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Alle Bilder zum Thema Deutsche Bahn AG - Seite 4 von 15

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14854 Bilder gefunden.

Hochbetrieb im Bahnhof Oberhausen West. Links warten 151 049 und 151 151 auf die Übernahme des "Andernacher", in der Mitte fährt ein G 1206 von Northrail ein, rechts ist 294 614 am Stellwerk "Oro" unterwegs. Bis Ende 2006 diente der Bahnhof zur Neubildung von Zügen im Ablaufbetrieb; dabei rollten bis zu 1500 Güterwagen über den Ablaufberg. Diese Aufgaben übernahm seither der benachbarte Bahnhof Oberhausen-Osterfeld. Oberhausen West dient seither vorrangig zum Abstellen und Umspannen von Zügen. Hinzu kommt der Anschlussverkehr zum Werknetz der ThyssenKrupp sowie zur Hütte Stollberg. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bf Oberhausen West (3)

 

189 054 fährt mit einer Schwesterlok vor dem 5400 t-Erzzug GM 48713 (Rotterdam Maasvlakte Oost - Dillingen Hochofen Hütte) durch den Bahnhof Oberhausen West. (29.03.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
189 054 in Oberhausen

 

01 180 mit einem Sonderzug am Schlossbergtunnel mit der Burgruine Frankenstein bei Frankenstein (Pfalz). (06.09.2021) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 180 in Frankenstein

 

225 010 von DB-Bahnbau mit Bauz 92056 (Schwerte/Ruhr - Offenbach) im ehemaligen Überholbahnhof Nachrodt auf der Ruhr-Sieg-Strecke. (28.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
225 010 in Nachrodt (1)

 

225 010 mit Weichenteilen auf dem Weg nach Offenbach in Nachrodt. (28.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
225 010 in Nachrodt (2)

 

250 247 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft Delitzsch (LEG) mit einem leeren Kesselzug von Vohburg (Bayern) nach Bitterfeld in Großkorbetha. (09.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 247 in Großkorbetha

 

232 690 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft zieht einen leeren Kesselwagenzug von Rostock nach Zeitz durch Zwenkau-Großdalzig an der Bahnstrecke Leipzig–Gera. Normalerweise fährt der Zug bis Plagwitz elektrisch und wird erst dort umgespannt. Da aber im Rostocker Hafen Oberleitungsarbeiten anstanden, übernahm die 232 die komplette Strecke. (26.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 690 in Großdalzig

 

Am 01.11.1997 fuhr 627 104 auf der Außerfernbahn zwischen Oy-Mittelberg und Zollhaus-Petersthal (bei Multen) in eine Kuh und entgleiste. 212 111 vom Bw Kempten (Allgäu) kam mit dem Gerätewagen zur Einhebung zu Hilfe. Nun fährt die ganze Fuhre zurück nach Kempten. (01.11.1997) <i>Foto: Holger Behnk</i>
212 111 bei Multen

 

Railpool 193 991 und 193 155 vor einem DGS Richtung Göttingen in Kleinvach (Werra) nahe Bad Sooden-Allendorf. (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Railpool im Werratal

 

185 062 mit einem Güterzug Richtung Bebra in Kleinvach im Werratal nahe Bad Sooden-Allendorf. (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 062 im Werratal

 

159 215 der Holzlogistik & Güterbahn Bebra (HLG) mit einem Kesselwagen-Ganzzug im Werratal mit Blick auf Weiden. (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
159 215 im Werratal

 

185 287 mit einem Holzzug nahe der ehemaligen deutsch-deutschen Grenze (heute Grenze Thüringen/Hessen) in Wutha. (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 237 in Wutha

 

01 1104 auf Überführungsfahrt DLr 74202 vom DDM aus Neuenmarkt-Wirsberg nach Eisenach an den Hörselbergen in Schönau (Hörsel). (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Schönau

 

01 1104 ist in Eisenach angekommen. Am nächsten Tag wird sie einen Sonderzug nach Meiningen ziehen. (22.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Eisenach (1)

 

Neben 01 1104 war auch 58 1111 mit einem Sonderzug von Bebra nach Arnstadt unterwegs. In Eisenach trafen beide Loks aufeinander. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Eisenach

 

58 1111 mit einem Sonderzug nach Arnstadt an der Wartburg bei Eisenach. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Eisenach (1)

 

Die Wartburg über der Stadt Eisenach liegt am nordwestlichen Ende des Thüringer Waldes auf 411 m Höhe. Sie wurde um 1067 von Ludwig dem Springer erbaut und gehört seit 1999 zum UNESCO-Welterbe. Kein Wunder, dass sie, seit die Eisenbahn an ihr vorbeiführt, zum beliebten Fotomotiv wurde, wie hier mit 58 1111. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Eisenach (2)

 

Es klingt zwar wie Entenhausen aus dem Disneyland, der Ort heißt aber tatsächlich Ettenhausen a.d. Suhl. Am Ortsrand befindet sich der Haltepunkt der Süd-Thüringen-Bahn an der Bahnstrecke Eisenach – Bad Salzungen – Meiningen. 58 1111 befindet sich hier auf dem Weg nach Bad Salzungen. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Ettenhausen

 

In Bad Salzungen begegnet 58 1111 mit ihrem Sonderzug nach Arnstadt der 50 3501, die als Schubhilfe für 01 1104 auf dem Weg nach Eisenach war. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Bad Salzungen

 

Mit Schrittgeschwindigkeit kämpft sich 58 1111 in Schmalkalden bergan. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 in Schmalkalden

 

Unterhalb der Wartburg erscheint 01 1104 (mit der nicht sichtbaren Schubhilfe durch 50 3501) vor einem Sonderzug nach Meiningen. (23.03.2024) <i>Foto: Christian Franke</i>
01 1104 bei Eisenach (1)

 

Der Ausfahrt in Eisenach in Richtung Förtha (Kr Eisenach) folgt eine bis zu 1:50, abschnittsweise sogar 22,5 Promille steile Rampe in den Thüringer Wald, welche mit dem 549 m langen Förthaer Tunnel nach ungefähr 100 m Höhenunterschied endet. Mitten im Steigungsabschnitt befindet sich 01 1104 unterhalb der Wartburg kurz hinter dem Bk Höpfen. (23.03.2024) <i>Foto: Christian Franke</i>
01 1104 bei Eisenach (2)

 

Bei Schwallungen ließ sich sogar die Sonne blicken. 01 1104 mit 50 3501 am Zugschluss auf dem Weg nach Meiningen. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Schwallungen (1)

 

01 1104 mit Schiebelok 50 3501 bei Schwallungen. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Schwallungen (2)

 

Schwallungen ist eine Gemeinde im Landkreis Schmalkalden-Meiningen in Thüringen. Sie gehört der Verwaltungsgemeinschaft Wasungen-Amt Sand an, die ihren Verwaltungssitz in der Stadt Wasungen hat. Der Ort liegt im mittleren Werratal zwischen Thüringer Wald und Rhön. Zur Kreisstadt Meiningen beträgt die Entfernung etwa 15 Kilometer (Luftlinie). 01 1104 ist auf dem Weg in die Kreisstadt. (23.03.2024) <i>Foto: Christian Franke</i>
01 1104 bei Schwallungen (3)

 

Schlusslok 50 3501 am Sonderzug mit 01 1104 bei Schwallungen. Über das Aussehen der DR-Rekolok wurde schon oft diskutiert, nachdem sie im Dezember 2007 große Wagner-Windleitbleche erhielt. Für eine Museumslok entspricht sie so keinem authentischen Vorbild. (23.03.2024) <i>Foto: Christian Franke</i>
01 1104 bei Schwallungen (4)

 

01 1104 im Dampflokwerk Meiningen. Da die Drehscheibe kapitulierte, war keine Fahrt in den Schuppen möglich. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Meiningen (1)

 

Das Dampflokwerk in Meiningen ist das letzte große Instandhaltungswerk für Dampflokomotiven im westlichen Europa. Am 2. März 1914 wurde das Werk mit anfangs 490 Beschäftigten in Betrieb genommen, sodass es 2024 sein 110-jähriges Bestehen feiert. Ab 1920 firmierte das Werk unter dem Namen 'Eisenbahnausbesserungswerk' (EAW). Nach der Gründung der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft 1924 wurde es in 'Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen' (RAW) umbenannt. Den Namen behielt es bis zum Ende der Staatsbahnzeit. 1997 änderte die Deutsche Bahn den Namen des Werkes in 'Dampflokwerk Meiningen' (DLW) um. Auch 01 1104 war nachweislich dreimal in Meiningen zu Gast: 07.08.1942 - 17.09.1942 (L2), 13.12.1943 - 18.01.1944 (L0) und 14.07.1944 - 17.09.1944 (L3) – und nach 80 Jahren am 23. März 2024. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Meiningen (2)

 

50 3501 rückt in ihre Heimatdienststelle, das Dampflokwerk Meiningen ein. Rechts befinden sich die Hallen des Werkes, gelegen 'Am Flutgraben 2'. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
50 3501 in Meiningen

 

58 1111 auf der 23,8 ‰ steilen Rampe über den Thüringer Wald bei Gehlberg. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Gehlberg (1)

 

58 1111 mit einem Sonderzug von Arnstadt nach Bebra zwischen Gräfenroda und Oberhof (Thür) bei Gehlberg. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
58 1111 bei Gehlberg (2)

 

Ausfahrt der 01 1104 am frühen Abend im Bahnhof Eisenach. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Eisenach (2)

 

01 1104 dampft durch Eisenach. Über der Stadt thront die Wartburg. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Eisenach (3)

 

118 757 der PRESS mit einem Notfalltechnikzug auf dem Weg von Leipzig-Engelsdorf ins Erzgebirge, aufgenommen in Markkleeberg West. Bei Marienberg war eine Bahnbrücke von einem LKW beschädigt worden. Der Bahnhof Markkleeberg West steht kurz vor dem Umbau. Bis Ende 2024 sollen die Gleisnutzlängen beider Gleise auf insgesamt 750 m und die Erneuerung der Oberleitungsanlage erfolgen. Mit anderen Worten, der Flair mit Vierkantgittermasten und Quertragwerken wird verschwinden, es gibt keine Bahnsteige mehr, dafür kommt eine hübsche Lärmschutzwand. (19.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 757 in Markkleeberg

 

V 200 507 der Erfurter Bahn Service (EBS) bringt an der Blockstelle Zauschwitz einen leeren Kesselwagenzug von Leipzig nach Zeitz. Links sieht man die Reste eines Anschlußgleises. Es führte zu einem inzwischen stillgelegten Umspannwerk. Die dazugehörige Weiche wurde vor einigen Jahren ausgebaut. Die "gefakte" Loknummer 120 982-4 erinnert an die ehemalige bei der Wismut tätige Lok, die im Mai 1991 ausgemustert wurde. V 200 507 der EBS war hingegen eine 1971 an die CSD gelieferte Maschine. (09.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 120 982 bei Zauschwitz

 

101 001 mit "Rheingold"-Sonderzug DPE 1314 nach Papenburg in Wuppertal-Elberfeld. (23.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 001 in Wuppertal (1)

 

Bei Bauarbeiten auf dem Regelweg kommt der Flixtrain regelmäßig durch Wuppertal gefahren. So auch am 23. März 2024, als der umgeleitete FLX 1342 (Köln - Hamburg) mit 242.517 durch Wuppertal-Oberbarmen fuhr. (23.03.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Flixtrain in Wuppertal (24)

 

Die letzte 103 mit der ersten Lok. 103 245 mit E 03 001 als Tfzf 336 (Koblenz-Lützel - Seelze Ost) bei Solingen-Ohligs. (24.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (33)

 

101 001 fährt mit DPE 1314 (Köln Hbf - Papenburg/Ems) auf dem Düsseldorfer Gleis durch den Bahnhof Haan-Gruiten. Daneben verlaufen die S-Bahngleise der S 5/8 (Hagen - Mönchengladbach), links die Kölner Gleise von und nach Solingen. (23.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 001 in Gruiten

 

SBB-Cargo 193 701 und 193 656 vor DGS 40221 (Rotterdam Bolek - Melzo) am Bü Karnaper Straße bei Hilden. (20.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SBB-Cargo 193 bei Hilden

 

193 329 passiert mit EZ 51543 (Oberhausen West - Gremberg) den Bü Karnaper Straße bei Hilden. (20.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
193 329 bei Hilden

 

In der mitteleuropäischen Zeitzone fällt der Frühlingsanfang, abhängig vom Abstand zum letzten Schaltjahr und der Zeitzone, auf den 19., 20. oder 21. März. Im Jahr 2024 wurde der Frühlingsbeginn auf den 20. März festgelegt. An diesem Tag war auch der "Andernacher" mit zwei 151 bei Hilden unterwegs. Den GAG 60715 (Oberhausen West - Andernach) bespannten 151 155 und 151 053. (20.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 155 + 151 053 bei Hilden

 

Zum Zweitligaspiel zwischen dem 1.FC Nürnberg und dem 1.FC Magdeburg fuhr 111 185 der Schienenverkehrsgesellschaft Stuttgart (SVG) einen Sonderzug von Nürnberg nach Magdeburg. Der Club aus Nürnberg gewann 1:0, die Fans dürften zufrieden wieder nach Hause zurückgekehrt sein. Die in S-Bahn-Farben lackierte 111 185 wurde in Großkorbetha abgepasst. (09.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
111 185 in Großkorbetha

 

243 936 und 243 822 (in Messelackierung) ziehen einen 1800 t schweren Kesselwagenzug von Großkorbetha nach Fürth Gbf durch Großkorbetha. (17.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
243 936 + 822 in Großkorbetha

 

411 053 fährt als ICE 1621 (Dortmund - München) auf der Linken Rheinstrecke bei Oberwesel vorbei. An diesem Tag hatten die Reisezüge ab Koblenz in beiden Richtungen wegen Bauarbeiten rund 90 Minuten Verspätung, auf der rechten Rheinseite war der Betrieb wegen eines nicht besetzten Stellwerks gänzlich eingestellt... Die Verspätungen hatten fotografisch wenigstens den Vorteil, dass sich der Nebel langsam im Rheintal verzog. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 1621 bei Oberwesel

 

Mit einem Containerzug aus Köln-Eifeltor ist ÖBB 1293.036 im Rheintal nördlich von Oberwesel unterwegs. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ÖBB 1293.036 bei Oberwesel

 

ÖBB 1116.282 überholt bei Oberwesel die schwimmende Konkurrenz auf dem Rhein. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ÖBB 1116.282 bei Oberwesel

 

Mit einer Verspätung von 90 Minuten (wegen einer Baustelle in Koblenz) fährt EC 9 mit 101 030 durch Oberwesel. Da Züge aus Deutschland regelmäßig verspätet in Basel SBB eintreffen, haben die Verspätungen und Zugausfälle negative Auswirkungen auf die Pünktlichkeit der Züge innerhalb der Schweiz. Um die Übertragung der Verspätungen auf das schweizerische Netz zu minimieren, hat die SBB beschlossen, solche Züge bereits in Basel enden zu lassen. So fuhr der EC 9 an diesem Tag nur bis Basel SBB statt nach Zürich HB. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 030 in Oberwesel

 

Neben dem ersten blühenden Frühlingsboten sorgte auch EfW 215 024 mit einem Bauzug in Oberwesel für Frühlingsgefühle. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
EfW 215 024 in Oberwesel

 

Nicht nur wegen eines defekten Steuerwagens fuhr 101 138 mit gut 1 1/2 stündiger Verspätung vor dem IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) durch Oberwesel. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 138 in Oberwesel

 

DE 67 (266 067) der Beacon Rail Leasing Ltd London mit einem Bauzug in Oberwesel. Sie ist eine 2002 von der Electro-Motive Division (EMD), einer Tochter von General Motors, gebaute Diesellok mit elektrischer Kraftübertragung aus Großbritannien. Neben des hohen Lärmpegels im Führerstand wurden ab 1. Januar 2009 gemäß einer EU-Richtlinie bezüglich Abgasnormen keine Lokomotiven der Class 66 mehr in Deutschland zugelassen. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Class 66 in Oberwesel

 

Blick über die Burgruine Fürstenberg auf den EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona), der mit einer 101 durch das Rheintal bei Niederheimbach rollt. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
EC 8 bei Niederheimbach

 

411 058 als ICE 228 (Wien Hbf - Dortmund Hbf) bei Niederheimbach. (14.03.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
411 058 bei Niederheimbach

 

Eine 245 schiebt die RB 57357 (Füssen - Augsburg Hbf) vor der Kulisse des Hopfensee bei Hopferau. (20.04.2015) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (833)

 

245 002 mit RB 57345 (Füssen - Augsburg) südlich Leuterschach nahe Marktoberdorf. (21.04.2015) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (834)

 

Zwei 218 befördern den EC 196 (München Hbf - Zürich HB) nördlich von Wildpoldsried bei Ellenberg. (11.04.2011) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Dieselparadies Allgäu (835)

 

Hiermit ist das Bild Nr. 100.000 online! Rund 18 Jahre nach Gründung des Bildarchivs sind wir ab sofort 6-stellig. Nun fällt auf, dass das "Gesamtzählwerk" auf der Bilderseite 'nur' die Nr. 84.238 anzeigt, also eine Differenz von knapp 16.000 Fotos. Dies ist durch mehrere Umstände zu erklären: Die Bildnummern werden fortlaufend nur einmal vergeben. Wird also ein altes Bild durch eine bessere Vorlage ersetzt, erhält dieses grundsätzlich eine neue Nummer. Zudem gab es vor rund 10 Jahren bei einer Serverumstellung einen kleinen Datencrash, da niedrige Bildnummern nicht vom neuen System erkannt und übernommen wurden, was erst später aufgefallen war. Daher mussten ein paar tausend Vorlagen über die Zeit nochmals neu eingestellt werden. Zu gegebener Zeit werden wir also die "echte" 100.000 nochmals feiern können. (16.03.2024) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Nr. 100.000

 

V 200 507 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft (EBS) war mit einem leeren Kesselwagenzug aus Großkorbetha nach Zeitz gekommen. Die Lok wechselte im Gbf an den Zugschluß und schiebt den Zug nun durch den Personenbahnhof ins Bioethanol-Werk. Bioethanol wird Kraftstoffen beigemischt. Deshalb fahren viele Kessel- und Getreidezüge von/nach Zeitz. Die Lok war 1971 in der Lokomotivfabrik Oktober-Revolution in Woroschilowgrad (heute ukr. Luhansk) gebaut und an die Tschechischen Eisenbahnen (CSD) ausgeliefert worden. Eine Reichsbahnnummer besaß die Lok nie. Erst im Jahr 2000 kam sie nach Deutschland und hatte bis zur Übernahme durch die EBS bereits mehrere Vorbesitzer. (09.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
V 200 507 in Zeitz

 

Mit vereinten Kräften befördern 250 195 und 143 056 des Fahrzeugwerks Karsdorf einen beladenen Kesselwagenzug nach Erfurt in Großkorbetha. (13.03.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 + 143 in Großkorbetha

 

186 390 von RTB-Cargo mit einem Containerzug nach Polen bei Frellstedt an der Strecke Braunschweig–Magdeburg. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
186 390 bei Frellstedt

 

Akiem 186 382 mit einem Autozug Richtung Braunschweig bei Frellstedt. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
186 382 bei Frellstedt

 

Das Bahnbetriebswerk Schöneweide liegt im Ortsteil Niederschöneweide im Berliner Bezirk Treptow-Köpenick und diente von 1906 bis 1998 der Fahrzeugunterhaltung. Seit Mitte der 1990er Jahre wird es von den Dampflokfreunden Berlin genutzt und betrieben. Diese bieten unter dem Namen „Berlin macht Dampf“ Sonderfahrten und Veranstaltungen an. Auf der Drehscheibe befindet sich 52 8079 der Leipziger Dampf KulTour GbR. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bw Berlin-Schöneweide (5)

 

52 8079 auf der Drehscheibe des Museums-Bw Berlin-Schöneweide. Im Hintergrund huscht ein ICE 4 (Baureihe 412) vorbei. (09.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bw Berlin-Schöneweide (6)

 

52 8079 mit einem Sonderzug auf der Strecke Löwenberg(Mark)–Rheinsberg(Mark) bei Grieben. (09.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 bei Grieben

 

52 8079 mit einem (Geburtstags-)Sonderzug am Gudelacksee bei Lindow (Mark). (09.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 bei Lindow (1)

 

Am Gudelacksee bei Lindow (Mark) rollt 52 8079 vorbei. (09.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8079 bei Lindow (2)

 

58 1111 verlässt mit einem Fotogüterzug nach Meiningen den Bahnhof Eisenach. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (1)

 

Mit einer langen Dampfffahne fährt 58 1111 vor einem Fotogüterzug durch Ettenhausen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (2)

 

58 1111 dampft mit dem Fotogüterzug nach Meiningen aus Bad Salzungen. Auf dem Bohrturm der Gradieranlagen genießen zwei Störche einen Kuraufenthalt in der gesunden Salzunger Sole-Luft. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (3)

 

Der Fotogüterzug nach Meiningen mit 58 1111 verlässt den Bahnhof Wernshausen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (4)

 

Zugverfolgung per Drohne: Die Flugdrohne war deutlich schneller als die anfahrende 58 1111 in Wernshausen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (5)

 

58 1111 erreicht mit ihrem Fotogüterzug aus Eisenach die Kreisstadt Meiningen. Im Hintergrund sind die Hallen des Dampflokwerks zu sehen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (6)

 

58 1111 fährt in den Bahnhof Meiningen ein. (10.03.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (7)

 

Für die Rückfahrt nach Eisenach wendet 58 1111 im Bh Meiningen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (9)

 

58 1111 verlässt mit dem Fotogüterzug nach Eisenach den Bahnhof Meiningen. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (10)

 

Bei der Ausfahrt der 58 1111 aus Meiningen konnte auch der Lokführer, der sonst am Regler der stolzen Schnellzuglok 01 1104 steht, nicht widerstehen und lichtete die badische G 12 mit seinem Nachwuchs ab. (10.03.2024) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (11)

 

Hinter Bad Salzungen rollt 58 1111 über die Werra. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (12)

 

In der Ausfahrt aus dem Bahnhof Marksuhl passiert 58 1111 das Stellwerk W 1 aus dem Jahr 1954. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (13)

 

58 1111 mit einem Fotogüterzug auf dem Weg nach Eisenach bei Marksuhl. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (14)

 

58 1111 fährt über den Bü der Oberrohner Hauptstraße in den Bahnhof Oberrohn ein. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (15)

 

58 1111 kachelt mit dem aus 20 Wagen bestehenden Fotogüterzug aus Oberrohn. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (16)

 

Auch nach 103 (!) Jahren macht 58 1111, die am 27.06.1921 als 58 311 in Karlsruhe Rbf in Dienst gestellt worden war, eine gute Figur. Bei Oberrohn zieht sie einen Fotogüterzug nach Eisenach. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fotozug mit 58 1111 (17)

 

103 245 vor Lr 336 (Bielefeld - Koblenz-Lützel) bei Haan-Gruiten. (10.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (32)

 

103 245 mit Lr 336 von Koblenz-Lützel nach Bielefeld bei Solingen-Ohligs. Am nächsten Tag zog die 103 einen Sonderzug von Bielefeld nach Rostock-Warnemünde. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (29)

 

Der 103 245 folgte 111 001, die die 103 113 als Tfzf 5604 nach Seelze überführte, aufgenommen bei Solingen. Die 111 hat in Koblenz-Lützel anscheinend im Freien überwintert, was ihrem äußeren Erscheinungsbild nicht gut tat. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (30)

 

111 001 mit 103 113 als Tfzf 5604 auf dem Weg nach Seelze bei Solingen-Ohligs. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (31)

 

Eine weitere ehemalige DB-Lok war die mittlerweile in unscheinbarem Grau lackierte 218 468, die für DB-Fahrwegdienste den Bauz 21665 von Düsseldorf-Rath nach Wuppertal-Steinbeck bei Solingen-Ohligs beförderte. (08.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 468 bei Solingen (3)

 

Streikbrecher unterwegs: 218 468 im Einsatz für DB-Fahrwegdienste mit Bauz 93841 von Bochum-Langendreer nach Köln-Kalk-Nord am mittlerweilen fünften Streiktag in der 2024 laufenden Tarifauseinandersetzung zwischen GDL und DB bei Solingen-Ohligs. (07.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 468 bei Solingen (2)

 

111 056 der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik Crailsheim (GfF) mit einer Wagenüberführung als DLr 26797 von Münster Hbf nach Köln Hbf bei Solingen-Ohligs. (02.03.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
GfF 111 056 bei Solingen (2)

 

250 004 in Diensten der BUDAMAR WEST GmbH Saalburg-Ebersdorf überführt neue Tragwagen, die in Osteuropa gefertigt wurden. Die Fahrt begann in Bad Schandau und führte über Leipzig und Erfurt nach Basel Bad. Bf. Der Zug wurde in Gerichshain bei Leipzig fotografiert. (29.02.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 004 bei Gerichshain

 

Das besondere Datum eines Schaltjahres sollte man auch mit einem Foto garnieren. Durch den ehemaligen Bahnhof Nachrodt fährt 147 754 mit dem IC 2227 von Münster (Westf) Hbf nach Frankfurt (Main) Hbf am Schalttag. Nebenbei: Am wohl auch extra ausgewählten 29. Februar 1880 erfolgte der Durchstich des Gotthardtunnel durch das Gotthardmassiv in den Schweizer Alpen. (29.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
147 574 in Nachrodt

 

Am Schalttag des Jahres 2024 ist 152 095 mit der Sonderleistung des GAG 60756 von Dortmund-Overeving nach Kreuztal Gbf unterwegs. Im römischen Kalender war der 'Februarius' ursprünglich der letzte Monat und deshalb derjenige, dem die Schalttage hinzugefügt wurden. Der eigentliche Schalttag des gregorianischen Kalenders in römischer Zählweise war dabei jedoch, wie im Julianischen Kalender, ein nach dem 23. Februar eingeschobener zweiter 24. Februar. Die heutigen regelmäßigen Schalttage existieren, seit Papst Gregor XIII. am 24. Februar 1582 die Streichung von zehn aufgelaufenen Schalttagen anordnete. Von da an sind alle ganzzahlig durch vier teilbaren Jahre Schaltjahre, mit Ausnahme der Jahrhunderte, die nicht durch 400 teilbar sind, also 1700, 1800, 1900. Um es noch komplizierter zu machen, waren 1600 und 2000 Schaltjahre. Analog werden 2100, 2200, 2300 und 2500 keine Schaltjahre, 2400 jedoch wird ein Schaltjahr sein. Das letztere dürfte der hier lesenden Klientel allerdings herzlich egal sein. (29.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 095 in Nachrodt

 

An der westlichen Einfahrt von Leipzig-Wiederitzsch befördert 110 278 einen Sonderzug mit 13 Schnellzugwagen von Essen nach Dresden. Anlaß war das Drittligaspiel zwischen Dynamo Dresden und Rot-Weiß-Essen. Das Spiel endete 2:2 unentschieden. Für die Dresdner war dieses Ergebnis eine gefühlte Niederlage, denn sie standen auf einem Aufstiegsplatz und wollten diese Position mit einem Sieg festigen. Der Zug befährt die alte Strecke zwischen Halle (S) und Leipzig. Die heutigen Fernzüge nehmen die Neubaustrecke, die am Leipziger Flughafen vorbeiläuft. Links sehen wir die beiden Gleise der Strecke Erfurt bzw. Saalfeld nach Leipzig. Wir zeigen hier eine Bildvariante mit einer DB-Retro-Manipulation. (24.02.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
110 278 bei Leipzig

 

Die firmeneigene 218 117 der Kübler Heavy Rail GmbH aus Bietigheim-Bissingen übernahm die Abholung des leeren Tragschnabelwagens in Bühl (Baden). (26.02.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Trafotransport (20)

 

633 050 fährt als RE 75 nach Ulm in den Bahnhof Dietmannsried ein. (02.06.2021) <i>Foto: Holger Behnk</i>
Dieselparadies Allgäu (827)

 

Winter im Allgäu: 218 425 + 218 411 vor dem IC 2012 "Allgäu" (Oberstdorf - Dortmund) im Bahnhof Altstädten. (30.11.2023) <i>Foto: Holger Behnk</i>
Dieselparadies Allgäu (828)

 

628 018 auf der Außerfernbahn im Haltepunkt Bad Kreckelmoos kurz vor Reutte in Tirol. (07.01.2005) <i>Foto: Holger Behnk</i>
Dieselparadies Allgäu (831)

 

232 550 der DB-Bahnbau Gruppe Berlin fährt mit einem Bauzug nach Dresden durch Leipzig-Schönefeld. (10.02.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 550 in Leipzig

 

Trotz fast wolkenlosen Himmels bei Gerichshain nahe Leipzig schaffte es Murphy (alles was schiefgehen kann - wird schiefgehen) bei der Vorbeifahrt der 155 110 (Wedler Franz Logistik Potsdam) vor einem Schotterzug von Hosena nach Fulda das Licht auszuknipsen. (21.02.2024) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 110 bei Gerichshain

 

Während Carl Bellingrodt bei Deining E 94 140 aufnehmen konnte (vgl. Bild-Nr. 99194), erschien an gleicher Stelle 57 Jahre später der potentielle Nachfolger in Form von 151 151. Diese hat zwischenzeitlich aber auch das Zeitliche gesegnet. (21.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
151 151 bei Deining

 

Im Einschnitt bei Deining hat der Frühling Einzug gehalten. 111 056 ist mit einem RE nach Nürnberg unterwegs. (21.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
111 056 bei Deining

 

ÖBB 1116.279 mit einem Container/KLV-Zug auf dem Weg nach Passau bei Deining. (21.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
ÖBB 1116.279 bei Deining

 

111 031 mit Werbung für die "Olympischen Spiele 2018 in München" vor RE 4258 nach Nürnberg Hbf bei Deining. Bekanntermaßen erteilte das Internationale Olympische Komitee der deutschen Olympia-Bewerbung eine Absage, stattdessen erhielt das südkoreanische Pyeongchang den Zuschlag. (21.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
111 031 bei Deining

 

In den Karpfenteichen an der Laberbrücke bei Deining spiegelt sich eine 111 mit ihrem RE. (21.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
Laberbrücke bei Deining (5)

 

185 049 vor einem Ganzzug aus nagelneuen Zementsilowagen der Bauart Uacns bei Deining in der Oberpfalz. (22.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
185 049 bei Deining

 

185 389 wurde im August 2009 an die DB AG geliefert und hat eine Zulassung für Deutschland und Österreich. Im Zuge einer umfangreichen Kooperation beim Transport von Neuwagen zwischen dem DB-Konzern und dem Automobilhersteller Audi erhielt die Lokomotive ein auffälliges Sonderdesign. Hier ist sie bei Deining unterwegs. (22.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
185 389 bei Deining

 

Die Deutsche Bundesbahn bestellte mit der Baureihe 610 nach den Prototypen der Baureihe 614 erstmalig wieder Triebwagen mit aktiver Neigetechnik und einen dieselelektrischen Zug mit Drehstrom-Antriebstechnik. Zwischen 1988 und 1990 wurden insgesamt 20 dieser zweiteiligen Triebzüge der Baureihe 610 geordert, die 1992 ausgeliefert wurden. 610 511 ist vor der Kulisse der Maxhütte bei Sulzbach-Rosenberg nach Nürnberg unterwegs. (22.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
610 511 bei Sulzbach-Rosenberg

 

Die Neigetechnikzüge der Baureihe 610 kamen 1992 in den Dienst und bewährten sich im Einsatz. Die Inbetriebnahme erfolgte ohne größere Erprobungen. Im Jahr 2000 mussten sie allerdings auf Anordnung des Eisenbahn-Bundesamtes für ein Jahr stillgelegt werden, weil Risse an der Aufhängung der Schlingerdämpfer auftraten. Im Mai 2007, 15 Jahre nach Betriebsaufnahme, hatte die 610-Flotte bereits 70 Millionen Kilometer zurückgelegt. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurden alle Fahrzeuge aus dem Betrieb genommen und abgestellt. Als Gründe wurden die schwierige Ersatzteilbeschaffung für die kleine Zuganzahl und die fehlende Klimatisierung des Fahrgastinnenraumes genannt. 610 502 ist hier bei Lehendorf unterwegs, einem kleinen Ort kurz vor Etzelwang, den die Dampflokfreunde aus dem Jubiläumsjahr 1985 noch gut in Erinnerung haben dürften. (23.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
610 502 bei Lehendorf

 

Die DB sah sich nach einem schleichenden Passagierrückgang im fränkischen Regionalverkehr veranlasst, Gegenmaßnahmen zur Attraktivitätssteigerung des Regionalverkehrs einzuleiten. Da die vorhandenen Gleisanlagen keine höheren Geschwindigkeiten zuließen und ein Ausbau den finanziellen Rahmen gesprengt hätte, intensivierte man die Bemühungen, einen neigefähigen Nahverkehrstriebwagen zu entwickeln. So entstand die Baureihe 610. Diese wurden als sog. 'Flügelzüge' eingesetzt, die zusammengekuppelt an einem Bahnhof begannen, unterwegs aufgeteilt wurden und dann verschiedene Zielbahnhöfe ansteuerten. Dieses Prinzip wurde mit der Inbetriebnahme der Baureihe 610 zuerst von Nürnberg aus nach Hof und Bayreuth, später auch nach Neustadt an der Waldnaab, Weiden, Schwandorf und Regensburg eingeführt. Geteilt und vereinigt wurden die Züge in Hersbruck (rechts Pegnitz), Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg und Pegnitz. In Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg verlässt 610 006 solo den Bahnhof. (23.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
610 006 in Neukirchen

 

Nach den problembehafteten Triebwagen der Baureihe 611 unternahm die Deutsche Bahn mit der fast komplett neu konstruierten Baureihe 612 einen zweiten Versuch, einen zuverlässigen Neigetechnik-Zug aus deutscher Produktion auf die Schiene zu bringen. Insgesamt 192 Doppeleinheiten der Baureihe 612 wurden ab 1998 an die Deutsche Bahn ausgeliefert. 612 020 legt sich mit einem weiteren 612 bei Neuhaus (Pegnitz) in die Kurve. (23.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
612 020 bei Neuhaus

 

612 077 fährt bei Lungsdorf im Pegnitztal gleich in den Hufstättetunnel ein. (23.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
612 077 bei Lungsdorf

 

612 063 auf dem Weg nach Nürnberg am bekannten "Dreitunnelblick" zwischen Velden (b. Hersbruck) und Rupprechtstegen. Der Neigetechnikzug hat gerade den 68 m langen Hufstättetunnel durchfahren, dahinter liegt der 185 m lange Sonnenburgtunnel, es folgt der 318 m lange Gotthardtunnel. (23.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
612 063 bei Lungsdorf

 

Auch die Baureihe 612 lief nicht störungsfrei. Nachdem am 612 089 bei einer Inspektion am 10. August 2004 ein Achswellenanriss an einem Laufradsatz festgestellt wurde, musste die Neigetechnik bis auf Weiteres an allen Fahrzeugen der Baureihe außer Betrieb genommen werden. Nach dem Fahrplanwechsel im Dezember 2005 verkehrten einzelne Züge mit neuen Molybdän-gehärteten Rädern wieder im bogenschnellen Betrieb. Ab Oktober 2009 erfolgte nach dem Auftreten von Funktionsstörungen im Neigetechnikantrieb wieder die Abschaltung der Neigetechnik. Im Dezember 2015 wurde erneut bei einem Fahrzeug ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnikantriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik im Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 erneut vorübergehend außer Betrieb genommen und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Aktuell ist die Neigetechnik problemlos funktionsfähig, wird aber bei starken Schneefällen und hoher Schneelage im Gleisbereich situativ vorsorglich abgeschaltet, um Fehlneigungen der Wagenkästen zu verhindern. 612 012 legt sich mit eingeschalteter Neigetechnik bei Ranna (kurz vor Neuhaus an der Pegnitz) in die Kurve. (24.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
612 012 bei Ranna

 

Im goldenen Abendlicht rollt 111 101 mit einem RE nach Frankfurt/M die alte Spessartrampe bei Hain hinab. Seit 16. Juni 2017 fährt hier mit Inbetriebnahme des Neubauabschnitts zwischen Laufach und Heigenbrücken kein Zug mehr. (24.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
111 101 bei Hain/Spessart

 

120 147 mit einem IC auf der alten Spessartrampe bei Hain. (24.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
120 147 bei Hain/Spessart

 

185 399 und 185 343 befördern den GM 41989 (Oberhausen West - Linz Stahlwerke) durch das Rheintal zwischen Assmannshausen und Rüdesheim. Der Anfang des 14. Jahrhunderts erbaute 25 m hohe 'Binger Mäuseturm' diente zusammen mit der rechtsrheinisch gegenüber gelegenen Burg Ehrenfels als Zollwarte zur Eintreibung von Wegezoll auf dem Rhein. (20.08.2017) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Rheintal bei Assmannshausen -4

 

218 417 verlässt mit RE 4215 (Stuttgart Hbf - Lindau Hbf) den Bahnhof Bad Schussenried auf der württembergischen Südbahn. (30.09.2017) <i>Foto: Marvin Christ</i>
Dieselparadies Allgäu (826)

 

643 032 als RB 12724 nach Kaiserslautern Hbf in Bingen (Rhein) Hbf. Bis 1993 hieß der Bahnhof 135 Jahre lang Bingerbrück. (20.08.2017) <i>Foto: Marvin Christ</i>
643 032 in Bingen

 

Die Fa. Kübler aus Michelfeld (bei Schwäbisch Hall) ist spezialisiert auf Schwertransporte und Spezialtransporte. Neben 120 Spezialwagen, vom 2-achsigen Tiefladewagen mit 27 t Nutzlast bis zu 32-achsigen Tragschnabelwagen bis 500 t Nutzlast, besitzt sie auch zwei Loks der Baureihe 218 in der firmentypischen grünen Lackierung. Im Bahnhof Crailsheim steht ein Trafotransport von Nürnberg nach Bühl (Baden) mit 218 399. Auch der frisch renovierte Begleitwagen hinter der Lok ist firmeneigen. Der Wagen aus dem Jahr 1970 war schon bei der Deutschen Bundesbahn als Lü-Begleitwagen im Einsatz. (16.02.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Trafotransport (15)

 

Ein Lü-Sendung mit einem Trafo wartet im Bahnhof Crailsheim auf die Weiterfahrt. Die Trafotransporte stellen aufgrund der extremen Abmessungen und Gewichte bis heute große Anforderungen an den Schienentransport. Der knapp 300 Tonnen schwere und elf Meter lange Transformator fuhr während des Transports auf einem Tragschnabelwagen mit 32 Achsen. Der Trafo klemmt dabei freischwebend zwischen den beiden Tragschnäbeln. Diese Vorrichtung kann über eine Hydraulik seitlich und in der Höhe den Trafo bewegen, sodass er über Hindernisse wie etwa über Bahnsteigkanten hinweggehoben werden kann. (16.02.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Trafotransport (16)

 

218 003 der Train4Train GmbH (TFT) mit Funkmesswagen der DB Kommunikationstechnik und 111 025 (TFT) am Zugschluss als Mess 94011 aus Witten in Solingen Hbf. (13.02.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Meßzug in Solingen (6)

 

218 003 und 111 025 machen sich vor dem Funkmesswagen in Solingen Hbf bereit, um als Mess 94011 nach Fröndenberg zu fahren. (13.02.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Meßzug in Solingen (7)

 

Von Fröndenberg aus stand die nächste Funkmessfahrt als Mess 94012 nach Velbert-Langenberg auf dem Programm. 218 003 (mit 111 025) ist in Velbert-Neviges unterwegs. (13.02.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Meßzug in Velbert (1)

 

Die letzte Meßfahrt dieses Tages bestritt die führende 111 025 als Mess 94013 von Velbert-Langenberg nach Witten Hbf, aufgenommen in Velbert-Rosenhügel. (13.02.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Meßzug in Velbert (2)

 

Das 1954 von Carl Bellingrodt angefertigte Bild der E 94 140 bei Deining/Oberpfalz (vgl. Bild-Nr. 99194) erinnerte Michael Hubrich an ein Bild eines 411, wo er zufällig in Bellingrodts Fußspuren stand. Die Fotostelle, rund 300 Meter nördlich der bekannten Laberbrücke, liegt mitten im Wald. Leicht zu finden ist der Fotopunkt nicht, da er auch nur fußläufig zu erreichen ist. Heute dürfte die Fotostelle wieder komplett zugewachsen sein. (22.04.2011) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
ICE bei Deining

 

Railpool 186 431 in Diensten der Rheinischen Bahnpersonal- und Verkehrsgesellschaft Siegburg (RBP) vor GAGC 98556 (Köln-Eifeltor - Stendell PCK) bei Solingen-Ohligs. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
RBP 186 431 bei Solingen

 

218 003 (Krupp 4960/1968) der Train4Train GmbH (TFT) mit Funkmesswagen D-DBKT 60 80 99-24200-0 (P) 296.3 der DB Kommunikationstechnik GmbH und 111 025 (TFT) am Zugschluss als Mess 94010 von Witten Hbf nach Solingen Hbf in Solingen-Ohligs. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Solingen (1)

 

Vor der Einfahrt in den Solinger Hauptbahnhof musste 218 003 mit Mess 94010 die Kreuzung des Leerzuges LPFT 27868 (Köln Bbf - Dortmund Bbf) mit 147 570 abwarten. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Solingen (2)

 

Nach der Zugkreuzung mit dem Leerzug war es höchste Zeit, dass sich der Messzug mit 218 003 'vom Acker machte', denn im Hintergrund war bereits der EC 9 aufgelaufen. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Solingen (3)

 

Der Abstand auf den Messzug kostete dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) weitere fünf Minuten Verspätung, bevor er mit 101 063 nach Solingen Hbf einfahren konnte. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 063 in Solingen

 

Nach dem Kopfmachen in Solingen Hbf fuhr das türkis-beige Pärchen 218 003 und 111 025 als Mess 94011 von Solingen nach Fröndenberg. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Solingen (4)

 

218 003 und 111 025 der Train4Train GmbH (TFT) mit dem Funkmesswagen D-DBKT 60 80 99-24200-0 (P) der DB Kommunikationstechnik als Mess 94011 (Solingen Hbf - Fröndenberg) bei Solingen-Ohligs. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Meßzug in Solingen (5)

 

Und noch eine Leerüberführung: 146 571 mit LPFT 27942 (Hannover Hbf - Köln Hbf) bei Solingen-Ohligs. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 571 bei Solingen

 

Mit 'Wolkenschaden' fuhr TRI 110 428 vor DLr 84101 (Köln Bbf - Münster Gbf) bei Solingen-Ohligs vorbei - Murphy lässt grüßen. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
110 428 bei Solingen (2)

 

Ist denn schon wieder Weihnachten? MY 1149 (mit Weihnachtsmotiven) am Fastnachtsdienstag als Tfzf 92067 (Oebisfelde - Troisdorf) bei Solingen-Ohligs. (13.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
MY 1149 bei Solingen

 

212 079 der Museumseisenbahn Hamm mit dem 'Wintersport'-Sonderzug DPE 89040 von Hamm nach Winterberg im Ruhrtal bei Freienohl. (03.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
212 079 bei Freienohl (2)

 

17 Jahre, von 2003 bis Dezember 2020, war der "alex" zwischen München und Lindau bzw. Oberstdorf unterwegs. Der "Allgäu-Express" war ein Gemeinschaftsunternehmen der Regentalbahn und der EuroThurbo (ab 2005 SBB GmbH), bevor die Regentalbahn den Betrieb des Zuges zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 in eigener Regie übernahm. Das Wagenmaterial bestand aus ehemaligen Intercity-Abteilwagen der Gattungen Avmz111, beim alex als Am bezeichnet, und Bomz236, beim alex als Bm bezeichnet, die von der Deutschen Bahn stammten. ER 20-002 (223 002) ist hier mit ALX 81005 nach München bei Görwangs nahe Aitrang unterwegs. (01.03.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (823)

 

ER 20-005 (223 005) mit ALX 81006 nach Lindau bei Görwangs. Die Dieselloks der Baureihe ER 20 wurden damals von Dispolok angemietet. (01.03.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (824)

 

In dem 1987 eingeführten orientroten Farbschema (RAL 3031) mit weißem Lätzchen ist noch 218 353 vor 218 416 in der aktuellen verkehrsroten (RAL 3020) Lackierung am EC 192 nach Zürich HB in Grafrath westlich von Fürstenfeldbruck unterwegs. (31.03.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (825)

 

Gut versichert waren an diesem Tag die Fahrgäste in dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) bei Solingen-Ohligs mit 101 005 unterwegs. (10.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 005 bei Solingen

 

18 478 mit einem Sonderzug nach Lindau bei Görwangs nahe Aitrang. (13.04.2013) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
18 478 bei Aitrang

 

Vom 2. bis 4. Februar 2024 fanden in Willingen (Sauerland) die Skisprung-Weltcupmeisterschaften statt. Als besonderes Angebot konnten alle Zuschauer mit ihrem Ticket aus dem NVV-Gebiet und dem Tarifgebiet des Westfalentarifs mit Bus und Bahn nach Willingen reisen. Das Ticket für die Hin- und Rückfahrt im Nahverkehr war bereits im Eintrittspreis enthalten. DB-Regio setzte dazu etliche Sonderzüge ein, wie diesen mit der Frankfurter 245 017 vor RE 15353 (Hamm - Usseln) bei Freienohl. (03.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
245 017 bei Freienohl

 

Durch das schneelose Ruhrtal bei Freienohl fährt 212 079 der Museumseisenbahn Hamm mit dem Sonderzug DPE 89040 von Hamm nach Winterberg. Eigentlich sollte V 200 033 mit am Zug sein. Wegen Personalmangels war die V 100 allein unterwegs. (03.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
212 079 bei Freienohl

 

Auch auf den Höhen des Sauerlandes zeigte sich kein Schnee als 212 079 mit Sonderzug DPE 89040 nach Winterberg bei Brunskappel erschien. (03.02.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
212 079 bei Brunskappel

 

112 174 und 112 179 vor IC 645 "Karolinger" (Aachen - Köln - Dortmund - Hannover - Magdeburg - Leipzig - Dresden) in Magdeburg Hbf. (11.08.1996) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
DR 112 174 + 179 in Magdeburg

 

202 241 (Bw Magdeburg) vor dem denkmalgeschützten Speichergebäude GHI auf der Magdeburger Hafenbahn. Die Hafenbahn verläuft im Stadtgebiet von Magdeburg und verbindet den Hafen Magdeburg am Güterbahnhof Magdeburg-Rothensee mit der Bahnstrecke Schönebeck–Glindenberg. Sie ermöglicht die Verladung von Umschlaggütern zwischen dem Schiffsverkehr und dem Schienenverkehr. (16.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
202 241 in Magdeburg

 

Zwei Loks - zwei Wagen. Der nicht gerade wirtschaftliche Einsatz der 202 334 (Bw Meiningen) mit einer Schwesterlok vor einer Regionalbahn im Bahnhof Schmalkalden. (04.1997) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
202 334 in Schmalkalden

 

Wie auf vielen Strecken im Osten Deutschlands entwickelten sich die Verkehrsströme nach 1990 auch auf der Bahnstrecke (Wittenberge-) Wittstock (Dosse)–Neustrelitz deutlich anders als zu DDR-Zeiten. Es gab zwar einige Versuche zur Attraktivitätssteigerung der Strecke, der die Landesgrenze querende Abschnitt Wittstock–Mirow spielte in diesen Überlegungen aber keine Rolle. Im Mai 1998 wurde der Verkehr dort abbestellt, nachdem eine durchgehende Nutzung der Strecke durch schlechte Anschlüsse in Wittstock bereits in den Jahren zuvor unattraktiv war. Im Jahre 2000 wurde der Abschnitt stillgelegt. 202 511 vom Bw Neustrelitz ist mit einer Regionalbahn in den damals bereits stark stillegungsgefährdeten Abschnitt im Bahnhof Dranse eingetroffen. (07.1996) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
202 511 in Dranse

 

202 730 erreicht in wenigen Metern den Haltepunkt Magdeburg-Eichenweiler. Dieser wurde mit der Einrichtung der S-Bahn und den beiden neuen Streckengleisen bis zum Abweig Glindenberg am 3. Juni 1973 eröffnet. (20.08.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
202 730 in Magdeburg

 

Nach der 'Wende' tauchte die Baureihe 218 auch im Osten auf. Das Bw Braunschweig fuhr Regionalexpresszüge in das südliche Harzvorland. 218 125 ist mit einem RE nach Halle (Saale) am Wärterstellwerk "Ss" in Sandersleben (Anh) unterwegs. (06.1996) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
218 125 in Sandersleben

 

Bis Ende des Zweiten Weltkriegs hatte die Bahnstrecke zwischen der Reichshauptstadt Berlin und Hannover ("Lehrter Bahn") überregionale Bedeutung, da auch die Züge ins Ruhrgebiet und nach Bremen hierüber liefen. Mit der Teilung Deutschlands verlor die Strecke weitgehend den Personenfernverkehr. Aufgrund der Reparationen in der Sowjetischen Besatzungszone waren ihre Bahnanlagen auf ein Mindestmaß reduziert, was teilweise zu zeitaufwendigen Betriebsabläufen durch Zugkreuzungen führte. So blieb nur noch der Regionalverkehr zwischen Oebisfelde und Stendal übrig, wie hier mit der Stendaler 219 169 im Bahnhof Uchtspringe. Auch nach 1990 wurde die Strecke nicht wieder ausgebaut, stattdessen entstand bis 1998 die neue Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin. Die alte Lehrter Bahn wurde dafür teilweise überbaut. (15.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
219 169 in Uchtspringe

 

Oldtimertreffen auf der Magdeburger Hafenbahn mit der Magdeburger 228 372 und einem vorbildlich restauriertem DKW F 8 Front Luxus Cabriolet aus dem Jahr 1939. (16.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
228 372 in Magdeburg

 

228 640 (Bw Halberstadt) mit einem Güterzug im Bahnhof Ilsenburg, der gerade umfangreich modernisiert wird. (15.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
228 640 in Ilsenburg

 

228 640 fährt mit einem Güterzug nach Ilsenburg (Harz) durch den Bahnhof Halberstadt. (15.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
228 640 in Halberstadt

 

Brandenburg Hbf war lange Zeit Halt vieler Fernzüge von Berlin über Magdeburg und weiter nach West- und Süddeutschland. Mit der deutschen Teilung nach 1945 und dem Bau der Berliner Mauer änderten sich die Verkehrsströme. Im Fernverkehr wurde der Bahnhof nur von den Zügen zwischen Berlin und Magdeburg bedient, hinzu kam ein Interzonenzug von Görlitz über Brandenburg nach Köln. Nach dem Fall der Berliner Mauer hielten wieder Züge in Richtung West- und Süddeutschland in Brandenburg Hbf. Auch internationale Züge, darunter Nachtzüge nach Paris und Amsterdam bedienten den Bahnhof. Nach der Elektrifizierung 1995 fuhren auch einige ICE-Züge den Bahnhof an. Mit der Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin verlagerte sich der Fernverkehr überwiegend auf diese Strecke und fuhr nicht mehr über Brandenburg. In der Zeit des Umbaus und der Elektrifizierung fährt 228 692 vom Bw Magdeburg-Rothensee durch Brandenburg Hbf. (18.10.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
228 692 in Brandenburg

 

228 693 vom Bw Magdeburg-Rothensee mit einer Doppelstock-Garnitur an der Blockstelle Kemnitz zwischen Werder (Havel) und Groß Kreutz. (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
228 693 bei Werder/Havel

 

Bei Vieselbach begegnet 03 1010 vor D 2755 (Erfurt - Leipzig - Cottbus) der Saalfelder 232 315. (30.10.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
Begegnung bei Vieselbach

 

232 378 vom Bw Seddin passiert mit einem Güterzug aus Magdeburg die Blockstelle Kemnitz bei Werder (Havel). (18.10.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
232 378 bei Werder/Havel

 

232 564 (Bw Magdeburg) fährt mit einem Stahlzug durch den neu gestalteten Haltepunkt Stapelburg. Die Strecke dient u.a. als Verbindung zwischen den Stahlwerken der Salzgitter AG in Salzgitter und Ilsenburg. (12.07.1996) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
232 564 in Stapelburg

 

234 351 vom Bw Berlin-Pankow mit IC 505 "Kaiserstuhl" (Berlin Zoo - Potsdam Stadt - Magdeburg - Hannover - Dortmund - Köln - Mannheim - Basel SBB) am km 100,0 bei Bergzow-Parchen westlich von Genthin. (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
234 351 bei Bergzow-Parchen

 

234 606 vom Bw Berlin-Pankow mit IR 2242 (Berlin Zoo - Potsdam Stadt - Magdeburg - Hannover - Osnabrück - Bad Bentheim - Hengelo - Amsterdam CS - Schiphol) bei Genthin. (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
234 606 bei Genthin

 

234 657 (Bw Berlin-Pankow) röhrt mit IR 2240 nach Schiphol/NL an der Blockstelle Kemnitz zwischen Werder (Havel) und Groß Kreutz vorbei. (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
234 657 bei Werder/Havel

 

Durch Götz, einem Dorf am Südufer der Havel, auf halbem Weg zwischen Ketzin/Havel im Osten und Brandenburg an der Havel im Westen, fährt 234 657 mit IC 543 "Otto Lilienthal" (Hannover - Magdeburg - Potsdam Stadt - Berlin Zoo). (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
234 657 in Götz

 

Die mehr als 100 Jahre alte Symbiose von Zirkus und Eisenbahn wird gegenwärtig nur noch vom Zirkus Roncalli aufrecht erhalten (vgl. Bild-Nr. 98414). Seit der Bahnreform 1994 haben sich alle anderen großen deutschen Zirkusunternehmen von der Bahn abgewendet, hauptsächlich weil es keine Verlademöglichkeiten mehr gibt. Der Zirkus Roncalli ist hier 'standesgemäß' mit 50 3606 bei Fallersleben auf dem Weg von Braunschweig nach Berlin-Moabit. (12.07.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
Der Zirkus kommt (43)

 

50 3708 der Traditionsgemeinschaft 50 3708 Halberstadt mit einem Sonderzug zur Niedrigwasserschleuse auf der Brücke an der Steinkopfinsel im Magdeburger Hafen. (16.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
50 3708 in Magdeburg (1)

 

50 3708 (mit 52 8104) am Korbwerder auf der Magdeburger Hafenbahn. Durch den Anschluss an den Güterbahnhof Rothensee ist die Hafenbahn mit dem restlichen Eisenbahnnetz verbunden. (16.09.1995) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
50 3708 in Magdeburg (2)

 

771 045 (Bw Magdeburg) im Bahnhof Wanzleben auf der Bahnstrecke Blumenberg–Eilsleben (b Magdeburg). Das Zeitalter der Personenbeförderung endete hier ziemlich unspektakulär. Kaum beachtet verließ der letzte Personenzug am Samstag, dem 28.09.2002 den Bahnhof Wanzleben um exakt 20.37 Uhr. Nur ein Fahrgast hatte den Zug, eine „Ferkeltaxe“ (BR 771) Richtung Blumenberg bestiegen, wo er nach Fahrplan um 20.44 Uhr den „Schienenpersonennahverkehr“ beendete. (06.1994) <i>Foto: Dr. Uwe Knoblauch</i>
771 045 in Wanzleben

 

Während am 28.01.2024 die 111 029 von Rail Adventure eine 13-teilige ICE-L-Talgo-Garnitur von München nach Basel auf der alten Rheintalbahn (subjektiv langsam) überführte (vgl. Bild-Nr. 98792), war die gleiche (?) ICE-L-Talgo-Garnitur nun auf der Schnellfahrstrecke mit deutlich höherer Geschwindigkeit bei Bühl (Baden) nordwärts unterwegs. (03.02.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Überführungsfahrt (144)

 

Die SVG Stuttgart beförderte im DPE 28042 mit NeSa 218 256 (aufgenommen bei Bühl/Baden) Närrinnen und Narren zum 56. Internationalen Narrentreffen der Vereinigung Hochrheinischer Narrenzünfte in Schwörstadt. Dort wurden 3500 'Hästräger' (Kostümierte der schwäbisch-alemannischen Fasnet) aus 70 Gruppen erwartet. (04.02.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
NeSa 218 256 bei Bühl/Baden

 

Im dritten Versuch klappte endlich der richtige Fotoschuss des umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) ohne 'störendes Beiwerk'. 101 019 mit Werbung für das "Fahrtziel Natur" auf den Ferngleisen in Wuppertal-Steinbeck. (02.02.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 019 in Wuppertal

 

Eine unpassende Begegnung in Wuppertal-Steinbeck zwischen 101 116 vor dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich und 1440 327, die als S 8 außerplanmäßig im Ferngleis unterwegs war. (01.02.2024) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 116 in Wuppertal (1)

 

101 116 mit dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) am Bahnübergang Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs. (01.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 116 bei Solingen

 

Mit schlappen 37 Minuten Verspätung (wegen verspäteter Bereitstellung) ist 101 019 vor dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich bei Solingen-Ohligs unterwegs. (02.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 019 bei Solingen

 

185 202 mit Sondergüterzug EZ 68420 von Hagen-Vorhalle nach Saarbrücken Rbf bei Solingen-Ohligs. (02.02.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
185 202 bei Solingen

 

294 786 hat einen Uaai831 Tiefladewagen der Fa. Kübler als Lademaß-Überschreitung (Lü) nach Murg (Baden) gebracht. (31.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Lü-Sendung (16)

 

Ein Lü-Sendung mit dem Tiefladewagen Uaai831 ist aus Rheinfelden kommend in Murg (Baden) eingetroffen. Anschließend wurde bei der Fa. Imery in Laufenburg ein alter Transformator abgeholt. (31.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Lü-Sendung (17)

 

Bei der Fa. Imerys Laufenburg holte 294 786 einen alten Transformator ab. (31.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Lü-Sendung (19)

 

294 786 auf dem Werksgelände der Fa. Imerys in Laufenburg (Baden). Das 1898 gegründete Unternehmen produziert seit 1943 künstliches Korund (eine harte Mineralverbindung), das unter anderem in der Laminat-, Feuerfest- und Automobilindustrie Verwendung findet. Das ehemalige Unternehmen 'Treibacher Schleifmittel' gehört heute zum französischen Konzern Imerys. (31.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Lü-Sendung (20)

 

Im Bahnhof Welschen Ennest hat 185 062 mit EZ 51406 (Wanne-Eickel - Nürnberg Rbf) den Scheitelpunkt der Rampe aus Altenhundem erreicht. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 062 in Welschen Ennest

 

Im Bahnhof Welschen Ennest verlässt Schiebelok 152 062 den EZ 51406 nach Nürnberg Rbf. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Schiebelok in Welschen Ennest

 

152 144 mit GAG 60761 (Oberhausen West - Kreuztal) bei Iserlohn-Letmathe. Im Hintergrund ist die Fa. Bakelite zu sehen, die ab 1905 einen duroplastischen Kunststoff auf der Basis von Phenolharz herstellt. Das Stammwerk saß bis 1945 in Erkner, wurde erst demontiert, dann enteignet. 1948 wurde am Standort Erkner der VEB Plasta Erkner neu gegründet. Die Bakelite GmbH verlegte sich nach Kriegsende in die Westzone nach Iserlohn-Letmathe. Bakelit wird heute u.a. in Gehäusen, Leiterplatten oder Isolatoren eingesetzt. (29.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 144 in Letmathe

 

Unterhalb der Burg Altena schlängelt sich IC 2227 (Münster Hbf - abweichend nur bis Friedberg/Hess) mit einer 147 und einer Verspätung von 20 Minuten durch das Lennetal in Altena. (29.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC 2227 in Altena

 

Mit einer rekordverdächtigen Verspätung von 598 Minuten rollt eine 152 nach Ende des GDL-Streiks mit EZ 68296 (Beddingen - Kreuztal) durch Altena. (29.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 in Altena

 

110 292 mit IC 329 "Alpenland" (Hannover - Dortmund - Köln - Frankfurt/M - München - Garmisch-Partenkirchen - Seefeld in Tirol) bei Kampberg südlich von Tutzing. (08.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 292 bei Kampberg

 

111 003 fährt mit RE 5413 nach Garmisch-Partenkirchen durch den 2001 eröffneten Haltepunkt Starnberg Nord. (12.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 003 in Starnberg

 

"Der ZDF express" 120 151 mit dem CityNightLine CNL 319 "Pollux" (Amsterdam C - Köln - Stuttgart - München - Garmisch-Partenkirchen) bei Uffing am Staffelsee. (22.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
120 151 bei Uffing

 

101 097 mit RE 5411 nach Seefeld in Tirol nahe Wilzhofen bei Weilheim in Oberbayern. (23.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 097 bei Wilzhofen

 

112 120 mit IC 329 "Alpenland" von Hannover nach Seefeld in Tirol bei Tutzing. (23.02.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
112 120 bei Tutzing

 

Zwischen Tutzing und Weilheim in Oberbayern passiert 110 347 mit IC 329 "Alpenland" nach Seefeld in Tirol ein ehemaliges Bahnwärterhaus bei Diemendorf. (05.02.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 347 bei Diemendorf

 

Die erste und letzte Gelegenheit, den umgeleiteten EC 9 in Wuppertal aufzunehmen, ergab sich am 23. Januar 2024. Danach legte ein sechstägiger Streik der GDL den DB-Fernverkehr lahm. 'Europalok' 101 057 fährt mit dem (noch) aus Schweizer Wagenmaterial gebildeten EC 9 nach Zürich HB durch den Bahnhof Wuppertal-Steinbeck und überholt dabei 429 008 als S 9 nach Haltern am See. (23.01.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (188)

 

Wegen Bauarbeiten auf der Strecke Dortmund Hbf - Essen Hbf tauchten auf der Wupperstrecke wieder einige Umleiterzüge auf. Da gleichzeitig eine Weiche zwischen Wuppertal und Solingen repariert werden musste, wurden die Fernverkehrszüge zusätzlich über Hochdahl nach Düsseldorf umgeleitet. 401 584 fährt als umgeleiteter ICE 654 (Berlin - Bonn) durch den Bahnhof Haan-Gruiten. (23.01.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (186)

 

Durch die Umleitungen über die Wupperstrecke gab es (endlich) wieder Gelegenheit, einen mit der Baureihe 101 lokbespannten Zug zu erwischen. Was bot sich mehr an, als den mit Schweizer Wagen verkehrenden EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) abzulichten. Unglücklicherweise wurde er über das noch verschattete S-Bahngleis nach Düsseldorf durch Haan-Gruiten geleitet. Als Entschädigung war er mit der 'Europalok' 101 057 bespannt. (23.01.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (187)

 

Im Bahnhof Remscheid-Güldenwerth begegnen sich zwei S-Bahnen der Linie S 7. Links VIAS VT 12.12.09 als S 29149 nach Solingen Hbf, rechts VIAS VT 12.12.01 als S 29146 nach Wuppertal Hbf. (18.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Winter in Remscheid

 

Nach der jahrelangen Renovierung erstrahlt die 127 Jahre alte Müngstener Brücke zwischen Solingen und Remscheid wieder im (alten) neuen Glanz. Über das Tal der Wupper fährt in 107 m Höhe ein VIAS-LINT VT 12.12. als S 29162 nach Wuppertal Hbf. (18.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Müngstener Brücke (28)

 

429 020 als S 30940 (Haltern am See - Wuppertal Hbf) südlich Velbert-Langenberg. (18.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
S 9 bei Langenberg

 

Stimmungsvolle Szene im Rheintal nördlich von Oberwesel, wo sich in der eisigen Kälte (morgens bis - 13 Grad) Hochnebel und Sonne noch nicht einig sind, wer die Oberhand gewinnt. 411 061 fährt als ICE 27 (Dortmund Hbf - Wien Hbf) südwärts. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 27 bei Oberwesel

 

193 111 von SBB-Cargo mit einem Güterzug an den reifbehängten Weinbergen im Rheintal nördlich von Oberwesel. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
SBB 193 111 bei Oberwesel

 

146 566 schiebt den IC 2047 (Frankfurt/M Hbf - Hannover Hbf) durch das winterliche Rheintal bei Oberwesel. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2047 bei Oberwesel

 

Nördlich von Oberwesel trifft SÜWEX 429 120 als RE 4256 (Frankfurt/M Hbf - Koblenz Hbf) auf die "PEGASUS", einen Binnenfrachter aus dem Jahr 1959. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RE 4256 bei Oberwesel

 

401 513 als ICE 928 (Passau - Hamburg-Altona) im Rheintal bei Oberwesel, wo die Sonne langsam den Kampf gegen den Hochnebel gewonnen hat. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 928 bei Oberwesel

 

SÜWEX 429 120 fährt als RE 4261 (Koblenz Hbf - Frankfurt/M Hbf) an den Wahrzeichen von Oberwesel vorbei. Diese Postkartenansicht wird bereits seit mehr als 100 Jahren von Eisenbahnfotografen genutzt, wobei sich die Umsetzung wegen der zunehmenden Vegetation immer schwieriger gestaltet. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
429 120 in Oberwesel

 

Die "Alpinisten" von BLS-Cargo mit 475 402 vor einem DGS in Oberwesel. Eine Werbeagentur entwickelte für BLS Cargo diese Kampagne, um dem Unternehmen auch international ein klares Profil zu geben. In der Positionierung steht die Beherrschung des Alpentransits im Vordergrund. Inhaltlich kommunizieren die vier Motive die Kernwerte des Unternehmens: Flexibilität, Höchstleistung und Partnerschaft. Nach der Gleisabsenkung beim Bau des Rastätter Tunnels im Jahr 2017 und der mehrwöchigen Gleisperrung wurde dies auch als Seitenhieb auf die deutsche Unfähigkeit verstanden, selbst kleine Tunnel nicht bauen zu können, während man in der Schweiz zeitgleich erfolgreich den neuen, 57 km langen Gotthard-Basistunnel in Betrieb nahm. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
BLS 475 402 in Oberwesel

 

Eine VIAS-Doppeleinheit als RB 25021 (Neuwied - Frankfurt/M Hbf) in Kaub am Rhein. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
RB 25021 in Kaub

 

Eine 185-Doppeltraktion befördert einen EZ auf der Rechten Rheinstrecke südwärts durch Kaub. Über dem Rheintal thront die Burg Gutenfels. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Winter in Kaub

 

Eine 185 mit einem Güterzug nach Gremberg am Roßstein-Tunnel gegenüber von Oberwesel. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
185 am Roßstein-Tunnel

 

Ein Güterzug mit einer 193 von TX-Logistik wird gleich in den Roßstein-Tunnel auf der Rechten Rheinstrecke zwischen Kaub und St. Goarshausen einfahren. Im Vordergrund liegen die Gleise der Linken Rheinstrecke in Oberwesel. (20.01.2024) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
193 am Roßstein-Tunnel

 

152 120 passiert mit GAG 60761 (Oberhausen West - Kreuztal) den ehemaligen Bahnhof Nachrodt auf der Ruhr-Siegstrecke. (18.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
152 120 in Nachrodt

 

185 151 fährt mit EZ 51264 (Hagen-Vorhalle - Nürnberg Rbf) durch den Bahnhof Hohenlimburg. (18.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 151 in Hohenlimburg

 

Bei eisiger Kälte fährt 187 177 mit GAG 60762 aus Kreuztal durch den Bahnhof Hohenlimburg. (18.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
187 177 in Hohenlimburg

 

Die Vossloh-Loks 549 und 546 der ThyssenKrupp Steel Europe AG Duisburg (TKSE) mit dem leerem Brammenzug GAG 60750 nach Duisburg-Hochfeld Süd Mannesmann im Bahnhof Hohenlimburg. (18.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TKSE 549 + 546 in Hohenlimburg

 

Der Coilszug GAG 60761 nach Kreuztal mit 185 001 im ehemaligen Bahnhof Nachrodt. Warum die Coils neuerdings nicht mehr in geschlossenen Shimmns-Wagen befördert werden, bleibt rätselhaft. (19.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 001 in Nachrodt

 

Bei Bilderbuchwinterwetter ist 147 583 mit IC 2320 (Friedberg/Hess - Dortmund Hbf) in Benolpe unterwegs. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
147 583 in Benolpe

 

IC 2227 (Hamm/Westf - Friedberg/Hess) mit einer 147 auf der Fahrt durch das verschneite Sauerland bei Benolpe. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC 2227 in Benolpe

 

185 073 mit dem Autozug DGS 60992 (Ingolstadt - Osnabrück) bei Benolpe. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
185 073 bei Benolpe

 

Und so sieht der aktuelle Nahverkehr auf der Ruhr-Siegstrecke aus: VIAS 231 109 (427 109) als RB 31357 von Siegen nach Hagen bei Benolpe. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
VIAS 231 109 bei Benolpe

 

In unmittelbarer Nachbarschaft zur Schweizer Grenze war die Voith Maxima 1264 003 von STOCK-Transport Mainz mit einem Güterzug in Murg (Baden) unterwegs. Die Anschlussbedienung gestaltete sich allerdings schwierig, weil die Weichen erst von Eis und Schnee befreit werden mussten. (19.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
1264 003 in Murg/Baden (1)

 

In der Zeit, in der die Rangierer noch mit der Eisbefreiung der Anschlussweichen für 1264 003 in Murg (Baden) kämpften, fuhr die „Netz-Notfalltechnik“ mit 294 808 Richtung Waldshut–Tiengen vorbei, allerdings ohne anzuhalten. (19.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
1264 003 in Murg/Baden (2)

 

Während 644 539 in Richtung Waldshut–Tiengen noch an der Voith-Maxima 1264 003 in Murg (Baden) vorbeifahren konnte, blockierte der Zug die Gegenrichtung. So musste der Nahverkehrszug Richtung Bad Säckingen längere Zeit auf der Strecke ausharren. (19.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
1264 003 in Murg/Baden (3)

 

Nachdem die Weichen endlich von Eis und Schnee befreit waren, konnte die Voith-Maxima 1264 003 von STOCK-Transport nach längerem Warten in den Anschluss in Murg (Baden) einfahren. (19.01.2024) <i>Foto: Thomas Gries</i>
1264 003 in Murg/Baden (4)

 

Fahrplanmäßig eigentlich mit 113 309 eingelegt, erschien bei knackigen Minustemperaturen 'nur' 145 078 von Rail Invest als Ersatzlok vor dem DLr 84114 (Köln Bbf - Dortmund Hbf) bei Solingen-Ohligs. Auf der Rückfahrt beförderte der Zug die BVB-Fans zum Bundesliga Spiel nach Köln, das die Dortmunder später mit 4:0 gewannen. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
145 078 bei Solingen

 

Nachdem 402 017 und 402 005 in Hamm (Westf) schlapp gemacht hatten, beförderte sie 101 103 als FbZ 27873 ins ICE-Werk nach Köln-Nippes, aufgenommen in Solingen-Ohligs. (20.01.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Abschlepphilfe (23)

 

627 104 als RB 5517 passiert die Lechbrücke auf der Außerfernbahn bei Pflach nahe Reutte in Tirol. (05.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
627 104 bei Pflach

 

Die ungewöhnliche Kombination aus 627 104 und 628 248 ist als RB 5517 nach Kempten (Allgäu) bei Oy-Mittelberg unterwegs. (05.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
627 + 628 bei Oy-Mittelberg

 

Zwischen Pfronten und Oy-Mittelberg fährt 628 263 als RB 5515 durch die Winterlandschaft bei Maria Rain. (05.01.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
628 263 bei Maria Rain

 

101 106 mit IC 329 "Alpenland" (Hannover - Köln - Frankfurt/Main - Nürnberg - München - Garmisch-Partenkirchen - Seefeld in Tirol) im Bahnhof Tutzing. (28.02.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
101 106 in Tutzing

 

628 102 als RB 5531 aus Füssen zwischen Oy-Mittelberg und Kempten (Allgäu) in Bodelsberg. (10.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
628 102 bei Bodelsberg

 

E 03 001 mit Sonderzug TEE 79824 bei Hattenhofen an der Bahnstrecke München–Augsburg. (11.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
E 03 001 bei Hattenhofen

 

Der Siemens Trainguard Zug (VT 1.0/1.5-ETCS) ist ein ETCS-Mess- und Präsentationszug von Siemens Transportation Systems. Der Fahrzeugträger wurde im März 2003 aus der laufenden Produktion der Desiro-Classic-Familie entnommen und basiert auf dem Triebwagen der Reihe 642. Er besitzt Einrichtungen zum Betrieb auf Strecken mit ETCS Level 1 sowie ETCS Level 2. Hierzu sind ETCS-Fahrzeugrechner – die sogenannten European Vital Computer (EVC) – an Bord. Die Hauptaufgaben des Fahrzeugs bestehen darin, die Strecken- und Fahrzeuggeräte unter realen Bedingungen zu erproben. Dazu zählen Messungen der GSM-R-Netzabdeckung, der Übergänge zwischen verschiedenen ETCS-Streckenzentralen und der Störanfälligkeit von ETCS. Außerdem wird die Einhaltung der geforderten Systemparameter und die Interoperabilität mehrerer ETCS-Systeme verschiedener Hersteller überprüft. Hier ist das Fahrzeug als Mess 91194 bei Kampberg nahe Tutzing unterwegs. (23.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Siemens Trainguard

 

Im ersten Morgenlicht erscheint 103 245 mit dem Nachtzug CNL 319 "Pollux" (Amsterdam CS - Garmisch-Partenkirchen) bei Huglfing südlich von Weilheim in Oberbayern. (28.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 bei Huglfing

 

111 028 fährt mit RB 5413 nach Garmisch-Partenkirchen durch den ehemaligen Bahnhof Hechendorf bei Murnau am Staffelsee. (28.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 028 in Hechendorf

 

143 876 mit Lr 75820 bei Ohlstadt nördlich von Eschenlohe. (27.03.2010) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
143 876 bei Ohlstadt

 

103 245 beim planmäßigen Halt im Bahnhof Weilheim (Obb) um 21.32/34 Uhr vor dem Nachtzug CNL 318 "Pollux" (Garmisch-Partenkirchen - München - Stuttgart - Heidelberg - Köln - Emmerich - Amsterdam C). (14.01.2006) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 in Weilheim

 

Das damalige Flaggschiff der DB, ein ICE 1 (BR 401), im Bw München. Nach der Inbetriebnahme des ICE-Betriebswerks München im Jahr 1993 wurden in der neuen Halle zunächst nur kleinere Reparaturen und Wartungsarbeiten an den ICE-1-Triebzügen durchgeführt. Heute können in München Fahrzeuge der Baureihen 401, 402, 403, 411, 412 und 415 behandelt werden. (07.1995) <i>Foto: Walter Abriel</i>
401 in München

 

111 066 mit DGS 95657 des Zirkus Roncalli von Bremen-Grolland nach Köln-Kalk Nord am Stellwerk "If" im Bahnhof Immigrath. Die zweistündige Verspätung ließ die Lichtverhältnisse hier leider immer ungüstiger werden. Aber immerhin kam der Zug trotz Lokführerstreiks ungehindert bis zum Ziel durch. (11.01.2024) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Der Zirkus kommt (42)

 

Seit 8. Januar 2024 verdichtet die neue Niers-Erft-Bahn RB 37 (Krefeld – Neuss) den RE 7 in diesem Abschnitt von Montag bis Freitag zu einem Halbstundentakt. Zum Einsatz kommt ein Bn-Wagenzug von TRI. 145 087 ist mit der neuen RB 37 (RB 89419) von Krefeld nach Neuss bei Meerbusch-Osterath nahe dem Ortsteil Bösinghoven unterwegs. (09.01.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
RB 37 bei Meerbusch

 

145 087 mit dem seit 8. Januar 2024 verkehrenden RB 37 (RB 89413) nach Neuss am Abzweig Weißenberg kurz vor Neuss. (09.01.2024) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
RB 37 bei Neuss

 

44 1486 fährt mit einem Sonderzug von Eisenach nach Meiningen in Immelborn ein. Die Frühlingsboten sind auch schon da. Seit 1936 wird in dem Storchennest auf einem ehemaligen Ziegeleischornstein gebrütet. Das Nest zählt zu den erfolgreichsten Brutplätzen Südwestthüringens. Zwischen 1958 und 2001 wurden hier 112 Jungstörche flügge. Die Jungstörche aus Thüringen wurden u.a. in Frankreich, Spanien und Südafrika wiedergefunden. (12.04.2013) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
44 1486 in Immelborn

 

Unter Federführung der IGE Werrabahn Eisenach fand auch im Jahr 2016 der fast schon traditionelle dreitägige Plandampf im Werratal statt. Zum Einsatz kam u.a. 01 2066, die hier am Wartburgblick bei Eisenach nach Meiningen unterwegs ist. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (18)

 

01 2066 in Höhe der ehemaligen Blockstelle Höpfen unterhalb der Wartburg bei Eisenach. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (19)

 

01 2066 auf dem Weg nach Meiningen in der Auenlandschaft bei Breitungen (Werra). Die Seenlandschaft entstand durch geflutete Kiesseen, die heute ein Strandbad beherbergen, das sich im Sommer größter Beliebtheit erfreut. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (20)

 

01 2066 mit ihrem Zug aus Eisenach zwischen Walldorf und Meiningen. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (21)

 

01 2066 verlässt im Rahmen der Plandampfveranstaltung "Kohle für Dampf - Stahl für Paris" den Bahnhof Meiningen. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (22)

 

Ausfahrt der zum BEM Nördlingen gehörenden 01 2066 aus dem Bahnhof Immelborn mit einem Personenzug nach Eisenach. (16.09.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Plandampf Werratal (23)

 

Im Rahmen der Plandampfveranstaltung 2016 fährt 01 2066 mit einem Personenzug nach Eisenach aus Meiningen. (17.09.2016) <i>Foto: Peter Schnier</i>
Plandampf Werratal (25)

 

215 001 von Railsystems Gotha überführt bei Schönau (Krs Eisenach) die V 60 615 der Hammer Eisenbahnfreunde, 364 824 und 115 205 von DB-Autozug und zwei Bauzugwagen. (22.11.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überführungsfahrt (142)

 

V 160 002 mit einem Sonderzug von Münster nach Willingen bei Olsberg im schneelosen Februar 2018. (03.02.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 160 002 bei Olsberg

 

V 160 002 mit ihrem Sonderzug zwischen Brilon Wald und Willingen. (03.02.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 160 002 bei Willingen

 

Volksfeststimmung in Willingen nach Ankunft des Sonderzuges mit V 160 002 aus Münster (Westf). (03.02.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 160 002 in Willingen

 

18 201 wird bei einer Probefahrt des Dampflokwerks Meiningen von Joachim Schmidt mit der Wartburg bei Eisenach gefilmt. (25.04.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
18 201 bei Eisenach

 

01 066 des Bayerischen Eisenbahnmuseums Nördlingen auf Lastprobefahrt des Dampflokwerks Meiningen in Suhl. (17.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 066 in Suhl

 

Während der Lastprobefahrt von Meiningen nach Eisenach legte 01 066 einen kurzen Zwischenstopp im historischen Bw Arnstadt ein. (17.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 066 in Arnstadt

 

232 668 fährt in den Bahnhof HKM Duisburg-Huckingen ein. Im Hintergrund rollt 266 416 vorbei. (23.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
232 668 in Duisburg

 

Im Bahnhof Steinau (Straße) überholt ein Lokzug u.a. mit 185 196 den dort wartenden Güterzug mit 187 142. (28.03.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überholung in Steinau (1)

 

Im Bahnhof Steinau (Straße) wartet 187 142 die Überholung eines ICE ab. (28.03.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überholung in Steinau (2)

 

01 1104 mit DPE 5667 von Braunschweig nach Erfurt auf der alten Nord-Süd-Strecke bei Einbeck-Salzderhelden. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Salzderhelden

 

In memoriam an alte Zeiten: 01 1104 mit einem Sonderzug nach Erfurt auf der der legendären Cornberger Rampe, auf der von Bebra bis zum Cornberger Tunnel auf 12 km ein Hö­hen­un­ter­schied von 108 Me­tern zu überwinden ist. (16.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 bei Bebra (6)

 

86 1744 mit einem Sonderzug nach Olbernhau zwischen Lößnitz unterer und oberer Bf bei Dittersdorf. (17.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
86 1744 bei Dittersdorf (4)

 

Wegen der Umstellung von Braunkohle auf Gas im Heizkraftwerk Chemnitz-Nord fuhr Ende Dezember 2023 der letzte Kohlependelzug zum Kraftwerk. Dazu organisierte eine Gruppe von Eisenbahnfreunden eine Dampfbespannung der letzten rund 1600 Tonnen schweren Züge. Der Zug verkehrte am 29.12.2023 abweichend über Zeitz und Gera und fährt hier durch den Bahnhof Zeitz. (29.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (34)

 

Seit mehr als 20 Jahren verkehrt 41 1144 von Ende Januar bis Anfang Februar mit dem "Rodelblitz" von Eisenach über die Höhen des Rennsteigs nach Arnstadt. Nicht immer startete der Zug bei Schnee, wie hier im Jahr 2013 in Eisenach. (26.01.2013) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (19)

 

Anstelle der 41 1144 kam im Januar 2015 die 03 1010 der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P vor dem "Rodelblitz" zum Einsatz. Hinter Gräfenroda nimmt sie Anlauf für die Steigung nach Gehlberg. (24.01.2015) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (20)

 

Zwischen Gehlberg und dem Brandleitetunnel kommt 03 1010 vor dem "Rodelblitz" RE 16270 angedampft. Wegen Bauarbeiten in Eisenach fuhr der Zug in diesem Winter nach Meiningen. (24.01.2015) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (21)

 

03 1010 mit dem "Rodelblitz" (abweichend) nach Meiningen an der Bettelmannswand vor Gehlberg. (25.01.2015) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (22)

 

In Altersbach hinter Steinbach-Hallenberg befindet sich 41 1144 mit dem "Rodelblitz" im letzten Licht des Tages auf dem Rückweg nach Eisenach. (06.02.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (23)

 

Mit dem letzten "Rodelblitz" der Saison 2016 startet 41 1144 in Eisenach nach Arnstadt. (07.02.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (24)

 

Zahlreiche Zaungäste erwarteten den "Rodelblitz" mit 41 1144 in der Einfahrt nach Oberhof. (07.02.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (25)

 

Die Straße über das Tunnelportal des Brandleitetunnels zum Bahnhof Oberhof war schon immer eine beliebte Fotostelle. Auch der letzte "Rodelblitz" der Saison 2016 mit 41 1144 wurde dort von der Fotografenschar auf den Chip gebrannt. (07.02.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (26)

 

Im schneelosen Februar 2016 brettert 41 1144 mit dem "Rodelblitz" nach Arnstadt durch den Haltepunkt Ettenhausen zwischen Marksuhl und Bad Salzungen. (11.02.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (27)

 

Ab Wernshausen nahm der "Rodelblitz" den Weg über Schmalkalden nach Zella-Mehlis. Bei Springstille wurde bei der Vorbeifahrt der 41 1144 die Lautlosigkeit im Thüringer Wald allerdings jäh unterbrochen. (11.02.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (28)

 

Bei Steinbach-Hallenberg erreichen den Rodelblitz mit 41 1144 aus Eisenach die ersten Sonnenstrahlen. (11.02.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (29)

 

Bei der Einfahrt nach Oberhof wird 41 1144 mit dem "Rodelblitz" begrüßt. (11.02.2017) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (30)

 

41 1144 mit dem Jubiläums-Sonderzug "20 Jahre Rodelblitz" zwischen Grimmenthal und Rohr. (27.01.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (31)

 

Zum 20-jährigen Jubiläum verkehrte der "Rodelblitz" von Erfurt über Arnstadt nach Meiningen, hier mit 41 1144 bei Dörrberg nahe Gräfenroda. (28.01.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (32)

 

41 1144 kämpft sich mit dem "Rodelblitz" bei Schmalkalden bergan. (04.02.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (33)

 

41 1144 hat mit dem "Rodelblitz" nach Eisenach soeben den Tunnel am Zwang zwischen Dörrberg und Gehlberg hinter sich gelassen. (02.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (34)

 

(Glücklicherweise) alle Jahre wieder: 41 1144 mit dem "Rodelblitz" nach Eisenach an der Bettelmannswand vor Gehlberg. (03.02.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rodelblitz (35)

 

103 245 mit einem IR vor der bekannten Kulisse des Continentalwerkes in der Ausfahrt von Hannover Hbf. (23.12.2001) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
103 245 in Hannover

 

103 147 begegnet mit einem IR der allein fahrenden 141 244 am Continentalwerk westlich von Hannover Hbf. (23.12.2001) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
103 147 in Hannover

 

Die Baureihe 141 ersetzte Anfang der 1980er Jahre die überalterten Loks der Baureihe 169 auf der Strecke Murnau - Oberammergau. Ab 2002 wurden die lokomotivbespannten Züge schließlich durch Triebwagen der Baureihen 425/426 abgelöst. Die letzten Wendezüge mit der Baureihe 141 verkehrten im Herbst 2004 mit 141 366, die hier vor RB 25885 bei Saulgrub unterwegs ist. (11.11.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
141 366 bei Saulgrub

 

628 018 als Lt 34982 auf dem Weg nach Reutte in Tirol vor dem Zugspitzmassiv bei Lermoos. Im Unterschied zu allen späteren Serien waren bei den 628.0 wie bei den 627 die Seitenwände unterhalb der Fenster gesickt. (11.11.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
628 018 bei Lermoos

 

218 241 vor RB 31451 im winterlichen Raisting nahe Weilheim (Oberbay). (22.12.2004) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (821)

 

110 178 mit RB 5429 nach Garmisch-Partenkirchen bei Diemendorf. (04.03.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
110 178 bei Diemendorf

 

218 346 fährt mit RE 21130 durch die Winterlandschaft bei Schwabhausen. (02.12.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (822)

 

86 1744 mit einem Sonderzug nach Olbernhau in Hohenfichte. Die überdachte Holzbrücke über die Flöha aus dem Jahr 1823 (rechts) ist durch den Bewuchs leider nur noch zu erahnen. (17.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
86 1744 in Hohenfichte (1)

 

Um in Hohenfichte die Holzbrücke über die Flöha heute noch zusammen mit der Eisenbahn sichtbar zu machen, muss man Höhe gewinnen. Wegen fehlender Alternativen muss man allerdings nicht gleich wie das HB-Männchen vor Ärger in die Luft gehen, es reicht auch eine Drohne. 86 1744 fährt mit einem Sonderzug durch Hohenfichte, heute ein Ortsteil der sächsischen Gemeinde Leubsdorf im Landkreis Mittelsachsen. (17.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1744 in Hohenfichte (2)

 

86 1744 dampft mit dem Sonderzug nach Olbernhau durch Thalheim/Erzgeb. In der Bildmitte ist die 'Neukirchner Villa' zu sehen, erbaut um 1910 im Jugendstil von Bruno Neukirchner, dem Nestor der Deutschen Strumpfindustrie, der damals die weltgrößte Strumpffabrik besaß. 2013 erhielt das renovierte Haus den Bundespreis für Handwerk in der Denkmalpflege in Sachsen. (17.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1744 in Thalheim

 

86 1744 auf der obererzgebirgischen Panoramabahn zwischen Lößnitz unterer und oberer Bf. (17.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1744 bei Dittersdorf (1)

 

86 1744 auf dem Dittersdorfer Viadukt zwischen Lößnitz unterer und oberer Bf. (17.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1744 bei Dittersdorf (2)

 

86 1744 oberhalb von Dittersdorf auf dem Weg nach Lößnitz ob Bf. (17.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
86 1744 bei Dittersdorf (3)

 

35 1097 mit DPE 34083 (Butzbach - Goslar) an der ehemaligen Blockstelle Orxhausen (rechts) zwischen Kreiensen und Bad Gandersheim. (28.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
35 1097 bei Orxhausen (1)

 

Die Blockstelle Orxhausen bei Kreiensen ging 1989 außer Betrieb. Der 1991 in Betrieb genommene gleichnamige Betriebsbahnhof an der SFS, der ca. 2 km von der alten Blockstelle entfernt liegt, hat damit nichts zu tun. 35 1097 ist in Höhe der ehemaligen Blockstelle auf dem Weg nach Goslar. (28.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
35 1097 bei Orxhausen (2)

 

35 1097 mit Sonderzug DPE 34083 nach Goslar zwischen Bad Gandersheim und Harriehausen. (28.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 bei Bad Gandersheim -1

 

Und noch ein Blick auf die Schiebelok 232 903, die der 35 1097 bei Bad Gandersheim über die Rampe aus Kreiensen nachhalf. (28.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
35 1097 bei Bad Gandersheim -2

 

Zum Jahresende 2023 wurde die Braunkohleverbrennung im Heizkraftwerk Chemnitz-Nord eingestellt, da die Umstellung auf Gas erfolgte. Eine Gruppe von Eisenbahnfreunden organisierte die Bespannung der letzten rund 1600 Tonnen schweren Züge, der am 29.12.2023 abweichend über Zeitz und Gera verkehrte. 52 8079 fährt hier mit dem Kohlezug zum HKW aus Leipzig-Großzschocher. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (17)

 

52 8079 fährt mit dem Kohlependelzug zum Heizkraftwerk in Chemnitz-Nord aus Leipzig-Großzschocher. Im Stellwerk B1 am Bü Gerhard Ellrodt-Straße versieht immer noch ein Schrankenwärter seinen Dienst. (29.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (18)

 

52 8079 räuchert mit dem Kohlependelzug durch Leipzig-Knauthain. Knauthain ist seit der 1936 vollzogenen Eingemeindung ein Stadtteil von Leipzig. Es liegt in der Aue der Weißen Elster etwa 10 Kilometer südlich des Stadtzentrums. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (19)

 

52 8079 fährt aus dem Bahnhof Profen. Im Zweiten Weltkrieg begann hier der Braunkohletagebau. Der Tagebau Profen wird mit seinen Baufeldern Schwerzau und Profen-Domsen voraussichtlich noch bis 2035 in Betrieb sein. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (20)

 

52 8079 mit dem Braunkohlependelzug zum Heizkraftwerk Chemnitz-Nord in Profen. Im Hintergrund ist das Tagebaugelände zu sehen. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (21)

 

52 8079 im Kreuzungsbahnhof Haynsburg südwestlich von Zeitz. (29.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (22)

 

Blick in das Tal der Weißen Elster zwischen Haynsburg und Wetterzeube mit dem Kohlependelzug zum HKW Chemnitz-Nord. Im Hintergrund liegt Zeitz und der Tagebau Profen. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (23)

 

52 8079 fährt durch Schkauditz auf Wetterzeube zu. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (24)

 

52 8079 mit Schlusslok 132 088 am Kohlependelzug nach Chemnitz im Elstertal in Schkauditz. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (25)

 

52 8079 fährt aus dem Bahnhof Wetterzeube und wird gleich die Landesgrenze zwischen Sachsen-Anhalt und Thüringen überqueren. (29.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (26)

 

52 8079 mit dem Kohlependelzug vor der Gießerei Silbitz in Crossen an der Elster. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (27)

 

Vor der Kulisse der Gießerei Silbitz in Crossen an der Elster dampft 52 8079 in Richtung Gera vorbei. Zu DDR-Zeiten wurden im Stahlwerk Silbitz Panzerteile hergestellt (vgl. Bild-Nr. 25893). (29.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (28)

 

Schlusslok 132 088 mit Zuglok 52 8079 am Kohlependelzug in Caaschwitz kurz vor Bad Köstritz. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (29)

 

In Gera wechselte die Schlusslok 132 088 an die Zugspitze und leistete 52 8079 Vorspann. So ging es mit dem Kohlependelzug durch den zwischen 2005 und 2007 umfassend sanierten Geraer Hauptbahnhof. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (30)

 

132 088 und 52 8079 fahren mit dem (vor-)letzten Kohlezug zum Heizkraftwerk nach Chemnitz-Nord durch Gera. Gera ist heute mit rund 96.000 Einwohnern (Stand 31. Mai 2023) die drittgrößte Stadt im Freistaat Thüringen. Zu DDR-Zeiten war sie Sitz des neu geschaffenen Bezirks Gera. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (31)

 

Vor der Kulisse der Burg Posterstein an der Bahnstrecke zwischen Ronneburg (Thür) und Schmölln (Thür) rollt der Kohlependelzug mit 132 088 + 52 8079 vorbei. Die Höhenburg ist aus einer kleinen Ministerialenburg aus dem späten 12. Jahrhundert hervorgegangen, die in der Renaissancezeit überbaut wurde. In der Burg befindet sich seit 1952 das kulturhistorische Museum des Landkreises Altenburger Land. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (32)

 

132 088 und 52 8079 fahren nach Schmölln (Thür) ein. Bekannt geworden ist die Stadt vor allem durch die Knopfindustrie im 19. Jahrhundert. (29.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (33)

 

Zum Jahresende 2023 wurde die Braunkohleverbrennung im Heizkraftwerk Chemnitz-Nord eingestellt, da die Umstellung auf Gas erfolgte. Eine Gruppe von Eisenbahnfreunden organisierte die Bespannung der letzten rund 1600 Tonnen schweren Züge einschl. der Leerfahrten von Profen nach Chemnitz mit 52 8079 und 132 088. Während der Zug am 29.12.2023 über Zeitz und Gera verkehrte, fuhr der Zug am 30.12. über die traditionelle Route über Geithain und das Göhrener Viadukt (Foto). (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (1)

 

52 8079 mit dem letzten Braunkohlezug zum Heizkraftwerk Chemnitz-Nord bei Geithain. (30.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (2)

 

52 8079 mit dem letzten Braunkohlezug nach Chemnitz-Küchwald bei Geithain. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (3)

 

Der letzte Kohlezug nach Chemnitz mit 52 8079 bei Geithain. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (4)

 

Am Zugschluss des 1600 t schweren Kohlezuges half 132 088 der Salzland Rail Service bei Geithain tatkräftig mit. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (5)

 

52 8079 mit dem Kohlependel zum Heizkraftwerk Chemnitz-Nord auf dem Göhrener Viadukt. (30.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (6)

 

Schiebelok 132 088 am Kohlependelzug auf dem Göhrener Viadukt. (30.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (7)

 

52 8079 auf dem Weg nach Chemnitz auf dem Göhrener Viadukt. Der Göhrener Viadukt gehört neben der Elstertalbrücke und der Göltzschtalbrücke zu den eindrucksvollsten deutschen Brückenbauten aus der Frühzeit des Eisenbahnbaus. Sie überspannt das Tal der Zwickauer Mulde mitsamt der Muldentalbahn mit einer Höhe von 68 Meter, teilweise in zwei Etagen. Die Grundsteinlegung erfolgte am 27. Mai 1869, die Fertigstellung im Juni 1871. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (8)

 

Über den Göhrener Viadukt dampft 52 8079 mit dem letzten Kohlezug zum Heizkraftwerk Chemnitz-Nord. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (9)

 

52 8079 am Göhrener Viadukt auf dem Weg zum HKW Chemnitz-Nord. Die tatsächlich letzte Entladung eines Kohlezuges fand am 1. Januar 2024 statt mit der allerletzten Braunkohleanlieferung vom 31. Dezember. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (10)

 

Der Bahrebachmühlenviadukt ist eine gemauerte Eisenbahnbogenbrücke, die im Zuge des Baues der Bahnstrecke Leipzig–Chemnitz von 1868 bis 1871 errichtet wurde. Der Betrieb über die Brücke wurde aber erst am 8. April 1872 mit Eröffnung der Eisenbahnstrecke aufgenommen. Ursprünglich als Querung des Bahrebachs bei Borna b. Chemnitz angelegt, ist der Viadukt heute vor allem als technisches Denkmal über der Bundesautobahn 4 (A 4) bekannt. Über den Viadukt fährt ein Citylink-Hybrid-Triebwagen. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Bahrebachmühlenviadukt

 

Über den Bahrebachmühlenviadukt in der Nähe von Chemnitz-Borna rollt 52 8079 mit dem Kohlependel aus dem Tagebau Profen. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (11)

 

52 8079 dampft mit dem Kohlependelzug durch den Bahnhof Neukieritzsch. Der Bahnhof liegt an der Bahnstrecke Leipzig–Hof und der hier abzweigenden Bahnstrecke Neukieritzsch–Chemnitz. Von 1909 bis 1999 hatte zudem die heute abgebaute Bahnstrecke Neukieritzsch–Pegau hier ihren Ausgangspunkt. Das Empfangsgebäude ist denkmalgeschützt. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (12)

 

132 088 im Anschlussgleis der Heizkraftwerkes Chemnitz-Nord in Küchwald mit seinem prägnanten, fast 302 m hohen Schornstein. Das Kraftwerk wurde unter der Bezeichnung Heizkraftwerk Nord I ab 1957 errichtet. Im Zuge der Stadterweiterung erfolgte der Bau des Heizkraftwerkes Nord II, das am 5. Dezember 1986 erstmals Wärme in das Fernheiznetz der Stadt abgab. Ab 2022 erfolgte eine schrittweise Umstellung auf 12 gasbefeuerte dezentrale Blockheizkraftwerke bis zum 31.12.2023. Damit endete auch der Braunkohlenpendelverkehr zwischen dem Tagebau Profen und dem Kraftwerk. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (13)

 

132 088 mit dem letzten Kohlependel-Leerzug nach Geithain bei Göhren. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (14)

 

Drucklok 52 8079 am letzten Kohlependel-Leerzug bei Göhren. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (15)

 

Zum letzten Mal fährt der Kohlependelzug vom Heizkraftwerk Chemnitz-Nord nach Profen über den Göhrener Viadukt. Zuglok ist 132 088, am Zugschluss läuft 52 8079. (30.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Letzter Kohlependel (16)

 

01 1104 fährt mit einem Sonderzug aus Braunschweig in Bad Harzburg ein. Die Signalbrücke ist seit Oktober 2023 funktionslos. Signale und Weichen in Bad Harzburg werden seitdem vom elektronischen Stellwerk in Göttingen bedient. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Bad Harzburg (2)

 

01 1104 mit DPE 5667 zum Weihnachtsmarkt nach Erfurt auf der legendären Cornberger Rampe bei Bebra. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Bebra (5)

 

01 1104 mit Sonderzug DPE 5667 von Braunschweig nach Erfurt im Leinetal südlich von Kreiensen. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Kreiensen

 

01 1104 auf dem Weg ins Winterquartier zum DDM nach Neuenmarkt-Wirsberg bei Kleinschwabhausen zwischen Erfurt und Jena. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Kleinschwabhausen

 

In der Wintersaison 2022/23 war 01 0509 wegen Umbau ihres Lübbenauer Stammquartiers in ihrer einstigen Heimatdienststelle Wittenberge untergebracht. Da es aus der Planzeit in den 1970er Jahren keine Aufnahmen in diesem Bw gibt, wurde die Beendigung des Winterschlafs genutzt, um ein paar Einstellungen fotografisch nachzuholen, ehe die Lok zum ersten Einsatz nach Sachsen ausrückte. (22.03.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Wittenberge (2)

 

Vom 09.02.1968 bis 25.07.1976 hatte 01 0509 in Bw Wittenberge ihre Heimat gefunden. In Erinnerung an diese Zeiten drehte die Lok im Frühjahr 2023 dort nochmals ihre Runden am Lokschuppen II. (22.03.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Wittenberge (3)

 

Blick aus dem Lokschuppen II im Bw Wittenberge über 01 0509. Im Hintergrund steht 44 594. Die Aussparung im Torbogen war für die Baureihe 132 gebrochen worden, nicht für die durchgehende Domverkleidung der 01.5. (22.03.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Wittenberge (4)

 

Nicht viel anders dürfte es vor 50 Jahren im Bw Wittenberge ausgesehen haben, wenn 01 0509 zum Dienst antrat. (22.03.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Wittenberge (5)

 

01 0509 im Bw Wittenberge in 'persönlicher Pflege' von Lars Fiedler und Martin Kreher. (22.03.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Wittenberge (6)

 

Das Bw Wittenberge kann auf eine über 160-jährige Geschichte zurückblicken. Einst gehörte Wittenberge zu den größten Bahnbetriebswerken der Deutschen Reichsbahn mit rund 1.000 Eisenbahnern und bis zu 150 Lokomotiven. 1997 wurde das Bw geschlossen und die Natur eroberte sich langsam das Areal zurück. Die Stadt Wittenberge kaufte im Herbst 2010 das Gelände mit den noch vorhandenen Anlagen wie Lokschuppen, Drehscheibe und Wassertürmen. Im Sommer 2011 begann mit Fördermitteln der Europäischen Union, des Landes Brandenburg sowie des Bundes die aufwändige Sanierung und der Umbau des Ringlokschuppens zum größten Eisenbahnmuseum in Brandenburg, das im Herbst 2012 wieder seine Tore öffnete. 2023/23 überwinterte dort 01 0509 der PRESS. (22.03.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Wittenberge (7)

 

01 0509 vor den glücklicherweise noch vorhandenen Anlagen des Bw Wittenberge. Das Bahnbetriebswerk wird heute von den Dampflokfreunden Salzwedel e.V. - Historischer Lokschuppen Wittenberge - betreut. (22.03.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 in Wittenberge (8)

 

01 0509 rauscht mit einem Sonderzug der "Erzgebirgsrunde" durch Niederwiesa nahe Chemnitz. (25.03.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 bei Niederwiesa

 

01 0509 mit einem Sonderzug bei Raun auf der Strecke Adorf - Bad Brambach. (25.03.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 0509 bei Raun (2)

 

140 652 mit einem Getreidezug bei Neukirchen im Haunetal. (14.09.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
140 652 im Haunetal

 

145 065 mit einer 140 im Schlepp verlässt vor einem Güterzug den Bahnhof Leipzig-Schönefeld. (05.07.2006) <i>Foto: Thomas Konz</i>
145 065 in Leipzig

 

63 Jahre nach dem schönen Weihnachtsbild von Hermann Gerdes ist zwar keine 03.10 mehr unterwegs, aber 'wenigstens' 01 1104 der Faszination Dampf in der alten Kaiserstadt Goslar mit einem Sonderzug nach Erfurt. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Goslar (4)

 

01 1104 verlässt mit DPE 5667 zum Weihnachtsmarkt nach Erfurt den Bahnhof Goslar. Etwas Schnee hätte die Szene perfekt gemacht. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Goslar (5)

 

01 1104 mit Sonderzug DPE 5667 auf der alten Nord-Südstrecke am ehemaligen Bk Hebenshausen kurz vor Eichenberg. Der dahinter fahrende ICE irritierte etwas und so wurde zu früh ausgelöst. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Eichenberg (1)

 

01 1104 mit Sonderzug DPE 5667 (Braunschweig - Erfurt) am Einfahrsignal von Eichenberg. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Eichenberg (2)

 

01 1104 fährt mit Sonderzug DPE 5667 nach Erfurt in Eichenberg ein. Hier befindet sich auch die Landesgrenze zwischen Niedersachsen und Hessen. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Eichenberg (3)

 

Zwischen 1962 und 1992 wurde Wommen über die DR-Neubaustrecke Förtha–Gerstungen wegen des auf westdeutschem Gebiet (in Hessen) gelegenen Streckenabschnittes Herleshausen–Wommen umfahren. Zum Fahrplanwechsel 1991 wurde der Streckenabschnitt Eisenach – Gerstungen wieder eröffnet, die zweigleisige Inbetriebnahme folgte am 26. September 1992. Gleichzeitig ging die Bahnstrecke Förtha–Gerstungen als Umfahrung des hessischen Gebiets außer Betrieb und wurde 1993 abgebaut. 01 1104 ist auf dem modernisierten Streckenabschnitt im Werratal bei Wommen Richtung Herleshausen unterwegs. Die Werra bildet gleichzeitig die Grenze zwischen Hessen und Thüringen. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Wommen (1)

 

Sonderzug DPE 5667 mit 01 1104 (und VIS 218 467 am Zugschluss) auf dem Weg zum Weihnachtsmarkt nach Erfurt bei Wommen. Im Hintergrund ist die Burgruine Brandenburg in Herleshausen zu sehen. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Wommen (2)

 

In rascher Fahrt ist 01 1104 mit DPE 5667 nach Erfurt bei Wommen unterwegs. (16.12.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 bei Wommen (3)

 

Zum Wassernehmen rückte 01 1104 nach der Ankunft in Erfurt in den dortigen Betriebshof ein. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Erfurt (1)

 

Nach dem Wassernehmen und etwas Lokpflege ging es für 01 1104 mit zwei Wagen von Erfurt über Weimar - Jena - Saalfeld - Probstzella - Hochstadt-Marktzeuln (Kopf machen) nach Neuenmarkt- Wirsberg ins Winterquartier der Lok. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Erfurt (2)

 

Gegen 19.30 traf 01 1104 im Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg ein. Anschließend fuhr die Lok zu ihrem neuen Standort ins DDM. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 im DDM (1)

 

01 1104 in ihrem neuen Winterquartier des Deutschen Dampflokomotiv Museums in Neuenmarkt-Wirsberg. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 im DDM (2)

 

Im Schuppengleis 11 des Ringlokschuppens im DDM hat 01 1104 ihr Winterquartier gefunden. (16.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 im DDM (3)

 

01 1102, die zwischen 1957 und 1963 in Bebra stationiert und von 1974 bis 1995 als Denkmallok nahe des Bahnhofs aufgestellt war, wurde 1995 im DLW Meiningen wieder betriebsfähig aufgearbeitet. Dabei erhielt sie eine der Ursprungsausführung von 1939 weitgehend nachgebaute Stromlinienverkleidung. In ihrer alten Heimat Bebra legte sie bei ihrer ersten Ausfahrt diesen kraftvollen Auftritt hin. (02.03.1996) <i>Foto: Klaus D. Holzborn</i>
01 1102 in Bebra (2)

 

151 023 und eine Schwesterlok fahren mit dem CIL 47777 nach München-Johanniskirchen durch den Betriebsbahnhof Loreley südlich von St. Goarshausen. (09.09.2009) <i>Foto: Thomas Konz</i>
151 023 + 151 im Bbf Loreley

 

103 222 in Diensten des FTZ Minden mit einem Messzug bei Olxheim südlich von Kreiensen. (13.03.2014) <i>Foto: Thomas Konz</i>
103 222 bei Olxheim

 

110 336 (Bh Trier) mit RE 4331 (Mannheim - Trier) am Schlossberg-Tunnel bei Frankenstein (Pfalz). (25.05.2004) <i>Foto: Thomas Konz</i>
110 336 bei Frankenstein

 

181 220 mit EC 54 (Frankfurt/M - Paris Est) bei Rentrisch nahe St. Ingbert. (23.03.2003) <i>Foto: Thomas Konz</i>
181 220 bei Rentrisch

 

217 003 und 217 005 mit dem beladenen Müllzug Fz 27495 zur Müllverbrennungsanlage nach Kastl im Bahnhof Tüßling. (17.07.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
217 003 + 217 005 in Tüßling

 

217 015 und eine weitere 217 vor Fz 56272 von Burghausen nach Mühldorf in Tüßling. (17.07.2007) <i>Foto: Thomas Konz</i>
217 015 + 217 in Tüßling

 

218 489 vor RE 57414 (München - Memmingen) bei Schwabhausen. Rechts entschwindet gerade der EC 1293 nach München. (22.10.2013) <i>Foto: Thomas Konz</i>
218 489 bei Schwabhausen

 

In der Nacht vom 14. auf den 15. Juli 2021 wurden das Ahrtal und die dort gelegenen Orte von Dauerregen und Hochwasser schwer getroffen, ein Großteil öffentlicher und privater Infrastruktur zerstört. Sieben Brücken im Verlauf der 29 Kilometer langen Ahrtalbahn wurden unbefahrbar, ebenso 20 Kilometer Bahnstrecke. 134 Menschen starben; mehr als die Hälfte der Toten stammte aus Bad Neuenahr-Ahrweiler. Obwohl die Schäden auch Ende 2023 immer noch unübersehbar sind, ist das Ahrtal durch andere Ereignisse aus dem Fokus der öffentlichen Interesses weit nach hinten gerückt. Im September 2018 war V 200 033 mit einem Sonderzug nach Kreuzberg (Ahr) im noch intakten Ahrtal bei Rech unterwegs. (15.09.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ahrtal vor der Flut (30)

 

Gut zwei Jahre nach der Flutkatastrophe scheint in Resch der Wiederaufbau weitgehend abgeschlossen. Vielerorts kommt dieser aber nur schleppend voran, wobei es am Geld nicht liegt. Stattdessen erschwert eine Verwaltungsvorschrift, die nur auf Schadensbehebung, aber nicht auf nachhaltiges Bauen setzt, den hochwassergerechten Wiederaufbau. Erschreckend zeigt sich allerdings der Zustand der Ahrtalbahn oberhalb von Walporzheim. Bis auf den Abriß sämtlicher Gleis- und Signalanlagen passiert dort gefühlt nichts, denn niemand reißt etwas so schnell ab wie die DB – wenn Gelder für den Neubau in Aussicht sind. Auf umständlichste Weise wurde sämtliches Gleismaterial beseitigt, auch an Stellen, wo das Hochwasser nicht hingelangte. (25.11.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Das Ahrtal nach der Flut (30A)

 

V 200 033 fährt mit einem Sonderzug nach Hamm aus Dernau. (15.09.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Ahrtal vor der Flut (31)

 

Kaum zu glauben, dass dies der gleiche Fotostandpunkt wie Bild-Nr. 97707 ist. Gleis und Einfahrsignal existieren nicht mehr, das Planum ist nur noch zu erahnen. Auch die Brücke über die Ahr wurde weggespült. Die Trasse zwischen Walporzheim und Ahrbrück muss neu gebaut werden. Acht Brücken, fast alle Stützbauwerke und 14 km Oberbau sowie die übrige Infrastruktur müssen komplett erneuert werden. Die Planung sieht vor, dass Bahndämme, Brücken und Durchlässe künftig auch schwerem Hochwasser standhalten. Zugleich soll die Strecke elektrifiziert werden. Nach Angaben der Deutschen Bahn hätte im ersten Quartal 2023 mit den Bauarbeiten begonnen werden können, vorbehaltlich der Finanzierung und der technischen Möglichkeiten. Im Herbst 2023 herrscht allerdings immer noch totaler Stillstand. Eine Wiederinbetriebnahme der Strecke bis Ahrbrück wird weiterhin für Ende 2025 angestrebt, was angesichts der Schäden insbesondere an den Brücken und den teilweise weggespülten Bahndämmen absolut unrealistisch ist. Wie so oft stehen sich die Bürokraten auch selbst im Weg. Um die von der Flut zerstörten Brückenteile zu recyceln begann die DB auf einer landwirtschaftlichen Fläche im Außenbereich der Gemeinde Grafschaft eine entsprechende Anlage zu errichten. Da keine Baugenehmigung vorlag, verhängte der Landkreis Ahrweiler einen Baustopp, da "Industrieanlagen im Außenbereich nicht genehmigungsfähig" seien. Und so passiert auch 2023 weiterhin nichts. (25.11.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Das Ahrtal nach der Flut (31A)

 

Im Bahnhof Cranzahl hat die Fichtelbergbahn Anschluss an die Erzgebirgsbahn. Planmäßig begegnen sich dort 99 1794, die gerade für den P 1007 umsetzt und 643 233 als RB 23728 nach Chemnitz. (03.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fichtelbergbahn (63)

 

012 104 im ehemaligen AW Braunschweig. Das letzte Mal war die Lok vor 51 Jahren (!) hier zu Gast, als sie am 12.12.1972 die Werkhallen nach einer L0-Bedarfsausbesserung verließ. (01.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Braunschweig (1)

 

012 104 auf der Schiebebühne vor der ehemaligen Richthalle des AW Braunschweig. Von den Gebäuden des ehemaligen Ausbesserungswerkes wurden die beiden großen Werkhallen (Lokrichthalle und Kesselschmiede) und im Eingangsbereich die Kantine und das Verwaltungsgebäude 1991 unter Denkmalschutz gestellt. In Teilen der Richthalle arbeitet heute der Brückenbauhof der DB und ein Teil des Signalwerkes. 2010 mietete Alstom große Teile der Halle, um hier ein Instandhaltungswerk aufzubauen. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Braunschweig (2)

 

012 104 im ehemaligen AW Braunschweig. Die eingeschneiten Fahrzeuge gehören zum Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde (VBV), der hier auch ein Domizil fand. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Braunschweig (3)

 

012 104 in der Ausfahrt des AW Braunschweigs. Von 1927 bis 1977 wr dies eines der modernsten, größten und bedeutendsten Ausbesserungswerke, das Tausende von Dampfloks untersuchte. Die letzte hauptuntersuchte Dampflokomotive war 043 364 des Bw Rheine, die das Werk am 07.08.1975 nach einer L2 verließ. Im Hintergrund ist der Braunschweiger Rangierbahnhof zu sehen. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Braunschweig (4)

 

012 104 verlässt das Gelände des ehemaligen AW Braunschweig. Hier warteten in den 1970er Jahren unzählige Eisenbahnfreunde auf die ausgebesserten Loks, die im anschließenden Gleisbereich ihre ersten Gehversuche machten. Über das Zuführungsgleis (Bildmitte) führte einst das Umfahrungsgleis des Braunschweiger Rbf vom Abzweig Buchhorst. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Braunschweig (5)

 

Im Bahnhof Braunschweig-Gliesmarode absolvierte 012 104 noch eine Dreiecksfahrt bevor es an den Sonderzug nach Leipzig ging. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Braunschweig (6)

 

Eine 146 schiebt den IC 2048 (Dresden - Hannover - Wuppertal - Mannheim - Stuttgart) über die Saalebrücke bei Calbe zwischen Halle (Saale) und Magdeburg. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC 2048 bei Calbe (Saale)

 

012 104 mit dem Sonderzug nach Leipzig auf der Saalebrücke in Calbe (Saale). Hinter der Dampflok hängt 110 383 der Centralbahn, die für wohlige Wärme über die elektrische Heizung in den Wagen sorgte. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Calbe (Saale)

 

012 104 und CB 110 383 auf der Fahrt nach Leipzig zwischen Königslutter und Frellstedt. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Königslutter

 

012 104 (+ 110 383) in voller Fahrt 'auf fester Fahrbahn' in Höhe des Airport Halle/Leipzig bei Birkenwald. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Leipzig

 

Premiere für 012 104 in Leipzig Hbf. Dass sie vor 80 Jahren während ihrer Stationierung in Nürnberg Hbf hier bereits einmal zu Gast war, ist eher unwahrscheinlich. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Leipzig (1)

 

Die Prioritäten sind klar gesetzt. Für den ICE interessiert sich in Leipzig Hbf niemand. Das Objekt der Begierde ist die abfahrende 012 104. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Leipzig (2)

 

Hände hoch - die Dampflok fährt ab. Die Smartphone-Generation schlägt in Leipzig Hbf zu. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Leipzig (3)

 

Vorweihnachtsstimmung in Leipzig Hbf. Was passt besser dazu als eine Dampflok. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Leipzig (4)

 

232 690 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft mit einem Sonderzug von Erfurt zum Weihnachtsmarkt nach Dresden bei trübem Wetter in Markkleeberg-West. (02.12.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
EBS 232 690 in Markkleeberg

 

111 096 von DB-Gebrauchtzug mit DPN 76300 (Aachen Hbf - Wuppertal-Langerfeld) bei Solingen-Ohligs. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 096 bei Solingen (1)

 

Mit DLr 83079 nach Opladen kehrte 111 069 zurück, aufgenommen am Einfahrsignal von Solingen Hbf. Warum der Zug mehrmals zwischen Wuppertal und Opladen pendelte, bevor er wieder zurück nach Aachen fuhr, ist nicht bekannt. (02.12.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 096 bei Solingen (2)

 

Vorbei an der markanten katholischen Pfarrkirche „St. Johannes der Täufer“ (erbaut 1887 bis 1891) fährt 01 1075 mit DPE 27807 (Neuss – Rüdesheim/Rhein) durch Brohl. (05.11.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1075 in Brohl (2)

 

Die Kohlependelzüge von Profen nach Chemnitz-Küchwald werden normalerweise von Loks der Baureihe Class 66 befördert. Als Ersatzlok sprang diesmal 232 701 ein, die mit dem beladenen Kohlezug durch Markkleeberg West röhrt. (22.11.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 701 in Markkleeberg

 

Die Traditionsgemeinschaft Bw Halle P führte am 25. November 2023 eine Sonderfahrt mit 250 004 von Leipzig über Halle (Saale) nach Brandenburg durch. In Gleis 12 des Leipziger Hauptbahnhofs wartet der Zug auf die Abfahrt. (25.11.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 004 in Leipzig (2)

 

Ausfahrt des Sonderzuges nach Brandenburg mit 250 004 in Leipzig Hbf. (25.11.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 004 in Leipzig (3)

 

120 157 mit IC 183 (Stuttgart - Zürich) auf der Gäubahn zwischen Tuttlingen und Hattingen (Baden). (17.09.2010) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
120 157 bei Tuttlingen

 

225 005 mit dem Koblenzer Hilfszug auf dem Gegengleis am Bank-Tunnel bei St. Goar. (12.09.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
225 005 bei St. Goar

 

Mit einer rekordverdächtigen Verspätung von 23 Stunden verlässt V 160 002 vor DPE 69505 nach Halberstadt den Bahnhof Goslar. (13.04.2016) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
V 160 002 in Goslar

 

001 150 mit einem Sonderzug nach Bingen am Bank-Tunnel bei St. Goar. (06.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
001 150 bei St. Goar

 

120 152 aus der Knotenpunkt-Reserve mit einem IC-Ersatzzug am Bank-Tunnel bei St. Goar. Diese "Einsatzreserve" besteht aus einem betriebsbereiten Wagenpark von DB Fernverkehr (mit Lok), um ausgefallene oder stark verspätete Züge zu ersetzen. Soweit die Theorie. Der Einsatz scheitert meist schon daran, dass kein Personal zur Verfügung steht. Auch hat die DB beschlossen, dass ein ausgefallener ICE nur durch einen solchen ersetzt werden kann, sodass der Einsatz lokbespannter Ersatzzüge mittlerweile gegen Null tendiert. (06.10.2018) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
120 152 bei St. Goar

 

Im Bahnhof Kleinsüstedt (bei Uelzen) überlässt MRCE X4 E-871 mit einem Containerzug dem ICE 1674 (Frankfurt/M - Hamburg-Altona) den Vortritt. (14.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überholung in Kleinsüstedt

 

03 1010 hat mit Dz 23058 (Bielefeld - Koblenz) soeben den Hagener Hauptbahnhof verlassen und nimmt in Wehringhausen die Steigung nach Ennepetal in Angriff. Rechts filmt Joachim Schmidt die Szene. (18.05.2019) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
03 1010 in Hagen

 

218 376 von Railsystems Gotha mit zwei Res-Wagen nach Neuss Gbf kurz vor der Rheinbrücke in Duisburg-Hochfeld. (24.11.2023) <i>Foto: Michael Dammer</i>
218 376 bei Duisburg

 

01 1075 mit DPE 27807 nach Rüdesheim südlich von Grevenbroich. Murphy war natürlich auch wieder vor Ort und schickte im unpassenden Moment einen Gegenzug vorbei. (25.11.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1075 bei Grevenbroich (1)

 

Am Zugschluss des Sonderzuges DPE 27807 half tatkräftig 110 383 der Centralbahn mit, während 01 1075 durch ungünstige Windverhältnisse komplett im Dampf eingehüllt wurde. (25.11.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1075 bei Grevenbroich (2)

 

01 1075 rauscht mit DPE 27807 (Neuss – Rüdesheim/Rhein) durch Brohl. Auf den Lampen trägt die Lok für die standesgemäße Fahrt zum Weihnachtsmarkt kleine Zipfelmützen. (25.11.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
01 1075 in Brohl (1)

 

111 082 von Rail Adventure überführt einen Dieseltriebwagen von Siemens bei Thüngersheim. (08.09.2023) <i>Foto: Ron Hempel</i>
Überführungsfahrt (141)

 

E 10 228 des DB-Museums (Dauerleihgabe an die Historische Bahn Crailsheim) mit einstündiger Verspätung vor einem Sonderzug von Schorndorf via Ludwigsburg - Karlsruhe zum Straßburger Weihnachtsmarkt bei Kehl. (26.11.2023) <i>Foto: Thomas Gries</i>
E 10 228 bei Kehl

 

Der IC 719 "Ennstal" von Salzburg nach Graz verkehrt mit einer rein deutschen Zuggarnitur. 101 120 hat an der Mur zwischen Deutschfeistritz und Kleinstübbing ihr Reiseziel fast erreicht. (09.11.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 120 bei Gratwein

 

ELL-Vectron 193 203 mit DGS 40671 (Köln-Eifeltor - Curtici/Rumänien) vor der Kulisse von Schloss Mainberg im gleichnamigen Ort bei Schweinfurt in Unterfranken. (16.11.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Maintal bei Mainberg

 

Im November 2023 fand 23 105 eine neue Heimat im Bahnpark Augsburg. Die Überführung von Heilbronn nach Augsburg erfolgte mit 364 514 der KonRail GmbH via Geislinger Steige. (08.11.2023) <i>Foto: Andreas Bickel </i>
Überführung der 23 105 (1)

 

Kurz vor Amstetten (Württ) hatte 364 514 mit 23 105 auf der Geislinger Steige ordentlich zu kämpfen. (08.11.2023) <i>Foto: Andreas Bickel </i>
Überführung der 23 105 (2)

 

364 514 überführt 23 105 als DbZ 74206 von Heilbronn zum Bahnpark Augsburg zwischen Amstetten und Urspring. (08.11.2023) <i>Foto: Andreas Bickel </i>
Überführung der 23 105 (3)

 

23 105 rollt auf dem Weg in die neue Heimat nach Augsburg bei Urspring vorbei. Nach dem Brand im Schuppen des Nürnberger Bw Gostenhof am 17. Oktober 2005 wurde die schwer beschädigte Lok am 6. Mai 2006 zum SEH Heilbronn überführt. Für 10 Jahre wurde sie in die Obhut des Süddeutschen Eisenbahnmuseum gegeben. Dort wurde umgehend mit der äußerlichen Aufarbeitung begonnen, sodass sie sich heute wieder in einem ansehnlichen Zustand befindet. (08.11.2023) <i>Foto: Andreas Bickel </i>
Überführung der 23 105 (4)

 

In Westerstetten legte die Fuhre mit 23 105 eine Überholungspause ein. (08.11.2023) <i>Foto: Andreas Bickel </i>
Überführung der 23 105 (5)

 

Kurze Pause für 364 514 mit 23 105 im Bahnhof Westerstetten. (08.11.2023) <i>Foto: Andreas Bickel </i>
Überführung der 23 105 (6)

 

364 514 mit 23 105 als DbZ 74206 auf der Fahrt nach Augsburg zwischen Westerstetten und Vorderdenkental. (08.11.2023) <i>Foto: Andreas Bickel </i>
Überführung der 23 105 (7)

 

118 757 der PRESS fährt mit leeren Schotterwagen nach Espenhain in den ehemaligen Rangierbahnhof Engelsdorf ein. (25.10.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 118 757 in Leipzig (2)

 

155 046 des Erfurter Bahnservice mit einem leeren Staubgutwagenzug von Karsdorf nach Spreewitz in Eilenburg. (13.11.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 046 in Eilenburg

 

Die Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 Glauchau hat in ihrem Bestand die E 11 013 (LEW, Baujahr 1963). Bei ihrer Aufarbeitung im September 2022 erhielt die Lok den Anstrich mit dunkelgrünem Wagenkasten, schwarzem Hauptrahmen und roten Drehgestellen, den sie bei der Indienststellung gehabt hatte. Mit flammneuen Res-Wagen fährt sie durch den Betriebsbahnhof Leipzig-Schönefeld. (05.11.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 211 013 in Leipzig (2)

 

218 307 und 218 344 ziehen den AS 1423 nach Niebüll durch den Bahnhof Morsum (Sylt). (06.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (492)

 

218 460 fährt mit IC 2375 (Westerland/Sylt - Karlsruhe Hbf) durch den Bahnhof Morsum (Sylt). (06.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (493)

 

218 321 und 218 345 verlassen mit AS 1435 nach Niebüll den Bahnhof Westerland (Sylt). (06.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (494)

 

218 321 und 218 345 passieren mit AS 1435 den Bü Königskamp im Westerländer Stadtteil Tinnum. Der wärterbediente Bahnübergang wird ab 5. Dezember 2023 (Umstellung auf EStw) bis auf weiteres gesperrt werden, da er wegen fehlender Teile vorerst nicht in das neue Stellwerk intregriert werden kann. (06.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (495)

 

218 321 und 345 fahren am Ausfahrsignal G des Bahnhofs Westerland (Sylt) vorbei. Im Bahnhofsvorfeld stehen 218 497 (für IC 2075) und 218 344 mit 218 307. (06.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (496)

 

218 497 fährt mit IC 2075 nach Berlin Hbf aus dem Bahnhof Westerland (Sylt). Die Formsignale sind am 5. Dezember 2023 Geschichte. (06.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (497)

 

218 307 und 218 344 stellen die Wagen für den Autozug AS 1423 im Bahnhof Westerland (Sylt) bereit. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (498)

 

218 460 mit IC 2375 nach Karlsruhe im Bahnhof Westerland (Sylt). (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (499)

 

218 307 und 218 344 mit AS 1423 nach Niebüll am einsam gelegenen BÜ Gremsgöör zwischen Keitum und Morsum. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (500)

 

218 460 röhrt mit IC 2375 nach Karlsruhe bei Archsum vorbei. Das kleine Dorf zwischen Keitum und Morsum ist für Archäologen der interessanteste Ort auf Sylt. Hier fand man Zeugnisse aus der Steinzeit, aus der Bronzezeit und legte eine fast 2000 Jahre währende Besiedlung frei, zudem noch ein Dorf, das zwischen 700 und 1000 n. Chr. bestanden hat. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (501)

 

218 345 und 218 321 fahren mit AS 1434 aus Niebüll in den Bahnhof Westerland (Sylt) ein. Der noch von einem örtlichen Schrankenwärter (im Hintergrund) bediente und für seine langen Schließzeiten bekannte Bahnübergang Königskamp wird mit der Inbetriebnahme des EStw ab 5. Dezember 2023 vorübergehend komplett geschlossen, da die entsprechenden Teile nicht vorhanden sind. DB und Hersteller streiten sich noch über die Schuldfrage. Für die Tinnumer Anwohner wird dies jedenfalls erhebliche Umwege bedeuten, um auf die jeweils andere Seite zu kommen. Sie werden sich wahrscheinlich nicht legale Wege an dieser Stelle suchen, um über die Gleise zu kommen. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (502)

 

218 390 und 218 837 mit AS 1441 an der Autoverladeanalge im Bahnhof Westerland (Sylt). An der Tankanlage im ehemaligen Bw stehen zwei weitere 218. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (503)

 

Noch vor Sonnenaufgang erreicht der erste Zug RE 11000 aus Husum mit 245 203 bei Archsum die Insel Sylt. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (504)

 

Mit Sonnenaufgang erschien bei Archsum 245 005 mit dem DB-Gebrauchtwagenzug RE 11052 nach Westerland (Sylt) auf der Bildfläche. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (505)

 

Das 218-Double 218 345 und 218 321 ließ vor dem Autozug AS 1410 nach Westerland (Sylt) auf sich warten, so dass die aufgehende Sonne bei Archsum eigentlich schon ungünstig zum Zug stand. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (506)

 

218 345 und 218 321 mit AS 1410 nach Westerland (Sylt) frühmorgens zwischen Morsum und Keitum bei Archsum. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (507)

 

PRESS 218 054 und DB 218 369 erreichen mit AS 1412 östlich von Morsum soeben die Insel Sylt. Im Hintergrund entschwindet 245 005 mit RE 11015 nach Hamburg-Altona über den Hindenburgdamm. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (508)

 

PRESS 218 054 und 218 369 mit AS 1412 (Niebüll - Westerland/Sylt) am westlichen Ende des Hindenburgdamms bei Morsum. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (509)

 

218 321 und 218 345 mit AS 1419 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm bei Morsum. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (510)

 

Aus Niebüll kommen 218 837 und 218 390 mit AS 1418 über den Hindenburgdamm angefahren. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (511)

 

Das gemischte Doppel 218 369 und PRESS 218 054 mit AS 1423 nach Niebüll auf dem Hindenburgdamm. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (512)

 

Mit dem IC 2375 nach Karlsruhe ist 218 460 auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum unterwegs. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (513)

 

218 345 und 218 321 mit AS 1422 nach Westerland (Sylt) auf den letzten Metern des Hindenburgdamms bei Morsum. Auf dem Hinweisschild für den "Privatwegübergang" lebt übrigens immer noch die Deutsche Bundesbahn. Möglicherweise wird es deshalb so häufig missachtet. An diesem Tag übrigens von einer Gruppe von Radfahrern, die meinten, zu den "Berechtigten" zu gehören. Nebenbei, weit sind sie nicht gekommen. Offenkundig hatte ein Lokführer sie bei der Bundespolizei angeschwärzt. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (514)

 

Werktags nach 15 Uhr kann man in Keitum ein sich täglich wiederholendes Schauspiel beobachten. Dann füllt sich der großzügig bemessene P&R-Parkplatz mit unzähligen Fahrzeugen von Handwerkern, die ihre Arbeit auf der Insel Sylt beendet haben. Die Handwerker fahren dann mit dem Zug aufs Festland, während die Transporter in Keitum bis zum nächsten Morgen stehenbleibten. So ist bei der Durchfahrt von 218 832 und 218 379 vor AS 1439 nach Niebüll der Bahnsteig gut von Handwerkern besucht. Wer also einen Handwerker sucht, hat hier jeden nachmittag eine große Auswahl... (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (515)

 

Am Sender Morsum vorbei fahren 218 832 und 218 379 mit AS 1419 nach Niebüll über den Hindenburgdamm. (10.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (516)

 

218 460 vor ihrer Stammleistung des IC 2375 nach Karlsruhe bei Morsum. (10.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (517)

 

218 379 und 218 832 mit AS 1422 nach Westerland (Sylt) kurz vor Morsum. (10.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (518)

 

Wie man sieht, gibt es auf Sylt sogar richtige "Berge". Durch den Einschnitt östlich von Morsum suchen sich 218 344 und 218 390 vor AS 1425 nach Niebüll ihren Weg zum Hindenburgdamm. (10.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (519)

 

218 497 erreicht mit IC 2214 aus Köln östlich von Morsum die Insel Sylt. (10.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (520)

 

Mit IC 2074 aus Berlin hat PRESS 218 054 (ex 218 454) die Insel Sylt erreicht. Im Hintergrund ist das ehemalige Dammwärterhaus zu sehen. (10.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (521)

 

Nach einer Stunde Wendezeit in Westerland (Sylt) kehrt 218 497 planmäßig mit dem IC 2215 nach Köln zurück, aufgenommen bei Morsum. (10.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (522)

 

PRESS 218 054 und 218 369 sind mit AS 1412 aus Niebüll an der Autoentladeanlage im Bahnhof Westerland (Sylt) angekommen. Die Fahrgäste auf dem Bahnsteig warten auf die Bereitstellung des IC 2311 nach Köln. (11.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (523)

 

Bei älteren Eisenbahnfreunden weckt der Name 'Lindflur' noch andere Assoziationen als an eine moderne E-Lok, war der Ort doch schon eine beliebte Fotostelle für die letzten Crailsheimer 23er. Hier ist 111 212 von DB-Gebrauchtzug mit dem RE 8-Ersatzzug von Würzburg nach Stuttgart unterwegs. (05.11.2023) <i>Foto: Ron Hempel</i>
111 212 bei Lindflur

 

Die zuletzt für DB-Systemtechnik Minden tätige 120 125 (BBC, Baujahr 1987) hatte am 17.11.2023 Fristablauf und wird wohl nicht wieder zum Einsatz kommen. Hier fährt sie vor dem Messwagen Dienstüm 313 63 80 99-92 007-3 und Wagen 99 87 9 328 002-0 aus dem Dortmunder Betriebsbahnhof in Richtung Hamm (Westf). (11.10.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Goodbye 120 125

 

Die leihweise von Kempten nach Niebüll abgegebene 218 460 mit IC 2375 (Westerland/Sylt - Karlsruhe) auf dem Weg zum Festland östlich von Morsum. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (474)

 

218 307 und 218 344 mit AS 1425 nach Niebüll am Beginn des Hindenburgdamms östlich von Morsum. Der Mast ist eine 80 m hohe Sendeanlage des NDR für den Radioempfang auf UKW, dessen Sendeleistung nicht nur auf der Insel Sylt, sondern auch auf dem benachbarten deutschen und dänischen Festland, sowie auf den Nachbarinseln Amrum, Föhr und Rømø sowie den Halligen empfangen wird. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (475)

 

An der Ostspitze der Insel Sylt röhren 218 307 und 218 344 mit AS 1425 nach Niebüll durch das Naturschutzgebiet „Nösse“. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (476)

 

Wer nach Sylt fährt, sucht dort nicht nur die "Insel der Schönen und Reichen". Der Charme der Insel liegt vielmehr im Zusammenspiel von salziger Luft, Wattenmeer, Dünen und den besonderen Lichtstimmungen. Eisenbahnfans profitieren immer noch vom Einsatz der Baureihe 218, die sich auch 2023 weiterhin hartnäckig vor den IC- und Autozügen hält. Über die Weite des Wattenmeers und des Hindenburgdamms nähern sich 218 345 und 218 321 mit AS 1426 nach Westerland (Sylt). Am Zugschluss hängt 628 532. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (477)

 

218 345 und 218 321 (mit 628 532 am Zugschluss) haben mit AS 1426 aus Niebüll östlich von Morsum den Hindenburgdamm fast hinter sich gebracht. Wie bereits mehrfach beschrieben, ist der als "Sylt Shuttle plus" angehängte 628 aus Bredstedt nur ein fahrplantechnischer Trick, mit dem sich die DB Fahrplantrassen gegenüber der privaten Konkurrenz über den Hindenburgdamm sicherte. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (478)

 

218 345 und 218 321 mit AS 1426 am westlichen Ende des Hindenburgdamms bei Morsum. Im Vordergrund läuft das Wasser in einem sog. Priel gerade zurück ins Wattenmeer. Für Wattwanderer stellen solche Priele eine ernst zu nehmende Gefahr dar, die jedes Jahr mehrere Tote fordert. Im Gegensatz zur Einschätzung vieler unerfahrenen Touristen füllt sich das Wattenmeer bei Flut nicht gleichmäßig, sondern die Priele laufen zuerst voll. Rinnen, die bei niedrigerem Wasserstand nur wenige Zentimeter tief waren, können in wenigen Minuten die Ausmaße eines veritablen Flusses erreichen. Priele weisen aufgrund ihrer oftmals großen Wassermengen hohe Fließgeschwindigkeiten auf, die selbst beste Schwimmer überfordern. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (479)

 

PRESS 218 058 (ex 218 412) mit IC 2214 aus Köln auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum. Trotz des noch ausreichend vorhandenen Bestands an eigenen 218 scheint die Anmietung der privaten 218 für die DB günstiger zu sein, als eigene Fahrzeuge einzusetzen. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (480)

 

Im Bahnhof Westerland (Sylt) wechseln Wagenpark und Lok des IC 2214 am Bahnsteig planmäßig auf den IC 2215. Die häufigen Verspätungen lassen den planmäßigen Zeitpuffer von 60 Minuten jedoch meist stark zusammenschmelzen. Bei Ankunft des IC 2214 warten die Reisenden vielfach schon ungeduldig auf den Zustieg in den Zug, der zudem noch gereinigt werden soll. Die Folge ist, dass der Zug in mäßig sauberen Zustand den Bahnhof Westerland wieder verlässt, wie der Autor einige Tage später selbst in der 1. Klasse erfahren durfte. PRESS 218 058 wartet im Bahnhof Westerland (Sylt) auf die Abfahrt. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (481)

 

PRESS 218 058 (ex 218 412) verlässt mit IC 2215 nach Köln den Bahnhof Westerland (Sylt). Das Stellwerk "Wf/Wla", das untertags mit einem Fdl und Ww besetzt ist, geht am 5. Dezember 2023 vom Netz. Danach wird Westerland von einem EStw aus Husum ferngesteuert. Die Bahn behauptet, dadurch die Stabilität und Zuverlässigkeit des Bahnbetriebs zu erhöhen. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (482)

 

PRESS 218 058 passiert mit IC 2215 das Ausfahrsignal B des Bahnhofs Westerland (Sylt), dessen Nachfolger dahinter bereits aufgestellt wurde. Seit dem 5. Dezember 2023 wird die gesamte Insel Sylt mit den Betriebsstellen Westerland, Keitum und Morsum durch ein 80 km entferntes Elektronisches Stellwerk in Husum ferngesteuert. Um eine größere betriebliche Flexibilität zu erreichen, wurden in Westerland zwei neue Weichen eingebaut und ein Abstellgleis verlängert. Rangierfahrten in den Abstellbereich sollen dadurch reduziert werden. Zudem hofft man auf ein schnelleres Beladen und Bereitstellen der Autozüge. Die Praktiker vor Ort machten darauf aufmerksam, das im Vergleich zu dem vorhandenen Stellwerk das EStw verlängerte Fahrstraßenbilde- und -auflösezeiten aufweist. Ferner würden keine überlappenden Durchrutschwege mehr zugelassen, was per se kapazitätseinschränkend wirken würde. Nebenbei war das Problem mit dem Bü „Königskamp“ im Westerländer Ortsteil Tinnum lange Zeit ungelöst. Mittlerweile wird er durch eine radargesteuerte Anlage bedient und ist tagsüber fast ständig geschlossen. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (483)

 

218 407 fährt mit IC 2074 aus Berlin Südkreuz in Westerland (Sylt) ein. Das Stellwerk "Wf/Wla" stammt noch aus dem Jahr 1927. Nach 96 Jahren dürfte es seinen Ruhestand verdient haben. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (484)

 

218 344 und 218 307 fahren mit AS 1434 aus Niebüll in den Kreuzungsbahnhof Keitum ein. Auch hier wird am 5. Dezember 2023 auf das Estw Husum umgestellt. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (485)

 

Durch die massiven Verspätungen an diesem Tag kreuzten im Bahnhof Keitum leider nicht die vorgesehenen beiden 218 bespannten Autozüge. 218 344 und 218 307 kam stattdessen RDC 247 909 mit DPF 28915 aus Westerland (Sylt) entgegen. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (486)

 

Schwarzbunt (218 497 mit IC 2075 nach Berlin) trifft bei Keitum nicht auf schwarzbuntes Rindvieh. Die typischen schwarz-weißen Rinder der Küstengebiete Norddeutschlands, offiziell "Deutsches Schwarzbuntes Niederungsrind" genannt, befinden sich auch hier auf dem Rückzug. Das Schwarzbunte Niederungsrind ist kleiner als das in Deutschland dominierende Holstein-Rind und hat eine geringere Milchleistung, weshalb es wohl nicht mehr so gefragt ist. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (487)

 

218 345 und 218 321 haben mit AS 1442 aus Niebüll östlich von Morsum soeben die Insel Sylt erreicht. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (488)

 

Auf dem Hindenburgdamm östlich von Morsum begegnen sich RDC 2700-02 (251 002) mit DPF 28920 nach Westerland (Sylt) und 245 005 mit RE 11081 nach Husum. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (489)

 

Im fahlen Abendlicht, das die nächste Schlechtwetterfront andeutet, verlässt 245 026 mit AS 1449 nach Niebüll die Insel Sylt. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (490)

 

218 307 und 218 344 verabschieden sich bei Morsum mit AS 1451 nach Niebüll von Deutschlands vermeintlich schönster Ferieninsel. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (491)

 

103 245 mit dem nur freitags verkehrenden IC 2365 (München - Ingolstadt - Nürnberg) im Altmühltal bei Hagenacker nahe Dollnstein. (22.04.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
103 245 bei Hagenacker

 

103 245 fährt mit IC 2365 nach Nürnberg aus München Hbf. Im Fahrplanjahr 2005 war dies eine Stammleistung der 103. Der IC hatte eine Höchstgeschwindigkeit von nur 160 km/h, die 103 bewältigte die kanpp 200 km lange Strecke über Ingolstadt mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 103 km/h. (03.06.2005) <i>Foto: </i>
103 245 in München (6)

 

Die Mühldorfer 225 804 (ex 218 004) und 225 805 (ex 218 005) fahren mit IKE 50651 aus dem Bayerischen Chemiedreieck durch den Bahnhof Tüßling. (17.10.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
225 804 + 225 805 in Tüßling

 

Wegen einer baustellenbedingten Streckensperrung zwischen Opladen und Wuppertal wurde der Postzug KT 50088 (Nürnberg Hafen - Wuppertal-Langerfeld) über die Steilrampe Erkrath - Hochdahl umgeleitet. 185 364 hat bei der Durchfahrt im Bahnhof Haan-Gruiten die Rampe bereits erfolgreich hinter sich gebracht. (12.11.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Die Post kommt (8)

 

Im Bahnhof Itzehoe findet weiterhin der Lokwechsel für die IC-Züge von und nach Westerland (Sylt) statt. Hier übernimmt PRESS 218 058 (ex 218 412) den IC 2214 aus Köln. In der Abstellung steht 218 497, die auf den IC 2074 aus Berlin wartet. (04.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (457)

 

218 058 hat im Bahnhof Itzehoe den IC 2214 aus Köln übernommen. Die Zugführerin erstellt gerade die neue Wagenliste/Bremszettel. (04.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (458)

 

Der Lokwechsel bzw. die Bremsprobe des IC 2214 traf an diesem Tag in Itzehoe auf unerwartete Schwierigkeiten, da man die Luftleitung nicht dicht bekam. Da half auch die Anwesenheit der "nächsten Hilfe" der Bahnhofsmission nicht viel. Vielleicht hätte man den ADAC rufen sollen... Der Zug verließ Itzehoe jedenfalls mit einer Verspätung von 17 Minuten. (04.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (459)

 

In Niebüll wurden die Kurswagen nach Dagebüll Mole durch PRESS 218 058 weggesetzt. Links wartet NEG VT 71 auf die Übernahme der Wagen. Rechts rangieren PRESS 218 054 und DB 218 837 die Wagen aus AS 1425. (04.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (460)

 

Nachdem die NEG im Bahnhof Niebüll die Kurswagen nach Dagebüll Mole übernommen hat, kehrt Zuglok PRESS 218 058 an den IC 2214 nach Westerland (Sylt) zurück. Die planmäßige Zugkreuzung mit IC 2375 nach Karlsruhe fiel hingegen an diesem Tag aus. Mittlerweile hatte sich die Verspätung des IC 2214 auf gut 20 Minuten erhöht. (04.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (461)

 

Östlich von Morsum erreichen 218 344 und 218 307 mit AS 1432 aus Niebüll die Insel Sylt. (04.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (462)

 

PRESS 218 054 (ex 218 448) und DB 218 837 mit AS 1434 (Niebüll - Westerland/Sylt) am Ende des Hindenburgdamms östlich Morsum. (04.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (463)

 

218 497 kommt mit IC 2074 aus Berlin Südkreuz über den Hindenburgdamm gefahren. (04.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (464)

 

218 497 hatte im Juli 2021 ihre auffällige Lackierung erhalten. Sie ist das Ergebnis eines Kreativwettbewerbs unter den Mitarbeitern des Fahrzeuginstandhaltungswerks Cottbus und symbolisiert die Geschichte des Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band. Hier bringt die Lok die Berliner Fahrgäste im IC 2074 nach Sylt. (04.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (465)

 

Einige Wetterkapriolen sorgten dafür, dass kurz nach Sonnenaufgang plötzlich ein Regenbogen über dem Hindenburgdamm erschien. RDC 2700-02 (ex 251 002) ist östlich von Morsum mit DPF 28905 nach Niebüll unterwegs. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (466)

 

Im Licht der aufgehenden Sonne fährt 245 005 mit dem DB-Dostowagenzug RE 11052 aus Husum über den Hindenburgdamm. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (467)

 

218 307 und 218 344 nehmen mit AS 1413 aus Westerland (Sylt) den Weg über den Hindenburgdamm. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (468)

 

Auf dem Hindenburgdamm begegnen sich 218 307 und 218 344 mit AS 1413 nach Niebüll und 245 211 mit RE 11002 nach Westerland (Sylt). (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (469)

 

Morgenstimmung über dem Hindenburgdamm: 218 345 und 218 321 dröhnen mit AS 1412 nach Westerland (Sylt) über den Damm. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (470)

 

218 345 und 218 321 glänzen vor AS 1412 nach Westerland (Sylt) im Morgenlicht auf dem Hindenburgdamm. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (471)

 

Am Ende des Hindenburgdamms östlich von Morsum begegnen sich 218 345 und 218 321 vor AS 1412 und der aus Westerland (Sylt) kommende RE 11015 nach Hamburg-Altona. (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (472)

 

245 005 schiebt den RE 11015 nach Hamburg-Altona über den Hindenburgdamm. Links entschwindet AS 1412 nach Westerland (Sylt). (05.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (473)

 

Eine Lok der DSB-Reihe EB führt den Ersatzzug IC 395 nach Hamburg Hbf über die Rendsburger Hochbrücke. Am Anleger auf dem Nord-Ostsee-Kanal hat die "Freya" festgemacht, ein 1905 gebauter Seitenraddampfer, der häufig im Rahmen der Kanalfahrten ein Gast im Rendsburger Kreishafen ist. (02.09.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (96)

 

Ein ungewöhnlicher Gast auf der Rendsburger Hochbrücke: Ein ICE-1 als Ersatzzug IC 383 auf dem Weg von Aarhus nach Hamburg Hbf. (03.09.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (97)

 

Ein Lokzug in den letzten Sonnenstrahlen auf der Rendsburger Hochbrücke. (05.09.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (98)

 

Ersatzzug IC 395 mit DSB 3206 auf der Rendsburger Hochbrücke. Im Nord-Ostsee-Kanal hat die "Cap San Diego" festgemacht, das letzte noch erhaltene Schiff einer Serie von sechs schnellen Stückgutfrachtern, die 1961/62 für die Reederei Hamburg-Süd gebaut wurde. Die Cap San Diego fuhr bis Ende 1981 vorzugsweise nach Südamerika. (16.09.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (99)

 

Mit einem Fotosonderzug passiert 212 133 das Einfahrsignal von Kerkerbach. Im Hintergrund ist das Vorsignal der Blockstelle Runkel zu sehen. (16.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 133 im Lahntal (7)

 

212 133 ist mit einem Sonderzug zwischen Aumenau und Fürfurt unterwegs. (16.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 133 im Lahntal (8)

 

212 133 mit einem Fotozug im Bahnhof Aumenau. Wie ein Großteil der Bahnhöfe an der Lahntalbahn ist auch das 1862 errichtete Bahnhofsgebäude ein Typenbau. Das im Westen der Bahnanlage gelegene mechanische Stellwerk "Af" wurde 1914 errichtet und ging nach 110 Jahren außer Betrieb. Obwohl am Empfangsgebäude der Zahn der Zeit nagt, steht die gesamte Anlage unter Denkmalschutz. (16.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 133 im Lahntal (9)

 

Nach Abschluss der Fotoveranstaltung kehrt 212 133 nach Hanau zurück. Der Bahnhof Löhnberg wurde am 10. Januar 1863 mit der Fertigstellung des dritten Bauabschnittes der Lahntalbahn eröffnet. Noch befinden sich hier das Empfangsgebäude mit Stellwerk, Formsignalen und niedrigen Bahnsteigen. Im Zusammenhang mit dem Vorhaben "ESTW Obere Lahn" wird der Bahnhof komplett umgebaut werden und seine Formsignale verlieren. (17.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 133 im Lahntal (10)

 

38 2267 mit dem Museumszug des Eisenbahnmuseums Bochum an der Ruhr in Bochum-Dahlhausen. (05.11.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
38 2267 in Bochum (4)

 

Man muss schon genau hinschauen, um hier die gleiche Perspektive wie bei Bild-Nr. 96867 wiederzuerkennen. Lediglich das Empfangsgebäude identifiziert den ehemaligen Bahnhof Marienheide mit der ausfahrenden Lok "Waldbröl" auf der eingleisigen Strecke nach Meinerzhagen. (04.11.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Jetzt in Marienheide

 

Heute erinnert in Kotthausen nichts mehr an die alte Eisenbahnzeit. Die Doppelmasten sind längst verschwunden, seit Mai 1987 hält hier auch kein Zug mehr. So fährt auch Lok "Waldbröl" mit ihrem Sonderzug nach Krummenerl ohne Halt durch den ehemaligen Bahnhof. (04.11.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Jetzt in Kotthausen

 

Nach der hochwasserbedingten Sperrung der Volmetalbahn im Juli 2021 beförderte die Lok "Waldbröl" des Eisenbahnmuseums Dieringhausen den ersten Zug nach Krummenerl. Auf der von 1912 bis 1914 erbauten Fischbauchträgerbrücke bei Meinerzhagen-Scherl wurde der Zug von den Fotografen erwartet. (04.11.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Lok "Waldbröl" in Meinerzhagen

 

250 004 der BUDAMAR WEST GmbH (Saalburg-Ebersdorf) vor einem Sonderzug der Traditionsgemeinschaft Halle P von Leipzig über Lutherstadt Wittenberg nach Cottbus zu einer Besichtigung des Lausitzer Braunkohlenreviers in Fermerswalde zwischen Jessen (Elster) und Falkenberg. (04.11.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 004 in Fermerswalde

 

In Falkenberg fuhr der Sonderzug mit 250 004 durch die Verbindungskurve nach Cottbus. In Beutersitz, wo es noch einige Formsignale gibt, wurde er nochmals erwischt. (04.11.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 004 in Beutersitz

 

Museumstriebwagen ET 25 015 im Fährbahnhof Mukran. Seit 1986 besteht von hier eine Eisenbahnfährverbindung über die Ostsee nach Klaipeda (dem früheren Memel) in Litauen. Mit Bau des neuen Sassnitzer Fährhafens im Jahr 2000 in unmittelbarer Nachbarschaft verlor Mukran immer mehr an Bedeutung und dient heute hauptsächlich als Abstellplatz für nicht mehr benötigte Fahrzeuge. (17.07.1995) <i>Foto: Theodor Horn</i>
ET 25 015 in Mukran

 

MRCE-Dispolok X4E-875 (193 875) mit FLX 1230 (Dresden - Aachen) am Abzweig Dortmund-Körne in Höhe des Dortmunder Betriebsbahnhofs. (06.10.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Flixtrain (34)

 

248 035 der Captrain Deutschland GmbH Dortmund, in Diensten der Dortmunder Eisenbahn, mit einem Coilszug nach Dortmund-Obereving in Castrop-Rauxel. (09.04.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
248 035 in Castrop-Rauxel

 

245 011 mit RB 27029 (München - Mühldorf) am Vorsignal von Schwindegg. Seit den 1980er Jahren wird probiert, die Strecke München–Mühldorf–Freilassing zweigleisig auszubauen und zu elektrifizieren. Aufgrund mehrfacher Planungsänderungen und starker Kostensteigerungen wurde die Umsetzung des Projektes jedoch immer weiter verschoben. Nunmehr sieht der Bundesverkehrswegeplan 2030 einen Ausbau der Strecke vor. (09.07.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
245 011 bei Schwindegg

 

159 206, eine Lokomotive der Stadler Eurodual-Familie mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb, mit GAG 60343 (Kastl - Heilbronn Gbf) im Bahnhof Kastl (Oberbay) an der Bahnstrecke Tüßling – Burghausen. (09.07.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
159 206 in Kastl

 

Bereits bei Streckeneröffnung entstand im Jahr 1871 ein Bahnbetriebswerk in Mühldorf (Oberbay). 1978 wurde das alte Bw abgerissen und durch ein neues Betriebswerk für den Dieselbetrieb ersetzt. Dennoch scheint auch im Jahr 2023 die Zeit der Staatsbahn dort stehengeblieben zu sein. Überwiegend Fahrzeuge der Baureihe 218 und 628 bevölkern den heutigen Betriebshof. (09.07.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Betriebshof Mühldorf

 

245 013 hat mit RB 27031 (München - Mühldorf) soeben das Einfahrsignal von Weidenbach passiert. Hinter der Lok hängt ein Wagen des sog. "Ideenzugs", einer Entwicklungsplattform, die den Reisenden im Regionalverkehr einen Blick in die Zukunft ermöglichen soll. Der neue Fahrgastraum verfügt über ein flexibles Steh- und Sitzplatzlayout sowie ein intelligentes System zur Information und Lenkung der Reisenden. So soll sich der Zug künftig jederzeit dem Fahrgastaufkommen und Wünschen der Reisenden anpassen. Ziel ist es, mit innovativen Ideen die Verkehrswende aktiv mitzugestalten und viele Menschen zu einem Umstieg auf die umweltfreundliche Bahn zu bewegen. (09.07.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
245 013 bei Weidenbach

 

Die Baureihe 102 sind elektrische Lokomotiven von DB Regio, die dem Typ 109 E des tschechischen Herstellers Škoda Transportation entsprechen. Die sechs Lokomotiven werden für den München-Nürnberg-Express eingesetzt, wo sie seit 2021 zusammen mit neugebauten Doppelstockwendezügen zum Einsatz kommen. Ein solcher Zug (RE 4021 nach München) ist mit 102 001 bei Rohrbach Fahlenbach (Ilm) unterwegs. (09.10.2021) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
102 001 bei Rohrbach

 

Die Baureihe 101 ist mittlerweile auch an ihrem Einsatzende angekommen. Die zu geringe Dimensionierung der Antriebstechnik galt von Anfang an als Hauptursache für Probleme vieler Lokomotiven vor schweren IC-Zügen. Bis 2025 sollen die Maschinen aus dem Fernverkehr ausscheiden. Während jetzt schon einige Loks dem Schneidbrenner zum Opfer gefallen sind, fand 101 051 im April 2023 bei Train Charter Services eine neue Heimat. Hier fährt sie mit dem als "Hetzerather" bekannten TCS 26470 (Rheine - Wittlich Hbf) durch Duisburg-Großenbaum. (09.06.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
101 051 bei Duisburg

 

218 452 fährt mit RB 27029 (München - Mühldorf) durch den Bahnhof Thann-Matzbach. Ein Güterzug wartet die Zugkreuzung ab. (11.07.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
218 452 in Thann-Matzbach

 

151 026 mit 187 147 als T 65736 nach Plettenberg in Hagen-Kabel. (11.08.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
151 026 + 187 147 bei Hagen

 

Das Bw Dortmund Betriebsbahnhof befindet sich seit 1943 im Dortmunder Stadtbezirk Innenstadt-Nord unweit des Hoeschparks. Heute ist der Betriebsbahnhof Standort des DB-Fernverkehrs. Neben Lokomotiven und Wagen des Fernverkehrs werden seit dem 15. Dezember 2002 in einer neu errichteten 250 m langen Halle auch ICE 3 gewartet. Im Betriebsbahnhof rangiert hier 363 235 zwei IC-Wagen, rechts befindet sich die Waschanlage. (11.10.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Bw Dortmund Bbf (4)

 

151 155 und 151 099 mit GAG 60716 (Andernach - Oberhausen West) im Rheintal zwischen Brohl und Bad Breisig. (12.04.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
151 155 + 099 bei Brohl

 

Nach einigen Verzögerungen wurde der Umbau des Bahnhofs Düsseldorf-Gerresheim am 9. August 2023 beendet. 609 113 fährt als S 77185 (Kaarster See - Wuppertal Hbf) über die neuen Weichenverbindungen ins Neanderthal. (18.08.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Regiobahn Mettmann (29)

 

159 207 mit GAG 60343 nach Heilbronn im Ausgangsbahnhof Kastl (Oberbay). Die Strecke hat aufgrund des Chemiedreiecks um Burghausen große wirtschaftliche Bedeutung im Güterverkehr. Über diese Strecke läuft rund ein Prozent des bundesweiten Güteraufkommens auf der Schiene. Circa 50 Güterzüge und Lokfahrten verkehren durchschnittlich werktags über die Strecke. Der Abschnitt zwischen Tüßling und Kastl ist der meistbefahrene Abschnitt, da dort noch die Güterzüge vom Chemiepark Gendorf hinzu kommen. (16.07.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
159 207 in Kastl

 

Von 1902 bis 1905 wurde das Freilassinger Bahnbetriebswerk errichtet. Das Bw verfügte neben dem 20-ständigen Ringlokschuppen samt Drehscheibe über ein eigenes Elektrizitätswerk sowie weitere Werkstätten und Einrichtungen zur Unterhaltung und Wartung von Wagen, Triebwagen und Lokomotiven. Die DB nutzte das Gelände bis 1994. Im Jahr 1998 schloss die Deutsche Bahn auch die noch bestehende Lehrwerkstätte. Die Gebäude wurden im gleichen Jahr unter Denkmalschutz gestellt. Das Gebäude beherbergt seit 2006 das Eisenbahnmuseum Lokwelt Freilassing. 363 153 rangiert im Nebengelände, das heute noch von verschiedenen privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen genutzt wird. (19.07.2022) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
363 153 in Freilassing

 

101 076 (mit Werbung für einen Fotodienstleister) fährt mit IC 118 (Innsbruck - Dortmund) am letzten Verkehrstag des Zuges durch den Bahnhof Remagen. Der lokbespannte Zug wurde zum Sommerfahrplan 2023 in einen ICE umgewandelt. (31.05.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
101 076 in Remagen

 

194 192 mit einem leeren Holzzug nach Donauwörth bei Möttingen. (26.09.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (55)

 

212 133 überholt mit einem Fotozug einige Paddler auf der Lahn bei Gräveneck. (16.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 133 im Lahntal (5)

 

212 133 mit Foto-Sonderzug DGN 99661 zwischen Arfurt und Villmar. (16.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 133 im Lahntal (6)

 

Am Wochenende 28/29. Oktober 2023 verabschiedete sich 50 3648 des Sächsischen Eisenbahnmuseums wegen Fristablaufs mit zwei Sonderfahrten. Die erste Fahrt führte von Chemnitz über Aue und Schwarzenberg nach Cranzahl. Im Bahnhof Johanngeorgenstadt legte die Lok nochmals eine sehenswerte Scheineinfahrt hin. (28.10.2023) <i>Foto: Helmut Linke</i>
Abschied von 50 3648 (1)

 

Parallelausfahrt von 50 3648 und 99 1762 der Fichtelbergbahn im Bahnhof Cranzahl. Für die 50.35 war es bis auf weiteres die letzte Fahrt. Die anstehende Hauptuntersuchung soll 650.000 Euro kosten. Das Sächsische Eisenbahnmuseum hofft auf weitere Spenden. (28.10.2023) <i>Foto: Helmut Linke</i>
Abschied von 50 3648 (2)

 

147 559 fährt mit IC 2322 (Frankfurt/M Hbf - Norddeich Mole) durch Letmathe. (30.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
147 559 in Letmathe

 

Mit dem Lt 70542, einer Überführungsfahrt von Frankfurt/M nach Münster, ist 111 121 von DB-Gebrauchtzug in Letmathe unterwegs. Rechts steht VT 610 der HLB, der als RB 29377 aus Siegen planmäßig hier endet. (30.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
111 121 in Letmathe

 

189 053 mit GAG 60750 (Finnentrop - Wanne-Eickel) in Letmathe. (30.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
189 053 in Letmathe

 

Durch das Illertal bei Altstädten rollt IC 2084 (Oberstdorf - Hannover) mit 218 414. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (795)

 

PRESS 218 056 (ex 218 454) mit DB 218 411 am IC 2012 nach Dortmund bei Blaichach. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (796)

 

Zwischen Seifen und Martinszell ist 218 414 mit IC 2084 nach Augsburg (-Hannover) unterwegs. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (797)

 

218 411 und PRESS 218 056 legen sich mit IC 2012 bei Martinszell in die Kurve. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (798)

 

Welche Lackierung für die Baureihe 218 die schönere ist, kann hier jeder für sich selbst entscheiden. Mit einem Gruß vom Lokführer fahren 218 411 und PRESS 218 056 bei Martinszell dem nächsten Halt in Kempten (Allg) entgegen. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (799)

 

Ebenfalls ein freundlich grüßender Lokführer beförderte mit 218 414 den IC 2085 nach Oberstdorf bei Martinszell. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (800)

 

218 414 mit IC 2085 aus Hannover auf den letzten Kilometern vor dem Ziel in Oberstdorf bei Altstädten. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (801)

 

PRESS 218 056 und 218 411 vor IC 2013 aus Dortmund in Stein bei Immenstadt. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (802)

 

218 411 mit IC 2084 vor der Kulisse der Oberstdorfer Alpen bei Unterthalhofen. (28.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (803)

 

Und wieder das ungleiche Doppel mit PRESS 218 056 und 218 414 am IC 2012 bei Altstädten. (28.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (804)

 

PRESS 218 056 (ex 218 454) und 218 414 mit IC 2012 zwischen Altstädten und Sonthofen. (28.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (805)

 

218 411 mit IC 2084 nach Augsburg (- Hannover) vor der spätgotischen Kirche St. Mauritius in Stein im Allgäu. (28.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (806)

 

Mit Sonne im Rücken kann jeder. Im totalen Gegenlicht sind 218 414 und PRESS 218 056 mit IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) in Stein bei Immenstadt unterwegs. (28.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (807)

 

612 089 verlässt als RE 3290 nach Lindau-Reutin den Bahnhof Oberstaufen. Seit 1991 hat Oberstaufen die höchste deutsche Stufe der Kurortklassifikation erreicht, verzichtet jedoch auf den Ortszusatz „Bad“. (28.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (808)

 

218 411 fährt mit IC 2085 aus Hannover in den Bahnhof Immenstadt ein. Nach dem Kopfmachen geht es weiter nach Oberstdorf. (28.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (809)

 

In der Bahnhofsausfahrt von Altstädten passiert 218 411 mit IC 2085 nach Oberstdorf eine alte Wegmarke. (28.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (810)

 

In Stein bei Immenstadt begegnen sich eine 612-Doppeleinheit als RE 3299 nach Augsburg und PRESS 218 056 mit 218 414 vor IC/RE 2013 nach Oberstdorf. (28.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (811)

 

Vor der Kulisse des 1738 m hohen Grünten rollen PRESS 218 056 und 218 414 bei Stein mit dem ab Ulm als RE 2013 verkehrenden Intercity dem nächsten Halt in Immenstadt entgegen. (28.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (812)

 

218 411 mit IC 2084 (Oberstdorf - Hannover) im Illertal bei Unterthalhofen mit Blick auf Fischen im Allgäu. (29.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (813)

 

218 411 mit IC 2084 in typischer Allgäulandschaft bei Unterthalhofen. (29.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (814)

 

218 415 und 218 425 mit IC 2012 nach Dortmund bei Unterthalhofen mit Blick auf Fischen im Allgäu. (29.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (815)

 

218 411 mit IC 2084 nach Hannover zwischen Seifen und Martinszell. (29.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (816)

 

218 415 und 218 425 mit IC 2012 nach Dortmund bei Seifen. (29.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (817)

 

218 411 mit IC 2085 nach Oberstdorf am Bü Kirchbichl in Stein bei Immenstadt. (29.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (818)

 

218 411 mit IC 2085 vor der Generaloberst-Beck-Kaserne in Sonthofen. Ursprünglich war das Bauwerk eine von zwölf in ganz Deutschland verteilten Adolf-Hitler-Schulen zur Ausbildung von nationalsozialistischen Kadern. Als Ordensburg Sonthofen war sie, neben Krössinsee in Pommern und Vogelsang in der Eifel, eine von drei NS-Ordensburgen während der Zeit des Nationalsozialismus. (29.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (819)

 

Bei durchwachsenem Wetter sind 218 414 und 218 411 vor IC 2012 bei Stein (Allgäu) unterwegs. (30.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (820)

 

212 133 mit einem Fotozug mit Burg Schadeck und zwei Schwänen bei Runkel an der Lahn. Die Burg wurde von 1276 bis 1288 aufgrund von Erb- und Besitzstreitigkeiten von Heinrich von Westerburg als Trutzburg gegen die Burg Runkel erbaut, die sich seinerzeit im Besitz eines Vetters befand. (16.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 133 im Lahntal (3)

 

212 133 an der stählernen Eisenbahnbrücke zwischen Aumenau und Arfurt. Sie wurde im Jahr 1862 errichtet. Die Strompfeiler sowie die Widerlager stammen noch von der ersten Brücke. Der Rest der heutigen Brücke wurde im Jahr 1928 im Zuge von Modernisierungsarbeiten erbaut. (16.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 133 im Lahntal (4)

 

212 036 der DB Fahrwegdienste Karlsruhe mit dem sog. Spülzug für die gleisgebundene Reinigung der Tiefenentwässerung im Bahnhof Iserlohn. Wasser kann die Tragfähigkeit des Gleisplanums negativ beeinflussen. Beste Beispiele hierfür sind Schlammstellen. Daher soll Wasser nur minimal in den Unterbau und Untergrund eindringen. Dazu müssen die Tiefenentwässerungen (unterirdische Entwässerungsanlagen) gereinigt werden. Üblicherweise befinden sich diese am Fahrbahnrand jenseits der Mastgasse als in Kieselsteinschüttungen verlegte Sickerrohre. Die Reinigung erfolgt, indem mit hohem Druck Wasser durch die Rohre gepresst wird. (22.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Spülzug in Iserlohn

 

111 121 von DB-Gebrauchtzug überholt auf dem Weg nach Frankfurt/M im Bahnhof Werdohl einen Bauzug mit 293 511 von Schweerbau. (25.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Überholung in Werdohl

 

Mit einer Verspätung von gut 30 Minuten schiebt 147 569 den IC 2324 (Frankfurt/M Hbf - Münster Hbf) über die Lennebrücke bei Werdohl. (25.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
147 569 bei Werdohl

 

IC 2227 (Münster - Hamm - Unna - Siegen - Wetzlar - Frankfurt/M) auf der Lennebrücke bei Werdohl. Auf der Strecke Dortmund Hbf – Siegen Hbf – Dillenburg können einige Intercity-Züge der IC-Linie 34 ohne Zuschlag mit Nahverkehrsfahrkarten als RE genutzt werden. Der nicht über Dortmund verkehrende IC 2227 gehört nicht dazu. Obwohl die Züge über die Ruhr-Siegstrecke nicht gut ausgelastet sind, beschlossenen die Verkehrsverbünde Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) und Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) die Züge über den Fahrplanwechsel im Dezember 2023 hinaus als Linie RE 34 bis Ende 2026 weiterzubetreiben. Der neu geschlossene Verkehrsvertrag mit DB Regio NRW über den Weiterbetrieb wird als Teil eines Konzeptes zur Entlastung des Verkehrsaufkommens auf der Achse Dortmund – Siegen verkauft. Der Neubau der Rahmede-Talbrücke und die Teilsperrung der A45 im Bereich Lüdenscheid führten dort zu erheblichen Belastungen insbesondere in den angrenzenden Kommunen. Die RE-Linie hatte zwischen Siegen und Letmathe weitgehend die bisherigen Fahrten der RE 16 übernommen, dessen Angebot auf der Ruhr-Sieg-Strecke aufgrund der neuen Linie neu geordnet werden musste. (25.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
IC 2227 bei Werdohl

 

189 059 überquert mit EZ 51332 (Hagen-Vorhalle - Kreuztal) die Lenne bei Werdohl. (25.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
189 059 bei Werdohl

 

01 1104 mit einem Sonderzug von Bebra nach Braunschweig bei Langelsheim. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Langelsheim (2)

 

Die gleiche Perspektive wie Bild-Nr. 96623 "auf Augenhöhe": Mit einem Sonderzug nach Braunschweig ist 01 1104 bei Langelsheim unterwegs. (07.10.2023) <i>Foto: Frank Neuwald</i>
01 1104 bei Langesheim (3)

 

Im September 2023 fanden Fotofahrten mit 212 133 und einer Nahverkehrsgarnitur auf der Lahntalbahn zwischen Wetzlar und Limburg statt. Zwischen Lahn und Arfurter Felsen ist der Sonderzug morgens kurz vor Arfurt unterwegs. (16.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 133 im Lahntal (1)

 

212 133 passiert mit einem Fotozug das Einfahrsignal von Arfurt. Im April 2024 sollen die Arbeiten zur Errichtung des ESTWs beginnen. Dann werden die Formsignale hier Geschichte sein. (16.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
212 133 im Lahntal (2)

 

Einmal im Jahr findet für die Mitarbeiter der DB-Instandhaltung in der Region Dresden ein Betriebsausflug statt. Meistens kommt dabei die E 77 10 zum Einsatz.In diesem Jahr führte die Fahrt nach Delitzsch zum dortigen Reisezugwagenausbesserungswerk. Das Foto des Sonderzuges entstand in der Ausfahrt von Eilenburg. Am Zugschluß hing 202 483. (27.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 77 10 in Eilenburg

 

Betriebsausflug mit E 77 10 des DB-Museums auf der Rückfahrt nach Dresden im Betriebsbahnhof Leipzig-Schönefeld. (27.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 77 10 in Leipzig

 

Die Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 Glauchau hat in ihrem Bestand die E 11 013 (LEW, Baujahr 1963). Bei ihrer Aufarbeitung im September 2022 erhielt die Lok den Anstrich mit dunkelgrünem Wagenkasten, schwarzem Hauptrahmen und roten Drehgestellen, den sie bei der Indienststellung gehabt hatte. Die Aufnahme entstand in Leipzig-Engelsdorf. (10.10.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 211 013 in Leipzig (1)

 

156 003 des Fahrzeugwerks Karsdorf zieht den Kesselwagenzug DGS 95035 (Großkorbetha - Karlsruhe Gbf) durch das Werratal bei Neustädt. Hinter Eisenach hat der Zug bei Herleshausen hessisches Gebiet erreicht. Hier bei Neustädt befindet er sich wieder auf thüringischem Gebiet, um wenige Kilometer weiter hinter Gerstungen (ohne Grenzformalitäten) wieder Hessen zu erreichen. (14.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 003 bei Neustädt

 

Der TEV Weimar führte am 30. September 2023 seine Thüringenfahrt durch, mit ehemaligen Städteexpresswagen von Erfurt nach Saalfeld. Es führt 232 690 der Erfurter Bahnservice Gesellschaft, aufgenommen zwischen Zeitz und Gera bei Pötewitz. (30.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 690 bei Pötewitz

 

Im Zuge der Grundsanierung mit Totalsperrung der Schnellfahrstrecke zwischen Kassel und Fulda wurde im Sommer 2023 jeder zweite Zug der ICE-Linie 25 (Hamburg - München) zwischen Göttingen und Nürnberg über die alte Nord-Südstrecke umgeleitet. Dazu gehörte u.a. der ICE 880, der hier im Haunetal nördlich von Neukirchen sich auf dem Weg nach Hamburg-Altona befindet. (02.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (171)

 

411 029 und 411 092 als umgeleitete ICE 585/535 (Lübeck - München) im Haunetal bei Neukirchen, südlich von Bad Hersfeld. (02.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (172)

 

Ausnahmsweise kein umgeleiteter ICE war der ICE 1559 (Wiesbaden - Dresden), der mit 415 005 und 415 023 bei Hermannspiegel unterwegs ist. (02.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 1559 bei Hermannspiegel

 

412 076 fährt als umgeleiteter ICE 371 (Hamburg-Altona - Basel SBB) durch das Haunetal bei Hauneck. (02.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (173)

 

Zwischen den umgeleiteten ICE-Zügen war dann Platz für einige Güterzüge: 185 262 und 185 243 befördern einen Ganzzug im Haunetal bei Hauneck südwärts. (02.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
185 262 + 185 243 bei Hauneck

 

Die zu RTB-Cargo gehörende Siemens Smartronlok 192 050, eine vereinfachte Version des Siemens Vectron, fährt mit einem ARS-Altmann Autoteilzug durch Wuppertal Steinbeck. RTB Cargo ist seit 2013 Kunde von Northrail und unterhält Niederlassungen in Deutschland, Belgien, den Niederlanden, Österreich und Ungarn. Das zur Rath-Gruppe mit Sitz in Düren gehörende Unternehmen baut seine Lokflotte für den Einsatz in Europa und in grenzüberschreitenden Verkehren von Osteuropa zu allen großen Nordseehäfen stetig aus. (06.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
192 050 in Wuppertal

 

TRI 110 469 mit einem Fußballsonderzug (DLr) nach Osnabrück in Wuppertal Steinbeck. (06.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
TRI 110 469 in Wuppertal (2)

 

In Wuppertal-Steinbeck begegnen sich der umgeleitete IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) mit 101 125 und 110 469 vor einem DLr nach Osnabrück. (06.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (174)

 

101 005 mit Werbung für ein Versicherungsunternehmen vor IC 2010 (Tübingen - Berlin Ostbahnhof) in Wuppertal-Steinbeck. (06.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 005 in Wuppertal (10)

 

412 071 fährt als umgeleiteter ICE 202 (Basel SBB - Hamburg-Altona) in Wuppertal-Steinbeck. Grund für die Umleitungen über die Wupperstrecke waren diesmal Bauarbeiten am Autobahnkreuz Duisburg-Kaiserberg. Den Abriß der Autobahnbrücke über die A3-Brücke nutzte die Bahn für Arbeiten am neuen EStw Düsseldorf. (06.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (175)

 

Neben Umleitungen über die Wupperstrecke wurden vom 29. September bis 13. Oktober 2023 auch Fernverkehrszüge über die Wedauer Güterzugstrecke umgeleitet. Hier ist es 406 503, der als ICE 128 (Frankfurt/M Hbf - Amsterdam Centraal) durch den Bahnhof Düsseldorf-Rath fährt. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (176)

 

412 091 als umgeleiteter ICE 731 (Hamburg-Altona - Köln Hbf) in Düsseldorf-Rath. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (177)

 

Auch der Klassiker auf der Wedauer Güterzugstrecke war an diesem Samstag unterwegs: 151 125 + 151 045 mit dem "Andernacher" GAG 60715 im Bahnhof Düsseldorf-Rath. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 125 + 045 in Düsseldorf -1

 

151 125 und 151 045 biegen mit dem GAG 60715 nach Andernach im Bahnhof Düsseldorf-Rath in Richtung Süden ab. Im Hintergrund steht eine S 6 nach Essen Hbf. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
151 125 + 045 in Düsseldorf -2

 

Auch der IC 2009 vom Emden nach Köln mit 147 573 nahm den Weg über die Güterzugstrecke durch Düsseldorf-Rath. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (178)

 

Im Bahnhof Düsseldorf-Rath begegnen sich 187 128 + 187 124 vor GAG 63311 (Oberhausen West - Dillingen Zentralkokerei) und der leere Erzzug GAG 48710 mit 189 044, der auf dem Weg von der Dillinger Zentralkokerei nach Rotterdam Maasvlaakte Ost ist. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Erz und Kohle Begegnung

 

MRCE X4E-875 (193 875) mit dem umgeleiteten FLX 1230 (Dresden - Aachen) in Duisburg-Entenfang. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (179)

 

Auf der Güterzugstrecke bei Duisburg-Entenfang ist der umgeleitete 406 001 als ICE 126 unterwegs, der an diesem Tag abweichend nur bis Arnhem Centraal fuhr. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (180)

 

Bei Duisburg-Entenfang begegnen sich 193 954 der European Locomotive Leasing Wien (ELOC) und der umgeleitete RE 20022 (VIAS ET 25 2203) nach Arnhem. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (181)

 

147 573 schiebt den umgeleiteten IC 2200 nach Norddeich Mole durch den Bahnhof Lintorf, in dem 1983 der letzte Personenzug hielt. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (182)

 

Solche Züge sind normalerweise hier zu Hause: 193 281 der European Locomotive Leasing Wien (ELL) fährt mit DGS 42033 nach Gallarate durch Lintorf. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ELL 193 281 in Lintorf

 

401 017 als ICE 1103 nach Stuttgart auf der Güterzugstrecke in Lintorf. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (183)

 

Die Formsignale des Bahnhofs Düsseldorf-Rath stehen mittlerweile ebenso auf der Abschussliste wie auch das rechts zu sehende E 43-Wärterstellwerk "Rn". 147 575 schiebt den umgeleiteten IC 2006 (Konstanz - Dortmund) über die Güterzuggleise. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (184)

 

189 034 mit einer weiteren 189 begegnen vor dem 5400 t Erzzug GAG 48717 (Rotterdam Maasvlakte Oost - Dillingen Hochofen Hütte) der entgegen kommenden 189 068 im Bahnhof Düsseldorf-Rath. (07.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
189er-Begegnung in Düsseldorf

 

101 110, die auf das 50-jährige Erfolgsmodell "Intercity" hinweist, mit IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) in Wuppertal-Steinbeck. (11.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (185)

 

101 110 mit Werbung für "50 Jahre Intercity" vor dem umgeleiteten IC 2013 in Wuppertal-Steinbeck. Der Intercity war bis zum Erscheinen des ICE im Jahr 1991 über 20 Jahre lang das Flaggschiff des DB-Fernverkehrs. Die Zukunft des IC sieht allerdings nicht rosig aus, die DB AG setzt maßgeblich auf den für sie preislich attraktiveren ICE. (11.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Werbelok (88)

 

ÖBB 1116.063 mit EC 113 (Frankfurt/M - Klagenfurt) bei Urspring. Am Zugschluss half noch die hier nicht sichtbare ÖBB 1116.011 mit. Dem Vernehmen nach soll der lokbespannte Zug zum Winterfahrplan 2023/24 durch einen ICE ersetzt werden. (24.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
ÖBB 1116.063 bei Urspring

 

101 059 mit IC 1290 (Salzburg - Frankfurt/M) bei Urspring. An gleicher Stelle nahm Carl Bellingrodt den Orient-Express im Jahr 1931 auf (vgl. Bild-Nr. 43475). (24.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 059 bei Urspring

 

146 209 schiebt den RE 4212 (Friedrichshafen Stadt - Stuttgart Hbf) an der Lone bei Urspring. (24.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
146 209 bei Urspring

 

218 415 und 218 424 mit IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) an der Lone bei Urspring. Urspring wurde bereits 1108 erstmals urkundlich erwähnt. Im Jahr 1803 kam der Ort nach Bayern und wurde 1810 durch den Grenzvertrag zwischen Bayern und Württemberg an das Königreich Württemberg zurückgegeben. Am 1. Januar 1975 wurde Urspring nach Lonsee eingemeindet. (24.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
IC 2012 bei Urspring (1)

 

218 415 und 218 424 befördern den IC 2012 nach Dortmund bei Urspring. Der Gegenzug IC 2013 verkehrte aus unerklärlichen Gründen an diesem Tag nur bis Stuttgart, sodass die beiden 218 arbeitslos am Nachmittag nach Kempten zurückkehrten. Auch war die DB nicht in der Lage, über Nacht den Leerpark nach Oberstdorf zu bringen, sodass die Reisenden am nächsten Tag dort auch buchstäblich in die Röhre schauten. (24.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
IC 2012 bei Urspring (2)

 

218 411 rollt mit IC 2085 (Hannover-) Augsburg - Oberstdorf) an der Gemeinde Günzach im Ostallgäu vorbei. (24.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (773)

 

Hinter Günzach beschreibt die Allgäustrecke eine große Kurve, wo der IC 2085 mit 218 411 südwärts in Richtung Wildpoldsried geführt wird. (24.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (774)

 

Hinter Altstädten rollt 218 411 mit IC 2085 nach Oberstdorf auf den nächsten Halt in Fischen (Allgäu) zu. (24.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (775)

 

Wer sich beim vorherigen Bild fragt, warum es mit Tele gemacht wurde, dem sei hier vollständigkeitshalber auch das Foto des IC 2085 hinter Altstädten mit dem Normalobjektiv gezeigt. Jedem Autofahrer ist sicherlich schon aufgefallen, dass gefühlt in Bayern jede Straße abseits der Hauptstraßen mit Verbotsschildern wie Verbot für Kraftwagen, nur für Anlieger oder nur frei für landwirtschaftlichen Verkehr gepflastert sind. Eigentlich hat man insbesondere im Allgäu keine Chance eine Hauptstraße legal zu verlassen oder irgendwo außerhalb der Ortschaften zu parken. Auffällig ist allerdings, dass die Verbotsschilder nur für die Auswärtigen zu gelten scheinen, während die Einheimischen - wie hier zu sehen - sämtliche Verbotsschilder geflissentlich ignorieren - übrigens einschließlich eines Polizeiwagens. Der Feldweg neben der Strecke zwischen Altstädten und Unterthalhofen war zudem wegen einer Baustelle nicht nur für Pkws, Lkws usw. gesperrt, sondern zusätzlich auch für Radfahrer und Fußgänger, weshalb sich die Polizei auch mehr dafür interessierte, wie denn der Fotograf hierher gekommen sei, während Dutzende Autos völlig ungestört durch die gesperrte Straße an der Polizei vorbeifuhren. Willkommen in Bayern! (24.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (776)

 

218 411 mit IC 2084 nach Hannover vor der Kulisse der Oberstdorfer Alpen bei Unterthalhofen. (25.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (777)

 

218 411 mit IC 2084 zwischen Fischen (Allgäu) und Altstädten bei Unterthalhofen. Im Gegensatz zu früheren Situationen fuhr der IC 2084 diesmal 10 Minuten verspätet im Plan des ausgefallenen IC 2012 (vgl. Bild-Nr. 96406), um auch diese Reisenden wenigstens bis Kempten mitzunehmen. Aus eigener Anschauung wurde dies auch schon anderes gehandhabt. In Fischen (Allgäu) fuhr der IC 2084 pünktlich ab, unmittelbar danach kam für etwa 2 Dutzend am Bahnsteig wartende Reisende die Durchsage, dass der IC 2012 nach Dortmund ausfallen würde. Glückwunsch! (25.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (778)

 

Der nächste Winter kommt bestimmt: Der Bauer hat mit einem sorgfältig aufgeschichteten Holzstapel bei Unterthalhofen bereits ausreichend Vorsorge getroffen, während 218 411 mit IC 2084 bei noch hochsommerlichen Temperaturen vor sich hin dieselt. (25.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (779)

 

Beim Warten auf den IC 2084 nördlich von Wildpoldsried tauchte aus der Gegenrichtung etwas überraschend die Class 66 DE672 (266 072) von RheinCargo mit einem Kesselwagenzug nach Kempten auf. (25.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (780)

 

Da der IC 2012 an diesem Tag Ausfall hatte, konnte man sich auf den IC 2084 nach Augsburg (-Hannover) konzentrieren und eine Fotostelle nördlich von Kempten wählen. Vor dem Allgäuer Alpenpanorama ist 218 411 zwischen Wildpoldsried und Günzach unterwegs. (25.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (781)

 

Am Nachmittag kehrte 218 411 überaus pünktlich mit dem IC 2085 nach Oberstdorf zurück, aufgenommen an der bekannten Fotobrücke bei Görwangs (Aitrang) und mit Absicht von der Schattenseite aus. (25.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (782)

 

An diesem Tag ließ sich wenigstens auch der IC/RE 2013 blicken, der mit 218 414 und 218 425 an den glücklichen (?) Allgäukühen bei Dietmannsried Kaiberg vorbeifährt. Der Zug hatte auch nur rund 50 Minuten Verspätung, was für dessen sonstige Verhältnisse schon fast pünktlich war... (25.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (783)

 

Auffällig ist, dass der ab Ulm als Regionalexpress verkehrende IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) insbesondere auf dem eingleisigen Streckenabschnitt von Ulm über Memmingen nach Kempten regelmäßig in Grund und Boden gefahren wird. Da er meist schon unpünktlich in Ulm ankommt, scheint es auf dem Restweg bis Oberstdorf keine Rolle mehr zu spielen, ob der Zug mit einer zwei- oder dreistelligen Verspätung sein Ziel erreicht. 218 414 und 218 425 röhren mit dem RE 2013 bei Dietmannsried Kaiberg vorbei. Der komplette Zug ist übrigens nur deshalb hier nicht zu sehen, weil alle zwei Tage eine vollgeschmierte Wagengarnitur verkehrte und man muss ja nicht ständig die Arbeit der Bahn machen und den Wagenpark (digital) reinigen. (25.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (784)

 

Am Beginn seiner Reise fährt IC 2084 nach Hannover mit 218 414 in Langenwang (Schwab) ein. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (785)

 

Der sich im Grundbach spiegelnde IC 2084 fährt mit 218 414 aus Fischen im Allgäu. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (786)

 

Als unschöne Überraschung waren in der Nacht die Zugloks für den IC 2012 nach Dortmund getauscht worden, sodass die blaue PRESS 218 056 (ex 218 454) vor der DB-Lok 218 411 lief. Der Zug wird in Kürze Sonthofen erreichen. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (787)

 

Der Fotoklassiker mit der katholischen Pfarrkirche St. Mauritius in Stein bei Immenstadt, dessen älteste Bauteile aus der Zeit der Spätgotik um 1200 stammen, darf natürlich nicht fehlen. 218 414 ist hier mit IC 2084 auf dem Weg nach Kempten. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (788)

 

Im Abstand hinter dem IC 2084 folgt der IC 2012 nach Dortmund, dessen Zugloks nach dem Kopfmachen in Immenstadt die Reihenfolge getauscht haben. 218 411 führt den IC 2012 vor PRESS 218 056 in Stein bei Immenstadt. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (789)

 

218 411 und PRESS 218 056 (ex 218 454) mit dem IC 2012 in Stein bei Immenstadt. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (790)

 

Südlich von Martinszell (Allgäu) ist 218 414 mit IC 2085 nach Oberstdorf im Werdensteiner Moos unterwegs. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (791)

 

218 414 mit IC 2085 aus Hannover kurz vor dem Ziel seiner Reise in Oberstdorf. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (792)

 

Diesmal mit einer rund einstündigen Verspätung fahren PRESS 218 056 und 218 411 mit dem IC/RE 2013 (Dortmund - Oberstdorf) am Mühlbach bei Thanners vorbei. Die Fotostelle war nur eine Notlösung, weil wegen der Verspätung des Zuges die geplante Stelle bereits im Schatten lag. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (793)

 

PRESS 218 056 (ex 218 454) und 218 411 mit IC/RE 2013 bei Thanners nördlich von Seifen. Das Ziel der Reise mit den Oberstdorfer Alpen im Hintergrund ist hier für die Reisenden schon greifbar nahe. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Allgäu (794)

 

Ab 2020 wurden einzelne Maschinen der Baureihe 111 in historischen Farbvarianten neu lackiert und teilweise mit dem Schriftzug „Miete oder kaufe mich“ als Werbeträger für das DB-Gebrauchtzugportal versehen. 111 074 wurde in Anlehnung an den DB-Touristikzug der 1990er Jahre im Januar 2022 in saphirblau, laubgrün, verkehrsgelb, himmelblau und reinweiss lackiert. Die Lackierung soll die Elemente Wasser, Land und Luft darstellen. Hier fährt sie mit Lr 70544 (Münster Hbf - Frankfurt/M Hbf) durch Solingen Hbf. (17.10.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
111 074 in Solingen (2)

 

Zum Weinfest im Unstruttal fuhr 118 757 einen Sonderzug von Zwickau nach Freyburg. Der Laufweg war durchaus kurios: Zwickau - Aue - Markersbach - Annaberg-Buchholz - Zschopautal - Chemnitz - Geithain-Borna - Leipziger Güterring - vor Halle Hbf die Verbindungskurve nach Merseburg - Naumburg. Alte Eisenbahner werden sich dabei noch an die sog. "Heckeneilzüge" erinnern. Das Ergebnis konnte sich aber sehen lassen, die sieben Schnellzugwagen waren gut besetzt. Hier überquert der Zug das Viadukt bei Niedergräfenhain zwischen Geithain und Neukieritzsch. (09.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
118 757 bei Niedergräfenhain

 

Der Sonderzug zum Weinfest nach Freyburg im Unstruttal erreicht Naumburg. Im Hintergrund ist das Überführungsbauwerk der Strecke von Naumburg Hbf nach Zeitz (jetzt nur noch bis Naumburg Ost) zu sehen. (09.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
PRESS 118 757 in Naumburg

 

Am 01. November 1848 fuhr der erste Zug über die 25 ‰ Steigung zwischen den Bahnhöfen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast auf der damaligen Ludwig-Süd-Nord-Bahn, besser bekannt als "Schiefe Ebene". Grund genug das 175-jährige Jubiläum der Steigungsstrecke im Jahr 2023 zu feiern. Einer der Gäste war 52 8195 der Fränkischen Museums-Eisenbahn, die mit dem Sonderzug DPE 19903 soeben das Örtchen Trebgast, kurz vor Neuenmarkt-Wirsberg, passiert hat. (30.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
175 Jahre Schiefe Ebene (1)

 

In Höhe der ehemaligen Blockstelle Streitmühle begegnen sich die talfahrende 50 3616 der Sächsischen Eisenbahnfreunde aus Schwarzenberg und 798 813 des Fördervereins Wisentatalbahn. (30.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
175 Jahre Schiefe Ebene (2)

 

52 8195 auf Bergfahrt auf der Schiefen Ebene am Wohnhaus der ehemaligen Blockstelle Streitmühle. (30.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
175 Jahre Schiefe Ebene (3)

 

50 3616 (mit Schublok 213 339) an der ehemaligen Blockstelle Streitmühle. Der Wirtschaftswunderkäfer steht am zugehörigen Wohnhaus. (30.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
175 Jahre Schiefe Ebene (4)

 

50 3616 des Vereins Sächsischer Eisenbahnfreunde aus Schwarzenberg pendelte zweimal mit Fahrgästen hinauf nach Marktschorgast. (30.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
175 Jahre Schiefe Ebene (5)

 

52 8195 fährt am Ende der Schiefen Ebene nach Marktschorgast ein. Das ehemalige Ausziehgleis des Bahnhofs (rechts neben der Lok) musste einem neuem Gewerbegebiet weichen, das natürlich keinen Bahnanschluss besitzt. (30.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
175 Jahre Schiefe Ebene (6)

 

52 8195 fährt mit ihrem Sonderzug aus Neuenmarkt-Wirsberg in Marktschorgast ein. Seit dem Bahnsteigumbau hat das denkmalgeschützte Bahnhofsensemble aus Empfangsgebäude, Güterschuppen und Wasserhaus viel von seinem Flair verloren. Durch Wegfall des Mittelbahnsteigs wurde eine monströse Betonbrücke erforderlich, die optisch überhaupt nicht zu den alten Sandsteingebäuden passt. Der bisher barrierefreie Zugang für Züge in Richtung Hof ist damit auch passé. Schon erstaunlich, was heute noch alles genehmigt wird. Zudem ist schon jetzt absehbar, dass der Bereich des alten Mittelbahnsteigs komplett zukrauten wird, weil sich für diesen Bereich weder DB-Netz noch DB Station&Service zuständig fühlen werden - wie bei so vielen anderen Bahnhöfen, wo noch nicht einmal die alten Bahnsteige vollständig entfernt wurden. (30.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
175 Jahre Schiefe Ebene (7)

 

Die große Kurve hinter Marktschorgast war schon zu Hofer Dampfzeiten eine beliebte Fotostelle und lässt sich auch 50 Jahre nach dem Ende der Baureihe 01 noch umsetzen, hier mit 50 3616 des Vereins Sächsischer Eisenbahnfreunde. (30.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
175 Jahre Schiefe Ebene (8)

 

50 3616 glänzt auf der Rückfahrt nach Zwickau in der Abendsonne bei Marktschorgast. (30.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
175 Jahre Schiefe Ebene (9)

 

Lediglich die ehemalige Reichsbahnlok 01 066 des Bayerischen Eisenbahnmuseums Nördlingen erinnerte an der Blockstelle Streitmühle an die Glanzzeiten des Bw Hof, deren Schnellzugmaschinen fast 50 Jahre lang die Schiefe Ebene dominierten. Die Blockstelle Streitmühle wurde 1892, also 44 Jahre nach Eröffnung der Strecke, auf etwa halber Höhe der Rampe bei Kilometer 77,9 eingerichtet. Sie war jeweils mit einem Signal für das Berg- und das Talgleis ausgestattet. 1964 wurde die Blockstelle geschlossen, die handbedienten Signale durch Sbk-Signale ersetzt. (01.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
175 Jahre Schiefe Ebene (10)

 

Auch 01 0509 der PRESS kam zum Jubiläum der Schiefen Ebene und kämpft sich in Höhe der ehemaligen Bk Streitmühle bergauf. Einziger Wermutstropfen der Veranstaltung war, dass nicht eine einzige frühere Bundesbahndampflok teilnahm. Den zahlenden Fahrgästen wird dies allerdings egal gewesen sein, Hauptsache es dampft vorne. (01.10.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
175 Jahre Schiefe Ebene (11)

 

Neben den zahlreichen Sonderzügen verkehrten natürlich auch die Planzüge. In Höhe der ehemaligen Blockstelle Streitmühle treffen die Designformen der 1930er Jahre (VW-Käfer) auf die Formgestaltung des 612 503 aus den 1990er Jahren, der als RE 3490 nach Hof unterwegs ist. (30.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
612 503 auf der Schiefen Ebene

 

Die Eurodual-Lok 159 253 der European Loc Pool AG Frauenfeld/CH, vermietet an die Flex Bahndienstleistungen Leipzig, mit einem Kesselwagenzug bei Marktschorgast. (30.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RCM 159 253 bei Marktschorgast

 

Zum Fahrplanwechsel 2024 endete der Einsatz der SNCF-Dieselloks auf der Strecke Strasbourg – Lauterbourg (Grenze) durch den Einsatz neuer Triebwagen. Im Bahnhof Lauterbourg trifft 628 611 als RB 81475 aus Wörth (Rhein) auf den Anschlusszug TER 30713 nach Strasbourg, der noch mit der (leicht abgeranzten) SNCF 567591 (BB 67400) bespannt ist. (16.10.2023) <i>Foto: Thomas Gries</i>
DB und SNCF in Lauterbourg

 

218 003 der Train4Train GmbH Bodenwerder auf dem Weg zur Firma Voith am Kieler Nordhafen. (17.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
218 003 in Kiel (1)

 

218 003 übernimmt einen Triebwagen bei der Fa. Voith am Kieler Nordhafen. (17.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
218 003 in Kiel (2)

 

218 003 holt einen Triebwagen bei der Fa. Voith am Kieler Nordhafen ab. (17.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
218 003 in Kiel (3)

 

CD 193 687 fährt mit EC 175 (Flensburg - Prag) durch den ehemaligen Bahnhof Bokelholm. Mit Einführung des Regional-Netzes Schleswig-Holstein im Jahr 1986 wurden alle Zwischenhalte zwischen Neumünster und Rendsburg (bis auf Nortorf) aufgegeben. Der Bahnhof Bokelholm wurde sämtlicher Weichen und Gleisanschlüsse beraubt. (22.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
CD 193 687 in Bokelholm

 

101 136 fährt mit dem lokbespannten Ersatzzug IC 384 (Hamburg Hbf - Aarhus) für einen dänischen MF in den Bahnhof Rendsburg ein. (01.09.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
101 136 in Rendsburg

 

Mit einer Verspätung von "nur" 13 Minuten erreicht CD 193 296 mit dem EC 174 aus Prag den Bahnhof Rendsburg. (01.09.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
CD 193 296 in Rendsburg (3)

 

Ein Güterzug mit einer 185 überquert die Rendsburger Hochbrücke. Im Nord-Ostsee-Kanal hat die "Cap San Diego" festgemacht, das letzte noch erhaltene Schiff einer Serie von sechs schnellen Stückgutfrachtern, das 1961/62 für die Reederei Hamburg-Süd gebaut wurde und bis Ende 1981 vorzugsweise nach Südamerika fuhr. Normalerweise ist das Museumsschiff an der Überseebrücke im Hamburger Hafen zu finden. Anlässlich des SH Netz Cup, dem längsten Achterrennen der Welt, kam es nach Rendsburg. (16.09.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (91)

 

Im goldenen Abendlicht wirkt selbst ein 648 schön. Der RE 11733 nach Kiel fährt über die Rendsburger Hochbrücke. (22.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (92)

 

Ein 445 als RE 11185 nach Hamburg im letzten Tageslicht auf der Rendsburger Hochbrücke. (22.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (93)

 

Das abendliche Fussballtraining in Rendsburg lockert die vorbeifahrende 185 321 vor einem Militärzug etwas auf. (22.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Rendsburger Hochbrücke (94)

 

012 104 auf ihrer Überführungsfahrt (DLr 74230) von Rheine nach Mönchengladbach an den Resten der Zeche Westerholt bei Herten, die gerade abgerissen wird. Die Zeche Westerholt war ein Steinkohlebergwerk im Gebiet der Stadtgrenze vom namensgebenden Herten-Westerholt zu Gelsenkirchen-Hassel, wobei Schacht 1 genau auf der Grenze stand, Schacht 2 in Hassel und Schacht 3 in Westerholt. Das Bergwerk wurde im Jahr 2008 stillgelegt und war das letzte fördernde Bergwerk der Stadt Gelsenkirchen. (22.09.2023) <i>Foto: Michael Hubrich</i>
012 104 bei Herten

 

156 003 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit einem leerem Kesselzug von Oderbrücke nach Vohburg/Bayern in Großkorbetha. (10.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 003 in Großkorbetha

 

143 175 der Salzland Rail Service GmbH (Schönebeck/Elbe) zieht einen 500m langen und 800 Tonnen schweren Ea-Leerwagenzug von Halle (Saale) nach Bad Schandau auf dem Güterring zwischen Leipzig-Thekla und -Schönefeld. Die unteren Gleise dienen der Verbindung zwischen L-Thekla mit der Strecke nach Taucha und Eilenburg: Das mittleres Gleis für Züge vom/zum Hbf oder vom nördlichen Güterring nach Eilenburg, das rechte Gleis für Züge von Eilenburg zur Einfädelung auf den Güterring Richtung Mockau. (26.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
143 175 in Leipzig (3)

 

Den kurz vor der Ernte stehenden Leutesdorfer Riesling begegnet 143 009 am gleichnamigen Weinort am Rhein. Laut Eigenwerbung "besticht der Riesling durch seine zarten Apfel und Zitrusaromen. Die weiche Säure des Rieslings harmoniert perfekt mit der angenehmen Restsüße und wird so zu einem idealen Begleiter für jede Gelegenheit". (27.09.2023) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
143 009 bei Leutesdorf

 

012 104 mit DLr 74230 auf Überführungsfahrt von Rheine nach Mönchengladbach zwischen Abzweig Walzwerk und Oberhausen West Rbf. Links steht das Stellwerk "Oro", rechts der Gasometer, ein Industriedenkmal und die höchste Ausstellungs- und Veranstaltungshalle Europas. (22.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Oberhausen (1)

 

012 104 fährt mit DLr 74230 nach Oberhausen West Rbf ein. Im Hintergrund verläuft die Buschhausener Straße. (22.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Oberhausen (2)

 

012 104 beschleunigt den Sonderzug DPE 74206 (Goch - Rüdesheim) aus Kempen am Niederrhein. (23.09.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
012 104 bei Kempen (2)

 

Das Sonnenlicht hatte sich bereits auf die Berghöhen zurückgezogen, als 012 104 sich auf die Rückfahrt von Rüdesheim nach Goch begab, aufgenommen kurz vor dem Roßsteintunnel gegenüber von Oberwesel. Wegen anderer Verpflichtungen blieb die Dampflok allerdings nur bis Koblenz am Zug, dann übernahm eine 218. (23.09.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
012 104 am Roßsteintunnel

 

Auch 2023 fand auf den Strecken rund um Nördlingen die Fortsetzung der Veranstaltungsreihe "Plandampf im Ries" des Bayerischen Eisenbahnmuseums statt. Während der Erntekampagne im September 2023 wurden wieder Zuckerrüben per Schiene aus der Region Nördlingen in die Schweiz auf der ersten Etappe mit historischen Fahrzeuge transportiert. Den Anfang machte 194 192 mit einem Sondergüterzug in Wörnitzstein. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (35)

 

Der Holzleerzug rollt mit 41 1144 bei Fremdingen durch das Nördlinger Ries. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (42)

 

Mit 2500 t am Haken hatte 41 1144 bei Dürrenzimmern mit dem voll beladenen Rübenzug gut zu tun. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (44)

 

Den mit 2500 t ausgelasteten Rübenzug befördert 41 1144 in Dürrenzimmern. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (45)

 

41 1144 mit einem beladenen Rübenzug bei Dürrenzimmern im Nördlinger Ries. Das nahezu kreisförmige, flache Ries hebt sich hier auffällig von der hügeligen Landschaft der Alb ab. Aufgrund der im Ries gefundenen Gesteine wurde es zunächst für eine vulkanische Struktur gehalten. Erst 1960 konnte nachgewiesen werden, dass es Überreste eines etwa 14,6 Millionen Jahre alten Einschlagkraters eines Meteoriten sind. (26.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (46)

 

41 1144 verlässt mit einem Fotogüterzug den Bahnhof Möttingen. (27.09.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (47)

 

Der aufsteigende Morgennebel bei Möttingen sorgte für eine ganz besondere Atmosphäre. 41 1144 dampft mit einem Fotogüterzug, gebildet aus dem Bestand historischer Güterwagen des BEM, davon. (27.09.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (48)

 

Ausfahrt eines Fotogüterzuges, gebildet aus dem Bestand historischer Güterwagen des BEM, mit 41 1144 aus dem Bahnhof Möttingen. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (49)

 

Am frühen Morgen verlässt 41 1144 im Rahmen der Veranstaltung "Rübendampf im Zweizylinder-Stakkato" des Bayerischen Eisenbahnmuseums den Bahnhof Möttingen. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (50)

 

Im Nördlinger Ries ist 41 1144 mit einem Fotogüterzug nach Donauwörth bei Möttingen unterwegs. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (51)

 

Der Fotogüterzug von Nördlingen nach Donauwörth dampft mit 41 1144 aus Möttingen. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (52)

 

Bei Möttingen fährt 41 1144 der aufgehenden Sonne entgegen. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (53)

 

Bei Hoppingen, kurz vor Harburg (Schwaben), dampft 41 1144 durch den aufziehenden Nebel an der Wörnitz entlang. (27.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Rübenverkehr im Ries (54)

 

Ölbetankung der 01 1104 in Linz am Rhein. (02.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Linz

 

411 001 als ICE 2527 (Dortmund - Passau) am Bett-Tunnel bei St. Goar. (02.10.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
411 001 bei St. Goar

 

01 1104 auf Überführungsfahrt von Linz (Rhein) nach Bebra am Bett-Tunnel bei St. Goar. (02.10.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 bei St. Goar (1)

 

01 1104 am Südportal des Banktunnels in Sankt Goar. (02.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei St. Goar (2)

 

Im Museum Hanau wurde 01 1104 vor der Weiterfahrt nach Bebra auf Hochglanz gebracht. (02.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Hanau

 

Ein 411 fährt als ICE 1733 nach Berlin durch den nur noch in Süd-Nordrichtung eingleisig befahrbaren alten Schlüchterner Tunnel. Mit einer Länge von 3575 m ist die 1914 eröffnete Röhre der zweitlängste Tunnel im Altnetz (ohne Neubaustrecken) der Deutschen Bahn. (02.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE am Schlüchterner Tunnel

 

Hinter "Angstlok" 212 285 der KonRail GmbH fährt 01 1104 mit dem Hechtwagen durch den Schlüchterner Tunnel nach Bebra. (02.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Schlüchtern

 

101 060 mit dem umgeleiteten IC 2083 (Hannover - Berchtesgaden) im Bahnhof Bebra. (03.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 060 in Bebra

 

Nach 60 Jahren kehrte die wiederauferstandene 01 1104 in ihre alte Heimat Bebra zurück, wo sie vom 25.10.1957 bis 29.01.1963 stationiert war. (03.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Bebra (1)

 

Während ihrer Planzeit in Bebra dürfte 01 1104 häufiger Gast auf der Cornberger Rampe gewesen sein. Von Bebra bis zum Cornberger Tunnel war auf 12 km ein Höhenunter­schied von 108 Me­tern zu überwinden. Auch 60 Jahre später meistert die Lok die 1:77 Steigung ohne Probleme. Zahlreiche Fans waren bei Gilfershausen dabei. (03.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Bebra (2)

 

01 1104 mit einem Sonderzug von Bebra nach Sontra auf der berüchtigten Cornberger Rampe vor Gilfershausen. (03.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Bebra (3)

 

01 1104 mit einem Sonderzug auf der Cornberger Rampe. (03.10.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 bei Bebra (4)

 

411 051 + 411 007 als umgeleiteter ICE 585 von Lübeck nach München in Melsungen. (03.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Umleiterzüge (170)

 

01 1104 mit einem Sonderzug von Bebra nach Kassel auf dem Viadukt in Melsungen. (03.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Melsungen

 

01 1104 rollt über den BÜ Unterdorf am Haltepunkt Röhrenfurth. (03.10.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 in Röhrenfurth

 

Im Bahnhof Körle, südlich von Kassel, fand diese unvorhergesehene Betriebssituation statt, bei der einander zwei ICE überholten und ein Güterzug entgegenkam. Auf den ersten Blick könnte man vermuten, dass die Leerüberführung eines ICE 2 in die Überholung genommenen wurde, um einem ICE 1 nach Hamburg den Vortritt zu lassen. Hinter den total verdreckten Scheiben des ICE 2 war dann doch etwas Leben auszumachen. So konnten die Passagiere des ICE nach Hamm live miterleben, wie man auf einem Provinzbahnhof den Anschlußzug nach Hamburg hat überholen lassen. (03.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
ICE 1 überholt ICE 2

 

Ein ICE 1 (BR 401) überquert als umgeleiteter ICE die Fulda bei Guntershausen. Die Brücke auf der Strecke Kassel - Bebra mit einer Länge von 238 m bestand ursprünglich aus 13 Sandsteinbögen, die im Mittelteil 1945 gesprengt wurden. (03.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Fuldabrücke Guntershausen (5)

 

Die Fuldabrücke bei Guntershausen war natürlich auch ein Motiv für 01 1104, die sich auf dem Rückweg nach Bebra befindet. (03.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Guntershausen

 

01 1104 setzt nach dem Wassernehmen im Bahnhof Bebra an den Zug. Links befindet sich das Empfangsgebäude. 2009 hatte die DB keine Verwendung mehr für das Gebäude und schloss die Türen für das Publi­kum. Sechs Jahre lang stand das Ge­bäude leer. 2015 kaufte es die Stadt Bebra der Deutschen Bahn AG für einen Euro ab und bechloss drei Jahre später, finan­ziell unter­stützt vom Land Hessen und dem Bund, das be­deu­tende Kultur- und Indus­trie­denkmal zu sanieren. Am 10. November 2021 konnte es wieder eröffnet werden und beherbergt nun auf 600 qm in den ehemaligen Warte­sälen eine Aus­stel­lung über die wechsel­volle Ge­schichte des Bahn­hofs. Seit der Sanierung ist das Bahnhofsgebäude wieder in der gesamten Schönheit zu sehen, weil der vordere Bahnsteig samt Überdachung abgerissen wurde und auch am Haus selbst keine Bahnsteigüberdachung mehr angebracht wurde. Der rechts befindliche Lokschuppen wurde bis vor kurzem von DB Cargo genutzt. Recht schnell wurde schon mal die Fahrdrahtspinne abgebaut und die Immobilie zum Verkauf angeboten. (03.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Bebra (5)

 

Im strömenden Regen wartet 01 1104 im Bahnhof Bebra auf die Ausfahrt ihres Sonderzuges nach Hönebach. (03.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Bebra (6)

 

01 1104 mit einem Sonderzug von Bebra nach Braunschweig bei Langesheim. (07.10.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
01 1104 bei Langesheim (1)

 

01 1104 verlässt auf dem Weg nach Braunschweig die alte Kaiserstadt Goslar. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Goslar (1)

 

Großes Gedränge herrschte auf der Fußgängerbrücke an der Bismarckstraße in der Bahnhofsausfahrt von Goslar, als 01 1104 nach Braunschweig startete. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Goslar (2)

 

Große und kleine Bewunderer nahmen den Sonderzug mit 01 1104 in Goslar in Augenschein. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Goslar (3)

 

01 1104 auf dem Weg nach Braunschweig zwischen Harz und Heide bei Wolfenbüttel, etwa 12 km südlich von Braunschweig. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Wolfenbüttel (1)

 

Nach 45 Jahren konnte 01 1104 am 9. Juni 2023 wieder erfolgreich unter Dampf gesetzt werden. Seitdem führte sie mehrere Sonderfahrten nach Sylt, Rüdesheim, Bebra und in den Harz. Auf der Fahrt nach Braunschweig wurde sie bei Wolfenbüttel abgepasst. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Wolfenbüttel (2)

 

Mit einem Sonderzug nach Bad Harzburg fährt 01 1104 aus Wolfenbüttel. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Wolfenbüttel

 

01 1104 im nordwestlichen Harzvorland bei Vienenburg. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 bei Vienenburg

 

Der Klassiker mit der Bad Harzburger Signalbrücke darf natürlich auch nicht fehlen. Die über die Gleise 1 bis 7 führende und als Industriedenkmal geschützte Signalbrücke entstand wie das rechts zu sehende Stellwerk "Hf" im Jahr 1905. Die Signalbrücke verfügte ursprünglich über sieben, später über sechs Signale. Das für das Gleis 6 dienliche Signal wurde um 1970 demontiert. Signale und Weichen in Bad Harzburg werden seit Oktober 2023 vom elektronischen Stellwerk in Göttingen bedient. (07.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
01 1104 in Bad Harzburg (1)

 

Ein 643 als RB 74972 von Paderborn nach Kreiensen in Höxter an der Weser. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RB 84 in Höxter

 

Auch vier Wochen nach dem Unfall des Zementzuges im Bahnhof Geseke waren die Reparaturarbeiten an den Gleisen noch nicht abgeschlossen. Ab Samstag, den 14.10.2023, verkehrten die Züge wieder auf dem Regelweg. Bis dahin mussten die Reisenden mit dem Schienenersatzverkehr zwischen Geseke und Paderborn vorlieb nehmen, der gerade den Bahnhof Geseke erreicht. (08.10.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Unfall Geseke (2)

 

Aufgrund von umfangreichen Bauarbeiten auf der Murgtalbahn entfiel vom 18. September bis zum 12. Oktober 2023 die Linie S8 der AVG auf dem Abschnitt Forbach (Schwarzwald) - Freudenstadt - Bondorf (b Herrenberg). Ein Ersatzverkehr mit Bussen wurde eingerichtet. Zusätzlich verkehrte zwischen Freudenstadt Hbf und Eutingen im Gäu zweistündlich ein Ersatzzug der SVG mit 111 036 der Bayernbahn, welcher allerdings nicht an allen Stationen hielt. Hier ist der Ersatzzug bei Bittelborn in Richtung Eutingen im Gäu unterwegs. (08.10.2023) <i>Foto: Thomas Gries</i>
SVG-Ersatzverkehr (1)

 

111 036 der BayernBahn schiebt den SVG-Ersatzzug 26866 nach Freudenstadt bei Eutingen Nord. (08.10.2023) <i>Foto: Thomas Gries</i>
SVG-Ersatzverkehr (2)

 

012 104 mit DLr 74230 auf Überführungsfahrt von Rheine nach Mönchengladbach bei Haltern-Sythen. (22.09.2023) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
012 104 bei Sythen

 

012 104 mit DPE 74206 (Goch - Rüdesheim) am frühen Morgen bei Aldekerk am Niederrhein. (23.09.2023) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
012 104 bei Aldekerk (1)

 

012 104 durchbricht mit Sonderzug DPE 74206 nach Rüdesheim die morgendliche Stille bei Kevelaer. (23.09.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
012 104 bei Kevelaer

 

Fahrt in den Sommermorgen: Im abziehenden Morgennebel dampft 012 104 bei Geldern vorbei. (23.09.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
012 104 bei Geldern

 

Um 7.57 Uhr beschleunigt 012 104 den Sonderzug DPE 74206 (Goch - Rüdesheim) bei Aldekerk. (23.09.2023) <i>Foto: Michael Dammer</i>
012 104 bei Aldekerk (2)

 

Hinter Aldekerk bringt 012 104 den Sonderzug nach Rüdesheim in Fahrt. (23.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Aldekerk (3)

 

In der Ausfahrt aus Kempen am Niederrhein wurde 012 104 mit DPE 74206 (Goch - Rüdesheim) aus luftiger Höhe erwischt. (23.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Kempen

 

012 104 fährt mit ihrem Sonderzug aus Goch am DB-Museum in Koblenz-Lützel vorbei. (23.09.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
012 104 in Koblenz (1)

 

012 104 passiert das DB-Museum in Koblenz-Lützel, wo neben ihrer Schwestermaschine 01 1100, u.a. 82 008, E 10 300 und E 10 348 stehen. (23.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Koblenz (2)

 

012 104 hat ihr Reiseziel in Rüdesheim erreicht. (23.09.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
012 104 in Rüdesheim

 

194 158 der Hammer Eisenbahnfreunde mit einem Sonderzug an die Mosel nach Kobern-Gondorf in Oberhausen an den drei alten Oberleitungsquerträgern in Höhe der ehemaligen Gutehoffnungshütte. (23.09.2023) <i>Foto: Michael Dammer</i>
194 158 in Oberhausen

 

250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit einem 680 t Leerzug von Naumburg nach Spreewitz bei Brehna an der Strecke Halle - Bitterfeld. (06.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 bei Brehna

 

250 195 mit dem 1800 t schweren Vollzug im Gleiswechselbetrieb bei Muldenstein zwischen Lutherstadt Wittenberg - Bitterfeld. (06.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 195 bei Muldenstein

 

250 195 mit dem Staubgutwagenzug nach Spreewitz kurz vor Naumburg (Saale). Interessant war der Laufweg des Zuges ab Falkenberg. Es wurde nicht der direkte Weg über Eilenburg - Delitzsch - Halle/S, sondern ein Umweg Richtung Nordwest nach Wittenberg genommen. Dort teilten sich die ICE-Linie Berlin - München und ICE-Linie Hamburg - Leipzig die Trasse mit dem Güterzug. Über die Fahrplangestaltung schimpfte der Lokführer des Güterzuges zu Recht, wurde er mit seinem Zug doch ständig in die Überholung genommen. (06.09.2023) <i>Foto: Steffen Tautz</i>
250 195 bei Naumburg

 

143 661 auf der S 1 nach Bad Schandau (S 31725) bei Rathen im Elbsandsteingebirge. (15.09.2023) <i>Foto: Thomas Gries</i>
143 661 bei Rathen

 

Ein neuer Tag am Hindenburgdamm: 245 211 (mit Mittellok 245 209) vor RE 11050 (Husum - Westerland/Sylt) am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (444)

 

245 026 mit den ersten Sylturlaubern des Tages im AS 1406 nach Westerland (Sylt) am Friedrich-Wiljelm-Lübke-Koog. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (445)

 

Ein Geysir auf Sylt? Nein, 245 004 passiert mit RE 1104 nach Westerland lediglich eine Wasserdruckprobe am Umspannwerk Lübke-Koog West. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (446)

 

Dies ist keine Fatamorgana und auch kein Probelauf für die künftige Elektrifizierung auf Sylt: 245 026 befördert im IC 2311 von Westerland (Sylt) nach Düsseldorf die 101 009. Die 101 war am Vortag als "gebremster Wagen" am Zugschluss des IC 2310 von Itzehoe nach Sylt mitgeschleppt worden. Grund war, dass der letzte Wagen im IC 2310 mit ausgeschalteter Bremse fuhr, das erste und letzte Fahrzeug aber immer eine wirkende Bremse haben muss, damit im Fall einer Zugtrennung alle Fahrzeuge gebremst werden. Somit blieb die Zuglok aus Düsseldorf einfach als "gebremster Schlusswagen" am Zug. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (447)

 

Die 36. Woche 2023 war die einzige, in der sich von Montag bis Donnerstag keine einzige 218 vor einem Autozug blicken ließ. Da die Baureihe 245 sicherlich nicht solange wie die Baureihe 218 durchhalten wird, kann man nur hoffen, das ein solches Bild mit 245 023 vor AS 1419 nach Niebüll bei der Durchfahrt im Bahnhof Klanxbüll in späteren Jahren interessanter wird, denn die Formsignale werden hier bald auch Geschichte sein. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (448)

 

Die Kemptener 218 425 leistet 218 307 Vorspann am IC 2375 nach Karlsruhe bei Klanxbüll. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (449)

 

Das "gemischte Doppel" 218 497 und 218 390 verlassen mit IC 2214 (Düsseldorf - Westerland) westlich von Klanxbüll das Festland. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (450)

 

Auch der IC 2074 von Berlin nach Westerland (Sylt) hatte eine gemischte Bespannung aus PRESS 218 054 (ex 218 448) und 218 321, aufgenommen am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (451)

 

Dann kam nach vier Tagen Abstinenz doch ein ein 218-Pärchen vor dem Autozug zum Einsatz: 218 369 und 218 397 haben mit AS 1435 nach Niebüll am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog soeben den Hindenburgdamm hinter sich gebracht. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (452)

 

218 321 und PRESS 218 054 mit IC 2075 nach Berlin in typischer Marschlandschaft westlich von Klanxbüll. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (453)

 

218 397 und 218 369 mit AS 1438 auf dem Weg nach Sylt bei Klanxbüll. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (454)

 

218 497 und 218 369 mit AS 1452 nach Westerland (Sylt). Die nenneswerte Steigung im Hintergrund ist die Auffahrt auf den ursprünglichen Beginn des Hindenburgdammes kurz hinter dem Bahnhof Klanxbüll. Durch die Eindeichung wird heute zunächst der Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog durchfahren, bevor das offene Meer erreicht wird. Aus der Gegenrichtung kündigte sich leider ein Gegenzug an, sodass das Vorsignal nicht in seiner ganzen Schönheit zur Geltung kommt. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (455)

 

218 307 und 218 425 mit IC 2374 aus Stuttgart am Einfahrvorsignal des Gegengleises bei Klanxbüll. (07.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (456)

 

Für eine Sonderfahrt am Folgetag überführte 012 104 die vereinseigenen Wagen von Rheine nach Mönchengladbach. Bei Duisburg-Hochfeld ließ sich sogar die Sonne blicken. (22.09.2023) <i>Foto: Michael Dammer</i>
012 104 bei Duisburg (1)

 

012 104 mit DLr 74230 nach Mönchengladbach auf der Ruhrbrücke in Duisburg-Kaiserberg. (22.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
012 104 bei Duisburg (2)

 

012 104 auf Überführungsfahrt von Rheine nach Mönchengladbach mit DLr 74230 auf der Ruhrbrücke in Duisburg-Kaiserberg. (22.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
012 104 bei Duisburg (3)

 

Auch der "Andernacher" GAG 60715 mit 151 129 und 151 125 ließ sich auf der Ruhrbrücke in Duisburg-Kaiserberg blicken. (22.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Ruhrbrücke Duisburg (23)

 

012 104 kann auch richtig Dampf machen: Mit DPE 74206 nach Rüdesheim geht es durch Dormagen. (23.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
012 104 in Dormagen (1)

 

012 104 mit DPE 74206 (Goch - Rüdesheim) in Dormagen. Rechts befindet sich der Güterbahnhof des Chemparks (Bayerwerk). (23.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
012 104 in Dormagen (2)

 

Die Umleiterzüge von der Düsseldorfer Strecke sind zum wiederholten Mal in die Verlängerung gegangen. So ist u.a. 412 221 (Tz 9221) als ICE 1158 (Berlin - Bonn) auf der Umleitungsstrecke über Hilden - Opladen am Stellwerk "If" in Immigrath unterwegs. (21.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (166)

 

Nur noch wenige Kilometer zum Verwerter in Opladen hat MEG 159 239 mit den Todeskandidaten 143 064, 143 215, 143 306, 143 919, 143 884, 143 360, 143 885, 143 130, 143 169, 143 855, 143 580, 143 283, 143 827, 143 316, 143 315, 143 350 und 143 651 im DGS 52705 aus Niederau in Immigrath vor sich. (21.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Fahrt zum Schrottplatz (24)

 

101 022 weist einen äußerlichen Zustand auf, die ihren Weg zum Opladener Verwerter auch nicht mehr weit erscheinen lässt. Hier fährt sie vor dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) auf der Güterzugstrecke durch den Bahnhof Immigrath. Das 1988 in Betrieb gegangene DrS2-Stellwerk "If" war eigentlich nur für eine kurze Interimszeit bis zur Anbindung an das Stellwerk in Hilden vorgesehen. Aber bekanntermaßen leben Totgesagte länger: Nach 35 Jahren existiert das Stellwerk immer noch. (21.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (167)

 

101 070 mit EC 8 nach Hamburg-Altona am letzten Tag der "großen Umleitung" über die Wupperstrecke bei Wetter (Ruhr). (15.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (168)

 

101 111 am letzten Umleitungstag über die Wupperstrecke mit IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) bei Wetter (Ruhr). (15.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (169)

 

622 666 als RB 11129 (Heide - Itzehoe) am funktionslosen Stellwerk des Betriebsbahnhofs Hemmingstedt. (28.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (426)

 

118 757 der PRESS passiert vor einem DGS mit neuen Betonschwellen von Leipzig-Plagwitz auf dem Weg zu einer Baustelle im Vogtland das Blocksignal der Blockstelle Zauschwitz südlich von Leipzig. (18.08.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
PRESS 118 757 bei Zauschwitz

 

Die seit Oktober 2022 wieder in bordeauxrot erstrahlte 250 195 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit einem leeren Kesselzug von Bayern nach Großkorbetha bei Jena-Göschwitz. (18.08.2023) <i>Foto: Steffen Tautz</i>
250 195 bei Jena

 

Zur Überraschung des Fotografen erschien bei der Einfahrt nach Großkorbetha statt der erhofften 250 195 (vgl. Bild-Nr. 96054) die 232 690 des Erfurter Bahnservice. Wegen Lenkzeitüberschreitung mußte der Lokführer der 250 den Zug in Naumburg an die Seite stellen. Dort übernahm 232 690, die eigentlich erst ab Großkorbetha den Zug nach Zeitz bringen sollte. Langes Gesicht beim Fotografen! (18.08.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
232 690 bei Großkorbetha

 

Von 15. bis 17.09.2023 fand im böhmischen Benesov u Prahy, südlich von Prag, ein Dampflokfest statt. Neben tschechischen Klassikern gab es auch Gäste aus Deutschland und Österreich. Dazu gehörte 52 8141 der Ostsächsischen Eisenbahnfreunde Löbau, die hier mit einem Güterzug zwischen Benesov und Postupice unterwegs ist. (16.09.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
52 8141 in Tschechien (1)

 

52 8141 mit einem Fotogüterzug zwischen Benesov und Postupice in Böhmen. (16.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8141 in Tschechien (2)

 

Südöstlich von Prag ist 52 8141 mit einem Fotogüterzug bei Besenov unterwegs. Sie war beim Festival der Dampflokomotiven der "Steam Story Agency" in Benesov neben vielen anderen historischen Fahrzeugen aus Europa zu Gast. (16.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
52 8141 in Tschechien (3)

 

TX-Logistik 193 997 mit dem Werbespruch "Wir bringen die Kraft von 8500 Pferden auf die Schiene" vor DGS 40689 (Riesa - Brenner) im Saaletal bei Uhlstädt. (18.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
TXL 193 997 bei Uhlstädt

 

Der Thalys ist ein europäischer Hochgeschwindigkeitszug, der auf der Technik des französischen TGV basiert. Der Begriff "Thalys" ist keine Abkürzung, sondern ein Kunstwort, das in allen Sprachräumen, in denen der Zug verkehrt, gleichermaßen gut auszusprechen ist. Der Zug fährt hier als THA 9472 nach Paris Nord am Kölner Hansaring vorbei. (20.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Thalys in Köln (2)

 

Die TRI Train Rental GmbH widmet sich seit 2013 zunächst dem Erhalt historischer hochwertiger Schienenfahrzeuge. Hieraus entwickelte sich die Idee, ältere Fahrzeuge aufzuarbeiten und sie für planmäßige Einsätze im Personenverkehr verfügbar zu halten. So entstand ein deutschlandweit agierender Dienstleister für Ersatz- und Notverkehre. Das Unternehmen setzt auf das klassische bewährte Lok-Wagen-Prinzip, nach Möglichkeit mit eigenen Triebfahrzeugen der Baureihe 110 (E 10), 111 und 113 (E 10.12). Zu den TRI-Fahrzeugen gehört auch E 10 1309, die sich hier am Kölner Hansaring präsentiert. (20.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
E 10 1309 in Köln (9)

 

Am Kölner Hansaring eröffnete TRI am 20. September 2023 ihre neue Dependance. Aus diesem Anlass präsentierten sich einige TRI-Fahrzeuge wie E 10 1309 in einer kleinen Fahrzeugparade den geladenen Gästen. Aktuell befinden sich 15 Streckenlokomotiven und über 100 Reisezugwagen im Eigentum von TRI. Hierzu zählen inzwischen auch Schlaf-, Liege- und Speisewagen oder klimatisierte Doppelstockwagen für den modernen Nahverkehr. Die Grundidee der Firma, den Erhalt historischer Fahrzeuge, wurde auch nicht vergessen: Aktuell wird an der Aufarbeitung einer eigenen 103 gearbeitet. (20.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
E 10 1309 in Köln (10)

 

Im Frühdunst bringt 245 026 mit AS 1406 die ersten Feriengäste am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog auf die Insel Sylt. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (427)

 

245 023 betritt mit AS 1409 nach Niebüll am Ende des Hindenburgdamms das Festland am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (428)

 

245 004 überquert mit RE 11015 nach Hamburg-Altona die Soholmer Au zwischen Stedesand und Langenhorn. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (429)

 

245 026 rauscht mit IC 2311 (Westerland/Sylt - Düsseldorf) an den Ein- und Ausfahrsignalen von Langenhorn vorbei. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (430)

 

628 512 als D 1419 (Westerland/Sylt - Bredstedt), dem kürzesten und unwirtschaftlichsten Schnellzug Deutschlands, bei Langenhorn. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (431)

 

218 425 und 218 307 führen den IC 2375 nach Karlsruhe bei Langenhorn. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (432)

 

Ohne Murphy (alles was schiefgehen kann, geht auch schief) konnte es natürlich auch an diesem Tag nicht ablaufen. Am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog kam der Autozug 28914 mit RDC 251 007 aus Westerland (Sylt) im ungünstigsten Moment und fuhr dem IC 2074 mit PRESS 218 054 und 218 321 ins Gehege. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (433)

 

218 390 und 218 497 mit IC 2215 nach Düsseldorf am Ende des Hindenburgdamms westlich von Klanxbüll. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (434)

 

218 390 mit 218 497 vor IC 2215 (Westerland/Sylt - Düsseldorf) am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (435)

 

218 497 als Zuglok hinter 218 390 am Hindenburgdamm westlich von Klanxbüll. Die Besonderheit der 218 497 ist ihre auffällige Lackierung. Sie ist das Ergebnis eines Kreativwettbewerbs unter den Mitarbeitern des Fahrzeuginstandhaltungswerks Cottbus und symbolisiert die Geschichte des Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (436)

 

Eine Störung im Bahnhof Klanxbüll führte zum überraschenden Einholen des IC 2215, der mit 218 390 und 218 497 in langsamer Fahrt den BÜ am Westerweg kurz vor Klanxbüll passiert. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (437)

 

218 390 und 218 390 fahren mit IC 2215 (Westerland/Sylt - Düsseldorf) durch den ehemaligen Bahnhof Risum-Lindholm. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (438)

 

218 321 und PRESS 218 054 mit IC 2075 nach Berlin am Signalklassiker von Langenhorn. Mit der Modernisierung der Marschbahn wird die schöne Signalkombination demnächst Geschichte sein. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (439)

 

Auch die Formsignale des Bahnhofs Klanxbüll stehen auf der Abschussliste. Nachdem die Modernisierung auf Sylt abgeschlossen wurde, steht nun bis 2026 der Abschnitt von Klanxbüll bis Niebüll auf dem Programm. 245 214 erreicht mit RE 11072 aus Bredstedt den Bahnhof Klanxbüll. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (440)

 

218 307 und 218 425 mit IC 2374 (Stuttgart - Westerland/Sylt) bei Klanxbüll. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (441)

 

Über den Hindenburgdamm kommend wird RDC 251 007 gleich mit DPF 28923 aus Westerland (Sylt) das Festland am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog erreichen. (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (442)

 

Sonnenuntergang am Hindenburgdamm mit 245 023 vor AS 1459 aus Westerland (Sylt). (06.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (443)

 

Im September 2023 feierte die Arbeitsgemeinschaft Westfalendampf ihr 30-jähriges Jubiläum standesgemäß mit einem Dampfzug von Rheine nach Köln. Der Jubiläumszug mit 78 468 der Eisenbahn-Tradition Lengerich fährt hier über das Ruhrviadukt bei Witten. (16.09.2023) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
78 468 bei Witten (2)

 

78 468 mit dem Westfalendampf-Jubiläumszug DLr 26866 von Rheine nach Köln bei der Durchfahrt im Haltepunkt Haan. (16.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
78 468 in Haan

 

SBB 482 013 mit dem "Winner-Zug" DGS 42003 von Wuppertal-Langerfeld nach Piacenza (südlich von Mailand) am Beginn seiner Reise in Haan. (16.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
SBB 482 013 in Haan

 

Nachdem die große Umleitungen von der Strecke Köln - Düsseldorf über Hagen - Wuppertal nach über sechs Wochen ein Ende gefunden haben, bleibt die "kleine Umleitung" über die Güterzugstrecke Opladen - Hilden bzw. die S-Bahnstrecke Solingen - Hilden noch eine Woche länger bestehen. Auf der sonst reinen S-Bahnstrecke fährt der umgeleitete FLX 1432 nach Hamburg mit Hectorrail 242.502 durch den Haltepunkt Solingen-Vogelpark. (16.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (163)

 

Erstaunt schauen die auf die S-Bahn nach Düsseldorf wartenden Fahrgäste im Haltepunkt Solingen-Vogelpark auf das leicht veränderte Aussehen des Zuges. Schnell war aber klar: Das ist nicht die S-Bahn, sondern der umgeleitete Thalys 9435 von Paris Nord nach Düsseldorf. (16.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (164)

 

401 075 fährt als umgeleiteter ICE 1151 (Köln - Berlin) durch den S-Bahn-Haltepunkt Solingen-Vogelpark. Im Hintergrund entschwindet der Thalys THA 9472 von Essen Hbf nach Paris Nord. (16.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (165)

 

CD 193 293 mit EC 173 aus Hamburg-Altona am Bü Elbweg bei Kurort Rathen im Elbsandsteingebirge. (15.09.2023) <i>Foto: Thomas Gries</i>
CD 193 293 bei Rathen

 

Rar geworden sind die Einsätze der Baureihe 143 auf der S 1 von Meißen nach Schöna. 143 821 ist hier mit S 31721 nach Bad Schandau bei Rathen unterwegs. (15.09.2023) <i>Foto: Thomas Gries</i>
143 821 bei Rathen

 

CD 193 683 mit EC 175 nach Prag südlich von Owschlag kurz vor Rendsburg. (05.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
CD 193 683 bei Owschlag

 

DSB 3228 mit dem IC-Ersatzzug 1183 (Aarhus - Hamburg) bei Owschlag. (05.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
DSB 3228 bei Owschlag (1)

 

185 403 auf dem Weg nach Dänemark bei Owschlag. (05.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
185 403 bei Owschlag

 

245 005 schiebt den RE 11029 nach Hamburg-Altona durch den Betriebsbahnhof Hemmingstedt südlich von Heide (Holst). Die Einrichtung eines Personenbahnhofes ist hier für frühestens 2027 vorgesehen. (28.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (423)

 

218 425 fährt mit IC 2374 aus Karlsruhe durch den Betriebsbahnhof Hemmingstedt. (28.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (424)

 

218 425 mit IC 2374 nach Westerland (Sylt) vor einer typischen Cumulonimbus-Wolkenbildung im Betriebsbahnhof Hemmingstedt. (28.08.2023) <i>Foto: Thorsten Eichhorn</i>
Dieselparadies Sylt (425)

 

SBB 482 013 mit DGS 42003 von Wuppertal-Langerfeld nach Piacenza/It in Wuppertal Zoologischer Garten. Von hier hat der Zug noch knapp 1000 km Fahrstrecke vor sich. (16.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
SBB 482 013 in Wuppertal

 

78 468 mit dem Westfalendampf-Jubiläumszug DLr 26866 nach Köln in Wuppertal Zoologischer Garten. (16.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
78 468 in Wuppertal (9)

 

189 082 fährt mit EZ 51285 nach Köln-Kalk Nord durch den Bahnhof Wuppertal-Barmen. Rechts stauen sich zwei S-Bahnen der Linie 5/8 nach Wuppertal-Oberbarmen bzw. Hagen. Am Bahnsteig steht 442 352 als RB 17342 nach Wuppertal-Oberbarmen. (30.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
189 082 in Wuppertal

 

ÖBB 1116.265 überführt einen Sdggmrrs-Containertragwagen aus Wuppertal-Langerfeld in Wuppertal-Elberfeld. (30.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ÖBB 1116.265 in Wuppertal

 

101 095 mit der geschleppten 101 034 am umgeleiteten EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) in Wuppertal-Steinbeck. (02.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (158)

 

111 082 (Baujahr 1978), seit 2019 im Besitz der RailAdventure GmbH München, auf Überführungsfahrt zum Prüfcenter Wegberg-Wildenrath in Wuppertal-Steinbeck. Nach dem völkerrechtswidrigen Einmarsch russischer Truppen am 24. Februar 2022 in die Ukraine trägt die Lok an der Seite die Eigentumsanschrift in den gelb/blauen ukrainischen Landesfarben. (02.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 082 in Wuppertal

 

101 055 mit dem ungeleiteten EC 8 aus Zürich am Harkortsee bei Wetter (Ruhr). (05.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 055 bei Wetter

 

101 089 mit der Wagenüberführung des PbZ 33956 (Frankfurt Hbf - Dortmund Bbf) - früher bekannt als PbZ 2470 - bei der Einfahrt nach Wuppertal-Oberbarmen. (06.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 089 in Wuppertal

 

Eine der wenigen planmäßigen lokbespannten 101-Leistungen über die Wupper war der bis zum 12.09.2023 verkehrende IC 2049 von Offenburg nach Dortmund, hier mit 101 080 in Wuppertal-Oberbarmen. Seitdem verkehrt der Zug unter der neuen Zugnummer 1949 als ICE. (06.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 080 in Wuppertal (2)

 

111 226 der smart rail GmbH München ist im Gegensatz zu ihren Schwesterloks 111 057 und 111 223 (noch) nicht als kunterbunte "Smarties-Lok" unterwegs. In Wuppertal-Steinbeck trifft sie auf 429 017, die als S 9 aus Haltern am See angekommen ist. (06.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
111 226 in Wuppertal

 

101 080 mit 101 100 am umgeleiteten IC 2013 nach Oberstdorf vor der Kulisse der "Auerhütte", der ehemaligen Gießereihalle der Maschinenfabrik und Eisengießerei Rittershaus & Blecher in Wuppertal-Unterbarmen. (07.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (159)

 

Die letzte in Dienst gestellte Lok der Baureihe 101 (101 145) vor dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) in Wuppertal-Barmen. (08.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (160)

 

412 057 „Bundesrepublik Deutschland“ fährt als ICE 614 (München - Hamburg-Altona) durch Wuppertal-Steinbeck. Rechts ist das alte Sp Dr S 59-Stellwerk "Ef" zu sehen (1963 - 2017). (08.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
ICE 614 in Wuppertal

 

101 018 mit dem umgeleiteten IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) am Abzweig Linden in Wuppertal-Vohwinkel. Die "Gartenlust" wirbt für Selbsterntegärten, die für eine Saison vom Bauer gepachtet werden können. Die Ackerfläche wird vom Landwirt mit verschiedene Gemüsesorten bepflanzt, die Pächter übernehmen das Unkrautjäten, das Bewässern und das Ernten. (08.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (161)

 

An den Selbsterntegärten des "Gut zur Linden" fährt 101 064 mit EC 8 nach Hamburg-Altona in Wuppertal-Vohwinkel vorbei. (08.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (162)

 

101 057 in weißer Folierung zum "EUROPEAN YEAR OF RAIL 2021" vor IC 2049 (Offenburg - Dortmund) in Wuppertal-Steinbeck. Mit dem Wegfall der Umleiterzüge und der Umstellung der lokbespannten Züge auf ICE wird in Wuppertal ab Mitte September 2023 wieder die Weißwurst-Langeweile einziehen. (09.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 057 in Wuppertal (5)

 

In Wuppertal-Steinbeck begegnen sich 101 075 mit IC 2044 nach Offenburg (mittlerweile auch ein ICE) und der nach Wuppertal Hbf einfahrende 412 223 als ICE 859 nach Berlin Ostbahnhof. (09.09.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Begegnung in Wuppertal (6)

 

E 94 088 (ex ÖBB 1020.10) überführte einige ausgemusterte Reisezugwagen von Crailsheim nach Dresden. Der Zug wurde vor der Freiluftschaltanlage des Pumpspeicherwerkes Niederwartha abgepasst. Das PSW Niederwartha wurde von 1927 bis 1930 gebaut und hatte in der Ausbaustufe mit sechs Maschinensätzen eine Nennleistung von 120 Megawatt. Es gilt als bedeutender Vertreter der Industriearchitektur der 1920er Jahre. Das Kraftwerk wurde am 14. August 2023 stillgelegt. (12.09.2023) <i>Foto: Helmut Linke</i>
E 94 088 bei Niederwartha

 

E 94 088 unterbrach ihre Reise in Dresden, bevor es am nächsten Tag nach Frankfurt (Oder) ging, um dort die luxemburgische Train-1900-Lok 507 aus Wolsztyn zurück in die Heimat zu bringen. Die E 94 fuhr dabei in vier Tagesetappen von Frankfurt (Oder) über Braunschweig - Bielefeld - Mönchengladbach bis Aachen West. (12.09.2023) <i>Foto: Helmut Linke</i>
E 94 088 in Dresden (1)

 

Ein nicht alltägliches Oldtimertreffen im Eisenbahnmuseum (Bw) Dresden-Altstadt gab es zwischen E 94 088 der Elektrischen Zugförderung Württemberg (ex ÖBB 1020.10) und E 77 10 der IG Bw Dresden-Altstadt. (12.09.2023) <i>Foto: Helmut Linke</i>
E 94 088 in Dresden (2)

 

218 165 und 218 166 mit einem Gleisumbauzug bei Murnau am Staffelsee. (05.09.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (765)

 

218 469 mit RE 31451 auf der sog. Ammerseebahn von Augsburg nach Weilheim (Oberbay) bei Dießen. (05.09.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (766)

 

111 031 mit RB 5413 nach Innsbruck kurz hinter der deutsch/österreichischen Grenze auf der Mittenwaldbahn in Scharnitz. Rechts hinter den Büschen versteckt sich die Isar, links die Kirche "Unserer Lieben Frau Maria Hilf". (07.09.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
111 031 in Scharnitz

 

112 186 mit dem Nachtzug NZ 1989 "Meteor" (Hamburg-Altona - Bremen - Hannover - Augsburg - München Ost) zwischen Augsburg und München bei Haspelmoor. (20.09.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
112 186 bei Haspelmoor

 

232 571 mit dem Arlberg-Umleiter TC 45186 bei Epfenhausen nahe Kaufering. (08.09.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (767)

 

218 423 fährt mit EC 191 (Zürich HB - Lindau - München) durch den Bahnhof Kaufering. (21.09.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (768)

 

232 296 + 232 022 mit dem Arlberg-Umleiter TC 45181 auf dem Weg nach München in Kaufering. (21.09.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (769)

 

232 459 mit der ursprünglichen Zuglok ÖBB 1044.116 vor dem Umleiter TC 45181 am Einfahrsignal von Sontheim (Schwab) auf der Strecke Memmingen - Buchloe. (23.09.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (770)

 

234 335 mit IC 2085 nach Oberstdorf bei Aitrang. Anfang der 2000er Jahre ist drei Jahre lang das Zugpaar IC 2084/2085 zwischen Augsburg und Oberstdorf mit Steuerwagen und BR 234 als "Wendezug" gefahren, weil es einen Mangel an Loks der Baureihe 218 mit Zeitmultiplexer Wendezugsteuerung gab. In Nürnberg hingegen waren viele ehemalige Reichsbahnloks beheimatet, die sich angeboten, den Dienst zu erledigen. (23.09.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (771)

 

218 202 mit zwei 628 (u.a. 628 101), die in dieser außergewöhnlichen Kombination als RB 5517 bei Bodelsberg auf der Strecke Pfronten - Kempten unterwegs waren. (31.07.2007) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (772)

 

156 003 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit einem leeren Staubgutwagenzug von Naumburg (Saale) nach Spreewitz in Krensitz zwischen Eilenburg und Delitzsch. (10.08.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 003 in Kensitz

 

E 94 088 der Elektrischen Zugförderung Württemberg (ex ÖBB 1020.10) überführt einige ausgemusterte Reisezugwagen von Crailsheim nach Dresden, aufgenommen bei der Einfahrt in den Bahnhof Leipzig-Schönefeld. Der Wagen hinter der Lok diente als Schutzwagen. (12.09.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
E 94 088 in Leipzig

 

Sonnenaufgang am Betriebsbahnhof Lehnshallig. 245 026 befördert im AS 1406 die ersten Feriengäste des Tages nach Sylt. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (403)

 

Umlaufmäßig kommt die Lok aus dem AS 1406 (vgl. Bild-Nr. 95881) mit dem IC 2311 (Westerland - Düsseldorf) vor der Insel zurück. So war es auch an diesem Tag. 245 026 hat freie Fahrt mit IC 2311 am Einfahrsignal von Klanxbüll. Aus der Gegenrichtung wäre fast noch der RE 11056 aus Niebüll ins Bild gefahren. Es sollte sowieso der Tag der unglücklichen Zugbegegnungen werden. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (404)

 

Nicht nur, dass keine einzige 218 vor dem Sylt-Shuttle unterwegs war, auch der Umlauf der IC 2214/2215 fiel an diesem Tag sang- und klanglos aus. So blieb für die Umsetzung des Einfahrsignals Langenhorn nur der RE 11010 aus Hamburg-Altona mit 245 214 übrig. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (405)

 

218 425 und 218 307 passieren mit IC 2375 nach Karlsruhe die Ein- und Ausfahrsignale von Langenhorn. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (406)

 

218 425 und 218 307 röhren mit IC 2375 an den Formsignalen in Langenhorn vorbei. Das auf Fahrt stehende Signal der Gegenrichtung verheißte schon nichts Gutes. So wurde das Bild wieder zur Zitterpartie. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (407)

 

218 425 und 218 307 führen den IC 2375 (Westerland/Sylt - Karlsruhe Hbf) bei Langenhorn. Von hinten näherte sich eine ungeplante Überraschung, die durchaus auch hier gut ins Bild gepasst hätte. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (408)

 

Von hinten näherte sich 218 397, die die defekte PRESS 218 058 nach Niebüll überführte. So verpasste man um eine Sekunde die Gelegenheit, bei Langenhorn vier 218 gleichzeitig aufs Bild zu bekommen. Rechts fährt der IC 2375 vorbei. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (409)

 

Westlich von Klanxbüll gab es dann die nächste unschöne Überraschung, als just in dem Moment, als der IC 2074 mit PRESS 218 054 und DB 218 321 auftauchte, der Gegenzug RE 11025 aus Westerland (Sylt) ins Bild fuhr. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (410)

 

Zum Glück war der RE 11025 nach Hamburg-Altona mit 245 214 so schnell, dass noch ein Notschuss mit PRESS 218 054 (ex 218 448) und 218 321 am IC 2074 (Berlin - Westerland) bei Klanxbüll gelang. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (411)

 

Auf dem Hindenburgdamm kam RDC 251 007 mit DPF 28909 der Autozug Sylt GmbH nach Niebüll angefahren. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (412)

 

245 005 fährt mit RE 11066 (Bredstedt - Westerland/Sylt) an den ruhenden Deichschafen am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll vorbei. Die Schafe werden auf Deichen gehalten, damit sie die Grasnarbe kurz halten und mit ihren Klauen den Boden festtreten. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (413)

 

Nach der kurzen Wende auf Sylt kehren 218 321 und PRESS 218 054 mit dem IC 2075 nach Berlin über den Hindenburgdamm zurück aufs Festland. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (414)

 

218 321 und PRESS 218 054 (ex 218 448) mit IC 2075 am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog. Die Farbkennzeichnung der Schafe war übrigens kein Graffitianschlag, sondern hat eine besondere Bedeutung bei den Mutterschafen. Blau markierte Schafe tragen Einlinge, rot markierte Zwillinge in sich. Mutterschafe mit Drillingen bekommen mit beiden Farben eine Markierung. Grün markiert sind Mutterschafe, die nicht tragend sind. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (415)

 

Der 15-minütige Aufenthalt des IC 2075 im Bahnhof Niebüll zur Aufnahme der Kurswagen aus Dagebüll ließ eine problemlose Überholung des Zuges zu. So konnten 218 321 und PRESS 218 054 bei Langenhorn erneut abgelichtet werden. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (416)

 

628 502 als "Fernverkehrszug" Sylt-Shuttle plus D 1446 von Bredstedt nach Westerland (Sylt) an der Soholmer Au bei Bargum. Im Jahr 2014 bewarb sich ein neuer Konkurrent, die amerikanische Railroad Development Corporation Deutschland (RDC) für die Übernahme der Sylt-Autozugverbindung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 mit fast 50 Prozent mehr Abfahrten. Da nach vergaberechtlichen Kriterien Trassen mit längeren Strecken und demzufolge höheren Entgelten zu bevorzugen sind, meldete die DB-Fernverkehr einfach für den Jahresfahrplan 2016 vom bisherigen Endpunkt Niebüll bis nach Bredstedt und in Tagesrandlage bis Hamburg-Altona verlängerte Trassen an, was durchaus als Trickserei angesehen werden kann, aber wohl legal ist, um die Konkurrenz auszuschalten. So fährt seitdem der unretabelste Schnellzug Deutschlands, weil fast immer ohne Fahrgäste, durch die Landschaft. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (417)

 

218 307 und 218 425 passieren mit IC 2374 (Stuttgart - Westerland/Sylt) die Soholmer Au bei Bargum. Das Spätsommerwetter lockte hier sogar einige Badegäste an. Der seit Jahren dort stehende Bauzaun stört zwar das Motiv, wir haben ihn aber digital nicht entfernt. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (418)

 

Mit dem von 218 307 und 218 425 geführten IC 2374 gelang dann noch ein kreuzungsfreies Bild (vgl. Bild-Nr. 95888) westlich von Klanxbüll. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (419)

 

Im goldenen Abendlicht befährt RE 11085 nach Husum den Hindenburgdamm. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (420)

 

Sonnenuntergang am Hindenburgdamm. RE 11037 verlässt die Insel Sylt nach Hamburg-Altona. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (421)

 

Im letzten Licht des Tages kommt 245 024 mit AS 1459 nach Niebüll über den Hindenburgdamm gefahren. (05.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (422)

 

232 088 der Salzland Rail Service GmbH, Schönebeck (Elbe), an der Ausfahrt der neuen Werkstatt in Halle (Saale). (11.09.2023) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
232 088 in Halle

 

PRESS 204 013 (ex 202 436, ex DR 112 436) mit 218 831 (ex 218 394) der DB Fernverkehr AG, Frankfurt/M, an der Einfahrt zur neuen Lokwerkstatt in Halle (Saale). (07.09.2023) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
PRESS 204 + DB 218 in Halle

 

233 233 wartet im nächtlichen Rangierbahnhof von Halle (Saale) auf die nächste Leistung. Die am 29.07.1975 als DR 132 233 beim Bw Halle (Saale) P in Dienst gestellte Lok kehrte nach 42 Dienstjahren und 22 Umstationierungen am 05.10.2017 wieder nach Halle zurück. (11.09.2023) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
233 233 in Halle (2)

 

Die Zugförderung eines Sonderzuges von Rotterdam nach Bochum übernahm bis zur Grenze die 23 023 der SSN (Stoom Stichting Nederland) und ab Venlo 111 174 von DB-Gebrauchtzug, da die 110er der Centralbahn kurzfristig ausgefallen war, hier bei Boisheim. Die Fahrgäste besuchten in Bochum anschließend das Bergbaumuseum. (09.09.2023) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
111 174 bei Boisheim

 

146 223 von DB Regio Region Nord überführt einen Doppelstockwagen in Bremen Hbf vorbei an drei abgestellten 294 von DB Cargo. (08.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
146 223 in Bremen

 

Am 09.09.2023 veranstaltete die Arbeitsgemeinschaft NostalgieZugReisen eine Sonderfahrt mit 012 104 von Goslar über Hamburg-Harburg nach Cuxhaven. Kurz vor dem Ziel in Cuxhaven rollt 012 104 mit ihrem Sonderzug an der Elbmündung bei Cuxhaven vorbei. Am Zugschluss lief die NoHab 1138 mit, die später den Zug zurück nach Goslar brachte, während 01 1104 nach Minden aufbrach. Auch dieses Bild wird bald historisch sein, denn die Gemeinde hat das Ackerland als minderwertig eingestuft, damit es an einen Solarpark weitergegeben werden kann. Also rechts und links der Strecke werden bald dunkle Solarspiegel stehen. Der Bauer war deswegen bereits schlecht gelaunt. (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Altenbruch

 

Da Cuxhaven ein Kopfbahnhof ist, drehte 012 104 über das vorhandene Gleisdreieck, an dem einerseits der Amerikabahnhof direkt an die Unterelbebahn von Hamburg-Harburg angeschlossen und anderseits eine drei Kilometer lange Verbindungsstrecke mit dem Stadtbahnhof Cuxhaven verbunden ist. Hier erreicht sie mit den "Personalwagen" den Amerikahafen. (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Cuxhaven (1)

 

Wo früher die Schnelldampfer der HAPAG auf der Route nach New York abfuhren, sind heute deutsche Autos der Exportschlager in die Neue Welt. 012 104 fährt durch den Bahnhof Cuxhaven Amerikahafen. (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Cuxhaven (2)

 

Am Bahnübergang vor der Mützelfeldt Werft nahm 012 104 in Cuxhaven Amerikahafen Wasser. Der feuchte Nachschub kam aber nicht aus dem Hafenbecken, sondern die Feuerwehr half dabei. Die Werft baut übrigens vor allem kleinere Schiffe wie Schlepper, Schwimmkrane, Fischereifahrzeuge und Frachtschiffe. (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Cuxhaven (3)

 

012 104 in Cuxhaven mit Blick auf die Hafenanlagen des Amerikahafens, des Neuen und Alten Fischereihafens und der Mützelfeldtwerft am Schleusenpriel. (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Cuxhaven (4)

 

Die 82 Jahre alte Dame benötigt ständige Pflege - wie im richtigen Leben. Sandor Nicklich nutzt jede Gelegenheit, die 012 104 fit zu halten, hier beim Abölen des mittleren Triebwerks in Cuxhaven. (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Cuxhaven (5)

 

Die Feuerwehr Cuxhaven half im Amerikahafen 012 104 ihren Durst zu stillen. (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Cuxhaven (6)

 

012 104 wartet in Cuxhaven, um an den Zugteil nach Minden zu fahren. Der Kopfbahnhof besitzt immer noch Formsignale. (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Cuxhaven (7)

 

In einem europaweiten Ausschreibungswettbewerb setzte sich DB Regio gegen die Konkurrenz durch und übernahm im Dezember 2018 den Betrieb der Regionalexpress-Linie Cuxhaven - Hamburg. Das Eisenbahnunternehmen löst damit den bisherigen Betreiber, die in Uelzen ansässige metronom GmbH ab und wird bis Dezember 2027 die Expresslinie 5 bedienen. RE 14523 aus Hamburg-Harburg wird mit einer schiebenden 246 bei Altenbruch an der Elbmündung gleich den Zielbahnhof Cuxhaven erreichen. Die Regionalverkehre bedient die "Start Deutschland GmbH", eine 100% Tochter der DB Regio, die nach eigenen Angaben wie ein Start-up-Unternehmen „schlank und dynamisch“ agieren möchte. (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
RE 5 bei Cuxhaven

 

Auf der Rückfahrt von Cuxhaven nach Minden nahm 012 104 den Weg über die sog. Nordseebahn nach Bremerhaven, aufgenommen bei Wremen. (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 bei Wremen (1)

 

012 104 passiert auf der Fahrt nach Bremen einen Bahnübergang bei Wremen. (09.09.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
012 104 bei Wremen (2)

 

Im Plan der 012 104 erschien in Bremen Hbf der leicht verspätete IC 2435 (Norddeich Mole - Leipzig Hbf) ausgerechnet mit 101 104 (sic!). (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
101 104 in Bremen

 

Auch wenn 012 104 (01 1104) nie planmäßig auf der "Rollbahn" zwischen Hamburg und Osnabrück unterwegs war, erinnerte die Ausfahrt des Sonderzuges nach Minden im Bremer Hauptbahnhof dennoch an die Glanzzeiten der Osnabrücker Maschinen hier. (09.09.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
012 104 in Bremen

 

Begegnung zweier S 1 im Haltepunkt Solingen-Vogelpark. Links 422 043 als S 31159 nach Dortmund Hbf, rechts 422 520 als S 31134 nach Solingen Hbf. (03.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
S 1 in Solingen (9)

 

MRCE-Dispolok X4E 875 (193 875) am umgeleiteten Flixtrain FLX 1239 von Aachen nach Dresden auf der S-Bahnstrecke in Solingen-Vogelpark. Später kam es in dem Zug zu einem Vorfall, als eine Reisende zwischen Herford und Hannover ein Ladekabel in die Steckdose unterhalb ihres Sitzplatzes einstecken wollte und aufgrund der offensichtlich manipulierten Steckdose einen Stromschlag erlitt. (03.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (155)

 

Der DGS 95312 von Vohburg Bayernoil nach Duisburg-Ruhrort Hafen nahm mit der ÖBB 1293.013 auch den Weg über die S-Bahnstrecke in Solingen-Vogelpark. (03.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (156)

 

218 425 und 218 307 fahren mit IC 2375 (Westerland/Sylt - Karlsruhe Hbf) in den Betriebsbahnhof Lehnshallig kurz vor Niebüll ein. Mittlerweile ist die Fahrplanlage auf dem eingleisigen Streckenabschnitt bis Klanxbüll so angespannt, dass jeder Zug aus Westerland hier eine Kreuzung abwarten muss. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (386)

 

Vorbei an den grasenden Schafen am Hindenburgdamm erreicht AS 1426 mit 245 027 bald Deutschlands beliebteste Ferieninsel. Am Zugschluss hängt der unrentabelste Schnellzug Deutschlands, der D 1426 aus Bredstedt in Form des 628 532. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (387)

 

218 497 mit 218 390 vor IC 2214 (Düsseldorf Hbf - Westerland/Sylt) am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog westlich von Klanxbüll. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (388)

 

Während die Deichschafe am Hindenburgdamm eher menschenscheu reagieren, stört sie das Vorbeibrummen der beiden 218er (218 497 und 218 390) am IC 2214 nicht. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (389)

 

Auch die DB-Konkurrenz in Form des Autozug Sylt verkehrt weiterhin zwischen Westerland (Sylt) und Niebüll. Betrieben wird er von RDC Deutschland, einer Tochter der amerikanischen Railroad Development Corporation. RDC 251 007 (ex DE 2700-07) wird gleich mit DPF 28193 nach Niebüll das Festland betreten. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (390)

 

Während in den Vorwochen mindestens ein Umlauf des Sylt-Shuttles mit 218-Doppeltraktion gefahren wurde, war wie selbstverständlich ab der 36. Woche 2023, wo das stabilste Fotowetter herrschte, keine 218 unterwegs. So brummten nur die Bombardier Traxx.Loks auf die Insel. Hier ist es 245 023, die mit AS 1432 nach Westerland (Sylt) gerade auf den Hindenburgdamm fährt. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (391)

 

218 390 und 218 497 nähern sich mit IC 2215 nach Düsseldorf auf dem Hindenburgdamm. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (392)

 

218 390 und 218 497 mit der auffälligen schwarz-weißen Lackierung, die die Geschichte des Cottbuser Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band symbolisieren soll, erreichen am Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog das Festland. In der Ferne ist die dänische Insel Rømø auszumachen. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (393)

 

218 390 und 218 497 rauschen mit IC 2215 (Westerland/Sylt - Düsseldorf Hbf) durch den Bahnhof Langenhorn. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (394)

 

In der Farbkombination verkehrsrot/blau verlassen 218 321 und PRESS 218 054 (ex 218 448) mit IC 2075 nach Berlin den Bahnhof Niebüll. Im Hintergrund ist die Autoverladeanlage nach Sylt zu sehen. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (395)

 

Zur Abwechselung wieder eine Traxx-Lok. 245 023 ist mit AS 1448 nach Westerland (Sylt) westlich von Klanxbüll unterwegs. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (396)

 

Unerwartet tauchte dann der IC 2310 aus Düsseldorf mit 2x 218 auf, der eigentlich seit Jahren mit der BR 245 gefahren wird. 218 344 und 218 366 mussten allerdings rekordverdächtige 129 Minuten Verspätung einfahren, was bis Westerland wohl nicht mehr gelang. Nebenbei: Das Signal steht tatsächlich nicht mehr in der Senkrechten. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (397)

 

Nachdem die Formsignale auf Sylt bis Ende 2023 endgültig verschwinden, steht als nächstes die alte Signaltechnik zwischen Klanxbüll und Niebüll auf dem Modernisierungsprogramm. Grund genug die schönen alten Signale nochmals ins rechte Licht zu rücken. 218 344 und 218 366 fahren mit IC 2310 nach Westerland (Sylt) an der Haupt-/Vorsignalkombination des Einfahrsignals Klanxbüll vorbei. Für den im Abstand nachfolgenden IC 2374 reichte ein Standortwechsel nicht mehr aus, daher sparen wir uns hier das ähnlich aussehende Bild. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (398)

 

Die schönste Zeit am Hindenburgdamm sind eigentlich die Tagesrandlagen. Auf dem Weg nach Westerland (Sylt) ist der RE 11024 aus Hamburg-Altona unterwegs. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (399)

 

Die Fahrgäste des DPF 28924 mit RDC 251 007 können auf dem Hindenburgdamm die Fahrt in den Sonnenuntergang genießen. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (400)

 

RE 11037 nach Hamburg-Altona im Abendlicht auf dem Hindenburgdamm. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (401)

 

Im letzten Licht des Tages kommt 245 023 mit AS 1459 nach Niebüll über den Hindenburgdamm gefahren. (04.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Dieselparadies Sylt (402)

 

Auch Ende August 2023 verkehrte der aus Schweizer Wagen gebildete EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) weiterhin über die Wupperstrecke. Erstaunlicherweise relativ pünktlich wird 101 080 nach den ersten gut 400 km gleich den Solinger Hauptbahnhof erreichen. (30.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (154)

 

Auch im strömenden Regen unterwegs: 103 245 überführt die 140 423 als Tfzf 91341 von Köln Bbf nach Seelze West bei Solingen-Ohligs. (01.09.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
DB-Museum auf Tour (28)

 

233 233 im nächtlichen Rangierbahnhof von Halle (Saale). Die am 29.07.1975 als DR 132 233 beim Bw Halle (Saale) P in Dienst gestellte Lok kehrte nach 42 Dienstjahren und 22 Umstationierungen am 05.10.2017 wieder nach Halle zurück. (29.08.2023) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
233 233 in Halle (1)

 

DR 120 274 des DB-Museums mit einem Fotogüterzug zwischen Triptis und Niederpöllnitz. (22.04.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 120 274 mit Fotozug (8)

 

156 003 mit dem beladenen Staubgutbehälterwagenzug DGS 95730 (Spreewitz - Naumburg) in Reußen an der Strecke Eilenburg - Halle/S. (10.08.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 003 in Reußen

 

Beim Hilbersdorfer Heizhausfest gab es auch diese Parade von 211 013 (IG Traditionslok 58 3047 Glauchau), 211 030 (Bw Arnstadt historisch), 242 002 (DB-Museum Nürnberg) und 211 073 (TRIANGULA Logistik Gelenau). (26.08.2023) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
30. Heizhausfest Hilbersdorf 5

 

Der Bahnhof Meckesheim ist ein Trennungsbahnhof in Nordbaden. Er liegt an der Bahnstrecke Neckargemünd – Bad Friedrichshall. In Meckesheim zweigt die Badische Schwarzbachtalbahn nach Aglasterhausen von der Elsenztalbahn ab. Und so sieht dort der Nahverkehr der Zukunft aus: 463 563 trifft als S 38552 (Sinsheim - Heidelberg) auf 442 416 der SWEG als RE 19281 (Mannheim - Heilbronn). (20.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
S-Bahn und RE in Meckesheim

 

463 563 und 463 025 der Rhein-Neckar-Sbahn S 5 (S 38558 Eppingen - Heidelberg) im Bahnhof Meckesheim. (20.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
S-Bahn in Meckesheim

 

Der neue Nahverkehr in "THE LÄND", wie sich Baden-Württemberg neuerdings selbst bezeichnet: 442 612 und 442 614 verlassen als RE 19277 (Mannheim Hbf - Heilbronn Hbf) den Bahnhof Meckesheim. Nebenbei: Die Werbekampagne "THE LÄND" hat nach Angaben des Staatsministeriums 21 Millionen Euro gekostet. Andere halten es für eine "hundspeinliche Kampagne", die ganz Baden-Württemberg weltweit der Lächerlichkeit preisgibt. Über den Sinn wird immer noch gerätselt. Eine Bürgerin sagte: "Warum heißen wir denn auf einmal 'The Länd'?. Die ganze Zeit waren wir immer das Ländle." Wie bemerkte mal ein Baden-Württembergischer Ministerpräsident zutreffend: "Wir können alles - außer Hochdeutsch". (20.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
442 442 in Meckesheim

 

Unterhalb der Burg Rheinstein südlich von Trechtingshausen begegenen sich 401 578 (links) als ICE 1022 (Nürnberg - Dortmund) und 411 053 als ICE 1548 (Münster - Stuttgart). (23.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE bei Trechtingshausen

 

Eine 193 überholt mit einem KT nach Köln-Eifeltor an der Burg Rheinstein bei Trechtingshausen das Luxusschiff "MONET" einer französischen Reederei, das 1999 in Dienst gestellt wurde. (23.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
193 bei Trechtingshausen

 

101 091 schiebt den IC 2010 (Tübingen - Köln) durch das Rheintal bei Trechtingshausen mit Blick auf die Burg Rheinstein. (23.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 091 bei Trechtingshausen

 

Blick von der Loreley auf das Rheintal mit Burg Katz in St. Goarshausen und dem EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB), der gerade mit 101 087 den Bank-Tunnel auf der anderen Rheinseite verlassen hat. (23.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
EC 9 bei St. Goar

 

Der EC 7 (Hamburg-Altona - Interlaken Ost) mit einer 101 im Rheintal zwischen Bank-Tunnel und Bett-Tunnel bei St. Goar. (23.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
EC 7 bei St. Goar

 

412 210 als ICE 119 (Dortmund - Innsbruck) gegenüber der Loreley bei St. Goar. (23.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
ICE 119 bei St. Goar

 

Die "Einzigandere" 101 066 vor IC 2044 (Dortmund - Offenburg) in Oberwesel mit Ochsenturm und Steingassenturm der alten mittelalterlichen Stadtbefestigung. (23.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 066 in Oberwesel

 

Eine 185 fährt mit einem DGS auf der Rechten Rheinstrecke gegenüber von Oberwesel nordwärts. Im Vordergrund verläuft die Linke Rheinstrecke. Dazwischen schwimmt die nasse Konkurrenz auf dem Rhein. (23.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
Rheinstrecken in Oberwesel

 

101 067 fährt mit IC 2012 (Oberstdorf - Dortmund) durch St. Goar. Auch auf dem Rhein ist außerordentlich viel Betrieb. (23.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
IC 2012 in St. Goar

 

101 008 vor EC 6 (Interlaken Ost - Hamburg-Altona) bei Rhens mit Blick auf die Marksburg. (23.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
101 008 bei Rhens

 

SBB 193 532 mit DGS 40038 (Gallarate - Rotterdam Waalhaven) bei Rhens mit der Marksburg auf der anderen Rheinseite. (23.08.2023) <i>Foto: Zeno Pillmann</i>
SBB 193 532 bei Rhens

 

DR 120 274 mit einem Fotogüterzug zwischen Dreitzsch und Triptis. (22.04.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
DR 120 274 mit Fotozug (7)

 

Vom 25. bis 28. August 2023 fand in Chemnitz-Hilbersdorf zum 30. Mal das Heizhausfest statt. Über 60 historische Dampf- Diesel- und Elektrolokomotiven, davon 25 Dampflokomotiven, wurden präsentiert. Dazu gehörte auch 52 8079 der Leipziger Dampf KulTour. (26.08.2023) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
30. Heizhausfest Hilbersdorf 1

 

Auf dem Rückweg vom Heizhausfest nach Arnstadt waren DR 120 274 mit einem Begleiterwagen und 211 030 in Leipzig-Gohlis unterwegs. (28.08.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
30. Heizhausfest Hilbersdorf 3

 

Nach dem Kopfmachen im Hauptbahnhof konnte die Überführungsfahrt vom Chemnitzer Heizhausfest mit 211 030 und 120 274 nochmals in Leipzig-Möckern abgepasst werden. (28.08.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
30. Heizhausfest Hilbersdorf 4

 

156 001 des Fahrzeugwerks Karsdorf mit DGS 52729 (Karsdorf - Naumburg-Spreewitz) auf der Saale-Vorflutbrücke bei Naumburg-Henne. (23.08.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
156 001 bei Naumburg

 

Die Hanse Sail in Rostock-Warnemünde gehört zu den weltweit größten Treffen von Traditionsseglern und Museumsschiffen. Grund genug, einen Sonderzug dorthin zu schicken. Bei der Überführung des Wagenparks des Plagwitzer Museums nach Halle (Saale) wurde die Zuggarnitur mit 250 004 der BUDAMAR WEST GmbH (Saalburg-Ebersdorf) in Leipzig Mockauer Straße erwischt. (11.08.2023) <i>Foto: Hendrik Wunderlich </i>
250 004 in Leipzig (1)

 

Vor der Kulisse des Wuppertaler Arrenberg fährt 101 110 mit Werbung für "50 Jahre Intercity" vor dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) durch Wuppertal-Steinbeck. Der Intercity war bis zum Erscheinen des ICE im Jahr 1991 über 20 Jahre lang das Flaggschiff des DB-Fernverkehrs. Die Zukunft des IC sieht allerdings nicht rosig aus, die DB AG setzt maßgeblich auf den für sie preislich attraktiveren ICE. Eine Ersatzbeschaffung des Intercity-Wagensparks aus den 1970/80er Jahren ist nicht in Sicht. Stattdessen wurden gebrauchte Doppelstock-Triebzüge vom Hersteller Stadler Rail aus der Schweiz gekauft. Schon mit dem IC 2 machte sich die Bahn keine Freunde, er wurde als "schlechter Regionalexpress" bezeichnet. Die Bauweise als Doppelstockwagen führte zu einigen Einschränkungen gegenüber den zuvor eingesetzten einstöckigen Fahrzeugen. So sind wegen der geringen Innenraumhöhe und des lichtraumbedingten Knicks im Wagenkasten nur kleine Gepäckablagen über den Sitzen möglich, auf denen größere Gepäckstücke nicht verstaut werden können. Auch die Luftkanäle der Klimaanlage müssen aus Platzgründen im Fußbereich des Innenraums an den Wänden entlanggeführt werden, wodurch der Fußraum bei den Plätzen am Fenster stark eingeschränkt ist. Ob in 50 Jahren noch ein Zug (eine Lok sowieso nicht mehr) für "100 Jahre Intercity" werben wird, ist eher unwahrscheinlich. (22.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (143)

 

Die im Sommer 2020 beklebte 101 066 wirbt für das "Einzigandere". Mit dem IC 2044 von Dortmund nach Karlsruhe fährt sie an der Schwebebahn in Wuppertal-Barmen vorbei. (22.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 066 in Wuppertal

 

Durch den Einschnitt zwischen Wuppertal Hbf und -Steinbeck rollt 187 111 mit EZ 51274 nach Gremberg. (22.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
187 111 in Wuppertal

 

101 009 fährt mit dem umgeleiteten EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) durch Wuppertal-Steinbeck. (22.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (144)

 

101 046 hat mit dem umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) soeben den Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel durchfahren. Rechts begann früher der Vohwinkler Rangierbahnhof. (23.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (145)

 

Auch das ist die Großstadt Wuppertal. Mit dem EC 8 aus Zürich HB ist 101 002 am Abzweig Linden bei Wuppertal-Vohwinkel unterwegs. (23.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (146)

 

101 107 mit IC 2920 (Berlin Ostbahnhof - Köln Hbf) am Abzweig Linden zwischen Wuppertal-Vohwinkel und Gruiten. Hier trennen sich die Strecken nach Düsseldorf und Köln. (23.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 107 bei Wuppertal

 

Bedingt durch die Bauarbeiten zum RRX zwischen Köln und Düsseldorf sowie eines zusätzlichen Kabeldiebstahls mussten die Fernzüge statt durchs Ruhrgebiet den Weg über die Wupper nehmen. 101 059 beeilt sich in Wuppertal-Vohwinkel mit dem umgeleiteten EC 9 nach Zürich HB die Verspätung in Grenzen zu halten. (24.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (147)

 

Nahe des Wuppertaler Hauptbahnhofs begegnen sich RRX 462 031 als RE 26146 nach Aachen und der IC 2049 nach Dortmund mit der schiebenden 101 066. (24.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
RE 4 und IC in Wuppertal

 

Im Einschnitt zwischen Wuppertal Hbf und -Steinbeck passiert 101 084 mit IC 2044 nach Karlsruhe die historische Stadthalle am Johannisberg aus dem Jahr 1900. (24.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
101 084 in Wuppertal

 

213 336 der Rheinischen Eisenbahn GmbH mit DGV 89424 (Linz/Rhein - Hamburg-Eidelstedt) am Bü Wilzhauser Weg in Solingen-Ohligs. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
213 336 in Solingen

 

101 102 mit dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) bei Solingen-Ohligs. Im Hintergrund ist der Turm der katholischen Kirche St.Joseph zu sehen. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (148)

 

Neben der Wupperstrecke wurden die Züge zwischen Düsseldorf und Köln über die S-Bahn nach Solingen bzw. Güterzugstrecke nach Opladen geleitet, was zu einer permanenten Streckenüberlastung zwischen Solingen - Opladen und Köln-Manfort sorgte. 147 553 hat mit IC 2005 (Emden - Konstanz) den Weg über die S-Bahn genommen und ist hinter Solingen-Ohligs nun auf die Hauptbahn nach Köln abgebogen. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (149)

 

101 095 mit dem umgeleiteten IC 2013 (Dortmund - Oberstdorf) bei Solingen-Ohligs. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (150)

 

Auch der Flixtrain FLX 1342 von Köln nach Hamburg wurde über die Güterzugstrecke Opladen - Wedau umgeleitet und befährt hier den Bü Kaiserstraße in Immigrath. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (151)

 

152 014 mit EZ 51547 (Oberhausen-Osterfeld Mitte - Gremberg) am Bü Kaiserstraße in Immigrath. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
152 014 in Immigrath

 

TRI 110 469 mit Sonderzug DPN 89422 (Köln Hbf - Düsseldorf Hbf) anlässlich der Gamescom in Immigrath. Die Gamescom in Köln ist die weltweit größte Messe für Computer- und Videospiele. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 469 in Immigrath

 

Während der Streckensperrung zwischen Köln und Düsseldorf wurden die sonst in Köln beginnenden Fernzüge als Leerüberführung nach Düsseldorf gefahren. 402 038 fährt als LPFT 69033 (Köln-Nippes - Düsseldorf Hbf) durch den Bahnhof Hilden. In Düsseldorf wurde er zum ICE 643 nach Berlin Ostbahnhof. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (152)

 

422 514 fährt als S 31159 nach Dortmund Hbf in den Bahnhof Hilden ein. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
S 1 in Hilden

 

Murphy musste sich auch zurückmelden: Je nach Betrachtungsweise kam der Sonderzug DPN 79496 mit TRI 110 428 anlässlich der Gamecom 10 Sekunden zu spät oder 5 Sekunden zu früh. Jedenfalls schaffte er es genau im "Wolkenschaden" durch Hilden. Links ist das tieferliegende Empfangsgebäude aus dem Jahr 1874 zu sehen, das allerdings heute keine Bahnfunktion mehr erfüllt. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 428 in Hilden

 

TRI 110 469 fährt mit DLr 82391 nach Köln/Bonn Flughafen auf dem S-Bahngleis durch den Bahnhof Hilden. Hinter dem Bahnsteig wird der Zug auf die Güterzugstrecke nach Opladen abbiegen. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 469 in Hilden (1)

 

147 567 fährt in Hilden mit LPFT 62705 über das Verbindungsgleis von der S-Bahnstrecke auf die Güterzugstrecke nach Opladen. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (153)

 

TRI 110 469 fährt mit dem Gamescom-Sonderzug DPE 25860 (Köln/Bonn Flughafen - Hamm) durch Hilden. (26.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
TRI 110 469 in Hilden (2)

 

232 512 gehörte von 2008 bis 2016 zu DB-Schenker Rail Polska und hat bis heute ihre rot/weiße Lackierung aus dieser Zeit behalten. In Halle (Saale) wartet sie auf den nächsten Einsatz. (24.08.2023) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
232 512 in Halle/S

 

18 478 des BEM ist als bayr. S 3/6 Nr. 3678 mit Sonderzug DPE 91730 bei Dießen am Ammersee unterwegs. (03.10.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
18 478 bei Dießen

 

18 478 fährt mit Sonderzug DPE 91730 in den Bahnhof Schondorf auf der Ammerseebahn ein. (03.10.2012) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
18 478 in Schondorf

 

193 623 (X4E-623) der Rail Force One B.V., Rotterdam, hat mit DGS 44795 nach Duisburg-Wedau das Wettrennen mit dem Radfahrer eindeutig für sich entschieden. (20.08.2023) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
193 623 bei Boisheim

 

111 185 der Schienenverkehrsgesellschaft Stuttgart (SVG) mit Fußball-Sonderzug SVG 26329 (Freiburg - Offenburg) in Bühl (Baden). Das Fußballspiel gewannen die Freiburger mit 2:1 gegen Hoffenheim. (19.08.2023) <i>Foto: Thomas Gries</i>
Fußball-Sonderzug (16)

 

641 036 und weiterer 641 haben als RB 16677 nach Geithain den Haltepunkt Leipzig Werkstättenstraße erreicht. Der Haltepunkt ist nur sehr schwach frequentiert, da die Wohnsiedlung durch die Buslinie 72 besser erschlossen ist. Die Werkstätten (das frühere RAW) sowie Bw und Rbf gibt es nicht mehr, so erinnert nur noch der Name daran. Hinten rechts befanden sich die Freigleise des Bw Engelsdorf. (21.08.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
641 036 in Leipzig

 

172 132 und 772 171 der Köstner-Schienenbusreisen, Chemnitz, als Leerfahrt von Leipzig nach Niederwiesa im Hp Leipzig Werkstättenstraße (früher Engelsdorf Werkstätten). (21.08.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
172 132 + 772 171 in Leipzig

 

Das staunte sogar der Enkel, als 101 110 ("50 Jahre IC") mit dem umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) bei Solingen-Ohligs auftauchte. (22.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (137)

 

101 009 hat mit EC 8 (Zürich HB - Hamburg-Altona) den Solinger Hauptbahnhof erreicht. Normalerweise verkehrt der Zug nicht über Wuppertal, sondern fährt über das Ruhrgebiet. (22.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (138)

 

Mitte der 1970er Jahre ließ die Deutsche Reichsbahn die traditionell stark belastete Elbtalstrecke von Dresden bis Schöna zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit mit dem in Deutschland üblichen Stromsystem von 15 kV, 16 2/3 Hertz elektrifizieren. Die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) elektrifizierten dagegen ihre Strecken mit dem im Norden der Tschechoslowakei üblichen 3000-V-Gleichstromsystem. Die fahrdrahtlose Lücke zwischen Schöna und Decin musste vorerst weiter mit Diesellokomotiven überbrückt werden, was jedoch kein Dauerzustand bleiben konnte. Die sinnvollste Lösung bestand in der gemeinsamen Beschaffung einer elektrischen Zweisystemlokomotive durch beide Bahnverwaltungen, die unter beiden Stromsystemen fahren konnte. So entstanden bei Skoda in Pilsen 20 Maschinen für die DR (Baureihe 230, ab 1992: BR 180) und 15 Maschinen für die CSD (CD) als Baureihe 372. CD 372 012 ist hier zu Gast in Halle (Saale). (21.08.2023) <i>Foto: Andreas Höfig</i>
CD 372 012 in Halle

 

143 295 der Weser Ems Eisenbahn GmbH (Lohne) mit Bauz 58328 (Köln-Kalk Nord - Berlin-Rummelsburg). Am Schluss der ungewöhnlichen Zuggarnitur wurde 218 491 von DB Regio Baden-Württemberg überführt. (23.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
143 295 in Haan

 

218 491 als Schlusslok am Bauz 58328 nach Berlin-Rummelsburg im Hp Haan. Zuglok war 143 295 der WEE. (23.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
218 491 in Haan

 

Und dann ging es los. Murphy wurde von der Leine gelassen: Mit einer Treffenquote von 100 % schafften es vier Gegenzüge, ein vernünftiges Foto in Haan zu verhindern. Neben einem Güterzug und einer Regionalbahn war dies u.a. ICE 1022 (Nürnberg - Dortmund), der dem ICE 1158 (Berlin - Köln) in die Parade fuhr. (23.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
402 x 401 in Haan

 

Natürlich lief es bei dem umgeleiteten EC 9 mit 101 087 auch nicht besser. Im Hp Haan kam diesem eine Regionalbahn nach Wuppertal-Oberbarmen in die Quere. (23.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (139)

 

Einziger Lichtblick an diesem Tag war der ungeleitete IC 2012 (Dortmund - Oberstdorf), der mit 101 046 durch den Haltepunkt Haan rauscht. Auch hier wäre es beinahe noch schief gegangen, im Hintergrund entschwindet gerade noch rechtzeitig ein ICE (412) in Richtung Wuppertal. (23.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (140)

 

101 002 mit dem einzigen Zugpaar in Deutschland, das noch einen Panoramawagen der SBB mit sich führt: Der EC 8 nach Hamburg-Altona sowie der Gegenzug EC 9 nach Zürich HB. Der EC 8 ist hier bei Solingen-Ohligs unterwegs. (23.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (141)

 

Da am Vortag alle möglichen Gegenzüge ein vernünftiges Foto der Umleiterzüge in Haan verhinderten, musste dies am Folgetag nochmals nachgeholt werden. 101 059 fährt diesmal "Gegenzugfrei" mit EC 9 nach Zürich HB durch den Haltepunkt Haan. (24.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (142)

 

232 001 (ex V 320 001) der H.F. Wiebe GmbH & Co. KG, Nienburg (Weser), mit einem Bauzug in Magdeburg Herrenkrug. Die 1962 gebaute V 320 war mit sechs Achsen, zwei 1.600-PS-Motoren (später zweimal 1.900 PS) und einer Dienstmasse von 126 Tonnen die größte und stärkste Diesellok der DB. 1974 wurde sie nach Ende der Mietzeit an den Hersteller Henschel zurückgegeben. Nach Einsätzen bei der Hersfelder Kreisbahn, Teutoburger Wald-Eisenbahn und in Italien, kaufte sie 1998 die Gleisbaufirma Wiebe. Am 2. August 2015 erlitt die Lok in Donauwörth einen Achslagerschaden. Infolgedessen geriet das Schmierfett der betreffenden Achse in Brand, weshalb die Lok abgestellt wurde. Nachdem eine Untersuchung am Fahrwerk weitere Schäden aufgedeckt hatte, lehnte Wiebe eine Reparatur ab, auch weil die Zulassungsfrist sowieso am 28. Mai 2016 ausgelaufen wäre. Im Juli 2023 konnte sie wieder in Betrieb genommen werden. (14.05.2011) <i>Foto: Ziegler, Slg. Holzborn</i>
232 001 in Magdeburg

 

232 668 vom Bh Halle (Saale) mit dem BUNA-Zug nach Blankenburg (Harz) bei Halberstadt. (25.10.2011) <i>Foto: Ziegler, Slg. Holzborn</i>
232 668 bei Halberstadt

 

232 535 überquert die Saale bei Bad Dürrenberg an der Bahnstrecke Leipzig – Großkorbetha. (26.09.2012) <i>Foto: Ziegler, Slg. Holzborn</i>
232 535 bei Bad Dürrenberg

 

1997 wurde eine 232 aufwendig umgebaut, um eine Leistungssteigerung auf 4000 PS zu erreichen. In zwei Bauserien 1999 und 2001 wurden dann je fünf Lokomotiven in die neue Baureihe 241 umgebaut. Sie erhielten neue Dieselmotoren "Kolomna DGA 2-5 D49 M" und Fahrmotoren des Typs ED 133 mit jeweils 425 kW, verstärkte Bremseinrichtungen, eine Übersetzung für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h sowie eine Gleit- und Schleuderschutzeinrichtung. Bei den ersten fünf 241 wurde die Ordnungsnummer beibehalten, dazu gehörte auch 241 697, die hier einen Bü bei Halberstadt-Spiegelsberge passiert. Die zweite Kleinserie erhielt die Nummern 241 801 bis 805. (10.10.2011) <i>Foto: Ziegler, Slg. Holzborn</i>
241 697 bei Halberstadt

 

Blick von der Prosigker Brücke auf 232 601 mit einem Zug in der südlichen Ausfahrt vom Güterbahnhof Köthen. Die Gleise rechts führen nach Halle (S) und Bernburg. Das Stellwerk W3 ging am 16.06.2019 außer Betrieb. (24.10.2011) <i>Foto: Ziegler, Slg. Holzborn</i>
232 601 in Köthen

 

Zur "blauen Stunde" (die Zeitspanne innerhalb der abendlichen oder morgendlichen Dämmerung) fahren 232 347 und 232 209 mit einem Güterzug durch Leipzig-Leutzsch. Im Zuge der umfangreichen Neuordnung des S-Bahnverkehrs im Großraum Leipzig zum Aufbau des Netzes der S-Bahn Mitteldeutschland wurden die Reiseverkehrsanlagen des Bahnhofs Leipzig-Leutzsch und des Haltepunktes Industriegelände West zu einer neuen Zugangsstelle etwa 700 m westlich an der Georg-Schwarz-Straße zusammengefasst. Zwischen den Stammgleisen der Strecke Leipzig–Großkorbetha wurde ein 140?m langer Inselbahnsteig eingerichtet, an der Strecke Leipzig–Probstzella zwei ebenfalls 140?m lange Außenbahnsteige. Treppen und Aufzüge verbinden diese mit der Georg-Schwarz-Straße, wodurch eine bessere Umsteigemöglichkeit zum Bus- und Straßenbahnnetz der Stadt entstand. Die alten Bahnsteige wurden abgebrochen und die Gleisanlagen in veränderter Lage neu errichtet. Seit Ende 2011 wird der Bahnhof aus der Betriebszentrale Leipzig ferngesteuert. Die zuständige Unterzentrale (UZ) ist die UZ Leipzig-Wahren, das entsprechende, an die UZ Leipzig-Wahren angeschlossene, ESTW-A befindet sich vor Ort im Bahnhof Leipzig-Leutzsch. (01.03.2011) <i>Foto: Ziegler, Slg. Holzborn</i>
232 347 + 232 209 in Leipzig

 

233 622 und 233 586 warten in Engelsdorf auf ihr Ende. Das schöne Abendlicht täuscht nicht über ihr Schicksal hinweg. Beide wurden noch im Aufnahmejahr ausgemustert. Immerhin konnte 232 586 aus dem Stillstandsmanagment Chemnitz noch nach Bulgarien verkauft werden. (21.02.2011) <i>Foto: Ziegler, Slg. Holzborn</i>
Das Ende in Engelsdorf

 

Seit Frühjahr 2023 zählt die 1958 in Dienst gestellte 115 198 zum Bestand des Unternehmens TRI. Im Mai 2023 erhielt sie bei GfF in Crailsheim eine Neulackierung in orientrot/weiß. Hier fährt sie als Tfzf 93757 (Münster Gbf - Köln Hbf) aus dem Bahnhof Leichlingen. (15.08.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
TRI 110 198 in Leichlingen

 

Der wegen eines Kabeldiebstahls zwischen Köln und Düsseldorf umgeleitete EC 6 (Interlaken Ost - Hamburg-Altona) fährt mit 101 063 durch den Bahnhof Leichlingen. (15.08.2023) <i>Foto: Uwe Meiß</i>
Umleiterzüge (136)

 

01 519 auf Überführungsfahrt vor DLr 19931 (Rottweil - Würzburg) auf der Rheintalbahn südlich von Sinzheim zwischen Bühl und Baden-Baden Oos. (18.08.2023) <i>Foto: Thomas Gries</i>
01 519 bei Sinzheim

 

155 110 der Wedler Franz Logistik Potsdam (WFL) bringt einen 1565 t schweren Zug mit neuen Betonschwellen von Wustermark nach Hochstadt-Marktzeuln in Franken, aufgenommen in der Ausfahrt Großkorbetha. (12.08.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
155 110 in Großkorbetha

 

118 757 der PRESS überführt neue Kesselwagen von (Eger-) Schirnding nach Espenhain. Bei Zedtlitz auf der Strecke Geithain -Neukieritzsch überquert sie das Viadukt über die Wyhra. (12.07.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
PRESS 118 757 bei Zedtlitz

 

Zum 80. Geburtstag des bekannten Arnstädter Ausbildungslokführers Manfred V. wurde eine Rundfahrt mit 118 757 der PRESS organisiert, die hier bei Liebenstein nahe Gräfenroda angedieselt kommt. Zu seinen Ehren bekam die Lok die Nummer 118 234 verpasst, die bis 1981 seine Stammlokomotive beim Bw Arnstadt war. (15.08.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Geburtstagstour (1)

 

Der Sonderzug mit PRESS 118 757 (extra für das Geburtstagskind in 118 234 umgenummert) macht Station im Bahnhof Suhl. (15.08.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Geburtstagstour (2)

 

Der Blick des Lokführers der PRESS 118 757 auf die bekannte (und diesmal menschenleere) Fotostelle mit der Wartburg am Bk Höpfen vor Eisenach. (15.08.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Geburtstagstour (3)

 

DR 118 234 (eigentlich 118 757) ist im Bahnhof Eisenach angekommen. Die Geburtstagsfahrt ging von Gräfenroda, dem Wohnort des Geburtstagskindes, über Meiningen - Eisenach - Saalfeld - Arnstadt zurück nach Gräfenroda. (15.08.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Geburtstagstour (4)

 

Kurze Pause für den Sonderzug im Bahnhof Jena-Göschwitz. Rechts steht 146 011. Das 80-jährige Geburtstagskind steht übrigens im roten Hemd vor der 146. (15.08.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Geburtstagstour (5)

 

101 019 mit Werbung für das "Fahrtziel Natur - Natürlich Urlaub mit Bahn&Bus" vor dem durch das Tal der Wupper umgeleiteten EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) in Wuppertal Zoologischer Garten. Die Lok wirbt auf beiden Längsseiten für unterschiedliche Reiseziele: Den Nationalpark Hohe Tauern, auf der gegenüberliegenden Seite für den Nationalpark Sächsische Schweiz. (11.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (133)

 

101 069 mit dem umgeleiteten EC 8 von Zürich nach Hamburg in Wuppertal Zoologischer Garten. (11.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (134)

 

Der AKE-"Rheingold"-Sonderzug mit 103 245 auf der Rückfahrt nach Köln im Einschnitt bei Machern, östlich von Leipzig. (09.07.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
103 245 bei Machern (2)

 

250 137 (wieder im Originalzustand in bordeauxroter Lackierung und Scherenstromabnehmer) vor einem leeren Getreidezug von Erfurt nach Bad Schandau in Engelsdorf. Links sieht man den inzwischen stillgelegten Rangierbahnhof. (02.07.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
250 137 in Engelsdorf

 

Der wegen eines Kabeldiebstahls zwischen Langenfeld und Leverkusen über die Wupperstrecke umgeleitete EC 9 nach Zürich HB mit 101 061 kurz vor Solingen Hauptbahnhof. (14.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (135)

 

Ein Kabeldiebstahl zwischen Langenfeld und Leverkusen führte dazu, dass alle Züge über die Wupperstrecke bzw. Güterbahn Hilden - Opladen umgeleitet werden mussten. Zu dem Umleitern gehörte auch IC 2015 (Dortmund - Mainz), der mit 101 120 gleich Leichlingen erreichen wird. (11.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
101 120 bei Leichlingen

 

In Leichlingen begegnen sich zwei umgeleitete ICE : Vorne ICE 726 (München - Düsseldorf), oben entschwindet ICE 107 (Hamburg-Altona - Karlsruhe). (11.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
Umleiterzüge (130)

 

Auch die Baureihe 151 ist nicht totzukriegen. 151 045 und 151 125 vor ihrer Stammleistung des GAG 60715 von Oberhausen West nach Andernach bei Opladen. (11.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 045 + 125 bei Opladen (1)

 

Der "Andernacher" ist wohl der bekannteste Zug auf der Wedauer Güterzugstrecke. Die Coils für die Fa. Rasselstein sind bei Opladen auf dem Weg zum Ziel, gezogen von 151 045 und 151 125. (11.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
151 045 + 125 bei Opladen (2)

 

BE 218 396 mit dem FEK-"Rheingold"-Sonderzug DPE 19985 von Köln nach Hameln in Haan-Gruiten. (12.08.2023) <i>Foto: Joachim Bügel</i>
BE 218 396 in Gruiten

 

Der wegen eines Kabelklaus auf seiner regulären Strecke umgeleitete EC 9 (Hamburg-Altona - Zürich HB) fährt mit 101 138 in Wuppertal Hbf ein. (09.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (131)

 

Es gibt in Deutschland genau ein Zugpaar, das einen Panoramawagen der SBB mit sich führt: Der EC 8/9 auf der Relation Hamburg – Zürich. Die Schweizerischen Bundesbahnen haben 1991 zwölf Panoramawagen (Apm61Pano) angeschafft, die RIC-fähig und für eine Geschwindigkeit von 200 km/h geeignet sind. Die Wagen werden in regulären EuroCity-Zügen eingesetzt und sind nur für Fahrgäste der 1. Klasse benutzbar. Die Fußbodenhöhe gegenüber den anderen Wagen wurde erhöht, um die Aussicht für Reisende zu verbessern. Aufgrund der Panoramafenster gibt es keine Gepäcklagen oberhalb der Sitze. Der EC 9 mit dem Panaoramawagen fährt in Wuppertal Hbf ein. (09.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
Umleiterzüge (132)

 

101 090 und 101 064 überführen im PbZ 2470 das Wagensammelsurium aus Frankfurt/M und Köln nach Dortmund Bbf, aufgenommen in Wuppertal-Elberfeld. (09.08.2023) <i>Foto: Wolfgang Bügel</i>
PbZ 2470 in Wuppertal (33)

 

Anlässlich des Bergstadtfestes in Freiberg (Sachs) verlässt die Triebwagengarnitur 172 141 und 172 140 mittags den Bahnhof Berthelsdorf (Erzgeb) in Richtung Brand-Erbisdorf. Hinter dem Empfangsgebäude verläuft die Strecke Freiberg - Holzhau. Der Bahnhof wird seit dem Jahr 2000 von Zügen der Freiberger Eisenbahn bedient. Die RB 83 fährt mindestens zweistündlich, an Schultagen auch stündlich. Betreiber der Streckeninfrastruktur ist seit 2000 die RP-Eisenbahn, die Bahnsteiganlagen selbst werden weiterhin von DB Station&Service betrieben. Neben dem Empfangsgebäude sind am Standort auch das Stellwerk, Wohnhäuser und die ehemalige Bahnmeisterei erhalten. (25.06.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
172 141 in Berthelsdorf (3)

 

Die zur PRESS gehörenden 172 140 und 172 141 als Sonderzug zum Freiberger Bergstadtfest zwischen dem Haltepunkt Zug und Berthelsdorf. (25.06.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
172 140 + 172 141 bei Zug

 

Am Nachmittag erreichen 172 141 und 172 140 auf der Rückfahrt vom Bergstadtfest den Haltepunkt Zug. Links sieht man noch einen kleinen Gleisrest des Anschlusses zur ehemaligen Lederfabrik. (25.06.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
172 141 in Zug (1)

 

PRESS 172 141 und 172 140 im Haltepunkt Zug an der Bahnstrecke Berthelsdorf – Großhartmannsdorf, der 1905 vom gegenüber liegenden Lederfabrikanten Moritz Stecher für seine Arbeiter der Bahn "gesponsert" wurde. Hier gab es früher auch eine Ausweichanschlußstelle zum fast 2 km entfernten Narva-Leuchtstoffröhrenwerk mit Großcontainerumschlagplatz und zum Lederwerk. Der Personenverkehr endete zum 23. Mai 1998. Die Strecke ist inzwischen nur noch zwischen Berthelsdorf (Erzgeb) und Brand-Erbisdorf in Betrieb, wird jedoch nur selten zu besonderen Anlässen befahren. (25.06.2023) <i>Foto: Ralf Opalka</i>
172 141 in Zug (2)

 

DB 218 424 und PRESS 218 056 (ex 218 454) verlassen östlich von Morsum mit IC 2215 nach Düsseldorf die Insel Sylt. (14.07.2023) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Dieselparadies Sylt (377)

 

Hinter Morsum sind 218 424 (DB) und 218 056 (PRESS) mit dem IC 2215 (Westerland/Sylt - Düsseldorf) auf Deutschlands beliebtester Ferieninsel unterwegs. Vor ihnen liegt der Hindenburgdamm, der in einem weiten Rechtsbogen das Festland bei Klanxbüll erreichen wird. (14.07.2023) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Dieselparadies Sylt (378)

 

Aus der Luft offenbart sich die ganze Schönheit des Nationalparks Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer. Bei Morsum beginnt der Hindenburgdamm, der die Insel Sylt mit dem Festland verbindet und den IC 2215 gleich befahren wird. (14.07.2023) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Dieselparadies Sylt (379)

 

Mit Fertigstellung des Hindenburgdamms 1927 erhielt Sylt einen Anschluss an die Marschbahn (Hamburg)-Elmshorn-Westerland. In den 1950er- und 1960er-Jahren stiegen mit der zunehmenden Reiselust der Bundesdeutschen die Übernachtungszahlen auf der Insel stark an. Dadurch veränderte sich durch zahlreiche Baumaßnahmen zusehends ihr Gesicht. Ab Mitte der 1960er Jahre entstand das Westerlands Silhouette prägende „Neue Kurzentrum“ mit seinen drei bis zu 14-geschossigen Appartementblöcken unmittelbar am Meer, das heute als "Bausünde" angesehen wird. Derzeit hat die Insel über 60.000 Gästebetten und im Jahr rund 900.000 Gäste mit fast 7 Millionen Übernachtungen. Im Sommer befinden sich täglich rund 150.000 Menschen auf der Insel. Mit dem 49-Euro-Ticket befürchtet man eine weitere Überlastung der Bahnverbindungen und der Insel, ähnlich wie beim 9-Euro-Ticket im Jahr 2022. Schon 1995, als die Bahn das Schönes-Wochenende-Ticket einführte, fühlten sich einige gut betuchte Gäste gestört. So konnten mit der Fahrkarte bis zu fünf Personen zum Preis von 15 DM im Regionalverkehr auf die Insel fahren. Dort kam man auf die Idee, die Kurtaxe bereits am Bahnhof zu verlangen und nicht erst am Strand. Einige Hamburger Kiez-Bewohner sowie Autonome mobilisierten sich daraufhin und machten sich auf den Weg nach Sylt. So kam es zu den „Sylter Chaostagen“. (14.07.2023) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Dieselparadies Sylt (380)

 

218 497 und 218 389 erreichen mit AS 1434 aus Niebüll die Insel Sylt. (14.07.2023) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Dieselparadies Sylt (381)

 

2021 erhielt 218 497 im Werk Cottbus eine auffällige Lackierung, die die Geschichte des Werkes von der Dampflokzeit (schwarz) bis zur ICE-Zeit in grau mit rotem Band symbolisieren soll. Hier leistet die markante Lok auf dem Hindenburgdamm der im aktuellen verkehrsroten (RAL 3020) Farbschema lackierten 218 389 Vorspann vor dem AS 1434 nach Westerland/Sylt. (14.07.2023) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Dieselparadies Sylt (382)

 

218 497 und 218 389 mit AS 1434 nach Westerland (Sylt) am Ende des Hindenburgdamms östlich von Morsum. (14.07.2023) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Dieselparadies Sylt (383)

 

Autozug AS 1434 mit 218 497 und 218 389 auf dem Weg nach Westerland (Sylt) kurz vor Morsum. Nebenbei: Für die Drohnenaufnahmen wurde eine Fluggenehmigung im Naturschutzgebiet eingeholt und auch die Deutsche Bahn informiert. (14.07.2023) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Dieselparadies Sylt (384)

 

Die mit Dieselloks bespannten Züge des Sylt-Shuttles sorgen immer wieder für Debatten über eine klimafreundlichere Alternative des Inselbesuchs. Je nach Sichtweise trägt dies seltsame Stilblüten. So verglich eine Zeitung den Verbrauch der Baureihe 218 mit einem bis zu 1000 t schweren Autozug einschließlich der Hochrechnung des Dieselverbrauchs aller Züge zwischen Hamburg und Westerland. Mit dem Diesel, den die Bahn pro Jahr verbraucht, könne man 21.300 Mal mit einem kleinem Privatjet zwischen Hamburg und Westerland fliegen. Der Dieselverkehr der Bahn nach Sylt sei mit Sicherheit alles andere als klimaneutral. Insbesondere wenn man auch noch das private Auto über den Hindenburgdamm schleppt. Fakt ist aber auch, dass ein Flugverkehr mit Privatjets zwischen Hamburg und Sylt pro Passagier ökologisch um Welten schlechter wäre. Und der Kampf geht weiter: Während für die Mitte dieses Jahrzehnts die ersten kleineren elektrischen und wasserstoffelektrischen Passagierflugzeuge als spezialisierte Zubringer für die betuchte Kundschaft Sylt anfliegen werden, ist eine Elektrifizierung der Marschbahn, insbesondere des Hindenburgdamms, nicht in Sicht. Dass der (Umwelt-)Vergleich hinkt, zeigen schon die Zahlen des Nahverkehrsverbunds Schleswig-Holstein. 2019 fuhren im Durchschnitt fast 7600 Passagiere täglich mit dem Nahverkehr zwischen Niebüll und Sylt. Der Zug bleibt daher alternativlos. (14.07.2023) <i>Foto: Slg. Eisenbahnstiftung</i>
Dieselparadies Sylt (385)

 

218 240 mit RE 31497 bei Huglfing auf der Strecke München - Garmisch-Partenkirchen. (14.08.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (758)

 

218 202 mit RE 21208 auf dem Weg nach Kempten (Allgäu) bei Aitrang. (17.08.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (759)

 

232 184 und 232 228 vor dem Arlberg-Umleiter TC 43182 südlich von Buchloe bei Weinhausen. (17.08.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (760)

 

232 409 mit dem Umleitergüterzug TC 45184 bei Ellenberg nördlich von Wildpoldsried. (17.08.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (761)

 

232 240 rollt mit dem Arlberg-Umleiter KCS 65340 bei Aitrang zu Tal. In der nachfolgenden Kurve verunglückte am Abend des 9. Februar 1971 der TEE 56 "Bavaria" wegen überhöhter Geschwindigkeit. 28 Menschen starben, 42 wurden verletzt. (19.08.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (762)

 

232 416 mit 232 352 vor dem Arlberg-Umleiter TC 43191 bei Rammingen (Bay), nördlich von Bad Wörishofen. (19.08.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (763)

 

218 418 besaß bis Ende 2006 eine Lackierung in den Farben des DB-Touristikzuges. Hier bespannt sie vor einer weiteren 218 den EC 194 (München - Zürich) bei der Durchfahrt in Kaufering. (29.08.2005) <i>Foto: Stefan von Lossow</i>
Dieselparadies Allgäu (764)

 

Railpool 186 446 in Diensten der belgischen LINEAS mit einem Autotransportzug bei Übach-Palenberg. (23.07.2023) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
LINEAS 186 446 bei Übach-P.

 

101 001 bei ihrem ersten Einsatz vor dem TEE-Sonderzug DPE 321 (Dortmund - Andernach) in Bochum Hbf. (05.08.2023) <i>Foto: Marcus Henschel</i>
101 001 in Bochum

 

01 1104 fährt mit Sonderzug DPE 88324 auf ihrer ersten größeren Tour von Mönchengladbach nach Hameln durch Paderborn Kasseler Tor. (24.06.2023) <i>Foto: Atijana Schmidt</i>
Mit 01 1104 nach Hameln (21)

 

Paralleleinfahrt von VT 648 361 als RB 44 nach Bottrop und 185 381 aus Oberhausen Rbf in den Bahnhof Oberhausen-Osterfeld Süd. (18.06.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Paralleleinfahrt in Oberhausen

 

Dampfeisenbahn trifft Gummieisenbahn: Bei Sellin Ost überholt 99 1784 den Südstrand-Shuttle. Die Gummibahn fährt im Auftrag der Kurverwaltung Sellin; die Mitfahrt ist mit gültiger Kurkarte aus den Ostseebädern Sellin, Baabe und Göhren kostenfrei. (02.07.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
99 1784 bei Sellin

 

218 058 der PRESS (ex 218 412) passiert mit IC 2075 (Westerland/Sylt - Berlin Hbf tief) einen Bahnübergang bei Lunden. (08.07.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (375)

 

Wegen einer "Reparatur am Zug" fährt 245 027 mit dem rund 30 Minuten verspäteten IC 2312 nach Westerland (Sylt) über den BÜ der Bundesstraße 5 in Weddingstedt. Im Hintergrund grüßt die historische "Aurora"-Windmühle aus dem Jahr 1880. (08.07.2023) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Dieselparadies Sylt (376)

 

423 043 als S-Bahn-Leerfahrt und 01 066 des Bayerischen Eisenbahnmuseum (BEM) haben soeben die Hohenzollernbrücke überquert und fahren in den Bahnhof Köln-Deutz/Messe ein. (30.04.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Über den Rhein

 

Vor dem Kölner Wahrzeichen hat ein 403 als ICE 501 (Dortmund - Basel SBB) soeben die Rheinseite gewechselt und fährt durch den Bahnhof Köln-Deutz/Messe. (30.04.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
403 in Köln

 

Zum 100-jährigen Jubiläum der Hohenzollernbrücke befuhr der Rheingoldzug aus dem Jahre 1962 die bedeutende Brücke. Bespannt war der exklusive Sonderzug mit E 10 1239. (22.05.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
E 10 1239 in Köln (3)

 

Das erfreut sicherlich die Letzte Generation: Volles Rohr zur BUGA nach Koblenz geht es für 41 360 vor einem Sonderzug aus Hagen Hbf. (25.06.2011) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
41 360 in Hagen

 

Während ICE 614 (München - Dortmund) in Kürze den Kölner Hauptbahnhof zum Fahrtrichtungswechsel erreichen wird, schleicht sich 41 360 durch die Hohenzollernbrücke. (24.04.2010) <i>Foto: Joachim Schmidt</i>
Einfahrt nach Köln (2)

 

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