Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Nach dem 1. Satz fehlt noch etwas wie:
1939 wurden noch zwei Gütertriebwagen mit höherer Leistung und Geschwindigkeit gebaut.

Bild 87187 entstand nicht bei Mudersbach sondern hinter dem Haltepunkt Niederschelden-Nord. Der zug hat soeben von Rheinland-Pfalz kommend die Sieg, und damit die Landesgrenze zu NRW überquert

Es dürfte sich hier um 89 7414 handeln. 89 7315 hatte - auch 1952 noch - einen Kessel mit Dampfdom (s. Moll/Wenzel, Freiburg 1981, Bild 382). 89 7414 ist zwar eine T 3 nach Musterblatt M III-4 e (2), sie hat aber offenbar einen Tauschkessel der ersten Bauart mit Reglerbüchse erhalten. Zum Vergleich siehe das Bild "89 7411 in Wiesbaden", bei der ebenso verfahren wurde.

Weil die "seltsame" Wagennummer 927.99 in Wagenfreundenkreisen gerade für Verwirrung sorgte, folgende Ergänzung zum Text:

Im Gegensatz zu den fahrbaren Tankanlagen anderer Direktionen trägt der Wagen der BD Essen (im Bw Dortmund Hbf beheimatet) keine Bahndienstwagennummer (vgl. der Wagen der BD Nürnberg, Bild 78113) und keine Bahnhofswagennummer, sondern eine Gerätenummer. Diese behielt es bis zur endgültigen Aufgabe und Abriss der Dienststelle im Jahr 1966.

Das Bild zeigt die Niederrheinische Hütte in Duisburg Hochfeld - also NICHT Duisburg Ruhrort.

Eine kleine redaktionelle Anmerkung: Das D-Zug-Paar D 442 Dresden - Köln und D 443 Köln - Dresden fuhr immer über Stendal und nicht als Abweichung.

Herzliche Grüße
Peter Schulz

Bei den abgebildeten ex TTko49- Kühlwagen handelt es sich um Privatwagen: Der vordere Wagen mit der Nummer 568 425 oder 569 425 war im Besitz der Transthermos, Bremen. Offensichtlich wurden diese ex USTC-Wagen auch an Private abgegeben, was bisher nicht bekannt war.

Wilhelmhaven schreibt sich norddeutsch mit 'v'.

Züge von Aarhus nach Hamburg dürften planmäßig nie über die Vogelflulinie gefahren sein.

Es handelt sich wohl eher um ehemalige DB-Loks: 214 015 = ex V 100 2259; 214 016 = ex V 100 2152