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Danke !
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Überzeugt !
Danke !
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Ich hatte zwar die Loknummer bei der Vorbeifahrt so notiert, habe es jetzt neutraler im Bildtext formuliert.
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2014 ist schon korrekt - Die Fahrt ließ sich leider dieses Jahr nicht mehr realisieren.
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Vielen Dank für die Ergänzungen !
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Wäre ein langer Zug gewesen...
Der mißverständliche Text wurde geändert.
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Ist berichtigt - danke !
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Vielen Dank - Haben wir bei dem Bild ergänzt.
Thorsten Schütte
Dienstag, 15. Oktober 2013 22:34 | Västerås/Schweden
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Auf Probefahrt
Erstaunlich, Indonesien hat ja Kapspur 1067 mm. Wie probefährt man so etwas auf deutscher Normalspur? 
Bertil Bengtsson
Samstag, 12. Oktober 2013 10:43 | Nacka, Schweden
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DE 2000 - u.a.
Hej!
Zur Foto 15546: nein, Lok DE 2000 war wohl nicht eine dieselelektrische Prototyp-Lokomotive der DB... DB war auf Dieselhydraulik eingeschworen. Vielmehr was es ein Versuch Henschels, eine eigene dieselelektrische Lokreihe zu konstruieren - statt auf GM/EMD zu beruhen.
Zur Foto 15553: nein es ist keine G8.1! Es ist eine G10! Siehe Zylinderpartei.
Zur Fotos 15559 und 15560: wohl auf jugoslavische Schmalspur; die Wagen scheinen jugoslavisch zu sein...
Gruss aus Schweden,
Bertil Bengtsson
Zur Foto 15546: nein, Lok DE 2000 war wohl nicht eine dieselelektrische Prototyp-Lokomotive der DB... DB war auf Dieselhydraulik eingeschworen. Vielmehr was es ein Versuch Henschels, eine eigene dieselelektrische Lokreihe zu konstruieren - statt auf GM/EMD zu beruhen.
Zur Foto 15553: nein es ist keine G8.1! Es ist eine G10! Siehe Zylinderpartei.
Zur Fotos 15559 und 15560: wohl auf jugoslavische Schmalspur; die Wagen scheinen jugoslavisch zu sein...
Gruss aus Schweden,
Bertil Bengtsson
Adminkommentar Danke !
R.Böhnert
Sonntag, 06. Oktober 2013 18:51 | Dresden
Kohle für Dresden
Vergleichen Sie mal bitte Kesselaufbauten: nur ein Sanddom und Führerhausstirnfenster eckig.
Grüße aus Dresden
Grüße aus Dresden
Adminkommentar Überzeugt !
Danke !
R.Böhnert
Sonntag, 06. Oktober 2013 14:29 | Dresden
120 373 und 52 8134 rollen vor einem Braunkohle-Ga
Hallo,
das Bild zeigt keine 52.80, sondern eine 52 GR, sicherlich vom Bw Senftenberg.
Grüße
das Bild zeigt keine 52.80, sondern eine 52 GR, sicherlich vom Bw Senftenberg.
Grüße
Adminkommentar Ich hatte zwar die Loknummer bei der Vorbeifahrt so notiert, habe es jetzt neutraler im Bildtext formuliert.
Thorsten Schütte
Montag, 23. September 2013 22:02 | Västerås/Schweden
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Dampfabschied Hof
40 Jahre Dampfabschied Hof: Verschoben auf 27.09.2014 - ist doch wohl 2013 gemeint? 
Adminkommentar 2014 ist schon korrekt - Die Fahrt ließ sich leider dieses Jahr nicht mehr realisieren.
Martin Baumann
Samstag, 31. August 2013 17:03
Italien 1944 (46)
E428 vorne ist entweder 090 oder 242. Nur dieser zwei sind als Kreigsverlust ausgemustert
Adminkommentar Vielen Dank für die Ergänzungen !
Martin Baumann
Samstag, 31. August 2013 16:56
Italien 1944 (44)
Ellok ist E636 054. Dieser war repariert und erst Juni 1998 abgestellt
Thorsten Schütte
Sonntag, 25. August 2013 19:26 | Västerås/Schweden
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044 0420 in Bo-Präsident
1.000.000 t Flüssigeisen - meine Fresse! 
Adminkommentar Wäre ein langer Zug gewesen...
Der mißverständliche Text wurde geändert.
R.Böhnert
Dienstag, 13. August 2013 09:23 | Dresden
19 007 bei Freital
Bitte:"... im Plauenschen Grund", nicht Plauescher Grund.
Adminkommentar Ist berichtigt - danke !
Roland Zemke
Mittwoch, 07. August 2013 23:52
BR 78 206
Hallo,
die beiden Wagen hinter der Lok sind englische Bauart, aber keine englischen Wagen. Der BC4i-33 wurde bei LHW Breslau und der C4i-33 wurde bei H.Fuchs in Heidelberg gebaut.
Einige der Wagen erhielten den zweifarbigen Anstrich der Ruhr-Schnellbahn.
Mit freundlichen Grüßen
Roland zemke
die beiden Wagen hinter der Lok sind englische Bauart, aber keine englischen Wagen. Der BC4i-33 wurde bei LHW Breslau und der C4i-33 wurde bei H.Fuchs in Heidelberg gebaut.
Einige der Wagen erhielten den zweifarbigen Anstrich der Ruhr-Schnellbahn.
Mit freundlichen Grüßen
Roland zemke
Adminkommentar Vielen Dank - Haben wir bei dem Bild ergänzt.
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Tja - das hat der Bildautor so vermerkt.