Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Nach Harder: P8 wurden 4 P8 ohne Bestellung 1923 von der AEG gebaut und erst 1927 als 38 4048 - 4051 von der Reichsbahn übernommen.

Hat die höchste Nummer aller P8.

Einen guten Tag zusammen,

beim Lesen der Bilduntertitel ist mir aufgefallen.
75193:
Das Bild entstand in Wachenheim(Pfalz). Die Häuser im linken Bildhintergrund existieren heute noch. Der Güterschuppen fiel in den 1970er Jahren dem Abriss anheim. Das Gelände und die Gleise im Vordergrund sind seit etwa 1990 durch Wohnbebauung verändert und nicht mehr erkennbar.
75194:
Das Foto zeigt eine Verladeszene an Gleis 6 in Bad Dürkheim. Auch hier hat sich viel verändert. Der Güterschuppen im Bildhintergrund wurde nach der Aufgabe des Stückgutverkehrs 19775 abgerissen. Dort entstand ein Busbahnhof. Die Fläche der beiden Gleise im Vordergrund sind heute Teil eines Parkplatzes.

Mit freundlichen Grüßen aus der Pfalz,
Reiner Frank

Hallo zusammen, LOWA-Wagen aus dem VVB Lokomotiv- und Waggonbau gab es viele. Gemeint ist hier der in Bautzen gebaute Mitteleinstiegswagen LOWA E5,
DR-Gattungszeichen Bghe.

Hallo zusammen, der Text ist etwas verwirrend: Der BAR umrundet ganz Berlin, nicht nur den westlichen Teil. 1961 (Mauerbau) erlangte er besondere Bedeutung als Ersatz für die gesperrten S-Bahn-Strecken durch die Einlegung der sog. Sputnik-Züge, mit denen die westlichen Vororte des abgeriegelten West-Berlin erreicht werden konnten.

100 Jahre deutsche Eisenbahn beim Thema DR (DDR) ?

Ich finde so etwas Toll.Da sieht man den Stellenwert der Mitarbeiter im Osten.Weiter so.

Der VT137 240 hatte im Gegensatz zu den VT137 462/463 eine Dachrandverglasung über den Führerständen, die 1949 entfernt wurde. Das Bild von 1937 zeigt keine Dachrandverglasung, weshalb es sich nicht um den VT137 240 handeln dürfte.

Guten Tag, ich möchte mich noch einmal zum Bildtext von Bild 95296 äußern: Keineswegs ist es so, dass die meisten Fahrzeuge der MME mit Heberleinbremse ausgerüstet seien - vielmehr sind die Fahrzeuge überwiegend druckluftgebremst, einige wenige besitzen Vakuumbremse. Die Heberleinbremse ist dort gar nicht vertreten, die Görlitzer Gewichtsbremse nur in Form der beiden Franzburger Personenwagen aus der Sammlung Wim Pater. Die übrigen in den Fotozug eingestellten, ebenfalls der Sammlung Pater angehörenden Güterwagen besitzen teilweise gar keine, zum anderen Teil nur Handbremsen. Mit freundlichen Grüßen Th. König

Hallo liebes Team der Eisenbahnstiftung,

zwei kleine Anmerkungen zu tollen Bildern.

Einmal zum Bild "82 041 bei Huzenbach (4)". das Bild wurde nicht zwischen Huzenbach und Röt sondern zwischen Röt und Heselbach (Klosterreichenbach) aufgenommen. Beide entsprechenden Brücken sehen sich zwar ähnlich, aber bei der Brücke bei Huzenbach geht im Hintergrund kein Tal in die Berge.

Und zum anderen zur Bildseie "82 041 in Klosterreichenbach". Die Bilder entstanden bei der Ein- & Ausfahrt aus Baiersbronn und nicht in Klosterreichenbach. In einem Bild ist z.B. im Hintergrund ist der "Stöckerkopf", der Baiersbronner Hausberg deutlich zu erkennen.

Vielleicht kann das ja entsprechend korrigiert werden. Besten Dank.

Liebe Grüße aus dem Murgtal
Tobias