Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

1677a und b gab es nicht. Die ET99 waren 1501 bis 1645

Hallo zusammen,

auf Bild 10822 hängen hinter der 140 597 keine Fc-Wagen (Schüttgutwagen mit Entladung über Klappen und seitliche Schieber), sondern Muldenkippwagen mit 5 einzeln kippbaren Mulden. Diese Wagen wurden bei der Deutschen Bundesbahn zunächst als "Ommi-Wagen", später dann als "Fz-Wagen" bezeichnet.

Viele Grüße und bleibt gesund!
Michael Gauler

Hallo zusammen,

Bei Bild 10736 stimmt m.E. der Aufnahmeort nicht: Laut Bildtext soll Carl Bellingrodt die 38 441 (Bw Ulm) am 13.07.1950 in Biberach aufgenommen haben.

Auf dem Bild ist aber eindeutig eine Oberleitung zu erkennen, die es in Biberach erst heute (im Jahr 2021) gibt. Außerdem kann man am Bahnhofschild noch den Buchstaben "h" erkennen, so dass ich dieses Bild nach Donauwörth verorten würde.

Viele Grüße und bleibt gesund!
Michael Gauler

Hallo zusammen,

bei Bild 9310 hat mal wieder der Tippfehlerteufel zugeschlagen: Bitte in der Bildüberschrift die Loknummer ändern von 59 670 in 50 670.

Viele Grüße und bleibt gesund!
Michael Gauler

Hallo!
Da es in Rheindorf keinen DB-Bahnhof gab, würde ich hier eher auf die Dhünnbrücke zwischen Wiesdorf und Küppersteg tippen. Das zweiflügelige Einfahrtsignal würde dann auch zum Bahnhof Küppersteg passen.
MfG.

Hallo zusammen,

eine kleine Fehlerberichtigung: Auf Bild 11256 ist hinter der 44 623 keine E 40, sondern eine recht neu wirkende E 50 zu sehen. Man erkennt den Unterschied zwischen E 40 und E 50 sehr deutlich an der Anordnung der Lüftungsgitter!

Viele Grüße und bleibt gesund!
Michael Gauler

Hallo zusammen,

Joachim Schmidt fotografierte die 216 003 mit Ihrem Sonderzug in der Einfahrt des Bahnhofs Herzhausen (damalige Kbs 530 Korbach - Frankenberg (Eder.Im Bildhintergrund sind auch schon die Ausläufer des Edersees zu erkennen. Bis zum Bahnhof Frankenberg(Eder) sind es laut Kursbuchtabelle von Herzhausen aus noch 18 Kilometer!

Viele Grüße und bleibt gesund!
Michael Gauler

Da konnte man noch nicht ahnen dass die 38 1772 die letzte P8 der DB werden sollte.

Diese Lok hat im Gegensatz zur Original G8.2 einen schmalen Stehkessel der zwischen die Räder passt.

Die Bilder zeigen keinen Triebwagen der Kleinbahn Pforzheim-Ittersbach, sondern jeweils einen Triebwagen der Städtischen Straßenbahn Pforzheim im Einsatz auf der seit 16.08.1953 letzten verbliebenen Straßenbahnlinie 1. Die Linie 1 hatte ihre Endstelle in einer Schleife am Kleinbahnhof in Brötzingen und fuhr von dort über Leopoldplatz zum Gaswerk. Mit Einstellung des Abschnitts Leopoldplatz – Gaswerk am 28.02.1963 verkehrte die Linie 1 zusammen mit der Kleinbahn als letzter Rest des Straßenbahn Betriebes nur noch auf diesem Abschnitt. Dieser Gemeinsame Verkehr zwischen Straßenbahn und Kleinbahn erfolgte noch bis zum 10.10.1964. An diesem Datum wurde der Straßenbahnbetrieb in Pforzheim eingestellt und die Kleinbahn Pforzheim – Ittersbach war nun bis zu ihrer Einstellung am 03.08.1968 der alleinige Nutzer des Abschnitts Brötzingen - Kleinbahnhof Leopoldplatz. Die im Bild zu sehenden Triebwagen waren die letzte neu Beschaffung der Straßenbahn und wurden in fünf Exemplaren 1929 von Heine & Holländer in Elze bei Hannover beschafft.

Gruß Dirk Wiel