Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Schöne Bilderreihen (12687-12696 und 44268…44274) von Frank Lüdecke aus das Lehental zwischen Hartmannshof und Neukirchen.
Güterzügen und Landschaft gut in Bild gebracht.
Ich freue mich immer auf Bilder von Güter- und auch Reisezügen in das Landschaft. Gerne mehr davon.
MfG, JvL

Guten Tag,

“051 210 kämpft sich mit Schublok 051 198 am Ng 16511 das Lehental bei Oed (zwischen Hartmannshof und Etzelwang) hinauf. (11.04.1974) Foto: Frank Lüdecke”

Die Lokalisierung ist korrekt, aber 051 210 kann es nicht sein, und im Bild ist es nicht deutlich ob da ein Schublok hinten dran ist.
Beim Vergleich mit Bild 12692 (051 210 bei Etzelwang) fallt mir auf dass es zwei komplett verschiedene Zügen sind (Lok und Wagenreihung).
Lok 051 210 hat 2 Sandkasten; Vergleich Mal mit die Bilder 71800, 71801 (25.05.1972 mit Kastentender) und 12692 (11.04.1974 mit Kabinentender); zwischen 25.05.1972 und 29.09.1972 (Bild bei DSO HiFo) war da ein Tender Tausch.
Der Lok hier im Bild hat nur ein Sandkasten (Ük?) und muss also ein andere Lok sein.
Da Bild 12962 und 12696 am gleichen Tag gemacht sind kann nur einer Ng 16511 sein.

MfG,JvL

Der Zug fährt nicht auf der linken, sondern auf der rechten Rheinstrecke Richtung Oberlahnstein. Er hat gerade den Roßsteintunnel verlassen und pas-siert den Betriebsbahnhof Loreley zwischen Kaub und St.Goarshausen. Im Hintergrund sieht man einen Teil von Oberwesel auf der linken Flußseite.

Guten Tag,
Der korrekte Titel ist:
042 083 in Norden (41 083)
MfG,JvL

Da das Einfahrtsignal Hp1 und das Vorsignal für die Ausfahrt Vr1 zeigt würde ich eher vermuten, daß der Zug in Neanderthal durchfährt, vermutlich nach Dornap-Hahnenfurt.
MfG.

Hallo,
Das pas-sierte in Pepinster (Linie Liège Verviers Aachen ).
Die Brücke ist am Zusammenfluss von Weser und Hoëgne. August 2020 :Streetview Google
Das Unwetter von Juli 2021 war hier auch eine Katastrophe .
Beste Grüsse,
Alain

Bei dem Bild bin ich mir unsicher, weil ich von Lkw nicht so viel Ahnung habe, aber der Kabine und der Kühlermaske nach ist das ein Büssing NAG 350/400, Baujahr von 1933 bis 1936, aber die Pritsche gehört zu einem Büssing 4500A. Auf jeden Fall ein tolles Bild der damaligen Ausstattung der frühen Bundesbahn.

Abteilung Busse und Stadtverkehr:
Die Bildunterschrift des Bildes 63012 (Tw 13 (ein Neufahrzeuge aus dem Jahr 1954 von Rathgeber/Siemens (Verbandstyp), mit Bw 73 auf der Linie 2 nach Böllenfalltor vor dem Darmstädter Hauptbahnhof. (09.08.1964) Foto: Helmut Röth) hat leider ein Detail-Fehler: Der hiergenannte Bw 73 ist in Wirklichkeit Bw 173 gewesen.
Bei Gelegenheit kann es ergänzt werden. Vielen Dank und viele Grüße aus Darmstadt
Jörg Diether

Das Bild entstand in der Endhaltestelle Meckenheimerstraße unweit des Bonner Hauptbahnhof. Die Gleise endeten in der Verlängerung im rechten Winkel in der Bahnhofstr. vor den Gleisen der Straßenbahn Bonn-Bad Godesberg-Mehlem und hatten keine Verbindung. Die Fahrzeuge des im Bild sichtbaren Zuges entstanden nicht bei Herbrand sondern bei van der Zypen & Charlier und wurden in drei Serien 1910, 1914 und 1925 gebaut, ausgemustert wurden sie 1960 drei Tw dienten anschließend noch bis 1967 als Arbeitstriebwagen.

Das Bild entstand in der Hildener Straße in höhe der Einfahrt zum ehemaligen Meterspur Straßenbahn Betriebshof Benrath. Das Motiv gibt Rätsel auf. Wenn es sich um einen Zug nach Hilden handeln würde müsste der Tw auf der anderen Seite gekuppelt sein denn die Fahrtrichtung Hilden geht im Bild nach rechts, auch müsste der andere Stromabnehmer gehoben sein, denn es wurde immer mit dem vorderen Stromabnehmer gefahren. Würde der Zug von Hilden kommen müsste er auf dem dahinter liegenden Streckengleis Richtung Endstelle Paulistraße verkehren. Ich vermute das der Tw nach einem Einsatz als E-Wagen leer von Hilden kam dem Linienzug ab der Endstelle Paulistraße gefolgt ist und nun wartet das er die Weiche in den Btf freifahren kann um dann Rückwärts in den Btf einzufahren. vermutlich hat er dafür schon den Stromabnehmer gewechselt.