Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Das Bild ist falsch verortet: Es ist aufgenommen bei Lisse und zeigt den ' Laageveense Molen' . Die Oberleitungsmasten stammen noch aus der vorkriegszeit und sind typisch für ' de oude lijn' (' die alte Linie' ) wie Die Strecke Amsterdam-Haarlem-Den Haag heist.

M.E. fährt der Zug nach Basel Bad Bf. Das Ausfahrsignal zeigt Hp 1 und der Zug ist auf dem Streckengleis nach Basel.
Nach Weil müsste er über eine Weichenverbindung auf das linke Gleis wechseln. Dann würde das Signal aber Hp 2 zeigen.

Freundliche Grüße
K.-L. Kiefer

Die SNCB P8 waren 6401 ff und nach 1945 64.001 ff

6448 war ab 1945 PKP Ok1-20 II

Der Wagenpark besteht aus: Hinter der Lok 11 802 AB 4üe-49, Uerdingen 1950, dann DSG 1227 WR 6üe-40/52, Umbau aus 10 245 SalonR 6ü-40, Wegmann 1940, - noch mit Sonnenschutzdach, und zuletzt, da hier die Dachform mit dem ersten Wagen übereinstimmt, 11 801 AB 4ue-50, Westwaggon Köln 1950. DSG-rot von F-Zug-Blau eingerahmt - einfach herrlich!

Bild ist aufgenommen in Antwerpen Centraal station (Hbf)

Bei dieses bild kann es nicht um den eilzug 294 nach Nijmegen handeln:
1.1965 war Köln-Krefeld schon elektrifiziert, weshalb nur von Krefeld bis Nijmegen Diesel oder Dampflok als bespannung diente
2.Den wagen hinter der 03 ist eine holländische Schnellzugwagen, die es nie im E294 gab.
Zwei alternatieve sind vorhanden:
Es ist D307 nach Nijmegen-Amsterdam, und die 03 deutet daraufhin das Kurswagen verspätet sind und D307 in zwei teilen nach Nijmegen fuhr, was öfters geschah. Die ellok hat dann das andere teil bis Krefeld gebracht.
2. Wahrscheinlicher ist es eine DZug nach Venlo/Kaldenkirchen

Die abgebildeten Signale tragen weiß-rot-weiße Mastschilder und haben Ersatzsignale, können also keine Selbstblocksignale sein.
Diese haben weiß-gelb-weiß-gelb-weiße Mastschilder und keine Ersatzsignale.

Freundliche Grüße
K.-L. Kiefer

Es handelt sich zweifelsfrei um 52 7209, die um 1950 abgestellt und gemäß HVB-Verfügung vom 18. Oktober 1954 am 27.10.1954 von der BD Nürnberg ausgemustert wurde.
MfG Hans-Jürgen Trunk

Die Aufnahme wurde nicht in Brühl gemacht, sondern in Hürth-Hermülheim bei der Fahrt von Knappsack nach Hermülheim.

Siehe nächstes Bild Rodergrube in Hürth- Hermülheim, wo dieses Haus im Hintergrund zu sehen ist.

M.f.G. Gerke

Das Viadukt war endgültig repariert im Oktober 1950 aber ab September 1945 war eine Hilfsbrücke eingebaut und Zugbetrieb wieder möglich