Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Das die Entwicklung der DR V 100 mit der BR 114 endete, stimmt nur in Bezug auf die Motorleistung.
Es folgte noch die BR 111 für den Nebenbahngüterzugdienst und schweren Rangierdienst, die BR 108, später BR 298 mit hydraulischem Wendegetriebe und das bekannte "Harzkamel" wollen wir auch nicht unterschlagen.

Das Bild zeigt keinesfalls 50 3079. Vielmehr dürfte es sich um 50 3072 vom Bw Heidelberg handeln. Die Lok trägt den Schriftzug "Deutsche Bundesbahn", ist also keine SAAR-Lok.
Hans-Jürgen Trunk

Die Bildunterschrift ist m.E. inhaltlich nich korrekt.

Bei dem rechten Wagen handelt es sich um eine Donnerbüchse, jedoch mit einem Wagenkasten aus Holz (Bauart Di-21 oder Di-21a/c), erkennbar am Sprengwerk unter dem Langträger.

Der linke Wagen ist m.E. keine Donnerbüchse. Zum einen handelt es sich um einen Dreiachser, während alle Donnerbüchsen (mit Ausnahme einiger für Privatbahnen hergestellten Wagen) Zweiachser waren. Außerdem passen weder die Fensterteilung noch die Position des Abortes, noch die Dachwölbung zu den Donnerbüchsen.
M.E. handelt es sich bei dem Wagen um einen preußischen Durchgangswagen, der jedoch sein Oberlichtdach im Rahmen eines AW-Aufenthaltes verloren hat.

Lediglich ganz rechts lugt noch eine "klas-sische" Donnerbüchsen in Ganzstahlbauweise hervor, erkennbar an Nieten, Außenlangträger und Dachabstütze über der Bühne.
Beste Grüße
Thorsten Petschallies

Durch eine Frage im DSO-Modellbahnforum wurde ich auf die beiden Aufnahmen aufmerksam, sonst kommt man ja so ohne weiteres gar nicht darauf, dass Gemeinsamkeiten bestehen. Es handelt sich beide Male definitiv um den gleichen Zug - D183 Paris - Dortmund. Es handelt sich auch um die gleiche Stelle, wenn auch in beiden Bildlegenden unterschiedliche Orte angegeben werden. Das vermag ich allerdings nicht aufzuklären, vielleicht ergibt sich dazu noch etwas.

38 1059 II ex PKP Ok1-22 gebaut Borsig 8136 1912 als Halle 5418

Liebes Eisenbahnstiftung-Team, vielen Dank für die Vielzahl interessanter Bilder aus verschiedensten Quellen. Bei den heute neu veröffentlichten Bildern RüBB (94) bis (96) ist Euch aber in der Beschriftung ein Lapsus unterlaufen, denn die Ik ist das nicht. Gruß Klaus

Ich kann nicht erklären, wie die 50 3079 SAAR im Jahr 1952 nach Mannheim geraten ist.
Das Saarland gehörte bis 1956 zu Frankreich, auch die ehemalige Reichsbahndirektion Saarbrücken.
Da Ludwigshafen Hbf. damals Kopfbahnhof war, kann eine SAAR-Lok wohl nicht einen Reisezug in Mannheim geführt haben.

Hallo,

bin hier auf zwei Bilder gestossen bei denen der Aufnahmeort nicht zum Bild passt:
es handelt sich um die Bilder von Burkhard Wollny mit dem Titel
1) Volldampf voraus !
und
2) 023 021 in Igersheim
Die 023 021 vor N 7527 kann hier nicht in Igersheim aufgenommen worden sein, da Igersheim nur Haltepunkt OHNE weitere Gleise ist - wie zu sehen gibt es auf dem Bild zwei Gleise! Im zweiten Bild klar ersichtlich der hohe Silo-Turm des BAG-Lagerhauses im Bahnhof MARKELSHEIM im Hintergrund - und ganz rechts oben der Turm der Ruine Burg Neuhaus noch erkennbar...

Hat manchmal seine Vorteile als "Lokalpatriot" im Taubertal... :-)

Viele Grüsse und wie immer ein grosses Lob für die schöne Seite, das neue Layout das geplant war hat sich wohl noch nicht durchgesetzt, kann mich dunkel erinnern dass hier mal Kommentare zu einer Testseite abgegeben werden konnten...

Hallo nochmal, nachdem ich es leider selbst versäumt hatte, die Brücke vor ihrem Abriss ausgiebig fotografisch festzuhalten, habe ich mich über dieses sehr gelungene Foto mit der schönen Zuggarnitur sehr gefreut. Allerdings kommt der Zug aus Stuttgart und ist kurz vor der Einfahrt in den Besigheimer Bahnhof (damals noch ein paar mehr Gleise und Zugang zum Bahnsteig über die Gleise). Viele Grüße J. Schramm

Hallo, zunächst einmal ein großes Lob und Dankeschön für die tolle Bildersammlung. Beim heute veröffentlichten Bild 118 035 bei Gerlachsheim müsste es sich aber um die alte Enzbrücke (leider Geschichte) zwischen Bietigheim-Bissingen und Besigheim handeln. Die Straße ist die B 27. VG J. Schramm