Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

... hat die alte Steuerungsausführung.

Es handelt sich um eine Lok der Vorausserie, also V200 001 bis 005. Sehr gut auf dem Dach und an den Seitenfenstern zu erkennen. Bezüglich der Loknummern mußte man beim Carl ja schon immer zweimal hinschauen. Ansonsten: macht weiter so mit dem tollen Bildmaterial!
Gruß aus Hamburg von HaBra!

Hallo zusammen, die Stellung des Ausfahrsignals Hp 0 sagt etwas Anderes als die Bildunterschrift.
Es handelt sich nicht um die Ausfahrt des Zuges, sondern um eine Rangierfahrt. Das zuständig Gsp-Signal zeigt "Rangierfahrt frei" Sh 1

Auf dem Bild Jagsttalbahn (25) ist nicht die schwere Heeresfeldbahnlok "Aquarius C" mit fünf gekuppelten Achsen zu sehen, sondern der vom Baustil ähnliche kleinere Dreikuppler vom Typ HF110C. Vermutlich die Nicki S., die damals im Jagsttal weilte.

Viele Grüße
Andreas Güttler

Hallo zusammen, die Bezeichnung BD3yg-Steuerwagen ist nicht zutreffend. Es gab bei der DB, mit einer Ausnahme, keine Steuerwagen bei den den dreiachsigen Umbauwagen. Wurden diese (mit Steuerleitung) in Wendezügen eingesetzt, kamen vierachsige Mitteleinstiegswagen (yl) oder Nahverkehrswagen (n) als Steuerwagen zum Einsatz.

Hallo zusammen, bei Bild 84984 hat wieder mal der Tippfehlerteufel zugeschlagen:

Burkhard Wollny fotografierte eindeutig die 065 008, während im Bildtext die Loknummer 065 018 genannt wird.

Viele Grüße und bleibt gesund!
Michael Gauler

Im Bildtext steht falscherweise 065 018.

Leider ist der Begleittext immer noch nicht korrekt. Das Bild zeigt nicht die Unglücksstelle von 1971. Die Unglücksstelle liegt in Fahrtrichtung des abgelichteten VT 95 ca. 400 bis 500 Meter von der Aufnahmestelle entfernt. Der abgebildete Zug fährt übrigens in Richtung Wuppertal.

Das Bild "VT 95 bei Wilhelmsthal" von Carl Bellingrodt zeigt nicht den beschriebenen Streckenabschnitt Dahlhausen (Wupper) - Krebsöge und ist daher auch nicht bei Wilhelmsthal aufgenommen. Das Bild wurde tatsächlich zwischen Dahlerau und Remlingrade unweit der Siedlung Neuland und der Unfallstelle des Zugunglücks von 1971 aufgenommen.

Interessant das Auspuffrohr für die Gegendruckbremse hinter dem Schornstein und der zweite Sandkasten, wohl wegen des vielen Bremsens!