Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Einen VT62 900 hat es bei der DB nie gegeben. Die im Umzeichnungsplan für den VT137 044 vorgesehene Nummer wurde nicht vergeben, da der Triebwagen bei der DR verblieb.

Die Baureihenbezeichnungen sind teilweise falsch. Die Triebwagen hatten dieselbe Ordnungsnummer und wurden mit den zusätzlichen Buchstaben a und b unterschieden. Die a-Wagen wurden 1968 zu 455.1, die b-Wagen wie angegeben zu 455.4. Die Mittelwagen trugen die Bezeichnung EM55.

Die ÖBB-Nr. lautete 1145.04

Ruhrbrücke am 10.04.1945 gesprengt und erst 23.03.1951 nach Neubau wieder in Betrieb genommen(zuerst eingleisig)

"1960 ging sie an die Ruhrkohle AG nach Dortmund" - Nein, sie ging an Klöckner bergbau AG und verrichtete ihren Dienst als Lok 5 auf der Zeche Königsborn. Die Ruhrkohle AG wurde ja erst 1968 gegründet. Die RAG-Nr. der 80 038 lautete ab 1970 D-723, Ausmusterung 1976.

VB147 waren nicht zahlreich, weshalb es einen VB147 170 nicht gegeben hat. Dafür gab es bei der DB aber einen VS145 170, um den es sich hier möglicherweise handeln könnte.

VB140 waren 2-achsige Beiwagen. 4-achsige Beiwagen gehörten zur Baureihe VB147.

Es muss wohl Neuendorf statt Neuenburg heißen.

Der Triebwagen ist der frühere VT761 und war zu DB-Zeiten der VT66 904.

Ein "der" zuviel