Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Die Hinweise haben wir wieder dankend aufgenommen und verarbeitet.

In der Beschreibung zu Bild 4151 (H 02 1001) ist davon die Rede, die Lok sei auf dem Fahrgestell der 01 011 aufgebaut. Diese Aussage habe ich bisher in der Literatur nicht gefunden, ausgenommen bei wikipedia. Dort finden sich aber keine Quellen, dafür aber reichlich fehlerhafte Angaben wie verwechselte Laufraddurchmesser vorn und hinten sowie unmögliche Zahlenverhältnisse zwischen Leer- und Dienstmasse. Insofern sind m.E. auch die anderen Angaben mit Vorsicht zu betrachten, wie das Ausmusterungsjahr 1945 auch beweist: da die Lok nie übernommen wurde, konnte sie auch nicht ausgemustert werden, höchstens verschrottet. Da die Lok zudem dreizylindrig war, die normale 01 aber nur 2 Zylinder hatte, wäre die Nutzung eines 01-Fahrgestells auch deshalb nicht ohne weiteres möglich gewesen.
Es ist aber richtig, dass die Loknummer 01 011 für diese Maschine freigehalten und erst später bei der Umzeichnung der 02 001 besetzt wurde.

Bitte schauen Sie sich das Bild vom Seilzugbetrieb doch noch mal genauer an. Irgendwie sieht es aus, als ob an der T16 die Treibstange fehlt...

In der Beschreibung zu Bild 4151 (H 02 1001) ist davon die Rede, die Lok sei auf dem Fahrgestell der 01 011 aufgebaut. Diese Aussage habe ich bisher in der Literatur nicht gefunden, ausgenommen bei wikipedia. Dort finden sich aber keine Quellen, dafür aber reichlich fehlerhafte Angaben wie verwechselte Laufraddurchmesser vorn und hinten sowie unmögliche Zahlenverhältnisse zwischen Leer- und Dienstmasse. Insofern sind m.E. auch die anderen Angaben mit Vorsicht zu betrachten, wie das Ausmusterungsjahr 1945 auch beweist: da die Lok nie übernommen wurde, konnte sie auch nicht ausgemustert werden, höchstens verschrottet. Da die Lok zudem dreizylindrig war, die normale 01 aber nur 2 Zylinder hatte, wäre die Nutzung eines 01-Fahrgestells auch deshalb nicht ohne weiteres möglich gewesen.
Es ist aber richtig, dass die Loknummer 01 011 für diese Maschine freigehalten und erst später bei der Umzeichnung der 02 001 besetzt wurde.

Bitte schauen Sie sich das Bild vom Seilzugbetrieb doch noch mal genauer an. Irgendwie sieht es aus, als ob an der T16 die Treibstange fehlt...

Die Erläuterung zum Bild 4082 weist einige Irritationen und Ungereimtheiten auf. Die Firma Fuchs stammt natürlich aus Heidelberg, und Heidelberg gehört zu Baden. Und die Firma BBC stammt auch aus Baden? Ohne Ortsangabe? Ja und nein. Es fehlt der erläuternde Zusatz "Aargau" oder "Schweiz".
Der Satz zum neuen Baureihenschema ist sprachlich mißglückt und inhaltlich falsch. Richtig ist, dass die DB ab 01.01.1968 ein neues computergerechtes Baureihenschema für Triebfahrzeuge eingeführt hat. Andere Bahnverwaltungen taten dies später, wie die DR der DDR ab 1970, die ÖBB ab 1986, die SBB ab 1989, oder wie die SNCF und viele andere vor der Einführung der neuen UIC-basierten NVR-Nummern ab 2007 überhaupt nicht.
Und bei der dann angegebenen neuen Fahrzeugnummer fehlt etwas, nämlich die Prüfziffer.

Die Erläuterung zum Bild 4082 weist einige Irritationen und Ungereimtheiten auf. Die Firma Fuchs stammt natürlich aus Heidelberg, und Heidelberg gehört zu Baden. Und die Firma BBC stammt auch aus Baden? Ohne Ortsangabe? Ja und nein. Es fehlt der erläuternde Zusatz "Aargau" oder "Schweiz".
Der Satz zum neuen Baureihenschema ist sprachlich mißglückt und inhaltlich falsch. Richtig ist, dass die DB ab 01.01.1968 ein neues computergerechtes Baureihenschema für Triebfahrzeuge eingeführt hat. Andere Bahnverwaltungen taten dies später, wie die DR der DDR ab 1970, die ÖBB ab 1986, die SBB ab 1989, oder wie die SNCF und viele andere vor der Einführung der neuen UIC-basierten NVR-Nummern ab 2007 überhaupt nicht.
Und bei der dann angegebenen neuen Fahrzeugnummer fehlt etwas, nämlich die Prüfziffer.

Sehr geehrte Redaktion, auf dem Bild "Gepäckträger" ist mit Sicherheit nicht der Anhalter zu sehen, sondern die kleine (heute ja durch die dumme Privatisierung unmöglich gemachte) Szene spielt sich vor dem Stettiner Bahnhof in Berlin ab. Die Teilansicht der Fassade im Hintergrund belegt dies zweifelsfrei.

Sehr geehrte Redaktion, das Bild "Berlin Anhalter Bf 29" wurde aus dem Stellwerk Abf aufgenommen, nicht Ah. Zudem gibt es ein weiteres Bild, das Reisende beim Eintritt in einen Bahnhof zeigt, im Hintergrund sind Stadthäuser zu sehen. Auch dieses Bild ist nicht am Anhalter entstanden, sondern wohl am Stettiner. Der Hintergrund ist hier nämlich die Invalidenstraße. Außerdem besaß der Anhalter nicht die Markise bzw. das Vordach mit der gesägten Borte, das auf dem Bild auch zu erkennen ist.

"Berliner Dampf-S-Bahn und Hochbahnzug begegnen sich in der Nähe des Anhalter Bahnhofs. (1932) Foto: RVM", ist ein Foto unterschrieben, das sicher in der Nähe des Anhalter entstand, das jedoch vor allem den Potsdamer Gbf. (zum gleichnamigen Fernbhf. gehörig) und einen dampfbespannten S-Bahnzug in Richtung Potsdamer Ringbhf. zeigt. Ganz rechts ist zudem die Abstellgruppe des Potsdamer Bhf. zu erkennen, wo ein langer Schnellzug abgestellt ist. Eine sehr eindrucksvolle Aufnahme!