Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Das Bild zeigt einen VS 145 mit Eilzuggrundriss, also kann die Identifizierung nicht stimmen. Es ist 945 657, der vormalige VS 145 057.

Das ist ein VT 60.5, zu erkennen an der Fensterteilung und derselben niedrigen Fensterkante wie der VS. Den würde ich zu 99% als VS 145 372 identifizieren, ab 1952 war dieser auch in Griesheim beheimatet.

Hallo,
das Bild zeigt die Verladeanlage der Grube Amalienhöhe in Waldalgesheim. Das Bergwerk war mit einer 7,6 km langen Drahtseilbahn mit der Verladeanlage verbunden, hier wurde das geförderte Manganerz, später dann Dolomit, auf Schiffe verladen. Erbaut 1912, wurde die Anlage 1970/71 abgerissen.
Die Verladeanlage des Steinbruchs liegt ca. 150m weiter rheinabwärts.
Ansonsten: eine tolle Seite, die ich immer wieder gerne besuche!

55 797 im Bw Dresden-Friedrichstadt.

Der Streckenabschnitt zwischen Troisdorf und Siegburg war zur Zeit der Aufnahme eingleisig.
Das linke Brückenteil wurde nicht befahren, sondern war wohl eine erste behelfsmäßige Brücken-konstruktion. Im eingleisigen Abscxhnitt zwischen Schladern und Rosbach sieht es genauso auf, wo neben der befahrenen Brücke eine
nicht mehr genutzte Behelfsbrücke vorhanden ist.

Der Tender ist ein ehemaliger pr 2´2´T31,5, der durch das Raw Meiningen zum pr 2´2´T32 umgebaut wurde. Dabei wurde er weitestgehend den einheitstendern angeglichen, u.a. neuer Kohlen- und Kuppelkasten und neuer Werkzeugschrank. Diese Tender kamen meist hinter 44, die ihre Einheitstender den 22ern spenden mussten. Zwickau baute auch welche für die 58.30 um, ging aber nicht so weit und beliess mehr Teile original.

Ausgerechnet 01 531 erhielt, wie ein paar andere 01.5 in ihrer aktiven Zeit nie Indusi! Das Fh hat zwar die Klappe, die ist aber leer...

Grauenhaft-diese unzähligen sowjetischen Angriffe auf die friedlich einmar-schierte deutsche Wehrmacht. Also sowas entsetzliches! Was für eine Verworfenheit! Und noch viele Tote vielleicht?

Was sind denn "Boxpok-Räder russischer Bauart"? Gibts da Besonderheiten?

Laut Hütterscher Datenbank ist die Lok bereits 1922 an die PKP gelangt und hat vorher keine DRG-Nummer getragen. Die spätere Einreihung erfolgte als Zweitbesetzung. Die erste 55 2724 war 1933 ausgemustert worden.