Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Hab ich doch total übersehen: Der vorgenannte Eintrag bezog sich auf Foto 11445.

Im zweiten Weltkrieg war es nicht nur auf deutscher Seite üblich, das Altmetall von erbeuteten Kriegswaffen (Flugzeugen, Panzern, Kanonen, usw.)der umgehenden Verwertung zuzuführen. Das war wesentlicher günstiger als die Rohstoffe traditionell zu fördern. Zudem wurden so die Versorgungszüge an die Front auf der Rückfahrt etwas ausgelastet. Alle Kriegsnationen (auch die USA!) hatten damals unter Rohstoffknappheit zu leiden.

Mit freundlichem Gruß

Peter Brinke

Danke für den Hinweis auf den Flugzeugtyp, haben wir beim Bildtext ergänzt.

Es handelt sich bedi dem abgebildeten Flugzeugmuster übrigens um eine Junkers Ju 88. Der Gesamtzustand spricht sehr für die Rückführung in ein Reparaturwerk, denn kleinere und mittlere Beschädigungen wurden in der Regel vor Ort repariert und Neuflugzeuge fast immer zum Einsatzort per Luft überführt.

Die dort gezeigte "West County" Lok ist eine Paci***, also 4-6-2 und nicht 4-6-0 !

Danke für den interessanten Literaturhinweis.

Windstrom mit Bahnfrequenz erzeugen und das Bahnnetz zur Verteilung mitbenutzen: Das predige ich seit Jahr und Tag:
Schütte, Th.; Ström, M,; Gustavsson, B.: Erzeugung und Übertragung von Windenergie mittels Sonderfrequenz. In: Elektrische Bahnen 99 (2001), H. 11, S. 435-443; 100 (2002), H.1-2; S. 74.

Vielen Dank für den Hinweis zur Loknummer. Der Fehler kann durch die unterschiedlichen Bezeichnungen der Lok (5513 / 5519) entstanden sein.

Sehr geehrter Herr Becker, vielen Dank für den Hinweis zum Aufnahmeort.
An alten Bildern besteht immer Interesse, bitte kontaktieren Sie uns über:
bilderdienst@stiftung-js.de

CFL 5519 ist WLF 17615 (194 und war als 42 2729 vorgesehen und nicht 42 2718. Auuser 5501 I spater 5521 ex 42 1503 haben keiner CFL Loks BR 42 Nummern getragen