Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Das Führerhaus weicht von der Regelausführung ab, da es sich um eine der ersten und ältesten P8 handelt. Man sieht auch dass der charakteristische gusseiserne Steuerungträger mit Löchern der späteren Regelbauart fehlt.

"Am 15.03.1945 wurde sie durch deutsche Pioniere gesprengt und nach dem Krieg nicht wieder aufgebaut"

Das stimmt, aber die Brücke war ab 13.01.1945 wegen Luftangriffschaden unbefahrbar und nicht repariert

Hallo,

Foto 20323 (Vorstellung eines neuen Ardelt-Krans für die DB) ist unter "Deutsche Reichsbahn Gesellschaft" etwas verkehrt. Oder wie seht Ihr das? Die DB hat sich zwar 1949 gerade erst gegründet, aber wenn Ihr selbst schon von "Lieferung für die Deutsche Bundesbahn" schreibt....

Liebe Grüße

Peter Brinke

55 3027 is nicht Verbleib Unbekannt. Nach Lokomotivendatenbank nach 1945 in Polen als PKP Tp4-63 II, ausgemustert 21.11.1951

Entlastungszug und kurze Schatten lassen da eher an die sommerliche Urlaubszeit als an den 26/10 denken!

Moin moin, die BGE Lok überquert gerade die Moorflether Strasse um am Bahnsteig im Bahnhof Billbrook zu halten und die Passagiere der Straßenbahn zu übernehmen. Der V1 der Straßenbahn steht an der Endhaltestelle Billbrook, wo es das einzige Gleisdreieck zum Wenden in Hamburger Straßenbahnnetz gab. Der Flachbau und das höhere Gebäude dahinter stehen heute noch und gehören zu einer Baumaschinenfabrik. Übrigens ist die BGE zu keinem Zeitpunkt ihrer Existenz Personenverkehr nach Tiefstack gefahren, diese Konzession hatte alleine die Südstormarnsche Kreisbahn. Das Foto muss vor 1928 entstanden sein, denn der Gleisplan von Billbrook aus 1928 weist bereits ein viertes die Moorflether Straße kreuzendes Gleis auf. Zur Orientierung nach links geht es in Richtung Tiefstack, nach rechts nach Schiffbek bzw. Billwärder.

Hallo,

beim Bild 5794 handelt es dich um die Deutz-Lok 21334, Typ OME117R, Baujahr 1939 und wurde bei der Firma Collet & Engelhard in Offenbach aufgenommen.

Grüße
Florian

Hallo!

Zum Bild 7273 "Bei Pjatichatki" glaube ich, das Ort gefunden zu haben...
Dazu nahm ich mich das Eisenbahnkarte auf Seite 39 im Buch "Geschichte der deutschen Kriegslokomotiven", Griebl/Wenzel, Slezak Wien 1971" zur Hilfe. Pjatichatki ist da genau in der Mitte!
Ich glaube es ist bei Dnjepropetrovsk, auf der östlichen Dnjepr-Seite, Blickrichtung östlich.
Auf dem Foto gibt es rechts eine ziemlich grosses gewässer zu sehen. Es ist eine Eisenbahnbrücke in scharfer Vinkel gegenanander. So sieht es heute noch bei Dnjepropetrovs aus, auf der östlichen Dnjepr. Als Walter Hollnagel das Foto machte, war die Gegen ländlich. Heute ist es Industrien überall. Das Gewässer ist aber nicht Dnjepr, sondern eine Seitenarm von Dnjepr, deren Name ich nicht weiss.
Siehe Google Maps: bei Nizhnedneprovsk-Uzel von Dnjepropetrovs gegenüber, zwischen den zwei Fussgängerbrücken; sogar die beiden Verbindungsgleisen sind noch da. Aber das "rechte Strecke" ist zur Rangierbahnhof umgewandelt.

Mit Grüssen aus Schweden,
Bertil Bengtsson

Hallo,

Entschuldigung, dass ich schon wieder "meckere", aber das Bild gehört wohl eher in die Kategorie "Deutsche Reichsbahn im Krieg", da Österreich damals zum Deutschen Reich gehörte, und nicht in die Kategorie "Ausland". Es könnte natürlich sein, dass Ihr das auch wolltet....

Gruß

Peter Brinke

Hallo,

der sog. "Kabeltrommelwagen" scheint mir ein ganz normaler Tiefladewagen Gattung SSt28a zu sein, bei dem die Kabeltrommeln auf den verschiebbaren Querträgern aufliegt. Bitte um Prüfung.

Danke - und großes Lob für die interessanten Bilder!

Gruß

Peter Brinke