Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Hallo, die beiden Dampfspeicherlok waren bei der Firma Düngemittelfabrik Heinrich Stodiek&Co Bielefeld, im Kaarster Zweitwerk im Einsatz. Das Werk bestand bis ca 2001.

Gruss
Stefan Bongartz

Quelle: Büttgen Heimatkundliche Schriftenreihe Heft 28 von Egon W. Vossen, Die Eisenbahn am Nordkanal 2006

Hallo zusammen, der hinter der Lok laufende Wagen soll ein "PwPost4ü" sein. Dann müsste eine Schiebetür zu sehen sein, es sind aber zwei 2-flügelige Klapptüren zu sehen, wie bei reinen Postwagen üblich. M.E. handelt es sich sich um einen Post4-a/20,4 (Tonnendach mit seitlichen in der Dachfläche eingesetzten Fenstern); Baujahr 1933/34 in Anlehnung an die 28-er Schnellzugwagen. (vgl. MIBA-Spezial 51, S. 51).

Lokomotivkessel sind immer mit einer Isolierung versehen, auf die die sichtbaren Kesselverkleidungsbleche aufgelegt werden. 1947 hatte man vermutlich keine Möglichkeit, diese Kesselbleche anzufertigen. Somit musste die Kesselverkleidung der Stromlinienanbauten beibehalten werden. Die vollständige Isolierung aller wasser- und dampfführenden Bauteile einer Lokomotive ist unabdingbar.

Hallo Eisenbahnfreunde, Vielen Dank für die vielen wertvollen Fotos.
Heute fiel mir beim Bild 94236 auf, dass der Ort wohl falsch ist. Es handelt sich sicher um den Bahnhof Rostock oder einen anderen Unterwegsbahnhof der Stadtbahn nach Warnemünde.
Die 62er war mit ihren Wendezügen nie in Bad Doberan (meine Heimatstadt)

Hallo zusammen, die neue Rubrik "Wagen" finde ich sehr hilfreich.
Zum abgebildeten DR-Chemiekesselwagen könnte ergänzt werden: Von der DR 1961 (35 Stück) bei La Brugeoise et Nivelles in Frankreich beschafft. 17 m³ unlackierter (bei Ablieferung) Edelstahltank mit zwei innenliegenden Heizschlangen. (vgl. Carstens, Bd. 9.2, S. 217)

Hallo zusammen, der links abgebildete G-Wagen ist m.E. kein Gl 11, sondern vielmehr ein Glmm(eh)s 61 (Gbs 254).

Im Text ging es bei der Baureihe
wieder einen daneben.

Nach Harder: P8 wurden 4 P8 ohne Bestellung 1923 von der AEG gebaut und erst 1927 als 38 4048 - 4051 von der Reichsbahn übernommen.

Hat die höchste Nummer aller P8.

Einen guten Tag zusammen,

beim Lesen der Bilduntertitel ist mir aufgefallen.
75193:
Das Bild entstand in Wachenheim(Pfalz). Die Häuser im linken Bildhintergrund existieren heute noch. Der Güterschuppen fiel in den 1970er Jahren dem Abriss anheim. Das Gelände und die Gleise im Vordergrund sind seit etwa 1990 durch Wohnbebauung verändert und nicht mehr erkennbar.
75194:
Das Foto zeigt eine Verladeszene an Gleis 6 in Bad Dürkheim. Auch hier hat sich viel verändert. Der Güterschuppen im Bildhintergrund wurde nach der Aufgabe des Stückgutverkehrs 19775 abgerissen. Dort entstand ein Busbahnhof. Die Fläche der beiden Gleise im Vordergrund sind heute Teil eines Parkplatzes.

Mit freundlichen Grüßen aus der Pfalz,
Reiner Frank