Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Hallo,

vielen Dank für das Bild.
Eine kleine Berichtigung.
Der Aufnahmepunkt, Brücke B5 über den Kanal, befindet sich nicht bei Lauenburg, sondern ist noch im Stadtgebiet von Lauenburg.

Mit besten Grüßen.

Frank

Das Bild ist mit Sicherheit nicht in Hamm aufgenommen worden. Die Hügel im Hintergrund passen absolut nicht.

Sehr geehrte Damen und Herren,

schon ca. vor einem Jahr hatte ich einen Anlauf gestartet um Hintergründe zur Planung des Selber Staftbahnhofes in Erfahrung zu bringen.
Nach vielen Informationen über Situationen und Archivierungsorten ergab sich aber letztendlich leider doch keine Antwort.
Anstoß ist die fast siegelbildliche Ähnlichkeit der Fassade des Selber Bahnhofes zur Fassade der etwas kleineren Villa Liebermann am Wannsee in Berlin.
Warum wurde der Bahnhof Selb privat geplant und niht nach dem Klas-sifizierungsprinzip für Bahnhofsbauten der Reichsbahnverwaltung?
Wer hat den Bahnhofsbau und die Verlegung an die heutige Stelle beauftragt?
Gibt des im Stadtarchiv Unterlagen zur Entwurfsplanung des Bahnhofes durch Fritz Klee?
Gibt es einen dokumentierten Bezug von Fritz Klee zum Planungsteam der Villa Liebermann...vielleicht über Werkausstellungen, Architektenkammerverknüpfungen, Studiengruppierungen?

Ich würde mich sehr über Ihre Unterstützung freuen.

Hallo & Guten Tag,
die perfekte Portrait-Aufnahme von 86 869 des Bw Glauchau entstand in der Einsatzstelle Rochlitz.

Hallo, der Bahnhof Wanfried liegt nicht wie in der Bildunterschrift beschrieben an der Strecke Eschwege (West) - Schwebda (- Heiligenstadt) sondern an der Strecke Eschwege (West) - Schwebda - Treffurt - Creuzburg - Wartha (- Eisenach). Viele Grüße, Uwe Bachmann (geb. in Eschwege)

Wie Bild 40098 zeigt,ist der Kessel der 02 101 (nicht 102) explodiert.

Im Bildtext steht "Flensburg Schleife"

Die beiden Bilder zeigen eine Doppeleinheit mit einem 612 vorne (dreiteilig) und einem 613 hinten (vierteilig). Die Unterscheidung ist recht leicht möglich anhand der Heizungskarmine auf den Dächern: die VT/VM/VS 08/12.6 (613/913) haben in jedem Fahrzeug eine eigene Heizung mit Karmin. Die VT/VM/VS 12.5 (612/912) haben nur im Motorwagen eine (größere) Heizung, die über Wasserverbindungen die Mittel- und Steuerwagen mitversorgt.

Daneben kann das Bild nicht 3.1983 entstanden sein, da zum Sommerfahrplan 1982 alle Eierköpfe von Hamburg-Altona zum Bw Braunschweig abgegeben wurden. Im August 1981 ist nach anderen Bildern der Umbau im Bw Flensburg (Reisezugwagen-Reinigungsbühne und Waschanlage) noch in vollem Gange, so daß März 1982 vermutlich das richtige Datum dieser beiden schönen Bilder ist.

Viele Grüße



Hark Neumann

Sieht eher wie ein 2'2'T32 neuar Bauart aus. Der 34er hat Streben am Kohlenkasten.

08 1001 war SNCF 241A4 (Fives Lille 4696 1931; bis 1938 Est 241.004)

In DR Betrieb 30.06.1952

Bereits 06.05.1955 abgestellt

Z ab 01.03.1957

ausgemustert 15.11.1957