalfeld (1)

 

41 1266 mit P 4008 nach Camburg in Saalfeld. (29.06.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
41 1266 in Saalfeld

 

03 2236 (Bw Leipzig Hbf West) mit D 560 in Berlin-Ostbahnhof. (18.07.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
03 2236 in Berlin (2)

 

01 2029 (Bw Berlin-Ostbf) räuchert mit D 673 nach Dresden am S-Bahn-Haltepunkt Berlin-Warschauer Straße vorbei. (30.07.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 2029 in Berlin (2)

 

01 2120 ist mit D 924 in Berlin-Ostbf angekommen. Das Personal hat bereits die Schlußscheibe angebracht, da die Lok Lz ins Bw Rummelsburg einrücken wird. (30.07.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 2120 in Berlin (3)

 

Am nächsten Tag brachte 01 2120 (Bw Dresden-Altstadt) nochmals den D 924 von Dresden nach Berlin (vgl. Bild-Nr. 14583). (31.07.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 2120 in Berlin (4)

 

Nach der betriebsfähigen Aufarbeitung im Raw Meiningen 1975 war 62 015 erstmals mit einem DMV-Sonderzug in ihrer alten Heimat - der Werrabahn - von Eisenach nach Eisfeld unterwegs. Hier steht sie mit dem Sonderzug im Bahnhof Hildburghausen. Seit 01.01.1977 zählte die Lok offiziell als DR-Traditionslok zum Bestand des Bw Dresden. (11.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
62 015 in Hildburghausen

 

01 0527 (Bw Wittenberge) mit D 1332 nach Hamburg zwischen Berlin-Zoo und Savignyplatz. (16.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0527 in Berlin (36)

 

Im Rahmen einer Fahrzeugausstellung präsentiert sich die herausgeputzte 95 0024 im Bahnhof Meiningen. (11.09.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
95 0024 (95 024)

 

01 0508 entstand im Jahre 1963 aus der Erfurter 01 153, der erst zum Ende des Zweiten Weltkriegs von Offenburg nach Erfurt kam. Die nunmehr zum Bw Wittenberge gehörende 01 0508 wartet hier vor D 1332 nach Hamburg im Berliner Bahnhof Zoologischer Garten. (23.03.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 0508 in Berlin (1)

 

Nur etwas für Frühaufsteher war die einzige 03.10 Leistung in Westberlin: Der Ex 316 verließ den Bahnhof Zoo bereits um 6.28 Uhr und konnte daher nur in den Sommermonaten bei Tageslicht fotografiert werden. (16.05.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
03 0048 in Berlin (2)

 

03 0048 (Bw Stralsund) wartet mit Ex 316 auf Ausfahrt in Berlin Zoologischer Garten. (16.05.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
03 0048 in Berlin (1)

 

95 0044 ergänzt ihre Wasservorräte im Bahnhof Lauscha. (21.05.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
95 0044 in Lauscha (1)

 

95 0044 (Bw Probstzella) mit einem Schotterzug im Bahnhof Lauscha. (21.05.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
95 0044 in Lauscha (2)

 

95 0044 mit einem Schotterzug auf dem 93 m langen Lauschaer Viadukt. (21.05.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
95 0044 in Lauscha (3)

 

01 2065 vor einem Schnellzug nach Dresden im Berliner Ostbahnhof. (05.06.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 2065 in Berlin (2)

 

Der Ex 316 war eine tagesfrühe Kurswagenverbindung von Berlin Zoologischer Garten nach Berlin Ostbahnhof, der von dort als D 316 "Berlinaren" über Saßnitz nach Malmø C weiterfuhr. Kurz nach 6 Uhr entstand dieses Bild mit 03 0077 im Bahnhof Zoo. (10.06.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 0077 in Berlin (1)

 

Der Feiertag im Westen ("Tag der deutschen Einheit") ermöglichte einen Kurzbesuch in Ostberlin, wo die Pasewalker 01 0526 in Lichtenberg vor D 517 angetroffen wurde. (17.06.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0526 in Bln-Lichtenberg

 

01 0531 (Bw Wittenberge) glänzt in der Berliner Wintersonne. Die Lok wird mit D 1332 um 10.36 Uhr den Bahnhof Zoologischer Garten in Richtung Hamburg verlassen. (18.12.1975) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 0531 in Berlin-Zoo

 

Wegen Bauarbeiten endete der D 924 mit 01 2137 aus Dresden außerplanmäßig in Berlin-Lichtenberg. Die spätere Museumslok besitzt zu diesem Zeitpunkt noch die gekürzten Windleitbleche, die sie kurze Zeit später wieder gegen die ursprünglichen langen Bleche tauschte. (15.04.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 2137 in Bln-Lichtenberg

 

01 1514 ist mit D 370 "Pannonia-Express" im Berliner Ostbahnhof eingetroffen. Der eifrige Fahrdienstleiter von Stw B 1 wird nach dem wiederholten Hinweis, dass auf dem Bahnhofsgelände Fotografierverbot herrsche, wieder für einen Besuch der Trapo sorgen.... (16.04.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 1514 in Berlin (1)

 

41 1055 vom Bw Oebisfelde rangiert im Bahnhof Stendal. (22.04.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
41 1055 in Stendal

 

Nicht das letzte Bild des Fotografen, sondern ein Fotohalt auf der Teltowkanalbrücke in Berlin-Adlershof. (01.05.1976) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
03 2096 in Berlin

 

Unmittelbar an den Grenzanlagen hatte man diesen Blick auf den Bahnhof Berlin-Staaken. Die Gleise im Vordergrund dienten zunächst nur dem Güterverkehr mit Westberlin. Ab 19.12.1975 nutzten auch die Reisezüge von und nach Hamburg, die bis dahin über Wannsee und Potsdam fahren mußten, die etwas kürzere Route über Spandau und Staaken. (10.05.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
Grenzbahnhof Berlin-Staaken

 

Die Einsatzstelle (Est) Gerbstedt gehörte zum Bw Halle/P. Die dort stationierte 86 1771 (86 771) wartet auf ihren nächsten Einsatz auf der Strecke nach Hettstedt. 86 771 besitzt ein ÜK-Führerhaus, dessen vorderes Fenster - anders als bei der DB - nicht nachgerüstet wurde. Auch besitzt diese Lok keinen Lüftungsaufsatz mehr, sondern offenbar nur noch eine mit Drahtgitter gesicherte Dachluke. (12.05.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Est Gerbstedt

 

Blick auf die zum Bw Halle/P gehörende 86 1573 in der Einsatzstelle Gerbstedt. Die Lok besitzt bereits den vergrößerten Lüftungsaufsatz der 86er-Bauserien, die ab ca. 1936 mit vier seitlichen Lüftungsklappen eingebaut wurde. (12.05.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1573 in Gerbstedt

 

86 1061 (Henschel, Baujahr 1932) im Bahnhof Gerbstedt. (12.05.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1061 in Gerbstedt (1)

 

86 1061 setzt im Bahnhof Gerbstedt um. (12.05.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1061 in Gerbstedt (2)

 

Mit einem kurzen Güterzug ist 86 1061 bei Gerbstedt unterwegs. (15.03.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1061 bei Gerbstedt

 

01 0532 vom Bw Wittenberge vor D 1332, der freitags (und samstags) den Bahnhof Berlin-Zoologischer Garten bereits um 10.11 Uhr (sonst 10.36 Uhr) in Richtung Hamburg verließ. (13.06.1975) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 0532 in Berlin (8)

 

03 0048 (Bw Stralsund) rangiert einen schadhaften Wagen in Samtens auf Rügen aus. (10.07.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 0048 in Samtens/Rügen

 

44 0104-8 wurde als 44 104 im Jahre 1938 dem Bw Reichenbach/Vogtland fabrikneu zugeteilt. Seit 1956 bis zu ihrer Ausmusterung 1984 war sie ununterbrochen in Saalfeld stationiert, wo sie gerade mit einem Güterzug eintrifft. (12.07.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
44 0104 in Saalfeld (2)

 

99 1574 und 99 1608 bei Rangierarbeiten im Bahnhof Oschatz. (16.07.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
99 1574 + 1608 in Oschatz

 

Wiederum der in Westberlin fotogene D 1332, diesmal mit der Wittenberger 01 0517-1, im Bahnhof Berlin Zoologischer Garten. (02.08.1975) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 0517 in Berlin (2)

 

Die kohlegefeuerte 01 1512 wurde 1964 aus 01 175 rekonstruiert. Hier wendet die Ostbahnhofer Maschine im Bw Dresden-Altstadt. (25.08.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 1512 im Bw Dresden-Altstadt

 

35 1036 (Bw Nossen) mit einem Autotransportzug fabrikneuer Wartburgs im Bahnhof Dresden-Altstadt. (25.08.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
35 1036 in Dresden

 

Durch das winterliche Berlin dampft 01 0509 vor D 1333 aus Hamburg durch den Haltepunkt Tiergarten. (26.01.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0509 in Berlin (1)

 

Ankunft des D 378 aus Dresden: Aus allen "Knopflöchern" qualmt die mit Raureif bedeckte 01 2065 im Berliner Ostbahnhof an dem kalten Februartag. (14.02.1976) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 2065 in Berlin (1)

 

86 1573 mit einem Personenzug auf der Stichstrecke Gerbstedt - Hettstedt. (15.03.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1573 bei Gerbstedt

 

Nachschuss auf die schöne Personenzuggarnitur mit 86 1573 bei Gerbstedt. (15.03.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
86 1573 bei Gerbstedt (2)

 

Die Baureihe 23.10 sollte die überaltete pr. P 8 bei der Reichsbahn der DDR ersetzen. Die 1955 in Babelsberg gebaute Maschine war eine Weiterentwicklung der 1941 in nur zwei Exemplaren gebauten Baureihe 23. 23 1001 (ab 1970: 35 1001) überlebte die letzte Reichsbahn P 8 allerdings auch nur um 3 Jahre. (12.06.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
35 1001 in Cölln

 

35 1001 und 86 1141 mit einem Sonderzug zum "Tag des Eisenbahners" in Bischofswerda. (12.06.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Sonderzug in Bischofswerda

 

35 1001 und 86 1141 beim Fotohalt auf dem Viadukt in Demitz-Thumitz. (12.06.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
23 1001 in Demitz-Thumitz

 

Der DMV-Sonderzug mit 35 1001 und 86 1141 wird im Bahnhof Seitschen (nahe Bautzen) vom planmäßigen P 3807 (Dresden – Görlitz) mit der Görlitzer 03 2214 überholt. (12.06.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Überholung in Seitschen

 

01 2120 und 01 2204 mit einem DMV-Sonderzug im Einschnitt bei Niederau. Bis 1934 existierte hier der 513 m lange Oberauer Tunnel an der ersten deutschen Fernbahnstrecke Dresden - Leipzig. (13.06.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Sonderzug bei Niederau

 

01 2066 rauscht mit D 378 durch den Bahnhof Radebeul-Ost. (23.03.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 2066 in Radebeul

 

03 2295 macht sich in Leipzig Hbf vor D 560 nach Berlin bereit. (25.05.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 2295 in Leipzig

 

99 4632 (Vulcan, Baujahr 1914) mit P 14124 auf der 750 mm Schmalspurbahn Putbus - Göhren in Baabe. (31.05.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
99 4632 in Baabe auf Rügen

 

99 4632 vor P 14120 bei Garftitz auf Rügen. (31.05.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
99 4632 bei Garftitz/Rügen

 

01 2066 vor D 674 zwischen Dresden Hbf und -Mitte. (08.06.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 2066 in Dresden (1)

 

Vorbei an den Häuserzeilen der Stadtbahn rauscht 01 0524-7 vor D 336 nach Hamburg am Haltepunkt Berlin-Savignyplatz vorbei. (10.06.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0524 in Berlin (1)

 

03 235 (Bw Berlin-Ostbf) verlässt vor D 110 nach Bonn den Bahnhof Berlin-Zoologischer Garten. (07.05.1969) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 235 in Berlin-Zoo

 

Das letzte Domizil der sächs. XI HT war die Steilstrecke von Eibenstock unterer Bf nach Eibenstock oberer Bf. Wegen des Baus einer Talsperre wurde zum Fahrplanwechsel am 27. September 1975 der Reisezugverkehr eingestellt. Im Sommer 1971 wartet 94 2080 (Bw Aue) im oberen Bahnhof auf die Rückfahrt zum unteren Bahnhof. (01.06.1971) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
94 2080 in Eibenstock

 

01 2029 vom Bw Berlin-Ostbf im Bahnhof Zoologischer Garten. (12.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 2029 in Berlin (1)

 

Die 1944 in Esslingen gebaute 52 1583 vom Bw Bautzen überquert mit einem Güterzug die Elbebrücke zwischen Dresden Mitte und -Neustadt. (04.10.1972) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
52 1583 in Dresden

 

03 2150 vor P 3507 nach Dresden in Görlitz Hbf. (03.03.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 2150 in Görlitz (1)

 

03 2025 mit P 5803 vor einer typischen Plattenbausiedlung aus vorgefertigten Fertigbetonteilen in Cottbus. (14.04.1973) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
03 2025 in Cottbus

 

01 518 wurde im Jahre 1963 aus der Erfurter 01 185 (Henschel, Baujahr 1936) rekonstruiert. Hier weilt die Ostbahnhofer Maschine - mittlerweile mit EDV-Nummer 01 1518-8 versehen - als FDJ-Jugendbrigadelok im Bw Dresden-Altstadt. (30.04.1973) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
01 1518 im Bw Dresden-Altstadt

 

03 2203 erhielt im Februar 1970 einen Ersatzkessel von 22 074. Hier wendet die Leipziger Maschine im Bw Halle P. (09.1973) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
03 2203 im Bw Halle

 

01 0521 überquert mit D 337 aus Hamburg die Tiergartenschleuse zwischen Berlin-Zoologischer Garten und -Tiergarten. (31.01.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0521 in Berlin

 

01 0532 (Bw Wittenberge) vor D 337 (Hamburg - Berlin) in Berlin-Tiergarten. (03.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0532 in Berlin (6)

 

03 2060 wendet im Bw Dresden-Altstadt. (15.03.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 2060 im Bw Dr-Altstadt

 

58 1800 mit einem Güterzug von Aue nach Zwickau bei Hartenstein. Die Lok beendete Ende 1976 den Planeinsatz der pr. G 12 beim Bw Aue. (11.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 1800 bei Hartenstein

 

Ein Bild, als wäre die Zeit in den 1930er Jahren stehengeblieben: 94 1670 mit P 19088 (Schleusingen - Suhl) über den Dächern von Hirschbach. (14.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
94 1670 in Hirschbach

 

94 1670 bereitet sich in Suhl vor P 19091 auf die Rückfahrt nach Schleusingen vor. (14.04.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
94 1670 in Suhl

 

01 0532 (Bw Wittenberge) vor D 1332 nach Hamburg im Bahnhof Berlin-Zoologischer Garten. (22.05.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0532 in Berlin (7)

 

Man musste früh aufstehen, um eine 03.10 in Westberlin zu erwischen: Der Ex 316 "Berlinaren" mit den Kurswagen nach Malmö verließ den Bahnhof Zoo bereits um 6.23 Uhr. (14.06.1974) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
03 0080 in Berlin (1)

 

Feiertagsruhe im Bw Werdau: Die 1921 bei Hanomag gebaute 58 2095 (Bw Aue) wartet auf den nächsten Einsatz. (01.05.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 2095 in Werdau (1)

 

58 2095 (Bw Aue) am "Internationalen Kampf- und Feiertag der Werktätigen für Frieden und Sozialismus" im Bw Werdau. (01.05.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 2095 in Werdau (2)

 

Auch im Bw Aue war am Maifeiertag nichts los: Lediglich 58 1132 dreht ihre Runden im Heimat-Bw. (01.05.1974) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
58 1132 im Bw Aue

 

03 2098 (Bw Oebisfelde) vor E 544 nach Stendal auf dem Berliner Außenring bei Altglienicke. (21.03.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 2098 bei Bln-Altglienicke

 

Der D 565 (Berlin - Leipzig - Aue) war ein Zug des Städteschnellverkehrs und wurde aus Doppelstockwagen gebildet. Zuglok ist 03 2121 vom Bw Leipzig Hbf West. Aufnahme bei Berlin-Altglienicke. (21.03.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 2121 bei Berlin (1)

 

01 2165 vom Bw Berlin-Ostbahnhof hat den D 925 nach Dresden bei Berlin-Altglienicke am Haken. (21.03.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 2165 in Berlin (1)

 

An den Schrebergärten nahe Berlin-Schönefeld hatte man relative Ruhe vor der Präsenz der DDR-Kontrollorgane. So konnte die Vorbeifahrt der 52 8097 vom Bw Berlin-Schöneweide ungestört genossen werden. (22.03.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
52 8097 bei Bln-Schönefeld

 

03 2236 vom Bw Leipzig Hbf West vor D 560 (Aue - Leipzig - Berlin) bei Berlin-Schönefeld. (22.03.1975) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 2236 in Berlin (1)

 

93 789 (Union/Königsberg, Baujahr 1921) rangiert im Bahnhof Halberstadt. (04.1969) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
93 789 in Halberstadt

 

93 1001 (Schichau/Elbing, Baujahr 1923) rangiert im Bahnhof Halberstadt. Die Lok war seit März 1955 hier stationiert und wurde am 29.10.1970 auch in Halberstadt ausgemustert. (04.1969) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
93 1001 in Halberstadt

 

Eine weitere pr. T 14.1, die in Halberstadt rangierte, war die 1924 bei Hohenzollern gebaute 93 1024. (04.1969) <i>Foto: Slg. Wolfgang Bügel</i>
93 1024 in Halberstadt

 

35 1024 (ex 23 1024 vom Bw Elsterwerda) mit einem Eilzug im Bahnhof Dresden-Neustadt. (09.1972) <i>Foto: Ludwig</i>
23 1024 in Dresden-Neustadt

 

Die Magdeburger 01 048 war im Rahmen des "Interzonenzugverkehrs" von und nach Berlin zu Gast im Bw Helmstedt. (16.09.1969) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 048 in Helmstedt (2)

 

03 133 (Bw Berlin-Ostbf) macht sich im Bahnhof Helmstedt bereit, den D 1033 nach Leipzig zu übernehmen. (26.03.1970) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 133 in Helmstedt (1)

 

Die zum Bestand des Bw Magdeburg Hbf gehörende 41 003 und älteste 41er der DDR-Reichsbahn zu Gast im Bw Helmstedt. (26.03.1970) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
41 003 in Helmstedt (1)

 

01 520 wurde Anfang 1964 im Raw Meiningen aus 01 162 rekonstruiert. Die Erfurter Loks kamen bis 1973 im kleinen Grenzverkehr nach Bebra. (02.05.1970) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 520 in Bebra (1)

 

01 0533 (Bw Erfurt) auf der Drehscheibe im Bw Bebra. (02.05.1970) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0533 in Bebra (1)

 

23 1007 kam im Rahmen des "kleinen Grenzverkehrs" von Schwerin nach Lübeck. (29.08.1967) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
23 1007 in Lübeck (1)

 

Die Schweriner 23 1089 auf der Drehscheibe im Bw Lübeck. (29.08.1967) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
23 1089 in Lübeck (1)

 

Eigentlich wurden 1962 im Bw Lübeck die Gleisanbindungen des Ringlokschuppens an die Drehscheibe zurückgebaut. Die Drehscheibe wurde nur noch von den hier wendenden DR-Dampfloks genutzt. (29.08.1967) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
23 1089 in Lübeck (2)

 

Im schönsten Abendlicht trifft 41 1025 im Bahnhof Saalfeld ein. (04.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
41 1025 in Saalfeld

 

44 0280 (44 1280) verlässt mit einem Güterzug nach Göschwitz den Bahnhof Saalfeld. (04.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
44 0280 in Saalfeld

 

Ausfahrt der 95 0025 vor P 18005 (Saalfeld - Sonneberg) in Schmiedefeld. (04.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
95 0025 in Schmiedefeld (1)

 

Über die Kleingärten von Töppeln (bei Gera) zieht 65 1031 den P 6022 von Gera nach Hermsdorf-Klosterlausnitz. (13.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
65 1031 bei Töppeln

 

Der komplett dampfgeführte E 802 auf der Fahrt von Sonneberg nach Leipzig bei Triptis. Bis Saalfeld war eine 95er am Zug, für die restliche Strecke übernahm 01 0513 den Zug. (12.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0513 bei Triptis

 

Während 01 0520 einige Postwagen an die Rampe in Gera Hbf rangiert, macht sich 58 3049 vor P 6051 nach Glauchau bereit. (12.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Begegnung in Gera

 

58 3005 (Bw Glauchau) mit Dg 51433 vor der 1911 erbauten Bahnhofshalle von Gera Hbf. (13.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 3005 in Gera (1)

 

Ein kurzer Sprint über den Bahnsteig ermöglichte eine weitere Aufnahme der ausfahrenden 58 3005 vor Dg 51433 in Gera Hbf. (13.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 3005 in Gera (2)

 

65 1031 wartet in Gera Hbf vor P 9075 (Gera - Altenburg) auf Ausfahrt. (13.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
65 1031 in Gera

 

65 1031 räuchert vor P 9075 nach Altenburg durch den Bahnhof Gera-Süd. (13.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
65 1031 in Gera

 

41 1025 mit einem Leerreisezug von Hermsdorf-Klosterlausnitz nach Göschwitz am Schrankenposten 33 bei Stadtroda. (14.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
41 1025 bei Stadtroda

 

03 2058 vor dem nur freitags verkehrenden D 505 (Berlin - Saalfeld) auf der Saalebahn bei Göschwitz. (14.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
03 2058 bei Göschwitz

 

Am 07. Oktober 1976 endete der Planeinsatz der ehemaligen badischen 58 311 (ab 1970 als 58 1111-2 umgezeichnet) beim Bw Aue/Sa. Am Tage ihrer offiziellen Ausmusterung verließ sie am 19. März 1977 in einem Güterzug die DDR aus eigener Kraft und fuhr zum DDM nach Neuenmarkt-Wirsberg, wo sie sich auf der Drehscheibe präsentiert. (15.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 1111 im DDM

 

58 3049 vor P 6051 (Gera-Glauchau) im Bahnhof Gera-Süd. (12.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 3049 in Gera

 

Die 1920 bei Borsig gebaute 58 1374 unter der Großbekohlungsanlage des Bw Dresden-Friedrichstadt. Verschiedenen Quellen nach soll die Lok im Mai 1969 nach einem Unfallschaden abgestellt worden sein. Zwei Jahre später erfreute sie sich aber wieder bester Gesundheit. (17.08.1971) <i>Foto: unbekannt</i>
58 1374 in Dr-Friedrichstadt

 

Blick von der Transitautobahn (heute: BAB A 9) bei Triptis auf die sich bei klirrender Kälte nähernde 41 1125 mit einem Kesselwagen-Ganzzug Saalfeld - Gera. (03.12.1981) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
41 1125 bei Triptis

 

44 0305 (44 1305) mit P 8017 bei Pößneck auf dem Weg nach Saalfeld. (03.12.1981) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
44 0305 bei Pößneck

 

03 2295 mit D 565 nach Leipzig bei Berlin-Altglienicke. (17.08.1975) <i>Foto: Michael Kreher</i>
03 2295 in Berlin (1)

 

01 0532 verlässt mit D 1332 nach Hamburg den Bahnhof Berlin-Zoologischer Garten. (05.08.1974) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 0532 in Berlin (5)

 

Nachdem ein S-Bahn-Zug der Zuggruppe A (Anton) sein Fahrziel Berlin Gesundbrunnen erreicht hat, setzt er als Rangierfahrt in der Kehranlage für die Rückfahrt nach Sonnenallee um. (03.08.1974) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
S-Bahn Berlin (24)

 

Ein S-Bahnzug auf der Berlin-Spandauer Schiffahrtskanalbrücke in Wedding. (03.08.1974) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
S-Bahn Berlin (20)

 

S-Bahnzug im nächtlichen Berlin-Wannsee. (02.08.1974) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
S-Bahn Berlin (21)

 

Ein S-Bahnzug überquert die Grenze über die Spree am Humboldthafen. (03.08.1974) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
S-Bahn Berlin (22)

 

01 050 (Bw Berlin-Ostbahnhof) wartet im Leipziger Hauptbahnhof auf die Rückfahrt nach Berlin. (1967) <i>Foto: Robin Fell</i>
01 050 in Leipzig

 

03 0046 (Bw Stralsund) verlässt mit dem aus ungarischen Wagen gebildeten D 270 "Meridian" den Berliner Ostbahnhof in Richtung Sassnitz/Rügen. (04.1979) <i>Foto: K.D. Hensel</i>
03 0046 in Berlin (2)

 

Die Saalfelder 01 0534 hat mit dem Autoreisezug D 1100 aus München, den sie in Probstzella übernommen hatte, den Bahnhof Berlin-Zoologischer Garten erreicht. Die daneben stehende 118 160 diente dem Berliner Modellbahnhersteller Zeuke (DDR) als Vorbild für ein Spur TT-Modell in den Jahren 1967-1968. (27.06.1975) <i>Foto: Gerd Bembnista</i>
01 0534 in Berlin

 

Ein Fotogüterzug mit 44 1486 und Schublok 50 3708 bei Güsten. (30.10.1993) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Stahlzug bei Güsten

 

86 1001 mit einem Sonderzug im idyllischen Bahnhof Lengefeld-Rauenstein an der Strecke Marienberg (Sachs) - Flöha. (21.09.1984) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1001 in Lengefeld

 

39 052 (Bw Görlitz) verlässt die Mittelhalle des Dresdener Hauptbahnhofs. Die Lok wurde im September 1959 in 22 040 umgebaut. (30.01.1959) <i>Foto: Gerhard Illner</i>
39 052 in Dresden

 

01 0528 (Bw Erfurt) rollt mit D 198 bei Hönebach talwärts dem Bahnhof Bebra entgegen. (27.05.1973) <i>Foto: Rolf Wiemann</i>
01 528 bei Hönebach

 

01 502 vom Bw Wittenberge (1962 aus 01 157 rekonstruiert), ausgestattet mit Boxpokrädern, die sie von 1964 bis 1971 trug, vor D 166 aus Berlin in Hamburg-Tiefstack. (05.1968) <i>Foto: K.D.Hensel</i>
01 502 in Hamburg (2)

 

01 048 vom Bw Magdeburg wendet auf der Drehscheibe im Bw Helmstedt. Im Hintergrund ist als weitere Reichsbahnlok die Ostbahnhofer 01 512 zu Gast. Die Lok besitzt die hinten eingekürzten Windleitbleche der Bauart Wagner, die bei dieser Lok von einer anderen BR 01 und nicht wie bei anderen Loks von der BR 44 "geborgt" sind (vgl Bild-Nr. 11693). (20.05.1967) <i>Foto: K.D.Hensel</i>
01 048 in Helmstedt (1)

 

01 165 (Bw Berlin-Ostbahnhof) mit einem Schnellzug im Bahnhof Berlin-Zoo. Auch diese Lok ist wieder eine 01 mit gekürzten Windleitblechen (vgl. Bild-Nr. 11691), hier nun die Variante, die von einer 44er stammen (erkennbar an der deutlich vergrößerten Ausrundung vorn oben). (08.09.1968) <i>Foto: K.D. Hensel</i>
01 165 in Berlin (1)

 

99 7231 hat mit ihrem Zug den Bahnhof Hasselfelde erreicht, neben Harzgerode der zweite Endpunkt der Selketalbahn. (09.1993) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Bahnhof Hasselfelde

 

106 829 rangiert Schmalspurwagen der Harzquerbahn im Bahnhof Wernigerode. (07.10.1991) <i>Foto: Will A. Reed</i>
106 829 in Wernigerode

 

112 749 verlässt mit einem Doppelstock-Wendezug nach Stapelburg den Bahnhof Wernigerode. Unmittelbar nach Fall der Mauer wurde im Dezember 1989 das 1961 wegen der Nähe zur Grenze stillgelegte Streckenstück Ilsenburg–Stapelburg wiedereröffnet. Da ein Lückenschluss über die bis 1945 existierende Trasse nach Vienenburg nicht mehr möglich war, wurde eine komplett neue Trasse gebaut, die am 02. Juni 1996 in Betrieb ging. Am 12. April 1995 wurde Ilsenburg–Stapelburg erneut stillgelegt. (07.10.1991) <i>Foto: Will A. Reed</i>
112 749 in Wernigerode

 

Auch längst Geschichte sind Güterzugeinsätze der Baureihe 232 (hier noch die unter DR-Bezeichnung laufende 132 536) auf der Strecke Vienenburg - Halberstadt. Die Aufnahme entstand bei der Einfahrt nach Wernigerode. Im Vordergrund liegen die Schmalspurgleise der Harzquerbahn. (07.10.1991) <i>Foto: Will A. Reed</i>
132 536 in Wernigerode

 

38 3789 war während ihrer fast 50-jährigen Einsatzzeit (1922 - 1970) nur an der Ostseeküste für die Betriebswerke Rostock und Güstrow unterwegs. Im Sommer 1968 steht sie in Rostock Hbf am Bahnsteig. (02.07.1968) <i>Foto: Will A. Reed</i>
38 3789 in Rostock

 

57 3213 rangiert in Rostock Hbf. Die Lok gehörte 1945 eigentlich zum Bestand der RBD Regensburg. Bei einem planmäßigen Aufenthalt im RAW Meiningen wurde die Lok dort einfach einbehalten und dem Bw Erfurt Gbf zugeschlagen. (02.07.1968) <i>Foto: Will A. Reed</i>
57 3213 in Rostock (1)

 

Untrüglich haben die neuen Zeichen der Zeit bereits unmittelbar nach der Wende in Bad Doberan Einzug gehalten. Ein westdeutscher Kaffeeröster wirbt am ehemaligen HO-Laden, während 99 2322 scheinbar unbeeindruckt von dem Umschwung durch die Mollistraße fährt. (13.10.1991) <i>Foto: Will A. Reed</i>
"Molli" in Bad Doberan (2)

 

99 4632 (Lenz-Typ M, Baujahr 1914) im Bahnhof Putbus auf der 750mm Schmalspurbahn Putbus - Göhren. Wegen ihrer unglaublichen Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h heißt die Strecke im Volksmund auch "Rasender Roland". (12.10.1991) <i>Foto: Will A. Reed</i>
99 4632 in Putbus

 

Zum Ersatz des teilweise überalterten und überdies heterogenen Lokomotivbestands der Harzquer- und Brockenbahn sowie der Schmalspurbahn Eisfeld–Schönbrunn beschaffte die Deutsche Reichsbahn zwischen 1954 und 1956 insgesamt 17 Neubaulokomotiven. Eine der bei LKM Babelsberg gebauten Loks war 99 7233 (99 233), die aus Thüringen in den Harz kam und hier mit einem Personenzug in Alexisbad wartet. (10.10.1991) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Harzquerbahn (31)

 

99 7239 verlässt den Bahnhof Wernigerode in Richtung Drei Annen Hohne. Links daneben die Normalspurgleise der Strecke Vienenburg - Halberstadt. (07.10.1991) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Harzquerbahn (32)

 

Durch eine veränderte Straßenführung ist der Bahnübergang an der Bahnhofsstraße (B 244) heute verschwunden, der gerade von 99 7239 passiert wird. (07.10.1991) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Harzquerbahn (33)

 

99 7241 rangiert über den (heute aufgelassenen) Bahnübergang an der Schlachthofstraße im Bahnhof Wernigerode. (07.10.1991) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Harzquerbahn (34)

 

Eine von 8 Maschinen der Baureihe 01.5, die mit Boxpok-Rädern ausgestattet war, war 01 508 vom Bw Wittenberge, die hier vor D 163 nach Berlin in Hamburg Hbf wartet. (02.07.1968) <i>Foto: Will A. Reed</i>
01 508 in Hamburg (1)

 

01 510 hat D 166 aus Berlin nach Hamburg-Altona gebracht und setzt nun zurück ins Bw. (01.07.1968) <i>Foto: Will A. Reed</i>
01 510 in Hamburg (1)

 

01 508 (mit Boxpok-Rädern) wartet im Hamburger Hauptbahnhof vor D 163 nach Berlin auf Ausfahrt. Als einzige deutsche Dampflok waren acht Maschinen der Baureihe 01.5 zeitweise mit Boxpok-Rädern ausgestattet, die sich jedoch aufgrund von Konstruktionsfehlern nicht bewährten und später wieder gegen noramle Speichenradsätze getauscht wurden. (02.07.1968) <i>Foto: Will A. Reed</i>
01 508 in Hamburg (4)

 

01 527 rollt vor dem nicht gerade komfortablen, aus Bn-Wagen ("Silberlinge") gebildeten D 1098 nach Düsseldorf, bei Weiterode dem nächsten Halt in Bebra entgegen. (13.04.1968) <i>Foto: Will A. Reed</i>
01 527 bei Bebra

 

99 5605 der ehemaligen Franzburger Kreisbahn (Lenz-Typ i, Baujahr 1894) überquert den Bahnhofsvorplatz vor dem Stralsunder Hauptbahnhof. Kurz nach der Aufnahme, am 16. Juni 1961 begannen die Züge in Stralsund nicht mehr am Landesbahnhof, sondern an der 2,5 Kilometer entfernten Station Stadtwald, um die Fahrt auf den Straßen der Stadt, vor allem dem Bahnhofsvorplatz, zu vermeiden. (03.1960) <i>Foto: Wolfhard Eschenburg</i>
99 5605 in Stralsund

 

38 281 (Bw Annaberg-Buchholz) im Bahnhof Warmbad im Zschopautal. (03.07.1963) <i>Foto: Gerhard Illner</i>
38 281 in Warmbad

 

Der Tender der Erfurter 38 1601 diente als Werbeträger für einen "Schwerlastzug der guten Taten". Dieser wurde von den "Werktätigen des Verkehrswesens" zu Ehren des 10. Geburtstages der DDR am 07. Oktober 1959 in einer festlichen Veranstaltung am Bahnhof Berlin-Friedrichstraße der DDR-Regierung übergeben. Derartige Metaphern wurden bemüht, damit sich die DDR-Führungsriege in Erfolgsmeldungen in Form von Sonderschichten und Planübererfüllung zu bestimmten Anlässen sonnen konnte. Das Bild entstand in Erfurt Hbf. (02.10.1959) <i>Foto: RBD Erfurt</i>
Schwerlastzug der guten Taten

 

41 1141 wurde am 29. April 1939 beim Bw Schneidemühl Vbf (RBD Osten) in Dienst gestellt. Hier wird sie in ihrer letzten Heimat-Dienststelle Bw Neubrandenburg bekohlt. (09.1975) <i>Foto: Frank Lüdecke</i>
41 1141 im Bw Neubrandenburg

 

Die Initiatoren zur Gründung des Bildarchivs der Eisenbahnstiftung in Iserlohn (von rechts nach links): Joachim Schmidt, Rainer Balzer, Joachim Bügel, Uwe Breitmeier und Manfred van Kampen(+). (23.06.2006) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Nr.10000: Die Stiftungsgründer

 

EDV-Führerhausbeschriftung der Ostbahnhofer 01 114. (02.06.1972) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Lokschild

 

Das Wärterstellwerk "Lwt" (Baujahr 1906) im Bahnhof Berlin-Lichterfelde West. Ein Gleis südwestlich des Stellwerkes stellt den Übergang zur Zehlendorfer Eisenbahn und Hafen GmbH (ZEUHAG) dar, die auch als "Goerzbahn" bekannt ist. (02.06.1972) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Stellwerk "Lwt"

 

Als Sächsische IV K bezeichneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen die vierachsigen Schmalspurdampflokomotiven der Bauart Meyer mit der Spurweite 750 mm (spätere Baureihe 99.51–60). Mit 96 Exemplaren galt die Sächsische IV K als die meistgebaute Schmalspurdampflokomotive Deutschlands. Hier wartet 99 1608 im Bw Mügeln auf den nächsten Einsatz. (08.1978) <i>Foto: Will A. Reed</i>
99 1608 in Mügeln (1)

 

Das Personal der 99 1776 nutzt im Bahnhof Obercarsdorf (Weißeritztalbahn) den Kreuzungsaufenthalt zu einer kleinen Pause. (09.1985) <i>Foto: Will A. Reed</i>
99 1776 in Obercarsdorf

 

99 1783 verlässt den Bahnhof Radebeul-Ost auf dem 750 mm Schmalspurgleis Richtung Radeburg. Auf der Normalspurstrecke wartet eine DR-V 100 (Baureihe 110). (27.07.1977) <i>Foto: Will A. Reed</i>
99 1783 in Radebeul-Ost

 

99 1781 hat mit ihrem Zug aus Radeburg den Zielbahnhof Radebeul-Ost erreicht. Im Vordergrund die Gleise der Normalspurstrecke Leipzig - Dresden. (09.1985) <i>Foto: Will A. Reed</i>
99 1781 in Radebeul-Ost

 

Die im Juni 1953 abgelieferte Neubaulok der LKM Babelsberg im Bw Radebeul-Ost. (03.1990) <i>Foto: Will A. Reed</i>
99 1787 in Radebeul

 

99 3311 und 99 3312 im Bw Bad Muskau. Bei den Lokomotiven handelt es sich um ehemalige Heeresfeldbahnloks, die im 1. Weltkrieg gebaut wurden. (26.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Waldeisenbahn Muskau (1)

 

Die Lokomotive "DIANA" der Waldeisenbahn Muskau wurde 1912 von Borsig gebaut. Die Lokomotive erhielt 1951 nach der Übernahme der Waldeisenbahn durch die Deutsche Reichsbahn die Betriebsnummer 99 3312. Die Lokomotive ist noch heute betriebsfähig erhalten. (26.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Waldeisenbahn Muskau (2)

 

99 539 mit dem Radebeuler Traditionszug im Bahnhof Friedewald. (12.08.1979) <i>Foto: Will A. Reed</i>
99 539 in Friedewald

 

Die in historischem Grün lackierte 99 5901 (als NWE 11) vor einem Personenzug auf der Selketalbahn im Bahnhof Alexisbad. (08.08.1979) <i>Foto: Will A. Reed</i>
99 5901 in Alexisbad (1)

 

Von 1946 bis 1983 endete die Selketalbahn in Straßberg. 99 5902 hat bereits umgesetzt und wartet mit ihrem Personenzug auf die Rückfahrt nach Gernrode. Links steht die Bahnmeisterdraisine. (11.08.1977) <i>Foto: Will A. Reed</i>
99 5902 in Straßberg

 

99 7234 bei Schierke auf dem Weg zum Brocken. (09.1993) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Harzquerbahn (27)

 

99 7234 und 199 872 legen im Bahnhof Drei Annen Hohne eine kurze Pause ein. (09.1993) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Harzquerbahn (28)

 

99 7239 verlässt den Bahnhof Wernigerode in Richtung Drei Annen Hohne. Stellwerk und Bahnübergang sind heute verschwunden. (09.1993) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Harzquerbahn (29)

 

99 7243 mit einem Personenzug nach Eisfelder Talmühle im Bahnhof Drei Annen Hohne. (11.08.1977) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Harzquerbahn (30)

 

Nur sechs Jahre lang - von 1994 bis 2000 - war die Schmalspurbahn Radebeul Ost – Radeburg im Besitz der Deutschen Bahn AG, wie das Logo auf dem Schuppen in Radeburg und die Computernummer der 99 1743 (099 743) zeigt. (10.1994) <i>Foto: Will A. Reed</i>
099 743 in Radeburg

 

Lok 7 (Orenstein & Koppel, Baujahr 1931, die heutige 99 4011 der Rügenschen Bäderbahn) der Mansfelder Bergwerksbahn bei der MaLoWa in Klostermansfeld-Benndorf. (09.1993) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Mansfelder Bergwerksbahn

 

38 2385 (Bw Bautzen) vor einem Personenzug in Dresden Hbf. (29.06.1968) <i>Foto: Will A. Reed</i>
38 2385 in Dresden

 

41 1118 vor P 6454 nach Oebisfelde in Magdeburg Hbf. (08.1979) <i>Foto: Will A. Reed</i>
41 1118 in Magdeburg

 

Die ölgefeuerte 44 0851 (44 851) verlässt den Bahnhof Saalfeld in Richtung Saaletal. (06.1981) <i>Foto: Will A. Reed</i>
44 0851 in Saalfeld

 

Abgesehen vom Giesl-Flachejektor blieb die 1943 bei der Warschauer Lokfabrik gebaute 50 2641 im Originalzustand erhalten. Hier rangiert sie im Gleisvorfeld des Dresdner Hauptbahnhofs. (25.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
50 2641 in Dresden

 

52 2330 vom Bw Elsterwerda durchfährt den Bahnhof Radebeul-Ost. (10.08.1974) <i>Foto: Will A. Reed</i>
52 2330 in Radebeul

 

Die in Cottbus beheimatete 52 8047 in ihrem Heimat-Bw. Die Lok war am 28.04.1962 im RAW Stendal aus 52 6359 (BMAG 1944) rekonstruiert worden. (26.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
52 8047 in Cottbus

 

94 2043 (Bw Aue) mit einem Personenzug auf der Steilstrecke Eibenstock unterer Bf - Eibenstock oberer Bf. Das Schicksal der letzten sächsischen XI HT war besiegelt, als im Zuge des Baus der Eibenstocker Talsperre der Personenverkehr am 27. September und der Güterverkehr im Oktober 1975 eingestellt wurde. (05.07.1975) <i>Foto: Will A. Reed</i>
94 2043 bei Eibenstock (1)

 

94 2043 auf dem Weg von Eibenstock oberer Bf zum unteren Bf. Die Entfernung zwischen den beiden Bahnhöfen betrug ca. 3,5 km, der Höhenunterschied etwa 130 m. Zwei Monate nach dieser Aufnahme wurde die Strecke im Zuge eines Talsperrenbaus stillgelegt. (05.07.1975) <i>Foto: Will A. Reed</i>
94 2043 bei Eibenstock (2)

 

1875 erhielt Eibenstock mit der Eröffnung der Bahnstrecke Chemnitz – Adorf erstmals einen Eisenbahnanschluss. Der Bahnhof lag aber 3,5 km entfernt und etwa 130 m tiefer im Muldental, sodass sich die Verkehrsbedingungen nicht wesentlich verbesserten. Erst mit der Eröffnung der Steilstrecke Eibenstock am 2. Mai 1905 erhielt Eibenstock einen besseren Verkehrsanschluss. Der bisherige Bahnhof Eibenstock erhielt den neuen Namen Eibenstock unt Bf, da am oberen Ende der Steilstrecke mit dem oberen Bahnhof eine weitere Bahnstation (Foto) entstand (Quelle: Wikipedia). (05.07.1975) <i>Foto: Will A. Reed</i>
94 2043 in Eibenstock ob. Bf

 

94 2043 rangiert einen betagten G 10-Güterwagen in Eibenstock unterer Bf. Im Zuge eines Talsperrenbaus wurden die Gleisanlagen des Bahnhofs Ende Oktober 1975 entfernt, sowie sämtliche noch vorhandene Hochbauten ausnahmslos abgerissen. Das Areal des Bahnhofes befindet sich heute unter der Wasserfläche des Stausees. (05.07.1975) <i>Foto: Will A. Reed</i>
94 2043 in Eibenstock unt. Bf

 

94 2043 (Bw Aue) wartet mit ihrem Personenzug aus Eibenstock oberer Bf auf Einfahrt in den unteren Bf. (05.07.1975) <i>Foto: Will A. Reed</i>
94 2043 bei Eibenstock (3)

 

Die letzte Lok der Baureihe 95 (95 0045) begegnet im Bahnhof Saalfeld der aus 01 139 rekonstruierten 01 0510. (08.1978) <i>Foto: Will A. Reed</i>
Begegnung in Saalfeld

 

99 1793 kreuzt mit ihrem Zug aus Radeburg die Schildenstraße in Radebeul. (27.07.1977) <i>Foto: Will A. Reed</i>
99 1793 in Radebeul (1)

 

01 0520 wartet vor D 1099 im damaligen DB-Grenzbahnhof Bebra auf Ausfahrt in Richtung Eisenach. (22.07.1971) <i>Foto: Frank Lüdecke</i>
01 0520 in Bebra

 

Eine 50er ÜK überquert die wiederaufgebaute Elbebrücke bei Meißen. Die Aufnahme ist vom südwestlichen Elbufer über die "Siebeneichener Str." hinweg gemacht worden. Der Zug fährt in Kürze in den Meißener Bahnhof auf dem Nordostufer der Elbe ein. Das große Gebäude auf dem hohen Ufer rechts der Bildmitte mit dem kleinen Turm auf dem Dach ist das Gymnasium Franziskaneum. (1951) <i>Foto: Slg. Frank Lüdecke</i>
Elbebrücke Meißen

 

01 2057 (Bw Dresden) vor D 378 (Bratislava-) Dresden - Berlin in Radebeul-Ost. (10.08.1974) <i>Foto: Will A. Reed</i>
01 2057 bei Radebeul

 

01 502 (Bw Wittenberge) verlässt vor D 159 nach Dresden den Hamburger Hauptbahnhof. (31.07.1968) <i>Foto: Will A. Reed</i>
01 502 in Hamburg (1)

 

Der bekannte Blick von der Pößnecker Straßenbrücke ("Affenfelsen") auf die aus dem Bw Saalfeld ausrückende 01 0513. Dahinter fährt 119 027, eine in Rumänien gebaute Diesellok für die Deutschen Reichsbahn, an den Zug. (06.1981) <i>Foto: Will A. Reed</i>
01 0513 in Saalfeld

 

01 05020 wartet vor E 803 nach Saalfeld auf Ausfahrt im Leipziger Hauptbahnhof. (25.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
01 0520 in Leipzig

 

01 524 (Bw Erfurt P) mit einem aus Vorkriegswagen gebildeten "Interzonenzug" im Bahnhof Bebra. (08.1968) <i>Foto: Will A. Reed</i>
01 524 in Bebra

 

Ende September 1982 fand die erste Fahrt des Programmes "Garantiereisen" des Reisebüros der DDR für devisenbringende Eisenbahnfreunde aus dem kapitalistischen Ausland statt. Die viertägige Tour begann mit 03 1010 in Leipzig Hbf nach Saalfeld (Saale). (25.09.1982) <i>Foto: Will A. Reed</i>
03 1010 in Leipzig

 

Fotohalt mit einem Sonderzug des DDR-Reisebüros vor den Dornburger Schlössern im Saaletal. (25.09.1982) <i>Foto: Will A. Reed</i>
03 1010 bei Dornburg

 

03 2002 (03 002 vom Bw Görlitz) wendet auf der Drehscheibe des Bw Dresden-Altstadt. (06.07.1975) <i>Foto: Will A. Reed</i>
03 2002 in Dresden (4)

 

Mit der deutschen Wiedervereinigung erbte die "Deutsche Bahn" die auf den Schmalspurbahnen der ehemaligen Reichsbahn verkehrenden Dampfloks und musste notgedrungen wieder die EDV-Nummerbezeichnung "0" einführen, von der man gehofft hatte, sich 1977 endgültig verabschieden zu können. Hier rollt 099 753 in den Bahnhof Freital-Hainsberg ein. Darüber verläuft die elektrifizierte Hauptbahn Dresden - Chemnitz. (15.05.1995) <i>Foto: Will A. Reed</i>
099 753 in Freital

 

099 754 vor dem Lokschuppen in Radeburg, dem Endpunkt der Schmalspurbahn von Radebeul-Ost. Mit Gründung der Deutschen Bahn AG am 1. Januar 1994 strebte der neue Eigentümer schnellstmöglich eine Stilllegung, bestenfalls eine Privatisierung, der Strecke an. Dampflokomotiven passten nicht in das "moderne" Image der neuen Bahn. Am 11. Juni 2004 ging die Strecke schließlich an die in Annaberg-Buchholz ansässige BVO Bahn GmbH (heute: Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft) über. (04.1992) <i>Foto: Will A. Reed</i>
099 754 in Radeburg

 

099 756 (ex 99 793) verlässt den Bahnhof Friedewald auf der Schmalspurbahn Radebeul-Ost - Radeburg. (15.05.1995) <i>Foto: Will A. Reed</i>
099 756 in Friedewald

 

Die 1968 bei LKM in Babelsberg gebaute Rangierlok 102 031 (V 23 031) im Bw Cottbus. Dahinter lugt 52 8047 hervor. (26.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
102 031 in Cottbus

 

Werklok 2 des VEB Waggonbau Bautzen mit einem nagelneuen UIC-Z-Wagen. Die Lok entspricht der dieselhydraulischen Baureihe V 60 der Deutschen Reichsbahn für den mittelschweren Rangierdienst. (26.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
106 W 2

 

im schönsten Abendlicht präsentiert sich die bestens gepflegte 110 593 (V 100 593) im Bw Bautzen. (26.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
110 593 in Bautzen

 

110 691 mit einem beachtlichen Personenzug bei Rostock. (02.07.1975) <i>Foto: Will A. Reed</i>
110 691 bei Rostock

 

Die mustergültig für das VM Dresden als Länderbahnlok hergerichtete preußische S 10¹ "1135 OSTEN" auf einer Fahrzeugausstellung in Radebeul Ost. Die Lok wurde 1913 von Henschel in Cassel gebaut, als "1107 Posen" in Dienst gestellt und 1922 in "1135 Osten" umgezeichnet. Die spätere 17 1055 war zuletzt beim Bw Cottbus beheimatet. (21.09.1978) <i>Foto: Will A. Reed</i>
"1135 Osten"

 

DR 118 031 (V 180 031) und eine unbekannte 242 verlassen mit dem D 962 den Dresdner Hauptbahnhof. Rechts stehen in grüner Ursprunglackierung 242 006 und zwei Doppelstock-Einheiten. (25.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
DR 118 + 242 in Dresden

 

Die 1965 beim Lokomotivbau Karl Marx in Babelsberg gebaute 118 122 (V 180 122) im Bahnhof Dresden-Neustadt. (22.08.1978) <i>Foto: Will A. Reed</i>
118 122 in Dr-Neustadt

 

118 296 (V 180 296) verlässt mit einem Schlafwagenzug den Dresdener Hauptbahnhof. (08.1977) <i>Foto: Will A. Reed</i>
118 296 in Dresden

 

118 773 vom Bw Leipzig Hbf West (Umbau aus V 180 273) fährt vor dem aus DB-Wagen gebildeten D 402/D 1402 (Nürnberg - Saalfeld - Gera - Leipzig), ohne Halt durch den Bahnhof Saalfeld (Saale). Der Zug war für Reisende innerhalb der DDR gesperrt. (06.1981) <i>Foto: Will A. Reed</i>
118 773 in Saalfeld

 

Die Baureihe 119 der Deutschen Reichsbahn entspricht in der Grundkonzeption einer Weiterentwicklung der erfolgreichen DR-Baureihe 118. Die DR benötigte ab Ende der 70er Jahre Lokomotiven mit elektrischer Zugheizung, einer Achsfahrmasse von unter 16 t und einer Leistung von über 2.000 PS. Die Wirtschaft der DDR durfte nach den RGW-Beschlüssen keine Dieselloks mit mehr als 1500 PS bauen. Die Lokomotivbauer der UdSSR konnten nur schwere Maschinen (BR 130–132 und 142) liefern. Einziger Lokomotivbauer, der auch das Baukastenprinzip übernehmen wollte, war die Lokomotivfabrik Bukarest "23. August" in Rumänien. Der rumänische Hersteller erklärte sich auch bereit, Dieselmotoren aus DDR-Produktion einzubauen. Zum Einbau dieser Motoren kam es nicht, da es Koordinierungsprobleme in der staatlichen Plankommission der DDR gab. Um den Auftrag erfüllen zu können, baute die Bukarester Fabrik Lizenz-Motoren des westdeutschen Herstellers MTU ein. Weitere Länder des RGW erhielten Zulieferaufgaben. Aus der Produktion der DDR wurden u. a. Strömungsgetriebe und Achsgetriebe geliefert.Insgesamt wurden von der Deutschen Reichsbahn 200 Lokomotiven von 1976 bis 1985 beschafft. Der Betrieb des Fahrzeuges war von Anfang an gekennzeichnet von Unzulänglichkeiten und Problemen. In der Anfangszeit standen 50 % der Fahrzeuge zu Reparaturen in den Werkstätten.Bereits vor der Indienststellung der einzelnen Triebfahrzeuge bei der Deutschen Reichsbahn, erfolgten (hauptsächlich im Bahnbetriebswerk Dresden-Friedrichstadt) zahlreiche Umbau– und Wartungsarbeiten – die Germanisierung bzw. "Eindeutschung", wie das Wartungspersonal es nannte. Problematisch war besonders die teilweise inakzeptable Qualität der bezogenen Lokomotiven, die genau genommen erst ab Nummer 028 als in Serie gefertigt bezeichnet werden können. Die hohe Störanfälligkeit führte schnell zu Ersatzteilproblemen. Diese versuchte man nach dem Prinzip "Aus Zwei mach Eins" zu verringern. Das Konstruktionsprinzip mit zwei relativ selbständigen Antriebseinheiten bot da für DDR-Verhältnisse eine annehmbare Gelegenheit. Wenn z. B. ein zweites Triebfahrzeug mit Motorschaden in die Werkstatt kam, wurden häufig die Motoren so getauscht, dass man ein Triebfahrzeug wieder fahrfähig bekam und es "bereitmelden" konnte. Dadurch entstanden unfreiwillige "Ersatzteilspender". Solche Triebfahrzeuge bekamen teilweise zeitlich vorgezogene höhere Instandsetzungsstufen (Quelle: Wikipedia). (06.1981) <i>Foto: Will A. Reed</i>
DR 119 033 in Saalfeld

 

Die aus Rumänien stammende 119 176 im Bahnhof Dresden Hbf. (03.1990) <i>Foto: Will A. Reed</i>
DR 119 176 in Dresden

 

DR 120 286 (V 200 086) mit einem Güterzug bei Radebeul-Ost. Bei manchen Gesten der Lokführer wusste man als "Westler" nie, ob es Gruß oder Drohung war. Hier ist es aber eindeutig die freundliche Variante. (07.1975) <i>Foto: Will A. Reed</i>
DR 120 286 bei Radebeul

 

Die Baureihe V 200 der Deutschen Reichsbahn war eine dieselelektrische Lokomotive. Sie stellt die für die DDR gebaute Variante der sowjetischen Bauart M62 dar. Mit Einführung des EDV-Nummernsystem wurde sie als Baureihe 120 umgezeichnet. Die letzten Exemplare erhielten 1992 noch die gesamtdeutsche Baureihenbezeichnung 220. (26.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
DR 120 374 in Cottbus

 

Die aus der letzten Bauserie der Lokomotivfabrik Luhansk/UdSSR stammende 120 375 war zum Zeitpunkt der Aufnahme im Bw Cottbus gerade mal ein Jahr alt. (26.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
DR 120 375 in Cottbus

 

232 539 verlässt mit einem Zug nach Bad Harzburg den Bahnhof Wernigerode. Rechts qualmt das Schmalspur-Bw der HSB. (09.1993) <i>Foto: Will A. Reed</i>
232 539 in Wernigerode

 

242 124 in neuroter Reichsbahnlackierung im Leipziger Hauptbahnhof. (07.1975) <i>Foto: Will A. Reed</i>
242 124 in Leipzig

 

Die seit 1977 von LEW in Henningdorf/DDR in Serie gefertigte Baureihe 250 ist heute als Baureihe 155 in ganz Deutschland im Einsatz. Hier durchfährt sie noch in der Reichsbahn-Variante als 250 032 mit einem Zementzug den Bahnhof Radebeul-Ost. (09.1985) <i>Foto: Will A. Reed</i>
250 032 in Radebeul

 

Die wenigen in der DDR verbliebenen Loks der Baureihe E 94 erhielten ab 1970 die Baureihenbezeichnung 254. Hier leistet 254 154 der 242 120 Vorspann in Leipzig Hbf. (25.04.1976) <i>Foto: Will A. Reed</i>
254 154 in Leipzig

 

52 4966 vom Bw Wannsee vor einem britischen Militärzug in Berlin-Wannsee. (02.1965) <i>Foto: Horst Deckert</i>
52 4966 in Berlin (1)

 

Helmstedt war das westliche Wende-Bw für die Berliner und Magdeburger Reichsbahn-Maschinen 01 048 und 41 129, die den "Interzonenzug"-Verkehr erledigten. (20.05.1967) <i>Foto: K.D.Hensel</i>
01 048 und 41 129 in Helmstedt

 

03 121 vom Bw Wittenberge vor D 166 aus Berlin bei der Durchfahrt in Hamburg-Bergedorf. (01.07.1967) <i>Foto: K.D. Hensel</i>
03 121 in Hamburg (1)

 

Der museal erhalten gebliebene SVT 137 225 a/b (Bauart "Hamburg") vom Bw Leipzig Hbf Süd auf einer Sonderfahrt in Falkensee bei Berlin. (14.05.1993) <i>Foto: Norman Künemund</i>
SVT 137 in Falkensee

 

Gerhard Illner traf 62 010 im Heimat-Bw Berlin Ostbahnhof an. Hier war sie vom 10.08.1958 bis 05 05.1965 beheimatet und mit den sogenannten "Sputnik"-Zügen auf dem südlichen Berliner Außenring unterwegs. (1959) <i>Foto: Gerhard Illner</i>
62 010 in Berlin

 

SVT 137 233 (Bauart Leipzig) der Reichsbahn der DDR verlässt als TS 55 "Vindobona" Wien Franz-Josefs-Bahnhof. (1957) <i>Foto: A. Wagner</i>
"Vindobona" in Wien (1)

 

SVT 137 234 der Reichsbahn als TS 55 "Vindobona" (Wien - Berlin) in Wien Franz-Josefs-Bahnhof. (1958) <i>Foto: A. Wagner</i>
"Vindobona" in Wien (2)

 

SVT 137 273 durchfährt als TS 55 "Vindobona" den Bahnhof Wien-Heiligenstadt. (1959) <i>Foto: A. Wagner</i>
"Vindobona" in Heiligenstadt 1

 

Bevor 01 2204 in den Westen verkauft werden sollte, kam die Lok völlig überraschend nochmals an der Ostseeküste beim Bw Wismar zum Einsatz. Hier ist sie mit einem Personenzug bei Neubukow auf der Strecke Wismar - Rostock unterwegs. (11.04.1982) <i>Foto: Christoph Weinkopf</i>
01 2204 bei Neubukow

 

01 0530-4 (Bw Bebra) "donnert" vor D 217 durch den Haltepunkt Ronshausen auf dem Weg nach Gerstungen. (23.09.1972) <i>Foto: Rolf Wiemann</i>
01 0530 bei Ronshausen (2)

 

Während für 01 084 vor D 109 nach Berlin das Ausfahrsignal in Helmstedt auf Fahrt steht, fährt V 180 044 mit einem britischen Militärzug in den Bahnhof ein. (1967) <i>Foto: Dieter Höltge</i>
Begegnung in Helmstedt

 

01 1512 (Bw Berlin Ostbf) vor einem Schnellzug nach Berlin bei Böhla. (04.11.1976) <i>Foto: Colin Brack</i>
01 1512 bei Böhla

 

52 1154 mit einem Güterzug im Bahnhof Wildau bei Berlin. Links die Hallen der Berliner Maschinenbau AG. (23.07.1970) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
52 1154 in Wildau

 

01 0527-0 (Bw Wittenberge) verlässt mit D 263 nach Berlin den Hamburger Hauptbahnhof. (22.03.1973) <i>Foto: K.D.Hensel</i>
01 0527 in Hamburg (1)

 

01 2050 verlässt mit dem D 924 (Dresden - Berlin - Rostock) den Dresdener Hauptbahnhof. (25.05.1977) <i>Foto: Colin Brack</i>
01 2050 in Dresden (1)

 

52 8151 mit einem Güterzug nach Bautzen bei Dresden-Klotzsche. (27.05.1977) <i>Foto: Colin Brack</i>
52 8151 bei Dresden-Klotzsche

 

Mit 120 km/h befördert 01 2204 vom Bw Dresden einen Schnellzug aus Berlin bei Böhla. (28.05.1977) <i>Foto: Colin Brack</i>
01 2204 bei Böhla

 

Keine Begeisterungsstürme der Fotografen riefen die Vorspannleistungen von Dieselloks vor Dampfloks hervor, wie hier bei Dresden-Klotzsche als neben der erwarteten 03 2237 vor dem Schnellzug München - Görlitz die V 180 340 (118 340) vorgespannt war. (27.05.1977) <i>Foto: Colin Brack</i>
118 340 + 03 2237 bei Dresden

 

52 8047 mit einem Güterzug auf der Strecke Görlitz - Dresden bei Dresden-Klotzsche. (27.05.1977) <i>Foto: Colin Brack</i>
52 8047 bei Dresden

 

Die 1939 bei Krupp in Essen gebaute 99 6001 blieb bei der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE) ein Einzelstück. Hier ist sie vor Harzgerode unterwegs. Auffällig ist auch der flaschen- bzw. mintgrün lackierte Personenwagen. Die am 10. März 2003 fertiggestellte Kläranlage hat das Landschaftsbild hier mittlerweile völlig verändert. (13.04.1974) <i>Foto: C.J. Gammell</i>
99 6001 bei Harzgerode (1)

 

44 630 (Bw Meiningen) vor einem Schnellzug aus Meiningen, gebildet aus Vorkriegswagen, bei Erfurt-Bischleben. (12.07.1964) <i>Foto: A.E. Durrant</i>
44 630 bei Erfurt

 

Blick durch den Grenzzaun in Berlin Bornholmer Straße auf die im Osten vorbeifahrende 38 3523 vom Bw Berlin-Lichtenberg. (1967) <i>Foto: Lutz Hornung</i>
Grenze Bornholmer Straße (4)

 

01 226 legt sich mit dem D 105 aus Köln zwischen Berlin-Wannsee und -Nikolassee elegant in die Kurve. (28.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
01 226 in Berlin (1)

 

Für den Zugang zur Exklave Steinstücken in Berlin-Kohlhasenbrück wurde ein spezieller Grenzübergang eingerichtet, der nur für deren Bewohner benutzbar war. Der Übergang verschwand nach dem Gebietsaustausch von 1971, als Steinstücken einen unkontrollierten Gebietsanschluss an West-Berlin erhielt. (27.07.1968) <i>Foto: Burkhard Wollny</i>
Grenzübergang Steinstücken

 

Kleiner Flirt zwischen der attraktiven Aufsichtsbeamtin im Minirock und dem Heizer der Stralsunder 03 0059-0 (03 1059) vor D 514 im Bahnhof Bernau. (03.1975) <i>Foto: Klaus Kieper, Slg. Holzborn</i>
03 0059 in Bernau

 

Die Wittenberger 03 121 zu Gast im Bw Hamburg-Altona. (06.1967) <i>Foto: K.D. Hensel</i>
03 121 im Bw HH-Altona (3)

 

Die Bespannung der "Interzonenzüge" D 163/164 zwischen Hamburg und Berlin war im Fahrplanjahr 1966/67 Aufgabe der Wittenberger 03. Hier durchfährt 03 135 den Bahnhof Hamburg-Bergedorf. (30.04.1967) <i>Foto: K.D. Hensel</i>
03 135 in HH-Bergedorf

 

93 1035-0, die fast 40 Jahre lang in Saalfeld stationiert war, verlässt mit einem Personenzug nach Arnstadt den Bahnhof Saalfeld (Saale). Nur wenige preußische T 14¹ erhielten noch eine EDV-Computernummer. Kurze Zeit später wurde die Baureihe 93 in Saalfeld durch die Neubaubaureihe 65.10 ersetzt. (29.08.1970) <i>Foto: Robin Fell</i>
93 1035 in Saalfeld (1)

 

Ein Halbzug der Bauart "Stadtbahn" vor der Kulisse des "Berliner Westhafens" (BEHALA – Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschafts mbH). Er kommt von der Station "Beusselstrasse" und wird gleich in die Station "Westhafen" einfahren (heutige Linie „Ring 41"). (04.04.1979) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
S-Bahn Berlin (28)

 

Regelmäßige Gäste in Hamburg waren die Wittenberger 01.5, die mit den "Interzonenzügen" aus Berlin in die Hansestadt kamen. Hier restauriert die ölgefeuerte und mit den optisch ungewohnten Boxpok-Rädern (Stahlguss-Räder sowjetischer Bauart) ausgerüstete 01 508 im Bw Hamburg-Altona. (09.1968) <i>Foto: K.D.Hensel</i>
01 508 in Hamburg (3)

 

95 0009-1 vor P 18003 nach Sonneberg (Thür) im winterlichen Thüringer Wald zwischen Lichte (Thür) und Ernstthal am Rennsteig. (05.01.1978) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
95 0009 bei Ernstthal (1)

 

Letzte badische G 12 des Bw Aue war 58 1111-2 (58 311), die hier vor P 3603 (Zwickau - Johanngeorgenstadt) in Hartenstein einfährt. 58 1111 blieb erhalten und ist heute beim Deutschen-Dampflok-Museum (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg untergestellt. (08.09.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 1111 in Hartenstein/Sa

 

01 0534-6 vor D 1099 (Frankfurt/M - Leipzig) bei Ronshausen. (12.12.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0534 bei Ronshausen (1)

 

44 0663 (44 663) läuft mit einem Güterzug aus Unterwellenborn in den Bahnhof Saalfeld ein. Rechts wartet 44 0698 (44 1698) im Ausziehgleis des Bw. (23.05.1977) <i>Foto: Colin Brack</i>
44 0663 in Saalfeld

 

01 0505-6 vor P 3025 nach Saalfeld (Saale) bei Unterwellenborn. (23.05.1977) <i>Foto: Colin Brack</i>
01 0505 bei Unterwellenborn -1

 

95 0029 vor P 18003 nach Sonneberg am bekannten Felshang "Am Bohlen" bei Saalfeld. (23.05.1977) <i>Foto: Colin Brack</i>
95 0029 bei Saalfeld

 

Während die Erfurter 01 0530-4 Lz gen Bebra strebt, ballert die (noch unsichtbare) 01 0528-8 vor D 251 bei Hönebach um die Kurve. Einige Sekunden später und es wäre ein Jahrhundertschuss geworden... (21.12.1972) <i>Foto: Wilfried Sieberg</i>
Beinahekreuzung bei Hönebach

 

Im Jahr 1948 wurde die Lok 18 314 von der Reichsbahn West gegen die bei der Reichsbahn Ost verbliebene 18 434 (bayr. S 3/6) getauscht. 1951 kam sie zur Lokomotiv-Versuchsanstalt Halle (Saale), der späteren VES-M. Im Jahre 1958 wurde sie im Raw Zwickau (Sachs) rekonstruiert. Das Bild zeigt sie im rekonstruierten Zustand im Bw Halle (Saale) P. (20.03.1962) <i>Foto: Gerhard Illner</i>
18 314 in Halle (3)

 

Neben 50 849 war auch die Nossener 50 1002-0 mit Wagnerblechen ausgerüstet. Hier zieht sie einen Personenzug nach Riesa durch die LPG-Felder bei Lommatzsch. (11.05.1983) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
50 1002 bei Lommatzsch

 

99 1608-1 (99 608) mit einem Rollbockgüterzug auf der 750mm Schmalspurbahn Oschatz - Mügeln bei Schweta. (11.05.1983) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
99 1608 bei Schweta

 

50 1002-0 wartet im Bahnhof Riesa auf Ausfahrt nach Nossen. (11.05.1983) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
50 1002 in Riesa

 

50 1002-0 mit einem Güterzug nach Döbeln an den Hopfenfeldern von Großbothen. (10.05.1983) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
50 1002 bei Großbothen

 

Mitglieder des "Modenschaukollektivs Trikotagen Karl-Marx-Stadt" posieren von der Schöneweider 52 8100-1 im Bahnhof Berlin-Lichtenberg, deren Meister die Vorführung eher skeptisch beobachtet. (09.02.1987) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Modenschau (1)

 

44 0324 (44 324) verlässt mit einem Sandzug den Bahnhof Saalfeld in Richtung Unterwellenborn. (23.05.1977) <i>Foto: Colin Brack</i>
44 0324 in Saalfeld (1)

 

Der bekannte Blick von der Pößnecker Straße auf die nördliche Bahnhofsausfahrt von Saalfeld (wegen der zahlreichen Fotografen im Volksmund auch "Affenfelsen" genannt) und der nach Unterwellenborn ausfahrenden 44 0567 (44 1567). (23.05.1977) <i>Foto: Colin Brack</i>
44 0567 in Saalfeld

 

01 0519-7 strebt mit D 207 (Frankfurt/M - Warschau) die Rampe bei Ronshausen hinauf. (12.12.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0519 bei Ronshausen

 

Blick vom Tunnelportal des Hönebacher Tunnels auf 01 0533-8 mit D 217 (Frankfurt/M - Berlin). (28.02.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0533 bei Hönebach (2)

 

01 0534-6 strebt mit D 1099 (Frankfurt/M - Leipzig) dem Grenzbahnhof Gerstungen entgegen. (12.12.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0534 bei Ronshausen (2)

 

01 0533-8 erklimmt vor D 251 (Frankfurt/M - Berlin) in einer langen Kurve zwischen Seulingswald und Richelsdorfer Gebirge die Steigung aus dem Fuldatal am Abzweig Weiterode. (12.12.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0533 bei Weiterode (1)

 

01 0533-8 vor D 251 (Frankfurt/M - Berlin) am Abzweig Weiterode, kurz hinter Bebra. Der bisherige D 217 fuhr ab Winterfahrplan 1971/72 unter der neuen Zugnummer D 251. (12.12.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0533 bei Weiterode (2)

 

99 1761-8 im wildromantischen Weißeritztal bei Rabenau. (07.05.1980) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
99 1761 im Weißeritzgrund

 

01 0508 verlässt vor P 3025 nach Saalfeld den Leipziger Hauptbahnhof. (08.05.1980) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0508 in Leipzig (2)

 

99 1582-8 verlässt den Haltepunkt Schlössel an der Schmalspurbahn Wolkenstein - Jöhstadt. (04.05.1980) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
99 1582 in Schlössel

 

99 1582 mit einem Personenzug von Wolkenstein nach Jöhstadt bei Schlössel. (04.05.1980) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
99 1582 bei Schlössel

 

99 1582 hat mit ihrem Personenzug aus Wolkenstein den Endbahnhof Jöhstadt erreicht. (04.05.1980) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
99 1582 in Jöhstadt (1)

 

03 135 (Bw Wittenberge) führt den "Interzonenzug" D 166 (Berlin - Hamburg) durch den Sachsenwald bei Friedrichsruh. (14.04.1971) <i>Foto: C. Gammell</i>
03 135 bei Friedrichsruh

 

Die Erfurter 01 0501 vor D 207 (Frankfurt/M – Warschau) bei Hönebach auf dem Weg zum Grenzbahnhof Gerstungen. (28.02.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0501 bei Hönebach (1)

 

Blick vom Tunnelportal des Hönebacher Tunnels auf 01 0501, die kurze Zeit später mit D 1099 (Frankfurt/M – Frankfurt/O) im Tunnel verschwinden wird. (11.09.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0501 am Hönebacher Tunnel

 

Nachdem im April 1945 deutsche Truppen die vier Überbauten der Brücke sprengten, begann im Juli 1945 der eingleisige Wiederaufbau, der bereits nach sechs Wochen beendet war. Auf dem Foto überquert eine Lok der Baureihe 52 die wiederaufgebaute Brücke. (1951) <i>Foto: Slg. Frank Lüdecke</i>
Elbebrücke Torgau (1)

 

03 121 vom Bw Wittenberge restauriert im Bw Hamburg-Altona. (06.1967) <i>Foto: K.D. Hensel</i>
03 121 im Bw HH-Altona (2)

 

01 0508 verlässt vor P 3025 nach Saalfeld den Leipziger Hauptbahnhof. (11.09.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0508 in Leipzig (3)

 

03 2278 verlässt mit einem Personenzug aus Görlitz den Bahnhof Dresden-Neustadt. (10.09.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
03 2278 in Dresden-Neustadt

 

Die Erfurter 01 0529-6 (01 529) wartet im Bw Bebra auf ihre Rückleistung. (27.03.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0529 im Bw Bebra

 

Die Ostbahnhofer 01 2050-1 (01 050) läuft vor D 110 (Warschau - Bonn) in den damaligen Grenzbahnhof Helmstedt ein. (12.08.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 2050 in Helmstedt (1)

 

01 2050-1 vom Bw Berlin-Ostbahnhof zu Gast im Bw Helmstedt. (12.08.1971) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 2050 in Helmstedt (2)

 

Die aus 01 174 umgebaute 01 0501-5 (01 501) wartet vor dem D 199 im Bahnhof Bebra auf Ausfahrt nach Gerstungen. (29.03.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0501 in Bebra (1)

 

Jahrelang waren die Erfurter 01.5 zu Gast in Bebra, hier die aus 01 162 umgebaute 01 0520-5 (01 520) beim Wassernehmen. (02.05.1971) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0520 in Bebra

 

Als wäre die Zeit stehengeblieben wirkt das Ensemble im Bahnhof Berlin-Charlottenburg. (04.04.1979) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
S-Bahn Berlin (27)

 

Die moderne Reichsbahn trifft mit 110 467 und einem Personenzug nach Neubrandenburg auf einen traditionellen Bauern bei Voidehagen (südlich Stralsund). (19.09.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
110 467 bei Voidehagen

 

Die 1965 im RAW Stendal aus 52 6873 rekonstruierte 52 8146 wartet in Gera Hbf vor P 9075 nach Altenburg auf Ausfahrt. Links macht sich 01 0508 vor P 8015 nach Saalfeld bereit. (10.10.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
52 8146 in Gera (1)

 

52 8146-4 vor dem P 9075 nach Altenburg in Gera Hbf. (10.10.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
52 8146 in Gera (2)

 

175 015/013 (VT 18.16) fährt als Schnelltriebwagen Ex 67 "Karlex" (Berlin - Karlsbad) in Leipzig Hbf ein. (11.10.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
DR 175 015/013 in Leipzig

 

244 105-3 (E 44 105) vor einem Personenzug nach Espenhain in Leipzig-Bayerischer Bahnhof. (11.10.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
244 105 in Leipzig

 

95 0009-1 (95 009) wartet vor P 18003 nach Sonneberg (Thür) den Zustieg der Transportpolizei (Trapo) ab. Diese fuhr routinemäßig in Zügen im grenznahen Gebiet für Personenkontrollen mit. (14.10.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
95 0009 in Saalfeld (1)

 

95 0015-8 donnert vor P 18005 nach Sonneberg durch den herbstlichen Thüringer Wald bei Gebersdorf auf dem Abschnitt Gräfenthal - Schmiedefeld. (14.10.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
95 0015 bei Gebersdorf

 

95 0014-1 (95 014) läuft vor P 18004 (Sonneberg - Saalfeld) in den Haltepunkt Lippelsdorf ein. Der pflügende Bauer scheint eher an dem westlichen Fotografen als an dem Dampfzug interessiert zu sein. (14.10.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
95 0014 bei Lippelsdorf

 

DR 110 652-5 und eine unbekannte Schwesterlok befördern D 715 (Putbus - Leipzig) über den Rügendamm bei Stralsund. (19.09.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Auf dem Rügendamm (1)

 

03 0058-2 (03 1058) steht vor dem D 715 nach Leipzig im Bahnhof Stralsund. (17.09.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
03 0058 in Stralsund (1)

 

99 2323-6 (99 323) in der bekannten Ortsdurchfahrt von Bad Doberan. (20.09.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
99 2323 in Bad Doberan (1)

 

99 2323-6 (99 323) in der Ortsdurchfahrt von Bad Doberan mit typischem DDR-Flair und der obligatorischen Braunkohlenlieferung auf dem Bürgersteig. (20.09.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
99 2323 in Bad Doberan (2)

 

Gemeinsam verlassen die Wittenberger 01 510 und eine 03 vor dem D 163 nach Berlin den Hamburger Hauptbahnhof. (1968) <i>Foto: K.D.Hensel</i>
01 510 in Hamburg (3)

 

Ausfahrt frei für 41 1182-9 mit Dg 55445 im Bahnhof Porstendorf. (18.02.1983) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
41 1182 in Porstendorf

 

41 1074-8 (41 074) vor Ng 64122 am ehemaligen Stellwerk "Swb" bei Stendal. (30.08.1976) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
41 1074 bei Stendal

 

118 215 (V 180 215) begegnet vor dem Schnellzug Katzhütte - Dresden der im Bahnhof Uhlstädt wartenden 110 350. (18.04.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Zugbegegnung in Uhlstädt

 

Eine unbekannte 132 passiert vor D 302 (München - Berlin) das Wärterstellwerk "Us" in der Südeinfahrt von Uhlstädt. (18.04.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
"Transitzug" in Uhlstädt

 

44 0567 (links) begegnet der im Bahnhof Uhlstädt wartenden 44 0601. (18.04.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Zugkreuzung in Uhlstädt

 

58 3006-2 durchfährt vor einem Güterzug den Bahnhof Ronneburg an der Strecke Gera - Glauchau. (20.04.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 3006 in Ronneburg

 

95 0045-5 rollt mit einem kurzen Nahgüterzug vor der Kulisse von Oberlauscha talwärts. (19.04.1978) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
95 0045 in Oberlauscha

 

DR 120 145 läuft mit ihrem Güterzug über den Elbe-Lübeck-Kanal in den Bahnhof Büchen ein. Hinter dem Kanal, der noch komplett auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland lag, verlief bis 1989 die deutsch-deutsche Grenze. (12.08.1975) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
DR 120 145 bei Büchen

 

50 4082 vom Bw Hagenow Land überquert den Elbe-Lübeck-Kanal, um einen Güterzug im nahen Grenzbahnhof Büchen abzuholen. Auf dem Kanal ist zufällig auch ein Schiff unterwegs. (12.08.1975) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
50 4082 in Büchen (1)

 

Die beiden Reichsbahnloks 118 275 aus Schwerin und 50 4082 aus Hagenow Land im DB-Grenzbahnhof Büchen. (12.08.1975) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Ost-Ost-Treffen in Büchen

 

50 4082-9 fährt mit einem Getreidezug über die Elbe-Lübeck-Kanalbrücke kurz hinter dem Bahnhof Büchen. (12.08.1975) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
50 4082 in Büchen (2)

 

Eine 232 befördert einen Schnellzug über die Berliner Stadtbahn kurz hinter dem Bahnhof Alexanderplatz. Darüber trohnt der Fernsehturm, mit 368 m das höchste Bauwerk Deutschlands. (19.08.1990) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Berliner Stadtbahn

 

Frühmorgens überquert 03 0078-0 (03 1078) vor D 1316 "Berlinaren" (Berlin-Zoo - Stockholm) die fast autofreie "Straße des 17. Juni". Viele Jahre lang war dieser Zug die einzige Gelegenheit für Frühaufsteher, Stralsunder Maschinen der BR 03.10 im Westteil Berlins bei günstigem Sonnenlicht fotografieren zu können. (25.08.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
03 0078 in Bln-Tiergarten (1)

 

03 0078-0 (03 1078) vom Bw Stralsund überquert vor D 1316 "Berlinaren" die "Straße des 17. Juni" im Berliner Stadtbezirk Tiergarten. Traurige Berühmtheit erlangte die Lok, als sie am 27. Juni 1977 vor dem Urlauberzug D 1918 bei Lebus durch die Fehlhandlung des Weichenwärters auf dem Stellwerk W1 in Booßen auf der Strecke von Frankfurt (Oder) nach Angermünde mit 132 200 vor Dg 50101 frontal zusammenstieß. Bei dem Unglück kamen neben den Lokpersonalen 28 Reisende ums Leben. (25.08.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
03 0078 in Berlin (5)

 

01 0510-5 (01 510) überquert vor D 337 aus Hamburg die Spreebrücke in Berlin-Bellevue. (25.08.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0510 in Berlin (8)

 

Ein S-Bahnzug an den Grenzanlagen zwischen Lehrter Bf und Friedrichstraße. (25.08.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
S-Bahn Berlin (10)

 

Die kohlegefeuerte 01 1512-1 (01 512) vor D 1275 "Metropol" (Rostock - Budapest) in Berlin-Warschauer Straße. Hinter der Lok läuft ein Wagen der MAV. (24.08.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 1512 in Berlin (5)

 

03 0088-9 (03 1088) vor D 1316 "Berlinaren" nach Stockholm im Ausgangsbahnhof Berlin-Zoologischer Garten. Viele Jahre lang war dieser Zug die einzige Gelegenheit für Frühaufsteher, Stralsunder Maschinen der BR 03.10 im Westteil Berlins bei günstigem Sonnenlicht fotografieren zu können. (24.08.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
03 0088 in Berlin (1)

 

Die letzte Hochburg der pr. G 12 war das Bw Aue in Sachsen. Hier verlässt 58 2051-9 vor P 3603 nach Johanngeorgenstadt den Bahnhof. (06.09.1976) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 2051 in Aue

 

Einige Exemplare der badischen VI c verblieben nach 1945 bei der Reichsbahn der DDR. Während bei der DB die letzte (75 1118) im Jahre 1967 ausgemustert wurde, hatte die DR zu diesem Zeitpunkt noch einige Fahrzeuge in Betrieb. Hier geben sich 75 1005 und 22 056 ein Stelldichein in Magdeburg Hbf. (03.1968) <i>Foto: Klaus Kieper, Slg. Holzborn</i>
75 1005 in Magdeburg Hbf

 

52 1466 am S-Bahn-Haltepunkt Berlin-Treptower Park auf dem Weg nach Schöneweide. (28.07.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
52 1466 in Bln-Treptower Park

 

würde vielleicht auch Heinrich Zille angesichts dieses Berliner Panoramas an der Museumsinsel mit Fernsehturm und rotem Rathaus sagen, während 01 0532 vor D 1333 (Hamburg - Berlin) die Szenerie passiert. (28.07.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Sehn Se, det is Berlin (1)

 

01 0535 läuft vor D 1333 (Hamburg - Berlin) in Berlin-Zoologischer Garten ein. Nach der Stilllegung von Fern- und Kopfbahnhöfen im Westsektor von Berlin am 18. Mai 1952 war er der einzige verbliebene Fernbahnhof in West-Berlin. (29.07.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Bf Bln Zoologischer Garten (1)

 

118 275-0 (V 180 275) und eine unbekannte Schwesterlok überqueren vor dem "Alpen-Spree-Express" die Straße des 17. Juni nahe Tiergarten. (29.07.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Alpen-Spree-Express

 

01 0535 vom Bw Wittenberge überquert vor D 1333 (Hamburg - Berlin) die Tiergartenschleuse am Bahnhof Berlin-Tiergarten. (29.07.1973) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0535 in Berlin

 

58 3049-2 vor P 6046 (Glauchau - Gera) in einer 30 km/h Langsamfahrstelle (La) bei Dennheritz. (06.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 3049 bei Dennheritz

 

58 3004 beschleunigt ihren Güterzug aus Dennheritz (zwischen Glauchau und Meerane). (06.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 3004 in Dennheritz

 

Mit blasenden Sicherheitsventilen passiert 58 3049-2 vor P 6046 (Glauchau - Gera) den Fotografen bei Schmölln. (06.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 3049 bei Schmölln

 

Sichtlich unbeeindruckt zeigen sich die LPG-Kühe bei Nöbdenitz (zwischen Ronneburg und Schmölln) von der Vorbeifahrt des Schnellzuges Meiningen - Dresden mit der Erfurter 132 142. (06.10.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
132 142 bei Nöbdenitz

 

58 3036-9 hat mit ihrem Güterzug den Bahnhof Waldheim erreicht. (09.03.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 3036 in Waldheim

 

118 345-8 (V 180 345) passiert vor dem Schnellzug Berlin - Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) diese schöne Steinbogenbrücke bei Altmittweida. (09.03.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
118 345 bei Altmittweida

 

58 3036-9 vor dem schönen Bahnhofsgebäude von Mittweida. (09.03.1977) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
58 3036 in Mittweida

 

Die Erfurter 01 0529-6 wendet auf der Drehscheibe des Bw Bebra. (27.03.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0529 im Bw Bebra (1)

 

Trautes Nebeneinander im Bw Hamburg-Altona: Eingerahmt von der DB 216 008-3 und DB 221 129-0 wartet DR 01 0505-6 im Stand 35. Das Bw Altona war mit seinem 57-ständigen Ringlokschuppen eines der größten Bahnbetriebswerke Deutschlands. Der Schuppen wurde 1982 abgerissen. (07.04.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
Ost-West-Begegnung (2)

 

01 0505-6 vom Bw Wittenberge im Bw Hamburg-Altona. Beachtenswert sind die beiden ineinandergreifenden 23m-Drehscheiben. (07.04.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0505 im Bw Altona (1)

 

Die Wittenberger 01 0505-6 auf einer der markanten 23m-Doppeldrehscheiben im Bw Hamburg-Altona. Nachdem der Ringlokschuppen 1982 abgerissen wurde, mussten die Drehscheiben im Jahre 2000 weichen. (07.04.1972) <i>Foto: Peter Schiffer</i>
01 0505 im Bw Altona (2)

 

95 1027 auf dem Piesau-Viadukt, dass mit 258 m Länge und 34 m Höhe mit 10 Gewölben die Schmiedewiesen, die heutige Bundesstraße 281 und den Piesaubach bei Lichte überspannt. (11.10.1992) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
95 1027 in Lichte

 

03 2098 (03 098) verlässt mit P 5425 den Bahnhof Frose. (12.10.1978) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
03 2098 in Frose (6)

 

03 2058 mit dem Städteschnellverkehrszug D 1000 von Gera nach Berlin bei Zeitz. (12.05.1978) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
03 2058 bei Zeitz

 

Die Erfurter 01 0519-7 und 01 0532-0 warten im Bw Bebra auf ihre Rückleistung. (31.03.1973) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0532 + 0519 in Bebra

 

Die Reichenbacher 118 226-0 (V 180 226) ist soeben mit dem Schnellzug Malmö - München ("Saßnitz-Express") in Hof Hbf angekommen. (26.08.1971) <i>Foto: Manfred Polei</i>
DR 118 226 in Hof

 

Während einer Plandampfveranstaltung kam 95 1016 nochmals auf ihrer alten Stammstrecke zum Einsatz, hier bei der Ausfahrt aus Hockeroda. (11.10.1992) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
95 1016 bei Hockeroda

 

Fröhliches Wiedersehen am Interzonenzug aus Leipzig im Grenzbahnhof Büchen. (02.08.1951) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Interzonenzug (6)

 

Umladen einer großen Turbine, die den Hamburger Hafen soeben mit einem Spezialtiefladewagen erreicht hat. (11.06.1958) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Hamburger Hafen (7)

 

Winter im Saaletal: Durch den aufsteigenen Kältenebel kommt 01 0529-6 mit P 3003 nach Saalfeld (Saale) bei Orlamünde angedampft. (06.01.1979) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
01 0529 bei Orlamünde (1)

 

95 0040-6 verlässt mit P 18018 den Haltepunkt Seltendorf zwischen Eisfeld und Sonneberg. (04.01.1978) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
95 0040 bei Seltendorf

 

Übergabe der Wagenpapiere am FDt 66 (SVT 137 278) vom DR-Schaffner (links) an den DB-Aufsichtsbeamten (rechts) im Bahnhof Büchen. (06.07.1952) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Grenzübergabe

 

Unter reger Anteilnahme der örtlichen Bevölkerung ist SVT 137 273 als FDt 66 von Berlin nach Hamburg im Bahnhof Büchen eingetroffen. (10.09.1949) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
SVT 137 273 in Büchen (1)

 

Ankunft des ersten FDt 66 aus Berlin mit SVT 137 273 im Bahnhof Büchen. (10.09.1949) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
SVT 137 273 in Büchen (2)

 

DR 132 145 mit einem Sonderzug an der ehemaligen Zonengrenze bei Gerstungen. Am Zugschluß läuft 01 1531 mit. (21.04.1991) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
DR 132 145 bei Gerstungen

 

Im Rahmen einer Plandampfveranstaltung überquert 38 1182 vor N 8309 die Elsterbrücke in Gera-Liebschwitz. (10.10.1993) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
38 1182 bei Gera

 

Die Museumslok 19 017 des Dresdner Verkehrsmuseums mit 52 8149 des Sächsisches Eisenbahnmuseum im Bw Chemnitz-Hilbersdorf. (06.09.1996) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
19 017 in Hilbersdorf

 

Ein SVT 137 der DDR-Reichsbahn ist als Interzonenzug Berlin - Hamburg im Grenzbahnhof Büchen eingetroffen. (02.03.1950) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Interzonenverkehr in Büchen

 

Eine 01 der DDR-Reichsbahn mit einem Schnellzug aus Berlin auf der Lombardsbrücke zwischen Hamburg Hauptbahnhof und -Dammtor. (02.07.1963) <i>Foto: Walter Hollnagel</i>
Lombardsbrücke (3)

 

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