Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Ja, seit vielen Jahren vor 1950. Manche USA Bahnen hatten weisse Fahnen am Lok statt X vor Loknummer um Extrazüge zu bezeichnen.

Hier handelt es sich um den TZ 186, 30Jahre ICE !!!

Hallo. Es geht um die Aufnahme mit 172 140 im Haltepunkt Zug unter den 100 neuesten Aufnahmen. Bildautor ist Ralf Opalka. Der Hp. Zug war nie ein Bahnhof wie im Text behauptet, sondern immer nur ein Haltepunkt der vom Lederwerkfabrikanten Moritz Stecher 1905 für seine Arbeiter der Bahn "gesponsert" wurde. Die Behauptung, dass das Preß- und Schmiedewerk Brand-Erbisdorf von dort aus bedient wurde ist ebenfalls schlicht falsch. Die Anschlussbahn zweigt im Bahnhof Brand-Erbisdorf ins Werk bis heute ab, wird aber nicht mehr befahren. Richtig ist, dass am Hp. Zug eine Ausweichanschlußstelle bestand zur fast 2 km langen Anschlußbahn zum Narva Leuchtstoffröhrenwerk mit Großcontainerumschlagplatz und auch zu dem genau gegenüber liegenden Lederwerk Zug. Ich bitte um Berichtigung. Danke und viele Grüße aus Freiberg.

Loknummer ist 3822 X wurde nur vorübergehend angebracht für Sonderzüge

Hallo zusammen, auf den Negativnummern 67982 bis 67987 ist die Rede vom "Bw Grünstadt". Sicher war es in seiner Blütezeit vor rund 100 Jahren eine imponierende Anlage an einem Knotenbahnhof. Aber zum Status "Bw" hat es nie gereicht. Schon zu Zeiten der Pfalzbahn hieß es "Lokbahnhof" und gehörte als Aussenstelle zum Bw Neustadt (Haardt oder Weinstraße - je nach Zeitabschnitt). Mit dem Ende des Bw Neustadt wurde der Lokbahnhof Grünstadt zur Aussenstelle des Bw Ludwigshafen(Rhein). Bitte Überschriften und Bilduntertexte entsprechend berichtigen. MfG Reiner Frank

Im Text hatte wohl jemand einen sehr dicken Daumen.
Bitte das Blakennburg berichtigen.

Genau genommen gab es 1942 PKP nicht. 33 208 ist das Reichsbahnnummer von PKP Os24-32; nach dem Krieg wieder PKP als OS24-9 II

Man sieht das ganz schmale Mittelfenster im Führerhaus der Vorserie.

Beim Beiwagen handelt es sich um einen Uerdinger, kein MAN. Es könnte sich um den VB20 handeln.

Links von der Strecke schön zu sehen: die 110 kV-Bahnstromleitung mit V-Isolatoren.