Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

In der Fahrzeugnummer fehlt eine Ziffer. Die Ordnungsnummer muss vierstellig sein.

Auch dieses Bild ist auf der falschen Seite (DDR-DR) gelandet.

64 250 hatte ab Werk einen Friedmann-Abdampfinjektor (anstelle des Knorr-Oberflächenvorwärmers) und die Lichtmaschine links neben dem Schornstein. Könnte dies auch für 64 257 zutreffen?

Unter den Einträgen 27859 und 52464 finden sich zwei Bilder der 03 1046, die unterschiedlichen Aufnahmeorten zugeordnet werden. Allerdings entstanden beide Aufnahmen zweifelsfrei in Bergen und zeigen m.E.
den gleichen Zug. Hier:

[url]https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,9420522[/url]

waren dann die unterschiedlichen Wagen des Zuges dahinter Thema. Der auf Bild 27859 wurde wohl zweifelsfrei identifiziert, für den anderen ist der sichtbare Teil leider wenig aussagekräftig. Gibt es eventuell von einem der beiden Bildautoren auch ein Foto des hinteren Zuges nach Lauterbach?

http://www.svt-koeln.de/verbleib/VTKoeln-1.pdf sagt das es VT06 104 war, gibt das Datum aber als August 1955

Genauer gesagt Bahnhof Zürich Stadelhofen. (Heute stark umgebaut und mit frei Gleisen)

Wenn man nach dem Begriff "Werkloks" sucht, findet man u.a. ein Foto, dass genauso bezeichnet ist. Es zeigt 2 große Nomalspur- und eine Scmalspurdampflok vor Bergbaukulisse, angeblich in Polen, was aber in der Bildunterschift zurecht bezweifelt wird. Tatsächlich zeigt das Bild die Schachtanlage Hannoversche Treue Schact II der Reichswerke Hermann Göring in Salzgitter-Calbecht. Bei den Normalspurloks handelt es sich um 1'D 1'h2t-Loks, von denen Krupp zwischen 1940 und 1942 22 Loks an die Reichswerke lieferte.

Ja, ich weiß das schon. Aber aus heutiger Sicht, der Debakel- AG, also der vollkommenen Vernichtung der deutschen Eisenbahn, ist das doch eine schöne Aufnahme!!

Achgottchen, was die "Literatur" nicht so alles sagt.

Also in Dresden sagt keiner Marienbrücke dazu. Das ist einfach die Eisenbahnbrücke.