Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

E94 138 (194 13war schon 1944 gebaut aber erst 24.02.1947 abgenommen

Wiederaufbau 1949 is richtig aber die Strecke war schön 12.05.1945 mit US Armee Hilfsbrücke wieder befahrbar Infolge von Gefährdung durch Hochwasser und Eisgang im Oktober 1946 gesperrt und kurze Zeit später abgerissen.

Das Viadukt wurde mit einer 10 Tonnen schweren brittischen "Grand Slam" Bombe zerstört.

Müßte die Strecke nicht Wurzen- Eilenburg heißen???

Ein Vergrößerung zeigt am Dach deutlich einen Umbug und die Nietnähte an der rechten Außenwand sehen auch nicht so aus, als wäre das serienmäßig.
Also wohl doch das Unwahrscheinliche; die Führerhausrückwand wurde an den Tender angepaßt.
Und wahrscheinlich lief die Lok nicht durch die Gegend sondern fuhr.

Bei der Lok müsste es sich um eine der wenigen 50er handeln die mit einem Steifrahmentender mit Rückwand gekuppelt waren. Diese stammten aus dem Baulos der WLF ab 07.1942 mit Betriebsnummern ab 50 2950. Indizien für BR 50: Pfeife am Dampfdom, Steuerungsträger und 4 domiger Kessel. Die Speiseventile sind beide am Speisedom an der Heizerseite angeschlossen. Liebe Grüße aus Franken

Bei der "01 105" handelt es sich eindeutig um die Wittenberger 01 158, wie ein Bildvergleich ergab. https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9954708

Die Aufnahme ist in Bad Friedrichshall-Jagstfeld entstanden. Aufgenommen von der ehemaligen Zufahrt zum Empfangsgebäude (Inselbahnhofsgebäude bis zur Zerstörung 1945). Diese Zufahrt wurde später abgetragen und die Fläche zur Erweiterung der Gleisanlagen verwendet. Der Zug fährt in Richtung Würzburg oder Heidelberg. Auf Höhe des ersten Telegrafenmast ist auch das Dach eines WEG Triebwagens der Strecke nach Ohrnberg zu erkennen.

Z-gestellt 1957 aber 1959 unter Dampf?

Sowohl Lok als auch Ort wurden mal wieder in die DDR verlegt.