Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

ich habe es schon mal in der farbvariante ausgedrückt, es ist keine 52.80, sondern eine 52.GR.
grüße

52 5354 (Kronau, Baujahr 1944) im heimischem Bw Görlitz./ oder krenau?!
grüße

Umbaulok, nicht Neubaulok (auch wenn sie fast so aussieht).

Das Bild zeigt die als 14 121 vorgesehene Maschine. Sie gehörte jedoch zur Gattung P3.2 mit der Bauartbezeichnung 2'(a)B1'n2v. Damit passen auch die ersten 3 Sätze der Bildbeschreibung nicht. Daß die Hauptdampfmaschine unter dem Führerhaus gewesen sein soll, ist ja wohl nur als Witz zu betrachten. Es handelt sich dort um sogenannte Bobgewichte, die von den Kuppelachsen bewegt wurden und dem Massenausgleich dienen sollten, was sich aber wohl genauso wenig bewährte wie die Vorspannachse im Drehgestell, denn beides wurde später ausgebaut.

Ohne Dampfdom? Was sieht man denn sonst hinter dem Sanddom?

Das Bild ist vor, nicht nach, dem Umbau, da man keinen Aussenzylinder sehen kann.

Dieses Bild zeigt die Spezialvariante mit Hilfstreibachse mit eigener Dampfmaschine im Drehgestell und Haupdampfmaschine unter dem Führerhaus.

Interesasant. Wie eine Blaupause des Umbaus der G 8.1 in die 56.2 bei der DR in den Dreissiger Jahren. Hat wohl als Vorbild gedient.

Da es 1953 schon seit Jahren keine Lokfabrik namens Krauss mehr gab, ist hier wohl eine Abkürzung 'Kr' fehlinterpretiert worden. Es handelt sich um eine Krupp-Maschine, Fabriknummer 2937 aus dem Jahre 1953.

Liebes Team der Eisenbahnstiftung.
Vielen Dank für eure wunderbare Arbeit. Ich wünsche euch ein friedvolles Weihnachtsfest und Volldampf für 2017.