Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Das angegebene Datum kann nicht stimmen: Als 15 kV-Fahrzeug konnte ET 85 24 frühestens ab Sommer 1954 (genau: ab 27.6.1954) nach Oberammergau unterwegs gewesen sein, und 1952 hatte die Umrüstung der Oberleitung von den zuvor in diesem Abschnitt aufgestellten Holz- auf Eisengittermasten noch gar nicht begonnen. Da es von Carl Bellingrodt eine weitere Aufnahme vom 6.11.1954 mit den abgestellten 5-kV-Loks E 6901 bis 04 im Bw Murnau gibt, würde ich die (keine 300 m von dieser Stelle entfernte) Aufnahme vom ET 85 24 auch auf diesen Tag datieren.

Bei der PRESS 140 041-5 handelt es sich um die DB 140 810-3. Die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS) benutzt zwar bei ex-DB-Lok deren Baureihenbezeichnung, gibt ihren Loks dann aber eine durchnummerierte Ordnungsnummer. In der NVR-Nummer ist aber weiterhin die alte DB-Nummer zu finden.

Berichtigung! Dresden-Altstadt hat nie E-Lokomotiven stationiert! Möglicherweise war die Maschine damals noch im Bw" Karl-Chemnitz-Stadt Hbf" stationiert. Grüße

hier in dresden hbf. grüße

"Bis dahin hatten die bereits Lokomotiven..."
Bereits was oder wie?

Diese Aufnahme zeigt die Reisersche Brücke zwischen Mühlhausen und Dachrieden

Hallo,
zur Lok 60 ist zu sagen, dass sie nach ihrer Ausmusterung und der Stilllegung der Bahn von zwei Gießener Lehrlingen erworben wurde. Der Plan war, sie als Denkmal in der Gießener Wieseckaue, die im Vorfeld des Hessentages 1ß69 zum Park ungestaltet wurde, aufzustellen. Dieser Plan hat sich dann aber zerschlagen. So landete die Lok dann in Krofdorf-Gleiberg, aber nicht am Bahnhof, sondern vor einem Hotel.

Die Stadt heißt zwar heute Waldshut-Tiengen, die beiden Bahnhöfe aber immer noch Waldhut und Tiengen. Die Bildbeschreibung ist deshalb wenig erklärend.

Eine wirklich wunderschöne Sammlung von Eisenbahnbildern, die hier entstanden ist. Wenn man bedenkt, daß vieles hier gerade der jüngeren Generation schon fast unwirklich vorkommen muß, aber auch das war einmal Eisenbahn und so sah einmal verreisen aus.
Schade, daß manches damals nur schwarz-weiß möglich war.
Aber manches, was ich in meiner aktiven Zeit noch selbst miterlebt habe, ist selbst auf dem Dieselsektor schon Geschichte.
Auch konnte ich die Aufstellung der 38 2267 in Wiednitz damals als Lehrling im 1. Lehrjahr live miterleben. Da war das ganze Dorf auf den Beinen. Das die Lok noch einmal Fahren würde, hätte damals wohl keiner gedacht.
In diesem Sinne wünsche ich Ihnen noch viel Erfolg bei ihrer weitern Arbeit und hoffe, daß Sie noch viele Erinnerungen an die alte Eisenbahn für die Nachwelt erhalten können.

Einen Schrankenposten 144 bei Bentheim (ein Bad war es 1956 noch nicht) möchte ich bezweifeln, da die Streckenkilometrierung in Salzbergen beginnt und es bis Bentheim Grenze gerade mal 21,8 km sind. Einen Streckenkilometer 144 gibt es aber im weiteren Verlauf an der Strecke Rheine-Osnabrück, und zwar zwischen den ehemaligen Bahnhöfen Lotte und Velpe. Ob sich dort aber auch ein Bahnübergang befindet oder befunden hat, vermag ich nicht zu sagen.