Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Hallo liebe Leute,
ein kleiner Tipp zu der unbekannten Zeche.
Was hier zu sehen ist, ist keine Zeche sondern eine Kokerei. Vielleicht hilft es beim Suchen.

Gruß Peter

Es handelt sich um den Guxhagener Tunnel.

Das Bild 23988 zeigt einen Triebwagen der Baureihe ET 197 mit Beiwagen EB 197 und nicht eine E 191. Die Güterzugloks hatten einen Mittelführerstand und längere niedrige Vorbauten, sozusagen eine "E 69 in Langversion".
Die Beschreibung zu Bild 23981 liest sich im letzten Satz so, als sei der Bahnhof München Ost von der RBD Mainz in die RBD München abgegeben worden.

Die Mitteldruckloks der BR 04, 24 und 44 wurden nicht um- sondern neugebaut. Umgebaut auf Mitteldruck wurden die zwei S10.2 17 236 und 17 239.

Ein schönes Bild aus meiner Heimatstadt.
Es zeigt 03 1073 nicht in Altena, sondern in Werdohl.
Die Lok p*ssiert die südlichen Ausfahrsignale und wird gleich im Werdohler Tunnel entschwinden.

Das Bild zeigt keinesfalls eine ÖBB 2067, da diese einen Endführerstand haben. Ich halte die Lok für die ÖBB 2085.01, die einzige Diesel-Zahnradlok auf der Erzbergbahn.

Die Strecke ist Falls-Gefrees, nicht Gefress. Und warum Kazzel (z statt s um durchzukommen)in meinem Kommentar zu K*** wird, ist mir ein Rätsel. Filter für englische Schimpfwörter wie azz?

Meine alte Heimat! Tip für an der K***er Strassenbahn Interessierte:
http://tram-k***.de/

Korrektur: Die Nennpannung det 50 Hz Versuchsstrecke im Höllental war 20 kV, die Franzosen erhöhten sie dann auf ihrer Versuchstrecke Valenciennes-Thionville auf 25 kV, was dann Standard für 50 - 60 Hz wurde.

Die beiden hier genannten Baureihen sind nich die einzigen "Niagara" Loks in Europa. Es gab auch noch die zwei Exemplare der DR BR 06, denen doch wegen zu langer Kesselrohre und festen Achstands kein Erfolg beschieden war.