Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Das Dreischienengleis, die Werkanlagen im Hintergrund und die Hauptbahn-Vor- und Hauptsignale links im Bild lassen Steinhude als Aufnahmeort unwahrscheinlich erscheinen.

Es handelt sich keinesfalls um den Bahnhof Hirschsprung sondern um den Bahnhof Posthalde.

Wenn die Aufnahme von 1940 stammt, trug die Lok zu dieser Zeit die DRB-Nummer 57 401 in Zweitbesetzung. Als BBÖ-Lok hieß sie zuvor 80.01, als ÖBB-Lok später 157.401. Eine Nummer 57.401 (mit Punkt) dürfte es so kaum gegeben haben.

Bitte den eleganten Gentleman im Nick Knatterton Outfit beachten :-)

In der Zeitschrift Eisenbahn-Amateur 6/1967 wurde folgende Notiz unter der Bahngesellschaft SOB veröffentlicht: "Anfang Mai[1967]wurde ein Pendelzug von einer Vereinigung für eine mehrtägige Auslandsreise nach [Schweiz-] Würzburg-Nürnberg-Innsbruck [-Schweiz] gemietet. [Formation des Zuges:] BDe 4/4 82, WR 241, B 217, SBB A 2582 und 2584 (fabrikneue Einheitswagen), ABt 202"
Der Triebwagen heisst nur BDe 4/4 82, er hat Plätze in 2. Klasse, ein Gepäckabteil und eine Vmax von 110 km/h.

Altenau(Bay) und Scherenau haben nichts miteinander zu tun. Scherenau war ein Haltepunkt zwischen Altenau und Unterammergau. Offenbar wurde hier die mißverständliche Darstellung im Wikipedia-Artikel übernommen. Die dortigen Angaben 'ehemals Bahnhof' sollen wohl bedeuten, dass es sich heute nur um Haltepunkte handelt. Und das Wort 'Scherenau' steht dann in der Folgezeile von Altenau, hat aber eine eigene km-Angabe und bedeutet deshalb nicht 'ehemals Bahnhof Scherenau'.

Ich würde das Bild eher zwischen Hofen (links) und Goldshöfe verorten, von der (alten) Bundesstraße aus mit Blickrichtung Westen aufgenommen. Rechts hinten der Weiler Wagenrain.

LG Gottfried

Die Ortsangabe "zwischen aalen und Wasseralfingen" ist definitiv falsch, ich bin da groß geworden und die Bebauung und das Gelände sind dort völig anders (gewesen).

LG
Gottfried

Zur Bild 43903: der Wagen im Bild ist ein schwedischer Schnellzugwagen ABo24, später AB8K. Das SJ-Logo ist zwischen den fenstern zu sehen. Diese Wagen waren in sechs Exemplaren von WW Köln gebaut, zwei in 1954 und vier in 1957. Die Wagennummern war 4584 bis 4589. Sie waren von den deutschen 26,4-m-Wagen abgeleitet, nur auf LüP 23,5 verkürzt (daher etwas breiter, 2925 mm). Sie waren für das schwedische Kontinentverkehr vorgesehen und verkehrte bis Paris und Hoek van Holland, Basel, München und Garmisch-Partenkirchen. Später rollte die Wagen bis Berlin und Hamburg. In den letzten Jahren verkehrte sie nur innerschwedische Strecken wie Malmö - Karlskrona.

Bitte die auf den Oberleitungsmasten an V-Isolatoren geführte 110 kV Bahnstromleitung beachten.