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Alle Bilder zum Thema Deutsche Reichsbahn Gesellschaft - Seite 3 von 5

4242 Bilder gefunden.

bad. IV e

Eingeschneite Bauzugwagen im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen. (1938) Foto: RVM
Bauzug (4)

39 001 (Bw Saalfeld) vor E 170 im Frankenwald bei Steinbach/Wald. (1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 001 bei Steinbach/Wald

39 074 (Bw Saalfeld) vor E 170 nach Nürnberg im Frankenwald bei Steinbach. Am Zugschluss schiebt 95 044 nach. (28.05.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 074 bei Steinbach/Wald

Die im Januar 1936 neu zum Bw Bamberg zugeteilte 86 217 musste sich auf den steigungsreichen Strecken des Frankenwaldes bewähren, hier vor P 378 kurz vor Steinbach/Wald. (28.05.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
86 217 bei Steinbach/Wald

38 433 mit probeweiser Ausrüstung eines Friedmann-Abdampf-Injektors, aufgenommen im Bw Ulm. Ungewöhnlich ist dabei die Tatsache, dass die Knorr-Speisepumpe auf der Lok verblieb, während der Oberflächenvorwärmer, der hinter der Treibachse quer auf dem Rahmen lag, ausgebaut wurde. (20.06.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 433 im Bw Ulm (1)

38 461 mit P 613 am Niedersonthofener See nahe Oberdorf (Martinszell) zwischen Kempten und Immenstadt. Carl Bellingrodt steht am Fuß der heute autobahnmäßig ausgebauten Bundesstraße 19. (11.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
38 461 bei Martinszell

Auf dem Weg von Immenstadt nach Kempten ist 38 471 in der Gegenrichtung am Niedersonthofener See bei Oberdorf (Martinszell) unterwegs. (11.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
38 471 bei Martinszell

38 3335 (Bw Mainz) mit P 645 bei Groß Gerau, der artrein aus "Donnerbüchsen" gebildet ist. Am Zugschluss sind noch mehrere Güterwagen eingestellt. (14.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
38 3335 bei Groß-Gerau

VT 137 240 aus Ausflugsfahrt in Fehrenbracht auf der Strecke Finnentrop - Wennemen. (09.06.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
Gläserner Zug (24)

74 435 (Bw Altenhundem) mit P 1367 auf der Strecke Altenhundem - Wennemen im sauerländischen Lenne (Krs. Olpe). (08.04.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
74 435 in Lenne

Die 1916 bei Hartmann in Chemnitz gebaute 38 218 im Bw Dresden-Altstadt. Nach 1945 verblieb sie bei der CSD. Die letzte Sichtung stammt vom 30.06.1945 aus Komotau (Chomutov). Ihr weiteres Schicksal ist unbekannt. (03.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 218 im Bw Dresden-Altstadt

38 261 mit P 1948 (Aue - Annaberg) auf dem Markersbacher Viadukt. (18.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 261 bei Markersbach

38 262 (Bw Chemnitz) mit dem (lt. Bellingrodts-Liste) "Verwaltungssonderzug" VZ 1005 bei Freital-Potschappel. Tatsächlich könnte es sich bei dem Kürzel "VZ" um einen Vorzug gehandelt haben. (31.05.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 262 bei Freital

38 275 in Berlin (1)

Auch 38 296 hatte es in fremde Gefilde verschlagen. 38 296 (vom 11. Mai 1939 bis 7. September 1939 beim Bw Landshut beheimatet) wurde von Carl Bellingrodt mit E 863 bei Passau angetroffen. (17.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
38 296 bei Passau

38 321 rollt mit P 1949 nach Aue über das Markersbacher Viadukt talwärts. (18.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 321 bei Markersbach

56 1024, eine bayr. G4/5H, (Maffei, Baujahr 1918) mit Güterzug 6828 bei Forchheim. Die Lok schied bereits am 18.10.1933 aus dem Dienst aus. (23.02.1930) Foto: Dr. Joachim Feißel
56 1024 bei Forchheim

Porträtaufnahme der 38 202 im Bw Dresden-Altstadt. Die 1910 bei Hartmann in Chemnitz gebaute Lok blieb nach 1945 bei der CSD in der Tschechoslowakei und wurde bei der Reichsbahn am 22.02.1950 aus den Bestandslisten gestrichen. Ob sie als Kriegsschaden bei der CSD abgestellt war oder nochmals zum Einsatz kam, ist unklar. (03.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 202 im Bw Dresden-Altstadt

38 216 (Bw Chemnitz) überquert mit P 1028 die Wilde Weißeritz und Pienner Straße zwischen Tharandt und Edle Krone. (20.06.1935) (20.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 216 bei Tharandt

93 1048 in Altenhundem

17 007 (Bw Mainz Hbf) fährt mit D 161 an der Ruine Rheinfels bei St. Goar vorbei. (10.05.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 007 bei St. Goar

17 091 (Bw Osnabrück Hbf) im Wende-Bw Köln Bbf. Sie besitzt noch den Tender der ersten Bauart von 1914 und bereits eine elektrische Zugbeeinflussungsanlage, deren Schaltkasten in der Führerhauswand verbaut war. (20.04.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 091 im Bw Köln Bbf

17 101 (Bw Deutzerfeld) verlässt mit D 164 (Amsterdam - Köln - Basel) den Loreley-Tunnel südlich von St. Goarshausen. Der internationale Schnellzug mit Kurswagen von Hoek van Holland und Speisewagen bis Basel hielt damals sogar in Niederlahnstein. (25.05.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 101 bei St. Goarshausen

17 1172 + 17 1110 im Bw Leb

03 001 wurde am 8. Juli 1930 fabrikneu dem Bw Osnabrück zugeteilt. Drei Jahre später trug sie schon deutliche Betriebsspuren, als sie Carl Bellingrodt im Wende-Bw Köln Bbf antraf. (24.03.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 001 im Bw Köln Bbf

03 242 (Bw Osnabrück Hbf) mit zeitgenössischer Beschriftung vor D 94 (Hamburg - Köln) in Wuppertal-Barmen. Die propagandistische Beschriftung soll auf die Volksabstimmung am 10. April 1938 (dem Aufnahmetag des Fotos !) einstimmen, wo die Machthaber des Dritten Reichs nachträglich den "Anschluss" Österreichs absegnen lassen wollten. (10.04.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
03 242 in Wuppertal

38 2233 (Bw Hamm P) + 17 003 vor D 94 zwischen Wuppertal-Elberfeld und -Steinbeck auf dem Weg nach Köln. (09.08.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 2233 + 17 003 in Wuppertal

38 259 mit P 436 vor der Kulisse der Schrammsteine im Elbsandsteingebirge bei Bad Schandau. (20.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 259 bei Bad Schandau

03 283 wird auf dem Weg zur Ausstellung "100 Jahre Staatsbahn" in Braunschweig von der Schiene auf die Straße umgeladen. (14.08.1938) Foto: RVM
100 Jahre Eisenbahn in Bwg -1

36 006 präsentiert sich am Lokschuppen in Neuß in der fotogenen Position "lws" - links wenig schräg. Erst im Oktober 1934 wurde sie ausgemustert. (11.01.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
36 006 im Bw Neuß (2)

36 201 in Speele

36 934 in Leipzig Bayer Bf (1)

36 956 (sächs. VIII V2 Nr. 576, Hartmann, Baujahr 1909) aufgenommen am Hilfszug im Heimat-Bw Leipzig Hbf Süd. Die hier noch beheimateten 36er fanden bis zum Ablauf der Fristen in untergeordneten Diensten Verwendung. Für 36 956 kam 1930 der Ausmusterungsbescheid. (1928) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
36 956 in Leipzig

37 107 in Stralsund (1)

37 185 in Lissa

37 008 in Stralsund

Eine pr. P 6 (Baureihe 37) überquert den Drewenzsee bei Osterode (Ostpr) auf dem Weg nach Königsberg (Pr). (1930) Foto: RVM
Drewenzbrücke bei Osterode

17 068 (Bw Dortmund Hbf) verlässt mit einer P 8 im Schlepp das Bw Köln Bbf. Schon zwei Monate später, im Juni 1932 wurde sie ausgemustert. (22.04.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 068 im Bw Köln Bbf

24 024 (Bw Freudenstadt) mit P 3893 auf der Kinzigbrücke bei Schenkenzell. 35 Jahre später entwickelte sich das Kinzigtal zum Eldorado der letzten preußischen P 8 der DB. (23.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
24 024 bei Schenkenzell

Zwischen Brügge und Meinerzhagen kommt 93 1050 (Bw Brügge) mit P 1210 im Volmetal bei Bollwerk angedampft. Zwei Wochen später brach der 2. Weltkrieg aus. (19.08.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
93 1050 im Volmetal

Aprilwetter im bergischen Land: Nach einem Schneesturm trifft 93 1052 vom Bw Remscheid-Lennep mit P 1659 aus Wuppertal in Remscheid-Lüttringhausen ein. (19.04.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
93 1052 in Rs-Lüttringhausen

01 002 in Hannover

Mit einer interessanten Zuggarnitur, gebildet aus 4-achsigem Postwagen, anschließend zwei Gepäckwagen (zunächst ein Pw3i Wü17, dann ein vermutlich sächsischer Pw oder Pw3) und den üblichen 3-achsigen Abteilwagen, ist 38 3994 (Bw Nienburg/Weser) bei Verden an der Aller unterwegs. (13.04.1947) Foto: J.S. Cockstedt
38 3994 bei Verden/Aller

01 1088 in Dresden

01 1001 am Abzw Saaleck

01 1103 im Bw Hanau

01 089 (Bw Hamm P) zu Gast im Bw Köln Bbf. Die Lok war seit ihrer Anlieferung am 04.12.1930 bis März 1943 in Hamm stationiert. Der fehlende Oberflächenvorwärmer deutet darauf hin, dass sie neben den Loks 01 087 und 01 088 mit Abdampfinjektoren der Firma Friedmann ausgerüstet war. 1971 wurde sie beim Bw Magdeburg ausgemustert. (09.08.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
01 089 im Bw Köln Bbf (1)

Für die dienstälteste pr. P 4² der Rbd Köln besuchte Carl Bellingrodt das Bw Neuß. Die hier beheimatete 36 006 wurde gebührend und ausgiebig portraitiert. Es handelt sich, wie der globige Niederdruckzylinder zeigt, um eine Zweizylinder-Verbundmaschine, die 1898 von Schwartzkopff in Berlin für die KED Erfurt gebaut wurde. (11.01.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
36 006 im Bw Neuß (1)

17 294 in ihrer Heimat-Dienststelle Bw Köln Bbf. (24.03.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 294 im Bw Köln Bbf

Die zunächst im mitteldeutschen Netz eingesetzten Loks E 17 107 und 108 wurden 1933 nach Stuttgart und Ulm abgegeben. Für den Pressefotografen des RVM wurde diese Überholung im Bahnhof Geislingen an der Steige arrangiert. (1934) Foto: RVM (Steiner)
Überholung in Geislingen (1)

17 247 (Bw Köln Bbf) und 03 168 (Bw Osnabrück Hbf) laufen vor D 93 nach Hamburg in Wuppertal-Elberfeld (heute: Wuppertal Hbf) ein. Die schöne Gründerhauszeile an der Bahnhofsstraße überlebte den Krieg nicht. Heute führt hier eine vierspurige Straße vorbei. (20.04.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 247 + 03 168 in Wuppertal

Sie steht als Sinnbild für die erste und wohl auch bekannteste Einheitsschnellzugdampflok der Deutschen Reichsbahn: 01 001 vom Bw Hamm (Westf) posiert vor der imposanten Hochbunkerbekohlungsanlage des Bw Köln Bbf. (20.09.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
01 001 in Köln (2)

Seit der Erstablieferung war 01 033 vom 18.12.1927 bis 15.02.1945 beim Bw Hamm Pbf stationiert. Sie war noch bis Ende 1964 (zuletzt beim Bw Bremen) im Einsatz. (1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
01 033 im Bw Hamm

T 18 1002 in München (3)

Die Hallenser 01 1058 durcheilt mit einem Schnellzug den winterlichen Bahnhof Rudolstadt (Thür). Gleich wird sie den Bahnhof Saalfeld (Saale) erreichen und den Zug an eine Ellok abgeben. (1942) Foto: Privatfoto
01 1058 in Rudolstadt

100 Jahre D. Eisenbahnen (1)

01 146 auf der Ausstellung "100 Jahre Deutsche Eisenbahnen" in Nürnberg. Sie war fabrikneu ab 01.07.1935 dem Bw Nürnberg Hbf zugeteilt und wurde während der Ausstellung für Führerstandsmitfahrten genutzt. (05.08.1935) Foto: RVM
100 Jahre D. Eisenbahnen (2)

Das im Jahr 1838 eröffnete Teilstück zwischen Berlin und Potsdam, die Berlin-Potsdamer Eisenbahn, war die erste Eisenbahnstrecke Preußens. Bis 1846 wurde sie durch die Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft nach Magdeburg verlängert. Der Nachbau des Adlerzuges verkehrte anlässlich des 100-jährigen Streckenjubliläums zwischen Berlin und Potsdam. (20.09.1938) Foto: RVM
100 Jahre Berlin - Potsdam (1)

Unter regem Anteil der Bevölkerung ist der Adlerzug anlässlich des 100-jährigen Jubliläums der Berlin-Potsdamer Eisenbahn unterwegs. (20.09.1938) Foto: RVM
100 Jahre Berlin - Potsdam (2)

Der Adlerzug beim 100-jährigen Jubiläum der Berlin-Postdamer Eisenbahn im Bahnhof Potsdam. (20.09.1938) Foto: RVM
100 Jahre Berlin - Potsdam (3)

100 Jahre Berlin-Potsdamer Eisenbahn. Der Adlerzug steht im alten Potsdamer Bahnhof von Berlin. (20.09.1938) Foto: RVM
100 Jahre Berlin - Potsdam (4)

18 516 hat soeben mit FFD 102 "Rheingold" den Kölner Hauptbahnhof verlassen und fährt um die Umgehungsbahn rund um den Betriebsbahnhof in Richtung Süden. Die Hallen im Vordergrund gehören zum Posthof. (1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Rheingold in Köln (6)

38 2195 vom Bw Siegen überquert mit P 1872 das Niederdielfener Viadukt zwischen Siegen und Haiger. Die Kinder im Sonntagsstaat interessieren sich damals mehr für das Treiben des Fotografens als für den Dampfzug - heute wäre es wohl eher umgekehrt. (12.06.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Niederdielfener Viadukt (1)

Die Kranichsteiner 55 4280 verlässt nach dem Umbau in eine "G 45.16" als 56 704 (2.Besetzung) das RAW Darmstadt Lokwerk. (23.02.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
56 704 in Darmstadt (1)

DRG 23 001 (1)

DRG 23 001 (2)

DRG 23 001 (3)

DRG 23 001 im Bw Grunewald

DRG 23 001 in Berlin Anh Bf

Vermutlich 38 2194 vom Bw Siegen verlässt vor D 81 den Bahnhof Werdohl an der Ruhr-Siegstrecke und wird gleich in den Ütterlingser Tunnel in Richtung Hagen einfahren. Laut Carl Bellingrodt soll es sich hier um 38 3704 handeln, die aber nur in Süd- und Mitteldeutschland beheimatet war. (1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 2194 in Werdohl

8 3076 (Bw Siegen) vor E 314 (Wuppertal-Vohwinkel - Siegen) auf der Lennebrücke bei Altena/Westf. (1937) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 3076 bei Altena

38 2438 in Altena

Meckl. P 3.1 34 7308

Die pr. P 3.1 Nr. 121, die zur Mecklenburgischen Friedrich-Franz-Eisenbahn gekommen war, erhielt bei der Reichsbahn noch die Betriebsnummer 34 7351. Die 1896 von Schichau in Elbing gebaute Lok wurde 1928 in Schwerin ausgemustert. (1926) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
34 7351 in Schwerin

In den letzten Jahren verdiente die ehemalige pr. P 3.1 Nr. 121 noch ihr Gnadenbrot als Rangierlok. Hermann Maey gelang die seltene Betriebsaufnahme der 34 7351 in Schwerin Hbf. (1926) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
34 7351 in Schwerin Hbf

Als typisches Wende-Bw zeichnete sich das im Westen von Köln gelegene Bw Köln Bbf aus. So warten hier auch nur Fremdloks auf ihren nächsten Einsatz: 38 3101 (Bw Niederlahnstein), 38 3264 (Bw Wanne-Eickel Hbf), 17 289 (Bw Düsseldorf Abstellbf) und 03 136 (Bw Gießen). (21.03.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Bw Köln Bbf (1)

Kokerei Scholven

Die fabrikneue 01 099 (Bw Berlin Lehrter Bf) in ihrer Berliner Heimat. (1931) Foto: Herbert Treichel
01 099 in Berlin

38 1766 (Bw Angermünde) mit einem Personenzug in Berlin Stettiner Bf. (1934) Foto: Herbert Treichel
38 1766 in Berlin

38 2608 in Berlin

38 3158 (Bw Niederlahnstein) fährt mit einem Personenzug in Kestert auf der rechten Rheinstrecke ein. (1937) Foto: Adam Raisch
38 3158 in Kestert

74 1074 mit einer unbekannten Schwesterlok in Berlin Stettiner Bf. Auf den Puffer legte der Fotograf leider auch im Original keinen Wert. (1935) Foto: Herbert Treichel
74 1074 in Berlin

74 1261 wartet mit einem Zug nach Zossen in Berlin Potsdamer Vorortbf. Die Lok ist mit einem großen 5kW-Generator ausgerüstet, der auch für die Zugbeleuchtung dienen sollte. (07.1938) Foto: Herbert Treichel
74 1261 in Berlin

17 1183 (Bw Görlitz) vor E 110 zwischen Arnsdorf (Sachs) und Bischofswerda in Großharthau. Erwähnenswert bei der Lok sind die um den Kessel bzw. die Rauchkammer hinter dem Schornstein herum geführten Dampfabzugsrohre. Diese Einrichtung besaßen nur die 10 Lok aus der Linke-Hofmann-Lieferung. (08.1936) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
17 1183 bei Großharthau

17 1191 und vermutlich 17 255 (beide vom Bw Hannover) durcheilen mit dem D 39 nach Berlin den Überholungsbahnhof Uchtspringe zwischen Gardelegen und Stendal. Carl Bellingrodt nannte als Zuglok 17 205, die aber schon 1933 ausgemustert wurde, ebenso passt der von ihm angegebene D 14 nicht, da er in die Gegenrichtung fuhr. (14.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 1191+17 255 in Uchtspringe

17 1038 (Bw Dortmund Hbf) und 03 069 (Bw Osnabrück Hbf) fahren vor D 94 nach Köln in den Bahnhof Wuppertal-Elberfeld (heute Wuppertal Hbf) ein. (12.05.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 1038 + 03 069 in Wupppertal

17 1182 in Görlitz

17 1026 (Bw Stralsund) hat mit E 168 (Stralsund - Neubrandenburg - Berlin Stett Bf) gerade den Bahnhof Düsterförde, zwischen Neustrelitz und Fürstenberg (Havel) gelegen, in flotter Fahrt passiert. (23.08.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 1026 bei Düsterförde

17 1084 (Bw Pasewalk) unterquert den "Großschiffahrtskanal Berlin - Stettin", oder bescheidener "Oder-Havel-Kanal", angeblich mit E 72, der im Sommerfahrplan 1932 aber von Altona nach Frankfurt/M verkehrte. (16.06.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 1084 bei Eberswalde

Die Schweriner 17 1025 vor D 108 (Rostock - Altona) bei Schwaan in Mecklenburg. (06.08.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 1025 bei Schwaan

Eine preußische S 10¹ überquert mit einem Schnellzug die Spree nahe des Haltepunkts Bellevue und wird in Kürze in Berlin Zoologischer Garten eintreffen. (1932) Foto: RVM
Stadtbahn bei Bln-Bellevue

17 1151 (Bw Hamm/Westf) überquert mit dem aus Einheitswagen gebildeten Eilzug E 192 (Hagen - Essen - Oberhausen - Arnheim) die Brücke über den Harkortsee bei Wetter (Ruhr), ein auch heute noch beliebtes Fotomotiv (vgl. Bld-Nrn. 10625, 14490). (1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 1151 bei Wetter/Ruhr

Eine preußische S 10¹ und eine 01 passieren mit einem Schnellzug aus Königsberg (Pr) eine Gleisbaustelle an einem unbekannten Ort Ostpreußens. (1937) Foto: Privatfoto
Schnellzug aus Königsberg

T 38 3255 bei Kassel

91 1940 und 91 1941 (beide vom Bw Rostock) rangieren am Bahnübergang mit der achtteiligen (!) Schrankenanlage in der St. Georg-Straße in Rostock. (1936) Foto: Karl Eschenburg
91 1940 + 1941 in Rostock (1)

Blick aus 91 1940 auf 91 1941 am Bahnübergang an der St. Georg-Straße in Rostock. (1936) Foto: Karl Eschenburg
91 1940 + 1941 in Rostock (2)

91 1940 und 91 1941 unterwegs auf dem Verbindungsgleis von Rostock Hbf zum Stadthafen. (1936) Foto: Karl Eschenburg
91 1940 + 1941 in Rostock (3)

91 1941 und 91 1940 (beide vom Bw Rostock) unterwegs auf dem Verbindungsgleis von Rostock Hbf zum Stadthafen. Nach den Bombardierungen vom April 1942 konnte die Anschlußbahn nicht mehr genutzt werden. Heute existieren davon noch eine Straßenunterführung und eine Fußgängerbrücke, teilweise wurde die Strecke überbaut. (1936) Foto: Karl Eschenburg
91 1940 + 1941 in Rostock (4)

91 1941 und 91 1940 vor der Stadtkulisse von Rostock auf der Verbindungsbahn vom Hauptbahnhof zum Stadthafen. (1936) Foto: Karl Eschenburg
91 1940 + 1941 in Rostock (5)

Mitten im Zweiten Weltkrieg präsentiert sich diese Lokparade mit den größten deutschen Dampfloks (BR 45) im Bw Würzburg. Vor dem Schuppen stehen 45 010, 023 und 005, im Schuppen befinden sich u.a. 45 020 und 024, rechts 44 276. (1943) Foto: RVM
Bw Würzburg (1)

Bw Würzburg (2)

01 193 vom Bw Köln-Deutzerfeld führt den "Rheingold" FFD 101 durch das frühlingshafte Rheintal bei Boppard. (20.04.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
01 193 in Boppard

Setzen von Freileitungen (1)

Das Setzen neuer Doppeltelegrafenmasten und Spannen der Drähte erfolgte wie hier bei Wittenberge in aufwendiger Handarbeit und war sehr personalintensiv. Freileitungen sind an deutschen Eisenbahnstrecken fast vollständig verschwunden. Mit der Einführung von GSM-R wurden sie endgültig überflüssig. (1938) Foto: Walter Hollnagel
Setzen von Freileitungen (2)

Zwei P 8 überqueren auf der Stadtbahn den Humboldthafen kurz vor dem Lehrter Bf. Dahinter kreuzt ein sog. Olympiazug (ET 167) Richtung Friedrichstraße. (1937) Foto: RVM
2x P8 auf der Stadtbahn

Wahrscheinlich E 91 95 vom Bw Waldenburg-Dittersbach befördert einen Truppentransportzug auf der Strecke Freiburg/Schlesien - Nieder Salzbrunn. (1939) Foto: RVM
E 91 95 in Schlesien

85 002 vom Bw Freiburg (Breisgau) Pbf läuft in den Bahnhof Bärental (Feldberg) ein. Der mit 967 m höchstgelegene normalspurige Bahnhof Deutschlands heißt seit 21. Januar 1940 Feldberg-Bärental. (23.06.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
85 002 in Feldberg-Bärental

Viehwagen (4)

17 302 (II) in Hamburg (1)

17 1072 und 17 1201 (Bw Altona) laufen mit einem Sonderzug des Reichspräsidenten von Hindenburg in Hamburg Hbf ein. Vermeintlich befand sich der Reichspräsident auf dem Weg zur Einweihung des neuen Hindenburgdamms. (01.06.1927) Foto: Werner Hubert
17 1072 + 17 1201 in Hamburg

01 067 (Bw Berlin-Lehrter Bf) vor D 3 nach Berlin kurz hinter dem Hamburger Hauptbahnhof. Der Zug passiert gerade die Überführung der Hochbahn-Zweigstrecke Hamburg Hbf - Rothenburgsort unmittelbar westlich der Straße "Nagelsweg", die nur von 1915 bis zum Feuersturm im Jahr 1943 existierte und nach dem Krieg vollständig abgebaut wurde. (04.04.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
01 067 in Hamburg

24 008 (Bw Plattling) mit einem Personenzug vor der Kulisse des 1455m hohen Großen Arber kurz vor dem Bahnhof Eisenstein. Ins Bild ragt der Kirchturm St. Johannes Nepomuk. Der damalige Grenzbahnhof zu Böhmen wurde im Mai 1939 in Bayerisch Eisenstein umbenannt. Die Lok gelangte nach 1945 zur PKP (vgl. Bild-Nr. 33701). (02.1934) Foto: RVM
24 008 bei Eisenstein

24 021 (Bw Freudenstadt) mit P 3846 nach Hausach auf der Kinzigbrücke bei Schenkenzell; eine Fotostelle, die zahlreiche Fotografen in den 1970er Jahren mit den letzten P8-Zügen auch zu schätzen wussten. Kurz vor Kriegsende musste 24 021 ihre Heimat im Schwarzwald verlassen, am 21.12.1944 wurde sie der RBD Danzig überwiesen. (18.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
24 021 bei Schenkenzell

Ein beliebtes Fotomotiv war auch das südlich von Freudenstadt gelegene Lauterbadviadukt, das hier von den Freudenstädter 24 023 und 24 024 vor P 3851 überquert wird. (20.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
24 023 + 024 bei Freudenstadt

Blick vom Stock-Tunnel auf 24 026 (Bw Freudenstadt), die mit P 3846 im Kinzigtal zwischen Alpirsbach und Schenkenzell unterwegs ist. Im Hintergrund ist der Dais-Tunnel zu sehen. (20.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
24 026 bei Schenkenzell

24 028 (Bw Freudenstadt) vor P 3098 am Nagoldufer bei Bad Liebenzell. Offenkundig war Carl Bellingrodt mit Hermann Maey zusammen auf Fototour. Maeys Aufnahme ist unter der Bild-Nr. 45217 zu finden. (22.07.1937) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
24 028 bei Bad Liebenzell (2)

Vorbei an den badischen Ausfahrsignalen des Bahnhofs Halbmeil fährt 24 029 (Bw Freudenstadt) mit P 3843 von Hausach nach Horb. (24.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
24 029 in Halbmeil

24 030 vom Bw Freudenstadt nähert sich mit P 3094 (Pforzheim - Rottweil) einer romantischen Holzkastenbrücke über den Neckar bei Talhausen. In Kürze wird der Zug Rottweil erreichen. (20.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
24 030 bei Talhausen

24 057 (Bw Tübingen) verlässt mit P 2629 den 269 Meter langen Bernburg-Tunnel unweit von Rottweil. (20.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
24 057 bei Rottweil

24 050 vom Bw Buchholz (Kr Harburg) unterwegs in der Nordheide. Das Bw unterstand damals noch der Rbd Münster (Westf), mit Änderung der Rbd-Grenzen zum 1. April 1931 wurde die Rbd Altona zuständig. Die Lok war zuvor an das Bw Rahden (Kr Lübbecke) abgegeben worden. (1930) Foto: Rudolf Kreutzer
24 050 in Buchholz

24 065 bei Bischofferode

19 004 vom Bw Dresden-Altstadt ist zu Gast im Bw Leipzig Hbf Nord. Die Lok wurde erst zum Fahrplanwechsel im Mai 1935 vom Bw Reichenbach (Vogtl) nach Dresden umgesetzt. (16.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
19 004 in Leipzig

19 001 vom Bw Dresden-Altstadt überquert mit E 104 (Dresden - Plauen/Vogtl) die Wilde Weißeritz und Pienner Straße zwischen Tharandt und Edle Krone. (20.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
19 001 bei Tharandt

Wohl nicht ganz ungefährlich war die Aufnahme dieses Militärzuges mit 19 007 (Bw Dresden-Altstadt) am Vorabend des Zweiten Weltkriegs am Block Linde nahe Reichenbach. (22.06.1939) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
19 007 bei Reichenbach

Ein weiteres Bild an der Bahnüberführung über die Wilde Weißeritz und Pienner Straße zwischen Tharandt und Edle Krone (vgl. Bild-Nr. 45286) entstand mit 19 009 (Bw Reichenbach/Vogtl) vor D 222. (20.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
19 009 bei Tharandt

Porträtaufnahme der Dresdner 19 010 im Bw Leipzig Hbf Nord. Die Lok war erst im Mai 1935 vom Bw Reichenbach (Vogtl) zum Bw Dresden-Altstadt umbeheimatet worden. (06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
19 010 in Leipzig

Die Reichenbacher 19 021 ist mit D 118 (Breslau - Dresden - Stuttgart) bei Ruppertsgrün unterwegs und wird um 12.31 Uhr Plauen (Vogtl) ob Bf erreichen. (17.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
19 021 bei Ruppertsgrün

Ab 8. Juli 1941 gelangte 19 1001 zum Versuchsamt für Lokomotiven und Triebwagen (LVA) Berlin-Grunewald (Foto), wo sie bis Oktober 1942 umfangreichen Probefahrten unterzogen wurde. Nach 1945 wurde die Versuchslok mit Einzelachsantrieben wegen ihrer innovativen Technik in die USA verschifft, dort allerdings 1952 verschrottet. (07.1941) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
19 1001 in Bln-Grunewald (1)

19 1001 in Bln-Grunewald (2)

Bodenseedamm (3)

Die Rangierabteilung ist aus dem Lindauer Abstellbahnhof in Richtung Bodenseedamm unterwegs. Von dort wird sie in den Hauptbahnhof zurückgedrückt werden - ein Rangiermanöver, das noch heute so stattfindet. Die bayr. Fahrstraßen-(Räumung-)signale sind allerdings längst Geschichte. (1938) Foto: Theo Felten
Bodenseedamm (4)

39 007 (Bw Reichenbach) vor D 121 in Netzschkau im Vogtland. Die Lok wurde 1961 noch in 22 075 rekonstruiert. (1935) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
39 007 in Netzschkau

39 192 + 39 252 (beide vom Bw Leipzig Hbf-Nord) befördern den D 22 durch das Vogtland bei Ruppertsgrün zwischen Reichenbach und Plauen. (17.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 192 + 39 252 im Vogtland

Am Stellwerk W23 verlassen 39 175 (Bw Leipzig Hbf Nord) und 19 006 (Bw Reichenbach/Vogtl) mit einem Eilzug den Leipziger Hauptbahnhof in Richtung Leipzig-Stötteritz. Hinter dem Stellwerk befindet sich das Bw Nord. Links verläuft das Gleisbündel aus Leipzig-Paunsdorf kommend, vorbei am Dresdner Güterbahnhof in den Hauptbahnhof. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
39 175 + 19 006 in Leipzig

Als Carl Bellingrodt die 44 001 vom Bw Rothenkirchen (Oberfr) auf der Frankenwaldbahn an der Blockstelle Falkenstein zwischen Probstzella und Ludwigsstadt aufnahm, konnte wohl niemand ahnen, dass hier zehn Jahre später die innerdeutsche Grenze verlaufen sollte. (13.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
44 001 in Falkenstein

Die pr. G 7.1 - 55 209 (Schichau, Baujahr 1904) - im Bw Letmathe. Die Lok wurde im Dezember 1933 ausgemustert. (1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
55 209 im Bw Letmathe

55 2367 in Darmstadt (?)

39 029 bei Reichenbach

Die stimmungsvolle Aufnahme der 19 008 (Bw Dresden Altstadt I) vor P 315 entstand auf der am 01. März 1901 eröffneten Marienbrücke zwischen Dresden Mitte und -Neustadt, die heute die älteste erhalten gebliebene Elbbrücke Dresdens ist. (02.06.1926) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
Marienbrücke in Dresden

24 066 wurde im Januar 1932 fabrikneu dem Bw Treysa zugeteilt. Wenig später wurde sie im verschneiten Bahnhof Sondheim auf der Strecke nach Malsfeld angetroffen. (02.1932) Foto: Dr. Joachim Feißel
24 066 in Sondheim

19 001 - zum Aufnahmezeitpunkt dem Bw Reichenbach (Vogtl) gehörend - wendet im Bw Leipzig Hbf Nord. Vor der Leerfahrt zum Hauptbahnhof hat Werner Hubert für das Personal noch ein Erinnerungsfoto gefertigt. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
19 001 in Leipzig

19 004 (Bw Reichenbach/Vogtl) mit Schubunterstützung am D 222 nahe der Blockstelle Seerenteich vor Klingenberg-Colmnitz. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
19 004 b. Klingenberg-Colmnitz

19 005 vom Bw Reichenbach (Vogtl) vor D 110 (Dresden - München) auf der 1:60 Rampe in Höhe Lokhaus IV des Bw Dresden-Altstadt. Im Bw-Gelände rechts rangiert eine preußische T 9³ (BR 91³). (07.08.1927) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
19 005 in Dresden

19 008 vom Bw Reichenbach (Vogtl) verlässt mit ihrem Schnellzug Leipzig Hbf. (03.1934) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
19 008 in Leipzig

Mit einem Schnellzug nach Dresden stehen 19 012 (Bw Dresden-Altstadt) und 19 007 (Bw Reichenbach/Vogtl) auf der Südseite des Inselbahnhofs Reichenbach (Vogtl) ob Bf abfahrbereit. Der Bahnhofsteil wurde 2001 aufgegeben und zum Bahnhofvorplatz umgebaut. (08.1934) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
19 012 + 19 007 in Reichenbach

Die Reichenbacher 19 020 ist zu Gast im Bw Nürnberg Hbf. Vor dem 30-ständigen Ringlokschuppen 1 werden letzte Vorbereitungen für die Rückfahrt getroffen, während auf der Drehscheibe eine bayerische P 3/5 H (Baureihe 38.4) wendet. (20.06.1932) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
19 020 in Nürnberg

19 015 vom Bw Dresden-Altstadt mit P 472 (Dresden - Riesa - Leipzig) auf der Elbebrücke kurz vor dem Bahnhof Dresden-Neustadt. (02.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
19 015 in Dresden

Die Urahnin der Baureihe 24 in Wriezen. 24 001 (Schichau, Baujahr 1927) war im Februar 1928 fabrikneu dem Bw Wriezen zugeteilt worden, ab 1933 kam sie beim Bw Kolberg zum Einsatz. (29.06.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
24 001 in Wriezen (1)

24 017 bei Karow/Meckl

24 024 (Bw Freudenstadt) mit einem Personenzug im Kinizigtal bei Schiltach. (05.1938) Foto: Theo Felten
24 024 bei Schiltach

Die Freudenstädter 24 024 erreicht mit P 2629 den Bahnhof Neckarhausen (b Horb). Mit der illustren Wagengarnitur ist sie auf dem Weg von Tuttlingen nach Horb. (21.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
24 024 in Neckarhausen

24 028 (Bw Freudenstadt) vor P 3098 am Nagoldufer bei Bad Liebenzell. Offenkundig war Hermann Maey mit Carl Bellingrodt zusammen auf Fototour. Bellingrodts Aufnahme ist unter der Bild-Nr. 45431 zu finden. (22.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
24 028 bei Bad Liebenzell (1)

24 060 (Bw Ulm) steht mit einen Personenzug am Bahnsteig in Hausen i Tal, an der Strecke Immendingen - Sigmaringen - Ulm. (1932) Foto: Dr. Joachim Feißel
24 060 in Hausen im Tal

24 066 (Bw Treysa) mit P 335 im Einschnitt bei Frielendorf auf der Strecke Treysa - Malsfeld. (10.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
24 066 bei Frielendorf

24 045 vom Bw Rahden (Kr Lübbecke) mit E 170 (0snabrück - Bünde/Westf - Herford - Altenbeken - Holzminden) nahe der Blockstelle 61 Erpentrup zwischen Himmighausen und Abzweig Tunnelstation Altenbeken (heute Bf Langeland). (05.07.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
24 045 bei Langeland

Eine pr. G 12 (Baureihe 58) passiert mit einem Güterzug die Weserbrücke zwischen Holzminden und Höxter vor der Kulisse des im Jahre 815 gegründeten Klosters Corvey. (1935) Foto: RVM
Kloster Corvey an der Weser

Weserbrücke Corvey

Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges schienen die anstehenden Reiseeinschränkungen für Zivilisten bei der Werbefotografie noch keine Rolle zu spielen. So lichtete der Fotograf der RBD Frankfurt einen Schnellzug mit einer 03 noch öffentlichkeitswirksam auf der rechten Rheinstrecke bei St. Goarshausen ab. (1940) Foto: RVM (Trost)
Bei St. Goarshausen

41 105

T 18 1001 in Essen Hbf

8 1890 (Bw Minden) vor P 209 bei Porta mit dem Kaiser-Wilhelm-Denkmal, das 1896 eingeweiht wurde. (24.09.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 1890 bei Porta

43 023 in Reichenbach (Vogtl)

Ferienspaß vor 99 023 auf Wangerooge. Die Lok wurde 1913 für die "Großherzoglich Oldenburgische Eisenbahn" als Nr. 5 in Dienst gestellt und fuhr während ihrer gesamten Einsatzzeit ausschließlich auf der Wangerooger Inselbahn. (1935) Foto: Jürgens, Slg. Moll
99 023 auf Wangerooge (3)

Zwei junge Damen begrüßen das Personal der 99 211, die 1929 von Henschel in Kassel speziell für die Wangerooger Inselbahn gebaut worden war. Bis zum Jahre 1958 war sie dort im Einsatz und wurde ab 21. Juli 1968 als Denkmal beim alten Leuchtturm am Bahnhof von Wangerooge aufgestellt. (1934) Foto: Jürgens, Slg. Moll
99 211 auf Wangerooge (4)

01 012 in Leipzig

Blick in die Fertigungshalle von Henschel in Kassel, in der gerade zahlreiche Bauzugloks kurz vor der Fertigstellung stehen, sowie im Vordergrund die im Bau befindliche 61 002. (1939) Foto: RVM (Werkfoto)
Lokbau bei Henschel in Kassel

18 302 auf Probefahrt

93 1124 (Bw Kreuzberg/Ahr) mit einem Personenzug bei Schuld auf der 1973 abgebauten Strecke Dümpelfeld - Lissendorf. (20.05.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
93 1124 im Ahrtal

Porträtaufnahme der 39 067 (Henschel, Fabriknummer 20000 !) in ihrer Heimatdienststelle Jünkerath. (19.09.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 067 in Jünkerath (1)

93 1124 (Bw Kreuzberg/Ahr) mit P 2043 im blühenden Ahrtal bei Dümpelfeld. (20.05.1936) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
93 1124 bei Dümpelfeld

03 090 (Bw Gießen) beim Aufachsen im RAW Frankfurt-Nied. (1941) Foto: RVM (Trost)
03 090 im RAW Nied

Die frisch ausgebesserte Kasselaner 01 046 mit angebrachtem Indiziergerät und neuem Tender der Serienbauart 2'2'T 34 auf der Drehscheibe des RAW Frankfurt-Nied. (1938) Foto: RVM (Trost)
01 046 im RAW Nied

Über das 183 m lange Tennetschlucht-Viadukt rollt 75 1101 mit P 3926 bei Forbach durchs Murgtal. (20.06.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
75 1101 bei Forbach

91 1935 (Bw Rostock) - eine ehemalige mecklenburgische T4 - bei der Bedienung des Fährschiffes "Schwerin" am Fähranleger in Warnemünde. (1935) Foto: RBD Schwerin (Eschenburg)
91 1935 in Warnemünde

Die Einsatzfähigkeit der Baureihe 87 im Hamburger Hafen wurde ausgiebig getestet und wohl auch immer wieder durch Herrschaften des Betriebsmaschinendienst beobachtet. Bei einem solchen Termin war auch der Hamburger Fotograf - damals noch bei der RBD Altona tätig - zugegen. (1930) Foto: Walter Hollnagel
87 006 im Hamburger Hafen (1)

Dieses schöne Bilddokument des Hamburger Direktionsfotografen aus dem Gleisfeld des Hamburger Freihafens entstand aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg. Die Rangierarbeiten am Holthusenkai erledigt die Wilhelmsburger 87 006. Dieser Bereich gehörte nie zum zollfreien Hafenbereich und rangiertechnisch zum Hauptgüterbahnhof Hamburg. (1938) Foto: Walter Hollnagel
87 006 im Hamburger Hafen (2)

Die fast fabrikneue 87 008 (Indienststellung am 12. April 1928) in Hamburg-Wilhelmsburg. 1951 wurde sie abgestellt und am 14.01.1954 ausgemustert. (1928) Foto: Werner Hubert
87 008 in HH-Wilhelmsburg

78 329 verlässt noch unter ihrer alten Betriebsnummer Nr.1 der Eutin-Lübecker Eisenbahn (ELE) vor P 876 den Lübecker Hauptbahnhof. Das 41 km lange Streckennetz der ELE wurde am 01. Januar 1941 verstaatlicht und von der Deutschen Reichsbahn übernommen. (04.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
78 329 in Lübeck

78 479 hat soeben mit Luxuszug 371 (Berlin - London) den Hauptbahnhof von Hannover verlassen. Die Qualität der Aufnahme lässt etwas zu wünschen übrig, da die Originalpostkarte aus den 1920er Jahren sich im Auflösezustand befindet und nur so das Bild digital überhaupt noch für die Nachwelt gerettet werden konnte. (1922) Foto: Rudolf Kreutzer
78 479 in Hannover

78 073 in Friedrichsruh

Fahrt ins Blaue

78 206 in Wt-Unterbarmen

Eine pr. T 18 (BR 78), vermutlich vom Bw Wiesbaden, fährt mit einer hübschen Schnellzuggarnitur durch den rechtsrheinischen Weinort Rüdesheim. Im Hintergrund ist die 1945 zerstörte Hindenburgbrücke nach Bingen zu erkennen. (1937) Foto: Adam Raisch
Am Rhein in Rüdesheim

Drehkran im Hamburger Hafen

Güterumschlag im Rheinhafen Duisburg-Hochfeld mittels dampfbetriebenen Breitspurkran von den Rungenwagen der Reichsbahn auf einen Frachtkahn. Am jenseitigen Rheinufer ist die Silhouette des Krupp-Hüttenwerks Rheinhausen zu erkennen. (1930) Foto: RVM
Hafen Duisburg (2)

Ein Personenzug mit einer unbekannten 78 verlässt den Bahnhof Lietzow zwischen dem Kleinen und dem Großen Jasmunder Bodden auf Rügen. Rechts oben das bekannte Schlößchen Lichtenstein, ein im 19. Jahrhundert erbautes Schloss im Historismusstil. (1928) Foto: RVM
Lietzow auf Rügen

Blick in die Abstellgleise des Bahnhofs Berchtesgaden mit Fahrzeugen der Königsseebahn vor dem großen Umbau als elektrischer Zweisystembahnhof. Links zweigt das Verbindungsgleis zum Königsseer Bahnhof ab. In der Mitte steht der Gütertriebwagen ET 194 01. (1930) Foto: RVM
Bahnhof Berchtesgaden (1)

Ein Zug der Königsseebahn im Kreuzungsbahnhof Unterstein-Schönau. Die Bahn war seit ihrer Eröffnung am 29. Mai 1909 elektrifiziert. Bis zur Umstellung auf Wechselstrom im Jahre 1942 verkehrten hier die im Bild gezeigten 1000V-Gleichstrom-Triebwagen der bayerischen Reihe MBCL. (1934) Foto: RVM
Königsseebahn (1)

57 2420 (Bw Finnentrop) vor einem Nahgüterzug von der Ruhr-Siegstrecke kommend bei Hohensyburg. (04.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
57 2420 bei Hohensyburg

Carl Bellingrodt will hier 57 3132 (Bw Tübingen) mit einem Nahgüterzug, in dem hinter der Lok eine sog. "Leig-Einheit" eingestellt ist, bei Neckarhausen aufgenommen haben. Die angegebene Lok kann es aber nicht sein, denn sie wurde 1926 an die CFR vekauft (CFR 50.283). Eine halbwegs passende Tübinger Lok wäre 57 2142 oder 57 3352. (21.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
57 3132 bei Neckarhausen

Ein Güterzug auf dem Rominte-Viadukt bei Gumbinnen in Ostpreußen. Ob in dem Zug wohl die berühmten Trakehner transportiert wurden, deren Gestüt auf dieser Bahnlinie östlich von Insterburg lag und das über einen eigenen Bahnhof verfügte ? (1937) Foto: RVM
Brücke bei Gumbinnen

57 1215 (Bw Neustrelitz) mit einem Güterzug an der Wesenberger Chaussee bei Neustrelitz. Die Lok verblieb nach dem Zweiten Weltkrieg bei der ÖBB. Hinten parkt übrigens Carl Bellingrodts fahrbarer Untersatz. (09.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
57 1215 bei Neustrelitz

57 3090 (Bw Letmathe) dampft vor den Kalksteinfelsen des Lennetals mit P 1301 in Richtung Iserlohn. Beim Bau der Eisenbahnstrecke entdeckten zwei Arbeiter zufällig hier die Dechenhöhle, als ihnen ein Hammer in eine Felsspalte fiel. (10.09.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
57 3090 bei Letmathe

57 3332 (Bw Brügge/Westf) mit einem Sandzug bei Kierspe zwischen Brügge und Meinerzhagen. (19.08.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
57 3332 bei Kierspe

18 533 (Bw Mainz) fährt mit FFD 101 "Rheingold" bei Namedy nordwärts. (1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 533 bei Namedy

In dem einen Jahr, wo 18 533 beim Bw Osnabrück beheimatet war, erwischte sie Carl Bellingrodt vor D 94 aus Hamburg in Wuppertal-Elberfeld. (24.04.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 533 in Wt-Elberfeld

18 523 bei Namedy

78 369 (Bw Wuppertal-Vohwinkel) verlässt vor P 3305 den Bahnhof Wuppertal-Elberfeld. Die schöne Gründerzeithäuserzeile an der Bahnhofstraße ging im Bombenhagel des Zweiten Weltkriegs unter. Der freigewordene Platz wurde für eine vierspurige Straße genutzt. (01.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
78 369 in Wuppertal-Elberfeld

78 369 wurde im Jahre 1923 als "Essen 8944" in Dienst gestellt. Die beim Bw Wuppertal-Vohwinkel stationierte Lok wurde von Carl Bellingrodt in klassischer DLA-Pose aufgenommen. (1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
78 369 im Bw Wt-Vohwinkel

Diese pfiffige Erfindung einer Bahnmeisterei war dem Fotografen ein Bild wert: Mittels Seilwinden wird das Herzstück einer Weiche über eine schiefen Ebene auf den Wagen gezogen. Dafür waren lediglich zwei Personen nötig (und natürlich die obligatorische Aufsicht). (1929) Foto: RVM
Weichenverladung

Die BB II waren Nassdampfloks der Bauart Mallet der Bayerischen Staatsbahn, von denen 31 Exemplare zwischen 1899 und 1908 in Betrieb genommen wurden. 98 702 ist mit einer bayr. GtL 4/4 im Bahnhof Naila (Strecke Hof - Bad Steben) angekommen. (11.08.1931) Foto: Slg. Johannes Glöckner
bayr. BB II in Naila

Die bayerische D XI (98 544) mit einem Personenzug im Bahnhof Falls. Auf der "Sekundärbahn" nach Gefrees waren offenkundig schon immer Exoten im Einsatz (vgl. auch Bild-Nrn. 19413 oder 23260). Ein Blick auf die Ausrüstung dieser kleinen Nebenbahnlok mit der großen Lichtmaschine für Lok- und Zugbeleuchtung ist auch erwähnenswert. (03.08.1935) Foto: Slg. Johannes Glöckner
98 544 in Falls

98 006 bei Potschappel

Ein Züglein auf der heutigen Museumsbahn von Ebermannstadt nach Behringersmühle bei Streitberg. Ein Motiv aus dem legendären Reichsbahn-Kalender. (1930) Foto: RVM
Durch die fränkische Schweiz

74 1014 (Bw Hamburg Berliner Bf) rangiert einen Postwagen am Hamburger Hauptbahnhof. (08.1934) Foto: Walter Hollnagel
74 1014 in Hamburg

In der Lüneburger Heide

Auf dem "Kanal" im Bw Altona restauriert 05 002, die eine Meßfahrt hiergebracht hatte. Die Rolläden am Triebwerk sind hochgeschoben, an der Front ist ein Windmesser angebracht. (04.1936) Foto: Walter Hollnagel
05 002 im Bw Altona (3)

01 099 vom Bw Berlin-Lehrter Bf macht sich in Hamburg-Altona auf den Weg nach Hause. Das über den mittleren Gleisen errichtete elektromechanische Brückenstellwerk aus dem Jahr 1913 wurde 1943 zerstört und nach dem Krieg nicht wieder aufgebaut. (02.1935) Foto: Walter Hollnagel
01 099 in HH-Altona

Im Rahmen einer Werksweihnachtsfeier wird die soeben im RAW Glückstadt ausgebesserten Altonaer 74 1002 dort präsentiert. (21.12.1940) Foto: Walter Hollnagel
74 1002 im RAW Glückstadt

Licht und Schatten im Schuppen des Bw Hamburg-Altona: Auf den nächsten Einsatz warten 92 718, 91 1691, 78 255 und 94 843 (v.r.n.l.). (1932) Foto: Walter Hollnagel
Im Bw Altona

17 1073 wird im rauchgeschwängerten Schuppen des Bw Altona gewartet. Seinen Status als selbständige Stadt verlor Altona übrigens erst am 1. April 1938 mit der Eingemeindung in die Hansestadt Hamburg. Die Umbenennung der Dienststelle Bw Altona in Bw Hamburg-Altona erfolgte zum Fahrplanwechsel am 15. Mai 1938. (1932) Foto: Walter Hollnagel
17 1073 im Bw Altona (2)

Auf dem Weg zum Dienst passiert dieser Lokführer die Altonaer 38 2374 im dortigen Bw. (1932) Foto: Walter Hollnagel
Dienstantritt

17 026 (Bw Osnabrück Hbf) passiert vor FD 212 (Altona - Hoek van Holland) die Elbebrücken in (Hamburg-) Wilhelmsburg. Hinter der Lok läuft ein PostPw mit Oberlichtaufbau. Die Lok schied 1934 bei der Rbd Münster (Westf) aus dem Betrieb. (1931) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
17 026 in Hamburg

18 406 mit kriegsbedingt abgedunkelten Lampen, vermutlich aufgenommen im Bw München Hbf. Die Lok wurde im Januar 1945 wegen Fristablaufs im Bw Treuchtlingen abgestellt. Da nach dem Krieg keine Schnellzugloks mehr gebraucht wurden, wurde sie am 15.11.1946 z-gestellt und wegen der langen Abstellzeit am 21.04.1949 ausgemustert. (1942) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
18 406 im Bw München Hbf

18 442 vor dem mondänen Verwaltungsgebäude ihrer Heimat-Dienststelle Bw Nürnberg Hbf, zwei Tage bevor sie nach Würzburg umstationiert wurde. Auch sie kam nach dem Krieg nicht mehr ans Laufen. Nach ihrer Ausmusterung am 21. April 1949 wurde sie im EAW Schwerte verschrottet. (01.08.1934) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
18 442 im Bw Nürnberg Hbf

18 489 bei Hain/Spessart

18 501 (Bw Würzburg) und 18 472 (Bw Nürnberg Hbf) überqueren mit D 157 die alte Mainbrücke in Kitzingen auf der Strecke Würzburg - Nürnberg. Trotz Bombardierung im Februar 1945 blieb die Brücke befahrbar, Wehrmachtssoldaten sprengten sie jedoch ebenso wie die benachbarte Brücke der Strecke Kitzingen – Schweinfurt im April 1945. (08.09.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Mainbrücke in Kitzingen (2)

01 194 in Bonn

18 527 (Bw Mainz) vor FFD 102 "Rheingold" an der heute noch bekannten Fotostelle vom Wehrgang der Stadtmauer mit Steingassen- und Ochsenturm (im Hintergrund) in Oberwesel. (16.04.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
18 527 in Oberwesel

18 316 in Baden-Oos

Erst wenige Wochen war der "Rheingold" alt, als er mit der ebenfalls neu abgelieferten 18 527 vom Bw Mainz Hbf auf der Riedbahn bei Groß-Gerau aufgenommen wurde. (1928) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
"Rheingold" bei Groß-Gerau

18 524 bei Bacharach

18 518 (Bw Mainz) verlässt vor FFD 101 ("Rheingold") den Bonner Hauptbahnhof. Die Lok erlebte noch eine zweite Karriere als 18 608, in die sie am 15.04.1954 umgebaut wurde. (09.08.1931) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
18 518 in Bonn (1)

Der "Rheingold" FFD 101 auf der Fahrt nach Hoek van Holland mit einer bayr. S 3/6 bei Kalscheuren. (1938) Foto: RBD Köln (Felten)
"Rheingold" bei Kalscheuren -1

Der Gegenzug des "Rheingolds" FFD 102 mit 18 524 vom Bw Mainz, die den roten Ring um den Schornstein trug, die sie als Planlok des Luxuszuges auswies. (1938) Foto: RBD Köln (Felten)
"Rheingold" bei Kalscheuren -2

38 3963 (Bw Göttingen P) verlässt vor P 888 den 719 m langen Cornberger Tunnel nahe Bebra. Das kleine Signal im Vordergrund weist darauf hin, dass ab hier das Nachschieben einzustellen ist. (29.05.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
38 3963 in Cornberg

18 518 verlässt vor FFD 101 ("Rheingold") den Bahnhof Mannheim in Richtung Rheinstrecke. Links rangiert eine bad. VI c. (1931) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
18 518 in Mannheim

99 599 im Bahnhof Radeburg, dem Endbahnhof der Lößnitzgrundbahn aus Radebeul (ab 5. Mai 1941: Radebeul Ost). Die 1914 bei Hartmann in Chemnitz gebaute Lok lief noch bis 1973 auf der Schmalspurbahn Wolkenstein - Jöhstadt. (16.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
99 599 in Radeburg (1)

18 518 (Bw Mainz) rollt mit FFD 102 ("Rheingold") in den Bonner Hauptbahnhof ein. Viele alte Zugaufnahmen sind leicht unscharf, da die Plattenkameras allenfalls Verschlusszeiten von 1/125 Sekunde hatten. (1931) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
18 518 in Bonn (2)

Auf dem heutige überwiegend viergleisig ausgebauten Streckenabschnitt zwischen Düsseldorf und Köln passiert 18 526 vom Bw Mainz mit dem "Rheingold" FFD 102 eine Rotte bei Langenfeld im Rheinland. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 526 bei Langenfeld

Durch den malerischen Weinort Bacharach rollt 18 541 mit dem FFD 101 "Rheingold" auf dem Weg nach Koblenz. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 541 in Bacharach

19 003 (Bw Reichenbach/Vogtl) mit D 86 in Dresden-Altstadt auf dem Weg nach Chemnitz. Der Wagenpark des D 86 weist einige Besonderheiten auf: Hinter der Lok läuft ein ABC4ü Pr08 (evtl. PKP), dahinter drei Wagen, die ganz eindeutig als PKP-Wagen (PKP-Hechtwagen, Bauart ABC4ü) zu identifizieren sind. Dahinter folgt möglicherweise ein Bayer. (1936) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
19 003 in Dresden

Eine bayerische S 3/6 (möglicherweise 18 486) vor D 39 nach Berlin bei Nürnberg. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
S 3/6 bei Nürnberg

Illerbrücken bei Kempten (1)

Ein Personenzug mit einer bayr. GtL 4/5 (Baureihe 98.11) auf der Strecke Pfronten - Kempten. (1932) Foto: RVM
Auf der Außenfernbahn

T 18 1002 in München (2)

T 18 1002 in Nürnberg Hbf. Ob es sich um eine planmäßige Schnellzugleistung oder eine Versuchsfahrt handelte, ist nicht überliefert. Von 1926 bis Anfang 1937 war sie im Bw München Hbf beheimatet und wurde bis 1943 sporadisch als Schnellzuglok eingesetzt. (1927) Foto: Dr. Joachim Feißel
T 18 1002 in Nürnberg (1)

T 18 1002 in Nürnberg (2)

Turbinenlok T 18 1002

18 536 vom Bw Mainz Hbf mit FD 264 (Hoek van Holland - München) auf der linken Rheinstrecke bei Bad Godesberg. (29.04.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 536 bei Bad Godesberg

18 524 fährt mit dem Rheingoldzug FFD 102 an der Blockstelle Peternach bei Boppard südwärts. Die Lok hat noch keine Windleitbleche erhalten, besitzt aber bereits eine elektrische Beleuchtung. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
18 524 bei Boppard

18 504 (noch mit Zierstreifen auf den Zylinderverkleidungen) in ihrer Heimatdienststelle Bw Lindau. (1935) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
18 504 in Lindau

18 523 (Bw Mainz) vor FFD 102 ("Rheingold") auf der Fahrt nach Süden in Höhe des Kölner Betriebsbahnhof. Die Lok wurde später in 18 610 umgebaut. (24.01.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 523 in Köln

Durch das Rheintal bei Brohl zieht 18 524 (Bw Mainz) mit dem Rheingoldzug FFD 101 nordwärts. (1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 524 bei Brohl

39 021 (Bw Erfurt) vor P 314 (Erfurt - Arnstadt - Grimmenthal - Schweinfurt) an einer Mühle bei Suhl im Thüringer Wald. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 021 bei Suhl

18 523 vom Bw Mainz zu Gast im Bw Köln Bbf. Die Lok ist mit elektrischer Beleuchtung mit großen Loklaternen und Turbo-Generator auf dem Umlauf ausgerüstet. (1932) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
18 523 im Bw Köln Bbf

01 128 (Bw Berlin Potsdamer Gbf) fährt mit einem Schnellzug nach Magdeburg durch den Düppeler Forst zwischen Berlin-Zehlendorf und Potsdam. (1937) Foto: RVM
01 128 bei Berlin

02 009 (Bw Hof) vor einem Schnellzug in Leipzig Hbf. 1940 wurde sie in die Zweizylindervariante 01 238 umgebaut. (1934) Foto: RVM
02 009 in Leipzig Hbf

02 010 in Hof (1)

02 005 präsentiert sich im Frühjahr 1927 noch in der Ursprungsausführung im damaligen Heimat-Bw Hamm (Westf). Im Mai 1929 wurde die Lok dem Bw Hof zugeteilt und im April 1938 im RAW Meiningen in 01 233 umgebaut. (1927) Foto: Hermann Maey
02 005 in Hamm

18 455 vom Bw Würzburg (Baujahr 1912) begegnet im Bw Frankfurt/M-1 der Einheitslok 03 048 vom Bw Köln Bbf. Die elektrischen Laternen der S3/6 haben noch den großen Durchmesser (ca. 38 cm) der früheren Gaslaternen und wie auch die kleinere Laterne auf der Rauchkammertürspitze blank polierte Reflektoren. (1935) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
18 455 und 03 048

18 462 in München

39 017 vom Bw Reichenbach (Vogtl) leistet der Hofer 02 002 Vorspann vor dem D 24 (Berlin - Leipzig - Hof - Regensburg - München) in Reichenbach (Vogtl) oberer Bf. (1935) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
39 017 + 02 002 in Reichenbach

18 536 bei Remagen

Flüchtlinge aus Stettin in einem Güterzug nach Lübeck in Rostock Hbf. Bis zu 14 Millionen Deutsche verloren 1945 ihre Heimat. Ihre Vertreibung war letztlich die Konsequenz der brutalen deutschen Besatzungsherrschaft während des Zweiten Weltkriegs. (04.1945) Foto: Walter Hollnagel
Flüchtlinge aus Stettin

Brücke Karnin

18 489 (Bw Würzburg) mit einem Schnellzug nach Frankfurt in der Bahnhofsausfahrt von Hanau. (1929) Foto: Dr. Joachim Feißel
18 489 bei Hanau

Mit einem Schnellzug von Frankfurt nach Nürnberg rauscht 18 511 (Bw Nürnberg Hbf) durch Iphofen. (1930) Foto: Hermann Ott
18 511 in Iphofen

Bei Immenstadt hatte die Lindauer 18 476 mit dem aus nur sechs Wagen bestehenden D 138 keine große Mühe. (09.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
18 476 bei Immenstadt

18 503 (Bw Lindau) mit P 627 (Kempten - Lindau) bei Thalkirchdorf nahe Oberstaufen. (08.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
18 503 bei Thalkirchdorf

18 524 (Bw Wiesbaden) vor dem Renommierzug FFD 101 "Rheingold" am Abzweig Berliner Straße bei Köln-Mülheim. Offenkundig hatte die Lok nach fast 300 km Fahrtstrecke nochmals ihre Wasservorräte in Köln Hbf ergänzt, die Tenderseitenwand ist noch naß. Nächster Halt ist Düsseldorf Hbf. (1928) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 524 bei Köln-Mülheim

Nur rund 15 Monate zählten acht S 3/6 zum Bestand des Bw Osnabrück, die maßgeblich die Schnellzüge zwischen Hamburg und Köln beförderten. Hier wendet 18 540 auf der Drehscheibe im Bw Köln Bbf. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 540 im Bw Köln Bbf

18 517 bei Oberwesel

18 522 mit einigen "hohen Herrschaften" auf der Drehscheibe ihrer Heimat-Dienststelle Bw Mainz. (1932) Foto: RVM
18 522 im Bw Mainz

18 408 im Bw Bamberg

18 451 (Bw Würzburg) macht Station in Mühlheim am Main zwischen Offenbach und Hanau. (1929) Foto: Dr. Joachim Feißel
18 451 in Mülheim/Main

Im zweiten Kriegsjahr präsentiert sich die Bingerbrücker 18 489 noch vor der unzerstörten Halle des Koblenzer Hauptbahnhofs, die bei den Luftangriffen am 4. und am 11. Dezember 1944 erheblich beschädigt und 1949 abgerissen wurde. (1940) Foto: Karl-Friedrich Heck
18 489 in Koblenz

Ein Schnellzug mit einer 18.4 fährt in den Schwarzkopftunnel vor Heigenbrücken ein. Damals besaß der Tunnel noch einen senkrechten Abluftschacht, um die Abgase der Dampfloks dank der Kaminwirkung schneller aus dem Tunnel abziehen zu lassen. Am 15. Juni 2017 endete der Betrieb durch den 163 Jahren alten Tunnel. (1929) Foto: Dr. Joachim Feißel
Am Schwarzkopftunnel (2)

18 524 (Bw Mainz) verlässt mit dem "Rheingold" FFD 101 den Kölner Hauptbahnhof und fährt in die burgähnliche Hohenzollernbrücke über den Rhein ein. (1932) Foto: RBD Köln (Felten)
Der "Rheingold" in Köln

Der 1. VT auf Rügen

München Hbf (6)

18 315 (Bw Koblenz-Mosel) beim Zwischenhalt des D 164 im Bahnhof Rüdesheim. Während die Schranken noch geöffnet sind, nutzt der Heizer die Zeit für einen Kontrollgang. Die bad. IV h bespannte den Schnellzug (Amsterdam - Basel) auf dem Abschnitt zwischen Köln und Wiesbaden. (16.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
18 315 in Rüdesheim

18 316 in Bremen

18 316 (Bw Koblenz-Mosel) mit P 1290 in Oberwesel, anscheinend schon damals eine beliebte Fotostelle an der linken Rheinstrecke. Der Personenzug hielt zwischen Köln und Frankfurt an allen Stationen und brachte es auf die rasante Reisegeschwindigkeit von 33,8 km/h - eigentlich einer Schnellzuglok unwürdig. (17.04.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
18 316 in Oberwesel

18 317 bei Bonn-Mehlem

Porträtaufnahme der Koblenzer 18 319 im Bw Köln Bbf. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 319 im Bw Köln Bbf

Diese schöne Häuserzeile aus der Gründerzeit in Wuppertal-Oberbarmen, vor der Carl Bellingrodt 18 323 mit E 112 nach Frankfurt ablichtete, überlebte den Krieg und dient bis heute als Fotokulisse für vorbeifahrende Züge. Der Eilzug ist hier am Beginn seiner Reise und kommt gerade als Leerzug aus dem Abstellbahnhof Wuppertal-Langerfeld angerollt. (03.03.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 323 in Wt-Oberbarmen

18 323 (Bw Koblenz-Mosel) vor D 251 (Frankfurt - Dortmund) auf der linken Rheinstrecke an der Blockstelle Pfalz bei Oberwesel. (1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
18 323 bei Oberwesel

Porträtaufnahme der 18 326 in ihrer Heimat-Dienststelle Bw Koblenz-Mosel. Als einzige Maschine ihrer Baureihe ging sie im Zweiten Weltkrieg durch einen Bombentreffer im Jahre 1944 verloren. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 326 in Koblenz

18 328 in Wuppertal-Oberbarmen

18 328 (Bw Koblenz/Mosel) mit P 1290 (Köln - Frankfurt) vor der historischen Stadtkulisse von Oberwesel. (20.05.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 328 in Oberwesel

18 462 (Bw München Hbf) vor D 157 bei Regensburg. (1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
18 462 bei Regensburg

Orient-Express bei Urspring

Bf Reichenberg (Liberec)

Blick über die Dächer von Kaub am Rhein auf 38 3626 vom Bw Bingerbrück, die mit einem Schotterzug unterwegs ist. (15.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
38 3626 in Kaub

Die beim Bw Fulda stationierte 38 3716 landete unsanft auf dem Bahnhofsvorplatz ihrer Heimatstadt. Ein weiteres Bild des Unfalls ist unter der Bild-Nr. 11113 zu finden. (02.1932) Foto: Dr. Joachim Feißel
Unsanfte Landung (2)

Von Ehefrau Johanna aus sicherer Entfernung wurde Walter Hollnagel abgelichtet, als er selbst den Schnellzug D 2 (Berlin Lehrter Bf - Hamburg-Altona) mit 03 245 am Einfahrsignal von Friedrichsruh vor den Toren Hamburgs fotografierte. (31.12.1939) Foto: Johanna Hollnagel
W. H. fotografiert den D 2

Eine unbekannte 56.20 eilt am Sylvestertag des Jahres 1939 durch den verschneiten Bahnhof Friedrichsruh auf der Fahrt von Hamburg nach Büchen. (31.12.1939) Foto: Walter Hollnagel
Winter in Friedrichsruh

18 127 ihrer Heimatdienststelle Bw Heilbronn. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 127 im Bw Heilbronn

RüKB 33nn und 11o in Garz

Im RAW Kaiserslautern befinden sich u.a. 38 3139 (Bw Ludwigshafen), 55 2613, eine 18.4 und eine pr. G 8.1 zur Ausbesserung. (1935) Foto: RVM
Im RAW Kaiserlautern

Selbst für den damaligen "Starzug" der Reichsbahn, den "Rheingold", reichte offenkundig das "Mädchen für alles" auf der Rheintalbahn aus. 38 2493 (Bw Offenburg) fährt mit FD 102 durch den Bahnhof Schallstadt, südlich von Freiburg. (19.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
"Rheingold" in Schallstadt

Nicht nur 38 3072 hat sich in Bingerbrück in Positur gestellt, auch das Personal nutze die Gunst der Stunde. (1926) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 3072 in Bingerbrück

Die erste Serienlok der 1917 bei der Sächsischen Maschinenfabrik, Chemnitz (Hartmann) gebauten sächs. XVIII H mit Dreizylindertriebwerk, aufgenommen unter der Reichsbahnnummer 18 001 in ihrer Heimat-Dienststelle Bw Dresden-Altstadt. (03.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
18 001 in Dresden (1)

Die Giebelwand der Lokwerkstatt des Bw Dresden-Altstadt bildete im Juni 1936 eine fotogene Hintergrundkulisse für zahlreiche Lokaufnahmen. Neben 18 001 (vgl Bild-Nr. 42909) wurde hier am gleichen Tag auch die Dresdener 18 005 in Position gefahren. (03.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
18 005 in Dresden (1)

Die Heizerseite von 18 005 (Hartmann, Baujahr 1917), die seit ihrer Inbetriebnahme am 23.01.1918 zum Bestand des Bw Dresden-Altstadt gehörte. (03.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
18 005 in Dresden (2)

18 102 mit P 1037 bei Urspring, südöstlich von Amstetten. Am rechten Bildrand steht übrigens Bellingrodts fahrbarer Untersatz, ein Opel Cabrio 4/20. (19.06.1931) Foto: Carl Bellingrodt
18 102 bei Urspring

Porträtaufnahme der "schönen Württembergerin" 18 106 im Bw Ulm. Die 1910 in Dienst gestellte Lok wurde am 13.11.1948 ausgemustert. (20.06.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 106 im Bw Ulm (1)

18 129 passiert mit einem Eilgüterzug das alte württ. Einfahrsignal von Tamm zwischen Bietigheim-Bissingen und Ludwigsburg. (1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 129 bei Tamm

74 476 passiert mit P 1066 die Zeche "Vereinigter Dahlhauser Tiefbau" in Bochum. Die Zeche entstand durch die Konsolidation der Bergwerke Zeche Besserglück, Glücksonne und Dahlhausen. Die Entenfamile auf der Ruhr zeigt sich unbeeindruckt von Industrie und Fotografen. (05.08.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Zeche Dahlhausen (1)

1. Mai 1933 in Duderstadt

38 4043 (Bw Dresden-Altstadt) leistet der Reichenbacher 19 022 vor D 124 (Breslau – Dresden – Hof – Bamberg – Würzburg) auf der Tharandter Steigung Vorspanndienste. (04.1939) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
38 4043 + 19 022 b. Tharandt

99 707 ist im Bahnhof Wilischthal mit Rangierarbeiten beschäftigt. Das über die Zschopaubrücke führende Streckengleis nach Thum wird dabei als Ausziehgleis benutzt. Die Lok der Gattung VI K stammt aus der Nachbauserie der MBG Karlsruhe und wurde seit Februar 1926 auf dem Thumer Schmalspurnetz eingesetzt. (19.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
99 707 bei Wilischthal

Nachdem die 99 715 am 5. April 1927 zwischen Meinersdorf und Thum ihre Probefahrt absolviert hatte, stand sie bis zum 2. September 1936 im Raum Thum im Einsatz, hier mit einem gemischten Zug zwischen Schönfeld und Tannenberg, etwa 1 km hinter dem Anschluß Dietrich. In Jöhstadt wurde die Lok später wieder betriebsfähig hergerichtet. (19.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
99 715 bei Thum

38 1335 vom Bw Düsseldorf Hbf vor dem 30-ständigen Ringlokschuppen des zwischen 1930 und 1931 neu gebauten Bw Düsseldorf-Abstellbahnhof. (19.12.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 1335 im Bw Df-Abstellbf

Walhallabahn (5)

Die frisch im RAW Schwerte mit Laufachse ausgerüstete und zur 56 555 umgebaute ehemalige 55 5274 mit einem Nahgüterzug auf den Ortsgleisen zwischen Wuppertal-Barmen und -Unterbarmen. (26.03.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
56 555 in Wuppertal

Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs befördert 58 1368 vom Bw Altenhundem einen Güterzug auf der Ruhr-Siegstrecke bei Hohenlimburg. Ob dies der Anlass war, warum Carl Bellingrodt eine derartig dramatische Wolkenbildung nachträglich in das Bild kopierte, ist nicht überliefert. (27.08.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
58 1368 bei Hohenlimburg

Gastlok 01 110 (Bw Hannover) im Bw Hamm (Westf) vor der Lokhalle am Personenbahnhof. (10.11.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
01 110 im Bw Hamm

01 009

Im Gleisbauhof Hamburg-Harburg nahe der Süderelbebrücke ist noch Muskelkraft gefragt. (1938) Foto: Walter Hollnagel
Gleisbau in Harburg

Klassische Porträtaufnahme der 17 1164, die den Richtlinien der DLA-Fotografen entsprach - Ansicht links sehr schräg vorne (lss) im Heimat-Bw Altona. Sie besitzt bereits eine elektrische Beleuchtung. (1933) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
17 1164 in Altona

Dampftriebwagen DT 53

Das Bw Düsseldorf-Abstellbf, das erst im Dezember 1930 in Betrieb ging, wurde auch von zahlreichen Gastloks anderer Bahnbetriebswerke angefahren, die ihre Zügen vom Hauptbahnhof in den Abstellbahnhof mitbrachten. Im Frühjahr 1932 weilt die Kölner 03 052 in den weitläufigen Anlagen. (09.03.1932) Foto: RBD Wuppertal (Eckler)
03 052 im Bw Dssd-Abstellbf

Fahrleitungsarbeiten mit einem Oberleitungswagen in Stuttgart, der den heutigen Arbeitsschutzbestimmungen wohl nicht mehr entsprechen dürfte. (1934) Foto: RVM
Fahrleitungsarbeiten (1)

Mit einem nageneuen 90t-Ardelt-Kran am Haken präsentiert sich die Überführungsmannschaft mit 74 271 bei Eberswalde dem Fotografen. (1937) Foto: RVM
74 271 bei Eberswalde

E 62 05 (Bw Garmisch-Partenkirchen) mit einem Personenzug aus Garmisch im Bahnhof Reutte/Tirol. Die ehemalige bayerische EP 3/5, ab 1918 als EP1 20 005 bezeichnet, wurde hauptsächlich auf der Mittenwaldbahn eingesetzt. Bei der DRG erhielt sie die Betriebsnummer E 62 05, 1941 wurde sie ausgemustert. (11.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
E 62 05 in Reutte/T.

38 2133 (Bw Saalfeld) mit P 362 nahe Hockeroda. Die Lok wurde am 28.12.1941 in den Osten abgegeben und kehrte im April 1944 wieder in die RBD Erfurt zurück. 1970 wurde sie beim Bw Weißenfels abgestellt und am 09.08.1971 ausgemustert. (14.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 2133 bei Hockeroda

Neißeviadukt in Görlitz

99 646 bei Meißen

99 695 in Weesenstein

39 144 vom Bw Hagen-Eckesey mit D 187 in Hagen-Boele. Hier verzweigen sich die Streckengleise nach Hagen Gbf und Wetter/Dortmund (vorne) sowie die Richtungen Schwerte/Hamm bzw. zur Ruhr-Siegstrecke. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 144 bei Hagen-Boele

39 232 (Bw Schweinfurt) mit P 345 bei Grünsfeld zwischen Würzburg und Lauda, dort wo Jahrzehnte später Scharen von Dampflokfans hinpilgerten, um die letzten 23er aufzunehmen. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 232 bei Grünsfeld/Baden

Die Eisenbahnbrücke über das Enztal bei Bietigheim-Bissingen wurde von 1851 bis 1853 als Teil der württembergischen Westbahn Bietigheim–Bruchsal erbaut. Die Brücke ist 287 Meter lang, etwa 33 Meter hoch und verfügt über 21 Brückenbögen. (1932) Foto: RVM
Enzviadukt Bietigheim (3)

43 006 (Bw Mannheim Rbf) überquert mit einem Güterzug, der gleich drei Güterzugbegleitwagen mit sich führt, das Enzviadukt bei Bietigheim. (10.06.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Enzviadukt Bietigheim (4)

38 1086 (ex "Mainz 2401", Schwartzkopff, Baujahr 1909) im Bw Köln Bbf. Noch im Aufnahmejahr wurde sie ausgemustert. (1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 1086 im Bw Köln Bbf

38 1678 (Bw Hagen Gbf) mit dem beachtlich langen P 376 auf der Rampe von Altenhundem nach Welschen Ennest, die unter Zuhilfenahme einer pr. G 12 als Schublok erklommen wird. (1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
38 1678 bei Welschen Ennest

Lokbf Karf

99 442 in Karf

24 028 (Bw Freudenstadt) vor dem durchgehenden Personenzug Stuttgart - Hausach bei Eutingen (Württ). (1937) Foto: RVM (Ulmer)
24 028 bei Eutingen

18 113 (Bw Ulm) und 39 203 (Bw Stuttgart) warten im Stuttgarter Hauptbahnhof auf Ausfahrt. (1935) Foto: RVM (Ulmer)
18 113 + 39 203 in Stg

39 030 vom Bw Stuttgart Hbf mit einem Eilzug zum Bodensee im Rohrer Wald bei Stuttgart. (1937) Foto: RVM (Ulmer)
39 030 bei Rohr

39 199 mit einer unbekannten Schwesterlok vor einem Schnellzug im winterlichen Rohrer Wald bei Stuttgart. (1937) Foto: RVM (Ulmer)
39 199 im Rohrer Wald

39 207 mit einem Schnellzug auf dem steigungsreichen Streckenabschnitt zwischen Stuttgart West und Vaihingen. (1938) Foto: RVM (Ulmer)
39 207 bei Stuttgart

Eine württ. C (Baureihe 18.1) überholt eine pr. P 8 (Baureihe 38.10) an der Rosenstein Straße in Stuttgart. (1933) Foto: RVM (Ulmer)
Parallelfahrt in Stuttgart

39 127 (Bw Stuttgart Hbf) mit einem Schnellzug im winterlichen Rohrer Wald bei Stuttgart. (1934) Foto: RVM (Ulmer)
39 127 bei Stuttgart

Eine unbekannte Stuttgarter pr. P 10 (Baureihe 39) unterwegs auf der Gäubahn bei Rohr. (1941) Foto: RVM (Ulmer)
Mit Volldampf nach Hause

39 042 (Bw Stuttgart Hbf) vor D 10 (Berlin - Stuttgart - Konstanz) im Rohrer Wald bei Stuttgart. (1941) Foto: RVM (Ulmer)
39 042 bei Stuttgart

39 203 mit einer unbekannten Schiebelok auf dem steigungsreichen Streckenabschnitt der Gäubahn zwischen Stuttgart West und Vaihingen. Am Haken hängt D 268 von Stuttgart über Zürich nach Luzern. (1941) Foto: RVM (Ulmer)
39 203 im Rohrer Wald

Eine unbekannte Stuttgarter P 10 befördert einen Schnellzug auf der Gäubahn durch den Rohrer Wald zwischen Stuttgart und Böblingen. (1937) Foto: RVM (Ulmer)
Auf der Gäubahn

39 208 vom Bw Stuttgart Hbf vor D 14 (Berlin - Stuttgart - Schaffhausen) bei Rohr. (1938) Foto: RVM (Ulmer)
39 208 bei Stuttgart

Eine pr. P 10 (Baureihe 39) und pr. P 8 (Baureihe 38.10) befördern einen Schnellzug auf der Gäubahn bei Rohr. (1937) Foto: RVM (Ulmer)
Fahrt in den Winterabend (1)

Im passenden Augenblick zum Start des Freiluftballons einer heute noch bekannten Wuppertaler Firma passiert gegen 10.00 Uhr morgens die 39 224 des Bw Paderborn vor D 31 (Köln - Wuppertal - Altenbeken - Hildesheim - Magdeburg - Berlin Potsdamer Bf) den Startplatz in Wuppertal-Langerfeld. (27.05.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 224 bei Wt-Langerfeld

17 1144 in Köln (1)

58 1777 (Bw Gerstungen) mit einem Güterzug vor den Hörselbergen zwischen der Blockstelle Kälberfeld und Schönau (Hörsel). (1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
58 1777 bei Schönau

Bremsversuchszug in Belzig (1)

24 067 (Bw Treysa) mit P 331 nach Eschwege bei Malsfeld. (12.07.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
24 067 bei Malsfeld

17 1144 vom Bw Duisburg Hbf, ausgerüstet mit zwei Hauptluftbehältern, vor E 114 (Dortmund - Frankfurt/Main) in der heute völlig zugewachsenen Kurve von Namedy. (05.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 1144 bei Namedy

Zugbegegnung zwischen dem Rheingold (FFD 101 mit einer 18.5) und einer unbekannten pr. P 8 bei Namedy, bei der sich der Fotograf wohl nicht so recht entscheiden konnte, wann er auf den Auslöser drücken sollte. (1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
Rheingold bei Namedy

Ein Zug mit einer württ. C (Baureihe 18.1) fährt in den Frühling auf der Brenztalbahn Aalen - Ulm, übrigens ein Bild aus dem damals bekannten "Reichsbahn-Kalender". (1930) Foto: RVM
Brenzbrücke bei Giengen

99 733 bei Oberwiesenthal

Die seit dem 25.12.1929 beim Lokbf Wilsdruff beheimatete 99 734 wurde von der Lokst Klingenberg-Colmnitz auf den Strecken nach Frauenstein und Oberdittmannsdorf eingesetzt. Am 28.10.1931 wechselte sie zum Lokbf Hainsberg (Sa). Die Lok wird heute noch planmäßig von der Sächsischen Dampfeisenbahn-Gesellschaft eingesetzt. (1931) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
99 734 in Klingenberg-Colmnitz

99 735 mit P 2712 zwischen Niederschlag und Hammerunterwiesenthal. Die Lok zählte zum Bestand des Bw Zwickau (Sachs) und wurde vom Lokbf Kurort Oberwiesenthal eingesetzt. Als 99 1735-2 ist sie heute auf der Zittauer Schmalspurbahn anzutreffen. (20.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
99 735 bei Unterwiesenthal

99 740 vor P 2924 am Staudamm der Roten Weißeritz in Malter nahe Dippoldiswalde. (20.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
99 740 in Malter

99 758 mit P 3910 auf der Brücke über den Thumer Bach in Ehrenfriedersdorf auf der Schmalspurbahn Schönfeld-Wiesa - Thum. Die Lok war fabrikneu ab 07.06.1933 dem Bw Chemnitz-Hilbersdorf zugeteilt worden und wurde vom Lokbf Thum eingesetzt. (18.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
99 758 in Ehrenfriedersdorf

99 793 in Friedland/Böhmen

38 1310 mit einem Schild des "Ruhrschnellverkehrs" im Bw Köln Bbf. Der Ruhrschnellverkehr war ein System aus schnellen, dampfgeführten Zügen des Schienenpersonennahverkehrs, die ab 1932 in einem Taktfahrplan die wichtigsten Strecken des heutigen Ruhrgebietes befuhren. (26.03.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 1310 im Bw Köln Bbf (1)

39 001 wurde am 22. Mai 1922 fabrikneu noch unter der Nummer "2810 Elberfeld" an das Bw Osnabrück abgeliefert. Seit 1932 gehörte sie zum Bestand des Bw Saalfeld (Saale), wo die Lok für das DLA Darmstadt ausgiebig porträtiert wurde. (06.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 001 im Bw Saalfeld (1)

Und noch die Heizerseite der 39 001 im Bw Saalfeld. Wie für die Standardportäts des DLA Darmstadt damals üblich mit Kuppelstange unten - im Fachjargon des Katalogs bezeichnet als Ansicht "ls" (= links schräg). Die Lok wurde 1958 noch in 22 010 umgebaut und 1969 ausgemustert. (06.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 001 im Bw Saalfeld (2)

Im Bw Hamm treffen Gastlok 39 059 vom Bw Wuppertal-Langerfeld und die im nahen Rangierbahnhof als Lok 3 tätige 91 1165 aufeinander. Beide Loks verschlug es im Zweiten Weltkrieg in den Osten. Während 39 059 im Jahr 1944 zur RBD Stettin abgegeben wurde und später noch in 22 068 umgebaut wurde, blieb 91 1165 als Beutelok bei der CSD. (10.11.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 059 im Bw Hamm

Vor der Kulisse der Hasper Hütte dampft 39 062 vor E 158 in Richtung Wuppertal. In ihrer Blütezeit erstreckten sich die Anlagen der Hasper Hütte über rund 4 km zwischen Hagen-Westerbauer und -Wehringhausen. Zwischen 1972 und 1982 wurde die Hütte stillgelegt und abgerissen. (11.01.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
39 062 in Hagen

39 074, die ab 20.06.1927 beim Bw Eisenach stationiert war, im Bw Halle (Saale). (1927) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
39 074 in Halle (Saale)

39 097 (Bw Bebra) erreicht mit E 849 den Bahnhof Heigenbrücken. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 097 in Heigenbrücken

P 10 mit 3 Betriebsnummern

39 120 (Bw Hannover Ost) verlässt mit D 3 den Hagener Hauptbahnhof. Daneben ist 55 006 (ex "Elberfeld 4402", Baujahr 1895) als Rangierlok 5 tätig. (1926) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 120 in Hagen

39 120 in Köln

Das "Gesicht" der 39 124 in ihrer Heimat-Dienststelle Bw Köln Bbf. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 124 in Köln Bbf

Über die Ferngleise zwischen Wuppertal-Unterbarmen und Barmen dampft 39 125 (Bw Köln Bbf) mit D 231 vorbei. (28.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 125 in Wt-Unterbarmen

39 138 (Bw Hagen-Eck) passiert mit E 338 eine Baustelle an der Klöckner-Hochofenanlage in Hagen-Haspe auf dem Weg nach Wuppertal. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 138 in Hagen

39 141 vor der Lokleitung des Bw Hagen-Eckesey, die bis 1944 ihre Heimat war. (28.03.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 141 im Bw Hagen-Eckesey

39 142 (Bw Hagen-Eckesey) fährt mit D 187 aus "Elberfeld Hauptbahnhof". Am 1. September 1930 erhielt der Bahnhof nach Gründung der Stadt Wuppertal den neuen Namen "Wuppertal-Elberfeld". 1992 erfolgte schließlich die letzte Umbenennung in "Wuppertal Hauptbahnhof". (1928) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 142 in Wt-Elberfeld

39 206 (Bw Stuttgart-Rosenstein) mit D 370 unterwegs bei Bruchsal. (23.07.1937) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 206 bei Bruchsal

Porträtaufnahme der Stuttgarter 39 200 im Bw Heilbronn. (22.10.1932) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
39 200 in Heilbronn

39 200 auf der Gäubahn bei Eutingen. (1937) Foto: RVM (Ulmer)
39 200 bei Eutingen

39 201 vom Bw Stuttgart-Rosenstein rollt im Rohrer Wald ihrem Ziel Stuttgart entgegen. (1937) Foto: RVM (Ulmer)
39 201 im Rohrer Wald

39 042 und 39 030 verlassen den Bahnhof Eutingen an der Gäubahn. (1938) Foto: RVM (Ulmer)
39 042 + 030 in Eutingen

Der Aufsichtsbeamte erteilt der Freudenstädter 24 055 den Abfahrauftrag am Gleis 7 in Stuttgart Hbf. Die Reise wird in den Schwarzwald über Freudenstadt nach Hausach gehen. (1933) Foto: RVM (Ulmer)
Bahnsteigaufsicht in Stuttgart

01 009 (Bw Hamm/Westf) überquert vom Wuppertaler Gleis kommend das Streckengleis nach Düsseldorf an der Abzweigstelle "Berliner Straße" bei Köln-Mülheim. Auffällig sind die beiden Postwagen sowie ein Gepäckwagen an der Spitze des D 6 aus Berlin. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
01 009 bei Köln-Mülheim

17 294 und 03 052 (beide vom Bw Köln Bbf) biegen mit E 33 am Abzweig "Berliner Straße" bei Köln-Mülheim in Richtung Wuppertal ab. (05.05.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 294 + 03 052 bei Köln

17 267 (Bw Köln Bbf) vor dem stilreinen aus preußischen Wagen gebildeten P 512 bei Milspe (seit 2. Oktober 1955 Ennepetal-Milspe). (08.08.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 267 bei Milspe

17 267 (Bw Köln Bbf) vor P 512 (Hagen - Köln) an der Blockstelle Linden bei Wuppertal-Vohwinkel. Hier verzweigen sich die Streckengleise nach Düsseldorf bzw. Solingen - Köln. (01.05.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 267 bei Wuppertal

38 1024 (ex "Trier 2402") auf der Drehscheibe im Bw Köln Bbf. Nach 52 Dienstjahren wurde sie 1960 beim Bw Dresden-Friedrichstadt ausgemustert. (08.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 1024 im Bw Köln Bbf

38 1226 in Hanau

38 1310 mit einem Schild des "Ruhrschnellverkehrs" und der stolzen Lokmannschaft im Bw Köln Bbf. Der Ruhrschnellverkehr war ein System aus schnellen, dampfgeführten Zügen des Schienenpersonennahverkehrs, die ab 1932 in einem Taktfahrplan die wichtigsten Strecken des heutigen Ruhrgebietes befuhren. (26.03.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 1310 im Bw Köln Bbf (2)

38 1310 verlässt mit dem Ruhrschnellverkehrszug R 2021 den Kölner Hauptbahnhof. 1945 verblieb sie in der Sowjetunion und wurde dort vermeintlich noch als Werklok eingesetzt. Die Reichsbahn strich sie 1946 aus ihren Büchern. (26.03.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 1310 in Köln (3)

T 38 3255 (1)

T 38 3255 (2)

T 38 3255 in Kassel (1)

T 38 3255 als Vorspannlok vor einem Messzug des RAW Kassel zum Test der Wirkungsweise eines Abdampfturbinentriebtenders, aufgenommen in Kassel Hbf. Als "Angstlok" fuhr noch eine 03 mit. (1933) Foto: Rudolf Kreutzer
T 38 3255 in Kassel (2)

Während der Heizer der 38 3712 (Bw Bingerbrück) die Qualität seiner Kohle auf dem Tender begutachtet, wartet die Bingerbrücker 38 3367 mit einem Personenzug auf Ausfahrt ins Nahetal. (1928) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Bahnhof Bingerbrück 1928

38 1014 bei Görlitz

38 3244 in Stettin

99 021

99 022 (Hanomag, Baujahr 1910) im Einsatz auf der Wangerooger Inselbahn. Auch sie kam zusammen mit 99 021 Ende 1942 zur Schmalspurbahn Ochotschewka - Kolpny nach Weißrussland und gilt auch seitdem als verschollen. (1930) Foto: Karl-Friedrich Heck
99 022 auf Wangerooge

99 031 in Dorndorf (2)

99 044

99 044 in Neustadt/Haardt

99 072 in Eichstätt

Eine seltende Betriebsaufnahme der 99 090 (pfälz. XXI EDIGHEIM) im Bahnhof Neustadt/Haardt, die bereits 1948 ausgemustert wurde. (1934) Foto: Karl-Friedrich Heck
99 090 in Neustadt

1930 besuchte der DLA-Fotograf Hermann Maey die Lokalbahn Ludwigshafen (Rhein) - Meckenheim (Pfalz) und porträtierte die bei Krauss in München gebaute Kastenlok 99 093 im Ludwigshafener Lokalbahnhof. Die Petroleumbeleuchtung wird 1933 durch die elektrische Beleuchtung ersetzt, die Tafel "Rbd Ludwigshafen" 1937 gegen ein Schild "Rbd Mainz" ausgetauscht. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
99 093 in Ludwigshafen

99 162 steht mit P 3837 nach Reichenbach in Oberheinsdorf bereit. Sie blieb als einzige Lok der Schmalspurbahn als Museumslokomotive des Verkehrsmuseums Dresden erhalten und hat heute ihren Standort im Museumsbahnhof Oberheinsdorf. (28.05.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
99 162 in Oberheinsdorf (2)

99 162 in Reichenbach (2)

99 162 mit P 3837 nach Reichenbach im Bahnhof Oberheinsdorf. Selbst die Schmalspurbahn war sehr personalintensiv: Neben Lokführer und Heizer der 99 162 waren ein Zugschaffner und Wagenmeister in der kleinen Station tätig. (28.05.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
99 162 in Oberheinsdorf (1)

99 181 in Dorndorf

99 223 in Eisfeld (1)

99 223 in Eisfeld (2)

Ein Großes und ein Kleines Dickerchen posieren auf der Drehscheibe im Lokbf Eisfeld. Normalerweise sagt der Volksmund, dass sich Herrchen und Hund im Laufe ihres Zusammenlebens immer ähnlicher sehen würden - eine gewisse Ähnlichkeit zwischen Lok und Lokführer lässt sich hier allerdings auch nicht leugnen.... (22.05.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
99 223 in Eisfeld (4)

99 223 (Bw Meiningen) mit dem Frühpersonenzug nach Eisfeld bei Unterneubrunn. Erst nach Bildung der Gemeinde Schönbrunn wurde der Bahnhof Unterneubrunn ab 01.07.1952 in Schönbrunn (Kr Hildburghausen) umbenannt. (22.05.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
99 223 bei Unterneubrunn

Die gerade einmal ein halbes Jahr alte 99 323 (Abnahme im Januar 1933) der Bäderbahn Molli in Ostseebad Arendsee (ab 1938: Ostseebad Kühlungsborn West). (04.07.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
99 323 in Arendsee (1)

Seit 1886 rumpelt die "Molli" durch die Straßen von Bad Doberan. In den 1930er Jahren, als dieses Bild der 99 322 vor P 704 entstand, sah es dort kaum anders aus als heute. (04.07.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
99 322 in Bad Doberan (4)

99 322 mit P 701 nach Arendsee im Kreuzungsbahnhof Heiligendamm. (04.07.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
99 322 in Heiligendamm

Noch völlig autofrei erfolgte im Jahre 1939 die Durchfahrt der 99 323 durch die Straßen von Bad Doberan. (1939) Foto: Karl Eschenburg
99 323 in Bad Doberan (4)

Offenbar eine beliebte Fotostelle von Carl Bellingrodt war die Steigung zwischen Wuppertal-Langerfeld und Schwelm, die hier von 39 145 (Bw Hagen-Eckesey) vor D 29 erklommen wird und entsprechend dem Aufnahmedatum wieder "zeitgenössischen" Fahnenschmuck trägt. (01.05.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 145 bei Wt-Langerfeld

Ein zeittypischer Preußenzug mit einem Bi-29 (Donnerbüchse) und ehemaligen vierte Klasse-Wagen sowie einem Packwagen Pw3 Pr. Es führt 74 950 bei Mintard nahe Mülheim an der Ruhr. (1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
74 950 bei Mintard

Ein SVT 137 als "Fliegender Kölner" in Hamburg Hbf. Vermutlich handelt es sich bei dem Zug um den FDt 37, der frühmorgens in Köln startete und am späten Vormittag Altona erreichte. (1939) Foto: Hans Hartz
Fliegender Kölner in Hamburg

Auch eine neue Lok benötigt Pflege: Das Lokpersonal an der fabrikneuen 03 003 im Bw Osnabrück Hbf. (08.08.1930) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
Triebwerk der 03 003

39 204 und 39 220 (beide Bw Stuttgart-Rosenstein) fahren vor D 147 durch den Bahnhof Ludwigsburg. (06.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 204 + 220 in Ludwigsburg

AT 535/536 in Mülheim/Ruhr

Klassische Porträtaufanhme der damals stärksten Mallet-Lok Europas: 96 001 (Bw Brügge) im Bw Hagen Gbf. (04.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
96 001 im Bw Hagen Gbf

Wittfeld-Akkumulatortriebwagen "567/567a/568 Cassel". Das Fahrzeug war von 1922 bis zu seiner Ausmusterung immer in Kassel stationiert, so dass das Bild vermutlich auch dort aufgenommen wurde. (1931) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
AT 567/567a/568

Eine unbekannte pr. T 14.1 (Baureihe 93) am Bü Kastanienallee zwischen Darmstadt Nord und Fasanerie. (1930) Foto: RVM
pr. T 14.1 bei Darmstadt

Vor der Burgruine Ehrenfels bei Rüdesheim am Rhein zieht 58 2021 mit ihrem Güterzug nach Mainz-Bischofsheim vorbei. (15.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
58 2021 bei Rüdesheim

58 1894 des Bw Halle G mit Kohlenstaubfeuerung nach System AEG. (1936) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
58 1894

Das "Gesicht" der wohl bekanntesten Einheitslok der Deutschen Reichsbahn: 01 001, die ihre gesamte Einsatzzeit vom 17.11.1927 bis 01.11.1958 in Hamm (Westf) verbrachte, im Bw Köln Bbf. (22.08.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
01 001 in Köln (1)

03 1020 wurde am 04. April 1941 von Borsig an die Deutsche Reichsbahn abgeliefert. Die unter der Fabrik-Nummer 15000 hergestellte Maschine veranlasste Borsig zu dieser Werbepostkarte, die auch noch nach dem Krieg Verbreitung fand. (1941) Foto: RVM (Werkfoto)
03 1020

03 1081 wurde nach der Abnahme im RAW Meiningen ab 13.09.1940 dem Bw Wien Westbf zugeteilt. Stolz präsentiert das Personal die nagelneue Lok im Bw Amstetten (Niederdonau). In der Literatur wird immer wieder fälschlicherweise Wien West als Aufnahmeort genannt. (20.09.1940) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
03 1081 in Amstetten (3)

Das einzig bekannte Farbbild einer stromlinienverkleideten 03.10 zeigt 03 1081 im Bw Amstetten (Niederdonau). Die nagelneue Lok des Bw Wien Westbf wird wohlwollend von den Anwesenden inspiziert. (20.09.1940) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
03 1081 in Amstetten (1)

Die Heizerseite der 03 1081 wurde im Bw Amstetten (Niederdonau) hinter dem Kohlenbansen, vor der Wagenwerkstatt abgelichtet. Die Lok war nur kurzzeitig beim Bw Wien Westbf stationiert, schon ab 29.10.1940 zählte sie zum Lokbestand des Bw Linz (Donau). (20.09.1940) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
03 1081 in Amstetten (4)

03 1085 (Bw Linz/Donau) mit einem Schnellzug auf der österreichischen Westbahn bei Böheimkirchen zwischen St. Pölten und Wien. (1941) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Otto Zell)
03 1085 bei St. Pölten

Die stromlinienverkleidete 03 1090 vom Bw Linz/Donau verlässt mit D 121 (Paris Est - Zürich - Innsbruck - Wien Westbf) den Bahnhof Attnang-Puchheim. Einen Monat später verließ die Lok Österreich in Richtung Posen. (04.06.1942) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
03 1090 in Attnang-Puchheim

03 271 in Wuppertal

60 001 in Hamburg (1)

60 001 in Hamburg (2)

Der damals modernste Zug im Nahverkehr wartet im Hamburger Hauptbahnhof auf die Abfahrt nach Lübeck. Am Zugende wird die stromlinienverkleidete 60 001 den Zug in nur 40 Minuten (ohne Unterwegshalte) von Hamburg nach Lübeck schieben. (1938) Foto: Hans Hartz
60 001 in Hamburg (3)

60 001 in Hamburg (4)

60 001 in Hamburg (5)

60 003 in Hamburg

Die 1936 für die Lübeck-Büchener-Eisenbahn (LBE) beschaffte Stromlinien-Tenderlok LBE Nr. 2 wurde mit der Verstaatlichung der LBE am 1. Januar 1938 in das Nummernschema der Reichsbahn als 60 002 eingereiht. Mit einem klassischen Doppelstock-Stromlinien-Wendezug der LBE (P 610) ist sie hier bei Reinfeld/Holstein unterwegs. (04.04.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
60 002 bei Reinfeld/Holst.

93 1099 (Bw Wuppertal-Langerfeld) verlässt nach einer April-Wetterkapriole vor P 1135 den Bahnhof Wuppertal-Beyenburg in Richtung Oberbarmen. (19.04.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
93 1099 in Wt-Beyenburg

Blick vom 100 m hohen Sandsteinfelsen der Schäferwand in Bodenbach auf die Eisenbahnstrecke Dresden - Prag, Elbe und die 235 m lange Kaiserin-Elisabeth-Brücke, eine Kettenbrücke. Am 1. Oktober 1942 wurde Bodenbach mit dem gegenüberliegenden Tetschen zur Stadt Tetschen-Bodenbach vereinigt. Nach 1945 wurde der Ort in den tschechischen Doppelnamen Decín-Podmokly umbenannt. (1938) Foto: RVM
An der Elbe in Bodenbach

Die fabrikneue 03 033 (mit fehlenden Druckausgleichern) bei Henschel in Kassel. Die Lok wurde im August 1931 an das Bw Altona abgeliefert. Aufgrund von Kriegsschäden wurde sie bereits im Januar 1945 abgestellt und noch im gleichen Jahr ausgemustert. (1931) Foto: Slg. Helmut Bürger
03 033

89 005 in Berlin (1)

S-Bahn Hamburg (9)

17 249 (Bw Bremen P) verlässt mit dem E 17 Hannover Hbf in Richtung Lehrte. Links hinter der Signalbrücke befindet sich der sogenannte Ostschuppen des Bw Hannover. (1928) Foto: Rudolf Kreutzer
17 249 in Hannover

Auch Rennruderboote, hier verladen auf einem Rungenwagen, wurden von der Deutschen Reichsbahn befördert. (1936) Foto: RVM
Ruderbootverladung

Auch wenn die Qualität zu wünschen übrig lässt, soll dieses Bild zweier Güterzugloks (vorne ist eine pr. G 10 auszumachen) auf der Strecke Breslau - Kreuzburg (Oberschlesien) hier gezeigt werden. Immerhin schaffte es das Motiv auch in den legendären Reichsbahnkalender. (1931) Foto: RVM
Winter in Schlesien

78 035 vom Bw Wuppertal-Langerfeld mit einem Eilzug an der Blockstelle Kastenberg zwischen Wuppertal-Rauenthal und -Ronsdorf. (30.01.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
78 035 bei Wuppertal

elT 12 04 in Ludwigsburg

54 1559 (Bw Soltau) verlässt vor P 1876 den Haltepunkt Hemsbünde (nahe Rotenburg/Wümme) an der Strecke Bremervörde - Walsrode. Die bayerische G3/4H hatte es hier weit in den Norden verschlagen. Eine solche Lok in der RBD Hannover war sicherlich nicht alltäglich. (03.04.1937) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
54 1559 bei Hemsbünde

05 002 in Hamburg (4)

Im Oktober 1941 entgleiste 17 220 vom Bw Osnabrück Gbf vor E 116 in der Bahnhofsausfahrt von Herford. (10.1941) Foto: Slg. Helmut Bürger
Unfall der 17 220 (1)

Mittels eines 75 t-Schienenkrans wird die verunglückte 17 220 (Bw Osnabrück Gbf) geborgen. (10.1941) Foto: Slg. Helmut Bürger
Unfall der 17 220 (2)

Vermutlich durch eine falsche Weichenstellung landete 17 220 mit E 116 (Erfurt - Kassel - Altenbeken - Münster/Westf) in Herford auf einem Prellbock. (10.1941) Foto: Slg. Helmut Bürger
Unfall der 17 220 (3)

Ein weiterer Blick auf die bedrohlich am Abhang stehen gebliebene 17 220. (10.1941) Foto: Slg. Helmut Bürger
Unfall der 17 220 (4)

Der mächtige 75 t-Schienenkran "Hamburg 800 001" hat die verunglückte 17 220 am Haken. (10.1941) Foto: Slg. Helmut Bürger
Unfall der 17 220 (5)

Bergung der 17 220 (Bw Osnabrück Gbf), die vor E 116 (Erfurt - Münster/Westf) wohl infolge falscher Weichenstellung in Herford entgleiste. (10.1941) Foto: Slg. Helmut Bürger
Unfall der 17 220 (6)

Zunächst wurde der Tender von 17 220 geborgen, bevor die Lok an den Haken kam. (10.1941) Foto: Slg. Helmut Bürger
Unfall der 17 220 (7)

Viadukt bei Lewin in Niederschlesien (heute: poln. Lewin Klodzki). Mit der Eröffnung der Teilstrecke von Bad Reinerz nach Bad Kudowa wurde Lewin 1905 an das Eisenbahnnetz angeschlossen. 1939 erfolgte die Umbenennung in Hummelstadt. (1932) Foto: RVM
Viadukt bei Lewin

03 051 wurde im November 1931 fabrikneu an das Bw Köln Bbf geliefert. Lokführer und Heizer präsentieren sich dort im Frühjahr 1936 stolz vor ihrer Maschine. (22.03.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 051 im Bw Köln Bbf

Die näheren Umstände dieser Flankenfahrt im Pforzheimer Hauptbahnhof sind nicht bekannt, wie auch die Beteiligung der im Bild sichtbaren 93 834. (28.05.1934) Foto: Slg. Helmut Bürger
Zugunglück in Pforzheim

Eine nicht identifizierbare 03 führt den D 172 (Leipzig - Amsterdam) vor der Kulisse des Sudmerberg zwischen Oker und Goslar. (1937) Foto: RVM
D 172 bei Goslar

03 020 (Bw Stargard/Pom.) fährt mit dem D 23 aus Berlin an der Blockstelle Kanalbrücke am Hohenzollern-Kanal bei Eberswalde vorbei. Die Lok brachte den Zug mit dem Fahrtziel Königsberg/Ostpr. wahrscheinlich bis Stolp, was einer Laufleistung von 372 km entsprach. Das Gleis ganz rechts führt nach Templin. (29.06.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 020 bei Eberswalde

03 054 (Bw Dortmund Hbf) vor der Hochbunkeranlage im Bw Köln Betriebsbahnhof. Sie ist mit einem Kurztender der Bauart 2'2 T30 gekuppelt, der es erlaubte, die Lok auch auf Drehscheiben mit nur 20 m Bühnenlänge zu drehen. (21.03.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 054 im Bw Köln Bbf (1)

03 054 war eine Lok ohne Druckausgleicher mit Eckventilen. Carl Bellingrodt war dies wohl noch ein zusätzliches Bild im Bw Köln Betriebsbahnhof wert. (21.03.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 054 im Bw Köln Bbf (2)

03 073 (Bw Hamburg-Altona) führt den D 5 bei Berlin. Die Lok war erst wenige Wochen alt und dem Bw Altona am 31. Mai 1932 fabrikneu zugeteilt worden. (1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 073 bei Berlin

Porträtaufnahme der 03 072 in ihrem Heimat-Bw Köln Bbf. (24.03.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 072 in Köln (2)

Die neu zum Bw Stralsund angelieferte 03 081 in ihrem Heimat-Bw. (09.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 081

Blick aus dem Brückenstellwerk an der Hohenzollernbrücke auf die in Köln Hbf ausfahrende 03 092 vom Bw Dortmunderfeld vor E 301. Auch damals war der Dom schon eine Dauerbaustelle. (03.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 092 in Köln

Fabrikneu präsentiert sich 03 151 in ihrer Heimat-Dienststelle Leipzig Hbf West. (03.1934) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
03 151 in Leipzig (1)

03 154

Im Sommer 1934 wurde 03 154 umfangreichen Versuchsfahrten durch die Versuchsabteilung für Lokomotiven des RAW Grunewald unterzogen. Um Platz für die Meßeinrichtungen zu schaffen, büßte sie dabei vorübergehend ihre Windleitbleche ein. Das Bild entstand im Bahnhof Hamburg-Altona, der damals noch Altona Hauptbahnhof hieß. (08.1934) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
03 154 in Altona Hbf

03 154 präsentiert sich im Bw Grunewald vor der 1929 fertiggestellten neuen Lokhalle. Im Juli 1935, als auch diese Aufnahme entstand, tat sie an allen 31 Tagen Dienst und legte dabei 11.435 km zurück, d.h. durchschnittlich 369 km je Betriebstag. (04.07.1935) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
03 154 im Bw Grunewald (3)

Anfang 1936 wurde die Triebwerksverkleidung der 03 154 zurückgeschnitten, um die Zugänglichkeit zum Triebwerk zu verbessern. Im Mai 1939 erhielt sie noch die Induktive Zugsicherung. (07.1936) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
03 154 im Bw Grunewald (4)

03 161 bei Neuhaus/Pegnitz

03 193

03 245 in HH-Dammtor

62 011 in Meiningen (1)

Die sonntäglichen Spaziergänger nehmen kaum Kenntnis von der Meininger 62 011, die gerade mit P 460 (Eisenach - Meiningen) vor der Burg Maienluft die Werrabrücke bei Wasungen überquert. (09.09.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
62 011 bei Wasungen

Kurz nach Ende des Zahnstangenbetriebs rollt 94 277 mit P 3836 am Kalmut-Tunnel (hinten) ins Rheintal bei Boppard. Die Lok wurde bereits 1934 ausgemustert. (1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
94 277 bei Boppard

94 988 kämpft sich mit P 3636 die 1:30 Steigung durch das blühende Mühltal bei Boppard hinauf. Sie war die erste T 16¹ mit Gegendruckbremse beim Bw Bingerbrück. Am 27.08.1927 kam sie vom Bw Saalfeld (Saale) und eröffnete den Adhäsionsbetrieb auf der Zahnradstrecke von Boppard nach Buchholz. (01.05.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
94 988 bei Boppard (1)

Die zum Bw Mainz gehörende 18 528 zieht den "Rheingold" FD 101 im Rheintal bei Boppard nordwärts. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 528 in Boppard

Willkommen in Leipzig

Als die Müngstener Brücke noch silbern glänzte... fuhr ein VT 137 mit seinem VS 145 als Pt 3465 (Köln-Kalk – Solingen-Ohligs – Lennep) über die frisch angestrichene Brücke. Den aktuellen Zustand der Brücke zeigt Bild-Nr. 13639. (1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin
Müngstener Brücke (9)

Brücken bei Waldheim

Die nagelneue 61 001 hat die Montagehalle verlassen und wird auf dem Werkhof in Kassel Unterstadt erstmals der Presse vorgestellt. Die Lok zeigt sich in der ersten Anstrich-Ausführung mit schmaler Trennlinie (Bauchbinde) zwischen dem beigen Wasserkasten und der silbergrauen Kesselverkleidung. (05.1935) Foto: RVM
61 001 bei Henschel (2)

SVT 137 Bauart "Berlin"

SVT 137 152 (Bauart "Hamburg") verlässt als FDt 17 (Köln - Berlin-Anhalter Bf) den Bahnhof Wuppertal-Elberfeld (heute: Wuppertal Hbf). Auf dem Streckenabschnitt Hamm - Berlin fuhr er mit FDt 15 zusammengekuppelt, ein Konzept, das sich heute bei der Deutschen Bahn auf der ICE-Linie 10 in gleicher Weise wiederfindet. (29.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
SVT 137 152 in Wuppertal

SVT 137 151 in Köln

SVT 137 153 in Nürnberg

Unmittelbar vor seiner Wohnung erwischte Carl Bellingrodt frühmorgens den SVT 137 273 (Bauart "Köln") in Wuppertal-Unterbarmen als FDt 17 auf dem Weg nach Berlin. (1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
SVT 137 273 in Wuppertal

SVT 137 275 (Bauart "Köln") überquert als FDt 18 aus Berlin die Wupperbrücke bei Opladen. Die Brücke wurde zum Ende des Zweiten Weltkriegs von der deutschen Wehrmacht gesprengt und später als Kastenbrücke wieder aufgebaut. (07.08.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
SVT 137 275 bei Opladen

SVT 137 853 (Bauart "Köln") als FDt 17 (Köln - Berlin) zwischen Ennepetal-Milspe und Gevelsberg. (1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
SVT 137 853 bei Gevelsberg

SVT 137 853 in Wuppertal (1)

SVT 137 853 (Bw Berlin-Anhalter Bf) fährt als FDt 17 nach Berlin durch Wuppertal-Unterbarmen. (01.08.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
SVT 137 853 in Wuppertal (2)

SVT 137 275 und SVT 137 276 (beide Bauart "Köln") als FDt 552 (München - Nürnberg - Leipzig - Berlin Anhalter Bf) bei Lauenstein im Frankenwald. (03.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
FDt 552 bei Lauenstein

Kurz nach Durchfahrt des FDt 552 (siehe Bild-Nr. 40814) erscheint der Gegenzug FDt 551 nach München mit SVT 137 853 und SVT 277 vor der Kulisse der mittelalterlichen Höhenburg Lauenstein. Wegen der Gleisbesetzung durch einen Arbeitszug mit einer pr. T 20 im Haltepunkt Lauenstein (ganz rechts) fährt der Zug "auf falschem Gleis" südwärts. (03.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
FDt 551 bei Lauenstein

39 187 bei Berlin

SVT 877 a/b (3)

SVT 877 in Hamburg (3)

In der Halle des Altonaer (Haupt-)bahnhofs wartet der nagelneue SVT 877 a/b vom Bw Berlin-Lehrter Bahnhof auf die Rückfahrt nach Berlin. (18.05.1933) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
SVT 877 in Hamburg (3)

SVT 877 a/b (späterer VT 04 000) als FDt 1 nach Berlin in (Hamburg-)Altona Hauptbahnhof. (18.05.1933) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
SVT 877 in Hamburg (4)

Für den DLA-Fotografen wurde mit dem neuen Triebwagen eine regelrechte Fotosession in Altona durchgeführt. Die an der Halle angeschriebene Bezeichnung "Hauptbahnhof" verlor Altona im Jahr 1938, als die preußische Stadt Altona durch das Groß-Hamburg-Gesetz nach Hamburg eingemeindet wurde. (18.05.1933) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
SVT 877 in Hamburg (5)

SVT 877 in Hamburg (6)

Unfall Siegelsdorf (1)

Porträtaufnahme der beim Bw Celle stationierten 55 1988. Die Lok wurde 1911 von Hanomag als "4818 Hannover" mit Lentz-Ventilsteuerung abgeliefert und bereits im Dezember 1932 ausgemustert. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
55 1988 in Celle

57 2018 in Berlin (1)

Porträtaufnahme der beim Bw Dresden-Friedrichstadt beheimateten 86 376 (WLF, Baujahr 1939), kurz nach ihrer Ablieferung. (09.1939) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
86 376

Ein Sonderzug auf der seit 1945 unterbrochenen Bahnstrecke Lüneburg - Dannenberg Ost - Wittenberge im Bahnhof Cumlosen nahe Lenzen an der Elbe. (1939) Foto: Privatfoto
Sonderzug in Cumlosen

Fahrt zum Reichsparteitag

RVM-Filmstelle Berlin

Unfall der 01 217

02 101 nach Kesselzerknall

Einsturz einer neu gebauten Brücke einer Reichsstraße auf die Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Ditzingen und Korntal auf der württembergischen Schwarzwaldbahn Stuttgart-Zuffenhausen - Calw. Über die Ursache ist nichts bekannt. (23.07.1936) Foto: RVM
Brückeneinsturz bei Ditzingen

61 001 bei Henschel (3)

Wagen des Rheingoldzuges von 1928 auf den Mitropagleisen im Bw Köln Bbf. Vorne der SA4üK-28 "Köln 10503", dahinter ein SB4üK-28. Alle Wagen dieser Gruppe sind Speisewagen, links angeschnitten der MITROPA WR6ü Nr. 306, ex "Esn 01006", Görlitz 1909, ehem. NSG EFD1. (29.04.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Rheingold (10)

Rheingoldwagen "10708 Köln" im Bw Köln Bbf. Der SB4 ü-28-Wagen wurde bei Westwaggon in Köln-Deutz gebaut und blieb erhalten. Links steht die Hochbunker-Kohlenanlage. (29.04.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Rheingold (12)

bad. Dampftriebwagen

V 16 101

V 140 001

74 1028 vom Bw Remscheid-Lennep mit P 1034 auf der Strecke Radevormwald - Wuppertal-Oberbarmen bei Wuppertal-Kemna. (10.03.1936) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
74 1028 bei Wuppertal

Vermeintlich hat hier Carl Bellingrodt 94 397 vom Bw Düsseldorf-Derendorf an der Reichsautobahnbrücke im Angertal bei Ratingen-Eggerscheidt aufgenommen. Da dieses Autobahnteilstück erst 1937 in Betrieb genommen wurde, kann seine angegebene Loknummer wiedereinmal nicht stimmen, da diese bereits am 17. Juli 1931 ausgemustert worden ist. (06.1937) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
94 397 im Angertal

Genietete Dachkonstruktion eines BC4i-Eilzugwagens bei Westwaggon in Köln. (1935) Foto: RVM (Werkfoto)
Dach eines BCi-Wagens

38 1722 (Bw Magdeburg Hbf) am ehemaligen Posten 11 im Bahnhof Schönebeck (Elbe). Der Bahnübergang wurde 1934/35 durch eine Straßenunterführung ersetzt. Ab 07. Oktober 1934 wurde hier wie auf dem gesamten Streckenabschnitt Magdeburg — Halle elektrisch gefahren. (1930) Foto: RBD Halle/Slg. Erich Preuß
Bf Schönebeck (Elbe)

Pflasterarbeiten an einem aufgelassenen Bahnübergang an der Freie Straße nach Sudenburg in Magdeburg-Buckau. (14.11.1933) Foto: RBD Halle/Slg. Erich Preuß
Bf Magdeburg-Buckau (1)

Die Freie Straße in Magdeburg-Buckau nach Beseitigung des Bahnübergangs (vgl. Bild-Nr. 38357). Im Hintergrund das Wärterstellwerk "Bn". (18.04.1934) Foto: RBD Halle/Slg. Erich Preuß
Bf Magdeburg-Buckau (2)

Stellwerks-Ensemble im Bahnhof Magdeburg-Buckau. (15.01.1929) Foto: RBD Halle/Slg. Erich Preuß
Bf Magdeburg-Buckau (3)

Blick aus dem Stellwerk "Bgl" auf den Bahnhof Magdeburg-Buckau. Links das Reiterstellwerk "Br". (15.01.1929) Foto: RBD Halle/Slg. Erich Preuß
Bf Magdeburg-Buckau (4)

18 321 (Bw Koblenz-Mosel) vor E 301 in Gelsenkirchen Hbf. (1938) Foto: Privatfoto
18 321 in Gelsenkirchen

Eisenbahnbrücke bei Geyer

Die Riedbahnbrücke wurde 1880 in Betrieb genommen. Sie führt über den Neckar und über den parallel verlaufendem Neckarkanal. Im Zweiten Weltkrieg wurde sie stark beschädigt, aber erst 2009 durch einen kompletten Neubau ersetzt. (1937) Foto: RVM
Riedbahnbrücke Mannheim

Johannisbachviadukt

Der Hindenburgdamm verbindet seit 01. Juni 1927 die nordfriesische Insel Sylt mit dem Festland von Schleswig-Holstein. Nach einer Bauzeit von nur vier Jahren wurde er fertiggestellt und dient ausschließlich dem Eisenbahnverkehr. Am Tag der offiziellen Betriebsaufnahme fährt 57 3505 mit einem Güterzug über die neue Verbindung. (01.06.1927) Foto: RVM
Hindenburgdamm (32)

55 2393 vom Bw Rheine (eine auf Heißdampf umgebaute pr. G 9) ist in Gleis 2 des Bahnhofs Fürstenau an der Strecke Rheine - Quakenbrück eingefahren. Die Zuglok hat Stückgutwagen zum Beladen nach Gleis 1 umgesetzt. Währenddessen setzt die 25 PS Windhoff-Kleinlok Viehwagen aus Gleis 3 an den in Gleis 2 stehenden Zugteil an. (1931) Foto: RVM
Rangieren in Fürstenau

Verladeanlage für Kohle aus Kübelwagen an der Weser in Nordenham. (1937) Foto: RVM
Kohlenverladeanlage

24 053 (Bw Ulm) verläßt mit einem Güterzug den Doppeltunnel unter der Stuttgarter Straße in Ulm in Richtung Stuttgart. Der Tunnel wurde im Zuge der 1932 begonnen Elektrifizierung Augsburg - Stuttgart aufgelassen. (1930) Foto: RVM
24 053 bei Ulm

elT 1900 (späterer ET 11 01) in seiner creme/roten Originalfarbgebung auf Werksprobefahrt im Bahnhof Geislingen. (1935) Foto: RVM (Werkfoto)
ET 11 01 auf Probefahrt

38 2142 in Angermund

ET 169 Bauart Bernau (2)

E 44 105 in Freilassing

Bestens ausgeleuchtet steht 13 530 im Bw Posen Hbf, wo sie auch das Kriegsende erlebte. Sie kam erneut in den Bestand der PKP, wurde in Pd 5-21 (neu) umgezeichnet und am 22.04.1952 in Wolsztyn (Wollstein) ausgemustert. Rechts steht bereits die französische Leihlok 230 F 684 zur Ablichtung bereit. (20.09.1944) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
13 530 in Posen (3)

Fototermin mit 38 2119 (Bw Schwerin) im Bahnhof Wismar. (1932) Foto: RVM
38 2219 in Wismar

Wie man aus dieser Entfernung die Loknummer erkennen konnte, bleibt wohl für immer ein Rätsel Carl Bellingrodts. Jedenfalls soll hier 93 1027 (Bw Brügge) die Fischbauchträgerbrücke in Scherl bei Meinerzhagen überqueren. (1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
93 1027 bei Meinerzhagen

Die ehemalige pfälz. T 3 "70 Orensberg" mit einem Güterzug bei Neustadt an der Weinstraße. Die 1889 bei Maffei in München gebaute Lok wurde am 31.10.1931 beim Bw Neustadt/Haardt (später: Neustadt/Weinstraße) ausgemustert. (1929) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
89 101 bei Neustadt/W

99 401 in Beuthen

Lokwechsel in Görlitz. 17 222 vom Bw Cottbus setzt an den E 176 aus Glatz, der von Waldenburg-Dittersbach bis Görlitz mit einer Ellok bespannt war. Nach 208 km Fahrt wird sie den Görlitzer Bahnhof in Berlin erreichen. (07.1937) Foto: Privatfoto
17 222 in Görlitz

19 1001 bei Treysa

Gleiskraftwagen

17 272 (Bw Koblenz Moselbf) vor E 298 unterhalb der Erpeler Ley (zwischen Königswinter und Linz/Rhein). Der Zug hat gerade die im Bild nicht mehr sichtbare Remagener Rheinbrücke (Ludendorffbrücke) passiert, die eine Verbindung zwischen der rechten und linken Rheinstrecke durch den Erpeler Tunnel herstellte. (1933) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
17 272 bei Erpel

Brücke von Remagen (2)

Pr. G 8.2 bei Bunzlau

Bau von 05 001

Im (alten) Bw Saalfeld haben sich (von links nach rechts) 38 1635, 38 1877, (91 1441 im Schuppen), 38 1650, 58 1368, 57 3483 und 93 1257 versammelt. (07.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Bw Saalfeld (1)

38 2270 (Bw Essen Hbf) vor dem Ruhrschnellverkehrszug P 3308 nach Wuppertal bei Neviges. Die Fahrleitung neben der Strecke gehört zum 600 Volt-Niederbergnetz der Bergischen Kleinbahnen. (15.04.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 2270 bei Neviges

Angeblich fährt hier 38 1015 mit P 1285 aus Remagen heraus in Richtung Köln. Der Blick auf die Triebwerks-Details (Schwingenträger) offenbart, dass es sich um eine Lok mit einer Ordnungs-Nr. ab ca. 38 1500 handeln muss. 38 1015 war jedenfalls nie im Westen Deutschlands stationiert. (27.03.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 1015 in Remagen

38 1552 (Bw Wuppertal-Langerfeld) fährt mit E 59 durch Hagen-Haspe. (28.03.1926) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 1552 in Hagen-Haspe

38 2979 (Bw Hagen-Eckesey) vor P 1251 im Lennetal bei Werdohl. (03.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 2979 bei Werdohl

17 022 (Bw Osnabrück Hbf) passiert mit E 378 die Signale der Blockstelle Martfeld in Schwelm. (1929) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 022 bei Schwelm

86 199 (Bw Wuppertal-Steinbeck) mit dem aus zwei vierachsigen Abteilwagen gebildeten P 3625 auf dem Weg von Remscheid-Lennep nach Wuppertal bei Remscheid-Lüttringhausen. (19.05.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
86 199 bei Remscheid

38 4027 (Bw Düsseldorf-Abstellbahnhof) begegnet bei Gruiten (nahe Wuppertal) dem ersten deutschen Trolleybus. Die Begegnung hat real allerdings nie stattgefunden, das Bild ist eine gut gemachte Collage des Fotografen, bei der bei genauem Hinsehen einige Details auf der Strecke blieben, wie z.B. die Pufferteller der Lok. (09.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 4027 bei Gruiten

39 166 (Bw Arnstadt) auf dem Weg nach Oberhof bei Gehlberg. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 166 bei Gehlberg

17 008 in Wuppertal

Die fast fabrikneue Osnabrücker 03 122 vor D 94 in Wuppertal-Unterbarmen. (08.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 122 in Wuppertal

18 105 (Bw Ulm) vor E 386 (Ulm - Donaueschingen) im Donautal bei Neidingen. (24.06.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 105 im Donautal

38 1144 vom Bw Dieringhausen mit P 1146 auf der Volmebrücke bei Schalksmühle. (1927) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 1144 bei Schalksmühle

91 116, ursprünglich die preußische T 9.2 "Essen 7215" als Lok 2 bei der Bremer Hafenbahn. (1932) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
91 116 in Bremen

91 1217 + 93 501 (beide vom Lokbf Schmalkalden) vor P 1835 auf dem Schmalkaldetalviadukt bei Kleinschmalkalden auf der Strecke Schmalkalden - Brotterode. (10.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
91 1217 + 93 501 in Thüringen

93 896 überquert mit P 1025 die Wupperbrücke bei Dahlerau auf der Strecke Wuppertal-Oberbarmen - Radevormwald. (09.1928) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
93 896 bei Dahlerau

Auf der rechten Rheinstrecke bei Kaub führt 03 054 vom Bw Emmerich den D 164 südwärts. (07.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 054 bei Kaub

17 121 (Bw Deutzerfeld) vor P 1255 nach Köln-Deutz nördlich von Andernach. (03.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 121 bei Namedy

38 2141 (Bw Hagen Gbf) verlässt mit einem Güterzug den Bahnhof Hagen-Haspe. Die Industriekulisse mit den Klöckner Stahlwerken wie auch der gesamte Bahnhof Haspe sind heute komplett verschwunden. (1927) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 2141 in Hagen-Haspe

86 199 (Bw Wuppertal-Steinbeck) mit Nahgüterzug 5385 auf dem Weg nach Radevormwald an der Wupperbrücke in Wuppertal-Oehde. (03.03.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
86 199 in Wuppertal (3)

Fuldabrücke Kragenhof (1)

Eine pr. P 10 (Baureihe 39) überquert mit einem Personenzug die 120 m lange Fuldabrücke bei Kragenhof, die im April 1945 gesprengt wurde. (1927) Foto: RVM
Fuldabrücke Kragenhof (2)

S-Bahn Berlin (48)

Dem S-Bahnzug 3221/5193 (ein im Krieg beschädigter ET 168 mit dem später zum ES 165 151 umgebauten ES 168) stand im RAW Berlin-Schöneweide eine Rangierfahrt mit 92 903 im Weg. (1935) Foto: RVM
S-Bahn Berlin (49)

S-Bahn Berlin (50)

Blick in das S-Bahn RAW Berlin-Schöneweide. Im Geschirr des 30 t-Krans der Fa. Ardelt aus Eberswalde hängt gerade Triebwagen "2072 Berlin" des Versuchszuges B vom Waggonbau Uerdingen aus dem Jahr 1922. Darunter steht der 3. Klasse Mittelwagen Nr. 2582 (1931) Foto: RVM
S-Bahn Berlin (51)

S-Bahn Berlin (52)

Ein S-Bahnzug vor der Kulisse des fast 150 m hohen Berliner Funkturms mit dem davorliegenden Messegelände in Charlottenburg. (1937) Foto: RVM
S-Bahn Berlin (53)

D 192 (Breslau - Berlin) verlässt mit zwei E 50 (einer E 50.3 als Zuglok und einer E 50.4 als Vorspannlok) den Bahnhof Hirschberg in Schlesien. Das markante Haus links im Bild beherbergte neben einem Colonialwarenladen auch das "Gasthaus zum Schwan" an der Ecke Bolkenhainer-/ Bober Straße. (1924) Foto: Rudolf Kallmünzer
E 50.4 + E 50.3 in Hirschberg

E 06 03 fährt mit einem Personenzug aus Halle kommend an der alten Wollkämmerei in Leipzig vorbei in Richtung Hauptbahnhof. In der Nacht vom 3./4. Dezember 1943 wurde sie bei einem Luftangriff in Leipzig Hbf durch Bombentreffer schwer beschädigt und am 08.04.1944 ausgemustert. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
E 06 03 in Leipzig

E 17 102 in München

38 3248 aufgebockt in ihrer Heimat-Dienststelle Bw Düsseldorf-Abstellbahnhof. (23.04.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Auf der Hebebühne

Die 1923 fabrikneu zum Bw Dresden Altstadt zugeteilte 39 023 überquert mit D 137 (Amsterdam - Dresden) die Elbebrücke in Dresden. (1924) Foto: Werner Hubert
39 023 in Dresden

Der Akkutriebwagen 597/598 (späterer ETA 179 003) erhält als Sonderzug im Bahnhof Kettwig/Ruhr den Abfahrauftrag nach Velbert. Auf der Stadtbahnlinie Düsseldorf - Ratingen - Essen (heutige S 6) läuft gerade eine P 8 in den Bahnhof ein. (1930) Foto: RBD Essen
ETA 179 003 in Kettwig

39 040 (Bw Göttingen P) mit D 74 (Hamburg-Altona - Kassel) bei Laatzen, südlich von Hannover. (1924) Foto: Rudolf Kreutzer
39 040 bei Hannover

Das seltene Bilddokument mag die Qualität verzeihen: 93 318 (BW Landsberg/Warthe) mit einem Personenzug bei Zielenzig (heute: poln. Sulecin) auf der Bahnstrecke Rzepin – Miedzyrzecz (Reppen – Meseritz). (1930) Foto: Privatfoto
93 318 bei Zielenzig

99 022 am Ostanleger der Insel Wangerooge. 99 022 kam 1910 als Lok 4 der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn (G.O.E.) auf die Insel. Sie wurde 1942 zum Kriegseinsatz an die Ostfront abgegeben, wo sich ihre Spur verliert. (1937) Foto: RVM
99 022 auf Wangerooge

Der dreiteilige dieselhydraulische SVT 137 153 (Bauart "Leipzig") unterwegs als FDt 46 von Beuthen (Oberschles) über Breslau nach Berlin irgendwo in Oberschlesien. (1936) Foto: RVM
SVT 137 153 in Oberschlesien

Überquerung der Oder bei Krappitz (heute: poln. Krapkowice) an der Bahnstrecke Neustadt (Oberschlesien) - Gogolin. (1931) Foto: RVM
Oderbrücke Krappitz

74 430 (Bw Remscheid-Lennep) fährt mit P 1023 am Freibad von Halver (Strecke Wipperfürth - Anschlag - Oberbrügge) vorbei. (08.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
74 430 bei Halver

Baumblüte am Rhein: 55 2761 unterwegs auf der rechten Rheinstrecke bei Osterspai - ein Motiv aus dem bekannten "Reichsbahnkalender". (1932) Foto: RVM (Below)
55 2761 bei Osterspai

38 2976 (Bw Betzdorf) im Siegtal bei Rosbach zwischen Wissen und Eitorf. (1934) Foto: Dr. Klaer
38 2976 bei Rosbach (Sieg)

58 534 vor der Kulisse von Waldenburg an der Bahnstrecke Heilbronn - Crailsheim. (1937) Foto: RVM (Ulmer)
58 534 bei Waldenburg/Württ.

Letzte Lok RAW Dortmund

elT 1822 (späterer ET 25 008) als Et 147 (Hirschberg - Schreiberhau) an der Brücke über den Kleinen Zacken oberhalb von Petersdorf im Riesengebirge. (14.06.1936) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
elT 1822 im Riesengebirge

elT 1824 (späterer ET 25 10, MAN/SSW, Baujahr 1935) auf der Strecke Hirschberg - Waldenburg/Dittersbach in Jannowitz (heute poln. Janowice). (11.06.1936) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
elT 1824 in Schlesien

elT 1821 auf Probefahrt

Feiertag in Leipzig

01 021 war am 14. Mai 1928 zum Bw Berlin-Anhalter Bf abgeliefert worden. Diese Standardaufnahme der Lok mit dem markanten Besandungsturm vom System Keller entstand im Bw Leipzig Hbf West. Am 19.08.1966 wurde sie beim Bw Köln-Deutzerfeld ausgemustert. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
01 021 im Bw Leipzig

Die beiden Kuppeln der Großmarkthalle in Leipzig dienten oft als Hintergrund der von Werner Hubert im Bw Leipzig Bayerischer Bf gefertigten Porträtaufnahmen. Auch 36 934 ließ er fotogen am südlichen Ringlokschuppen aufstellen. (02.1931) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
36 934 in Leipzig Bayer Bf (2)

36 993 (ex sächs. VIII V2 613, Hartmann, 1901) im Bw Leipzig Hbf Süd. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
36 993 in Leipzig

43 010 bei Dillenburg

55 2255 mit einem Nahgüterzug vor der Kulisse von Windmühle und gotischer Backsteinkirche aus dem 13. Jahrhundert bei Bad Sülze. (05.07.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
55 2255 bei Bad Sülze

92 883 bei Wuppertal

Blick vom Waldweg Eichicht - Breternitz ins Saaletal auf die in Eichicht (heute Kaulsdorf) vermeintlich ausfahrende E 44 093 (Bw Bamberg) mit P 381 nach Saalfeld. Wer den Zug nicht finden sollte: Er fährt in der rechten Bildhälfte, links von der Fichte. Über die Straßenbrücke führt die Saalfelder Straße, die heutige Bundesstraße 85. (03.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
Blick ins Saaletal b. Eichicht

E 90 51 (EG 551/552) vom Bw Hirschberg unterwegs mit N 9742 bei Mittelschreiberhau, den Carl Bellingrodt hier gegen 15.30 Uhr erwischte. Die am 21.09.1919 gebaute Lok wurde am 10.11.1942 ausgemustert. (13.06.1936) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
E 90 51 bei Mittelschreiberhau

17 107 (Bw Koblenz Hbf) vor D 120 an den Weinbergen der Bopparder Hamm. Kurze Zeit später wurde die Maschine als Bremslok zur Lokversuchsanstalt nach Grunewald abgegeben. (25.05.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 107 bei Boppard

E 244 01 in Feldberg-Bärental

elT1703 (ET 51 03)

Die fabrikneue 01 1088 vom Bw Dresden-Altstadt erklimmt kurz vor 9 Uhr mit D 125 (München - Beuthen/OS) die Rampe bei Klotzsche. Sie wird den Zug über 270 km bis Breslau bespannen. (1940) Foto: Werner Hubert
01 1088 bei Dresden

17 214 (Bw Köln Bbf) mit P 512 zwischen Wuppertal-Vohwinkel und Gruiten. (08.06.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 214 bei Wuppertal

06 001 in Würzburg

E 04 07 vom Bw Leipzig Hbf West mit einem Personenzug zwischen Skeuditzsch und Lützschena zwischen Leipzig und Halle. Das Wohnhaus im Hintergund gehört zum Posten 115. (1933) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
E 04 07 bei Niemberg

18 418 in München

18 506 bei Hergatz

61 002 in Dresden (1)

Ausstellung Seddin 1924 (1)

Ausstellung Seddin 1924 (2)

Die Ausstellung in Seddin war täglich von 9.00 Uhr bis 18.30 Uhr geöffnet und kostete 1,00 RM Eintritt (Kinder bis 15 Jahren 0,50 RM). Im offiziellen Ausstellungsführer wurde "bei einer flüchtigen Besichtigung" ein Zeitbedarf von 2 Stunden genannt. Auf Stand 323 stand "EP5 21501" von Siemens-Schuckert Berlin, die spätere E 52 01. (1924) Foto: Slg. Johannes Glöckner
Ausstellung Seddin 1924 (3)

Der BC4i-Wagen "31019 Frankfurt", Gattung Pr 23, auch bekannt als "Langenschwalbacher", in einer Werksaufanhme von Westwaggon. (1923) Foto: Slg. Dr. G. Scheingraber
Langenschwalbacher (3)

Der C4ü Pr 23 "32014 Frankfurt", bekannt unter der Bezeichnung "Langenschwalbacher", da er als kurzer Personenzugwagen mit Drehgestellen überwiegend auf Strecken mit engen Radien eingesetzt wurde wie auf der ehemaligen Langenschwalbacher Bahn (Aartalbahn) von Wiesbaden aus. (1924) Foto: Slg. Dr. G. Scheingraber
Langenschwalbacher (4)

An gleicher Stelle wie Detlev Luckmann stand Carl Bellingrodt, als er 40 Jahre zuvor die Altonaer 03 036 vor D 3 nach Berlin am Ausfahrsignal von Aumühle fotografierte. (06.04.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
03 036 in Aumühle

39 054 (Bw Wuppertal-Langerfeld) vor E 65 auf halbem Weg zwischen Wuppertal und Hagen in Gevelsberg (Ennepetal). (1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
39 054 bei Gevelsberg

75 157 verlässt mit einer unbekannten Schiebelok den Bahnhof Aha auf der Dreiseenbahn zwischen Titisee und Seebrugg im Schwarzwald. (1932) Foto: RVM
Auf der Dreiseenbahn

Vor der Burg Rheinstein bei Trechtingshausen (seit 2002 Teil des UNESCO-Welterbes Oberes Mittelrheintal) zieht 18 508 mit FD 264 vorbei. (08.05.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
18 508 bei Trechtingshausen

38 1617 (ex 2425 Han, Baujahr 1914) gehörte zum Zeitpunkt der Aufnahme zum Bw Hnanover. Wo genau die Aufnahme entstand hat der Fotograf nicht vermerkt. (1925) Foto: Rudolf Kreutzer
38 1617

"8938 Essen" in Dresden

Die pr. T 3 - 89 7285 - gebaut 1899 von Arnold Jung, Kirchen an der Sieg - im Bw Hamburg-Wilhelmsburg. Auffällig ist die Ausstattung mit einstufiger Luftpumpe und aufgestecktem (abnehmbaren?) Läutewerk auf dem Führerhausdach. (03.1928) Foto: Werner Hubert
89 7285 in HH-Wilhelmsburg

95 013 kam am 06. Oktober 1923 fabrikneu zum Bw Geislingen und wartet dort mit zufriedend lächendem Personal auf den nächsten Schiebeeinsatz. Nach dem Krieg verblieb sie bei der DB und machte sich noch bis 1957 im Spessart nützlich. (1924) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
95 013 in Geislingen

Während gerade ein Ausflugsdampfer auf dem Main angelegt hat, dampft eine bayerische S 3/6 vor der Kulisse von Schloß Mainberg östlich von Schweinfurt vorbei. (1934) Foto: RVM
Am Schloß Mainberg

E 04 09 in Leipzig

05 003 (6)

Bayr. Abteilwagen C4 65-89-22, ab 1923: "62001 Au", ab 1930: "41051 Au" mit 52 Sitzplätzen. (1927) Foto: Slg. Dr. G. Scheingraber
bayr. C4-Wagen

Hohenzollernbrücke (60)

Und so sah die Vorkriegssituation aus: Blick von der Remagener Rheinseite auf eine P 8, die mit ihrem Personenzug vor dem markanten Basaltfelsen der Erpeler Ley (zwischen Linz und Unkel) vorbeifährt. Links ist der rechtsrheinische Brückenkopf der Ludendorff-Brücke (besser bekannt als die kriegsberühmte "Brücke von Remagen") zu erkennen. (27.03.1932) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
An der Erpeler Ley

Freie Fahrt zeigt das sächsische Formhauptsignal für die Reichenbacher 19 007 mit E 107 (Plauen/Vogtl - Dresden) am Haltepunkt Ruppertsgrün, nördlich von Plauen. (17.06.1935) Foto: Werner Hubert
19 007 bei Ruppertsgrün

19 011 (Bw Dresden-Altstadt) am Ufer der Wilden Weißeritz in Tharandt. Der Personenzug wird ab Tharandt von einer 93er nachgeschoben. Während die Zuglok noch Schmierdampf fährt, erledigt die Schublok die ganze Arbeit. (20.06.1935) Foto: Werner Hubert
19 011 bei Tharandt

19 006 in Dresden

Der "Sachsenstolz" im Bw Dresden-Altstadt: 19 001, die im Mai 1918 fabrikneu der Heizhausverwaltung Chemnitz Hbf zugeteilt wurde, in einer typischen Porträtaufnahmenpose der DLA-Fotografen in ihrer Heimatdienststelle. (03.06.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
19 001 in Dresden

17 1089 vom Bw Rummelsburg Abstellbf verlässt mit D 1 (Köln - Berlin) den Hauptbahnhof Hannover in Richtung Lehrte. Die Lok ist noch ohne Windleitbleche unterwegs. (1927) Foto: Rudolf Kreutzer
17 1089 in Hannover

17 1016 vom Bw Stargard (Pom) steht mit einem D-Zug in Richtung Pommern im Stettiner Bahnhof von Berlin zur Abfahrt bereit. (1931) Foto: Hermann Ott
17 1016 in Berlin

Die "schöne Württembergin" 18 101 vom Bw Ulm mit D 185 bei Urspring. (19.06.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 101 bei Urspring

Die fast noch fabrikneue 01 025 (Abnahme am 24.11.1927) fährt mit D 74 (Hamburg - Frankfurt) in Hannover Hbf aus. Das Bild entstand in Höhe des Bw Ost. (1928) Foto: Rudolf Kreutzer
01 025 in Hannover

"1112 Halle" (spätere 17 1134) mit kragenförmig um den Schornstein angeordneter Versuchs-Rauchableitungsvorrichtung in ihrem Heimat-Bw Berlin Anhalter Bf. Eines der vielen Bilder von Rudolf Kreutzer (geb. 1884), der bei einem Bombenangriff auf Kassel in der Nacht vom 22. zum 23. Oktober 1943 ums Leben kam. Wenigstens blieben seine Fotos erhalten. (1927) Foto: Rudolf Kreutzer
17 1134 im Bw Berlin Ahb

E 50 52 im Bw Halle

E 75 55 hat mit einem Personenzug soeben den Leipziger Hauptbahnhof verlassen und ist unterwegs nach Dessau. (1931) Foto: Hermann Maey
E 75 55 in Leipzig

E 05 103

Ein VT 137 vor dem bekannten Tabakkontor der Zigarettenfabrik Yenidze in Dresden. (1936) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
VT 137 in Dresden

Die Teilnehmer des Deutschen Turn- und Sportfestes (26. bis 31. Juli 1938) in Breslau reisten standesgemäß mit dem Zug an. (07.1938) Foto: RVM (Bandelow)
Turnfest in Breslau

Das Bemühen, den Wirkungsgrad von Dampflokomotiven zu verbessern, führte in den Jahren 1923/24 zum Bau der 18 1001 mit einer Dampfturbine der Bauart Krupp-Zoelly. Die Lok war bis 1939 beim Bw Hamm im Schnellzugdienst im Einsatz, hier vor FD 226 vor der Kulisse der Klöckner-Stahlwerke in Hagen-Haspe. (11.04.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
T 18 1001 bei Hagen-Haspe

03 273 in Wuppertal (3)

Transport eines Brückenbauteils der Fa. Eisenbau-Schiege aus Leipzig für die Reichsautobahn. Wegen der widrigen Witterungsverhältnisse erhält die Kaelble-Zugmaschine Z6 R3A Vorspann durch die Kaelbe Z6 R2A 100. (1939) Foto: RVM
Culemeyer (19)

T 18 1001 im Bw Hamm (2)

T 18 1001 im Bw Köln Bbf (2)

T 18 1001 (Bw Hamm P) mit D 4 zwischen Hagen und Wuppertal bei Ennepetal. (05.08.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
T 18 1001 bei Ennepetal

T 18 1001 in Seddin

T 18 1002 bei Maffei

T 18 1002 in München

Das Bemühen, den Wirkungsgrad von Dampflokomotiven zu verbessern, führte in den Jahren 1923/24 zum Bau der 18 1001 mit einer Dampfturbine der Bauart Krupp-Zoelly. Die Lok war bis 1939 beim Bw Hamm im Schnellzugdienst im Einsatz, wie hier vor D 4 bei Solingen-Landwehr. (04.08.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
T 18 1001 bei Solingen

Die Dampfturbinenlok T 18 1001 (Bw Hamm P) verlässt vor D 4 den Bahnhof Wuppertal-Elberfeld (heute: Wuppertal Hbf). (02.1931) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
T 18 1001 in Wuppertal

18 447 läuft vor FD 102 "Rheingold" in den Mainzer Hauptbahnhof ein. Die Lok wird bis Mannheim am Zug verbleiben, dann wird eine badische 18.3 den Zug übernehmen. (05.1928) (05.1928) Foto: Werner Hubert
18 447 in Mainz

An einem kalten Wintertag dampft die zum Bw Rosenstein gehörende 18 137 durch den Rohrer Wald bei Stuttgart. Das schöne Bild fand auch Eingang in den legendären reichsbahnkalender. (1934) Foto: RVM (Ulmer)
18 137 bei Stuttgart

18 137 leistet der Stuttgarter 39 203 Vorspann vor D 369 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Geislingen an der Steige. (06.1930) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 137 + 39 203 in Geislingen

38 1719 fährt aus Aschersleben kommend über die Berliner Stadtbahn an einer Hinterhoftankstelle zwischen Friedrichstraße und Börse vorbei. (1934) Foto: RVM
38 1719 auf der Stadtbahn

1941 lieferte Henschel mit der Fabriknummer 25.000 eine durch die kompakte Technik des Dampfmotors möglich gewordene voll verkleidete Versuchslok mit Einzelachsantrieb ab. Der Fotograf war bei der Vorstellung der noch nicht ganz fertigen Lok im grauen Anstrich auf dem Werkshof von Henschel in Kassel zugegen. (1940) Foto: RVM (Werkfoto)
19 1001 (6)

SVT 877 a/b (2)

78 366 im Bw Rs-Lennep

78 367 im Bw Wt-Steinbeck

Während der NS-Zeit stand die "Fahrt ins Blaue" als Synonym für organisierte Freizeitreisen der Organisation KdF (Kraft durch Freude). Hier posiert 78 381 vom Bw Steinbeck mit zeitgenössischem Propagandaschmuck, aufgenommen als Gastlok im Bw Lennep. (14.05.1938) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Propagandalok 78 381

Blick aus einem Bi-Wagen auf die Steinbecker 78 381 kurz vor der Einfahrt nach Wuppertal-Elberfeld. (1937) Foto: RBD Köln (Felten)
Lokspäher (2)

78 384 befand sich während ihrer gesamten Einsatzzeit nur im Bereich der RBD/BD Wuppertal. Die Aufnahme zeigt sie im Bw Remscheid-Lennep, wo sie von 1922 (Ersteinsatz) bis 1936 stationiert war. Ihr Dasein beendete sie 1964 beim Bw Wuppertal-Vohwinkel. (29.03.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
78 384 im Bw Rs-Lennep

78 364 (Bw Remscheid-Lennep) vor P 3606 zwischen Solingen-Ohligs und -Höhscheid. (04.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
78 364 bei Solingen

17 024 (Bw Osnabrück Hbf) vor FD 211 (Amsterdam/Hoek van Holland - Altona) auf der "Rollbahn" bei Bremen. Hinter der Lok läuft ein preußischer PwPost4ü, dann ein niederländischer Wagen ohne Oberlichtaufbau, dahinter ein Teakholz-Speisewagen. Die beiden letzten Wagen sind nicht identifizierbar. (1928) Foto: Werner Hubert
17 024 bei Bremen

Blick in den Vorraum und Übergangsbereich eines 3. Klasse Wagens der Bauart 1935 (C4üe und BC4üe). (1935) Foto: RVM (Werkfoto)
Vorraum eines C4ü-Wagens

Die Urahnin einer berühmten Lokbaureihe: 01 001, seit 17.11.1927 beim Bw Hamm (Westf) stationiert, fährt mit D 24 (Warschau - Paris) durch den Haltepunkt Letter bei Hannover. Die Gleise rechts gehören zum östlichen Ein- und Ausfahrbereich des Rbf Seelze. (1929) Foto: Rudolf Kreutzer
01 001 bei Hannover

01 029 (Bw Erfurt P) ist bei regnerischem Wetter mit einem Schnellzug in Halle/Saale eingetroffen. Die Maschine kam am 07. Dezember 1927 fabrikneu nach Erfurt. Ihr Einsatzgebiet lag bis Berlin, Frankfurt und Leipzig. (1930) Foto: Hermann Maey
01 029 in Halle/S.

78 500 (Bw Bremen P) rollt mit dem Luxuszug L 111 (London - Hoek van Holland - Berlin) in Hannover Hbf ein und passiert gerade den Lokschuppen des Bw Hagenkamp. Die Lok hatte den Zug um 10.44 Uhr in Oldenzaal übernommen und blieb bis Hannover (an 14.01 Uhr) am Zug. (1926) Foto: Rudolf Kreutzer
78 500 in Hannover

Nicht nur die Berliner hatten ihr Sanssouci, auch die Sauerländer wollten "ohne Sorge" (französisch: sans souci) genießen. VT 137 240 (späterer VT 90 500) ist auf Ausflugsfahrt im Bahnhof Sanssouci auf der Strecke Menden - Neuenrade eingetroffen. (09.04.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
Gläserner Zug (25)

Vermeintlich 01 172 vom Bw Göttingen will der Fotograf hier vor D 85 auf der Cornberger Rampe zwischen Bebra und und Sontra erkannt haben. (29.05.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
01 172 bei Asmushausen

Eine der im Bw Breslau-Freiburger Bf neu stationierten E 17 zieht hier vermutlich den E 176 über das Boberviadukt bei Hirschberg in Schlesien. (1934) Foto: RVM
Boberviadukt in Schlesien (4)

Am besetzten (!) Haltepunkt Gmundbrücke fährt der elektrische Aussichtstriebwagen der Baureihe ET 91 auf seiner Alpenrundfahrt vorbei. In etwa einem Kilometer wird er den Bahnhof Berchtesgaden erreichen. (1937) Foto: RVM
Gläserner Zug (10)

ET 169 Bauart Bernau (1)

Der Aussichtstriebwagen VT 137 240 auf Sonderfahrt in Daun in der Eifel. (02.05.1937) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Gläserner Zug (13)

Blick von der Stadtmauer in Oberwesel auf D 270 (Dortmund - Köln - Mannheim - Basel SBB) mit der in Mainz stationierten 18 545 an der Zugspitze. (07.05.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
18 545 in Oberwesel

18 545 vor E 112 nach Koblenz in Wuppertal-Unterbarmen, nahe der bekannten Adresse an der Siegesstraße 94. (04.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
18 545 in Wuppertal

Der elektrische Triebwagen ET 91 der Deutschen Reichsbahn wurde wegen seiner rundum und den Dachpartien Verglasung als "Gläserner Zug" bekannt. Dadurch wurde den Fahrgästen eine besondere Rundumsicht geboten, wie hier auf einer Ausflugsfahrt im Berchtesgadener Land vor der Kulisse des Watzmann im Bahnhof Bischofswiesen. (1937) Foto: RVM
Gläserner Zug (4)

18 317 (Bw Offenburg) rollt mit FFD 101 ("Rheingold") über eine interessante Weichenstraße in den Mannheimer Hauptbahnhof ein, den sie fahrplanmäßig um 13.19 Uhr erreichen soll. (15.05.1930) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
18 317 in Mannheim

E 17 106 (Bw Leipzig West) mit einem Personenzug aus Halle vor der alten Leipziger Wollkämmerei auf dem Weg zum Hauptbahnhof. (1934) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
E 17 106 in Leipzig

Einsatz eines Gleisbaukrans der Fa. Mohr und Federhaff, Mannheim (Baujahr 1925). (1930) Foto: RVM
Oberbauarbeiten (2)

17 202 bei Altenbeken

38 2655 + 03 046 in Langerfeld

18 537 (Bw Mainz Hbf) mit FFD 101 "Rheingold" vor der Kulisse des Siebengebirges zwischen Bonn-Mehlem und Bad Godesberg. (29.04.1934) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
18 537 bei Bonn-Mehlem (1)

Der bei Ausflugsfahrten beliebte "Gläserne Zug" (ET 91) im Werdenfelser Land zwischen Klais und Mittenwald. Das Foto diente auch als Vorlage für eine Postkarte des RVM, die in den 1930er Jahren vertrieben wurde. (1937) Foto: RVM
Gläserner Zug (5)

39 127 (Bw Köln Bbf) vor E 106 auf der heute viergleisigen Strecke zwischen Leverkusen-Wiesdorf und Köln-Mülheim. (11.08.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 127 bei Köln-Mülheim

Das klassische Wende-Bw für die Hammer 01er war das Bw Köln Bbf, dessen Drehscheibe gerade von 01 090 befahren wird. Die Konstruktion über der Lok gehört zur Kohlenseilbahn zwischen dem großen Kohlenlager etwas außerhalb des eingeengten Bereichs des Bw und dem großen Hochbunker im eigentlichen Bw Bbf. (1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
01 090 im Bw Köln Bbf

Blick auf die Mainzer Südbrücke, die die linke Rheinstrecke von Mainz Hbf mit der Mainbahn nach Bischofsheim verbindet. Im Vordergrund die Gleise der Bahnstrecke Mainz–Worms–Ludwigshafen. (1938) Foto: RVM
Mainzer Südbrücke (1)

Pregelbrücke Königsberg (2)

Umbauarbeiten am Streckengleis zwischen Mainz Hbf und Weisenau in Höhe der Südbrücke. Die Gleise links führen nach Bischofsheim. (1935) Foto: Adam Raisch
Gleisbauarbeiten (22)

93 516 in Hamburg

Das neue Reiterstellwerk "OB" in der nördlichen Bahnhofsausfahrt von Oberlahnstein, später als Fahrdienstleiter "Of" bezeichnet. Das Stellwerk ging am 12.07.2008 mit Inbetriebnahme eines elektronischen Stellwerks endgültig vom Netz. (1935) Foto: Adam Raisch
Reiterstellwerk "OB"

38 2942 ist auf der vorfrühlingshaften Schwarzwaldbahn bei Gutach unterwegs. (05.1938) Foto: Theo Felten
Schwarzwaldbahn (10)

38 3794 passiert einen Bahnübergang bei Gutach auf der Schwarzwaldbahn. Im Vordergrund eine Hochzeitsgesellschaft mit der Braut (Bildmitte) in landesüblicher Tracht. (05.1938) Foto: Theo Felten
38 3794 bei Gutach

39 179 kam im Mai 1934 neu aus der RBD Breslau zum Bw Villingen und musste ihre Leistungsfähigkeit anschließend auf der Schwarzwaldbahn beweisen. Hier ist sie mit D 154 bei Hornberg unterwegs. (07.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
39 179 bei Hornberg

Einfahrsignal badischer Bauart auf der Schwarzwaldbahn bei Gutach. (05.1938) Foto: Theo Felten
badisches Einfahrsignal

Als 58 1680 und 58 313 in den Bahnhof Hornberg einrollen, haben sie den schwierigsten Teil der Schwarzwaldbahn bereits hinter sich gebracht. (20.07.1937) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
Schwarzwaldbahn (5)

58 246 rollt mit einem Güterzug durch den Bahnhof Triberg auf der Schwarzwaldbahn. (20.07.1937) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
58 246 in Triberg

Bw Berlin Lehrter Bf

Anschlag Jüterbog (3)

Die am 10. Mai 1899 gelieferte württembergische T 1003 (Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn) war mit einer Länge von 6,38 m die kleinste Lokomotive im Bestand der Deutschen Reichsbahn. Sie wurde als einzige der Klasse T-Lokomotiven von der Reichsbahn übernommen und 1928 ausgemustert. Aufnahme im Bw Friedrichshafen. (1928) Foto: Hermann Maey
88 7401

43 013 in Chemnitz (1)

Blick in das "Plüschabteil" eines 1. Klassewagens der Deutschen Reichsbahn. Dazu bietet sich der Vergleich zu Bild-Nr. 34042 an, das die nach 1955 als "1. Klasse" bezeichneten Einrichtungen der früheren 2. Klasse zeigt. (1935) Foto: RVM
1. Klasse Abteil der DRG

Fahrkartenkontrolle in der 1. Klasse des "Rheingold", die einige Fahrgäste eher gelangweilt hinnehmen. Die Rheingoldwagen waren die einzigen Wagen mit frei beweglichen Einzelsesseln im ganzen Wagen. (1937) Foto: RVM
Fahrkartenkontrolle

06 001 bei Hanau (1)

06 001 in Bln-Grunewald (1)

99 194 mit GmP 309 auf der 15 km langen Schmalspurbahn Nagold - Altensteig kurz vor Nagold. (22.07.1937) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
Nagold - Altensteig (5)

78 039 bei Klotzsche

94 989 auf der Drehscheibe ihrer Heimatdienststelle Bw Probstzella. (27.05.1936) Foto: Werner Hubert
94 989 in Probstzella

57 3432 vom Bw Pressig-Rothenkirchen rollt mit einem Güterzug am Kupferhammer bei Ludwigsstadt auf der Frankenwaldbahn talwärts in Richtung Probstzella. (14.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
57 3432 bei Ludwigsstadt

57 3486 (Bw Saalfeld) kämpft sich im Frankenwald mit einem langen Güterzug die Steigung von Probstzella nach Ludwigsstadt nahe Lauenstein hinauf. (27.05.1925) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
57 3468 im Loquitztal

95 004 mit einem Güterzug auf der Frankenwaldbahn zwischen Probstzella und Ludwigsstadt bei Falkenstein. (05.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
95 004 bei Falkenstein

97 101 (eine bayr. PtzL 3/4) mit einem Personenzug auf dem Obernzeller Viadukt der Zahnradstrecke zwischen Erlau (bei Passau) und Wegscheid (Niederbayern). (17.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin
97 101 bei Erlau

39 125 (Bw Hannover) vor D 144 (Dresden - Köln) auf der Leinebrücke zwischen Hannover-Leinhausen und dem Haltepunkt Letter. (1927) Foto: Rudolf Kreutzer
39 125 bei Hannover

02 005 in Hannover

Zwei unbekannte 39er befördern einen Schnellzug in Hannover. Die Aufnahme wurde kurz von dem Bf Hainholz westlich des Hauptbahnhofs aufgenommen. Der Zug passiert gerade die Eisenbahnbrücke über die Petersstraße. Er fährt auf den Ferngleisen Richtung Minden-Ruhrgebiet. (1927) Foto: Rudolf Kreutzer
Schnellzug bei Hannover

17 232 (Bw Hannover) mit einem Schnellzug, der vollständig aus ISG-Wagen besteht, in voller Fahrt bei (Wunstorf ?) Hannover. Am 14.03.1928 wurde die Lok zum Bw Cottbus umbeheimatet. (1927) Foto: Rudolf Kreutzer
17 232 bei Hannover

58 1001 in Soest (1)

Triebwerkspflege an 58 1001 im Bw Soest. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
Triebwerk der 58 1001

58 1711 hat die Spessartrampe von Laufach aus soeben hinter sich gebracht und erreicht die Ausweichstelle der Schiebeloks an der Westseite des Schwarzkopftunnels vor Heigenbrücken. (1928) Foto: Rudolf Kreutzer
58 1711 bei Heigenbrücken

58 1728 passiert mit einem Güterzug nach Wuppertal-Vohwinkel das Einfahrsignal von Schwelm-Loh. (29.07.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
58 1728 bei Schwelm

02 005 vom Bw Hamm (Westf) fährt von der Hohenzollernbrücke kommend in den Kölner Hauptbahnhof ein. (1927) Foto: RBD Köln (Felten)
02 005 in Köln

E 21 51 in Hirschberg

Abnahmefahrt der E 21 51, die wegen eines Trafoschadens bei Rabishau auf der Strecke Görlitz – Breslau vorzeitig abgebrochen werden musste. (1927) Foto: Rudolf Kallmünzer
E 21 51 auf Versuchsfahrt

13 001 (II) in Stendal (1)

13 402 (ex "401 Bromberg") des Bw Wollstein als Wendelok im Bw Lissa (Wartheland) in typischer Pose der DLA-Fotografen. Es handelt sich um eine der an die PKP gelangten und 1941 wieder bei der DRB eingereihten preußischen S 4, eine der ersten in Serie gebauten Heißdampflok. (09.1944) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
13 402 in Lissa (1)

Lokführerseite der 1907 bei Henschel in Cassel gebauten "401 Bromberg", die nach der deutschen Besetzung Polens als 13 402 eingereiht wurde, im Bw Lissa (Warthel). 1945 stand die Lok im Bereich des Bw Oebisfelde abgestellt und wurde im November 1955 als Schrottlok an die PKP zurückgegeben. (09.1944) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
13 402 in Lissa (2)

Eine wunderschöne Szene aus dem Berlin der 1920er Jahre. Im Hintergrund fährt eine pr. S 6 (Baureihe 13.10) in den Bahnhof Alexanderplatz ein, der gerade renoviert wird. Bemerkenswert sind auch die alten und neuen Wagen der Berliner Straßenbahn (im Vordergrund wohl die neuen) und die absolut dichte Folge der Straßenbahnzüge auf der Zentrumsstrecke. (1926) Foto: RVM
Berlin Alexanderplatz (3)

Von der preußischen Gattung S 5² standen im Jahr 1925 noch 200 Lokomotiven für die Umzeichnung in 13 651 - 850 auf dem Plan, die dann alle bis 1931 ausgemustert wurden. 13 820 (Vulcan, Baujahr 1911) war eins der letzten Exemplare. Werner Hubert erwischte die beim Bw Hainholz beheimatete Lok in Celle. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
13 820 in Celle

13 1132 am Haken

13 1247

13 530 in Posen (1)

Hinter 13 530 versteckt sich die ehemalige preußische S 6 "611 Danzig", die 1910 von Linke Hofmann in Breslau gebaut wurde. In Folge der Gebietsabtretung an Polen und der damit verbundenen Auflösung der ED Danzig gelangte die Lok 1920 zur PKP. Als Pd 5-52 bezeichnet, wurde sie 1939 von der Reichsbahn übernommen und in 13 530 umgezeichnet. (20.09.1944) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
13 530 in Posen (2)

Selbst der beste Fotograf hat wohl misslungene Aufnahmen in seinem Archiv. Auch Carl Bellingrodt blieb davon nicht verschont und drückte bei der in Rostock Hbf mit P 281 ausfahrenden 13 1240 zu spät auf den Auslöser. Da er das Bild mit der preußischen S 6 nicht wiederholen konnte, blieb sie so erhalten. (1926) Foto: Carl Bellingrodt
13 1240 in Rostock

Das Personal der "Innung B.W.H." präsentiert sich vor einer unbekannten pr. G 12. (27.03.1928) Foto: Slg. Johannes Glöckner
Pr. G 12

Ein Schnellzug mit einer pr. P 8 auf dem Hindenburgdamm, der die nordfriesische Insel Sylt mit dem Festland verbindet. (1930) Foto: Slg. Johannes Glöckner
Hindenburgdamm (30)

17 1134 mit Versuchsrauchfangeinrichtung im Heimat-Bw Berlin Anhalter Bf. Die 1914 bei Henschel & Sohn in Cassel gebaute Lok wurde am 14.08.1950 ausgemustert und in Jugoslawien zerlegt. (1934) Foto: Slg. Johannes Glöckner
17 1134

Eine 64er überquert die Inn zwischen Braunau und Simbach auf dem Weg nach Mühldorf(Oberbay). Der Inn markiert hier die Grenze zwischen Deutschland und Österreich. (1938) Foto: RVM
Innbrücke bei Braunau

Wie das Schild an der Pufferbohle der 18 466 (Bw Nürnberg Hbf) unzweifelhaft ausweist, ist dies der D 39 (München - Nürnberg - Halle/S - Berlin Anhalter Bf), der hier zwischen Lauenstein und Probstzella talwärts rollt. (06.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
18 466 im Frankenwald

38 3789 bei Teterow

Eisenbahnbrücke Thorn

13 001 (II) in Stendal (2)

02 102

In den 1920er Jahren war noch Handarbeit beim Gleisbau angesagt. Nicht ohne Stolz ließ sich diese Rotte bei Peine ablichten. (1920) Foto: Slg. Johannes Glöckner
Rotte (5)

Blick auf den Bahnhof Malente-Gremsmühlen an der Bahnstrecke Lübeck - Kiel. Am Hausbahnsteig links steht eine P 8 mit einem Zug nach Lübeck, während rechts ein Personenzug (möglicherweise mit einer pr. T 12) nach Lütjenburg den Anschluss abwartet. (1932) Foto: Slg. Johannes Glöckner
Bf Malente-Gremsmühlen

Vor der Kulisse der Oberkasseler Rheinbrücke in Düsseldorf (seit 31.05.1934: "Skagerrak-Brücke") marschiert die deutsche Wehrmacht in das nach dem Ersten Weltkrieg von den Alliierten besetzte Rheinland ein. Warum dieses Bild sich im Eisenbahnarchiv des RVM befand, ist allerdings unklar, zumal die Brücke im Hintergrund eine Straßenbrücke war. (07.03.1936) Foto: RVM
Wie alles begann....

RAW Schwerte (1)

Zugkontrolle in Borken

Eine P 10 (Baureihe 39) mit einem Schnellzug am Einödtalviadukt auf der Gäubahn zwischen Hattingen und Tuttlingen. Die direkte Strecke Tuttlingen - Hattingen ging als Umfahrung des zum Kopfmachen zwingend Bahnhofs Immendingen erst 1934 als Neubaustrecke in Betrieb. (1941) Foto: RVM (Ulmer)
P 10 im Einödtal

64 088 überquert vor P 2509 die Erftbrücke bei Bergheim am Niederrhein. (02.1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
64 088 bei Bergheim

Rheinbrücke Rüdesheim (1)

Versand der bekannten Heidekrautgewächse in der für seine Rhododendronfesttage bekannten Kreisstadt Westerstede im Ammerland (Niedersachsen). (1931) Foto: RVM
Rhododendron-Versand (1)

Versand von Rhododendronstauden im Bahnhof Westerstede-Ocholt an der Bahnstrecke Oldenburg – Leer. (1931) Foto: RVM
Rhododendron-Versand (2)

01 105 wartet in Berlin-Anhalter Bahnhof auf Ausfahrt. Bei dem Zug könnte es sich um den D 40 nach München handeln, der den Anhalter Bahnhof um 11.50 Uhr verließ. (1939) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
01 105 im Anhalter Bf (1)

01 105 wurde am 22.11.1934 beim Bw Berlin Anhalter Bf in Dienst gestellt. Hier wartet sie in ihrem Heimat-Bahnhof vermutlich vor D 40 nach München auf Ausfahrt. (1939) Foto: Slg. Eisenbahnstiftung
01 105 im Anhalter Bf (2)

Diese offenen Güterwagen lösten Ende der 1920er die offenen Wagen der Bauarten "O Halle" und "Om Breslau" bzw. "Om Essen" als Standardwagen ab. Bis 1934 wurden etwa 20.000 Stück gebaut. (1934) Foto: RVM (Werkfoto)
Om-Wagen "Königsberg 14387"

Blick in die Fertigungshallen der Borsigwerke in Hennigsdorf bei Berlin während des Zweiten Weltkriegs. Es zeigt die Montage von 1'Eh2-Einheitsloks der BR 50, wobei die "zwischengestreuten" Schnellzuglok-Räder hierbei eigentlich nichts zu suchen hätten. Im Hintergrund befindet sich offenbar eine AEG-Lok der Baureihe E 94 in Endmontage. (13.02.1941) Foto: RVM (Scherl)
Borsigwerke Berlin

Ein Schnellzug mit 39 030 auf der Gäubahn im Rohrer Wald. (1941) Foto: RVM (Ulmer)
39 030 im Rohrer Wald

Eine unbekannte, vermutlich beim Bw Linz/Donau stationierte 03.10 auf der österreichischen Westbahn von Wien über St. Pölten und Linz nach Salzburg. (1940) Foto: A. Hofbauer
03.10 auf der Westbahn

Essen Hbf (4)

Halle Gbf

100 Jahre D. Eisenbahnen (7)

Aufstellung zur Fahrzeugparade "100 Jahre Deutsche Eisenbahnen" in Nürnberg-Dutzendteich: elT 1900 (RZA München/RAW München-Freimann, späterer ET 11 01), daneben 05 001 (RZA Berlin/RAW Grunewald) und 01 150 (Bw Bebra), die mit 9 weiteren fabrikneuen Schnellzugloks der Baureihe 01 die Parade eröffnete. Links daneben der Dieseltriebwagen "137 078 Saarbrücken". (08.12.1935) Foto: RVM
100 Jahre D. Eisenbahnen (8)

VT 136 003

Ein Eisenbahngeschütz nach dem Abschuss, vermutlich aufgenommen auf dem Schießplatz in Meppen. (1940) Foto: RVM
Eisenbahngeschütz (2)

01 019 in Hamburg (1)

02 008 im Bw Hof

98 7201 im Bw Mü-Thalkirchen

98 7224 (ex sächs. IIIb T 1332, Hartmann, Baujahr 1891) im Rangierdienst in Pirna-Großcotta. (04.06.1926) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
98 7224 in Pirna

98 7303 war eine von sieben Nassdampflokomotiven mit Verbundtriebwerk, die ab 1890 an die Lokalbahn AG (LAG) mit den Betriebsnummern LAG 17, 19, 23–25, 40, 41 geliefert wurde. Der Fotograf traf sie im Bahnhof Cadolzburg an. Sie wurde am 14.08.1950 beim Bw Nürnberg Rbf ausgemustert. (05.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
98 7303

98 7306 im Endbahnhof Cadolzburg der 13 km langen Stichstrecke von Fürth über Zirndorf. Bei der Lok handelt es sich um ein ehemaliges Fahrzeug der Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG Nr. 24), eine von elf Maschinen, die 1938 von der Reichsbahn von der LAG (sieben Loks) und Lausitzer Eisenbahn-Gesellschaft (vier Loks) übernommen wurden. (13.06.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
98 7306 in Cadolzburg

98 7309

Schienenzeppelin (1)

Auch ein Zuschauer erwischte den Schienenzeppelin während seiner "Deutschlandfahrt" von Berlin über Magdeburg - Seesen - Altenbeken nach Düsseldorf in Hagen, an gleicher Stelle wie der Wuppertaler Direktionsfotograf in Bild-Nr. 32335. (26.06.1931) Foto: Privatfoto
Schienenzeppelin (7)

Schienenzeppelin (8)

Memelbrücke bei Tilsit

02 007 (Bw Hamm/Westf) verlässt vor D 3 den Kölner Hauptbahnhof. Die Lok wurde 1939 in die Zwillingsmaschine 01 236 umgebaut. (1927) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
02 007 in Köln

02 007 passiert mit einem Schnellzug nach Hamm (Westf) die Bw-Abteilung Hannover Hagenkamp an der nordwestlichen Bahnhofsausfahrt in Hannover Hbf. Der im Zug eingestellte ausländische Gepäckwagen (französisch oder belgisch?) weist auf einen internationalen Schnellzug hin, möglicherweise den D 23. (1928) Foto: Rudolf Kreutzer
02 007 in Hannover

Die Lehrlinge eines unbekannten Bw posieren auf der 1915 bei Henschel in Kassel gebauten 55 3805. (1930) Foto: Privatfoto
55 3805

Ein S-Bahnzug mit einer pr. T 12 am Haltepunkt Westhafen in Berlin-Moabit vor der Kulisse eines gigantischen Kraftwerkes. (1925) Foto: RVM
S-Bahn Berlin (45)

59 020 vom Bw Kornwestheim Rbf dampft auf der Gäubahn durch den Rohrer Wald. 1942 verschlug es sie an den österreichischen Semmering. In Mürzzuschlag wurde sie auch 1953 ausgemustert. (1934) Foto: RVM (Ulmer)
59 020 im Rohrer Wald

01.10 in Leipzig

01 1089 wird im Heimat-Bw Halle (Saale) auf Hochglanz gebracht. Die Lok kam im Mai 1942 im Austausch mit 01 006 vom Bw Dresden-Altstadt nach Halle und ging im Januar 1943 im Austausch mit 01 191 an das Bw Breslau Hbf. (09.06.1942) Foto: RVM (RBD Halle)
01 1089 in Halle/S (1)

01 1089 wurde am 25. Mai 1940 an das Bw Dresden-Altstadt abgeliefert. Von Mai 1942 bis Januar 1943 weilte sie beim Bw Halle (Saale), wo auch diese Aufnahme entstand. Über das Bw Breslau Hbf gelangte sie ab Mai 1944 zum Bw Göttingen P. Letzte Einsatz-Dienststelle wurde ab Februar 1957 das Bw Osnabrück Hbf. (09.06.1942) Foto: RVM (RBD Halle)
01 1089 in Halle/S (2)

38 1436 im Bw Köthen

Im Lokschuppen des Bw Altenburg haben sich 94 2109, 94 203x, 94 2132, 74 551, 74 628 und 94 2091 versammelt. (1932) Foto: RVM (RBD Halle)
Bw Altenburg

VT 137 in Halle

Die 128 m lange Rheinbrücke Konstanz ist eine kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke. Über sie führt eingleisig die Hochrheinstrecke über Radolfzell - Schaffhausen nach Basel. Das Bild zeigt eine P 8 auf der neuen Brücke, die zwischen 1936 und 1938 gebaut und die erste Brücke von 1863 ersetzte. (11.1938) Foto: RVM (Schlang)
Rheinbrücke Konstanz (3)

SVT 137 in Bln Anhalter Bf

Ein SVT 137 der Bauart "Hamburg" unterwegs als FDt 571 "Fliegender Frankfurter" nach Berlin Anhalter Bf zwischen Eisenach und Gotha bei Schönau in Thüringen. Das Bild wurde in den ersten Einsatztagen gefertigt,denn die FDt-Relation "Fliegender Frankfurter" (Berlin - Frankfurt/M) war erst am 15. August 1935 eingerichtet worden. (08.1935) Foto: RVM-Filmstelle Berlin
SVT 137 bei Schönau

03 1091 bei Vöcklamarkt

Blick auf die Ostseite des Aachener Hauptbahnhofs. In der Halle rangiert eine pr. T 9.3 (BR 91). Links wartet eine 94 auf den nächsten Schiebeeinsatz. (1928) Foto: RBD Köln
Aachen Hbf (1)

Berliner Stadtbahn (2)

Um die Leistungsfähigkeit der Konstanzer Rheinbrücke von 1863 zu steigern, beschloss die Stadt Konstanz in Zusammenarbeit mit dem damaligen Straßenbauamt und der Deutschen Reichsbahn, die Brücke grundlegend umzubauen. Die Stützweiten blieben unverändert, die Brücke wurde um rund 50 % verbreitert. Das Bild zeigt den Bauzustand im Jahr 1937. (1937) Foto: RVM
Rheinbrücke Konstanz (1)

Am 9. Oktober 1938 erfolgte die Einweihung der neuen Konstanzer Brücke. 38 3758 hat gerade den Konstanzer Hauptbahnhopf verlassen und fährt nun über die neue Brücke Richtung Petershausen. (1939) Foto: RVM
Rheinbrücke Konstanz (2)

61 001 in Nürnberg (3)

Ein Zug der 750 mm Schmalspurbahn Breslau–Trebnitz–Prausnitzer Kleinbahn mit Lok Nr. 5 im Bahnhof Breslau Kleinbahn Personenbahnhof (Wroclaw Waskotorowy). (09.06.1936) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
Breslau–Prausnitzer Klb (1)

Geschweißter Eilzugwagen "33596 Frankfurt" der Bauart BC4i mit einer Länge von 21.035 mm und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. (1938) Foto: RVM (Westwaggon)
BC4i-Wagen

Abschied an einem Personenzug, gezogen von einer pr. T 14.1 (Baureihe 93), an einem nicht näher bezeichneten Ort. (1934) Foto: RVM
Gute Reise (2)

39 129 vom Bw Wuppertal-Langerfeld im Einschnitt zwischen Wuppertal-Elberfeld und -Steinbeck. (1934) Foto: RBD Wuppertal (Eckler)
39 129 in Wuppertal

01 009, seit 11.02.1929 beim Bw Hamm (Westf) beheimatet, wartet in Elberfeld Hbf auf den Abfahrauftrag. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die Lok gerade einmal 3 Jahre alt und hatte dafür schon ganz schön abgefahrene Radreifen. Diese waren dem Einsatz beim Bw Erfurt im Loklanglauf Berlin - Frankfurt/Main geschuldet. (1929) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
01 009 in Wuppertal (1)

56 232 mit einem Nahgüterzug auf der eingleisigen Nebenbahn Rostock–Tribsees bei Bad Sülze in Mecklenburg. Als zweiter Wagen hinter der Lok läuft ein gedeckter Güterwagen der Bauart München oder Kassel mit Endfeldverstärkung. (29.04.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
56 232 bei Bad Sülze

Vor dem Gebäude der Reichsbahndirektion Wuppertal (links) verlässt die Hammer 01 008 mit dem Flügelzug des FD 226 nach Düsseldorf den Bahnhof Wuppertal-Elberfeld. (24.03.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
01 008 in Wt-Elberfeld

17 221 vom Bw 1 Halle (Saale) leistet der fabrikneuen 01 125 (Bw Nürnberg Hbf) Vorspann vor D 40 (Berlin - München) im Saaletal bei Bad Kösen. (12.06.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 221 + 01 125 bei Bad Kösen

Stimmungsvolle Aufnahme einer pr. P 8 (Baureihe 38.10), gekuppelt mit einem Tender der Bauart pr.2'2'T 21,5, in den Kölner Straßenschluchten nahe des Hansarings. (02.1938) Foto: RBD Köln (Felten)
Köln im Regen

Einfahrt nach Köln-Deutz

Ein Personenzug, gezogen von einer Lok der Baureihe 93, zieht in der östlichen Ausfahrt von Ulmen an einem pflügenden Bauern vorbei. (03.1935) Foto: RBD Köln (Felten)
Personenzug bei Ulmen

Wintersportzug b. Meinerzhagen

Signalbrücke bei Köln-West

Schon immer faszinierte die Eisenbahn die männliche Jugend. Hier wird die Ausfahrt eine P 8 (Baureihe 38.10) aus den Kölner Hauptbahnhof beäugt. (1935) Foto: RBD Köln (Felten)
Jungenträume (2)

39 196 fährt von der Hohenzollernbrücke kommend in den Bahnhof Köln-Deutz ein. (1932) Foto: RBD Köln (Felten)
39 196 in Köln-Deutz

Der auf der Insel Lindau liegende Lindauer Hauptbahnhof wird über einen Damm durch den Bodensee erreicht. Auf dem Bodenseedamm rangiert eine 18.4, während die Ehefrau vordergründig mit ins Bild positioniert wurde. Für die Fotografen alter Schule galt es noch den klassischen Bildaufbau zu beachten: Vorder-, Mittel-, Hintergrund. (1938) Foto: Theo Felten
Bodenseedamm (2)

Eine P 8 fährt über einen Bahnübergang im Bahnhof Kalscheuren im Süden Kölns. Was den Reichsbahn-Fotografen zu solchen Motiven bewegte, bleibt aus heutiger Sicht unergründlich. (1938) Foto: RBD Köln (Felten)
Bü in Kalscheuren

Dieses Motiv am gleichen Bahnübergang in Kalscheuren eignete sich wohl besser für eine Veröffentlichung. Diesmal ist eine P 10 (Baureihe 39) dort unterwegs. (1938) Foto: RBD Köln (Felten)
P 10 bei Kalscheuren

Ein Schnellzug passiert das Einfahrtsignal von Soest, das in der Ferne mit dem Kuppel-Lokschuppen und der prägnanten Wiesenkirche ins Bild kommt. Der Zug fährt in Richtung Paderborn. (1937) Foto: Theo Felten
Unterwegs im Zug (1)

Ein Zug mit einer P 8, gekuppelt mit einem großen Tender der Bauart Pr 2'2'T31.5, überquert die Aachener Straße (heute Bundestraße 55) zwischen Köln-West und Köln-Süd. (1935) Foto: RBD Köln (Felten)
Köln Aachener Straße

Und wieder einmal der Klassiker, aufgenommen an der alten Brückenauffahrt zur Hohenzollernbrücke mit Blick auf Hauptbahnhof und Dom. Im Gleis 2 des Hauptbahnhofs fährt gerade ohne signalisierte Geschwindigkeitsbeschränkung eine pr. T9³ (Baureihe 91) an, während die P8 am nächsten Bahnsteig noch auf die Ausfahrt warten muss. (1937) Foto: RBD Köln (Felten)
Köln Hbf (46)

Der "Rheingold" erreicht über die Hohenzollernbrücke kommend den Kölner Hauptbahnhof. Die Zuglok - eine 18.4 - ist in den Brückenstreben noch schemenhaft zu erkennen. (1937) Foto: RBD Köln (Felten)
Hohenzollernbrücke (49)

Und noch ein stimmungsvolles Motiv von der Hohenzollernbrücke. (1935) Foto: RBD Köln (Felten)
Hohenzollernbrücke (51)

Blick aus dem Zug auf der Fahrt von Unna nach Paderborn. (1937) Foto: RBD Köln (Felten)
Unterwegs im Zug (2)

Eine pr. P 8 verlässt den Kölner Hauptbahnhof über die Brücke am Eigelstein. Auch diese Lok ist mit dem großen"Langstrecken"-Tender (Pr 2'2'T31,5) gekuppelt, wie offenbar etliche in Köln Bbf stationierte Loks. (12.1938) Foto: RBD Köln (Felten)
Köln Eigelstein (1)

Wohl auf einem Feiertagsspaziergang entstand dieses Bild auf der Kölner Hohenzollernbrücke, über die gerade 17 097 vom Bw Düsseldorf Abstellbahnhof in Richtung Köln-Deutz rumpelt. Die geschmückte Rauchkammer der Lok spricht für eine Aufnahme am "Tag der nationalen Arbeit", wie der 1. Mai in der Zeit des Nationalsozialismus bezeichnet wurde. (01.05.1934) Foto: RBD Köln (Felten)
Hohenzollernbrücke (53)

An einem regnerischen Apriltag fährt eine 03 in langsamer Fahrt über die Hohenzollernbrücke kommend nach Deutz ein. (04.1938) Foto: RBD Köln (Felten)
Hohenzollernbrücke (54)

Einfahrt nach Köln

Eine preußische S 10² (Baureihe 17²) fährt auf der Viaduktstrecke zwischen Hansaring und Köln West südwärts. Dahinter liegt der Abstellbahnhof und das Bw Köln Betriebsbahnhof. (1932) Foto: RBD Köln (Felten)
Kölner Pfeilerbahn

Eine pr. G 12 (Baureihe 58) passiert im Gegenlicht die dreiflügeligen Einfahrsignale von Köln-Kalk Nord, die hierüber die verschiedenen Fahr- und Abzweigmöglichkeiten signalisierten, bevor es die Möglichkeit eines Richtungsanzeigers gab. (1938) Foto: RBD Köln (Felten)
Pr. G 12 bei Köln-Kalk Nord

Die fabrikneue 18 534 (Anlieferung am 15.07.1930) in klassischer Position im Bw Köln Bbf. (07.1930) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
18 534 im Bw Köln Bbf (1)

18 535 im Bw Osnabrück Hbf, wo die Lok von ihrer Anlieferung am 17.07.1930 bis zu ihrer Umstationierung nach Halle am 10.11.1931 beheimatet war. Die Maschine wurde bei der DB in 18 606 rekonstruiert. (23.03.1931) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
18 535 in Osnabrück

Diese gedeckten Güterwagen wurden nach den kriegsbedingten Anforderungen für ein Ladegewicht von 20 Tonnen entwickelt. Die Wagen hatten einen Achsstand von 7.000 mm, ein Ladevolumen von insgesamt 60,7 m³, ein Eigengewicht von 9,3 Tonnen und eine Länge über Puffer von 10.000 mm ohne Handbremse. Das Untergestell wurde aus Walzprofilen gefertigt und hatte kein Sprengwerk. (1943) Foto: RVM
Gmhs "Bremen 5950"

39 022 (Bw Erfurt P) mit D 15 bei Gehlberg in Thüringen. Der Zug wird gleich im 3039 m langen Brandleitetunnel entschwinden und Oberhof erreichen. (01.09.1936) Foto: RVM-Filmstelle Berlin
Im Thüringer Wald bei Gehlberg

Die Horchheimer Eisenbahnbrücke wurde zum Ende des Zweiten Weltkriegs von den sich zurückziehenden Einheiten der Wehrmacht fast völlig zerstört. Nach Errichtung einer provisorischen hohen Gitterkonstruktion, konnte sie am 16. Juni 1947 eingleisig wieder befahren werden. (1946) Foto: Fischer
Horchheimer Brücke (5)

Kartoffelumladung im Bahnhof Köln-Gereon. (1937) Foto: Theo Felten
Kartoffelverladung (10)

Umladung der mit der Reichsbahn angelieferten Kartoffeln auf die regionalen Händler im Eilgutbahnhof Köln-Gereon. (1937) Foto: Theo Felten
Kartoffelverladung (11)

Damals war das Umladen der Kartoffeln vom Güterwagen auf den Lkw reine Handarbeit. Teilweise erfolgte der Verkauf auch direkt aus dem Güterwagen. (1937) Foto: Theo Felten
Kartoffelverladung (12)

Blick in die Fahrkartenausgabe Köln Hbf mit den gut gefüllten Druckplattenschränken für Pautze-Fahrkartendrucker. Die häufig benutzten Druckplatten befanden sich in einem Schrank in Reichweite an jedem Drucker, die selten gebrauchten standen in großen Schränken, wie auf dem Bild gezeigt, jedem Schalter zur Verfügung. (1940) Foto: Theo Felten
Fka Köln Hbf (2)

Am Fahrkartenschalter in Köln Hbf. (1940) Foto: Theo Felten
Fka Köln Hbf (3)

Blick vom Dom auf eine Vorkriegszene mit einem ausfahrenden Dampfzug zur Hohenzollernbrücke. (1934) Foto: Theo Felten
Köln Hbf (44)

Heuverladung in Gutach auf der Schwarzwaldbahn. Der Heuberg scheint sich aber langsam einer Lademaßüberschreitung zu nähern. (1934) Foto: Theo Felten
Im Schwarzwald (3)

Der betriebsfähige "Adler"-Nachbau von 1935 auf dem Messegelände am Funkturm in Berlin. (1936) Foto: Walter Hollnagel
Der "Adler" in Berlin

Sonntäglicher Ausflugsverkehr in Hamburg Hbf. (1934) Foto: Walter Hollnagel
Sonntagsausflug (2)

Die beiden Lübecker 17 305 (Zweitbesetzung) und 24 020 verlassen mit P 75 den Lübecker Hauptbahnhof. (10.04.1939) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
17 305 + 24 020 in Lübeck

E 170 01 in Berchtesgaden (1)

Abfahrbereitschaft

Oberweißbacher Bergbahn (1)

Brandenburgische Städtebahn -2

Die wegen ihrer persönlichen Nähe zu Adolf Hitler heute sehr umstrittene Leiterin der Bayreuther Festspiele Winifried Wagner begrüsst Festgäste eines Sonderzuges bei der Ankunft in Bayreuth. (1940) Foto: RVM
Begrüßung in Bayreuth

Der Stückgut-Schnellverkehr war die Antwort der DRG auf die wachsende Konkurrenz durch den LKW. Nur übergangsweise sollten lokgeführte Leig-Einheiten (Leig=„Leichtgüterzug“) zum Einsatz kommen. 38 1793 vom Bw Weimar ist mit einer solchen Einheit im Sommer 1934 vor den Hörselbergen bei Kälberfeld auf dem Weg nach Eisenach. (11.07.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 1793 bei Kälberfeld

Angeblich will der Fotograf 03 006 vor D 94 auf der Wupperbrücke bei Opladen erkannt haben. Die Lok war zum Zeitpunkt der Aufnahme allerdings am anderen Ende Deutschlands beim Bw Schneidemühl P unterwegs. Die Brücke wurde zum Ende des Zweiten Weltkriegs gesprengt. (26.04.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 006 bei Opladen

RAW Dessau (1)

17 130 vom Bw Wiesbaden hat mit P 1006 (Köln-Deutz - Frankfurt/M) soeben den Bahnhof St Goarshausen verlassen und fährt unterhalb der Burg Katz seinem Ziel entgegen. (26.04.1932) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
17 130 bei St. Goarshausen

Dieses Bild fand sich im Fundus des RVM, leider ohne jede Beschriftung. Die im Führerstand angeschriebene Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h weist auf einen der "fliegenden Züge" (SVT) hin. (1937) Foto: RVM
Im Führerstand des SVT (2)

Zu diesem Unfall zwischen Wuppertal-Laaken und Wuppertal-Beyenburg liegen leider keine näheren Angaben vor. (1936) Foto: RBD Wuppertal (Eckler)
Unfall bei Wuppertal (1)

38 3372 (Bw Wuppertal-Steinbeck) vor P 559 auf dem Weg nach Remscheid-Lennep im Blombachtal bei Wuppertal-Ronsdorf. (30.01.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
38 3372 bei Wuppertal-Ronsdorf

78 037 (Bw Remscheid-Lennep) mit P 1659 an der Straßenunterführung Blombach kurz vor Wuppertal-Ronsdorf. (30.01.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
78 037 bei Wuppertal-Ronsdorf

Bei den winterlichen Wetterverhältnissen reichte es gerade für einen Ausflug vor die Haustür in der Siegesstraße in Wuppertal-Unterbarmen, um 03 102 + 03 233 vom Bw Osnabrück Hbf vor D 94 auf die Platte zu bannen. (03.01.1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
03 102 + 03 233 in Wuppertal

In Wuppertal-Elberfeld stehen in der Morgensonne 38 2983 in Gleis 1 (rechts) und 38 1677 (beide vom Bw Wuppertal-Steinbeck) in Gleis 2 für die "Fahrt ins Blaue" bereit. Der Ausdruck "Fahrt ins Blaue" stammt aus einer Zeit als noch der blau blühende Flachs angebaut wurde und stand als Synonym für einen Ausflug in die Natur. (01.05.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Fahrt in den Mai

74 576 (Bw Wuppertal-Steinbeck) mit P 1486 nach Wuppertal-Cronenberg am Haltepunkt Hindenburgstraße. (27.01.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
74 576 in Wt-Elberfeld

Die Leistungsfähigkeit der am 08.12.1934 fabrikneu nach Wuppertal-Steinbeck gelieferten 86 199 wurde direkt vor P 1486 auf der mit einer Neigung von 25 o/oo (1:40) ausgestatteten Strecke nach Wuppertal-Cronenberg ausprobiert. (30.01.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
86 199 in Wuppertal (1)

Offenkundig hatte Carl Bellingrodt es mitbekommen, dass 86 199 am 08.12.1934 fabrikneu zum Bw Wuppertal-Steinbeck angeliefert worden war und ließ sich die Lok direkt in der "Paradeaufstellung" mit unten liegenden Stangen in ihrem Heimat-Bw fotogerecht hinstellen. (26.12.1934) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
86 199 in Wuppertal (2)

Durch die winterliche bergische Landschaft zieht 86 199 vom Bw Wuppertal-Steinbeck den Nahgüterzug 5385 bei Remlingrade. (30.01.1935) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
86 199 bei Remlingrade

Brückenbauarbeiten an der Eisenbahnüberführung über die Herwarthstraße am Nordkopf des Bonner Hauptbahnhofs. (1937) Foto: RBD Köln (Felten)
Bonn Hbf (1)

Und so imposant sah die Kölner Südbrücke vor ihrer Zerstörung aus: Mit einem Güterzug aus Gremberg/Köln-Kalk Nord ist 56 2056 in Richtung Köln-Bonntor unterwegs. Das Hauptsignal unterhalb der Brücke gehört zur Ansschlußstrecke zum Kölner Hafen. (1933) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Kölner Südbrücke (3)

Arbeiten zur Verstärkung des Oberbaus auf der Koblenzer Moselbrücke zwischen Hauptbahnhof und Lützel. (1937) Foto: RVM
Moselbrücke (2)

Im Jahre 1937 wurde der Oberbau der 270 m langen Moselbrücke zwischen Koblenz Hbf und Lützel komplett erneuert. Dabei kam auch ein Arbeitszug mit einer pr. P 8 (Baureihe 38.10) und einem 15t oder 25t-Kran zum Einsatz, der auf einem verfahrbarem Oberwagen und seitlich verschiebbaren Gegengewichten steht. (1937) Foto: RVM
Moselbrücke Koblenz (3)

Oberbauerneuerung auf der Moselbrücke in Koblenz mit tatkräftiger Unterstützung eines Dampfkrans. Im Hintergrund ist der Stadtteil Lützel. (1937) Foto: RVM
Moselbrücke Koblenz (4)

Moselbrücke Koblenz (10)

Moselbrücke Koblenz (11)

Ein Blick auf die Brückenunterkonstruktion der Hohenzollernbrücke in Stahlbauweise. Die Bauausführung erfolgte von 1907 bis 1911 unter maßgeblicher Beteiligung des MAN Werk (Mainz-)Gustavsburg. Im Hintergrund ist schemenhaft die alte Deutzer Hängebrücke zu erkennen, die 1945 in den Rhein stürzte. (1938) Foto: Theo Felten
Hohenzollernbrücke (12)

Verwaltungsgebäude im Reichsbahn-Ausbesserungswerk Opladen. Die Fertigungshallen befinden sich im Rücken des Fotografen. (1930) Foto: RVM (RBD Köln)
RAW Opladen (4)

Nach der Einstellung der Dampflokausbesserung im RAW Opladen wurden Teile der alten Lokwerkstatt abgerissen und für neue Aufgaben umgebaut. Am 15. Mai 1934 ging die neue Betriebsabteilung M (Motorenwerkstatt) in Betrieb. Sie war für die vom RAW Jülich übernommene Ausbesserung von Triebwagen, Kleinlokomotiven und Kraftwagen zuständig. (1933) Foto: RVM (RBD Köln)
RAW Opladen (5)

Tierverladung im Hamburger Hafen. (1937) Foto: Gustav Werbeck
Hamburger Hafen (28)

Ein Büssing-Bus wird zur Verschiffung in die Türkei im Hamburger Hafen von einem Rungenwagen umgeladen. (1937) Foto: Gustav Werbeck
Hamburger Hafen (17)

Ein Ommu-Güterwagen in der Kippanlage von Gotenhafen (Gdingen, heute: poln. Gdynia) in der RBD Danzig. (1943) Foto: RVM
Kippanlage in Gotenhafen (1)

Der durch die Kippanlage in Gotenhafen (Gdingen) beschädigte Ommu-Wagen "Klagenfurt 2774". (1943) Foto: RVM
Kippanlage in Gotenhafen (3)

Bei diesem Wagen handelt es sich um einen der 500 geschweißten Om "Breslau", die als Weiterentwicklung der genieteten Austauschbauart Om "Königsberg" anzusehen sind. In den Jahren 1935-36 wurden diese Wagen mit den Nummern 97 501 bis 98 000 gebaut. (1935) Foto: RVM
Om-Wagen "Breslau 97 998"

Kmr-Wagen "20008 Wuppertal"

38 3363 (Bw Gießen) hatte es bei diesem Unfall mit einer pr. G 10 (Baureihe 57.10) übel erwischt. Die P 8 wurde dann auch am 30.05.1941 ausgemustert. (1940) Foto: Kuhnemann
Zusammenstoß (2)

03 240 in Wt-Barmen

93 1053 vor P 2143 bei Hankenberge (Strecke Brackwede - Osnabrück). (1938) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt)
93 1053 bei Hankenberge

An einem kalten Wintertag wartet 03 132 vom Bw Hamm im Kölner Hauptbahnhof aus Ausfahrt Richtung Hansaring. (12.1937) Foto: RBD Köln (Felten)
03 132 in Köln (2)

Blick vom Dom auf eine in den Hauptbahnhof einfahrende T 18. Die Maschine trägt am Wasserkasten eine "zeitgenössische" Beschriftung (vmtl. zur Reichstagswahl 1938). (03.1938) Foto: Theo Felten
Köln 1938 (3)

Die in den Hauptbahnhof einfahrende T 18, die im Bild-Nr. 28494 zu sehen ist, mit der Wasserkasten-Aufschrift (vermutlich "Ein Volk - Ein Reich - Ein Führer" ...) ist im Hauptbahnhof angekommen und scheint der Dampfwolke nach auch schon wieder Ausfahrt erhalten zu haben. Die P8 im übernächsten Gleis gehört zu jenen, die noch keine Windleitbleche erhalten haben. (03.1938) Foto: Theo Felten
Köln 1938 (4)

Köln 1938 (6)

Der Blick vom Kirchturm von Groß St. Martin geht auf den winterlichen Kölner Hauptbahnhof, im dem gerade eine P 8 in ihrem großen 2'2' T31.5-Tender ihre Vorräte aus einem der hohen Gelenkwasserkräne auffüllt. (1938) Foto: Theo Felten
Köln 1938 (8)

Köln 1938 (9)

Köln 1938 (10)

Blick von Groß St. Martin auf die Hohenzollernbrücke mit dem Messeturm auf Deutzer Seite und dem Schnellzug mit der preußischen S 10², die wir schon von den beiden vorherigen Bildern kennen. (1938) Foto: Theo Felten
Köln 1938 (11)

Im Winter 1938/39 war es am Aufnahmetag ganz sicher "escht arsch" kalt an der Hohenzollernbrücke in Köln. Auf dem Rhein treiben die Eisschollen, was allein heute schon eine Sensation wäre. Im Winter 1962/63 fror der Rhein das letzte Mal zu. (1938) Foto: Theo Felten
Köln 1938 (12)

Köln 1938 (13)

Eine pr. G 10 (Baureihe 57.10) mit einem bunten bayerisch-preußischen Mix vor einem bayerischen Pg und einem preußischen C3-Abteilwagen in der wunderschönen Voralpenlandschaft nahe Pfronten. Leider ist nicht erkennbar, ob der Personenwagen besetzt war, dann wäre es ein GmP. (1938) Foto: Theo Felten
Bei Pfronten

E 92 79 in Schlesien

Bahnhof Köln-Kalk Nord

Köln Bbf

Blick auf den Güterbahnhof Köln-Gereon, der 1859 als "Central-Güter-Bahnhof" im Zentrum Kölns eröffnet worden war und bis Oktober 1987 in Betrieb war. Heute befindet sich auf dem Gelände der "Mediapark". Links oben ist das Bw Gereon mit seinem Lokschuppen zu erkennen, darüber die Anlagen von Köln Bbf. (1932) Foto: RVM
Bahnhof Köln-Gereon (5)

RAW Opladen (3)

Das berühmte Produkt aus dem Brandenburgischen Spreewald war schon im 18. Jahrhundert bei Feinschmeckern und Gurkenliebhaber beliebt. Es war auch eines der wenigen DDR-Produkte, die über die Wende hinaus ohne Unterbrechung weiter erhältlich waren. Dieses Werbefoto auf dem Bahnhof Lübbenau wurde für den Reichsbahn-Kalender in den 1930er Jahren angefertigt. (1935) Foto: RVM
Spreewaldgurken

Erster Zug auf dem Rügendamm

64 166 vom Bw Leipzig Bayrischer Bf. mit einem stattlichen Personenzug nördlich von Böhlen (bei Leipzig), mit der Ziegelei des ehemaligen Dorfes Stöhna am rechten Bildrand. (1929) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
64 166 bei Böhlen

Nach der Besetzung Polens gingen 54 Loks der Baureihe Pt 31 in deutschen Besitz über. Eine dieser Maschinen - nach dem Umzeichnungsplan von 1941 mittlerweile als 19 123 eingeordnet - weilte 1942 zu Versuchszwecken beim Versuchsamt für Lokomotiven und Triebwagen (LVA) in Berlin-Grunewald. (06.03.1942) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
19 123 in Bln-Grunewald (1)

55 3205 rangiert im Bahnhof Kalscheuren. Die an der Schranke Wartenden interessieren sich offenkundig mehr für den Fotografen als für die Dampflok - heute wäre dies sicherlich umgekehrt. (1938) Foto: RBD Köln (Felten)
55 3205 in Kalscheuren

Diese jungen Damen wurden als Nachwuchskräfte bei der Berliner S-Bahn angeworben und vom Fotografen werbewirkam in Positur gestellt. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Frauen bei der Reichsbahn (80)

Von Büssing-NAG stammte dieser Fünftonner mit einem 6-Zylinder-Diesel und 110 PS für die Deutsche Reichsbahn. (1932) Foto: RVM
Reichsbahn-Lkw

Blumenpflücken verboten ?

Rheinbrücke Kehl

Lokführer und Heizer auf einer unbekannten Schnellzuglok. (1935) Foto: RVM
Auf der Schnellzuglok (1)

Der Heizer vermutlich auf 61 001. (1936) Foto: RVM
Auf der Schnellzuglok (2)

E 05 002

Der "Gläserne Zug" auf Ausflugsfahrt auf der Strecke Mittenwald - Innsbruck in Seefeld in Tirol. (1938) Foto: RVM
Gläserner Zug (1)

Rinderverladung im Nördlinger Ries. (1937) Foto: RVM
Rinderverladung (3)

Kartoffelumladung im Güterbahnhof von Berlin-Pankow. (1938) Foto: RVM (Ittenbach)
Kartoffelverladung (6)

Milchkannenverladung auf einem unbekannten Bahnhof in der RBD Stuttgart. (1937) Foto: RVM
Milchkannenversand (1)

Ein Bild aus der Zeit, als die Kooperation zwischen Schiene und Straße noch funktionierte und die Reichsbahn einen Markanteil von über 40 % am Güterverkehr hatte. (1937) Foto: RVM
An der Ladestraße (3)

Blick in die Stückgut-Umladehalle des Stettiner Hauptbahnhofs. (1932) Foto: RVM
Umladehalle Stettin

Diesen ungewöhnlichen Weihnachtsbaumtransport erwischte der Fotograf in Ostpreußen. Bleibt nur die Frage, wie das Lokpersonal während der Fahrt an den Baum kam... (1937) Foto: RVM
Weihnachten auf der Lok

Ein seltenes Farbfoto eines Hamburger S-Bahnzug der Reihe ET 99 (elT 1562) für Wechselstrom (25 Hz - 6 KV) auf der Fahrt nach Barmbeck in Altona. (1938) Foto: Walter Hollnagel
S-Bahn Hamburg (1)

Das Bw Aachen West war ein von Güterzugloks geprägtes Bahnbetriebswerk. So verwundert es nicht, dass vornehmlich eine pr. G 7.1, eine pr. G 8.2 und zahlreiche G 10 dort das Bild dominierten. Mittlerweile konnten die Loks 56 2598, 57 3494, 57 2354, 57 3498, 57 3491 und 55 302 identifiziert werden. (1930) Foto: RVM
Bw Aachen West

Die nagelneue 03 003 (Bw Osnabrück) im Wende-Bw Köln Bbf. Die Lok ist mit dem Kurztender 2‘2 T30 gekuppelt und war daher wohl prädestiniert für den Verkehr in die Niederlande, um auf der kleinen Drehscheibe am Wendebahnhof in Hengelo wenden zu können. Im Sommer 1944 beim Bw Saarbrücken Hbf stationiert, ist ihr weiterer Verbleib unbekannt. (08.08.1930) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
03 003 in Köln (1)

Die beim Bw Altona stationierte 03 073 steht in Berliner Lehrter Bahnhof zur Abfahrt nach Hamburg bereit. (1934) Foto: RVM
03 073 in Bln Lehrter Bf

03 147 (Bw Stargard) mit einem Schnellzug bei Stolp in Pommern. (1941) Foto: RVM (Sogawe)
03 147 bei Stolp

Anläßlich einer Versuchsfahrt warten im Hamburger Hauptbahnhof die bordeauxrot lackierte 05 002 und zahlreiche Zaungäste auf die Ausfahrt. (27.02.1936) Foto: Walter Hollnagel
05 002 in Hamburg (2)

Abölen des Triebwerks einer pr. P 10 (Baureihe 39) während eines Unterwegsaufenthalts in einem Bahnhof. (1934) Foto: RVM
Abölen der Lokomotive (5)

17 1104 im Bw Frankfurt/Oder

17 1139 in Hamburg Hbf

18 010 vom Bw Dresden-Altstadt mit einem Schnellzug nach Görlitz in Klotzsche. Nachdem die Stadt Klotzsche nach Dresden eingemeindet wurde, änderte sich der Bahnhofsname ab 1. November 1950 in Dresden-Klotzsche. (1930) Foto: RVM
18 010 in Klotzsche

Achsenschleifmaschine der Fa. Friedrich Schmaltz aus Offenbach im RAW Bremen-Sewaldsbrück. (1934) Foto: RVM
Achsenschleifmaschine

Die Schweriner 24 013 steht mit E 267 (Uelzen - Rostock) im Bahnhof Schwerin (Meckl) zur Abfahrt bereit. (1929) Foto: DLA Darmstadt (Hubert)
24 013 in Schwerin

Fototermin für 36 079 in ihrer Heimat-Dienststelle Rotenburg (Han). Der Lokbf war dem Bw Buchholz (Kr Harburg) angegliedert und unterstand damals noch dem RMA Bremen 2 der Rbd Münster (Westf). Die pr. P 4² wurde 1901 von Henschel in Cassel gebaut und 1932 ausgemustert. (1930) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
36 079 in Rotenburg (Han)

Übergabe der Zugpapiere vom Zugführer an den Lokführer der 38 1864 vom Bw Sommerfeld in der RBD Breslau. (1930) Foto: RVM
Übergabe der Zugpapiere (1)

Vorstellung des neuen SVT 877 a/b mit Gummipuffern auf dem Gelände der "WUMAG" in Görlitz. (1932) Foto: RVM (Werkfoto)
SVT 877 a/b (1)

Kreuzung dreier Verkehrswege am Anhalter Bahnhof in Berlin: Oben verkehrt die U-Bahn, in der Mitte rangiert eine pr. P 8 (Baureihe 38.10) in Höhe des Stellwerks "Ahb", unten fließt der Landwehrkanal vorbei. (1930) Foto: RVM
Verkehrswegekreuz Anhalter Bf

Ein Dreiteiliger dieselhydraulischer SVT Bauart "Leipzig" durcheilt als FDt 46 (Beuthen/OS – Breslau – Bln-Charlottenburg) die oberschlesische Landschaft bei Beuthen (Oberschles). (1936) Foto: RVM
FDt 46 bei Beuthen

Turmtriebwagen 701 408 der Fahrleitungsmeisterei Tutzing. (1938) Foto: RVM
Turmwagen Flm Tutzing

Schlachtviehtransport in der RBD Linz (Österreich). (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Viehverladung (4)

Schlachtviehverladung in der RBD Linz (Österreich) in den Om-Wagen 4588 Königsberg. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Viehverladung (5)

Die Schlachtviehverladung scheint für den RVM-Fotografen Max Ittenbach sehr interessant gewesen zu sein. Es fertigte ungewöhnlich viele Motive davon an. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Viehverladung (6)

Noch ein Bild von der Schlachtviehverladung irgendwo in der RBD Linz. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Viehverladung (7)

Solche Viehverladungen scheinen doch eine gewisse Faszination auf die Fotografen ausgelöst zu haben. Andererseits waren Viehtransporte bei der Deutschen Reichsbahn eine feste Größe: So wurden allein 1935 rund 970.000 Rindviecher mit der Bahn transportiert. (1938) Foto: RVM
Viehverladung (8)

Diesmals durften auch die ostpreußischen Bauern mit dem Jungvieh zusammen aufs Bild. (1928) Foto: RVM
Viehverladung (9)

SVT 137 152 (Bauart "Hamburg") trifft als FDt 15 aus Köln im Bahnhof Berlin Friedrichstraße ein. (30.06.1935) Foto: RVM
FDt 15 in Berlin (1)

Ein dreiteiliger SVT der Bauart "Köln" in Berlin. (1938) Foto: RVM
SVT "Köln" (1)

Ein SVT der Bauart "Köln" als FDt 16/18 vor der Rückfahrt von Berlin nach Köln. (1938) Foto: RVM
FDt 16 in Berlin

Kesselwagen zur Beförderung hochprozentiger Genüsse der Fa. Dujardin auf der Reichsausstellung "Schaffendes Volk" in Düsseldorf. (20.08.1937) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)
Weinbrandwagen

Ein besonderer Service für die Reisenden in Karlsruhe Hbf. Beachtenswert ist auch der schöne badische Schnellzugwagen. (1932) Foto: RVM
Zeitung am Zug

Breslau–Prausnitzer Klb (2)

Ankunft eines "Fliegenden Breslauers" am Bahnsteig B - Gleis 3 - in Berlin Schlesischer Bahnhof (Ostkopf). (1938) Foto: RVM
FDt 46 in Berlin

Hochbetrieb an der Laderampe der Güterabfertigung Bamberg. (1934) Foto: RVM
Gemüseverladung in Bamberg

Spitzkohlverladung im Bahnhof Echterdingen an der Bahnstrecke Stuttgart - Filderstadt. Von dieser Herrlichkeit ist heute nichts mehr wiederzufinden. Der Bahnhof ist heute nur noch ein Haltepunkt im Stuttgarter S-Bahn-Netz. (1937) Foto: RVM
Spitzkohl aus Echterdingen (1)

Tonnenweise Spitzkohl im Bahnhof Echterdingen. Damals war die Reichsbahn noch klar die Nummer 1 im Transportwesen. (1937) Foto: RVM
Spitzkohl aus Echterdingen (2)

Stückgutumladung von der Reichsbahn auf die 1000 mm Geldernsche Kreisbahn im Bahnhof Kempen am Niederrhein. Im Hintergrund steht die pr. G 7.1 Nr. 55 532 (Henschel, Baujahr 1909), die Ende 1932 aus dem aktiven Dienst ausschied. (1928) Foto: RVM
Bf Kempen/Niederrhein

Güterzüge im Rangierbahnhof Kornwestheim im Norden Stuttgarts. Der Bahnhof ist nach dem Mannheimer Rangierbahnhof der zweitgrößte Rangierbahnhof in Baden-Württemberg. (1937) Foto: RVM
Rbf Kornwestheim

Bierverladung des traditionsreichen Pschorr Brauhaus am Münchener Hauptbahnhof. (1930) Foto: RVM
Bierverladung in München

Flt "Altona 700 500"

Eine unbekannte G 8 überquert die Havel auf der Güterzugumgehungsbahn Jüterbog – Nauen bei Caputh nahe Potsdam. (1928) Foto: RVM
Havelbrücke bei Caputh

Zwei Vorortzüge, mit pr. T 12-Loks bespannt, stehen abfahrbereit im Potsdamer Fernbahnhof von Berlin. Links die frisch umgezeichnete 74 694 (Bw Berlin Potsdamer Gbf), rechts 74 1164 (Bw Potsdam), die noch mit ihrer alten Nummer "8427 BERLIN" unterwegs ist. Vergleiche hierzu auch die Aufnahmen von Walter Hollnagel aus dem März 1945. (1925) Foto: RVM
Berlin Potsdamer Bf (1)

Fahrt ins Karwendelgebirge: Ein Wintersportsonderzug mit zweifarbigen bayerischen Wagen (2-Achser) bei Klais. Die elektrische Zuglok scheint eine Maschine der "Bügeleisen"-Form (E 60, E 63 oder BBÖ 1070) zu sein. (1936) Foto: RVM (Huber)
Wintersportzug bei Klais

75 151 auf dem 224 m langen Ravennaviadukt (Höllentalbahn) zwischen Höllsteig und Hinterzarten. Am Zugschluss schiebt eine Zahnradlok der BR 97.2 (badische IXb, Bauart C1' n2(4v)t) nach. Im Vordergrund die Reste der alten Ravennabrücke, die 1927 außer Betrieb ging. (1932) Foto: RVM
75 151 auf dem Ravennaviadukt

Ein Zug mit zwei Lokomotiven der BR 75 fahren über das neue Ravenna-Viadukt bergwärts. Die Einweihung der neuen Brücke fand am 14. Dezember 1927 statt. Rechts die alte Brücke von 1887, die später abgerissen wurde. (1927) Foto: RVM
Ravenna-Viadukt (1)

Viehauktion in der RBD Linz. (1938) Foto: RVM
Viehverladung (2)

Die 1863 gebaute "Phoenix" (Gattung bad. IX, ab 1868 Gattung II a) auf einem Culemeyer-Transport zur Ausstellung "Deutschland", die vom 18. Juli bis 16. August 1936 in Berlin stattfand. (1936) Foto: RVM
Culemeyer (263)

Vorstellung des neuen Dienstkittels mit einer für die damalige Zeit dem typischen Frauenideal entsprechenden Reichsbahnerin. Auffällig ist immer wieder, dass die Reichsbahnfotografen keine professionellen Fotomodelle für ihre Aufnahmen nutzten, sondern tatsächliche Bahnbedienstete. (1938) Foto: RVM
Frauen bei der Reichsbahn (43)

Umladung von Zuckerrübenschnitzel im Großraum Berlin, das vor allem als Futtermittel für Rinder, Schweine, Schafe und Pferde genutzt wird und besonders in mageren (Kriegs-)zeiten als Winterfutter herhalten muss. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
Rübenschnitzelumladung

Ein S-Bahnzug zum Stettiner Bahnhof im "neuen" S-Bahnhof Berlin Bornholmer Straße, der am 01. Oktober 1935 eröffnet wurde. Er wurde nach Plänen des Reichsbahnarchitekten Richard Brademann errichtet und in der Presse damals als „Berlins schönster Bahnhof“ bezeichnet. (1935) Foto: RVM
S-Bahn Berlin (14)

S-Bahnzug elT 3681 (ET 165 570) im Bw Berlin-Friedrichsfelde. (08.1936) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
S-Bahn Berlin (15)

Ein S-Bahnzug (ET 165 199) in der Berliner Wulheide. (1936) Foto: DLA Darmstadt
S-Bahn Berlin (16)

ET 165 232 und weitere S-Bahnen im Bw Berlin Friedrichsfelde. (08.1936) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
S-Bahn Berlin (18)

Eine S-Bahn nach Erkner bei Berlin-Wulheide. (08.1936) Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Maey)
S-Bahn Berlin (19)

S-Bahn Berlin (40)

Der Kruckenbergsche Schienenzeppelin (VT 137 500) durcheilt im Rahmen einer Präsentationsfahrt den Bahnhof Hadmersleben an der Strecke Magdeburg - Oschersleben - Jerxheim. (26.06.1931) Foto: RVM (Luther)
Schienenzeppelin (2)

Blick in die imposante Halle des Kölner Hauptbahnhofs mit 38 2056, die soeben am Bahnsteig 3 (Gleis 4) eingetroffen ist. (1932) Foto: RBD Köln (Felten)
38 2056 in Köln Hbf

Noch ohne Windleitbleche steht die Deutzerfelder 38 2722 im Kölner Hauptbahnhof. Auf die daneben stehende 62er legte der Fotograf leider keinen Wert. (1932) Foto: RBD Köln (Felten)
38 2722 in Köln Hbf

Blick auf die Westausfahrt des Kölner Hauptbahnhofs mit Dom. Rechts fährt der "Rheingold" in den Hauptbahnhof ein. (1932) Foto: RVM
Köln Hbf (2)

Die Beladung dieses O-Wagens mit Holzstämmen war noch mit schwerer körperlicher Arbeit verbunden. (1934) Foto: RVM
Holzverladung (2)

Auch zu diesem Bild fehlen leider die näheren Angaben. (1934) Foto: RVM
Holzverladung (3)

Momentaufnahme an einem unbekannten Bahnübergang in der Peripherie Berlins. (1938) Foto: RVM (Ittenbach)
Warten an der Bahnschranke (1)

39 156 wird im Bw Halle P restauriert. (1932) Foto: RVM
Im Bw

Umladen von Heuballen auf einem Bahnhof in der RBD Erfurt. (1940) Foto: RVM
Heuverladung (1)

Heuverladung an einem unbekannten Ort. (1942) Foto: RVM (Korte)
Heuverladung (3)

Begegnung mit einem aufmerksamen 2-PS-Gespann auf der Ladestraße des Bahnhofs Berlin-Pankow zwischen Berliner Strasse und Haidlichstrasse. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
An der Ladestraße (1)

Hochbetrieb auf der Ladestraße des Bahnhofs Berlin-Pankow. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)
An der Ladestraße (2)

Fototermin für die am 15.08.1940 fabrikneu an die Reichsbahn abgelieferte E 94 006. Die Endabnahme erfolgte am 02.09.1940 nach einer erfolgreichen Probefahrt zum Brenner. Die Aufnahme entstand in Völs nahe Innsbruck. (09.1940) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
E 94 006 in Völs (1)

Die fabrikneue E 94 006 präsentiert sich in Völs bei Innsbruck dem Fotografen. Die seit dem 03.09.1940 in Innsbruck stationierte Lok blieb auch nach 1945 in Österreich und war dort als 1020.23 noch bis 1994 unterwegs. (09.1940) Foto: DLA Darmstadt (Maey)
E 94 006 in Völs (2)

elT 1014 in Schlesien

Auf dem Weg nach Annaberg-Buchholz überquert eine sächsische XII H2 (angeblich 38 262) mit Personenzug 1948 aus Werdau das 36,5 m hohe und 236,5 m lange Gerüstpfeilerviadukt bei Markersbach. (1932) Foto: RVM
Markersbacher Viadukt

Kohleversand in einem O-Wagen der Reichsbahn mittels Kaelble-Culemeyer-Straßentransporteinheit. (1942) Foto: RVM
Culemeyer (2)

Funktionsvorführung des Culemeyer-Straßenfahrzeugs mit Kippvorrichtung, vermutlich im Rahmen der Feier "100-Jahre deutsche Eisenbahnen" in Nürnberg. (1935) Foto: RVM (Hoffmann)
Culemeyer (3)

Vorführung eines Prototyps des Culemeyer-Transportsystems auf dem Anhalter Güterbahnhof in Berlin. (27.04.1933) Foto: RVM
Culemeyer (4)

Frühling und Baumblüte mit 93 607 im Plauescher Grund in Dresden - ein Motiv aus dem legendären Reichsbahnkalender. (04.1935) Foto: RVM
Durch den Plaueschen Grund

Werbepostkarte der Deutschen Reichsbahn: Blumengeschmücktes Bahnwärterhaus bei Freiburg im Breisgau. (1937) Foto: RVM
Werbung (1)

Eine Lok der Baureihe E 94 (wahrscheinlich E 94 023 oder 053) schiebt den FD 80 bei Probstzella nach. 6 Jahre später verlief hier der Grenzzaun zwischen Ost und West. (1942) Foto: RVM
Schiebedienst bei Probstzella

Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

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