Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Auf beiden Bildern befährt die Lok gerade das Gleis der Hauptstrecke Cottbus - Görlitz,
die nicht direkt nach Horka Gbf
führt. Die Lok dürfte nach Uhsmannsdorf fahren (1 BF hinter Horka Pbf unt. Bf.), um von dort rückwärts nach Horka Gbf zu fahren, womit sie dann auch gedreht wäre.
Das im Bild (2) rechts erkennbare Gleis ist eine Verbindung zur Strecke (Horka Pbf ob. Bf. -Knappenrode - Hoyerswerda, die kürzlich modernisiert und elektriefiziert wurde.

Natürlich gibt es in Horka Gbf keinen Pbf, aber es existiert
sehr wohl noch ein Horka Pbf, der etwas entfernt vom Gbf ist und im Bild Geisterzug (3) im Hintergrund auch zu erkennen ist.

Bei Schweden zu Besuch in Deutschland weckten die rosa Elefanten Munterheit, man sieht hier rosa Elefanten, wenn man betrunken ist...

Bei diesem Foto handelt es sich nicht um P 2534, dieser fuhr nach Crailsheim. Die Baureihe 64 fuhr von Lauda nur bis Niederstetten. Aufgrund des Sonnenstandes handelt es sich um P 2548 nach Weikersheim.
Bildautor ist Theo Schmid (kürzlich verstorben). Er war zu dieser Zeit Bahnhofsvorstand in Bad Mergentheim.

Das Bild "Bodenseeschifffahrt 11" mit den MS RAVEMSBURG und KEMPTEN ist nicht in Meersburg sondern am Landesteg der Insel Mainau aufgenommen. Gegenüber kann man gut Unteruhldingen erkennen.

Hallo zusammen, m.E. übernimmt 01
197 hier keinen Zug in Ffm-Hpbf. Die Bahnsteige liegen im Rücken des Fotografen. Die Rauchfahne zeigt an, dass die Lok vorwärts fährt, sie kommt also vom Zug aus der Bahnhofshalle und fährt Richtung Außenbhf. bzw. Bw.

Das Foto von VT 60 523 sollte mal richtig verortet werden.
Es zeigt den VT 60 bei der Fahrt von Lauda nach Heilbronn nach der Ausfahrt in Lauda ( Nachschuss). Der Ort im Hintergrund ist Königshofen und nicht wie schon oft in der Literatur stand Gerlachsheim. Die Abfahrt in Lauda war nach 17.30 Uhr

Hallo,
hinter dem Gepäckwagen schön zu sehen mindestens 7 Stück Ommu Duisburg (spätere Omm 39), die ersten Neubauwagen nach dem Krieg, welche bei tschechischen Werken bestellt wurden, da die deutsche Waggonbauindustrie mit Reparaturen voll ausgelastet war. 1949 waren die Wagen noch sehr neu, denn sie wurden erst im Vorjahr bzw. im gleichen Jahr geliefert. 10 Jahre später wurden die Wagen bereits auf normale Wagenkästen umgebaut (Quelle: Stefan Carstens/Hans Ulrich Diener: Güterwagen Band 3)

... schön zu sehen oberhalb des Gattungszeichens das "H" im Kreis als Kennzeichen einer Lok, die mit heimischen Baustoffen (also ohne Kupfer etc.) gebaut wurde.

Gruß aus NNE

Gab es wirklich solche Sonderzüge der Polnischen Staatsbahn auf bundesdeutschen Gleisen in den 50er Jahren oder bedeutet PKP etwas anderes hier?