Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Der gezeigte 2'2'T32 ist kein Kurztender, er hat den gleichen Achsstand wie der neuere 2'2'T34. Kurztender war der 2'2T30 mit fest im Rahmen gelagertem Hinterachspaar. Mit ihm konnten 01 und 03 auf 20 m Drehscheiben gewendet werden.

Bitte links den 110 kV 16 2/3 Hz Bahnstrommast beachten!

Das Bild entstand im Bahnhof Brilon Stadt.

Bild 25782:
Für Plochingen ist das alles zu klein. Es handelt sich um Bondorf (b Herrenberg), an der Gäubahn gelegen.
Bild 25785:
Der 624 fuhr sicherlich nach Rahden.

Bild 25712:
Wenn die Blockstelle Peternach zwischen Spay und Boppard lag, so wäre dies nördlich von Boppard, Oberwesel liegt aber gut 20 km südlich von Boppard.
Bild 25762:
Der VT45 504 dürfte erst 1969 ausgeschieden sein.
Bild 25764:
Eine Baureihe VS147 gab es nicht, nur VB147, und die waren 4-achsig. Das Bild zeigt eindeutig den VB140 047.

Hallo zusammen, das Betriebsgebäude sieht eher nach München-Moosach aus !?

Bei den Bildern 25561/2 heißt es in der Überschrift "Streckenerweiterung in Laatzen". Im Text ist von der Peiner Straße in Döhren-Wülfel die Rede. Es gibt eine Peiner Straße in Hannover-Döhren, die heute die Bahn unterquert. Da ich die Örtlichkeiten zu der damaligen Zeit nicht kenne, kann ich nur sagen, daß dies trotzdem durchaus zutreffen kann. Dann sind aber Hannover-Wülfel, das einen eigenen Bahnhof mit Autoverladung hatte, und Hannovers Nachbarstadt Laatzen außen vor.

Leider sind 3 Bahnen falsch geschrieben.
1.)Bilder 25533-25535:
Kleinbahn Frankfurt-Königstein, nicht Königsstein;
2.) Bild 25539 natürlich Hümmlinger Kreisbahn;
3.) Bild 25551 natürlich Steinhuder Meer-Bahn, mit Bindestrich.

Die Bilder 25521 und 25522 sollen am 16.12.1969 entstanden sein. Sie zeigen aber noch die alten Loknummern. Zudem stand die Lok bereits seit August 1969 in Steinheim auf dem Denkmalssockel.

Eine Kleinbahn Pforzheim - Ittlingen gab es nicht. Sie hieß Kleinbahn Pforzheim - Ittersbach. Der Name Ittlingen gehörte zur Strecke Eppingen-Sinsheim und war kein Endbahnhof.