Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Der Architekt der Kaiser-Wilhelm-Gedächtniskirche, Franz Schwechten, war auch Architekt des Anhalter Bahnhofs in Berlin.

Das ist nicht BDZ sondern JZ wo die baureihe 58 als JZ Reihe 36 genummert war. Rechts im hintergrund sieht man eine weitere tender einer weitere 36er und die nase einer JZ baureihe 28 (Österreichischer 57 / kkstb80).
Höchst wahrscheinlich also aufgenommen im BW Nova Gorica wo beide Baureihen anfang der 70er Jahre noch stationiert waren.

Hier sehen wir 38 1148 II ex PKP (A) Ok1-55 ex Danzig 2415 (Schichau 2407 gebaut 1916)

Das Foto stammt eigentlich von Fritz Eschen. (siehe auch Deutsche Fotothek Dresden) 01 020 steht hier abfahrbereit vor dem "Lumpensammler" nach Leipzig.

Muss lauten : 2*111 und 194 in Geislingen

95025 wurde also zur 95 0027-7. Aha,interessant.

Wenn wir schon bei den Beschriftungen auf den Windleitblechen sind: erwähnenswert auch die Kreideanschrift an der Innenseite des rechten Windleitblechs mit dem Vermerk des Treuchtlinger Rohrbläsers (Tr), dass er die Rohre der 01 079 am 31.12. (aus-) geblasen hat.

Diese 1912 gebaute Lok hat die alte Steuerung, wie man am Fehlen des charakteristischen Steuerungsträgers aus Gusseisen mit zwei Löchern der jüngeren P 8 sieht.

Die Antwort zu Bild 70302 ist nur bedingt richtig. Die Fahrzeuge wurden mit dreistelliger Ordnungsnummer ausgeliefert. Als mit der Bestellung weiterer Bauserien absehbar war, dass der Nummernkreis schnell voll war und man vom ursprünglichen Plan, auf anderen Baureihennummern wie VT96 auszuweichen, absah, wurden alle Fahrzeuge der ersten Bauserie von VT95 912-973 umgenummert zu VT95 9112-9173. Nur wann das genau geschah, ist wohl noch nicht geklärt.

In der Fahrzeugnummer fehlt eine Ziffer. Die Ordnungsnummer muss vierstellig sein.