Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Geliefert waren 406 bis 417 später 42.01 bis 42.12 Nohab Fabriknummern 2013 bis 2024 Baujahr 1936

(401 bis 405 waren Beyer-Pea*** 6771 bis 6775 von 1934 1D Loks, später 41.01 bis 41.05)

Diese und die beiden folgenden Loks haben dem Aussehen der Tender nach Ölfeuerung.

Die sehr schönen Aufnahmen der Neubrandenburger 41-er sind falsch verortet. Sie sind nicht in Oertzenhof, sondern in Sponholz aufgenommen

Die Lok hat eine verblüffende Ähnlichkeit mit der G8.2!

Mit dem Umbau auf Ölfeuerung erhielt die Lok im Jahre 1966 die Nummer 50 5009. Erst 1970 wurde daraus 50 0009-6.

Die Fotos 62253, 62254 und 62255 zeigen als erste Wagen hinter der Lok einen schwedischen Wagen von Typ AB8KE. Es waren davon sechs Wagen geliefert,1954 und 1957 von Westwaggon. Bekanntlich hat Schweden und Norwegen einen Laderaumprofil von 3400 mm, die es erlaubt, auch lange Schnellzugwagen mit eine Breite von 3150 mm zu verwenden. Wagen die nach Deutschland verkehren sollen, müssen daher schmaler als sonst konstruiert werden. Die Serie AB8 war daher nach den deutschen 26,4 m Wagen abgeleitet, nur kürzer (LüP 23,5 m), dafür aber etwas breiter.
Suchwort bei googeln etwa SJ AB8, oder SJ BCo2 (eine ältere Bezeichnung).
Gruss aus Schweden,
Bertil Bengtsson

Kurzer Hinweis: diese Maschine erlitt 1958 einen Kesselzerknall und wurde wieder aufgebaut.

Nationaltag der DDR war der 7/10!

Nach 1945 gab es keine BBÖ. Die BBÖ-Lok-Nummer 310.302 galt vor der Übernahme durch die PrStB im Jahre 1919.

Nach http://www.beitraege.lokomotive.de/datenbank/d_datenbank.php

war 16 042 nach 1945 nicht in Österreich sondern bei DRw (DB) und "war ab 23.07.48 für ca. ein halbes Jahr Heizlok in Darmstadt"

+ DB 13.12.1951