Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Vielen Dank für die Aufklärung.
Ich habe inzwischen auch bei Wikipedia nachgeschaut und das Gleiche herausgefunden. Immer wieder interessant, welche unterschiedlichen Bauarten es bei der Dampflok gab.
Bei Wikipedia ist allerdings nur für die Borries-Loks eine Nummerierung angegeben und zwar durchgehend "Hannover 501-517".
Dann kann eigentlich doch die Nummer "Hannover 502" für ein
de Glehn - Lok nicht stimmen??
Können Sie das evtl. auch noch aufklären?

Wenn ich die Lok auf diesem Foto und die auf dem folgenden Foto
Pr. S 51 "Hannover 503" vergleiche, sind die Unterschiede doch sehr groß. War das bei diesen Loks so??
Die "Hannover 502" (???) erinnert vom Drehgestell und dem Rest der Bauform eher an eine Verwandte der bad IV e.
Könnte da eine Verwechselung vorliegen?

Hallo,

Der letzte Wagen auf diesem Foto (Bild 90289) ist einer der neuen M-Wagen, die zum Zeitpunkt der angeblichen Aufnahme dieses Fotos noch nicht verfügbar waren.

Es wird angenommen, dass es sich bei dem Zug tatsächlich um den Dompfeil handelt und er 1956 aufgenommen wurde, wie auf Bild 66328 zu sehen ist.

Ich habe Will Berghof letztes Jahr danach gefragt und seine Antwort war:

"Es gibt Bellingrodt-Fotos vom "Dompfeil" in diesem Umlauf aus dem Frühjahr 1956, die ebenfalls diesen Wagen, einmal sogar in Farbe, zeigen - einfach bei der Eisenbahnstiftung nach Dompfeil suchen."

Mir ist aufgefallen, dass auf Bild 96866 fälschlicherweise das Jahr 1955 angegeben ist. Eigentlich müsste es aber 1985 sein?

Moin!
Witziger Schreibfehler, den man eigentlich so lassen könnte. ;-)

VG
Stefan

Bei dem Bild "23 052 in Mainz“ handelt es sich eigentlich nicht um die Lokomotive 052.
Die Titelnummer ist nicht lesbar; aber es ist klar, dass es sich um eine Maschine handelt, die mit einem Rollenlager ausgestattet ist. In der Rauchwolke erscheint das DB-Logo auf der Rauchkammertür (053...064?).
Die letzte Ziffer auf der Räucherkammertür ist vielleicht 6 (056?).

Die Meßgruppe 1 des Dezernat für Wärme- und Enegiewirtschaft untersucht die Heizung des Silberlings. Zu diesem Meßzug gehören (links) der Meßbeiwagen Han 5053 (ex 75 023 C4i-43), rechts Meßwagen Han 5052 (ex 105 062 SalMaschPw4ük-37; noch mit Kanzel) und dahinter der Maschinenwagen Han 5009 (ex 105 065 SalMaschPw4ük-37).
Aus dem Dezernat wurde 1962 die Abteilung für Wärmetechnik.
Gleicher Meßwagen, ohne Kanzel, auf dem Foto "18 316 in Hagen".
Gleicher Meßzug in Schwerte wie bei "18 316 in Hagen" in: EisenbahnGeschichte 34 auf Seite 12.

Der Wagen ist zwischen Messwagen eingestellt.

Ein Blick auf den Titel verrät es, es ist natürlich die 250 195 und bei 50 3559 in Oschersleben hat sich im Text eine 5 zuviel eingeschlichen.

Der einzeln stehende Pw 4ü ist polnischen Ursprungs, erkennbar an den drei Seitenfenstern zwischen den Gepäckraumtüren.