Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Hallo !
In Stuttgart kommt, in dieser Blickrichtung, nur Morgens die Sonne von links.Demnach kann es nur 7:40 Uhr Morgens sein (nicht 19:40 Uhr). Zur Zugnummer habe ich auf die Schnelle leider nichts "Erhellendes" gefunden. Mit bestem Gruß, Jean-Jacques Nsaka.

Das ist Oberwesel!

Ist auch eine Zweitbesetzung da sie die neue Steuerung hat.

Hier ist Ok22-31 II zu sehen

gebaut als Ok22-51 (Chrzanow 356 1929) und dazwischen DR 38 4536 Lok war am 28.11.1979 ausgemustert

Das Bild ist von Günter Meyer, am 20.07.1965 aufgenommen. Gern schicke ich Ihnen einen Scan vom Negativ für eine noch bessere Wiedergabe in der Eisenbahnstiftung.
Viele Grüße!

Interessant an dem Foto ist vielleicht, dass es sich hier nicht um eine Rekolok handelt, sondern um eine der drei Loks mit einem Nachbaukessel und Mischvorwärmer (erkennbar an dem Abstand der Dome und den Waschluken).
Laut dem Buch "Die Baureihe 03"
von Weisbrod/Obermayer war die Lok 1969 im Bw Cottbus stationiert.

Eines vorweg, es betrifft nicht die Bildersammlung, und vielleicht hat es sich ja schon rumgesprochen: Gegenwärtig (21.07.2023) brennt das Eisenbahnmuseum in Schwerin auf dem ehem. BW. Offenbar ist dort nichts mehr zu retten...
https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/Brand-am-Hauptbahnhof-Schwerin-Pendler-brauchen-viel-Geduld-,brandschwerin112.html

Ja, seit vielen Jahren vor 1950. Manche USA Bahnen hatten weisse Fahnen am Lok statt X vor Loknummer um Extrazüge zu bezeichnen.

Hier handelt es sich um den TZ 186, 30Jahre ICE !!!

Hallo. Es geht um die Aufnahme mit 172 140 im Haltepunkt Zug unter den 100 neuesten Aufnahmen. Bildautor ist Ralf Opalka. Der Hp. Zug war nie ein Bahnhof wie im Text behauptet, sondern immer nur ein Haltepunkt der vom Lederwerkfabrikanten Moritz Stecher 1905 für seine Arbeiter der Bahn "gesponsert" wurde. Die Behauptung, dass das Preß- und Schmiedewerk Brand-Erbisdorf von dort aus bedient wurde ist ebenfalls schlicht falsch. Die Anschlussbahn zweigt im Bahnhof Brand-Erbisdorf ins Werk bis heute ab, wird aber nicht mehr befahren. Richtig ist, dass am Hp. Zug eine Ausweichanschlußstelle bestand zur fast 2 km langen Anschlußbahn zum Narva Leuchtstoffröhrenwerk mit Großcontainerumschlagplatz und auch zu dem genau gegenüber liegenden Lederwerk Zug. Ich bitte um Berichtigung. Danke und viele Grüße aus Freiberg.