Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Die beiden hier genannten Baureihen sind nich die einzigen "Niagara" Loks in Europa. Es gab auch noch die zwei Exemplare der DR BR 06, denen doch wegen zu langer Kesselrohre und festen Achstands kein Erfolg beschieden war.

Im Text steht 50 kV 25 Hz, da muss auf 25 kV 50 Hz getauscht werden, sonst würde es knallen.

Bitte Behelfsrauchkammertür der 01 beachten. Und bei der 50 fehlt der Oberflächenvorwärmer, nicht der Mischdito.

Der französische Einzelgänger war 242 A 1, nicht 241. Sie entstand als Umbau aus einer 241 bei der die hintere Laufsachse durch ein Drehgestell ersetzt wurde.
Die 52 bei Wannsee steht im Bildtext als 58.

Im Bildtext steht 225 002, an der Lok 215 002

... hat eine "3" zu viel. Im Übrigen schliesse ich mich Roberts Lob unreserviert an, dieses Archiv ist einfach Klasse und meine Mithilfe die Texte von Druckfehlerns zu entlausen ist als Hilfe aus Dankbarkeit zu verstehen, nicht als Nörgelei!

Der im Bild 23489 gezeigte Prototyp gehörte zwar wirklich der Baureihe VT24.5 an, die anderen Prototypen mit der Kopfform wie die späteren Serienfahrzeuge bildeten aber die Baureihe VT23.5. Bei der Umstellung auf Computernummern wurden beide Arten in der Baureihe 624 im Nummernbereich 501 -508 zusammengefasst. Die Bildbeschreibung ist insofern nicht richtig.

Sehr geehrter Herr Schmidt,

diese Bildergalerien sind das Beste, was das www bezüglich Eisenbahn-Photos in Deutschland oder in deutschem Zusammenhang zu bieten hat.
Hierbei sind absolute Farbbildraritäten aus den 50er Jahren - grandios. Andere machen Bücher draus, die man kaufen muss - hier gibt es alles "für Umme" danke, danke kann man da nur sagen!
Ich freue mich auf jedes Update.
Beste Grüße

Robert Schmidt

"... des Charower Hauptbahnhofs" - da fehlt ein "k"

Im gleichen Jahr - das müsste ja 2002 sein, nicht 1992...