Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Bitte den noch fehlenden Oberflächenvorwärmer beachten für den vor dem Schornstein eine Ausparung vorbereitet ist.

Noch eine aktuelle Ergänzung zum denkmalgeschützten Wasserturm in Karlsruhe: Mittlerweile ist vom Wasserturm nur noch die Spitze zu sehen, der Rest ist verdeckt. (im Vorbeifahren gesehen) Sie lugt aus einem neuen Gebäudekomplex heraus, der östlich des Hauptbahnhofes entsteht. Ich kann mir vorstellen, wenn man direkt davorsteht, sieht man gar nichts mehr. Schade! Bei Gelegenheit schaue ich mir das mal aus der Nähe an.
Grüße aus Freiburg

Hallo,

auf dem Bild 41000 wird der VT 06 108 als ex SVT 137 851 bezeichnet.

Nach meinen Unterlagen müsste es der SVT 137 854 gewesen sein.
MfG

Die 50 0044 ist keine Neubaulok, sondern eine auf Ölfeuerung umgebaute Rekolok!!

Hallo und Guten Abend,

zu Bild 86236:
58 1103 und 58 1650.
Die hintere G12 (ist es auch 58 1650?) ist mit einem Dejektor ausgerüstet.

zu Bild 86237:
58 1294 ist falsch, es ist 58 1254 vom Bw Ehrang. Die 1294 war seit Lieferung bis 1942 immer beim Bw.Weißenfels in der RBD Erfurt beheimatet. Das Orginal Betriebsbuch existiert noch!
Der hochauflösende Scan aus der eigenen Sammlung brachte zudem auch Gewissheit.

zu Bild 86238:
Interessant ist dass 58 1781 da immer noch ihre Gegendruckbremse besitzt, bei den damit ausgerüsteten 58ern der RBD Dresden zu diesem Zeitpunkt durchaus keine Seltenheit. Andere Direktionen veranlassten schon Jahre früher den Ausbau.
Werner Hubert fotografierte an dieser Stelle an diesem Rag u.a. auch 01 1088 sowie 78 039.

zu Bild 86239:
Das Aufnahmejahr 1935 stimmt nicht. 58 2112 hat bereits das Hoheitszeichen in Guss-Ausführung. Andere Quellen sprechen von 1938. Die Gasbeleuchtung wurde am 18.08.41 (=Einbaudatum im Betriebsbuch) durch die elektrische Ausführung ersetzt.
Frau Hubert am Schrankenbaum wartete anscheinend geduldig mehrere Züge mit ab, denn auch an dieser Stelle war der Altmeister Hubert fleißig...

Das Bellingrodt-Foto ist mit Sicherheit nicht in Rolandseck entstanden. Dort ist das Rheintal eng, und die Bahn verläuft dicht am Hang entlang. Dem entsprechend sieht auch der Bahnhof Rolandseck ganz anders aus als auf dem Bild.

Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube, der BD3y-Wagen hatte IMMER auf der Gepäckabteilseite ein Fenster für den Zugführerarbeitsplatz in der Stirnseite, nicht für den Lokfüher. Als Knirps habe ich auch immer gedacht, das sei zum Rückwärtsfahren, also ein Steuerabteil. Aber bei der Bildserie von Zeno Pillmann vom 12.06.2022 mit der 194 158 und dem Zug DPE 31362 Hamm - Kettwig ist an der Stelle auch ein Fenster im BD3y zu erkennen. Wagenexperten wissen es vielleicht exakt? Viele Grüße.

Servus,
da man man nur staunen
Die RBD Mainz war für die Region Südhessen zuständig sowie Teile von Nordbaden. Im Mai 1945 wurden die RBDen neu gegliedert. Mainz wurde franz. Zone, so daß das rechtsrheinische Gebiet zur RBD Frankfurt/M kam.
Am besten sie streichen das Wort Archiv und erstetzen es durch Gallerie.
Leo

Bei dem Stellwerk hinter dem Zug handelt es sich um "R12", welches, wenn auch der schönen Uhr beraubt, noch heute in Betrieb ist.
MfG.

Der abgebildete Zug fährt in die andere Richtung, auch wenn die Rauchfahne etwas anderes vermuten lässt. Es könnte der N 5787 nach Schwäbisch Hall gewesen sein. Der stand von 17h51 bis 17h59 in Backnang (lt. Kursbuch Sommer 1975, von 1974 habe ich keines), was mit der Uhrzeit an der Bahnhofsuhr passen könnte, soweit ich es erkennen bzw. erraten kann. Der N 5776 war erst um 18h29 - 18h34 dort. Vielleicht hat jemand eine genauere Lupe?