Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Das Bild entstand in der Endhaltestelle Meckenheimerstraße unweit des Bonner Hauptbahnhof. Die Gleise endeten in der Verlängerung im rechten Winkel in der Bahnhofstr. vor den Gleisen der Straßenbahn Bonn-Bad Godesberg-Mehlem und hatten keine Verbindung. Die Fahrzeuge des im Bild sichtbaren Zuges entstanden nicht bei Herbrand sondern bei van der Zypen & Charlier und wurden in drei Serien 1910, 1914 und 1925 gebaut, ausgemustert wurden sie 1960 drei Tw dienten anschließend noch bis 1967 als Arbeitstriebwagen.

Das Bild entstand in der Hildener Straße in höhe der Einfahrt zum ehemaligen Meterspur Straßenbahn Betriebshof Benrath. Das Motiv gibt Rätsel auf. Wenn es sich um einen Zug nach Hilden handeln würde müsste der Tw auf der anderen Seite gekuppelt sein denn die Fahrtrichtung Hilden geht im Bild nach rechts, auch müsste der andere Stromabnehmer gehoben sein, denn es wurde immer mit dem vorderen Stromabnehmer gefahren. Würde der Zug von Hilden kommen müsste er auf dem dahinter liegenden Streckengleis Richtung Endstelle Paulistraße verkehren. Ich vermute das der Tw nach einem Einsatz als E-Wagen leer von Hilden kam dem Linienzug ab der Endstelle Paulistraße gefolgt ist und nun wartet das er die Weiche in den Btf freifahren kann um dann Rückwärts in den Btf einzufahren. vermutlich hat er dafür schon den Stromabnehmer gewechselt.

zusehen ist !Tw 916 mit !Bw 702 in den Abstellgleisen am Belsenplatz in Oberkas-sel. Hier befand sich ursprünglich die Zentrale der Rheinischen Bahngesellschaft die dort genutzten Gleisanlagen dienten ursprünglich dem Güterverkehr der Rheinbahn. Tw 916 Weyer Bj.1921 ab 1958 Atw, Bw 702 Weyer Bj.1916 ausgemustert 1960. Das Linien Signal 8E trägt der Tw 916 vermutlich noch von seinem letzten Einsatz auf dieser Linie.
P.S. für mich könnte es sich ggf. auch um Tw 915, ausgemustert 1960, handeln es lässt sich in der Browseransicht nicht eindeutig erkennen.

Bei dem Bild "Getarnter Dampfer auf der Elbe" handelt es sich um den 1928 vom Stapel gelaufenen und Aufgrund eines Brandes kurz vor Fertigstellung erst im März 1930 Indienstgestellten Schnelldampfer "Europa" des Norddeutschen Lloyds. Das Schiff wurde kurz vor der Aufnahme für die geplante "Unternehmung Seelöwe" zum Truppentransporter umgebaut. Das Schiff überstand den zweiten Weltkrieg und ging als Reparationsleistung an Frankreich und wurde dort unter dem Namen Liberte eingesetzt und schließlich 1962 in La Spezi verschrottet.

Bitte notieren, das der erste Wagen ein ehemaliger Sachse ist, nämlich ein ex-C4i-35a, für die Stdrecke (Dresden-)Heidenau-Altenberg.
Bertil Bengtsson

Die Eisenbahngesellschaft wird in deutsch "Buschtěhrader Eisenbahn" geschrieben.

Der eingegebene Titel wird abgeschnitten ... unschön.

Meine 3 vorherigen Vorschläge waren:
- Bildnummer anzeigen;
- nach Bildnummer suchen können;
- Suche durchsucht auch Gästebuch.

H.M.

... oder eigene Suche für Gästebuch, wenn dieses geöffnet ist (das ist momentan ein wenig verwirrend, finde ich: Man steht im Gästebuch mit seinen akt. 237 Seiten, will dort was suchen, macht "Volltextsuche": Sie steht ja da! - das sucht aber in den Bildtexten ...).

H.M.

Tut mir leid, das Bild IST seitenverkehrt. Es gibt sechs Argumente dafür, keines dagegen:

1. "Anhand der Wagenklassenbezeichnung am ersten Wagen ist aber zu erkennen, dass das Bild nicht seitenverkehrt ist." - genau diese Aufschriften waren bei den SVT NICHT rechtsbündig (was auch echt sonderbar gewesen wäre), sondern linksbündig - siehe z.B. Bilder 40827 und 40940.

2. Die Signalflügel.

3. Die Türme der zweitürmigen Kirche in Tulln stehen ca. nord-süd (und nicht, wie das Bild sie zeigt, ca. west-ost).

4. Die Scharfenbergkupplung hat den hervorstehenden Teil links - siehe z.B. das Bild 9251.

5. Die Scheibenwischer sind (von vorne gesehen) links montiert, wie man auf all den genannten Bildern sehen kan, nicht wie hier rechts.

6. Das Ankunftsgebäude des Bahnhofs liegt südlich der Gleise (siehe z.B. den - allerdings viel späteren - Gleisplan bei sporenplan.nl).

Grüße
H.M.

ist wahrscheinlich nicht mit einem Kurztender gekuppelt. Die Baureihen 43 und 44 konnten auch mit dem Standardtender auf 20m-Drehscheiben gewendet werden, die längeren 01/02/03 brauchten dazu den Kurztender.