Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

38 3335 II ex SNCF 230F-335 ex KPEV Kattowitz 2477

38 3335 I war nach 1945 PKP Ok1-95 II

1945 in Russland verblieben und als Werklok eingesetzt

38 3060 II ex PKP Ok1-238
(Neubau für Polen Link Hofmann 2599 1923)

Hier sieht man zwei Besonderheiten der Br 10:
1) Das mit 1000 mm ungewöhnlich kleine hintere Laufrad
2) Die Gegenkurbel für die Steuerung des Innenzylinders an der hinteren Treibachse, die 58.30 hat die gleiche Lösung. Man vermeidet so das Heisslaufen des Exzenters einer Innensteuerung.

38 2501 ist es definitiv nicht. Sie war nach 1945 in der DDR und am 30.12.1971 als 38 2501-5 ausgemustert (Bw Güsten)

Ich glaube der Personenbahnhof ist etwas zu schwer für die 78 474 um ihn zu ziehen.

Und weil es bei DSO gerade Thema war - die Schiebelok auf beiden Bildern sind 41 und keine 44...

MfG

Ich bin gerade über eine andere Bildsuche auf die Bilder des Fürstenberger Unfalls aufmerksam geworden.
Die Lok vor dem Hilfszug ist 41 262 - mit dreidomigem Altbaukessel, MV und 30er Tender eine ziemlich einzigartige Erscheinung.

Hallo zusammen, bei dem einzelnen G-Wagen hinter der 74er handelt es sich um einen der im Zweiten Weltkrieg vom USATC eingesetzten Bausatzwagen, die meist in England montiert wurden. Die DR Brit-US-Zone (DB) hat davon 1949 ca. 9.500 Wagen als G 09 übernommen, deren letzte bis 1963 ausgemustert wurden.

Der Guterwagen ist ein USATC-Güterwagen. Diese kamen zu Tausenden sls Bausatz vorkonfektioniert aus USA und wurden bei den britischen Eisenbahngesellschaften in dren Werken zusammdngebaut und dann im ganzen Land für den D-day in langen Wagenkolonnen auf Streckengleisen abgestellt. Passend dazu lieferten die USA auch 1E-Dampfloks S160 zum Zusammenbau.