Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Die Strecke ist Falls-Gefrees, nicht Gefress. Und warum Kazzel (z statt s um durchzukommen)in meinem Kommentar zu K*** wird, ist mir ein Rätsel. Filter für englische Schimpfwörter wie azz?

Meine alte Heimat! Tip für an der K***er Strassenbahn Interessierte:
http://tram-k***.de/

Korrektur: Die Nennpannung det 50 Hz Versuchsstrecke im Höllental war 20 kV, die Franzosen erhöhten sie dann auf ihrer Versuchstrecke Valenciennes-Thionville auf 25 kV, was dann Standard für 50 - 60 Hz wurde.

Die beiden hier genannten Baureihen sind nich die einzigen "Niagara" Loks in Europa. Es gab auch noch die zwei Exemplare der DR BR 06, denen doch wegen zu langer Kesselrohre und festen Achstands kein Erfolg beschieden war.

Im Text steht 50 kV 25 Hz, da muss auf 25 kV 50 Hz getauscht werden, sonst würde es knallen.

Bitte Behelfsrauchkammertür der 01 beachten. Und bei der 50 fehlt der Oberflächenvorwärmer, nicht der Mischdito.

Der französische Einzelgänger war 242 A 1, nicht 241. Sie entstand als Umbau aus einer 241 bei der die hintere Laufsachse durch ein Drehgestell ersetzt wurde.
Die 52 bei Wannsee steht im Bildtext als 58.

Im Bildtext steht 225 002, an der Lok 215 002

... hat eine "3" zu viel. Im Übrigen schliesse ich mich Roberts Lob unreserviert an, dieses Archiv ist einfach Klasse und meine Mithilfe die Texte von Druckfehlerns zu entlausen ist als Hilfe aus Dankbarkeit zu verstehen, nicht als Nörgelei!

Der im Bild 23489 gezeigte Prototyp gehörte zwar wirklich der Baureihe VT24.5 an, die anderen Prototypen mit der Kopfform wie die späteren Serienfahrzeuge bildeten aber die Baureihe VT23.5. Bei der Umstellung auf Computernummern wurden beide Arten in der Baureihe 624 im Nummernbereich 501 -508 zusammengefasst. Die Bildbeschreibung ist insofern nicht richtig.