Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Die Aufnahme ist nicht bei Laurenburg entstanden. Sie zeigt das nördliche Portal des Villmarer Tunnels mit einem Dg von Oberlahnstein nach Gießen.

Zum Bild "38 1673 in Stuttgart": Die rechts sichtbare Ausbuchtung der Brücke ist vermutlich die frisch beseitigte Ausfädelung der Umfahrung des Hauptbahnhofes aus den Endzeiten des Krieges. Diese führte von dort aus durch den Rosensteinpark und überquerte/unterbrach sogar die Nordbahnhofstraße mit einem einfachen Damm. An dem Brückenpfeiler kann man heute noch auf der Südseite das betonierte Auflager erkennen.

Hallo zusammen,

Michael Malke hat die 94 1541 im Jahr 1971 nicht im Bahnhof Suhl, sondern im Bahnhof Schleusingen fotografiert. Dies kann man an dem im Hintergrund eindeutig erkennbaren Lokschuppen des Lokbahnhofs Schleusingen erkennen. Am Zugschluß scheint übrigens noch eine zweite 94 zu hängen - es kann aber auch die Lok für die nächste Leistung des Personenzugs sein.

Viele Grüße und bleibt gesund!
Michael Gauler

Die Aufnahme ist nicht in Obernburg gemacht worden.
Sondern in Wörth (Main), in der Ausfahrt Richtung Mainbrücke (- Erlenbach - Obernburg-E - Aschaffenburg)
(Ich bin in Obernburg geboren, fuhr jahrelang als Schüler nach Aschaffenburg, und Wörth war der Dienstort meines Vaters...)

Im Text steht, dass es zu einem tödlichen Unfall kam, weil die Schrankenwärterin vergaß, die Schranken zu schließen.
Diese Aussage ist etwas voreilig, da die staatsanwaltlichen Ermittlungen noch nicht abgeschlossen sind. Aus einem Zwischenbericht der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung geht hervor, dass es an der Bahnanlage zum Unfallzeitpunkt eine Störung gab (laut Hessenschau vom 07.02.2021). Fest steht: Die Schranken am Bahnübergang waren zunächst längere Zeit geschlossen, weil mehrer Züge über die Gleise fuhren. Dann öffneten sich die Schranken, obwohl ein weiterer Zug auf den Übergang zufuhr. Ob und in welchem Maaße die Schrankenwärterin schuld war, ist gerade aufgrund der Störungen noch völlig offen.

Hallo allerseits,
der Kurswagen hinter der 75 1118 kann wegen der Zickzack-Anordnung der Lüfter auf dem Dach eigentlich kein ABü (Schnellzugwagen mit Seitengang) sein, sondern ein Eilzugwagen. Und aufgrund des Grundrisses mit 4 Abteilen erster Klasse dürfte es sich sogar um eine "Splittergattung" handeln, späterer AByse 614 oder ähnliches.
Grüße zum Feiertag
R. Triller

Hallo zusammen,
Zu den Bildern " OEG 102 in Heidelberg (3) (2).
Bitte,wenn möglich,den Text ändern. Der Zug fährt nicht auf der Mittermaier Straße sondern auf der Bergheimer Straße Richtung Mittermaier Straße.
Beste Grüße!
ein echter Heidelberger

Hallo zusammen. Wie immer spannende Bilder. Vielen Dank dafür!
Zum Bild "Mannheim 1928"
"Blick in die Flaniermeile Mannheims "In den Planken" mit einer Straßenbahn der Linie A. (192 Foto: RBD Mainz, Slg. W. Löckel".
Der Wagen der Linie A ist eine Eisenbahn und zwar die Oberrheinische Eisenbahn.
Es dürfte sich um einen TW der ersten Serie (1-18, Fuchs 1914) bzw. BW (201-227, Fuchs 1914) handeln.
mfG

Guten Tag,
Zu dem s/w-Bild von der NSDAP - Parteizentrale. Wer hat den Bildtext formuliert. Wenn er von Löckel stammt, dann habe ich keine Fragen ..... Ein Archivleiter in Weinheim rief mich an, ob ich den Herrn aus Ladenburg kenne; ich sagte ja - aber gehe ihm aus dem Weg. Der Archivarkommentar: Er kann zwar bedingt lesen, aber was dann in seinen "Romanen" steht, stimmt mit dem Archivgut nicht ein.
Bei diesem Bunker handelt es sich um einen sog. Kastellbunker, der im Mannheimer Stadtteil Lindenhof in der Meerfeldstraße steht.
Beste Grüße,
ein echter Monnemer

Hallo zusammen, es handelt sich ganz sicher um den Messwagen 2 für elektr. Lokomotiven der VES-M Nr. 60 50 99-66 665-9.
Der Umbau im RAW Delitzsch zum DR-Messwagen 701 992 Hal bzw. (ab 195 Nr. 864-611 (einschl. dreiachsiges Mess-Drehgestell) erfolgte 1954-57. Der Wagen wurde so bis 1980 genutzt, danach Bürowagen, ausgemustert 1987. (vgl. EK-Special Nr. 94 "VES-M", S. 82-84)