Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Beim Vergleich mit Albtalbahn (83) denke ich, dass die die Bilder 85+86 spiegelverkehrt sind.

Nicht 92 007, sondern 92 107 ging an die Mindener Kreisbahn.

Bei dem gezeigten Triebwagen handelt es sich nicht um eine VT 45.5 Einheit sondern um einen Zugverband aus einem VT 60.5 und einem VS 145. Im Bw Bielefeld war zu diesem Zeitpunkt nur der VT 60 508 beheimatet. Es muss aber nicht zwangsläufig ein Bielefelder Triebwagen sein.

Bei dem gezeigten Triebwagen handelt es sich nicht um einen VT 36.5 sondern um einen VT 25.5. Vermutlich ist es einer der sechs VT 25.5, die 1951 bis 1959 im Bw Köln Bbf beheimatet waren.

Und warum stammt er jetzt aus Wismar? Bei der Erstbeschreibung war es noch Gotha, wie es auch bei Bild 48864 steht.

Der T10 der AEE müßte von der Ankum-Bersenbrücker Eisenbahn gekommen sein, als diese 1962 den Personenverkehr einstellte.

Bei genauem Hinsehen ist in den Güterwagen unten rechts der Mitte ein Pwg 09 erkennbar - ein amerikanischer "Caboose", den die DB nach dem Krieg von den Besatzungsmächten kaufen "durfte".

Die Kirche im Hintergrund (St. Michael in GE-Has-sel) spricht für einen anderen Aufnameort: Die Lok restauriert am Bekohlungsturm im Sammelbahnhof Gelsenkirchen-Has-sel.

Eine Hibernia Lok 50-D gab es nicht; es dürfte sich um Lok 60-D handeln, ein Krupp Typ "Rheinhausen" - und würde empfehlen, die Eingangsbemerkung über den Henschel Loktyp "Ruhr wegzulassen; es passt nicht zum Bild.

Das Foto zeigt eine Krupp-Lok vom Typ "Bergbau" (siehe z.B. Bild 14165) und ist im Eisenbahnnetz der Klöckner Bergbau AG, im Raum Bönen/ Bergkamen/ Werne aufgenommen worden - ganz sicher nicht bei der Zeche Scholven in Gelsenkirchen!