Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Hallo zusammen, die Historie der beiden, von der Kahlgrund Verkehrs AG 1944 im besetzten Frankreich angekauften, Triebwagen ist in der DGEG Eisenbahn Geschichte Nr. 105, S. 60 f. ausführlich beschrieben. Das, auch dort abgebildete, Foto zeigt danach den TW VT 203 (ab 1949: VT 53).

Im Saalfelder Bahnhof wurden wohl kaum Pelzmäntel und andere Rauchwaren, wohl aber Tabakwaren verkauft!

Der grosse Unterschied zwischen P4 und S 2/5 ist, dass die P4 einen breiten Stehkessel hatte, die S 2/5 jedoch einen schmalen zwischen den Kuppelrädern,

Hochinteressantes Foto.
Aufnahmepunkt: bei Runkel, links Schloss Schadeck, rechts Burg Ru nkel

Zitat: "
Bahnhof Friedberg (2)

Blick über den Friedberger Bahnhof mit dem Bahntunnel an der Bundesstraße 275. Im Hintergrund ist das Empfangsgebäude von 1913 zu erkennnen."

Der Text ist teilweise unzutreffend.Das Bild wurde vom alten Wasserturm im Bf Friedberg in Richtung Süd-Ost aufgenommen und zeigt nicht das EG sondern den Gbf und die ehem. Güterabfertigung. Das EG befindet sich im Rücken des Fotografen.

MfG

Wuppertal wurde wieder in die DDR verlegt.

Die niedrige Nummer 1301 ist schlecht gewählt, zu einer solchen Nummer passt die alte Steuerung!

Hallo zusammen,

bitte die Loknummer in der Überschrift und dem Text zu Bild 77109 berichtigen: Stefan von Lossow hat die 103 245 in München Hbf am IC 2206 fotografiert, nicht die 103 235!

Viele Grüße und bleibt gesund!
Michael Gauler

Die Aufnahme ist nicht bei Laurenburg entstanden. Sie zeigt das nördliche Portal des Villmarer Tunnels mit einem Dg von Oberlahnstein nach Gießen.

Zum Bild "38 1673 in Stuttgart": Die rechts sichtbare Ausbuchtung der Brücke ist vermutlich die frisch beseitigte Ausfädelung der Umfahrung des Hauptbahnhofes aus den Endzeiten des Krieges. Diese führte von dort aus durch den Rosensteinpark und überquerte/unterbrach sogar die Nordbahnhofstraße mit einem einfachen Damm. An dem Brückenpfeiler kann man heute noch auf der Südseite das betonierte Auflager erkennen.